8 Equipamiento eléctrico 87G CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR UPC Vdiag N° 04 Diagnóstico - Introducción Diagnóstico - Lista y localización de elementos Diagnóstico - Función de los elementos Diagnóstico - Esquema funcional Diagnóstico - Función Diagnóstico - Sustitución de componentes Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos Diagnóstico - Interpretación de los fallos Diagnóstico - Control de conformidad Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados Diagnóstico - Interpretación de los estados Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros Diagnóstico - Interpretación de los parámetros Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos Diagnóstico - Interpretación de las órdenes Diagnóstico - Quejas de los clientes Diagnóstico - Árboles de localización de averías V6 "Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca". Edition Espagnole Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s. © Renault s.a.s. 2014 MR-422-X45-87G000$TOC.mif V6 87G - 2 87G - 7 87G - 8 87G - 13 87G - 16 87G - 25 87G - 26 87G - 27 87G - 43 87G - 50 87G - 51 87G - 88 87G - 89 87G - 90 87G - 91 87G - 101 87G - 102 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Introducción 87G 1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las características siguientes: Vehículo(s): KOLEOS Función concernida: Unidad de Protección y de Conmutación Nombre del calculador: Cajetín de interconexión del motor Nº Vdiag: 04 2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO Tipo de documentación Método de diagnóstico (el presente documento): – Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), – Dialogys. Esquema eléctrico. – Visu Schéma (Cédérom). Útiles de diagnóstico – CLIP Utillaje indispensable Utillaje indispensable Útil de diagnóstico Multímetro Mot 1681 KIT PUNTA DE MEDICIÓN 3. RECUERDEN SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO El cajetín de interconexión del habitáculo suministrará + después del encendido durante 1 hora si se ha insertado la tarjeta en el lector de tarjeta y se pulsa el botón de arranque para el encendido. Pulsar el botón de arranque de nuevo o retirar la tarjeta del lector detendrá el + después de contacto; para el + después de contacto de nuevo pulsar el botón de arranque para el contacto. UPC_V04_PRELI MR-422-X45-87G000$010.mif V6 87G - 2 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Introducción 87G Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados en el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al activar el útil de diagnóstico tras la alimentación + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el método indicado en el capítulo Interpretación de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte consigna. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: – las líneas eléctricas que corresponden al fallo, – los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.), – la resistencia del elemento detectado como defectuoso, – la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos). OBSERVACIÓN Reparar primero cualquier fallo del medidor combinado (por ejemplo, testigo del filtro de partículas). A continuación, realizar el mantenimiento periódico del vehículo. Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: – diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. – verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avería tras la reparación. El control de conformidad es un diagnóstico efectuado en la interpretación de los estados y parámetros. Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar las páginas de diagnóstico correspondientes (consultar la interpretación de los estados y de los parámetros). Efectos cliente - Árbol de Localización de Averías (ALP) Si el control con el útil de diagnóstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por Efecto cliente. En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del método global que hay que seguir MR-422-X45-87G000$010.mif V6 87G - 3 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Introducción 87G 4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO Realizar un prediagnóstico del sistema Imprimir la ficha de diagnóstico la ficha de diagnóstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparación o Notas Técnicas) Conectar el CLIP No ¿Diálogo con el calculador? Consultar el ALP n° 1 Sí Lectura de los fallos No Existencia de fallos Control de conformidad (interpretación de los estados y de los parámetros) Sí No El síntoma persiste Tratamiento de los fallos presentes Tratamiento de los fallos memorizados El síntoma persiste Utilizar los ALP (Árboles de localización de averías) No El síntoma persiste Problema resuelto Sí MR-422-X45-87G000$010.mif V6 Problema resuelto Contactar con el Teléfono Técnico y con la ficha de diagnóstico cumplimentada 87G - 4 No Avería resuelta UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Introducción 87G 4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación) Control de los cableados Dificultades de diagnóstico La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el síntoma de un fallo. Las medidas eléctricas de tensión, de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar señales de oxidación. Control táctil Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia de engastado en la parte del aislante). Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos. Asegurarse de que no se expulsen los clips ni las lengüetas al realizar la conexión. Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si si se detecta un fallo realizar la reparación o la sustitución del cableado. MR-422-X45-87G000$010.mif V6 87G - 5 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Introducción 87G 5. FICHA DE DIAGNÓSTICO ATENCIÓN ATENCIÓN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un elemento esencial del diálogo con el constructor. POR LO TANTO ES OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE EL TELÉFONO TÉCNICO O EL SERVICIO RETORNO GARANTÍA LO SOLICITE. Esta ficha se pedirá sistemáticamente: – en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico, – para las peticiones de autorización, al sustituir piezas con autorización obligatoria, – para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas. 6. CONSIGNA DE SEGURIDAD Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales o humanos: Verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja carga. Emplear los útiles adecuados. MR-422-X45-87G000$010.mif V6 87G - 6 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Lista y localización de elementos 87G 1 Tablero de instrumentos 7 Grupo motoventilador de refrigeración del motor 2 Caja de fusibles y relés del habitáculo 8 Captador de presión de aceite (Inyección diésel) 3 UCE Habitáculo 9 Contactor capot 4 Calculador de Inyección 10 Platina de relés (inyección gasolina) 5 Unidad de protección y de comunicación 11 Captador de presión de aceite (Inyección gasolina) 6 Caja de fusibles y relés del motor 12 Botón de control de parada/arranque del motor del vehículo sin llave MR-422-X45-87G000$020.mif V6 87G - 7 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función de los elementos 87G 1. Unidad de protección y de comunicación La unidad de protección y conmutación activa el circuito de control interno que realiza el control ON-OFF del relé según la señal de entrada de diversos sensores y las señales de solicitud recibidas de otros calculadores a través de la red multiplexada. La unidad de protección y conmutación incorpora una función de control de consumo eléctrico que reduce el consume en función del estado del vehículo. 1. Unidad de protección y de comunicación 2. Caja de fusibles y relés del motor 3. Batería 2. Caja de fusibles y relés del motor La caja de fusibles y relés del motor incorpora el relé del motoventilador, el relé de la bocina, relé del Control de trayectoria, relé de calefacción adicional, relé del lavafaros, relé de luces de día así como los fusibles de los elementos eléctricos. 3. Caja de fusibles y relés del habitáculo La caja de fusibles y relés del habitáculo recibe señales desde el calculador del habitáculo, cada conmutador y controla el relé de la luneta térmica, el relé del aire acondicionado, el relé del blower, relé del voltaje + después de contacto y los fusibles de los elementos eléctricos. MR-422-X45-87G000$030.mif V6 87G - 8 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función de los elementos 87G 4. Platina de relés (vehículo con inyección diésel) La platina de relés está ubicada junto al depósito del lavaparabrisas. La platina de relés integra el relé de las luces de posición, el relé de la bomba de agua eléctrica, el relé de la bomba lavafaros, el relé de la calefacción adicional 3, y el relé de las luces de stop. 5. Calculador de Inyección El calculador de inyección transmite la señal de operación del motoventilador y la señal de operación del compresor del acondicionador de aire a la unidad de protección y conmutación utilizando la red multiplexada. La unidad de protección y conmutación hace funcionar el relé del motoventilador y el relé del compresor del acondicionador de aire basándose en las señales recibidas desde el calculador de inyección. 6. UCE Habitáculo El calculador del habitáculo recibe señales de los componentes eléctricos, los sensores y transmite señales al Cajetín de interconexión del motor a través de la red multiplexada. – Señal de luces de carretera, luz de cruce, luces de posición, luz de niebla, luces de día – Señal del limpiaparabrisas, señal del lavafaros – Señal del cerrojo de la columna, señal de la sirena de la alarma antirrobo – Señal de arranque del motor, señal multifunción, señal de contacto MR-422-X45-87G000$030.mif V6 87G - 9 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función de los elementos 87G 7. El motor de arranque La unidad de protección y conmutación recibe las señales de solicitud del relé del motor de arranque y del relé multifunción provenientes del calculador del habitáculo, y controla el relé del motor de arranque y el relé multifunción. El motor de arranque efectúa el arranque del motor a través del funcionamiento del relé del motor de arranque y del relé multifunción. 8. Grupo motoventilador de refrigeración del motor La unidad de protección y conmutación recibe la señal de solicitud del motoventilador desde el calculador de inyección vía la red multiplexada, y controla el relé del motoventilador. El grupo motoventilador de refrigeración del motor consigue la refrigeración del motor y del condensador del aire acondicionado mediante el funcionamiento del relé del aire acondicionado. 9. Compresor de climatización La unidad de protección y conmutación recibe la señal de solicitud del compresor del aire acondicionado desde el calculador de inyección a través de la red multiplexada, y controla el relé del compresor del aire acondicionado. MR-422-X45-87G000$030.mif V6 87G - 10 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función de los elementos 87G 10. Botón de control de parada/arranque del motor del vehículo sin llave La unidad de protección y conmutación juzga las señales transmitidas por el botón de control de parada/arranque del motor del vehículo sin llave, del calculador del habitáculo y controla los relés relacionados con el contacto y el arranque. 1. Botón de control de parada/arranque del motor del vehículo sin llave 11.Cerrojo eléctrico de la columna de dirección La unidad de protección y conmutación recibe la señal de control del cerrojo eléctrico de la columna de dirección desde el calculador del habitáculo, a través de la red multiplexada y controla el relé del cerrojo eléctrico de la columna de dirección. 1. Cerrojo eléctrico de la columna de dirección 12.Contactor capot La unidad de protección y conmutación recibe la señal del contactor del capot y transmite la señal del contactor del capot al calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. 1. Contactor capot MR-422-X45-87G000$030.mif V6 87G - 11 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función de los elementos 87G 13. Luces delanteras/traseras La unidad de protección y conmutación recibe la señal de solicitud de luces desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada, y controla los relés de las luces delanteras y traseras. Faros delanteros Luces traseras 14. Contactor multifunciones El contactor multifunción detecta la posición de la palanca de velocidades y transmite una señal al calculador de protección y conmutación. 1. Contactor multifunción (inyección de gasolina) 1. Contactor multifunción (inyección diésel) 15. Captador de presión de aceite El captador de presión de aceite detecta la presión del aceite del motor y transmite la señal de presión de aceite a la unidad de protección y conmutación. 1. Captador de presión de aceite (Inyección gasolina) MR-422-X45-87G000$030.mif V6 1. Captador de presión de aceite (Inyección diésel) 87G - 12 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Esquema funcional MR-422-X45-87G000$040.mif V6 87G - 13 87G UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Esquema funcional N° Designación N° Designación 1 Batería 35 Calculador de inyección (gasolina) 2 Caja de fusibles y relés del compartimiento del motor 36 Limpiaparabrisas 3 Batería 37 Grupo motoventilador 1 4 UCE Habitáculo 38 Grupo motoventilador 2 5 Caja de fusibles y relés del motor 39 Relé del motoventilador 6 Contactor multifunciones 40 Bomba de gasolina 7 Bocina 41 Calculador de inyección (gasolina) 8 Contactor capot 42 9 Botón de control de parada/arranque del motor del vehículo sin llave 10 Control de bloqueo de la palanca de selección 11 87G Relé del motoventilador (diésel), Sonda de oxígeno anterior (gasolina) 43 Calculador de la caja de velocidades automática 44 Calculador ABS/ESP Contactor 1 de estado del cerrojo de la columna Contactor multifunción o contactor de luces de marcha 45 de dirección atrás Contactor 2 de estado del cerrojo de la columna 46 Contactor de funcionamiento del limpiaparabrisas 12 de dirección 13 Masa del grupo del larguero delantero 47 Inyector #1 (gasolina) 14 Masa del grupo del larguero delantero 48 Calculador de inyección (gasolina) 15 Relé niebla delantera 49 16 Relé de las luces de carretera 50 Calculador de Inyección 17 Relé luces de cruce 51 Compresor de climatización 18 Relé de la cámara de la mariposa electrónica (gasolina) 52 Mando luz de precaución 19 Relé del limpiaparabrisas (on, off) 53 Luces de posición (izquierda, derecha) 20 Relé del limpiaparabrisas (baja, alta) 54 Cerrojo eléctrico de la columna de dirección 21 Relé del motoventilador 1 55 El motor de arranque 22 Relé del motoventilador 3 56 UCE Habitáculo 23 Relé del motoventilador 2 57 Limpiaparabrisas 24 Relé + después de contacto 58 Captador de presión de aceite 25 Relé de la bomba de combustible (gasolina) 59 Relé de luces de día MR-422-X45-87G000$040.mif V6 Bobina de encendido #1 (gasolina), calculador de inyección (diésel) 87G - 14 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Esquema funcional N° Designación N° Designación 26 Relé EGI 60 Relé lavafaros 27 Relé de luces de posición 61 Relé del motoventilador 1 28 Relé de aire acondicionado 62 Relé del motoventilador 2 29 Relé del cerrojo eléctrico de la columna de dirección 63 Relé de calefacción adicional 1 30 Relé motor de arranque 64 Relé de calefacción adicional 2 31 Relé multifunción 65 Relé de calefacción adicional 3 32 Luz de niebla delantera (izquierda, derecha) 66 Red multiplexada (alta) 33 Luces de carretera (izquierda, derecha) 67 Red multiplexada - (baja) 34 Luz de cruce (izquierda, derecha) MR-422-X45-87G000$040.mif V6 87G - 15 87G UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función 87G 1. Sistema de control de relés La unidad de protección y conmutación activa el circuito de control interno que realiza el control ON-OFF del relé según la señal de entrada de diversos sensores y las señales de solicitud recibidas de otros calculadores a través de la red multiplexada. Unidad de transmisión Relé Señal entrada/salida Relé luces de cruce Cruce señal de solicitud Cruce Relé de las luces de carretera Señal de solicitud de luces de carretera Luces de carretera Relé luces delanteras de niebla Luces delanteras de niebla señal de solicitud Relé de luces de posición Señal de solicitud de luces de posición Iluminador de matrícula Luz de posición Relé del motor de arranque, relé multifunción Señal de solicitud señal de solicitud El motor de arranque Relé marcha/parada limpiaparabrisas Relé del limpiaparabrisas baja/alta Señal de solicitud del limpiaparabrisas Cajetín de interconexión del habitáculo (Red multiplexada) Cajetín de interconexión del habitáculo (Red multiplexada) Pieza de control Luces delanteras de niebla Limpiaparabrisas Señal de parada automática del limpiaparabrisas Motor del limpiaparabrisas Relé de la bomba de combustible y aforador (vehículo con inyección de gasolina) Señal de solicitud de la bomba de combustible y el aforador Calculador de Inyección Bomba de combustible y aforador Relé de motoventilador 1 Relé de motoventilador 2 Relé de motoventilador 3 Relé de motoventilador 1 (Caja de fusibles y relés del motor) Relé de motoventilador 2 (Caja de fusibles y relés del motor) Señal de solicitud del motoventilador Calculador de inyección (red multiplexada) Ventilación Refrigeración Relé de aire acondicionado Señal de solicitud del compresor del acondicionador de aire Calculador de inyección (red multiplexada) Compresor de climatización MR-422-X45-87G000$050.mif V6 87G - 16 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función Unidad de transmisión 87G Relé Señal entrada/salida Relé de encendido Señal de activación del contactor de arranque Cada calculador, sensor, actuador y relé Señal de solicitud del de la columna de dirección Señal de solicitud del cerrojo eléctrico de la columna Cerrojo eléctrico de la columna de dirección Relé lavafaros (Vehículo con lavafaros) Relé lavafaros señal de solicitud Lavafaros Relé chivato acústico Señal de solicitud de señal de solicitud Relé de luces de día (Vehículo con luces de día) Señal de solicitud señal de solicitud Cajetín de interconexión del habitáculo (Red multiplexada) Pieza de control Bocina PH1 Iluminador de matrícula Luz de posición PH3 LUZ DE DÍA (DRL) Relé calefacción adicional (Vehículo con inyección diésel) MR-422-X45-87G000$050.mif V6 Relé calefacción adicional señal de solicitud 87G - 17 Caldera adicional UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función 87G 2. Sistema tampón de señales • La unidad de protección y conmutación recibe señales de solicitud desde el calculador de inyección y el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada, y controla los equipos eléctricos. – Calculador de inyección: señal de solicitud del motoventilador de refrigeración, señal de solicitud del aire acondicionado. – Unidad de conexión del habitáculo: señal de solicitud del limpiaparabrisas, señal de solicitud de luces, señal de solicitud de bocina de alarma, señal de solicitud de alimentación + después de contacto, señal de control del motor de arranque, señal de solicitud del cerrojo eléctrico de la columna de dirección, señal de solicitud de calefacción adicional. • La unidad de protección y conmutación detecta el estado de la sonda de presión del aceite de motor y transmite la señal de la sonda de presión del aceite motor a través de la red multiplexada. • La unidad de protección y conmutación recibe la señal de parada automática del limpiaparabrisas desde el motor del limpiaparabrisas y transmite la señal de parada automática del limpiaparabrisas al calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. • La unidad de protección y conmutación detecta el estado del contactor de capot y transmite la señal del contactor del capot al calculador del habitáculo utilizando la red multiplexada. 1 Captador de presión de aceite 5 Red multiplexada 2 Motor del limpiaparabrisas 6 Calculador de Inyección 3 Contactor capot 7 UCE Habitáculo 4 Unidad de protección y de comunicación 8 Tablero de instrumentos MR-422-X45-87G000$050.mif V6 87G - 18 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función 87G 3. Sistema de control del consumo eléctrico • La unidad de protección y conmutación incorpora una función de control de consumo eléctrico que reduce el consume en función del estado del vehículo. • La unidad de protección y conmutación cambia su estado (modo de regulación) con la señal de activación recibida desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. 1 Cada contactor 5 Cajetín de interconexión del motor 2 UCE Habitáculo 6 Tablero de instrumentos 3 Red multiplexada: señal de activación 7 UCE Habitáculo 4 Red multiplexada: señal de modo de espera preparado, Señal de activación Modo normal (activado) La red multiplexada opera de forma normal con los otros calculadores. La unidad individual controlada por la Unidad de protección y conmutación opera de forma normal. Modo de bajo consumo (espera) El control de bajo consumo eléctrico está activo. La red multiplexada está detenida. Activación del modo en espera La unidad de protección y conmutación juzga que se cumplen las condiciones de estar preparado para el modo en espera cuando el contacto está apagado (OFF) y no se dan ninguna de las siguientes condiciones. Entonces la unidad de protección y conmutación transmite una señal de modo de espera preparado (preparado) al calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. – – – – – – – – Funcionamiento a prueba de fallos del limpiaparabrisas Relé de contacto atascado o abierto Señales de salida a los actuadores Contactores o relés en funcionamiento El test auto activo está empezando Hay comunicación con CLIP Cambia el estado del contactor del capot Se reciben solicitudes de salida de los calculadores a través de la red multiplexada. MR-422-X45-87G000$050.mif V6 87G - 19 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función 87G La unidad de protección y conmutación detiene la red multiplexada y entra en modo de bajo consumo eléctrico cuando la unidad de protección y conmutación recibe una señal de activación del modo en espera (espera) desde el calculador del habitáculo y se cumplen todas las condiciones de preparación para la espera. Operación de activación La unidad de protección y conmutación cambia del estado de bajo consumo eléctrico al modo normal cuando la unidad de protección y conmutación recibe una señal de activación del modo en espera (activación) desde el calculador del habitáculo o se cumplen cualquiera de las siguientes condiciones. Además, la unidad de protección y conmutación transmite una señal de modo de espera preparado (no preparado) al calculador del habitáculo utilizando la red multiplexada para notificar el inicio de comunicación de la red multiplexada. – Interruptor de encendido ON. – Cambia el estado del contactor del capot. – Se recibe una solicitud de salida desde los calculadores a través de la red multiplexada. 4. Función de test auto activo En el modo de test auto activo, la unidad de protección y conmutación transmite una señal de impulso a los siguientes sistemas para comprobar su funcionamiento. l La unidad de protección y conmutación inicia el test auto activo con las señales del contactor de puerta transmitidas desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. De esta forma, la red multiplexada entre la unidad de protección y conmutación y el calculador del habitáculo se considera normal si el test de actividad se inicia con éxito. l 1 Contacto puerta 6 Luz de niebla delantera, iluminador de matrícula, luz de posición 2 UCE Habitáculo 7 Luz de carretera, luz de cruce 3 Red multiplexada 8 Compresor del aire acondicionado (embrague magnético) 4 Unidad de protección y de comunicación 9 Motoventilador (Baja, Media, Alta) 5 Limpiaparabrisas (Baja, Alta) MR-422-X45-87G000$050.mif V6 87G - 20 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función 87G Proceso de la operación 1. Cerrar el capó y elevar los brazos portaescobillas del limpiaparabrisas. (Evitan daños en el parabrisas por funcionamiento del limpiaparabrisas). 2. Colocar el contacto en posición OFF. 3. Activar el contacto y en un plazo de 20s, pulsar el contactor de la puerta del conductor 10 veces. A continuación colocar el contacto en posición OFF. 4. Activar el contacto en un plazo de 10s. La bocina sonará una vez y se inicia el test auto activo. 5. Tras repetir las siguientes operaciones 3 veces, se completa el test auto activo. Secuencia de operación Ubicación de la inspección Puesta en servicio 1 Limpiaparabrisas Baja durante 5s, Alta durante 5s 2 Luz de niebla delantera, iluminador de matrícula, luz de posición Se encienden durante 10s 3 Faros delanteros Luces de cruce encendidas 5 veces y luces de carretera encendidas 5 veces alternativamente 4 Compresor del aire acondicionado (embrague magnético) Se enciende y apaga 5 veces alternativamente 5 Ventilación Refrigeración Baja durante 5s, Media durante 3s, Alta durante 2s IMPORTANTE: 1. Cuando se deba cancelar el modo de test auto activo en mitad de una prueba, coloque el contacto en posición OFF. 2. Si no se puede lograr activar el modo de test auto activo, hay que verificar el sistema del contactor de la puerta. 3. No encender el motor durante el test. MR-422-X45-87G000$050.mif V6 87G - 21 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función 87G Diagnosticar con el test auto activo Síntoma Alguno de los siguientes componentes no funciona l Iluminador de matrícula l Luces de posición l Luces delanteras de niebla l Faros delanteros (Luz carretera, luz cruce) l Limpiaparabrisas (Baja, Alta) El compresor del aire acondicionado no funciona El motoventilador de refrigeración no funciona MR-422-X45-87G000$050.mif V6 Diag Causa posible Sí Circuito de entrada de señal de la unidad de protección y conmutación No Luces o motor Circuito de masa de luces o motor Conexión o conector entre la unidad de protección y conmutación y el sistema implicado Unidad de protección y de comunicación Sí UCE Habitáculo Señal de la red multiplexada entre el calculador del habitáculo y el calculador de inyección Señal de red multiplexada entre la unidad de protección y conmutación y el calculador de inyección No Embrague magnético Conexión o conector entre la unidad de protección y conmutación y el embrague magnético Cajetín de interconexión del motor Sí Circuito de entrada de señal del calculador de inyección Señal de red multiplexada entre el calculador de inyección y la unidad de protección y conmutación No Circuito de alimentación del motor del motoventilador 2 Circuito de masa del motor del motoventilador 1 Circuito de alimentación del relé del motoventilador 1, 2 en la unidad de protección y conmutación Circuito de masa del relé del motoventilador 2 en la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor Conexión o conector entre la unidad de protección y conmutación y el motor del motoventilador Conexión o conector entre la unidad de protección y conmutación y el relé 1, 2 del motoventilador en la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor Conexión o conector entre el motor 2 del motoventilador y el relé 1, 2 del motoventilador en la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor Relé 1, 2 en la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor Grupo motoventilador Unidad de protección y de comunicación Realizar el test auto activo. ¿Funciona el sistema implicado? Realizar el test auto activo. ¿Funciona el embrague magnético? Realizar el test auto activo. ¿Funciona el motoventilador de refrigeración? 87G - 22 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función 87G 5. Control de autoprotección Cuando la red multiplexada del calculador de inyección y el calculador del habitáculo no funciona, la unidad de protección y conmutación funciona en modo de control de autoprotección. Una vez que la red multiplexada se recupere normalmente, la unidad de protección y conmutación regresa al modo normal. 1) Si la red multiplexada entre el calculador de inyección funciona de forma anómala Piezas de control Funcionamiento en autoprotección Ventilación Refrigeración Con el contacto encendido, los relés 1, 2 y 3 del motoventilador de la unidad de protección y conmutación y el relé 2 del motoventilador en la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor se activan (ON). Con el contacto apagado, los relés 1, 2 y 3 del motoventilador de la unidad de protección y conmutación y el relé 1 y 2 del motoventilador en la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor se desconectan (OFF). Compresor de climatización Relé del aire acondicionado: OFF 2) Si la red multiplexada entre el calculador del habitáculo funciona de forma anómala Piezas de control Faro Iluminador de matrícula Luz de posición Limpiaparabrisas Luces delanteras de niebla Funcionamiento en autoprotección Con el contacto encendido, relé de luz de cruce: ON Con el contacto apagado, relé de luz de cruce: OFF Luz de carretera: OFF Con el contacto encendido, luz de posición, iluminador de matrícula: ON Con el contacto apagado, luz de posición, iluminador de matrícula: OFF Con el contacto encendido, se mantiene el estado anterior al funcionamiento en autoprotección. Con el encendido apagado, limpiaparabrisas: OFF Relé luces antiniebla delanteras: OFF El motor de arranque Relé motor arranque, relé multifunción: OFF Relé cerrojo de la columna de dirección Relé cerrojo de la columna de dirección: OFF Lavafaro*1 Relé del lavafaros: OFF Bocina*2 Relé de la bocina: OFF Calefacción adicional*3 Relé calefacción adicional: OFF + después de contacto Relé de encendido: permanece en el estado anterior al inicio del funcionamiento en modo autoprotección. *1: Vehículo con lavafaros *2: Vehículo con sistema de seguridad l *3: Vehículo con calefacción adicional l l MR-422-X45-87G000$050.mif V6 87G - 23 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Función 87G 3) Si se detecta un fallo en el relé de encendido La unidad de protección y conmutación detecta el estado del relé de encendido por la tensión en el interior del circuito de contacto del relé de encendido. La unidad de protección y conmutación juzga que se trata de un fallo si el estado del relé de encendido y de la señal del interruptor de encendido es ON (red multiplexada). Si el relé de encendido no se puede desconectar (OFF) a causa de un bloqueo del contactor, la unidad de protección y conmutación activa las luces de posición y el iluminador de matrícula durante 10 min para alertar al usuario del fallo del relé de encendido, cuando se desconecta el encendido. DTC Señal de control del relé de encendido Estado del relé de encendido Luz de posición, iluminador de matrícula - ON ON - - OFF OFF - Relé de encendido atascado OFF ON ON (10 min) Relé de encendido atascado en abierto ON OFF - 4) Pilotaje limpiaparabrisas La unidad de protección y conmutación detecta la posición de parada fija del limpiaparabrisas mediante la señal de parada automática del limpiaparabrisas. Si la unidad de protección y conmutación no detecta la señal la señal de parada automática del limpiaparabrisas durante 10s mientras funciona el limpiaparabrisas, detiene el funcionamiento del limpiaparabrisas y permanece así durante 20s. Si la señal de parada automática del limpiaparabrisas cumple la siguiente condición, la unidad de protección y conmutación repite el funcionamiento del limpiaparabrisas durante 10s y lo detiene durante otros 20s 5 veces. Contactor de arranque Mando del limpiaparabrisas Señal de parada automática del limpiaparabrisas OFF No se recibe la señal de parada automática del limpiaparabrisas (posición de parada) durante 10s. INT, BAJA, ALTA La señal de parada automática del limpiaparabrisas no cambia durante 10s. ON 5. Control de refrigeración 1) Cuando el motoventilador funciona en baja velocidad, el relé 1 del motoventilador de la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor se activa. 2) Cuando el motoventilador funciona a velocidad media, el relé 1 del motoventilador de la unidad de protección y conmutación y el relé 2 del motoventilador de la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor se activan. 3) Cuando el motoventilador funciona a alta velocidad, los relés 1, 2 y 3 del motoventilador de la unidad de protección y conmutación y el relé 2 del motoventilador de la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor se activan. 4) Cuando el motoventilador se activa a velocidad media estando parado, primero funciona durante 100 ms a velocidad baja. 5) Cuando el motoventilador se activa a alta velocidad estando parado, primero funciona durante 100 ms a baja velocidad, luego 100 ms a velocidad media. 6) Cuando el motoventilador se activa a alta velocidad mientras está en baja velocidad, primero funciona durante 100 ms en velocidad media. 7) Cuando el motoventilador se activa a baja velocidad mientras está en alta velocidad, primero funciona durante 100 ms en velocidad media. 8) Cuando el motoventilador se detiene mientras está en alta velocidad, primero funciona durante 100 ms a media velocidad, luego 100 ms a baja velocidad. 9) Cuando el motoventilador se detiene mientras está en velocidad media, primero funciona durante 100 ms a velocidad baja. Si la red multiplexada del calculador de inyección funciona de forma anómala con el contacto activado, los relés 1, 2, 3 del motoventilador de la unidad de protección y conmutación y el relé 2 del motoventilador de la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor se activan. MR-422-X45-87G000$050.mif V6 87G - 24 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Sustitución de componentes 87G Procedimiento de sustitución de la unidad de protección y conmutación: Para la extracción y reposición de la unidad de protección y conmutación, (consulte MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). – Desconectar el cable de la batería. – Sustituir la Unidad de Protección y de Conmutación. – Conectar el cable de la batería. – Tras la conexión de CLIP, entre en comunicación con la unidad de protección y conmutación. – Efectuar un diagnóstico de la Unidad de protección y de conmutación. IMPORTANTE: Se prohíbe desmontar o sustituir los relés de la unidad de protección y conmutación. MR-422-X45-87G000$060.mif V6 87G - 25 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos Fallo del útil DTC Asociado DF008 D000 Red multiplexada DF059 A098 + 12 V después de relé contacto DF060 A108 Relé cerrojo de la columna de dirección DF061 A10D Relé motor de arranque DF062 A10A Contactor de posición de cerrojo columna dirección DF065 A109 Relé cerrojo de la columna de dirección DF066 A10E Relé motor de arranque DF067 A10F Contactor de posición parking/neutro DF068 A110 Contactor de posición parking/neutro DF069 A099 + 12 V después de relé contacto DF070 A10B Relé multifunción DF071 A10C Relé multifunción MR-422-X45-87G000$070.mif V6 Texto útil de diagnóstico 87G - 26 87G UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF008 PRESENTE O REGISTRO CONSIGNAS 87G RED MULTIPLEXADA 1. DEF: SIN SEÑAL MULTIPLEXADA Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente cuando la unidad de protección y conmutación no logra transmitir o recibir una señal de la red multiplexada durante más de 2 segundos seguidos, o bien la tensión de la batería es baja (7~8 V durante más de 2 segundos) con el contacto encendido. Particularidades: La unidad de protección y conmutación pasa a funcionar en modo de autoprotección (consultar Función). Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF008 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 27 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF059 PRESENTE O REGISTRO 87G + 12 V DESPUÉS DE RELÉ 1. DEF: bloqueado en pos. cerrado. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Verificar primero el fallo DF059 "+ 12 V después de relé" primero, incluso si el fallo DF008 "Red multiplexada" está presente. CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación compara el estado (OFF) de la señal de control del relé de contacto transmitida por el calculador del habitáculo con el estado (ON) del relé de contacto de la unidad de protección y conmutación. Y si los estados son diferentes durante más de 1s, la unidad de protección y conmutación juzga que el relé de contacto está atascado en pos. cerrada y el fallo se declara presente. Particularidades: Las luces de posición y del iluminador de matrícula se encienden durante 10 min cuando se produce este fallo. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el fallo sigue presente, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF059 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 28 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF060 PRESENTE O REGISTRO 87G RELÉ CERROJO DE LA COLUMNA DIRECCIÓN 1. DEF: bloqueado en pos. cerrado. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Si el fallo DF008 "Red multiplexada" se presenta con él, verificar primero este error. CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación compara el estado (OFF) de la señal de control del relé del cerrojo eléctrico de la columna de dirección transmitida desde el calculador del habitáculo con el estado (ON) del relé del cerrojo eléctrico de la columna de dirección de la unidad de protección y conmutación. Y si los estados son diferentes durante más de 1s, la unidad de protección y conmutación juzga que el relé del cerrojo eléctrico de la columna de dirección está atascado en pos. cerrada y el fallo se declara presente. Particularidades: Con el contacto puesto, (estado OFF del relé del cerrojo eléctrico de la columna de dirección), verificar que el estado ET082 "Relé cerrojo de la columna de dirección" es ACTIVO. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el fallo sigue presente, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF060 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 29 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF061 PRESENTE O REGISTRO CONSIGNAS 87G RELÉ MOTOR DE ARRANQUE 1. DEF: bloqueado en pos. cerrado. Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación compara el estado (OFF) de la señal de control del relé del motor de arranque transmitida por el calculador del habitáculo con el estado (ON) del relé del motor de arranque de la unidad de protección y conmutación. Y si los estados son diferentes durante más de 1s, la unidad de protección y conmutación juzga que el relé del motor de arranque está atascado en pos. cerrada y el fallo se declara presente. Particularidades: Con el contacto dado (estado del relé del motor de arranque OFF), verificar que el estado de ET083 "Relé del motor de arranque" es ACTIVO. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el fallo sigue presente, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF061 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 30 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR 87G Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF062 PRESENTE O REGISTRO CONTACTOR DE POSICIÓN DE CERROJO COLUMNA DIRECCIÓN 1. DEF: Fallo Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: 1. Si el estado del contactor 1 del cerrojo de la columna de dirección y del contactor 2 del cerrojo de la columna de dirección está cerrado durante 1s, el fallo está presente. 2. Si el estado del contactor 1 del cerrojo de la columna de dirección y del contactor 2 del cerrojo de la columna de dirección está abierto durante 1s, el fallo está presente. Particularidades: CONSIGNAS Tabla de fallo Contactor 1 de posición del cerrojo de dirección Contactor 2 de posición del cerrojo de dirección Cerrado Abierto Cerrado Avería Cerradura Abierto Descondenación Avería Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Tras cortar el contacto y sacar la tarjeta inteligente del lector, verificar la alimentación + 12 V llega a la siguiente unión abriendo la puerta del conductor (cerrojo de columna de dirección aplicado). l Código de unión 26LC, entre el órgano 1337 y el cerrojo eléctrico de la columna de dirección 1088. Tras poner el contacto, (cerrojo de columna de dirección liberado), verificar la alimentación + 12 V en la siguiente unión. l Código unión 26LB entre el órgano 1337 y el órgano 1088. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código unión 26LC entre el órgano 1337 y el órgano 1088. l Código unión 26LB entre el órgano 1337 y el órgano 1088. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF062 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 31 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87G DF062 CONTINUACIÓN Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el fallo sigue presente, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$080.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 32 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF065 PRESENTE O REGISTRO 87G RELÉ CERROJO DE LA COLUMNA DIRECCIÓN 2. DEF: Atascado abierto. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Si el fallo DF008 "Red multiplexada" se presenta con él, verificar primero este error. CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación compara el estado (ON) de la señal de control del relé del cerrojo eléctrico de la columna de dirección transmitida desde el calculador del habitáculo con el estado (OFF) del relé del cerrojo eléctrico de la columna de dirección de la unidad de protección y conmutación. Y si los estados son diferentes durante más de 1s, la unidad de protección y conmutación juzga que el relé del cerrojo eléctrico de la columna de dirección está atascado en pos. abierta y el fallo se declara presente. Particularidades: Tras cortar el contacto y retirar la tarjeta del lector, abrir la puerta del conductor (estado ON del relé del cerrojo de la columna de dirección) y verificar que el estado de ET082 "Relé cerrojo columna dirección" es INACTIVO. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF065 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 33 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87G DF065 CONTINUACIÓN Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el fallo sigue presente, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$080.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 34 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF066 PRESENTE O REGISTRO CONSIGNAS 87G RELÉ MOTOR DE ARRANQUE 2. DEF: Atascado abierto. Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación compara el estado (ON) de la señal de control del relé del motor de arranque transmitida por el calculador del habitáculo con el estado (OFF) del relé del motor de arranque de la unidad de protección y conmutación. Y si los estados son diferentes durante más de 1s, la unidad de protección y conmutación juzga que el relé del motor de arranque está atascado en pos. abierta y el fallo se declara presente. Particularidades: Al arrancar el motor (estado ON del relé del motor de arranque), verificar que el estado de ET083 "Relé motor de arranque" sea INACTIVO. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el fallo sigue presente, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF066 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 35 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF067 PRESENTE O REGISTRO CONSIGNAS 87G CONTACTOR DE POSICIÓN PARKING/NEUTRO 1. DEF: bloqueado en pos. cerrado. Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación compara el estado (OFF) de la señal de posición del contactor parking/neutro transmitida desde el calculador del habitáculo con el estado (ON) de la señal de entrada del contactor de posición parking/neutro en la unidad de protección y conmutación. Y si los estados son diferentes durante más de 1s, la unidad de protección y conmutación juzga que el contactor de posición parking/neutro está atascado en posición cerrada y el fallo se declara presente. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Con el contacto puesto (en vehículos con caja de velocidades manual), cuando la posición de la palanca de cambios (en caja de velocidades automática) está en la posición P o N, verificar la alimentación + 12 V en las siguientes uniones. l Código unión 26Z, Entre el órgano 1337 y el contactor de fin de carrera del embrague 1759 (con caja de velocidades manual). Entre el órgano 1337 y el contactor multifunción de la caja de velocidades automática 779 (con caja de velocidades automática). Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código unión 26Z, Entre el órgano 1337 y el órgano 1759 (con caja de velocidades manual). Entre el órgano 1337 y el órgano 779 (con caja de velocidades automática). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF067 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 36 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87G DF067 CONTINUACIÓN Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$080.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 37 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF068 PRESENTE O REGISTRO CONSIGNAS 87G CONTACTOR DE POSICIÓN PARKING/NEUTRO 2. DEF: Atascado abierto. Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación compara el estado (ON) de la señal de posición del contactor parking/neutro transmitida desde el calculador del habitáculo con el estado (OFF) de la señal de entrada del contactor de posición parking/neutro en la unidad de protección y conmutación. Y si los estados son diferentes durante más de 1s, la unidad de protección y conmutación juzga que el contactor de posición parking/neutro está atascado en posición cerrada y el fallo se declara presente. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Con el contacto puesto (en vehículos con caja de velocidades manual), cuando la posición de la palanca de cambios (en caja de velocidades automática) está en la posición P o N, verificar la alimentación + 12 V en las siguientes uniones. l Código unión 26Z, Entre el órgano 1337 y el contactor de fin de carrera del embrague 1759 (con caja de velocidades manual). Entre el órgano 1337 y el contactor multifunción de la caja de velocidades automática 779 (con caja de velocidades automática). Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código unión 26Z, Entre el órgano 1337 y el órgano 1759 (con caja de velocidades manual). Entre el órgano 1337 y el órgano 779 (con caja de velocidades automática). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF068 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 38 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87G DF068 CONTINUACIÓN Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (No poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$080.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 39 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF069 PRESENTE O REGISTRO 87G + 12 V DESPUÉS DE RELÉ 2. DEF: Atascado abierto. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Si el fallo DF008 "Red multiplexada" se presenta con él, verificar primero este error. CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación compara el estado (ON) de la señal de control del relé de contacto transmitida por el calculador del habitáculo con el estado (OFF) del relé de contacto de la unidad de protección y conmutación. Y si los estados son diferentes durante más de 1s, la unidad de protección y conmutación juzga que el relé de contacto está atascado en pos. abierta y el fallo se declara presente. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el fallo sigue presente, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF069 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 40 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF070 PRESENTE O REGISTRO 87G RELÉ MULTIFUNCIÓN 1. DEF: bloqueado en pos. cerrado. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Si el fallo DF008 "Red multiplexada" se presenta con él, verificar primero este error. CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación detecta la señal del contactor de posición de parking/neutro, la señal de control del motor de arranque, el relé multifunción, el relé del motor de arranque. Y si la unidad de protección y conmutación juzga que el relé multifunción está atascado en posición cerrada, se declara el fallo. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el fallo sigue presente, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF070 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 41 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los fallos DF071 PRESENTE O REGISTRO 87G RELÉ MULTIFUNCIÓN 2. DEF: Atascado abierto. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Si el fallo DF008 "Red multiplexada" se presenta con él, verificar primero este error. CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: La unidad de protección y conmutación detecta la señal del contactor de posición de parking/neutro, la señal de control del motor de arranque, el relé multifunción, el relé del motor de arranque. Y si la unidad de protección y conmutación juzga que el relé multifunción está atascado en posición cerrada, se declara el fallo. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, borrar todos los fallos memorizados mediante el comando RZ001 "Memoria de fallos" (no poner en marcha el motor). Apagar el contacto y esperar más de 10s. Volver a conectar el contactor de arranque y realizar otro diagnóstico de la unidad de protección y conmutación. Si el fallo sigue presente, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_DF071 MR-422-X45-87G000$080.mif V6 87G - 42 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Control de conformidad 87G Efectuar un control de conformidad tras una completa verificación con el útil de diagnóstico. Condiciones del control de conformidad: + después de contacto o consultar Visualización en pantalla y Observaciones CONSIGNAS PANTALLA PRINCIPAL Función Botón de arranque + 12 V después de relé contacto Relé cerrojo de la columna de dirección Parámetro o Estado controlado o Acción ET084: Botón de arranque ET003: Mando relé + 12 V después de contacto ET082: Relé cerrojo de la columna de dirección Visualización en pantalla y Observaciones Al activar el botón de arranque ACTIVO Al desactivar el botón de arranque INACTIVO Interruptor de encendido ON ACTIVO Contacto en OFF o ACC INACTIVO Al activarse el relé del cerrojo de columna dirección ACTIVO Al desactivarse el relé del cerrojo de columna dirección INACTIVO TA Contactor Park/neutro ET086: Cajas Mecánicas Con el contacto encendido TA Posición de la palanca de cambios: Excepto PoN Contactor Park/neutro Cajas Mecánicas Manocontacto de presión de aceite De la velocidad del vehículo ET027: PR020: Manocontacto de presión de aceite De la velocidad del vehículo En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET003. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET082. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET086. INACTIVO Con el contacto apagado ABIERTAS Interruptor de encendido ON CERRAR Indica la velocidad del vehículo en km/h, recibida desde el cuadro de instrumentos a través de la red multiplexada. 87G - 43 En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET084. ACTIVO Contacto apagado, ACC, motor arrancando, motor en marcha UPC_V04_CCONF MR-422-X45-87G000$090.mif V6 Posición de la palanca de cambios: PoN Diag En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET027. En caso de problemas, consultar la interpretación del parámetro PR020. UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Control de conformidad CONSIGNAS 87G Efectuar un control de conformidad tras una completa verificación con el útil de diagnóstico. Condiciones del control de conformidad: + después de contacto o consultar Visualización en pantalla y Observaciones Función: ACONDICIONADOR DE AIRE Subfunción BUCLE FRÍO Función Parámetro o Estado controlado o Acción Visualización en pantalla y Observaciones Diag Motor girando Compresor de climatización ET015: Compresor de climatización Contactor de la climatización activado ACTIVO Contactor de la climatización desactivado INACTIVO En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET015. Régimen de ralentí del motor Grupo motoventilador ET051: Solicitud del ventilador impulsado por motor Cambios que dependen de la temperatura del agua, estado de funcionamiento de la climatización, velocidad del vehículo INACTIVO DETECCIÓN DE LUMINOSIDAD DÉBIL MEDIA ALTA Motor girando Compresor Grupo motoventilador MR-422-X45-87G000$090.mif V6 En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET051. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC008. AC008: Mando del compresor AC044: Grupo motoventilador – velocidad media Este comando se utiliza para accionar el ventilador de refrigeración a velocidad media. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC044. AC045: Grupo motoventilador – velocidad baja Este comando se utiliza para accionar el ventilador de refrigeración a velocidad lenta. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC045. AC046: Grupo motoventilador – velocidad alta Este comando se utiliza para accionar el ventilador de refrigeración a velocidad alta. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC046. Este mando se utiliza para accionar el embrague magnético del compresor de la climatización. 87G - 44 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Control de conformidad 87G Efectuar un control de conformidad tras una completa verificación con el útil de diagnóstico. Condiciones del control de conformidad: + después de contacto o consultar Visualización en pantalla y Observaciones CONSIGNAS Función: CONTROL MOTOR Sub-función: REFRIGERACIÓN DEL MOTOR Función Manocontacto de presión de aceite Parámetro o Estado controlado o Acción ET027: Manocontacto de presión de aceite Visualización en pantalla y Observaciones Contacto apagado, ACC, motor arrancando, motor en marcha ABIERTAS Interruptor de encendido ON CERRAR Diag En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET027. Régimen de ralentí del motor Grupo motoventilador MR-422-X45-87G000$090.mif V6 ET051: Solicitud del ventilador impulsado por motor Cambios que dependen de la temperatura del agua, estado de funcionamiento de la climatización, velocidad del vehículo 87G - 45 INACTIVO DETECCIÓN En caso de problemas, consultar la DE interpretación del LUMINOSIDAD estado ET051. DÉBIL MEDIA ALTA UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Control de conformidad 87G Efectuar un control de conformidad tras una completa verificación con el útil de diagnóstico. Condiciones del control de conformidad: + después de contacto o consultar Visualización en pantalla y Observaciones CONSIGNAS Función: BARRIDO Sub-función: POTENCIA DE BARRIDO Función Parámetro o Estado controlado o Acción Visualización en pantalla y Observaciones Contactor del limpiaparabrisas desconectado ET040: Limpiaparabrisas delantero ET041: Lavafaros ET088: INACTIVO Demanda de DETECCIÓN limpiaparabrisas Contactor del DE delantero limpiaparabrisas en BAJA LUMINOSIDAD DÉBIL Parada automática de barrido Demanda de lavafaros Contactor del limpiaparabrisas en ALTA ALTA Parada fija del limpiaparabrisas ACTIVO Excepto parada fija del limpiaparabrisas INACTIVO Contactor del lavafaros activo ACTIVO Contactor del lavafaros apagado INACTIVO MR-422-X45-87G000$090.mif V6 En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET040. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET041. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET088. AC005: Limpiaparabrisas: velocidad lenta Este mando hace funcionar la velocidad lenta del limpiaparabrisas. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC005. AC006: Limpiaparabrisas: velocidad rápida Este mando hace funcionar la velocidad rápida del limpiaparabrisas. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC006. AC013: Relé del lavafaros Este mando permite activar el funcionamiento de los lavafaros. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC013. Limpiaparabrisas Lavafaros Diag 87G - 46 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Control de conformidad 87G Efectuar un control de conformidad tras una completa verificación con el útil de diagnóstico. Condiciones del control de conformidad: + después de contacto o consultar Visualización en pantalla y Observaciones CONSIGNAS Función: ILUMINACIÓN Subfunción MANDO ILUMINACIÓN Función Parámetro o Estado controlado o Acción ET053: Solicitud de luz de cruce de los faros Faros delanteros ET054: Luces delanteras de niebla Luz de posición Luces de día Luces de carretera Cruce Luces delanteras de niebla Luz de portón MR-422-X45-87G000$090.mif V6 ET055: ET085: Solicitud de luz de carretera de los faros Demanda de luces delanteras de niebla Solicitud de luz de posición Visualización en pantalla y Observaciones Contactor de iluminación BAJA o AUTO (con luces encendidas) ACTIVO Contactor de iluminación apagado INACTIVO Contactor de iluminación ALTA ACTIVO Contactor de iluminación apagado INACTIVO Contactor de iluminación BAJA o AUTO (con luces encendidas) Contactor de luces antiniebla encendido ACTIVO Contactor de luces antiniebla apagado INACTIVO Al activar las luces de posición ACTIVO Contactor de iluminación apagado INACTIVO Al activar las luces de día ACTIVO Al desactivar las luces de día INACTIVO Diag En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET053. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET054. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET055. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET085. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET087. ET087: Solicitud de luces de día AC001: Luces de carretera Este mando permite activar las luces de carretera. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC001. AC002: Cruce Este mando permite activar las luces de cruce. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC002. AC004: Luces delanteras de niebla Este mando permite activar la luz antiniebla delantera. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC004. Luz de portón Este mando permite activar las luces de posición. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC019. AC019: 87G - 47 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Control de conformidad CONSIGNAS 87G Efectuar un control de conformidad tras una completa verificación con el útil de diagnóstico. Condiciones del control de conformidad: + después de contacto o consultar Visualización en pantalla y Observaciones Función: ACCESO - SEGURIDAD Subfunción: ARRANQUE Función + 12 V después de relé contacto Relé motor de arranque Botón de arranque + 12 V después de relé contacto Parámetro o Estado controlado o Acción ET003: ET083: ET084: ET090: ET091: Mando relé + 12 V después de contacto Relé motor de arranque Botón de arranque Solicitud relé + 12 V después de contacto Solicitud relé multifunción Relé multifunción ET092: MR-422-X45-87G000$090.mif V6 Relé multifunción Visualización en pantalla y Observaciones Interruptor de encendido ON ACTIVO Interruptor de encendido OFF INACTIVO Motor arrancando ACTIVO Interruptor de encendido ON, motor en marcha INACTIVO Al activar el botón de arranque ACTIVO Al desactivar el botón de arranque INACTIVO Interruptor de encendido ON ACTIVO Interruptor de encendido OFF INACTIVO Motor arrancando ACTIVO Interruptor de encendido ON, motor en marcha INACTIVO Motor arrancando ACTIVO Interruptor de encendido ON, motor en marcha INACTIVO 87G - 48 Diag En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET003. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET083. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET084. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET090. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET091. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET092. UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Control de conformidad 87G Efectuar un control de conformidad tras una completa verificación con el útil de diagnóstico. Condiciones del control de conformidad: + después de contacto o consultar Visualización en pantalla y Observaciones CONSIGNAS Función: ACCESO - SEGURIDAD Subfunción: ANTIRROBO Función Sirena de alarma Contactor capot Parámetro o Estado controlado o Acción ET035: Solicitud de sirena de alarma ET057: Contactor capot ET082: Relé cerrojo de la columna de dirección Relé cerrojo de la columna de dirección ET089: Bocina AC023: Solicitud del cerrojo de la columna de dirección Bocina Visualización en pantalla y Observaciones Diag Cuando la sirena se activa ACTIVO Cuando se desactiva la sirena INACTIVO Capot abierto ACTIVO Capot cerrado INACTIVO Al activarse el cerrojo de columna dirección ACTIVO Al desactivarse el cerrojo de columna dirección INACTIVO Al activarse el cerrojo de columna dirección ACTIVO Al desactivarse el cerrojo de columna dirección INACTIVO En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET035. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET057. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET082. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET089. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando AC023. Este mando permite activar el funcionamiento de la bocina. Función: TRANSMISIÓN Subfunción: CAMBIO DE MARCHA Función Contactor de posición Park/ neutro MR-422-X45-87G000$090.mif V6 Parámetro o Estado controlado o Acción ET086: Visualización en pantalla y Observaciones TA Posición de la palanca de cambios: PoN Cajas Mecánicas Con interruptor de encendido ON TA Posición de la palanca de cambios: excepto PoN Cajas Mecánicas Con interruptor de encendido OFF Posición parking/neutro 87G - 49 Diag ACTIVO En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET086. INACTIVO UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados Estado útil Texto útil de diagnóstico ET003 Mando relé + 12 V después de contacto ET015 Compresor de climatización ET027 Manocontacto de presión de aceite ET035 Solicitud de sirena de alarma ET040 Demanda de limpiaparabrisas delantero ET041 Parada automática de barrido ET051 Solicitud del ventilador impulsado por motor ET053 Solicitud de luz de cruce de los faros ET054 Solicitud de luz de carretera de los faros ET055 Demanda de luces delanteras de niebla ET057 Contactor capot ET082 Relé cerrojo de la columna de dirección ET083 Relé motor de arranque ET084 Botón de arranque ET085 Solicitud de luz de posición ET086 Posición parking/neutro ET087 Solicitud de luces de día ET088 Demanda de lavafaros ET089 Solicitud del cerrojo de la columna de dirección ET090 Solicitud relé + 12 V después de contacto ET091 Solicitud relé multifunción ET092 Relé multifunción MR-422-X45-87G000$100.mif V6 87G - 50 87G UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G CONTROL + 12 V DESPUÉS DE RELÉ DE ENCENDIDO ET003 Muestra el estado del relé de encendido juzgado por la unidad de protección y conmutación. CONSIGNAS Con interruptor de encendido ON: ACTIVO Con interruptor de encendido OFF, ACC: INACTIVO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Verificar la limpieza y estado del fusible B04 (80A) + 12 V después del relé de contacto de la batería positiva 1033 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Con el motor en marcha, verificar la alimentación de + 12 V en las siguientes uniones. l Código de unión 49AD, entre el órgano 1337 y el motoventilador y el aire acondicionado 262. l Código de unión AP4, entre el órgano 1337 y el calculador de la caja de velocidades automática 119. l Código de unión AP5, entre el órgano 1337 y el calculador del sistema antibloqueo de ruedas/Control de trayectoria 1094. l Código de unión AP11, entre el órgano 1337 y el contactor de luces de marcha atrás 155. l Código de unión AP7, entre el órgano 1337 y los mandos bajo el volante 1519 (con lavafaros). l Código de unión 3N, entre el órgano 1337 y la unidad de la bomba de combustible y el aforador 833 (vehículo de gasolina). l Código de unión AP17, entre el órgano 1337 y el inyector 1 193 (gasolina). TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET003 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 51 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET003 CONTINUACIÓN Si no hay alimentación + 12 V, sustituya el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 52 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G COMPRESOR DE CLIMATIZACIÓN ET015 Muestra el estado del relé del compresor del aire acondicionado basándose en la señal de solicitud recibida desde el calculador de inyección a través de la red multiplexada con el motor en marcha. CONSIGNAS Contactor del aire acondicionado ON: ACTIVO Contactor del aire acondicionado ON: INACTIVO Particularidad: Con interruptor de encendido ON, ejecutar el comando AC008 "Comando compresor" y verificar que se activa el relé del aire acondicionado. Realizar el test auto activo y verificar que se activa el relé del aire acondicionado (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Verificar la limpieza y el estado del fusible (10A) del compresor del aire acondicionado de la unidad de protección y conmutación 1337 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector del órgano 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET015 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 53 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET015 CONTINUACIÓN Con el motor en marcha, verificar la alimentación + 12 V en las siguientes uniones con el contactor del aire acondicionado ON. l Código de unión 38K, entre el órgano 1337 y el compresor del aire acondicionado 1209. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 38DU, entre el órgano 1337 y el órgano 1209. l Código de unión NUH, entre el órgano 1209 y la masa. l Código de unión MZR, entre el órgano 1209 y la masa. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, sustituir el órgano 1209 (consultar MR 420 Mecánica, 62A, Aire acondicionado, Aire acondicionado, compresor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 54 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G CONTACTOR DE PRESIÓN DE ACEITE ET027 Muestra el estado de la sonda de presión del aceite basándose en la señal recibida desde la sonda de presión del aceite. CONSIGNAS Interruptor de encendido OFF, ACC o el motor en marcha: ABIERTO Interruptor de encendido ON: CERRADO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Verificar las uniones y el estado del conector del órgano 1337 y el captador de presión de aceite 148. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Con el motor en marcha, verificar que se suministra + 12 V en la siguiente unión. l Código de unión 28A, entre el órgano 1337 y el órgano 148. Si no hay alimentación de + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de la siguiente unión. l Código de unión 28A, entre el órgano 1337 y el órgano 148. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET027 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 55 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET027 CONTINUACIÓN Verificar la continuidad entre la masa y el captador de presión de aceite. Estado del motor Presión de aceite kPa (bar, psi) continuidad Motor parado 29 kPa (0,3, 0,3) o inferior existe Motor girando 29 kPa (0,3, 0,3) o superior No existe Sustituir el órgano 148 si su resistencia no es igual (consultar MR 420 Mecánica, 10A, Conjunto de motor y base motor, Sonda de presión del aceite: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 56 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G SOLICITUD DE SIRENA DE ALARMA ET035 Muestra el estado de la señal de solicitud de bocina recibida desde la unidad de protección y conmutación a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Al activar la bocina: ACTIVO Al desactivar la bocina: INACTIVO Particularidad: Con el interruptor de encendido ON, ejecutar el comando AC023 "Bocina" y verificar si funciona la bocina. Verificar la limpieza y estado del relé de la bocina y el fusible F04 (10A) de la caja de fusibles y relés del motor 597 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la unión y el estado del conector de la unidad de protección y conmutación 1337 y el órgano 597. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Con la bocina desactivada, verificar la alimentación de + 12 V en la siguiente unión. l Código de unión 28A, entre el órgano 1337 y el órgano 597. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 28A, entre el órgano 1337 y el órgano 597. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, verificar la continuidad y aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 67E, entre el órgano 597 y la bocina electromagnética principal 105. (con bocina única) l Código de unión 67E, entre los órganos 597, bocina de agudos 1979 y la bocina de graves 1980. (con doble bocina) Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET035 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 57 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET035 CONTINUACIÓN Si las conexiones son correctas, sustituir el órgano 105 (bocina única) o el órgano 1979 o el órgano 1980 (para bocina doble) (consultar MR 420 Mecánica, 82B, Bocina, Bocina: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 58 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G DEMANDA DE LIMPIAPARABRISAS DELANTERO ET040 Muestra el estado de la señal de solicitud del limpiaparabrisas delantero recibido desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Al desactivar el limpiaparabrisas delantero: INACTIVO Limpiaparabrisas delantero BAJA: BAJA Limpiaparabrisas delantero ALTA: ALTA Particularidad: Con el interruptor de encendido ON, ejecutar el comando AC005 "Limpiaparabrisas: velocidad lenta", AC006 "Limpiaparabrisas: velocidad rápida" y verificar que el limpiaparabrisas se activa en velocidad lenta o rápida. Realizar el test auto activo y verificar que se activa el relé del limpiaparabrisas delantero (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Verificar la limpieza y estado del fusible (30A) del limpiaparabrisas delantero en la unidad de protección y conmutación 1337 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y estado del conector del órgano 1337 y el motor del limpiaparabrisas 212. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Con el limpiaparabrisas en velocidad BAJA, verificar la alimentación + 12 V en la siguiente conexión. l Código de unión 14K, entre el órgano 1337 y el órgano 212. Con el limpiaparabrisas en velocidad ALTA, verificar la alimentación + 12 V en la siguiente conexión. l Código de unión 14L, entre el órgano 1337 y el órgano 212. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 14K, entre el órgano 1337 y el órgano 212. l Código de unión 14L, entre el órgano 1337 y el órgano 212. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET040 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 59 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET040 CONTINUACIÓN Si las conexiones son correctas, el motor del limpiaparabrisas 212 (consultar MR 420 Mecánica, 85A, Limpia/ Lavaparabrisas, Motor del limpiaparabrisas delantero: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 60 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G PARADA AUTOMÁTICA DE BARRIDO ET041 Muestra el estado de la entrada de parada automática del limpiaparabrisas en la unidad de protección y conmutación. CONSIGNAS Posición de parada fija del limpiaparabrisas: ACTIVO Excepto en la posición de parada fija del limpiaparabrisas: INACTIVE Particularidad: Con el interruptor de encendido ON, ejecutar el comando AC005 "Limpiaparabrisas: velocidad lenta", AC006 "Limpiaparabrisas: velocidad rápida" y verificar que el limpiaparabrisas se activa en velocidad lenta o rápida. Realizar el test auto activo y verificar que se activa el relé del limpiaparabrisas delantero (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Verificar la limpieza y el estado del fusible (30A) del limpiaparabrisas de la unidad de protección y conmutación 1337 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y estado de los componentes 1337 y el motor del limpiaparabrisas delantero 212. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. En cualquier posición diferente de la posición de parada fija del limpiaparabrisas, verificar la alimentación + 12 V en la siguiente conexión. l Código de unión 14M, entre el órgano 1337 y el órgano 212. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 14M, entre el órgano 1337 y el órgano 212. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, sustituir el órgano 212 (consultar MR 420 Mecánica, 85A, Limpia/lavaparabrisas, Limpiaparabrisas delantero: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET041 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 61 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G SOLICITUD DEL VENTILADOR IMPULSADO POR MOTOR ET051 Muestra el estado de la señal de solicitud del motoventilador recibido desde el calculador de inyección mediante la red multiplexada. CONSIGNAS Cuando el motoventilador está activo en velocidad lenta: BAJA Cuando el motoventilador está activo en velocidad media: MEDIA Cuando el motoventilador está activo en velocidad rápida: ALTA Al desactivar el motoventilador: INACTIVO Particularidad: Con el interruptor de encendido ON, ejecutar el comando AC045 "Grupo motoventilador – velocidad baja", AC044 "Grupo motoventilador – velocidad media", AC046 "Grupo motoventilador – velocidad alta" y verificar que el motoventilador se activa en velocidad lenta, media o rápida. Realizar el test auto activo y verificar que se activa el motoventilador (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Verificar la limpieza y estado del fusible F12 (40A) del motoventilador y los relés 1 y 2 del motoventilador de la caja de fusibles y relés 597 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y conmutación 1337, el grupo motoventilador de refrigeración 188, y el motoventilador y aire acondicionado 262. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Con el motoventilador apagado, verificar la alimentación + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión 49AD, entre el órgano 1337 y el órgano 262. l Código de unión 49BA, entre el órgano 1337 y el relé del grupo motoventilador 234. l Código de unión 49BB, entre el órgano 1337 y el relé 2 del grupo motoventilador 1988. Con el motoventilador funcionando a velocidad media, verificar la alimentación de + 12 V en la siguiente conexión. l Código de unión 49AB, entre el órgano 1337 y la unidad del motoventilador 188. Con el motoventilador funcionando a velocidad alta, verificar la alimentación de + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión A49AB, entre el órgano 1337 y el órgano 188. l Código de unión 49AC, entre el órgano 1337 y el órgano 234. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET051 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 62 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET051 CONTINUACIÓN Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 49AD, entre el órgano 1337 y el órgano 262. l Código de unión 49BA, entre el órgano 1337 y el órgano 234. l Código de unión 49BB, entre el órgano 1337 y el órgano 1988. l Código de unión A49AB, entre el órgano 1337 y el órgano 188. l Código de unión 49AC, entre el órgano 1337 y el órgano 234. l Código de unión AP28, entre el órgano 234 y el órgano 1988. l Código de unión BP71, entre la caja de fusibles y relés del motor 597 y el órgano 262. l Código de unión MZR, entre el órgano 1988 y la masa. l Código de unión MZR, entre el órgano 188 y la masa. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, sustituir los órganos 188 o 262 (consultar MR 420 Mecánica, 19A, Sistema de refrigeración, Radiador de refrigeración: Extracción – Reposición). TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 63 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G SOLICITUD DE LUZ DE CRUCE DE LOS FAROS ET053 Muestra el estado de la señal de solicitud de la luz de cruce recibida desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Al activar el contactor de las luces de cruce: ACTIVO Al desactivar el contactor de las luces de cruce: INACTIVO Particularidad: Con el interruptor de encendido ON, ejecutar el comando AC002 "Luz de cruce" y verificar que se activan las luces de cruce. Realizar el test auto activo y verificar que se activan las luces de cruce (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Verificar la limpieza y estado del fusible (15A) de las luces de cruce de la unida de protección y conmutación 1337 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y conmutación 1337, el faro derecho 226, el faro izquierdo 227, el faro derecho adicional 1922 (con lámparas de xenón) y el faro izquierdo adicional 1923 (con lámparas de xenón). Si el conector o conectores presentan fallos y existe un método de reparación, (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET053 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 64 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET053 CONTINUACIÓN Con la luces de cruce ON, verificar la alimentación de + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión CPG, entre el órgano 1337 y el órgano 226. l Código de unión CPD, entre el órgano 1337 y el órgano 227. l Código de unión CPG, entre el órgano 1337 y el órgano 1922 (faros de xenón). l Código de unión CPD, entre el órgano 1337 y el órgano 1923 (faros de xenón). Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión CPG, entre el órgano 1337 y el órgano 226. l Código de unión CPD, entre el órgano 1337 y el órgano 227. l Código de unión CPG, entre el órgano 1337 y el órgano 1922 (faros de xenón). l Código de unión CPD, entre el órgano 1337 y el órgano 1923 (faros de xenón). l Código de unión MZR, entre el órgano 226 y la masa. l Código de unión MZR, entre el órgano 227 y la masa. l Código de unión MZR, entre el órgano 1922 y la masa (faros de xenón). l Código de unión MZR, entre el órgano 1923 y la masa (faros de xenón). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, verificar las lámparas del faro derecho adicional 226, el faro izquierdo adicional 227, el faro derecho adicional 1922 (faros de xenón) y el faro izquierdo adicional 1923 (faros de xenón). Si se detecta un fallo, reparar o sustituir la lámpara (consultar MR 420 Mecánica, 80B, Faros, Lámpara faro: Extracción – Reposición). Si las lámparas son correctas, sustituir los órganos 226, 227, 1922 (para faros de xenón) y 1923 (faros de xenón) (consultar MR 420 Mecánica, 80B, Faros, Lámpara faro: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 65 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G SOLICITUD DE LUZ DE CARRETERA DE LOS FAROS ET054 Muestra el estado de la señal de solicitud de la luz de carretera recibida desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Al activar el contactor de luz de carretera de los faros: ACTIVA Al desactivar el contactor de luz de carretera de los faros: INACTIVA Particularidad: Con el interruptor de encendido ON, ejecutar el comando AC001 "Luces de carretera" y verificar la activación de las luces de carretera. Realizar el test auto activo y verificar que se activan las luces de carretera. Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Verificar la limpieza y estado del fusible (10A) de las luces de carretera de la unidad de protección y conmutación 1337 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector de los órganos 1337, faro derecho 226, y faro izquierdo 227. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET054 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 66 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET054 CONTINUACIÓN Con la luces de cruce ON, verificar la alimentación de + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión RPG, entre el órgano 1337 y el órgano 226. l Código de unión RPD, entre el órgano 1337 y el órgano 227. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión RPG, entre el órgano 1337 y el órgano 226. l Código de unión RPD, entre el órgano 1337 y el órgano 227. l Código de unión MZR, entre el órgano 226 y la masa. l Código de unión MZR, entre el órgano 227 y la masa. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, verificar las lámparas de los órganos 226 y 227. Si se detecta un fallo, reparar o sustituir la lámpara (consultar MR 420 Mecánica, 80B, Faros, Lámpara faro: Extracción – Reposición). Si las lámparas no presentan fallos, sustituir el órgano 226 y el órgano 227 (consultar MR 420 Mecánica, 80B, Faros, Lámpara faro: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 67 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G DEMANDA DE LUCES DELANTERAS DE NIEBLA ET055 Muestra el estado de la señal de solicitud de la luz de niebla delantera recibida desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Al activar el contactor de la luz de niebla delantera: ACTIVO Al desactivar el contactor de la luz de niebla delantera: INACTIVO Particularidad: Con el interruptor de encendido ON, ejecutar el comando AC004 "Luces delanteras de niebla" y verificar la activación de las luces delanteras de niebla. Realizar el test auto activo y verificar que se activan las luces delanteras de niebla. Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Verificar la limpieza y estado del fusible (15A) de las luces delanteras de niebla de la unidad de protección y conmutación 1337 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector del órgano 1337, luz antiniebla delantera derecha 176 y luz antiniebla delantera izquierda 177. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET055 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 68 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET055 CONTINUACIÓN Con el contactor de las luces antiniebla ON, verificar la alimentación + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión 8F, entre el órgano 1337 y el órgano 176. l Código de unión 8E, entre el órgano 1337 y el órgano 177. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 8F, entre el órgano 1337 y el órgano 176. l Código de unión 8E, entre el órgano 1337 y el órgano 177. l Código de unión MZR, entre el órgano 176 y la masa. l Código de unión MZR, entre el órgano 177 y la masa. Si el conector o conectores presentan fallos y existe un método de reparación, (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario, sustituirlo. Si las lámparas no presentan fallos, sustituir los órganos 176, 177 (consultar MR 420 Mecánica, 80B, Faros, Luz antiniebla delantera: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 69 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G CONTACTOR CAPOTA ET057 Muestra el estado del contactor del capot basándose en la señal del contactor del capot. CONSIGNAS Capot abierto: ACTIVO Capot cerrado: INACTIVO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Verificar la conexión y estado del conector de la unidad de protección y conmutación 1337 y del contactor del capot 438. Si el conector o conectores presentan fallos y existe un método de reparación, (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del elemento 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, verificar la batería y realizar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si el conector o conectores presentan fallos y existe un método de reparación, (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario, sustituirlo. Con el contactor del capot cerrado, verificar la alimentación de + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión 80A, entre el órgano 1337 y el órgano 438. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 80A, entre el órgano 1337 y el órgano 438. Si el conector o conectores presentan fallos y existe un método de reparación, (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario, sustituirlo. Si las conexiones son correctas, sustituir el órgano 438 (consultar MR 420 Mecánica, 82C, Alarma, Contactor capot: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET057 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 70 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G RELÉ CERROJO DE LA COLUMNA DIRECCIÓN ET082 Muestra el estado del relé del cerrojo de la columna de dirección juzgado por la unidad de protección y conmutación. CONSIGNAS Cuando se activa el relé del cerrojo de la columna de dirección: ACTIVO Cuando se desactiva el relé del cerrojo de la columna de dirección: INACTIVO Particularidad: Cuando se activa o desactiva el cerrojo de la columna de dirección, verificar que se corresponde con el valor mostrado del estado ET089 "Solicitud del cerrojo de la columna de dirección". Verificar la limpieza y estado del fusible (10A) del cerrojo de la columna de dirección de la unidad de protección y conmutación 1337 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y estado del conector de los órganos 1337 y el cerrojo de la columna de dirección 1088. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Tras cortar el contacto y sacar la tarjeta del lector, abrir la puerta del conductor (cerrojo de columna de dirección activado) y verificar la alimentación de + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión APCB, entre el órgano 1337 y el órgano 1088. l Código de unión 26LC, entre el órgano 1337 y el órgano 1088. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión APCB, entre el órgano 1337 y el órgano 1088. l Código de unión 26LC, entre el órgano 1337 y el órgano 1088. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET082 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 71 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET082 CONTINUACIÓN Si las conexiones son correctas, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 72 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G RELÉ MOTOR DE ARRANQUE ET083 Muestra el estado del relé del motor de arranque juzgado por la unidad de protección y conmutación. CONSIGNAS Cuando se activa el relé del motor de arranque: ACTIVO Cuando se desactiva el relé del motor de arranque: INACTIVO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Verificar la limpieza y estado del fusible F10 (40A) del interruptor de encendido de la caja de fusibles y relés del motor 597 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y estado del conector de la unidad de protección y conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Con el motor en marcha, verificar la alimentación + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión BP1Q, entre el órgano 1337 y el órgano 597. l Código de unión 1A, entre el órgano 1337 y el motor de arranque 163. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión BP1Q, entre el órgano 1337 y el órgano 597. l Código de unión 1A, entre el órgano 1337 y el órgano 163. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET083 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 73 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET083 CONTINUACIÓN Si las conexiones son correctas, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 74 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G BOTÓN DE ARRANQUE ET084 Muestra el estado del botón de arranque basándose en la señal del botón de arranque. CONSIGNAS Al activar el botón de arranque: ACTIVO Al desactivar el botón de arranque: INACTIVO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y conmutación 1337 y del control de parada/arranque del motor del vehículo sin llave 1087. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Con el botón de arranque OFF, verificar la alimentación + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión 26N, entre el órgano 1337 y el órgano 1087. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 26N, entre el órgano 1337 y el órgano 1087. l Código de unión MZQ, entre el órgano 1087 y la masa. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, sustituir el órgano 1087 (consultar MR 420 Mecánica, 82A, Sistema antiarranque, Botón de arranque: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET084 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 75 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G SOLICITUD DE LUZ DE POSICIÓN ET085 Muestra el estado de la señal de solicitud de la luz de posición recibida desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Con el contactor de luz en BAJA, ALTA, AUTO: ACTIVO Al desactivar el contactor de la luz de posición: INACTIVO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Realizar el test auto activo y verificar que se activan las luces de posición. Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Verificar la limpieza y estado del fusible (10A) de las luces de posición de la unida de protección y conmutación 1337 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector de los órganos 1337, faro derecho 226, y faro izquierdo 227. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Con la luz de posición activada, verificar la alimentación de + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión LP, entre el órgano 1337 y el órgano 226. l Código de unión LP, entre el órgano 1337 y el órgano 227. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión LP, entre el órgano 1337 y el órgano 226. l Código de unión LP, entre el órgano 1337 y el órgano 227. l Código de unión MZR, entre el órgano 226 y la masa. l Código de unión MZR, entre el órgano 227 y la masa. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET085 MR-422-X45-87G000$110.mif V6 87G - 76 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET085 CONTINUACIÓN Con la luz de posición activada, verificar la alimentación de + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión LP, entre el órgano 1337 y el órgano 226. l Código de unión LP, entre el órgano 1337 y el órgano 227. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión LP, entre el órgano 1337 y el órgano 226. l Código de unión LP, entre el órgano 1337 y el órgano 227. l Código de unión MZR, entre el órgano 226 y la masa. l Código de unión MZR, entre el órgano 227 y la masa. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, verificar las lámparas de los órganos 226 y 227. Si se detecta un fallo, reparar o sustituir la lámpara (consultar MR 420 Mecánica, 80B, Faros, Lámpara faro: Extracción – Reposición). Si las lámparas no presentan fallos, sustituir el órgano 226 y el órgano 227 (consultar MR 420 Mecánica, 80B, Faros, Faros delanteros: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$110.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 77 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G POSICIÓN PARKING/NEUTRO ET086 Muestra el estado de la velocidad basándose en la señal recibida desde el contactor multifunción de la caja de velocidades (caja de velocidades automática) o el contactor de fin de carrera del embrague (caja de velocidades manual). CONSIGNAS Con el interruptor de encendido ON (y caja de velocidades manual): ACTIVO Con el interruptor de encendido ON, en posición park/neutro de la palanca de cambios (con caja de velocidades automática): ACTIVO Con el interruptor de encendido OFF (y caja de velocidades manual): INACTIVO Con el interruptor de encendido ON, en posición distinta a park/neutro de la palanca de cambios (con caja de velocidades automática): INACTIVO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Con el interruptor de encendido ON (y caja de velocidades manual) o en la posición P o N de la palanca de cambios (con caja de velocidades automática), verificar la alimentación + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión 26Z, entre el órgano 1337 y el contactor multifunción de la caja de velocidades automática 779. (con transmisión automática) l Código de unión 26Z, entre el órgano 1337 y el contactor de fin de carrera del embrague 1759. (con caja de velocidades manual) Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión 26Z, entre el órgano 1337 y el 779. (con transmisión automática) l Código de unión 26Z, entre el órgano 1337 y el 1759. (con caja de velocidades manual) Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, efectuar un diagnóstico del calculador del habitáculo. (consultar 87B, Cajetín de interconexión del habitáculo). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET086 MR-422-X45-87G000$120.mif V6 87G - 78 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G SOLICITUD DE LUCES DE DÍA ET087 Muestra el estado de la señal de solicitud de la luz de día recibida desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Al activar las luces de día: ACTIVO Al desactivar las luces de día: INACTIVO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema del vehículo con luces de día aplicadas. Verificar la limpieza y estado del fusible F03 (10A) de las luces de día y el relé de las luces de día de la caja de fusibles y relés del motor 597 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Al desactivar las luces de día, comprobar la alimentación de +12 V en la conexión siguiente. Código de conexión 78H, entre el componente 1337 y el relé principal de la luz de día 288. En el caso de un vehículo PH1 (sin luz de día) Si no se suministran +12 V, comprobar la continuidad y el aislamiento de las conexiones siguientes. Código de conexión 78H, entre los componentes 1337 y el componente 288. Código de conexión LP, entre el componente 288 y el faro izquierdo 227. Código de conexión LP, entre el componente 288 y el faro derecho 226. Código de conexión MZR, entre el componente 226 y masa. Código de conexión MZR, entre el componente 227 y masa. En el caso de un vehículo PH3 (con luz de día) Si no se suministran +12 V, comprobar la continuidad y el aislamiento de las conexiones siguientes. Código de conexión 78H, entre los componentes 1337 y el componente 288. Código de conexión LP, entre el componente 288 y el faro delantero izquierdo 1758. Código de conexión LP, entre el componente 288 y el faro delantero derecho 1757. Código de conexión MZR, entre el componente 1758 y masa. Código de conexión MZR, entre el componente 1757 y masa. Si la conexión o las conexiones están defectuosas y existe un método de reparación, (consultar la Nota técnica 6015A, Reparación del cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado; en caso contrario, sustituirlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET087 MR-422-X45-87G000$120.mif V6 87G - 79 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET087 CONTINUACIÓN Si las conexiones son correctas, comprobar las lámparas del componente 226 y el componente 227, (en el caso de PH3 con luz de día, el componente 1757 y el componente 1758). Si se detecta un fallo, reparar o sustituir la lámpara (consultar MR 420 Mecánica, 80B, Faros, Lámpara de faro: Extracción – Reposición). Si las conexiones son correctas, sustituir el componente 226 y el componente 227, (en el caso de PH3 con luz de día, el componente 1757 y componente 1758). (consultar MR 420Mecánica, 80B, Faros, Faro delantero: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$120.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 80 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G SOLICITUD DE LAVAFAROS ET088 Muestra el estado de la señal de solicitud de los lavarafos recibida desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Al activar los lavafaros: ACTIVO Al desactivar los lavafaros: INACTIVO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema del vehículo con los lavafaros aplicados. Verificar la limpieza y estado de fusible F06 (30A) del lavafaros y el relé del lavafaros de la caja de fusibles y relés del motor 597 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Con el lavafaros desactivado, verificar la alimentación + 12 V en la siguiente conexión. l Código de unión 39G, entre el órgano 1337 y el relé de la bomba del l lavafaros 753. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión BP20, entre el órgano 597 y el órgano 753. l Código de unión 39G, entre el órgano 1337 y el órgano 753. l Código de unión 39A, entre el órgano 753 y la bomba del lavafaros 219. l Código de unión MZR, entre el órgano 219 y la masa. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET088 MR-422-X45-87G000$120.mif V6 87G - 81 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET088 CONTINUACIÓN Si las conexiones son correctas, sustituir el órgano 219 (consultar MR 420 Mecánica, 85A, Limpia/lavaparabrisas, Motor lavafaros: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$120.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 82 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G SOLICITUD RELÉ CERROJO COLUMNA DIRECCIÓN ET089 Muestra el estado de la señal de solicitud del relé del cerrojo de la columna de dirección recibida desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. Cuando se recibe la señal de relé de cerrojo de columna de dirección ON: ACTIVO Cuando se recibe la señal de relé de cerrojo de columna de dirección OFF: INACTIVO CONSIGNAS Particularidad: Cuando se activa o desactiva el relé del cerrojo de la columna de dirección, verificar que se corresponde con el valor mostrado del estado ET082 "Relé del cerrojo de la columna de dirección". Una vez que el cerrojo de columna de dirección está activado, el valor mostrado del estado ET089 "Solicitud relé cerrojo columna dirección" cambia de ACTIVO a INACTIVO tras unos 10s. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, realizar un diagnóstico del calculador del habitáculo (consultar 87B, Cajetín de interconexión del habitáculo). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET089 MR-422-X45-87G000$120.mif V6 87G - 83 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G + 12 V DESPUÉS DE SOLICITUD RELÉ ENCENDIDO ET090 Muestra el estado de la señal + 12 V de solicitud del relé de después de encendido desde el calculador del habitáculo, a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Cuando se recibe la señal de relé de encendido ON: ACTIVO Cuando se recibe la señal de relé de encendido OFF: INACTIVO Particularidad: Verificar que se corresponde con el valor mostrado del estado ET003 "Control + 12 V del relé después de encendido". Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, realizar un diagnóstico del calculador del habitáculo (consultar 87B, Cajetín de interconexión del habitáculo). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET090 MR-422-X45-87G000$120.mif V6 87G - 84 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G SOLICITUD RELÉ MULTIFUNCIÓN ET091 Muestra el estado de la señal de solicitud del relé multifunción recibida desde el calculador del habitáculo a través de la red multiplexada. CONSIGNAS Cuando se recibe la señal del relé multifunción ON: ACTIVO Cuando se recibe la señal del relé multifunción OFF: INACTIVO Particularidad: Verificar que se correspondo con el valor mostrado del estado ET092 "Relé multifunción". Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, realizar un diagnóstico del calculador del habitáculo (consultar 87B, Cajetín de interconexión del habitáculo). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET091 MR-422-X45-87G000$120.mif V6 87G - 85 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G RELÉ MULTIFUNCIÓN ET092 Muestra el estado del relé multifunción juzgado por la unidad de protección y conmutación. CONSIGNAS Cuando se activa el relé multifunción: ACTIVO Cuando se desactiva el relé multifunción: INACTIVO Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Verificar la limpieza y estado del fusible F10 (40A) del interruptor de encendido de la caja de fusibles y relés del motor 597 (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). Si se detecta un fallo, reparar el cableado o sustituir el fusible. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ET092 MR-422-X45-87G000$120.mif V6 87G - 86 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G ET092 CONTINUACIÓN Con el motor en marcha, verificar la alimentación + 12 V en las siguientes conexiones. l Código de unión BP1Q, entre el órgano 1337 y el órgano 597. l Código de unión 1A, entre el órgano 1337 y el motor de arranque 163. Si no hay alimentación + 12 V, verificar la continuidad y el aislamiento de las siguientes uniones. l Código de unión BP1Q, entre el órgano 1337 y el órgano 597. l Código de unión 1A, entre el órgano 1337 y el órgano 163. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las conexiones son correctas, sustituir el órgano 1337 (consultar MR 420 Mecánica, 87G, Cajetín de interconexión del motor, Cajetín de interconexión del motor: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$120.mif V6 Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. 87G - 87 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros Parámetro útil PR020 MR-422-X45-87G000$130.mif V6 Texto útil de diagnóstico De la velocidad del vehículo 87G - 88 87G UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 87G VELOCIDAD DEL VEHÍCULO PR020 Muestra la velocidad del vehículo recibida desde el cuadro de instrumentos a través de la red multiplexada, con el motor en marcha. CONSIGNAS Rango de visualización: 0 km/h < Velocidad del vehículo < 240 km/h Particularidad: Aplicar estos controles si los parámetros son coherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de protección y de conmutación 1337. Si el conector o los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Controlar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con alimentación + después del contacto. Si la tensión no es conforme, controlar la batería y efectuar un diagnóstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga). Verificar la continuidad de masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si las uniones son correctas, efectuar un diagnóstico en el cuadro de instrumentos (consultar 83A, Cuadro de instrumentos). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria de fallos del calculador, apagar y volver a encender la alimentación + tras el contacto y efectuar una nueva verificación con el útil de diagnóstico. UPC_V04_PR020 MR-422-X45-87G000$140.mif V6 87G - 89 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos Mando útil Texto útil de diagnóstico RZ001 Memoria de fallo AC001 Luces de carretera AC002 Cruce AC004 Luces delanteras de niebla AC005 Limpiaparabrisas: velocidad lenta AC006 Limpiaparabrisas: velocidad rápida AC008 Mando del compresor AC013 Relé del lavafaros AC019 Luz de portón AC023 Bocina AC044 Grupo motoventilador – velocidad media AC046 Grupo motoventilador – velocidad alta MR-422-X45-87G000$150.mif V6 87G - 90 87G UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes 87G MEMORIA DE FALLOS RZ001 Este comando se utiliza para borrar los fallos de la unidad de protección y conmutación. TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria de fallos del calculador. Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control con el útil de diagnóstico. UPC_V04_RZ001 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 91 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes 87G CARRETERA AC001 Si se activa este comando, las luces de carretera parpadean 5 veces y las luces de cruce se encienden durante 5s al mismo tiempo. CONSIGNAS Particularidad: No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Realizar el test auto activo y verificar que las luces de carretera, así como las luces de cruce se activan (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. UPC_V04_AC001 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 92 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes 87G LUCES DE CRUCE AC002 Si se activa este comando, las luces de cruce se encienden durante 5s. CONSIGNAS Particularidad: No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Realizar el test auto activo y verificar que se activan las luces de cruce (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. UPC_V04_AC002 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 93 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes 87G LUCES DELANTERAS DE NIEBLA AC004 Si se activa este comando, los faros delanteros se encienden durante 5s. CONSIGNAS Particularidad: No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Realizar el test auto activo y verificar que se activan las luces delanteras antiniebla (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. UPC_V04_AC004 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 94 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes AC005 AC006 87G LIMPIAPARABRISAS: VELOCIDAD LENTA LIMPIAPARABRISAS: VELOCIDAD RÁPIDA Si se activa este comando, el limpiaparabrisas funciona a velocidad lenta o rápida durante 5s. CONSIGNAS Particularidad: No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Realizar el test auto activo y verificar que los limpiaparabrisas se activan a velocidad lenta o rápida (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. UPC_V04_AC005/UPC_V04_AC006 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 95 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes 87G COMANDO COMPRESOR AC008 Si se activa este comando, el embrague magnético del compresor del aire acondicionado funciona durante 5s. CONSIGNAS Particularidad: No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Realizar el test auto activo y verificar que se activa el relé del compresor del aire acondicionado (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. UPC_V04_AC008 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 96 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes RELÉ DEL LAVAFAROS AC013 Si se activa este comando, el relé del lavafaros funciona durante 1s. CONSIGNAS Particularidad: Este comando debe verificarse en vehículos equipados con lavafaros. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. UPC_V04_AC013 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 97 87G UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes 87G LUZ DE PORTÓN AC019 Si se activa este comando, las luces de posición se encienden durante 5s. CONSIGNAS Particularidad: No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Realizar el test auto activo y verificar que se activan la luces de posición (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. UPC_V04_AC019 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 98 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes 87G bocina AC023 Si se activa este comando, la bocina suena durante 0,2s. CONSIGNAS Particularidad: No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Realizar el test auto activo y verificar que se activa la bocina (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. UPC_V04_AC023 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 99 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Interpretación de las órdenes AC044 AC046 87G GRUPO MOTOVENTILADOR - VELOCIDAD MEDIA GRUPO MOTOVENTILADOR - VELOCIDAD ALTA Si se activa este comando, el grupo motoventilador se activa a velocidad media o rápida durante 5s. CONSIGNAS Particularidad: No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Realizar el test auto activo y controlar que el grupo motoventilador se activa a velocidad media o rápida (consultar Función). Si el test auto activo no puede realizarse, realizar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. UPC_V04_AC044/UPC_V04_AC045/UPC_V04_AC046 MR-422-X45-87G000$160.mif V6 87G - 100 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Quejas de los clientes CONSIGNAS 87G Consultar esta queja del cliente únicamente después de efectuar un control completo con el útil de diagnóstico. No hay comunicación con el cajetín de interconexión del motor ALP1 El motor de arranque no funciona ALP2 MR-422-X45-87G000$170.mif V6 87G - 101 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87G ALP1 No hay comunicación con el cajetín de interconexión del motor CONSIGNAS Consultar esta queja del cliente únicamente después de efectuar un control completo con el útil de diagnóstico. Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo en perfecto estado de funcionamiento. Verificar que el testigo verde de la sonda se enciende. Si la comunicación es imposible con el segundo vehículo, aplicar las instrucciones indicadas en la sección Control del útil de diagnóstico CLIP. Si la comunicación con el primer vehículo es posible, aplicar las instrucciones indicadas en la sección Comprobación del vehículo. CONTROL DE ÚTIL DE DIAGNÓSTICO CONTROL EN EL VEHÍCULO Verificar la limpieza y el estado de los contactos de la toma de diagnóstico conectándose del vehículo. Controlar el estado del cable que va de la toma de diagnóstico a la sonda así como la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar las conexiones de la sonda. Controlar el estado del cable que va de la sonda hasta el útil CLIP, así como el estado y la limpieza de las conexiones. (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado: Precauciones para la reparación) Controlar la limpieza y el estado de la toma del CLIP. Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico. Controlar la tensión eléctrica de la bate + 12 V ría. Verificar el estado y la limpieza de los terminales de la batería. Verificar el estado del cable de masa batería y la correcta unión eléctrica con la carrocería. Verificar la conexión y estado del conector del cajetín de interconexión del motor, órgano 1337. Si el conector está defectuoso y existe un procedimiento de reparación (consultar la NT 6015A, Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Verificar el fusible B04 (80A) y la alimentación + del cajetín de interconexión del motor, órgano 1337 de la batería, órgano 1033, y el estado y limpieza de los contactos (consultar Nota técnica del esquema eléctrico, KOLEOS). DESPUÉS REPARACIÓN Efectuar un control completo con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ALP1 MR-422-X45-87G000$180.mif V6 87G - 102 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87G ALP1 CONTINUACIÓN CONTROL EN EL VEHÍCULO Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Verificar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con el contacto encendido. Verificar la continuidad a masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Tras cortar el contacto, desconectar el conector negro de 2 vías (FL) y el conector blanco de 4 vías (MM) del órgano 1337. Verificar la alimentación + 12 V en las uniones BP1R, BP1C con el contacto encendido. Verificar la continuidad a masa en la conexión MZR. Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$180.mif V6 Efectuar un control completo con el útil de diagnóstico. 87G - 103 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87G ALP2 Si el motor de arranque no funciona al arrancar el motor CONSIGNAS Antes de verificar la avería notificada por el cliente, verificar que los fallos están presentes mediante el CLIP y entonces verificar los parámetros y estados. Si el efecto cliente no se resuelve, verificar lo siguiente. El motor de arranque no funciona durante el arranque del motor SÍ Activar el botón de arranque y verificar que el estado ET084 "Botón de arranque" es ACTIVO. ¿Es normal el resultado del test? NO Consultar la interpretación del estado ET084 "Botón de arranque" y realizar un diagnóstico. SÍ Con el contacto encendido (al activar el botón de arranque), verificar que el estado ET090 "+ 12 V después de solicitud relé encendido" es ACTIVO. ¿Es normal el resultado del test? 1. Realizar un diagnóstico del calculador del habitáculo (consultar 87B, Cajetín de interconexión del habitáculo). NO 2. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). SÍ Cuando el estado ET090 "+ 12 V después de solicitud relé encendido" es ACTIVO, verificar que el estado ET003 "Control + 12 V del relé después de encendido" es ACTIVO. ¿Es normal el resultado del test? Consultar la interpretación del estado ET003 "Control del relé de encendido" y realizar un diagnóstico. NO SÍ A DESPUÉS REPARACIÓN Efectuar un control completo con el útil de diagnóstico. UPC_V04_ALP2 MR-422-X45-87G000$180.mif V6 87G - 104 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87G ALP2 CONTINUACIÓN 1 CONSIGNAS Vehículo bajo + APC. A Verificar que el estado ET086 "Contactor de posición Park/Neutro" es ACTIVO. ¿Es normal el resultado del test? NO Consultar la interpretación del estado ET086 "Contactor de posición Park/ Neutro" y realizar un diagnóstico. SÍ 1. Efectuar un diagnóstico del cajetín de interconexión del habitáculo (consultar 87B, Cajetín de interconexión del habitáculo). Con el motor en marcha, verificar que el estado ET091 "Solicitud de relé multifunción" es ACTIVO. 2. Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). ¿Es normal el resultado del test? NO SÍ Cuando el estado ET091 "Solicitud de relé multifunción" es ACTIVO, verificar que el estado ET092 "Relé multifunción" es ACTIVO. Consultar la interpretación del estado ET092 "Relé multifunción" y realizar un diagnóstico. ¿Es normal el resultado del test? NO SÍ B DESPUÉS REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$180.mif V6 Efectuar un control completo con el útil de diagnóstico. 87G - 105 UPC Vdiag N° 04 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87G ALP2 CONTINUACIÓN 2 CONSIGNAS Vehículo bajo + APC. B Verificar el estado ET083 "Relé de motor de arranque" es ACTIVO justo después de que el estado ET092 "Relé multifunción" cambie de ACTIVO a INACTIVO. ¿Es normal el resultado del test? Consultar la interpretación del estado ET083 "Relé del motor de arranque" y realizar un diagnóstico. NO SÍ Verificar la alimentación + 12 V en la siguiente conexión. l 1A, entre el positivo protegido de la batería 1033 y el motor de arranque 163. ¿Es normal el resultado del test? NO Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo. SÍ Sustituir el motor de arranque 163 (consultar MR 420, Mecánica, 16A, Sistema de arranque y carga, Motor de arranque: Extracción – Reposición). Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. DESPUÉS REPARACIÓN MR-422-X45-87G000$180.mif V6 Efectuar un control completo con el útil de diagnóstico. 87G - 106