NICHO RAMOS titulo mecanica 2017

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y DE ENERGÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
"DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN LA
CONFIABILIDAD PARA MOTORES CUMMINS QSK78 EN LA MINERA
ANTAMINA".
TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO
MECÁNICO
JORGE HUGO NICHO RAMOS
Callao, Noviembre, 2017
PERÚ
HOJA DE REFERENCIA DEL JURADO
DEDICATORIA
Dedicado a mi madre y hermano por el apoyo
incondicional y empuje diario para ayudarme a ser el ser
humano que soy hoy en día.
ÍNDICE
ÍNDICE DE TABLAS
7
ÍNDICE DE FIGURAS
9
RESUMEN
16
ABSTRACT
17
CAPITULO I
18
PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION
18
1.1 Identificación del problema
18
1.2 Formulación del problema
19
1.2.1 Problema general
19
1.2.2
19
1.3
Problemas específicos
Objetivos de la investigación
19
1.3.1 Objetivo general
19
1.3.2 Objetivos específicos
19
1.4 Justificación
20
1.4.1 Justificación teórica
20
1.4.2 Justificación económica
20
1.4.3 Justificación legal
20
CAPITULO II
22
MARCO TEÓRICO
22
1
2.1 Antecedentes de la investigación
22
2.2 Marco conceptual
25
2.2.1 Antamina
25
2.2.2 Historia del mantenimiento
39
2.2.3 El Mantenimiento
43
2.2.4 Mantenimiento correctivo
44
2.2.5 Mantenimiento preventivo
45
2.2.6 Mantenimiento predictivo
46
2.2.7 El Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM)
47
2.2.7 Metas y objetivos a alcanzar basándonos en RCM
50
2.2.8 Funciones y parámetros de funcionamiento
52
2 2 9 Fallos funcionales
53
2.2.10 Modos de Falla
54
2.2.11 Efectos de Falla
55
2.2.12 Consecuencias de las fallas
56
2.2.13 Tareas de mantenimiento o acciones de prevención de fallas
58
2.2.14 Acciones a "falta de"
60
2.2.15 Aplicación práctica del análisis por RCM
63
2.2.16 Proceso de implantación del RCM
65
2.2.17 Diagrama de decisión R.C.M. y hojas de información y decisión
68
2
2.2.18 Índices de clase mundial
70
2.2.19 Análisis de criticidad- Prioridades de estudio
76
2.2.20 Análisis del modo de fallas y efectos (AMEF)
80
2.2.21 Objetivo del análisis de modos y efectos de falla AMEF
81
2.2.22 Generación del análisis de modo y efectos (AMEF)
82
2.2.23 Políticas de mantenimiento
88
2.2.24 El Benchmarking en el mantenimiento
89
2.2.25 Motor Diesel
90
2.2.26 Motor Cummins QSK78
91
2.2.27 Sistemas de un motor Cummins QSK78 y sus funciones
98
2.2.28 Componentes de un motor Cummins QSK78 y sus funciones
2.3 Definición de términos básicos
108
117
CAPITULO 111
125
VARIABLES E HIPÓTESIS
125
3.1: Variables de la investigación
125
3.1.1: Variable independiente
125
3.1.2: Variable dependiente
125
3.2: Operacionalización de variables
125
3.3: Hipótesis generales y específicas
126
3.3.1: Hipótesis general:
126
3
3.3.2. Hipótesis específicas.
126
CAPITULO IV
127
METODOLOGÍA
127
4.1 Tipo y nivel de investigación
127
4.2 Método y diseño de investigación
128
4.3 Población y muestra
130
4.3.1 Población
130
4.3.2 Muestra
131
4.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos
131
4.4.1 Técnicas de recolección de Datos
131
4.4.2 Instrumentos para la recolección de datos y análisis de información
134
4.5 Procedimiento para la recolección de datos
136
4.5.1 Reporte de operaciones del motor Cummins Modelo QSK78 periodo
2016
136
4.5.2 Reporte de operaciones del motor Cummins Modelo QSK78 periodo
2017
4.6 Procesamiento estadístico y análisis de datos
147
160
CAPITULO V
163
RESULTADOS
163
5.1 Matriz de criticidad en los motores Cummins QSK78 de la minera
ANTAM1NA
163
4
5.2 Análisis modal de fallos y efectos (FMEA) en los motores Cummins QSK78
167
5.3 Hoja de información del motor Cummins QSK78
171
5.4 Hoja de decisión en los motores Cummins QSK78
175
5.5 Nuevas tareas de mantenimiento y oportunidades de mejora
181
5.5.1 Reporte de operaciones e indicadores de gestión en flota de motores
Cummins QSK78 Junio 2017.
181
5.5.3 Reporte de operaciones e indicadores de gestión en flota de motores
Cummins QSK78 Julio 2017
185
5.5.5 Reporte de operaciones e indicadores de gestión en la flota de motores
Cummins QSK78 agosto 2017
188
5.6 Resumen indicadores de gestión en la flota de motores Cummins QSK78 190
CAPITULO VI
193
DISCUSIÓN DE RESULTADOS
193
6.1 Contrastación de hipótesis con los resultados
193
6.2 Contrastación de resultados con otros estudios similares.
194
CAPITULO VII
196
CONCLUSIONES
196
CAPITULO VIII
198
RECOMENDACIONES
198
CAPITULO XI
200
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
200
5
ANEXOS
204
ANEXO 1 MATRIZ DE CONSISTENCIA
205
ANEXO 2 DESMONTAJE Y PRUEBAS EN LOS ANILLOS DE
COMPRESION MOTOR CUMMINS QSK78
207
ANEXO 3 DESMONTAJE Y PRUEBAS EN EL PISTON MOTOR CUMMINS
QSK78
210
ANEXO 4 DESMONTAJE Y PRUEBAS EN EL CIGUEÑAL MOTOR
CUMMINS QSK78
216
ANEXO 5 ANALISIS DE ACEITE MOTORES CUMMINS QSK78
233
ANEXO 6 SISTEMA DE MONITOREO REMOTO PARA MOTOR CUMMINS
309
ANEXO 7 NUEVOS PLANES DE MANTENIMIENTO MOTOR CUMMINS
QSK78 ANTAMINA
312
ANEXO 8 FOTOS DE CAMIONES DE ACARREO Y MOTORES CUMMINS
332
ANEXO 9 ENCUESTAS ANALISIS DE CRIT1CIDAD MOTORES CUMMINS
QSK78
338
6
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA 2.1 BENEFICIOS AL INPLEMENTAR EL RCM
51
TABLA 2.2 INDICE DE GRAVEDAD EN LA CONSECUENCIA DE FALLAS
57
TABLA 2.3 ESTRATEGIAS DEL MANTENIMIENTO
60
TABLA 2.4 ELABORACION DE LA HOJA DE INFORMACION
69
TABLA 2.5 ELEBORACION DE LA HOJA DE DECISION
69
TABLA 2.6 CRITERIOS PARA EVALUAR LA CRITICIDAD
78
TABLA 3.1 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
125
TABLA 4.1 TIPOS Y NIVELES DE INVESTIGACION
128
TABLA 4.2 ESQUEMA DEL DISEÑO DE LA DE INVESTIGACION
130
TABLA 4.3 DISPONIBILIDAD EN LOS MOTORES CUMM1NS AGOSTO 2016MAYO 2017
132
TABLA 4.4 DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS EN LA DISPONIBILIDAD
MECANICA
161
TABLA 5.1 RESULTADO DE LAS ENCUESTAS DEL ANALISIS DE
CRITIDAD
163
TABLA 5.2 RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE CRITICIDAD
166
TABLA 5.3 RESULTADOS ANALISIS DE FALLOS Y EFECTOS
167
TABLA 5.4 RESULTADO DE LA HOJA DE INFORMACION
171
TABLA 5.5 RESULTADOS DE LA HOJA DE DECISION
175
7
TABLA 5.6 DISPONIBILIDAD MECAN1CA EN LOS MOTORES CUMMINS
Q5K78 DESPUES DE LA IMPLEMENTACION DEL RCM
191
TABLA 5.7 MTBF EN MOTORES CUMMINS QSK78 DESPUES DE LA
INPLEMENTACION DEL RCM
191
TABLA 5.8 MTTR EN MOTORES CUMMINS Q5K78 DESPUES DE LA
INPLEMENTACION DEL RCM
192
8
ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA 2.1 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN PLANTA ANTAMINA
27
FIGURA 2.2 PLANTA CHANCADORA ANTAMINA
30
FIGURA 2.3 PROCESO PRODUCTIVO ANTAMINA
34
FIGURA 2.4 EQUIPO SSOMA ANTAMINA
37
FIGURA 2.5 PATRON DE FALLA PRIMERA GENERACION
40
FIGURA 2.6 PATRON DE FALLA SEGUNDA GENERAC1ON
41
FIGURA 2.7 INTERVALO P-F
59
FIGURA 2.8 DIAGRAMA DE FLUJO DEL MANTENIMIENTO BASADO EN
LA CONFIABILIDAD
62
FIGURA 2.9 ARBOL LOGIC° DE MANTENIMIENTO
63
FIGURA 2.10 DIAGRAMA DE DECISIONES DE MANTENIMIENTO
64
FIGURA 2.11 MATRIZ DE NIVEL DE CRITICIDAD
80
FIGURA 2.12 ELABORACIÓN DEL AMEF (ANÁLISIS MODO EFECTO DE
FALLAS)
82
FIGURA 2.13 BENCHMARKING EN EL MANTENIMIENTO
90
FIGURA 2.14 MOTOR CUMMINS QSK 78
91
FIGURA 2.15 MOTOR CUMMINS QSK78 VISTA LATERAL DERECHA
93
FIGURA 2.16 MOTOR CUMMINS QSK78 VISTA LATERAL IZQUIERDA 94
FIGURA 2.17 VISTA SUPERIOR DEL MOTOR CUMMINS QSK78
95
FIGURA 2.18 VISTA FRONTAL DEL MOTOR CUMMINS QSK78
97
FIGURA 2.19 VISTA TRASERA DEL MOTOR CUMMINS QSK78
98
9
FIGURA 2.20 CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR
QSK78
100
FIGURA 2.21 CIRCUITO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN MOTOR
CUMMINS QSK78
101
FIGURA 2.22 DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
102
FIGURA 2.23 DIAGRAMA DEL PROCESO DEL SISTEMA DE ADMISION DE
AIRE
103
FIGURA 2.24 DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE ADMISION DE
AIRE
103
FIGURA 2.25 MULTIPLE DE ESCAPE MOTOR CUMMINS Q5K78
104
FIGURA 2.26 DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE ESCAPE
105
FIGURA 2.27 COMPRESOR DE AIRE MOTOR CUMMINS QSK78
106
FIGURA 2.28 DIAGRAMA DE FLUJO DE SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
106
FIGURA 2.29 DIAGRAMA DEL ARRANQUE DE MOTOR CUMMINS QSK78
107
FIGURA 2.30 BLOQUE DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
108
FIGURA 2.31 CIGÜEÑAL DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
109
FIGURA 2.32 CAMISA DE CILINDRO DE UN MOTOR Q5K78
110
FIGURA 2.33 ENGRANAJES DE DISTRIBUCIÓN DE UN MOTOR CUMMINS
QSK78
111
10
FIGURA 2.34 PISTONES DE UN MOTOR CUMMINS Q5K78
112
FIGURA 2.35 ÁRBOL DE LEVAS DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
112
FIGURA 2.36 CULATA DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
113
FIGURA 2.37 ANILLOS DE PISTÓN DE UN MOTOR CUMMINS QSK78 114
FIGURA 2.38 BIELA DE UN MOTOR CUMMINS Q5K78
115
FIGURA 2.39 COJINETES DE BIELA DE UN MOTOR CUMMINS QSK78 116
FIGURA 2.40 COJINETES DE BANCADA DE UN MOTOR CUMMINS Q5K78
116
FIGURA 2.41 COJINETES AXIALES DE UN MOTOR CUMMINS QSK78 117
FIGURA 4.1 DISPONIBILIDAD PROMEDIO EN LOS MOTORES CUMMINS
QSK78 PERIODOS AGOSTO 2016- MAYO 2017
FIGURA 4.2
133
MEAN TIME BETWEEN FAILURES EN LOS MOTORES
CUMMINS QSK78 PERIODO AGOSTO 2016-MAYO 2017
133
FIGURA 4.3 MEAN TIME TO REPAIR EN LOS MOTORES CUMMINS Q5K78
PERIODOS AGOSTO 2016-MAYO 2017
134
FIGURA 4.4 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - F1T001
135
FIGURA 4.5 DESCARGA DE INFORMACION DEL MODULO DE CONTROL
ELECTRONICO DEL MOTOR QSK78 - HT032
135
FIGURA 4.6 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT003
136
FIGURA 4.7 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT005
137
FIGURA 4.8 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT007
137
FIGURA 4.9 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT009
138
FIGURA 4.10 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - FIT012
139
11
FIGURA 4.11 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT013
139
FIGURA 4.12 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT014
140
FIGURA 4.13 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT016
140
FIGURA 4.14 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT018
142
FIGURA 4.15 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT019
143
FIGURA 4.16 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT021
144
FIGURA 4.17 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT022
145
FIGURA 4.18 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT024
146
FIGURA 4.19 REPORTE DE OPERACIONES MOTOR Q5K78 - HT001
147
FIGURA 4.20 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78- 2017-HT001
148
FIGURA 4.21 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017 - HT019
149
FIGURA 4.22 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT003
149
FIGURA 4.23 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT005
150
FIGURA 4.24 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT007
151
FIGURA 4.25 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT009
151
FIGURA 4.26 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT012
152
FIGURA 4.27 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT013
153
FIGURA 4.28 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT014
154
FIGURA 4.29 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT016
154
FIGURA 4.30 REPORTE DE FALLAS EN LOS MOTORES QSK78-2017HT018
155
FIGURA 4.31 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT021
156
FIGURA 4.32 REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT022
156
12
FIGURA 4.33 REPORTE DE FALLAS EN LOS MOTORES QSK78-2017HT024
157
FIGURA 4.34 DISPONIBILIDAD EN LOS MOTORES CUMMINS PERIODOS
AGOSTO 2016- MAYO 2017
158
FIGURA 4.35 DISPONIBILIDAD PROMEDIO EN LOS MOTORES CUMMINS
QSK78 PERIODOS AGOSTO 201 6- MAYO 2017
159
FIGURA 4.36 MTBF EN LOS MOTORES CUMMINS QSK78 PERIODOS
AGOSTO 2016-MAYO 2017
159
FIGURA 4.37 MTTR EN LOS MOTORES CUMMINS QSK78 PERIODOS
AGOSTO 2016-MAYO 2017
160
FIGURA 4.38 HISTOGRAMA DE LA DISPONIBILIDAD MECANICA
162
FIGURA 5.1 FRECUENCIA Y CONSECUENCIAS EN LOS MOTORES
CUMMINS QSK78
165
FIGURA 5.2 NUEVAS TAREAS Y ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
MOTOR QSK78 MINERA ANTAMINA
181
FIGURA 5.3 REPORTE DE OPERACIONES MOTORES QSK78 JUNIO 2017
182
FIGURA 5.4 REPORTE DE INDICADORES MOTORES QSK78 JUNIO 2017
185
FIGURA 5.5 REPORTE DE OPERACIONES EN MOTORES Q5K78 JULIO 2017
186
FIGURA 5.6 REPORTE DE INDICADORES MOTORES Q5K787 JULIO 2017
188
13
FIGURA 5.7 REPORTE DE OPERACIONES EN LA MOTORES QSK78
AGOSTO 2017
189
FIGURA 5.8 REPORTE DE INDICADORES MOTORES Q5K787 AGOSTO
2017
190
14
15
RESUMEN
El presente trabajo tiene la finalidad de elaborar un plan de mantenimiento basado
en la confiabilidad en motores Cummins QSK78 ubicados en la Minera Antamina.
De una población de 51 motores se tomaron como muestra 14, mediante el análisis
de criticidad se identificó el sistema con mayor índice de fallas y diseñando el
Análisis Modal de Fallas se identificaron los modos de falla repetitivos para poder
eliminarlos mediante nuevas tareas de mantenimiento.
El tipo de investigación utilizado es la tecnológica, el nivel de la investigación
aplicada, es una investigación descriptiva y su diseño es descriptivo simple.
Se utilizaron como técnicas e instrumento el tiempo entre fallas, tiempo entre
paradas, disponibilidad mecánica y los reportes de operaciones desde 01 agosto del
2016 al 01 de mayo del 2017. Se desarrolló el análisis estadístico descriptivo
posteriormente la distribución de frecuencias, siendo la frecuencia absoluta de la
disponilidad mecánica 91.61% en el 60% de la muestra investigada.
Elaborando el análisis de criticidad, se identificó que el sistema motor base es el más
crítico, desarrollando el Análisis modal de fallas se reconocieron 29 modos de falla
finalmente mediante el RCM se generaron 06 nuevas tareas de mantenimiento y 01
oportunidad de mejora elevando la disponibilidad mecánica progresivamente, como
resultado se obtuvo en agosto 2017 de 96.67% viéndose reflejado en la reducción de
paradas imprevistas, tiempos medios parar reparar y aumento de tiempo para fallar.
Palabras Clave: Mantenimiento, RCM, Mantenimiento Centrado en la
Confiabilidad, disponibilidad mecánica, ANTAMINA.
16
ABSTRACT
The present work has the purpose of developing a maintenance plan based on the
reliability of Cummins QSK78 engines financed at the Antamina mining.
Out of a population of 51 motors,14 were taken as sample, through the criticality
analysis, the system with the highest failure rate was identified and, by designing the
Modal Failure Analysis, repetitive failure modes were identified in order to eliminate
them through new maintenance tasks.
The type of research used is technological, the level of applied research, it is a
descriptive research and its design is simple descriptive.
The time between failures, time between stops, mechanical availability and the
operations reports from August 01, 2016 to May 01, 2017 were used as techniques
and Instrument. The descriptive statistical analysis was developed afterwards the
frequency distribution, being the absolute frequency of mechanical availability
91.61% in 60% of the sample investigated.
Elaborating the criticality analysis, it was identified that the base engine system is
the most critical, developing the modal analysis of failures were recognized 29
failure modes finally through the RCM were generated 06 new maintenance tasks
and 01 improvement opportunity raising the mechanical availability progressively,
as a result was obtained in August 2017 of 97.67% being reflected in the reduction
of unforeseen stops, average times to repair and increase of time to fail.
Keywords: Maintenance, RCM, Reliability Centered Maintenance, mechanical
availability, ANTAMINA.
17
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION
1.1 Identificación del problema
La flota de motores Cummins QSK78 se encuentra operando en San Marcos, región
de Ancash en el Perú aproximadamente a 4 km de la ciudad de San Marcos y 200
Km de la ciudad de Huaraz y a una altitud promedio de 4300 metros sobre el nivel
del mar. Los motores son propiedad de la compañía Antamina; en la actualidad
existen instalados aproximadamente 51 motores en los camiones de acarreo
KOMATSU 930E trasladando rocas fragmentadas desde la zona de minado hasta la
chancadora primaria.
Cummins Perú como parte del servicio de post venta realiza auditorías a motores a
nivel nacional encontrando en los reportes de operaciones elaborados por la minera
Antamina durante el periodo 2016 un alto índice de paradas imprevistas en la flota
de motores Cummins modelo QSK78 que se encuentran instalados en los camiones
de acarreo de la minera generando como consecuencia un elevado costo en los
mantenimientos correctivos no planificados y una disponibilidad mecánica promedio
menor a lo indicado por Cummins Perú. Además, según la conferencia realizada por
Cummins EEUU en diciembre del 2016 la disponibilidad mecánica para motores en
Antamina debería ser mayor a 96 %.
Entonces se plantea aplicar la metodología RCM (Realibilty Center Maintenance) a
la flota de motores Cummins Q5K78 para poder identificar el sistema con mayor
criticidad de fallas, desarrollar un árbol del fallas en el sistema del motor que posee
18
la mayor cantidad de fallas con el fin de poder realizar un diagnóstico con la mayor
celeridad posible y poder evitar los posibles efectos que tengan cuando ocurran las
fallas ,disminuyendo las paradas de motores inesperadas viéndose reflejado en el
aumento de la disponibilidad mecánica, mejoras en el MTTR y MTBF,
convirtiéndose en el objeto de análisis de estudio.
1.2 Formulación del problema
1.2.1 Problema general
¿Cómo se puede diseñar un plan de mantenimiento centrado en la confiabilidad en
motores Cummins QSK 78 en la minera ANTAMINA?
1.2.2 Problemas específicos
¿Cómo se podrá identificar el sistema de motor Cummins QSK78 con mayor
criticidad de fallas?
¿De qué forma se podrá identificar las fallas funcionales, modos y efectos de
falla que se encuentran en el sistema del motor Cummins QSK78 con mayor
criticidad?
1.3 Objetivos de la investigación
1.3.1 Objetivo general
Diseñar un plan de mantenimiento basado en la confiabilidad en los motores
Cummins QSK 78 en la minera Antamina.
1.3.2 Objetivos específicos
Formular un indicador al riesgo que permita jerarquizar los sistemas del
motor Cummins QSK78 direccionando el esfuerzo y recursos al sistema
donde es necesario mejorar la confiabilidad y administrar el riesgo.
19
Efectuar un método que permita cuantificar las consecuencias o impacto de
las fallas de los componentes del sistema del motor Cummins QSK78 que
genera mayor repercusión en la funcionalidad con el fin de mitigarlas o
eliminarlas por completo.
1.4 Justificación
El crecimiento económico y la aparición de nuevas empresas dedicadas al servicio
de mantenimiento, hace que se aborde el siguiente tema, es decir brindar servicios
con los mayores índices de calidad y seguridad, lo que puede garantizar mediante la
elaboración de nuevos planes de mantenimiento elevar la confiabilidad y
disponibilidad en los motores Cummins QSK78.
1.4.1 Justificación teórica
Con el presente trabajo el autor pone en práctica todos los conceptos teóricos y
prácticos adquiridos en el transcurso de su formación académica sumado a la
aplicación del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad RCM aplicada a los
motores Cummins QSK78.
1.4.2 Justificación económica
Reducción de pérdidas de producción causadas por la indisponibilidad de los
motores Cummins QSK78.
1.4.3 Justificación legal
Ayudar a fomentar seguridad operacional y la protección e integridad ambiental
teniendo un gran índice en la reducción de gases contaminantes y del efecto
invernadero en las sociedades de impacto.
20
1.5 Importancia
El presente trabajo encontró en el diseño de un plan de mantenimiento basado en la
conflabilidad para motores Cummins QSK78 el desarrollo de la metodología que
ayudara a aumentar la disponibilidad y confiabilidad en los camiones de acarreo
KOMATSU. Finalmente darle un valor agregado al nuevo conocimiento del personal
de mantenimiento sobre la aplicación de esta filosofía que se manejan en las
empresas de clase mundial.
21
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes de la investigación
Con respecto al trabajo presentado se cuentan con los siguientes antecedentes:
VÁSQUEZ OYARZUN DAVID ESTEBAN. Aplicación de mantenimiento
centrado en la confiabilidad RCM en motores Detroit 16v - 149TI en Codelco
división Andina. Tesis de grado Valdivia. UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE
2008.Esta tesis aplica un plan de mantenimiento denominado "Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad" para aumentar la disponibilidad en los motores de los
grupos generadores de la planta de procesos a través de una comprensión para
correcta aplicación de la metodología RCM, incluyendo definición de funciones,
fallas funciones, modos de falla, efectos de falla y asignando tareas proactivas
adecuadas. Como resultado se constató que el RCM se aplica a todo tipo de
maquinaria o equipos y principalmente se prepara a un experto en RCM y en
conjunto con el personal técnico, quienes son los que tienen mayor conocimiento
técnico sea en funcionamiento, operación, mantención, fallas, etc. Este antecedente
sirve para identificar los aspectos a mejoras de planes de mantenimiento de equipos
pesados.
DA COSTA BURGA, MARTIN. Aplicación del mantenimiento centrado en la
confiabilidad a motores a gas de dos tiempos en pozos de alta producción, Tesis
de grado. Lima. PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ. 2010. En
22
el presente trabajo el autor realiza el análisis de criticidad a los componentes del
motor con el fin de poder aplicar el RCM de acuerdo a su contexto operacional,
realizando paso a paso la hoja de información y diagrama de decisiones en las partes
críticas y semi críticas obteniendo como resultados 124 modos de falla ,mediante el
análisis de criticidad en 40 partes del motor se verificaron que 21 partes son críticas,
10 partes semi críticas y 9 no criticas estableciendo como prioridad la eliminación
de fallas inaceptables (las cuales nos pone en riesgo la continuidad de la operación
);así mismo proponer una estrategia para lograr controlar las fallas mediante un plan
de mantenimiento preventivo y otras herramientas de predicción o monitoreo.
MORENO RUSSIAN, GUSTAVO ANTONIO. Diseño de un plan de
mantenimiento de una flota de tracto camiones en base a los requerimientos en
su contexto operacional. Tesis de grado. Anzoategui. Venezuela. UNIVERSIDAD
DE ORIENTE. 2009. El autor elabora un plan de mantenimiento en base contexto
operacional, haciendo uso del análisis de criticidad, análisis AMEF y el rediseflo de
un plan de mantenimiento para una flota de tracto camiones, como resultados el autor
menciona que para este tipo de flotas es aplicable el RCM y que por medio del
análisis de efectos y modos de falla AMEF, se identificó que la mayor causante de
fallas es el sistema de motor acumulando el 40% de las fallas totales, de acuerdo al
análisis de criticidad se encontró que el sistema motor es el más crítico. Realizando
el Análisis de modo de Falla se pudo identificar cada una de sus funciones y las fallas
en sus sistemas permitiendo que las actividades no planificadas bajo las cuales se
realizaban las labores de mantenimiento, pasarán a ser actividades planificadas con
23
un 76% de actividades preventivas y un 24% de actividades correctivas. Con este
antecedente se puede modelar la metodología a seguir con las condicionales
operacionales en ANTAMINA.
YUPANQUI GRANADOS. CHRISTIAN DIEGO. Propuesta de implementación
de mejoras en el plan de mantenimiento basado en la metodología RCM para
tracto camiones INTERNATIONAL WORKSTAR 7600.Tesis de grado. Lima,
Perú. UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE. 2016. El autor propone la
implementación de la metodología RCM con la finalidad de causar un impacto
favorable en la disponibilidad y conflabilidad en la flota de camiones. Al evaluar la
flota de tracto camiones por un periodo de 18 meses los resultados fueron 5 sistemas
con mayor criticidad (motor, transmisión, frenos, eléctrico y neumáticos).
Finalmente, para disminuir las paradas inesperadas en la flota de estudio se requiere
implementar 10 nuevas tareas de mantenimiento preventivo y predictivo.
PARTIDAS URIBE, GARY YOUSSEF.Diseño de un plan de mantenimiento
centrado en la confiabilidad (MCC) para los motores principales Detroit Diésel
y Cummins en las embarcaciones de la gerencia de flota remolcadores de PDV
marina en ciudad de Bolívar. Tesis de grado. Puerto Ordaz, Venezuela.
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA. 2015. El
presente trabajo fue desarrollado mediante el uso de conocimiento técnicos y
estadísticos los cuales ayudaron al desarrollo de un plan de mantenimiento centrado
en la confíabilidad Los resultados obtenidos fueron desarrollados por el personal de
24
mantenimiento al realizar el análisis de modo y efecto de fallas AMEF, identificaron
que la mayor criticidad se encontró en el sistema eléctrico representada por la falla
en los bornes de batería y el de menor criticidad fue el sistema de instrumentos
representado por falla en sensores, concluyendo que mediante el desarrollo del
mantenimiento centrado en la confiabilidad se eliminaron las tareas innecesarias y
con el aumento de tareas preventivas aumento la confiabilidad de los motores en los
remolcadores al reducir la frecuencia de fallas en el ario 2014 luego de la aplicación
del mantenimiento centrado en la confiabilidad.
2.2 Marco conceptual
2.2.1 Antamina
La compañía minera Antamina S.A. es un complejo minero polimetálico que
contiene uno de los yacimientos de cobre más importante del mundo. La mina está
ubicada en el distrito de San Marcos, en la región de Ancash en el Perú
aproximadamente a 4 km de la ciudad de San Marcos y 200 Km de la ciudad de
Huaraz y a una altitud promedio de 4300 metros sobre el nivel del mar.
Produce concentrados de cobre, zinc, bismuto, molibdeno y de manera secundaria
plata y plomo a tajo abierto. En la actualidad es uno de los mayores productores
peruanos de concentrados de cobre y zinc y una de las 10 minas más grandes del
mundo en términos de volumen de producción.
Surge como producto de una alianza estratégica entre cuatro empresas líderes en el
sector minero mundial: BHP Billiton (33.75%), Glencore (33.75%) Teck (22.5%) y
Mitsubishi Corporation (10%). Hasta el año 2013 la compañía constituía una
importante inversión cuantificada en aproximadamente 3600 millones de dólares.
25
Cerca del 50% de los colaboradores está compuesta por trabajadores proveniente de
la región Ancash y el 100% de la mano de obra no calificada proviene de las zonas
de influencia.
Historia
La palabra quechua "anta" significa cobre y da origen a "Antamina" o mina de
cobre. Desde los tiempos de la cultura chavín, los hombres del Perú antiguo ya
conocían las propiedades de este mineral y lo utilizaban con fines religiosos. Los
trabajos en metales eran utilizados para comunicar sus creencias, pues los
motivos eran complejos símbolos religiosos.
En 1860, el sabio italiano Antonio Raimondi, documento las propiedades del
Yacimiento de Antamina en su emblemática obra El Perú, que se publicaría en 6
tomos entre 1874 y 1913. El yacimiento quedo en el olvido durante décadas y no
es hasta 1952 cuando Antamina se integró a la cartera de exploración de
proyectos mineros de la Cerro de Pasco Minning Company.
En la década de los años setenta, Antamina pasó a manos del estado y así se
mantuvo hasta 1996. En ese año, luego de un proceso de privatización el
yacimiento fue adquirido por las mineras canadienses Rio Algom e Inmet.
Estas empresas iniciaron la formación de lo que hoy es Compañía Minera
Antamina S.A. Así después de un proceso de exploración y de construcción del
complejo minero, iniciando las operaciones de prueba el 28 de mayo del 2001 El
01 de octubre del 2001, se dio el comenzaron a producir comercialmente
concentrados de cobre, zinc y otros subproductos.
26
En la FIGURA 2.1. Se aprecia el inicio de la construcción de la planta Antamina
ubicado en Huaraz.
FIGURA 2.1
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN PLANTA ANTAMINA
,
sz
;
7:
Fuente: http://www.antamina.com/sobre-antamina/quienes-somos/nuestra-historia/
Proceso de producción
En Antamina los recursos minerales que se obtienen provienen del subsuelo.
Estos recursos son procesados en la concentradora, luego gracias al minero dueto
— tubería subterránea de 304 kilómetros, son trasladados hacia el puerto de
Huarmey donde finalmente son embarcados en buques para su exportación.
El proceso de producción se detalla de la siguiente manera:
,/ Voladura
El minado en el tajo abierto es la parte inicial del proceso productivo. Ahí la
voladura del suelo es necesaria para extraer el mineral del subsuelo, la misma
que se realiza de manera planificada y secuencia] durante las 24 horas del día
en turnos de 12 horas cumpliendo los más altos estándares de seguridad en el
trabajo.
27
Una vez que el material es fragmentado por el minado se procede a cargar el
mineral aun mezclado con piedras y tierra mediante las palas eléctricas para
que sean trasladadas a la chancadora mediante la flota de acarreo o transporte.
1 Chancado
El mineral es acarreado hacia la chancadora primaria donde los grandes
bloques de mineral son reducidos hasta cinco pulgadas. De esta manera
quedan en óptimas condiciones para ser trasladadas mediante la faja a la
planta concentradora.
1 Molienda
La planta concentradora se encarga de la recepción del mineral enviado por
la chancadora primaria y de distribuirla con el brazo radial (Stacker) en
Stockpiles (Pilas de Mineral) en el exterior de la planta.
Luego de ingresar el mineral al molino SAO y posteriormente a los tres
molinos de bolas, se reduce su tamaño de acuerdo a los requerimientos de la
siguiente etapa de flotación.
1 Flotación
Una vez en esta etapa se ejecuta el traspaso de la pulpa (agua y mineral) a las
celdas de flotación donde se recupera el cobre y/o zinc, plata, plomo y
molibdeno según corresponda el plan de minado.
1 Puerto
Luego de eso, los concentrados de cobre y zinc son enviados al Puerto Punta
Lobitos (Fluarmey) a través de minero ducto de 304 kilómetros de largo en
un recorrido de aproximadamente 50 horas. Esta etapa del proceso productivo
28
se desarrolla gracias al sistema de monitoreo automático de fibra óptica.
Asimismo, existen cuatro estaciones de válvulas que controlan la presión y
velocidad de los concentrados durante su paso por el minero dueto.
Siguiendo su recorrido, los concentrados son recibidos en tanques de
almacenamiento en el puerto para luego pasar a la planta de filtros, donde se
retira el exceso de humedad del concentrado y el agua resultante es
debidamente tratada para luego ser usada como regadío en el bosque de
Huarmey. Posteriormente, los concentrados secos pasan al edificio de
almacenamiento, manteniendo entre 8.5% y 9% de humedad.
Finalmente, los concentrados son enviados a través de una faja cerrada a lo
largo del muelle hasta el shiploader (Brazo mecánico), para depositarlos en
los buques que llegan a "Punta Lobitos" para su comercialización.
En la FIGURA 2.2. Se muestra la planta chancadora primaria de la minera
Antam ina.
29
FIGURA 2.2
PLANTA CHANCADORA ANTAMINA
Fuente:http://wwwIntarbina.com/sobre-antamina/nuestras:operacioneskomponentes-de-lamina/
Componentes de la mina
I La Mina
Antamina es considerada una de las diez minas del mundo a nivel de
producción y en el Perú ha realizado una de las mayores inversiones mineras
en su historia USD$3,600 millones, que incluyen lo invertido en la expansión
de sus operaciones.
La mina se encuentra ubicada en la quebrada Antamina, en el distrito de San
Marcos, Ancash y tiene una vida útil estimada hasta el 2029. Las reservas
totales ascienden a 745 millones de toneladas métricas.
I El Tajo
El depósito del mineral de Antamina es de tipo skarn de cobre —zinc, plata,
molibdeno y bismuto, en la actualidad es considerado el más grande del
mundo. Es importante manifestar que el método de explotación que
realizamos es el de tajo abierto conocido como open pit, siendo una de las
30
características principales en su diseño los bancos de explotación de 15
metros de altura.
V Planta Concentradora
La planta concentradora de Antamina es un espacio fundamental dentro del
proceso productivo, ya que aquí se reciben los diferentes tipos de mineral que
serán procesados. Podríamos decir que la función principal de esta planta es
recibir el mineral fragmentado para poder dirigirlo al proceso de molienda y
posteriormente a la zona de flotación, donde con la ayuda de un proceso físico
químico se recupera los metales preciosos como cobre, zinc, molibdeno, plata
y plomo.
Asimismo, este proceso se realiza por periodos de acuerdo a las etapas de
plan de minado.
V Presa de Relaves
La excepcional presa de relaves de Antamina — La más alta del mundo en su
tipo-tiene capacidad de almacenar 570 Mton. De material estéril o 330 Mm3
durante el tiempo de su vida útil. La presa de relaves de Antamina está
diseñada para garantizar seguridad Cuenta con un sistema técnico de control
de riesgos a través de instrumentación clave que garantice una operación
eficiente.
Ubicada en la quebrada de Huincush y a tres kilómetros de la planta
concentradora, esta poza de relaves cuenta con una presa de arranque de 135
metros de altura y con una placa interior de concreto reforzado. Esta
31
elevación está protegida a su vez con geo-membranas de alta densidad para
evitar posibles filtraciones desde la poza de relaves hacia el exterior.
Túneles de drenaje, inyecciones de concreto de hasta 80 m en los estribos y
canales colectores de agua de lluvia con capacidad final de 25
complementan una obra de alta tecnología, lo que garantiza el cuidado del
medio ambiente, así como su estabilidad estructural.
Está construida a prueba de fallas estructurales para mantenerse estable ante
un Máximo Sismo Creíble (MCE) y está preparada para contener lluvias
torrenciales extremas. El diseño considera la instalación de instrumentación
geotécnica de control para monitorear permanentemente los asentamientos,
deformaciones, cambios de niveles de agua y filtraciones.
Asimismo, cuenta con el respaldo y continuo seguimiento y monitoreo de
reconocidos expertos a nivel internacional, así como con la supervisión de
organismos como la OEFA y OSINERGMIN. La presa de relaves no solo es
empleada en la disposición de las fracciones no comerciales de lo procesado
en la molienda, sino también para recircular el 98.5% del agua empleada por
la concentradora. De esta manera Antamina no afecta cuerpos de agua alto
andinos, sino que minimiza el empleo de agua fresca en su operación.
Las descargas que se realizan, desde la presa de relaves hacia el valle de
Ayash, alcanzan un grado de cumplimiento superior al 98%, de acuerdo a las
frecuencias observadas desde el ario 2004, y aseguran la libre disponibilidad
del recurso en el valle como flujo ecológico todo el ario al menos un caudal
150 //s.
32
Minero dueto
El minero ducto es una tubería reforzada que corre bajo el suelo y que es
monitoreada en toda su trayectoria. Así este ducto ha sido diseñado con el
uso de la tecnología más avanzada, que incluye una red de fibra óptica entre
la mina y Huarmey. Este tubo metálico recubierto transporta concentrado de
cobre o zinc desde la Mina (San Marcos) hasta Puerto Punta Lobitos
(Huarmey).
El mismo tiene tres capas:
Recubierta externa de plástico (Polietileno)
Tubo de Acero
Cubierta interna de Plástico Grueso (HDPE)
Este dueto, tiene un diámetro que no pasa los 25 cm y cuenta con 4 estaciones
de válvula en el valle Fortaleza y una estación terminal en el Puerto.
Este mecanismo está diseñado para proteger el medio ambiente en caso
ocurriera algún accidente.
V Puerto punta lobitos Huarmey
El puerto Punta Lobitos fue diseñado para filtrar los concentrados de cobre y
zinc provenientes de la concentradora ubicada en Yanacancha y así exportar
el mineral a los diferentes puertos internacionales de desembarque. El puerto
cuenta con instalaciones costeras y marinas para recibir, filtrar y almacenar
los concentrados, así como un muelle de 271 metros de largo que soporta la
faja transportadora hermética utilizada en los embarques.
33
El puerto de Punta Lobitos está ubicado a un kilómetro al Oeste de Puerto
Huarmey a 140 Kilómetros al sur de Chimbote y a 300 Kilómetros al norte
de Lima.
En la FIGURA 2.3. Se muestra todo el proceso productivo de Antamina
desde la exploración y explotación hasta el embarque en el puerto lobitos.
FIGURA 2.3
PROCESO PRODUCTIVO ANTAMINA
Fuente:http://www.antamina.com/sobre-antamina/nuestras-operaciones/proceso-de-produccion/
Productos
En Antamina se produce diferentes concentrados de mineral, fundamentalmente
cobre y zinc además de molibdeno, plata y plomo que son obtenidos de manera
secundaria en el proceso de producción.
J.( El Cobre
El cobre conforma un grupo amplio de aleaciones que se presentan
propiedades mecánicas a pesar de tener una conductividad eléctrica menor.
El cobre es un metal duradero, ya que tiene la ventaja de poder ser reciclado
de manera casi limitada sin que pierda sus propiedades mecánicas.
34
Las aleaciones más importantes se conocen como el nombre de bronce o
latón.
La demanda del cobre tiende a ser creciente, ya que este metal está presente
en casi todos los elementos tecnológicos y todo parece indicar que por lo
menos esto se mantendrá así el futuro próximo. Esto lo podemos ver en
muchos sectores como el transporte, La construcción, los medios de
comunicación, la informática, el medio ambiente y la energía. Debido a ello,
en Antamina buscamos aportar a nuestro país y al mundo con la producción
de este metal.
V Zinc
El zinc es un metal blanco azulado que tiene la propiedad de ser un agente
anticorrosivo y es esencial para muchos aspectos de la salud humana. Se
encuentra en la corteza terrestre, en la atmosfera y también en los seres vivos.
Su creciente producción en la última década puede deberse a su mayor
demanda, sobre todo en el sector construcción, dado el dinamismo
económico en China e India. En el 2016, las principales empresas productoras
de zinc en el Perú fueron Volcán (con el 21% del total producido), Antamina
(20%) y Milpo (14%).Estas tres empresas fueron responsables del 59% de la
producción de zinc en dicho año.
Por otro lado, el Zinc tiene diversos usos, uno de ellos es en la industria
farmacéutica, porque produce vitaminas que ayudan a prevenir enfermedades
como la diarrea y neumonía, también se puede encontrar en productos de uso
diario como vendas adhesivas, cremas bloqueadoras, desodorantes,
35
cosméticos, etc. Además, el 50% en el mundo es empleado en la
galvanización que es el recubrimiento de un metal con otro para reducir su
corrosión y es usado en aleaciones como el latón (zinc + cobre) que por su
mayor resistencia es empleado en armamento y en los terminales eléctricos.
Plata
La plata es un excelente conductor del calor y la electricidad, es un metal
blanco brillante que usualmente se encuentra en la corteza terrestre junto a
otros minerales. Su brillo y ductilidad lo hacen ideal para la joyería y las
artesanías.
Entre sus usos, podemos encontrarla en la industria para fabricar material de
soldadura paneles solares, entre otros productos y como conector en aparatos
electrónicos (pantallas táctiles), también sirve como catalizador en la
producción de algunos insumos químicos del plástico, sirve en la fotografía
pues permite la impregnación del color en los rollos de película. Por otro
lado, en la joyería y orfebrería es utilizada por su belleza y brillo, así como
también en la fabricación de cubiertos y vajillas. Por lo que, debido a su
abundancia y menor precio, se ha convertido en un atractivo para la inversión.
Molibdeno
El Molibdeno es un metal gris plateado, utilizando principalmente en
aleaciones de acero y hierro por su durabilidad, fortaleza y resistencia a la
corrosión y las altas temperaturas. En la naturaleza no se encuentra en estado
puro, sino asociado a otros elementos.
36
Su producción está liderada por China, seguida por Chile, Estados Unidos y
por Perú en el cuarto puesto. Se usa generalmente en aleaciones de acero, de
hierro y en las llamadas "superelaciones", pues eleva su resistencia.
Asimismo, en la industria química, el molibdeno es usado para elaborar
pigmentos para plásticos, pinturas, micronutrientes de fertilizantes e
inhibidores de humo, entre otros productos.
Salud y seguridad industrial
Para Antamina la salud y la seguridad de sus colaboradores y socios estratégicos
es una prioridad por ello, busca minimizar y controlar cualquier riesgo laboral
enfocándonos en cero lesiones y cero accidentes.
En la FIGURA 2.4. Se muestra el equipo responsable de la seguridad, salud y
medio ambiente de la minera Antamina.
FIGURA 2.4
EQUIPO SSOMA ANTAMINA
Fuente: hift)://www.antamina.mn/salud-seeuridad-industrial/sistema-de-eestion-en-salud-yseguridad-industrial-ohsas-18001/.
37
Salud ocupacional
El principal recurso para Antamina son las personas. Por lo tanto, su compromiso
es velar por la salud de sus colaboradores y socios estratégicos desempeñando
una política de prevención a largo plazo que incluye controles periódicos de
salud.
Antamina vela por la salud de su equipo de manera integral. Una manifestación
de eso, es la implementación de Vida saludable, un programa integral de salud
que busca mantener a sus colaboradores en óptimas condiciones a todo nivel
psicológico y físico.
Asimismo, busca prevenir cualquier tipo de riesgo, por lo que realizan exámenes
ocupacionales y mapeos anuales de tal manera evitan no solo las situaciones
riesgosas, sino que puedan actuar a tiempo en caso de la identificación de algún
problema de salud en sus colaboradores o socios estratégicos. Del mismo modo
la higiene ocupacional es un pilar fundamental dentro de la cultura Antamina por
ello mantienen espacios saludables que permiten un óptimo desempeño personal.
Seguridad Industrial
La seguridad en Antamina es una pieza fundamental dentro del buen desempeño
de la compañía .Debido a ello tienen un compromiso permanente que busca
mantener un espacio seguro y libre de accidentes .Por lo tanto para lograr este
objetivo, es fundamental la cooperación de todo el conjunto de la compañía Así
pues mediante las interrelaciones entre los equipos de trabajo la disciplina y
mutuo cuidado se ha establecido una Cultura de Seguridad Interdependiente que
anhela tener la marca de cero accidentes en seguridad industrial.
38
2.2.2 Historia del mantenimiento
Barreda (2015) menciona:" Desde las primeras herramientas de la historia, el hombre
ha tenido la necesidad de mantener un buen estado sus equipos. Las fallas en las
máquinas, eran causadas por llevar hasta el límite la capacidad de estas, hasta que ya
no eran capaces de hacer su función, de manera que el mantenimiento lo recibían
cuando ya era imposible hacer uso de estas. Este tipo de mantenimiento recibe el
nombre de "Mantenimiento ante fallo". Esta clase de fallas siguen repitiéndose hoy
en día, aunque con menor frecuencia debido a la evolución del mantenimiento.
Debido a la evolución que ha sufrido la sociedad, el mantenimiento ha tenido que
avanzar de igual manera. Este desarrollo se puede separar cronológicamente en
cuatro generaciones que cada una de ellas se caracteriza por tener una metodología
específica" (p. 09).
Primera generación
Este periodo cubre la etapa hasta la II Guerra Mundial y se caracteriza por el
mantenimiento correctivo. En aquellos tiempos el tiempo medio entre averías
(MTBF) no importaban demasiado, debido a que la industria no estaba muy
mecanizada. La maquinaria existente era sencilla y fácil de reparar. El
mantenimiento se limitaba a la limpieza y lubricación de las maquinas, de manera
que no era ni un mantenimiento sofisticado, ni se requería de un personal
calificado para ejercerlo.
En la FIGURA 2.5. Se muestran las tasas de fallas que ocurrían en la primera
generación.
39
FIGURA 2.5
PATRON DE FALLA PRIMERA GENEFtACION
(eje horizontal tiempo, eje vertical probabilidad de falla)
Fuente: Barreda Beltrán (2015)
El patrón de esta generación muestra como a medida que los elementos físicos
envejecen, tienen más probabilidad de fallar.
Segunda generación
En el transcurso de la II Guerra Mundial aumento la demanda de todo tipo de
producto, al mismo tiempo que la mano de obra industrial bajo drásticamente. A
causa de esto, la mecanización aumento por necesidad.
Las empresas empezaron a mecanizarse y a depender cada vez mas de sus
equipos, además de aumentar la complejidad de las maquinas. Debido a esto, se
empezó a pensar en cómo reducir el tiempo entre averías, ya que la parada de la
maquina cada vez más se volvía más crítica. Finalmente, se llegó a la conclusión
que la mejor idea era que las fallas en los equipos se podían prevenir.
Hasta aproximadamente 1970 el mantenimiento preventivo que se aplicaba
estaba basado en paradas totales programadas cada cierto tiempo, donde se
realizaban reparaciones. Al aumentar el control sobre las maquinas, también
aumento el coste de mantenimiento. Como resultado las empresas empezaron a
establecer sistemas de control y programar el mantenimiento.
40
En la FIGURA 2.6. Se muestran la probabilidad de fallas ocurridas en la segunda
generación.
FIGURA 2.6
PATRON DE FALLA SEGUNDA GENEFtACION
Fallos
Fallos
Fallos
iniciales
normales
desgaste
4
(eje horizontal tiempo, eje vertical probabilidad de falla)
Fuente: Barreda Beltrán (2015)
Los cambios sufridos, hicieron que también variase el patrón. En este caso la
gráfica es conocida como "Curva de bañera".
Tercera generación
A partir de mediados de los 70, todavía se han experimentado cambios más
significativos en cuanto el papel del mantenimiento dentro de la empresa.
Progresivamente la mecanización ha ido creciendo, hasta llegar al punto donde
los periodos improductivos tienen un gran efecto en la producción, coste y
servicio al cliente. Además, si los sistemas de producción se dirigen cada vez
más a la producción "Just in time" (JIT, justo a tiempo), en los que el inventario
es reducido, provoca la parada de toda una planta por pequeñas averías. Por esta
razón el papel del mantenimiento es tan importante, lo que crea una mayor
demanda para desarrollar esta función
Asimismo, las nuevas investigaciones están haciendo cambiar las creencias
básicas del mantenimiento. Un ejemplo seria la conexión que, anteriormente,
41
había entre el tiempo que lleva un equipo funcionando y la probabilidad de falla
de este. Actualmente, después de muchos estudios e investigaciones se ha
demostrado que esta relación no es directa, como antiguamente se creía.
Además, las empresas empezaron a tener en cuenta aspectos como la seguridad
industrial y los daños medioambientales.
Por todos estos factores, el mantenimiento se ha caracterizado por la
sistematización de los procedimientos, actividades y estrategias. Otros avances
como la automatización computarizada de sus procesos, ayudan también a
alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos.
Esta sistematización ha hecho posible definir etapas en el mantenimiento como
son: recopilación de información, diagnostico, definición de estrategia,
planificación, programación, control y optimización. En cada una de estas etapas
se han creado herramientas informáticas y diferentes aplicaciones que posibilitan
la automatización computarizada de estos procesos.
Actualmente, la ingeniería del mantenimiento es la encargada en profundizar e
investigar en la obtención de nuevos métodos y herramientas para la ya
mencionada automatización computarizada, y hacer de esta forma más accesible
su implementación en toda clase de empresas.
Cuarta generación
Desde inicios de los noventa, el mantenimiento se ha caracterizado por la
sistematización de los procedimientos, actividades y estrategias. Otros avances
como la automatización computarizada de sus •procesos, ayudan también a
alcanzar un mayor grado de conflabilidad en los equipos.
42
Esta sistematización ha hecho posible definir etapas en el mantenimiento como
son: recopilación de información, diagnóstico de estrategia, planificación,
programación, control y optimización. En cada una de estas etapas se han creado
herramientas informáticas y diferentes aplicaciones que posibilitan la
automatización computarizada de estos procesos.
Actualmente, la ingeniería del mantenimiento es la encargada en profundizar e
investigar en la obtención de nuevos métodos y herramientas para la ya
mencionada automatización computarizada y hacer de esta forma más accesible
su implementación en toda clase de empresas.
2.2.3 El Mantenimiento
Partidas (2015) define al mantenimiento como:" El conjunto de acciones que permite
conservar o restablecer un sistema productivo a un estado especifico, para que pueda
cumplir un servicio determinado", este conjunto de acciones implica tareas tales
como limpieza, lubricaciones, ajustes, cambio programado de piezas, inspecciones,
reparaciones, entre otras, que son llevadas a cabo sobre los equipos y maquinarias a
fin de garantizar su operatividad durante el tiempo que sea requerido" (p.58).
Para Duffaa y otros (2002) definen el mantenimiento como: "La combinación de
actividades mediante las cuales un equipo o un sistema se mantiene o se restablece a
un estado en el que pueda realizar las funciones designadas" (p.34).
Señalan que el mantenimiento es un elemento importante en la calidad de los
productos y puede utilizarse para incrementar la ventaja competitiva de una empresa;
esto se logra a través de la reducción del tiempo de paradas no programadas,
43
aumentando la calidad y productividad y reduciendo el tiempo de entrega de los
productos al mercado.
Estos autores consideran que el mantenimiento es un sistema integrado por una serie
de actividades o procesos que se realizan en paralelo con las tareas del sistema
productivo Las entradas en este sistema están formadas por el personal, repuestos,
gestión, herramientas, equipos y maquinarias en buen estado de funcionamiento que
satisfagan las necesidades de producción establecidas.
Según Milano (2005) define el mantenimiento como: "Todas aquellas labores que
realiza el usuario durante la vida operativa de los equipos o sistemas para lograr que
estén en estado de funcionamiento o para volverlos a ese estado" (p.70).
Resalta el autor que este conjunto de tareas es conocido como "proceso de
mantenimiento", donde la entrada al mismo está formada por el equipo o sistema
cuyo funcionamiento debe ser conservado y la salida por el equipo o sistema en
estado de funcionamiento adecuado o satisfactorio.
El mantenimiento se puede agrupar o clasificar según las estrategias de
mantenimiento generales que consideran tanto el momento en el cual se producen
las fallas como el momento de ejecución de las tareas de conservación y reparación.
2.2.4 Mantenimiento correctivo
Ávila (1987) establece que: "La característica principal de este mantenimiento es la
corrección de las fallas a medida que se presentan ya sea por "síntomas" perceptibles
o por la parada inesperada del equipo o instalación. Resalta el autor que en la práctica
44
este mantenimiento es el más generalizado dado que requiere menos conocimiento
y organización para su aplicación.
Duffua y Otros (2002) definen el mantenimiento correctivo como:" Aquel que solo
se aplica cuando el equipo es incapaz de seguir operando, no es planeado y se realiza
cuando el costo de aplicación de otro tipo de mantenimiento es más costoso".
2.2.5 Mantenimiento preventivo
Duffuaa y otros (2002) establecen que:" El mantenimiento preventivo es una serie
de tareas planeadas previamente, que se llevan a cabo para contrarrestar las causas
conocidas de fallas potenciales de las funciones para las que fue creado un equipo".
La definición anterior es apoyada por Partidas (2015) quien define el mantenimiento
preventivo como:" Aquel que se planea y programa con el objeto de ajustar, reparar
o cambiar partes en equipos antes de que ocurra una falla o daños mayores
eliminando o reduciendo al mínimo los gastos de mantenimiento".
Las actividades básicas de este tipo de mantenimiento, señaladas por el autor, son:
Inspección periódica de los activos y del equipo de la planta para descubrir
las condiciones que conducen a paros imprevistos de la producción o
depreciación perjudicial.
Conservar la planta para anular dichos efectos, adaptarlos o repararlos,
cuando se encuentren aun en su etapa incipiente. Entre las razones por las cuales
este tipo de mantenimiento es mejor que el correctivo, tenemos:
45
La frecuencia de fallas puede reducirse mediante una adecuada lubricación,
ajuste, limpieza e inspecciones periódicas.
Si la falla no puede evitarse, la inspección y la medición pueden ayudar a
reducir la severidad de las fallas.
Puede detectarse el síntoma de una falla inminente.
Hay diferencias importantes en costos entre las intervenciones no planeadas
y las planeadas, incluyendo en la calidad del trabajo realizado.
2.2.6 Mantenimiento predictivo
Gonzales (2017) menciona: Es aquella metodología que las basa intervenciones en
la maquina o instalación sobre la que se aplica, en la evolución de una determinada
variable que sea realmente identificadora de su funcionamiento y fácil de medir"
(p.179).
Este método corrige las desventajas del mantenimiento preventivo, ya que cambia
las sustituciones por inspecciones. De forma que en vez de cambiar las piezas cada
cierto tiempo, se inspeccionan periódicamente. Cada pieza inspeccionada deberá
cumplir una clase de parámetros y en caso de no cumplirlos se deberá intervenir
mediante una operación correctiva (reparación o sustitución).
Para realizar estas inspecciones no se requiere la detención de la máquina, de este
modo no interrumpimos la producción. La medida de los parámetros (ruido,
vibraciones, temperatura, lubricante.) puede realizarse de forma periódica o
continua. El parámetro más utilizado en el mantenimiento es el de las vibraciones, al
ser el que detecta con más fiabilidad los fallos de las maquinas.
46
El mantenimiento predictivo se aplica generalmente a maquinas donde un fallo causa
un problema de seguridad, el fallo catastrófico de la maquina o provoca una parada
de la producción.
Las ventajas que presenta este método son:
La vida útil de las piezas se puede agotar al máximo, se disminuyen el
número de intervenciones y se evitan los fallos inesperados.
El aburrimiento de los trabajadores después de tomar datos repetitivos, sin
que se produzcan cambios antes de una situación donde han de actuar.
La inversión que supone la compra de equipos de medida.
2.2.7 El Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM)
Gonzales (2017) expone: "El RCM se implementa sobre la base de una serie de pasos
muy planificados y relacionados. Primero hay que examinar bien las metas de
productividad y de mejora que ha definido la dirección para lo que se precisara una
clara estrategia por parte de esta sobre los principales parámetros a mejorar (costes,
fiabilidades, etc.)" (p.99).
Moubray (2004) manifiesta: "Cualquier proceso RCM debe asegurar que se
respondan satisfactoriamente todas las siguientes siete preguntas y en esa misma
secuencia:
¿Cuáles son las funciones y los modelos ideales de rendimiento del recurso
en su actual contexto operativo (funciones)?
¿En qué formas no puede cumplir sus funciones (fallas funcionales)?
¿Qué ocasiona cada falla funcional (modos de falla)?
47
¿Qué sucede cuando ocurre cada falla (efectos de la falla)?
¿En qué forma es importante cada falla (consecuencias de la falla)?
¿Qué debe hacerse para predecir o prevenir cada falla (tareas proactivas e
intervalos de labores)?
¿Qué debe hacerse si una tarea proactiva adecuada no puede ser encontrada
(acciones por defecto)?
Para dar una respuesta "satisfactoria" a cada una de las anteriores preguntas, la
siguiente información debe ser obtenida, y las siguientes decisiones deben ser
tomadas. Toda la información y las decisiones deben ser documentadas en forma tal
que estén disponibles y aceptables para el propietario o usuario del recurso" (p.25).
Gránela (1999) presento un trabajo, dónde se explica: "La aplicación de los pasos de
la estrategia RCM al sistema de floculación de una planta de tratamiento de agua, en
cuba; luego de un análisis de confiabilidad realizado a partir de la información
recopilada sobre la historia de fallas. Como resultado se incrementaron las tareas de
mantenimientos basados en condición y disminuyeron las decisiones de
funcionamiento hasta el fallo, añadiéndose una tare de prueba de detección de falla.
Se alcanzo una reducción de las horas-hombre requeridas por las actividades de
mantenimiento preventivo. El RCM demostró sus potencialidades para garantizar,
luego de un análisis sistemático, que cualquier activo físico continuara cumpliendo
las funciones operacionales para las cuales fue diseñado y fabricado" (p.56).
48
Aladon (2005) señala lo siguiente: "El RCM se presenta como un enfoque del
mantenimiento que combina armoniosamente prácticas y estrategias correctivas,
preventivas y predictivas, con la finalidad de maximizar la vida de los activos y
asegurar el cumplimiento de sus funciones. Su implementación puede considerarse
como un proceso en el que se determinan los requerimientos de mantenimiento de
los activos, teniendo en cuenta su contexto operacional".
El método del RCM, plantea 7 preguntas básicas, o pasos a seguir:
¿Cuáles son las funciones del activo, en su actual contexto operacional?
¿Cuáles son las fallas funcionales?
¿Cuáles son los modos de falla?
¿Cuál es el efecto de falla?
¿Qué importancia tiene la falla?
¿Qué puede planearse para predecir o prevenir la falla?
¿Qué hacer si no se puede prevenir la falla?
Las cuatro primeras preguntas, corresponden a los que se conoce como Análisis de
Modos y efectos de Falla (AMEF), y las restantes tres, sería lo que es la lógica de
decisiones del RCM.
Ladino (2005) expresa: "Precisamente porque no suceden con frecuencia (las fallas
esporádicas), aun cuando su costo puede ser muy alto, éste se amortiza a través de
varios años. Por otro lado, las fallas crónicas de que hemos venido hablando, se
caracterizan por un costo relativamente bajo, pero son bastante frecuentes. Son tan
pequeñas que a menudo pasan desapercibidas, pero si acumulamos eso' (p.66).
49
Las causas de cualquier falla pueden ubicarse en una de las categorías siguientes:
Defectos de diseño, defecto de materiales, manufactura o procesos de fabricación
defectuosos, ensamblaje o instalación defectuosos, imprevisiones en las condiciones
de servicio, mantenimiento deficiente y malas operaciones.
2.2.7 Metas y objetivos a alcanzar basándonos en RCM
Para abordar una metodología nueva de mantenimiento como esta, es necesario partir
de una definición estratégica clara por parte de la Dirección. Esto de forma rotunda
y totalmente preliminar, porque no se puede poner en marcha un equipo de trabajo
de RCM, sin haber dejado claro a sus miembros, que es lo que la empresa espera de
ellos. En caso contrario, el equipo es posible que navegue a la deriva y que se
encuentre con interrogantes que exceden su nivel de decisión. Así pues, se pueden
encontrar un caso extremadamente extraño de averías múltiples, que pueden causar
un percance de gran entidad, incluso con riesgo de vidas humanas, pero cuya
hipótesis de aparición es muy baja y por tanto, sus costos para realizar, por ejemplo,
una intervención modificativa de la instalación a fin de prevenirlos son altísimos.
¿Qué deben hacer en dicho caso? En Inglaterra se llega al extremo de valorar
económicamente, el costo que cada empresa está dispuesta a pagar, en una reforma
o modificación de un equipo para salvar una vida. Esto puede parecer
extremadamente duro, pero a título de ejemplo de RCM, tener claro hasta donde
pueden llegar y cuál es la meta a conseguir. Quizá la dirección quiera a toda costa
reducir los costos de mantenimiento, conservando los índices actuales de fiabilidad
y disponibilidad, tal vez no sea así y los que pretendan sea eliminar averías o fallos
que producen accidentabilidad clara al costo que sea, etc.
50
El siguiente cuadro expone posibles beneficios a obtener de la implantación del
RCM.En dicho cuadro pueden verse valores concretos de mejora en la disponibilidad
en los costes de mantenimiento, etc. Sobre los que debe reflexionar el equipo
directivo, antes de la puesta en marcha del sistema. Esperamos que ellos sirvan de
ayuda a los mismos, para la elección de objetivos concretos, tan necesarios para su
equipo técnico, en la implantación de una metodología como esta, aunque resaltamos
que los valores que se aportan son referenciales y su aplicación concreta a un
Departamento, puede verse modificados, según el grado de optimización de
actividades que ya tenga implantado.
En la TABLA 2.1. Se muestran los beneficios de la implementación del RCM.
TABLA 2.1
BENEFICIOS AL INPLEMENTAR EL RCM
COSTES
•
Reducir
•
Conocer
TIEMPO
CALIDAD
•
Incremento de
•
Reducción en
RIESGOS
•
Mayor
los niveles
mejor lo
la
las paradas
aseguramie
y costes
requerimient
disponibilidad
programadas
nto de la
del
os de
por menor
para grandes
integridad
mantenimi
servicios del
preventivo y
revisiones,
de la
ento
cliente.
menor
Intervalos
seguridad y
Definir de
conectivo (2 a
normalmente
entorno.
rutinario
forma
10%).
más largos
(10 a
consensuada
Eliminación
entre paradas
fallos
40%).
niveles de
de fallos
por
ocultos y
Definir
calidad de
crónicos que
seguimientos
sus causas,
directrices
servicio (p.
"no entiende"
predictivos.
que no
y objetivos
ej. Según
producción
Tiempos de
suelen
concretos
1SO 9001).
como no se
reparación
revisarse en
preventivo
•
SERVICIO
para
•
•
reparan.
•
•
•
Análisis de
mantenimie
51
sustituir
•
•
Reducir las
•
Mejora de la
más cortos
ntos
rutinarios.
preventivo
averías con
adhesión a
por mejor
s
especial
cambio en el
conocimiento
rutinarios
incidencia en
mantenimiento
del sistema
de
por
las que
en su
probabilida
predictivo
repercuten
conjunto.
d de fallos
s.
en el
Reducir
servicio.
•
Reducción
múltiples.
los niveles
de
mantenimi
ento
contratado
y sus
importes.
Fuente: Gonzales Fen ández (2017)
2.2.8 Funciones y parámetros de funcionamiento
Moubray (2004) menciona: "Las funciones se dividen en 02 categorías. Funciones
primarias, que en primera instancia resumen el porqué de la adquisición del activo,
está categoría cubre temas corno velocidad, producción, capacidad de almacenaje o
carga, calidad de producto y servicio al cliente. Funciones secundarias, la cual
reconoce que se espera de cada activo que haga más que simplemente cubrir sus
funciones primarias. Los usuarios también tienen expectativas relacionadas con las
áreas de seguridad, control, contención, confort, integridad estructural, economía,
protección, eficiencia operacional, cumplimiento de regulaciones ambientales y
hasta de apariencia del activo" (p.08).
52
2.2.9 Fallos funcionales
En relación al fallo funcional Parra (2205), señala: "Un fallo funcional es definido
como una ocurrencia no previsible, que no permite que el activo alcance el estándar
de ejecución esperado en el contexto operacional en el cual se desempeña, trayendo
como consecuencia que el activo no pueda cumplir con su función o la cumpla de
forma ineficiente "(p.78).
De lo anterior se puede decir que el no cumplimiento de una determinada función
por parte de un activo en su contexto operacional, se puede definir como fallo
funcional.
En el proceso de implantación del mantenimiento basado en la confiabilidad, el
grupo de trabajo debe comprender que el objetivo básico del mantenimiento es
preservar los activos en un estado que estos puedan cumplir con sus funciones
básicas. Esto significa que los requerimientos de mantenimiento de cualquier activo
podrán ser determinados si sus funciones están claramente definidas y comprendidas.
Para poder cumplir con ello se deberá:
Definir y diferenciar los distintos tipos de funciones según el mantenimiento
basado en la confiabilidad.
Aclarar los estándares de ejecución (operacionales de cada activo.
Registrar los estándares de ejecución esperados asociados a cada función.
Una gran cantidad de esfuerzo y tiempo puede ser ahorrado si el estándar de
ejecución esperado es definido de forma precisa y si todo el personal relacionado
53
con el mantenimiento (personal de operaciones y mantenimiento) conoce este
estándar de ejecución. El estándar de ejecución esperado deberá ser definido
claramente para cada función de cada activo con respecto a su contexto operacional,
a partir del análisis y la aprobación de todos los integrantes del grupo de trabajo.
2.2.10 Modos de Falla
Moubray (2004) define como: "Falla toda condición de operación de cualquier
equipo o componente que este fuera de un estándar definido, esto implica, que no
necesariamente el equipo o componente se haya roto para dejar de cumplir sus
funciones" (p.77).
Martin (2000) expone: "Los modos de falla son las condiciones que rodean al equipo
o componente antes de presentarse la falla. Definiéndolo de otra manera. "El modo
de falla es la identificación del mecanismo o cambio de condición que experimenta
cualquier equipo o componente antes de detectarse su pérdida de potencial".
Para definir cuáles son los modos de falla de un equipo o componentes en particular
se deben estudiar dos cosas, la primera es analizar por diversas técnicas disponibles,
las fallas o interrupciones que hayan existido, de no contar con esa información, se
pueden hacer otro análisis que se pueden sintetizar con las siguientes
preguntas:¿Cuáles son las funciones?,¿De qué forma pueden fallar?,¿Que causa que
fallen?,¿Qué sucede cuando fallan?,¿Qué ocurre si fallan?,¿Qué se puede hacer para
prevenir los fallos?,¿Qué sucede si no puede prevenirse el fallo?.
54
2.2.11 Efectos de Falla
Moubray (2004) expone:" Consiste en hacer un listado de información con los
eventos secuenciales que ocurren cuando un modo de falla se da. Esta descripción
debe contener toda la información necesaria para apoyar la evaluación de las
consecuencias de la falla y tareas de mantenimiento, debe describirse como si no
estuviera haciéndose algo para prevenirlos y debe considerarse que el resto de los
dispositivos y procedimientos operacionales funcionan o se llevan a cabo. La
descripción de un efecto de falla debe contener:
¿Qué evidencias hay de que ocurrió la falla (si la hay)?
¿De qué manera afecta la seguridad y el ambiente (si es que la representa)?
¿De qué manera afecta la producción o las operaciones (si las afecta)?
¿Es necesario para el proceso?
¿Hay impacto en la calidad?
¿Hay impacto en el servicio al cliente?
¿Se producen daños a otros sistemas?
¿Qué daños físicos ocasiona la falla (si los hay)?
¿Qué debe hacerse para reparar la falla?
Los efectos de las fallas deben registrarse, lo cual permite decidir la importancia de
cada falla, y por lo tanto que nivel de mantenimiento sería necesario. El proceso del
RCM de responder solo a las cuatro primeras preguntas produce oportunidades
sorprendentes y a menudo muy importantes para mejorar el funcionamiento, la
seguridad, también elimina errores. También mejora enormemente los niveles
generales de compresión acerca del funcionamiento de los equipos.
55
2.2.12 Consecuencias de las fallas
Las consecuencias de las fallas consisten en preguntarse cómo y cuánto importa cada
falla. La razón de esto es que las consecuencias de cada falla dicen si se necesita
tratar de prevenirlos. El RCM, clasifica las consecuencias de las fallas en cuatro
grupos:
El primer grupo: Es el de las consecuencias de las fallas no evidentes, es
decir, las fallas que no son evidentes y tienen impacto directo, pero exponen
a la organización a otras fallas con consecuencias serias, a menudo
catastróficas. Un punto fuerte del RCM es la forma en que se tratan las fallas
no evidentes, primero reconociéndolas como tales, en segundo lugar,
otorgándoles una prioridad muy alta y finalmente, adoptando un acceso
simple, practico y coherente con relación a sus mantenimientos.
El segundo grupo: Consiste en las consecuencias en la seguridad y el medio
ambiente ya que una falla que tiene consecuencias sobre la seguridad si puede
físicamente afectar a alguien. Tiene consecuencias sobre el medio ambiente
si infringe normas gubernamentales relacionadas con el medio ambiente y
pone a la persona por encima de la producción.
El tercer grupo: Son las consecuencias operacionales que son las fallas que
tienen consecuencias operacionales y afectan a la producción (capacidad,
calidad del producto, servicio al cliente o costos industriales en adición al
costo directo de la reparación). Estas consecuencias cuestan dinero y lo que
cuesten sugiere cuanto necesita gastar en tratar de prevenirlas.
56
El cuarto grupo: Son las de consecuencias que no son operacionales. Estas
fallas evidentes que entran dentro de esta categoría no afectan ni a la
seguridad, ni a la producción, por lo que el único gasto directo es el de la
reparación.
Si una falla tiene consecuencias significativas en los términos de cualquiera de estas
categorías, es importante tratar de prevenirlas. Por otro lado, si las consecuencias no
son significativas, entonces no merece la pena hacer cualquier tipo de mantenimiento
sistemático que no sea el de las rutinas básicas de lubricación y servicio.
En la TABLA 2.2 se describe el nivel de gravedad de las consecuencias no
operacionales, operacionales, fallos ocultos, seguridad y medio ambiente.
TABLA 2.2
INDICE DE GRAVEDAD EN LA CONSECUENCIA DE FALLAS
Consecuencias en la seguridad y el medio ambiente: cuando se puede herir o
matar a alguien, o se infringen normativas relacionadas con el entorno.
z
Consecuencias de los fallos ocultos: mayoritariamente asociadas a
dispositivos de seguridad que no son a prueba de fallos o averías y nos
exponen a un fallo múltiple de serias o catastróficas consecuencias.
Consecuencias operacionales: Cuando afecta a la producción (cantidad,
calidad, servicio al cliente o costos operacionales además del costo directo
o
de reparación).
Consecuencias no operacionales: Cuando afecta únicamente a la reparación.
Fuente: Gonzáles Fernández (2017)
57
2.2.13 Tareas de mantenimiento o acciones de prevención de fallas
El RCM reconoce las categorías más importantes de tareas preventivas, como siguen:
Reconocimiento cíclico: Se revisan los equipos o se reparan los
componentes con una determinada frecuencia (no importa el estado en que
se encuentren). La edad a la que se incrementa las opciones de falla del
elemento será el condicionante para fijar la frecuencia de revisión. Este tipo
de tareas resultan rentables si existe una edad a la cual la probabilidad de falla
en los elementos se incremente, y si realizando el mantenimiento es capaz de
devolver al mantenimiento al estado inicial. Aunque en ocasiones se deben
estudiar diferentes alternativas, ya que puede que exista otro tipo de tareas
que sean más factibles.
Tareas de sustitución cíclica: Estas tareas consisten en reemplazar un
equipo o alguno de sus componentes periódicamente. Este periodo se
determina a partir de la vida de los diferentes elementos. Estas tareas serán
factibles si los elementos tienen una edad a partir de la cual aumenta la
posibilidad de falla considerablemente. En este caso si se consigue recuperar
el estado inicial del equipo, ya que los elementos que sustituimos son nuevos
completamente.
Tareas a condición: En este caso, estas tareas se basan en que muchas de las
fallas no se producen en un momento puntual, sino que se desarrollan poco a
poco. Cualquier tarea de este tipo ha de satisfacer los siguientes puntos:
Tiene que existir una falla potencial perfectamente definida.
58
Debe tener un intervalo P-F (Intervalo de tiempo entre el punto en que
una falla potencial es detectable y el punto en el que se vuelve en una
falla funcional) bien definido.
El intervalo de la tarea a realizar debe ser menor que el intervalo P-F.
El tiempo de descubrimiento de la falla ha de ser lo suficientemente corto,
ya que después todavía se ha de examinar cómo actuar en la falla y se ha
de realizar la tarea y todo esto ha de ser menor que el intervalo P-F.
En la FIGURA 2.7. Se muestra el intervalo de tiempo entre el punto de
falla y el punto en que se vuelve una falla funcional.
FIGURA 2.7
INTERVALO P-F
Fuente: Barreda Beltrán, 2015
Para poder detectar la falla potencial con anterioridad a producirse una falla
funcional, el intervalo entre revisiones deberá ser menor que el intervalo P-F.
Además, la condición para detectar esta falla funcional deberá ser lo bastante clara
para saber con rotundidad que la persona encargada de las revisiones en los equipos,
localizará la falla potencial cuando esta ocurra (Moubray J., 2004).
59
En la TABLA 2.3. Se muestra las estrategias de mantenimiento, basado en el
mantenimiento centrado en la confiabilidad.
TABLA 2.3
ESTRATEGIAS DEL MANTENIMIENTO
TAREAS PREVENTIVAS
A FALTA DE TAREAS PREVENTIVAS VIABLES Y
EFICACES
Mantenimiento predictivo.
Si identificamos una variable "medible" cuya
•
Búsqueda de fallos ocultos.
•
Rediseño. Modificar los equipos para
evolución nos indique el estado de la máquina,
evitar fallos, modificar los equipos para
Mantenimiento preventivo cíclico,
mejorar su mantenibilidad o cambiar los
Revisiones a intervalos fijos (solo útil en un
procesos organizados.
porcentaje pequeño de casos).
•
Sustitución cíclica.
de
mantenimiento
HACER
PREVENTIVA
Cambios periódicos para revisión en otros
niveles
NO
con
NINGUNA
Y
TAREA
ESPERAR
EL
FALLO.
mínima
indisponibilidad.
Fuente: Gonzáles Fernández, 2017
2.2.14 Acciones a "falta de"
Además de preguntar si las tareas son significativas son técnicamente factibles, el
RCM se pregunta si vale la pena hacerlas. La repuesta depende de cómo reaccione a
las consecuencias de las fallas que pretende prevenir. Al hacer esta pregunta el RCM
combina la evaluación de la consecuencia con la selección de la tarea en un proceso
único de decisión, basado en los principios siguientes:
Una acción sistemática que signifique prevenir una falla que tiene consecuencias en
la seguridad o el medio ambiente merecerá la pena hacerla si reduce el riesgo de esa
falla en sí mismo a un nivel realmente bajo, o si lo suprime por completo. Si no se
60
puede encontrar una tarea que reduzca el riesgo a un nivel aceptable, el componente
de rediseñarse.
Si la falla tiene consecuencias operacionales, solo vale la pena realizar una tarea
sistemática si el costo total de hacerla durante cierto periodo de tiempo es menor que
el costo de las consecuencias operacionales y el costo de la reparación durante el
mismo periodo de tiempo. Si no es justificable, la decisión definitiva inicial "a falta
de" seria de nuevo el no mantenimiento sistemático. Si esto ocurre y las
consecuencias operacionales o son aceptables todavía, entonces la decisión a falta de
secundaria seria rediseñar de nuevo.
De forma similar, si una falla no tiene consecuencias operacionales, solo vale la pena
realizar la tarea sistemática, si el costo de la misma durante un periodo de tiempo, es
menor que el de la reparación durante el mismo periodo. Si no son justificables, la
decisión inicial "a falta de" seria de nuevo el no mantenimiento sistemático si el
costo de reparación es demasiado alto, la decisión "a falta de" secundaria seria volver
a diseñar de nuevo.
Este enfoque gradual de arriba-abajo significa que las tareas sistemáticas solo se
especifican para elementos que la necesiten realmente. Esta característica del RCM
normalmente lleva a una reducción significativa en los trabajos rutinarios. También
significa que las tareas restantes son más probables que se haga bien. Esto combinado
con unas tareas útiles equilibradas llevara a un mantenimiento más efectivo.
El resumen de las anteriores preguntas o pasos a dar por el grupo de análisis de RCM,
se indica a continuación en un diagrama de bloques, en el que se ha pretendido
extractar las fases o pasos a dar en la selección de tareas. En él se propone cual sería
61
la forma de seleccionar un prototipo o aquellos tipos y sistemas de nuestra planta por
los que empezar, pues pensamos que, habida cuenta de arduo que es el análisis de
fallos anteriormente expuesto, es conveniente ,para alcanzar resultados medibles que
gratifiquen y motiven tanto al propio equipo de trabajo como a la propia dirección,
empezar por una determinada área, sistema o equipo relevante, cuyos fallos o cuyo
actual mantenimiento tengan importantes repercusiones para la empresa. De esta
forma, si conseguimos los beneficios perseguidos en un elemento significativamente
problemático, todo el conjunto de la empresa vera en el RCM, una técnica viable y
rentable, lo que ayudara a la motivación de todo el colectivo, para seguir avanzando
y extendiendo la misma a toda la planta o flota. En la FIGURA 2.8. Se aprecia el
diagrama de flujo del RCM.
FIGURA 2.8
DIAGRAMA DE FLUJO DEL MANTENIMIENTO BASADO EN LA
CONFIABILIDAD
FASE O
FASE 2
FASE 1
Definición de objetivos
Formación de grupo de
de empresa
trabajo y facilitador
Elaborar programa de
Determinar
actuación, selección de
objetivos empresariales y de
sistemas o área prioritaria
FASE 7
FASE 5
FASE 6
FASE 3
Auditar el programa
Seleccionar tácticas de
Determinar modos de fallo
definido y el proceso
mantenimiento factible,
y analizar causas y efectos
personalizado
eficaz y rentable
meta
según
negocio
FASE 4
Analizar fallos funcionales
FASE 10
4-
simples, múltiples y ocultos
(Matriz de decisión).
FASE 9
FASE 10-c> FASE 3
Optimizar en proceso y
Implantar tácticas
definidas
compatibilizar con el
programa de mantenimiento
Pasar a siguiente sistema
según programa fase 2
legal de su seguridad
Fuente: Elaboración propia
62
2.2.15 Aplicación práctica del análisis por RCM
Lo anteriormente expuesto, es conveniente que el grupo de trabajo lo tenga
clarificado de forma sinóptica, para asegurarnos de que todos los integrantes, tienen
clara la meta y objetivo marcados por la empresa y la forma de implementar esta
metodologia.Cualquiera de los integrantes del grupo y cuanto más bajo sea su nivel
formativo, en mayor grado debe ser capaz, en un determinado elemento, subsistema
sistema de su planta de establecer este simple árbol lógico, para auto demostrarse
que ha entendido perfectamente la metodología perseguida.
Los estudios de RCM, comienzan normalmente por una detallada explicación del
contexto operacional, donde se explota u opera el sistema a mantener y por una
explicación funcional y circuital del mismo, que sirve de introducción, repaso y
homogenización de conocimientos del grupo de trabajo.
En la FIGURA 2.9. Se describe el árbol lógico de mantenimiento para poder
establecer tareas.
FIGURA 2.9
ARBOL LOGICO DE MANTENIMIENTO
Si este componente
falla, se produce un
accidente personal o se
para la cadena de
producción.
s
NO
¿Es más barato
reparado o revisado
antes de que se averíe
catastróficamente?
si
1
o
NO
Repararlo o revisarlo
antes de que se
produzca el fallo.
Dejarlo funcionar
hasta que se produzca
la avala
e
E
•
Fuente: Gonzales Fernández,2017
63
Para facilitar más aun el trabajo de selección de tareas y actividades, los diferentes
libros de RCM existentes en el mercado, aportan matrices o gráficos de decisión, que
sistematizan el proceso de análisis, preguntándose en cada columna prácticamente
las mismas cuestiones y cambiando las mismas según la criticidad o no de los fallos.
En el siguiente dibujo se incluye la matriz de decisión, con base en algunas muy
comúnmente conocidas en el sector, que incorpora en su parte inferior como
novedad, las necesidades de reingeniería, de análisis coste-beneficio o en su defecto
de informar a la Dirección en caso de que la propuesta del grupo RCM no prospere;
para que los responsables de mantenimiento y lo propios integrantes del grupo de
trabajo, tengan cubierta su responsabilidad ante un fallo o ante un percance. En la
FIGURA 2.10. Se realizo el diagrama de decisiones, donde se registra el tipo de
consecuencias para poder designar la nueva tarea de mantenimiento.
FIGURA 2.10
DIAGRAMA DE DECISIONES DE MANTENIMIENTO
Consecuencia
de falla oculta
Consecuencias para la
seguridad o el medio
ambiente
¿Afecta la seguridad o el
di
Col t
¿rs evidente a I
operarios?
Consecuencias
Consecuencias no
operacionales
operacionales
Afecta ia, operaciones
N1
N
N
5
H2
5•
areau a condición?
$
2
N
EJ
5 —1
02
ondicronamien
¿crindecaoc7
¿Tareas de búsqueda
de fallas?
5
N
¿ ñeacondicionamonto
cfclko?
S
I N
N
afición cíclica
¿Combinación de
ateas?
unión Mica?
s
N
¿No realizar
mantenimiento
programado?
N
¿El rediseno puede ser
obligatorl ?
—j
N
Reacondicionamiento
cíclico?
H
N
N
Sustitución [Mica?
5 H N
H9
s
N2
03
uSustituclon ciclica
¿Tamanaco dición?
01
¿Tareas a condición?
N
¿Beacondicionamiento
del co?
5
51
¿Tareas a
condición?
o
S
I
N
No realizar
mantenimiento
programado
¿ El rediseño debe
isastiíicrr
¿El redueño es
obligatorio?
¿Et recline% debe
Justificarse?
Fuente: Moubray John ,2004
64
En dicha figura aparecen cuatro columnas y el comienzo debe realizarse por el
extremo superior izquierdo, haciéndose la pregunta de si el fallo es evidente o no a
los operarios de mantenimiento. Contestando a esas preguntas se entra en una u otra
columna, según hemos expuesto. Pensamos que no es necesaria mayor explicación,
puesto que la misma es suficientemente auto explicativa, no obstante, la atención
sobre las dos columnas de la derecha, en las que se concluye que tras analizarse todas
las cuestiones, si el grupo de trabajo determina la ineficacia del mantenimiento
preventivo, periódico o rutinario, la imposibilidad de encontrar una variable
significativa y medible del estado y evidenciada la ineficacia de una sustitución
cíclica periódica, se debe optar por no realizar ningún tipo de mantenimiento
preventivo y esperar a que aparezca el fallo. Esta situación de no realizar
mantenimiento preventivo, puede ser de lo más innovador y chocante de lo expuesto
en esta tesis. Hay que analizar también, cuánto costaría realizar un rediseño
acudiendo al apartado de reingeniería de mantenimiento.
2.2.16 Proceso de implantación del RCM
Es obvio que antes de que los grupos de trabajo empiecen a desarrollar sus tareas, es
necesario un análisis empresarial de la implantación de este sistema que pasamos a
esquematizar a continuación.
Planificación: Ya se ha tratado la total necesidad, de que por parte de la
empresa, la implantación de RCM, enmarque dentro de una estrategia previa
general. Con ello queremos decir que, para la implantación de RCM (por el
cambio filosófico que supone, por los recursos y el tiempo requerido para ello y
por la necesidad de definir alternativas muy a menudo dificiles de seleccionar),
65
la Dirección debe ser consciente de los importantes recursos humanos que
precisa para este trabajo. Esto es meses de reuniones para reelaborar un plan de
mantenimiento con un equipo de trabajo formado, como mínimo, por seis o siete
personas, que deberán dedicar una importante parte de su jornada (alrededor de
2 o 3 horas al día) para realizar estos análisis.
La elección del guía o líder que motive al grupo, dinamice las reuniones, haga
corresponsabilizarse a todos en las decisiones tomadas y al final simplifique y
concrete los resultados de los debates obtenidos, es totalmente fundamental.
Asimismo, dar participación adecuada al personal de operación, al personal de
ingeniería y supervisión, hasta a los mismos representantes sindicales, es una
labor estratégica y de planificación en la que la Dirección de la empresa debe
involucrarse de forma activa.
La formación es otro aspecto importante. Hoy en día la formación en RCM es
lenta y cara, precisándose muy a menudo a asistencia técnica de una entidad
externa, para formar a guías y a participantes. Sus honorarios son realmente más
que significativos.
Por último, en este primer apartado de planificación, es importante asegurarse de
que el contexto operacional sea claramente entendido por todos los participantes,
que los objetivos empresariales que se persiguen con la implantación del RCM,
también son entendidos y compartidos por todos. Sera difícil, no obstante,
explicar y corresponsabil izar a todos en la necesidad de mejorar la productividad
y por tanto la competitividad basada en una mayor eficacia, pero ese esfuerzo es
66
una tarea que evidentemente corresponde a la Dirección y al responsable de la
empresa ante cualquier proceso de cambio y mejora.
Proceso de revisión basado en RCM: Una vez realizados los pasos
correspondientes a las Fases 0,1,2 y 3, el grupo de trabajo debe ponerse ya
realmente a trabajar. Para ello hay que establecer la dinámica de reuniones. El
guía elegido tiene aquí una labor básica, pues será el responsable de liderar el
grupo y de vigilar la rigurosidad de aplicación del RCM y de que dichas
reuniones sean rigurosas y eficaces.
Es necesario elaborar previamente un programa de actuación, que seleccione
como primera actividad un sistema, equipo o área que sea prioritario para la
empresa, para llevar a cabo su mantenimiento ordinario, etc.
Asimismo, elegir un sistema, equipo o área gravemente problemático. Si bien
plantea un importante reto de origen, también arroja mayores posibilidades de
éxito y no debemos engañamos: el grupo también necesita un merecido
reconocimiento, tanto directivo como de sus compañeros, para seguir
extendiendo el proceso al resto de la empresa de la planta.
Determinado cual es el sistema sobre el que se va a tratar, hay que definir las
metas a alcanzar y para ello recordamos el cuadro de beneficios aportados en
apartados anteriores y que, como es lógico deben estar en total concordancia con
los objetivos empresariales.
Definidas metas y objetivos concretos a alcanzar, bien sean en costos, en
servicios, calidad, tiempos o en disminución de riesgos, hay que ponerse manos
67
a la obra. Para ello habrá que comenzar los análisis de fallos funcionales,
determinar sus modos de fallo y analizar las causas y los efectos.
La matriz de decisión anteriormente expuesta, con los cambios que se estimen
oportunos, puede ser de gran ayuda. Ante cada modo de fallo y cada análisis
concreto, hay que seleccionar una táctica de mantenimiento: hacer determinadas
revisiones periódicas si son eficaces, implementar un mantenimiento predictivo
o no hacer nada. Por cada sistema y modo de fallo. Hay que culminar con un sub
análisis, complementando una "hoja de trabajo RCM", como la que se incorpora
a continuación a modo de ejemplo.
2.2.17 Diagrama de decisión R.C.M. y hojas de información y decisión
El diagrama de decisión, es el encargado de relacionar la información recolectada y
las tareas de mantenimiento que se aplicaran para reducir la probabilidad o evitar las
fallas funcionales.
La decisión tomada es elegida a través de una estructura lógica que se ajusta a las
Normas SAE JA1011 y SAE JA1012.Antes de tomarse una decisión, se valoran las
consecuencias de cada modo de avería para elegir la más adecuada.
El diagrama está formado por grupos de preguntas repartidas por las diferentes
columnas:
Columna H, S, E y O (Clasifican según las consecuencias de cada modo de
avería).
Columnas H1, H2, H3; S 1, S2, S3; El, E2, E3, 01, 02, 03 (tareas
preventivas y predictivas).
Columnas H4, H5 y S4 (registran las tareas "a falta de2).
68
La Hoja de información es la encargada de recoger las funciones, fallas funcionales,
modos de avería y efectos de averías.
En la TABLA 2.4. Se expone la hoja de información donde se describe la función,
falla funcional, modo de falla y los efectos que causa un componente.
TABLA 2.4
ELABORACION DE LA HOJA DE INFORMACION
Equipo:
Motor
Nombre
del
Cummins QSK78
SISTEMA:
MOTOR BASE
FECHA
COMPONENTES
DE
SUBSISTEMA
DE MOTOR
FUNCIÓN
FALLA
FUNCIONAL
Pistón
Constituir una pared
móvil de la cámara de
combustión,
transmitiendo a la
energía de los gases
de la combustión al
cigüeñal
Motor
comprime
MODO DE
FALLA
(Causa de la
Falla)
no
Perdidade
compresión
Desgaste
excesivo
Desgaste
excesivo
Desgaste
excesivo
Desgaste
excesivo
Equipo
de
diseño
JORGE
H.
NICHO
RAMOS
EFECTOS DE LAS FALLAS (Que
sucede cuando falla)
Motor no arranca
Falla al arrancar
Parada de motor
Baja Potencia
Fuente: Moubray John,2004
En la FIGURA 2.5. Se muestra la hoja de decisión donde se aprecian las nuevas
tareas partiendo del diagrama de decisiones.
TABLA 2.5
ELEBORACION DE LA HOJA DE DECISION
Referencia de
Información
F
Evaluación
de
consecuencias
las
Hl
112
H3
SI
S2
53
01
02
03
"a falta de "
FF
MF
11
S
E
O
NI
N2
N3
114
H5
S4
1.1
1.1.1
N
N
N
S
N
S
N
N
N
N
1
1.1
1.1.2
N
N
N
S
N
S
N
N
N
N
1
1.1
1.1.3
N
N
N
S
N
S
N
N
N
N
1
1.2
1.2.1
N
N
N
S
N
S
N
N
N
N
Tarea Propuesta
Intervalo
inicial
(a=atio
m= mes
s= semana
d= dia
A
realizar
por
Realizar
compresión
desgaste
Realizar
compresión
desgaste
Realizar
compresión
desgaste
Realizar
compresión
desgaste
pruebas
de
y verificar el
2s
Técnico
Mecánico
pruebas
de
y verificar el
2s
Técnico
Mecánico
pruebas
de
y verificar el
2s
Técnico
Mecánico
pruebas
de
y verificar el
2s
Técnico
Mecánico
Fuente: Moubray John,2004
69
Elaborando el programa de cada uno de los subsistemas y equipos que componen el
área piloto que hemos determinado, es muy conveniente que el mismo sea auditado
por una entidad o estamento independiente. Esta fase de auditorías garantiza la
objetividad del sistema y conlleva una revisión del mismo y de su aplicación concreta
por un tercero, que siempre puede observar problemas en el aplicativo concreto en
la rigurosidad del proceso, etc., siempre quizás desde un punto de vista no tan
involucrado con el propio equipo de trabajo, pero muy objetivo y distante de sesgos
o de vicios históricos heredados. Debemos recalcar que, ante un posible percance,
un accidente o una reclamación externa o jurídica, contar con esta auditoria externa
puede ser de gran validez e importancia.
2.2.18 Índices de clase mundial
Augusto (1998) expone; "Para facilitar la evaluación de las actividades del
manteniendo, permitir tomar decisiones y establecer metas se utilizan los "índices de
Clase Mundial", que se utilizan en todos los países".
De los seis "índices clase mundial", seis son los que se refieren al análisis de la
gestión de equipos y dos a la gestión de costos, según las siguientes relaciones:
Tiempo medio entre fallas: Relación entre el producto del número de ítems
por sus tiempos de operación y el número total de fallas detectadas en eso
ítems, en el periodo observado.
TMEF
NO1T.HROP
E NTMC
Este índice debe ser usado para ítems que son reparados después de la
ocurrencia de una falla.
70
Tiempo medio para reparación: Relación entre el tiempo total de
intervención correctiva en un conjunto de iteras con falla y el número total
de fallas detectadas en esos ítems, en el periodo observado.
TMPR
E HTMC
NTMC
Este índice debe ser usado, para ítems en los cuales el tiempo de reparación
es significativo con relación al tiempo de operación.
Tiempo medio para la falla: Relación entre el tiempo total de operación de
un conjunto de ítems no reparables y el número total de fallas detectadas en
esos ítems, en el periodo observado.
TMEF
E HROP
NT MC
Este índice debe ser usado para ítems que son sustituidos después de la
ocurrencia de una falla.
V Disponibilidad: Prando (1996) define como: "La característica de un equipo,
instalación, línea de fabricación que expresa su habilidad para operar sin
problemas" (p.17).
La disponibilidad se relaciona con la duración del tiempo en servicio por
operaciones, y es una medida de que tan frecuente el sistema está bien y listo
para operar. Esta es frecuentemente expresada como (tiempo en servicio) /
(tiempo en servicio + tiempo en parada) con muchas variantes. El tiempo en
servicio se refiere a la capacidad para desempeñar la tarea y el tiempo de
parada se refiere a cuando este no esté en capacidad de desempeñar tal tarea.
71
Además, la disponibilidad puede ser el producto de varios términos
diferentes, tales como:
D = Dhardware * Dsoftware * Dhumano * Dinterfaces * Dproceso
La disponibilidad está determinada por al menos tres factores principales:
Incremento del tiempo para fallar.
Decremento de las paradas por reparación o mantenimiento programado.
Cumplimiento de los dos anteriores de una manera costo-efectivo.
A medida que la disponibilidad crece, la capacidad para producir se
incrementa, porque el equipo estará en servicio un mayor porcentaje de
tiempo.
La disponibilidad se describe en términos cuantitativos como: tiempo en
línea, tiempo de factor de corrida, falta de paradas y un buen número de
términos operativos coloquiales. Aunque muchos equipos no están en
operación permanente, los departamentos de producción quieren que estén
disponibles por lo menos una cantidad especifica de tiempo con el fin de
completar sus tareas, por lo que se necesita un mínimo valor de disponibilidad
1/ Disponibilidad alcanzada: Tal como es vista por el departamento de
mantenimiento, (incluye tanto el mantenimiento correctivo como el
preventivo, pero no incluye demoras en suministros y demoras
administrativas), y es definida como:
TMEM
D
D =
a TMEM + TMAM
Donde:
72
Da= Disponibilidad alcanzada, TMEM = Tiempo medio entre
mantenimientos y TMAM= Tiempo medio del activo en mantenimiento
Disponibilidad inherente: Tal como es vista por el personal de
mantenimiento (excluye las paradas por mantenimientos preventivos,
demoras en suministros y demoras administrativas) y es definida como:
D, =
TMEF
TMEF + TMDR
Donde:
Di= Disponibilidad inherente, TMEF= Tiempo medio entre fallas y
TMDR= Tiempo medio de reparación
Disponibilidad operacional: Tal como es vista por el usuario y es
definida como:
TMEM
D=
° TMEM +TDT
Donde:
Do= Disponibilidad Operacional, TMEM = Tiempo medio entre
mantenimientos y TDT= Tiempo medio de paro
Disponibilidad mecánica: Porcentaje de tiempo de buen funcionamiento
del sistema productivo, calculado sobre un periodo largo:
Donde:
Dm =
HORAS OPERATIVAS
HORAS OPERATIVAS-F(REPARACION+MANTENIMIENTO)
X100
73
Confiabilidad: Prando (1996) la define como:" La probabilidad de que un
dispositivo realice adecuadamente su función prevista al largo del tiempo,
cuando opera en el entorno para el que ha sido diseñado" (p.45).
La confiabilidad se relación con la reducción en la frecuencia de las fallas en
un intervalo de tiempo y es una medida de la probabilidad para una operación
libre de fallas, durante un intervalo dado. Cuando el número de fallas por
unidad de tiempo, es decir la tasa de fallas, es constante la distribución del
tiempo entre fallas es exponencial y es posible entonces predecir la
confiabilidad basándonos en la distribución exponencial. Cuando esto no
sucede, cabe aplicar alternativamente la distribución de Weibull u otras
distribuciones de probabilidad. La distribución exponencial tiene un amplio
uso por su relativa sencillez y porque en gran cantidad de casos, el activo en
su conjunto presenta una tasa de fallas (x) constante independientemente del
modelo (o los modelos) de fallo que presenten sus partes componentes
individualmente. Cuando el principal mecanismo de falla es el desgaste, la
distribución exponencial no resulta valida.
La fórmula de distribución exponencial de la confiabilidad:
R(t) = e-t/TMEF = e-tX
Donde: R(t) = Probabilidad de funcionamiento libre de fallas
e = Numero de Euler (=2718)
x
= Tasa de fallo (se supone constante para este caso)
74
TMEF=Tiempo medio entre fallas
Mantenibilidad: Gonzales (2017) la expresa como: "La probabilidad de que
el equipo, después del fallo o avería sea puesto en estado de funcionamiento
en un tiempo dado. Una medida de mantenibilidad es el MTTR (Mean Time
to Repeair) o TMDR en castellano: Tiempo Medio de Reparación" (p.78).
La mantenibilidad tiene que ver con la duración de las paradas por
mantenimiento, o en que tanto tiempo se toma en lograr (fácil y rápido) las
acciones de mantenimiento, en relación con los datos. Los datos incluyen el
mantenimiento (todas las acciones necesarias para mantener un componente
como tal, o restablecerlo a una condición especifica) realizado por personal
calificado, que usa procedimientos y recursos predeterminados, para cada
nivel de mantenimiento establecido. Las características de mantenibilidad
son usualmente determinadas por el diseño del equipo, el cual establece los
procedimientos de mantenimiento y la duración de los tiempos de reparación.
El índice clave para la mantenibilidad es frecuentemente el tiempo medio
para reparar (TMPR) y es un límite para el tiempo máximo de reparación.
La mantenibilidad es frecuentemente expresada como:
M(t) = 1_ e-t/TMPR = e-ftt
Donde: M(t) = Probabilidad de reparar en un tiempo determinado
e = Numero de Euler (=2718)
= Constante de tasa de mantenimiento
TMPR= Tiempo medio para reparar
75
t = Periodo especificado de funcionamiento libre de fallas
1 Costo de mantenimiento por facturación: Relación entre el costo total de
mantenimiento y la facturación de la empresa en el periodo considerado
CMFT =— x 100
1.Costo de mantenimiento por el valor de reposición: Relación entre el costo
total acumulado en el mantenimiento de un determinado equipo y el valor de
compra de ese mismo equipo nuevo (valor de reposición).
CMRP—
Este índice debe ser calculado para los ítems más importantes de la empresa
(que afectan la facturación, la calidad de los productos o servicios, la
seguridad o al medio ambiente).
2.2.19 Análisis de criticidad- Prioridades de estudio
Según Gonzales (20I7):" Es necesario realizar un listado de todos aquellos equipos
del sistema cuyas operaciones se aborden en el plan de mantenimiento y se hayan
evidenciados como críticos, por la ponderación y puntuación surgida de la aplicación
de una tabla específica para cada caso y empresa" (p.I28).
No todos los equipos tienen la misma importancia en una planta industrial. Es un
hecho que unos equipos son más importantes que otros, Como los recursos de una
empresa para mantener una planta son limitados, debemos destinar la mayor parte
de los recursos a los equipos más importantes, dejando una pequeña porción del
reparto a los equipos que menos pueden influir en los resultados de la empresa.
76
Pero, ¿Cómo diferenciamos los equipos que tienen una gran influencia en los
resultados de los que no la tienen? Cuando tratamos de hacer esta diferenciación,
estamos realizando el análisis de criticidad de los equipos de la planta.
Un criterio valido es distinguir una serie de niveles de importancia o criticidad:
Equipos críticos: Son aquellos equipos cuya parada o mal funcionamiento
afecta significativamente los resultados de la empresa.
Equipos semi críticos: Son aquellos cuya parada, avería o mal
funcionamiento afecta a la empresa, pero las consecuencias son asumibles.
Equipos no críticos: Son aquellos con una incidencia escasa. Como mucho,
supondrán una pequeña incomodidad, algún pequeño cambio de escasa
trascendencia o un pequeño costo adicional.
Debemos considerar la influencia que una anomalía tiene en los siguientes
aspectos: Frecuencia de fallas, Impacto operacional, Flexibilidad operacional,
Costo de mantenimiento, Impacto en seguridad, Ambiente e higiene.
1 Frecuencia de Fallas (FF): Son las veces que falla cualquier
sistema o componente.
1 Impacto operacional (I0): Es el nivel de servicio o producción que se
afecta cuando ocurre la falla.
1 Flexibilidad operacional (F0): Definida como la posibilidad de realizar
un cambio rápido para continuar con la producción sin incurrir en costos
o pérdidas considerables.
I Costo de mantenimiento (CM): Indica el gasto de mantenimiento.
77
1 Impacto en seguridad, ambiente e higiene (ISAH): Enfocado a evaluar
los posibles inconvenientes que puede causar sobre las personas o medio
ambiente.
Encuesta y tratamiento de la criticidad
Esta encuesta y sus puntaciones es un ejemplo real y debe ser analizada, reelaborada
y consensuada con la empresa en cuestión antes de su aplicación.
En la FIGURA 2.6. Se muestra un cuestionario que es usado como criterio para
evaluar el nivel de criticidad en los componentes y/o equipos.
TABLA 2.6
CRITERIOS PARA EVALUAR LA CRITICIDAD
FRECUENCIA DE FALLAS
Fallas elevadas mayores a 40 por año
4
Fallas en 20 — 40 por año
3
Fallas entre 10 -20 por año
2
Menos de 10 fallas por año
1
IMPACTO OPERACIONAL
Parada total del equipo
Impacto en niveles de producción o calidad
Parada del sistema o efectos en otros
sistemas
Repercute en costos operativos adicionales
asociados a la disponibilidad del equipo
No genera ningún efecto significativo
sobre la producción, las operaciones o la
calidad.
10
8
6
2
1
78
FLEXIBILIDAD OPERACIONAL
No existe opción producción o respaldo
El equipo puede seguir funcionando
Existe opción de respaldo
COSTO DE MANTENIMIENTO
Mayor o igual a USD 1000 (incluye
repuestos)
Inferior a USD 1000 (incluye repuestos
4
2
1
2
1
IMPACTO A SEGURIDAD AMBIENTE E HIGIENE
8
Afecta la seguridad humana tanto externa
como interna
6
Afecta el ambiente produciendo daños
reversibles
4
Afecta las instalaciones causando daños
severos
2
Provoca daños menores (accidente e
incidentes)
1
Provoca un impacto ambiental cuyo efecto
no viola las normas ambientales
O
No provoca ningún daño a personas
instalaciones o ambiente
Fuente: Información de Moubray, J. (2004)
CRITICIDAD TOTAL (CT) = Frecuencia de falla x Consecuencia
Frecuencia = Numero de fallas en un tiempo determinado
Consecuencia = (Impacto Operacional x Flexibilidad Operacional) +
Costo de Mantenimiento + Impacto SAH.
Resultados de la encuesta de criticidad
Una vez realizado los análisis necesarios para marcar una prioridad de estudio de
los diferentes equipos que forman el sistema para seguir un criterio de trabajo, se
clasifican según su criticidad siguiendo la siguiente tabla de referencia.
79
En la FIGURA 2.11. Se tiene la matriz de criticidad de acuerdo a los resultados de
la encuesta desarrollada.
FIGURA 2.11
MATRIZ DE NIVEL DE CRITICIDAD
FRECUENCIA
4
3
2
1
C
C
C
C
SC
SC
C
NC
NC
SC
C
20
30
40
50
S,C
' SC
C
SC
SC
SC
NC
NC
NC
10
l
1
CONSECUENCIA
Fuente: Información de Moubray, J. (2004)
Dónde:
NC: No critico
SC: Semi Critico
C: Critico
De esta forma se tiene un listado ordenado de mayor criticidad y menor para
comenzar a realizar el estudio del método de mantenimiento basado en la
conflabilidad a los diferentes sistemas, priorizando aquellos en los que sus fallos
tienen más impacto técnico y económico en la planta.
2.2.20 Análisis del modo de fallas y efectos (AMEF)
Según Gonzales (2017) :"Este análisis trata de evitar fallos acaecidos en los procesos
de mantenimiento, revisando de forma metodológica y sistemática los mismos y la
experiencia acumulada .Es un medio esencial para lograr bucles de calidad, tanto a
nivel de ingeniería de mantenimiento como de la propia ejecución o producción de
mantenimiento, aprendiendo de fallos anteriores tras el análisis constructivo de los
80
mismos, sin ánimo de búsqueda de culpables sino de causas de fallos, definiendo
medidas correctoras y preventivas para que no se repitan"(p.297).
El Análisis de Modo y Efecto de Falla (AMEF) es una herramienta de mejora de
procesos, proactiva, sistemática y de trabajo en equipo que permite rediseñar un
proceso para evitar fallas o errores antes de que estos ocurran. El AMEF asume que
sin importar que tanto conocimiento, experiencia o cuidado tengan las personas, las
fallas ocurrirán o pueden ocurrir dependiendo de las circunstancias. Idealmente el
AMEF se puede utilizar para evitar fallas potenciales; sin embargo, si una falla en
particular no puede ser prevenida, el AMEF se enfoca en las barreras que se pueden
implementar para que el error no afecte al personal.
2.2.21 Objetivo del análisis de modos y efectos de falla AMEF
Moreno (2017) manifiesta:" El AMEF tiene como objetivo lograr un desempeño
optimo eliminando riesgos con un enfoque proactivo, esta herramienta se ha utilizado
en la industria aeronáutica para reducir las fallas y evitar los errores de la
tripulación".
Los objetivos que se logran con la aplicación de la metodología de análisis de fallas,
sus efectos y consecuencias son los siguientes: a) Revisión sistemática del modo de
falla del componente, b) Determinar el efecto que la falla tiene sobre otras partes del
sistema, c) Calcular la probabilidad de falla. d)Establecer programas de pruebas, e)
Determinar cómo reducir la tasa de fallas del sistema y f) Identificar y reducir los
efectos adversos que puedan ocurrir por la falla.
81
2.2.22 Generación del análisis de modo y efectos (AMEF).
La identificación de la falla se simplifica si se usa una seria de palabras guías,
aplicadas en forma sistemática, sección por sección, línea por línea para revelar
situaciones no adecuadas o desviaciones de los valores de las variables fuera de los
límites de aceptación.
En la FIGURA 2.12. Se muestra el desarrollo del análisis modo y efecto de fallas
describiendo la función, falla funcional, modo de fallas y efectos que ocasiona el
componente y/o equipo.
FIGURA 2.12
ELABORACIÓN DEL AMEF (ANÁLISIS MODO EFECTO DE FALLAS)
COMPONENTES DE
FUNCION
SUBSISTEMA DE MOTOR
FALLA FUNCIONAL
cámara de nantaustiem.
tramminefido e la ene& atice
pues dala ceallboslin al claGeBa I
<10729
1.1-10eipne enmaro
I.GennInM ama paced roben al te
PIntn
MODO DE FALLA (Causa
1.1 Motor reo (nene
Metales& Biela
amarme la peden y arlakation del pi
Survion el afro del c1~1
evitar el sotrecalanni lente enme
la Nal. ye' clitharal
Final Info?
Parada de motor
tranzmit• b Petenda SÍ CIS040
Camba
da contbilitien
2.2.1 Mello con deespne ~aleo Menor no arrume
2.22 ~o con ~pm medro Paf* 0 Gales MG:arte,
Ana/ente!~
Lel Despna exonlm
3.2 evadan
3.2.1 Roamlento
A
3.3 Funda-Ion bel metal
33.] Rameduraz
Paro Inesperado
&aleada doblada
biewr no nava
corros:uy.
4.2 Fekcion
lema: donde u mella el proceso
Baja Pomada
1.1. %Inda
11 Ruido
4.1 Detoraclon da
Web
•
ni Desgaste aneen,
11 sermsdetornisrulon Ls.seNstpste escribo
3.2 Matee no corrotime
—14-t
Motee re Armas
1.13 Unan* e Badv°
23 Penada de correarnlon 2.1.1 Millo condenan enmielo
ele commeslon
EFECTOS DE LAS
FALLAS (Que sucede
al Pena:lit menpresbn
lenwrilenne
41.1 Derime "ad"
Recalentamiento
5.1.1 ~arte ~atm
'madi da Motor
5.12 Rara
%a liniterrtienth
Fuente: Elaboración Propia
A continuación, se detallarán ocho pasos que lo orientarán a realizar la metodología
de manera adecuada:
82
PASO 1: Seleccionar el proceso de riesgo prioritario a partir de la
evaluación integral de riesgos y problemas.
Cada organización deberá llevar a cabo al menos una vez al año una evaluación
integral de riesgos y problemas a partir de la cual se identificará un riesgo
prioritario que sea susceptible de ser analizado mediante la herramienta
Esta identificación debe incluir los sistemas críticos y de gestión (personal,
instalaciones y equipos) con el propósito de llevar acabo un redisefio y la mejora
del proceso con la intención de hacerlo más seguro y prevenir que ocurra un
evento adverso.
Las características que al menos se deben considerar al seleccionar el proceso de
riesgo prioritario.
Relacionado con un proceso de riesgo
it Debe ser un riesgo derivado del análisis integral que se considere
prioritario para la Organización.
Debe ser factible para el riesgo prioritario elegido la realización de la
herramienta AMEF acorde al análisis de la organización.
Algunos de los errores más frecuentes que se pueden cometer en este paso son
los siguientes:
Que el riesgo sea un formato, una actividad y no un proceso.
Que no sea un proceso de riesgo prioritario para la organización.
1.Que no haya partido de un análisis integral de riesgos.
PASO 2: Conformar el equipo que participara en el proceso
83
Una vez elegido el riesgo prioritario en el cual se aplicará la herramienta AMEF,
el siguiente paso es elegir el equipo de trabajo con quienes realizara el análisis.
Para este paso deberá considerar las siguientes recomendaciones
V Nombrar un líder que coordine el análisis con el siguiente perfil:
e Conocimiento de la metodología AMEF.
e Capacidad de trabajo en equipo
V Integrar un equipo multidisciplinario que pueda participar en el análisis
no más de 10 personas). El equipo debe incluir:
e Personal que facilite la gestión y toma de decisiones.
e Personal responsable del proceso.
Personal operativo involucrado directamente en el proceso objeto de
análisis.
Tener bien definido el objetivo del equipo durante el desarrollo de la
herramienta.
V Generar y motivar al equipo en tener una buena comunicación y una
participación activa de todos los integrantes.
1 Monitorizar el progreso de la herramienta.
El equipo deberá tener el apoyo de la administración durante el desarrollo
de la herramienta sin mayores contratiempos. Es importante el liderazgo
y el trabajo en equipo efectivo para un mejor desarrollo del AMEF.
84
PASO 3: Delimitar el inicio y el fin del proceso
Para llegar a este paso ya debemos tener seleccionado el riesgo prioritario y el
equipo de análisis, el paso a seguir es delimitar el inicio y el final del proceso a
analizar, al delimitar el alcance del análisis condiciona enfoque y orden.
El delimitar el proceso donde aplicaremos la herramienta proactiva, evitará
extender el trabajo que el equipo deberá realizar, esto ayuda a que la sesión o
sesiones sean efectivas, el personal no se desmotive y no genere confusiones en
el objetivo del AMEF.
A continuación, encontraran las siguientes acciones las cuales ayudaran a
delimitar el inicio y fin de proceso:
,7 Identificar la actividad inicial que detona el proceso motivo de análisis.
Identificar la actividad con la cual se concluye el proceso de análisis de
AMEF.
PASO 4: Elaborar mapa del proceso actual.
El mapa de proceso es una herramienta que permite representar de manera gráfica
la secuencia e interacción de todas las actividades de un proceso. La manera más
común para esta representación es a través de un diagrama de flujo.
Para la elaboración del mapa deben participar las personas involucradas
directamente en el proceso que permita la confiabilidad y validación con los
responsables del mismo.
Es recomendable realizar un diagrama de flujo que incluya:
La descripción clara y puntual de las actividades.
85
7 Iniciar la redacción con un verbo en infinitivo. (Una buena práctica es
incluir el lugar y el rol de quien o quienes realizan la actividad).
7 Se deben mapear las actividades que estén dentro de la gestión de la
propia organización, (Actividades que realizan personas que dependen de
la organización).
7 Verificar las actividades en el lugar donde se realice el proceso.
Algunos de los errores más comunes que ocasionan errores en la metodología
del AMEF:
7 Omitir actividades
7 Elaborar el mapa de proceso a partir de un documento, norma o guía.
7 No verificar la información del mapa de proceso actual.
7 Omitir personal que participe directamente en el proceso.
7 No respetar la delimitación del proceso a mapear.
Redacción confusa de las actividades.
Describir actividades que están fuera del control de la propia
organización.
PASO 5: Identificar los modos de falla de cada actividad
De inicio es importante concientizar el equipo de que los modos de fallo a
identificar son potenciales, por lo cual no implican que hayan ocurrido
anteriormente y que algún miembro del equipo sea responsable de ello.
Una vez reunido el equipo, se debe responder a la siguiente pregunta para cada
una de las actividades:" ¿Qué pudiera salir mal en esta actividad?". Esto motivara
al equipo a generar una lluvia de ideas que represente las posibles fallas factibles
86
que podrían ocurrir durante el proceso. Las respuestas que el equipo otorgue se
listaran a un costado de cada una de las actividades.
Es importante considerar lo siguiente durante el desarrollo de este paso:
si Cada actividad puede tener más de un modo de fallo, por lo cual integre
todas las opciones propuestas por el equipo.
Considerar todos los modos de fallo posible.
it El modo de fallo debe ser claro, factible de presentarse o que se haya
presentado en el pasado en la organización o en alguna similar y por tanto
existe posibilidad de volverse a presentar en el futuro.
PASO 6: Identificar el efecto inmediato
El sexto paso en esta guía consiste en identificar de cada modo de falla potencial
todas las posibles consecuencias que estas pueden implicar, en otras palabras, lo
que pasaría si el modo de falla realmente ocurriera.
PASO 7: Identificar las causas de cada modo de fallo
Para poder generar mejoras en el proceso y eliminar o reducir riesgos, es
necesario que se identifiquen todas las posibles causas de los modos de fallo este
paso es muy importante y medular de la herramienta ya que de él se desprenderán
las acciones de mejora.
La importancia de este paso radica en que, si encontramos la causa por la cual
los riesgos están latentes en el proceso, será de mayor facilidad detectar en que
actividad se aplicará el rediseño del proceso.
Una de las buenas prácticas internacionales para la identificación de causas es el
uso de herramientas como los 5 por que's. Esta, en función del AMEF, va
87
enfocada en encontrar la causa principal del riesgo, quiere decir que el enfoque
es proactivo.
El error más frecuente en este paso es el no identificar todas las posibles causas
del modo de fallo, esto puede generar que no se establezcan las acciones de
mejora pertinentes.
PASO 8: Identificar los controles para detectar cada causa
El octavo paso consiste en determinar con que barreras se cuenta en la
organización para poder identificar las causas que generan fallas de manera de
que estas no ocurran.
Estas barreras van enfocadas a evitar que la causa genere un modo de falla, estas
barreras pueden ser procesos establecidos por la propia organización o
actividades que realiza el personal operativo o supervisor de manera informal.
2.2.23 Políticas de mantenimiento
Partidas (2015) expone: "En la gestión de mantenimiento se establece 5 políticas en
cualquier organización. La aplicación de estas políticas depende de dos factores
fundamentales a saber, el Tiempo Hasta el Fallo (duración) y el Tiempo Para el
Mantenimiento (TPM). A continuación, se esbozan cada una de ellas:
Política de Mantenimiento Basada en la Ocurrencia del Fallo (Failure-Based
Maintenance, FBM), en donde las tareas de mantenimiento se inician al
momento de producirse el fallo, es decir la presentación de anomalías en la
funcionalidad del equipo.
88
Política de Mantenimiento Basada en la Vida del Sistema (Life-bassed
Maintenance,LBM), donde se establecen tareas de mantenimiento preventivo
a intervalos fijos predeterminados durante la vida operativa del sistema.
Política de Mantenimiento Basada en la inspección (Jnspection-based
Maintenance, IBM), donde se realizan inspecciones en el elemento o sistema
a intervalos fijos de tiempos de operación hasta que se requiera la ejecución
de una tarea de mantenimiento preventivo.
Política de Mantenimiento Basada en el Examen (Examination-Baes
Maintenance, EBM) donde se realizan tareas de mantenimiento condicional
en forma de exámenes, según la condición observada en el elemento o
sistema hasta que se necesite la ejecución de una acción de mantenimiento
preventivo.
Política de Mantenimiento Basada en la Oportunidad (Oportunity-based
Maintenance,OBM) donde se lleva a cabo un mantenimiento preventivo en
los elementos restante del grupo de elemento asignado.
2.2.24 El Benchmarking en el mantenimiento
Gonzales (2017) expone: "El Benchmarking analiza las ratios de otras empresas
homologas a la nuestra y de nuestro entorno que sean mejores que las nuestras y
estudiar cómo han conseguido su mejora para intentar hacerlo nosotros también"
(p.413).
Se podría decir, en términos muy simples y llanos, que se trata de observar los
avances de otros compañeros en sus empresas y contextos, para emular los métodos
89
puestos en marcha por ellos y que les han resultado eficaces alcanzado ratios mejores
que las nuestras.
En la FIGURA 2.13. Se aprecia el análisis del benchmarking en referencia a
distintos mercados
FIGURA 2.13
BENCHMAFIKING EN EL MANTENIMIENTO
O
iirg
trr•r..1.771t
Fuente: Gonzáles Fernández ,2017
2.2.25 Motor Diesel
Tecsup (2013) menciona:" El motor Diesel para vehículo, tal como se usa hoy en
vehículos industriales o comerciantes y en coches de turismo se ha desarrollado
partiendo del motor Diesel estacionario, de marcha lenta. Ha sido necesario para
ellos disminuir notablemente las dimensiones y el peso. Simultáneamente hubo que
elevar de modo importante el número de revoluciones (hasta unas 6000 l/min). La
rápida sucesión de las combustiones que esto exigía se consiguió mediante una
adecuada conformación de la cámara de combustión. Hoy se construyen cada vez
más frecuentemente para vehículos industriales y comerciales motores Diesel con
90
inyección directa que si bien son por lo general algo más ruidosos conducen en
cambio a un menor consuMo de combustible y con ello a una mayor economía.
En los vehículos industriales se ha mejorado además últimamente la relación
potencia a peso a 4.4 kw/t, con lo cual ha aumentado la cilindrada y el número de
cilindro de los motores (los de 6 a 12 1 de antes a 15 1 y los de 6 cilindros a 8-12"
(p.01).
2.2.26 Motor Cummins QSK78
Los motores QSK78 corresponden a motores de más alta potencia que Cummins
fabrica. La potencia al que pueden llegar es de 3500 HP y sus aplicaciones son
diversas, desde aplicaciones marinas, grupo generador y construcción.
En la FIGURA 2.14. Se tiene al motor Cummins QSK78 diseñado para aplicación
de gran minera.
FIGURA 2.14
MOTOR CUMMINS QSK 78
Fuente:httas://quickserve.cummins.comkis3/portal/service/index.html
Este motor QSK78 se desarrolló a partir del diseño de la serie QSK60. Se diseñó
para cumplir con las presiones competitivas, regulaciones mundiales de emisiones y
91
estándares corporativos presentes y futuros para desempeño, confiabilidad y
durabilidad.
Vista Lateral Derecha del Motor Cummins QSK78
Turbo cargadores de Baja
Presión
Conexiones de Paso de aire
Cubierta de Balancines
Tubo de Salida de Agua del
Post enfriador
Tubo de Entrada de agua del
Post enfriador
13. Placa del Adaptador del
Carter de Aceite
14. Adaptador del Carter de
Aceite
15. Sistema del Motor de
Arranque Prelub
16. Módulo de Control
Electrónico CENSE
Bomba de Agua
17. Cubierta del Volante
Múltiple del Combustible
18. Ensamble de Post enfriador
Filtro
19. Ensamble de Interenfriador
Tubo
20. Brida de Salida de Escape
conexión de Entrada del
21. Convertidor de Voltaje del
Agua
Sensor de Temperatura de
Filtro de Aceite Eliminator
Escape
Sumidero del Carter de
Aceite
En la FIGURA 2.15. Se describen las partes de motor Cummins QSK78, vista lateral
derecha.
92
FIGURA 2.15
MOTOR CUMMINS QSK78 VISTA LATERAL DERECHA
18
17
OCOXIM
Fuente: httns://nuickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/esks4961208/
Vista Lateral Izquierda del Motor Cummins QSK78
1. Ensambles de Interenfriador
10. Motor de Arranque
2. Módulo de Control
11. Ensamble de Respirador del
Electrónico (ECM)
3. Turbos cargadores de Baja
Presión
Carter
12. Cabezales de Filtro de
Combustible
4. Brida de Salida de Escape
13. Filtros de Combustible
5. Bastidor de Dos Etapas
14. Bomba de Agua LTA
6. Conexión de Paso del Aire
15. Bomba de Combustible
7. Ensambles de Post enfriador
16. Carcasa de Engranes Frontal
8. Múltiple de Combustible
17. Cubierta de Engranes Frontal
9. Cubierta del Volante
93
Bloque de Carcasa del
Termostato LTA
En la FIGURA 2.16. Se muestran las partes del motor Cummins QSK78, vista lateral
izquierda.
FIGURA 2.16
MOTOR CUMMINS QSK78 VISTA LATERAL IZQUIERDA
4
3
2
3
13
13
Fuente: httns://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manualtes/es4961208/
Vista Superior del motor Cummins QSK78
Ensambles de Interenfriador
Ensambles de Post enfriador
Conexiones de Paso del Aire
Brida de Salida de Escape
Turbo cargadores de Baja Presión
Turbo cargadores de Alta Presión
Ensamble de Cubo del Ventilador
94
En la FIGURA 2.17. Se muestran las partes del motor Cummins QSK78, vista
superior
FIGURA 2.17
VISTA SUPERIOR DEL MOTOR CUMMINS QSK78
Fuente: https://nuickserve.cummins.com/03/nortal/serv ice/man ual/es/es4961208/
Vista Frontal del motor Cummins QSK78
1. Brida de Salida de Escape
8. Filtro de Combustible
2. Ensamble de Interenfriador
9. Sumidero del Carter de
3. Ensamble de Cubo del
Ventilador
4. Bloque de Ensamble del
Termostato LTA
5. Banda Impulsora
Aceite
10. Adaptador del Carter de
Aceite
11. Cubierta de Engranes Frontal
12. Ensamble de Tensor de la
6. Amortiguador de Vibración
Banda impulsora del
7. Bomba de Agua LTA
Alternador
95
Alternador
Ensamble de Tensor de la
Banda Impulsora
Ensamble de Post enfriador
Tubo de Derivación el
Refrigerante
Conexión de Paso del Aire
Placa de Alineación Frontal
96
En la FIGURA 2.18. Se muestran las partes de motor Cummins QSK78 vista
frontal
FIGURA 2.18
VISTA FRONTAL DEL MOTOR CUMMINS QSK78
17
16
15
14
13
Fuente: https://quickserve.eummins.com/qs3/porta1iservice/manual/es/es4961208/
Vista Trasera del motor Cummins QSK78
Ensamble de Interenfirador
Cubierta de Volante
Sistema de Filtración Eliminator de flujo Pleno/Derivación
Adaptador del Carter de Aceite
Sumidero del Carter de Aceite
Filtro de Combustible
Volante
Ensamble de Post enfriador
Brida de Salida de Escape
97
En la FIGURA 2.19. Se muestran las partes de los motores Cummins QSK78
vista
trasera.
FIGURA 2.19
VISTA TRASERA DEL MOTOR CUMMINS QSK78
Fuente: https://Quickserve.cummins.com/03/Dortal/service/manual/edes496 1208/
2.2.27 Sistemas de un motor Cummins QSK78 y sus funciones
Es un conjunto de partes o elementos organizados y relacionados que actúan entre
sí para lograr un objetivo. Los sistemas reciben (entrada) datos, energía o materia
del ambiente y proveen (Salida) información, energía o materia. Un sistema puede
ser tisk° o concreto o puede ser abstracto o conceptual. Cada sistema existe dentro
de otro sistema más grande, por lo tanto, un sistema puede estar formado por
subsistemas y elementos.
Sistema de combustible
Conocido también como sistema de alimentación de combustible y tiene como
función suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del
98
motor. Este sistema está dividido en circuito de alta presión (encargado de
impulsar el combustible a una presión determinada para ser introducidos en la
cámara de combustión) y circuito de baja presión (que es el encargado de
llevar el combustible desde el depósito en el que se encuentra almacenado
hasta la bomba de inyección). Dicho sistema se encuentra compuesto por los
siguientes elementos: depósito de combustible (tanque de combustible),
bomba de alimentación, filtros de combustible, inyector bomba (en caso de
vehículos de carga pesada), conductos y mangueras de ingreso y retorno de
combustible.
El QSK78 tiene una bomba de combustible controlada electrónicamente que
regula la presión de salida a valores específicos basados en una velocidad dada
del motor. La bomba tiene un circuito regulador de derivación de combustible
que es controlado por un actuador. El actuador recibe la orden del ECM basada
en el sensor de presión de la bomba y el sensor de velocidad del motor.
En la FIGURA 2.20. Se describe el flujo del circuito de combustible de un
motor Cummins QSK78 para aplicación minería.
99
FIGURA 2.20
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR QSK78
Fuente:https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/index.html
Sistema de lubricación
La función principal del sistema de lubricación es evitar el desgaste de las
piezas ya sea en el motor, caja de cambios o diferenciales creando una capa de
lubricante ya sea a través de presión generada por una bomba de aceite o por
salpicado entre las piezas que se encuentran siempre rozando y en constante
movimiento. Este sistema está compuesto por (1) Tubo de Succión de Aceite,
(3) Válvula de Alivio de Alta Presión, (4) Tubo de transferencia de Aceite, (7)
Filtro Eliminator, (9) Galería de Aceite, (10) Enfriador de Aceite, (12) Galería
Principal de Aceite, (13) Suministro de Aceite a los cojinetes de Bancada, (14)
Galería de Detección al Regulador de Presión y (15) Válvula Reguladora de
Presión.
En la FIGURA 2.21. Se describe el flujo del sistema de lubricación del
QSK78.
100
FIGURA 2.21
CIRCUITO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN MOTOR CUMMINS
QSK78
11
o
4
16
2
07609t74
Fuente:https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es4961208/
Sistema de refrigeración
Este sistema cumple la función de eliminar el calor y mantener la temperatura
dentro de los rangos seguros de operación tanto en exteriores e interiores para
obtener un óptimo desempeño del motor o caja de cambios, regulando la
temperatura ideal de los lubricantes y de demás líquidos para que no pierdan
sus propiedades y así disminuir el desgaste de partes o piezas por calor, grietas,
etc.
El motor QSK78 de Cummins requiere un rango mínimo del tapón de presión
del sistema de enfriamiento de 76 kl'a [11 psi]. Esto proporciona una presión
positiva del refrigerante en la entrada de la bomba del agua.
El QSK78 incorpora dos sistemas de enfriamiento, cada sistema es impulsado
por su propia bomba independiente.
101
En la FIGURA 2.22. Se describe el flujo del sistema de enfriamiento QSK78.
FIGURA 2.22
DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Fuente: hUns://quickserve.cummins.com/03/portaliservice/manual/es/es4961208/
Sistema de admisión de aire
El sistema de admisión de aire del motor QSK78 de dos etapas utiliza 6 turbo
cargadores para alta presión y 6 cargadores para baja presión.
El turbo cargador de alta presión opera con una carcasa de cojinetes del turbo
cargador enfriada por agua, para prolongar la vida de los cojinetes y sellos del
turbo cargador. La tubería para la carcasa de cojinetes está contenida dentro
de la envuelta del motor y no requiere instalación o ajuste por parte del cliente.
Sin embargo, la tubería de refrigerante del turbo cargador requiere purgarse
en el llenado inicial del motor.
Turbo cargador de dos etapas: El turbo cargador de dos etapas proporciona
capacidad mejorada de altitud, economía de combustible mejorada,
incrementa la durabilidad y mejora del desempeño total.
102
El aire de admisión filtrado fluye dentro del turbo cargador de baja presión de
primera etapa, luego a través de los inter enfriadores y dentro del turbo
cargador de alta presión de segunda etapa. Del turbo cargador de alta presión
de segunda etapa, el aire fluye hacia el post enfriador y luego hacia los
cilindros de combustión. En la FIGURA 2.23. Se aprecia el proceso de
admisión del motor
FIGURA 2.23
DIAGRAMA DEL PROCESO DEL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE
Aire _40_Turbo de Baja_.... Interenfriadores
Filtrado
Presión de
I
Primera Etapa
Turbo de Alta -*B-Postenfriador—po.- Cilindro de
Combustión
Presióri de
'
'
Segunda Etapa
Fuente: https://quickserve.cummins com/as3/portal/service/manual/es/
En la FIGURA 2.24. Se muestra el flujo de admisión de aire de un QSK78.
FIGURA 2.24
DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE
Fuente: https://q u ickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es4961208/
103
Sistema de escape
Los múltiples de escape del QSK78 se han diseñado aerodinámicamente para
reducir perdidas de bombeo y acrecentar el flujo pulsante. En adición se ha
mejorado la conexión del múltiple para permitir la expansión térmica. Se han
agregado conexiones de fuelle de acero inoxidable a numerosos puntos en los
sistemas del Q5K78. Estas conexiones premium minimizaran la posibilidad
de un múltiple de escape agrietado debido a expansión térmica.
Los múltiples de escape tienen conexiones de fuelle de acero inoxidable para
acomodar la expansión térmica. Estas conexiones premium, en combinación
con el material premium del múltiple de escape, minimizan la posibilidad de
agrietamiento del múltiple de escape y de fuga de la unión. El motor Q5K78
tiene conexiones de fuelle de acero inoxidable en numerosos puntos en todo
el sistema de escape. Estos fuelles no son direccionales.
Los fuelles no deben comprimirse durante la remoción o instalación, o la vida
del fuelle se reducirá significativamente.
En la FIGURA 2.25. Se puede apreciar los múltiples de escape de un QSK78.
FIGURA 2.25
MULTIPLE DE ESCAPE MOTOR CUMMINS QSK78
FRENTE
PARTE
TRASERA
036C0115
Fuente: httos://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manualies/es4961208/
104
En la FIGURA 2.26. Se aprecia el diagrama de flujo del sistema de escape de
un QSK78.
FIGURA 2.26
DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE ESCAPE
1
2
Fuente: httns://quicksenre.cummins.com/us3/portal/service/manual/es/es 4961208/
Sistema de aire comprimido
El sistema de aire comprimido consiste normalmente de un compresor de aire
impulsado por un engrane, un gobernador de aire, tanques de aire y toda la
tubería necesaria.
Los compresores de aire de un cilindro y dos cilindros, son compresores tipo
pistón impulsados por el motor, que suministran aire comprimido para operar
dispositivos activados por aire. El compresor funciona continuamente, pero
tiene un modo de operación de cargado y descargado.
En la FIGURA 2.27. Se aprecia el tipo de compresor que tiene el Q5K78.
105
FIGURA 2.27
COMPRESOR DE AIRE MOTOR CUMMINS QSK78
Fuente: httas://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es4961208/
En la FIGURA 2.28. Se puede apreciar los flujos de entrada y salida del
compresor de aire de un motor modelo QSK78 para aplicación minería.
FIGURA 2.28
DIAGRAMA DE FLUJO DE SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
Fuente: https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es4961208/
Sistema eléctrico
El sistema Prelub de Cummins se instala como equipo estándar en todos los
motores QSK78.
106
El sistema Prelub de Cummins es activado por el interruptor de llave del
vehículo o por el botón del motor de arranque. Girando y sosteniendo la llave
en la posición START se envía corriente al temporizador del solenoide de pre
lubricación, lo cual permite corriente al motor de pre lubricación y luego pre
lubrica al motor .Este temporizador del solenoide impide flujo de corriente al
solenoide del motor de arranque convencional hasta que se alcance presión del
aceite lubricante en la galería del aceite del árbol de levas .Después de un
retardo subsiguiente de 2 a 3 segundos la corriente es luego dirigida hacia el
motor de arranque del vehículo el cual da marcha al motor.
El giro de arranque del motor es efectuado con suficiente lubricación para
proteger los cojinetes del motor y a otros componentes.
En la FIGURA 2.29. Se muestra el diagrama electrico del QSK78.
FIGURA 2.29
DIAGRAMA DEL ARRANQUE DE MOTOR CUMMINS QSK78
inkeniiie KEY SWITCH
NEUTRAL SW
CR
COMPUTER E
SPLICE
?
Fi
!
74,
MACHINE s-rAFIT RELAY
PUSE
PRELUB
5WITCHPHMER
PRESSURE sanTcH
RO
ARE LOB
REMOTE
011:05270
Fuente: https://auickserve.cummins.comiqs3/portal/serviceimanual/es/es4961208/
107
2.2.28 Componentes de un motor Cummins QSK78 y sus funciones
Block de cilindro
El block de cilindros QSK78 es un diseño robusto que está hecho de fundición
de hierro de una pieza. Tiene un diseño sólido y durable para absorber fuerzas
internas y para permitir montaje resiliente.
El diámetro del QSK78 es de 170 mm y la carrera es 190 mm. El ángulo entre
los dos bancos es 60 grados. Lleva una serie de aberturas o alojamientos donde
se insertan los cilindros, varillas de empuje del mecanismo de válvulas,
conductos del refrigerante, los ejes de levas, apoyos de los cojinetes de
bancada y en la parte superior lleva unos taladros donde se sujeta el conjunto
de culata.
En la FIGURA 2.30. Se muestra el bloque de cilindros de un motor Cummins
QSK78.
FIGURA 2.30
BLOQUE DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
inumittAt
Fuente: https://a ui ckserve.cumm ins.com/Q s3/portal/service/manual/es/es4961208/
108
Cigüeñal
El cigüeñal está hecho de acero forjado de gran resistencia a la tracción con
contrapesos atornillados. Componente mecánico que cambia el movimiento
alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes
principales los cuales están lubricados. Se puede considerar como una serie de
pequeñas manivelas, una por cada pistón. El radio del cigüeñal determina la
distancia que la biela y el pistón puede moverse. Dos veces este radio es la
carrera del pistón.
En la FIGURA 2.31. Se muestra el cigüeñal de un motor Cummins QSK78
aplicación minería.
FIGURA 2.31
CIGÜEÑAL DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
Fuente: httas://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manualies/es4961208/
Camisa de cilindro
El QSK78 usa camisas de cilindro a presión desmontables [barreno de 170
mm] la cual incorporan un diseño de camisa de tope superior. El diseño de
tope superior incorpora bruñido especial para control de aceite y desgaste
109
relacionado con el anillo de pistón. Proporciona también enfriamiento
mejorado del anillo superior, resistencia mejorada a cavitación de la camisa y
mejoras a las uniones de fijación de la cabeza de cilindros debido a esfuerzo
de flexión más bajo. No hay anillo de sello de latón, en su lugar se aplica
sellador líquido. En la FIGURA 2.32 Se muestra la camisa de cilindro de un
motor Cummins QSK78.
FIGURA 2.32
CAMISA DE CILINDRO DE UN MOTOR QSK78
Fuente: https://quickserve.cummins.com/us3/nortal/service/manual/es/
Engranajes de distribución
Conduce los accesorios y mantienen la rotación del cigüeñal, árbol de levas,
eje de leva de la bomba de inyección ejes compensadores en la relación
correcta de desmultiplicación. En la FIGURA 2.33 se aprecian los engranajes
de dist.
110
FIGURA 2.33
ENGRANAJES DE DISTRIBUCIÓN DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
!tern Bombee
Gee; Dese:Tanen
1
Crerestma (roer)
2
Crankshaft (Pont)
3
Lube l'orla 1:Fer
4
Lute Puma Llave
Accessay Comp hTer
5
-1 6
Cern Cernp Idea
7
len Bank Can
a
Right Bank takm fele
0
10
Right Bank Cam
.
Water Pump Wel
11
Water Purnp Drive
12
Fuel Purnp Drive
13
LTA Pump Dree
Fuente: htto://nuickserve.cummins.com/us3/portal/service/manual/es/es4961208/
Pistón
El motor QSK78 presenta un pistón de hierro dúctil fundido de una pieza. El
diseño del pistón optimiza eficiencia y durabilidad.
El segmento superior es el de compresión, diseñado para evitar fugas de gases.
El segmento inferior es el de engrase y está diseñado para limpiar las paredes
del cilindro de aceite cuando el pistón realiza su carrera descendente.
Cualquier otro segmento puede ser de compresión o de engrase, dependiendo
del diseño del fabricante. Llevan en su centro un bulón que sirve de unión
entre el pistón y la biela. En la FIGURA 2.34. Se muestran los pistones de un
QSK78.
FIGURA 2.34
PISTONES DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
Fuente:https://auickserve.cummins.com/us3/Dortal/service/manual/es/ 8/
Árbol de levas
Cuyo dispositivo hace girar la válvula unos cuantos grados cada vez que ésta
se abre. Tiene por objeto alargar la vida de la válvula haciendo que su desgaste
sea más uniforme y reduciendo la acumulación de suciedad en la cara de la
válvula y el asiento y entre el vástago y la guía. En la FIGURA 2.35. Se
registra el árbol de levas de un motor Cummins.
FIGURA 2.35
ÁRBOL DE LEVAS DE UN MOTOR CUMMINS Q5K78
Fuente: https://quickserve.cummins.com/03/nortal/service/manual/
112
Culatas
La cabeza de cilindros está construida de hierro gris fundido. El diseño
presenta dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro. La cabeza
incorpora camisas de enfriamiento eficientes para enfriamiento mejorado de
la cara de combustión cargada térmicamente.
La cabeza de cilindros se fija al block de cilindros usando siete tomillos
métricos alrededor del cilindro, más dos tornillos métricos más pequeños para
las cavidades de la varilla de empuje. Se usa el método de torque-giro para
apretar los siete tomillos del cilindro. Se usa el método de torque directo para
apretar los tornillos más pequeños de la cavidad de varilla de empuje. En la
FIGURA 2.36 se aprecia el tipo de culata que lleva el motor Cummins
QSK78.
FIGURA 2.36
CULATA DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
Fuente: Curso Familiarización Cummins QSK78
113
Anillos de pistón
Son piezas circulares metálicas, autos tensados, que se montan en las ranuras
de los pistones para servir de cierre hermético móvil entre la cámara de
combustión y el cárter del cigüeñal. Dicho cierre lo hacen entre las paredes de
las camisas y los pistones, de forma que los conjuntos de pistón y biela
conviertan la expansión de los gases de combustión en trabajo útil para hacer
girar el cigüeñal. El pistón no toca las paredes de los cilindros. En la FIGURA
2.37 Se muestran los anillos de pistón de un motor Cummins Q5K78.
FIGURA 2.37
ANILLOS DE PISTÓN DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
01b00221
Fuente: https://quickserve.eummin .comks3/nortal/service/manual/es/es4
Biela
Las bielas son las que conectan el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza
de uno al otro. Tienen dos casquillos para poder girar libremente alrededor del
cigüeñal y del bulón que las conecta al pistón. La biela debe absorber las
fuerzas dinámicas necesarias para poner el pistón en movimiento y pararlo al
114
principio y final de cada carrera. Asimismo, la biela transmite la fuerza
generada en la carrera de explosión al cigüeñal.
En la FIGURA 2.38. Se muestra la biela de un motor Cummins QSK78 para
aplicación minería.
FIGURA 2.38
BIELA DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
pi2rrma
Fuente: htms://nuickserve.cummins.com/as3/Dortal/service/manualies/es49/
Metales de biela y bancada
Se puede definir como un apoyo para una muñequilla. Debe ser lo
suficientemente robusto para resistir los esfuerzos a que estará sometido en la
carrera de explosión. Los cojinetes de bancada van lubricados a presión y
llevan un orificio en su mitad superior, por el que se efectúa el suministro de
aceite procedente de un conducto de lubricación del bloque.
Lleva una ranura que sirve para repartir el aceite mejor y más rápidamente por
la superficie de trabajo del cojinete. También llevan unas lengüetas que
encajan en las ranuras correspondientes del bloque las tapas de los cojinetes.
115
Dichas lengüetas alinean los cojinetes e impiden que se corran hacia adelante
hacia atrás por efectos de las fuerzas de empuje creadas. La mitad inferior
correspondiente a la tapa es lisa.
Además de los de bancada, todos los motores llevan un cojinete de empuje
que evita el juego axial en los extremos del cigüeñal. En la FIGURA 2.39,
FIGURA 2.40 y FIGURA 2.41 se muestran los cojinetes de biela, bancaday
axiales de un motor Cummins QSK78.
FIGURA 2.39
COJINETES DE BIELA DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
<
o
cri berna
Fuente: https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/
FIGURA 2.40
COJINETES DE BANCADA DE UN MOTOR CUMMINS QSK78
Fuente: https://auickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/
116
FIGURA 2.41
COJINETES AXIALES DE UN MOTOR CUMMINS Q5K78
Fuente: httos://auickserve.cummins.com/up/portal/service/manual/ /
2.3 Definición de términos básicos
Este glosario ha sido extraído del libro. El mantenimiento en España, publicado
ene! año 2000 por la Asociación Española de Mantenimiento, con modificaciones
incorporadas para la presente tesis.
Activo físico: Conjunto de ítems de carácter permanente que una empresa o
entidad utiliza como medio de explotación y que normalmente forma para del
inventario.
Avería: Cese de la capacidad de un ítem para realizar su función específica.
Equivale al termino Fallo. Salida del rango de aceptabilidad.
Bañera, curva de la: Representación gráfica característica que relaciona la Tasa
de Fallos de un ítem con su tiempo de Operación. Utilizable para elementos
sujetos a degradaciones o deterioros con el tiempo. Tiene tres zonas: mortalidad
infantil, vida útil y degradación.
117
Backlog: Periodo de tiempo necesario para que un grupo de mantenimiento
ejecute todas las actividades pendientes, suponiendo que durante ese tiempo
ningún servicio nuevo va a ser solicitado a ese grupo.
Ciclo de vida: Tiempo durante el cual un ítem conserva su capacidad de
utilización. El periodo abarca desde su adquisición hasta que es sustituto o es
objeto de restauración/rehabilitación, normalmente mediante una acción
inversora.
Componente: Ingenio esencial al funcionamiento de una actividad mecánica,
eléctrica o de otra naturaleza física que, conjugado a otro(s), crean(n) el potencial
de realizar un trabajo.
Conjunto: Unidad funcional que forma parte de un ítem y está formada a su vez
por componentes (motor, turbina...).
Corrosión: Destrucción de un material, usualmente un metal, o de sus
propiedades, a causa de la reacción física, química o bacteriológica con un medio.
Defecto: Eventos en los equipos que no impiden su funcionamiento, todavía
pueden a corto o largo plazo, provocar su indisponibilidad.
Disponibilidad: Capacidad de un ítem para desarrollar su función en un
determinado momento, o durante un determinado periodo de tiempo, en unas
condiciones y con un rendimiento definido. Puede expresarse como la
probabilidad de que un ítem pueda encontrarse disponible para su utilización en
un determinado momento o durante un determinado periodo de tiempo.
118
Endoscopio: Equipo de inspección que permite la visión de las superficies
internas de cavidades y de zonas no accesibles, mediante un sistema óptico de
transmisión.
Equipo: Conjunto de componentes interconectados, con los que se realiza
materialmente una actividad de una instalación.
Especificación de trabajo: Documento que describe la forma en que debe
efectuarse un determinado trabajo. Puede definir los materiales, útiles,
herramientas, condiciones y equipo de seguridad.
Falla: Finalización de la habilidad de un ítem para desempeñar una función
requerida.
Fallo, árbol de: Sistema lógico secuencial de acontecimientos utilizado para el
análisis de fiabilidad de un ítem.
Fallos, tiempo medio entre (TMEF; mean time between failures, MTBF):
Tiempo medio entre averías sucesivas de un ítem reparable. Se representa como
TMEF y es inverso de la tasa de fallos.
Ficha histórica: Registro de incidencias, revisiones preventivas, averías,
reparaciones, reformas y actuaciones en general que conciernen a un determinado
ítem. Equivale al termino historial.
Flota: Grupo de equipos móviles de igual tipo y a los que son aplicables las
mismas consideraciones sobre su mantenimiento (flota de autobuses, aviones,
trenes, etc.).
Fuga: Salida incontrolada de un gas o de un líquido que debería ser estanco.
119
Gestión de mantenimiento: Actuaciones con las que la dirección de una
organización de mantenimiento sigue una política determinada.
Historial: Registro de las indicaciones, revisiones preventivas, averías,
reparaciones, reformas y actuaciones en general que conciernen a un determinado
ítem. Equivale al termino ficha histórica.
Índice: Proporción o coeficiente que establece la relación entre dos magnitudes
ligadas entre sí. A veces se utiliza como valor absoluto comparativo.
Inspección: Servicios de Mantenimiento Preventivo, caracterizado por la alta
frecuencia (baja periodicidad) y corta duración, normalmente efectuada utilizando
instrumentos simples de medición (termómetros, tacómetros, voltímetros, etc.) o
los sentidos humanos y sin provocar indisponibilidad.
Ítem: Termino general para indicar un equipo, obra o instalación.
Limpieza: Eliminación o reducción de suciedad, escorias, material de desecho o
incrustación para que un ítem trabaje en las mejores condiciones de utilización y
optimo desempeño.
Lubricación: Servicios de Mantenimiento Preventivo, donde se realizan
adiciones, cambios, complementaciones, exámenes y análisis de los lubricantes.
Mantenimiento: Acciones necesarias para que un ítem sea conservado o
restaurado de manera que pueda permanecer de acuerdo con una condición
especificada.
Mantenimiento correctivo: Servicios de reparación en ítems con falla.
Mantenibilidad: Factibilidad de un ítem en ser mantenido o recolocado en
condiciones de ejecutar sus funciones requeridas.
120
Mantenimiento, manual de: Recopilación de la información, datos y
recomendaciones necesarias para el correcto mantenimiento de un ítem.
Mantenimiento, plan de: Relación detallada de las actuaciones de
mantenimiento que requiere un ítem y de los intervalos con que deben efectuarse.
Mantenimiento basado en la confiabilidad (MBF; reliability centered
maintenance, RCM): Tecnología usada para determinar el mantenimiento
idóneo de las máquinas y equipos en su contexto operacional, buscando una mayor
confiabilidad operativa, partiendo del análisis de los posibles fallos, sus modos de
fallos y sus repercusiones.
Mantenimiento Predictivo: Servicios de seguimiento del desgaste de una o más
piezas o componente de equipos prioritarios a través de análisis de síntomas o
estimación hecha por evaluación estadística, tratando de extrapolar el
comportamiento de esas piezas o componentes y determinar el punto exacto de
cambio.
Mantenimiento Preventivo: Servicios de inspección, control, conservación y
restauración de un ítem con la finalidad de prevenir, detectar o corregir defectos,
tratando de evitar fallas.
Mantenimiento preventivo sistemático: Servicios de Mantenimiento
Preventivo, donde cada equipo para después de un periodo de funcionamiento,
para que sean hechas mediciones, ajustes y si es necesario, cambio de piezas en
función de un programa preestablecido a partir de la experiencia operativa,
recomendaciones de los fabricantes.
121
Mantenimiento preventivo periódico: Los mismo que Mantenimiento
Preventivo Sistemático.
Mantenimiento preventivo por estado: Mantenimiento efectuado a partir de la
condición de funcionamiento del equipamiento.
Mantenimiento preventivo por tiempo: Mantenimiento efectuado a partir de un
programa preestablecido.
mantenimiento previsivo: Lo mismo que mantenimiento predictivo.
Mantenimiento de rutina: Lo mismo que inspección.
Mantenimiento selectivo: Servicios de cambio de una o más piezas o
componentes de equipos prioritarios, de acuerdo con recomendaciones de
fabricantes o entidades de investigación.
Monitoring, condittion: Comprobación del estado real de un ítem mediante
control sistemático periódico o continuo de un parámetro significativo. Se traduce
por control según condición o control según estado.
Mortalidad infantil: Equivale al termino problemas infantiles.
Nuevas instalaciones: Instalaciones de nuevos equipos para ampliación de la
producción, modificaciones en equipos para mejorar su desempeño o facilitar el
mantenimiento, sustitución de equipos antiguos por otros más modernos las
pruebas de aceptación de nuevos equipos.
Orden de trabajo: Instrucción escrita que define el trabajo que debe llevarse a
cabo por la organización de Mantenimiento.
Organigrama: Representación gráfica de una estructura funcional o jerárquica.
Parada general: Lo mismo que reparación General.
122
Parada programada: Parada debida a la interrupción programada de operación
de un ítem.
Parada no programada: Parada debida a la interrupción no programada de
operación de un ítem.
Picaduras: Corrosión muy localizada que ocasiona una penetración profunda en
varios puntos de la superficie expuesta.
Pieza: Cada una de las partes de un conjunto o de un todo (en este caso equipo).
Prioridad de emergencia: Mantenimiento que debe ser hecho inmediatamente
después de detectada su necesidad.
Prioridad de urgencia: Mantenimiento que debe ser realizado a la brevedad
posible, de preferencia sin pasar las 24 horas después de detectar su necesidad.
Prioridad normal: Mantenimiento que puede ser postergado por algunos días.
Reparación mayor: Servicio de mantenimiento de los equipos de gran porte, que
interrumpen la producción.
Revisión de garantía: Examen de los componentes de los equipos antes del
término de sus garantías, tratando de verificar sus condiciones en relación a las
exigencias contractuales.
Reparación General: Revisión minuciosa y en su caso, reparaciones extensas de
un ítem o parte importante del mismo para que recupere su condición admisible
de utilización.
Repuesto: Pieza, componente, conjunto, equipo o maquina perteneciente a un
ítem de orden superior que sea susceptible de sustitución por rotura, desgaste o
consumo. Equivale al termino recambio.
123
Revisión general: Lo mismo que Reparación general.
Servicio de Apoyo: Servicios hechos por el personal de mantenimiento tratando
de mejorarlas condiciones de seguridad, mejorar las condiciones de trabajo,
atender a otros sectores no ligados a la producción.
Sistema operacional: Conjunto de equipos necesarios para realizar una función
de una instalación.
Stock: Cantidad de ítems almacenados en previsión de ser utilizados cuando se
requieran para trabajos de mantenimiento o como repuestos.
Tasa de fallos: Número de averías de un ítem por unidad de tiempo. Es inverso
al tiempo medio entre fallos (TMEF).
Tribología: Estudio de la fricción asociada a la lubricación.
Unidad de producción: Planta, Fabrica, Usina o cualquier unidad fabril de una
empresa donde son producidos o generados sus productos o servicios.
124
CAPITULO III
VARIABLES E HIPÓTESIS
3.1 Variables de la investigación
A continuación, se describen las variables para el diseño de un plan de
mantenimiento basado en la conflabilidad para los motores QSK78 de la minera
Antamina.
3.1.1 Variable independiente
Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad.
3.1.2 Variable dependiente
Plan de mantenimiento
3.2 Operacionalización de variables
En la TABLA 3.1 se puede describe las variables, dimensiones e hipótesis:
TABLA 3.1
OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
VARIABLES
DIMENSIONES
INDICADORES
Variable
independiente:
Mantenimiento
basado en la
confíabi I idad
-Tareas cíclicas de
reacondicionamiento
-Tareas a condición
-Tareas "a falta de"
-Pruebas de compresión desgaste
-Equipo de monitoreo a tiempo
real.
-Análisis de aceite
-Entrenamiento en el desmontaje
levas.
del eje de
Variable
dependiente:
Plan de
mantenimiento
Indicadores de
mantenimiento
-Disponibilidad Mecánica.
-Tiempo medio entre reparaciones
(MTTR).
-Tiempo medio entre falla (MTBF).
Fuente: Elaboración propia
125
3.3 Hipótesis generales y específicas
3.3.1 Hipótesis general
"Se diseñará un plan de mantenimiento basado en la confiabilidad en motores
Cummins QSK78 pertenecientes a la minera ANTAMINA".
3.3.2 Hipótesis específicas:
Mediante el análisis de criticidad se podrá identificar el sistema del motor
Cummins QSK78 que tiene mayor incidencia de fallas.
Elaborando el Análisis de Modo y efecto de falla (AMEF) se identificarán
las fallas funcionales, modos y efectos de falla del sistema del motor
Cummins QSK78 con mayor criticidad.
126
CAPITULO IV
METODOLOGÍA
4.1 Tipo y nivel de investigación
La presente Tesis es una investigación tipo tecnológico y nivel aplicada.
Tipo tecnológico: Mediante el análisis de datos estadísticos de las fallas de los
motores, se diseñará un nuevo plan de mantenimiento basado en la confiabilidad.
Espinoza (2014) menciona: "La investigación tecnológica tiene como propósito
aplicar el conocimiento para solucionar los diferentes problemas que beneficien a
la sociedad "(p.90).
Nivel aplicada: Se buscará diseñar una nueva filosofía de mantenimiento que
permita elevar la disponibilidad de la flota de motores QSK78 en la minera
Antamina.
Espinoza (2014) menciona: "La investigación aplicada tiene como propósito
aplicar los resultados de la investigación experimental para diseñar tecnologías de
aplicación inmediata en la solución de los problemas de la sociedad, buscando
eficiencia y productividad" (p.91).
En la TABLA 4.1 se describen los tipos y niveles de investigación
127
TABLA 4.1
TIPOS Y NIVELES DE INVESTIGACION
Tipo de investigación
Nivel de investigación
Investigación básica
Inv. Descriptiva
Inv. Explicativa
Investigación tecnológica
Inv. Experimental
Inv. Aplicada
Fuente: Espinoza Ciro (2014)
4.2 Método y diseño de investigación
La tesis presenta un método de investigación descriptiva y un diseño descriptivo
simple.
Método de investigación descriptiva: En los reportes de operaciones analizados
periodo de tiempo determinado se encontró un alto índice de paradas imprevistas
el cual se desea aplicar un plan de mantenimiento basado en la confiabilidad para
poder mitigar y/o eliminar las fallas ocurridas en la operación mediante nuevas
tareas de mantenimiento.
Espinoza (2014) manifiesta: "La investigación descriptiva tiene como propósito
describir los objetos tal como están funcionando u ocurriendo. El investigador no
debe influir en el funcionamiento del objeto de investigación" (p.76).
Diseño de investigación descriptivo simple: Se extrae una muestra de la flota de
motores Cummins modelo QSK78 y se analiza los distintos modos de falla para
poder realizar un plan mantenimiento basado en la confiabilidad.
Diagrama descriptivo simple para el diseño del mantenimiento basado en la
confiabilidad en los motores QSK78 ubicados en la minera Antamina.
128
01
Donde:
M1: Reportes diarios de los motores Cummins modelo QSK78.
01: Observación de las muestras en los reportes diarios para diseñar un plan de
mantenimiento basado en la confiabilidad.
Espinoza (2014) expone: "El diseño descriptivo simple busca recoger información
actualizada sobre el objeto de investigación. Sirve para estudios de diagnóstico
descriptivo, caracterizaciones, perfiles, etc.
Diagrama:
M —> 0
Donde:
M: Muestra u objeto en que se realizara el estudio
O: Observación de la muestra
No podemos suponer las influencias de algunas variables, Nos limitamos a recoger
información de la situación actual" (p.93).
En la TABLA 4.2 se realizó un esquema describiendo el tipo, nivel, método y
diseño de la investigación.
129
TABLA 4.2
ESQUEMA DEL DISEÑO DE LA DE INVESTIGACION
de
de Nivel
Tipo
investigación
investigación
Investigación
tecnológica:
el
Mediante
análisis de datos
estadísticos de las
los
fallas
de
se
motores,
un
diseñará
nuevo plan de
mantenimiento
la
basado
en
confiabilidad,
Investigación
aplicada:
buscará
Se
una
diseñar
nueva filosofía
de
mantenimiento
permita
que
las
mitigar
paradas
de
motor,
Método de Investigación
Investigación descriptiva:
En los reportes de operaciones extraídos
de una muestra de motores Cummins
Modelo 0SK78 en la minera Antamina
durante un periodo determinado se
encontró un alto índice de paradas
imprevistas el cual se desea aplicar un plan
la
basado
en
mantenimiento
de
confiabilidad para poder mitigar y/o
eliminar las fallas ocurridas en la
operación mediante nuevas tareas de
mantenimiento.
Diseño
de
investigación
la
Descriptivo simple:
M_140_1
Donde:
M_1: Reportes diarios de
los motores Cummins
QSK78.
0_1: Observación de las
muestras en los reportes
diarios para diseñar un
plan de mantenimiento
la
en
basado
confiabilidad.
Fuente: Elaboración propia
4.3 Población y muestra
4.3.1 Población
Para efectos de los objetivos propuestos en esta investigación, constituyen una
población finita representada por 51 motores Cummins modelo QSK78
pertenecientes a la flota de camiones de acarreo o transporte KOMATSU 930 E.
La flota de motores se encuentra operando en San Marcos, en la región de Ancash
en el Perú aproximadamente a 4 km de la ciudad de San Marcos y 200 Km de la
ciudad de Huaraz y a una altitud promedio de 4300 metros sobre el nivel del mar.
Los motores son propiedad de la compañía Antamina cuya función es el traslado
de mineral. Todos ellos constituyen la población o universo de estudio para la
investigación planteada, para la cual se generalizan los resultados.
Partidas (2015), manifiesta: Universo o población constituye la totalidad de un
grupo de elementos u objetos que se requiere investigar, es el conjunto de todos
los casos que concuerdan con lo que se pretende investigar" (p.89).
130
4.3.2 Muestra
Por las características que reviste este estudio ya partir del universo seleccionado,
se consideró usar el método no probabilístico tomando como muestra el 27%
equivalente a 14 motores Cummins QSK78 de la población total.
Partidas (2015), enuncio: "Muestra no Probabilística, es una muestra donde la
selección de elementos depende del criterio del investigador. Sus resultados son
generalizables a la muestra en sí. No son generalizables a una población- (p. 90).
4.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos
Una vez que se definió el diseño apropiado de la investigación y la muestra
adecuada con el problema planteado, la siguiente etapa está relacionada con la
definición de las técnicas e instrumentos de recolección de datos que se
incorporaran a lo largo de todo el proceso de investigación.
4.4.1 Técnicas de recolección de Datos
Espinoza (2014), menciona: "Una vez definido el diseño de la investigación será
necesario definir las técnicas de recolección de datos para poder seleccionar los
instrumentos adecuados que nos permitan obtener datos del objeto de
investigación" (p.110).
Se utilizó la técnica documental conformado por:
Reporte de disponibilidad mecánica mensual de los motores Cummins
QSK78 tomados desde el 01 de agosto del 2016 al 01 de mayo del 2017.
Registro mensual del tiempo medio entre fallas de los motores Cummins
QSK78 analizados desde el 01 de agosto del 2016 al 01 de mayo del 2017.
131
Registro mensual del tiempo medio para reparar en los motores Cummins
QSK78 considerando desde el 01 de agosto del 2016 al 01 de mayo del
2017.
En la TABLA 4.3 se describe la disponibilidad mecánica de los motores que se
encuentran en investigación durante 10 meses de operación desde agosto del 2016
a mayo del 2017.
En la FIGURA 4.1 Se muestra la disponibilidad mecánica desde agosto del 2016
a mayo del 2017.
En la FIGURA 4.2 y FIGURA 4.3. Se describen los indicadores de gestión tales
como el MTBF y MTTR tomados desde agosto del 2016 a mayo del 2017.
TABLA 4.3
DISPONIBILIDAD EN LOS MOTORES CUMMINS AGOSTO 2016- MAYO
2017
AÑO
2016
2017
115133
DISPONIBILIDAD INDISPONIBILIDAD
MECANICA
MECANICA
Ago
92.5
7.5
Set
93.5
6.5
Oct
93.3
6.7
Nov
91.8
8.2
Dic
91.4
8.6
Ene
91.4
8.6
Feb
91.5
8.5
Mar
91.5
8.5
Abr
92.5
7.5
May
91.5
8.5
9209
.
Promedio
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERU
132
FIGURA 4.1
DISPONIBILIDAD PROMEDIO EN LOS MOTORES CUMMINS QSK78
PERIODOS AGOSTO 2016- MAYO 2017
Disponibilidad Mecánica- Las Bambas
9250
9230
92.09
El
51-50
91.10
91.50
91.40
91.40
-r-
11
jrniel
9917
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
FIGURA 4.2
MEAN TIME BETWEEN FAILURES EN LOS MOTORES CUMMINS QSK78
PERIODO AGOSTO 2016-MAYO 2017
MTBF histórico
603
503
400
url
LI
3(X)
203
100
o
•
ID
tP
ID
ID
to
r.
.0
•
2
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
133
FIGURA 4.3
MEAN TIME TO REPAIR EN LOS MOTORES CUMMINS Q5K78 PERIODOS
AGOSTO 2016-MAYO 2017
MTTR histórico
6
5
4
—...
--.•-4---,
—
~
—.P.--,—.--
__,—.1—
2
O
O
w
to
2
2
6
2
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERU
4.4.2 Instrumentos para la recolección de datos y análisis de información
Uno de los pasos más importantes para evaluar una problemática, es la selección
adecuada de los instrumentos para la recopilación de información confiable,
precisa y significativa que permitieran establecer con criterio las bases ene] diseño
de un sistema basado en la confiabilidad para los motores Cummins QSK78 de la
Minera ANTAMINA.
Según el enunciado anterior se utilizó como instrumento de investigación los datos
históricos del comportamiento de los motores Cummins QSK78 comprendidos
entre el 01 agosto del 2016 y 01 de mayo del 2017.
En el reporte diario de operaciones se describe el tipo de mantenimiento realizado,
fecha en el que se realizó el trabajo, el tiempo de intervención y la descripción del
trabajo en los motores Cummins QSK78.En la FIGURA 4.4. Se describe el
reporte de operaciones siendo el instrumento para la presente investigación.
134
FIGURA 4.4
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — HT001
.....a...........a.-UNIDO MODria- MOTO° r
r
II
KIWI 59X4St CISX/B
KIWI 90-45E %KW
ion 9301-45E 078-C
117C01 93014SE 051113{
Wel 930141 WAIC
05K78(
KIWI
KIWI 93E456 0500-C
MB 916456 CISM-C
147071 9301-456 CEVIC
17
65302279
66302279
65302119
65392219
66302279
65302279
65302779
66302279
56302279
IDEMIFICACION DEL TRAMO
...... __
A FECH Of
FECHA IX Fi
DESCRIPCION MARASMO
r
PARADA X OPERATMDAT:
07/10/201516X 07/10/2016113 se reeteneicerte ex ~voz truseset nszetetertaxontatimmodene man etd =cancro ~o b prece e
18/10/2016 1630: U/10/20161550 ~mona. s.,~scao.s.
M100161610: 18/10016 10.10 tradatijusoenókqn
19/10/2016 0$0119/10r0:06 01:30 taSio ii, nadeptilie el cetatt fa han entro
30/10/20I6,R201 30/10/2016 0915 ars", A cit.* «Mb dere:m.1x~
29/11/2016 20/01 30/10:1160X0 c~enteteal ea:. pa oyetito
0210016 211.01 02/12/2015 2110 lo naba en* mesa pray (o net. rneeletezmy
19/1220150090119/12/2016 Dt30 cre,ce~ttese~e‘min ameno*" In wa
2540016 Oitte, W100161090 s. rolbil cri://e~forktiztot-~de ~te Muroagramtrbla
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
Con el objetivo de obtener mayor validez y confiabilidad el técnico realizo la
descarga de información del módulo de control electrónico del motor Cummins
QS78 perteneciente a la muestra a investigar para poder tener con exactitud la
fecha de parada, tipo de falla y horas de motor y finalmente sean descritos por el
planificador de mantenimiento en el reporte de diario de operaciones.
En la FIGURA 4.5. Se muestran los parámetros exactos de motor para la
elaboración de los reportes de operaciones.
FIGURA 4.5
DESCARGA DE INFORMACION DEL MODULO DE CONTROL
ELECTRONICO DEL MOTOR QSK78 — HT032
e.
Ifl1Ji iltt.fl ehttarial
PO lila Titile é • • • ME
1ç
eetuurnus
Inwl Ler Unte
..
Feeiltneelin
Hm 10125 --..-.....- —
10270 O !O
roma.. tem 111,0in Tm)
OH 1114 2.9
letal &re Ivan (tare Ru1 TI,M1 11:01 41101
Le"
i.
::: . 7:1
60 ,irowne
lT
snatf
ati
od st
vi..
.. te 0262 borne
~Red
.
CCM
11 0/"."."
:1=••••te
...e.
:77 eue
árr4-"'
SS
.. o 011 Inegtive
e
. a 11212 tnetthe
..
..
- O 11264 Inechs
o 0611 Inecbre .
iii
u
01
1,m
• 0:1
n•••
.$•••911~~••• merhstasy
mut a
Red
,,
_.
NoM ceitliel ~e • 14.1~eilly Sltid
Ibremelne Never, Dem& OIGO tincas
Ler .
_
n
:
7$
;
7
17 .4
. II 7
e
101
•••
romas • re•
Fuente:Distribuidora Cummins Perú
135
4.5 Procedimiento para la recolección de datos
Para la recolección de datos se utilizaron los reportes diarios de operaciones con
el propósito de poder elaborar un plan de mantenimiento basado en la
confiabilidad para el tipo de motor y según el contexto en que se encuentran
operando.
4.5.1 Reporte de operaciones del motor Cummins Modelo QSK78 periodo
2016.
A continuación, se presentan los reportes operacionales pertenecientes a los 14
motores que se encuentran en periodo de investigación desde agosto a diciembre
2016.
FIGURA 4.6
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — HT003
cemoulaerioniunso ,'
IDENFIFICACION DEI TRAMO
FECHAD!
FECIA1 CE
DESCFJPOON DR 216.410
01111121 MObE1P- MOTO'- - SER11f: - 2
f `11 e _.__IZ , . PAPADA er 09111512911A1 .__ _. _ _ _... •_. • _ i_ : _
_i?
MG 930E45E asrn E802455 eieshon 1130 02/C120161130 Eviarian de m3tog poi ido extraila Sin obsemdones
•
imm 630E-45€ GSM 6202455 0110161121 05/12/1015123 CamblodemaymdeafterecolerROApx*
I= 930E45€ 0$673 6202115 301615h01612 3010015625 Cantlode abrazaderas dageso a turbo& baja 121 y BE
irmo3 93145E a5K78 E112465 30/03/2016310 30/03/2016526110e1a de ablaffkrto de Femasde buPmkkerlINPM dintatc<P0'43
120113 9306455 05578 6631124115 30/03/201130:1 01201661Camblode tipa le radlaicpcdup derellzerrte por Mode bacAlcrele 62,4 peslán.
HTIO3 931.45E 0978 66312465 30/03241615.93 34/011/111516213 Camblodesellode nOle de «tal de refrigerante a Aldo de 201 por 41
1111:03 933E45E 05K1K 66202463 029/2016USO 03/48/70161103 Czüli0d1 litos por saleacián
H1113 930E45E Q5K18-C 66302455 66/09P0167Z 01201510:5011rnpleza cleactuatlores de cornbalible.EviDadón de ‘16216562421con 150Amlos
PM 930E45E °ZIP 66302165 1003/2016 a)65 11/03/7010621210 de tira6 Pors~
HM 4345-45E 251471-C 66302455 05/0161020 65/10/20161100 k realoverlfkaden de restado de falos de contusalti reallindo su cambio, se Ileon prutbas 21 el
141003 90456
ose«
6510225 17/10/20161110 11/10/»161126 Cede tbrzlen de Ilnen de relrlerecim 114 poi fuga
141013 9306451 115E18< 6530155 13/10/20162115 23/10/101623.25 Callo& rtnera de cross2/2112 pa esta 42-11da
211303 93%451 25128{ 662455 11/11/1115720: 11/11/20161145 Desurga de data Cense yQuarthmt, rodeo& cod10 de falla , inspecdon y Ityki de serdorts dettmes
KrE 938E45E 05.6.1C €6302455
. nos& tapa de cedniago por higa de res
X/12/20156201.20112/A7161215 Ajuste de pn
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
136
FIGURA 4.7
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - HT005
1001111CACION01111034J0
liSOS
6E01 DE
PECHA DE
050010011114410
SERIE 1PARADA 16 oraunzoarx
49
65302475 27/03/2015101 17/09/1016 103 Cito de Iras 64 ~Ye por sahadm En b medkko 16046 ID 16161
Se observa fuga de reftlette pa empaque de arlitt Se elabora tettkven suma* el pr641464 PM
602415 10/09160u] 20/16/7015 920
Uno
de muestra de ~e pxact/rd6n
2120
/2015
10/03
66302475 30/6911016 2101
64110/20 oto: ighento izo se /unzo ti denorcup , mon** y callado delKM0010RWL
wo
66302475 05/10/20161:30 01/10/2015 2333 504911016.4014 de alata 3113 par 05E60 empaque de data rab y hisi de reldgettle.
IDEMIRCACION 01 D1 UNIDAD
141604_10 . A:
05671<
9045E
Km,
61035 3201-451 05670
UNIDla
41
61605 5306411 66115-6
90456 mos<
10115 9306456 610724
0100016 80 1101016 100 Fuga de ombusUble pa la 461034260 deletom, tambo de seflo de ta vi190~,101104190ste de
Cm/Mode otozadera de Eellows párfrattbn.
Muy 65302475 23/10/201590 20/10/10151150
f twle aceite de b Upa ~foil por los pernos rotos y Mos alados.
05118{ 6530175 01/11/2015 200 01/11/20161243
col%)
rk rorvera del ststemb deht,eítlA por Ivp.B•aba ro0
os/nhoisnl;
66i1l/20166s3
.06975{ 66302475
5000 limpf en de sensci de ntrel de late el que detecta bajo nkel de ateIte en elartel de mator. se dio t
031671< 653172475 11/11/20151320 12h1/2015 11S
05171C 66302475 12/11/1015 15501 22/11/1015 11:20 Urapleu de flores de tffirecupla 318 por to 000
05970 610475 25/11/20161610 14/11/2015 1233 Cuto de empaqva de tapa de balaildrrts 0 pa fuga de rete
eenywroensadedentedw1ISeeTa5tabadEi0dUOS0
ogivc 46302475 05/12/20161066! G1/12/2016 1t31 Se leillio la
05971C 661(0415 16/12/X65 00D 15/142015 11416 140394 44 40414 Por 040d1694 de Ni
051736 66302475 1801015 760 15112/201611W linfection de termocupb 313 e byectei 0 por tempertun fuen 0 lo nonaL
«Toa 9111-451 656713
111035 9X15-451
01036 931-654
mes 9166-45E
IfF035
HM 90451
11015
11015 0316451
1105 90-45E
0016 91010
F
65E475
gro 930E-CE 015178{ 65302415
II1035 90451 0547136 51102475
111035 930451 13070 56102475
102/X11570 0/12/2015 110 Cambio de manguera de venteo de limbo de0116R
21/12/101544201 21h1/2016050 te0stedetiltm de cornbusalt perfila
de tonecla de tetmocupla 226446Mb erri0.1516414 de matra.
31/1001590 31112/20161093
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERU
FIGURA 4.8
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 - IIT007
,
11011166CON DE LA UNIDAD
n 1.10104
; 161046 vaga141011
Intin
141637
Iffir
1037
930645E
9324.411
5301-45E
9111-0
9303-45E
01172
051424
05C18C
66470
05511<
147107 50454 46411<
001097 90-ASE cnia-c
160 511451 CISCIC
I41107 9301-411 0079
KM 931E45E 06578
Km 90456 000C
1=1 9346-42 CISUIC
10401
431147"
141011 930E-1E 0617IC
007 9304% 054710
01/31 9045E 0567110
KIWI 9306-414 06424.<
141097 930645E 05418{
101317 90450 06010
0611F1CAOCIN 0101143610
DEMPOS
FECRA 09
FECHA DE
03014036010010
OPERMIDAS
46006
01/04/2015140 01/09/20161101 0660 Lorratn pcchtodoblatroelehMalo:001440 111061553
12/06[1015 20 12/061016066 CM* de aterSoi 20 644 erscalne 60~
ovonne 95.2 01/09/20151557 ~lo de filtros por sahnción.
03M20166I 030/7016 90 Cemblo de sensor bbor try par encordar 9000 ablelto
r
016 r.10302173
66302173
65332113
66331173
65392173 10/09/2016750 10022016 1040 44/190 de 6104,3 P44 4130242.1
r6:60.
66140173 15/09/2015201 109/2016 30 Derfoin de mota pot dinna de 06clida de ~JIM Sedescirlprodemi de
6932173 75/01/2015 7001 25/09/101010 C4013 de 40460 de swerna cornb~e
6911173 01/10/7015 14101 0e/10016366 Cambio de filtros& =d'ustible ponatuten. En b medtion se tiene U En-Hy
6531101 07/10/2015 13201 07/10/20161515 Se reato h duna cle drti COSETQUA1101, se cedizo la trapeo:01de la Aratadem y rungums de 41r
P
65302113 03(10,2016 lin: 13/10/2016 134 Se rabio impera y ~ler: del ~lel.
65331113 15/10/1015 11451 15/10/20167310 Muestreo de rete por cendklon
obsemcion
36101113 11/10016 31:01 17/10/10164:45 109pm:ion de tubos de esm2;* Ft repre de ctlispi en tito de escape derecha No lee
kcluillacnn
de
albar*
val=
1090
t2016
641411113 34/10/24n6 3301 20n0
653/2173 09/10/201511145] 05/11/2015 1415 inspecdon de nctu portuga de refrIzerniel b atan del empaque de wIsta 205e 0 operatho 94ortillro
0107173 09/11/016420, 09~ nO Presten:la de refrigerante en arter.Atención en =pa Equipo seri remolcaba Ldo.
550173 05/11m161366] 11/11/7015150 Crn06e unkLuI de pc0nrI6 11B pa dalo causa ;a rotura& tobera de Dryector.Evento de mido extrilo e
Medula 61363041h (I2241131,13131) y turto de baja (101,1031/6311 i y 18 Lnettons
61002173 10211/2016334031 13/11/0016610
65.111173 30/11/2016 1540 »W1016 14515 Enluisi& de Dmdiesel, 233 se encueraron obsettl~ Equipo queda por Konutsu
0073 01/12/2016110 03/12/1026150 Evadacito de dm e 06010 de 6.2•66 aprotertado durante piada pa Koratt0. tnspecoon del sistema sp«
Fuente: Distribuidora CUMM INS PERU
1 37
FIGURA 4.9
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — HT009
IMITSKAIMIDEUTAIU)
0M1IXADONDE u tem
•
P2262 OE
EJE
mal
pato
E ____E
0
P.,1/02/20130101
63202553
6194v
arn
4/52/10160101
66)32613
26142
IX/201507E0
66322513
en
93X2
3/21110151991
66302513
619417
OH
61949
4/05/2216 103
56332553
45171
714~6 10440
66362553
91942
me
16/46/2016 0210
65332553
6fl4&
25111
23$21/01502-15
66302553
0978
51942
15/35/201523601
66302153
can
30(03/201610261
91942
55502553
0201
M26360203
65302553
CiSITK
63042
1/01/2016 0245
(S166
66)00513
91942
16/201514 44
E302353
Ir 636€467
6032553
11)09/1016 CM
1461752
Hin 931455
21020162110
66)32553
(S116
1019 5042
2$9)1616031
65202533
Irle 936342
0547H
11/03/70160503
65301552
0~
Kv 536342
21/01/201112.5
61331533
KV
05425(
uno
_11
ro
67602
nag
522:2
6119
rxe
KM
hin
5119
55503
MB
las
11219
rear
DICE
E
t.E
Se cuto ittketb•uk nstirlmáfitoile 46~ resaltar& se crik , 2 Mann metas el ti reta
4/10/10I6
101211120042106118~
1505
~VOS DIU16124.1)
...1
0501492210111121110
-11
cria513
423/2016 01 latekdenonth & skine spedo pa tres ccrectliceb
~mátala d«rvires aso)
1/03/2016
entes y etontras lie 46424446 y esa,
3M/215O ~Ida fe extn5621424 tau le cceradhCch462 15
4/04/1216 04 Cr-J412 de Eñe te eta tEM Per cobra de eit
OS/2016131 Unta de ta;cra rer22446 de dItte<16e pa délp VI
7M/20161 (Slot. ectPi ro rn le ~66 440144:5
Jr3orp y 4455.4 de da / Tau de emst22 /12504alin ron' de ests
150016
23~6 19262 ee taren de 4126512 cedettl 2:1 Ars
200016012 tS•14 fe tiraste 404:2125. px52262414e.
- 10 te «eh /Cenbut film le
50/140/201612 Cescup y mito de dita /Ttra ,1 reas/ trletti/ormerabkrotwiCa1
(ab te fitms pr setmlibt Y crtoee ettanles & =tul*
56IXfl6
66)2616 in tr3b& 612202natietib. y cobiz 6e Iriber.1.66413wk restialtn 11 bit
664224p y ~de 6314 /Itn.4.12 2251141~162 rell tt roto'
g/ 40/2016
vimos Cm5-ble en de orlx1Wpx ~10
13/01/2015 1/Vd
230/701604 Cr-1-451~32166 tybe ensaye rarresch41.05 el 16 tak2 il meta del trte de bajh 4351
tkcira &sensor& tnertoe !S onasetvitereskra be try
730/2016
12129/20161.12 Caté. Lbs 64~ pr 6tartát2 En 14 meicion se 42521212132
5/10/2016 2130
66302553
mitre
num
2187
FECRIDEPÜll
. •
"W
C(362434210217~
'•
109114442:02 ••
1/119
r"
C518‹
661313
4MM"
KW
6119
12219
5363456
9114%
530.2451
08476<
115123<
051113.6
111226
II1403
67029
532142
131454
9342-11
254764
024/16
(IXIM
66340553
56332553
6E331553
~563
66301553
5E302353
15~5 0394
15/1~110
16/12/16I6 0151
6)21)101539301
7/11/2015 01031
MO0150540
61t05
611139
¡1942
SU«
2515416
05138<
65331551
60:2151
11/11/1016 55711
1111/03161160
lag
6119
91942
06123-6
0273<
62132553
66312553
1/12/10161150
1)23/00161263
HM
2209
11029
3363417
512451
534642
05413<
MIK
051743.6
65301553
65342553
65322553
4111/1616 06 W
95U)2016015
13/12/2016160)
INIO MELO
1/101
SDIE
04(466
W4C
651713
EVAIFIIM
1/12/7016 CP , torteSM
4/121103 01 . Se /Rho 63 cli4 te 221302014 41643,73t66b9a422452 .2~2.
k rubel ca'44 á ka de elnuclor dLecre254t/epda á ilenteor,» de ateral:6542221,424264ty
4n2)207151 '. one145.
10066 5 Isrup y nsinde á'a 'ice, á =tres / byte& rffel ?e e05:1
13/152261617'. 2.931.4164 de fistra mala cm repalch px 12ber lelo 12m:tan/OH
1
0311,00314 *MEMO
MAC(
F
_E _,..__E
_E_ ji
ormatoanuto
Ipso:cita ettaStI,2 rala d ati) ez ezeltok 24 dziá pnxerbust qtala idesmatIde
KV
93142
0503<
65302553
13/14055C0151, 23(12/20166325 apta Ortos& tikretrperql y prdas d2 e#o~o lata
..hibto se mira prn1
23112/2016NO3! 23/12/10161.50 Clo ?e tIrre3xee II YR etrencl etlotraisne
Ro
9363417
1113.0
55112551
31/12/2015 1420:
¡TU
__
26 " '' 25213 y rtselo á dea Pon á 2~5 Nos* rtal á 2225
61101
In r•Initt mobjCarbe le atet / Cut de 0026 á
/
Desarp y resta 62 1142 /tem&
35/ 40/2026 54 1.
15/121201615 . k5/49241354fr cztleicil gurtm
25/10016 03 1 ttscrp y rtse,22 de ttfl Mai de m'as firs;252162 real de notix
00036 2 .. 6541524161&cebrin mutile rirlo ellec, u iirInta ti epnt de S42663 /26414
expensain Cm% te calk2143 pto pu ee0ecu le rota rCo.
rail& etc
3)1U2015660 empimatgeddlicemft mesh, I
;din &pm fe
Sedenet las tics ik relertildslerarl, 2:441r2 le kis~ Iza
13/112016 01 .. net de 6terla de 441.12,244.444
104/10151.5 Dicat 4243622 O kif Mea& culis (h~ mnItre met
tturp y ns224 á 41.23 /in le =m'u /1422624~ dem:erice& & tul / Cuto & fites te
1BROS
EPTRAMMIE LI Mi
'
359I32 Daarp de ¿ta ,Itleakn á caté S
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
138
FIGURA 4.10
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 —11T012
IDEHMKACION DFDWAJO
11114001
EDENT111CAOON DE LA UNIDAD
FICHA Of
FECHA DE
CESCRIPCION 09.311.40M0
610in MOODY, MOTO.- SFYJE ri iiiz .....t/ ___,.• .....L. otaiDA fri OPERAllVIDA15.
HTIM MECE CISCA 110021116 03/116/2016 5251 03/06/2035 6130 Carnblo de ~ende °talan de elimtnitorPre y pos px kv *mbar da rneter. Mal futonamienw
Arou 3 ItEASE asea ~OS a20164301 01/03/2026415 Impeolfin de rala porrrtso de tur entes en OperteL Se detecta /Sem Mak° ;cm tx, se desata el co
wrou 930(45( 0503 66302105 22/68/7011 23501 22/06/2016 225 Cambio di nwvera y abraridens de remainLB; por fvp
i0011
cace CO22111 7340/10160210 231016 703 Can* cle sello de a11 eh de «ene De tudx. de ARA LOS par fuga
50 013 110E-451 0103 66337015 23/0312116 2311: 23/03/201640) CARIAR de tito centrEugo del ~hit« por desgaste
10012 9301-42 056711 66302105 23*1/2016 LitO: 23/03/2016 1330 Cambio de oilerta de Itái0xiOn de tusbo de alta UY par fvf y
141012 1306-45E 051113 66301105 NJ03/1016 19101 103/2016 22411 (rubio de =num de ~fent pa luga.
Mai 663C2105 30/03/2016 420 5/2016530 Cambio de firaT4 fa SÉLITICIen. Se Iftwid el ~cede meted*
14 f 012
I41012 130E-116 05613C 66302105 0403/2015 16A0109/09/20161993 Cere0 de lilüns pa sator~ ~bond. restrkdon tilo • 1
1512 31E-45E tralle 66302105 33/05/301616001 13/09/2016 1790 erbio de anuden central detobode sita FU por rottn.
1512 530E42 115671“ 65302305 13/09/2016 leal 13/03/2016 =O Can* de m'ate de ala de trata:os IJA por Ilwri.
25/173/2016 1301 23/09/2636150 Cambio de libes de cornbAllble For sitaxIce. En li medklan se 9~10 D.n
1512 530642 115513C
11701.2 931142 0503 ~05 06/10/22161.9001 09/10/3016 20 Se culto I: erecucke de media Oda de rotor
111012 936045E 0503 66307105 09/10/1016 1460; cePD/2016 ItalS Se 1 mpecouro e1 tu ercoltrado Aza en ~Roen cle rentad« de turbole attt RDIstalizardo su orn
112011 mot-sa 0508{ 66302105 23/10/2015 be! 23/10/2036U0 Umpleui de 03110120, ti de termompla 910 ra ble mierda
10013 930(45( 11505{ 65»211)5 04/W2016 20:30¡ 05/11/3016000 Se «by el cambio de alferta flexible de reb2mo dente de turba Mi, ter:ro:km de fluidos finuebe de rix
irtru 913142 0508-C 56302105 12/12/30161300] 21/12/2016 15:35 Descierp de dita CRISE Y GUMMI. en 122clon de terrocupb sR13,11nden be merla , rtriaquey pruebas.
S
r
Fuente: Distribuidora CUMM1NS PERÚ
FIGURA 4.11
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — 11T013
p
...c.,...................,
1151111905
MIMO!
HORA C1
DUCRIPOON
DEL
TRABAU0
M0T00
SERIE mr
PARADA
A' _L•
016711 66302315 osfainsiss] 01VO0/2916400 Ajote de pernos en crosscm por erallnne suettos y perrnIth by.
05013 6530225 00/011/2026 72001 0403/20150/11 RepAddRn de perro en crossam 011 pa péniall
0503 4630225 HM2015003 14/66/20161:13 Crnbla de turquesa de reldprxIon de tutto de Sta LER por fuga refrIgeraiRe
0I(78 46302215 11/02/21016 23:30: 2.408/2016 23A2 Rtycrictto de Remos y tumba sopale rntercooler UD
0502 64202216 23/65/201611* 25/66/201611161 Intsoamblode Irrrectores 2Iy 7R For palle fil1a en tnyector tse ~cene en mol:oreo.
6630225 25108/2016 P23326111/2035 3013 Cambio de tape de adiada par fuga de telt/ente.
cisme 61202285 0409/2015 31/31 040420164A5 Cambio de filtros por satundta.
01633{ 663012115 12/09/2013223] utoPhoit tsc Eno.óonderrm6apoeru1doeita6 Mose enoientn cod lo de tafia
05011C 66322216 5/1016920 206/201610512 Ctmtdo de filtros De combullbk pa ~dm En b rnedIclon le tiene 12 in-Rg
1:15611C 66302365 7109/2016 2210 23/49/20252212 Cr* rie filuos de combustible px ~In En la inedicion se Cele II Inn
1
651066 66.102125 19A22121115 0.101 234005/2316900 Cambio de nlpple de tono de FesOn de crenbaffile P01 111
0511236 6616665 D1110/2016 20301 01/10/2016 111X Se redro el muestmo de Kelle de motor (el etinlo pando per krArr91.
(151716 6630223 0000016115W 06110/1016 1811 Se re1160Yedfladco 0 reArlalon de (Orado combustible reifitrdRsn orto, se AA/eran pruebo en el
0501 66302216 01/10/1316 720: 010016 7216 Muestreo de eteRe por sesublento pa ccadicko
0503 6902185 09/10/2016 16151 09/10/20153550 Iftestreo de aceite por segvtrnferSo poi catlén
osas 66io21e5 nhoPtrie mol 13h0rAnbuir Se Irania ejecucion de cledta Nda de rnotorparhcasde operatiernyorldo de 021vrtos che Ud: Fosfato
05066 663012/6 1W141835&25] 1010016 536 Muestreo de aelte poro/MARA
0101C 660285 28/10/201612651 21416/201571:50~0 de emite pu segdallenU
05172.< 61301200 »Upo» sas1 10111/1015721 Ettetion de mota pa PR16111 de P11105400.
0Re R, Rin,MI ERD1P0 DRS.' DoReauR01101110m1b0
116141*1CAGON Oí IA (RIMO
bNIDIA
11. a
1111113
161313
41013
1411313
lum
1513
16013
I41013
16013
117113
111013
16013
111013
16013
141013
1411113
141013
14 1013
121013
J
9n42
91IA5E
914-45E
5306-416
531645E
914451
914416
930E-42
91442
93CEADE
nce-est
914456
914.45!
p own.,45
IN=
ri
1405010
1
LUIR
11-;
111013
Mei
(11/13<
113/11
510451
0413.0
111013
1513
MEAR
sun
ORM
«U
I1E121
93a42
05111(
111613
01013
330042
1513
93(1«
1101TICA00111a1/121U0
1B4OS
IBITEACCA MAMAD
F-1
663*2265
0000* 46
,
0/9117161DiA,
FIN CE MCI
5U1E
oamoscankun
Dr_
ke ccb
1
1411/2015 15331 10/11/10151135 Oextp. redro de tta nora te
204701501171 2411/20151150 !dalo Re clá elnspeaktptrott~zdod~ onda re Drap2A tumba' stlra pedo
karp vnsettockdranota derostresitengmeral le ectwICSiock ei: /Cribó' Mos&
Caess
5/14201601361
6562215
66302215
151141016 1110
W2/20160E2 oxitstblt
15/12/2916 LUC Dezepy Seo & dab ir= de retas/
2V20150135!
21/12/0160550It05teoCtitanaordaitnáll
0210.<
66=15
60022/15
net
20/12/2116 2110! 20/12/20I6 V< treta* á =mos."
21/12170151110 20/00163133 trtibdenta Epa hp de creonbIlet eleoz de cda Erra L'Wo
de mil Kat& fitm A
Cemp y ~ende La /1rA á :Antas / 66 6 3616 rerel de esta Rarbb
0517K
6630216
14143215 12D01
un(
oren! de role
21/141016 2362 1613t.1
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
139
FIGURA 4.12
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — HT014
P
Mb
/694
10014
07119
19314
19014
01114
1014
0I1114
91191
11014
maceo
r
93144
039451
930E41
911n
939451
05r9
Oil
25111
2914
99160
019.6
r,
r
6512530
6539530
65300330
6902530
6902550
IOtSX
MOR
QAT«
051/1-6
CICK
CCM
~530
5639530
0lo
6909C0
005
531456
GSM
65302530
mg
E1034
ifroit
19011
.—•
911-€1
919431
01142
osa:
0503
9996
OSOIC
16101530
609530
4091510
6591530
4144&O
0
Kr014
111914
41011
4171311
001034
47014
f£990(
110009~
Mit
„...
~IN 1W»
~Os
1939PCACON 01 LA VAIXD
--- —
lenOTICACSed Ot
51.910150110: 9199916012C Cgirrp y mete° de dra trew le rastras/ te;exce peral á reta'
kce ft ~as 0sce:060 mil á rety nato fe mil tan% le ft-cs á
9969015 0503: 22959016919 099,P I men de dVa I
2401191609:0 3016/20161/23 CaS>bck =ron do IMMO MI px tilr reme*
301:021301.5' 1293/10160191 Iscapy releo deán /hm& relre /Stalin genral le esti
VagPoia 2ers I 1M124162355 1146ca á Ittas de orto* 'esmera
3M101605501 3999015 02Y Cr& le the pa setnet
/ tapad& general á rot« i uf to te 49 9 I ca-a &Lbs á
Descrp y nao* tu Role lk r
IIPIP01601151 11.099960610 cztke
14P/101690). 11109/1015002 CM* fe trtz:c. á tatúe cirbabbitpx cal earecirga
90/9115 0520' 7599/1960523 USW/ ths á torbstf-Merientkr, DM relklemetine I Mi;
MONIS 13.10' Ilpyrnscom
1/1000160150‘ 29090160153 Se /ab mtlacke á rwkrice Ce th-m é =13299rmItrote markt, se lime onts en el =ti
Ciscup ~n'a non á neto /badén ponles ext. /04o fe u" / Credo á lkos á
9/10901103J 9109969W crlosal
k roa" orbe te ~en pa dén le ás= <e atishwa21 matoott erapotan de attme Ulblalko
9A0/1016050)1 990/1016062 9,11Tat"91
9/19201410W' 99090161C k tea, el =FM átegroberle la teta detectad*
gi191215 1090. 9/99015 1193 Se m299045~ &1190 COMEWirbIrco.
zopopois cm I 91017016120 Vearp y resta fa t1/2 Pan á =Sas/ Itzezee geel kW"
consumid 01100144)3
n1,001
r
140701
t
C639$0241 DE al511)
PC00 IX
OIIMCMOOlt
nou amen.0
t
191-01
rel-ne
TX14:1
TII.ne
CIP,“
COM<
CISEM
OSOFC
~O
$491114
I47021,0
1131255,
MI3er.0111 01115
2/11)10141001
11111/20140100'
301/7011,710:11
nrelt
20ECZ
Clan(
1:601<
some
06312133
241001. 20101
otICPPOCM II TPABNO
91I011010orc Ornéée le Una* ~le ger Me prnsan MI ~V.
./13/1015111C Ignirlte Fa reta vIdatfirebr et ~te *netas de oft, y eme, 411b.
o ~.4 uttoo * ',fp
II/1MM MCI* rnItefilrm hien de Keil ,z~ile perra enea!
Onsonién ~O Il• setw
"
0 d. /
14/130M0,10 ~Cr.
tare) y naen de Mi /Tea. de Cgale / ~nig, ~al de coteRet.le t'ale / Cambla á 04400 60
TrILItUt03 ctetelblein.le por nrerbp inkb tk Inteale 710 Nom
si de nets
111221S1 03 41 DirKall...~." ált• (TOM de ~t~ /1~
saninete c215]
.
Fuente: Distribuidora CUTvIMINS PERU
FIGURA 4.13
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — 8T016
r
ri r
04
11715
19016
46016
01015
5011
01016
lame
930E42
519451
099
GSM
0501
0:99
0176
078
1199«
65322211
1611115
65302115
65302115
55302215
629215
6539215
091026 1191,
5/09/016 199):
i4ef20152310.
109091305
l4*d/016 132
250399160115
2/9911165245
101216
11015
19015
Tros
9016
01016
03192
930142
910542
139/K
aSOR
11931C
asan<
0925(
05r/13(
«anis
65301115
6E302115
0612215
6610215
0295
90/2016 olio
000160201
0:9110150391
11/0390:5091
24*/10150091'
311009 101
61116
01116
550542
CISCA
0591
6512215
6699215
7/19101601931
190/101661451
01116
66302115
11/30/20151201
111016
53942
630142
Itkit
.....»,_ii
0E9149
4401010
p
01371003M 911193U)
111925
~mok01 LA 10W
ROO et 9994
I
0591.139501199910
10,2015 2390 9909131 reit,/ 919 /5=a de rzettsible916,tmli * 921,
6,62/10160250 Cebblenpn le tia fetall & trto le lb IDA tcdup
1410001621% Itclemarts 9 straw de peskin de eat te Oltra á rtes19
11/23/1016 1332 Cablo 9 enne 01 a% fe n'orto tato ab 91 pa hp te mil
15~6952 Destvp y fueteo á áli /Ira fe ntatmllaterclintemi 9 ratigirttode Kit / fedi, de lbs&
25M20160211 Ceo 73 y resta dt ida Mal & natas/ frepeczb peral te tett
2/000150415 Cerbb de6ltros posen-II
Caa-py meto de Eta /bre dwastrs/Insttaltegreral de ettggSb le En2/ Cabt &M'II
9P45016113c cattk
4*)10160111 CrMo *sant &calo& treestebs ornjtán
91091291506CC Grgla le enmox 9 ittm thrt91praleep irp
1~50101 P9,9
26/03.111960525 frbb á 5b5éttlgli5X0ItTISI
910015 1650 1 ;ab ralackn 9 ~fe Mos á it~ realtrat so m90,36 hickriorrobis en ehrolt
Ductop y mem de fra noca de taashsji~ red 9 mete ~efe ulte / (agio á 9103 de
919295 190 0~11•.
1/1095 1115 it rabel etorikcel»,c~ice &roló!? ICIA WIEN.
Se mico la tspeabn &I era ee 2~4e oda d, drislanktel a traer», ir. tel osbdo valn3 fan
11/10/91161325ge lo egerlficela , se reo taclicon wat .
140
Wat» 011 1112AID
00011CA032 N 111.511k0
CM
FEC1100(
amarla>
SME
00E0
jj 1507
. asuaacroamew
e
H9016
5115
1902
1016
19D15
11215
IMIS
2E6
97242
93242
53242
9142
nzua
53.142
95242
93242
E
C5195
05518.0
con<
251/K
(1551K
COM
05111C
027K
66312215
E6302115
ocois
61502215
229215
CCD1.215
65131115
W115
- — Ja '
12121016 CM
15/1210150125
2/139015 1341
1(4104115 MB
18/1121D15 2253
25/1012015 1050
anonsonDI
2112116C001
_
_
- — - -.
°Mi fillilt
11/10/22.55250 CAVIA 2110DE 5131012124 5210.00299W01161291/102 905120,1~1011921139( RUIZ,
1511152250115 rimó y nsefro de dtaitecidmetni51221.15rrel á uta
lama ItMCit the= te ~mi !e rdrigerrá [41 terois t!, ox date tett*
16/10/2014 1225 52Dzt (e ni xte &km raph2de1t11:+0-• ra /50 aterx
151112016 13M ['db.:tanta de artitir. de tato te bz15 a 'huele P5strIxweDuttieda
15/1011415 11ft 55 destarp5 Da teme y Pata 2 nato redly bec1010 lel strsa DLOW !tenni tl Datan del yrs" .
wmpoanuskákbhpeecrtleiebrehtiffieniriraa
almez sataah !n'ab del irsc•de 5b24 e!ael ro ino2 5221552U ise Fa* e mErato wrt.10.
Drialnitetro de clab / Ira 95 malas I t91et5115 tem' á =u 1 Dr: b le 5rete itra a de Iba á
19015
MI
151526
02542
930E42
925142
109<
OSUK
25171C
2.312115
56301/15
56301215
0270150M
ItlIfIDISO1D01
~50221
1/11/1015011X oriultlt
1221D150292 k mb el 2-ki5 de erbatbry oto de la bleu% r5-4404..
211/EDI60193 k retb é Instalnice De orma 1515205~ paiti11211.
Demp y rtien de dda fice5 (55•22055 / tzeain real Ce sola / Ortio de tal iCarlWe ID= de
EDI
111016
12316
19795
man
031451
93149
93242
1976<
eac
115116C
125124
6530215
6622215
2302115
65301115
11915
59142
1911C
aman
!
•
2
AMO
E
J
WIDE MAY
6E302215
62215
rri_
wanciainoi
apitaarnst
m'u
1911C
502215
ea=
30210160M
30150015 055:01
CCM
19114
GSM
€630215
502115
6202115
322222621.4)
W12/201611
19)WX15 1410
111915
016
51142
•
MIS<
Mit
mon
19215
Ç512
9142
11725
19015
117015
93142
53142
91.42
WMACIC01011 2.12103
1B905
1211W.02101 IMOD
1119/40
121/225223
212r1S 9D2 0~5
122101501101 1/11/015C23C 1e12521~65 1.2 y noma* chut elt15.5e MI tatewn el crtb en pro: IV
121121150200 11/11/M160321113tcrertaet5=5441 1 155113 pa ter54 de ~la
',num Ina wupoil 1151 Mine mete" le dak lustras Nxecclia preg de ntx
Destarp *da tea, ~45 preiblumte~a de mitas rk la &ayas 22551 krvize y mielas
ulianiscco 121212160310 ,c~ cpnitya.
Fuente: Distribuidora CUMMINS
20110E
12112551.10
DW
2,5229212 E
15nCe reht ~Ido U4'2 pi& pyranta tespecrir '21~0 get
03511/2115 130 E551200 de 505 e
25/1153152•15 Instala. de fox á cressmerF25 Dx ro exectust bato á re* e55550
Mary y rtseleo de .22 Iin á mires / laspecde real á ectak eci tett, de Etasát
30/11/20151191 0~h f terbinvel art.:45154We Prflob75011n5
3021/lateccptárbe429V4 (mak lis459:9 5550-5•css lubp
51~01145005559 P2 piseta2/55nuarxi,15rtictredlikrts &15525552/5c.k, te
50/12295 9150 esranalkee5
2/12/10150520 Enke/207e dab e LaMo de aultriond2doeur2e pret px Leen bspecuct de: si.a 1523
192425 15SO Ductil y rts150 de Eta /laza te =tu I btect155 5552n1le rcb
PERÚ
141
FIGURA 4.14
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — HT018
11000CIOCII CC ZUMO
35905
1:0110~ I( 1A0010
HOU DE
051:1110DI MISMO
ROIACV0AM
tw10q
SIZ
L10010 P.00E0
001rrt10.0 ^
ti I
i'
. E.T ...e _...___E
4011/101601.301 4/000160610 tuya& IP= á re'dynt pnerdriftp
0971
16310135
MI 55042
1.03/1015 Q/C01 4060016 111C marta y rpste frau* Katt purasiS, ',nue inca
66302115
0:06
KIM
101006 03131 9001015 05:16 ~fe ca~e crossorr pa san UPA
(602235
Oses
inctis
31018
lecenOli cols I 1601W1616X 00011 v nstle fe ÑU Mea 0~3/ 0spttr&rei' de yo& / Cactio fe en10101004100
"
12835
00"
93%42
1601/201501031 1611101015103C Praidle 0 010tat Up ettekrthescens~n.
96301235
050S
01/31
1100015 1105 1106/201511% 0 gura fesple 001000.0h dt ttrkee.Senda 10:110;ve surt belltz PM
05113
(60D1135
101/11 0142
12M0011 131 1210001S 1520 Cid* á 01.01 derl ;a derbro F:01 á Kat
6E01135
OSA
0111 Mira
21)100015 16 50 11100016 01$ Iluorp yrtsm de Mi Pon 0=01s firsrecOlneteal de eroti
66932113
0011
101111 93:6451
300016 1130 3P0/016 Itte 1~001-1bre pa stakeyetbbee sea= de Frnicn á orttsák 11/0<b* resbalo° 11-114
02101
10:9131
mon sin
Delotp y men dr da /Ten de mutas / 'ramal& 0010 de extx / Cztlio de 0.14-J,10 á tkos á
100P11506 1t/3/2015 11tC ccirt~
653/1235
OSOS<
Inme 91011031
1/00/016 !MI 1000115 13181 106J01t%0 etadrea lel 0300 <cortan*
66191235
KW
alai<
11P1j7!l9 13. 22R9fl(lÇlIICPrON
61031135
05001.6
10011
13996101512)0 13/001015 1535 Cubo dettros colifigte ga statcloa In hreScial se 100 m 1,-4
(601135
C6111C
inri 9sc48
1900/1051001 11002060159 Ce& é Dna& ttiebant ppratncbvin h ralr.sett0121Mt
(61/0135
C6OK
003
3199(20188120 1909r41261581 ~te knhdi litem aaptde tacto Enr certe temo? k cee~
16341135
aso.<
MIS mes(
3699(30168101 0010015 1150 ~te abetos le 1ksk; y retntri de ccebstble excer4osackeed
1001135
ex«
gon
Camp y greto é da /1l, de laslin 1 fricexilti 0,000 reta 1C~ de a00 / Cambio (e ttras de
3(00)30181105 1(09232837W corkula
5"1118
"" 931" "o"
UNJO 1C00.0
....Sis
.
É.
MI «In
00111 59:003(
10011 9310411
me 9311451
MIS 8)142
1(019 sun
tio001 81:010
SEM
ICOR
.......1
...E....1.
3/111N-15 UZO'
0178<
65302235
0100015 1301
6031133
cisne<
12/19(231621301
~ZIS
GSM
19(39(203616(01
61301135
01.11.<
1210/10150101
0:11“
6530135
TIORGIS 11t5'
609235
11978<
KM
930142
03573<
66301135
i
29/39(20189105
me
911111
10911
90042
33141
392411
aun<
CON
013<
MAK
06102215
05302233
66301135
6530220
nfityrom nio,
011/1016 10301
1111/101 1151/1
9(11)001614W'
93042
«En
nen
91.1-42
01500C
05012
114178<
MOR
05016
6530035
(011235
66.102231
6011115
66302235
23)01/20108135
21/10911 /Off&
71/11/2016 2/151
0)14202811011
nit2n036or491
MI
01801
0130
147013
......-......s..
038103
00~0311DE lAIM1AD
I
88:10 01
013011(01116 T0140
CleIrMeaD c.I'
3)00030398230 3ecrtteht01010. fe Oblestr . rea~a a ralas d erbio de no ,n b0*.
300011 ISM Se rallr la atIndon y pula Mi:~ 011ital p1050511
~main Desvp y me: de dr.; / in§ de melnii Irs7all grrn1 á ezta
100/1115 113C ~e 1010s de Lbs [e~Mcg 10
1140/1015 Ce it (»tilde film de ceetatOk in melarsancks y cera fe lajnotexii
26110001623s5 Cebo dna« !loe Ey par I krtio~to Int de ka0 palexte
Da~c de ks caminad sl.a le co,t0011e.s. mito lkskto .81vt11 mi ii0de cr0 .erNIA
/500/1016 1011 00090.
5001121 I. *atm* exch lit k rectv par km á 0~0 y osztt de 05 Se de bla itu,tvIsmarso.
manan cac otee ib ~mai, sabed:ve.
1/11/1015 12-55 1001n 000•03,0*~020,010E 00 00 .60 00100004301 pard toto de ~I
9(112013W0 /dm& e> note 0r ?Sta& prx11600L0ais chly/costeravetreolps fe Illa
9/11/ne ISU Desurep y rete" de da /Res de nata prspecrIle rrn1 le col,
Dearp v ree02 á 0to /in te neu,s10socaltsweral dt meta /C001:4 004 /CrSlo á t'os de
10110,0160010 cceStrle
11/11/1016 112 belarim é eobwnikeeln5m0 ratea contJt de 04,03 ~o k oda Nuble n/
19(110716 CIA Cerdo & 010.93 re ala dterena 0 000 00
OVA% 11TC Dec er y meto á 65 / Ira. nem ii~rewl dem:,
10112/7015070 kat laven rle deo COIS102LU1113üSS á reat. ratito te 0.00.0:15,_
11111RWIEG TUSA»
111P35
IDINIFICACKAIRIA LIMAD
une
Liceflo
00105
1C1
KIDI!
01115
Ir ES
931/-01
Man
050K
018<
00078<
55312111
E01.135
Ca2135
rica« MIDA
e» X
DBOCION Ce RtMs3
19/10016 1001 moca me De1111P11001100 da /Ir aaensiltspedlrni ratt
cirtipit m'eh diretira de «Sate krt.& ib CF whp
29/121/016 CE051 /91142015
31/11/201516C01 31/32/20168890 2501707 nutro de da Pon te:netas/1~ pral de rex
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
142
FIGURA 4.15
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — HT019
100110
.....E ,
lirOn
KW
6709
ron
11919
6109
1019
91059
01019
110I9
19019
15019
91919
!grog
KM
grOn
15019
VENIFKAGOV OH MUJO
miOS
IDEX11010011 DE LA 1.11W
Vil
11C013.0
E „...A '
016411
6:191115
0501
45302111
mai
MOKA
14302115
93149
Ogn
1010115
ISII-110
Cei
61302165
91:142
Ogn
Inc
(617)
ttess
mc
gixots
GSM(
Erilann
04W
!Un
910542
16302 n5
CE7«
19321115
OSOK
91642
65302101
91642
MCI<
4912153
MOS
GLICQ113
11C1411
0971.6
1001116
Man
CIIVIC
r
FO» DI
1100 X MIDA
p.
412001501-10:
IPIP016171101
10M0161001
10001500:11
13/31/201510:051
!Vemos!
IsPolt a-ni:
1~16 7115!
2 1,ZO1201605-C'
IIMPOISOKO
23X9/10153141
*OPIMOS
5/10/1016141:01
90050619151
010/6C
0117U
1032115
mon 5 mut
611-12
sun
can<
wenn
eX0301
11/10/203 ni:01
19/1100160910
DUCIPOZOELIV600
it
6 AZ/101102W Cr-J%te traguen y abreetns te araseuertatstrebn.
SKI2016045:1 Man y fueteado:a/km le nerIn/ ~real á ret« / Crbb a tel../ Cr& de tOns de
l6aj2015 1$30 >uno regto*dn / Ten deo-el:1u / hoecr~bit el,
19~15 0312 >stop fe tweYn &tia netas& tb
23psnou nao Cnbk, le brin ejtóta~ le beton, ~mil tata
weepoinszo I:~ y stet le fri / Ten de notan / ~Wel, e ',eh,/ Crho /nniCrtID*Itni1
2/0001151155 [n'II& Mes ra ~C.
IMMO Me rzabb de filos Px ~ni&
22/01420150533 7d2
I3S,120161105 Vara& abata dtext, verb-net Itickerlert.
WO9/70250115 »etc* de Mo artil de clrWal ro b Irsblicin de nano sPonténtclal Web 0.11 en
/11010151010 Wediebtolt ~te (e no-os,a19e de nIns mete S
5/1100161510 Se relln b o !lindo, lt1 (DM"
15/10/20160545 Cantó> de ala á Ordena torge de hit fe ab ;Zi pitare chante.
asar yesal: de ea Pm& netas 1 boa-din resal á frer /Crtill te esir2 / Caswe de litros de
160012015140 ortegít*
!San 1621 Cralielg161/4 te Oren& dri~lTA perlar .
1/10/2015100I7 O.start, Y m'a& da / ram ¿e mins!~ Itial/ SI2
CPEP"M
001000e111511J/110
----UNIX
POMO
r
r
IP
RIMA DI MIDA
i,i
1(1019
916-451
MIK
6932115
12/11/2016050)
Nring
933ECE
001bC
690225
12/11/217160701
07029
93142
91:112
MON
05014
16*0111
55301165
Ufanen 14:0
11/13P0160505
61019
9XE-14
CEOK
1630225
6/12/20160101
61019
I0009
61*42
°SOK
CM
6SXQn5
6630115
1/11/20150405
/1/11/20181130
93CE+11
916-62
0079<
05e75<
6022165
«son
30l0fl5616 Disc
31/11/1016131:0
1.1019
FLOJO(
OPEUTNIaly..
DEIRPCION M 1~3
Oncep de &Leerse*. licoltra de in= de IV , mdlrien le re~li,srasersb relsbneb challéferb
un mis osn taladas bultres te sin«.
le man ortb del ni &FPIA lel ceba . Mit/ad to*o wal IN &labrar:SI: el In btisis
unimi s era Mino te Pil
DescrP y nselotYdra gota á IlUeSns firspectide cereal de oda /C43*.102/C~ de Ltrof de
11/II/1015 Ilit c:~th
11/11/171506IC Onwp y mai, de &ti/ ices de rsestisPrspeutril dee*/
DentP Mine& dr3 /km i mi, / ratee mil de rck~lo 4 erelt/Cadb te tlIns t±
IM/1016CEIC achstbk
k nalbni ~te 02E1:Mons de Wel .01 ectabreettri,f2h. tt !ce:* • Libo Le aztti le áratis e
5/11/10160Ete l'asan de drati "gol
real dente
31/11/20161610 Maga YrneS de da Iron~
Oturp y met de eta /Reo á ~es/ ~de real d e rota I ~de Kelt / Cia•blePros á
31/12/301311W ~14
31/2/20161605 6sts104 rasar& ~e/mi'? en trole le mern
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
143
FIGURA 4.16
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 —111'021
1=1111CACION COLA UNCIA13
4
Ifit21 9311-451
0508
1.11021
FritQl
0003
9303-41I
9301-451
caos
9000-411
05471
112021
UTCCI
1302.432
9302451
Onn
0501
941021
930E-451
0501
01321
930E411
0500
10021
141011
9111.451
05170
OSOS
111021
931E-4111
930.433
050:
141021
9301-452
115t1S
1=1 9305-451
=PI 9306450
cura
0500
059111
10011110001 Oil TRUA»
19111705
FECHA 02
MOL CE
mor. n'ovar.
.....: 1Z
a
"
1
E17;
01301120011 DR 111kBeLIO
PARLDAS OPERAW/100
01/03137161(0 01/00/2016 12209 Crit1210 de sensor de tel de refrigerante pm mit,/ nkires emlleas
66302711 07/36/20161030] 07/36/20162191 Cenblo de Unto de afta ISM poi mttre dupste entre cutrhIge vario*
66307111 01/36/301612W] 03/06.11016 1010 Se cent46 males ~ny O bancada For enconuarse luego 01.41 cle 510.521 fuen de trepa
6620211 12/01/21116 350] 121(1/20163:10 Cumblo de xelle per fin de Intwojosotn L10~
66307111 12/31/30613W] 12/00/201033i40 muestreo Fa mur:Sento paste'loe el est de cinellal.
65302111
14/115/2016 4;301 131C0/1016 510 MerlickLe de jtno arld del 4~41 Fa ~raerlo
66302711 13136/201621130] 14/01/201673/20 Iteddln dehesa atr1 del 40241 por LerulnYerto. Valor eixcalm130.15 Tren
93302711 16=2016= 16/00016 12101/m116146 de juego 6.121 del dg0t111 por sesubrilenteLVSor enceldo 0> n'en
66302111
66=11 13/00/3016 33:10 111/01/2016 1:55 hiedlzge de juey ull [hl cig2t541 0.2.5evimirma Vt1or exon0a660.013'
6510111 22/3015523] 22/03/2016 1350 Cambio de =mueres de rdnkbbn de turbes 04 bap 1,131, 1214 y IZAN« eszar deterior= Evento dt rubl0 ent
66207711 211(3/20167W rilcermistio Retivstede tapa de segutdcr0e ins pa Itea á Ken,.
6602711 21/(6/101610130 11112/2016 1150 Reaptste de 14/20 deservid« de lens Pot foga de acelte.54 crea un backlog pera itendát en P1.1.
6630710 33i63/3016I1(0l 01/09/101600 kplhaden Lle india 6540
66302111 33/00/101617.301 01/00/30619130 C4m010 de dono 5- e «diliodvto del 06316(10 116 pa fuga
10021
66=11 nicenranria1 03/09/201611(0 Tubo» de media vida pa l'ande n'a
66302711 03/09/2016 72231 04/09/23116 220 (erbio de sedo de &mode ~Si a los filtros de combuialle pa lwa, Sello Oeterlorx10.
m-4zL 0501C 663/32711 05/09/2016 2130: 15/09/2016 2313 Cardo& aceite y ptpel cent/rtugo pa cerrepho de ~el
1303411 05101K 65332111 07/0911016410 07/09110167(0 Cemb10 de ~por utisackm. htediden 414 resInalon 1209-1f4
930E-45E 05103•C 04301111 01/09/2015720 01/05/2015 TM Cambio Oe merquen Ilealble de !nom de ecete de turbo de be:a 1.111p, &nena°
KTU21
SIOMSE 425101<
KIWI
X=
961021
10021
9=451 0508
115171C
65302711
' 0/003XACION DE LA 12111010
irme^
a
l 11010.Y
J.
(11(0/20165(0 (1/09/203610:30 Irsinlon de ajo te belanctnes 1113 ro 1vp de ~e. Se determina rallan el cambio d'empaque en o PM. '
1101101C.10000 DB IILABAJO
11160705
1E044 DE
FICHA DE
0,30111,0311011111113A10
I61021
9111-452 05118-C
i
PIRAOS F2 OPERAM113Ar
.1:
6932711 13/09/301623:33 14/09/206 Mt0 Cembh, de 130000 de ednbustIle Fa :randa.
65302711 26/0)/20153551 26/19/70136505 Cambio de Mtros des:cotona/e porsatiocka En la medldon atiene 910-110
10021
00E-45E 0501<
46302111
wnm
9315455 C15111-C
i
...._s •
71/09/2016 14101 17/09/2016 13210 0110/120* de KM ~016 con ve=00301521.99
111021
9306-450 0505C
=7111 71/09/306 14(01 21/39/2016 7510 Cambio sle empflut de 111:4 de cap de babstdries 21113
65=711 21/09/30613W] 11/09/2016 1530 [Mi° cie screel filter del actuado de tlrnwiN
111021
930-456 05173.0
65302111
KIWI
930451 03(11{
66392711
10071
130-42 0501C
65302711
111021
11/15-452 050112
6012711
111921
9301.452 05101C
II=
9341.451 051711{
03/16/2016130 00/30/3016W Se metro ve1floslm de ~donde rthros de eambwitIble rn1lundosu ando , se hicieron pruebes en el en
65132111 11/10/2016 16:151 21/10/101617(0 Cerribto de seno, blow by px mal lundomMento. Evento 64 bagpXmla
65302/11 23/131201617(0] 21/10/2016 OJO Cam01004111tros 6e amburlible pa presenta situndon y ~reto de beje Menda
Y=
9=451 05171<
66302111
frron
930142 0502.-C 65302711 23/331301637W! 23/10/2016 110 fe 6as6 macho e hilos de bne de tapa de Ilenado6e icelle por higa.
9314-451 050/{ 65=15 13/11/201611201 03/11/2035350 Realule de nIpple de nifila de tlIM de salte p:4 Inip,
10101 9301-42 0503.<
141021
27/09/301601W] 77/09/2016 11(0 ~de 11=1~ de duto de adm151co de Luto 54 baja LEO por rottn
26/09/2016 2310! 23/09/1016 23:45 Carnbi: de alnderá de mensual de bomba de refryer~
23/09/771611031 15/01/20169110 /W2151666 aburlem de sistema111* pa kv
22/101201619103 21/10110161110 U!~ de alternador de 26V pa esto en mal estafo
19/11/2011310 0/11/2016410 Se obseno by de enes de escape por arrudera central $14401 tz100 de alta 12111 se plocedloneetax el ad
19/13/36164(0 29/11/2015610 5.4 obwrvo higa de salte pot tepe de llenado. se reillie el mido de tapa.
101 50 11L10. f141de Pa% de 41,14P191102111 11/12/2016 X.2)3 11/13/20166165 Orto de turbad/ sita 01pa tener Juego ente efideo y L41,
66302711 13/12/2010109 13112/20167W Cerdo de tenrompb 1. 2 y 315 por proentv en" cortado
111021
(MAC
65332111
10121
9300.451 C601C
66302711
141921
9306.452 05(71{
47021
9301451 03011-C
Fuente: Distribuidora CUMM1NS PERU
144
5b1
I:1113d SNIIINIAlf13 elop!ncuils!G
CPs n timó ummstu ursre19 'mei / Un A eziai á dna 3m siozhrna losiatritilyn
scpy ap gota q uorm»ranpmeap ~man un 9:»ziin I orzmunitil
ci toro 3p 535333.75. 353/139 rema zd son iniv33 ,1P2A555~31rinflantin Cell 11001/51
- ------- -
IV/ni 93 30a510533
I.
CreeNtlynt,
/3 51033
,jM'Id 31 mi
alP3559
61311193
5.31999
;I
1235
ar~ SYll ROU11/91
nare9 n ~Urna?OCO
AMMIPraid L913~ I 51~9 egrlit9 OG20221 ~3
"dm? Eincrim IM MIMA
n'acsono vi:~ kel9ninlenFM ta Ciellalirtarc£FmnEXgoPPId aA~~9 pf
.5333zanen.1 upxermarpro 15 exilt3rm ooppi á 31~ ni lia/ZIA
wne op cti oda/ snomq y ten /p~ 91214.11 xtorochint
111~ MI 9:01MRI
n 0,19 0 cirtzni km» Onenar+391~1902»)/ tulnnil1=1/11.97/ agin1 k12~0
OS emepsizsrdsctuad Jodsnimies zustoUithz
0 &in rh3 s53 w-5•1155395,1533353nIngrat 55335ff .3153=1. un35155 313 535n 55~1C
~anona 3?0:4<wii suirworm teinnoosau abogo xionurvg
-1533:233 3130903110453
ovni; /~/olFni /9crIwn/coa n para twxdsim iseannp mann.? capiad turma
Runn1049.4"),9490~,P finbri
CRAIIM
1,51="0"91,1011rtnicqiin gomillOW 101219 ,412~P PrO4nnicInnoirt)IILDI
wormsuntrehpolinosnonneynnuorvinalin se il 910011/91
ny= n wad expernittarcup eroi/ en o cosi' kda»(19»/9tz1
rastin druano1,11 A u/2 MM APaitinoWt3 31111i~
almo man:maroma Pp inno nmsoutorst
1
0f31)»aro
IMLN
OMR)
MIS
Ott09101/11/1
DM,
MCI9J
Isvmss
emva
in'tattelil
pili IIMAttli
/011/9IWItili
tkak19
enti»3
DM»
MAI
3tHX
IStnL
YadiO
MIS15:4395
CM
Mai
ID»
iccza retiithi
I
jarzsioznin
1011510200:392
Ottani
HOW
EH»
UPIR
Il105599
911059
~o
MIS
alio%
19-3115
taz!
trn0+
61170(99
›t093
Dia%
61110119
9/0553
MICO
>taso
ta50
MITO
1.9053
lourroz/m/sr
josalstatom
ISIZI II0206
LORIEDZ)OM
10,501:0Mati
g
10191
lÇtflL
55fl550
355-3355
umm
013131
un
ItOni
. - .r31016 J L0I0A :,1—
gr
01731111 0333111
Yrt11 311103.1
CC= MI RODY1fflo
i113355333 2311 51010/63
014:45,9 olend /ni nor"l~ inueololadorunzasupran/ III VOIPm o dame
'dronarann cv »2011%»121/3.9uffleritg 74)910M/I
goa annaghormt~apeaw noleipsn 0 dingo D110 tIOWEI
ce» lePneo »3 %PPM= 9»»Ax< aclaf icf~ CC2091~6
dtpx ns9 04;»:qnro ni» 9~ a? ear.ht, n'Ilion »19:01/51»
gl~nra n'a I n eilolulninn) 3:31910U8»
. /san¡epa:~ / in= 1 mal iropn instis dmAl 3111502J
ap :mg r~)/ rale toort)
mon piad 0~4 ¡supra oprsourap nowsnalw 3711910U10ht
Enna, t'a F9 Fr'," C"P")~90/1:73 5111910MM
Ziniai /naticilnisng,mninitt SamiaMLI 43"InCWCIITEIMOVIZ
namrix Ci MIMO Is1;0119NTIO=F;*~'»ES121111.0: cornm atm pp topmffl 2EZ0910thaRI
COSIDW.entin rittern~ ~Per) J10)910Z/TOPII
al atwegsmeacionumuninvx mí 1 11 sn~ rPL9rxiitii swerattarri
W•ande nuni tritMi 41411303109i»LtI
~id nal~(1115011~1P19900/ 3»ltiltit»1
n saltan CI4n)/nra apenen/ iccarpap ruta:~ / sepnap ~atm nennals dmIn 5111910aYgl
c»rlavein rus< IN len Ato 1pm:una/IP:O »OSMIO
Tan r9111111717»,05:e00 nailin scrz oxinh
VePvti >9 orrannWilL,Mehi ellooptlISNWP ril P id ~A th4gdWorP,3 4111110Mb
"ni 239t»474I993
;I10105 z.1— ticlImi
1019)9102091
Mit DO 15111~131
0,,,,,,,,,..4.
»
»lea 03151
naMIDI
Croara n23 1.3317al1301
Cern11130 ~Mal
Wall D3 10021171/3
'un
n115D
11050
Cra»11310
»tia
5303 9:03350/61
011.0119
)1LISID
03 O/0MM
.07109101nent
'nominas
5115191rnM
10311 KW»)
DM HUMO
11111 STUMM
MI SIOIMI
ISM SZGYEORZ
0211037120/61
iazzonottront
iCettrOMM11
23III00/10431
CIIIIEWIMI
03Il300/1491
[01215~1
omnizienh
ono zoom
Otil553
6t10599
M10699
filt0(9)
61110519
paces
O=
0t01X59
e(0593
6111051
011099
0110699
0110(99
MONA
6/0199
001091
011059
6111059
nom
MI=
>£010
MIS
>Va
ruta
VED
SIS
taiD
LIS
Un
UZO
UZO
VEO
9093
W93
1050
taz
3135
021015
,,,,,,,,,o.
»1065
55)36
355,3»
35,
]Sfl
»CE
3511
lLP3fl
15aX05
15313E5
Me
nno
153-3356
Sri»
30101019
anon d 3111:001~1
ZZOIll - 801011010W S3N013V133d0 30 31110d311
Lit V1111013
Witli
302.13
205
RaD4
10004
1III1N
tal
(0)04
¿0001
Mili
Zall
120111
1=31
ItOln
U»
IV»
031315
COM
.
FIGURA 4.18
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — HT024
141010
147101
T,1
21111
94#
111111
117012
132-411
11924
99/42
14011
flan
n'1
16244
14021
14021
11924
14122
931.4111
02070410
541.151
r
11
0411
n2
On
044
294
r
920224
Fiel DE 114.21.1
p.
I
31114916 MG
421/10160131).
640221
144101605514
1624164
244
1~61
2~0142014
604124
40201684
21/0411011101101
14034011 USO:
26017016120
11111122016112
311:16/20150541
1M1.
134-44
027.432
fl42
0411
05111
0471
0544
ara
087K
/419/
112911
174-251
114410
95171C
/1421<
6242411
66322662
111914
11241
0476<
«n0044
1209401614201
Wein
911-411
0296.2
2402111
10/0940141142
1M21
91441
01111<
11302681
17/0401601301
61141651
~su
6012551
66101111
6621W
1211411
...E..£ ....„
e
534-12
4011
071221
401.41
1111121
SP420111310:
RIBS DE
0~60;
14.0110114114140
..
y nserecartn•
411
. .- r . - . ez
4/03/7014 11210 cortm414e
1~15 111X CrAink tnrexemb lipa m12~
2401/1016 1104 00616 tr idos le hnece. ex ror~s te belalnann.
1121/11716144 ltrolraiduntock ~I: 4 4,142244% ndrrib.
)1129/21141104 CH.62et1442,414n
1211
5402)102414420 Dergam y mute> data /Un* muro / inarater4214 robe
//09/7016 11101
2/03/12216 1151 922# á ttrosteo742.41.421» icels~
401/101603) Cirtb 4~441 me rstirm relab26
1124422.22~ deernmenat 41 pa 4414 4~12 k 211116 mirra II Cha 410044 m242
eX9/7016091C larrho
101:940161120 balactznfeirettela ,5,11114/414 ictera el caree 111
11/19/10160741~1214~10124~4 con 61.
190440031104 1141410
015012C1liankl141
21101101114.01
.....e., Onel) .
In y nulo de ó/000, ~1~14~ 411014 ICe*.12 4 ectlb 19211216 Orbes te
Cant
6642211
174949160143
14041016M =604
1517119
66302111
15/19491601151
14144016055! Onbloclefillesie etr~ px ~da En la nekknst bre. bit
01141C
43321111
214/4411611111111
11441116012
0471
430214/
21111/2916 0154
1/1111010015211411424444crt2vsewle111/ 822/414 e 2~1
4233101
12104011 10151
149/1016 110 b5aStOn á Icen 4 ccett4124,carbletleartada v pubrn/e1 ece.
5/210201121±2
5/24410141310 relterm mates euttr4/244414.
11421
0200414
09711
If ra 4
0fl42
CISOK
11024
IXERI
0911<
654116211
111921
48242
MI<
4012614
111911
54414
451724
0692W
1111024
5.4412
Men
12414
01±242
41024
MOS
r
1014M12 2139 444221~2~..coartnidad pylupde 14/ MtraVIce
Den, ratendedn flan á ~n/ insp4c* grenl de ret~dinct4/1.-12 Le /beis !e
14114016 0134
1
""nn, rst,
426/10160103tentetble
4031201501 10 Unttelleinmela 034. ellue 1Sir16
10160510 114142 á ~nue tersa.24 1111402192211:44
124420161219 Deparn y enele* da/ iteammemi / 4242216n resIdeate
111401
141111141.11,1 DE 1.10111111
111911
corti1KAIMN DO IMMO
1110011
401110041 ft LA 1000
Se ruta hen 12413n e bsect14.2 bsatbadms~n4rIng,14;In clen2am á le terebs S czete±12.4.
13/20/20142204
11/10/20160190 11~21144/12642111
141049160102
14/10/20150120
16/24/20161107 Caab á Irlwaoll 11324ditte iblerb Se 111140 ~24 4~
4
66202651
5173<
44320141
22/144102112r241
11/20/2014222 Cenia y 2~444 fin& eaten /18~422214 con
42748
052711<
461084
041916 15311
430(42
04171<
400241
411/10161515i
cana<
6622614
05071(
46121/24
41141216 1115 i
7/11/1016 11011,
11M11
er1011
932142
2414111 y re~(411 /lente exerin /142,441144.1lema /CS:124 4211/62264 á (Me&
I
13410101422±2:24/201201010W teetusotle
1410(10160M kballalme:turlatlén párlr,
24)34/20112245 1/412112~ 4~1~ Its1114/ 2 04414 apaidx1p114:441 11111441~
2)32)27613±2 Ftliiráltrempla 4204chne0ten54atab 4 ECL1~ petate& W1 pler42
, ArcexIbrralde atm
7/21)20151010 Clamp y resrE & data /in 4
7/11/2171411106.111~~letttodultI0742.42~
00171121441111110.24110
COITIDOCNOE LA ~ti
MOMO
P._
111141
San
C.
411111401L01
Mai U
.
1
100
CRICL124011111111
S OFru~c.
14
_
kwarick. de annbrdt 2~42 tu net...4~ el trscanch 4201 ~he kin ab k tokx.
41420150111 reno 4,22
14011
914-152
01110.2
6611204
1/12h0262210
4014
1/4142
11931K
66302110
70/2020167210
15/1140161M basch13*~Inpredil 02414 wonchidebres mida Forberan Inspectlen *I ibtrea mit
11144
93441
41175<
&SIDIRJ
2341)30142130
1141/1916044 4212416, !e da 1 Irsaecdh ik eterworechat tortertrel golnita Irspect12.41~ 441)
11011
9301-61
04114
6141201
411/114116 19151
14011
9W1-12
152/24
44302651
1411/20110504
24114916 1111 11401, tkatadres tes~cmt21121214141nseko en ~a
4/11411160541 1.40zadeseau etwelc014142421:124421-46 Le rbe 4414
41124
930H1E
CISIIK
6M41
2601.14
5041401
30/1410150610 k retan ~tu S ~y ettos244 Mi chienrIcantle rolar.
11924
44141
0274<
4442014 1114
4444161562 ~u Mataba & eb (211$124.244 232/1&464~
11
Ducrpy mesa dekatima le muta/ bwettio preal á =te /112-41/de suntnit fe tbm de
01124
0144-C
0630524
411401603W1
KIWI
01171.0
669224
11/11401$0141
4124916011311 =tas154
1412/7016e102 Onasp y iewn4drsilara demntn /~4514,4 6 Ft
1247122
6620281
21/11/10164/01
11/1240160604:412
Desc2424~e214/ /in broestrn /Irseteléegmeal 4 2~ /Cmbla de tre1~2 rbea de
11911
1928
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
146
FIGURA 4.19
REPORTE DE OPERACIONES MOTOR QSK78 — HT001
OnnisithOret Oh 1U3
TOMS
WORKAO:01 DeLA ociO
OrOlaar Da TOMO
""
MUDE PAVGAr
11)091 14010
5911W
OnallOOsor.
.
E'' ..
E.. ..rz.„.11
ostro
'mem
de
/41.
/
($173
96)1179
9.1VX716
1715
140/701proo
KiWI
932436
7/..*Rt~ifropecOO,P,r0 O ~
969=29
lebres Ora IMMO. 010) Cu«. (.1~6. 'Tm,. uto *feta ~parten
KiWI
9xt+2
Mol
66)02179
lOOSi30II0722 14O4/206 0303 ~in te vilr" *I oP pacer tobet ende SO Ob 20
93242
MCI
KW]
17/05,201 021r 77)2)21606)0 orto! Rata tr ~fe pa satinan le ~1 cat+~. o era Ce 10 de broa
MI
532451
COM
002779
ron
S1206
a! 01 30M20t6 0415 Ortbb•tnnapntancla S. 6ts65 el ~Oras rrebtr;
nom
muto
64.102111
>vo
eoe,
y refe O*Man á 0060211 / tura* parral fe rete(Calmé, ea /OMS de rho*
2/09/2016 12.21
2/C9/2016 II/0 reaborthl,
KIWI
PX(430
051712
“202229
051712
65302279
2ife/2016 12s0' 1~16 1703 Cid* órtreonol. 1.1 y neo lean errftlal
/1031
9101401
9)9)701614331
409f7015 1511 ~te Otros ro "rant. Sota de reibiceb, I in •it
~42
05.71C
6002279
man
09611<
06302/19
LOMO% II *O 10/03/7011 1090 ~o de alampe sesacla
111t0I
OaX42
2026
71101
KIWI
69621<
6)1%
0/0/
¡IMMO 0210 Otorp y rotto de da/Tte.á emula/ itoelinpnenble mea
66322219
Cauto neo.* ala /Ten de ~as 1 killacti rail* emt /Cae* ~RAS. te Otos Or
69n0
2499/2015775 16/03/7011002 ~61
600771
PIO01
97142
70)2/70161469 I0)09R016 IICO O-44o ere una te brt. de attpxfop
KIWI
CLIMIC
66302279
930E42
53(112
16.102279
21,0016 210) 79)2/70140,0 Urbe &Otro b orbadet priancia,Le la ~se tm, 00 59659
KIWI
01171C
70,99/7216021% MOMO% 1015 Canbbilto~ de bort» de meto:11*w rOire~
653/1779
Irta31
916912
Mol(
2/10120110320 ~O ~átbof ,o,tio te Otrm y ~feo,
6022219
MOMIO=
1031
0142
en
4)1)30140630 Desenly ~e S et./~ eseolna/ wirctOn rell 6, nn
61221
05171<
anon
932 .12
golOOt o o
P
r
igta0
OrROI
it-•
r
ISHADEPata1
rx
I
KM:
531456
01171
6502279
7/71101616*
MI
931411
691111€
66.102111
HM
KIWI
61222
Mil
MI
011a
97101
9)202
920E-42
971451
09211(
OMR
(MIK
129:71<
0501'
6002279
6902119
65X12179
4601279
oramn
11/1110168)0
11,10/301496)0
00/1110161550
19/19/10160101.
MIME 020.
KIWI
I09)1
HZ01
HO:01
KIWI
93242
05671-C
6002179
9630296
6002129
602279
6602111
66111279
6:202279
6002279
0171'
93242
13142
Pr011
S'al
91CO4IE
0M451
=N
0401.0
COMO
MIIK
8076<
KIWI
631.2
0501(
r
MOMO
10172
Wit01
932n
02015.<
111.
r
xnaramIcei
I
161102016 teto
29,101126CODI
N'Out(
019MOYD.r:
9rIe
r
tering
DOCRPOONCOMAO
It rtellenodlochn de 20~ &eta* ~milla. o tertio. o Ekkon ~es e el rot, tto
510/701619)0 Wp Welt la I:~ ert b ~lo O CO~OO O 96011
Intnn t'out& tha fleme &motu/ Irsitedin real de robriCatek en-O /Cabo &tiros O
1020016 I630 otbollt
11/100016 ISSC embote sebe< Wide irlonziko:~0411
11/100016 Lile klaltodM de callarle ceatri
WARM 04 1C Itchlo te seas de mai de ottOk tothttra ortki
27/10/2016 000 teatro y moto S da liceo á mon / *sant mei/ de Esta
90/10/2016 0915 Cu210 dial% O akila á retro, ya Ali
Duero y men O da para. erantres /Foca. omal de Sor/ Catee O mullitatik Ge GOos á
11/1212916 21170 ~lit
20,13/2016810 report:u resrbét OO/ 7~~11,sooribnonl O res
MOMO Me'
~OMISO'
701916 15k
19/11/191502691
2~6 0590‘
92/11/20O 010 On5b O anril,~P~k^
2)11)10141130 Y Tela denote° * ealk te ~el ectizaidlow ~
7/32/70161169 ~ro y reSE” de lit> / Ira & roen i L000dOnretil á eoliX
19/12/20160193 OtalotraVrie flobkle retiro ásate &roto* itid510 pa bp
2180016 C103 Enlooknd: dab e l000rite.h ircOnneOzIllnetr Parida is• Dna lespotbn eel ~id,
Italy volt& lb /in &costras/biK
t:W (210111* rolo i Crbio S orle/ Crtb de 130a de
25/11/20160210!
15/1212026 1150 CO.h.1*
COOFICAGONCII IMMO
90.05
ODOOKIMM OCIA 676610
10/056
anuo/ 102 3121430
111W
OR111:00” DI LA 00240
PEDO 2607705
rr
21/12/20160011
ROOM
000tOtOn DORSI
OPOWINOW .
It•
. f-460.1b1
25/11/201600)0 I601061 thrtio te alarlán de hal: de *tonal ?e eawfr FM senorOi
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
4.5.2 Reporte de operaciones del motor Cummins Modelo QSK78 periodo
2017.
A continuación, se presentan los reportes operacionales pertenecientes a los 14
motores que se encuentran en periodo de investigación año desde enero a mayo
2017.
147
11.i ¡111
m
siI 11- 11 II
; i - 11111 1 lí !
l' il
— i Ill 11
OH
ii
1 i t illt
vV
- I igiii 11 MI'
L..1111 11 1011a
Thill fi i:'
1
9
1 1 1 V f Ili m i 017 4.1
is Ifi11 1 - 1í1
1
I ! 1111 1 1-
R IRZ
1
2
IS/C0/71
20/03121
•
e 1 ,,
l ililí 11111
i lii- ¡
kit I iillí 11111
im ii 1111
11- 21
illlii
1
cal.
.
511-1 lííi
.-1-.
!liirinSílii a ii
4.'• 11 1 Phg .15 !MI11
1.
1111
_ . 11. 11 Mil
l 1i .
3 Pi
1
ilil 1
/A
E
1
1 --
U ree
UMMaitta~
12 IEEE
O : Mil Il ill .
i
5 no 1III Il 111111
-2 .7.•
11
E :
1111111
i - 1
1 - 11 il"
Mi IIIIIII
re Ign1 I .-.. : :
.
-1E-, -11E
1
1
I
' mi!!! IVIIII§-9
__
U 01111
1 til_ iiil
4
o m
eue e-
I a
11 11
i
-
i
2
11
;=
- w.II
, .1 1 _, 1 1
il Mi 1
0, gglp 1
1 Mi 1
41 i
i 41
i 1111
I Wi
1 Ilil
1 litt
ylil
11
i I'
1t
a.
l
ii
oil
igd ,le
11-
-
V111 5 0
11111-1
.e/1111
illifil
gl. i l 811
il 11 1
li !I 1
11_ 1_ 1-
It- ii - - li 1 r Mil 1 II II 1
ri 0.
e e
ri me e e
Fuente: Distribuidora CUMMENSPERÚ
1 1/#1 í
!
frochada , se :Sito el
~
don te Inabanderas cut:lb de los total á elb merada le USI
k
az**latera arta
I
Ilj í
— 19 II f
.
f 1 1 1 ii il 1
1 i 1 i 1i II li í
6,Sentott bijs plentla
Cambio áFltmilecrbank por sta1
dernetw
cistarp y manfe da / Rifa de mon/ trapeo:1n real
11
-
1
1471;171
1 1
1--1
t s
it 1
1I
.;
1lir p I i Ii
i
.
1
t
I1
Ni1~91^-41~21
ingx9man/toz9inaalupoxdwi 1~
001214
~11.1109~1fiazarYIPPL~
stwoshnot,
PaivJÁJcpmniapia-cvegoautcpw ielr uirranutzliewilarn~
1
1
.
FIGURA 4.21
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017 — HT019
I11DOS
onnlieSanN et 1A leo
rdenk De
ORRE1V1041c.
Mula (RA13.
L000•0
..ER
Mrpig
MIS
117023
rans
MC0110
r`
exeR4
11501421
MOtRit
92ee.412
Can<
CenRC
011714
05571R
~MI 9(02/70270230.
05,31111 9(01/70170130!
is332/t5 101711/017 02101
asionn 01301/7017 07)21
P 110"
KI019
4919
m101.9
r0II19
9a-,50
~a
4=-01
im-ell
9º42
onsc
05113<
asErm
01171K
0007IC
66102107
66=105
6M2115
44-132115
5030115
201/20170170
71/01/7017 o. o: I
3747/101700111
11/01/50110310
000317 1650
trt317
in019
Inoss
m009
Col!
mil
fide
010E42
030452
nace
ir002-42
notm
mmt
~Re
~X
Mol<
cari•C
or/Re
cm<
asna<
~MI
6=105
46302101
faenes
0620105
66302105
6194105
7141)10070210
7041/10072212
7041/700709111
71/02n4, 7 if ROL
cocanoty ale
000,1700501
1141/75170730
UKMD
iti
r
901010
r
SME
MOTOR
FERPA 02 Fel
ft
19(20170170901
117011
1501470
OSITIC
60321115
w1029
1,70111
93042
93042
ara<
01070-0
6007105 0243/30072030
65322185 111/00017 1620
0019
10017
"i,
YMESE
93¢42
93042
COME
0501.0
can<
742/2017 10,10 3.1"10 Y"Roe ",7*". di Ie. ~IR e di "RIR
101f2017 01 50 antsb 6. t hen IR ~Mb jaentió, te d•b•R ~la
mas
930-411
9301-151
Minn
<Mal<
0003
141019
CYCI
930414
99CE42
/50042
9300012
MEM
01117K
Ofnm
05073<
1151175C
ROOM
002PATIWYD a
I.
101711110004 011 TRAMO
11031300411TRAMA
_
Draw v masa dall Pin de mueren/ irwcck. rent de e / ~fa he Rete / Cambie de filIns a
1041/30172130 correble
le mil» 6 extbterdendedagn5 ene. el My tul! eRIIR.R.1~.~1.e.d.d. Y
1103/2017 2191 Sto tk </t., se tembo la 11RaRtia y telt
11a7017 1753 Curatp o reatire de data /Trade men, as perOdr re de e
bRiRdmein te ni Reril y nte de da nema de earil /lecke :anide e ~SR de «ene/
I
04/04000701)2 Cliebb de filtres de ~le
96107155 14/01170170030
66302113 19(24/20170030
100,17 1630 eR de whl 1~ PR (met., ttschGt
40307103 14Ø6/211701)2i16/04/2017 1130 Orbe detente, !bebo p. ele be di RIR
le mitro lb Mamá dea le eake.Re heelmothrobe dektbrofehe Ra b cdeda del elltintterm mitrad
~tete, de le ceArb enrontrásbtl trIkedo.Re mainel templa. del yr% 9! m. misil mita el de.,Reoteje
1111111
93:0-11.2
0/000110130 utep de deett pa zeptela 4 11.
nere hen de 0.1111.
71w... Mora etnerndaRs 2.
Ase.
4/000170590 helor mbar
10/01/2017 0310 leapeecke die PRe. di •PedS
0400/10179110 omwrEy me0t de own /En de ~cm / kepectien tener de nate
Pese v mal • ONU /une de Ruersn Pitioraldnel di nater / CaRele de e tractio de film de
15302/700701 /0 tmbee
2101/70110503 CRS.* fr0441.10 by de Siercines MI fon de 00.20
174117017 in:0-estba el ~ tecianas 090 tient.
11001/1017 1121 Ce de *Ornón de creme Mi por sur nn Ivecto de 6t. imana, en !atto ~S • rade «MOR
y metro de én 1 ces de mes finspewts gel de e
4100017 175.3 Oncyrie
Rema. rdarnetr lo es** ~cola lostRlor... reo enea * «en.. 'Rime .
21/0112017 Ce nrolue y meta,
2042/20071220 te dt firma de ceRtbfupornarsyt he de bah peR•tt.
7242/20073720 rine !Rede In te d• R.RRRR. / 0R0.01^ n'e, a 1...
~I/ 015)CaRele de evit. de 1 Alandors3311 ea fi" (non,
7242/70177111 ele de fIlini de cenbustr04 por teten*, tont de he% lee
TOOOS
inmuCKEE OtLAMEC
3ef3iCA1102. 011 MUJO
0130.1PCION Ralee
03179,C
663221E5
66102105
64312003
6932115
54302111
61102101
6021115
1244/20172025
1005/1017 03551
10/05/23170130r
105/20170720
0543/20076611
100017 1516
105/2017 1501.
66532105
de b ~fue nailo gest meren:RIR* eaR5Iacentlezsdrstalo de leerla de Orne !Re
32/04/10172230 n'Irle del ilion
7309/70170050 EmEty y roa. a ME / Tm dec.~ /ImEECE MIME, r.EEE,
19/0517017 1903 Se ittillo el OMR dese-lb& RiTedrm reine de rammer p3t hell de Orenrión
01 rete / Ctetle de IRcros fe Retbatlbk
19/05R017 1110 Ontlto y ~Ro de date / Tom da imeRtrall Inspealdn Ginil
R...leure.ReRunau-uu.....— pe tRi......,
,
he I.
105/7017 10&"."'?'
17/23120171720 le miltRel es de taji del iftene pa inserto despetilünt.
06/03/700701)2 Y rutin el Rabie á enxen Ul da ~te ekRoa Remote
;Murga*. din. • en Rade. . nabo odien de talle laxot.o.d. tenewlas
RaReucka "Roa de§
7743/23170030 100017 1120 1133110113 nete • su emlusclta Reme de re re.111. Repita de ceeparrtes de 0em90094.R
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERU
FIGURA 4.22
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017— HT003
EDOTRICACION 001 MARA10
IDENTioraMME U LIMAD
r•
a
WIDAR MODER` 44010.e
e
HiCal 930411 CISOM 5532249
Hl= 4=411 CISICTIC 66.132453
6032663
n.
r
REDUCE
FIOU De
OCCRIPCIOR Da TRABAJO
OPERA1MDA.1:
PARADA
r t mrt9
72/01M17 DE01 12/01/701745:0 Cambio de Seno de tm de Marsebes pa futu
21/131/3017 a to) E2/014317 4:00 Se manto le intelacke °tablado pm El BeR/0« de elei de dell Rel isnot de RRIRR 2014110141 diens.
Criba
the
Cada
de
~SUME
pa
tefe
ftlbs
beban y pestim Migo de Illts
12/01/2917
6:30
72/EI/2117 6/0
irrom
131-I1I 05177<
MEM
100017
130145E Mol<
4=45/ 05:71<
40003
IITM
930E-42 ORM{
93012 051713-0
90203
RUCO
%KIM
343505.07.<
65302453
66102155
14033
cae
950132 OMS<
051032
CM
<CENO
0002455
6032602
HMO
MECE MM-C
MECE EISMEM
HIRCO
901003
I30410 05113<
MECE 051730
44=461
6550208
CM
930CE 05.71-0
0022455
MEM
1300455 CESMC
66302865
40003
MECE 0010
65102073
54/01/10170720 04)23/20171213 Calma° la inspeccion del rneWr le detecto fu de coMMILES pee Y Mon deis MECE MI O% fe reElbe
11/01/30702:00 31/02/50171230 Inspecif En gene*? de Mfr, reitSlon de MEM Mile de EMES de IvErlacien de DEM de Ola FM, ~Mi
11/03/2017330 31/03/5017 620 MEM OCIPM cfe cornEMIble pecan*" Evento Ce ME ponla
12~01711.00 OME1/2017 1120 5,2 rt511100 drenado de ralgerrnie del ¡títere LOA, e0900.110 dele^ clucceRnclon de dudas de Rent
03/00017 IIM 01/30/5017 12111 Se Miro matar40 temida de Me te andando y tupen mal e11140 , MEEEErCE dE. En deis)., cE
/no
130E416 05/73{
66302415
204/2017 nes 72/30/30172318 Se milla duma de dra i ercertranclotup . se drena el oefrizennte cl• la bomba CIA , se t'Uso O. manguen 9
04332455
6092415
66202473
4630463
MIMC
27/01/2017616 2110113017630 Comble de anadead, rni~ de ~cok. pora•rla per funde refrigera
04/02/1017330 04/02/2017 420 Se mtp, Mona de en. , ImpeceM emEntmlo mmue de Mima 0e0 «4~ regaren* su mrk
002/2017 02Di 04/02/2017 620 le MIDO cambie 6E oring demacre, REN OtterlOrlid0 9 116111thdR so curtía
bow by.
11/0112017 330 11/01/1017530 ~Vide elide ettplraderecle oder la Reda*. mil tun~nte del
00/01/10171430 13/02/2017 ala Cambio de motor hi~co de eilmindar pot *o de Kers pare),
33/02/1017 1130 09/02/2017 CELE ~No be moque de Me de 515325145 2W pa ME de sute
23/01/50170330 23/02/10170430 Cuto de !atm de ~Fe pa em Modos Evento des). patena,
pa nipoque de ceje de belman, le ~rento
12/03/291715191 100017 17:0 Se realw le Mamaban de meta encontrando up de
12M/30I70030 12/03/2017 1M sE entro 1. ImpetEM inmundo CEMEE EmiM. en el efe Y ME EEEIMM cfillEMEE ~CE . (E
12/03/201720W 01/03/20172330 Se mitro b InSpeccion dcaNerla da revEMO de ecette del turbE de ti MF ,le *Metro difc se nalM el cm
149
UONPOS
FECHA IX
FECHA DE
plum r ocatunnok ,
ICBMF1CACKIN 06 U IMMO
e40041,- ..ic.
..1.070..- .
._&i_c
90033
I1003
10933
14103
10103
I=
116333
IITICO
10110
141073
P0003
91E-45E
9336451
910-450
9133E45E
910430
934145E
920E45E
930E-45E
930E456
970E-45E
GSM<
9=0
6131
60035
111103
61013
illt03
1110211
1411:03
MEM{
013176-0
051011{
Carat
0547/1{
015471<
GSM(
3176-C
05371C
303-0
0391710
931-45E
931-45E
933E-45E
930645E
9330.45E
9306-45€
3413-0
050760
CÉSOIC
4:6678-0
3C13-C
CI5IC710
3179-C
,
SERIE
6630245
653024E5
66392465
66301465
48
65332465
66302465
6002455
8302465
66302465
66301465
66102465
66300465
66330463
6912465
ssicató
65302455
66102465
66332456
DENTRICAOOX DEL TRABAJO
0(30111:0011 Crtt TIABAX)
tuu.........s........,
1111.1105
FECHA DE
FICHA DE
~CON ORTAARAIO
Srn; pAR&DA 111 OPERATMDAT:
6130245 01/09/2017 /550107/09/2017 1711 Evalviclen de nrAorporairro de en (MIL Se cbserta bap *el de aceite. Se mala el relleno
Cene 3203/107 11211 12M/201700 Cable de manguera de aossoterEM poresUrrota.
14/09/201736W] 140/2017 ItIO Relleno de rx41 pa bajo ad Lupe/Mode m'o; sil obervadones.
IDOMFICAOCIN DE CA UliTD/d)
1)240)4n
a MOTO'
i•
il 3r
KM 930(45( CISUB-C
9(3063 531-450 05013-0
141933 9305451 3471C
r
09/06/2117 141)3 09/3/201721W Un* de tal distrh per mestojun-0mM y MAL
1~17 3571 1406(2011450 tordo de mangueo& sistema be refrpralón 114 por fuga
14./05/20179:30I 34/01(205710W Se ledtrokspettlan debilito de telmIslon , *sten de eiape. luyas de sefte.rtMettante ration de nle
15/06/20171:301 15/06/2017 150 Cr*, de pernritIeWiectorde esciPe XI 00 e044.117-411e en ti mea.
de manguen de IttrIcatión 0e mesa de ~da Ppr 0.11174
15/05/2017 1501
~7017 111: 26/06/2017 USO Deserp de Infinicrni traluatke de b rara e karecticn te a Deudo de acett 41 ~4 raen
19/07/2011110' 70/07/2917093 Cilmbhule tbruxlenceranl de lurte de ata LEAN* ntaf frxtunda
70107/20172901 20M12017131 Curdo de f* de ver:tibié:efa etc dete~n4,
ID/07/10i7 41-40120P17/20171133 Can240 de perno de baie de atlinadorde 2« p03101101
17/01/201771•401 37/3/303710.35 Ctr.bio de pernos Instondos de amover U33.I por fuga de 4Ire de stmislOn
24/3/10172010] 23/3/2037150 Se entizo ll inyetzion y sestero el turbo de bap LIS por pese de emite rl rniStk* de admislon . se mllo e
75/06/20177/10] 23/3/20313033 Se redro le Impeakon en:otra'', fuga de tette pa la mrsven de retomo de hato de itts y befa ROE
25/03/2017 1101 23/01/2017 121:0 Ved!~ de bx6TgetO de Mulos Eal
26/06/101763201 26/06/2037933 Se rerlfrola toma de montad< tios,e4e, enecohindolo sln lobkints.
27/09/201135d0[ 77/03/Xt17 16:10 Se rt110 I. Inspecclon encontradoluga de imite de =IN px top de conherto centrifugo se reitim limpien
31/03/20170A0: 31/3/2011137 Se rulo b desaiwIt tgla Cense y atol= , se trapecio® mot0r. no eno:rando ntngo evento, el trivip
03/09/2017 950: 03/09/X/17 940 Pnjuste cle atlerb de hyreso de refrigerante 11 Uño de lb 0.BR px exorara suelta.~.0 de fup.
157/09i20972:551 06/03/2011855 ~orle rrippl de refrterartte de turto de alta FISS pa esta deteriorado. Eterno de fuga de reftkcerr's.
0409/2017 112 04/09/317 0435 cambio de nnytta deYsterratik por estar rota. Evento de lup.
r:
Fuente: Distribuidora CUMM1NS PERÚ
FIGURA 4.23
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017— HT005
I.
IIIMEOS
nximsKAC1011 ct u umo4o
oloinnonam va MAMO
P8041 DO
f10u OC
ocsawaos ce OVAS/JO
S
. .14Calf. "arer;
.< n
5
OPERAT511)07:PULIDA
Cambio
de
temo,*
210
ira
dello
acUro.
Se Instala melena con sopan,
FEEOZ 9319-43E 0901-0 66122475 05/01/2617 1910: 05/01/2017 7310
0501.0 6202415 10/971/5317 117.30' 10~7317 1233 Instalad, de sensor de Noel de emite en tanque de reserva
REOS
ee Lent.4.~.04...r. a ato a Mb IBM k ro penrtatintandera
i0335
asnic «can 19/93/2017]1W) 19/01/2017 14,70 le bajo lo
X= 13143E 0101-0 06322475 10/01/291714201 03/01/203707W ha. h nen, ele wescn~ de 'Arreo á '.45,0 60 'cae de bite á 4ts te,
P
MI»
HM
grecs
KM
117035
190:05
mos
7717325
Mea
01176-C 6932475
910450 030711C ~OS
nobesí 05011-C W475
910-41 02701-C 607102475
r
17/01/7017 1.1M1 17/01/2017 31t6 Se redtto ia Instr.:seo del Oinn 1 :peco)
37/01/xou ti2s1 ufin/2017 yo 3. rea05. easettre S erald, incbo pm seph-te,
08/02/2017 Mi 94/02/1071A0 (4~ de 10001 de tombustrek For esta saturados. Perno de sp petera,
16/02/21717 131371 te/07/2017 14:00 Unte Oe set a de valth Oto off pa fna. sello dallado.
se hupecelweehnoter encettir.9019p *990 oe. crossmer.esnateit. ii~en ~Met t'opte. 4, atm...
930E45E 01IC700 6110M 23/02/20112033 23/02/201720X tni
930E43E 059760 66312475 12/02/2017 1.2-A01 2W02/2017 1315 Cambio de 11117,0 th tunbustibie En estar ~2004. Everra de bala pateta
9301454 05:060 6032475 10/04/20170351 10/001717 3.19 Se retlizo 29 Inspeccionó« motor y se ~antro el EzIenekle de b salvia de control de centIrtel ÑAS" par criol
6022475 20/04/7017 151:03 20/01/7017 16:1 hrspection del mota reontrando In ~era de belknr posterior Mecha suetu, se terslin 01 apste (tent
ecros
wrws
930E-45E 052/1< 600475 09/05/2017 630: 03/05/2017 I% Erre* de trmpbcior 091.72 de re2103cke pa delamechin
930E-45E 0103-C 46302475 27/3/201713W 27/3/10170433 sunio. ~km* mem. Ind. teritaCke de de nivela á 11~de MILI dinti .
75 ovostio„ 1550j 005/2917 4 03 Se ni imo .7 captwen enconsiS0 reten ée mude IMMO á 19191 Ck 1017tV31127t eforer3524,11(~1111t4.113
0301_452
035
930E-45E OSIGIC 0620205 03/07/2017 USO 03/07/2037 11.30 Cambio de ~tern y empaques de afterecolen123177 0E01 For esta lotill. Ala de refrigerante.
056160
xr023 916-451 0501C 66302475 17/07/20177301 12/07/1917 le Se mltrob descarra de data eroatardowiltatemperatun en el bino Izquieodo. la emito wa ZINZ/Zir
147025 93CEA1E 055732 66302475 21/07/2037 3950' 24/07/20571 • Cambio de Sitia de poteniu por of dato de Orethat insana nata eco OH desde Manta
wfil/ICADON 66 6* UNIDAD
.L..
wir v.; matan, malcrj
117075 931-E1E 05972-0
MOS 910-433 en<
111005 910431 115011-C
0003 9306-41E 011210
142003 910E-45E 8471-4
1170:5 91041E 03171<
NEWS niX-CE 03973-C
1.11925 933E-43E 0517I0
ince» 9301451 mea<
1 147=5 930E-I33 81710
sane
l
66302475
400475
3002475
06302975
1631475
6070475
600473
6032473
66302479
46302475
1711.790$
FEOS& DE
f ECHA DI
muzA rit „0„,„,,,,,,..-
IDENTIIICACION DEI TRAMO
DESCIU9C1011 0411-143•10
9
1
79/47/2917 10201 25/07/2017 1130 bettalaclo de protectores tt0,100, 00 cronarer• Ken:tele,
29/07/1017104 29/07/1017633 Cambio de nene 00 motor por Exocedimber40. Motor MIS°
07/01/7017 120 r 01/0/2003153 <Mediad. Mas& cemenstme per e0114 iandos y eyerra7 de teja patinas
07/53/33179I0 07/06/30173033 54 .95070 el cemble de nitres de ontatible por 9.09759.50 92~
10/05/3017 621): 20/05/7017 :as ~de solo de tape , bes lea pa fic.eextite
11t06/3017 220: 1 iornsx0 ~tse." hatmette de rréds4.09 MI
11/3/20172733 14/3/1017033 0077190 de 9909 de nIpple tf• ~sun de Inorso • ta ~be list pa hp.
35/00/2017133 10/08/2017833 Cambio de Mala thut ell per encentrane contentele
06og/7437110 ~Mona umponi de cc@ntw e* Km ~Ir pe. *mi sulttticlo. Por Sbneclige in •allo POI lema de ;mien de
11~037 211:10. 10/01/30172150 cambie ee aunado 7.7tueda S metterIng POR estar oaramtrode
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
150
FIGURA 4.24
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017-- HT007
IXIMRCA0011 DE LA IN036D
11EI00S
frau DE á
p
139111TICACION DEL TRABAJO
FIERA DE
t.,OÇlPAfl\IDA
DaRPOONDEETRAB1J0
UNIDO Km"- MOTO:- SERIE;
—312. --e..
1.1
KIWI 9E-196 (nsz 66)33173 01~7 1007 01/01/2017 1130 Ihistreodemette tprerrechadockerde pre lesadode nulo
171057 93034SE OM0-E 66392173 31/0111017 23:26 01/171/3317 233) Mueilreotlegeb off 5116171066t067 En PI
e
111637 933645E 01044 65307173 05/01/2017 14%5 a5/D0317 isQo lirrolezideconer~eampflacloidercllajesle tennzurplas 9 4911
if7007 910041 Mi« 1012173 aVo1h017t2p3166/01/101l nao Se realLia la mustn de toma de nrs 1.540 de mido, diesel
KIWI 93.11-430 06071< 66307173
13/01/2017 201 03/01/1017403 Instabslindesensa de ntrel de xete en tanque de nsem
KIWI 736E-456 ars< 61302173 70/01P077 16101 20/01/7617 1550 Muestreo de xersden:101 por seguldento porpresenda dulce
MI
OSK7B-C 65302173 23/01/371717.151 31/01/76171.33 Sterstrecule imite de 'rotor per seluirrientopx presencia de cobre
Iff077 910-CE CESUI-C 66302173 27701/20171101 77/01/2017 101:0 Se reallsa refiero de acre parenmelase.= bap eFeel Se norecha para mal mutstrt
~alce awal y Ararat tko sena de !be br ,Irten~cce el tater& vititi I ~do exto orno
i
¡non 9310-45E 05011< 66301113 00/02M1l 77:0 000/1617 1190 xrD771
ip 1E1077 93Z45E 011570< 66301113 11/0272317 71AS' 11/02/76172311 Camblode filtros de combustIble por presentar stondea y rienb de ka presión en neL throltia de sitsztke
KM 5301-45E 05171< 65302173 19102/2917 7103 13/027X37 2130 biluación de mor NE evento de notrunque de mata. k misa clau e Inspecciona rredx. No se muerta o
asac 66302173 24101/Xt1722311 25/01/2011003Mpettlen general de =Cr aentkunPveles de fluidos ~Ce YihrOza de landotes de Sblera de Cer
RO
111011 930141E OSOS< 65301113 01)1:0717 1120101~17 1110 Grill, habría de retorno de aceite del lato de CU LER por top
KT037 930E-41.6 061116C 66307173
nice/ri1ra51 21/03/2011903 Relleno de combustIblepor 1%), nivel ere713 de top plopulsikSe Alzo desampdedta.
0500.6 65332173 12/01/201720141 72/03/1017 214 Canblode M995 de combustible por situraito. Evento de birja Menda
gr031
WID37 11145E /761111-C 602173 21/03/20171U01 77~71293 Lindo de vltrula ele drenaje de aeltt prr top
KIWI 91145E 05E716 65302113 73/01/2017 137171 11/54/217171490 Se realizo la Irupecom exceUrdo Ny ele «ene p3r tipa de batandnes , se desmoto b tapa debito:1mm
01007 91145E 050766 66102173 7010112017 165:0; 78/01/1017 180 Se italboel morztoreo de pnmetros con el rdriamukuncontrardolecturn maya. cern en duma t4,
IDEMICAO0NDEITRA2.410
DESUIPOON 11119111/0
SERIE r"I 1 51 FICK41 'MIP7' 160013P. MOTO'IDili'
sl• 1_,„C
PARADA 0 0991ADVFDA!'
e
Ci
KIWI 933E-456 OSCK Eareln 07/16/20171101 07/05/2017 az Unviera de remen de Kees de tipa de llenado.
91027 7306456 ira< 55707773 0706/2617 15~7017 177:0 Se reato la limEAeza 091431111KM« y tk termccuple 919917, «don dt ~a dela termalbsomt
%KM 66/02173 1106017=0; 18/06/2011 21.10 Enincito de rter Fa bip propulsión .1)Escagi dati.~fluicks Sin Chen:brin
93145E 09173-C 6E333173 19/66/2017 137:01; 19/06/3M7 20535 Sereallzobtrapecdon encontardocodtgo 6e fila 233de bajo rilvel de acElte de motor &sets< Odio rodaje
93CE-45E ea( 6931E177 79106/10i7lle, 29M/2011950 Inspección de trota par repate de fro de re lo.. e.5¢ &sera b h2ga per Wel:della Mecha del leald
1170(0
saCes
greql
g1137 93145E (603-C 66302173 1qDE/2017 9971 11/716/2017 IRCO Se rolla reDenode rehlierante de nxkos Fa rente 0636es/dor. Era de refrigerante.
117017 931645E 051173-6 6E302173 15108/2017 71-351 15/03/20112303 hisredhe de 190101 pa ha de refrigerante pos radiada. Motor sinabsenta:Iones Se rdlera Se.
ITC07 9331455 etXMC 6907177 10/co/nlelo] 20/66/20112303 Cabo& sellos &e [Tato< por cpEtzlén de 4X0 honsdespirk de la media sida
Ifron 530045E 05010< 66707713
KIWI 0301-65 (Lulu 61337173
107037 9331-45E 05475-C 6630/173
74/3/7057701 10/03/2011130 cartb de empaque de sblema de refrlerateLTÁ pm Ivia
n/03/2017W31 21/011/2017173/VerMargo de hotetrode meados EGA
14/03/70176231 14703/20179£0 Evaluadon de ad« px Eateso de aceite en Unqtederesera Seobsem problems en bomba &Irgue.
Fuente: Distribuidora CUMMINIS PERU
FIGURA 4.25
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017— HT009
MENTTICACION CE LA 010040
Ukrain Montar
..T .1. 'CTS.01-45£ 1150116
101:09 136€416 050116
nace 930E411 ostas-c
KIWI SICE-ISE osiessc
GSM{
KM
MEM
COM{
KIWI filté-dM 010116
IIT003 330£451 CiSOK
KIWI 911430 05171.<
HM 9536-991 CISOSZ
517035 nit-tsf 0501IC
KIWI 1330-41I CUT{
05X7IC
14TE09
00619 9361450 1151016
WITG9 911-451 CISIOLC
wroo9 934,45t asnu
911039 130E410 05411{
KIWI 911411 09056
111C09 911-42 asne-c
ifit.
1011r
uxessa
60:Q551
16)73;
66302553
MXI33
66100153
063653l
6610853
6630853
66302551
663053
143¢1353
66302555
~en
06301191
6992153
66360313
66302355
5633
61012016X1014 DR TIMM
11654701
tE012,0E II HOU«
060(10001/111% I. TFL•BAJO
PAJA!» s ovErtAnvol:
03101/201121W. 37/atE2117 nao tnsuleck1n de sensor de nivel tre aceite en Unque de Mere
06/01/21717 UAS! os/apro 15:15. Se reparta baje 1~ de «ene, se Inspeorione inatogpor nivel tett se Stens emite.
101/M1 1211E 11/01/301711039. °huno qs el eta no aprpteinca~ twidetth a asras e. pscide ab ~don de wytem rea
11/01/2017 161:0) 10/11/10173303 'sante b Inspeccbn y thrpleta de ditit ed se einem despg• en el CCelyanete se pmo..", • su ceirblO, o..
17/01/2017113-4,01 11/11/101711,10 Cambio de fetos de contentible pa esta stades. Evento de baja gotera
02101/201713,151 03/02/2017010 Descell d• Uta, denant*Cie tri• d• Wird.," trend* belindne e inyector . eakedon del ~pele te
04/02/1017 1450104.102/2017 165t5 Cerrbb de ~de apenbottble por miar u:u/1én Evette de by pstenda
10/02/20:17 MI 10/02/30113:30 Cambio de Units de <en:ustible per estor saturales. Heti, de tala pccencia
12/01/2017 7031 VA:13/2011 lt<0 Cambio de lema:atlas prinelpabl y endIns For enconarse ~es. Frente de t'ayer:un anormal de n'Ir
Matra 7 tiol 7/3/02/2011 1030 Cembo de ratos wentatffilt pa esfar sanies evento d• Sis peeencla
16/011307 11301 10/02/301 71320 ~a de nenpre ano.., de nefilgenehfre tu pa top
16/03/20,712201 10/03/101715,20 Can•SM ele lemloarpb ute por «mino Wad*.
15/000111031 31/13/1017 6t30 ~So da lotos do combustible par latirxiqn. ~rae de taje poteeda
000017 1151 01166/20110003 ~de sellos de Inyectorn por opencla de (3029,1630 despugs á la rrtedb *la
00101/71173,75! 00/00/2011103 ~oto 0e le~ris crillairs cielos turtes Q66116.79 trono la 66=60nál:746de 611. Pw6
144/2017 13200! 12/00/10110445 limpien de Kluedorri del sistema de comtettble prestar contamStlos
32/043011 MI 12/04/21/11 2:30. Cambio de farm de cocribustbe For situndfo. Eveffla 0 baja pXerda
16/05/2017 330: 03/16/2017 4,15 Cambio de anuden central bembos alta Rfill per estar fra.:tundo
ufl04/2017 201* 12M/20172103 Cambio eir «tunden testi*, de twbo Oe alta 013 por ~mane pada.
Jr;
151
IffittlIKAPON «I RUMIO
naisos
IDIENUFICADON Of LA ~AD
FICHA DE
itGLA «
COCIPCION DEL TUJA»
111411:1” 1,1000p- MOTO, SERIÉ pb
a
.r. . it..:_a • ' PARADA I!. WEROMDAr:
... a
HT1139 53«-451 (1505.0 605E53 11/06/1011 210 31/05,101171:30 Cinnbio de :moda desenfade tIcre by pa erselant plan en mal estada
C6KISC 65302553 17~17 3c01 72/06/1017401 5e retfiro b 'rapen:ion enornm15 anuden de aheriu de retar.: de irrite de tuto de *Pa ASin y 1.01n 04
arDat 0X45I OSCIC 66301553 03/07/2311329131 03/07P017 I130 Cardo de flector térmico de aftenxelei LB pa esta en sol estilo
esos 530E-ASE 0505-C 6636/553 05~7 12.30: 01/0/23271110 Cambio de 3161* de potencie por han de e/pendón
Hile 93«45E 05t1IC «301553 10/05/20222250; 11/02/200 OSO Cambio de soetti por prxeclirrdentodespas de haber ~do el motor dice,
WI09 9306451 (15.76C 65302553 10/03/2017 7150) 11/05/20112:40 Cambio cleafletta tle Worm Oe aceite de turbad' alta REIR per Mena"
braza 93:145( C15052 65302553 25/0/1011510] 25/05/2211523 Ved ~Lo de hortmero de ~os PSC
Umpletz de Upte nepe: leo po arto. cedilla VI se enorat Ihtalb.
H1003 5306-45E 0509.< 6610553 01/09M) 125451 07/412/2317
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERU
FIGURA 4.26
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017— HT012
1392110ICACI018 DEI !RALEO
11E34105
FECHA
~d a 1.1301119 M0101- CU • puna
PERATMEZ
u
1
1
' —I.:
H0012 9n-45E arac 65213 003000 Ea /01/217
117012 933E-CE 05471C 66102106 W01/1017230 05/01/2017 .4
'51012 5101-450 012714 66302105 01/0142017 2301 os/el/nl • Cambio de rictor 362,23303 de &Carta Pa I y de ext. .• •
—
211.1-fi
ttEll - ' 9 •— •A41354•¡
645311111~~
-••••
• - • 1111.5.
969916 65202103 MIP0192250 OW01/91919 E ' LE
EITIM 9
H101/
05422-0 66392105 W01/1011 1 )1 111011311713 Selare mu2stra de ENte
10312
3-E1
' 1145.&111J1.,
919-191C 66362096 23/0119919 29593 99101/2019 '' 1 13.1a44.11.
— de - E 4 E2 11.1231•11415•415315.La
Irrril 933E459 011011< 65399155 90/011201 17•901 35/01/9019 '
' ''' ' 14111111.~1111ála
KIM
03979< 661215 01/2317" 05/02/709 "
141012 Sn-AS! 054114 6532105 GY02120110331 100/01/2317 130 Sepocedloe fr dA%&tecTrÁl5flFe18oHcd4 eSlSOdeflDOdeIOSflb01estIblSWfflhIlOI.
a
,
111012 9114Sf 05115-C 66111105 11/02/2317 ID] 11/02/2017 u o hr .. ,.. .• .i. •
05272C 66302105 16102/20117/2001 15/02/011 $ Reitero de welte . • tia • Cal &en.o> de check de =torpe< ba , rthel de acede en . . de resma.
1012
05271C 66232105 242/2017 2130 21/02/2017211 Cambb de 111705 de combustIble pu 'Carnita Evento& ba - ~da
If1012
13012 9fl4SE 05478-4 66312105 03/03/1011 210 63/0/017 '' EnividlnEe dat3, ieseteo de old :. retan* 'kg..% Por evenb de .. • $ • de la 5•224212 shul off
agailkagalyalaSSIL.A..1.-L4L.4.
• ''' " a "' , • -- a de rihnli shutd • • altos co~ de ciad... 259.
5
J'a
1911312 9305459 05010 66112106 11/100199290 19/03/909 ' 'L4IWL11ll ' • -- • • - h 55L.1111WIL
12 511350 0520144 663020 17/35/2351 1903 13/02/21117 .11 mis.
19011 9114Sf CISMC 65302106 17/01/1017 2020 17/00/23172110 So stoSis la inslall• te cyClfrigo
12 991-456 05213-4 65301105 rica mal 22104/2011 Itt
IDENITEKA00.3 DI LA UKCAD
ICIN1111430011 DE b1 U11931111
1112100 31000.41- 1,10104
a
_g __,c .~1z,
10012
wmu
eson
(0012
4306-456
911-456
5301456
930E456
OSIGIC
03575-4
135112-1
$15478-4
SEREE 4J'
66302105
65332105
65301106
65932105
HT011 nisis, osou „sao
H7011 411456 0501-C
can 333245E OCIE
gr011 130E-45E CLSICTIC
CISCIC
Hm
5E1502 991-455 05325-4
10011 9354-454 0503-4
101711 93:4-452 COM{
cal 91145E 05011C
05571<
HT012
01475C
KM
FI1002 9302450 05275C
v1011 911450 0506C
H7011 924-45E 051175-C
65302E6
65322105
66101105
61302105
6530215
65301105
6032105
6630025
54302105
65302105
61232156
6530E05
65302105
1301113KACION E« TRABA/0
11699205
FECELA DE
COME
DCCRIPOON 0111. MEMO
r;
_
PARADA P OPEATIVIOAll,
09/66/3311 14:50, 09/05/2011 11210 Orto de ~Mem de dono de escipe Fe estar CCd. tildo atrio
23405/2017 6311 7105/3117 1C30 Se mito la Impecrion . Maga de data CZNSEYWA140114~on de turbes de arta de 411163nde se en
zatcohonnsol 21/106/2317610 Se reilto la In5peccion de terrnocupla 11.21. 31. desracctal 63 =mei LEE, tarde. de cable , cm.* de cc
16(6/201112101 211~114:33 Se precedo u Tealliar b Impere de rnangum , rondana y turbniti RIR l..d,Ld,deennFrOe11
zncom 3:3j 2vostimmo sc$.13214 Inscattbs v se ebsem la tallad 414•444. estirada. coreterde • /tazar el ~je • cata, SI».
2WC6/2011 5:30r 211/05/2012 10310 5$ "ore& • menbisr habla Fledbk te elelte de hueso &I porto& bel y ertos raili011 ter .
03/0/201114W 03/00011 BO Se :tato el cambio de managuen y *man de crossover poden 11511 por erontiase Ea:Indas
03/6/2011 1103, 01M/2111 1703 Se realizo U [roma:Ice exorara* «Miriade retomo* aceite de turbo« bala 1.114cto hndedmiento, se
03/0/20171510 03~7 1630 Se «izo la Catativica de ronden de la mucuera de prelub
2010311103 21/05/201716W Cambio tle Sta 1LB pa falla de mpaque d'adata por lup de gond< escape
11/01/3211440 21/402311420 Cambio de senso/ bk4v by portal Cama
2~17 2101 c/08/2017 590 03~6 dtrXica en el ecrfflpq Se reto ealtcc103 del n2Cor, se encontró gko de mor normal 954
23,W20112110 13.103/10111393 59 rulo b Imoceicm del motor y se ercorert Merla de rezno de aceite de hato de alta RBF dobbdt se re
23/002017 =O 24/0/20175W Se reit» b Inspecten del arter &E mota. mon:randa pernos~ ~300 drenapt641 avelte,“
11700011 2303 23/40,2911 2120 Se mitro 1$ 1254464104 *In«, y se marta b tipa de Anudo el relte en ma1 estilo , se «Pa el anta
24403/2011790 240311 1530 Se real ho la Immo:fon y se momo pernos de 4,5231/ rotos. le descocaron y se Iratakucc nueves.
25,31/2027 1141 7510142017 16.10 Se ralo L2 ~don »ego val* cittle9a10.25, se verifico nheles de %dome erran:4y se realizo ato 44
01/09/24117 16501 03403/20117110 Se mitro desuno de data. erachIndo cedlgo activo de nivel de «elle de m413233 ictsantreles de fluido e
Fuente: Distribuidora CUMMENS PERU
152
FIGURA 4.27
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017—IIT013
10041111(£3011 EtLAU510$
UNIOS4 MDIan. Kati AP _4' _11.:
111717 7366450 IlSou
'non 93(X45E C5I70<
0013 931-6E OK7K
0(0011 971-150 (KIK
I41913 9105450 05075.0
0501C
11013
I01013 930E-155 05071C
001013 93(.45E C6173-C
10013 93E451 05K7K
FIrou 70450 IIIK77-c
111013
00050
01013 936645E 05171.0
01013 916-45E 05178.0
07053 751.450 05070<
II f013
05.0-I
111113 93045E 05010
111013 7701450 0700<
Ifillu 9101450 05I70<
19313 9301450 05100<
1. _
50111 /...
66772110
6937205
6533U5
6837223
46302215
66302366
66332205
tares
551522E5
66302205
6630200
65302185
46102235
66301285
66702110
$5307110
62E755
66302285
6E30735
10901FICACION IX LA WIDAD
11100515 51005.1p 1.10005._&! ...—£........e..
Mil 913E-I5E 0:171<
I11053 MECE 05171-C
MOM 5 93E42 0500C
0013 I36/40 05I78-!
10011 130E-15E 05K70<
mltal 0:142
N r 013 931-450
HUN 911410
141013 931-150
0(1013 931450
10013
00013 931-45!
IfiD13 910E-42
IR013 93CE450
141013 97I145E
nl 93E-ISE
NT013 9301-45!
ifita3 939E-451
m'u
051C70<
MIS<
(f71K
05572,i
05170<
115170‘
caes-c
05[780
051113-C
0501C
051715-C
6701(19-0
IIINIVILICIONDIURABAIO
7113w05
.
000060€ ,.. FECHA 111
s—
DESCRIP00110EL TRAMO
__ ___
IL'
PARIDA 'E OPERITIVIDAF
01/01/20171L44( 05/01/2717 1227 Orrt.10 de reit° &a motor! muestreo poi haber real 157700 cambio de astra
66/01hou loss, 0~7 trio C odeIibdenotslft0e pot estar situados. Evento de 001 mierda
20/01/A1773.93 77/0117017 11:0 Se realizo b ImUlattic0 de cateado pon el ser= cle nivel de MI del tinque de mota ~eones elearL
27101/E17 11101 27/01/7017 1530 Cato de filtros de combegIble pa esta salvados Evento de baja potencia
c4l02/3017tel mito/2017 1045 Onant; de dita se exento coitos de f alla nhvb 11111 y tctuatkres melvting con arios callos Initlivos
19/01/7017 7031 W02/7217925 Cato de film de combustible pa estar sature:1m Evento de baJapecercla
13/02/2017 15011 75/02/2017 17X u telt/5 d cintile del oto, oto á cerdito par morirme dawuda
aftehonzzol 25/07/20170« En Inspection «luda se obsern fuga de relterante pa empaque entre brida de bamba de 4-uo 00%111 y o
02103/10170321 0e/03r10137 he Cantlo de untsor de pes* de dmftlón por wsentirditos erten Fent bala presidn de Omisión.
02/53/7011 5:451 07/10/50171105 Cato de filtros deo:000011e por stS beta de bap Menda
72/tehin7 usi 'Mira? ras Cambio de f ans de comántIble pa ~acto. her40 de bija rrotencla
72/03/7017 ale 72/0311017 175% Carabb de indlfladorde «rale de terromplas Uy 510 pm baja Meró.
71103PD171E43: 21103/7017 la C.ambio de ~copla 910 pa S turclentmtedo
7//05/1017 17071 23103/2017183/ Cr* de a0JuotocenlEtso Fu delpste en el eje.
05/05/2717 15001 05/00017 22X Monteo de «elle e IrspeaLon de exler
177/01/2017003) 01/01/2017103 Se inhio la linpectIon tractrndo de(aste en las todo sdel eje cer110a se realizo el amblo de tubo de e
132017 5:15) 15/51/2017 IX Muestreo de sate por ccolldin de Co
10/04/7017I/5401 II/W2017 11K Se 'Sta lo kspeozk0 de lo hja del venbkitior . se chamal; el 0:0Junto anrtrItugo del ellmIntot.rerthando
l3/0312017 I4 15/04/7017 II Se torno muestra de aceite pe ruhrolmpeoion gertell de motor.
UPJE
•
653072/5
65/07276
66302215
65707255
66102301
66302285
66VE5
6630225
6112285
663=5
69077E5
65=
66332285
66352205
607715
«CM
6902321
66300205
10001FICACKPI DEL TUNO
FECIU DE
FEO% ll
DESCRIPODNICITRAKI0
PARACa12, OPEPÁTP/IDA1:
210420172337 0/01/501712IC Se reatad clesmont0e del arellugo,se ~Tan tubo dr ~luto or juego egesho ref trate al eje del c
16f05/101721031 14/05/20172133 Se mello la ~atm del emai.luxu .2 two no,. decrete de fax
31/(6/20173631 31/05/201710C Se itaIlio b desala ele dita , hm;deu de wnedr• de troto/Pi tino trqultdo, «Incida . mete° de cd,
07/D5/5017 14901 03A517117 3205 Se cint0 cukta a pa falla de empave por fuga de pses de combti0550.
II/0512017 1010104005/2017 11M Descula ye/7110Sn dedal/ , Inspecdon de notoi, 500'0:In& nted . lo .e y combughle,ertheclon 5
Se mico el cerlio ée «e te de estory brin. nallatwr ~te de ota, toa. niega* prelh ar !lo unte,
0e/66/2017 ?Al 56VI/d2017 155 ontb0
17/05/2017 12.331 57/c02057 1/03 Canto cle taita peltrb paz encontrarse en mil estado.
07/770717 1701 07/07/7017 Int Gemblo de fija de alternada de 24 v pcx estar rota.
07/07:2017 17510) 0007/7017 181C Cambio de cahr0 de retomo de Kelte de lurb5 de tojo 1E11 por estor rural estado
wurryou 190 07/07/20172203 &lita& conectores de tern~ 913y 903 pa fundan errálla
07/07/20172303, 05/07/2017 «O Rep551:550 de espiddmrs de swolte de malnern paro encergrese en el no,.
25/07/2017 1405 25/07/20111710 Enhorle de 5nyector 7I18 y alrbradón. Evento de tajo NE encla
11A0/2017 235 11/010017 3.15 Cambio de romea de..~ de KW de tajo IDA por 'Cr dotada
17/03/7017007 11/05/2017 ti Cniblo de ahnzadera letal de turbo de 00 121.1 por estar delicada
17/00017710 l7t08/1017 903 IllyIen de conecims de termapla 015 pa evento de bala pote00. Ccatchr con /oho.
150312011190 14009/201716.30 [rabio de sellos de Inyecte°, por opencln de 4501 tan <legues de la medio *da
15/09/2017 210 05/09/10172303 Recalitockin de Eal Smm ~hm DE0311111 per a-1040921
55/09/2017 72:01 16030017M Cambio de Irrfedu ilBpx ralta de resorte beerrzl Atelltiónpa piltbi.
Fuente: Distribuidora CUMM1NS PERU
153
FIGURA 4.28
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT014
te
10111111000110111AUMWO
ROMPE
MINIEUCION Cfl. 11~3
ROMOS
I
11014
94:1445E Q5471C 66X2531
COMPOON te.114t113
MICA 3: 01M1W0A •.,
04/01/2017121:0 04/0112017 NO Iftstalvoon de mesa Oe novel de acede en t.fnue Co4 mena
111014
9 rIE-451 04471.<
65302120
25/01/2011 MCI 15/00017 215.94vestreock ene& mota par serunnoento p94 repon de 4ecuervia 04 PM
11014
904451 115404(
64301541
11014
910E-4SE 05101-C
411025)0
401214
94X-4SE Q5(76(
$5.991330
U/Sa ICOR^. NOM!
N
SEM
•
41014
90-454 Clot7“ 5630.2530
141014
931X450 CiSMC
66301530
07/01/2017 1210 07/02/20174 Ce Se ver*. resumen*, relnivrtema dudo d9 bomba VA Kacoa la cap 04 termesUlos I.14 0,4449{14 rehr
09
0002/X17 110 *02/20171503 54 mino la waluacoonteernor de bloom tv . se realizo Lo o
4 O to..40 at aroper del tarta
10/03)20112203 10/02)2011 22-20 Aiustto de elreudera de ~pera de !enmante olel sosteew lel por estm 944 Va ‘uga de reIngerante
07/03h017202 01/01/1012 340 Cembo dem:Lazo d'actuador ezr estar W40
l6/%0111303 11/04/2017003 Cembo de empalme de cap de balancines 2114 per fuga de ene
411914
930(411 C6101-C
6611830 11/04/2011 2103 11/114/2011 2200 Camba& válvula shit off pa encontrarse contamm4d0
611014
941-451 Q51ISC
66322530
2610112011 1201 21100211 1E0 Cimbro& bort de sea pnnopal por Oeitste de rodanent0 de N tombe. Iventodecodigo 212. se Untada
41014
9304-45E QS474-0
603830
41011
904& Mei{ 14302530
11/05i2412 12 10 12/03/20171620 En insemine ovalizaea se &seno fusa de eote poi tonippuelaCura oe ‘441 de baiaranes ae ..-odad Ze ponen
12J03/20172210 12/05/2017 21130 Se proxedic a la InspeCt104genenal del 030204, reontrukc que el buje OVO <entino con no extesr94, tel 1
W014
931451 01904C
65301530
oe:14
930(4SE QSVIC
66302530
C14
991-15V Mei(
6032530
06/06/2017415 01/C6/2017130 Se val 24 r cone" dee4~~444 una ena 44e coa evcatvse anowas
4-014
930445E 1154114
66302512
01,9116/20179-45 01/1:0011 1115 Se mena camba cle filtro enmonta por presento fisura en cuenpo. Se ...teto Moceo un senadofteoneceal en cl
ort:4
13C0-45E 05471C
wela
911454 0:501-C
)3 Se realizo á i nspexon desmontas 64 dudas de admrsion . dtsnonle de atximera central de noto 04 alta
66302561 10,04/2017 20IX ?0/06/101U 1.11
65.432530 21/06/2017 215 W101710-03 En I. inspwroon se nwalua9up de ene pa la lapa 04 balaeones ael colon0ro Id se Tala" el oesnonte"
ir.14
94X-45E 0501C 4922539
16/0642017503 24/06/2017 6.30 54 re•112044m5N9900.9 y se rentenaltiternprann ev la carnet* illtre ada iro restrinjo& Oe eje 044oler
CIA
961*-45e 0514-C
toco<
24/11/2017922 21/06/2017391 Asna y ~Lacen de arte onspemon Cie mote:0~g no muerta fugij. remuste 04 @tendera Oe 4:knoso
15/05/2017/10 15/05/2017 125 Se en/catre hoga ve Ipa de el "nata lepe de 1144koo suelta 4.41.24414 sn ajobe
23/05/2012 21 10 2C6/2017000 Se reabro la onspeoDon 44cor0ran4c tul. d'Eco!. poi 1 minium Oe retomo et actolinielturtc elt baja 40'
50S
1111311IRCEMIXIALINIAD
I/10 103COP 1709
r
SME
ERICE
•
41114
33CEJSE 0501C
5807330
41014
131-41 CUY(
653021.30
05X73-C 693330
41014
l
OEMIFICACIONORZIASJO
EME
1:0111coi ramo
•
NASA
x.OPEIMINDA
_
_ ...
_
05/07/2027 7020 007/2017 IX umpeza de conectores de sensor de pesa, de olerme'« por adif ,ge al«
•
26/07/2017 Z220 20/O7/20172230 Venir:monde botonero de mcduios Ea4
7/107/20177020 Z7/07/2017 ILIXI Camba de harness ki pc. tafia interna debido a que nom selai de sersa ce bresion de irlercoriler
20/U171725 20/131001717049Auestreo de rent pa segumienta denotar.
41015
90415E 05C75-C
5032520
40104
91430 CISEnrC
66.107530 8,012017 110) /03/2017 1610 Desmentale de [yaces %San. se tambo sellos, monta/ de inyectores eco selk5 nuevos clbroco di
iftCli
9XE-45( INVC
6922132
C14
MISE 05071C 6530250)
300/207 112 10100017 1130 Venf anon de hommetm de no:1005E0A
1014
93111 0517S-C
01/09/201/ 11130 01/09/2011 11.15 Se Tullida descarp de dita Cense y Cuartum , se net« motor, no encorprda nilur evento , el e/Lo
tidebia
Z5/02
2017I31000172:00 Desrnoetaie de termonolas 11.4L los miles presegtan &oxees roncas se realizo N tanbic de las lenotu
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERU
FIGURA 4.29
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-20I7- HT016
OBIIIRO00111111 Web
pounmuoom re IMMO
MOS
ROÍA DE I Roa
rearaleiCti.11~0
MIMA -• OPERAWAY, 09/01/2027 I OO. 04/01/2017 240 Io0Sa.obdtltMa dtntl deactoer iscoede
os
94/01/201? zoo 64/02/201.7403 ambode inm03cuplo9923 pea
21/01/2017 1802 21/01/2017 9120 (reunes de ~desde Ca..todp fi oPololees. OIOL'tcsoeal10o 02 turbe' de ba a
de Olcutina ee PM
2N0in01771 Os 74/01(2011 061 lag enredes eo0ctpo. wtorraePTo por
w..1.1
110131ELA. MOTO.,
a
Tour
.22016
'0014
6
5610450 653 23,C
3U430 o,XIlC
6U43005.01-C
(1%C7S
9
11416
H1016
31002215
64301113
66302213
66611213
56112213
a JIM 9 all Ab.io.oeoic le n000,al
10I031100. de abra2.OnaOt*oadI reit:mode e e
11/02)20111 311 11/01/2022
054-21-0
non
ele Menem de eceve P4 toala
0501‘ 46902215 11/02/2017 15 10 3/01/20111.544
05471C 46302215 21/0212017 3 13 21,42/201745‘Camb60 Oe focos de combustible pa over saturaclos Evento debo pete4u4
9
9
051C7LC 66302213 11/03/2017 1030 11/03/2012 15 10 Bajá pre4on Madre...4n en el 400 deredoe ...newton presenroache agua 4o.o el twto de 3/12 211113 ~arpo
otue
19/03/2011 3 X 19/09/201749:93 le 'Mozo derawie data erse entInacoor de data. se.v¼op.nO01 de irlo, ÑK0o ',a"
0511710 1630222
de pre hit 33D• i
d'operada O. .000d.4 no0orlOierac 10
3 4
71( 66302213 12/04/1012 2141 112300170310
01471--C 66302225 %/0s/2017303 03/03/20111003 Camba ae temen. 3.4 ovx titulo fallado
1
05411C 14302215 %M/20117210 07/05/2011019C4mbo de ~ropero de retorno de ceenbustoble eteOga debeles exora
9
CSKIK 4430:215 07/0512017 301 03/05/24175 109Cembve de &llenador ee 24v por presentas ella tempereton
3 •,
Ivosnoir roo 32/05/201716120 Draga de dee y ~lumia. de data neme (n/C 222 1 24.301101 i3speCtiOn ile cables de*
(151125{ 14203215
3
É* f lesnoto
1
052 71-C 66302231 1 7/03/1007303 11105/2011 14.4 44 4 oa.€ o. a. vewe *494 ve ao.. ita•
2112
al
pa ced
53 cella el
co5/09
50 reaiozo 4
ga data
.2 2531 "SO'
3U45(/I{ 16302215 23/03/1e1 21 31
cta enya á
.-¼ .a 4.,te de no4.49 de Ion eoce es 4.494
06/20 7 /155 01/ 2011 22-05
S463022 15
,
32
2
4.d,,,,,
5011453 01471C 66301213 3/03/2032713 21/C6/201 17,00
flama,h, Y ~hes de agenaolen 414, itilik pa vilo 202
9
019 4 E 1.90221.5
2017 13910 fl/c6n2027 u Caribe *e peva de Sur. de eneoveaa cie 244 na 4.040 100
11014
onr014
111116
41414
4016
11011
41006
1014
14
!TO
arme
(1006
ot6
9
9
154
1COMEXACIO9 DEL TRABA%
112005
FECHA DE
EUA DE
DESCRPOOMTFABA10
MO109- $ME r- .
PARADA Fr onammakl:
_i:. ...,..0
(MIK 66332215 13/07/2017410: 13/07/2017 5.10 Camblode filtro de onEvstible px Estar saterados y eventotle b4p Menda.
05171( 65302115 04/02/20119%04/03/2017 120 Se rebrota Inspxdon y Ilmpten de tenmpla 9199,11npkta de mplitioador
0503< 69= 016/3311100: 0408/2317 11913 Reajzbunntert anntarseettl&b.dole493golupdepses á max.
IDERTICAOON DIU UNLDAD
UNIDO
0
i•
g
KM 930E-45E
11016 93X-45E
H3015
re-
111016 93CUSE 05971< 6902/15 C1/08/2017 1930 09/C43/2017 22C0 Ver111:610 de When de Mula EDA
01016 9E456 115671C 55302215 0118/213172010 09/D3/2017 22D) En b trapecffin se obszm fuga &aceite pa 14 tspa de Denadode aeh el telvede resenmerealbelarr
01016 9309456 05273{ 692215 12/66/2011111] 1405/2017910 Evatasitock mita por pénfida de Menda. No se erondobserredcon 59112 equlpo a arirode bt.rau
KWH 93C445E (12673{ 6E332215 MOS/%17 11401 22/W201772Z Se mallo la duarga de dita CENSE y MAXIM se enccesoccdpde fa0a atlhosensor de pes de cater s %
HT015 930645E Int& 6902215 aticehoune 11/03/1017693 Cimbio deslinde irrledoies pcopenclo 6E420 hora dupues de la rdla vea
01015 930E-456 room 56302215 1003/2017 b)3, 11/03/201762 Umblode 05 byectores pa giesentz hfla enimxtesyphirlefinferia.92,115, 416. 21139a5
91016 93/.456 05471C 55112215 14/30017 7110 14103/Y117 2330 Con* 1 serza de nfreltle imite de maltp3r tala traerra Evento de alela <1.9 motor.
Hun 930145E 05(73{ 6902215 15002017 TA5, 15/03/2017t15 Inspeolo de mota porerentodevalocidadmducitla.Worshcbsenacimes.
Fuente: Di tribuidora CUMMINS PERU
FIGURA 4.30
REPORTE DE FALLAS EN LOS MOTORES Q5K78-2017— HT018
iCENTIFICADON 0a TRABAJO
kW^ WODEIP 140109-
4'
930E-455 05639-C
930E456 09134
930645E %KW
9341454 05373C
01010 9*-455 054734
IE1018 930E-45E 051513-C
li1010 916450 05439-4
01011 93C445E 05K13-C
KM% 9301-411 05C1(
KE015 9306-ASE 05325<
moin 9305-45E 051171C
IM12 9305-491 (31313{
KIM 93IX-45E 0593-C
11018 930E-45E 0172-C
61018 933645E CISMA
01011 930545E 05.8534
147013
/02121
01018
0301/1
FEEL% DE
FECRA DE
momo DEURABAIO
QUEi•-•
11'"
e
PAPADA p 09941wIDA •
E
Se
reato
la
Instlbdco
del
seracr
de
nhel
de aceite del tarque de motor.
55302235 II/01/20177M 11/0l/2017133
5922235 11101/2017910 11/01/2017 1203 Se reakro la Instala:10n del llames elecako
een1oloeo mal está, (polibredereg
653=35 cem/rvuol *2/22112$0 5.102122 b Ins~ del actrat4 dela bomba de
0302/2017 It01 66/22/10113 00 CEA* de filosde combig±le prestar %trad.:6.bn% de toppsterda
6932235 24/02/2017321 24/02/20178:25 Cambiode filtros &olltbas011e px estr sainclos.Erectode baja Neendi
65302235 W./03/2317 14/101C4/03/201715520 trmbbde Mutis rhanbusIble pastanción.Everlode bajo paula
5932235 06/03/20171D3 05/03/23112150 Cambb de tbrattdm de coglexlende =vera ele crossoret 1.80 por estar rota &m'o de luido extraio.
69=5 15/63/1017 11031 15/031119 21130 blIero de roe pxpr~ evento de bajonlvel de aceite. ikentiobseraiones
65112235 11(03017190 18/03/209402 Se rulo la Inspealto por resumen dente pa; ladodelech% se ~la tega enontrandoafierla &reta
rams 403/111115ta 2403/711715,15 Crn15/004 /tarden de dudo de %rabien del Mb, 09 bga ISR poresiatola.
6932235 17/0412017 1990 17/0017 X0:0 CambIodelittrosdeoznbusUblt por ultra& Evento rk teja potenda
699235 28/04/10174 23/042011111 Se mlizoli tnspeck0 , donde se observa ~en decmssmer EX ,sInFrAtecitennka triocedlen35 a reí
5915135 02/05/211171:301 intostannan trrnbb de manguen de crossove Mi per esta rota. Evetilde malo «taba
6932235 15/05/2017410] 15/05/20175010 Se rea1120 el camblode aceite , Irs;eden general demobx, nfreles deflultbarranque y pruebas de ello ,«
6530235 ~trazo] utoshottra se moro breabn en:N:arando Irga de nao pa la manguen de IN-resode asee a la nlvvla cerrara, la qt.
6902235 20/051137 1?-351 66/2011 l20 se Ralo IMItIt0 & ktitt de =ex y ~ya o, conikleo paute&
11011 9314% MPIC 65332235 22/05/2017 1901%/05/20111655 Sereentotlatt494. kelt de natt y trae fe mem> dm° el er.ez ek Inas de cratt y ~X
Me 930(45< 115(71C 65332235 24,15/20114.551 24/05P0115:10 Se procedio a multar hm&ndenliykSatedoIea
Kioto 930E-45E QU'U 55302215 25/05/0311 14:15125/05/20119r4 se robad ~uta! *menta!~ be rren0:409.3 gacel:44e bpis de caty <05~
forsnrocioN (6 06 ~AD
(114D49_ MODELn 61010°67014 9314%
ME
01014 93114456
M615 93145!
5E72E r-
Ofle 64182235
054730 gama
MEM 5531935
MIITIFICACKIN DEL TIMA.10
1E14005
FECHA DE
FECHA DE
DESCRIPOON DELIRABA»
rePARADA r OWYAIWIDAt
26/5/20171451 26/05/291710»oce4b u S'atto Mei de men é trell V cr6lerrh dti nior
atastannuml rtIositonlas ratio de (tos de cemtcsele per baja parda
zoom no: 01603175M Se redime! cnblo de mato pcipresexua de solio elevado
05/05/22172n0: tistosparear Sereallrolabsptclondematcreriesettanukrnuestradeacers,ornbiodeacellyfiltrostlexeltede mol
CISMC 5922235
0702 931-45E 0973< 55302215 C6/9.6/20170160' 05/06/2017 223•Carnblode film& canbogIble poi brii potencia
1E11 93c4sr wat 65302235 os/maneó 05/07/20137203 RePosicifm de ti* de Meta de drE nal° de sinuna « 1
'11821/.1A
eito en el mo1c4 y &mai 09 pagada
011319 9314% MUR 65302235 24/07/20915/0; 24/07/20111627 Umplen de attuatkrescle %tema be ccobvstIble por ro babeo
1411111 930P45E %KW 65302235 crtepouriz] ogaspontaaktrelimbtaprxicnáltráctristlyttracieresde nt
mon 90-45E 05133{ 65302235 *3/12119(6] 03/05/20179:30 Voiri2t1to el batímetro de ~os EUA
gccntS&xbodeaita HE prestar dttederdo
ano 931-15E OSIGIC ama 13/1$/221110X0] 13/t9/20111110 Ciutode,b
11018 933E45E 0971C 65302235 83166/101131110] 03/189/111112(6 Cztiblode adeptaclorde obezai defiltro de tern/mide porestv detrkob
Fuente: Distribuidora CUMMNS PERÚ
155
FIGURA 4.31
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT021
119NTI~CIO7J1121 TRISAJO
10~1cA906 DILA UNIDAD
UNI119, 1400026- MOTO.- ,
_,_.12 .
• ..__.z.
SCPIE elj-
wron 910X4SE cisnisc 66307711
~I
101191
910~E 1151962
939-45E 01191.2
~I
633621E 0991-C
wron 930(5E
161011 9945E
TECHA.«
OÁRÁDA
90611%
mu
is onRsir:
COCRIPOON 011. 1~20
E
66/01/201721110 08)01/30171341 Umplele de ntssidores de itstems de CO0Y1~1.9 por event0 de ti* patas
6902711 07/01/111714301 07101)30171530 ~block can de Correa ele canbusUble !OÍ actrarse roto
6022711 27/01/1017 1100 07/01221717 170 Insta9160 00 sea de ~4 de Kelt, el tétquir de cesa
66=711 07/01/1017 17301 07/01/2017 1741 9 reajtest• pea de 14.2 de ceder. talen se reajusta aftertn tse 96669 66.966
66302711 12/0/30717110! 11/01/20171735 1991191a ~ion della 911041/1209•19.991610999~ &a dr 000160~
65302711 2 1/201714101 14/01/201717100 Se red» Mero de ~e pot froletrine con bojo nivel. (asilo de diec1 á trOtw.
05275-2
11961
05103-2
9304.52 05012
11921
930-44 052712
6002711
6637E711
71/01/201713.11 17/01/103716W Illed~ de juep) 'del de ~Oi1 6.430111
66/10/101716W: (11/01/10172035 Cambio de flltrac ele contuntble poi ~ Uturzlo6 (as1001e bita candi
I3/01/7017 1711 13/02/2011161.1 ~~ de 0010 al de motoras medItti fe Ito sln O) 06:00 ardan ccaectide y stn Mb. la. 0.011ny
II05-451 0992-C
6630711
66302711
11921
9296SE cisrr“
9969E 051714
00117711
20M/201717301 20/12/20171t10 Delarp cfe dla . valuar% de 0:~5. 5~909 Pre ate*. Clei a« 19 20919 V 9 099jkln dol*ej
20/,2/201730301 20112/10371130 Se rettuo 9 Inspechon del motor. donde se ~90 I atufen de penas en el ~66 trattranclo Wats*.
19021
330642 95062
66302711
24/0202017 2119 2401)301721110 Canb10 de IMMO< corribustIle por ette Mundos. 961.0 de bejl patenda
101021
11921
120017120.1011 IX LA 013040
Mear mann - 60636.
c-T
wr
rr
0901 9216430 05001.0
KIWI 130-411 erlIC
Ilion
CSOTIC
~I 63041E amet
KIWI 630456 CISIMI-C
KIWI TICE-CSE 1:15(73-C
19021 119-410 osos<
161323 239412 0101.-C
19971 131-411 01c70-C
KIWI 930E-430 057IC
wran
own<
KIWI 630149 111273.2
1 ~ .-
iz
6927711
600711
63091
6630711
KIWI
mtr2I
~
KIWI
TIMASE
1130-CE
2306.19
110145E
011-45E
1106252
930-4*
110.45£
130.414
119-411
1119.92
6105416
NOTO!,
SEM 5
05032
09016C
6630711
66302711
68.103711
66112711
6630711
000711
65:07711
66302n I
65=711.
5630710
1e912711
6630711
cisne<
GSM<
03071C
~I<
nit
CISIOWC
=MG
22.01.2
03071C
0503.0
g
4
IIWN1111CAOM DO TIIAMIO
1111.005
FICHA DE
ROM Of
pARAD,
Mater. DPI MIMO
°°
Se relltre s mnpectk. y se 'albo el ~tse de atarían central ete nabo de 1111 01' por patune decid I
Se 0~0 la 1260~11 •6219~ 92i e• mene cer d ele de meta 40 re 06 e130669.10 w drene el late
Se en, Lie el conde e...ton ni.sS, pa. ~en ', fuer nto encce~.~. nu," dar"
lAnPéen chi tonelera segar prestan« admIsléfi por N'amo Os mes. Por tal6 reeme. del Interceder.
Canto de tano de b* tel pa be Fea de ettma pro artach• 639~. 6~ calan< 090
1, :::::mt
ri Nihil
tv:Dant
....
V 1111111
KIWI
KIWI
an
06 1011
FIT4121
an
1(1921
e
15/03/91701201 15/03/7017 0~6 reetbe • reekba 1•90911•1• tliC•••• I par SIS fritada ~I ,..lor 6660~0 44 00..
~ante pa duda 6.1 dto.,. S rfttrle~ LtA, elrevin ".
13/111/9170129 16~017 Ole' 56 realtro 5 Inspectian racarda up
56102711 11/13/701711301 11/03/1017 920 sativo b impealon enconado 960 de 00960 1690001 de 1~9 de ala • 06~~ de 901. 9
%AMI 993/10170290 27/101/2017013000460 4, 1 99 999,9,,,S0 P9 9001666 cca cc* 00)4 09~
6630711 15~2017 1420: 1.1/19/2017 920 Eviltuabi á, a« d•ribll de 9919nnte por ~4 ti la en caa Sin eteervadonec.09 tvetvacier
66302711 1.6110/202.7 20601 15/13402017 1120 11990116 cle pa de serxtetle ketei.
66307711 01/05/71717 13-20j 942017 1.692 Ungen de ccata clevilrub a copa 0661110 d. ICS 764
66102711 05/059017 USO] 01/13/20171400 9990 da~ 9699 Pa 9950 de 919 19
66307711 149~17 21201 14101/301710130 Se pr~9 con larip~.61 de apentntel de aci • tugn. se ~Izo t. ~can de j1e999161 de Ogue60
0~711 10/02/1017051:61 12/06.9017 ea 11 6.1610 erave de aor ca« pruel» 06 cap pie 16,516 00 lup S acre por afueli. 0C. Cr011Over levas
COMTIC00011 DF LA LINIDAD
trno.1 hocen.-
DENTIFICA00•119101Y00
11116205
0 tota
FEO% DE
0.130110036 On rit.~0
'
OPMATIVIC111!"
.
. PARCIA la
01.9390170120 01/03901761120 ~bode I as 02 06616611ble por carradendrento de teja pateada
10/03/91702201 10/03/101705:9 EveluadOn de ~cm pomo Imrqu.. 9 4992. ~ e bopeadose 030105.6066610.51010 00semoc0eec.
cale rie 94.I ~ re 691 09 ~99~ Ca 6,6099 de S"'
Cale de ~e* ay. por 50 tac 0« 0019090 Pas 99900 0199
Limpien eltOrret01 de ennocuple in pa cerillo ~de
Cambio ele flttros <I* cantivitible por eral ttorlidel y arto ele tis.0 paInts.
timpkr• de cometen cc* ampi hedor de aje 09 trocupbs 1 1yIn.
km
066.....
irme. Irn
ft mil., el dtwale • I. ámale. de cringemetenerntu &menda mine detesto,
Fuente: Di tribuidora CUMM1NS PERU
FIGURA 4.32
REPORTE DE FALLAS MOTOR QSK78-2017- HT022
11:011-610K1M DIU 1)010401
015 ii-m.
1 --W a
In
11T022
Mal
9622
MliIII
InD22
1~
161011
KIWI
KIWI
9077
KIWI
_..
n
1106405
FECIADE
100flif11A001/ Oil MUJO
..1
OF30,1PCM, Ce TRAMO
____E, ROUGE
.0. fiti OCTPATIND.•1";
12671/27170120 12/01/201711351. ~he 6~ eatra 6.10 re a. pf war. de mar. . ~o
~CP
SERIE
.
91.9.41E 95260-C 069279
110-410 aseS.0 663027.19
11069C CnineS 65.1=70
119-4S( 05171C 4630210
015-151 051/11.0 4630761
91049 Cre~C 60301141
CXE-M 010762 cocan,
1211-451 01071.2 66302741
61(.411 $25076C «int
130.R6 05.31C 6530270
330421 26071C 66302709
11(41E 03171< 1001107
..._ .._ ..._ . .. ..... .
f-tape,
12/01/101766:72 12/01/101700145 se ref 609 impeccion enana>, la ~da e* .00160 6. nert• 91 tobo de cts R9 .90~ , reattrando u
13/01/11171330 13~7017 1720 Campa finos sabustIbk~s•tundon .699990011. i6n06,6 P9990 •
16/0190111560 16/11/111170730 Serecibn b Inralon del «a ee 6.6166.55101 al 969pe de ~6
16/01/101701120! 16/11/3017300 Se *411105 10905066f1 pe 1996666•09 9 y 9 ~6~0
Hm. ci.nd• Kwro.rnn qued.nd. e.
1110117017051IT 2/01/2017 0530 Si roncal. hertal•den KIM lea 011111.1 de •Ctee Oel tanque de ITST.
03/07170170160109)21/20170560 muestwee mito gre0~160•090
01/02/100771301 00/01/201706001. ceatacklog ' cundo de 40~ S 00 er tabas 1111-, presentando kv da ~e, pachenio•
se enspalcrob manara* lin.o de ventee de netrIgerant• debata alta LIR tftleffinda en el prensado
0/022971 Cal 902901
execentrit
tac 29~96
10/05/20170330! 1o/02/7017 ~O En Ifinpeal se emccitrovdrub 6111011 (tetan* epa que odas
l0)07/201700061 20/0222017 0603 690.90 el capa ars a torda 6. Cribinlítá I S eniartn det«101,da9. 0~10 de 1909 06 anua
11/02/21172241! 11(31/2017 1 720 6041046 nuseuer>00 cronown ixec por~ 0710. 900.9 de preclich ec. palas.
.
. -.
-..-..............-.._.....
. . ....
''" "
• " •
156
alITITIanan Of U1,000.0
140706;
2209t
11134.05
FECHA CE
FECHA O!
p „mniuw,
IDOMMACION Oil MIMO
063U000". DEVI,M0U0
txrbesz asnac etamrs 17/02ne17011001 17/02/7017 Lin 'upó) de tuvo, u autuotee Fa presente nto.:101y unto de bola presten
ME-450 05171.0 tatriM 01/al) 1723101/1~17 1:10 buble de flote de ~bus: bis fu utuumn careo u so pedem
Fran
heir?
wron fiernE
130E422
141022
hl=
vita}
Ir=
1306-410
110E410
13CEaSE
139E450
MECE
330E-41E
530E-451
lama
147011
110022
m1122
i6I022
WITIDCACION O% ILADNIOAD
.... =I1 ;
ttD. 2 ..0a ahn.
ilion
/11022
00022
40022
I47022
10022
I0022
IrPni
111022
4240
1 limpie
de actuada
inueutón á unsw de ~matan de ~tela deis° de Uta Fatua. U ~.96 cale de sensor Unida
Can{ 651II741 66/03/217170625 I 06/01/101
CIXIDC 06.107741 17/03/2017 IJADI 12/03/ZIMULD Se ~in 1,1nm:dm del ~U, ercurundue stamin de comen. UVA rota, ambo dm ~Mem men
U/03/2017 U:101 15/09/2.317 41120 OnnbU Oir I Wos a «imbuid» pa ~U ~Un» O* patuda
CiSnie 41*741 11/02/101711010 17/00/4072203 Deltarg, de ~a , Inspeorke Denso, de nota, rtwhion de niveles ~lo de ~ende asnwner de pasté.
CISKII-C 1017149 110/030047 0310 3011201703:10 templeu de comeorts de Setur ft reUrklal per aldlgo de 131. de sulet de reit
CCKII-C 66102249 02/04/701712200' 0/01/20170321 U rutin, la Insuction de daga dle motor era!~ ~fp ectivo VIS/MOR OE Uhl• , se ~te su ~mol
05070‘ ~le 04(0413017130101 14/04/2011 Ude %nudo de Uses U combusuble pa p.:nube ~Pon, uf= de be ;nilón u ritL limpien d• 4,audiz
17/05/202701201 17/E4/20170111 Cuba de una ft Unka de combustible pu memo de be lutua
05103-0
GSM< h6.102770 304/20170930124/00027 I= Se ~no, schounde de nilbnice De Orm cOGE nie I CAL Enero en A CAL ~O al
05138-0 66302749 24/04/101706301140420 1040169601061.10 usl• Osero Da tn onafiruerel de cenote. De tienen ~en Mula. praddiende Di
IITCE-ASt
1*407
1306-430
930E400
MONSE
Mi%
1*4.4
930E-45E
1ICC410
0104C
0137140
era<
054710
05011.<
C5,01{
0501C
02411C
05103-0
0330270
eaalruf
60102741
Mane
60:12/49
~O
6030270
EIXanf
46302747
pA
IDIP601KA001.11X1 ~AJO
BORO%
DE ,t FICHA u
r
onminia,
0£301100CA1 DPI IAA BAJD
e
2.2Eur.202
24/002017 14101 WITIOU 16:20 50 ~Me II ImpecUe y venia, di, tau ame ,Inustpu Si cele atimuudu
01/05/2017 erra I 02/03/10371240 Se luuld autorn v10 neulf una de yeluddad por Sel go de falla 2345o661',dealad de urreor.
04M/2027 UM 04/01/10270340 Ustuabn de mota por no hau 1~ 29~2 2~222.
e401/2037 KM. (0/01101170620 limpien de opucteres de ~su denlo:10e par perdida U proputign
05/05/117176e30. 01W01re1751c uspeccueue mur For nentedinuomm en duun de num
05/0500170910 01(0000170000 Limpieza de conectores de semerde releddrd Dern...XI Pe propulsión
C4k0/201/ Ora i 04/01/1,1710620 Limpien de conectores d• censordevelocidad pu perdida de puurNitn
06005/407 U1(1105105(2017 LILO Umpien ch conectores é* lem* de wiluldsd per pedida cle pourlifon
07/05/10170645107/01/70170240 Limpien ft ~tau de ~su de uleddsd pee pedid' a froutiska iniu Hanoi I. uplacke OH 4
txx-nc canu mann 11/0520170131 15/03/201701,0 le mame! ~runa» del Oudot de mur pea itmus. d. numen ée «U ,u0ndu de uuctu 22*
930(-4S1 CISMC 4012749 13/05/2017 07001 05/0/2027 1311- Se milite 4 ~caqui, &Uy ~More, in Uno rul ,meurk u presuU b Ida 134 mitro me 22010111e
110E-411 CanbC 0536720 22/05/20172231 9003/2017 Mano reten .1 ambo de impaute O culata Re por %V el* pu, U 921~ fu lao 62 212222 "2,22~
gran
icen
.004111040N Da 1337al22
I1210701.
UF Ni 0003074 co U UMSUD
FICHA DE .._
Ft04A DF _
DOCADOOM DDL DUDAR,
UNlar
si MOCO" 110010.E,
CIOFPATMDALV
Et. _ PARADA
61032 070-411 01071.0 6630370105/05/X117 02401 03/2017 37063. 'mond«. ...un,"dandnuneral dna. u/.u .. mierda u o.nt.
me, re...uSl mui d.~ nomen. raye.,
tarare
MI 07/110,1017 1520
10022 I70-411 CODAIC 6631274/ cryWrn
flOtald
7*-lSt
111X-45E
1*-lOO
932E-4SE
IIDE-ISE
IDX-ASE
2
irton
wron
01122
IITCM
ofrtra
Miel
mur
64040
14709
CarrIC
054171-C
121.170-0
0503-0
125107<
OSCDAC
a.<
4110E-454
e20•45E
070.131
3200-42
0101-41
1413
22.2"2 S ~12'21.221'
070~7 2220100,122017 0100 22 m1222'22"2".~1222.1.2222.22 20."4" .221~ 22 "22~4°22<22 2'
11/05/200 03:151 IEW201703201.tiestreo eh palle de un pu upitrrielbx
12/07/2011 Unte- 13I07/2017 140:1ntare. el (utak Un rocleru,u1 de ubi ele ea Mi nitausnmuurn Mtnaufs.
13/07/2017 2240 13/67/30171640 5 ~a utuu dumumer, tu*. ~ir...adema le•••••••••11i,tiklnt
21/07/2017 2121 21/07/2013 27,00 Cambio cle maquen, y anuden de cremen DMA por @Ven.. ele IVIde *IDA%
03~2017 2:11».. C3/010017 2393 le no n ~len del redredy ..~.~. en Dk.s..
serme 04/03/2011235:0' 05/03/2017 0123 04 matizo h cunda, ~indo illerutr ~ufo y ou alta Uminnurs se culIttul erbio de atm
awnsc 66302111 C15/1302~109/04221317~ Inunden e* dita de anime Imp.:K.5n de riuu fa 02dids 62 ;un.. SU U."~uut.
I itett OUTIC
470-402 ("SKS<
0(061710*001
latir
'
A.
IfrOn
KIM
nan
67102
braln
'17022
1007741
~Uf
66112741
60302749
46302749
1430270
C
,
fallent
enenif
1601/10171340i Viternn OSO, Cambio de ~den cubil U luel» 0 alta UF poreur 6nm~ Enlucido de buce derecho per be). p
16/16/1017 0340! 17/06h01702 Cambio 6w:stern:Mitos me tau mdanctu tern de alta ~mutua u miltiole de Urnisid.
ICOITLFIUDON DEL MEMO
U
Una,aai.....
PUM 667070
asns-c 6110770
DUDAD 66W4
CIPOIC 6630270
CIOI-C
anlIC 463=749
r
FEOU DE
°/1°°' °"
OPMATIVID* PA
U/0:0017033:01 17/66/10172010 Yen!~ ee haturnni. ~tea.
Mundea
17/66/1017 01301 07/06/101711:20 EutudUe
PétUda
31~290 11211 71/03/2017 0101 U rutin la duusa dedal y no se moutfluirtu codire ele la u ire~ una de KW denota n
21/051/1017 LUC1 211.71/2017 USO se moro te irozeov, v a encaro cs de tonIntates a LTA nista, se ~lente Dertlerkosvn raltio•I et
21/01120170131, 72~17 Osa Se redim b biu•Sou y m mucho fup de wate pu num.le de lu duelo* puedio u ~U ~usa
~la shUt ef , autor no muque . sne
7900/201701140: 21/Wra/003 Sri-unza ~fp O Si .,e maro insucciu nue
reDU DE
trl
Fuente: Distribuidora CUMMINS PERÚ
FIGURA 4.33
REPORTE DE FALLAS EN LOS MOTORES Q5K78-2017-1-1T024
600422010400106 1164422
widras
;KIM DE
FICRA DE
CUMPOW On MOMO
~Atm
=,=1;
'°?PA
170-410
130S-UP OU17C e1*144 67/01/70172t11107/11/101? Dad Ungen de amadora". eles1Uma de ordarstible su ~tendón ~subte
tn-tst own< sous 10/01/2017 03,01 10/01/2017 0402 ~ande Data pes vera de ~AM
asnac 68322634 10/01/23317 09201 21/01/201702£0 %Mil» la Instad:o de ~ea per* el urna de nivel de auge del tucos de nota, rualuei Nana
AXIL-ASA aula{ 6670164 70/00017 22031 notnizoncnoy crtaeniercuera de Cut% 1.16 pot fus de refriere,
can.< 462552 03/02/100 22001 ~CM) 01 00 Onurry do Su y eakaden de dalle, ouP~u 62~0 "222 22.222 • 22.20.262 ~21 . 22 2.21o, P.»
TOOMOLA00.9co LA WileaD
"%II
647024
47024
1111:124
641020
111024
RIDDI
1100)4
hin»
Kim
00024
Man
161024
p
SIODAU
920-400
670-450
ola-al
9X1E-M
1301-41f
430E-450
tt;
014730 0670614 14102/201) 07201 04/02/2017 00 Cambio& libodeU.1v~ de ~Ude ~bu:tibieper estif ~do
(Era< 609EM 0(40/2017 07401 102/20170100 Cambie./ ib-anden de une por cut mofa.
QUIIIC maznas zanmuti sal 0400/700 70200 ~unce ee termeettpb =pa no presenta cornModad 01. 131160.106 ti* nieres. Se trino palcion y se ".
rwret ene:ende retuve ee write pe•Al reten PPDPID, de Dr**, deDADA ala
01413-C ~NI 2400/3027 042 24/02/7011 1043 06 rsitte inspecoon
aSirliK GODUM 20/0300171202 15/0213017 STAS Inulern b ~SU* yineui *clec". I u...naulknuieurimu .U. usunbOss ...,.
01073 -0 ~Si 77/02/2/00130 Mowen coup ama o mei en rembinnele_pa atm satundes. [nene a beppº~
01103C 5530416.4 20/01/2017 USD 10/22/201711320 Cinc» ele filbcs de combust *por istaáért trota SO patemb
157
190111IXACIO. IX 144 LP42340
Mr".;
'222 n,
'I
gran 9 ICC-4SE en<
41024 80(456 CISCM-C
141014 Tabla «In{
4=4 n0E-45F 09r7IC
Krobe VIM.451 0323IS
14104 933D43E CiSnIK
lada I aX-41E OSIOH
47034
133141E 0505C
;non ME-CE Can<
w1014 IX.1.42F
KIM' 7127-451 OSIGTIC
47014
»XiSE 011015-6
cisne<
16111 '4~Y
06301:64
00221S4
ISX0611
6630746I
6444
66.132654
64lme14
taital
44162434
earlefis.
IDEMITIOLCION Da TRAMO
110005
Mita CC
!CCM Dt
DESCRIPOON DEL T'ARAO
PARAOS
OVOI/Xil 7 In« 05/01/20170210 lo resnio b empeeden encentm rtrs Ora "YA de mcgurn a tones Ulf manadera de dale. de 'd.
20011/2017131%) 21/00017 1651:1 En b inspeake mftnida le encarara b S'anden n'u de amor er OH lado 'mierda, malito el cambio , p
0110276630] 0160/2017 2135 Cambio de ebiintera de canown R1S por ',tantita ~Mil de Nide eztnflo en mota.
Priliospinnetlf I 01/06/2017 7103 seno.. »~...d.......... rnifienn énk ..in & %Set ne. awl .
el ~nom* y cambio d. rnanpera y
Ce/M/2017 11,01 09M/2017 Cibée Se eneenire In, de arre per marcuer• reta de m'ame, Ln. tea
tapen 17701 1406/2017 0733 Cretbia de ~Num de wenn, Ler per e5111 roca. Nemo de ruldo.trea
24107/70 neo' 25/07/201702:02 Cembo de termecupl ne por «me O* Mar. emdm
23N7/2017 ITS0123/07/7017 23150 Cant4o de ~muera y eif men de ornen« Rer per ~Me« miele ~e
23/00017 I Sto 1 25108/2017061* ~bode sellos de kryotter pa opendee 4•45:0 han después de la medir/ida.
75/b/2017 Ikfol 20/01/2017 11£0 Vontfiradfe de Pacrémetre módulos ECU
21/03/2017 rtml 20(01/20171360 Se mitro la humo:key le enormtnnbruiden de (Nao de rthntikm Re» rola ~t'indo lacambie .
0/00017 13,510SICS/2017 ida, Cnio a portarmal de meclariá, deleito pa eü.r artmLI y perffinit fut.
r
p ,.....r-
Fuente: Di tribuidora CUMMINS PERU
Para realizar la medida de los indicadores de mantenimiento de los 14 motores
Cummins QSK78 se tomaron como periodo de evaluación del 01 de agosto del
2016 al 01 de mayo del 2017 siendo lo siguiente:
Disponibilidad Mecánica promedio desde agosto del 2016 a mayo 2017 es
de 92.09%.
En la FIGURA 4.34. Se muestran el índice de disponibilidad mecánica desde
agosto del 2016 a mayo 2017
En las FIGURA 4.35, FIGURA 4.36 y FIGURA 4.37. Se muestran los
indicadores de gestión que se encuentra en periodo de investigación.
FIGURA 4.34
DISPONIBILIDAD EN LOS MOTORES CUMMINS PERIODOS AGOSTO
2016- MAYO 2017
_
CIOD
2016
2017
G211
Disponibilidad
Indisponibildad
eattlilb
C=E)
A80
Set
92.50
7.50
93.50
6.50
Oct
Nov
9330
6.70
91.80
8.20
Dic
91.40
850
Ene
91.40
8.60
Feb
91.50
0.67
Mar
Abr
9150
039
9230
128
May
91.50
1.19
Promedio
92.09
5.00
Fuente: Dis ribuidora CUMMINS PERÚ
158
MTBF:
Meantimebetween
1-. I--•
hl la 01 CO O Ni
0000000
Ago - 16
Set - 16
Oct - 16
Nov- 16
101.34
iii
100.56
102.15
InI
101.56
failures
Dic - 16
100.34
Ene-17
UI
101.45
Feb- 17
Mar - 17
Abr - 17
May - 17
lila
lan
liii
100.45
1 1.45
102.12
102.21
g
—I
co
-n
r
(n'
re
0%
-s
i
..
..
i
.
0
FIGURA 4.37
MTTR EN LOS MOTORES CUMMINS Q5K78 PERIODOS AGOSTO 2016MAYO 2017
Fuente: Distribuidora CUMM1NS PERÚ
MTTR: Mean time to repair
4.6 Procesamiento estadístico y análisis de datos
La técnica de análisis de datos usada para la investigación es la estadística
descriptiva.
Mediante el uso de la herramienta informática excel se realizó la distribución de
frecuencias para poder identificar la frecuencia absoluta y relativa en la
disponibilidad mecánica, en los motores Cummins QSK78.
Para poder analizar la productividad del motor se evaluó la disponibilidad
mecánica desde el periodo de agosto 2016 a mayo 2017, con la información
obtenida se procedió a realizar la distribución de frecuencias y en los motores
Cummins QSK78.
En la TABLA 4.4 se desarrollan las frecuencias absoluta y relativa basados en la
disponibilidad mecánica de la muestra de motores durante un periodo de 10 meses.
160
TABLA 4.4
DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS EN LA DISPONIBILIDAD MECÁNICA
1~
iffialtiVI
~ti
1~11:1
__
absoluta
absolutaraia
acumulada acumulada
iltaa_
60%
60%
6
1 91.61 91.4-91.82
6
60%
6
0%
0
2 9103 91.82-92.24
80%
8
2
20%
3 92.45 92.24-92.66
80%
8
0%
0
4 92.87 92.66-93.08
100%
10
2
20%
5 93.29 93.08-93.5
iltlip
cm=
Limites de
ea
etto
:
Total
10
100%
Fuente: Elaboración Propia
-Mínimo valor•
91.4
Máximo valor I 93.5
Amplitud
2.1
Numero de Clase
5
[Tamaño de clase
0.42
En el histograma se analizó las siguientes frecuencias:
Frecuencia absoluta: para indicar cuantas veces se repite una
característica u objeto de estudio
Frecuencia relativa: No indica las veces que se repitió dicha característica
u objeto, sino que señala el porcentaje que ha ocupado dicho dato en
nuestra población a estudiar. En la FIGURA 4.38. Se muestra el
histograma de la disponibilidad mecánica en los motores Cummins
QSK78.
161
FIGURA 4.38
HISTOGRAMA DE LA DISPONIBILIDAD MECANICA
Histograma motores Cummins Q5K78
120.09%
7
6
o
t 5
6
100.00%
ii
i°1
2
4
6
1
13
o
80.00%
000%
l.i 2
2
2
40.00%
20.00%
1
0
O
91.61
9203
.
1
92A5
Marca de clase
1
92.87
Frecuencia
ORM absoluta
-a— %F. relativa
acumulada
0.00%
93.29
Fuente: Elaboración Propia
Durante el periodo de investigación de 10 meses se puede registrar que 6 meses el
porcentaje de disponibilidad mecánica fue de 91.61%, siendo el valor bajo, según
los estándares de Cummins debería ser mayor o igual a 96%,
Este análisis refleja los deficientes mantenimientos programados y las continuas
paradas no programadas por tal razón se desea diseñar un plan de mantenimiento
basado en la confiabilidad en los motores Cummins QSK78 para poder describir
el modo de falla, los síntomas que presentan, el nivel de criticidad y la
implementación de nuevas tareas de mantenimiento con el fin de poder mitigar
y/o eliminar la falla.
162
CAPITULO V
RESULTADOS
5.1 Matriz de criticidad en los motores Cummins QSK78 de la minera
ANTAMINA.
Para el desarrollo del análisis de criticidad se está considerando 6 sistemas que
conforman el Motor Cummins QSK78, realizando reuniones y encuestas al Jefe
de Operaciones, supervisor de servicios, planner de servicios, ingeniero de
servicios y técnico de servicio que se encuentran en la minera Antamina para
poder definir los criterios de criticidad y ver el impacto operacional que ocasiona.
En la TABLA 5.1 se exponen los resultados de las encuentra realizadas para
obtener la matriz de criticidad.
En la FIGURA 5.2. Se muestra la matriz de criticidad, en los motores Cummins
QSK78.
TABLA 5.7
RESULTADO DE LAS ENCUESTAS DEL ANALISIS DE CRITIDAD
Frecuencia de Fallas
Fallas elevadas mayores a 40 por año
4
Fallas en 20 — 40 por ario
3
Fallas entre 10 -20 por año
2
Menos de 10 fallas por año
1
163
Impacto Operacional
Parada total del equipo
Impacto en niveles de producción o calidad
Parada del sistema o efectos en otros
sistemas
Repercute en costos operativos adicionales
asociados a la disponibilidad del equipo
No genera ningún efecto significativo
sobre la producción, las operaciones o la
calidad.
Flexibilidad Operacional
No existe opción producción o respaldo
El equipo puede seguir funcionando
Existe opción de respaldo
Costos de mantenimiento
Mayor o igual a USD 1000 (incluye
repuestos)
Inferior a USD 1000 (incluye repuestos
10
8
6
2
1
4
2
1
2
1
Impacto a Seguridad Ambiente e Higiene
8
Afecta la seguridad humana tanto externa
como interna.
6
Afecta el ambiente produciendo daños
reversibles
4
Afecta las instalaciones causando daños
severos
2
Provoca daños menores (accidente e
incidentes)
1
Provoca un impacto ambiental cuyo efecto
no viola las normas ambientales
O
No provoca ningún daño a personas
instalaciones o ambiente
Fuente: Elaboración propia
164
FIGURA 5.1
FRECUENCIA Y CONSECUENCIAS EN LOS MOTORES CUMMINS QSK78
FRECUENCIA
4
3
2
1
SC
SC
C
C
C
SC
SC •
SC
C
C
NC
NC
SC
SC
C
NC
NC
NC
SC
10
20
30
CONSECUENCIA
40
C
._.
50
Fuente: Elaboración propia
Dónde:
NC: No critico
SC: Semi Critico
C: Critico
CRITICIDAD TOTAL (CT) = Frecuencia de falla x Consecuencia
Frecuencia = Numero de fallas en un tiempo determinado
Consecuencia = (Impacto Operacional x Flexibilidad Operacional) + Costo de
Mantenimiento + Impacto SAH
Se realizó el análisis de criticidad a 14 motores Cummins QSK78 encontrando
que el sistema con mayor criticidad es el MOTOR BASE,
En la TABLA 5.2, Se aprecia la matriz de criticidad en los motores Cummins
Q5K78 donde se jerarquizan los sistemas según el nivel de criticidad.
165
TABLA 5.2
RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE CRITICIDAD
N
SISTEMA
FF. 10 FO CM ISAH CONSECUENCIA
CT RESULTADO
17 Motor Base
2
8
4
2
4
38
76
5 Lubricación
3
5
4
2
0
22
66
C
2
6
4
2
0
26
52
C
3 Eléctrico
1 8
4
1
4
' 33
33
SC
2 Combustible
2
6
2
2
0
14
28
NC
6 Enfriamiento
2
6
1
2
0
8
16
NC
1 2
4 Electrónico
Fuente: Elaboración propia
1
1
0
3
3
NC
[1. Admisión y Escape
Para la realización de este análisis de criticidad se considerará el sistema más
crítico debido a la urgencia de poder dar una solución al cliente y dar una repuesta
inmediata a Cummins EEUU, siendo en este caso el sistema Motor Base el sistema
al cual se va a implementar el mantenimiento basado en la confiabilidad.
166
5.2 Análisis modal de fallos y efectos (FMEA) en los motores Cummins QSK78
En la TABLA 5.3 se desarrolló el análisis modal de fallos y efectos en el sistema MOTOR BASE del modelo QSK78
TABLA 5.3
RESULTADOS ANALISIS DE FALLOS Y EFECTOS
FECHA
Nombre del Equipo: Motor Cummins
QSK78
MOTOR BASE
SISTEMA:
Equipo de diseño
H.
NICHO
JORGE
RAMOS
LAS
EFECTOS DE
FALLAS (Que sucede
cuando falla)
SUBSISTEMA
DE MOTOR
COMPONENTES
DE SUBSISTEMA
DE MOTOR
FUNCIÓN
FALLA
FUNCIONAL
MODO DE FALLA (Causa
de la Falla)
Block de cilindros
Pistón
Constituir una pared móvil
de la cámara de combustión,
transmitiendo a la energía de
los gases de la combustión al
cigüeñal
Motor
comprime
Desgaste excesivo
Motor no arranca
Desgaste excesivo
Falla al arrancar
Anillos
compresión
Metales de Biela
de
Mantener la presión
lubricación del pistón
y
Suavizar el giro del cigüeñal
el
evitar
Y
sobrecalentamiento entre la
biela y el cigüeñal
no
Desgaste excesivo
Parada de motor
de
Desgaste excesivo
Baja Potencia
de
Anillo con desgaste_excesivo
Baja Potencia
no
Anillo con desgaste excesivo
Motor no arranca
Anillo con desgaste excesivo
Pase de Gases al Carter
Ruido
Desgaste excesivo
Recalentamiento
Fricción
Rozamiento
Recalentamiento
Raspaduras
Paro inesperado
Perdida
compresión
Perdida
compresión
Motor
comprime
Fundición
metal
del
167
Biela
Camisa
Transmite la potencia al
cigüeñal
Lugar donde se realiza el
proceso de combustión
Detonación de
combustión
Fricción
Biela doblada
Motor no arranca
Degaste excesivo
Recalentamiento
de
Perdida
compresión
Desgaste excesivo
Parada de Motor
Fisura
Recalentamiento
FECHA
Equipo de diseño
Nombre del Equipo: Motor Cummins
QSK78
MOTOR BASE
SISTEMA:
SUBSISTEMA
DE MOTOR
COMPONENTES
DE SUBSISTEMA
DE MOTOR
FUNCIÓN
FALLA
FUNCIONAL
MODO DE FALLA (Causa
de la Falla)
Block de cilindros
Cigüeñal
Controlar la apertura y el
cierre de las válvulas de
admisión y escape
Desbalanceo
Mal montaje
Detonaciones
de combustión
NICHO
H.
JORGE
RAMOS
LAS
EFECTOS DE
FALLAS (Que sucede
cuando falla)
Alta vibración
Mal mantenimiento
Deformaciones
Mala sincronización
Deformaciones
Mala sincronización
Baja Potencia
168
FECHA
Nombre del Equipo: Motor Cummins
QSK78
MOTOR BASE
SISTEMA:
SUBSISTEMA
DE MOTOR
COMPONENTES
DE SUBSISTEMA
DE MOTOR
FUNCIÓN
FALLA
FUNCIONAL
Culata
Culata
Sellar la parte superior de los
cilindros evitando que haya
perdidas de compresión
Perdida
compresión
de
MODO DE FALLA (Causa
de la Falla)
Equipo de diseño
NICHO
H.
JORGE
RAMOS
LAS
EFECTOS DE
sucede
(Que
FALLAS
cuando falla)
Camisa con desgaste excesivo
Baja potencia
desgaste
con
Camisas
excesivo
Deformaciones en la culata
Parada de motor
Parada de motor
Deformaciones en la culata
Recalentamiento
Rajadura en la culata
Fuga de refrigerante
169
FECHA
Nombre del Equipo: Motor Cummins
QSK78
MOTOR BASE
SISTEMA:
Equipo de diseño
11.
NICHO
JORGE
RAMOS
LAS
EFECTOS DE
FALLAS (Que sucede
cuando falla)
SUBSISTEMA DE
MOTOR
COMPONENTE
DE
S
SUBSISTEMA
DE MOTOR
FUNCIÓN
FALLA
FUNCIONAL
MODO DE FALLA (Causa
de la Falla)
Culata
Empaque de culata
Permitir el paso del aceite
que lubrica las válvulas y el
eje de levas
Baja presión dé
la cámara de
combustión
Empaques con fisuras
Recalentamiento
Empaques con grietas
Fuga de refrigerante
Transmite el desplazamiento
del pistón al cigüeñal
Ruido
Mala lubricación
Recalentamiento
Suciedad
Recalentamiento
Rotura de tomillo de ajuste
Parada de motor
Cruceta de válvula
Fuente: Elaboración Propia
Se desarrolló el análisis causa efecto, encontrando 29 modos y efectos de falla en los motores Cummins QSK78 que se encuentran
operando en Antamina
170
53 Hoja de información del motor Cummins QSK78
En la TABLA 5.4 se describe la hoja de información de los motores que se encuentran en Antamina
TABLA 5.4
RESULTADO DE LA HOJA DE INFORMACION
FECHA
Nombre del Equipo: Motor Cummins Q5K78
MOTOR BASE
SISTEMA:
SUBSISTEMA
MOTOR
Block de cilindros
DE
Equipo de diseño
H.
NICHO
JORGE
RAMOS
LAS
DE
EFECTOS
FALLAS (Que sucede
cuando falla)
COMPONENTES DE
DE
SUBSISTEMA
MOTOR
FUNCIÓN
FALLA FUNCIONAL
MODO DE FALLA (Causa
de la Falla)
Pistón
1.Constituir una pared móvil de la cámara de
combustión, transmitiendo a la energía de los
gases de la combustión al cigüeñal
1.1 Motor no comprime
1.1.1 Desgaste excesivo
Motor no arranca
1.1.2 Desgaste excesivo
Falla al arrancar
1.1.3 Desgaste excesivo
Parada de motor
1.2 Perdida de compresión
1.2.1 Desgaste excesivo
Baja Potencia
2.1 Perdida de compresión
2.1.1 Anillo con desgaste excesivo
Baja Potencia
2.2 Motor no comprime
2.2.1 Anillo con desgaste excesivo
Motor no arranca
2.2.2 Anillo con desgaste excesivo
Pase de Gases al Carter
3.1 Ruido
3.1.1 Desgaste excesivo
Recalentamiento
3.2 Fricción
3.2.1 Rozamiento
Recalentamiento
3.3 Fundición del metal
3.3.1 Raspaduras
Paro inesperado
4.1 Detonación de combustión
4.1.1. Biela doblada
Motor no arranca
4.2 fricción
4.2.1 Degaste excesivo
Recalentamiento
Anillos de compresión
Metales de Dieta
Biela
Mantener la presión y lubricación del pistón
Suavizar el giro del cigüeñal y evitar el
sobrecalentamiento entre la biela y el cigüeñal
Transmite la potencia al cigüeñal
171
Camisa
5. Lugar donde se realiza el proceso de
combustión
5.1 Perdida de compresión
COMPONENTES FUNCIÓN
DE
SUBSISTEMA
DE MOTOR
la
Controlar
6.
Block de cilindros Cigüeñal
apertura y el cierre de
de
válvulas
las
admisión y escape
Parada de Motor
5.1.2 Fisura
Recalentamiento
FECHA
Nombre del Equipo: Motor Cummins
QSK78
MOTOR BASE
SISTEMA:
SUBSISTEMA
DE MOTOR
5.1.1 Desgaste excesivo
FALLA
FUNCIONAL
JORGE II. NICHO
RAMOS
MODO DE FALLA EFECTOS DE LAS
FALLAS (Que sucede
(Causa de la Falla)
cuando falla)
6.1.1 Mal montaje
6.1.2 Mal mantenimiento
6.2
6.2.1 Mala sincronización
Detonaciones de 6.2.2 Mala sincronización
combustión
6.1 Desbalanceo
Equipo de diseño
Alta vibración
Deformaciones
Deformaciones
Baja Potencia
172
FECHA
Nombre del Equipo: Motor Cummins
QSK78
FUERZA
SISTEMA:
SUBSISTEMA
DE MOTOR
COMPONENTES FUNCIÓN
DE
SUBSISTEMA
DE MOTOR
Culata
Culata
7. Sellar la parte superior de
los cilindros evitando que
haya perdidas de compresión
Equipo de diseño
JORGE H. NICHO
RAMOS
MODO DE FALLA (Causa de la EFECTOS DE LAS
FALLA
FALLAS (Que sucede
FUNCIONAL Falla)
cuando falla)
7.1 Perdida
compresión
de
7.1.1 Camisa con desgaste excesivo
Baja potencia
7.1.2 Camisas con desgaste excesivo
Parada de motor
7.1.3 Deformaciones en la culata
Parada de motor
7.1.4 Deformaciones en la culata
Recalentamiento
7.1.5 Rajadura en la culata
Fuga de refrigerante
173
FECHA
Nombre del Equipo: Motor Cummins
QSK78
SUBSISTEMA
MOTOR
Culata
JORGE H. NICHO
RAMOS
FUERZA
SISTEMA:
DE
COMPONENTES
DE SUBSISTEMA
DE MOTOR
Empaque
culata
Cruceta
válvula
Equipo de diseño
FUNCIÓN
FALLA
FUNCIONAL
Baja
8.Permitir el paso del 8.1
presión
den
la
lubrica
las
aceite que
de
válvulas y el eje de levas cámara
combustión
el 9.1 Ruido
Transmite
de 9.
del
desplazamiento
pistón al cigüeñal
de
MODO DE FALLA (Causa de
la Falla)
EFECTOS
DE
FALLAS
(Que
cuando falla)
8.1.1 Empaques con
fisuras
8.1.2 Empaques con
grietas
9.1.1 Mala lubricación
9.1.2 Suciedad
9.1.3 Rotura de tornillo
de ajuste
Recalentamiento
LAS
sucede
Fuga de refrigerante
Recalentamiento
Recalentamiento
Parada de motor
Fuente: Elaboración Propia
174
5.4 Hoja de decisión en los motores Cummins QSK78
En la TABLA 5.5 se describe la hoja de decisión del modelo QSK78 donde se describen las tareas de mantenimiento
TABLA 53
RESULTADOS DE LA HOJA DE DECISION
HOJA DE DECISIÓN
SISTEMA: MOTOR BASE
CÓDIGO
FECHA
Fecha
SUB-SISTEMA/COMPONENTE
CÓDIGO
RESPONSABLE
JORGE HUGO NICHO RAMOS
Tarea Propuesta
Fecha
Referencia de Evaluación de Hl H2 H3 "a falla de"
Información
las
SI S2 S3
consecuencias 01 02 03
II S E O NI N2 N3 H4 H5 S4
F FF MF
PISTÓN
N
N
S
NN
1 1.1 1.1.1 N NN S N
1
1.1
1.1.2 INNN
S
N
S
NN
N
N
I
1.1
1.1.3
N
NN
S
N
S
NNN
N
1
1.2
1.2.1
NNN
S
N
S
N
N
N
N
Realizar pruebas de
verificar el desgaste
Realizar pruebas de
verificar el desgaste
Realizar pruebas de
verificar el desgaste
Realizar pruebas de
verificar el desgaste
de:
A realizar por
Intervalo inicial
(a= año, m= mes, s=
semana, d = día)
compresión y 2 S
compresión y 2 S
compresión y 2 S
compresión y 2 S
Técnico
Mecánico
Técnico
Mecánico
Técnico
Mecánico
Técnico
Mecánico
175
HOJA DE DECISIÓN
SISTEMA: MOTOR BASE
CÓDIGO
SUB-SISTEMA/COMPONENTE
CÓDIGO
Fecha
FECHA
RESPONSABLE
HUGO
JORGE
RAMOS
"a falta de" Tarea Propuesta
Fecha
de:
Intervalo inicial
A realizar por
NICHO
Referencia de Evaluación de 11 H H
Información las
2
3
1
consecuencias Si S2 S3
O O O
1 2
3
FF MFHSEONNNHHS
4
4
5
1 2
3
F
BIELA
(a= año, m= mes, o=
semana, d = día)
4
4.1
4.1.1
N
NNS
S
N
N
NN
N
Software de monitoreo de condición de
parámetros de: Baja presión de aceite
1d
Analista Predictivo
4
4.2
4.2.1
N
NNS
N
N
S
N
N
N
Verificar el porcentaje de Pb y Cu ene' AA.
25
Especialista
lubricación
en
Especialista
lubricación
Analista Predictivo
en
CAMISA
5
5.1
5.1.1
NNNS
N
N
S
N
N
N
Verificar el porcentaje de Fe ene! AA.
25
5
5.1
5.1.2
N
NNS
N
N
S
N
N
N
Software de monitoreo de condición de
parámetros: Baja Presión de Refrigerante
Id
176
HOJA DE DECISIÓN
SISTEMA: MOTOR BASE
FECHA
CÓDIGO
H2
S2
02
N2
113
S3
03
N3
de:
Fecha
RESPONSABLE
JORGE HUGO NICHO RAMOS
Intervalo inicial A realizar por
"a falta de" Tarea Propuesta
(a= año, m=
mes, s= semana,
d
= día)
H4 H5 S4
CÓDIGO
SUB-SISTEMA/COMPONENTE
Referencia de Evaluación de Hl
las
Información
51
consecuencias 01
FF MF HS E O N1
F
ANILLOS DE PISTÓN
Fecha
2
2.1
2.1.1
NNN
S
N
S
N
N
N
N
2
2.2
2.2.1
NNN
S
N
S
N
N
N
N
2
2.2
2.2.2
NNN
S
N
S
N
N
N
N
Realizar pruebas de compresión y verificar
el desgaste
Realizar pruebas de compresión y verificar
el desgaste
Realizar pruebas de compresión y verificar
el desgaste
2S
Técnico Mecánico
2S
Técnico Mecánico
2S
Técnico Mecánico
METALES DE BIELA
3
3.1
3.1.1
NNNS
N
N
S
N
N
N
Verificar el porcentaje de Pb y Cu en el AA.
25
Especialista en lubricación
3
3.2
3.2.1
NNN
S
N
N
S
N
N
N
Verificar el porcentaje de Pb y Cu en el AA.
2S
Especialista en lubricación
3
3.3
3.3.1
NNN
S
N
N
S
N
N
N
Verificare! porcentaje de Pb y Cu en el AA.
2S
Especialista en lubricación
177
HOJA DE DECISIÓN
SISTEMA: MOTOR BASE
CÓDIGO
FECHA
Fecha
SUB-SISTEMA/COMPONENTE
CÓDIGO
RESPONSABLE
Fecha
de:
"a falta de
JORGE HUGO NICHO
RAMOS
Tarea Propuesta
Intervalo
inicial
(a= año, m=
s=
mes,
semana, d =
día)
A realizar por
2S
1d
en
Especialista
lubricación
en
Especialista
lubricación
Analista Predictivo
1d
Analista Predictivo
1d
Analista Predictivo
de
Referencia
Información
Evaluación de
consecuencias
las
111
H2
113
Si
S2
53
01
02
03
NI
N2
N3
U
4
H
5
S
4
H
S
E
7.17.I.N
I
7.17.1.N
2
7.17.1.N
3
N
NSN
N
S
N
N
N
N
NSN
N
S
N
N
N
N
NSS
N
N
N
N
N
7
7.17.1.NN
4
NSS
N
N
N
N
N
7
7.17.I.N
5
NS
N
N
N
N
N
F
FF
MF
O
CULATA
7
7
7
S
S
Verificar el porcentaje de Fe
en el AA.
Verificar el porcentaje de Fe
en el AA.
Software de monitoreo de
condición de parámetros:
Baja Presión de Refrigerante
Software de monitoreo de
condición de parámetros:
Baja Presión de Refrigerante
Software de monitoreo de
condición de parámetros:
Baja Presión de Refrigerante
2S
HOJA DE DECISIÓN
178
SISTEMA: MOTOR BASE
CÓDIGO
FECHA
Fecha
Hoja N 1.
SUB-SISTEMA/COMPONENTE
CÓDIGO
RESPONSABLE
Fecha
de:
"a falta de "
HUGO
JORGE
RAMOS
Tarea Propuesta
Intervalo inicial
A realizar por
Referencia
de
Información
H
2
S
2
0
0
2
1
5EON1N
2
Evaluación de
las
consecuencias
11
1
S1
H
3
S3
(a= año, m= mes, s=
semana, d = día)
0
3
N
3
H
4
II
5
S
4
MF
FF
F
CIGÜEÑAL
H
6.1.
1
6.1.
2
6.2.
1
6.2.
2
N
NNS
N
N
N
N
S
N
N
NNS
N
N
N
N
S
N
N
NNS
N
N
N
N
S
N
N
NNS
N
N
N
N
S
N
6
6
6
6
6.
1
6.
1
6.
2
6.
2
NICHO
Capacitar al Técnico en el montaje
del eje de levas
Capacitar al Técnico en el montaje
del eje de levas
Capacitar al Técnico en el montaje
del eje de levas
Capacitar al Técnico en el montaje
del eje de levas
3m
3m
3m
3m
Instructor certificado
Motores QSK78
Instructor certificado
Motores QSK78
Instructor certificado
Motores QSK78
Instructor certificado
Motores QSK78
en
en
en
en
179
SISTEMA: MOTOR BASE
CÓDIGO
FECHA
Fecha
SUB-SISTEMA/COMPONENTE
CÓDIGO
RESPONSABLE
Fecha
de:
"a falta de"
JORGE HUGO NICHO RAMOS
Tarea Propuesta
Intervalo inicial
A realizar por
Referencia de
Información
FF
MF
Evaluación de
las
consecuencias
II
S
Hl
112
H3
S1
S2
S3
01
02
03
O
N1
N2
N3
S
S
NNNN
N
NS
S
N
NN
N
N
E
H4
115
(a= año, m=
mes, s= semana,
d = día)
S4
CULATA
EMPAQUE DE CULATA
8
8.1
8.1.1
NNN
8
8.1
8.1.2
N
S
Software de monitoreo de condición
de parámetros: Baja Presión de
Refrigerante
Software de monitoreo de condición
de parámetros: Baja Presión de
Refrigerante
1d
Analista Predictivo
1d
Analista Predíctivo
Verificar el porcentaje de Fe en el
AA.
Verificar el porcentaje de Fe en el
AA.
Verificar el porcentaje de Fe en el
AA.
25
Especialista en lubricación
2S
Especialista en lubricación
2S
Especialista en lubricación
CRUCETA DE VÁLVULA
9
9.1
9.1.1
NNN
S
N
N
S
N
N
N
9
9.1
9.1.2
NNN
S
N
N
S
N
N
N
9
9.1
9.1.3
NNN
S
N
N
S
N
N
N
Fuente: Elaboración Propia
180
5.5 Nuevas tareas de mantenimiento y oportunidades de mejora
En la FIGURA 5.2. Se muestra las 06 nuevas tareas de mantenimiento preventivo,
predictivo y 01 oportunidad de mejora.
FIGURA 5.2
NUEVAS TAREAS Y ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO MOTOR Q5K78
MINERA ANTAMINA
Sistema de motor II, SE MOTOR Cl iNI NI IN S QSK78
I
FRIEUFNCIA
URCA
mete de
compresión
Realizar le
verificar el desgane en el piston
y
2 !Imanes /250 liOte3
-
tumba de compresión y
verificar el desgane en los anillos del 2 semanas / 250 Horas
Realizar la
pision
en
le
muestra
de
aceito
porcentaje de Pb y Cu
Analizar
en
la
muestra
de
aceite
porcentaje de Fe
Monitores de teja presion de aceite.
Técnico
Mecánico
Técnico
Mecánico
No
2
No
2
CDriBM=
Especialista en
No
I
lulaicación
I
Analizar
FI<
ENCARGADO opFRA cióN CAN-E
2 Sernenes / 250 Horas
2 &manas / 250 Horas
Especialista en
lubricación
Analista
Predimivo
Diaria
Analista
Monitoreo de baja presion de refrigerante. Diaria
Preclimivo
No
I
SI
I
SI •
I
Int
11PO VETARLA
Cíclicas '
de
Reacondicionemiento
2
2
Cíclicas
Reaconácionamiento
ck
Cíclicas
de
Fteaconácionerniento
Cielicas
Reaconcticionamiento.
2
48 horas a II
SM11111/1
48 horas a la
de
Tarea a condi:ion
Tarea e conáción
=anna
Capacitar al técnico en montaje del eje de levas.
Inst fletar
certificado
Cummins Q9:78.
en
motores
Tarea a Falta de
Fuente: Elaboración propia
A continuación, se muestran los reportes de operaciones de motores Cummins
modelo QSK78 perteneciente al mes de junio, julio y agosto del 2017.
5.5.1 Reporte de operaciones e indicadores de gestión en flota de motores
Cummins QSK78 Junio 2017.
En la FIGURA 5.3. Se muestran los reportes de operación las nuevas tareas de
mantenimiento preventivo, predictivo y mantenimientos correctivos ocurridos en la
flota de 14 motores QSK78 durante el mes de junio 2017.
181
FIGURA 5.3
REPORTE DE OPERACIONES MOTORES QSK78 JUNIO 2017
1:0111~ Da lue.40
XIMOS
rentiocei Pm tomo.D
KIWI (15170.0 65107779
01024 cros( 1.5307S1A
H1015 05471.0 60021i5
1K
1K
1K
11119005
OMIPC104i 011 NILO
WAD f:
le rulo te Marx le sin &I tea/ mehala Mins entren dti medre Sil, se mitre el ata&
130
irmx0,equf pe qwerto went..a
1/06/10170501 1/C6/20171:030
1.01
loa& mastns y ~ te prattm
vtepon 70/X. 1/05/2017 22X
KW 44.coleo &imite O pot nieto el thett, rA,
lps/2017 10W 1OSl200 2205
61003 05077K 6650220
trou GAIK %XXX
my canrc 46102115
PM
mi
PM
71097017 ato 1/06/2021 10:0
2000017 140 SOi7 12-0!j
*Oen CM 3j%j2017Il3
KI07 05025.0 14302173
Pm
411742017 10X1 4~017 1530
16R0705002 46307173
OC
470I7 ntil 4/05/700 i7t0
1111119 S13C «XXX
MC
4W101716101 4006/2017 2(no
11001 1:0173< 46307749
Mal 01171< 15302733
FIA
MC
5/C6/7017 nos 5esp0l7 u01
5.05/70:703
5X6/2017 20071
11X
117018 0517.< 16302735
1K
5/05/2017 2230 1,057017[0101
U*
wrZurr! 00TC
Me( ..
fo:01 of
551T: P4710,11.2& PUM X Pat ORIMTMOZ;
~OCR DF MUMON)
410
220!
1230
r
real,vresmn dula/Toa de mivn /esecito grierM de mbri Cutio de 111.-21 deo:~
u astandra e px1401.~. prx1,4, de Pm% de ~fritenbm et esto di pm prfsot ab ruMt ion de Ir~ratunlISt,,41enxi
4£0
Ducal, reato de da / 1te.4 &motril kwea4M rieral !e net / Cortlz átlitts de artbstible
2.06
k 'Mhz le Imita lel entrada itt ~le 1 y St.ffetckt de teMEncia de 1. t~tts con
tb te Iss nn~as ny X.
nIxn de= de bs rertim4 y altelts tk kis 1:ncen á Iffircaph.
k mlo 14 tienen y ...barbe te MI. Itsrection y «elan prieto de orronsbly destrIxeS
gstrn
4E0
4X
Dna" y ~S de da /71m4 á evetts I bsetc16~1 te ala/ Carbb ik (bode ~de
Paq14= á celta xrbp
de r*Ite I er~~,
r
"Itteran
mato la irscetiontle ra et mí te evec•teaccee,crno denle y notase nene tle cm.
leixis de Eu50111611 carteo del rolth
100(XIGOONOP.11.43M0
11W05
FICHA X
TOMO(
TOM
Drsont,cerumm
a Vd:- . salr; 1/1111@ki" Rail LE Mit 04073111110"; aula r;
1.140 á Mos de cen11.17k ;ab* M'ida
1K
147
6105/2017 CO1 1
15/2011022D
193111 Q5127,C 64332135
54 «bel aXbde tripera de rtbro á WO4X 171 px excetttm &531a
610140519«
0.73
6/96/7017 XX 70/70170030
Rimo V rebnloack da Jimake de met, lespecrixée rad reft1terng ~untarlo
1.67
SISItem chiba debettornteith ~le fe ~lbs ~mei catar se ;cado am 41 cuto
1(1013(0011<56.301285
6/05t7017 1DZO 6011017 11-401
En la Irxecclan de tzte~ Lys te aceU xrcelell ?e retnz de loa xi Arto á ab LV,se
605/2017 1010 1/05/2017 05[01 930
CISE73C 1302279
Mi
MC
7~017 XX Ini2017 1115 1130 Se m0r4 ertio de film eldnator pa roserterflan comino k tett xllarcn seradortmlora1 en
11.014 XXX 69025.30
I5i 7
Se ttegn ~step& ret á ectot,lespnien Imite col' 4 rettlx de nivela
OC
7 1537
0.17
7
XJ78.0 65302745
Y red, 41 rho& tat de =es y timpeesdiv ,amblo de inri ettS40 [orla pnesh á wdb ene
6K
233
61022 CU& 6.932749
7M/201123101 1P5/20170133
Se miro el carbb de int á ceta Oxee eadbirxi el teztiz te m'altea castre (e mit , it410
W
MC
15/05/101111110- 11/05/2000155
10113 C9782 EX02115
ntrotrnba
k raro b Impertiontrotré tela& tolo ¿tont á bstz de 4x:bah Mrslaihje arida ra
1K
05fl017 1525 9/0001700 7.97
61105 011171t 1912475
barda& MET:tent:5th 413 preszdarlIn ccelsutio~ rab
1012 QAT{ 65.132105
PM
1195/2017 XX 90/1011 2515 1315
k rato Ilp á dre 10~912 de cressmam mi= t1 ~1 7 ~á ware y
123
ibriadere á mimar Awlx xenfret
07024 CSIIIC 6932X4
605/7017 73501 9p6/111701X
$6/201712C0
lit
[lesna y men de data Mea* motu / luxarás rail /e actor
90170170M
PM
141015 $0505‹ 66307115
ISI
nterion mol iwory20u21iol La Iscup y nselo cfr tata /Teca& netas/ tamicen prffil de rstx
01021 05175< 560711
OK
'hetes y Más de ~esto en tramy XX,
141:11 rJIC Y302749
11M/20170115 11/06(1017050 4.00
r
mr 05175< 65302553
PM
12/0512017 17X 11/W2017 2102
4.0)
Desurp y rato Inda Pan decantas/ ksceccke cmertl de ata / Cal* ck Mos ?e ca~
182
11(hITIGOONKI11.41110
1/1
1100 11070f: srr0 p"
01075 ene< 6902475
,n404 0117K 65302553
1:6173-1 9112553
111001
Q51171< 663012279
117021
05071-C
C5011
C1911.1
0975<
6902115
wywns
66332465
653[12749
41021 ITZIK 6931711
10X9 15711< 6902513
111[121 01117K 690/711
111013 05073.1 663022/15
013 05961
1018 C5/78( 6032235
1.71:01
Mi/•
~yr firmároz:-
FEC114 CC
oniumil:.
12M110172007
9016/2017 02110
17/0/7011
11P6/2017 11101 122011 140
uapm7I9
1~990315 105r/0176510
sec
MC
PM
15~970750 15/C6i7017 042
15/20l70530 15116/2017 0155
15PS/1017052! 116/20170130
15011421111 0333 161t6M17 0130
191°11 2230 %SAPO!? 2515
16035/21117 03 j 16/11C017 20113
1/106/21717 03 10
i0.0
11/[6/1017 1020 17/06/2017 172
17P6/7017 10001 1~017 uso
17/00/7017 1741 172011 2151
17/05/7017 1.3)1 170/2017 2220
09711-1
man a .
Immo]:
1/0
1100
147
us
. .
D5C/K1C110111 11/10.10
r
Desorp y met.: de da 10 er~5 / 4~4c resal de u&
[rho* graden cer1r0tehrbodeaS10/ m extetirse tala
'soleo le 402rieder letit a oraran icbje rinm46,
Vi eta &olerla itellitock 600:1 414590.k
10111110311k 00:4 6114110 09 «I
1106
410004re bettopri ~141 et »a
Descup o nulo de era I ice á mtatru trziettle grad di r /CztIo flles de 4~14/
C•Mo di eceti
7,14.421730ecolwor625:31113%. roznen?%e evetkeze
1102
10.0M0 1e compitilm b riBas y Os&
hers'402 fillo elir0r:atx pa ~hm r414410 ab oral* 0* otro
110
1.73
1221
717
1110
tse
4.10
IZO
UtOre de arechre 1enc4 prelcn di tdds16n Fa ion de ~Artejo lege &Ibero:ie.
bere402 61cm 1731011127 05ndoy yeso& ab turgertare en el meato
Sloeettleta> VS par 631 pisk0 ée &S pcor 100tto4e prIrlzdáni 0050,007401
tr1~2111120 62 PX 6115612111111159514115
tunos plebes 00 mambo y dmptr Kilos
Omán te onnske en kis a011115y riston
003cup y met, de Un /0302 t nus/ agt61 rel d o/Cla *Mod coIvable
IlAnu3
-..- --
110,07005
'
AMAD(
-1111) OF
'
080210:102105711.9%
10.01tnr:11014.14 Fald: C00.11h1/0.01: %AMO r:
010111.9 5010'SME
rotor
CelarP1 0301.0.3e datiltra de metes I
1.22
11006//017 1001 1~717 1121
441071 COM 69%279
PM
Ociara ~Wolk Pra Ina de atesns kspe316~114 motx
11006/2017 1000 11816/2017 111:0I
119
01012 OWK 66301135
CM** aearan de num 1.13 porestentb. Nr2, de nr111 m'en
0.33
07024 05/3111 61302134
:09,0917» 1916/2017 1130
1.42
16dión le %Intim enktur11187
166622017 2093 16/5611017 111]
10017 1:617K 65302111
rreftiob Irezzatr. tararé Sir le hl, 153001•10 nivel de a:0*de r00:oretwela eldb n'al de
1-75
cce e1 coorCe013251
atimen0rka !el sescrae 1ft/when. 02,14
19~7 1903 19%622011 7145
010171.1 66132173
"31
Dnw% mt dr 2T563 rotho / %pral% men] de =S/ %%lo de fina de 663.6711.
410
nabo ami* de Ea*
10914 0:4711 66311530
20112612mneol mimo» aro
Se tul% Inewccion .0te %date 11450771.6~0 *arde% catml ek %%de eta
130
leskin
15111111 enecit50901% rult31790% %%le 441barinten . &cm Le ezzle y
111914 03t7K 6530153)
S/201720071 MANO 11501
r;
175
C61161 66302530
05174< 663021»
21/W10170715 21/05/2017 10110
11/0517017 100 2920ni aro
190.19 0971g 6630295
21016/3017 1144 110/20171155
05£73c 65302111
2906/7017 14101 7905/201715101
Let
61061 65%2113
24,05/201711:15 15/050200 052
4.n
1111114
81119
1/0
1.73
120111114011 MITRAS=
011111111133/1 MAMO% '
1.0169,7
07114
147112
141021
41010
61107
8131111:
(15177<
01731
0107e<
051761
0901<
05171C
11701*
W11P 170115111513: 11014 “ mur
MC
2~2017 0701
61307530
It
70701210110002
4902105
4032115
IV
77/000170102
14
30/50170715
6007215
MC
23/05/2017071.0
66392173
1.4
290120171507
6612215
07722
011171( 6931711
0721 0011C 6902311
10311 0016 WWWW
670 %CM 6902219
11021 003< 66302279
111021 0511111 66302405
41021 OWYC 16%9465
01070 04711 5250475
010111 65.302475
ah OSHIC
26302411
41003 MCI< 6902015
/11077 OMS< 6921:73
% blesperc146 24 %sil% 145 %%ter pe la la 4.1714,4174311401151% lis, se reat6 214%stale Le
11111* belniara ~lo de mem ecem!t tga !e t'Infra
033177/1 vreSeto On /laude ~e/ bste068/460310840%
58~ 8%76e2ouk 2tV, exertnnm% 46936184/46:6109:622%b %In% 4neat3
2119533173 %Mon so 745:44.3emnbe~oreen4.199737 aantm rabie desasto:7i~
pud%
Dans 472 y ~dm 63 ~Meta 645 0141~10~ 71015110127%%
W3560111~1711311116m1450441%15761atilke.
fe inite el atar* de ~1 «I tildo% 7 235 3441161 x %dm ealklan 20 la 9~11
erantrnlo *Mn Mera ft real% N ~o de ter57~
071
MC
7,7
It
141
PM
It
MC
It
711
PM
MC
53/0512017 0501
53/26/l0170721
27/05/7017 0160
1905229176303
200116176302
310/7081641
349527917 020/
1~017 07W
11116901117/07
100/20170107
1113122017 1003
190/20170001
PODO Of
1110% DI
coturn)00e: nu.14.01
150
281%22017 1750
414
11105/2017 1314
410
19/0527017 0110
29816/2017 USO
435
7!itei20n 2050
1100
190/10171107
t10
53022011071)3
IP/20110502
170/1011 13111
210/20172155
290/1017 0956
100/2007 21.25
100/20271121
1~0111101
290/100105W
20/76/2011 1101
21/06/2017 1137
30A6nrain
44
2010
MI
2153
925
1.00
1911
11111
2100
5.40
193
1110
r
Mai-atmtempo
Pallo roñas de mr~ ea 1009913
183430736 %I 4107raár px etteInntan los %lbs luna*.
1461343,2>en en% %lbs v 31~
0%14 de 37%pris 7 ~van á taredinC117 1S1 pa es% 61% NO cit %Int
kt0144”e0110411 193 101 9111001a1 9,10,10 11t1211 a IP / ~1,M
166111 de peme á 648086 de 7%t7445 ele 27 v py eitv re%
ai ce mecef arlo/1.0m df et0e0r..m. I
besurp y tt110, te dit. j icen etetn i
C7WIWIWW77
Crtiedenna tn ra by á tem* escana~ chwashst"Perans,
Iletscrble á %%be% cc« rnenkr el %S
00%75%1013 (111/159111 pa prelentr I15n
118661776 <e (581813302129 6111191915081118% 41~1
I %atar
Destro ~0 ct /701~1141./
03~276 de srtlád de %hm% 2031074 Ti pa rnete 6% de aelatble
10mea/t de be:15 51101~9 9~1
Otsertgedd t•bae,alo 344
~dr ror%73151/7176 01571101119
km dirmeslm de %Un y ixellm de pene=
DCWW1150 de 1W7 ~Y 077,PW7W 7.7770 67 07 feW r7W/7
183
~X~Ya rol hl malea
neo lt
mato',
¶2222
12221
402221
SoTol
ert":::::4'
PtO
2~017 11*0 12S12017 01.1.10
0507104 44311144
OC
7100.42017 asee 74/01/701.7 000
054132
4.4
144,4/101? 21:01 241011741717-04
04102411
03474-4 14307,44
PM
21404/ 4017 2120, 312070410
0n<
OSO«
PC
...c
0440411017 2210 77/0547017 0410
23/044201711.30 1750.7017 04113
44302105
manos
2) 405P01.7 02 COI 17/040017 05141
Mal« "10225'3
oftin
sos
•
nem &
ti tysom
~cc nou; : own.n.tonit . man» 78
.
<0021.0
0547IK
02224
040Wa4 En 40.1.40
4411•01
.
007e.c 5492445
can< atm%
0.0
40.0
471017 tete 77.11/3077040%
mai/gni 00034 21~017 FrIty
05474{ S= 011
Me
27~017 15501
r;
uo
01:0
COOPCICS On1744140
Demerts 1 reit,. *te /Tern fe 00441441/ kworathSeenrelá~ /44~46 /to dr. emborille•
414 reate tembo 44. 44444
ebensfe.te plantle al domets)e. Inattaka Inale• S ~de ..44.14 4••bn44414, • 69. km cale.
tranWatá ,se ~nos:S , ~e volbj4 *u/ iiln 44 &brear 2734.
~cc
•
Disc~,elea. SSC* / TOM dt V4.~ /vomiten ',est* FAS tOoSa te Magas ~ama.*
....~..,..n.......n.
Semita..
00.2. LA2204.4 00......,40,..~0..4e.0002,-.....
trilenuárimes414.
Intinfili morbo S cantan en 4054 051
0.144444 newen.41~/Ton 4... 4.4444res / lasproilt er444.1 S. west~1•4 0e nmstesion ingen y
~les
4~4444 4.4/tototemblese se4e444 14m•eis de ni 44 lesetretari* nnpurle SS !nimio cm
011411te 4614e44,64.441444¶10 04.444 .
1444
40444.
4 44 44,4444444
4.
14,4144 44,4 V 444‘,4414 44 44444 44..,4444,444~ 44141~4.44.
44
Set*
de
Cer/iást#2k1.
14,4~1~...
,ce
'W
404
1 .03
.,..
Lo
13001FICA00.1CCL 17~
11111705
110171000 LO LA171WD
X MI:
Mi
77/044/01.4 OSO
400
.
, PIOIDE , 1110,9 N
MANO r
• FE01.7 C(PA7.C.: 0791MNID1.8 •
Man» 81119.7.11.0
77033
09:718 6901122
142
1400017 0880 11/01/2017 OMS
115
.a de prekt rokt torna
Cestuftp debra
MEM 61102205
MC
extvlawk extras &Uta ooreliritta
OMS 00702215
1827
ttenailsock filo EL59114127 pa rsestu film y ezrank O
01011
CM« 65323113
hl
It
296p037110:1 19/06/7011250
218:001703211 1050i70250
150
177914
ifrall
0500<
412713241
It
00P027 0W 7~111:633
7S$R817 D310 2408/2017 0347
PM( 14:12117S
It
770/2017 0120 ~037 2158
1/0707 7859
nospoineso Waspon 123:0
77.82
420
7271771a.,d7 brit7 8LBra inseterel ple ida
Pata metes& colort77~~4~7170
Parda:7de trinad pu da, apdo rtnentse mb s'u ~si
Irla
21.10
rercrale de ehrtarer ~taran le ayes:2r :8»80
17.47
Oxr4le8.1.7reprbra!lorreertnlphstemb
1450
ral
87814
817279< 82377777
07271C 1454704
787
PM
17/776/1017 IKS3
KW
G978.8 44307824
0.5173C 10:118Z4
787
Mt
20M/20230903 29~01711=
1100
21/CE/2017002 13,t0/17 0189
3144
711124
r
Desza-ak de hect, EU y II angsrdwklres 8741 crettirlibb y eau cm el 8~72
kers4aro de tby etirtslf ra ene= re» y onetauf corret87: de Cr
Fuente:Distribuidora Cummins Perú
Para el desarrollo de los indicadores de gestión, se están considerando las siguientes
formulas:
Horas Nominales-Horas de inoperatividad
Disponibilidad
mecánica:
Horas Nominales
Horas Nominales-Horas mantto correctivo
MTBF (Mean Time Between Failures):
MTTR (Mean Time To Repair):
Numero de fallas Correctivo
Horas mantto correctivo
Humeros de fallas correctivo
En la FIGURA 5.4. Se puede apreciar los indicadores de gestión respecto al mes
de Junio 2017.
184
FIGURA 5.4
REPORTE DE INDICADORES MOTORES QSK78 JUNIO 2017
-.
IMI
hail
.
^
OMS AL
O
Cal
Dala KM 1515 41ADA
O CID EIEE9
4
=I
GIZZI)
12111411511413
C:ZI3 .
1551303
CM
41~
_
MIKADO
co 1/4cmio
&I 1190
, 110245
0119'
.r
'
•
9714115 ,
- •
CoMario
el
cm
11 16E091
720
15125
16744
619
7
44138
1E0
1/1
10
43.66
112.72
7/8
03377
iff003
720
15334
15945
611
7
48.78
3.0
1391
O
35.5
17106
094
03313
9 Ifit05
720
15123
15761
539
6
43.81
39
193
30
379
22736
12.64
0.9391
720
15745
16337
592
7
44.17
10
5.01
SD
352
335.17
753
03337
779
171120
17551
641
6
45.57
30
2020
3.0
253
23131
349
13365
k 8r1012
720
17274
37871
595
6
4359
29
19.15
40
24.7
17181
6.19
09390
i 8(1021
720
16395
16953
593
e
44.65
2.0
15.1
63
216
115/4
436
03353
720
15475
17039
554
7
4183
ID
49
60
409
11333
167
033E9
1 411316
720
16092
15713
621
6
4714
10
59
40
42.1
169.47
1034
03345
1'53118
7/0
13
645
531
6
4534
29
5.1
40
454
169.14
10E5
09326
I 52019
770
16352
16953
611
7
4385
20
165
SD
27.1
11537
5.43
09394
kl9D21
151E5
35829
541
7
4734
ID
5D
5.0
425
13149
851
09340
r 862012 ,
720
170
16554
17267
533
6
4435
20
259
O
18.4
175.41
4.59
03184
11024
720
15075
16704
629
7
43.65
20
80
50
35.7
13517
7.13
03394
8594
91
63429
298
1.50.11
RO
1818
15738
755
03370
li 191107
11 19009
p 161014
Totalde
~es
3023
•
Fuente:Distruibora Cummins Perú
5.5.3 Reporte de operaciones e indicadores de gestión en flota de motores
Cummins QSK78 Julio 2017
En la FIGURA 5.5. Se muestran los reportes de operación las nuevas tareas de
mantenimiento preventivo, predictivo y mantenimientos correctivos ocurridos en la
flota de 14 motores QSK78 durante el mes de julio 2017.
185
FIGURA 5.5
REPORTE DE OPERACIONES EN MOTORES QSK78 JULIO 2017
IIIMMO/11161•111111611
11•01
I'ION
la 51 44571C •
• IMPIIIMMX. •
11•111114021111111101140
U«
UN PIOW ~DI
PANA • 0.5112411112 • MIS • a •
i MOIll 05111< 143121/3
Me
L1,710:14000 1/0/.7.0110500
4
i
sin, MVIC , 64002141
ea
V0, 7090110 Icp,5011,--, ,c,
y
Sil
hit
lit
.t'10:72&2 3,r .:0:10403
IV220” COCO 4.0,,E0:71/C1
V0,200 1.: CC I/01 7117 1.330
1
I
1
al
41120%31 44V2C271130
S
4,005 MVIK 1431145
mCOI 2567.< I 14X1299
I
4,3 05,0Ig , 163C11,5
,
O024 03171<j 1.40.2141
470:1
I{ 15
i4tS 03175< S%
I{
SI
21,5
PIRPOI 35141(
2•022 ZnIC a
:7
es
ele
40
30,/20:41100
9
tt00
1
CO
IC4
'SS • ~Mi de ame* mis se ~sisa ondia y ...mei de ~sin en en .oi • eses
Jiu eso • releer° de ibie/IM4S smtres . "...me, "da fambosi -os ,de Impar re
potencie censa y emies IP 'S de p.a.
(Man le tamth alma Ama de mea a. mea panswat•imma IN
Cashade modem • maques de aftenraders Mi lita ir sis ,s em le Mieni*
Define e mete.* SS Teme de
e
Pm* de mie. meta 6 masa r ....Ser
1.1(5110"
Dem* • reeSake Me , rase! munins •sis( lo. prere.* mis. Loto de I, “osoe,
,psits de con" y ~Men ir mit enes
4.*
d o.
de
de
ene .TA
154
:9 Id
LSI
leo
110
I
Iyr.pojX
mi
4 C0
4(7 11110C2
ele meleesieMs . 'mi S misas
.p'..* 111. Caslia•O 'me de
"ger meted& Sra -mides" (
....11.111 ~X Cisb-e de e +mi te
aMsáncele/PruebriScownsm as me
•••••452615 marmen• ir
"de
elige:X.0 *ansié...le
S edied Os
115
lif
V '201, 0120717/27271510 O
1111111MOKIMIMMAIIMIIII
•
0•0100641010150461.1
Se ...s. ames de si eta S. ~dm do osmio, is Ispiee
900
447027:7
('011. 35111(
04
"C
101
a
IIMINICK10111151~10
TOON
U*
PPM IIIMOR
ME • ~IX • MEMMIIMOK • 01111111014 • ~O • Meg •
0.111013101111~
et:9 051710 56302105
Y(
"^.720177700 '07011701;)
4
Ir
Impbm le Pbm émorealibe po amm ~men nm955 S amo mlna..
Dmury • remp5 ce dau Nom le ~raí lamen,' arma. le acao ...4,- l e' ecaT,,ad PI.
ad
€011 031.711C 14302295
113
taillyetKeite
51.20:714% 1,17120:70)C0
Si
4,011 CEVIC 16312115
Idt
tIVICl/ 1700 71173017110
1
imm9mm di ~MIK, mesa p per rtla5 vkle 4 ccoMmst2Me
2162
11121 65:71.2 56.9522119
IK
' V2.70:7 Int 7V1?10:722
9
141 Cabe Pe mira de memo * eamer ar bao de Imm Mea, Porra.** mato
.23 75621C 16211:195
IK
'V2702719« '11001912025
193
~ere tedeclom de terseúdiellitlei MISS. tribu
/
na Vil< 163r2115
IK
70190271102 r10:70203 5
130 4ep10: mi tr esa« ~es te xycne te mores p no rayere r o mem
mtll 05171-6 ara I I i
MI
Ir 90:7 D115 V0770:70155
5
IV ...mpea *1~ te Immeamm III per a tal, ibeme
.1:01 0542E 1031:551 i
4K
126716:11100 1,11 2027 USD liC
171
Imahm* rata le9.65 de recomo U mos m 44a, tala&
i
IIM 3 IBM •
44302 931 11
,014 051710
n'Id 0561111
+VA OSIIIC
.014 011756
.M CISZTIC
7021 Can<
1062530 „I
1630:115 j
663126I4 ,
56312717 1I
cl:C
"
Si
66.362295
41(
lie
PM
im
0•54
mcrs
mc
1107 902 2 02 25
91712C:117
:2K/W:701W
1000702017 17 54
1L417071503
/
520
121
111
1X7/1021 0200 11,07:201,1140
147
tz
05171<
1115
11•111000111111A11111111
ora, a ~mem es, 55.2. de rovnam, sok:. dema• S noto poilidS(MONMA vi a s'
4 S&ISM
It7:01, 0125 45720:7 101S
¡17 /20111731
9/6722.0271000
, 10.11110:20200
2077205 a 210C
Jena 416 (mona á amo, Ot remé Momo, me toda. amas
~S a Imanslarpar pnmew se, os ~dos mcoone evito
~o& mata 9.1 mi rabiase ral;
Iemmma armes, pc, teme sti as ~Ira pacta PO rata
paamp vaso or me; Temo de masca 2 mamo arem, di ro
›laip lit det.~. •,(..«,ral, . ~...,,o0.4a m mm m n memo • FM
ata,/ A CS. in ce
a
350 . se
INWOMIIIIINEW
11100I
UN 1K/W ~N
I
atS ICC • SE • ~ICC ROMEMIM • a• ME b• 1l • 11 O •
COCI•0212011410
.7.1 ZVIC 1 663=15
11(
3,0126.512600 1520216171120) 1
1.20
Evis a S momár May cm toca Ende Ima Proa
5124 26716 1 66362614
ZSPC' Z1122% 21in011 1114 1
IIC
121
~CP ~men a atoidrife mano. MY pe. met /e P205 °Mak
.1:4
,
,
25a1K ,I 4430/531
MI
21,0720:7 z252,c7 mi at9
1
01509( 361015%
t
Zzli< 1 6551235
.03 30470-tI 65302115
2011 XV« l 45301I11
03121-C 66.302125
CI 25619<, 6530.21641
IK
Me
27112,201107X1 21071011 lifet
;In= / 17 X1 210126120551i
17.0,26.1 59131 a0,1011
17.012111 2351 27n7:2011 27.te
zt307 -20:73%; 29n2 '2C22 %CC'
29.07:20 22 la 5C, 2902 '2C2I 165C
9
5
I
4 521
it
it
hic
444
'9 Wic 10301263
ni
r zsek10301105
50
le 156114
1114 Zei{ 6610233
CII
11( 4630215
4294754444
635411143
5
5
1.
650
.2190
575
125
(1.1
1 0C 21ti :, Zodd
:201 22.172C1n2
it
j 4117 20:2 CC T .820/ '7 1171
6627.11 101'04T 222720:723%
015,51
11 ,54 * 044114n44t4SeStraS "Mem dime, • votar Urbe Pe' Mas á aombast me
Immeo*Mreu M pr 454 rieres Sedo a wiroemm mamá sean ames a á say2tor
Ieemollo le "Paola con mas men en e 6.060
I
.4.60 de KMCeme 11.6 nema ir paz antas de Irmormm 113 L'a re sama
Isirea puede mata pm amber "atoe ::••
td•COldt4(1,11114SYSIKr Feledme, 100%,(1.40440
nom al re', de wel
042
>sutil 15610 647464
est ! 'ra Ce lustre
525
DmImP 1 meto ce MIT 'amo Oe orees 5 ^51N« Cern. de 1101X C•v6i141,41:51404S57
9.14alitinal CO,
6 uningromur0255.4 eu
210
41
"
1
de 1
5
241
647w10Uy600rW40tfllito,tnrS
1
3
S : o ro, ;melar
lerrazo re ,,tu i
ps
a
a
186
e
.G ,
e
8
8 1
8
,
II
fi
I I
fi
11
1
11
1 14
1
1
111 1 1
rfifi 1
gil fi fi
1
1
1'
í1
1
ftll
1
i
I. !Pi!" '115 ti 1
1:i III --I 1u
:-'11
1-lilli-lit
111 iklha 1 í
,n„Eip4
1.í •
111:i.Di«
PIDE
-.- . nl!..11 ..
iii
lrn 1 IN 11 ,
liliiii ininii
..
gl1..,- 9999:21R1 5 R1E_E
•
1
WWRWIMRWOW
OViln
q.
1
- Vg
1
Hl
M
11 1 111
•
t
11
21
1 J il
1115111 9 ., I l li
laliPl a
11119 2 1 1 1 11- *ci g ila e jR2 a il 1S
1111! I!! 1 1 fi
Jipi! III
/
II
'"
allim
:1112gg:111 115111
Minn 111111
1
At 51E1111111 111111
. . kIIIIIIIII IIIIII
1 1111111111 111111
I,)1 1
lip1
2
1
1
VI
aaaaa... .. . .
4.-
4.'1
1 1111111 1 IIIII
1 '
tjg ogIggggg 1 gg og
IR II IIIII E II - IR
:11 11 11111 1 1 11
WM211
E l ll RYWIWYWR
W
l
ete
I?
WR
14.
,:mccsv=ang
1=zEwe
MIIIIMIIgg
IIIIIM
1
1 1 iiillill 1 HM
III
II
III
I/IIII
1
ttl
II@
@@ - III
Fume
111IIIII
1 IlIgg
r—th e mem m e bu
o
a
Q SK78, respecto al mes de Julio 201 7
í
En la FIGURA 5.6. Se muestran los indicadores de gestión de los motores Cummins
kC
k Nitralsenda y everz bla ;dandi
fetoáMins denttetl
1
4
Cacao y men:lid/o / TonS~as/ Insxclingren4áser / Cebodnade ~
...
FIGURA 5.6
REPORTE DE INDICADORES MOTORES QSK787 JULIO 2017
CED
1319
(0195
T
Etat
dii/E9
Wgial
i g
ela.
In iwIt imartZtta
mai Flot o!! pxnuAsa,
K1151(11A115
1117.151131A115 2 '
1%/916 '
la:4
EjltalE42=
CIDED -
-.; . .ajátirod•
1111131
714
16766
17537
511
5
3345
1
503
4
2045
1E5E9
711
056
0%
1/1033
144
19163
17531
619
6
3154
1
450
5
3201
14/39
641
095
005
7
6317
1
330
5
13.17
13/17
12.63
091
OEA
45
1
410
0
05
74350
030
059
0.01
HICO
744
16715
15
484
HIV
744
11359
16705
346
2
1/109
144
17155
18295
611
2
45
1
403
1
05
743.93
030
097
15011
744
17091
11513
611
2
1.61
1
152
I
015
74155
015
193
013
744
17C%
17674
615
7
tO
2
650
5
333
1412
670
0%
005
•
18014
744
17011
175E7
101
5
55
3
2950
2
75
31815
335
095
0.113
•
01016
744
16731
17319
633
4
32.45
1
503
3
73813
915
714
557
1133
613
4
313
2
2730
1
370.03
1/0
055
0%
0.01
KM 4
11019 1
2715
4
141
15954
17583
I%
12
47E3
1
592
10
4191
7011
419
034
016
331
3
12.27
2
2013
35153
1012
055
0.14
11E11 1
744
15E33
16473
13
5
111327 1
744
17293
17321
01
34.48
2
603
3
1045
238.51
945
095
01711 1
144
16727
17337
610
5
4
2254
5
1121
1
433
7 n 57
433
057
2116
70
427.23
37365
552
03593
Ud% l
mira;
1E416
so
.
003
014
005
:
0133
0134
Fuente: Distribuidora Cummins Perú
5.5.5 Reporte de operaciones e indicadores de gestión en la flota de motores
Cummins QSK78 agosto 2017
En la FIGURA 5.7. Se muestran los reportes de operación las nuevas tareas de
mantenimiento preventivo, predictivo y mantenimientos correctivos ocurridos en la
flota de 14 motores QSK78 durante el mes de agosto 2017.
188
FIGURA 5.7
REPORTE DE OPERACIONES EN LA MOTORES QSK78 AGOSTO 2017
30/1131133N M MEM
IEMITILUMID
j
TOM
F
0561000111132»
,
a"11f;
In 5E1E1:11~339 FECFACE MÍ:O:1209
Fil
551W50 1$313/1611703315 2.75 k Rata ti a*: & paipai y Sobra de crosscretpx halls de :pernil
nig 6E502115
3%31c555 3,36/E11 06X 135 Cescup y mete á 22 i lose fe tashm 1~11 rret1 de oil
FN
111003 15E2415
FN
E112 65E1105
3/40110130 3~1 1136 450 Warp y mito dedl'a /1rri de uustrts/ largue :mil& roloriCere90 te (bate cptudte /Mes et cnrOm en
FN4,035/111101-0) ~10310 530 k 6661525 b frstectimdel edortfiesetylvIlculcresite Más
Me 653=5
cor, ~15
PM
IIMIXIIMO MW2011121:01 555 Ysterpreseb Os &a /Un te eaulasilspeallegrml le el:~ fosdectitms11,1
6/3521011192 litet29121050 130 Yelitedeb Ictolec~ O
M4
1916 66302215
PM
4~/ 202 «0/20112110 255 tic* et cnnslcoyilvfisr r1133 de 7533~0
03331 65502149
061
1/0322012 0130 5/03,1011 1301 1CO Pune y resen á EA/Trade matas/hm:tb. rerpl ere ca &Uta ~Yates ee cegymb y
117331 66932111
FN
5X0011 1156 10/2017 1310 5901 Crblo á mitia= bes fe(«SI
55039 65302553
5P3316110030 ~111 1115 1326 lerclen*setbs á 1.-rdz rolan b coracle
PM
61021 65331111
6012011 1055 6/98/201/ 1111) Clb bbst te out pa setritt le et/to
PM
11019 65332155
S666610154 rataiolyt dunrormen 'Mudar Osar? corxretes relleno primado:de ante yelemite
3MP0170710 1P311011 MI 1033 90=e115 psel:n 61.1,06510at réerir±~1200.5b56
/11
1 63319 65302155
Delarp 3~03 &alíen& 66;n33111-22eulte grua, ee 161062Crth de fes 236~tiCzebb fe aret/ rolas
67013 65302135
11731.1 6533045
PM
FN
13113 65302205
33315 6533215
3M
211
3301101£0 23~11 18351 1135
9.012017 CM 9,106n0170301 105
11/08/20111515 11208210112015
IZI2O17010 U#)2017O)W1
510
0.50
*m13155Ó10 kis Kb uhlte
cnbxsn,s,tnderrroéo5iitenocIns
549:411Treselde de3 Pop de rastpsitsreadire/1 deo5~-53de Ibpsfec.attitiCiaLtds mebf proles
le =lesbio les rdb y msto
fulzscl!nde atila pe'Mée ptnca Ituterarbl
.
TODOS
COML1010411
•
MIME AMO(
5041 Sli; tin5355115 Rema Por: 0630~065- Rumí:
11305 16932415
KM 16:02349
41015 169122"4
13219 Ibones
KM 165362113
011111 1.3321n
Kr315 15301215
1MS 1
16E2115
KM 165303455
KM 166302135
0139 66333455
6112 16E2455
11139 16E2553
67644106302W
iro24 1.55.2584
41114 19333393
FN
PM
FN
FN
PM
2M
PM
503
450
150
234
135
2135
210
PM
nI
TM
fm
FU
12~11 ECO 22/01/2011 1136
14.0/1011 1350 24E6/2611 1530
24/03/2017 1545 10512017 15:45
25/03f2011 1103 25100617 1201
16~10355 2030/261103310
IIMMII 0230 HOMO PM
2001/2011 1303 i3m/101111:55
13m/1017 16(0 29P5/101114M
103
101
459
515
Ha
114
19/00017 1160I 19~ / 11
501
FN
411
155
510
103
Two CE
untüti 'uf; tennaci9
FN
PM
PM
Pm
gramo,. 6a1fl1u0
FECm4Of ., 303.000E
onsmvir: • manad;
MOMO 1103 19/03/31:1 ilt0
30113/3011 0210 30001/21371455
30/05P011 15 lo 3031E21 MD
16933/101701.03 21/03/19110911
MIIIKAOCNIEL IMMO
MOMO" 0013.49.10
G"
Jena y meto te &a 1lomat rastis / bac* mere' (a abato tle111~ ccelICIdt~ atCaUrcm'a
dwninknoks.161:010016,
emzum y nube& &a Mea le mem aspetella real é =Cr/ C/1341 deets el crírtta•
Ilain Otteenlyes á term:a-M13 pa mez5) de be1ncOrcle Ortamconplo.
Deical3 vezt-5 en &II /10,441! mum323~31ren1 cr~
°muy y imet, te 413) /Tem te nstra / etweagnem1 t53 Wat Kat* falos te ortutlitfichic dt salte
CC1310 Chas embate ro Ppm* á 4E0 hos fewis et 14 ceda Vd
Desarp i rmes4144140 /km & re~i¿m ~mg,
Se retb311 Main á 61 036E 'mur" se en*: adlias blb Pernies, á plei de orles .1. paeC1 e lamcla, el
Oran v ti ramita, b lina Re soltmlcs á corettes. cruza v cal de penriros en~ dmto 11 ty03
Num y raen
. &Eta /bu de ~tes i tuca* oral dt e«, /arto de Ellos de ~a / (SI: Lt rete
Oexmi1 Irts&ple da /bu Le eras / »0=13 pren1 4 teto
Yei.lculle á torks6: de Silos KM
Se tubo h ler0 á madre de Im ~do* rdi,m
Cemrp y redel le dti Tora de mestm 1tala* grea1 te otty ~ateos fe arta Me / (Sic di 'ab
toszem raen es da /Ton de men / Irspeccle real de eme / Ce*, de Iba de ccebraleitad*Oracr32
taJtt Or serks de Mmay px ~4531hrps 0=8 te Isp adata.
r1mce rp vistw te clte / lo= &vuelas (~16o irreal de Ña /Crík tl fams é codast-Me /Crb53 á rate),eba
di =anteles tilles !plan
103005
mos° r210.40
iltom 166332550
0701366)32202
inot 14.131279
COI 165331271
13,09/2011 19/0 1401/10110355
1~0130510 1664/2E11 1333
11/33/2011 M10 11M/26110901
12120/20025c0 1501)20111434
20P9/20110X6 1013420110135
15151211120010 201062201122310
22/2017G)10 210/101102n
Me* 6003 a arp fe (trata
3E0
103
535
5735
coona0Orne fumo
omsatT1eálysi91.34~m cro mles ,mrite á ~e C01110103 ron% &Acerba ét bien y anule Cr
mcatable S &Adulé tb9ske .
Deuni r rera de &a Malle men Ihmake. rell de ro
rectal y mem, de Cm Mea &fosas!~ rad de Rotor
tett. de róleM le Med. pot lorn de opmelie
r
Fuente: Distribuidora Cummins Perú
189
En la FIGURA 5.8. Se muestran los indicadores de gestión en los motores Cummins
QSK78 respecto al mes de agosto 2017.
FIGURA 5.8
REPORTE DE INDICADORES MOTORES QSK787-AGOSTO 2017
50W
FM
MI 1175, 145 DOOM
CID
/11311
1111113
11 ms
107
111373
11012
17213
011014
171015
I4102
10119
11011
I11012
111014
13421 de 1
744
744
744
744
144
744
144
744
744
744
741
744
744
744
MED
I1UD165051
513
566
C.
3
6
3
3
175E3
17613
119
16730
0197
1552
Era
17711
17414
1315
77423
17951
18115
752
1732
Ezi
524
19107
16301
01343
12117
1951
ing
545
640
633
613
641
/3
1E513
17955
17333
17142
122
1277
E79
91
644
5
3
6
3
1419
59
13415
ts
618
r.
un
3
6
5
3
5
P FY 11170
IOTAIES .,.11 • 0175 10 5
ca3 11191995
11.1505
CO ,1 GIVO '
1091 ROAD _
MEI
053
1113
102
6330
tau
935
20
13/0
410
0135
1335
5
7.93
1/55
190
1.770
145
251
155
IDO
0.41
64
130
20)
EA
1335
450
593
1145
20
175
03
210
215
20
0/1
130
2.01
15/1
1511
1.03
110
5113
1/55
1155
030
15$5
20
3102
15.35
103
151
42
13E7
1731
035
18.2
110
20
18,43
12
103
150
755
1735
0.15
110
1.01
1735
173
su
~o
CO CINC
Ca
CITO Cap
14147
ESO
355/3
74335
74339
34111
351.13
743/1
1420
74350
74133
743.6
2403
7432
053
650
62
015
031
279
42
0/1
103
050
117
1135
3/7
0.15
11.9142
05E555
097507
036431
091138
037579
097547
097956
03213
037973
057E69
0.97520
097E2
057543
58U7
E.0
as;
hfio In
0238
. ' 0203 .
. - 0.13243
.i0231 .
0E10
00243 _
„ 0245 '
,00204
0291 '
00210
, 00233 ,
06241
0233 , :
' OMS '
Fuente: Distribuidora Cummins Perú
5.6 Resumen indicadores de gestión en la flota de motores Cummins QSK78
Luego de haber diseñado e implementado las tareas de mantenimiento y capacitar al
técnico en el desmontaje de eje de levas se pudo observar que los indicadores de
gestión mejoraron.
En la TABLA 5.6. Se puede apreciar el continuo mejoramiento de la disponibilidad
mecánica de forma progresiva durante los periodos de junio, julio y agosto del 2017.
190
TABLA 5.6
DISPONIBILIDAD MECANICA EN LOS MOTORES CUMMINS QSK78
DESPUES DE LA IMPLEMENTACION DEL RCM
Disponibilidad Mecánica Motores Q5K78 Antamina
96.67
95.90
98.00
96.00
95.42
93.70
Te 94.00
1
= 92.00
:12
o
o.
Jun
Jul
A80
2017
o
02017 Jun 02017 Jul 0 2017 Ago 02017 Promedio
Fuente: Elaboración propia
En la TABLA 5.7. Se puede apreciar que el tiempo medio entre fallas se prolongó
siendo el mes más favorable en el mes de agosto 548.17, viéndose reflejado en los
reportes de operaciones donde se registra menor incidencia de fallas.
TABLA 5.7
MTBF EN MOTORES CUMMINS QSK78 DESPUES DE LA INPLEMENTACION
DEL RCM
MTBF Motores Cummins QSK78
800
600
400
200
rl
Ln
o
1-1
e
3
o
bo
Fuente: Elaboración propia
En la TABLA 5.8. Se describe los tiempos medios para reparar donde se registran
las mejoras después de la implementación de las nuevas tareas de mantenimiento y
la enseñanza del correcto desmontaje del cigüeñal.
191
TABLA 5.8
MTTR EN MOTORES CUMMINS QSK78 DESPUES DE LA INPLEMENTACION
DEL RCM
MTTR Motores Cummins QSK78
'4
2
a.
cc?
UD
Lr)
N.
•
o
Fuente: Elaboración propia
Al desarrollar el plan de mantenimiento y las oportunidades de mejora se pudo elevar
la disponibilidad mecánica en los 03 meses después de la implementación
registrando un promedio de disponibilidad mecánica de 95.42% resaltando que cada
mes la disponibilidad aumenta siendo en el mes de agosto 2017 de 96.67%.
De acuerdo a los indicadores de mantenimiento, se pudo verificar que el MTBF y
MTTR mejoraron después de la implementación de las 06 nuevas tareas de
mantenimiento y 01 oportunidad de mejora.
192
CAPITULO VI
DISCUSIÓN DE RESULTADOS
6.1 Contrastación de hipótesis con los resultados
Se constato que al diseñar un plan de mantenimiento basado en la
confiabilidad a los motores Cummins QSK78 implementando las nuevas
tareas de mantenimiento se logró disminuir las paradas no programadas,
viéndose reflejado en el aumento de la disponibilidad mecánica y mejoraron
los indicadores de gestión.
Se comprobó que para desarrollar la técnica de mantenimiento basado en la
confiabilidad es crucial determinar previamente el análisis de criticidad para
reconocer los sistemas con mayores incidencias de fallas, considerando en la
presente investigación solo realizar la implementación del RCM al sistema
motor base debido a la urgencia de dar solución al cliente y Cummins EEUU.
Se verifico que al elaborar el análisis de falla para los motores Cummins
QSK78 se encontraron 29 modos de falla de acuerdo al lugar donde se
encuentra operando el cual serviría como guía para posteriores síntomas de
falla en el modelo de motor mencionado y con la finalidad de poder tener una
rápida atención, eliminando y/o mitigando posteriores paradas de motor que
se encuentran en Antamina.
193
6.2 Contrastación de resultados con otros estudios similares.
En contraste con las conclusiones de Moreno de la Universidad de Oriente
Venezuela quien en su estudio realizado cita que el mayor porcentaje de
fallas se encuentran en el sistema motor siendo el 40% de las fallas totales,
sin embargo, en esta investigación el sistema motor representa
aproximadamente el 27%, en tanto para Partidas de la Universidad Nacional
Experimental Politécnica de Venezuela señala que el sistema que presenta
mayor criticidad es el eléctrico representada por la falla en los bornes de la
batería.
Según las conclusiones de Vásquez de la Universidad Austral de Chile y las
de la investigación realizada se constató que el mantenimiento centrado en la
confiabilidad se aplica a todo tipo de maquinaria o equipo y se debe
implementar un departamento de ingeniería de confiabilidad dentro de la
compañía.
De las conclusiones de Yupanqui de la Universidad Privada del Norte de
Perú y Da Costa de la Pontificia Universidad Católica del Perú señalan
proponer implementar una estrategia para controlar las fallas inesperadas
mediante una herramienta predictiva o monitoreo sin embargo en la presente
investigación se implementó el sistema de monitoreo de parámetros a tiempo
real obteniendo óptimos resultados en la disminución de las fallas ocurridas
194
en la operación, reafirmando la propuesta de Yupanqui y Da Burga
asegurando buenos resultados.
195
CAPITULO VII
CONCLUSIONES
Se diseñó un plan de mantenimiento basado en la confiabilidad RCM con
sus diversos pasos como la matriz de criticidad, el método de análisis modo
y efecto de fallas AMEF, formatos de información" y "decisiones",
finalmente se propusieron mejoras implementando 06 nuevas tareas de
mantenimiento y 01 oportunidad de mejora causando un impacto favorable
en la disponibilidad mecánica viéndose reflejado en la disminución en los
tiempos para fallar y tiempos para reparación reduciendo las inesperadas
paradas de motores Cummins QSK78.
Se desarrolló la matriz criticidad en 07 sistemas del motor Cummins QSK78
para poder identificar los sistemas que presentan mayor índice de fallas,
encontrando 03 sistemas no críticos,01 sistema semi crítico y 03 sistemas
dentro del rango muy crítico de fallas. Considerando solo realizar el análisis
del R.C.M. al sistema Motor Base por presentar el mayor índice de criticidad
para poder dar una solución lo mas pronto posible a Antamina y a Cummins
EEUU además del poco presupuesto que se tenia para la presente
implementación.
Mediante el análisis del modo y efecto de fallas AMEF se logró identificar
196
en el sistema motor base 29 problemas potenciales y sus posibles efectos de
falla, seguidamente se elaboró un método documentado de prevención de
fallas para el sistema motor base del motor Cummins QSK78 que se
encuentra operando en Antamina obteniendo diagnósticos con mayor
efectividad, evitando re trabajos y tiempos de parada de motor innecesarios.
197
CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES
Implementar un departamento de confiabilidad en Cummins Perú para que
se realicen continuos entrenamientos a los jefes de operaciones, supervisores
y técnicos de servicios en la metodología del Mantenimiento Centrado en la
Confiabilidad.
Realizar continuas evaluaciones y supervisiones a los procedimientos
desarrollados en los talleres de Cummins Perú; de igual manera designar
inspectores de motores que se encarguen de verificar el desgaste de los
cilindros, cigüeñal, anillos de pistón y otros componentes críticos, para evitar
un estado prematuro de desgaste de la vida útil en los motores Cummins.
Establecer la adquisición de repuestos en cantidad y tiempo estimado de los
componentes más críticos, efectuando la metodología del ABC de criticidad
de repuestos y de la reposición automática mediante un almacén virtual para
la reposición de los mismos.
Validar con el fabricante las nuevas tareas de mantenimiento según el
Mantenimiento Basado en la confiabilidad RCM, cuando se tenga alguna
duda sobre su implementación.
198
Implementar la metodología del RCM a los demás sistemas críticos del
motor Cummins QSK78 que se encuentran operando en la minera Antamina
para poder reducir en lo posible las tareas no programadas y dar mayor
productividad a los motores.
Capacitar al área de operaciones Cummins Perú minería y analista predictivo
Cummins Perú para que realicen las tareas propuestas de acuerdo a los
resultados del análisis de la metodología de Mantenimiento Centrado en la
Confiabilidad RCM.
199
CAPITULO XI
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
AVILA, R. Fundamentos del Mantenimiento. Guías Económicas Técnicas y
Administrativas.D.F. México, Editorial LIMUSA S.A. 1987.
ASOCIACION ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO. El Mantenimiento en
España. Madrid. España, Editorial Asociación Española de Mantenimiento
(AEM).2000.
DUFFUA, S; RAOUF, A y DIXON, J. Sistemas de Mantenimiento Planeación y
Control.D.F. México, Editorial LIMUSA S.A. Primera Edicion.2002.
ESPINOZA MONTES, Ciro. Metodología de investigación tecnológica.
Huancayo. Perú, Editorial Grafica Sac.Segunda Edición .2010.
GONZALES FERNANDEZ, Francisco. Mantenimiento industrial avanzado.
Marid.España, Editorial Fundación Confemetal.Quinta Edición.2017.
MILANO, T. Planificación y Gestión del Mantenimiento Industrial. Un
Enfoque Estratégico y Operativo, Caracas. Venezuela, Editorial Panapo.2005.
MONTGOMERY, Douglas, RUNGER, George. Probabilidad y Estadística
aplicadas a la ingeniería.D.F. México, Editorial Grupo Noriega. Segunda Edición.
2002.
MUBRAY, John. Mantenimiento Centrado en Confiabilidad RCM II.
Traducción por Ellman Suerios y Asociados. Buenos Aires.ArgentinaMadrid.España, Edición en español.U.S.A. Lillington.North Carolina .2004.
200
NORMAS APA 2017. American Psychological Association.D.F. México, Editorial
Moderno. Sexta Edición .2017.
PRANDO, Raúl R. Manual de Gestión de Mantenimiento a la medida.
Montevideo. Uruguay, Editorial Piedra Santa. Primera Edicion.1996.
AUGUSTO TAVARES, Lourival.Administracion Moderna de mantenimiento.
Rio de janeiro. Brasil, Editorial Novo Polo.] 998.
TECSUP.Mantenimiento de Motores Diesel de Equipo Pesado. Lima. Perú,
Segunda Edicion.201 3.
BARREDA BELTRAN, Salvador. Plan de mantenimiento centrado en la
confiabilidad (R.C.M) en la EDAR Nules-Vilavella. Tesis de grado.
Castellon.España. UNIVERSIDAD JAIME 1.2015.
DA BURGA COSTA, Martin. Aplicación del mantenimiento centrado en la
confiabilidad a motores a gas de dos tiempos en pozos de alta producción. Tesis
de grado. Lima. Perú. PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL
PERU.2010.
MORENO RUSSIAN, Gustavo Antonio. Diseño de un plan de mantenimiento de
una flota de tracto camiones en base a los requerimientos en su contexto
operacional. Tesis de grado. 'Anzoátegui. Venezuela. UNIVERSIDAD DE
ORIENTE. 2009.
201
PARTIDAS URIBE, Gary Youseef.Diseño de un plan de mantenimiento
centrado en la confiabilidad (MCC) para los motores principales Detroit Diésel
y Cummins en las embarcaciones de la gerencia de flota remolcadores de PDV
marina en ciudad de Bolívar. Tesis de grado. Puerto Ordaz, Venezuela.
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA .2015.
VÁSQUEZ OYARZUN David Esteban. Aplicación de mantenimiento centrado
en la confiabilidad RCM en motores Detroit I6v - 149TI en Codelco división
Andina. Tesis de grado Valdivia. UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE .2008.
YUPANQUI GRANADOS, Christian Diego. Propuesta de implementación de
mejoras en el plan de mantenimiento basado en la metodología RCM para
tracto camiones INTERNATIONAL WORKSTAR 7600.Tesis de grado. Lima,
Perú. UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE.2016.
ALADON Ltd, Introducción al Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.
Disponible en: http://www.strategictechnologiesinc.com/ANEX0%201mdf
Publicación web. Consultada el 01 de octubre del 2017.
ANTAMINA, Portal Web. Disponible en:
http://www.antamina.comisobre-antamina/euienes-somos/nuestrahistoria/Publicación web. Consultada el 13 de octubre del 2017.
CUMMINS INC. Manual de reparación de motores. Disponible
en:https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es4961208/
Catalogo Web. Consultada el 07 de noviembre del 2017.
202
GRANELA MARTIN, Hugo. Experiencias en la aplicación del mantenimiento
centrado en la confiabilidad, Conferencia Internacional de Ciencias
Empresariales.
en:
Disponible
http://www.datastream.net/latinamerica/infostream/adjuntos/Congresos/Pon.%2
0Hugo%20EDITADA.doc Publicación web. Consultada el 13 de octubre del 2017.
LATINO, Charle J. Eliminando Fallas Crónicas puede reducirse el costo de
mantenimiento hasta en un 60% Estados Unidos. Disponible en:
httv://internal.dstm.com.ar/sites/mmnewfbib/notas/fallas.asp
Publicación
web.Consultada el 10 de agosto del 2017.
MORENO CALVA, Vicente. Análisis de modo de fallas y efectos. Disponible en:
http://cufcd.edu.mx/calidad/v20/documentacion/CM/CEMA-MN -CA-2.pdf
Publicación web. Consultada el 13 de octubre del 2017.
203
ANEXOS
204
MATRIZ DECONSISTENCIA
o
><
14
z
¢
TÍTULO: "DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO
PROBLEMA
OBJETIVOS
HIPÓTESIS
¿Cómo se puede diseñar
un
plan
de
mantenimiento centrado
en la confiabilidad en
motores Cummins QSK
78
en
la
minera
ANTAMINA?
METODOLOGÍA
Diseñar
un
plan
de
mantenimiento Basado en la
confiabilidad
para
los
motores Cummins QSK78
en la minera Antamina.
"Se diseñará un plan de
mantenimiento basado
en la confiabilidad en
motores
Cummins
Q5K78 pertenecientes
a
la
minera
ANTAMINA".
Tipo tecnológico
Mediante el análisis de datos
estadísticos de las fallas de los
motores, se diseñará un nuevo plan
de mantenimiento basado en la
confiabilidad.
Problemas
específicos
¿Cómo
se
podrá
identificar el sistema de
motor Cummins QSK78
con mayor criticidad de
fallas?
¿De qué forma se podrá
identificar las fallas
funcionales, modos y
efectos de falla que se
encuentran en el sistema
del motor Cummins
Q5K78
con
mayor
criticidad?
Objetivos específicos
Formular un indicador al
riesgo
que
permita
jerarquizar los sistemas del
motor Cummins Q5K78
direccionando el esfuerzo y
recursos al sistema donde es
necesario
mejorar
la
confiabilidad.
Efectuar un método que
permita cuantificar las
consecuencias o impacto de
las
fallas
de
los
componentes del sistema
del motor Cummins Q5K78
que
genera
mayor
repercusión
en
la
funcionalidad con el fin de
mitigarlas o eliminarlas por
completo.
Hipótesis
especificas
Mediante el análisis de
criticidad se podrá
identificar el sistema
del motor Cummins
Q5K78
que
tiene
mayor incidencia de
fallas
Elaborando el Análisis
de Modo y efecto de
falla
(AMEF)
se
identificarán las fallas
funcionales, modos y
efectos de falla del
sistema
del
motor
Cummins Q5K78 con
mayor criticidad.
POBLACIÓN
Nivel aplicada
Se buscará diseñar una nueva
filosofía de mantenimiento que
permita elevar la disponibilidad de
la flota de motores Cummins
Q5K78 en la minera Antamina.
Método
de
investigación
descriptiva
En los reportes de operaciones
extraídos de una muestra de
motores Cummins QSK78 en la
minera Antamina durante un
periodo determinado se encontró un
alto índice de paradas imprevistas el
se desea aplicar un plan de
mantenimiento basado en la
confiabilidad para poder mitigar y/o
eliminar las fallas ocurridas en /a
operación mediante nuevas tareas
de mantenimiento.
Diseño
de
investigación
descriptivo simple
M_1 -.0_1
Donde
M_I: Reportes diarios de los
motores Cummins modelo QSK78.
0_1: Observación de las muestras
en los reportes diarios para diseñar
un plan de manteo basado en RCM.
La población de motores
que
se
encuentran
operando en la minera
Antamina es 51. Para la
muestra
se
está
considerando el método
no probabilístico siendo
el 27% de la población a
investigar, equivalente a
14 Motores Cummins
QSK78.
VARIABLES
DIMENSIONES
INDICADORES
-Realizar pruebas
de compresión y
verificar el desgaste
Variable
-Equipo de
independiente -Tareas cíclicas de
monnoreo a
reacondicionando.
Mantenimiento -Tareas a condición condición a tiempo
real
basado en la
- Tarea "a falta de"
-Análisis de
confiabilidad
muestra de aceite
-Entrenamiento en
el desmontaje del
eje de levas.
Variable
dependiente
Plan de
mantenimiento
Indicadores de
mantenimiento
-Disponibilidad
Mecánica
-Tiempo medio
entre reparaciones
(MTTR).
-Tiempo medio
entre fallas
(MTBF).
206
ANEXO 2
DESMONTAJE Y PRUEBAS EN LOS ANILLOS DE COMPRESION MOTOR CUMMINS QSK78
207
Use un expensar de arillos de pistón. Número de Parte
3164401,6 equivalente, para quitar los anillos de pistón.
Medir
Para revisar la separación del anillo, instale el anillo de pistón
dentro de la camisa de cidrato en la que se usará. Use la
parte superior del pistón para posicionar correctamente el
andlo en ta camisa.
Use un calibrador de lainas para revisar la separación del
minio. Sanita debe reernplazsrse si no cumple con las
siguientes especificaciones.
Separación del Anillo del Pistón
in
mm
Superior
Intermedio
Aceite
OSO
MIN.
0.020
0.65
MAX.
0.026
0.70
0.85
1.41N.
0.028
MÁX.
0.033
OSO
MIN.
0.020
070
MAX.
0.028
208
Instalar
NOTA: No instale los anillos de pistón hasta que los
pistones estén instalados en las bielas. Consultar
Procedimiento 001-054 en la Sección 1
(igs3tcubsys2hani(estprocedures/50/es50-001054.htni)
NOTA: 2 arillo superior del pistón está marcado con
1G y el segundo anilko dei pistón está marcado con za
Las marcas en los anillos deben estar posicionadas
Inda la parte superior del pistón. No hay marcas en el
anillo del aceite. 2 anillo del aceite puede pasicionarse
en cualquier forma.
"
fr—_-„iiii)
Not
i~
,
os. ,•
c_
,:...i=„.,.
.
ki,is
._
Use un expansor de anglos, Número de Parte 3164401 6
equivalente, e btrale los andas de pistón.
NOTA: No alinee la separación de un anillo con el
barreno del perno del pistón.
NOTAS: La separación en el expansor del anillo de
aceite deba estar girada 180 grados opuesta a la
separación en el anillo de aceite.
Gre los an lbs hasta que las separaciones se prasidonen
i
como se muestra.
1....
209
ANEXO 3
DESMONTAJE Y PRUEBAS EN EL PISTON MOTOR CU1VIMINS QSK78
210
Otee id restan de la hiela. ~Mur Pnerstrlhisbnen ditl05.4 en la.Sección 1
(!es3t~honfferipmccdures/50/e350-001-054.1drni)
Quítele desecha tos onekrs del pistón. Consultas
Procerianiento 001-0117 en la Sección 1
(ms3/pUbsys2:1Xmllesrprocedures/5CUes50-001-047.htnI)
•••am
Limpiar e Inspeccionar para Reutilizar
a atina/etc
Uso gotas do sogurklad o uno careta, así como también
ropo protoctors, pana evitar lesión parsonal cuando use
un lenprados de vapor o num e afta prusltin.
Use vapor paria amper tes cretas externas de carbón, dere
superftele del pistón. Se puede usas el método de granatlada
con bolas urna amolar la parte superior del pistón. Si se usa
este método. cubre las ranuras pera ardite.
NOTA: Los pistones del banco derecho instalados en
plentir litstern mi *ánimo dm pude aires nide y Inflan
medida dffemnto que los pistones del banco Izquierdo
phtlt nue; de cruluwelie pis prisfeti
hislatehts en piro
están marcados con una 'S' y ce encueraran en el
banco derecho. Los pistones de diámetro grande están
se izaba: tul mei 'I." y se rens dulleati un el lunetas
izquierdo.
•
NOTA: Etiquetar los pistones ayuda en la Instalación
para eacceirelee cuelas Matonea reutilizados se
lirstsdee en la camisa de cilindro de La medida ~necia.
Consulte el siguiente 'procedimiento para obtener Fa
informará:in concerniente a lee medidas de la camisa
de cilindro. Consultar' Procedimiento 001-028 en la
Secdem 1 (kis34,ubsys2/xmVesrprocedures/5OMs50001-028.tund)
21!
Z1Z
*taus/Nos te °Nig A reficup ateo enb ezeiclum ep enbun
un asfl ISSOZ e /7511 3.56 e 55 ep esieweies eperret
enb miremos un asn -ippon ei Équamp o serou sepan
sauod sol *num topeentar salaran: alad.: toN
"byinuea ut: IP ~1"
un JOU atuamol ua Infama/ as sauslaid ‘115 ettuirad
Su.t11JSfl 11/111re!0dW03
O tes/O1M3 »san ,1203 501~013 Soincvninim
e/Mostos anb Munamion nob oN r6 o apodas HA un
. asee
uoa munmos mann ore -ouseomrib op ugesínum ap
e nuasios un ersa telaci upo apariencia atril SOMItiteW
uøn opeAm op<anbdin tap ucirinioS el Gulusmea opi
'17 nountib
~PI
wutild
msn
H, Cinta eitrnindiel ettcu A len
°Neo nni7
ns meg 01U2317015 loPieutipepuotuoseí per ents `entd11/5
Med lommainsannimen, o tanpjaa 'enntamos asn opugno
0141142IVAA
- eoenu
amasen CuOIOD ej enb JECELI opeseoau sa oN .u9iarE0
ep.uppeiriwnoe Üj tau!~ oliese:masa olas : nom
:supq
•
LICO oNeueue75 ep opoNnu te iesn ep 5131UU esipqnze
uoqap anane
laP aPalet$ aP saloliPla sal VION
"OSILICIZOULI
uepemd elueid ep Anuas ep.seped seri : now
tupullp Pp Pp'r gap
seepússun cuj sepa) tico At osunq soetura uá sean uápand
Os A otamseg esa ,gwoo nO eledUamuodsip uyima .s.
aun 1100 sopó/mei sovenbed seucrísid sol opn.; tioN
A caurnom
No use un cepillo con cerdas metálicas para limpiar los
pistones. Resultará dallo a las ranuras para anillo.
ise im /mallo para limpiar las neutras para anillo Puente
usarse granallado con cáscara de nuez en la corona del
pistón.
Repita el proceso de remojar y taita', hasta ove el pistón esté
CYMIriettA111~ ItITIpirs
WARNINGS
Use gafas de seguridad o una careta, as' como tamal/in
ropa protectora, paro evitar daño personal cuando use un
limplatinr da vapor o agua a alta presión.
A VVARMING
Use gatas protectoras y una Gemela protectora, cuando
uso tiro a oración. Los desechos y suciedad volando
Willden causar testen corporal.
Use vapor para enjuagar el solvente de tos pistones.
Seque los pistones con aire comprimido.
Inspeccione in toso, corono y cl barreno poro perno del pistón.
No use el pistón si encuentra grietas o marcas de rayas Use
el 1d1 de tMtecciem de grietas, Milpero de Parte 3375432, 6 su
equivalente
NOTA: Quite cualquier tapa o tapones en loo orificios
de la galería del aceite.
213
Use el calibrador de desgaste de la ranura para ardlle de
pistan, Número de Parte 3624846, y un aderestrietn, de Ea?
pulgadts para Enspess-annar la ranura aupaste (anilla de
COMPregión)NOTA : El pistón debe weemplaaante si las
dimensiones medidas son menores a aquellas en la
tabla de abajo.
Balda las ranuras para anillo superior y segundo (diámetro
sobre pernos) Guando la temperatura del pistón esté en 71%
1[70g9 en dos lugares, separados a 90 gradas, come se
muestra.
I
C -~
l..
Utl
el•
......,
Límites de Desgaste de la Ranura wats Anillo
(1:11arnetna Sobre Pernos)
in
mm
Anillo
6.713
MIN.
1MS
Superior
Segundo
6/37
101171.
171_1
Anille
Mida La raru ira pare el anal de aneas.
AltUra de la Ranura pare el Anille del Aceite del Pistón
En
tras
0:168
M8+1.
401
0.160
MAR
4.07
-
NOTA: El pistón debe mempla7arse si no está dentm
de especificación.
[Mida el &Amaina Intenlor del barreno pata penas d'e pistón.
214
Diámetro Interior del Barreno del Perno de Pisten
In
mm
65.034
MIN.
2.678
68.054
MAX.
2.079
v
Mida el diámetro exterior y le longitud del perno de pistón_
Diámetro Exterior del Perno de Pistón
In
mhi
g37.5n1
68.000
IMIN
7,6770
m'o(
2.6772
JI
11.1•1~.
Longitud del Perno del Pbten
In
inun
125.80
126.00
iM1N.
MAX.
4.953
4.0E11
Pasos de Terminación
Instale los anillos de pisten. Consultar Procedimiento 001047 rut 151 Serrien
(!qa3fpubs-ya2txmllesertreeduret/501m50.001-047.html)
- Imane el pistón en La biela. ConrAtIter Procedimiento 001054 en la Seockin 1
(hria3/pubsys2/xmliesiprotedures/50lers50-001-054.Mml)
aren
215
ANEXO 4
DESMONTAJE Y PRUEBAS EN EL CIGUEÑAL MOTOR CUMMINS QSK78
216
t--
1
'
1 P1-
fr,
. 5tn
t1
r
S
j
e
a s
IiIt I
il i
1h
,I5e
0§1
ItkE
1112J
MI
1111
Pre 1
E
t
1
1
e 1
1
y g1
4
419
1.5 11
1 E1
m
1
í 1151 11.
1: VI! 1
la.
1 g le >9
o
b.
I
III 1
t •a
/
Im g! ''''
1I11 1
q'
E11
:4
2
cVie!
c
e
11
i
1
1.
JE
/t
4
In
eR
1,
.5
11
1!
1'71
;11
1:
-I
ch
4
h
1=1•11~1~1.
II tmnia MI ragfinflal e ~u smimitron y qtérnalre ruin ata A
Mi!~
el cighoñal por ~dura° o rayar. Si no ce
puedo 3~17 una Treil 03t I U32 una CM C11320, no noy =CM
~pi ala at illoriallal
LLma ama Man SenrMaranT,7.04111 Parlimprn. do Pa an 3.1/7325R^
o aulequite. para quitar la claccétaración o rana Eneros de
123 Cp3112C2123 otaquelactaa.
h.I o gUertal dorso la ajas; bu orro socr si co ~ara acto puteo.
__
_i,
-f.'
... \ \ < -,..,•.. \ f.
S WARIING111
Cuando uta celvardoo, acidez o materlialeo ~nao para
La Climploara, Mual Cm mannandanrmin del fahLtnersta pan
an tan. Un solas y «upe prolurdsue nata ~uta* La
troalbílided de lea ión pelan:~
.
4.....1‘.
-------Z.
'ter-y'
1
•
u.
- .
.j
\ r) ,
-...... "-- _.. ..?
i. t fl-
a vvareiENG As
uso gaf=.protrotoraoy una careta protectora, cuando
1.110 330 3 procreo. LOC 43030330,3 y W3~3 val ando
1 pueden tenaz Iteren peraeuat
As ~more A
taa trae un rruserdruelo meta finta 133 atracara pasa tontillo
en el eSaGeffal, Puedo ~orlar cayera daño al motor.
FI Inntror CISPC7R Mann munan mi las para tormo ort la nairlr
Out rfrillqOall
Un minuto utna roa~ Itcs notan aqadaa aparita Ihnofilo y
muna con aína comp~o.
218
NO CC permitan ~non poro mouperacten do roca= on la
nariz
Remisa por dein lea mecen en loe barreno, pera tornillo, en
ambos ~eines dal entlefuL
norte las paYTTCC Cttato11O por dono. tRoarronorio loe pomar. cl
están donados.
Loe pernos Síndico, deben estar instebedoa. Loa perneo
cota~ atacan el ornosaguador do yilanatdm y al VOLallto Gen
err cigüeñal.
ernortiguador de vibración y el volante contlMnen lea mames
indh--bestliat LtS earnerklin 1nnM1r.laa, sq.s~ theLn
vaisMot: O rintitu
14ovote las imor~ Annapele, y ICO. ~0002 Pala Ira Por
dan> o donen:fp OXDOONO.R30310O t. rei as/ va. son oroptables.
Si una itifte datado va Mora en la myp, chitesnal dono
Mida oi 311113110tra 010011011 del manen pana brota y poncopot dar
1111111
U IP
Ouirbdrid
ibblatnebo Exterior del bruñen N'indo& del Ciolibeñal
1,1
snrn
FnlAi atan
1134.10
Met.
IBC.10
MON-
Abajo dan confuta cero
ton ELS
0111111
7-24S
tad>
in n'in In]
7 21Ft
7.240
Z.
nona do medida oon 0.80 mm 10.020 inI
103S0
7.228
IMOD
Pdan
Milt
tan AS
'7 Ptier
Abalado ~In con 0.75 imin p.030 MI
7-210
Min.
7.220
Mem103.40
(140 in]
AhAjnytfro mo01.4 me 1 mi;
18325
1133.10
1133.15
I
ax
t11.,
7.203
7.210
219
o
r4
cv
sa
5
u
1
a
É
E
1
E
t
Olg
o
ti
I
fi
E
E
e
É
c
1 :21
flt i
N toe P.
o
EtWeltrette2et11111 do tOrdin
Caothatrente
rertsifirseithent utree Tan-yrs
12
24a PPrflIL1 Fin lb)
240 Nnteil[177 1114Lej
111
2411 tthertil[177 11-11 e]
14
15
241/ Non ten ItIbi
115
7A1li N*ffl. I1tt flahj
210 14n..J1(1177 nal
Istarty narairis~ endrenprnet ep Ers trama e en frenan fire,jn
radreenenre
4
tticeile•Red-
espoce/one las oordraposes del CUQ1 i Por ralurrderdo.
tp inter. la Mem e • besa
1-2 ef etentlepe 30 del ernadettel 1/ene rara mrenta vea el
Meran de berrean ce Normen de ~Mear del
Mmrlelda do erld~ del Contrapeco dotICOOcirlse y del
03K713, EPA% e 541 t 228,
Citienerftual
endeetinew.
¡ven reldenresr rent ~wenn ete• Sientrityn y1'..
bato ois n ~hube meg nem hin
Hee!~ Id I ~Iba de relea:0~1 Cell Cede pera letieer
par ~taz. Van ti odoritan de Prta3120 de Penal:~ son
Tit 44.
FU al94tre enttretp•mn 441 etirpllnA4 ~hl 44,ari~n, Jen Ates
euwerhernor wrotronido•eta riorh•Aed
Istanaters Ch. Pefr•91fr4• e4.I .rfl4flP.sn dad riannealtrespecetono las mernebenes do mordaga do Les contuvieses Oca
Authelad se • ideaschrede liehettame• ti idos e elmel•
S/ al irermeten do aterrarle dee ~traposo del etudelled
duna irozarrIo. vea el BeAci2ra do 5~10 de riettftefl de
Reeteled del elarnsrem do Mantel° del Contrapeso del
Citpriedh4 y be/ elm 4,41 nen Ad ej- un.41M Ad nsicvn.
lielelin be i121211. perra ~ter las ~nen de reuttleteeiled
late te= 1.113111~ do reectractOn_
Fteallca 13 Penaba do Penelneten con Teto pare m'Atar
iffin ~en. %Ara hl wert•-4/41 the Pe earhy .3.. Randa aide teten
Tren
222
1
Iffinq
ii,fri
a(77
1
.
u1
i
•
I
a
-1
1
-
i
Isr.74...
\
1
lo
11
11
S5
II
ti
11
1p
y
II
111
1 411
Oh
reí r
51 1
I
111 i
pz
ni v 5
o
A
! al 1
8v
- 10 -8
=
1 1 19 1
Zi !tE
9 Y
9
,
1 9 1:1
a
I
9i
zn.4
111Z
'g
1 1: ri
á n
.'
i 11 1 fi 1
.-liql
T. , Slut
-A m iflp
41 npri ti
iti 1
1
g€11
Th
tgr2 1
aria
'ah 1
1 ' 1.
a
i
ál gi
IIR1
2
grl
Pl i
!hl
c/n1T. .99
1
2n 2Od
S :
ágt:
11
2
4 111
1 / 2
°
111P
1,
1
Clec a
g ir 1
a lio
1 01'1
1 1,11 1 a ll g
,ks 1
I j
C
c 1
1
a
-I
,h9 o
.,
_.
44.11/,,
,..,,,-Iri.,
--•1 `
1r.",1-,•
.
1
(-5
-
it
p ropeachin Magnética da Grietas
I
a 2
E í
e
16 -.172
o, E
2
1
I
ir
1 ,i
1
1
1É
e
1
4 tii Ea el 11
irl
1
0.
14
111
2
71
tTql
dE 1
I
''S
“
i.
,;
11
ó.
t
g! / 4
:mai
Hall'
t E-IE zR
Ign?
P
L1z
11
21 -1 lel
I; 24 111
11 a 2
1
il
s ifi
u,
-
V
i1
1 LId
E.J 11 d 1 15 i I, la
1
E 4 4 El 111 La
5 12 ¡
e I
.1 Elli ' 1
'PE
1
1
1
1
1
n só _ 3 15 1 2 11
134
11
lin
2 41
11 2
el
ar
jul.!
mi ovl H
1
v DI e 1:1
915
151
- fi
1
re 1
1
i
1
q 8
hl E
4 1
í ;1III
1
2 1
E
/ 14 1
.9
11
1El.
In
cE 2 1
1
1
I 2 11i2g
1 ; ifigS
' H-GEGfi
"í -e=
'118 "
;Ite i
3r-ili
, 11 7
1 ij in 1 1 1 i II I'
1 ?I r4
1 Il_kg
11 1 1
1 C -.
C
a
i>,
E
e
1
i
c
iee
cze
1.
2
ida
Le rectituddel eigebeifel 30 &dormirse aoc fa excentric dtotal
d'hin nal1ine3adin
y In .srst stnie adaza II bd
l
La eascontricidadtaad es defina cano te secocntriradadWelde
halla 3.11 » gana re in gen sol emanen i ze bn irml I anntra. t almo n .41
ela ea. au Ni • zeta In ~hin fin. di ate ceiba-no. • In Ihte4
oxeamos. La axamtniedad torre os r3ftlirklaa rnent320 corno al
pandeo 0 11a altnaacien a agita]pea 112.
I
01
111 i'l lbs 1
'xel :1211111.9
fl
in' Uhl
fitg ,ill, 311
'
P.
0.11111
°I
sE sn 11:1 III
n
11ig " IV
'
i
U
i
r\
f
1:11/1 o
ug
1§ n
8
11 1 H 1
VI
s h pisE
isli hl
IAilpai l
.,
La poslcIón CO ratcg so defina coma ta pos:calo Col munan en
''.
I
total
del
indicador.
as
do
to
excentmadacl
alpunto m
alto
- a
rime tino 14 La ag./U*14n acritip ilin traen iod In. n'Ya I «In I ~S* e :Cenen . •
LITIO clal clgt/arlial vino &neo am trama dei. ~alEn la
45„ I,_
ii.
IlustraceM, °ti mamen• do 340t3 ~II tic/Ciar= cna2en la posII:SOn
.S.
•
-.S..j.-1.
...•
ñón
iti
j
relo
del
mu
que
em
de O en ounto, Cata es la pce davde
mirto.
di
r
z..‘
ct—
I
FL4(--1L-5
a 2 15
nI
u2734
41,02E1
'2 1.2D
fi
o teg
Iiiii
4
il
- 9kii
ni
a 41
2111
r
g 9
›
' e
5 g
1 11
E
I
e.
1 Ti
gt
5
7. .
21
ht/2-
II
u á Il
e 1-1
0 .1 le
i h
1111
I
i
1E8, .9
ni
ti li
ka ai- 9
1
I. 71
g -1
i /1.
:., 3 É
! I II
. e T.5
liP T.
1,7t g i
1'
St'---.. __.
I
1 ..i
iv
1
'1 vi
1
'I 9
.1
1g
15
1
1
—
f
á
IIAI 1
Si niagUratal redoca dtarrao do ospocacaccrios. Limbo
neumptnzaran_
-:- -tv"
C131147iftnehhz annaidebarnentu
Tuar2i bus aiwOuruiltra del
hirllpiRtnid R61 Lig afilen%
Un cigkleñal corr{ploffamento ternpEado un tac sachan dor)»
danorsharsal. l.nTnannterlan numen 12-11111átha
aspaciScaciona
de tial en • el mallan
indita:~
Psutlienno ~niel
prenrifinl ~eral
Gin elttraerflalluna revaluado ~ala
1
CigütñI
Ecntacirlad del
JI
m mn
umou
e--
,
' 2 ti
,
ti
i
00
4
z
II
o
Lt -
lig•1
22
LU
1N.ii
í.3.111i
E
o
I
,
I
b
l
1
-----/‘
C
'
.
.
•
4
4111
I
í
•
1
1
i
1
I
1
11
MÉ
1i
/E
41
4
i
I
41/ 410
,
\\t
ad
.
a
.
g
4
1
1811
1.! 31
11
+S
11
11
ga
lI
'
11
il
3M
i
tieln) 9"32:0-0 .0 '0'0 'MG]
p con
4340400 51
3 CWOUZI;asu
ts
aelb Caliep
°O nu itv2040
IPte
RP.Pstunultw 01,
'viva dita ar-a ars taassfund Lst-I
das
~enel 'Eme:amigasatasamatartia rs Itt astaatuai
4
11
t5
1
1" g
.1
s
i9
I
ti
,,,
l "
18,
1
1I111
I:
i
11
VII
cui
PI
az
11
4
3/
11
._
Afinca la lengüeta en elaajineke de trancada can la ranura en
el block del ~c. instale ton ccfp.arh-a O externo.del ockYnetta
' deba efler el rae can lastrperfrcie de anontate pera Pa tapa de
: bancada_
a
:
I I nteirper be cribo:tal mn I thriplata r1115. ti raprivakentn
PIO !POMPOlas partes postatares de tos constes de
=Wad&
tiroun trapo sin paliara pera Erapicer lea ccitroatorcrdo bancada
y Inc enjarete-km da ranntaya rial ~rafe da hanrate
IIMI,
pi
la _
•
•
.1
y
ktLotor
• I.
Niri
... ..
•,.
•
r
):
,
.;
T.
II
•
i
Lubritanta: cuelo ptrodb camas fallan a Ira pene Retan.
di
014
ti%741
lubricante.
hnpida que taca:edad mezclo can al
:
r
I
CALFTION,451
o
en
rr)
4 1.
J11
LO
o
Ib
.421-í
¡Mi+
5 1a2IT
2 111i f
!Illa:
ANALI SIS DE ACEITE MOTORESCUMMINS QSK78
en
en
N
ANALISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302465 CAMION HT003
SGS VERNOLAB - MAGNOS=
MORE THAN Oil. ANALYSIS
CON TACTOS ailaila
Administración
U13C CUMUMAL
Teléfono: (5I )5irrsoo Lxi1371
Técnico
Lic. Jesenia ~arado
venta
Pétrku Curvara
Teléfono: (51:1)5171900 Eid1632
GRAN MINEKIA
MISS DIANA ORÉ
CALLE DEANI VALONIA NT148
SAN ISIDRO
01 ILIKA
PERU
PPRogictro
Descriprién Equipo
ReSoltuclo7OFíiii7.~.
Descripción Componente
httplivernolab-teckfr.sst_com/
Cunti asinitt Internet. VP5P21
MUESTRA
EQUIPO
te (Ma
Rol ID
0043583111.1A1MOT
MOTOR CUMMINS
MOTOR OJM/41115
CMA ANTAM1NA
CISK78
Afuectre
Fecha Muestreo
Petire Análisis
~cante
R0368E/Cr&
24/12/2017
080112018
ti1D131L DELVAC MX 15W40
Conjunto dr rnannis
ELPF4-V154
Diagnostico 12/01/2018
1.SALUD Lubricante dentro de parametros de servido. 2.CONTAMINACION No existe
ores enaa Ce comarninaaárk 3.UbSGAS I es Desgastes normales. 4.itteumbNDAUOIVES.
Continuar con envio cito muestra para monitoreo.
234
n'in° (Fb) rol"
Otre(0.1) pret.
654321—
O
R11811709 RL2777D3 R1277704 R0358901 RD3689C6
—•-02rtendo de a9n%
—a-- Hern, re), pprn
Saciopp. ppt
13.6
- 133
- 114
- 13.3
132
13.1
108 0.6 0.4 02 O
Vioradcbd SOCIt c.Stkrtr4/t)
- 12.9- 12.8
12.7
RT1813709 R1277703 R1277731 liD733031 RD338835
RT1B11709 RL277703 Ft1277704 R036111301 R03681305
::te documento es, emitido por le Compelía bajo las condiciones generales de servicio accesible en httpWwww.sgs.comienfTerms-and-Conditions.aspx. Se llama le atención
le limitación de las
met:nones de responsebilidad. indemnirxión y jurisdicción definidas en el mismo.
k notifica a todo titular de este documento que le información contenida en adelante refleja los resultados de la Compelía colo en el momento y dentro de los límites de les instrucciones de
ntervención del Cliente, silo: hubiere. La Responsabilidad de la empresa el eXalliee e su cliente y este documento no exime a las partes de una transaccion e ejercer todos sus derecho: y
›bliguiones. bajo los documentos de le transección. Cualquier modificación no autorinda, la falsificación del contenido o del especto de este documento es ilegul y los infractores pueden ser
nocecados con todo el peso de la ley.
235
RESULTADOS
Orden
MtresTa
MIIESTe0 I Cambio Aceie
Fecha Muestreo
Fecha Arélisis
Fecha Diagnestieo
Vds del [qui», h
Vda del Acede, h
Relerado
Lubricante
411
-
5
R0368805
Muestra
24/1212018
1313101/2018
12101/2018
3509
323
-
DELVAC MI.
154/40
DELVAC M>
15W4)
DELVAC mx
15V110
13.03
13.45
13,48
RT1138709
Maestro
29/07/2017
2010812016
25108/2016
12705
5
-
2
R1277373
Muestre
'3/08/2017
07/0912317
',11139a317
62143
350
_
:5
R1277704
Muestra
26109/2017
07/10/2017
111t0/2017
E2403
260
-
DELVACMX
15/40
DELYACMX
154/40
13.12
13.02
1
4
R0368301
Muestra
17110121318
08/11/2018
12/11/2018
997
Viscosidad 1017'C -ASTIM D7279
Viscosicad 130t cSt
' Agua (Creekle) 565-0GC-ME-03
Agua
Spot test SGS-OGC41E-02
IC• indice de cortam nacion
Clispersanct.1
TEN - SGS-DGC-ME-1:16
T8P1m401-1 /9
Metales D5185
Hien." (Fe) ppm
Cromo (Cr) ppm
NEG417/0
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATVO
NEGATIVO
06
PIGUIÁR
0.6
REGULAR
0.6
qEGULAR
(.7
qEG1JLAR
0.7
REGULAR
10.19
12.2
12.5
9.91
10.08
61
4.7
4
10.5
11.3
0
0.1
0.1
C..6
0.6
236
Plorr
io
-rb) ppm
Cobre :Cu)ppm
Estaiic (Sn) ppm
Alumirio (Al) ppm
Niquel Ni) )pm
Plata (Ag) ppm
sii cío IS.) ppm
Boro (19) ppm
Scdio iNa)pprr
Magnesio iMg)ppm
Molibdeno(Mc) ppm
Titanio(D)pprr
Vanadi, (VI ppn
Manganeso (141) ppm
PotasiD (KI ppn
FesfonD ppm
Zinc (Zn) ppm
Czioio(Ca: ppm
Balo (3a) npm
Cond. Aceite - ASTM E 2412
Hollin %
Onda° on A/0.1mm
Nilración A/0.1 mm
Stifataciór A/0.1 mm
Hollín A/0: mir
0
0.7
(*.6
0
O
O
5
1.1
0
1125.45
f.5.1
(.
0
0
22
17
(.3
0.5
e
o
7.8
('.5
1.2
1362.78
512
0
e
1.3
1199.81
1525.03
1266.52
0
0.1
0.3
1154.44
1248.91
1559.01
0
0.21
0.06
106
0.06
0.17
0.21
0.05
0.05
0.03
0.17
1:9
Z.4
uva
0.7
0.1
0.5
0
0.9
0.2
1
0
8.3
0.6
0.9
0.2
0.9
0.1
0.1
7.1
0.7
12
1374.96
02
127521
51
0
O
0.1
0.3
50.9
0
4:1
0.3 0.1
1214.85
1415.82
1689.31
0.16
116025
1251.79
1570.76
0
0.19
0.05
0.04
0.02
0.16
0.37
0.06
0.07
0.06
0.25
q
II
0.1
0.1
C‘.1
0.6
('.1
1275.47
50.9
0
O
0.3
0.2
1211.11
1412.69
1673.12
0.18
0.39
0.06
0.07
0.06
0.26
Densidad Fe rrosa-SGS-OGC-NE-
237
Viscosddmil49F,C -ASTM ETZT9
oc
en
CN1
1
o
SGS VERNOLAB DIAGNOSTICS
MORE THAN OIL ANALYSIS
CONTACTOS
GRAN MINERA
..
Teléfono: (511)5171900 Ext1371
Miss DIANA ORÉ
CALLE DEAN VALDMA N.148
SAN ISIDRO
Técnico
Lic. Jesenia Alvarado
01 LIIVIA
Administración
OGC COMERCIAL
Venta
Paula Guevara
Teléfono: (511)5171900 ed1632
Resultados Ordin e
http:/Nemolab-tech.fr.sgs.comf
Contraseña Internet VPSP21
PERO
MUESTRA
EQUIPO
Registro
Descripción Equipo
009368391AMOT
MOTOR CUMMINS
Descripción Componente
le flota
Ref ID
MOTOR CUMMINS
CMA ANTAMINA
05678
R0360987
24/01/2018
08/02/2018
Muestra
Fecha Muestreo
Fecha Análisis
Lubricante
MOBtL DELVAC MX 15W40
Conjunto de ensayos
ELPF+VIS4
Diagnostico 12/02/2018
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango de serrado. 2. CONTAMINACION: No hay evidencia de
contaminación. 3. DESGASTES: Desgaste de plomo en precaución. Investigar posibles
onnenes.4. RECOMENDACIONES: Continuar con el envio de muestras para monitoreo.
239
,
12 ,o i
.:11e2
1.8
82
...! :
'l
í, '''''
.1 .g 1
S
-
11 .
8 2, 2.ts
i .
o
\
ct
1
cl
..
_.
11
a 1-*
pe
151
M
PI
1
8
%
II
l
1
1111111
'lit N ,
O 0 O e? N O
a
A.
1
o
s °
4; .1
LI 1
il,
.6te,7;E Y,Hl
1
:I3
-.
g
O
1o1z
13 2. S
n
I1 17,z
:Bu ]
Ec1
1T 8...
1
1
v. o
:
S i ll
A.
OCONOule «I N
OOOO eideicicio
1111111111
-.
1
1
O N u) N
e
re) N n-
if
cr 11
: ed 1
349 11-1
II,
il
11
e
2 ri 1
o•n 1 111
-1
4
111111111
O N •et r, N •••• C) O O N
rJ
c• foi ni re; ei cei
115 7,"
1 1'164
RESULTADOS
Orden
Muestra
Muestreo! Cambio Acete
Fecha Muestreo
Fecha Amigas
Fecha Diagnostico
Vda del Equpo, h
Vila del Arete, h
Pepenado
PT188709
Muestra
29/07/2917
20108/2016
2508/2016
12705
5
2
FtL277703
Muestra
13/08/2017
07109/2017
11/09/2917
62143
350
3
RL277704
Muestra
26879/2017
07/10/2017
11110/2017
62403
260
4
R13368801
Muestra
17/10/2018
08/11/2018
12/11/2018
5397
411
5
RD368805
Muestra
24/12/2918
08/012018
12/01/2018
5509
523
Lubnzante
DELVAC MX
15V40
DELVAC MX
15V40
DELVAC MX
15V40
DELVAC MX
15V40
DELVAC 56( 151140 DELVAC MX 161/10
13 12
13.02
13.03
13.46
13.48
13.53
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
0.6
REGULAR
0.6
REGULAR
06
REGULAR
07
REGULAR
07
REGULAR
0.7
REGULAR
10 19
122
125
991
10 06
9.72
61
47
01
22
37
4
0.)
19
07
105
0.6
54
09
113
0.6
56
0.9
13
0.7
7.6
1.3
1
5
R0368987
Muestra
24/01/2018
08/02/2018
12/022018
5509
690
Viscosidad 10PC -ASTM D7279
Viscosidad 100C cSi
Agua (Crackle) SGS-OGC-ME-03
Agua
Spot test SGS-OGC-ME-02
C. indo* de contaminamos
Chspeirsancia
TEIN - SGS-OGC-ME-06
TBN mg1C01119
Metales D5185
Fierro (Fe) ppm
Cromo (
) pp.,,
Nono (Pb) ppm
o
Cobre (Cu) ppm
07
241
'
Estaño (Sn) ppm
Aluminio (Al) ppm
Niguel (Ni) ppm
Plata (Ag) ppm
Silicio (Si) ppm
Boro (3) ppm
Sodio (Na) ppm
Magnesio (Mg) ppm
Molibdeno (ulo) ppm
Titanio (Ti) pprn
Vanadio (V} ppm
Manganeso (Mn) pprn
Potasro (K) ppm
F6slono ppm
Zinc (Zn) pprn
Calcio (Ca) ppm
Bario (Pa) ppm
Cond. Aceite - ASTNI E 2412
Hollin x
Onidagion A/0.1mm
Nitraolon A70.1mm
Suffataeión A/0.1mm
Hollín A70.1mm
Densidad Ferrosa-SGS-OGC-M8
Indice PD
Viscosidad 40"C -A STINI D7279
Viscosidad 40C eSt
0.6
0
0
0.3
0.5
0
0.1
0.5
0
12
02
0.9
0.1
1
0.1
U
0.6
0.1
o
o
o
0.1
01
o
5
1.1
7.8
112645
65.1
0.5
12
1362.78
512
8.3
0.6
1.2
1374.96
51
7.1
0.7
02
1275.21
8.1
0.6
0.1
1275.47
50.9
50.9
7.7
1
0.1
1298
51
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
0
1.3
1199.81
1525.03
1266.52
0
0.1
0.3
1154.44
1248.91
1559.01
0
0.1
0.3
1160.26
1251.79
1570.76
o
0.3
0.1
1214.85
1415.82
1689.31
0.16
0.3
02
1211.11
1412.69
1673.12
0.18
0.4
02
1222
1464
1678
0.11
021
006
0.06
0.19
0.37
0.06
0.17
021
0.05
0.05
0.03
0.17
0.05
0.04
0.02
0.16
0.06
0.07
0.06
025
0.39
0.06
0.07
0.06
0.26
0.4
0416
0.07
0.88
0.27
0
0
o
7
o
o
93.86
93.61
97.84
97.98
97.99
o
Indice Viscosidad fASTM 02270
242
RESULTADOS
Orden
DA I IPS.fra
Muestreo 1Carrabio Aceff e
techa Muestreo
redel Aitilisis
fecha Diagnostico
Vida del Equipo, h
Vida del Acede, h
Rellenada
2
1
RCIIMIS97
Rtnaueni
INO HAY FIEGISTF Muestra
«u HAY Nitt(315111, 9,4199121311d
INO HAY REGISTF 27(00120110
INC HAY REGISTE 391011/20110
INC HAY RECISTF 6446
NO HAY REG1STF 200
NO HAY REOISTP DELVAG NIX
Lubri
cado
Vismaislisd101°C-ASTM 97279
Visoozi ded 100t °SI
Agua SGS OGC ME 03(2010)
A gua
Spot testt SGS-OriC-MF-07 (7IM)
II, índice de contaminación
Dispersando
NO HAY IttlINSII
15%140
1321
NEGATIVO
0.6
letGULAH
TON- SGS-OGC-ME-06 isev.OE201i
TON m4011/9
9.9
Metales W105-13c1(20113)
Hierro (Fe) ppm
4.3
243
Civil ii, (Ci)ppn i
oi
Pirimn (Ph) ppm
1.11
obre (Cu) P Prn
0
Estano 1,Sn.IPPrn
a
Aluminio [Al) ppm
02
NICIUel fl1/14 11 ppin
III
PI at a (Ag) ppm
el
5,8
Siliviu [Si) ppm
IRnnn U2i)nrrn
0.8
,od lo [Nei) ppm
2
Magnesio1[10101 PM
I S39.89
Molibdeno (NI o) pprn
402
Titanic FM ppm
0.11
Van aclic (V) ppm
es
Men tgailCblf (MI 3) ppm i
Pnr acin (K) ppm
02
01
rosfor o ppm
1 T4T.112
Cinc (Cn.1 ppm
(12622
Calcio [Ca) ppm
1 G(17.07
Simio (Be) pp.'
0
FTER AS111.41E24112 110
I lollin >1
0.23
Liuda clon Ri11.1mrn
0.03
Mitrooión A10.1 mm
0.03
Sulfacación Al 0.1 mm
Hollín AdO.l mm
<0.1170
0.118
Den amad ferrosa-5Gs-osc-11.11-
244
et.
o
SGg
SGS VERNOLAB - DIAGNOSTICS
MORE THAN OIL ANALYSIS
OOT,ITACTO S
GRAN MINERIA
Miss DIANA ORÉ
Administración
OGC COMERCIAL
CALLE DEAN VALDIVIA Na148
Teléfono: (511)5171900 Ext1371
SAN ISIDRO
Técnico
Lic. Jesenia Alvarado
01 LIMA
Venta
IPaula Guevara
Teléfono: (511)5171900 Ext1632
Resultados Onnne ' _
IhttpiNemolab-tech.fr.sgs.coml
Contraseña Internet: VPSP21
PERU
MUESTRA
EQUIPO
N° Registro
Descripción Equipo
00936849MM
MOTOR CUMMNS
Descripción COMpOIMInk
N' Ilota
Ref ID
MOTOR CUMMINS
CMA AMTAMINA
CISK78
R13369966
2505/2018
08706/2018
Muestra
Fecha Muestro
Fecha Análisis
Imbricante
MOBIL DELVAC MX 15W40
Conjunto de ensayos
ELPF+V1S4
Diagnostico 12/02/2018
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango de servido, 2_ COUTAMINACION: No hay evidencia de
contaminación_ 3. DESGASTES: Desgaste de hierro en precaución_ Investigar posibles
orígenes. 4. RECOMENDACIONES: Continuar con el envío de muestras para monitoreo.
246
Pbrro(Projepan
—o--.
0:tre(Cu)plin
8
7
65
43
21
•
1
•
4
11- I 8:5717.1.2777R1277111D398370338811991189031809D3589F11-031101R033996t
Yr:~ 1 DO'C eS1
—•-- Ombritb dedos.%
13.7 13.4 13.3 132 —
131:
13 12.9 12.8 12.7 *4
—0— Slicio(Snppó
—I"— ISCOIC(Fe)ppm
1
- 0.9
- 0.8
- 0.7
0.6
0.5
0.4
- 0.3
- 02
-01
•
0
•I
• 4
i• i • 4 • 4 •'
R-1887112.21T7P1.2777110338813D33BERD36897D334329123989RID3C 894939939!
a
20
•
I
I
1211857alt21770531217X110398301C1313811090381330703M3910261P99030894103694613
Ene documento es emitido por la Cumplían bina leo condcioneo gemralts de se'vicio accedble en httpetiwww.ogacom/enremo-and.C.nditiono.appx. Se Ilam: la atención a la limitacón de lao
cnestionee da reoponsablidad, indemnización yjuriodkción definidas in el mizmo.
S: notifica a :odo titular de este documento qur la informa:ión conten da en adelmte refleja los resultados de la Conpaíría solc en el momrrito y dentro de los Ihrites de la, n,tillttiOnt, de
intervención del CIMnte.:i lo, lurbieue. La Reeponoubilidad de la cm:n(1a co exclusiva a uu clkntey cote documento no exime a ho punto da una tranoa:cion a ejercer todos, oso derecho: y
oaligacionez balo loe dccurrmntoo ce la tranoucción. Cualquier modificación no autorizada. la faloificación dd contenido o del apecto de cote documento ce ilegd loo infractoreu pueden oto
puaccoacloo con todo el peco de la ky.
247
RESULTADOS
CCM
nona
Moriaeo / Zamblo Aleto
FechaMuntroo
Facha Anitois
Fect40149nostko
Veda dilEqiipo, 1
1A1a da Acolte.11
I
R11113715
Muestra
2910712017
20651/26N
25651/20115
12716
FeleoWo
5
•
Litirkume
GIMAS MIC
5V/0
2
R1172703
Muerta
1391222017
07102/2017
1105/2017
62143
350
3
P12777/4
~sha
4
F036401
2E0201
071117200
11/101017
Nonti*
17/10/2118
01/1112018
12062103
1124(.3
260
5337
41
7
5
RECO2155
Muestra
6
11171313313137
Muestra
R011211119)
Miantoa
24112/2(11*
08/0172011
24101302
0361272012
24/021208
08/031202
121072010
5503
523
5/02510113
50
610
12702/20113
P33
357
•
•
•
•
•
GLIVIC 50
5v/40
0111.2AC MX
15V40
OIL YAC MI(
EV40
DEVAC MX
5V4)
rawc Ml isyto
8
9
1703268919
R03213999
~sin
29024208
013/0142013
1210112011
Muestra
3501/1189
08109205
12/05/2012
5845
1024
5157
1131
•
DavAc Pa uy., OCLeAC MX
ISSN
•
CLIVIC Mí
Mí 40
10
R03691S6
Muestra
2505321318
08100/20111
112/06/2013
111161
1352
OCIMAC MX
15V417
III
Viscosidad 1110t .AS1191372
vi3443.394 ion 4:3
Agua (Cr/91H SOS-013C4411
AtOr
Spot telt SI3S-ClOc-94.3.02
IC• I kaki 4e cortoriti000n
Occosoch
ION. SGS-13GC-ME-116
TB/454501Vo
Metales 135125
Itero (Nos.
13.49
11.53
2.55
13.56
C.57
AEGATIOD
hicGAIIVO
NEGATIVO
ICGA IVO
NEGATIV3
IVEGATITO
NEGPTWO
NEGATIVO
03
FEGU_AR
OS
REGULAR
0.1
RIGIAAFI
0.7
REGULAS
97
FIEGUAR
17
REGJLAII
0.7
REGULAR
07
REatAR
0.7
REGULAR
1073
122
12.5
9.11
10.09
922
3.73
9.74
975
9.75
.t
41
0,1
4
0.1
1$
0.7
11.3
OS
5.6
3
0.7
76
1.2
as
14
0.9
24
11.5
18
2.3
1.6
0.3
V
03
15
0.9
2.4
1.7
I
01
0.1
0.7
0.1
03
01
1302
NEGATIVO
AEGATTIO
0.6
FEGI.flfiR
Crone (C.) pp..
mono (Obispo
coba104111Po
&rae ISOPPe
Manta (el) oso
ro~0.1pr...
9193(49).9.
13.5/
1.3.46
23.12
7
13.41
03
03
o
0.1
25
0.0
5./
01
02
0.5
0
0.9
0.1
0
0
0.1
22
07
0.8
0.2
0
06
01
0
L5
3.2
17
11
33
o
03
2.4
O/
0.3
0.0
0.4
0.1
248
Slich(511))11
E oro POI*"
Scci,(111ppn
I 111,1`,45111191FPn
7.0
72
LO
Ti
1.1
05
C.6
07
3
1:
12
02
1 c5.11
tE2.71
137484
F75.21
1235.1'
'798
1233
el
502
CO
5
517
tdtblivs0M1IFfr.
t.9
LS
C.'
0.7
1300
1310
1315
515
Cli
79
0.0
11
01
62.1
O
Tehor• (A)
101end•(v)ppn
3
o
O
1\111111114 1111)On
3
01
03
Ptlm:
13
03
C.3
0.1
F7c1).• Fpn
14931
115144
110021
41185
eri
EU
paf
0
C.3
o
CA
0.4
0.4
CI4
07
az
32
C7
02
.222
1233
236
110
1245
1435
148
1170
1178
1673
aso
131
1589
313
C:3
013
152500
s31
12312
111182
111211.
CdtklICI:p3r
126352
4E9.1
151:116
1E79.31
ba
Ezt .811rOn
3
0
C
0.16
rens t
17
021
48
035
C.13
0.4
04
38
C.4
0.4
C54.1z(En A11 nr.
106
02
LID
OLE
C.01
046
004
316
C.03
0.114
Qinc le 4111nT
108
ea
Loe
ea
C.07
0.C.
00'
3I7
C.01
0.117
Stiramon 0Ann
108
0ft
CA2
0C1E
C.01
OCt
006
308
C.Os
0.111
lig I Á.C.i TII
14
0.1"
02
CIA
Oz.
02'
327
C.27
0.21
4'24
E3.33
9'99
93.93
330
1432
91.12
pn
E.8
011
Don. Ac•Ii• - A9TM E 2412
I
Densidad Ferrosa-565-0E1D
!
FO
Vistosidad 41£ AST11.113731
Yrnnicac .1)C <Se
3
11.EC
81.11
lada Iliscos1431 1135114 1:12:
133
249
ANALIS1S MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302475 CAMION HT005
SGS VERNOLAB DIAGNOSTICS
MORE THAN 0111 ANALYSIS
SGt
CON TAC TOS
GRAN MIN FRIA
Admintetración
Orle COMEPCIAI
Miss DIANA ORI
CALLE Oh»! VAIDIVIA
SAN ISIDRO
Telefono:4511)5171900 Ext1371
TéCntC0
Lic. Jcacrtia ~anulo
01 LIMA
PERU
Venta
Paula Guevara
I eté tono: *11 pi ti WOU tan ti.12
EQUIPO
ir Keniano
Descripckin Cavia°
IVEUESTRA
8153024tbiAMIJ I
MOTOR CU MMINS
httix/Nernolab-techir.sos.coml
Descripción Componente
Contratarla Internet VPSP21
NI arito
Ref ID
MOTOR CU M111111S
C.JAA ANTAFAIRIA
OSKT8
12~24 /61
24/1242010
08/01/2018
~Cena
fecho hfussento
Fecha Anclarle
Lubricante
MOEM. IXLVAC MX 151/41/40
Conjunto da encaynt
ELPFWIS4
Diagnostico 1 2»1 12018
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango de senado. Z CONTAIAINACION: No hay evidencia de
contaminación. 3. DESGASTES: Desgaste de Cromo en precaución. invesfigar poslbies
origen es. 4. RECOMENDACIONES: Continuar con el envío de muestras para monitoreci.
250
In
2
3
11111111
4-100IPMCIN- C
OwnWw.00I%-,
rddcichiidchiic7io
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1
1 1 1 1 1 1 1
gb
Tt
ri edti05ei
r
ej
------ —
RESULTADOS
4
M3663024754
Muestra
1711012010
06112018
121112010
17577
024
5
M663024755
Muestra
2411212010
0810112018
12(01(2010
17757
701
DELVAC trIX
lineht O
DELYAC MX154/40
13 41
13 49
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
0.6
Ht.GULAH
0.6
HUSULAH
0.7
HtUULAH
0.7
HILSULP.14
122
1.2.5
b.S1
1U.Ub
2.1
2.2
3.1
0.3
0.5
b
2.5
1.9
3.1
0.1
0.5
o
2.8
5.4
3.1
0.1
0.0
0.1
0.1
(4
3
5.6
3.1
0.1
0.3
0.1
0.1
M3663024751
Muestra
10(0712017
0810812017
29092010
17(137
213
3
2
M663024752 190663024753
Muestra
Muestra
20(0012017
13100/2017
07111012017
07109/2017
11(1012017
1110312017
17397
17717
407
350
Lubricante
DELVAC NI X
ItomeA10
DELVAC MX
15V40
Vistataidat.11010- C -A-DTM 1E17
Vi sc osidad 100C ctt
Agua (Crackle) 363-1313C-P
13 17
1303
NEGATIVO
NEGATIVO
0.6
Ht1SULAH
1U. Ta
Orden
Muestra
Muestreo ?Cambio Aceite
aulra Muestieu
Fecha Análisis
ewb Dieg testi wu
Vida Hal Frp Jipa. h
Vida Jel
Plallanarin
Aquz
5pot test 555-0GC-11E-OZ
tr.- Melier ele en rfr.minnei
LALper lancea
TBN - SGS-OGC-NE-011
I DM nourPg
Metales 051135
riterro LcJ ppm
Creme (Ce) pp.
Plomo (Pb) ppm
Cebe. (C.) ppm
Estaño. (Sn) ppm
Ali:minio (Al) pp...
Ni quel (Ni) ppm
(1
‘9) PPm
1
13.1
1
3
0.6
o
o
o
o
o
DELVAC &IX
17W40
o
252
S licio (Si) ppm
Boro 113) ppm
Sulio (Na)ppm
bibigncsio iMglppm
Nolibieno(lo) ppm
T klnic (Ti)ppm
Vnndo (4) ppm
rdamgmcpo (Mr) ppn
Pptamo (K. ppn.
rizt o-o ppm
2 nc (2n) ppm
CPIciora: pprr
!Ido :ppm
5
11
0
1125.51
65.1
0
0
o
1.3
1199.81
1525 03
126852
0
7.8
0.5
1.2
196213
51.2
0
O
0.1
0.3
11E4.45
1248.51
1559.C1
0
7.8
0.6
1.2
1978.98
51
0
0
0.1
0.3
116027
125179
1570.76
0
7.8
0.7
0.2
1291.22
5C.9
0
0
0.3
0.1
1214.56
1415.82
1639.31
0.16
3.1
3.6
11
1288.41
50.9
3
D
3.3
3.1
121112
1412.89
1673.12
11E
G21
G 06
0.06
306
317
0.21
0.05
0.05
0.03
0.17
0.13
0.05
0.04
0.02
0.16
0.37
0.06
0.07
0.06
0.25
139
3.06
10'
106
3.26
0
0
0
2
3
3385
93.59
31.85
37.99
135
136
Cond. Aceite - ASTM E 2412
Hpilin 1
Cradacion ki10.1mm
rútncón rsi'0.1rim
Srliatición Mil ..
liDllín A?0.1 mm
Densidad Ferrosa-SW-061
Indice PQ
Viscosidad 40-C -ASTM 072
VIscosidac 40C cst
Indice Viscosidad IASTM 02
IV
253
SGS VERNOLAB - DIAGNOSTICS
MORE THAN Oil ANALYSIS
SGSH
GRAN! MINEPJA
Miss DIANA ORÉ
CALLE DERN VALDIVIA N148
SAN ISIDRO
1 Administración
1 ose COMERCIAL
Tela:nro. <5195171900 EallS7I
Tériürn
01 LIMA
PERU
tt Jesenia ~arado
1 Venta
Paula tiuevara
Teléfono: (511)5171900 Esti 632
EQUIPO
NoRegisfro
Descripción and»
6830247S/AIMO1T
MOTOR CUM1dINS
, ntwavernotab-tect tr.sgs.co
Contraserta Internet: VPSP21
uescnperon Componente
MOTOR Cala MINS
N° Dota
Re! ID
CNA AMTAMNA
CISK78
MUESTRA
Muectre
Fecha tAffistteo
Fecha Análisis
LUbnCar7IC
R0663024756
24112/2018
88/01/2018
MOBIL DELVAC MX 15W40
de
ensayos
Conjunto
ELPF+VS4
Diagnostico 12/0112018
1. SALUD: Viscos Wad dentro de rango de senda°. 2. CONTAMINACION: NO nay evI den da de
enntaminarión 3 DFSGASTFS- Desgaste fin Plomo pn arersioritin Investigar posibles
orígenes. 4. RECOMENDACIONES: Continuar con el envío de muestras para monitoreo.
254
Pixr"(Pb)prrn
Ctiteft (Cu ipso,
7—
6—
5—
4—
•
3—•
•
2—
—
0
RD093312~1/122C2112~121:91340241156
tirticosihd tOTCM51
Onn&iirb de ragua %
avva
13.6 —
13.5 —
13.4 —
13.3 —
13.2 —
131 —
13 —
12.9 —
12.8
• '
r
• '
111:103231MOCESC/20111~1MC7541:124156
1
1
0.9
0.8
0.7
0.6
— 0.5
— 0.4
— 0.3
0.2
0.1
O
Slides pp,
licrto(Fe) ppm
9—
8—
7—
6—
5—
4—
3—
2—
—
4
ROile30/4DR130311ilEiliMitilE833210D12034251130247541
. de he
rete documento e: emitido por la Compañía bajo I. condicionee generales de servicio accecible en http9 funvw.egs.cernienrr ermezind-Conditions.aepx. Se llama h atención a In Crinitnciern
cuestiones de re4:roneabilidad. indemnización y ¡mi:dicción definidas en el Interno.
Se notifica a todo titular de este dem:mento que la información contenida en adelante refleja loe reufbdoc del, Ccenpailía tolo en el rteCetilt0 y dentro de loe Emite: de las inetruccionee de
intervención del Cliente ci loe imbiere La Responsabilidad de la ernpresa es exclosivn ar diente y este documento no exime a he partes de ene eran:tardo', ejercer todo. lue descaros y
itinovi y Iv5 Ia(“nav. paca. 5ve
iaala. la (415111.ati4n. ad ;malvada v ata avinn.lv de rete
lablitoávacv baja lv dvmannl eh. e.an.o.n.alvia Casals alga avadilkauiint :Bu
..,,.r_l .e4t le
255
RESULTADOS
Orden
Muestra
Muestres I Cambio Aceite
Fecha Muestreo
Fecha Anáttsis
Fecha Diagnostico
Vida del Eqt4no, h
Vida del Aceite. h
5
4
3
2
HibbillfZel naL HUbb..1.1[4 rad H1.8,1S3UZ4 C54 H1.197811Z4 (55
Muestra
1810712017
08t0812017
2510812016
14152
213
Muestra
13101312017
0710912017
11/119/2017
17212
350
Muestra
2870912017
0711012017
1111012017
17332
487
-
Muestia
1711012018
08111/2018
12/1V2018
17572
624
Muestra
2411212018
081012018
12/01/ZU113
17752
761
-
6
111.11iti3UZ4 (Mi
Muestra
24/1212018
0810112018
1210112018
17932
898
-
RotionarIn
-
I 'trinan.
ID EINAC MX
»VII U
IX LVAC MX
1W41./
DEIVAC MX
1.WaU
DE LVAC MX
lfle.IU
DELVAC MX INMO MELVAC MX
1,V41113
Vrsoesidad 100 C -ASTM 07
Vlowlehd tOOt «I"
18.12
13.03
13.04
13.46
13.48
Awuee (Ce at; Ale) 565-06C-I,
ay..
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
a6
bpot test SISS-Lft.02-Mt-UZ
1C. i ttdne ck cortlii4 ex 101‘
Dimnenmb
TBN - SGS-OGC-ME-116
TEN mogX0Wg
Metales 135185
Hituo (Fe) ppm
,
I
I41197.124 CaT
13.48
0.6
0.6
REGULAR
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
1019
12.2
12.5
9.91
10.06
10.06
8.8
7.3
28
7.4
:1
ni
REGULAR
7.8
6.1
6.5
caimii ton ope
7
21
7!
Momo (Pb)pcnn
Cobee (CM~
1
2.2
19
3.1
0.1
5.4
3.1
0.1
5.6
3.1
0.1
6
3.1
0.3
3.1
i
A.I.a.i.r.b> (Al) ppm
3
0.6
O
.
hilen, ( is) ir,
0
0.5
0
0.5
0
0.9
0.1
0.9
0.1
0.9
0.1
0
0
0
0.1
0.1
0_1
0.1
256
rOnntsio (109)PP",
Molibdeno (Mo) ppm
5
11
0
1125.51
65.1
7.8
0.5
1.2
13621.8
51.2
7.8
0.6
12
1378.38
51
Titanio (Ti) ppm
0
0
0
Vandio (V) ppm
0
0
o
Mario (K) ppm
03
03
weio f Ca) ppm
13
1193.81
1525.03
1266.52
Bario (Ba) ppm
0
Silicio (Si) ppm
Boro 051 ppm
Sodio (1%) ppm
Ni.g.. troni ppm
Fen:f oro ppm
2inc (a) pprn
o
al
Oxidación A/0.1 Ififfi
Nitracian Al0.1 mm
hl, ataciem A10.1.
Hollín A/0.1mm
o
a
0.1
0
1180.27
1251.73
1570.76
0
1214.86
1415.82
1689.31
0.16
1211.12
1412.69
1673.12
0.16
1222_13
1422.79
1683.22
0.16
0.21
0.06
0.06
0.06
0.17
0.21
0.05
0.05
0.03
0.17
0.13
0.05
0.04
0.02
0.16
0.37
0.06
0.07
0.08
0.25
0.39
0.06
0.07
0.06
0.26
0.39
0.07
0.07
0.06
0.27
0
0
0
2
0
0
93.85
93.59
97.85
97.99
98_01
135
136
Viscosidad 40- C -ASTM D72
Viscolidul 40t est
0.1
1298.17
51.9
0.3
1154.45
1248.91
1559.01
0.3
o
o
8_2
0.6
al
Densidad Ferrosa-565-061
Indice PQ
0
o
8.1
0.6
0.1
1288.47
50.9
al
0.1
Cond. Aceite - ASTM E 2412
Hollin %
7.8
0.7
0.2
1281.22
50.9
0.3
Indice Viscosidad VASTM D2
ist
257
SGS VERNOLAB - DIAGNOSES
MORE THAN OIL ANALYSIS
SG
Cp N JACK° Sag"
GRAN MINERIA
Miss DIANA ORÉ
CALLE D'EAN VALDIVIA N°148
Administración
j OGC COMERCIAL
I Teléfarm-
SAN ISIDRO
y51719WID hett171
Técnico
01 I INIA
tic. Jezenia ~arado
PERU
Venta
Paulo Cuevaro
EQUIPO
Teléfono: (511)5171900 Ex11632
N° Registra
IMUESTRA
66302475/AIMOT
~Sita
tedia Monteo
MOTOR CUMMINS
Fecha Análisis
lignisaante
DesT.o ipLiOn Equipo
ItlIpJ/vet trutubtli.fi.syz.und
-7P21
serie Internet VP^
DestaipLitin Curnpumsde
N" nota
Ref. ID
IMOTOR CUMMENS
GIRA ANTAMINA
OSK78
F136630247510
2504/2018
OCIOS/20W
MOBL DELVAC MX 15W4O
Conjunto de ensayos
ELPF+VIS4
IDiagnostico 12/01/2018
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango de servicio. 2. C,ONTAMINACION: No hay evidencia de
contaminación. 3. DESGASTES: Desgaste de Plomo en precaución. Investigar posibles
orígenes. 4. RECOMENDACIONES: Continuar con el ernnki de muestras para monitoreo.
258
Pbcro pem
e-- Cabe ¿Cu »men
vbectiod tare cst
Sido dii)pent
Herm(FS tient
Ccce=nktri • neto lb
13.6 13.5 13.4 13.3 13.2 13.1 13 12.9 12.8 • '
•
•
•
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
O
42—
RD66372i1C01902i0SE XISISSIMSWES335118310 SINISOSICSMATIE1330111135S02175 PO
Este documento es emitido per la Conpata bajo lee condicionen. generale: de cernido necelibk en Inttpdftveye.sge.com/on/Termiennd.Conditione.acpx. Sr nema In atención a la linfitación de las
y jurisdicción dtfirádas en el MIMO.
criceti enes de reeportsabilidad. indem
t......fln todo eityler de ert• documento ere le
congenia...e adelent• refleje id., reeedeeder el• le Ceerly4In tel• s. el mere/sato y de•tre d• lee mitnc de lee irdtereciesee
intervención del Cliente. si los hubiere. La Releo tetabillad de la emergen es exclusive en cfiente y ente docome reto no terne a las parten de mg tnretaccien a ejercer todos sus derecho:
obligaciones bajo los documentos de ta transacción. Colleniti modificación no notad-inda. la falsificación del contenido o del aspecto de este documento es ilegal y los infractores pueden ter
259
RESULTADOS
Oca
Kan
Maltv.c1Cznbis Atoe
Feche Muelo.,
Fecha Análet
Feche Ellegnot
VdackiEqu9o. h
Vitt:S
n
Rolenacb
a
3
1
2
13$33024751 FEE6321'52 F03E1154'53 13$3R
Platea
Munas
Mien
Ware
1Z10Wfl11
26031207
ir0"2013
e_7
07/102311
06812013
081311208
01/03.201'
111312E17
?na1°
31382316
119V2017
17332
17572
17332
1/22
EZI
3cC
‘87
213
-
llibmerre
KIVA° YX
ISVe.0
111,04tIX
UVI(
OUVÉGPell
UVI(
11Vg0
132
1302
1309
1146
ra(?t
5
E
R33331297W R131383C29753
Iltuesm
Man
24/12011
21125113
036.182C13
(130101E
'210121313
18012016
17752
17322
398
7E1
1/60.0 VX5V.0 M.VeC ax
awo
Ihseelidad 111TC -ASTM 07
Mgcaclael 'O) -cti
1348
13.48
9
10
5
7
RDSE332475' ROSS3T14753 R033302' 75G RD06311247611
Muestra
Muestra
Ken)
Macan
2EC3013
2604/2018
21102!8:713
24E121318
06185R018
01814/2313
03£212013
0903/2813
1219512018
1203?"£13
210412016
2/323318
18380
113N13
tE040
19-53
1993
15013
12.
IEEE
'
((SAG mx
‘.
1"
7
ta,
D21
ne.t)
nen
MITAC MX
ISWO
02.48
13.48
13.48
13.93
OrlYet lea
Agua 'Crearle) SGS-11GC-8
REGATEA 1.8-6671.0 AEGAT1.13 WEGATIC 14EGANG NEGAT883
Spot ten SGS-OGC-ME -02
*lisia I. cetultiguitr
Dwenar.dt
roo -9GS-OGC-IIE-06
t5irearatR
Metales 05185
NEIPT1V0 NEGATIVO NEGATN: FIEGATIVO
Ci
3.?
03
C'
C.6
0.6
01
67
3)
REGULAR 6EGJ-4A FEG_LaR REGULAR REGU_AR FEGULAR 0.7
FC:LtAF FEGII.AR REGULAR REGUIÁR
13(6
10 36
ns
1313
22
R•••14.4.r,
El
2
P <n'IRA PP.
1
acm.feei PF.
e xdoPY >r,
»flee(Altrp•
mcmourp.
C6
E
1
ling J'Upe
AnZA6eTA
6.5
2.1
2.2
3.1
0.3
0.5
o
6.3
2.5
19
11
0.1
0.5
o
7.3
a
El
2.19
L
o
o
L
7.4
2
ES
al
Ll
C.3
LI
C.1
7.E
11
3
31
3.1
15
3.1
31
3.72
0.1
02
3.1
0,1
13
01
0.6
3.73
11
32
31
32
t5
32
17
97c
el
62
31
62
16
133
el
3.75
Cll
02
12
0.2
1.7
03
0.8
260
SdItit (S )P,
.
Bere(B)pre
S:clic (ft) ppm
Poro (o4)454.
hblikdese. IMe)pm•
Thania MI it.
V.:nalk, .V]ppn
mogoo. 251 roo
".d. 00 PP.
2in gn)pp,
0.icio irni PP.
Dvio(B.1 pp.
0
1.3
1159.81
152503
123652
0
7.6
0.3
12
136218
512
o
0
11
0.3
1154.45
631
12,
1559.31
0
7.8
06
12
1378.38
51
0
0
01
03
1160.27
1E51.73
1570.76
o
7.8
0.7
0.2
123122
529
o
0
0.3
0.1
1214436
141582
18)931
0.16
0.1
0.6
0.1
2E8.47
50.9
0
0
0.3
0.1
21112
-412.65
'623.12
0.16
3
0.6
111
498.-7
51.3
0
ti
0.3
0.1
222.13
112219
t93.72
0.16
Ii
3.6
11
1298.22
31.9
3
3
3.3
3.1
1222.513
1473.81
188325
16
ti
0.6
0.2
129818
60.1
0
0
0.3
0.1
12a.1351
112111
1E9352
0.1'
Di
05
02
1233.31
63.2
0
0
04
02
1222.38
1424.56
1683.50
017
0.21
036
036
016
0.17
0.21
015
025
013
0.17
013
005
004
1302
015
0.37
0.06
0.07
0.06
0.25
0.33
goa
0.07
0.06
0.26
0.33
007
0.07
0.03
0.27
133
3.07
1.07
3.06
3.77
0.4
0.07
0.07
0.03
0.27
04
000
00?
006
020
04
0.08
0.01
0.06
0.28
0
0
0
2
0
0
3
0
O
0
93.85
93.59
97.85
37_93
38.31
382'
38.31
93.33
98.37
05
136
5
1
o
1125.51
651
0
0
Gond. licene - ASTM E 2412
HcIlint
0-“clui.S.. Mei:1mo
sdfaocion MOi no
lIcIlínAP).1,.
Densidad Ferrosa-565-061
IaPC
n
Inseosidad (13-C -ASTM 072
VixecidA in di
0.5
0.2
1238.35
00.3
o
O
0.4
0.2
1223.18
102434
1883.50
0.17
Indice Visoosidal 103114 02
IY
261
ANÁLISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302173 CAMION HT007
SGg
SGS VERNOLAB - DIAGNOSTICS
MORE THAN OPILANALYSIS
GRAN MINERÍA
MISS DIANAORÉ
('Al I IF TIFAN VAI nmix N9451
AdmtnEstración
occ comsRan.
, Telefono: (511)5171900 exu371
Técnico
I iri. .trsrnin Alvarmin
Venta
Falta tintVan3
Teléfono: (511)5171900 Ext1632
CAN ISIDRO
01 LIMA
PERU
EQUIPO
Reoisto
Destripción Equipo
MOTOR CUMMINS
ae5onálíti's'oi itr,"
h
entolab-tech.fr.sgs. comí
. P71
Cantrnsesin
' Internet. VPS
MUESTRA
66302173MMOT
Descripción Componente
No finta
Reí ID
MOTOR ICILIAMINS
CINA ANTAMDIA
OSIC7/3
Muestra
Feche Muerte°
fetta Análisis
Luí:entente
R066302117310
2506/20118
011105/2010
MOBL DELVAC IhIX 15W40
CrinjruOn de e_rmayne
&PF ViS4
Diagnostico 12/M12018
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango de servicio. 2.CONTAMINACIGN No hay evidencia de
contaminación. 3.1)EaGASTE3 Desgastes normales. 4.REcOlvIENDACIONE3. Continuar con,
envío de muestra para monnoreo de resultados.
262
Rano() enn
ate (C1s)pten
3.5 —
3—
•
e
2.5
2—
1.5 —
1—
0.5 —
O
REt6eXtilflit2CR
132173
I tO
Veo:~ ICO•CcS1
0:~kle &asen%
13.6 —
-1
13.5 —
— 0.9
— 0.8
13.4 —
— 0.7
— 0.6
— 0.5
— 0.4
— 0.3
— 0.2
— 0.1
13.3 —
132 —
13.1 —
13 —
129 —
12.8
4 •
•
• l •
•
•
0
sido ERIPFni
Heet0(re)PPfli
9—
8
7—
6—
5—
4—
3—
2—
I —
0
4
RE1:33:124112EMOTILE6332135132:12101453~6302CES30201153332405133311035812211510
Este documento e: emitido por la Compala bajo las condiciones gentiaie: de servicio accesible en hupd/wereisgs.comtenfTermined-Conditions.aspx. Se flama la atención a la limitación de las
cuestiones de responsabilidad, indenai:ación9 jerisdkdrier defmidas en el mismo.
Se notifica a todo titular de este decremento que la información contenida en adelante refleja los resultados de la Cempafda solo en el momento y dentro de los límites de las instrucciones de
Intervención del Cliente, si los hubiere. La Responsabilidad de la empresa w exclusiva a sir cliente y este documento no exime a las partes de una transucion ejercer todo: CU: derechos y
obligaciones bajo los documentos de la tronncción. Cnalquier modificación no autorizada. la lalslficaciór. del contenido o del aspecto de este documento es ilegal y los infractores pueden ser
procesados con todo el peso de la ley.
263
RESULTADOS
Orden
%lora
Mucuto& Carnlic kers
FECIA Mueseco
Feona Aráisis
Runa CliacmstiDo
Vida del Eq.63o, h
Vida del Acete, h
Rellenado
1....krwanre
'hacendad 100 C -ASTN 07
Juoadid 1E0C c..1
1
FE6630273"
Muestra
181014297
00001201'
250812016
16773
51
2
360?i732
1 lastra
13062017
3'1032E17
11103217
0353
"69
3
R386302173.:
Iluesla
261012017
01102017
1111012017
17133
325
113N nokOlig
:tem. (Cr) issn
,
lerre(05)ppie
:11Ye (0u)pfril
:aar.or3n)p5n
Minn e ,AI) yrm
miikurriu5gm
nar. (4) FP,
7
R08E311e1737
Mulsirz
241012013
0E103201B
2'0212013
rns
103
I:±ELVAC
I1,:41
8
RO6C3021736
Mueura
24103201E1
030312018
211:02013
17817
13'1
9
06E3021739
Mussira
210312013
0E10412016
-2.04.2016
1500
1237
40
P0E630217310
Muestra
2504/2016
013/0512010
12/05/2016
18121
1404
DOSAG YIX
11V45
DELYAC MX
1131040
13.47
13 47
13.4?
13.4.
NEGATIVD
PrEGATA0
NEGATKO
RECATAD
NEGATIVO
0.7
FE3JLAR
0
RECLUIR
c.7
REGLLAR
c..
REGLLAR
c..
REGLLAR
U?
991
10.0E
10.38
13.08
1109
13.09
10.09
73
02
11
31
01
06
01
01
7.4
0.3
12
3.1
0.1
0.6
0.1
al
7.8
ELE
12
31
01
Cl 8
01
01
1.8
C.3
12
11
1.1
1.7
[6
c.1
7.8
C.3
12
12
C.2
C..
C.6
c.1
JUMO MX
EV40
DEL..CWX
1;l40
CEINAG
1.0
CELV4C1/17.11V40 DE.N.AD VIX 5,
1312
'3 03
1304
19.48
13.48
13.4'
NIGATIVO
MEGATIVe
A/FUMO
NECATIA
AMAT190
0.3
REGULAR
0.6
REGULAR
0.6
REGULAR
07
RELIJ AR
1013
'2 2
12.5
6.1
0.1
1
3
0.5
0
0
o
6.5
0.2
6.8
0.2
11
3:
0:
0.5
o
o
5Wtó
3.1
0.3
0.5
a
o
Vf
DELVAG `A%
OrlYnC NIX
TUE - SES-OGC-ME-08
14eiales 05135
lidre IF.} srm
5
8
R0663021/35 R0663621 .-.6
Muestra
Museo;
241122013
24.133318
061E12013
06011.0318
2,0112018
-en- tzcns
17673
17493
599
735
-
Agua ICraeldeISGS-OGC-0
4111
Spet test SGS-OGC-14-02
0 I idor .:1,.othinnicer
3i:Fena•cil
4
R063021 .34
IlLe;t a
1771012118
1611/21113
121112018
1'213
452
7.9
C.3
--13
12
1.2
C..
1.8
ci
REGULAR
7.9
13.3
1.3
3.2
112
0.7
0.7
0.2
264
99.0(99ppm
8.99 033 999
Sodio (Nal ppm
m=in=9.(m9)F99,
Melihdeno [Me) ppm
Tate. Di) ten
Vwndio (V) ppm
m9.999,91N611,P.
P Mudo (K). ppm
"Mfmrm PP.
Zinc Re] ppm
Calcio {CP) ppm
B.im (9.)PP.
Cond Aceite - ASTM E 2912
HolSn %
Oxidación A/0.1mm
Nbradén Al0 1 mm
Sullatuión &0:1mm
996. 991196
Densidad Ferrosa-565-0U
Indet PO
Viscosidad 40C -A5TM 072
V.".."d "t (S,
Indice Viscosidad e A5TM 02
iv
.
5
1.1
0
1125.51
65.1
O
O
0
1.3
1199.81
1525.03
1266.52
0
7.8
0.5
1.2
13621.8
51.2
O
O
0.1
03
1154.45
1248.91
1559.01
0
7.8
0.6
1.2
1378.98
51
O
0
0.1
0.3
1160.27
1251.79
1570.76
O
7.8
0.7
0.2
1281.22
50.9
0
0
0.3
0.1
1214.86
1415.82
1689.31
0.16
8.1
0.6
0.1
1288.97
50.9
0
0
0.3
0.1
1211.12
1912.69
1673.12
0.16
8.2
0.6
0.1
1298.17
51.9
0
0
0.3
0.1
1222.13
1422.79
1683.22
0.16
6,2
0.6
0.1
1298.28
60.1
0
0
0.3
0.1
1222.89
1424.21
1683.52
017
02
0.i
0.6
0.1
1298.22
51.9
0
0
0.3
0.1
1222.58
1923.81
1683.25
0.16
0.7
0.1
1298.31
60.2
0
0
0.4
0.2
1222.38
1924.56
1683.56
0.17
07
0.2
1298.35
60.3
0
0
0.4
0.2
1223.17
1424.34
1683.56
0.17
0.21
0.06
0.06
0.06
0.17
0.21
005
0.05
0.03
017
013
0.05
0.09
0.02
0.16
0.37
0.06
0.070.06
0.25
0.39
0.06
0.07
0.06
0.26
0.39
0.07
-0.07
0.06
0.27
039
007
0.07
0.06
0.27
0.9
0.07
0.07
0.06
0.27
0.4
0.08
0.07
0.86
028
0.4
0.08
0.07
0.06
0.28
O
O
0
2
0
0
0
0
0
0
33.85
93.59
97.85
97.99
98.01
98.29
98.31
98.33
38.37
125
156
8.2
265
•
ANALISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302553 CAMION HT009
SGS VERNOLAB OIAGNOSTICS
MORE THAN OIL ANALYSIS
GRAN MINERIA
O N TAC TO S '
kdminiatración
30C COMERCIAL
Teléfono: (511)5171900 Ext1371
Técnico
lesenia ~arado
LIcnta
%uta Guevara
Teléfono: (511)51719130 Ex11632
esultados °orine
nttp:fivernotab-tech.fr. sgs. come
:ontrasefia Internet VPSP21
Miss DIANA ORÉ
CALUE DEANI VALDIVIA N148
SAN ISIDRO
01 LIMA
PERU
MUESTRA
EQUIPO
N' Registro
Descripción Equipo
66302553/AMOT
GIMOR CUMMIN5
FI06630255310
250412018
oatosacne
Lubricante
Devcripción Componente
N°flota
Hei 11)
Muestra
Fecha MueSITCO
recto Análisis
MOTOR CUMMINIS
CMA ~AYUNA
091/6
MOBIL DELVAC MX 15W40
~unto de ensayos
Diagnostico 13(0112018
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango de servido. 2.CONTAMINACION No hay evidencia de
contaminación_ 3.0ESGASTES Desgastes normales. 4.RECOMENDACIONES. Continuar con
envio de muestra para monitoreo de resultados.
266
•
I
eti
1 1
I I
h NI
I
I
o
1111111111
encOhltnanPriNifr—r-05
crIrIcicirrielKtffichrel
RESULTADOS
Orden
Muesle
Nu.gstmo ?CrEioPoeite
FechaMies:reo
FeeFa Análisis
FechaDiagrostbo
'vida del Ece pe, h
'vida del Aceite, h
iFelanacb
Lubricar/e
1
82E59l
Muerta
807120 ,
0010312017
250612013
18864
143
/JUMO PD:
E.V..40
3
1:11380322593
"kieska
281032017
37012317
17101207
-81714
417 """
1
P13E83025E34
Muesira
17/13/2018
361112016
121102011
'8I954
554 -_
5
P0E691125533
Muerra
24/129313
001072013
12/012013
182/04
691
-
DELVAD MI
EV43
XIYAIGH%
EV40
DEYAG vix
15V40
14. DE-YAC mx nno
onwen<15,
_
0
Viscosidad 100' E -ASEN UT
vi...saciloc =al
Agua teracklel 365-0804
I. gua
Spot gest SGS-00C-ME-02
ic•i m'e de contirn.a.
1E1N - 585-139G-11E-0S
TEM n9<CH9
Natales 05195
tkria (blirr pm
ocm,Prl FP^
%Tic [lb: ppn
Cobrq (Ce- ppn
64;4.94, rpn
Plunibialq PP.
hicme Mora
'1,blatEra
6
R066302E536
Muestra
2411212E18
081011206
121011201E
182314
928
-
2
R0E63C25532
Muesta
13'082017
014032317
111031207
13554
283 -
7
11063302553
Muerta
2001/2013
06102123-6
12102/2013
152426
955
-
8
13683025533
frbeera
200212018
08103120113
121031203
182538
1162
-
9
1421663025D39
blues/f.
2502/2018
010412018
1213‘22016
182850
1329
-
10
m863325;310
Muestra
2504/2018
06105/20113
1210512018
182702 _
1496
-
OtLVAD 144(
1/444)
DEUMG EU
15V40
EEIVAC E1X
15W10
DELVAC ME
15W40
..._
13.12
13.13
'3 14
-3.18
1318
13.17
13.17
1317
117
NEGATIVO
NEGATtd0
\EGO VD
VEGATIJO
NEGA11V0
NEGATIVO
NEGATWO
NEGA11110
NE;.ATIVO
NEGATIVO
CIE
REGULAF
96
REGLLAR
0.6
REGLLAR
0.7
REGLLAR
0.7
REGULAR
01
REGULAF
0.
REGLLAR
3.7
REGULAR
0?
RE3ULAR
0.7
REGULAR
2.2
25
181
1306
10.36
13.08
1003
10.03
10.09
a,
0.3
0.3
12
13
3.3
L2
32 12
17
3.3
1.1
' 10.13
an-
•
02
11
CLE
0
0
O
0.3
0.5
0
0
On:2-t.1. 0.3
0.2 .
0.2
.1.2
..1
3.1
.1
8:-..
"
0.1
0
0.1
0.3
0.6
0.5
.
0.1
0
0
0.1
0
02:
12
1
G1
06
01
01
0.•
O.'
0.6
•
"
.
in
03
1.3
32
02 "
0?
06
01
-0_3
-
1
' 3.2.___8
112
017
0.7
0.2
268
Nlailit :nl)ppn
li'd V1PP^
01; (hglppn
iiide (19 prn
30/)(61innn
Inch ill.19psn
'llIllnlio gl" ppr
VinItchnellAslrpn
Tnatin 710pnn
vu.l.ii. in ppr
singlatll (vn pPl.
DetIde(Clp:n,
=bn'cre ppm
ne(?r)ppn
ilili0 (a) ppn
Ido lb) >pu.
Cond. Avene -4115T14 E 2412
-un%
lidaciii nal nn
ilb alAIC.1rter
11.10tacinnN0.lan
.1.11nna.• nn
Densidad Ferrosa-56541G1
ndi“PQ
Viscosidad 40-C -ASTM 072
J6/ccildlO0cS1
Indice Viscosidad 0157/4 02
V
0
O
O
(5
C
C
65
0
06
(6
)€
02
01
C.?
0.7
O
1125.52
1E5 1
12
1362-.5
E1.2
1
[
12
1370.33
51
02
12825
50. 9
03
1154.45
1248.91
155301
(
0
0.1
0.3
116027
251.79
670.76
O
0
0.3
13;
121186
141E82
1683.31
06
C.I
1738.48
EU
C
C
03
C.1
17112
1112.39
157312
C. IE
31
29E.2'
51.3
3
)
37
Ji
1222.12
1422.79
1682.22
313
0.1
12EE.32
51.9
0
0
13
0.1
1222.58
1420131
1062.25
0.16
0.1
173823
CO 1
O
0
03
01
1222.53
1424.21
1683.52
1117
0.1
1798.33
E02
E
1
04
02
1222.33
1424.56
1533.55
C.fi
02
7291136
60.3
0
0
04
02
122317
1924.39
1683,56
0.17
0.21
006
006
006
017
021
C.05
C.05
C.03
C.'7
0.15
0.05
0.04
0.02
0.12
031
0.07
006
025
039
006
COT
C.06
026
389
3(7
3(7
3 C6
327
0.93
007
0.07
006
027
04
001
001
0.0E
1121
04
C.118
LO"
[.06
028
0.4
0,00
0.01
0_00
0.28
o
1
0
2
C
3
O
0
C
0
:UN
92.69
3789
51:5
33.1)1
98.44
98 El
12.63
98.67
115
116
0.7
0,6
01
06
)1
ac.1
C.1
02
0.1
0.1
31
o
au
8.53~
rianne
inant
07
06
C.?
0.6
3E
C.6
0.6
a,
1.1
C.5
0
0
0
1.3
102.81
1525.33
1266.52
0
o
o
nos
269
ANALISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302105 CAMION 11T012
SGS
SGS VERNOLAR - DIAGNOSTICS
MORE THAN OIL Mg PAYSIS
O N Tpc-ros
DRAW MINFRIA
Miss DIANA ORÉ
ruld 1 DEÁN VALDIVIA N948
adrniniatrución
sc t.tImallaAL
I ehltono: (511151 / 1 IPLIU txt13/ I
réenfas
SAN
Ul LIMA
PERU
Liv. lerettia /Uva, ud.,
lie. ella
Paulo Guevara
fa)¿fono: {S11)5171000 Ext1632
labAcch.fr. aria:men(
nitrArand•li pi 'n'irme+ VPSP71
Wagnostic0 13101,24ns
MUESTRA
EQUIPO
hl° Registro
Descripción Equipo
66302105/ANIOT
MolTIR C.11 hIPAPIS
t.11?4tIris.Onlitin
Ittp:"
intr›Rn
Descripción Componente
hin nora
noria
RI:16S30210510
AfericaS:m
retas ACUBC1:1130
260112018
051/05/71113
Fetszfrn
larbricente
MOTOR C U MMINS
t'AJA ANTA1AMA
falt.a/IS
MOB L DELVAC ttlX 1SIAT40
rearsimbon etr cra-cayrss
al'E • V154
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango de servicio. 2.00NTAMINACI N InIce hay evidencia de
rAnta ~adán 3 DFRDASTFS nR5gastps normales 4 RFC•ÁltAFIgliArAONFEt Confin] laf crin
envio de muestra para rnonnoreo de tintinado&
270
Rro (PIO ram
Cabra ÍCillPPfl
12 —
10 —
8—
8—
4—
•
2—
0
1
•
•
•
1
1
1
1
1
11
1
1
1•22663tREMID1112013003111221•21212012LIEEME0:1122221~2121121160111511011212110
siluro
Nsucti1ad10/Cc2
—•-- CentnlettiAa 111
13.19 —
13.18 —
121 7 —
13.18 —
13 15 —
13.14 —
13.13 —
13.12 —
13.11 —
13.1 —
13.09
—S-
—1
— 0.9
ja."'"'-m---•
•
0.2
— 0.7
— 0.8
— 0.5
—0.4
—0.3
—0.2
—0.1
0
9
8
414•1
Herm Icr1•2•1
d/g___t____r__._...---ia---.—e---•—•
8
5
4
3
2
1
O
1:23•20C2211513311~E21=021219113121=311=20312720253132~~23 1023
Esté dee. mento u emitido par la Campaida baja lar condieionsur leneraloy 1 &servicio a acarible on Attpalliauusix.enten/Te rnv-and-Canditiara..spa So 11~4 la mond:Incl. lirnit.c idn d. la:
CUPE! ienu de • eruabilidad, ind omni:ac hin xi arirdiccidn def inidaz en el mima.
So notifica atado titular desate delcurnento amo la inf ormacián con:enida en adelante r afloja lar reamItador de la Compallasola oral mornenta y lontro de lar rmite: dolar in,endeziones
r• croencién 4,1 Clionto,ri lar kmbiou..La Respearabilidad.do la omptua o, oxclwivaasrac lie..o y dato &mur.. rito no oxiene• lar port.4o una tren...ciar. ojorcor tedian ur dor o cho, 7 abliiacion.
Laja lar documentos de la trearaccidn. Caeliaier madirizac hin no auterisada la f ~di ie «cid' 4,.1 contanida• del «aparto do Prit0 dneurnento es ilearrt y lar infr actor,, puedenzer preenador con todo
el pero de la le.y.
271
RESULTADOS
,den
Nuosira
1,..sesiteo1C3mb 9 Aceite
Fecha Ilies:reo
FIcha Análisis
1
K863021051
Iluestr3
18,n21317
OW031017
2
RE6833/1152
Mema
'3108120-7
070312017
4
3
F0663621053 R0E630213E4
Ni.iestua
Mue,zu a
111012C1E
26,09/2017
0311112E1E
07,102017
Maestra
24/212019
0201(2018
6
R0563021056
Pluessz
240212019
C81372018
7
R0639021057
Placzt-a
24/01/2C1E
08102,2016
3
q13655021953
Macsta
24/02,2018
08103,2018
5
Fu3663o210ss
03635/2010
1210512018
13725
1170
19397
1331
-
15114
111.11/10 MX
15V43
DELVAC NI
DILVÁC MX
. . __ isv40
_
15V43
290312010
'11092317
121012017
1211112018
12)012018
124012013
12/0212C1E
1210312C1E
Vida del Epu pe, h
Vida del ADeite, 1,
Rehilado
13611
51
1373'
288
18971
425
17151
502
19331
099
19511
836
19323
113)5
-
OEN1C11)(
DEIVACHN
1N/40
DELY.0 MK
15110
ORVAC lAY.
155/10
wzInt40
onvA,ro isyno Lay,
DELVAC MX
3. 2
.3
131
3
NEGA11.10
NEGATIVO
NESKI1VJ
KEGPTIJO
NEGATUO
PC. hacedecox.eaaor
11E
C.6
06
O rpertsnia
REGJLA3
REGULAR
REZULAR
0.7
FEGLLAF
0.7
REGULAR
1/19
12.2
12.5
9.91
Viscosidad 100 C -ASTM 07
LL.7.-cz.: iJsJ 100013%
Apdo nacIde) SGS-OGC-10
¿Isla
Spot test SIGS-13GC -ME-02
TON - SGS-OGC-ME-03
TBN tn,K011.g
!letales 05135
Hit11.1n1PP.
Dono(C1F111
Plono 1PL)fprr
Cab.<1e11111.1,
ntatiois,4 ppm
"35:1-
0.2
.16
A turbia (11)prn.
0
E.3
C.5
N qt010.111[70
0...1006,6,
O
0
C
C
(TE
19959
3-li
13 7
1317-
NEGADJO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
0?
-REGULAR
18
REGLI-AR
3.8
REGU-6R
0.8
REGULAR
0.3
F1EG1JLAR
1003
10.C6
10 08
1009
1003
10.09
02
02
1.1
0C
0.3
12
03
03
33
3.9
13
13
03
0.9
12
1.2
1.2
1.3
13Yr-"---1317
---""T2216--
11 - -1.111 1112
C.2
11
11
10
11E653321E50
Muestra
260442018
08/012018
1901/2C1E
F0.611.1 Diaprostice
Litricante
9
P116,30,1053
114W-a
25031208
0-3
1.3
3.2
0.2
11
01
05
31
01
0.6
3.1
0.1
03
31
01
06
11
11
3.7
12
3.2
3.7
3.2
0.2
0.7
0
0
01
0.1
0.1
0.1
0101
16
11
16
11
0.6
03
0.1
0.2
0.7
272
SId.rIJpp.
0«.(0) P.,'
SecIS (111) ppn
664,“ 4 PIN) ron
MdUltee(Ne) p.m
Metal MI pf.
Yawlio(Y)qptr
Moonn (114: era
P04414141464
rief•••Pra
nc (7.6i P.e.
cti.(4.)pri,„
0•1*(011 ?Pm
Cand Acole - ASTT1 E 2412
tiOO4
Oidtelk .../cirm.
NI Iddi NO} . .
C.Ignt 1. AD.1.-.
841/, No: er.
Densidad Ferrosa-SGS-Gai
Cc«PQ
isla
V ST8S3Balaina211~0262n0-1.1111
0.7
06
0.7
0.6
0.6
C.6
0.7
0.6
1.1
0.5
0.1
02
0.1
0.1
0.1
:
12
02
0
1298.26
1238.13
1293.22
1298.13
126849
sisar
1378.35
128126
442562
-3421.1
60.1
60.2
60.3
513
51.3
503
11
50.5
65.1
512
0
0
0
0
e
E
0
0
0
0
0
O
O
O
0
0.1
C.1
0.3
0.3
0
03
0
0.3
O
0
0
0.3
0.4
O
0.1
0.3
1E4.15
2483'
0.1
1214.86
14151M
183131
0.15
01
1.258
1423.61
1683.25
016
0.1
122289
1424.21
1E83.52
0.17
0.2
122.93
1424.55
1833.55
0.2
1223.17
1424.34
1693.56
O
13
1160.27
1251.'3
137076
C
0.1T
0:1T
0.21
0.05
0.05
0.03
0.77
C.19
C.05
C.04
CO2
116
031
0.36
0.31
0.36
021
0.33
0.06
0.07
0.06
0.26
0.39
0.07
0.07
0.06
0.27
033
007
007
006
027
0.4
0.07
0.07
0.06
0.27
0.4
0.06
0.06
0.06
0.17
0.3€
0.31
0.36
0.26
0.06
0.07
0.06
0.213
0
0
C
2
0
0
0
0
0
0
53136
53 3
97.69
9719
9801
93.44
98.51
98.63
3E1137
-05
116
1.3
- 1199 81
125.03
252
O
0.11
%sondad 40'C -ASTMI37e
Vinorhd 49 C <á
0.1
- 12112
142.69
16'312
9-6
0
2213
149279
E8329
0:6
_
-
0.4
Indio* Viscosidad PASEN 02
ry
273
ANÁLISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302285 CAMION HT013
_SGS_
SGS VERNOLAB - OIAGNOSTICS
MORE THAN OIL ANALYSIS
GRAN tAINLR1A
CONTACTOS
Achninitrtrachón
OCC COMERCIAL
Telefono: (511)5171900 Ext1371
Tantas
iesenta ~afano
Vente
Pauta (elevara
Teléfono: (611)5171900 Ext1632
MISS UIANA URÉ
r.A1 I F OFAN VAI nrviA NribiR
SAN ISIDRO
01 UNA
PERU
MUESTRA
EQUIPO
AP Registro
Devts4.*.
1363022851AM0T
t5i Equipo
MOTOR CUMMINS
Resultados Oniine •
httplivemotab-techinsgs.comil
Descripción Componente
Contnanefin Internet VPS4321
AP nota
Ref ID
Ging nnslinn 1 31011701R
41,
MOTOR CUNIMIMS
CMA ~APENA
CISK78
Muestra
Fecha Muestreo
Fecha .Análiriv
Lubricante
PDS630228510
2604/2018
01/135/2018
MOR& IDELVAC MY 151An4e
Conjunto de ensayos
ELPF.V1S4
1. SALUD Viscosidad dentro de rango de servicio. 2CONTAMINACION No hay evidencia de
contaminación. 1DESGAS1IES Desgastes normales. &RECOMENDACIONES. Continuar con
envin ele mi lastra para monitnre o MI restinarins
274
Flenti (lob) Film
'arme 4P0140M
15 —
•
•••
3—
25 —
0.5
0
11:45630141ZEIES aillninRZWEEIMEZIECUREEEDIE241120=54X131421,26EISEKI228510
VIsuzlcialleetc Et
Centrada @liga%
SlebtriSSOrni
31co,lo 410 trten
13.195 —
13.19
13.185 —
13.13—
13.175 —
13.17 —
U:1W —
13.16
.1 • i •I•
oll• I •
4/
4
•
4
• 4
1
— 0.9
—0.8
0.7
6.13
0.5
0.4
—0.3
02
0.1
•
O
9
7
fi
5
4
3
2
1
O
FOLTa30211M1113412MGE30213=CQZ119413112141112EEZCZTEES302EBEGMBEIES3CgiS3551.1228510
Este 4 ncurnonto u omitido por lo Comp.:W-2 bajolor condici onoo ionoralor eleservicio oocosibloonIMpolluuon.r.comlonflormr-and-Coroditionr.orpx.5, llama lo ok,nciáno lo limitación dolor
•I n'armo.
counlorow d• rozp•nrobl114•4,11111molooe Ido y ionooiecton 4,VIhId
So notifi.ea o tole titular do orto documone e Ivo ini Lar:nacido comoni<lo ors adelanto refloje lar rotule/alar 4e.Io Compallorolo on Al momento y dentro do lar Ilrnitoz 4, 1., iortro ocien. do
Lo Rosponraiilidaeldo lo omproso ji excluzio oro <lie ni. y esto docurnonto no eximo olor porta de una trenroccior. o ol0000r 44444.flor donó.' y alallooltroy
ne.rtion-ehir. del Clionte.ri lar
boioler 4 octonootoz dede traraeceián. eva lquior medilicae ido,. autorizada, le 1.1,1ficazián del contenido o dol<upoeto ore locumonto Molo' y lar in/roct croe poolonror precorodeo coo bolo
ol polo Jo'. lo),
275
RESULTADOS
,
Rellenado
5
2
3
01:633022851 R3E8302234 FE1663512853 FI03671177,854 P0663722855
Maestra
',Lema
%eses
Masas
Muestra
241121016
26(05'2)17
1711012018
131612017
13075301?
08'11'2018
081112013
071012011
390812017
07103/2017
1210112013
11(13/2017
1211112C1E
140912017
2570812018
13331
18151
18731
18371
18611
562
8E9
288
425
-51
-
Lbicanie
JE.YAGMK
15V40
Orden
Muestre
Maestrear CarnEioAvele
FectraMmestree
FechaAnálsir
FeckaDiagiosto
Vela del Equipo, h
Vidadel Aceite, h
1...
. ,.,
-
OEISM fax
15V0
063110 1.4):OWMCNIX
- -- 15V40
---- 15110
8
n03e3c22856
Pluelea
241212318
0E2072318
121012018
7
R0363022857
Muestra
241173313
08'0212018
12,02/2013
8
R0633322858
Mases
26021201E
08103101E
12103e018
10
S
R13163022853 0E663027E513
Muestra
riteRIZ
2619412013
2503'2018
08002013
031105/2018
12/05(2019
213412018
13311
836
1E123
1153
-
13735
1170
13847
1337
19959
1509
DELVM N%
15Val
DEIVAG NI .
OW10
DELYAC MI
1511010
D""C "1"' °"VICNV. "no
OtlYiNGM:(
- 12,1040
.
Viscosidad 109-C -A5TII EIT
Vico:ala orca,
Agua leractle1 SOS-000-1
'toa
Spot test 5O5-GGC-NE-02
O- írldi, di centnindIr
TI311 - SG5-013IG-112-06
rn0 ng0:10g
!letales 1351115
ler° (n) ppn
-r•rfte (Cr) ppm
sns (Pb) >ce
•
78 ssrt
een-l
31E
It3:17 crac/4131T trestssess1313 n er-1
MEGATIVD
NEGAI190
0E
REGULAR
0. 3
REGULAR
0.19
,1e
122
I...10.2 -
A
ctica 19''7esetc,rja
13l19-9r~393
•-• st
d.. :STI,Ito,O.T3 ,••o
',Irti3
flEGLTWO
REGAL VO
NEGWILD
MEGATVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NE3ATIVO
NEGATIVO
as
REGULAR
07
REGULAR
0,7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.8
REGULAR
0.3
RECULAR
CA
FlEsULAR
0.0
REOULAG
12.5
9.91
1008
6.08
-1108
laos
13.09
10.09
0.3 ,
-7013 , 13 a snwawr0.3i
eO.B
-aesso6.3
- .z".V-2 CU eses:asee-se O 2 -,1204,,:a4.9 0.3 L
.assesAu.12 s strs-s-n-sser 12
-. ;eses. 13 ss
, .12 ,,,,,et, - nitt12
--rri. U =.
1.1 --,S*,
L 7. s
:,,,,al ,
7r-nes, al ese - ,are son . A.
. 1.1
C.2
0.1
01
.
5.?
03
0.?
0.0
0.6
06
05
aasu Rur san
Zeinge.(thippn
0.E
0.3
Atusiening Parr
O
03
%lee (N) ppn
0
0
O
0.1
111
0. 1
0.6
0.3
Pbta fAelPint
o
O
O
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
5.6
C1
ee&
l
a4
issw,,,s, 1.3 seer-en
- nesterr 3 2 :esean
02
II?
A?
03
276
Sil* ¡Si wn
sm (5) ir
Scd“ Rig ro.
roboterk ~Pe
maibcoo d9Oppo
Tovjerslry^
V..41, O0PW,
Phigaw.e.O")ppe
Petate (g3pn
7trion n'a
21.,(29 >in
Cdco 'Mb...
Ruh en rpn
Load. Aceite - A5181 E 2912
ncei. a
Chtel. Or
10,:tikaA/0.- en
swa.*. >ni mn
oda M0.1 nn
Densidad Finesa-563-0Q
laiica PO
Viscesidad 90-C -A51191372
NI xmlul 1.0CcEt
Indice Viscosidad 11157M 02
iv
NO.1...
81.1~182a'fi•Ins5.2S32 ~.82 rs~E1.2 dier
7.0a~s^7.8
0.5
0.6
12
12
131211
137833
51
512
0
0
0
0
0.1
0.1
0.3
0.3
11E027
12145
25179
24891
W1376
/55901
O
0
7.13msno
05
07
01
02
l2843
12€125
50.9
519
0
0
0
0
03
03
01
0.1
211.2
214.36
14269
141532
167312
016
015
0.21
0.06
0.06
0.05
0.1T
0.21
0.05
0.05
0.03
0.17
0.6
0.05
0.04
0.02
0.S
037
o
o
153 .
11
0
113.62
651
0
O
0
13
12581
525.03
126652
O
tail
'533.22
0.18
0.6
0.1
123812
519
0
0
0.3
0.1
1222.58
1923.61
1633.25
0.15
032
0,07
007
0.0E
027
OS
0.1
238.17
515
0
0
0.3
0.1
2n13
mnts
_
13
0.1
1298:3
%.1
3
3
13
11
1222.89
1924.21
1033.52
3.17
.
14
1.37
3.37
3.36
0.7
0.1
1298.13
662
0
0
04
02
1222.38
1924.56
1E13356
0.17
ir
04
0.0B
13.07
0.06
0.20
0.7
02
1298.26
50.3
0
0
0.0
02
1223.17
1429.34
1663.56
0.17
-0.4
0.013
0.07
0.06
1328
acs
ClUl
oos
coz
025
0.28
032
0.01
0.07
0.0E
027
0
2
0
0
O
3
0
0
9387
9383
57.89
57.33
31E1
3E14
30.21
58.3
35.57
lIt
116
'
039
006
007
277
ANALISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302530 CAMION HT014
SGS VERNOLAB - DIAGNOSTICS
MOFE THAN OIL ANALYSIS
GRAN MI NERIA
Administración
Miss DIANA ORÉ
OCC CONERCtat
CALLE DEMI VALLUVIA N-148
Teléfono: C511)5171900 Exil 371
SAN ISIDRO
Técnico
Lic. Jesenia Shrarado
01 LIMA
Venta
FLIKU
)11111-S IRA
Hal II PI)
Patilaflirnvsrs
Teléfono: (511)3171900 Ext1632
Registro
66302510/KMOT
Descripción Equipo
esuttedos Ortru
retp://verrtotatnecrurr.sgs.carrv
WhIMINti
.
LatlrICtate
Descopatón componente
MOTOR CUMMINS
Contraseña InterrrA VP3P21
N" nota
Roí ID
Intagnnstlen1310112MR
CMA ANTAMINA
Q61178
MOS& DEiLVAC IhDC 15V140
Conjunto dr ensayos
ELPF • VE4
1 SAI IJft Vise-maldad dentrn de rango (IP servirin 9 CONTAIMINArd N No hay nvidenri a dp
contamlnadón. IDESGASIES Desgastes normales. 4.RECOMENDACIONES. ContMuar con
envio de muestra para monttereo de resultados.
278
"a1.-
CO °
O* N
<0 115 tr en o. r
—
9
—as:Stas:Sada= do
1111111111
•
11
9 1,
41,
115
12
5
°
1 1
rl
1 1
e .1
N
1 1
Le) •••
1
IC
e
RESULTADOS
Orden
Muestra
Muestreo! Cambio Aceite
Fecha Muestreo
Fecha Análisis
Fecha Diagnostico
Vida del Equipo, h
Vida del Aceite, h
Rellenado
Lubricante
I
Viscosidad 100t -ASTM 07
Vipcogiclad 11WC <Si
Agua (C/nicle) 565-13GC-N
Agt.
Spot test 5G5-13GC-ME-02
IC- Indice cle contaminación
D.Per.3"
TBN - SGS-13GC-ME-06
TBN mgKOHig
Metales 135105
Kitrr. (n) PP.
ci....ece pp.
Plomo (Pb) ppm
Cobre (Col ppm
Ea(o (En) ppm
Aluminio (Al) ppm
Miguel (Ni) ppm
Plata (Ag)ppm
1
R0653025301
Muestra
1E110712017
0810812017
25108/2016
17984
51
2
R0663025302
Muestra
13/0812017
0710912017
111092017
18164
188
3
R0663025303
Muestra
2610912017
0711012017
1111012017
18344
325
4
R0663025304
Muestra
17/1012018
08111/2018
12)1112018
18524
462
DELVAC MX
15W40
DELVAC MX
15W40
DELVAC MX
15V40
DELVAC VI%
15W40
5
R13663025305
Muestra
2411212018
08/0112018
12101/2018
18704
599
6
R13E63025308
Muestra
2411212018
08/012018
121012018
18884
736
DELVAC MX 15W40 DELVAC MX 15W40
7
8
R0663025307 R0663025308
Muestra
Muestra
2410212018
24101/2018
0131032018
08102/2018
121032018
1210221318
19108
18995
-1070
903
-
tILVAC MX
15W40
DELVAC MX
154/40
9
R0663025309
Muestra
251132018
0810412018
121042018
13220
1237
10
R06630253010
Muestra
26041213113
09/0512016
1210512018
13332
1404
-
DELVAC MX
15W40
DELVAC MX
15V40
1
3579'317
13 :
1318
318
13. 9
1
737191319.--
9
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
0.6
REGULAR
0.6
REGULAR
0.6
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
as
as
REGULAR
REGULAR
as
REGULAR
0.8
REGULAR
10.13
12.2
12.5
9.91
10.06
10.06
10.08
10.09
10.09
10.03
r
73---073----07.3
-1
ut
.2
V1
0.2
11
12
1.1
0.2
11
0.3
12
0.3
12
as
12
0.3
1.2
073
0.3
13
03
03 '
13
as
o
as
as
as
0.6
al
0.1
0.1
0.7
0.6
01
02
0.7
01
0.6
0.1
0.1
0.2
0.7
0
O
al
as
ni
o.s
0
O
as
as
o
0.2
(1.7
0.7
0.2
as
as
0.1
0.1
280
snao
Do.o(0)pça
Sodio (th ) ppm
11
0
0.5
12
1^1
~. 01191PrI
ILLS.IV
Malhiero (Me) ppm
nao (Ti) ppo
Valée (V) ppm
~gime. e Me) ppm
65,1
51.2
0
0
0
0
TASZ11
0.6
12
0.7
0.2
Ti /1:1.1:1
.51
_
0
o
Val Di
__50.9
0
0.6
0.1
TDStl.110
50.9
0
ama
0.6
0.1
0.6
0.1
t,1(
- - 519-0
--
IDDIZD
519
0
-
0.6
0.1
intni
601 -
0.7
0.1
T.13
0.7
02
0
0
0
0
0.3
0.1
121112
141263
1673.12
wts
0
0.3
0.1
1222.13
1422.79
1683.22
13.16
0
0.3
0.1
122258
1423.81
1933.25
0.18
0
0.3
0.1
122289
1424.21
163152
0.17
o
1Z31:1Z6
60.3 -
1.3
1199.81
1525.03
126652
0.1
0.3
1154.45
1248.91
15E801
0.1
0.3
1160.27
125173
1570.76
o
0
0.3
0.1
1214.86
1415.82
1685.31
0.18
MEN Y
Oxidnle A/0.10.
riancida AtIlinen
SO atxlin M0.1 ema
021
0.06
13.136
006
0.17
0.21
0.06
0.05
003
0.17
0.19
0.05
0.04
0.02
0.16
0.37
0.06
0.07
0.06
0.25
0.39
0.06
0.07
0.06
0.26
0.33
0.07
0.07
006
027
0.39
0.07
0.07
0.06
027
0.4
0.07
0.07
0.06
027
0.4
0.08
0.07
0.06
0.28
0.4
0.013
0.07
0.06
0.28
I*áecPQ
o
o
0
2
0
0
0
o
o
o
33.17
93.19
9493
95.01
95.14
96.21
56.33
96.57
115
116
P....i. Wil PM,
PM. ova ppm
2hc (U) ppm
Cekio (ea) ppm
Bario (O') pp.%
Cond. Aceite - ASTM E 2412
»ag. mos so
Densidad Ferrosa-SSS-001
Viscosidad 413t -ASTM 072
Viscosidad 40,C at
Indice Viscosidad /ASTM 132
IV
o
0
o
.34.83
0.4
0.2
1222.98
1424.56
16133.56
. 0.17
0.4
0.2
122117
1424.34
1683.56
0.17
281
ANALISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302215 CAMION HT016
SGS VERNO LAO - DIAGNOSTMS
MORE THAN OIL ANALYSIS
GRAN 1.41NFIRIA
CON TACTOS
Miss DIANA ORÉ
CALLE DEAN VALONIA N°148
SAN ISIDRO
1 A rúnininfraritin
LX3C COMtRUAL
I Ultimo: (511)6171300 ExM 371
Técnico
Jesenta ~arado
Venta
! Paute Guevara
Telfin tu. (511)5171900 tat11312
01 UMA
PFRI I
EQUIPO
ir fiel/lato
MUESTRA
013302215fArID1
flfuvrjipriñfl Frprian
!Ragultadás Onnn e •
trItplivernalabtech,fr.s ge.corri
Contraeelie Internet: VPSP21
, Diagnostico 1310112018
MOTOR CUMMINS
De stripeián Componente
N° flota
Re!ID
MU I Ult LZIMMINS
Ch1A "VANA
OSK78
R00830221151
Alurolra
Fecha 61/aestnim
Faena AtJé UstS
Lubricante
nincriosa
ostosactta
IIIOUIL UtLV/21.:
MX 15W411
Conjunto de erwayoe
ELPFIN1S4
1. SALUD. Vist.vsidad denla' de I aviyu Ue setvid u. 2.CONTAMINACIONI Nu hay evidencia de
contaminación 3 IllFSP.ASTFS nASgaSTPS normales 4 RFCOMFINT1ACIONFS. Continuar con
envio de muestra para mondare° de resultados.
282
Pb111)9b) g)11r1
atile•-404(nte
3.5 -
3
21.5 10.5 0
PaDetafilltDE~#20tM 01121503203330213193302~1022133902205372 21510
—e—
VeltafrdadtelYeaSt
—tn— O:Iota:chagua%
13.195
13 19 13.185 13 18 13.175 1317 13.165 1316
Eitt iocurnerto
—•—
—1—
/
/
it• I • i • l • I • I 4 I
1
- 0.8
- 03
- 0.8
- 0.5
- 0.4
- 0.3
-0.2
- 0.1
I 0 0
12
10
8
6
4
2
0
RD
Sido ei) ppra
hala IFOpril
220633021MEZ303rienaatteilS30a3313~Ent212138MORMI110221 510
ea emitido por la Compala Istjo he condiciono generzleo de curtido accesible en http:Pwww.ass.corm'off erma.and-Cobditions.lspx. Se llama la acnción a la limimci¿n de las
:ueolionea de responcabilidad indonn :ación yjuriedicción defilidas en el micrnc.
Se notifica a todo tau ar de es:e documento que la información contenich en adeltnte reflujo los rwultedor de la Campal solo en el momento y dertro de lea límites de he batruccioneo de
ntemención cel Cliente, si loe wbiere..a Reoponsabilicad de laemprasz ea excltsiva a se cliente !late documente no exirne a las patea de una transaccion e ejercer :odos sts &rectal y
sbliTicionce >ajo loa dOCUITICit0.1 de b tranawcción. Cualquier modificación no actorizadz lo falelicacióndel contenido o del aspecto de elte documento ea ilegal y os infractores pueden se
XOCesadOS COn todo el peco le la ley.
283
RESULTADOS
Orden
Muestra
Muestreo4Cambio Aceite
Fecha Muestreo
Fecha Análisis
Fecha Diagnostico
Vida del Equipo, h
Vida del Aceite, h
Rellenado
1
RE663022151
Muestra
1810742017
0810812017
2510812016
17466
87
-
2
R0663022152
Muestra
1310612017
0740942017
1110972017
17646
224
-
3
RD663022153
Muestra
2610912017
0711012017
1111072017
17826
361
4
R0663022154
Muestra
17110/2018
0811112018
12/11120113
18006
438
Lubrloante
DELVAC MX
15W40
DELVAC MY.
I5W40
DELVAC MX
15W40
051VAC MX
15W40
s
R0663022155
Muestra
24112/2018
08/0112018
12101/2018
16186
635
6
R0663022156
Muestra
2411212918
084012018
1210112018
18366
772
-
DELVAC MX 15W40 OELVAC MX15W40
7
R0663022157
Muestra
2410112018
0810212018
12/0212018
18478
939
8
R0663022158
Muestra
2410212018
0610312018
12103120113
18590
1106
9
R0663022159
Muestra
250312018
0810442018
1210412018
18702
1273
-
10
R06630221510
Muestra
260412018
0910512018
12/05/2018
18814
1440
DELVAC IVIX
ev40
DELVAC MX
15W40
DELVAC MX
15W40
DELYAC MX
15WrIle
,
st
PACAY,
Viscosidad 100C -ASTM 07
..„-.......--.
Agua (Crackle) SGS-OGC-P
Agua
Spot test SGS-OGC-ME-02
IC.1ndice de contammacion
Dispeicancia
TBN - SGS-OGC-ME-06
TBN mgKOI1tg
Metales 05185
Hierro (Fe) ppm
Ct.°, Pi PP.
Plomo (Pb) ppm
Uta» (Sn) pprn
Aluminio (Al) ppm
Niqutl (Ni) ppm
Plata (Ag)ppm
alW13219 ariaar,aaatz 3.19 aZa. ~13.13 aaartgaraaa13719ta
.
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
0.6
REGULAR
,
10.19
0.6
REGULAR
0.6
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
10.09
10.09
10.09
10.08 '
10.06
10.06
9.91
- .
.
„
.
,
0.3 ,f~alat cr3 as,5,2›,,,_~ 0-3 asgraraarraza13-3 ara
.3rarwaraWa.
tra,n
ral"Ir
;1ZÉRM1X1 mar-aguaran (31 arra 02 ,araa'rraaaama aranra
~.,,,,,S1
0.3 t-rtataat, ~traaa 0.3 atazrólagaso 0.3 ~ata 0.3 UllIt»41~1,1„3
,0.2 sitt,,,te.k,e40.2 cama ..zart, 0.3 raatraarata
', 1"259, 0.2 trtantrrtt,-~
02 ."•,',
,nage 1,3 rs,:~tt-rlirift,rrei -U ~gra, aaatarral
1,2 aaararatarattarg 1.2 aaarratraitial.2 aaraaaara 5,,a12 laisr,,,,
Etrd^a. ti ?IsTrertc.45±;,Á,
1.1 ,°‘ -'irrtZaPM.7 ti "4,ZnaWil.~ 1.1,e1
rr 3.2 t'''starawartat '
-Irt.,....w.1;1n 3.1 ~raya-.3.71,1gt,.tz'..,,,-..arr' 11 KI:zrtattnytyrruz 3.2 arrataratanaa 3.2 :grY..trt"
a 1 . aotraaaaara g 1 ats aa a: a 31 . - -.,-,, ,/f 3 1 'ar0.1 a
04
0.1
0.1
0.3
0.6
0.7
0.7
0.7
0.6
0.6
0.6
0.5
0.5
U
0.7
0.6
0.6
0.6
0.1
0.1
0.1
o
O
0.2
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
o
0.1
O
12.2
12.5
-
o
o
284
SU. (60 FP,"
Ba. (e) PPIn
Solie (Na) ppm
•
04,0ficciolm41E94
Melibekno :Mol PPn
Titnie (Ti) apin
Vauclio (Y: ppn
clogooc(me con
Ponne (K)ppm
f wforo ppn
Zinc 12a) prin
Cado IC.)ppm
Bajo (ea) ppm
Gond_ Aceite - aSTM E 2412
excite& Nair!"
Nicación A.0.1nrn
Sulatadón VO.Imm
fielín 610.1mm
Densidad Ferrosa-565-091
Inácc Fe
Viscosidad 40 C -Asrm 072
Vncezdadil0 C al
Indice Viscosidad lASTM 92
sv
ti
as
as
1125.52
6E1
1.2
13521.1
512
12
1378.98
51
a?
0.2
12E1.28
503
as
0.1
12E8.45
503
0.E
0.1
1298.17
513
as
0.1
1298.22
513
as
O;
1298:3
6a1
o.'
0.1
1298.-3
0
0
0
1.3
1199.81
1525.03
1256.52
0
0
0
0.1
0.3
1154.45
1248.31
1559.01
0
0
0
0
0
0
0
0
0
as
0.1
1214.86
1415.82
16E9.31
0.16
0
O
as:
0.1
1222.13
1422.19
1683.22
0.15
0
0
0.3
0.3
1160.27
1251.19
1570.'6
0
0
O
0.3
0.1
1211.12
1412.89
1673.12
0.16
0.21
0.06
0.06
0.06
017
0.21
0.05
0.05
0.03
0.17
0-9
0.05
0.04
0.02
0:6
0.37
0.06
0.07
0.06
0.25
0.33
0.05
007
0.05
0.25
0
0
0
2
92.17
sass
94.89
115
116
o
0.7
0.2
as
a4
1222.58
1423.81
1683.25
1222.89
1424.21
1683.52
1222.38
1424.56
1683.56
a-7
129826
60.3
0
0
0.4
0.2
1223.17
1424.34
1683.58
0.17
0.29
017
Oil
016
0.27
0.39
0.07
0.07
0.06
017
a4
0.07
0.07
0.06
0.27
0.4
0.08
007
0.06
0.26
0.4
098
9.02
0.06
029
0
0
0
0
0
0
94.39
95.01
95 14
96.21
96.33
56.57
0.1
as
saz
0.2
285
ANÁLISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR Q5K78 ESN 66302235 CAMION HT018
SGS VEAN OLAS - DIAGNOSTICS
MORE TIMAN OIL ANALYSIS
GRAN MINERM.
CO19:17C1110,S1111~
Administración
OGC COMERCIAL
Teléfond: (511)5171900 Eat1371
Ti.nninn
Lic. Jezenie Alvarado
Venta
Paula Guevara
Teléfono: (511)5171900 Eral 632
Resultados Onhne•—__—
ht to: avern olab-tech. Ft. sgs. coro/
Cont razelie Internet VPSP 21
MISS DIANA ORÉ
Al I E DEMI VALDMA N948
SAN ISIDRO
01 LO:LA
PERU
EQUIPO
Atick-vatto
Efe -cr+Pakín5.74,inn
MOTOR CUMMINS
tb-cnicvÁler Cornoonente
N•hbt.2
rkiee
Ditancistico 13/01/2028
MUESTRA
663022351AM0T
murniq n MINS
CNIA ANTAMINA
QSK78
Aslestra
Fecha Almorta°
Fecha Anig-is
Lubricante
R06630223510
260412018
03105/2018
mnRn nn vAr. MXlswan
CalrieTtO cvailayOhr
ELrF VIS4
1 SA1 un- Vinnsiad rten1m de rangn de serviran 7 CONTAIMINACIIIN No hay ¡n'alones-a de
non:laminar:S a DESCASTES Desgastas nnrrnales AIL F/FCCOAFIClAntINFS Continuar non envin
de muestra orgro Enna-orno de :resollad:roa
286
nall9 im ppm
01b. Fedi PP
as —
3—
2.5 —
2—
1.5 —
I—
0.6
0
mosaorrairteineranonaecerance09~~0312SE9922i a10
arockmalprx.
He= <Felten,
Pttecklal 100t•EI
—4---4-- Onntr1d3 6, %Pa
13.5
1348
13.48
1344
•
•
1
0.9
0.8
0.7
nn
in 42
0.5
0.4
0.3
0.2
0
o
13.4
1338
13.38
1334
1332
13.3
18
14
12
10
8
4
2
o
110463022CEMM2 ZEUEM12=221:15fl 32211012E2P2~32212 PM 30 2211.1022XISIX1271 J10
<and ki•rm. q•nat•I•• 4•invicie •••••ribInn htemlPuuumir.comP•nérmnv-en4- Cenditient.cupy. 5•11•rn• 1• •tIncián • la limit•cMn do Ir
5•• 4 ecumonta anitida par la ComimPramM Ir.
:u ~tiers, 4, responsabilidad, indomnlx•ciAn 'jurisdicción J•finill••••• •I•nlmn.
it-netifien tela tit ole de
ineurnmnte ••• la inf arrn•cién contenida an•delant•r•fki• ler myult•da• le la Came•Iresolo ••• el mement•• dentro ¿ca, lÇmit.. del., in•trut•Mne• 4.
diem. y reto ineum• me no mcirn• • ler is ce t ort i•un• trannecien• ....... tent 4••••fia• y ablignien”
ndwiv.
r.t...... 4•10li•nemi lar Imbi•re. La Rnimmtabili4•41•14 empana
mja le,4 emomentar dele trent•ccidn. Cualquier me jiFicacMn te 1u:enrizado, la letrilianión 4.1 conerni4e • 4•I ~poeta d• arto 4 empinen!. •• Hola I y My infractores pu•donser procesador con urdo
pon 4.1. ley.
287
RESULTADOS
6
R0663022356
Muestra
24/12/2018
0810112018
12E112018
18778
697
Orden
Muestra
~raleo I Cambio Aceite
Fecha Muestreo
Fecha Análisis
Fecha [Diagnostico
Vida del Equipo, h
Vida del Aceite. h
Rellenado
1
R0663022351
Muestra
1810712017
081092017
251092016
17878
12
-
2
R0663022352
Muestra
13108E017
0710912017
1110912017
180513
149
-
3
R0663022353
Muestra
261092017
0711012017
1111012017
18238
286
-
4
R0663022354
Muestra
17110121318
0811112018
12/1112018
18418
423
_
5
R0633022355
Muestra
2411212018
08/01/2018
12101E018
18598
560
-
Lubricante
DELVAC MX
ISWIO
DELVAO MX
15V40
DELVAO MX
15W40
DELVAC MX
15M40
'
DELVAC MX 15%010 DEINAC MX 15W4-0
„S.:;„
Vir.co.iidad 1000 (It
13.71.7
I3377 adarranaana.13:47
Aguo
ntrLenTj,37 ara4 . . .... 347
6
DELVAC MX
EVIG
DELVAC MX
15W1.0
DELVAC MX
15W1.0
1119,VAC MY
ISVA.11
Muestra
2604/2018
03/0512018
12/0512018
19226
1365
Ojelf*Ora137413 tes.n. altaTIMInsw--134.8 ...13.48351r48.R ---aeponsal
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
0
REGULAR
0.6
REGULAR
0.6
REGULAR
13.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.13
REGULAR
013
REGULAR
0.6
REGULAR
0.8
REGULAR
10 19
122
12,5
9.31
10.06
10.06
10.08
10.09
10.09
10 09
75
0.9
5
O3
.
0.0 2
Metales 05185
arr o (Eti PPm
?tsoe(Pb)ppm
Lob (Cu) pp
E o(Ss) pp
AtominioIJI epm
Niqud (Ni) ppm
Flato (A9)PPm
lo
R08630223510
NEGATIVO
TBN SSS-OSO-ME-O6
TEN myKOtMy
9
R0663022359
Muestra
250312018
13810412018
12/042018
19114
1193
NEGATIVO
Spot test SSS-OSO- ME-02
le- ncli de con
Oispsssssis
8
R0663022393
Muestra
24E212018
090312013
12103E018
19002
1031
-
Cail,....
Viscosidad 100C -ASTIA 07
Arrua (Crackle) SSS- OGC-N
7
P066307ZS37
Muestra
24101E018
0810212018
1210212018
18890
1364
10-3
11.2 s
.1
0.6
n
O
0
st
O.
nS
o
o
.2
O
qss érsat2o..--sts.aa&t2
.4
0.1
0.1
ns
nA
0.1
0
0.1
o
0.1
ns
al
al
0.1
n
0.1
0.1
O?3 tri,,stsnd
3 strssJ
03
O.¿-.se0.0
ar0.3stsrnI
3
2
ff1
fIl
0.6
0.1
0.2
fIl
0.6
01
02
n7
0.6
al
"
ss
7 0.2
n7
0.7
0.2
288
PP
50,. ) PP.
°dio IN PP.
M.9^ i.(M9) PPm
Molib t. (Mm Pom
Titanio (Ti) ppm
VMdio(V)ppm
Manga e.o(Mn) ppm
Po ro (1)pp
Fe foro pp.
PP.
Calcio (Ca) ppm
Bario (B)ppm
Gond. Aceite
a6
ai
1288.49
5119
0
0
0.3
0.3
121112
1412.00
1673.12
0.16
06
0.1
1298.1?
51 A
0
0
0.3
0.3
1222.13
1422.70
1663.22
016
0.6
0.1
1298.22
S1 A
0
0
0.3
0.3
1222.58
1423.01
1683.25
016
076
0.6
0.1
1298.19
fiTI 1
0
0
0.3
0.3
1222.89
1424
1683.52
al?
1L5
0.7
0.1
1298.13
50 7
0
0
0.4
0.3
1222.98
1424.50
1663.56
017
0.19
0.05
U.U4
0.02
0.16
0.37
0.06
U.U(
0.06
0.25
0.39
0.06
UUl
0.06
0.26
0.39
0.07
.0 (
0.06
0.27
0.39
0.0?
U.0
0.06
0.27
0.4
0.07
U.0 I
0.06
0.27
0.4
0.08
U.0 (
0.06
0.28
UM f
0
0
2
0
0
O
0
0
0
93.18
93.21
94.87
94.99
95.11
95.14
96.21
96.43
38.77
111
116
tki
as
12
136211
51 2
0
0
al
0.3
1154_45
1240.01
1559.01
0
0.21
0.06
U.Ub
0.06
0.17
0.21
aos
U.1.15
0.03
0.17
0
ASTM E 2412
Hollin %
oxid;ci&"AIO.tmm
Nitn.,Ón Aru.lIsnI
d6^ #4. m
oil Al0.1
Densidad Ferro a-SGS OGI
IndicPQ
Viscosidad 413-C -ASTM 072
VScocidad 40t aL
Indice Viscosidad /ASTM 02
iv
U
ti
O7
0.2
1281.26
5119
O
O
0.3
0.3
1214.%
14i5.Ir
1689.31
0,16
.9@
.
ti
0
112562
RS 1
0
0
o
0.3
1199.81
152a03
1266.52
0
1»
0.6
12
1378.98
Si
0
0
0.1
0.3
1160.27
1251.70
157076
0
0.7
02
1258.26
fin 3
0
O
0.4
0.3
1223.17
1424.34
1683.56
0.17
0.4
0.08
0.08
0.28
289
ANALISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302185 CAMION HT019
SGS
SGS VERNIOLAB - DIAGNOST1CS
MORE THAN OIL ANALYSIG
GRAN MDIERIA
Administración
Miss DIAINA ORÉ
DGC COMERCIAL
CAII F DF-AN VAI_DPAA N't 48
Teléfono: (5 11)517 1500 Est 137 1
SAIII ISIDRO
I écnico
01 LIMA
PF_FtU
Lic. Jesenia Alvarado
Venta
Paula Guevara
Tril4fnnrr
ts-rosirrwin RdIR:72
MUESTRA
EQUIPO
Alsrajown,
RE:311171/15tAMIlT
Dain.-nMn ATI* C.
itenT1 t a
MOTOR CUMMINS
inc
http://vcrnolab-tcoln. fr.gz. corra
Cvi messerid Ii aii jet. VP0P21
Censfrailier faremarrerredi
/V744.0
Ft-1,12
Asimarimo
Q0K70
2604.12018
09/05t2018
Fucha AnÁS.,r
mmon CUMMINS
CMA ANTAM1NA
nr-mcnnnasin
A51.4=s-tta
Racha
MOBIL DEL VP.0 MX 19,440
Cu?
¿tu
?34.1J
CLPr*V104
Diagnostico 13/0112018
1 SA111111* Varasintlarl desdrn cta nangs de servirin 7 CONTAM1NACKIN INn hay evirfrnria de
3JOESGAS1ES Desgastes normales. 4.REC0MENDACIONES. Carrtinuar con envio
coniardnación.
de rmrestra para mondaren cre respiradas.
290
4
1,
a 1:
,
I 1 •,t9
•
1 ' II:
•
3 .1tg
1 111
In
1 7,
q 1 4 .2:1
31!
11 .2í zil
\
2,2,z:
.rp
1 1 ",T.2
1;
12;
I 2
j fli
. 22i
1 E
5 Ip -:11
5
!I
•
4 4 i
I
I
I
nN r
d d c
9 N2 ill
730NO0nON ,-
..
: PI
N 67 itl
d 4z4
;
sg
1
I
.1.21
711.5
.1.E.
1 ln
11 .21
lit
.dcIdddcdddo
-+:1
4
jEl
915
.2.2e
1 : -1
. '95 1 .,
II
IÉ1
.11í:1
1
In
l it4"
-141.1
17).14
11:1
ÉE
ag
I
Il7dU
q
1.1
1 1 1 FI -
1€12
11.mI1
t
+
oriwunr0D1
fl nwvNtacvNn
,t ,t ,t-J.,;molmnm
1.2114
11M1
RESULTADOS
Orden
Muestra
Muestreo ? Cambio Aceite
Fecha Muestreo
Fecha Análisis
Fecha0iagnostico
Vida dvl Equipa, Ir
Vida del Aceite, h
Rellenado
Lubricante
Vi c o id ad 100- C ASTI.' 07
v ce dad 00C A
1
P0663021851
lrkjesrra
8107 0 7
08108/2017
6
R0683021856
7
P0653021857
8
P0663021658
9
R0663021853
Muestra
Muestra
24(12(2016
Muestra
24111(20
11(10(2017
17003
273
08)11(2018
1271112018
10103
416
08101/2018
12)0112018
10343
553
08/0112018
12101/2018
10523
08102/2018
1210212018
10041
Muestra
2411)2(206
08/0312016
1270372018
1075
Muestra
2303(206
08/042018
1270412018
000,
1210512018
1007T
630
857
1024
1151
1358
DELVAC MX
15W/10
DELVAC FAX
15W40
DELVAC MX15WILO DELVAC MX 15W40
OEIVAC MX
151/4/40
DELVAC MX
15Wito
DELVAC MX
15W40
DELVAC MX
Mita
Muestra
26(03(20 7
0711012017
s
Muestra
/0 20 I
071032017
1170972017
17003
142
DEivne
IMMO
DELVAC MX
I5W40
25101312016
17023
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
lattzil 1 IVU
NELA 1 IVU
NELDA I IVU
NtbA 1 IVU
0.6
REGULAR
as
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
R GLILAFI
122
ias
3.91
13.06
10.06
laOS
10.05
10.05
10.09
0.6
REGULAR
TBN 505 OGC-NE 06
TBrdrrgKOIl?g
10.15
o
0
137r48----1
481 13--
NEGATIVO
NEGATIVO
17
b.i
0.8
Muestra
26041201
0910512018
13:5?
NEGATIVO
IaI
24112(201E1
10
R06630218510
a
7
7
1
1
Spot mut 5G5-0DC-ME-02
C-irdisa de m
ALI
crspersassc
ciou. (CU PP
Plo o ¡PM PPM
csb.s(ca)ppm
E.: 'o(Sn) ppn
AIaeli( l) ppm
Nipsl(Ni)ppe
PlatrlA9)ppm
5
P0663021855
3
RE1663021853
Agua Cracklel SGS UGC-10
Agaa
Metales O5 5
Micras (Ft) ppm
4
R3663021854
M uest ra
7'1012016
2
R0863021852
--
1, -_073
1
9.3
12
1.1.1
13.3
12
.
0.3
17
u.j
a3
u3-
aa
17
17
17
11
0
0.6
al
01
3.1
0.1
0.6
in
01
1.3
0.1
as
0.1
01
3.1
03
3.3
0.1
03
17
al
0.1
17
0.5
al
0.2
0.7
0.6
al
0.5
o
o
0.5
o
o
,2
03
0.3
13
3.3
0.2
97
0.6
01
0:3
0
1
3.2
0.2
o.?
0.?
0.2
292
Boro 031~
Sodio (lb) ppin
88
"nn“1.1.4911,
Molibdolo (No) ppm
Titanio(Til ppm
'1~8 tvl PP.
n.".. IKI PP.
F^,f ^,^ rrZinc gol poni
Calcio (c)pp.
88i. (19=1Pion
Cond Aceite - ASTM E 2412
Mol n
Une:ación Mal Me
66,,,,ó4. 4‘,0.1 ,^^
liclEn.4/01rn
Densidad Feriosa-SGS-0131
Ind8 t P0
Viscosidad 40-C -ASTM 072
Viscoadad 40-C cSt
Indice Viscosidad MSTM 02
IV
Olvi
ns
0
125.62
65.1
0
LI
o
0.3
119931
-E25 n3
1266.52
O
1llni"07.5a51•1111~±6
n7
nR
lis
ns
0.1
0.2
1.2
12
1288.49
1281.26
1378.98
13621.1
50.9
51
503
51.2
6nR
0.1
1298.17
51.9
426
ns
0.1
1293.22
51.9
7.6aAN55
II 7
n7
ns
02
0.1
0.1
1238.26
1298.13
1238.19
60.3
50.2
60.1
o
o
o
o
o
o
o
o
o
U
0.1
0.3
1151.15
170 91
1555.01
O
U
0.1
0.3
116e-7
175179
1570.76
O
U
0.3
0.0
1214.86
1415 R7
1689.31
0.16
U
0.3
0.3
1211.12
1417 89
1873.12
0.16
U
0.3
0.0
122213
142779
1683.22
0.16
U
0.3
0.3
122288
1473 R1
1683.25
0.16
U
0.3
0.3
1222.89
1474 71
1683.52
0.17
U
0.4
0.3
1222.98
1474 SR
1683.56
0.17
U
0.4
0.3
1223_17
1474 34.
1683.56
0.17
0.21
U.Ub
0.013
0.06
0.17
0.21
11.1.15
0.05
0,03
0.17
019
U.Ub
0.04
0.02
0.1S
0.37
1.1.102
0.07
0.06
0.25
0.39
0.118
0.07
0.06
0.26
0.39
1.1.0 I
0.07
0.06
0.27
0.33
U.U(
0.07
0.08
0.27
0.9
LI.0 I
0.07
0.06
0.27
0.4
11.1II:1
0.07
0.08
0.28
0.4
U.U11
0.01
0.06
0.28
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
93.28
93.29
94.37
94.59
35.79
95.39
96.21
36.43
36.77
(01
116
293
ANALISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302711 CAMION HT021
SCS YERNOLAR - DIAGNOSTICS
MORE THAN OIL ANALYSIS
GRAN MINERIA
CONTACTOS
Micc DIANA ORÉ
CALUt UY_AN VALUIV1A11-145
SAN ISIDRO
Administración
OGC COMERCIAL
Teléfono: (511)5171900 Eiet1371
I écnico
01 I LIS
PERU
Lic. 1:cenia Aluarado
Venta
Paula Guevara
Teléfono: M115171300 Ext1632
Fel UPO
irtstvis-4n2
Ll.sertic.álnEermfoo
MOTOR CUMMINS
estibados Online
http:ifvernolab-teoh. fr. sg s. comt
Contraseña Internet:
vrsinal
Diagnosticol3K1112018
MUESTRA
136302711,A110T
ab-c.rpepin Convonente
MOTOR CUMMINS
CMA ANTAMINA
LIbK ta
Atesira
Fecha Muestreo
RO 68302711 10
2604120113
O 91105/2018
FOJA, Ant,
Lubricante
MOBIL DELVAC MX 15W40
£r$n&,0t CV7J~T
tLI-1-+V154
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango &e servicio. 2.CONTALIMIACIO4 No hay evidencia de
conminación. 3.13EGGAS1W Dczyfistais normales. 4.RECOMENITACIONES. Continuar con envio
de muestra para muniforem ce resultados.
294
Aro 11.10 mol
Cobro (Cul ppm
12 —
10
6
4—
•
2—
110:613~11011211100012131:13113Milret121ELM05019ECEIEGGSZEIDOE01000111127111.0
—a—
lb —
—
12 —
10 —
B—
(3 —
4 —
2 —
O •
OddisiladiCO'CcEt
Cardan! ft Ce agua %
Sicr)015119rn
11°20 000101101
—1
— 0.9
— 0.8
— 0.7
— 0.6
— 0.5
— 0.4
— 0.3
— 0.2
— 0.1
I • 0
•
I•st
•
4i- 1 •
16
14
2
10
a
6
2
on0201:1000ZWEE3G250:~111:11311302Effra 3112111111Z3Orref30290950 1110
RCern
httpif utouroncornfonnorrnr-and-Conditionnarpx. Se Han. la ...ojén o la limit•cián do lar
rto dono...ton emitido por la Comprad" a balo lar condiciono,'loor olor dororvicie
...ion. de rerportraldlidad,indentnioacién y iurirdiccidn del inidar en ohnirmin
docornonto duo la inf curtación contenida,n adolanto refloia lo, ro:chalar 4, 1. Compablarolo ol momento y dentro do For Irmitar dolar ir...rocino. do
1. notifica a todo titular do
aru dionte y éste docomento no exime • bar part. do une oranrnecion a ejercer todorrnr den-citar y .61i1..ion.
it,ry,nclar. del Clionto,si lar hale... La R.prinrabilidad 4, le.m. ora or
diolo, documontor do la tranraccidn.Coaldeior meolif ;cocido no autorizada, la falsificad idn del canto...á4.1 arpocto dr orterlocomonto ilota y o, infractor.puedonrorproc.adar con todo
I poro de la 1..
295
RESULTADOS
Orden
Muestra
Muestreo ?Cambio Aceite
Fecha Muestreo
1
2
3
4
5
6
8
9
10
110663027111
R05153027112
R0863027113
11E1663027114
R0663027115
R0663027118
1106133027117
R0883027118
110663027113
1108630271110
Muestra
18/0712017
Muestra
1310812017
Muestra
2610912017
Muestra
1711012018
Muestra
2411222018
Muestra
24112)2019
Muestra
2410112018
Muestra
24/0212018
Muestra
250312018
7
Foch a An 'Iris
0810812017
0710912017
0711012017
061112018
0810112018
0810112019
0810212018
08/03/2018
09104/2018
Muestra
260412018
0910512018
Fecha Diagnost- o
Vida del Equipo, ti
Vida del Aceite.).
Rellenado
2510812016
17629
5
1110912017
17809
142
11/1012017
17969
279
1211112018
18169
415
1210112018
18349
553
1210112018
18529
690
-
1210212018
18641
857
-
1210312018
18753
1024
-
1210412016
18865
1191
12/0512018
18977
1358
DELVAC MX
155/4.0
DELVAC MX
5W40
DELVAC MX
15W40
DELVAC MX
151i,40
DELVAC MX
15 \ V4.0
DELVAC MX
15W1.0
DELVAC MX
15W40
DELVAC MX
151.40
Lubricante
1
I
Viscosidad 100C -ASTM 07
.49
lie
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
0.6
REGULAR
0.7
REGULAR
07
REGULAR
0.7
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
125
9.91
10.05
10.06
10.08
10.09
10.09
10.09
u13
0.3
1.2
3..1
0.1
0.6
0.1
U3---0.3
1.2
3.1
01
0.7
0.6
073
0.3
1.2
3.1
02
0.7
0.6
0.3
1.3
al
0.2
0.7
0.6
Di
0.1
0.1
0.1
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
06
REGULAR
0.6
REGULAR
TON - 5G5-OGC-ME-06
MINI ingl(OHIg
10.19
12.2
c,ua- (O fii VV."
A
'a (A9 PP
Niguel (Ni) ppm
Plata (Ao)oom
.49
0.6
0
3.1
0.3.
0.5
1
0.1
0.5
02
020.3
0.3
1.2
12
31
31
- 0.1
0.1
0.6
0.6
O
0
O
0
O
0
0.1
0.1
115-n1
03
0.3
P
1.2
12
LO
ino
i3T48
19-4
Spot tect SGS-OGC-ME-02
IC- indice de contaminación
Oicpc,,,ancia
-
---"-.-13-4
49
3:
a EI
Agua (Crackle) SGS-OGC-11
Agua
Metales 135185
Cierro (Fe) ppm
Cromo (Cr) ppft
Plomo (Pb) ppm
Cobre (c.) ppm
DELVAC MX 15V 40 IDELVAC MX 15We
-
0.1
0.1
NEGATIVO
0.3
1.3
32
0.2
0.7
0.7
0.2
296
' 24
Ek•.(5) PP.
Phi PP.
1,1~1*(140)W.
Mollladao (lo) ppm
11"4,19 pp.
Vanodk (V) pp.
Min.... (11,) PP.
Pon4009 PP.
F.Sr./etc ppm
Caldo Pe) ppm
Ebrio (Bu) ppm
Cond. Aceite - ASTM E 2412
Kiffi, Y
Oxidado. A/0.1 mi.
nélend6...v4.1...
Stift andó• AMA ni,
'acá NO.1 erem
4
as
n
os
os
0.7
0.2
128126
50.9
0
0
0.3
0.3
1214.86
1415.82
-1389.31
os
0.6
0.1
1288.49
50.9
0
0
0.3
0.3
1211.12
1412.63
-16712
0.16
osimisite 6
0.6
0.1
1293.17
51.3
0
0
0.3
0.3
1222.13
1422.18
- 1683.22
0.16
0.6
0.1
1298.22
519
0
0
0.3
0.3
122258
' 1423.81
11383.25
0.16
0.3
1199.81
152503
1266.52
0.3
1154.45
124831
1559.01
0.6
1.2
13783E1
51
0
O
0.1
0.3
116027
125173
1570.76
0
0
0
0.16
0.21
0.06
0.05
0.08
0.17
0.21
0.05
0.05
.603
0.17
019
0.05
0.04
0.02
016
0.37
0.06
0.07
0.06
0.25
0.39
0.06
0.07
0.06
0.26
0.3)
0.07
0.07
0.03
0.27
0
0
0
2
0
0
0
94.59
95.79
95.39
0
112562
65.1
0
O
0
05
1.2
193211
51.2
0
O
0.1
Densidad Feriosa-SGS-DGI
Viscosidad 40t -ASTM 1372
Ve.cotidad 110t di
. 9328
Indice Viscosidad /ASTM132
N
103
92.29
. 94.37
0.39
0_07
0.07
0.06
' 0.27
aili0 ealanala~
0.7
0.7
0.6
02
0.1
0.1
1238.26
293.13
1298.19
60.3
60.1
60.2
0
0
0
0
0
0
0.4
0.4
0.3
0.3
0.3
0.3
1223.17
1222.98
1222.89
1424.34
1424.56
1424.21
1683.56 -- -1683.52 - 1383.56
0.17
0.17
0.17
0.4
0.07
0.07
0.06
0.27
0.4
0.06
0.07
0.06
0.28
0.08
0.07
0.08
0.28
O
0
0
46.49
96.77
. 96.21
0.4
11'
297
ANALISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302749 CAMION HT022
SGS VERNOLAB - DIAGNOSTICS
MORE THAN OIL ANALYSIS
GRAN M1NERJA
:0 N TA-C:110:S~
calmi tt hsb mitin
JGC COMERCIAL
I eléforw: (511)51 t 191.10 txtrit
l'étnico
ic. Jesenia ~arado
Venta
?asta Guevara
leléfono: (511)5171900 &t1632
Mos DIANA ORÉ
CALLE DEAN VALDIVIA N°140
SAN131DFt0
011JMA
PERU
ILL/1111120
PD Registro
Desaf pelón Equipo
MOTOR CLIMMINS
esu tiers Onine
attplivecnotab-techir.sgs.caml
Descripción Componente
Zontraseria Ihternet VRSP21
N' Vota
Ren
Iliaginnstirm11301/901R
663027491AMOT
MOTOR CL1MMINS
CtilA AMTAMNA
0.908
IMULS I HA
Muestra
Fecha Muestreo
Fecha Análisis
Lubricante
R0663027491
2604f2018
0910512018
MOBIL DELVAC Ii1X 15W4
Conjunto de ensayos
ELPF+VIS4
1 RAI I IT) Viscosidad dentro de rango de servido 9 C:(INTAMINAGION Nh hay evidencia de
contaminación. 3.DESCASTES Desgastes normales. 4.RECOMENDACIONES. Continuar con'
envío de muestra para mordiera() de resultados.
298
Rano ¡PO plm
CDOM Iu) çm
12
o
8
6
4
2
RO6B3C071013 O EDMIECFCCIEE3MIXECCEEILM =E= ~III B2211 1
SCIIS dad I0CGC2
—e— ~there gin%
8—
—
42-
814:1018)gin
Hcv ¿Felgern
1
- 0.9
D.8
e 0.7
- 0.6
-05
0.4
0.3
02
-0.1
o
iiit•40curnento *omitid. per 14Camr•R:•1•je let 44,.4icianm ~nidos tnevicia elanibl.•n kitto://
18
15
14
12
10
e
e
4
2
o
302,t3,3936271110
ROGEGOWEIIIIMIC12302~3025111132027131330=32~31121~
.cemOon/T•rmr-4.4-Cen4itiant.4.rp>.54 II4m• e •tencilin • le lirnit•cién <o lar
asectims« 14 rerpour•1iI14•4.iniemn 444i6n y iutirdiecifiaainitu •n olnirma.
44 14nt• ro flok lar rnulioder 4.'. Comparan:la 41, amem•otery *Unirla. la, Irmita 4.'.i,,, tmcienn 4.
E. natific• • tele ti:414, 44 ket•4444a4nea im• la inf armado:N 4entonia
htervanc ida 441Clinst•,si lar Aubier•.L4R•spantabilidel4• la .mpr.,n, occlusi uuuuu cli•no• y ne• documenta mnxims • lar pertez 44. uno tratudeeian •jorcsr tedirns annhar y abloacianar
uuuuu anoondor :en teje
'eje lar 4ocuments4..1a trw4«idn.Ou•hemin mo4ific4<idn ta euterix444. le f•bificacián 4.I cant•nii. e 441 cpecta de uteJecim•nta e, ifrial y la, inf factor.
al peso 4.1. In.
299
RESULTADOS
Orden
Muortra
Muestreo? Cambio Aceite
Fecha Muestreo
Fecha Análisis
Fecha Diagnostico
Vida del Equipo, h
Vida del Aceite, h
Rellenado
Lubricante
1
R0663027491
Muestra
113107/2017
08108/2017
2510812016
18021
1
2
PE1663027492
Muestra
13108/2017
0710912017
11109/2017
18201
138
3
P0663027499
Muestra
26/0912017
0711012017
11110/2017
18381
275
4
W663027494
Muestra
17)10)2018
08/11/2018
12111112018
18561
412
5
R0663027495
Muestra
24112/2018
0810112048
1210112018
18741
549
6
R0663027496
Muestra
2411212018
0810112018
1210112018
18921
686
D-ELVAC MX
15~
DELVAL MX
1514.0
DELVAC MX
15W0
DE LVAC MX
ISW40
DEL VAC MX 15V40 DELVAC MX 15 ~
7
P0663027497
Muestra
24/0112018
0870212018
1210212018
19033
853
8
P0663027498
Muestra
2440212018
08/0312018
12133'2018
19145
1020
-
9
P0563027499
Muestra
250312018
0810412018
1210412018
19257
1187
is
DELVAC MX
Wil0
DELVAC MX
15W40
DELVAC MX
5W4.0
.. _
Viscosidad 100-C -A5TM D7
V"c."11.
4 re'
Agua ferackle) 5GS-0604
Agua
21-0' e“:-.",'V" 1.570 ''''
.0. 8 „,,,t....,>1374.tj es,aunans..,m-.13316
....
s..r...
37,18
ui,L
- -trier'rr
....==...2.=.=
10
R06630274910
Muestra
2604/2018
09/13512018
12105720113
19369
1354
DELVAC MX
ISW4 O
.b11611,~1
`Sri«
9571.
_
. -..-- -. ,-• -- WIN _
r..lrinte
e
--
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
0.6
REGULAR
0.6
REGULAR
0.6
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.7
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
0.8
REGULAR
10.19
12.2
12.5
9.91
10.06
10.06
10.08
10.09
10.09
10.01 .
Spot resr 309-061C-ME-OZ
IC- Índice de contaminación
01,1m”.,S
TON - G133-OGC-ME-00
TEN mg1(01Vg
Metales 05185
ih,,,,, (F.%) ppm.
Crome ( ) ppm
Plomo (PM ppm
Cobre 10.1 PPM
E,t4o (Sn) ppm
Aluminio (Al) ppm
Niquel (Ni) ppm
Pr.,(A9IPPm
-nr.g.w..~.mt,n era e.m..1.1...a.,., 1m a 3nroarrTause. 0.W
. 0.3 ,c.
,
..~..4
71 Pe.~..~a,
0715-.~~.. a_ ............,. 02 mal.-,.....,r., -0.
16 :,,,..s. ...,,,..»N2.5•.,,,,,twa6a.a 3. 1,a n't. 20.3 'I,t'2.9.a'0.3 •-,,,ear'',"311 a 3
4xrroses 0.1~......,
s.º.1 0.3 ,
tres-,:o 0.3 ss..0,....--;?-~1.4 a~.I.I.m./..,
81 ,e.-2.;;,..4.:,,,4-,„ Ct 1 ,~.1'SPW.ell 0.1 t',t'fl.3:57-.-.2?,rt 0.1 ;14, n2s1:-.4
cec. 5.9•,,,=1.3,.
...,1.n.r.,
7,
I:g-; ,.=,,,,a0.15.1,,,,,,-e2i.n....1 2 ava,lanx..“K 1.2 r.a.-s---.,-,.-1,n,as 2.5
11 .„,-,,r,gr -,,,,...., a 1 s,,,,,,,,,,,, a 2 .:~0..,, .“ (I 2
. ...rue., ll 2
0.1
0.1
0.2
0.2
0.6
0.3
0.1 0.1
0.1
a7
0.7
06
0.6
as
O. 7
0.7
0
- as
0.5
0.6
0.6
0.7
0
0
0.1
0.1
0.1
0.6
0
0.1
0.1
0.2
O
O
0.1
0.1
0.1
0.1
O
300
Silicio (Si) ppm
Boro (6) ppm
Sodio (Na) ppm
Magnesia (h49) P1)".
Mohbdeno (Me) ppm
Titanio (Ti) ppm
Vanadio (V) ppm
to.”..“0 amo pp.
Pollaio (K) ppm
FU, oro ppm
Zinc (2n) ppm
Calcio (Ca) ppm
13,01.1
1.1PPm
inanalt5e105nin-~
as
0
1125.62
65.1
0
0
o
0.3
1193.81
1525 03
1266.52
o
as
12
13621.1
512
0
0
al
0.3
1154.45
1248.91
1559.01
0
a6
12
1378.98
51
0
0
a1
a3
1160.27
1251.79
1570.78
0
0.7
0.2
1281.26
50.9
0
o
0.3
a3
1214.86
1115.82
1689.31
0.16
0.8
0.1
1288.43
50.9
0
o
0_3
0.3
1211.12
1412.69
1873.12
0.18
as
0.1
1238.17
51.9
0
o
0.3
0.3
1222.13
1422.79
1683.22
0.16
as
0.1
1298.22
51.9
0
o
0.3
0.3
1222.58
1423.01
1683.25
0.16
86
0.1
1238.19
60.1
0
o
0.3
0.3
1222.83
1424.21
1883.52
al?
g.7
0.1
1238.13
60.2
0
0
0.4
0.3
1222.98
1424.56
1683.56
al?
0.21
0.06
0.06
0.08
0.17
0.21
0.05
0.05
a03
al?
0.19
0.05
0.04
0.02
0.16
0.37
0.06
0.07
0.06
0.25
0.39
0.06
0.07
0.06
0.26
0.39
0.07
0.07
0.06
0.27
0.39
0.07
0.07
0.06
0.27
0.4
0.07
0.07
0.06
0.27
0.4
0.08
0.07
0.08
0.28
0
0
0
2
0
0
0
0
0
O
9328
93.49
94.17
94.29
95.38
95.53
96.11
9629
36.37
102
111
Cond. Aceite - AS711 E 2412
~lin i
Oridación AJO.1 mm
Nitracion A10.1 mit.
Su If ataciEm Al0.1..
Monín Alalmm
Densidad Fetrosa-565-13G1
Indice PI2
Viscosidad 40-C -A57M 072
Viscoddad 40"C cSt
Indice Viscosidad /A5TM 02
N
0.7
0.2
12313.26
60.3
0
0
0.4
0.3
1223.17
1424.34
1663.56
0.17
0.4
0.08
0.07
0.08
0.213
301
ANÁLISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR Q5K78 ESN 66302684 CAMION HT024
SGS
SUS VER NUM - OIAGNOSTICS
MORE THAN OIL ANALYSIS
CONLTACTOSS
GRAN IdINERIA
Miss DIANA ORÉ
Artnninalración
CALLE DEAN VALDNIA Ne142
OCC COMERCIAL
SAN ISIDRO
Teléfono: (511)5171900 XI1371
Técnico
01 LIMA
PERU
!Lic. Jesenia Alvarado
Venta
Paula Gimvarn
Telfono: (511)5171904Y exti 032
MUESTRA
POMPO
PrRegistro
60:1020134/AMOT
DescripciOn Equipo
Resulterdos 0.51~~11
httpfivemolab-tech_fr.sgs.comf
Contraseña Internet: Vil3SP21
MOTOR CIUM MINS
Descripción Componerte
he flota
Reí 113
MOTOR CIUMMINIS
CMA AlITAMNA
ClSIC/8
RD003020041
2604/2018
.4ftnstra
cona Muestreo
Fecha Análisis
Lubricarle
owesrzois
MOBL DELVAC MX 15W40
Coniumb de ensayos
ELPF+VIS4
Dragnostrco13101/7U18
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango de servicio. 2.C,ONTAMINACION No hay evidencia de
contaminación_ 3.DESGASTES Desgastes normales. 4.RECOMENDACIONES. Continuar can
envío de muestra para monitore o de resultados..
302
Pico (Ft) 're
Ceble (0.)p4m
16
14
12
10
8
6
4
2
O
RD48:1322430301D412CEDIEB~CEMBIBIEDHEBC(00314~~30271110
—a—
Ve-sidad IC3CeSI
Cortailb Ce agto %
4-- Sido (S: ppti
4-- llene (Fe)8111
13.7 —
13.65 —
N
13.6 —
13.55 —
13.5 13.45 —
13.4 —
13.35
•
I
eÍ,
I.1
•
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
- 0.4
0.3
0_2
0.1
1 • O
20
15
10
5
RDECGOADVIOCIZZIXES3(12R11135302RIX413037111753112144194301~CPROMOSD115307/111D
tu ehriciln.e h Firthnión de hl
ei:t documente te emitido ecer h Cominfile bele Iu,condiçiongtritn3te; drarvicio eccveible en linplhvenv.ege.vernhnifthro-end-CondkionemPx. Se hm
cut:dones de r»poneebilidad. indemninción y jutiedcción definid» en el mimo.
Se notifica a tojo lindar de »te documego que la información co‘tenida en acklante tcfleja loe resultad» de la Corrpatría solo cu el momentc y dentro debe límites di las instrucdOnts de
intuvención de Cliente. vi les hubiere. La Rezponhblidad de la enpreea es exclusiva a enciente y este documento no exime a lar partes de una traneaceionn ejercer todoe ene derechos y
obligaciones lago loe docunentos de la ~leed«, Cualquier modificaeiln no autori:ada, u felsificacién del contenido o del aspecto de este documento <e ilegal y loe infractor» pueden ser
plocezadoe col todo el pero de la ley.
RESULTADOS
Orden
Muestra
Muestreo! Cambio Aceite
Fecha Muestreo
Fecha Análisis
Fecha Diagnostico
Vice delEquipo, h
Visa del Aceite. h
Re lenado
Lubricante
Viscosidad 100C -ASTM D7
Viscosidad 100t eSt
Agua (Cracklej SGS-OGC-1.
A9u,
Spot test 5GS-13GC-ME-02
IC- Indice de contaminación
Dirpc,sanda
TEN - SGS-CIGC-ME-08
TBN mgEOiVg
Metales 05185
P9.
Cro 1170 rt
orno Onst Pan
Cobr Cuj pprn
PP
Aluminio (Al) ppm
ryiquel (Ni) ppm
Plata (Ag)ppm
6
R0663026846
Muesea
24)1212018
0810112018
1270112018
18541
721
1
R0663026841
Muestra
18107/2017
0810812017
2540812016
17641
36
2
d0663026842
Muestra
1310E72017
0710312017
1110912017
17821
173
3
R0663026843
Muestra
2610912017 07110/2017
1111012017
18001
310
4
R0663026844
Muestra
1711012018
0811112018
12/1112018
18181
447
5
R0663026845
Muestra
2441212018
0840112018
1210112018
18361
584
-
DELVAC MX
15W40
DELVAÓ MX
154/40
DELVAC MX
15W40
DELVAC MX
I5W40
DELVAC MX 15V40 DELVAC MX 15%4
Mts
.
rirse-
7
R0663326847
Muestra
24/0112018
08/0212018
12102(3318
18653
888
8
R0663026848
Muestra
2410212018
08/0312018
12)0312018
18765
1055
-
10
9
R06E3026849 R06630268410
Muestra
Muestra
260412018
250312018
0910512018
08104/2016
1210512018
1210s/2018
18989
18137'
1389
1222
-
DELVACMX
15W50
DELVAC MX
15W40
DELVTC MX
554/1.0
BELVAC MY
15V40
1331n13-13746--1
1374s-̀
1.3748-136813768-.13r
NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO
0.7
REGULAR
as
REGULAR
0.8
REGULAR
as
REGULAR
0.8
REGULAR
10.06
10.06
10.08
10.03
10.09
10.09
0.4
a4
0.3
0.5
0.1
0.4
t3
0.4
0.7
0.7
0.6
16
0.6
REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR
10.19
120
12.2
12.5
9.91
O3
0.3
O
1
0.2
0.3
0.4
0.1
0.5
0.4
0.1
0.6
as
o
3.2
4
13
15
as
OA
0,2
_0,5
al
0.6
0
O
0.1
0.1
0.1
0.1
o
3
3
0.6
0.1
0.1
10.1
a7
as
0.1
0
0.5
0.2
02
as
0.1
0.3
0.5
0.2
0.7
0.6
0.1
0.4
O.
0.5
0,2
0.7
0.7
0,2
304
Vio* (si) Fr.
0«. (8) roa
Sodio (Ma)ppeo
9) PP.
1419" F.1
Molibeltoo( rolo) ppm
Titanic (TOppe
~dio (V) ppm
ppm
Potaoio (Mogo
1..0 Pf.
14.
1:52.1" S5.111.11~6
klaal:811~
0.6
0.6
0.7
0.6
0.6
0.5
0.5
0.1
0.1
0.1
02
12
12
0
298.12
1298.27
128859
128136
1378.67
136212
1125.65
51.9
519
50.9
50.9
51
512
ESA
o
o
o
o
0
o
o
mai.,(m.)
o
UnRO~
1523.03
1263.52
Calcio (CM ppm
04,40 0114) /PO
Gond. Aceite - ASTM E 2412
liellin Y
°Macla 401 nra
~di. ROI mea
Sof/ainléoM0.1 ron
Had. MO: es
Densidad Ferrosa-5GS-1361
Etarra Pel
Viscosidad 411"C -ASTM 072
VocooktadlOt cte
Indico Viscosidad /ASTA 02
...
o
o
o
o
. 0.3
0.3
121112
1412E9
167312
0.16
o
o
fin
11.611a
lle:6~.
0.7
0.7
0.6
0.2
0.1
0.1
1238.36
'298.27
-298.19
60.3
60.2
60.1
0
o
o
o
0.3
0.3
1222.13
1022.79
1683.22
0.16
0.3
0.3
-222.58
-423.81
-683.25
0.18
0.3
0.3
22289
'424.21
-683.52
0.17
o
0.4
0.3
22298
-420.56
-683.56
017
o
0.4
01
0.3
1150.45
1208.31
1559.01
0.1
0.3
116(27
125-.79
1570.76
o
0.3
0.3
1214 86
1415 82
1683.31
016
0.19
0.05
0.0‘
0.02
0.16
0.37
0.06
0.07
0.06
0.25
0.39
0.06
0.07
0.06
0.26
O.
0.01
0.07
0.13E
0.27
0.39
0.07
0.07
0.06
0.27
0.9
0.4
0.06
0.06
0.1;
0.2
0.05
0.05
0.03
0.17
0.07
0.07
0.06
0.27
0.08
0.07
0.06
0.28
0.08
0.07
0
o
0
2
0
0
0
0
0
0
93.08
93.59
94.27
94.23
95.13
95.21
36.01
96.29
98.57
1117
111
0
0.3
1199.01
o
0.21
0.08
o
0.9
0.3
223.17
1429.34
1683.56
0.17
0.06
0.28
305
ANÁLISIS MUESTRA DE ACEITE MOTOR QSK78 ESN 66302279 CAMION HT001
SGS VERNOLAB - DIAGNOSTICS
MORE THAN OH. ANALYSIS
CONTAC:1M SMINIE
GRAN MINERÍA
'Miss DIANA ORÉ
Administractén
UtiC COM1-...H01.AL
CALLE DEAN VALDIVR Ne148
Tptétrinn- (511)5171111111 Frit :371
SAN ISIDRO
Técnico
Lit. Jesenia ANaratto
01 LIMA
Venta
PERO
Paula Guevara
EQUIPO
Teléfono: (511)5171400 Ex11632
N° Registro
Descripción Equipo
MUESTRA
66302279/AMOS
ean-mn ciIPMANS
http://vemolab-tectu.tr.sgs.arm/
Contraseña Internet VPSD21
Paf /O
0911051701111
Fardan Anid
' istc
Lubricante
Descripción Componente
NI Rota
R0663022791
2604/20118
Muestra
Feche Miestreo
MOTOR CUMMINS
CNIA ANTAMNA
QSK78
MOBIL DELVAC ili1X15W40
Conjunto de enveyol
ELPF+VIS4
Diagnostico 13/01/2018
1. SALUD: Viscosidad dentro de rango de servido. 2.00NTAMINACION No hay evidenda de
contaminación. 3.DF5GASTES Desgastes normales. tRECOMIENDAC1ONES. Continuar con
envío de muestra para monitoreo de resultados.
306
Pitará (PO FPM
rana, ro ppm
0.6 0.5 0.4
•
0.3 0.2 •
1
7N
7
0.1 —
0
110363CEIDEVEIMIXIMMEMIDDE11061~9114211EMEIIIIIMMEETEMEMI3911Z11 'I 10
SIgiblahPYT1
Werm etionen
11UUJak.1891CO-Cual
Cerarild, de Rija SS
10 14 12108-
- 0.9
-0.7
-0.6
-0.5
- 0.4
- 0.3
-0.2
64-
2—
O
0.4 U. —
•
•
•
'
•+'+'•'#
Ert•d•cumonte a.r omitid= per la eampaWa bajel.= ennelicienar ganarais:4r dozorwici• acc orillo o nAttp:1
%laica tb. v.., I •••I: gnu.
.....
bm
t
r1 1 1 1 1
1
1 C
1G20271 I 10
RIDGISCCtiont2Orta217~212GREM211~11510TierOCIWX1611:13;106-2~
cornhannermr-and-Conditi•nr.arpx_So Ilan. a la atoncián • La limitación dolo,
So notifica a todo titular do orto duck:monto auo inl ormccidn ca ntonida en adol-onto roF leja lar mutilo, jo'. Campar...landa0n ol mononto y dontra dolor retan do lar iiIrtr uccionwr da
imo lar partos de una tranracc 0.14 frie rcor todurrur d.rockar y .blitacionor
intorvoncidn dol Clionto,zi lar hubilro.La Ruporwobilidad dela ornprwra octxcI,.riua azu clionto orto documenta
na eutoriscida, la atrificacidnd•lcontonid• dol azoocto do orto ihiCYTO 0.113 o. iloaal y los infractores puodonsor prtecorodar con todo
bale lar dacumontor dala t ronraccidn.Cualquior modif
apeado
307
RESULTADOS
Orden
Silicio(Si) ppm
Boro (S) ppm
Sedio(N)ppm
MaTm%.. fO,191PPm
Molibdeno (Mol PP.
Titanic (TO ppm
Vanldio (V) ppn
Mangt"-. (Mn) PP.
Poiar.io (K) ppm
Fódoro ppm
Zinc (2n) ppm
Olido (Ca) ppm
Bario (ea)ppm
Cand. Aceite - ASTM E 2412
Kollin %
Oxidación M0.1mm
Maula /V01 nm
sutroa6iinto.im.
Hollín MO.1min
1
2
.
9.5
0.6
0
1233.23
51.9
0
0
0.3
0.3
1222.13
1422.73
1683.22
0.16
0.06
0.05
0.06
0.17
0.21
0.05
0.05
0.03
017
0.19
0.05
0.04
0.02
0.16
0.37
0.06
0.07
0.06
0.25
0.39
0.06
0.07
0.06
0.26
0.39
0.07
0.07
0.06
0.27
0.39
0.07
0.07
0.06
a21
0
0
0
2
0
0
93.48
93.59
94.27
94.26
95.19
az'
as
Vicoadd4OCcSt
Indice Viscosidad MSTM 02
0.6
0
O
O
10?
0.3
a5
O
0
111
0.1
as
O
0
aa
0.3
121112
1412.69
1673.12
0.1E
8
10
9
1
-6-1.6
as
0.6
0.1
0.1
1298.19
129812
60.1
51.9
00
0
0
0.3
0.3
0.3
0.3
1222.89
1222.58
1424.21
1423.81
1663.52
1683.25
017
0.16
0.6
12
1378.67
51
O
0
0.1
0.3
1180.27
1251.79
1510.16
O
Viscosidad 40- C -ASTM 072
IV
Ene,. (U} ppm
Aluminio (M) ppm
Niquel in ppm
Plata (Ag)ppm
15
0.6
ai
1288.59
50.3
0
0
1.2
13621.2
51.2
O
O
0.1
0.3
1154.45
1248.91
1559.01
O
0.5
0
1125.65
65.1
O
O
O
0.3
1199.81
1525.03
1268.52
O
Densidad Ferrosa-5G5-CIGI
Indice PQ
7
6
5
4
3
lb
0.7
0.2
128136
50.9
O
0
02
0.3
1214.88
1415.82
1689.31
0.16
Las
76
0.7
0.1
1298.27
60.2
0
0
0.1
02
1238_36
60.3
_
0
0
al?
0.4
0.3
1223.17
1424.34 1
1683_56 is
0.17
II
0.4
0.07
0.07
0.06
0.27
0.4
0.08
0.07
0.06
0.26
0.4
0.08
0.07
0.06
0.28
0
0
0
0
95.21
98.01
96.29
36.57
0.4
0.3
1222.98
1424.56
1683.56
_
-
-
-
0.1
0.8
0.1
0.1
0.1
a6
0.1
0.1
01
06
01
01
0.1
0.7
a6
al
0.2
0.7
0.6
0.1
0.2
0.7
16
o.i
0.2
0.7
0.7
0.2
308
0
en
Caitteristicas.
Sistema "Specto
Monitoreo Remoto de Motores
Someto es un sistema de monkomo remoto do motores
Cumplirle que trebejo a través de una página ~P. de
acceso controlado.
P0mIld 'avisar ledo, los saitfrOe verdes do loa motOroS.
alarman y paramnem de interés. El objetivo do Spectra es
entraPerae a USOS ~ras y disninulr ion tiempos de
parada, a troves de le detección temprana de parámetros
fuera do rango normal. %Ye legrada Cummins utilizo toda
su ~Menda en el moneare° de motores de Alta
Potencia. on las dllepontos aplicaciones do la gran minarle
Ceractódsdolts del Moteta:
Monirareo en ano real
Análisis do motores en servicio.
Coralgurack!in de reglas Y dianas,.
Manolo de casos.
Notificación de amnips te-more.
Earezter bacas Técnicas:
Capacidad da Integración de nueves ~sonsa
J1939 Y sonarte mulnprotocoio.
- Transmisión GPRS. RF. vrn.
Memoria do 12 00 almercenamlemo completo de le
Vide del motor.
Soporte a 2000 motores en Mane sinastutnen.
Asegura la recepción do los montajes enviados.
Benéficlos
Flan/dices del sistema SpeCta
Diagnóstico oportuno dala talla en desarrollo.
inlommciem valiosa Para trainr ~Os
- montonimIonra.
Prevención de magos de accidentes para el operador
del equiPo
apreturas y precie:~ el motor.
ntecaón
Facilita une adecuada programación de los
menterrernlonlos al merar.
Intomme en tiempo real do las condiciones efectivas
de Operación.
Melera en la vida útil del motor.
mayor disponibildmi operacional del Meten.
Buscamos par:Internos
tendencias desvío
coi:logos de eventos
?IMMO
fuer
°standar.
torta
faena
problema
311
ANEXO 7
NUEVOS PLANES DE MANTENIMIENTO MOTOR CUMMINS QSK78 ANTAMINA
312
NUEVOS PLANES DE MANTENIMIENTO MOTORES QSK78 250 HORAS
SERIE DE MOTOR
UNIDAD
FECHA DE INICIO
HOROMETRO EQUIPO
HORA DE INICIO
HOROMETRO MOTOR
FECHA DE TERMINO
HORA DE TERMINO
PM]
MANT. PROGRAMADO
OBSERVACIONES
REALIZADO
EQUIPO ENERGIZADO
RESPONSABLE
NO
SI
DESCARGA EN DATA INSITE
DESCARGA DE DATA VHMS
CODIGOS ACTIVOS
CODIGOS INACTIVOS
OBSERVACION
INSPECCION DE NIVELES
INVERTIR
SENTIDO
RESPONSABLE
DE
VENTILADOR
ANILLOS DE PISTON
PISTON
MEDICION PRESION
ANTES PM
DESPUES PM
ANTES PM
DESPUES PM
313
OFISERVACION
REALIZADO
EQUIPO BLOQUEADO
DESPUES PM
ANTES PM
INDICADOR RESTRICCION
RESPONSABLE
FILTRO LII
(Kpa)
(Kpa)
FILTRO Rli
(Kpa)
(Kpa)
MUESTRA DE ACEITE DE MOTOR
MUESTRA DE REFRIGERANTE
DRENAJE DE ACEITE MOTOR
REMOVER FILTROS DE ACEITE
MUESTRA DE FILTRO DE ACEITE
INSTALAR FILTROS DE ACEITE
CAMBIAR
PRE
FILTROS
DE
N/P
Unds
N/P
Unds
N/P
Unds
COMUSTIB LE
CAMBIAR FILTROS DE COMBUSTIBLE
REALIZAR EL CEBADO DE FILTROS DE
COMBUSTIBLE
VERIFICAR ESTADO DE FILTRO DE AIRE
PRIMARIO
314
VERIFICAR
CAMBIO
/
LIMPIEZA
Humos
INSPECCION DE PORTA FILTROS DE
ADMISION
INSPECCION
DE
MANGUERAS
DE
ABRAZADERAS
DE
MANGUERAS
DE
MANGUERAS
DE
ADMISION
INSPECCION DE
ADMISION
INSPECCION
DE
REFRIGERANTE
INSPECCION
DE
COMBUSTIBLE
EVALUAR
/IJM PIAR/CAMBIAR
STRAINER DE COMBUSTIBLE
VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE
INSPECCION DE FAJA DE ALTERNADOR
VERIFICAR ESTADO DE HARNEES Y
CONECTORES
ARRANQUE DE EQUIPO
315
NUEVOS PLANES DE MANTENIMIENTO MOTORES QSK78 500 HORAS
SERIE DE MOTOR
UNIDAD
FECHA DE INICIO
HOROMF:rRo EQUIPO
HORA DEINICIO
HORON1ETRO MOTOR
FECHA DE TERMINO
HORA DE TERMINO
PM2
MANT. PROGRAMADO
. OBSERVACIONES
REALIZADO
EQUIPO ENERGIZADO
SI
RESPONSABLE
NO
DESCARGA EN DATA INSITE
DESCARGA DE DATA VHMS
CODIGOS ACTIVOS
COD1GOS INACTIVOS
OBSERVACION
INSPECCION DE NIVELES
RESPONSABLE
INVERTIR SENTIDO DE
VENTILADOR
PISTON
MEDICION PRESION
ANTES PM
DFSPUFS PM
ANILLOS DE PISTON
ANTES PM
DESPUES PM
316
Responsable
Observación
EQUIPO BLOQUEADO
REALIZADO
INDICADOR RESTRICCION
ANTES PM
DESPUES PM
FILTRO LH
(Kpa)
(Kpa)
FILTRO RH
(Kpa)
(Kpa)
MUESTRA DE ACEITE DE MOTOR
MUESTRA DE REFRIGERANTE
DRENAJE DE ACEITE MOTOR
REMOVER FILTROS DE ACEITE
MUESTRA DE FILTRO DE ACEITE
INSTALAR FILTROS DE ACEITE
CAMBIAR
PRE
FILTROS
DE
N/P
Unds
N/P
Unds
COMUSTIBLE
CAMBIAR FILTROS DE COMBUSTIBLE
N/P
Unds
REALIZAR EL CEBADO DE FILTROS DE
COMBUSTIBLE
VERIFICAR ESTADO DE FILTRO DE AIRE
PRIMARIO
317
VERIFICAR
CAMBIO
Y
LIMPIEZA
FILTROS
INSPECCION DE PORTA FILTROS DE
ADMISION
INSPECCION
DE
MANGUERAS
DE
ABRAZADERAS
DE
MANGUERAS
DE
MANGUERAS
DE
ADMISION
INSPECCION DE
ADMISION
INSPECCION
DE
REFRIGERANTE
INSPECCION
DE
COMBUSTIBLE
EVALUAR
/LIMPIAR/CAMBIAR
STRAINER DE COMBUSTIBLE
VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE
INSPECCION DE FAJA DE ALTERNADOR
VERIFICAR ESTADO DE HARNEES Y
CONECTORES
ARRANQUE DE EQUIPO
318
NUEVOS PLANES DE MANTENIMIENTO MOTORES QSK78 1000 HORAS
SERIE DE MOTOR
UN I DAD
FECHA DE INICIO
HOROMETRO EQUIPO
HORA IW INICIO
HOROMETRO MOTOR
FECHA DE TERMINO
HORA DE TERMINO
PM3
MANT. PROGRAMADO
OBSERVACIONES
REALIZADO
EQUIPO ENERG IZADO
- RESPONSABLE
NO
SI
DESCARGA EN DATA INSITE
DESCARGA DE DATA VI1MS
CODIGOS ACTIVOS
CODIGOS INACTIVOS
OBSERVACION
INSPECCION DE NIVELES
INVERTIR
SENTIDO
RESPONSABLE
DE
VENTILADOR
ANILLOS DE PISTON
PISTON
MEDICION PRESION
ANTES PM
DESPUES PM
ANTES PM
DESPUES PM
319
OBSERVACION
REALIZADO
EQUIPO BLOQUEADO
DESPUES PM
ANTES PM
INDICADOR RESTRICCION
RESPONSABLE
FILTRO LH
(Kpa)
(Kpa)
FILTRO 1211
(Kpa)
(Kpa)
MUESTRA DE ACEITE DE MOTOR
MUESTRA DE REFRIGERANTE
DRENAJE DE ACEITE MOTOR
REMOVER FILTROS DE ACEITE
MUESTRA DE FILTRO DE ACEITE
N/P
Unds
DE
N/P
Unds
DE
N/P
Unds
INSTALAR FILTROS DE ACEITE
CAMBIAR
FILTROS
PRE
COMUS11BLE
CAMB8AR
FILTROS
COMBUSTIBLE
REALIZAR EL CEBADO DE FILTROS
DE COMBUSTIBLE
320
VERIFICAR ESTADO DE FILTRO DE
AIRE PRIMARIO
VERIFICAR
CAMBIO
Y
LIMPIEZA
FILTROS
INSPECCION DE PORTA FILTROS DE
ADMISION
INSPECCION DE MANGUERAS DE
ADMISION
INSPECCION DE ABRAZADERAS DE
ADMISION
INSPECCION DE TURBOS
JUEGO AXIAL (LH/Ft11)
111In
MITI
Min:0.08 mm Max:0.18mm
JUEGO RADIAL (LH/RH)
IllIn
MIT1
Min:0.43 mm Max:0.84mm
INSPECCION DE MANGUERAS DE
REFRIGERANTE
INSPECCION DE MANGUERAS DE
COMBUSTIBLE
EVALUAR
/LIMPIAR/CAMBIAR
STRAINER DE COMBUSTIBLE
VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE
321
INSPECCION
DE
FAJA
DE
ALTERNADOR
VERIFICAR ESTADO DE HARNEES Y
CONECTORES
ARRANQUE DE EQUIPO
322
NUEVOS PLANES DE MANTENIMIENTO MOTORES QSK78 2000 HORAS SIN CALIBRACION DE VÁLVULAS
UNIDAD
SERIE DE MOTOR
FECHA DE INICIO
HOROMETRO EQUIPO
HORA DE INICIO
HOROMETRO MOTOR
FECHA DE TERMINO
MANT. PROGRAMADO
-
EQUIPO ENERGIZADO
PM4 sin calibración de válvulas
REALIZADO
SI
- HORA DE TERMINO
OBSERVACIONES
RESPONSABLE
NO
DESCARGA EN DATA INSITE
DESCARGA DE DATA VI1MS
CODIGOS ACTIVOS
CODIGOS INACTIVOS
INSPECCION DE NIVELES
INVERTIR
SENTIDO
OBSERVACION
RESPONSABLE
DE
VENTILADOR
MEDICION PRESION
PISTON
ANTES PM
DF-SPUES PM
ANILLOS DE PISTON
ANTES PM
DESPUES PM
323
INDICADOR RESTRICCION
ANTES PM
DESPUES PM
FILTRO Lli
(Kpa)
(Kpa)
FILTRO RII
(Kpa)
(Kpa)
RESPONSABLE
OBSERVACION
REALIZADO
EQUIPO BLOQUEADO
MUESTRA DE ACEITE DE MOTOR
MUESTRA DE REFRIGERANTE
DRENAJE DE ACEITE MOTOR
REMOVER FILTROS DE ACEITE
MUESTRA DE FILTRO DE ACEITE
N/P
Unds
DE
N/P
Unds
DE
N/P
INSTALAR FILTROS DE ACEITE
CAMBIAR
PRE
FILTROS
COMUSTIBLE
CAMBIAR
FILTROS
Unds
COMBUSTIBLE
REALIZAR EL CEBADO DE FILTROS
DE COMBUSTIBLE
324
VERIFICAR ESTADO DE FILTRO DE
AIRE PRIMARIO
VERIFICAR CAMBIO
Y
LIMPIEZA
FILTROS
INSPECCION DE PORTA FILTROS DE
ADMISION
INSPECCION DE MANGUERAS DE
ADMISION
REALIZAR
CALIBRACION
DE
VALVU LAS
INSPECCION DE TURBOS
JUEGO AXIAL (Un/RE)
IBM
Mm
Min:0.08 mm Max:0.18mm
JUEGO RADIAL (LH/RH)
IBM
Mm
Min:0.43 mm Max:0.84mm
INSPECCION DE MANGUERAS DE
REFRIGERANTE
INSPECCION DE MANGUERAS DE
COMBUSTIBLE
EVALUAR
/LIMPIAR/CAMBIAR
STRAINER DE COMBUSTIBLE
325
VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE
INS PECCION'
DE
FAJA
DE
ALTERNADOR
VERIFICAR ESTADO DE HARNEES Y
CONECTORES
ARRANQUE DE EQUIPO
326
NUEVOS PLANES DE MANTENIMIENTO MOTORES QSK7S 4000 HORAS CON CALIBRACION DE VALVULAS
UNIDAD
SERIE DE MOTOR
FECHA DE INICIO
HOROMETRO EQUIPO
HORA DF: INICIO
HOROMETRO MOTOR
FECHA DE TERMINO
MANT. PROGRAMADO
PM4 sin calibración de s'IRVIIIIIS
EQUIP ENERGIZADO
REALIZADO
SI
HORA DE TERMINO
OBSERVACIONES
RESPONSABLE
NO
DESCARGA EN DATA INSITE
DESCARGA DE DATA VHMS
CODIGOS ACTIVOS
CODIGOS INACTIVOS
INSPECCION DE NIVELES
INVERTIR
SENTIDO
OBSF:RVACION
RESPONSABLE
DE
VENTILADOR
MEDICION PRESION
PISTON
ANTES PM
DESPUES PM
ANILLOS DE PISTON
ANTES PM
DESPUES PM
327
EQUIPO BLOQUEADO
REALIZADO
INDICADOR RESTRICCION
ANTES PM
DESPUES PM
FILTRO LH
(K pa)
(Kpa)
FILTRO RH
(K pa)
(K pa)
OBSERVACION
RESPONSABLE
MUESTRA DE ACEITE DE MOTOR
MUESTRA DE REFRIGERANTE
DRENAJE DE ACEITE MOTOR
REMOVER FILTROS DE ACEITE
MUESTRA DE FILTRO DE ACEITE
INSTALAR FILTROS DE ACEITE
CAMBIAR
PRE
FILTROS
N/P
U nds
DE
N/P
th1dS
DE
N/P
COMUSTIBLE
CAMBIAR
FILTROS
Unds
COMBUSTIBLE
REALIZAR EL CEBADO DE FILTROS
DE COMBUSTIBLE
328
VERIFICAR ESTADO DE FILTRO DE
AIRE PRIMARIO
VERIFICAR CAMBIO Y LIMPIEZA
FILTROS
INSPECCION DE PORTA FILTROS DE
ADMISION
INSPECCION DE MANGUERAS DE
ADMISION
REALIZAR
CALIBRACION
DE
VALVULAS
INSPECCION DE TURBOS
JUEGO AXIAL (LIVRH)
TM
M/TI
Min:0.08 mm Max:0.18mm
JUEGO RADIAL (LH/RH)
MIL
MIll
Min:0.43 mm Max:0.84mm
INSPECCION DE MANGUERAS DE
REFRIGERANTE
INSPECCION DE MANGUERAS DE
COMBUSTIBLE
EVALUAR
/LIMPIARJCAMBIAR
STRAINER DE COMBUSTIBLE
329
VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE
INSPECCION
DE
FAJA
DE
ALTERNADOR
VERIFICAR ESTADO DE HARNEES Y
CONECTORES
ARRANQUE DE EQUIPO
ANTES PM
IR
D EMES PM
1NTAKE
035 mm
EX HAUST
0.57 mm
2R
3R
4R
5R
6R
7R
8R
9R
II,
21
31,
330
5L
4L
SL
7L
4
‘e,
4
en
ANEXO 8
FOTOS DE CAMIONES DE ACARREO Y MOTORES CUMMINS
332
FOTOGRAFIAS DE LOS CAMIONES DE ACARREO KOMATSU Y MOTORES CUMMINS Q5K78
Las siguientes fotografías muestran las fallas inesperadas que se registraban en la minera ANTAMINA.
333
Cr)
rn
Left bank Rod bearings
• Right bank Rod bearings
1L onnecting od overhea e a big bore an screws
broken in threads
8
335
1L Piston broken at pin bore and locked in
cylinder liner
1R Connecting Rod bent in shank and with C Per
screws broken in threads showing overload
336
la
1R Piston broken in pin bore
C Perú
1R Liner cracked
Crankshaft had oil hole plugged blocking lubrication to C
.
1L rod bearings
13
337
ANEXO 9
ENCUESTAS ANÁLISIS DE CRITICIDAD MOTORES CUMMINS QSK78
338
ANÁLISIS DE CRITICIDAD DE LOS MOTORES CUMMINS QSK78
SISTEMA
AUDITADD
CARGO
IMPACTO
OPERACIOIVAL
(ID)
REXIIIIIIDAD
OPERAOONAL
10)
COSTO Ot
MANTENIMIENTO
IMPACTO A
FRECUENCIA DE
FAIlAln
CONSECUENOA
CRIMIDAD TOTAL
2
as
90
MOTOR BASE
MIS ALIAGA
acril
/EFE DE
OPERACIONES
10
4
1
SEGURIDAD
AMI3113111 E
MENEM]
4
MENOR BASO
GUSTAVO
tamos
7ICARRA
PIANNER DE
MOJMNIIIIENTO
8
4
2
4
2
38
76
MOTOR BASE
4
2
4
2
38
76
6
a
2
6
2
32
eta
MOTOR BASE
RAFAEL
INGENIERO DE
SERVIDOS
TECMCO DE
SERVICIOS
SUPERVISOR DE
a
MOTOR BASE
OSCAR
EUSEE1131.
TOSE QUIROZ
e
a
1
4
TARO S.
2
SERVICIOS
37
74
a
2
2
2
38
a
0
2
IB
76
36
COMBUSTO=
6
I
2
0
2
8
16
COMBUSTIBLE
HUANIS
ZEGARRA
RAYAR
JE O4
OPERACIONES
PIAIMER DE
MANTENIMIENTO
4
2
4
NOS /ALGA
INCHE
GUSTAVO
6
2
3
O
2
15
30
COM5USTOLE
NIRO S.
OSCAR
6
2
2
0
14
28
COMBUSTO=
EUSEBIO 1
POSE 01.11R02
2
6
2
2
O
2
14
28
6
a
2
A
2
0
2
0
OPERACIONES
RUNNER oe
PAMOINDOENTO
2
3
14
34
2/3
102
6
4
2
0
3
26
73
PROAODIO
COMBUSTIBLE
PROMEDIO
LUIROCOOON
SUPERVISOR DE
MANTENIMIENTO
INGENIERO DE
SERVICIOS
TECMCO DE
SERVICIOS
(abl
LUBR1CACION
1013 AMAGA
INDIE
GUSTAVO
MUDAS
2EC,ARRA
LUBRICACION
OSCAR
INGENIERO DE
a
4
2
o
SERVICIOS
TECIVPCO DE
SERVIDOS
3
34
102
LUBRICAOON
EUSEBIO I.
TOSE QUIROZ
2
4
2
0
2
10
20
/EFE DE
339
UARICACION
PROMEDIO
ENFRIAMENTO
ENFIRIAIVIENTO
ENFRIAMIENTO
ENTRIAMENTO
ENFRINVIENTO
PROMEDIO
ADMISION Y
ESCAPE
ADMISION V
ESCAPE
ADMISON V
irr..»E
ADMISION V
ESCAPE
ADMISION V
ESCAPE
PROMEDIO
ELECTRONIC°
ELECTRONIC°
ELECTRONIC°
ELECTRONIC°
ELECTRONIC°
PROMEDIO
ELECTRIC°
RAFAEL
EUROS
SUPERSISION DE
MANTENIMIENTO
NI15 MIMO.
JUCHE
GUSTAVO
MANIS
ZEGARRA
OSCAR
ttISERIO J.
105E QUIRO2
JEFE DE
OPERACION13
PLANNER DE
MANTENIMIENTO
RAFAEL
TIMO
NILS AUAGA
INCIIE
GUSTAVO
I ILIANIS
ZEGARRA
COCAR
ELISE13101.
IOSE 01PROZ
MFAEL
TIMOS.
MIS ALIAGA
INCOE
GUSTAVO
1 lUAINIS
ZEGARRA
OSCAR
EUSEBIO A
IOSE CLULROZ
RAFAEL TIRO
S.
NILS ALLI•GA
PICIIE
INGENIERO DE
SERVICIOS
TECNICO DE
SERVICIOS
SUPERVISOR DI
MANTENIMIENTO
IEEE DE
OPERACIONES
PLANNER DE
MANTENIMIENTO
INGENIERO DE
SERVICIOS
TECNICO DE
SERVICIOS
SUPERVISOR DE
MANTENIMIENTO
IETE DE
OPERACIONES
PIANNER DI
MANTENIMIENTO
INGENIERO DE
SERVICIOS
TECNICO DE
SERVICIOS
SUPERVISOR DE
MANTLIMIE/fT0
JETE DE
OPERACIONES
2
4
2
0
3
10
30
5
6
4
1
2
2
0
0
3
2
23
116
6
16
3
1
2
a
2
10
20
2
1
1
0
2
3
6
a
1
2
0
2
10
20
6
1
2
a
2
11
16
6
6
1
4
2
2
O
2
a
a
2
26
16
52
6
4
2
0
2
26
52
6
4
2
0
1
26
52
6
4
2
O
2
26
52
6
4
2
0
2
26
52
6
1
4
2
2
1
O
2
26
52
a
1
2
1
1
0
1
1
1
1
0
1
1
1
1
0
1
O
1
3
2
6
1
4
1
1
0
6
1
1
31
2
31
340
ELECTRIOD
ELECTRIOD
ElECTRIOD
ELECTRIOG
PROMEDIO
GUSTAVO
HUANIS
ZEGARRA
OSCAR
EUSE810 J.
IOSE QUIRO2
RAJAR
TUIRO
PLANNER DE
MANTENIMIENTO
8
4
1
4
I
37
37
INGENIERO DE
SERVIDOS
TE-CNICO DE
SERVIDOS
SUPERVISOR DE
MANTENIMIENTO
6
2
1
4
I
17
17
a
4
1
4
1
37
37
10
4
1
4
I
45
45
8
4
1
4
1
33
33
341