clase 03

UNIDAD DE APRENDIZAJE I : LAS
CARRETERAS Y NORMATIVIDAD
CURSO: CAMINOS I
SESIÓN 03
Mag. Edgar Grimaldo Matto Pablo
UNIDAD DE APRENDIZAJE I : LAS
CARRETERAS Y NORMATIVIDAD
UNIDAD DE APRENDIZAJE I : LAS
CARRETERAS Y NORMATIVIDAD
DEFINICIÓN:
Una carretera, también llamada ruta, es el término que se
utiliza para hacer referencia a una vía de transporte para la
circulación, principalmente, de vehículos. Es de uso público
y permite la conexión del camino, a través de distintos
accesos, con otros tipos de vías como autopistas o con
propiedades cercanas.
UNIDAD DE APRENDIZAJE I : LAS
CARRETERAS Y NORMATIVIDAD
HISTORIA:
UNIDAD DE APRENDIZAJE I : LAS
CARRETERAS Y NORMATIVIDAD
HISTORIA:
UNIDAD DE APRENDIZAJE I : LAS
CARRETERAS Y NORMATIVIDAD
CLASIFICACIÓN DE
CARRETAS SEGÚN
DG-2018
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
Clasificación por
demanda
•
Autopistas de Primera Clase
•
Autopistas de Segunda Clase
•
Carreteras de Primera Clase
•
Carreteras de Segunda Clase
•
Carreteras de Tercera Clase
•
Trochas Carrozables
Autopistas de Primera Clase
Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a 6 000
veh/día.
carriles
con control total de accesos
(ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares
continuos, sin cruces o pasos a
nivel y con puentes peatonales
en zonas urbanas.
calzada
calzadas divididas
por medio de un
separador central
mínimo de 6.00 m
cada una de las
calzadas
debe
contar con dos o
más carriles de
3.60 m de ancho
como mínimo
La superficie de
rodadura de estas
carreteras debe
ser pavimentada.
Autopistas de Segunda Clase
Son carreteras con un IMDA entre 6 000 y 4 001 veh/día
cada una de las calzadas debe
contar con dos o más carriles.
La superficie de
rodadura de estas
carreteras debe
ser pavimentada.
3.6 m (min)
se instalará un
sistema
de
contención
vehicular
control parcial de accesos (ingresos
y salidas) que proporcionan flujos
vehiculares continuos; pueden
tener cruces o pasos vehiculares a
nivel y puentes peatonales en
zonas urbanas
Carreteras de Primera Clase
Son carreteras con un IMDA entre 4000 y 2 001 veh/día
con
una
calzada
de
dos carriles
La superficie de
rodadura de estas
carreteras debe
ser pavimentada.
3.6 m (min)
Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas
urbanas es recomendable que se
cuente con puentes peatonales o
en su defecto con dispositivos de
seguridad vial, que permitan
velocidades de operación, con
mayor seguridad.
Carreteras de Segunda Clase
Son carreteras con IMDA entre 2 000 y 400 veh/día
con
una
calzada
de
dos carriles
3.3 m (min)
La superficie de
rodadura de estas
carreteras debe
ser pavimentada.
Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas
urbanas es recomendable que se
cuente con puentes peatonales o
en su defecto con dispositivos de
seguridad vial, que permitan
velocidades de operación, con
mayor seguridad.
Carreteras de Tercera Clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas
básicas o económicas, consistentes en la aplicación de
estabilizadores de suelos, emulsiones asfálticas y/o micro
pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura
con
una
calzada
de
dos carriles
3.0 m (min)
De manera excepcional
estas vías podrán tener
carriles hasta de 2.50 m,
contando con el sustento
técnico correspondiente
En caso de ser pavimentadas deberán cumplirse con las condiciones geométricas estipuladas
para las carreteras de segunda clase
Trochas Carrozables
IMDA menor a 200 veh/día
Son vías transitables, que no
alcanzan las características
geométricas de una carretera
se
construirá
ensanches
denominados
plazoletas de cruce, por
lo menos cada 500 m
4.0 m (min)
La superficie de
rodadura puede
ser afirmada o
sin afirmar.
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
Clasificación por
orografía
•
Terreno plano (tipo 1)
•
Terreno ondulado (tipo 2)
•
Terreno accidentado (tipo 3)
•
Terreno escarpado (tipo 4)
Terreno plano (tipo 1)
• Tiene pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al 10% y sus
pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%).
• Demandando un mínimo de movimiento de tierras, por lo que no presenta mayores
dificultades en su trazo.
menores de tres por ciento (3%)
menores o iguales al 10%
Terreno ondulado (tipo 2)
•
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %
•
Demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos
rectos, alternados con curvas de radios amplios, sin mayores dificultades en el trazo.
Entre 3% y 6%
Entre 11% y 50%
Terreno accidentado (tipo 3)
•
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%
•
Requiere importantes movimientos de tierras, razón por la cual presenta dificultades
en el trazo.
Entre 6% y 8%
Entre 51% y 100%
Terreno escarpado (tipo 4)
•
Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus pendientes
longitudinales excepcionales son superiores al 8%,
•
Exigiendo el máximo de movimiento de tierras, razón por la cual presenta grandes
dificultades en su trazo.
Mayores a 8%
Superiores de 100%
UNIDAD DE APRENDIZAJE I : LAS
CARRETERAS Y NORMATIVIDAD
CLASIFICACIÓN DE
CARRETAS SEGÚN
ASPECTOS
TÉCNICOS
1.-Longitudinales
2.- Transversales
3.-Vecinales o Regionales
1.- Carreteras Longitudinales
Las que tienen una marcada orientación de norte a sur o viceversa (en el
sentido de los meridianos
•
Carretera Panamericana: Recorre la costa peruana. Cruza por las
ciudades capitales departamentales de Tumbes, Piura, Chiclayo, Trujillo,
Lima, Ica, Moquegua y Tacna. Es la más importante del Perú.
•
Carretera Longitudinal de la Sierra: Cruza por las ciudades capitales
departamentales de Huaraz, Huánuco, Cerro de Pasco, Huancayo,
Huancavelica, Ayacucho, Abancay, Cusco y Puno.
•
Bolivariana o Marginal de la Selva: Pasa por Bagua Chachapoyas,
Moyobamba, Tarapoto, Bellavista, Juanjuí, Tocache y Tingo María y
Pucallpa.
2.- Carreteras Transversales
•
Son las que tienen dirección de oeste a este o viceversa (en el sentido de los paralelos), se
les llama también Carreteras de Penetración, pues unen Costa, Sierra y Selva.
•
Carretera Central o Federico Basadre: Es la más importante del país, uniendo las
ciudades de Lima, Cerro de Pasco, Huánuco y Pucallpa. Esta carretera cruza la Cordillera
de los Andes en el paso de Anticona-Ticlio, considerado como el más alto del Perú
.... 2.- Carreteras Transversales
•
Carretera Mesones Muro: Comunica las ciudades de Olmos, Jaén, Bagua, Chachapoyas,
Moyobamba y Tarapoto. Es la más importante en el norte.
Carretera de Los Libertadores: Une las ciudades de Pisco, Huancavelica, Ayacucho, hasta
Luisiana.
3.- Carreteras de Enlace
•
Se les llama también regionales. Son de poca extensión comunicando a algunas
ciudades con las carreteras longitudinales o transversales.
Ejemplos:
•
Carretera Ilo- Desaguadero (Binacional).
•
Carretera Trujillo - Cajamarca
La red vial en el Perú está compuesta por más de 78,000 km. de
carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras
longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de
enlace. Estas rutas están a cargo de PROVIAS, organismo
Descentralizado
del
ministerio
de
Transportes
y
Comunicaciones, quien tiene la función mantener y ampliar
dichas vías.
…CARRETERAS CONSTRUIDAS, REHABILITADAS
Y MEJORADAS EN LA RED VIAL NACIONAL
•
Ayacucho – Abancay
•
Quinua – San Francisco
•
Cajamarca – Celendín
•
Pericos – San Ignacio – Puente Integración con Ecuador
•
Chongoyape - Cajamarca
•
Punta Bombón- Fundición - Ilo
…CARRETERAS CONSTRUIDAS, REHABILITADAS Y
MEJORADAS EN LA RED VIAL NACIONAL
Puente Riether – Puente Paucartambo - Villarica
Dv. Otuzco – Callacuyan
Lima – Canta
Pizana – Tocache
Casma – Huarmey
Huaral - Acos
Mocupe – Cayaltí - Oyotun
Piura - Sullana
Este es el estado de las carreteras del
Perú , ordenadas según la región
natural:
…Estado de carreteras:
• Carreteras en la Costa: de regular calidad, poca señalización
y mayormente con los servicios de infraestructura básicas.
……..Estado de carreteras:
• Carreteras en la Sierra: mayormente muy complicado debido a lo agreste de
la geografía, a pesar de esto cuenta con buenos servicios que mantienen una presencia
notoria de la carretera.
…Estado de carreteras:
• Carreteras
en la Selva: las carreteras en esta región son algo escasas ya que la
selva es muy densa y existen demasiados ríos, algunas veces tan grandes que seria
imposible atravesarlos por un puente.
Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre
podemos clasificarla en 3 categorías:
❖
❖
❖
Autopistas
Carreteras asfaltadas
Caminos afirmados.
✓ Estado de las principales carreteras del Perú
…LOS NOMBRES QUE TIENE LAS CARRETERAS DEL PERÚ
1- Lima - Tumbes (Panamericana Norte): La ruta se inicia con una autopista que va hasta Huacho, que luego da paso a
una carretera asfaltada en su totalidad y en muy buen estado, correctamente señalizada y con los servicios
de infraestructura básicas a lo largo de toda la vía.
2- Lima - Tacna (Panamericana Sur): Esta vía también comienza con una autopista los primeros 132 Km., y una
carretera asfaltada en buen estado para el resto. También está muy bien señalizada y posee servicios básicos cerca de
las principales ciudades.
3- Lima - Huancayo (Carretera Central): Es una ruta asfaltada en buen estado, con la particularidad que en su tramo
inicial el ascenso es vertiginoso desde la llanura de Lima hasta los 4,818 m. s. n. m. de Ticlio.
…LOS NOMBRES QUE TIENE LAS CARRETERAS DEL PERÚ
4- Chiclayo - Tarapoto: Este es un trayecto en perfecto estado, pero que en ocasiones sufre debido a las inclemencias
del clima. El recorrido se puede hacer en doce horas cuando hace algunos años podía tomar 30 horas.
5- Nazca - Cusco: Está vía es ahora bastante transitada debido a la culminación del asfaltado que permite unir ambas
ciudades en un tercio del tiempo usual.
6- Arequipa-Cusco-Puno: Esta ruta es muy complicada debido a lo agreste de la geografía en el tramo inicial de
Arequipa a Cuzco. Ya en el tramo Cusco - Punto la carretera está asfaltada y los servicios mantienen una presencia
notoria.
Por su importancia destacan las obras de rehabilitación y mejoramiento de las carreteras: Oyolo – Ushua – Corculla
(22.6 Km., Ayacucho), Pomacocha – Ccahuanamarca – Oyolo (24.4 Km., Ayacucho), Puno – Vilque – Mañazo –
Huataquita (56.1 Km., Puno), Corral Quemado – Portachuelo (70.2 Km., Amazonas), Huancabamba (Aeropuerto) –
Pampachiri (92.0 Km., Apurímac), Pampachiri – Negro Mayo (67.4 Km., Ayacucho), Dv. Cobriza – Mayocc (49.85 Km,
Huancavelica), Dv. Colcabamba – Dv. Cobriza (65.3 Km., Huancavelica) y Paucartambo – Pilcopata – Atalaya (114 Km.,
Cusco).
…PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ
1. Carretera Longitudinal de la Costa o Panamericana (Ruta 001):
•
Esta carretera, de aproximadamente 2,470 km de longitud (3,500 km con
sus variantes), enlaza La Tina en la frontera con Ecuador, con La
Concordia en la frontera con Chile, por la planicie costera del Pacífico.
Dentro del territorio ecuatoriano la carretera se prolonga físicamente
hasta las ciudades de Cuenca y Quito. Dentro del territorio chileno la
carretera se prolonga físicamente hasta las ciudades de Arica,
Antofagasta.
…PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ
•
En el Perú, esta carretera enlaza los puertos peruanos del Pacífico y las
ciudades principales como Piura, Chiclayo, Trujillo, Lima-Callao, Ica,
Arequipa y Tacna.
•
Esta carretera cuenta con tres Variantes Norte (Serpentín de Pasamayo,
Lambayeque-Olmos- Piura y Sullana-Tumbes-Aguas Verdes en la
frontera con Ecuador) y una Variante Sur (Camana-Matarani-Ilo-Tacna
denominada también “costanera” en los departamentos de Arequipa,
Moquegua y Tacna).
…PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ
2. Carretera Longitudinal de la Sierra o Caminos del Inca (Ruta 003) :
•
Esta carretera, de aproximadamente 3,580 km de longitud (3,700 km
con sus variantes y ramales) de la cual muchos tramos están todavía
por construir, enlaza Vado Grande en la frontera con Ecuador, con
Desaguadero en la frontera con Bolivia. Dentro del territorio boliviano
la carretera se prolonga físicamente hasta la ciudad de La Paz.
…PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ
•
En el Perú, esta carretera enlaza ciudades importantes como Huancabamba, Cajamarca,
Huaraz, Huánuco, Cerro de Pasco, Huancayo, Huancavelica, Ayacucho, Cusco, Juliaca y
Puno.
•
Esta carretera cuenta con una Variante (Puente Stuart-Huancayo) y un ramal
(Izcuchaca- Huancavelica-Pámpano).
…PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ
3. Carretera Longitudinal de la Selva o Marginal de la Selva (Ruta 005):
•
Esta carretera, de aproximadamente 2,520 km de longitud (3,110 km
con sus ramales), de la cual también muchos tramos están todavía por
construir, debería enlazar Río Canchis en la frontera con Ecuador, con
Puerto Pardo/Río Heath en la frontera con Bolivia.
…PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ
•
Esta carretera donde falta en particular el tramo Puerto Prado (Junín)Camisea (Apurímac)-Manú y Puerto Pardo (Madre de Dios), enlaza
algunas ciudades importantes como San Ignacio, Jaén, Bagua,
Moyobamba, Tarapoto y Tingo María.
•
Esta carretera cuenta con dos Ramales: Puente PaucartamboOxapampa y Río Puyen-Atalaya
…PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ
4. Rutas Transversales:
Veinte (20) rutas se identifican, de las cuales se puede mencionar las
siguientes que enlazan ciudades importantes:
- Ruta 002: Puerto Paita-Huancabamba.
- Ruta 008: Empalme Panamericana Norte-Cajamarca-ChachapoyasMoyobamba- Tarapoto-Yurimaguas.
- Ruta 010: Puerto Salaverry-Trujillo-Huamachuco-Juanjui.
- Ruta 014 y 014A: Pativilca-Conococha-Huaraz.
- Ruta 016: Huacho-Huánuco-Tingo María-Pucallpa.
…PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ
- Ruta 018: Lima-Cerro de Pasco.
- Ruta 020: Lima-La Oroya-Tarma-La Merced.- Ruta 022: San Vicente de
Cañete-Huancayo.
- Ruta 024: Puerto San Martín-Pisco-Ayacucho-San Francisco.
- Ruta 026: Puerto San Juan/San Nicolás-Nasca-Cusco-Puerto MaldonadoIñapari.
- Ruta 028: Arequipa-Yura-Patahuasi-Condorama-Dv. Sauri-El DescansoEmp. R 03S/Combapata.
- Ruta 030: Puerto Matarani-Arequipa-Juliaca-Inambari.
…PRINCIPALES CARRETERAS DEL
PERÚ
- Ruta 034: Puerto Ilo-Moquegua-Ilave y Desaguadero.
- Ruta 036: Tacna-Tarata-Mazocruz.
La red a estudiar, tal como se describió en la propuesta técnica y en el
Informe Inicial aprobado, incluye básicamente:
- La red Vial Nacional (RVN), sea asfaltada, no asfaltada o sin construir.
- Los tramos de la Red Vial Departamental (RVD) que enlazan las capitales
provinciales.
UNIDAD DE APRENDIZAJE I : LAS
CARRETERAS Y NORMATIVIDAD