REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA VICERRECTORADO ACADÉMICO COORDINACIÓN GENERAL DE PREGRADO COORDINACION DE INGENIERÍA INDUSTRIAL PROYECTO DE CARRERA: INGENIERÍA INDUSTRIAL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICO-ECONOMICO EN EL REEMPLAZO DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS EN LA PLANTA DE PROCESAMIENTO DEL MINERAL DE HIERRO DE C.V.G. FERROMINERA ORINOCO Trabajo de grado presentado como requisito para optar por el título de Ingeniero Industrial. Autor: Hernández Yoseany Tutor industrial: Mercado Rodolfo Puerto Ordaz, Febrero 2023 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA VICERRECTORADO ACADÉMICO COORDINACIÓN GENERAL DE PREGRADO COORDINACION DE INGENIERÍA INDUSTRIAL PROYECTO DE CARRERA: INGENIERÍA INDUSTRIAL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICO-ECONOMICO EN EL REEMPLAZO DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS EN LA PLANTA DE PROCESAMIENTO DEL MINERAL DE HIERRO DE C.V.G. FERROMINERA ORINOCO Trabajo de grado presentado como requisito para optar por el título de Ingeniero Industrial. Autor: Hernández Yoseany Tutor industrial: Mercado Rodolfo Puerto Ordaz, Febrero 2023 II DEDICATORIA ¡A DIOS TODO PODEROSO! Por darme la oportunidad de vivir, bendecirme cada día y brindarme la fortaleza para afrontar los diversos percances que se me pudieron presentar en el camino y por no abandonarme en ningún momento. ¡A MIS PADRES! Quienes me enseñaron que con sacrificio y dedicación todo lo queme Proponga será posible. Por el apoyo incondicional que me brindaron, por la educación de la vida y educación en general. Les dedico este logro, hasta el cielo... ¡A MIS HERMANOS! Yane, Jenny, Yasmira, Johana, José, Dorys y en especial a Yesenia Por el apoyo incondicional brindado, de igual manera, a mi sobrina Valentina por el apoyo, aparte de ser mi transporte personal para realizar este sueño. III AGRADECIMIENTO A Dios todo poderoso, por guiarme a cada paso que doy, por abrirme las puertas y acompañándome en mi carrera y permitirme una vida llena de experiencia, aprendizaje y ayudarme a cumplir el privilegio de este gran logro. A mi tutor industrial, el Ing. Rodolfo Mercado, por todo el apoyo brindado durante el transcurso de mi estadía en la empresa y estar siempre atento a cada una de las dudas que se me presentaran en el desarrollo de mi investigación al igual que al Ing. Douglas Árvelo. A mi tutor académico, el Ing. Raúl Brito, por darme la oportunidad de ser mi tutor y ofrecerme su apoyo. A la empresa C.V.G Ferrominera Orinoco, por darme la oportunidad de adquirir conocimientos teóricos y prácticos dentro del área en estudio, donde se desenvolvió mi investigación, para así cumplir con mis metas de estudio. A mis profesores, que a lo largo de mi formación académica han sabido brindar su experiencia y conocimiento, no solo profesionalmente sino también en el crecimiento personal. A mis amistades, sin ustedes no hubiese sido posible una convivencia tan agradable como la que vivimos, gracias por enseñarme tanto, me quedo con los buenos momentos; han sido y serán A1 en mi corazón. ¡¡¡Gracias totales!!! ¡¡¡MUCHAS GRACIAS A TODOS!!! ¡DIOS LOS BENDIGA! IV INDICE GENERAL Pág. DEDICATORIA ..............................................................................................III AGRADECIMIENTO ..................................................................................... IV INDICE DE FIGURA .................................................................................... VII INDICE DE TABLA ..................................................................................... VIII INTRODUCCION ..........................................................................................10 CAPÍTULO I ..................................................................................................13 Planteamiento del problema .........................................................................13 Objetivos de la investigación ................................................................18 Objetivo General ..................................................................................18 Objetivos Específicos ...........................................................................18 Justificación ..........................................................................................18 Delimitación ..........................................................................................19 CAPITULO II .................................................................................................20 MARCO TEORICO .......................................................................................20 Antecedentes de la Investigación .........................................................20 Bases teorías .......................................................................................22 Bases legales .......................................................................................32 Operacionalización de las variables .....................................................33 CAPITULO III ................................................................................................36 MARCO METODOLÓGICO ..........................................................................36 Tipo de Investigación ...........................................................................36 Diseño de la Investigación ...................................................................37 Población .............................................................................................38 Muestra ................................................................................................39 V Técnicas e instrumento de recolección de Datos ................................40 Procedimiento metodológico de la investigación ..................................44 CAPITULO IV................................................................................................46 RESULTADO ................................................................................................46 1. Situación actual de las cintas transportadora en la planta de trituración en el Procesamiento del Mineral De Hierro (P.M.H). ...........46 2. Determinar el costo de realizar un reemplazo de cintas ...............86 3. Establecer los costos de reparación de mantenimiento................89 4. Realizar el estudio de factibilidad técnico – económico ................93 CONCLUSIÓN ............................................................................................ 114 RECOMENDACIONES ............................................................................... 117 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ................................................................ 118 APENDICES ............................................................................................... 120 ANEXOS ..................................................................................................... 125 VI INDICE DE FIGURA Pág. Figura Nº 1. Punto de equilibrio…………………………………………….. 27 Figura Nº 2. Cinta Transportadora………………………………………….. 28 Figura Nº 3. Proceso del sector primario…………………………………... 47 Figura Nº 4. Proceso del sector secundario……………………………….. 49 Figura Nº 5. Proceso del sector terciario…………………………………… 50 Figura Nº 6. Proceso del sector cernido natural…………………………. 52 Figura Nº 7. Proceso del sector de apilado………………………………... 53 Figura Nº 8. Proceso del área despacho nacional……………………….. 54 Figura Nº 9. Proceso del área despacho internacional…………………… 55 Figura Nº 10. Situación actual de las cintas transportadoras del sector primario (P.M.H)……………………………………………………………….. 56 Figura Nº 11. Situación actual de las cintas transportadoras del sector secundario (P.M.H)…………………………………………………………… Figura Nº 12. Situación actual de las cintas transportadoras del sector terciario (P.M.H)………………………………………………………………. Figura Nº 13. Situación actual de las cintas transportadoras de cernido natural (P.M.H)………………………………………………………………… Figura Nº 14. Situación actual de las cintas transportadoras del área de apilado (P.M.H)………………………………………………………………… Figura Nº 15. Situación actual de las cintas transportadoras del área de despacho nacional (P.M.H)………………………………………………….. Figura Nº 16. Situación actual de las cintas transportadoras del área de despacho internacional (P.M.H)……………………………………………... 57 59 67 76 79 82 Figura Nº 17. Punto de equilibrio en el reemplazo……………………….. 87 Figura Nº 18. Flujo de caja proyectado……………………………………. 111 VII INDICE DE TABLA Pág. Tabla Nº 1. Cintas Transportadoras por Sector de PMH…………………. 15 Tabla Nº 2. Distribución Porcentual del Estatus actual de las Cintas transportadoras por Sector…………………………………………………... 16 Tabla Nº 3. Características de las cintas transportadoras de P.M.H……. 30 Tabla Nº 4. Codificación y clasificación de las cintas transportadoras…. 31 40 Tabla Nº 5. Población y Muestra de las Cintas Transportadoras PMH… Tabla Nº 6. Entrevista no estructurada al personal de mantenimiento de 43 la superintendencia de producción de P.M.H………………………………. Tabla Nº 7. Identificación de cintas por color………………………………. 85 Tabla Nº 8. Ubicación de cintas por nomenclatura………………………. 86 Tabla Nº 9. Costos para realizar reemplazo de las cintas transportadoras………………………………………………………………… 87 Tabla Nº 10. Costos totales de las cintas por especificación…………….. 88 Tabla Nº 11. Lista de equipos y materiales para empalmes mecánicos... 89 Tabla Nº 12. Lista de equipos y materiales para empalmes Vulcanizados…………………………………………………………………… 91 Tabla Nº 13. Lista de Costos de los equipos………………………………. 92 Tabla Nº 14. Lista de Costos de los materiales……………………………. 93 Tabla Nº 15. Materiales e insumo para empalmes vulcanizados……….. 98 Tabla Nº 16. Materiales e insumo para empalmes mecánicos................ 98 Tabla Nº 17. Mobiliario y equipos de oficina………………………………. 99 Tabla Nº 18. Cintas transportadoras por especificación…………………. 100 Tabla Nº 19. Cronograma de inversión inicial…………………………..... 102 Tabla Nº 20. Resumen de gastos por personal…………………………… 103 Tabla Nº 21. Resumen de costos fijos…………………………………….. 103 Tabla Nº 22. Precio de minerales………………………………………...... 105 Tabla Nº 23. Unidades para alcanzar PE…………………………………. 106 Tabla Nº 24. Amortización para cálculo de las cuotas…………………... 110 VIII REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA VICERRECTORADO ACADÉMICO COORDINACIÓN GENERAL DE PREGRADO COORDINACION DE INGENIERIA INDUSTRIAL PROYECTO DE CARRERA: INGENIERÍA INDUSTRIAL TRABAJO DE GRADO DETERMINAR ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICO-ECONOMICO EN EL REEMPLAZO DE LAS CINTAS TRANSPOTADORAS EN LA PLANTA DE PROCESAMIENTO DEL MINERAL DE HIERRO DE C.V.G. FERROMINERA ORINOCO Autor: Hernández Yoseany Tutor Académico: Brito Raúl Puerto Ordaz, Septiembre 2022 RESUMEN La investigación tiene como objetivo principal realizar un estudio de factibilidad técnico-económico para el reemplazo de cintas transportadoras en la planta de Procesamiento de Mineral de Hierro. Se utilizó antecedentes de investigación relacionado con el tema como Instalación y Mantenimiento de Cintas Transportadoras y otros. Es una investigación no experimental, con un diseño de campo debido a que gran parte de la información se obtuvo en el área de trabajo. Se diagnosticó el estado actual de las cintas transportadoras donde se realizan las actividades de la planta, obteniendo el total de la población y muestra para el estudio de investigación. Aparte de ello, se emplearon diferentes técnicas para la obtención de los datos tales como: entrevistas estructuradas y revisión documental entre otras. Para efecto de la investigación se concluyó que luego de realizar la evaluación económica- financiera, se pudo determinar que el Valor Presente Neto (VPN), denota la viabilidad de la inversión. De igual manera el punto de equilibrio arrojó datos positivos, que demuestran la viabilidad que tendría la puesta en marcha para el reemplazo de las cintas transportadora. Descriptores: Estudio de Factibilidad, Reemplazo, Cintas Transportadoras, Costos. IX INTRODUCCION C.V.G. FERROMINERA ORINOCO C.A., es una empresa del estado venezolano, encargada de la extracción, procesamiento, transporte y comercialización del mineral de hierro y sus derivados tanto a nivel nacional como internacional. El mineral de hierro es obtenido de las minas ubicadas en Ciudad Piar municipio Bolivariano Angostura del Estado Bolívar y este es transportado por vía férrea hacia los clientes cuando el material viene procesado de las planta de ciudad piar, o por el contrario a la planta de procesamiento del mineral (PMH) cuando el material es todo en uno (TEU). La Gerencia de P.M.H. tiene como funciones garantizar el cumplimiento de los programas de producción en términos de costo, calidad y oportunidad; el despacho del mineral de hierro conforme a las especificaciones del cliente; la disponibilidad de los sistemas, equipos e instalaciones de la planta de acuerdo con el programa de mantenimiento preventivo y correctivo; además de asegurar el estudio, propuesta e implementación de mejoras operativas al sistema de manejo de mineral, entre otros. Actualmente la meta de producción establecida por la empresa no ha sido alcanzada en su totalidad, tal como lo muestra el periodo 2021 donde el plan fue 10.000.000 t y real de 7.370.000 t para un cumplimiento del 73.70%, debido principalmente a la obsolescencia que hay en los componentes de la planta entre ellos los equipos, cintas transportadora y estructura, ya que ha presentado fallas, desgastes, roturas, empalmes que muchas veces son corregidas en largos períodos de tiempo, causando la paralización de los equipos para realizar el mantenimiento correctivo. Esta planta, dentro de sus componentes cuenta con un amplio sistema de cintas transportadoras que tienen como función facilitar el transporte de 10 mineral dentro del proceso desde un punto de carga a un punto de descarga, actualmente se encuentra un total de ciento cuatro (104) cintas transportadoras distribuidas por sectores y algunas han presentado desgaste, roturas, empalmes y otros ocasionados principalmente por la antigüedad de la cinta, es decir ha cumplido su vida útil y requiere ser reemplazada. Es por ello, que se hace necesario un Estudio de factibilidad Técnico – Económico para el reemplazo de las cintas transportadora en el Procesamiento del Mineral de Hierro, con los resultados obtenidos se espera que la planta aumente su productividad por toneladas turnos, reducir las paradas imprevistas, mejorar los tiempos efectivos, tiempos de entrega a los clientes, aumento de la utilidades esperadas, menos esfuerzos, menores costos de producción, con el fin de consolidar tanto en el mercado nacional como internacional. Con base a lo anterior, se establece como objetivo principal diagnosticar la situación actual de las cintas transportadoras en la planta de trituración en el Procesamiento del Mineral De Hierro (P.M.H), Clasificar el sistema de cintas en la planta de trituración, determinar las cintas con mayor criticidad y el costo de realizar un reemplazo de cintas, además de establecer los costos de reparación de mantenimiento. Siendo la presente una investigación de tipo descriptiva con un diseño de investigación de campo debido a que gran parte de la información se obtuvo en el área de trabajo donde se realizan las actividades de la planta. Igualmente se emplearon diferentes técnicas para la obtención de los datos tales como: observación directa, información documental, entrevistas no estructuradas, estos datos una vez analizados, permitieron concebir lo necesario para este proyecto. Cabe destacar, que este Trabajo Especial de Grado se encuentra estructurado en cuatro (04) capítulos los cuales se describen a continuación: 11 Capítulo I: Se identifica el planteamiento del problema, el objetivo general y los objetivos específicos, la justificación y delimitación que se presentaron en el desarrollo del proyecto. Capítulo II: El mismo está representado por el marco teórico donde se expresan los antecedentes y bases teóricas. Capítulo III: Se analiza la metodología de investigación, las técnicas e instrumentos de recolección de datos. Capítulo IV: Se expresan los resultados obtenidos de la investigación. Por último, conclusiones y recomendaciones, que son el producto de la información que dan respuesta a los objetivos planteados en la investigación. 12 CAPÍTULO I EL PROBLEMA Planteamiento del problema Las grandes empresas a nivel mundial dedicado a la explotación de minerales por lo general utilizan plantas trituradoras que permiten la rotura de rocas, hierro y demás mineral aurífero para la transformación de partículas con diferente granulometría dependiendo de las necesidades de cada empresa. Las plantas de trituración han sido utilizadas por el hombre en tiempos antiguos de acuerdo a su importancia comercial, las plantas trituradoras son las más utilizadas en los procesos de transformación dentro de las industrias mineras siendo su función esencial en el tratamiento de todas las rocas y minerales, cualquiera que sea su uso final. Están conformadas por volteador de vagones, barras separadoras, alimentador primario, cintas transportadoras, tolvas de compensación, cernidoras, embudo móvil, apiladores y sistema de carga. Entre los principales países mineros que utilizan plantas trituradoras dentro de sus procesos encargados de procesar minerales para la reducción de la granulometría de los minerales de acuerdo a sus necesidades se encuentra Chile, que cuenta con una planta trituradora que cumple la función de fundición y refinación de minerales como el cobre siguiendo el proceso de producción por un sistema extenso de cintas transportadoras que se encuentran en la Empresa Nacional de Minería (ENAMI), al igual que Brasil, siendo un país con mayor producción de minerales distribuye un sistema de cintas transportadoras con un sistemas diseñado desde 50 toneladas a 500 toneladas horas, que permite cumplir con los requerimientos a sus clientes 13 con mineral de calidad y con granulometría especificada con la línea de producción de trituración de hierro 500TPH y otras empresas mineras especializadas en la extracción y trituración del Oro como Vale, Kinross Gold, Yamana Gold. Entre otras plantas de trituración más importante están la Línea móvil de producción de trituración de minas de Carbón en Rusia, Línea de producción móvil de trituración de rocas de mica en América, Línea de producción de trituración de piedra caliza 100TPH en Polonia, Línea de producción de mineral de hierro de 120TPH en Mongolia interior de China, entre otras. En caso especifico, en Venezuela para extracción del mineral de hierro cuenta con tres plantas trituradoras ubicadas en el estado Bolívar específicamente C.V.G. FERROMINERA ORINOCO siendo una empresa del estado venezolano que se dedica a la extracción del mineral de hierro utilizado métodos de minería a cielo abierto cuyos procesos incluyen: exploración, perforación, voladura, excavación, carga, acarreo y procesamiento, homogeneización, transferencia y despacho del mineral de hierro hasta sus clientes. Para llevar a cabo estos procesos la empresa cuenta con diferentes equipos mineros tales como: Palas de excavación, cargadores frontales, camiones de acarreo, taladros eléctricos y taladros diesel de perforación primaria y plantas de trituración. Cabe destacar que las Planta de trituración, dos (2) se encuentra ubicadas en Ciudad Piar dedicadas a al proceso de trituración y clasificación de mineral de hierro en finos y gruesos y una tercera planta ubicada en Puerto Ordaz que adicionalmente cumplen con el proceso cernido, homogeneización de Mineral todo en uno y material grueso del mineral para su posterior transferencia y despacho a los clientes. Según información de la gerencia de Procesamiento de Mineral de Hierro, esta planta dentro de su estructura cuenta con un amplio sistema de cintas 14 transportadoras que tienen como función facilitar el transporte de mineral dentro del proceso desde un punto de carga a un punto de descarga, actualmente se encuentra un total de ciento cuatro (104) cintas transportadoras distribuidas por sectores iniciando el proceso en el sector primario que cuenta con dos (02) cinta, el sector secundario tiene un total de siete (07) cintas, en el sector terciario se encuentra distribuido por veinticinco (25) cintas, cernido natural cuenta con un amplio sistema de treinta y cinco (35), las pilas de homogeneización con cinco (05), el apilado con once (11) cintas transportadoras, el despacho nacional con ocho (08) y por último el despacho internacional con once (11) cintas transportadoras, así como se muestra en la siguiente tabla. Tabla Nº 1. Cintas Transportadoras por Sector de PMH SECTOR CANTIDAD Primario Secundario Terciario Cernido Pilas de homogeneización Apilado Despacho nacional Despacho internacional TOTAL 2 7 25 35 5 11 8 11 104 Fuente: Elaboración propia Cabe destacar que sesenta y cuatro (64) cintas se encuentran operativa representando el 62%, mientras que treinta y tres (33) cintas no operativa representa el 32% y siete (7) cintas fueron eliminadas representando un 7% dentro de la estructura de la planta que representa el total de ciento cuatro (104) cintas transportadoras, A pesar que el 62% se encuentra operativa, 15 presentan desgastes, roturas, mutilaciones, empalmes y otros. Lo cual conlleva la baja productividad de la planta por las paradas imprevistas originadas por las reparaciones de dichas cintas, dejando de producir aproximadamente 1.800 toneladas / turnos siendo la meta propuesta de 2.700 toneladas /turno y solamente produce 900 toneladas / turnos. Tabla Nº 2. Distribución Porcentual del Estatus actual de las Cintas transportadoras por Sector SECTOR CANTIDAD OPERATIVA Primario Secundario Terciario Cernido Natural Pilas de Homogeneización Apilado Despacho Nacional Despacho Internacional Total Porcentaje (%) 2 7 25 35 5 11 8 11 104 1 6 12 18 0 11 7 9 64 62 NO OPERATIVA 0 1 10 17 5 0 0 0 33 32 ELIMINADA 1 0 3 0 0 0 1 2 7 7 Fuente: Elaboración propia Esta problemática se debe en que la empresa carece de información de cuánto cuesta reemplazar las cintas transportadoras ya que, a muchas de estas cintas han cumplido su vida útil, otras han sido cambiadas en el sistema en sus dimensiones y otras eliminadas. Logrando así que el proceso sea modificado en algunas áreas para poder cumplir con el proceso de producción que ha ocasionado la baja productividad en el proceso productivo. 16 Es por ello, que se hace necesario un Estudio de factibilidad Técnico – Económico para el Reemplazo de las Cintas Transportadora en el Procesamiento del Mineral de Hierro, con los resultados obtenidos se espera que la planta aumente su productividad por toneladas turnos, reducir las paradas imprevistas, mejorar los tiempos efectivos, tiempos de entrega a los clientes, aumento de la utilidades esperadas, menos esfuerzos, menores costos de producción, con el fin de consolidar tanto en el mercado nacional como internacional. De acuerdo con lo antes expuesto, la investigación se orienta mediante las siguientes interrogantes: ¿Cuál será el estudio de factibilidad técnico-económico en el remplazo de las cintas transportadoras? ¿Cuál es la situación actual de la planta de trituración de C.V.G. FERROMINERA ORINOCO en la distribución de las Cintas transportadoras? ¿Cuáles son las variables económicas a considerar en un estudio de factibilidad? ¿Cuáles son los costos de las cintas actualmente? ¿Cuál será el costo de realizar un remplazo de cintas? ¿Cuáles son los costos de reparación en mantenimiento? ¿Cuál sería la factibilidad financiera utilizando las variables como costo CIF, costo FOB, punto de equilibrio, valor actuar neto (VAN), tasa interna de retorno (TIR), flujo de caja? 17 Objetivos de la investigación Objetivo General Determinar Estudio de Factibilidad Técnico – Económico para el Reemplazo de Las Cintas Transportadora en el Procesamiento del Mineral de Hierro. Objetivos Específicos Diagnosticar la situación actual de las cintas transportadora en la planta de trituración en el Procesamiento del Mineral De Hierro (P.M.H). Determinar el costo de realizar un reemplazo de cintas. Establecer los costos de reparación de mantenimiento. Realizar el estudio de factibilidad técnico – económico. Justificación Para C.V.G. FERROMINERA ORINOCO resulta muy oportuno contar con un proceso productivo que otorgue la mejor eficiencia, calidad y rendimiento en cada una de sus áreas, de esta manera lograr las metas de producción trazadas. Es por ello, que la realización de este proyecto es de suma importancia para la Gerencia de Procesamiento del Mineral de Hierro, ya que permitirá mejorar el nivel del proceso de producción en lo referente al traslado del material (mineral de hierro). Puesto que, las cintas transportadoras constituyen uno de los componentes esenciales en el conjunto que conforma el medio de transporte del material dentro de la planta. 18 En este sentido, la Planta de Procesamiento del Mineral De Hierro, actualmente presenta bajos índices de productividad debido a que no cuenta con su sistema completo de cintas; por tal motivo surge la necesidad de realizar un estudio de factibilidad técnico-económico en el reemplazo de las cintas transportadoras para buscar la solución más óptima y eficiente promoviendo así el aumento de la productividad, de igual manera, reducir las paradas imprevistas, mejorar los tiempos efectivos, tiempos de entrega a los clientes, aumento de la utilidades esperadas, menos esfuerzos, menores costos de producción, además de contribuir y mantener su incursión dentro de las empresas competitivas a nivel mundial. Delimitación El presente estudio se llevará a cabo en la planta de Procesamiento del Mineral de Hierro (P.M.H), en Puerto Ordaz (estado Bolívar), la cual tendrá como objetivo analizar cada cinta transportadora ubicada en los diferentes sectores (primario, secundario, terciario, cernido natural, apilamiento despacho nacional e internacional) con el fin de realizar un estudio de factibilidad técnico–económico en el reemplazo de cintas transportadoras para definir propuestas de mejoras que permita retomar de manera eficiente la productividad del mineral de hierro, contando además con la orientación de la Gerencia y Superintendencia de dicha área. 19 CAPITULO II MARCO TEORICO Todo trabajo de investigación requiere de un fundamento teórico proporcionado por estudios que se han realizado sobre el tema a desarrollar y las bases teóricas que proporcionan los expertos que generan las teorías y antecedentes que sirven de orientación a este estudio: Antecedentes de la Investigación Para la elaboración de la presente investigación fue necesario consultar otros trabajos como referencia para su inicio y orientación, a continuación se citaron los más relevantes: Álvarez (2011). En su proyecto “Instalación y Mantenimiento de Cintas Transportadoras.”Para optar al título de Técnico en Mantenimiento Industrial, en la Universidad de Magallanes de Chile. Este trabajo de investigación se orientó en el mantenimiento como parte fundamental en el desarrollo económico de las empresas, el mantenimiento es un servicio que ofrece disponibilidad de activos físicos y móviles, esto se traduce en la capacidad de mantener en buen funcionamiento un equipo durante toda su vida útil y en caso de falla restablecerlo a la línea de producción lo antes posible. Dentro del mundo de la minería cabe destacar, que cada minuto de tiempo detenido es bastante dinero perdido, es por eso que este plan de instalación y mantenimiento incidirá directamente en una parte fundamental en la producción de una minera, como lo son las cintas (bandas, correas) trasportadoras de mineral, ya que estas son las encargadas de acarrear el 20 material extraído de la mina más rápido, por consecuencia la producción es más ágil. Fuenmayor (2014). En su proyecto “Estudio Técnico-Económico en la Implementación de un Sistema de Bandas Transportadoras para el Acarreo de estéril en el área de la mina sur, Carbozulia S.A.” Este trabajo de investigación se orientó a propone la alternativa de banda transportadora para el acarreo de material estéril, debido a la forma de acoplarse a distintas necesidades de trabajo y a las diferentes distancias recorridas por el progresivo cambio de frente de explotación que se lleva a cabo con el Plan de Minas. Motivado a esto se genera un estudio técnicoeconómico, con el propósito de comprender como ayudará en el mejoramiento del proceso de transporte de estéril, ya que de esa forma se ofrecerá un método controlado y eficaz en la producción. Lugo (2012). Su trabajo lleva por título “Calculo de la Disponibilidad de las Bandas Transportadoras que Intervienen en el Sistema de Descarga de Bauxita de C.V.G. BAUXILUM”. En esta investigación trata de los porcentajes de operatividad de las cintas donde en particular la CN 72-205 refleja que el 20% de las fallas más recurrentes y que afectan de forma significativa al equipo son el cambio de rodillo, sensor de velocidad, falla eléctrica, tirón de emergencia y falla de arranque. Cuando se desgastan los rodillos tanto de carga como de retorno, hace que la banda transportadora no funcione correctamente. La diferencia de los modelos explicados anteriormente de los estudios de investigación con el presente trabajo. Se refirió a la instalación y mantenimiento de las cintas transportadoras, donde se conoció su correcta instalación y el mantenimiento adecuado a las cintas explicando su estructura y elementos que la conforman, además de las ventajas que se obtienen con el cuidado que amerita. 21 En cambio, la presente investigación se realizó un estudio técnicoeconómico para el reemplazo de las cintas transportadoras, donde se diagnosticó la situación actual de la misma, alegando las ventajas y/o desventajas que se obtendrían además, tomar la decisión adecuada para la empresa en caso de reparar o comprar. Bases teorías Estudio de factibilidad Según Varela (2021), “Se entiende por Factibilidad las posibilidades que tiene de lograrse un determinado proyecto. El estudio de factibilidad es el análisis que realiza una empresa para determinar si el negocio que se propone será bueno o malo” (p.05). Partiendo de esta definición, en otras palabras, al iniciar un proyecto significa invertir recursos como tiempo, dinero, materiales, mano de obra y equipos. Dado que los recursos son siempre limitados, se debe tomar una decisión. Importancia Para Alonso (2003), “Los estudios de factibilidad tienen como objetivo el conocer la viabilidad de implementar un proyecto de inversión, definiendo al mismo tiempo los principales elementos del proyecto” (p. 29). Los tipos de factibilidad de acuerdo con Alonso (ya citado), la factibilidad puede clasificarse en los siguientes tipos: Factibilidad económica: Utiliza el análisis económico o el análisis de costo / beneficio en el que los beneficios se comparan con el costo. Factibilidad legal: que se ocupa de los requisitos legales. 22 Factibilidad operacional: trata de cómo resolver problemas y aprovechar las oportunidades. Factibilidad de tiempo: que trata de la duración del desarrollo y la finalización del sistema y si el cronograma o la fecha límite son deseables. Factibilidad de recursos: Implica la cantidad de tiempo establecida para el proyecto, el tipo y la cantidad de recursos necesarios. Factibilidad financiera: Incluye el costo total del proyecto, su flujo de caja y rentabilidad. Las ventajas que se pueden obtener para el estudio de factibilidad son las siguientes: Según, Alonso (2003) (p.29). Ayuda a confirmar que existe un mercado para el producto Determina la disponibilidad de recursos para invertir Muestra viabilidad técnica del producto Ayuda a organizar y ejecutar los recursos financieros y humanos. Para cumplir con estos objetivos existen técnicas que son empleadas a través de varios estudios los cuales dan respuestas a las dudas presentes a lo largo del estudio algunos de ellos son: Estudio técnico Sapag y Sapag (1995) definen que “El estudio técnico tiene por objetivo proveer información para cuantificar el monto de las inversiones y de los costos de operación pertinentes a esta área” (p.19). Este estudio determina 23 si se tiene los conocimientos, habilidades, equipos o herramientas necesarios para llevar a cabo los procedimientos, funciones o métodos involucrados en un proyecto. La importancia de este estudio se deriva de la posibilidad de llevar a cabo una valorización económica de las variables técnicas del proyecto, que permitan una apreciación exacta o aproximada de los recursos necesarios para el proyecto; además de proporcionar información de utilidad al estudio económico-financiero. El estudio técnico según Sapag y Sapag, (2008). Cuenta con las siguientes etapas para su aplicación: Proceso de producción Capacidad de producción Inversiones en equipamiento Localización Distribución de planta Cálculos de costo de producción Estudio económico Se refiere a los recursos económicos y financieros necesarios para desarrollar o llevar a cabo las actividades o procesos con el fin de obtener los recursos básicos que se deben considerar. Según Navas (2004) “El estudio económico contempla la viabilidad económica y el impacto que tendrá el proyecto en el ámbito financiero, tanto individual como empresarial” (p.134) 24 En general, el estudio económico es el elemento más importante, ya que a través de él se solventan las demás deficiencias de otros recursos esenciales para evaluar proyectos. Cabe señalar, que para realizar la evaluación económica la técnica de costo-beneficio está directamente relacionada con la teoría de la decisión es por ello que se define lo siguiente: Análisis de costos-beneficio El objetivo de este análisis es determinar la utilidad del proyecto en función de su costo y los beneficios. Esta lista de elementos, expresada en términos monetarios, incluye la evaluación y valoración posterior. Aguilera (2017) argumenta que la evaluación realizada en el costo-beneficio “Permite obtener el rendimiento de un proyecto o negocio. Este resulta rentable cuando los beneficios que se obtienen permiten recuperar lo invertido teniendo en cuenta la tasa deseada por el inversionista o empresario”. Por otro lado, existen varios criterios para decidir si un proyecto en particular es beneficioso y factible. Punto de equilibrio: Es una técnica útil para estudiar las relaciones entre los costos fijos, los costos variables y los beneficios. Según Contreras (2021), El punto de equilibrio es establecido a través de un cálculo que sirve para definir el momento en que los ingresos de una empresa cubren sus gastos fijos y variables, esto es, cuando logras vender lo mismo que gastas, no ganas ni pierdes. (p.04). Importancia Su importancia deriva en evaluar la rentabilidad de un negocio, es decir, con el punto de equilibrio calculado por la empresa, saber cuánto necesita vender para generar ganancias. Calcular el punto de equilibrio también 25 funciona para confirmar si la idea de negocio es buena o no, en términos financieros. Según Contreras (2021), (p.04). Para Contreras (2021), muestra como calcular el punto de equilibrio tanto en unidades como en valor. La primera fórmula permite saber cuántas unidades se tiene que vender para encontrar el punto de equilibrio y qué monto se deberá ingresar para alcanzarlo, respectivamente. Mientras que la segunda formula se puede determinar el monto en bolívares para alcanzar el punto de equilibrio. Punto de equilibrio en unidades PE = Costos Fijos (Precio de Venta – Costo variable) Es decir, se divide el costo fijo por la diferencia entre el precio unitario y el costo variable unitario. A la diferencia entre el precio de venta y el costo variable unitario se le conoce como Margen de Contribución. Punto de equilibrio en valor PE = Costos Fijos 1- (Costos variables / ventas totales) 26 Figura Nº 1. Punto de equilibrio Fuente: https://enciclopediaeconomica.com/punto-de-equilibrio/ Apalanqueamiento financiero: Según, Gitman (2014), “Consiste en utilizar algún mecanismo (como deuda) para aumentar la cantidad de dinero que podemos destinar a una inversión. Es la relación entre capital propio y el realmente utilizado en una operación financiera”. (p.463). Valor Actual Neto (VAN): Es un indicador financiero que sirve para determinar la viabilidad de un proyecto. Si tras medir los flujos de los futuros ingresos y egresos y descontar la inversión inicial queda alguna ganancia, el proyecto es viable. Según, Santa Cruz (2017) (p.11). Equivale a descontar o actualizar el valor de una serie de flujos de efectivo futuros del proyecto. Esta actualización se realiza mediante una tasa para lograr el descuento en el momento actual. A este valor se le resta la inversión inicial y el resultado es el VAN del proyecto que constituye una medida de beneficios en términos absolutos. Entonces, si VAN > 0 la inversión produciría ganancias por encima de la rentabilidad exigida; si VAN < 0, ocurriría lo contrario y, por último, si VAN = 0 no se podría hablar ni de ganancias ni de pérdidas. 27 Tasa interna de retorno (TIR): Según Navarro O. (2020), “Es la tasa de interés o de rentabilidad que ofrece una inversión. Así, se puede decir que la Tasa Interna de Retorno es el porcentaje de beneficio o pérdida que conlleva cualquier inversión. ” (p.17). Cintas transportadoras Arbeláez (2021), “Son equipos que facilitan el transporte de mineral dentro del proceso desde un punto de carga a un punto de descarga” (p.27). Las cintas transportadoras son las más utilizadas para el transporte de objetos sólidos y material a granel a gran velocidad y cubriendo grandes distancias, compuesto por rodillos en acero montado en rodamiento blindado para un eficiente funcionamiento. Figura Nº 2. Cinta Transportadora Fuente: Elaboración propia (FMO) De acuerdo con Arbeláez (2021), las ventajas en el uso de cintas transportadoras son las siguientes: 28 Capacidad de transporte Adaptación al perfil del terreno y versatilidad Bajos consumos de energía Degradación mínima del material transportado Fácil tarea de mantenimiento Para Arbeláez (2021) los componentes principales de las cintas transportadoras son: Rodillos de carga Rodillo de retorno Plataforma de apoyo Poleas Tensores Estructura de soporte Limpiadores Entre sus características se encuentran las siguientes: según, Arbeláez (2021) Longitud (pie) Ancho (pulgada) Velocidad Capacidad (t/h) Especificación del material 29 Tabla Nº 3. Características de las cintas transportadoras de P.M.H VELOCIDAD CINTA ESPECIFICACION LONGITUD 604EP3153/4X3/32 43 METRO ANCHO 13 METRO 60 MTS/MIN PIE/MIN 183 600 1,52 CANTIDAD DE RODILLO JD 8001 CAPACIDAD T/HR GRANULOMETRIA CARGA RETORNO 6000 12 2 ESPECIFICACION LONGITUD METRO 8” x 0”” VELOCIDAD CINTA 607EP3501/2X3/32 1085 ANCHO 330,7 METRO 60 MTS/MIN PIE/MIN 183 600 1,52 CANTIDAD DE RODILLO JD 8002 CAPACIDAD T/HR GRANULOMETRIA CARGA 6000 392 RETORNO 8” x 0”” 57 Fuente: Elaboración propia Las cintas transportadoras poseen sus propias características dependiendo de cada tipo de empresa. En este estudio, la empresa Ferrominera Orinoco cuenta con las siguientes características (Ver tabla 3) Para la especificación de la cinta, ejemplo 425EP4001/2X3/32, Se entiende: 42 = Ancho de la cinta en pulgada 5 = Número de lona EP = Nailon poliéster 400 = Tensión por lona Nw*pulg2 30 ½ = Espesor de la carcasa superior 3/32 = Espesor de la carcasa inferior En otras palabras, se clasifican la cinta transportadora como se muestra en (Ver tabla 4). Tabla Nº 4. Codificación y clasificación de las cintas transportadoras 42 5 EP 400 1/2 3/32 Ancho de la Número de Nailon Tensión Espesor de Espesor de cinta en lona poliéster por lona la carcasa la carcasa superior inferior pulgada 2 Nw*pulg Fuente: Elaboración propia Beneficios Reduce paradas imprevistas Mejor tiempo efectivo Aumento de utilidades Menos esfuerzos Menor costo de producción Reemplazo Según, Gómez (2001), “El reemplazo es una técnica que sirve para averiguar si un equipo está operando de manera económica o si los costos de operación pueden disminuirse, adquiriendo un nuevo equipo” (p.02). 31 Causas para realizar reemplazo en un activo físico. Según, Gómez (anteriormente citado). Insuficiencia Altos costos de mantenimiento Obsolescencia Costos CIF Según Loero (2018). “Es el valor real de las mercancías durante el despacho aduanero, el cual abarca tres conceptos: costo de las mercancías en el país de origen, costo del seguro y costo del flete hasta el puerto de destino” (p.22). Costos FOB Según Loero (2018). “El valor FOB es el valor de la mercancía puesta a bordo de un transporte marítimo, el cual abarca tres conceptos: costo de la mercancía en el país de origen, transporte de los bienes y derechos de exportación” (p.23). Bases legales Para la adquisición de las cintas transportadoras que permita reemplazo de dichas cintas se debe aplicar la Ley de Contrataciones Públicas. 32 Decreto Nº 1.399, mediante el cual se dicta el Decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley de Contrataciones Públicas. Art. 1.- El presente Decreto con Rango Valor y Fuerza de Ley, tiene por objeto regular la actividad del Estado para la adquisición de bienes, prestación de servicios y ejecución de obras, con la finalidad de preservar el patrimonio público, fortalecer la soberanía, desarrollar la capacidad productiva y asegurar la transparencia de las actuaciones de los contratantes sujetos al presente Decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley, coadyuvando al crecimiento sostenido y diversificado de la economía. Los procesos a que se refiere el presente Decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley, son de obligatorio cumplimiento, salvo las excepciones previstas. Art. 2.- Numeral 1, rige el ámbito de aplicación a Los órganos y entes del Poder Público Nacional, Estadal, Municipal, Central y Descentralizado Para la realización de esta investigación y que la empresa requiera de las cintas, se debe cumplir con los requerimientos mencionados. Operacionalización de las variables Según Núñez Flores (2007). La variable es todo aquello que se va a medir, controlar y estudiar en una investigación, es también un concepto clasificatorio. Pues asume valores diferentes, los que pueden ser cuantitativos o cualitativos. Y también pueden ser definidas conceptual y operacionalmente” (p. 167). Para Grajales Guerra (1996). “La operacionalización de variables es equivalente a su definición operacional, para manejar el concepto a nivel 33 empírico, encontrando elementos concretos, indicadores o las operaciones que permitan medir el concepto en cuestión” (p. 73). OPERACIONALIZACION VARIABLES DEFINICION DIMENSIONES CONCEPTUAL TECNICAS DE INDICADORES RECOLECCION DE DATOS Según Varela Entrevista no (2021), “Se Estudio técnico entiende por de las cintas VARIABLE Factibilidad las transportadoras INDEPENDIENTE: posibilidades (P.M.H) que tiene estructurada, Documentos Entrevista no de lograrse Ubicación Características un estructurada, Documentos determinado ESTUDIO FACTIBILIDAD DE proyecto. El Mantenimiento Entrevista no estudio de preventivo estructurada factibilidad es Mantenimiento Entrevista no correctivo estructurada Costos por cinta Entrevista no el análisis que Estudio realiza económico empresa una para las de cintas determinar si el transportadoras negocio que se (P.M.H) propone será bueno o malo” estructurada (p.05). 34 Costos total de Entrevista no inversión estructurada Según, Gómez (2001), “El VARIABLE reemplazo es DEPENDIENTE: una técnica que sirve Tiempo Entrevista no promedio entre estructurada fallas para averiguar si un equipo REEMPLAZO está operando de Disponibilidad manera Tiempo Entrevista no promedio para estructurada económica o si reparar los costos de operación pueden disminuirse, adquiriendo un nuevo equipo” (p.02). Fuente: Elaboración propia 35 CAPITULO III MARCO METODOLÓGICO En todo proyecto de investigación es necesaria la aplicación de métodos o técnicas que permiten desarrollar el tema de una manera más organizada o estructurada con el fin de alcanzar los objetivos propuestos, es importante tomar en cuenta la naturaleza del objeto de estudio para así determinar la mejor técnica aplicable. En este caso los métodos utilizados fueron los siguientes: Tipo de Investigación Se refiere al grado de profundidad con que se aborda un objeto o fenómeno. Sobre el tipo de investigación, Canales (1996) señala: "Hay diferentes tipos de investigación, los cuales se clasifican según distintos criterios..." (p. 53). Según el nivel, la investigación se clasifica en: Investigación Exploratoria: es aquella que se efectúa sobre un tema u objeto poco conocido o estudiado, por lo que sus resultados constituyen una visión aproximada de dicho objeto. Investigación Descriptiva: consiste en la caracterización de un hecho o fenómeno con establecer su estructura o comportamiento. Investigación Explicativa: se encarga de buscar el por qué de los hechos mediante el establecimiento de relaciones causa-efecto. Investigación no experimental: Cuando se realiza un estudio sin manipular deliberadamente las variables. 36 En el presente trabajo se realizó una investigación de tipo no experimental, con la finalidad de indagar, analizar y describirla situación actual de las cintas transportadoras. En relación a esto Según, Hernández, Fernández y Baptista, (2010), La investigación no experimental, “Consiste en estudios que se realizan sin la manipulación deliberada de variables y en los que sólo se observan los fenómenos en su ambiente natural para después analizarlos”. (p. 149) Diseño de la Investigación Según Sabino (2009) “El diseño de investigación es la estrategia general que adopta el investigador para responder el problema planteado”. Se clasifica en: Según, Canales (1996) (p. 53). Investigación Documental: es aquella que se basa en la obtención y análisis de datos provenientes de materiales impresos u otros tipos de documentos. Investigación de Campo: consiste en la recolección de datos directamente de la realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar variable alguna. En atención al diseño, la investigación es de Campo. Según Arias (2006) una investigación de campo “consiste en la recolección de datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin manipular o controlar variable alguna” (p. 31). 37 Según Zorrilla (2007), “se trata de la investigación aplicada para comprender y resolver alguna situación, necesidad o problema en un contexto determinado”. Por consiguiente, la investigación se presenta como una investigación de campo debido a que los datos fueron recopilados directamente de la planta de Procesamiento de Mineral de Hierro (PMH). Población Para llevar a cabo una investigación es necesario seleccionar una población, que este acorde con las características y objetivos propuestos por el investigador, comprobando su factibilidad, su alcance, procedimientos y recursos necesarios para la realización del estudio. Según Arias (2006) define población como “un conjunto finito o infinito de elementos con características comunes para los cuales serán extensivas las conclusiones de la investigación. Esta queda delimitada por el problema y por los objetivos del estudio” (p. 81) Para Hernández, Fernández y Batista (2003) "Una población es el conjunto de todos los casos que concuerdan con una serie de especificaciones, que pueden ser estudiados y sobre los que se pretende generalizar los resultados” (p. 65). En atención a lo señalado la población en estudio es finita y tiene características muy comunes. Según Ramírez (1999), una población finita es aquella cuyos elementos en su totalidad son identificables por el investigador, por lo menos desde el punto de vista del conocimiento que se tiene sobre su cantidad total. Así como lo muestra la tabla 3. 38 Para efectos de la investigación la población se considera finita, ya que, cuenta con ciento cuatro cintas transportadoras distribuidas por diferentes sectores que conforma la planta de Procesamiento del Mineral de Hierro (PMH) de la empresa C.V.G. Ferrominera Orinoco Muestra Según, Hernández Fernández y Batista (2012) “La muestra es, en esencia, un subgrupo de la población. Es un subconjunto de elementos que pertenecen a ese conjunto definido en sus características al que se le llama población” (p 141). En cuanto al presente estudio, la muestra está constituida por el cien por ciento de la población ya que la misma es finita, es decir, se conoce la cantidad de cintas transportadoras de la planta de Procesamiento del Mineral de Hierro (PMH) de la empresa C.V.G. Ferrominera Orinoco 39 Tabla Nº 5. Población y Muestra de las Cintas Transportadoras PMH ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 N⁰ CINTA ITEM N⁰ CINTA ITEM N⁰ CINTA ITEM N⁰ CINTA ITEM N⁰ CINTA JD 8001 22 JD 8023 G 43 64 85 JD 5042 F JD 5048 JD 9016 23 JD 8023 H 44 JD 5042 G 65 86 JD 8002 JD 5049 JD 1806 24 45 JD 5042 H 66 87 JD 8003 JD 8023 I JD 5050 JD 1807 25 46 67 88 JD 8004 JD 8023 J JD 5042 I JD 5051 JD 1808 26 JD 8024 A 47 68 JD 5051 A 89 JD 8004 A JD 5042 J JD 1809 27 JD 8024 B 48 JD 5042 K 69 90 JD 8021 JD 5052 JD 18 11 70 JD 2302 B 91 JD 8021 A 28 JD 8024 C 49 JD 5042 L JD 1813 JD 8021 B 29 JD 8025 A 50 JD 5042 M 71 92 JD 1302 JD 5056 JD 5057 93 JD 8021 C 30 JD 8025 B 51 JD 5043 A 72 JD 1304 94 JD 8022 E 31 JD 8025 C 52 JD 5043 B 73 JD 5004 JD 9020 32 53 JD 5043 C 74 95 JD 8022 F JD 8026 JD 5006 JD 9021 A 54 JD 5043 D 75 JD 2302 C 96 JD 8022 G 33 JD 8027 JD 9022 55 JD 5043 E 76 97 JD 8022 H 34 JD 8028 JD 5054 JD 9023 35 56 77 98 JD 8022 I JD 1205 JD 5043 F JD 1802 JD 8012 36 JD 5041 A 57 JD 5043 G 78 99 JD 8022 J JD 1803 JD 8013 100 JD 8023 A 37 JD 5041 B 58 JD 5043 H 79 JD 1804 JD 8014 80 101 JD 8023 B 38 JD 5042 A 59 JD 5043 I JD 1805 JD 8015 JD 9014 81 102 JD 8023 C 39 JD 5042 B 60 JD 5043 J B1 JD 8016 JD 8023 D 40 JD 5042 C 61 JD 5043 K 82 JD 9014 B 103 JD 8017 83 JD 9014 D 104 JD 8023 E 41 JD 5042 D 62 JD 5043 L JD 8018 42 JD 5042 E 63 JD 5043 M 84 JD 8023 F JD 9015 Fuente: Elaboración Propia Técnicas e instrumento de recolección de Datos Según, Arias (2006), “Las técnicas de recolección de datos son las distintas formas o maneras de obtener la información”. Son ejemplos de técnicas, la observación directa, la encuesta y la entrevista, el análisis documental, de contenido, entre otros (p.53). 40 En el desarrollo del proyecto se utilizaron diversas técnicas e instrumentos de recolección de datos. Según Arias (2006) “Son las distintas formas o maneras de obtener la información, el mismo autor señala que los instrumentos son medios materiales que se emplean para recoger y almacenar datos” (p. 146). Dada la naturaleza de la investigación y en función de los datos que se requirieron, tanto el momento teórico, como del momento metodológico de la investigación, se sitúan las denominadas técnicas que se detallan a continuación. Observación directa Sabino (2002), define la observación directa como: “El uso sistemático de nuestros sentidos, en la búsqueda de datos que necesitamos para resolver un problema de investigación”. El empleo de esta técnica permitió de forma práctica, identificar objetivamente la problemática, mediante visitas técnicas al área para conocer la situación actual de las cintas transportadoras de la planta de procesamiento de mineral de hierro. 41 Entrevistas no estructuradas Arias (2012), expuso que en la entrevista no estructurada: No se dispone de una guía de preguntas elaboradas previamente. Sin embargo, se orienta por unos objetivos preestablecidos que permiten definir el tema de la entrevista, de allí que el entrevistador deba poseer una gran habilidad para formular las interrogantes sin perder la coherencia. (p. 73). De acuerdo a lo anterior, se realizaron entrevistas no estructuradas a los supervisores de la superintendencia de producción, mantenimiento y trabajadores dependiente con la finalidad de obtener una información precisa y detallada acerca de las cintas transportadoras, registro histórico, fallas, deterioro, aplicación de mantenimiento correctivo y/o preventivo, por medio de una serie de preguntas abiertas y aleatorias surgidas de las necesidades pertinentes a dudas o temas específicos, que permitieron realizar un diagnóstico de la situación actual. 42 Tabla Nº 6. Entrevista no estructurada al personal de mantenimiento de la superintendencia de producción de P.M.H NOMBRE CANTIDAD UBICACIÓN Superintendente 1 Sector terciario Supervisores 3 Técnicos 3 Obreros 6 Sector terciario / taller de cintas Sector, terciario, taller de cintas Sector primario, secundario, terciario, taller de cintas Fuente: Elaboración propia Recopilación documental Para esta investigación se consultaron fuentes bibliográficas, e intranet de la empresa, se aplicó esta técnica, debido a que permitió disponer de la información necesaria para contribuir al desarrollo del informe de pasantía. Instrumentos utilizados Según Arias (2012) define los instrumentos como: “Los medios materiales que se emplean para recoger y almacenar la información.” (pág. 53). Los medios que se utilizaron para almacenar la información fueron: Diario de campo: Esta sirve de apoyo para la recolección de los datos, brindando facilidad al investigador. Lápiz: Utensilio para escribir, dibujar o pintar un tema en particular. Cuaderno: Su uso permite poder tomar anotaciones importantes de una investigación y/o aprendizaje. 43 Cámara fotográfica: Permite capturar las imágenes de la situación actual de la planta en cuanto a su condición física. Computadora: Su uso es de gran importancia para el progreso de la investigación, ya que con ella se efectúa el análisis y cálculo de la información y de los datos recolectados, esto a través de herramientas de software. Cinta métrica: instrumento de medición que consiste en una cinta flexible graduada por diferentes medidas para un trabajo más óptimo. Fases de la investigación (Cronograma). Procedimiento metodológico de la investigación Para lograr el objetivo de la investigación, lo cual Determinar Estudio de Factibilidad Técnico- Económico para el Remplazo de las cintas transportadoras, se efectuaron las siguientes etapas metodológicas: Fase I: Diagnosticar la situación actual de las cintas transportadora en la planta de trituración en el Procesamiento del Mineral De Hierro (P.M.H). En esta etapa, se realiza visitas técnicas al área de trabajo donde se recopila información esencial de las cintas transportadoras. Donde se buscaron las características de las cintas, se realizó una tabla; se clasificaron las cintas por sector, se sacaron el porcentaje de operatividad y se describió observaciones de cada una de ellas, como cuales fueron empalmadas debido a roturas, mutilaciones y otros. Además, que otro tipo de mantenimiento se les ha realizado. 44 Fase II: Determinar el costo de realizar un reemplazo de cintas. En esta etapa, Se realizaron muestras por sector, instalación de cintas, se identificaron los distintos elementos que constituyen los costos, además, de cantidad y los precios actuales. Se realiza los cuadros con los costos de las cintas por sus especificaciones, dando respuesta por medio de cálculos y así saber el total a utilizar para llevar a cabo el remplazo. Fase III: Establecer los costos de reparación de mantenimiento. En esta etapa, se calcula los diferentes costos para realizar mantenimiento de reparación de las cintas transportadoras, se identifican los costos (equipos, materiales, herramientas) para llevar a cabo el empalme mecánico y el empalme vulcanizado. Fase IV: Realizar el estudio de Factibilidad Técnico – Económico. En esta etapa, se lleva a cabo el Estudio de Factibilidad TécnicoEconómico, donde se comparó reemplazo con compra de equipo ó seguir trabajando con la que está instalada actualmente. Se compararon las dos alternativas, además, se determinó el VAN, el costo/beneficio como ayuda para tomar la mejor decisión, cual caso sale más factible. 45 CAPITULO IV RESULTADO De acuerdo de los resultados obtenidos del desarrollo de los objetivos planteados en la investigación, se dio respuesta a la situación actual de las cintas transportadoras y a partir de ellos, se dio soluciones a la problemática planteada. 1. Situación actual de las cintas transportadora en la planta de trituración en el Procesamiento del Mineral De Hierro (P.M.H). La planta de Procesamiento de Mineral de Hierro P.M.H. tiene como función garantizar el procesamiento del mineral de hierro conforme a las especificaciones de los clientes en cuanto a volumen y condiciones de calidad y oportunidad. Así como la transferencia de apilamiento y despacho de los productos derivados del proceso. A continuación se analiza cada proceso de la planta: 1.1 Descripción del proceso La planta de Procesamiento del Mineral de Hierro consta de ciento cuatro (104) cintas transportadoras correspondiente a 145.102,80 de longitud equivalente a 44227,33 metros, donde se encuentran ubicadas en los diferentes sectores de la misma para cumplir con el proceso. 46 Sector primario El mineral de hierro obtenido de las minas ubicadas en Ciudad Piar municipio Bolivariano Angostura del Estado Bolívar, es transportado por vía férrea; cuando el mineral viene procesado a la planta de (PMH) el material es todo en uno (TEU). Iniciando con la trituración primaria donde comienza su proceso en el empuje y volteo que consiste en que los vagones son impulsados uno por uno mediante el empujador de vagones FD8000 hasta el volteador VV8000, cae a la cernidora donde separa el mineral mayor a ocho (08) pulgadas pasándolo al molino primario PA 8000, mientras que al menor o igual a ocho pulgada va directo al alimentador de oruga FD 8001. Cayendo a la cinta JD 8001 y posterior a la cinta JD 8002, cubriendo un total en cintas de 1128 pies de longitud procedente a 3438,144 metros. Donde sube y cae a una zona donde hay cuatro (4) feeder (FD 8002 A – FD 8002D). Dando inicio a una segunda trituración. Tal como lo muestra la siguiente figura (ver figura 3) (ver apéndice B) Figura Nº 3. Proceso del sector primario Fuente: Elaboración propia 47 Sector secundario La trituración secundaria tiene como función reducir el mineral de ocho (08) pulgadas a cuatro (04) pulgadas. El mineral es depositado a las tolvas (FD 8003A – FD 8004D) pasan a las cernidoras (PA 8004A – PA 8004B) van al molino PA 8004A reduciendo el mineral mayor a cuatro (04) pulgada, las cernidoras (PA 8004C – PA 8004D) reduciendo el mineral grueso. Cuando el mineral tiene la especificación adecuada, cae por la cinta transportadora JD 8003, va a la cinta JD 8004 y posterior cae a la JD 8004 A, ésta sube a la JD 8021 donde cae el mineral y alimenta a los carritos de transferencias JD 8021A, JD 8021B, JD 8021C cubriendo un total de 1847,6 pies de longitud procedente a 563,15 metros. El mineral cae directo a la tolva, en ella se encuentran cernidoras que separa el mineral fino y grueso; para dar inicio a una tercera trituración. Tal como se muestra en la siguiente figura (ver figura 4) (ver apéndice B) 48 Figura Nº 4. Proceso del sector secundario Fuente: Elaboración propia Sector terciario En esta trituración, tiene la finalidad de reducir el mineral a dos (02) pulgadas, teniendo un total de longitud en cintas de 3142,6 pies equivalente a 957,86 metros. El mineral es recibido por la cinta transportadora JD 8022E – JD 8022J que cae de las tolvas (FD 8022E – FD 8022J). Luego pasan por las cernidoras (FD 8023E – FD 8023J), caen a las cintas (JD 8023E – JD 8023J) donde el mineral mayor a dos (02) pulgadas va la cinta JD 8025A, JD 8025B, JD 8026, JD 8027, JD 8028. El mineral menor a dos (02) pulgadas cae a la JD 8024A, JD 8024B, JD 8024C para dar inicio al cernido natural en la JD1205. En el lado viejo están las cernidoras (FD 8023A – FD 8023D) cayendo respectivamente a las cintas (JD 8023A – JD 8023D) donde el mineral menor a dos (02) pulgadas va directo a la JD 8025, JD 8024C y el 49 mineral grueso va de igual manera a la JD 8025B hasta llegar a la JD 8028, donde sube a la tolva de piedra caen las (JD 8029A – JD 8029D), el mineral va a los molinos respectivamente (PA 8029A – PA 8029D) donde el mineral que sale es fino y va también a la JD 8024C. Tal como se muestra en la siguiente figura (ver figura 5) (ver apéndice B) Figura Nº 5. Proceso del sector terciario Fuente: Elaboración propia 50 Cernido natural Una vez que el mineral esté en la cinta JD 8024C, da inicio al cernido natural que cubre un total en cintas de 6010,6 pies de longitud equivalente a 1832,03 metros. Comienza con la cinta transportadora JD 1205, donde sube y alimenta tolva PA 54106 a su vez alimenta a los alimentadores de oruga PA 5041A – PA 5041B donde alimenta a las tolvas (FD 5041A – FD 5041F) pasando directo a las cintas (JD 5041A – JD 5041F) luego a las cernidoras (FD 5043A – FD 5043F) donde bajan a las cintas respectivamente (JD 5043A – JD 5043F) llegando a la JD 5051 que alimenta a la tolva PA 5051, va a la JD 5051A donde el mineral de apila. Por otro lado el alimentador de oruga PA 5041A llena las tolvas (FD 5041G – FD 5041M) el mineral va a las cintas respectivamente (JD 5041G – JD 5041M) cayendo a las cernidoras (FD 5043G – FD 5043M) donde va a las (JD 5043G – JD 5043M) llegando de igual manera a la JD 5051 el mineral es depositado a la tolva PA 5051, alimenta a la JD 5052 que llena la tolva FD 5002 (tolva 2000). Tal como se muestra en la siguiente figura (ver figura 6) (ver apéndice B) 51 Figura Nº 6. Proceso del sector cernido natural Fuente: Elaboración propia Apilado Se comienza apilar el mineral en la cinta transportadora JD 2302C, pasa la cinta JD 5054 que a su vez alimenta a la JD 1802 va a la JD 1803 seguido a la JD 1804 y JD 1805, simultáneamente alimenta a la JD 9014B1, a la JD 9014B, JD 9014D y por último a la JD 9015 y JD 9016 que alimenta al apilador PA 9010, el mineral es depositado a la pila norte. Cubriendo 17295 pies de longitud equivalente a 5231,52 metros en cintas transportadoras. El mineral se encuentra en espera de ser trasladado a un área específica. Tal como se muestra en la siguiente figura (ver figura 7) (ver apéndice B) 52 Figura Nº 7. Proceso del sector de apilado Fuente: Elaboración propia Despacho nacional Su proceso cuenta con un total de 12189 pies de longitud equivalente 3715 metros, comenzando desde la cinta transportadora JD 1806 donde pasa a la cinta JD 1807, JD 1808, JD 1809 ésta a la JD 1811, a su vez a la JD 1813, sube a la JD 5056 y llega a la JD 5057 para alimental al panel 8. La JD 5054 a su vez suministra a la cinta JD 5056 pasando a la JD 5057 directo al panel 8. Tal como se muestra en la siguiente figura (ver figura 8) (ver apéndice B) 53 Figura Nº 8. Proceso del área despacho nacional Fuente: Elaboración propia Despacho internacional Cuenta con un total en cintas de 96649 pies de longitud equivalente 29458,62 metros. Comienza en la tolva PA 9014C, el mineral cae a la cinta transportadora JD 9020 luego de que caiga el mineral del recuperador dravo PA 9020 para luego pasar a la JD 9021A, luego a la JD 9022, el mineral va a la JD 9023, JD 8012, JD 8013, JD 8014, JD 8015, JD 8016, JD 8017, JD 8018, donde el mineral va directo al barco. Este mineral es transportado para su posterior despacho. Tal como se muestra en la siguiente figura (ver figura 9) (ver apéndice B) 54 Figura Nº 9. Proceso del área despacho internacional Fuente: Elaboración propia 1.2 Diagnóstico de las cintas transportadora La planta de Procesamiento de Mineral de Hierro comprendida de la descripción del proceso de la planta se pudo observar que la misma consta de ciento cuatro (104) cintas transportadoras distribuidas por sectores. A continuación se analizaran las fallas presentadas por las cintas transportadoras en cada sector: 55 Sector Primario Hay un total de dos (02) cintas, las cuales son las JD 8001 y la JD 8002. La JD 8001, se encuentra eliminada dentro del sistema desde hace 5 años. La cinta JD 8002 se encuentra operativa y presenta dos empalmes mecánicos y tres empalmes vulcanizados. De acuerdo con el registro se pudo observar que esta cinta ha sufrido cinco (05) reparaciones. Tal como se muestra en la siguiente figura (ver figura 10) Figura Nº 10. Situación actual de las cintas transportadoras del sector primario (P.M.H) Fuente: Elaboración propia Sector Secundario Consta de siete (07) cintas transportadoras las cuales se deben analizar los componentes y las cintas como tal ya que, la cinta JD 8003 presenta un total de dos empalmes mecánicos, la JD 8004 muestra tres empalmes mecánico y un vulcanizado, la JD 8004 A tiene cuatro empalmes mecánicos, la JD 8021 presenta un total de dos empalmes mecánicos y dos vulcanizados, la JD 8021 A se encuentra operativa, la cinta JD 8021B, se 56 recomienda ser reemplazada debido a que presenta total desgaste, pues se observó un total de diez empalmes mecánicos, la JD 8021C se encuentra no operativa por falta de cinta. El total de cintas operativas es de seis y una no operativa. Tal como se observa en la siguiente figura (ver figura 11) Figura Nº 11. Situación actual de las cintas transportadoras del sector secundario (P.M.H) 57 Fuente: Elaboración propia 58 Sector Terciario Consta de veinticinco (25) cintas transportadoras las cuales son las JD 8022E no operativa y cubierta de mineral, la JD 8022F se encuentra operativa dentro del sistema, mientras las JD 8022G, JD 8022H, JD 8022I están no operativas y cubiertas de mineral y la JD 8022J fue eliminada por falta de cinta y estructura. La JD 8023 A está no operativa, la JD 8023B está operativa sin presentar reparaciones, la JD 8023C y JD 8023D se encuentran eliminadas del sistema por falta de cintas, a su vez, las cintas JD 8023E, JD 8023G, JD 8023H, JD 8023I, JD 8023J, no están operativas debido al desgaste y roturas de las mismas, la JD 8023F está operativa y tiene feeder de oruga. La JD 8024A ha sido reparada con cuatro empalmes mecánicos, JD 8024B tiene un empalme mecánico, la JD 8024C se encuentra sin intervenciones. Mientras que la JD 8025A se le ha realizado tres empalmes mecánico, además su dimensión en ancho fue modificada, hubo corte en sus laterales, las cintas JD 8025B, JD 8026, JD 8027, JD 8028 todas operativas, presentando desgaste sin intervenciones. Tal como se muestra en la siguiente figura (Ver figura 12) Figura Nº 12. Situación actual de las cintas transportadoras del sector terciario (P.M.H) 59 60 61 62 63 64 Fuente: Elaboración propia 65 Cernido Natural Se encuentran un total de treinta y cinco (35) cintas transportadoras, entre ellas están la JD 1205 no presenta reparaciones, la JD 5041A ha sido intervenida en dos ocasiones por empalme mecánico, la JD 5041B está operativa sin intervención. La cinta JD 5042A operativas en el sistema, las JD 5042B, JD 5042C, JD 5042D, JD 5042E se encuentran dentro de su estructura en desgastes, mutiladas y cubiertas de mineral, mientras que la JD 5042F está operativa, la JD 5042G cuenta con dos empalmes mecánicos, las cintas JD 5042 H, JD 5042 I, JD 5042 J, JD 5042 K no están operativas, se encuentran cubiertas con mineral y las JD 5042 L, JD 5042 M operativas. La JD 5043A, JD 5043E, JD 5043G, JD 5043L, JD 5043M están operativas dentro del sistema, mientras que las cintas transportadoras JD 5043B, JD 5043C, JD 5043D, JD 5043F, JD 5043H, JD 5043I, JD 5043J, JD 5043K se encuentran no operativas en condición de desgaste y cubiertas con mineral. Por consiguiente, las cintas que apilan el mineral dentro del cernido son la JD 5048 se le ha realizado ocho empalmes mecánicos y un vulcanizado, la JD 5049 operativa sin intervención, la JD 5050 está operativa, JD 5051 tiene un empalme mecánico, JD 5051 A y JD 5052 no operativa su estructura no posee la cinta. Solo dieciocho se encuentran operativos mientras que las diecisiete restantes se encuentran no operativas. Tal como se observa en la siguiente figura (Ver figura 13) 66 Figura Nº 13. Situación actual de las cintas transportadoras de cernido natural (P.M.H) 67 68 69 70 71 72 73 74 Fuente: Elaboración propia 75 Apilado Este sector consta de once (11) cintas transportadoras las cuales todas se encuentran operativas dentro del sistema, entre ellas están las JD 2302 C, la JD 5054 tiene un empalme mecánico, la JD 1802 se le ha realizado un total de cuatro (4) empalme mecánico, la JD 1803, JD 1804, JD 1805, JD 9014 B1 sin intervenciones, la JD 9014 B tiene un total de cuatro (4) empalme mecánico, la JD 9014 D, JD 9015, JD 9016 actualmente se encuentran operativas. Tal como se muestra en la siguiente figura (Ver figura 14) Figura Nº 14. Situación actual de las cintas transportadoras del área de apilado (P.M.H) 76 77 78 Fuente: Elaboración propia Despacho Nacional Cuenta con ocho (08) cintas transportadoras, las cuales la JD 1806 operativa, la JD 1807 eliminada del sistema por falta de cinta, la JD 1808 esta operativa, la JD 1809 se le ha realizado dos empalmes mecánicos y un vulcanizado, la JD 1811 y la JD 1813 operativas, la JD 5056 se le ha realizado dos empalmes mecánicos y cuatro (4) vulcanizados, la JD 5057 operativa sin intervención. El total de operativas son siete y una eliminada. Tal como se muestra en la siguiente figura (Ver figura 15) Figura Nº 15. Situación actual de las cintas transportadoras del área de despacho nacional (P.M.H) 79 80 Fuente: Elaboración propia 81 Despacho Internacional Se encuentra un total de once (11) cintas transportadoras, entre ellas están la JD 9020, JD 9021 A, JD 9022 operativas, la JD 9023 eliminada dentro del proceso, la JD 8012 Se le ha realizado dos (2) empalme vulcanizado, la JD 8013 y JD 8014 operativas sin intervención, la JD 8015 fue eliminada, la JD 8016, JD 8017, JD 8018 operativas dentro del sistema. El total de cintas transportadoras operativas son nueve y dos eliminadas. Tal como se muestra en la siguiente figura (Ver figura 16) Figura Nº 16. Situación actual de las cintas transportadoras del área de despacho internacional (P.M.H) 82 83 84 Fuente: Elaboración propia Adicionalmente, cada una de las cintas tiene unas características que permiten conocerlas a detalle, donde se encuentran identificadas alfanumérica por el sistema, por ejemplo JD 8002, además, cuentan con las especificaciones del material con que fueron elaboradas y otros. (Ver tabla 4) Cabe destacar, que cada número de las cintas transportadoras dentro del sistema de la empresa es denotado por un color específico, indicando su estatus de operatividad, tal como se muestra en la siguiente tabla (Ver tabla 7) Tabla Nº 7. Identificación de cintas por color CINTA JD COLOR ESTATUS Verde Operativa Azul claro No operativa Rojo Eliminada Fuente: Elaboración propia 85 Para la ubicación de las cintas dentro del proceso por sectores mediante su nomenclatura ejemplo JD 8002, JD 5050, JD 1302, JD 9016, JD 1812. Primero, las cintas transportadoras son identificadas por las letras JD y los dos números siguientes indican el sector de ubicación y las dos últimas son secuencias para una ubicación ordenada. Tal como se muestra en la siguiente tabla (Ver tabla 8) Tabla Nº 8. Ubicación de cintas por nomenclatura CÓDIGO DE LAS CINTAS SECTOR JD 80 Trituración Primaria, Secundaria y Terciaria JD 50 Cernido Natural JD 13 Pilas de Homogeneización JD 90 Apilado Despacho Nacional y Despacho Internacional Fuente: Elaboración propia JD 18 2. Determinar el costo de realizar un reemplazo de cintas Para llevar a cabo el reemplazo de las cintas transportadoras se utilizaron los incoterms CIF (Costos, seguro y flete) y FOB (Libre a bordo) para hallar los costos de cada cinta por especificación, ya que, cada una de ellas posee distintos precios debido a sus características. Así como se muestra en la siguiente tabla: 86 Tabla Nº 9. Costos para realizar reemplazo de las cintas transportadoras DESCRIPCIÓN 425EP4001/2X3/32 484EP4001/2X3/32 485EP2001/2X3/32 485EP4001/2X3/32 545EP2001/2X3/32 545EP4001/2X3/32 546EP1601/2X3/32 546EP1601/2X3/33 546EP1601/2X3/34 546EP1601/2X3/35 546EP1601/2X3/36 546EP1601/2X3/37 546EP1601/2X3/38 604EP2001/2X3/32 604EP2501/2X3/32 604EP3121/2X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP6301/2X3/32 605EP2001/2X3/32 605EP2501/2X3/32 605EP3151/2X3/32 605EP4001/2X3/32 605EP5001/2X3/32 607EP2501/2X3/32 607EP3151/2X3/32 607EP3501/2X3/32 607EP35P01/2X3/33 60EP2501/2X3/32 60EP3153/4X3/32 725EP3151/2X3/32 964EP3153/4X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/33 967EP1001/2X3/34 967EP1001/2X3/35 967EP1001/2X3/36 968EP1001/2X3/37 ORIGEN Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional UNIDAD Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad Mtrs/ Unidad PRECIO DE EMBALAJE MERCANCIA $ 2% 100,00 2,00 112,31 2,25 87,22 1,74 90,00 1,80 101,26 2,03 105,22 2,1044 101,26 2,0252 101,26 2,0252 101,26 2,0252 101,26 2,0252 101,26 2,0252 101,26 2,0252 101,26 2,0252 140,38 2,8076 142,36 2,8472 142,36 2,8472 143,38 2,8676 145,12 2,9024 136,66 2,7332 138,54 2,7708 118,08 2,3616 120,23 2,4046 123,58 2,4716 160,35 3,207 162,35 3,247 165,56 3,3112 165,56 3,3112 150,81 3,0162 151,66 3,0332 180,77 3,6154 345,60 6,912 350,53 7,0106 350,53 7,0106 350,53 7,0106 350,53 7,0106 350,53 7,0106 358,25 7,165 FLETE 5% 5,00 5,62 4,36 4,50 5,06 5,261 5,063 5,063 5,063 5,063 5,063 5,063 5,063 7,019 7,118 7,118 7,169 7,256 6,833 6,927 5,904 6,0115 6,179 8,0175 8,1175 8,278 8,278 7,5405 7,583 9,0385 17,28 17,5265 17,5265 17,5265 17,5265 17,5265 17,9125 FLETE TOTAL NACIONAL FOB $ 1,5% 107,00 1,61 120,17 1,80 93,33 1,40 96,30 1,44 108,35 1,63 112,59 1,688781 108,35 1,625223 108,35 1,625223 108,35 1,625223 108,35 1,625223 108,35 1,625223 108,35 1,625223 108,35 1,625223 150,21 2,253099 152,33 2,284878 152,33 2,284878 153,42 2,301249 155,28 2,329176 146,23 2,193393 148,24 2,223567 126,35 1,895184 128,65 1,929692 132,23 1,983459 171,57 2,573618 173,71 2,605718 177,15 2,657238 177,15 2,657238 161,37 2,420501 162,28 2,434143 193,42 2,901359 369,79 5,546880 375,07 5,626007 375,07 5,626007 375,07 5,626007 375,07 5,626007 375,07 5,626007 383,33 5,749913 SEGURO 2,0% 2,14 2,40 1,87 1,93 2,17 2,251708 2,166964 2,166964 2,166964 2,166964 2,166964 2,166964 2,166964 3,004132 3,046504 3,046504 3,068332 3,105568 2,924524 2,964756 2,526912 2,572922 2,644612 3,431490 3,474290 3,542984 3,542984 3,227334 3,245524 3,868478 7,395840 7,501342 7,501342 7,501342 7,501342 7,501342 7,666550 TOTAL CIF 110,75 124,38 96,59 99,67 112,14 116,53 112,14 112,14 112,14 112,14 112,14 112,14 112,14 155,46 157,66 157,66 158,79 160,71 151,34 153,43 130,77 133,15 136,86 177,58 179,79 183,35 183,35 167,01 167,96 200,19 382,73 388,19 388,19 388,19 388,19 388,19 396,74 IMPUESTO DE IMPORTACIÓN DERECHOS TASA 10,0% 1,0% 11,07 1,11 12,44 1,24 9,66 0,97 9,97 1,00 11,21 1,12 11,6525889 11,2140387 11,2140387 11,2140387 11,2140387 11,2140387 11,2140387 11,2140387 15,5463831 15,7656582 15,7656582 15,8786181 16,0713144 15,1344117 15,3426123 13,0767696 13,6858671 13,6858671 17,75796075 17,97945075 18,3349422 18,3349422 16,70145345 16,7955867 20,01937365 38,273472 38,81944485 38,81944485 38,81944485 38,81944485 38,81944485 39,67439625 1,16525889 1,12140387 1,12140387 1,12140387 1,12140387 1,12140387 1,12140387 1,12140387 1,55463831 1,57656582 1,57656582 1,58786181 1,60713144 1,51344117 1,53426123 1,30767696 1,331487135 1,36858671 1,775796075 1,797945075 1,83349422 1,670145345 1,670145345 1,67955867 2,001937365 3,8273472 3,881944485 3,881944485 3,881944485 3,881944485 3,881944485 3,967439625 FLETE 6,0% 6,64 7,46 5,80 5,98 6,73 6,99155334 6,72842322 6,72842322 6,72842322 6,72842322 6,72842322 6,72842322 6,72842322 9,32782986 9,45939492 9,45939492 9,52717086 9,64278864 9,08064702 9,20556738 7,84606176 7,98892281 8,21152026 10,65477645 10,78767045 11,00096532 11,00096532 10,02087207 10,07735202 12,01162419 22,9640832 23,29166691 23,29166691 23,29166691 23,29166691 23,29166691 23,80463775 Fuente: Elaboración propia Del total de las ciento cuatro (104) cintas transportadoras, se hallaron treinta y siete (37) códigos diferentes de especificaciones que mediante la aplicación de los costos CIF y FOB con respectivos porcentajes aplicados para el embalaje, seguro, flete y otros. Con el objetivo de la obtención del costo total de las cintas por especificación. Una vez hallado el costo total, se clasificaron para saber qué cantidad de cintas se necesita por especificación y hallar el costo total de las cientos 87 COSTO TOTAL $ 129,57 145,52 113,01 116,61 131,20 136,34 131,20 131,20 131,20 131,20 131,20 131,20 131,20 181,89 184,46 184,46 185,78 188,03 177,07 179,51 153,00 156,15 160,12 207,77 210,36 214,52 214,36 195,41 196,51 234,23 447,80 454,19 454,19 454,19 454,19 454,19 464,19 cuatro cintas transportadoras qué se requiere para realizar dicho reemplazo. Así como se muestra en la siguiente tabla: Tabla Nº 10. Costos totales de las cintas por especificación ITEM ESPECIFICACIONES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 425EP4001/2X3/32 484EP4001/2X3/32 485EP2001/2X3/32 485EP4001/2X3/32 545EP2001/2X3/32 545EP4001/2X3/32 546EP1601/2X3/32 546EP1601/2X3/33 546EP1601/2X3/34 546EP1601/2X3/35 546EP1601/2X3/36 546EP1601/2X3/37 546EP1601/2X3/38 604EP2001/2X3/32 604EP2501/2X3/32 604EP3121/2X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP6301/2X3/32 605EP2001/2X3/32 605EP2501/2X3/32 605EP3151/2X3/32 605EP4001/2X3/32 605EP5001/2X3/32 607EP2501/2X3/32 607EP3151/2X3/32 607EP3501/2X3/32 607EP35P01/2X3/33 60EP2501/2X3/32 60EP3153/4X3/32 725EP3151/2X3/32 964EP3153/4X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/33 967EP1001/2X3/34 967EP1001/2X3/35 967EP1001/2X3/36 968EP1001/2X3/37 TOTAL LONGITUD PIE 1670 208 2345 5051 862 896 92,2 46,1 46,1 47,1 47,1 47,1 141,3 117 6424 3987 875,8 5648 243 58 748 7228 92504 9944 169,8 3153 875 150 113,2 453,6 169 541,9 40,1 40,1 40,1 40,1 41,1 145.102,80 ANCHO PULGADA 126 48 324 132 96 48 108 54 54 54 54 54 162 60 180 120 660 300 120 60 60 360 180 420 180 120 60 120 120 276 192 1305 57 57 57 57 57 6.492 Fuente: Elaboración propia 88 CANTIDAD COSTO TOTAL $ 3 1 7 3 2 1 2 1 1 1 1 1 3 1 3 2 11 5 2 1 1 6 3 7 3 2 1 2 2 4 2 14 1 1 1 1 1 104 388,71 145,52 791,07 349,83 262,4 136,34 262,4 131,2 131,2 131,2 131,2 131,2 393,6 181,89 553,38 368,92 2043,58 940,15 354,14 179,51 153 936,9 480,36 1454,39 631,08 429,04 124,36 390,82 393,02 936,92 895,6 6358,66 454,19 454,19 454,19 454,19 464,19 23.472,54 3. Establecer los costos de reparación de mantenimiento A las cintas transportadoras en caso de que ocurra paradas imprevistas por roturas y otros, se le realiza mantenimiento como son los empalmes mecánicos y/o empalmes vulcanizados. A continuación se describe dichos procesos: Proceso de los empalme en las cintas transportadoras Empalme mecánico Tabla Nº 11. Lista de equipos y materiales para empalmes mecánicos ITEM EQUIPOS CANTIDAD MATERIALES E INSUMOS CANTIDAD 1 Mecha o saca bocado de 516 de espesor 1 Cera (lápiz para marcar las cintas) 1 2 Pistola de impacto de 2500 Mpr 1 Cuchillo especial para cinta 1 3 Sargento 2 Patecla 1 4 Llave de ajuste 1 Mecate o cepo de madera 2 x 4 1 Grapas de 3 pulgadas 30 Fuente: Elaboración propia 89 Proceso Se busca el nivel de la cinta. Para colocar la grapa adecuada depende del espesor de la cinta. Si la grapa es de 2 pulgadas colocar 1 pulgada de separación, si es de 2 ½ de pulgada serian 1 ¼ de pulgada y si es de 3 pulgadas clocar 1, 5 de pulgada de separación. Para colocar la grapa de 3 pulgadas: Marcar con la cera 1, 5 pulgadas de separación toda la cinta y el otro extremo debe ser igual. Una vez marcada, ese sería el excedente a cortar. Se procede abrir los orificios con la pistola de impacto 2500Mpr y una mecha o saca bocado. Se hace lo mismo del otro extremo, después con la guaya de ½ de pulgada de espesor por 30 pie de longitud, se amarra la cinta luego, se usa una patecla que se conecta a una maquina o cargador frontal y se lleva al extremo punta con punta. Cabe destacar que la primera parte de la cinta que se le realiza las medidas está asegurada con un mecate o con un cepo 2 x 4 y 2 sargentos. Por último, cuando se une extremo con extremo se procede a colocar las grapa, cuando esté puesta y cargada se ajusta con una llave de ajuste. Para realizar un empalme mecánico en una cinta de tensor se realiza en 30 - 40 minutos aproximadamente. Si la cinta es de contrapeso es de 3 horas aproximadamente. 90 Empalme vulcanizado Tabla Nº 12. Lista de equipos y materiales para empalmes Vulcanizados ITEM EQUIPOS CANTIDAD MATERIALES E INSUMOS CANTIDAD 1 Esmeril 1 Cera (lápiz para marcar las cintas) 1 2 Vulcanizadora 1 Mecate o cepo 1 3 Bomba de agua 1 Pegamento 2 Goma 3 mm 1 4 Fuente: Elaboración propia Proceso Se busca el nivel de la cinta. Se debe hacer un escalonado. Lo primero es saber la cantidad de lonas. Si la cinta a vulcanizar es de 5 lonas se sacan 4 peldaños (5 pulgadas por peldaños), se marca 20 pulgadas con inclinación a la izquierda. Luego, se esmerila y se le da el terminado, se hace el mismo procedimiento al otro extremo de la cinta con la misma medida. Se coloca la vulcanizadora y la parte de impacto encima de ella y esta se asegura con un cepo para que no se mueva, después, se toma la punta por la parte fina, se coloca por encima de la cual se escalonó. Es importante que coincidan; tanto los peldaños superior como los peldaños inferior para luego proceder asegurar el otro extremo con otro cepo. Se limpian los extremos 91 con solvente, se espera diez minutos que se evapore el solvente luego se agrega el pegamento en el empalme, se le da la primera mano después que seque, se le da una segunda mano, cuando seque se le coloca la goma de 3mm intermedia; se tapa y se procede hacer el relleno phillip superior después de culminarlo se realiza el phillip inferior, luego se esmerila las orillas y se corta una longitud de 65 pulgadas de largo, una tira de 1,5 pulgada de ancho y se coloca en la orilla. La segunda sección se usa la vulcanizadora, se ajusta los tornillos de la misma, se conecta la bomba de agua ya que es la que da presión (las tripas) con una presión de 150psi, por último se conecta los controladores y se le da una temperatura a 150 grados por 45 minutos de cocción. Por lo general para hacer un vulcanizado en caliente por ejemplo a la cinta JD 8002 serian 16 horas hombre. Para establecer los costos de mantenimiento, se generó una lista de los equipos y materiales que se utilizan para dichos mantenimientos y con la aplicación de los costos CIF y FOB, se hallaron los costos totales para la adquisición. Así como se muestra en la siguiente tabla: Tabla Nº 13. Lista de Costos de los equipos DESCRIPCIÓN Mecha o saca bocado de 516 de Pistola de impacto de 2500 Mpr Sargento Llave de ajuste Esmeril Vulcanizadora Bomba de agua FLETE IMPUESTO SEGURO FLETE PRECIO DE EMBALAJE FLETE TOTAL NACIONAL TOTAL DERECHOS TASA COSTO TOTAL ORIGEN UNIDAD MERCANCIA FOB $ CIF $ $ 2% 5% 1,5% 2,0% 10,0% 1,0% 6,0% Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional c/u c/u c/u c/u c/u c/u c/u 15 199 12 30 265 1890 1350 0,30 3,98 0,24 0,60 5,30 37,80 27,00 0,30 0,20 0,60 1,50 13,25 94,50 67,50 15,60 0,23 203,18 3,05 12,84 0,19 32,10 0,48 283,55 4,25 2.022,30 30,33 1.444,50 21,67 0,31 4,06 0,26 0,64 5,67 40,45 28,89 Fuente: Elaboración propia 92 16,15 210,29 13,29 33,22 293,47 2.093,08 1.495,06 1,61 21,03 1,33 3,32 29,35 209,31 149,51 0,16 0,97 2,10 12,62 0,13 0,80 0,33 1,99 2,93 17,61 20,93 125,58 14,95 89,70 18,89 246,04 15,55 38,87 343,36 2.448,90 1.749,22 Tabla Nº 14. Lista de Costos de los materiales DESCRIPCIÓN Cera (lápiz para marcar las cintas) Cuchil o de paleta Cuchil o corta lona Mecate o cepo de madera 2 x 4 Patecla Martil o de goma Destornil ador Grapas de 3 pulgadas Pegamento Goma 3 mm ORIGEN Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Internacional Nacional Internacional Internacional UNIDAD Unidad Unidad Unidad Cm Unidad Unidad Unidad Cm Unidad Unidad PRECIO DE EMBALAJE MERCANCIA $ 2% 5 0,10 10 0,20 7 0,14 2 0,04 150 3,00 3 0,06 2 0,04 130 2,60 365 7,30 10 0,20 FLETE TOTAL FOB $ 5% 0,25 5,35 0,50 10,70 0,35 7,49 0,10 2,14 7,50 160,50 0,15 3,21 0,10 2,14 6,50 139,10 18,25 390,55 0,50 10,70 IMPUESTO DE IMPORTACIÓN FLETE SEGURO TOTAL NACIONAL CIF DERECHOS TASA 1,5% 2,0% 10,0% 1,0% 0,08 0,11 5,54 0,55 0,06 0,16 0,21 11,07 1,11 0,11 0,11 0,15 7,75 0,78 0,08 0,03 0,04 2,21 0,22 0,02 2,41 3,21 166,12 16,61 1,66 0,05 0,06 3,32 0,33 0,03 0,03 0,04 2,21 0,22 0,02 2,09 2,78 143,97 14,40 1,44 5,86 7,81 404,22 40,42 4,04 0,16 0,21 11,07 1,11 0,11 FLETE 6,0% 0,33 0,66 0,47 0,13 9,97 0,20 0,13 8,64 24,25 0,66 COSTO TOTAL $ 6,48 12,96 9,07 2,59 194,36 3,89 2,59 168,44 472,94 12,96 Fuente: Elaboración propia Cabe destacar que los costos reflejados en las tablas anteriores, tanto los costos de los equipos y materiales son por unidad. 4. Realizar el estudio de factibilidad técnico – económico 4.1 Factibilidad Técnica El objetivo de este estudio es diseñar y describir el proceso a utilizar y sus costos. En el estudio técnico se define: Dónde ubicar la empresa, o las instalaciones del proyecto (tamaño óptimo). Dónde obtener los materiales o materia prima. 93 Qué máquinas y procesos usar. Qué personal es necesario para llevar a cabo este proyecto. Ubicación y Localización Ferrominera Orinoco, está ubicada en Avenida Caracas, en Ciudad Guayana, Puerto Ordaz, Municipio Caroní del Estado Bolívar y las 104 cintas transportadoras están ubicados dentro de las instalaciones específicamente en la Planta de Procesamiento del Mineral de Hierro (PMH) ubicadas por sector: Sector Primario Sector Secundario Sector Terciario Cernido Natural Apilado Despacho Nacional Despacho Internacional. Se puede disponer prontamente de los materiales y suministros en el proceso de empalmes de las cintas en las diferentes ferreterías de la zona o proveedores de confianza y debido a la existencia de proveedores locales y nacionales, que ofrecen los materiales a precios que permiten cumplir el fin social de la empresa. 94 Maquinarias y Equipos Constituye la tecnología y equipos a utilizar para el buen funcionamiento, el cual está compuesto por: Materiales e Insumos para Empalmes Materiales e Insumos para Empalmes Mecánicos Vulcanizados Cera (lápiz para marcar las cintas) – Mecha o saca bocado de 516 de Unidad espesor – Unidad Cuchillo de paleta – Unidad Pistola de impacto de 2500 Mpr – Cuchillo corta lona Unidad Unidad Mecate o cepo de madera 2 x 4 – Cm Sargento – Unidad Patecla - Unidad Llave de ajuste – Unidad Martillo de goma – Unidad Esmeril – Unidad Destornillador – Unidad Vulcanizadora – Unidad Grapas de 3 pulgadas – Cm Bomba de agua – Unidad Pegamento - Unidad Goma 3 mm - Unidad 95 Mobiliario y Equipos de Oficina Silla Ejecutiva Impresora Fotocopiadora Aire Acondicionado UPS Computadora de Mesa Pizarra Marcadores Borrador de Pizarra Mesa de reuniones Recurso Humano El personal necesario está conformado por: Descripción Número de Empleados Superintendente 1 Supervisores 3 Técnicos 12 Obreros 12 Soldador 3 Total Mano de Obra 31 En la empresa se cuenta con personas capaces y capacitadas técnicamente como mano de obra calificada en el proceso de empalmes y mantenimiento de las cintas. Ahora bien, descrito lo anterior sobre los costos y la parte técnica debemos analizar la parte económica de forma más detallada en donde se 96 pueda visualizar en numero la ventaja de realizar el reemplazo de las cintas transportadoras, primero debemos empezar con definir lo que es la factibilidad económica. 4.2 Factibilidad Económica Se refiere a los recursos económicos y financieros necesarios para desarrollar o llevar a cabo las actividades o procesos y para obtener los recursos básicos que deben considerarse. Para determinar la factibilidad económica es necesario determinar el valor presento neto de la inversión a realizar, sin embargo para poder obtener el valor presente neto es necesario calcular el flujo neto de efectivo, es decir, debemos tomar en cuenta varios puntos o cálculos de materiales, equipos, gastos en los que se van a invertir para lograr los ingresos en un tiempo determinado, Para ello vamos a tomar un tiempo de 12 meses (1 año) para ver la rentabilidad. Primero debemos describir los gastos necesarios que implican hacer esta inversión, y son los siguientes: 97 Tabla Nº 15. Materiales e insumo para empalmes vulcanizados LISTADO DE EQUIPOS Cant. Materiales e Insumos para Empalmes Vulcanizados Precio Unitario ($) Precio Unitario Costo Total (Bs) (Bs) Vida Util Depreciación 1 Mecha o saca bocado de 516 de espesor 18,89 220,83 220,83 5 44,17 1 Pistola de impacto de 2500 Mpr 246,04 2.876,20 2.876,20 5 575,24 2 Sargento 15,55 181,76 363,53 5 72,71 1 Llave de ajuste 38,87 454,41 454,41 5 90,88 1 Esmeril 343,36 4.013,94 4.013,94 5 802,79 1 Vulcanizadora 2.448,90 28.627,69 28.627,69 5 5.725,54 1 Bomba de agua 1.749,22 20.448,35 20.448,35 5 4.089,67 57.004,95 - 11.400,99 TOTAL Fuente: Elaboración propia Tabla Nº 16. Materiales e insumo para empalmes mecánicos Cant. Materiales e Insumos para Empalmes Mecanicos Precio Unitario ($) Precio Unitario (Bs) Costo Total Vida Util Depreciación 1 Cera (lápiz para marcar las cintas) 6,48 75,73 75,73 5 15,15 1 Cuchillo de paleta 12,96 151,47 151,47 5 30,29 1 Cuchillo corta lona 9,07 106,03 106,03 5 21,21 1 Mecate o cepo de madera 2 x 4 2,59 30,29 30,29 5 6,06 1 Patecla 194,36 2.272,04 2.272,04 5 454,41 1 Martillo de goma 3,89 45,44 45,44 5 9,09 1 Destornillador 2,59 30,29 30,29 5 6,06 30 Grapas de 3 pulgadas 168,44 1.969,10 59.073,01 5 11.814,60 2 Pegamento 472,94 5.528,63 11.057,26 5 2.211,45 1 Goma 3 mm 12,96 151,47 151,47 5 30,29 72.993,04 - 14.598,61 TOTAL Fuente: Elaboración propia 98 Tabla Nº 17. Mobiliario y equipos de oficina Cant. Mobiliario y Equipos de Oficina Precio Unitario ($) Precio Unitario (Bs) Costo Total Vida Util Depreciación 4 Silla Ejecutiva 120,00 1.402,80 5.611,20 5 1.122,24 1 Impresora 150,00 1.753,50 1.753,50 5 350,70 1 Fotocopiadora 400,00 4.676,00 4.676,00 5 935,20 1 Aire Acondicionado 250,00 2.922,50 2.922,50 5 584,50 1 UPS 80,00 935,20 935,20 5 187,04 1 Computadora de Mesa 230,00 2.688,70 2.688,70 5 537,74 1 Pizarra 20,00 233,80 233,80 5 46,76 6 Marcadores 0,50 5,85 35,07 5 7,01 1 Borrador de Pizarra 1,00 11,69 11,69 5 2,34 1 Mesa de reuniones 350,00 4.091,50 4.091,50 5 818,30 22.959,16 - 4.591,83 TOTAL Mobiliario y Equipos de Oficina TOTAL EQUIPOS 86.414.447,31 Fuente: Elaboración propia 99 17.282.889,46 Tabla Nº 18. Cintas transportadoras por especificación Cant/Met ros Cintas transportadoras Precio Unitario ($) Precio Unitario (Bs) Costo Total (Bs) Vida Util Depreciación 509,02 425EP4001/2X3/32 129,57 1.514,69 771.002,76 5 154.200,55 63,40 484EP4001/2X3/32 145,52 1.701,15 107.850,27 5 21.570,05 714,76 485EP2001/2X3/32 113,01 1.321,11 944.274,78 5 188.854,96 1539,54 485EP4001/2X3/32 116,61 1.363,22 2.098.743,39 5 419.748,68 262,74 545EP2001/2X3/32 131,20 1.533,78 402.981,08 5 80.596,22 273,10 545EP4001/2X3/32 136,34 1.593,76 435.257,01 5 87.051,40 28,10 546EP1601/2X3/32 131,20 1.533,78 43.103,08 5 8.620,62 14,05 546EP1601/2X3/33 131,20 1.533,78 21.551,54 5 4.310,31 14,05 546EP1601/2X3/34 131,20 1.533,78 21.551,54 5 4.310,31 14,36 546EP1601/2X3/35 131,20 1.533,78 22.019,04 5 4.403,81 14,36 546EP1601/2X3/36 131,20 1.533,78 22.019,04 5 4.403,81 14,36 546EP1601/2X3/37 131,20 1.533,78 22.019,04 5 4.403,81 43,07 546EP1601/2X3/38 131,20 1.533,78 66.057,11 5 13.211,42 35,66 604EP2001/2X3/32 181,89 2.126,33 75.828,17 5 15.165,63 1958,04 604EP2501/2X3/32 184,46 2.156,32 4.222.143,35 5 844.428,67 1215,24 604EP3121/2X3/32 184,46 2.156,32 2.620.436,73 5 524.087,35 266,94 604EP3153/4X3/32 185,78 2.171,77 579.739,62 5 115.947,92 1721,51 604EP6301/2X3/32 188,03 2.198,12 3.784.089,68 5 756.817,94 74,07 605EP2001/2X3/32 177,07 2.069,98 153.315,88 5 30.663,18 17,68 605EP2501/2X3/32 179,51 2.098,46 37.097,33 5 7.419,47 227,99 605EP3151/2X3/32 153,00 1.788,55 407.772,00 5 81.554,40 2203,09 605EP4001/2X3/32 156,15 1.825,45 4.021.642,73 5 804.328,55 28195,22 605EP5001/2X3/32 160,12 1.871,86 52.777.421,27 5 10.555.484,25 3030,93 607EP2501/2X3/32 207,77 2.428,81 7.361.554,69 5 1.472.310,94 51,76 607EP3151/2X3/32 210,36 2.459,10 127.271,00 5 25.454,20 961,03 607EP3501/2X3/32 214,52 2.507,73 2.410.010,04 5 482.002,01 266,70 607EP35P01/2X3/33 214,36 2.505,82 668.300,99 5 133.660,20 45,72 60EP2501/2X3/32 195,41 2.284,31 104.438,56 5 20.887,71 34,50 60EP3153/4X3/32 196,51 2.297,18 79.260,52 5 15.852,10 138,26 725EP3151/2X3/32 234,23 2.738,11 378.563,61 5 75.712,72 51,51 964EP3153/4X3/32 447,80 5.234,78 269.649,68 5 53.929,94 165,17 967EP1001/2X3/32 454,19 5.309,45 876.968,12 5 175.393,62 12,22 967EP1001/2X3/33 454,19 5.309,45 64.894,67 5 12.978,93 12,22 967EP1001/2X3/34 454,19 5.309,45 64.894,67 5 12.978,93 12,22 967EP1001/2X3/35 454,19 5.309,45 64.894,67 5 12.978,93 12,22 967EP1001/2X3/36 454,19 5.309,45 64.894,67 5 12.978,93 12,53 968EP1001/2X3/37 464,19 5.426,39 67.977,86 5 13.595,57 TOTAL 86.261.490,17 Fuente: Elaboración propia 100 17.252.298,03 La tasa del dólar que se tomó en cuenta en el momento para los precios de los materiales y equipos fue: Año 0 Tipo de Cambio Oficial BCV (BsF/$) (05/12/2022) 11,69 Fuente: https://www.bcv.org.ve/ (2022) En todo proyecto los activos más costosos y donde está el porcentaje de inversión más alto es en los equipos. Todos estos ítems se toman directamente del cálculo de costos de los equipos. Materiales e Insumos para Empalmes Vulcanizados Materiales e Insumos para Empalmes Mecánicos Cintas Transportadoras Mobiliario y Equipos de Oficina 101 Tabla Nº 19. Cronograma de inversión inicial Cronograma de Inversion Rubros Inversión Inicial Otros Total de la Inversión Materiales e Insumos para Empalmes Vulcanizados 57.004,95 0,00 57.004,95 Materiales e Insumos para Empalmes Mecanicos 72.993,04 0,00 72.993,04 Mobiliario y Equipos de Oficina 22.959,16 0,00 22.959,16 86.261.490,17 0,00 86.261.490,17 1.529,57 0,00 1.529,57 86.415.976,89 0,00 86.415.976,89 Cintas transportadoras Imprevistos (1% de la Inversión en Equipos) Total (Bs) Fuente: Elaboración propia En esta tabla se muestra el resumen del total de equipos y se está tomando en cuenta un porcentaje de 1% por cualquier imprevisto que pueda surgir al momento del desarrollo de la producción o venta del mineral. Otros de los gastos que se deben tomar en cuenta en cualquier inversión son los gastos de Personal. En el siguiente cuadro se muestra el personal necesario para realizar el proceso de producción y se muestra el sueldo estimado por el trabajo realizado y como otras remuneraciones se le están beneficiando al trabajador con diferentes bonos mensual de producción y asistencia 102 Tabla Nº 20. Resumen de gastos por personal Cuadro Resumen de Gastos por Personal Descripción Numero de Sueldo y Salarios Empleado (Individuales) s (Mensual) Sueldo y Salarios (Total Mensual) Otras Remuneraciones Total Mensual Superintendente 1 12.000,00 12.000,00 6.000,00 18.000,00 Supervisores 3 10.000,00 30.000,00 15.000,00 45.000,00 Tecnicos 12 8.000,00 96.000,00 48.000,00 144.000,00 Obreros 12 6.500,00 78.000,00 42.000,00 120.000,00 Soldador 3 6.500,00 19.500,00 42.000,00 61.500,00 Total Mano de Obra 31 153.000,00 388.500,00 43.000,00 235.500,00 Fuente: Elaboración propia Tabla Nº 21. Resumen de costos fijos Costos Fijo Bs Mano de Obra Directa 388.500,00 Material de Oficina 50.000,00 Otros Costos Indirectos de fabricación 0,00 Depreciación 17.282.889,46 Amortizaciones 115.885.398,50 Total Costos Fijos 133.606.787,96 Fuente: Elaboración propia Ya con estos datos arriba mencionados podemos empezar a realizar los cálculos para determinar o identificar la rentabilidad de la empresa al momento de realizar un reemplazo de las cintas. Y lo primero que vamos a calcular es el volumen de producción deseado o la producción esperada. 103 Como lo mencionamos en el planteamiento del problema la meta propuesta es producir 2700 toneladas/turno por lo tanto vamos a partir de esta premisa. Volumen de produccion ideal 24 horas 3 Turnos 8 horas / turno Produccion Horas 337.5 Tn Produccion Turno 2700 Tn Produccion Total 8100 Tn Calculo del volumen de producción normal Producción por minutos esperado 60 minutos 337.5 Tn / Turno -7 minutos Imprevisto 1 Tn / 53 Minutos Total 53 Minutos Tn / Horas 298 Tn / Turno 2385 Tn / Dias 7.155 Tn / Mes 150.255 Lo ideal sería que los 60 minutos o una hora fueran de producción total pero en la realidad debemos tomar en cuenta otros factores que impiden la producción en ese tiempo es por esto que se tomaron 53 minutos de los 60 para hacer el cálculo de la producción mensual que al final fue de 150. 255 tonelada/turno. 104 En la empresa se producen y se vende el mineral con las siguientes características: Mineral Precio de venta Costo Variable Fino 90$ 35% Grueso 100$ 40% Pellas 70$ 43% En el siguiente cuadro de calcula el precio de ventas en bolívares tomando la tasa del dólar según Banco Central de Venezuela de 11,69, se calcula el costo variable según sus porcentajes y el margen de contribución que no es más que la diferencia entre el precio de venta con el costo variable. Tabla Nº 22. Precio de minerales Minerales que produce la empresa Materiales Fino Grueso Pellas Total Precio de venta Costo Variable 1.052,10 368,24 1.169,00 467,60 818,30 351,87 3.039,40 1.187,70 Margen de Contribucion 683,87 701,40 466,43 1.851,70 Fuente: Elaboración propia Mineral Fino Grueso Pellas Total Margen de.C % Participacion / V 683,87 35% 701,40 38% 466,43 27% 1.851,70 100% 105 MC Promedio 237 270 126 632 133.606.787,96 Costos fijos presupuestados del periodo 86.415.976,89 Costos presupuestado del reemplazo 220.022.764,85 Costos fijos + Inversion Costos + Inversion MC. Promedio P Mineral Fino Grueso Pellas 220.022.764,85 632 Unidades 348.099 348.099 348.099 348.099 % Participacion / V 35% 38% 27% Total 120.496 133.884 93.719 Tabla Nº 23. Unidades para alcanzar PE Mineral Fino Grueso Pellas Unidades necesarias para alcalzar el punto de equilibrio Precio de venta Toneladas /UND Ventas totales Costos Variable Total Costos Variables 120.496 1.052,10 126.773.680,13 368,24 44.370.788,05 133.884 1.169,00 156.510.716,21 467,60 62.604.286,48 93.719 818,30 76.690.250,94 351,87 32.976.807,91 348.099 359.974.647,28 139.951.882,44 Punto de equilibrio en unidades: 220.022.764,85 Punto de equilibrio 348.099 632,07 En unidades para obtener rentabilidad las ventas deben ser > 348.099 unidades la meta estimada para obtener la 373.000 unidades rentabilidad deseada Para obtener rentabilidad las ventas deben ser mayores a 348.099 toneladas teniendo en consideración la meta de 373.000 toneladas para obtener rentabilidad. 106 La fórmula utilizada para realizar el cálculo fue: PE = Costos Fijos (Ventas totales – Costos variables) Punto de equilibrio en valor: 220.022.764,85 359.974.647,28 0,611217391 Para obtener rentabilidad, las ventas Punto de equilibrio en ingreso deben ser mayores 359.974.647,28 Bs. La fórmula utilizada para realizar el cálculo fue: PE = Costos Fijos 1- (Costos variables / ventas totales) Gráficamente el cálculo del punto de equilibrio quedaría de esta manera: 107 a Cantidad 50.000,00 100.000,00 150.000,00 200.000,00 250.000,00 300.000,00 350.000,00 400.000,00 450.000,00 500.000,00 550.000,00 600.000,00 650.000,00 700.000,00 750.000,00 Precio de venta Costos variable 51.705.769,23 20.102.303,85 103.411.538,46 40.204.607,69 155.117.307,69 60.306.911,54 206.823.076,92 80.409.215,38 258.528.846,15 100.511.519,23 310.234.615,38 120.613.823,08 361.940.384,62 140.716.126,92 413.646.153,85 160.818.430,77 465.351.923,08 180.920.734,62 517.057.692,31 201.023.038,46 568.763.461,54 221.125.342,31 620.469.230,77 241.227.646,15 672.175.000,00 261.329.950,00 723.880.769,23 281.432.253,85 775.586.538,46 301.534.557,69 Costos Fijos 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 133.606.787,96 Costos totales 153.709.091,81 173.811.395,66 193.913.699,50 214.016.003,35 234.118.307,19 254.220.611,04 274.322.914,89 294.425.218,73 314.527.522,58 334.629.826,42 354.732.130,27 374.834.434,12 394.936.737,96 415.039.041,81 435.141.345,66 Figura Nº 17. Punto de equilibrio en el reemplazo Fuente: Elaboración propia 108 Punto de Equilibrio -102.003.322,58 -70.399.857,19 -38.796.391,81 -7.192.926,42 24.410.538,96 56.014.004,34 87.617.469,73 119.220.935,11 150.824.400,50 182.427.865,88 214.031.331,27 245.634.796,65 277.238.262,04 308.841.727,42 340.445.192,81 Otros de los cálculos necesarios para determinar la factibilidad económica de la empresa es el cálculo del Valor Presente Neto (VPN) pero antes de hacer este cálculo debemos tener otros datos contables de la empresa y es por ello que se realizó un flujo de caja proyectado a 12 meses. Por otro lado, debemos contar con un capital disponible para realizar la inversión en equipos y materiales para realizar el reemplazo de las cintas y lograr los ingresos esperados, es por esto que se usó el método de un financiamiento bancario para empezar dicha inversión. El financiamiento fue solicitado y otorgado en el Banco de Venezuela. El banco ofrece financiamiento para el capital de trabajo (adquisición de herramientas, equipos, materia prima, entre otros) reemplazo de las cintas de la empresa. Ventajas Rapidez y optimización de flujo de caja. Plazo de hasta un (1) año para capital de trabajo. Forma de pago: cuotas mensuales. Intereses pagados por períodos anticipados o vencidos, variables y revisables de acuerdo con las partes. Tasa de interés vigente. El cobro de las cuotas se realiza a través de débitos automáticos en cuenta del Banco de Venezuela, el día del vencimiento de la obligación. En el siguiente cuadro se muestra el préstamo con su interés y cuotas mensuales 109 Tabla Nº 24. Amortización para cálculo de las cuotas TABLA DE AMORTIZACION PARA EL CALCULO DE LAS CUOTAS Monto del prestamo Cuotas Tasa de interes anual Pagos mensuales N° Cuotas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 86.415.976,89 Tasa mensual 12 4,83 57,97% 9.657.116,54 Capital inicial Pagos mensuales 86.415.976,89 9.657.116,54 80.933.472,16 9.657.116,54 75.186.116,77 9.657.116,54 69.161.116,22 9.657.116,54 62.845.057,93 9.657.116,54 56.223.881,40 9.657.116,54 49.282.846,86 9.657.116,54 42.006.502,51 9.657.116,54 34.378.650,10 9.657.116,54 26.382.308,84 9.657.116,54 17.999.677,67 9.657.116,54 9.212.095,56 9.657.116,54 115.885.398,50 Intereses Abono a capital 4.174.611,82 5.482.504,72 3.909.761,15 5.747.355,39 3.632.115,99 6.025.000,55 3.341.058,26 6.316.058,29 3.035.940,01 6.621.176,53 2.716.082,00 6.941.034,54 2.380.772,19 7.276.344,35 2.029.264,13 7.627.852,42 1.660.775,29 7.996.341,25 1.274.485,37 8.382.631,17 869.534,43 8.787.582,11 445.020,98 9.212.095,56 29.469.421,61 86.415.976,89 Saldo final 80.933.472,16 75.186.116,77 69.161.116,22 62.845.057,93 56.223.881,40 49.282.846,86 42.006.502,51 34.378.650,10 26.382.308,84 17.999.677,67 9.212.095,56 0,00 Fuente: Elaboración propia Flujo de caja proyectado Son aquellos flujos de efectivo que se debe generar después de poner en marcha el proyecto, de ahí la importancia en realizar un pronóstico muy acertado con el fin de evitar errores en la toma de decisiones. Para el caso de las cintas tenemos: El flujo neto de efectivo estará determinado por la diferencia entre la inversión inicial y los costos. 110 Figura Nº 18. Flujo de caja proyectado FERROMINERA, C.A FLUJO DE CAJA PROYECTADO A 12 MESES Flujo de Efectivo periodo 2022-2023 SALDO INICIAL nov-1 dic-31 enero-30 febrero-13 mar-31 abr-30 may-31 jun-30 jul-31 ago-30 sep-30 oct-31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ) 12.333.874,49 25.107.568,79 38.329.879,32 52.009.778,38 66.156.417,76 52.859.241,73 67.967.552,85 83.571.172,52 99.680.006,92 Totales 116.304.160,33 133.453.939,14 5.259.794.803,12 385.725.038,46 393.439.539,23 401.308.330,02 409.334.496,62 417.521.186,55 425.871.610,28 434.389.042,48 443.076.823,33 451.938.359,80 460.977.127,00 470.196.669,54 479.600.602,93 % Ingresos de Efectivo Ingresos por Ventas nacionales e internacionales Cobro de Ventas a Crédito 5.173.378.826,23 98,36% 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00% - - - - - - 86.415.976,89 1,64% 5.259.794.803,12 100,00% 1,69% 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Préstamo Bancario 86.415.976,89 - - - - Total Ingresos 472.141.015,35 393.439.539,23 401.308.330,02 409.334.496,62 417.521.186,55 425.871.610,28 434.389.042,48 443.076.823,33 451.938.359,80 460.977.127,00 470.196.669,54 479.600.602,93 0,00 Pagos Reemplazo de cintas transportadoras 86.415.976,89 - - - - - - - - - - - 86.415.976,89 Abono a obligaciones financieras 5.482.504,72 5.747.355,39 6.025.000,55 6.316.058,29 6.621.176,53 6.941.034,54 7.276.344,35 7.627.852,42 7.996.341,25 8.382.631,17 8.787.582,11 9.212.095,56 86.415.976,89 1,69% Costos Fijos 133.606.787,96 136.278.923,72 139.004.502,20 141.784.592,24 144.620.284,09 147.512.689,77 150.462.943,56 153.472.202,43 156.541.646,48 159.672.479,41 162.865.929,00 166.123.247,58 1.791.946.228,45 35,08% Costos variables 149.963.186,69 152.962.450,43 156.021.699,43 159.142.133,42 162.324.976,09 165.571.475,61 168.882.905,13 172.260.563,23 175.705.774,49 179.219.889,98 182.804.287,78 186.460.373,54 2.011.319.715,83 39,37% Otros materiales y suministros para equipos 26.721.357,59 27.255.784,74 27.800.900,44 28.356.918,45 28.924.056,82 29.502.537,95 30.092.588,71 30.694.440,49 31.308.329,30 31.934.495,88 32.573.185,80 33.224.649,52 358.389.245,69 7,02% Impuesto y otras obligaciones fiscales - - - - - 27.919.890,52 - - - - - - 27.919.890,52 0,55% Gastos Generales y de Administracion 53.442.715,19 54.511.569,49 55.601.800,88 56.713.836,90 57.848.113,63 59.005.075,91 60.185.177,42 61.388.880,97 62.616.658,59 63.868.991,76 65.146.371,60 66.449.299,03 716.778.491,38 14,03% 4.174.611,82 3.909.761,15 3.632.115,99 3.341.058,26 3.035.940,01 2.716.082,00 2.380.772,19 2.029.264,13 1.660.775,29 1.274.485,37 869.534,43 445.020,98 Pago e intereses sobre obligaciojnes financieras 29.469.421,61 0,58% Total Pagos 459.807.140,86 380.665.844,92 388.086.019,49 395.654.597,55 403.374.547,17 439.168.786,31 419.280.731,37 427.473.203,66 435.829.525,41 444.352.973,58 453.046.890,72 461.914.686,21 5.108.654.947,26 100% Disponible Antes de Amortizacion de la deuda 12.333.874,49 151.139.855,86 25.107.568,79 38.329.879,32 52.009.778,38 66.156.417,76 52.859.241,73 67.967.552,85 83.571.172,52 99.680.006,92 116.304.160,33 133.453.939,14 151.139.855,86 Fuente: Elaboración propia Cálculo del Valor Actual Neto (VAN) El Valor Actual Neto (VAN) es el método más conocido a la hora de evaluar proyectos de inversión a largo plazo. Permite determinar si una inversión cumple con el objetivo básico financiero: maximizar la inversión. Y permite determinar si dicha inversión puede incrementar o reducir el valor de la inversión. Ese cambio en el valor estimado puede ser positivo, negativo o continuar igual. Si es positivo significará que el valor de la firma tendrá un incremento equivalente al monto del Valor Presente Neto. Si es negativo quiere decir que la firma reducirá su riqueza en el valor que arroje el VPN. Si el resultado del VPN es cero, la empresa no modificará el monto de su valor. La fórmula usada para calcular el VPN o Valor Actual Neto (VAN) es la siguiente: 111 VAN: -Inversión Inicial + Flujo de caja (1+0,2)1 La tasa de descuento es de 20% (0,2) Tomando los datos del flujo de caja para el caso de la inversión para el reemplazo de las cintas tenemos: Rendimiento esperado del 20% anual Inversion inicial Valor presente Valor presente neto -86.415.976,89 125.949.879,88 39.533.903,00 Inversion inicial Flujo de efectivo neto TIR -86.415.976,89 151.139.855,86 75% Indice de rentabilidad 1,75 Con este cálculo podemos observar que la inversión tiene un valor actual neto positivo lo que nos permite afirmar que es rentable y nos permitirá recuperar la inversión inicial, lo cual es reforzado por la tasa interna de retorno mediante la cual podemos observar que la inversión nos da una rentabilidad. En otras palabras, se puede decir que no existe inconveniente en poner en marcha la presente inversión. Los Cálculos se realizaron en $ para minimizar los efectos de la inflación en el análisis de factibilidad económica. 112 A continuación se presenta una tabla resumen de las variables presentes que se utilizaron para llevar a cabo el reemplazo de las cintas transportadoras. Tabla Nº 25. Resumen de la factibilidad financiera para el reemplazo de las cintas transportadoras RESUMEN DESCRIPCION TOTAL Materiales y Equipos - Inversión Inicial 427.351,13 Mano de Obra Directa - Personal 388.500,00 Costos Fijos 22.567.852,35 Costos Variables 1.187,70 Total Precios de las Cintas 274.393,99 Producción estimada de mineral por 8100 TN Toneladas Punto de Equilibrio por Unidades 36.383 TN Punto de Equilibrio en Valor 37.624.474,35 Bs Financiación Bancaria 428.880,71 Total Flujo de Efectivo (Ingresos menos gastos) Valor Actual Neto (VAN) 790.280,88 229.686,69 Tasa Interna de Retorno (TIR) 84% Índice de Rentabilidad 1,84 Fuente: Elaboración propia 113 CONCLUSIÓN De acuerdo a los resultados de esta investigación, se puede concluir lo siguiente: 1. Se diagnosticó la situación actual de las cintas transportadoras de la planta de Procesamiento Del Mineral de Hierro. Se describió el proceso desde cuando llegan los vagones al volteador de vagones, donde comienzan actual las ciento cuatro (104) cintas transportadoras, distribuidas por diferentes sectores donde cada uno de ellos reducen el mineral que llega a un tamaño de ocho (08) pulgadas y al culminar con el proceso termina con 1 y ¾ de pulgada. 2. En los sectores en cuestión, se realizó una serie de preguntas al personal que allí labora, dando como resultado un personal amable y colaborador. Se llevó a realizar un formato de preguntas de manera más formal, donde se entabló el porqué de las preguntas y cuál sería su objetivo, además, se recolectaron datos importantes a cerca de las cintas transportadoras como las características, tipo de mantenimiento a aplicar y otras informaciones relevantes, por último, las personas que se entrevistaron se les tomo sus datos personales como nombre, apellido, ficha, otros. 3. Se realizó un formato general de las ciento cuatro (104) cintas transportadoras donde se refleja las características de cada una de ellas como el número que son identificadas por la empresa, ejemplo JD 8002, seguidamente de las especificaciones del material, fecha de instalación, longitud, ancho, velocidad, capacidad por hora, rodillos (carga y retorno), granulometría del mineral, empalmes realizados por cintas, el status que se encuentran actualmente, además, son 114 representada por un color. Las que se encuentran Operativa son de color Verde, las No operativa van en color Azul y las que están Eliminada su color es Rojo. Cabe destacar que así se encuentra en el sistema de la empresa. 4. Se realizó un formato donde se muestra el porcentaje de operatividad y no operatividad de las cintas, con el fin de ayudar a dar respuesta a cerca si se debe hacer un reemplazo o no. 5. Se realizó un estudio de tiempo para el mantenimiento de las cintas transportadoras en empalmes mecánicos y empalmes vulcanizado; donde, se evaluó mano de obra, equipos, materiales y/o insumos, tiempo utilizado junto con la actividad a evaluar con el fin de saber cuál de los dos empalmes resulta más óptimo aplicar en las cintas para su funcionamiento, además, con la aplicación de los mantenimientos se puede saber si se requiere comprar (reemplazo) o reparar (mantenimiento). 6. Se llevo a cabo, un formato de cálculos en cuanto a los costos requeridos para la adquisición de las cintas transportadoras, utilizando herramientas como los costos CIF (Costos, Seguro, Flete) y los costos FOB (Libre a Bordo) con el objetivo de saber el presupuesto que se necesita para dicha compra, de igual manera, se calcularon los costos de los equipos, materiales e insumos que se utilizan para realizar el mantenimiento. 7. De lo adscrito anteriormente en la factibilidad técnica se dio a conocer a fondo la empresa en estudio, como su ubicación geográfica, el área donde se llevo a cabo el proyecto con la finalidad de recaudar la información necesaria. 8. En cuanto al estudio económico- financiero es necesario resaltar la factibilidad en la inversión del reemplazo de las cintas, por cuanto los costos se pueden considerar aceptables y la rentabilidad por ingresos es bastante favorable. Luego de realizar la evaluación económica115 financiera, se pudo determinar que el Valor Actual Neto (VAN), denota la viabilidad de la inversión. De igual manera el punto de equilibrio arrojó datos positivos, que demuestran la viabilidad que tendría la puesta en marcha del reemplazo. También se hizo un estudio para determinar el periodo promedio de recuperación de la inversión, el cual dio como resultado que la inversión se recuperará en el primer año. 9. Para llevar a cabo el reemplazo en las cintas transportadoras se debe de contar con un presupuesto de 274.393,99 $ para dicha cintas, de acuerdo con el estudio de factibilidad financiera donde se evalúo el punto de equilibrio en unidades de 36.383 toneladas, esto con el fin de recuperar lo invertido, además, un punto de equilibrio en valor de 37.624.474,35 Bs con un tiempo estimado de diez (10) días para la recuperación en total producción del mineral de hierro. Teniendo un valor actual neto de 229.686,69 y una tasa interna de retorno del 84% con un índice de rentabilidad del 1.84. 116 RECOMENDACIONES Reemplazar las cintas transportadoras. Revisión de la planta a cierto tiempo para la verificación y el adecuado funcionamiento de las cintas transportadoras. Contar con un supervisor que se encargue de registrar cambios que ocurran en la planta, en específico de las cintas transportadoras. Llevar una administración adecuada para contar con suficientes fondos y poder solventar los percances que se puedan presentar e incluso cuando ya haya que hacer un nuevo reemplazo en cintas cuando estas cumplan con su vida útil. Contar con un equipo que se encargue de proponer mejoras y aplicar mantenimiento a las cintas para que siga su correcto funcionamiento. 117 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA Aguilera, A. (2017). El costo-beneficio como herramienta de decisión en la inversión en actividades científicas. (p.17) Arias, f. (2012). El proyecto de investigación: Introducción a la metodología científica (5ta ed.). . Caracas, Venezuela.: Editorial Episteme, C.A. (p.31). Arbeláez, D. (2021). Definición/cintas-transportadoras//htt. (p.27). Canales FH, De Alvarado EL, Pineda EB. Metodología de la investigación. Manual para el desarrollo de personal de salud. T ed. México: Limusa; 1994. Franco F.F, (2022) /blog/es/roi/definicion(p.14). 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Instrucciones: A continuación se presentan una serie de actividades con el tiempo respectivamente (semanas) que se estimó para la realización de cada tarea y culminar con éxito el proyecto, dentro de un tiempo estimado. 120 Apéndice B Diagrama de la línea de producción de la planta de Procesamiento del Mineral de Hierro El presente instrumento está diseñado para visualizar el proceso del mineral de hierro y recopilar la información para la investigación titulada: Determinar estudio de Factibilidad Técnico-Económico en el Reemplazo de las Cintas Transportadoras en la planta de Procesamiento del Mineral de Hierro. Se busca obtener datos confiables del proceso de las cintas por sector que sirvan para la el análisis del estudio. Por lo tanto, la aplicación de este instrumento garantizará la validez de respuestas, la información obtenida servirá para fines instructivos y sólo la manejará el autor de la investigación. Instrucciones: A continuación se le presentan el diagrama del proceso de las cintas transportadoras desde el sector primario hasta el área de carga barco para posterior despacho del mineral de hierro. 121 Apéndice C Características de las cintas transportadoras de la planta de Procesamiento Del Mineral de Hierro. El presente instrumento es elaborado con el objetivo de llevar un listado de todas las cintas transportadoras que se encuentran en dicha planta. 122 Instrucciones: A continuación se presentan el total de las cintas transportadoras, las cuales fueron de ciento cuatro (104); con sus características respectivamente, tales como, número de cintas, especificación del material, longitud, ancho, velocidad, capacidad por toneladas, cantidad de rodillos, granulometrías, entre otros. Además, observaciones de cada una de ellas sobre su estado actual. 123 VELOCIDAD MTS/MIN PIE/MIN 183 600 183 600 CAPACIDAD TON/ HORA 6000 6000 CINTAS ESPECIFICACION LONGITUD (PIE) ANCHO (PULG) METRO ANCHO JD 8001 JD 8002 TOTAL 604EP3153/4X3/32 607EP3501/2X3/32 43 1085 1128 60 60 120 13,1064 330,708 343,8144 1,524 1,524 3,048 JD 8003 JD 8004 JD 8004 A JD 8021 JD 8021 A 725EP3151/2X3/32 607EP2501/2X3/32 725EP3151/2X3/32 607EP35P01/2X3/33 725EP3151/2X3/32 77,6 579 112 875 54 72 60 60 60 72 23,65248 176,4792 34,1376 266,7 16,4592 1,8288 1,524 1,524 1,524 1,8288 61 186 186 167 139 280 610 610 548 456 6000 6000 6000 6000 6000 JD 8021 B 60EP2501/2X3/32 60EP2501/2X3/32 75 75 1847,6 60 60 444 22,86 22,86 563,14848 1,524 1,524 11,2776 181 181 594 594 6000 6000 JD 8022 E JD 8022 F JD 8022 G JD 8022 H JD 8022 I JD 8022 J JD 8023 A JD 8023 B JD 8023 C JD 8023 D JD 8023 E JD 8023 F JD 8023 G JD 8023 H JD 8023 I JD 8023 J JD 8024 A JD 8024 B JD 8024 C 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/33 967EP1001/2X3/34 967EP1001/2X3/35 967EP1001/2X3/36 968EP1001/2X3/37 546EP1601/2X3/32 546EP1601/2X3/32 546EP1601/2X3/33 546EP1601/2X3/34 546EP1601/2X3/35 546EP1601/2X3/36 546EP1601/2X3/37 546EP1601/2X3/38 546EP1601/2X3/38 546EP1601/2X3/38 607EP2501/2X3/32 607EP2501/2X3/32 605EP4001/2X3/32 40,1 40,1 40,1 40,1 40,1 41,1 46,1 46,1 46,1 46,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 275 151 443 57 57 57 57 57 57 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 60 60 60 12,22248 12,22248 12,22248 12,22248 12,22248 12,52728 14,05128 14,05128 14,05128 14,05128 14,35608 14,35608 14,35608 14,35608 14,35608 14,35608 83,82 46,0248 135,0264 1,4478 1,4478 1,4478 1,4478 1,4478 1,4478 1,3716 1,3716 1,3716 1,3716 1,3716 1,3716 1,3716 1,3716 1,3716 1,3716 1,524 1,524 1,524 78 78 78 78 78 78 51 51 51 51 63 63 63 63 63 63 158 175 173/89 156 156 156 156 156 156 167 167 167 167 179 179 179 179 179 179 518 574 568/292 JD 8025 A 484EP4001/2X3/32 208 48 63,3984 1,2192 156/78 JD 8025 B JD 8025 C JD 8026 JD 8027 JD 8028 TOTAL 485EP2001/2X3/32 485EP2001/2X3/32 485EP2001/2X3/32 485EP2001/2X3/32 485EP2001/2X3/32 292 224 364 102 375 3142,6 48 48 48 48 48 1350 89,0016 68,2752 110,9472 31,0896 114,3 957,86448 1,2192 1,2192 1,2192 1,2192 1,2192 34,29 965 190 190 56,6 56,6 56,6 56,6 56,6 56,6 56,6 56,6 56,6 56,6 56,6 56,6 56,6 38,6 38,6 38,6 38,6 38,6 38,6 38,6 38,6 38,6 38,6 38,6 38,6 38,6 531 331 896 597 597 476 6010,6 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 48 48 48 42 42 42 2478 294,132 57,912 57,912 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 17,25168 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 11,76528 161,8488 100,8888 273,1008 181,9656 181,9656 145,0848 1832,03088 JD 8021 C TOTAL JD 1205 JD 5041 A JD 5041 B JD 5042 A JD 5042 B JD 5042 C JD 5042 D JD 5042 E JD 5042 F JD 5042 G JD 5042 H JD 5042 I JD 5042 J JD 5042 K JD 5042 L JD 5042 M JD 5043 A JD 5043 B JD 5043 C JD 5043 D JD 5043 E JD 5043 F JD 5043 G JD 5043 H JD 5043 I JD 5043 J JD 5043 K JD 5043 L JD 5043 M JD 5048 JD 5049 JD 5050 JD 5051 JD 5051 A JD 5052 TOTAL 605EP4001/2X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP3153/4X3/32 60EP3153/4X3/32 60EP3153/4X3/32 607EP3151/2X3/32 607EP3151/2X3/32 607EP3151/2X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP3153/4X3/32 604EP3153/4X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 967EP1001/2X3/32 545EP2001/2X3/32 545EP2001/2X3/32 545EP4001/2X3/32 425EP4001/2X3/32 425EP4001/2X3/32 425EP4001/2X3/32 CANTIDAD DE RODILLO CARGA RETORNO 12 2 392 57 404 59 GRANULOMETRÍA DEL MINERAL 8” x 0”” 8” x 0”” TOTAL CINTAS POR SECTOR 2 0 1 NO OPERATIVO 0 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Fue intervenida en un total con cuatro (4) empalme mecánico 4” x 0” 4” x 0” 1 0 0 Tiene en su haber diez (10) empalme mecánico, debido a que la cinta se encuentra desgastada 0 1 0 No se encuentra operativa 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 No se encuentra operativa 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” OPERATIVO ELIMINADA 1 0 OBSERVACIÓN Eliminada en el año 2017 Tiene dos (2) intervenciones de empalme mecánico y tres (3) vulcanizado 66 214 51 446 34 70 2 15 4 40 1 3 70 951 3 68 1200 1200 1200 1200 1200 1200 50 50 50 50 100 100 100 100 100 100 4800 4800 6000 81 81 81 81 81 81 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 159 66 288 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 11 7 22 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 512/256 3300 190 14 4” x 1 1/4” 1 0 0 Se le ha realizado tres (3) empalmes mecánico, además su dimensión en ancho fueron modificada, hubo corte en sus laterales quedando en 44 pulgadas de ancho donde eran 48 pulgadas. 143 175 156 140 156 469 574 512 459 512 3300 3300 3300 3300 3300 204 93 164 50 167 2037 14 10 14 2 15 157 4” x 1 1/4” 4” x 1 1/4” 4” x 1 1/4” 4” x 1 1/4” 4” x 1 1/4” 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Se le ha realizado cuatro (4) empalme mecánico 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 2,4384 1,2192 1,2192 1,2192 1,0668 1,0668 1,0668 62,9412 201 186 186 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 193 193 192 173 173 173 659 610 610 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 111 111 111 111 111 111 111 111 111 111 111 111 111 633 663 630 568 568 568 6000 6000 6000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 4000 4000 4000 2500 2500 2500 1502 181 181 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 351 132 349 378 378 177 4019 180 8 8 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 26 14 37 30 30 19 391 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” 1 1/4” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” 35 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 JD 2302 B JD 1302 JD 1304 JD 5004 JD 5006 TOTAL 964EP3153/4X3/32 605EP3151/2X3/32 605EP4001/2X3/32 607EP2501/2X3/32 725EP3151/2X3/32 83 748 1640 4160 210 6841 96 60 60 60 72 348 25,2984 227,9904 499,872 1267,968 64,008 2085,1368 2,4384 1,524 1,524 1,524 1,8288 8,8392 - - - - - ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” JD 2302 C JD 5054 JD 1802 JD 1803 JD 1804 JD 1805 JD 9014 B1 JD 9014 B JD 9014 D JD 9015 JD 9016 TOTAL 964EP3153/4X3/32 607EP2501/2X3/32 604EP2001/2X3/32 604EP2501/2X3/32 604EP2501/2X3/32 604EP2501/2X3/32 485EP2001/2X3/32 485EP2001/2X3/32 485EP4001/2X3/32 485EP4001/2X3/32 485EP4001/2X3/32 86 4629 117 2425 3767 232 400 588 529 4198 324 17295 96 60 60 60 60 60 42 42 42 42 48 612 26,2128 1410,9192 35,6616 739,14 1148,1816 70,7136 121,92 179,2224 161,2392 1279,5504 98,7552 5271,516 2,4384 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,0668 1,0668 1,0668 1,0668 1,2192 15,5448 197 197 172 172 173 180 168 646 646 564 564 568 590 551 4000 4000 2500 2500 2500 2500 2500 1977 1977 234 234 208 1343 111 2130 225 225 26 26 26 203 12 293 ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” JD 1806 JD 1807 JD 1808 JD 1809 JD 18 11 JD 1813 JD 5056 JD 5057 TOTAL 604EP6301/2X3/32 604EP3121/2X3/32 604EP6301/2X3/32 604EP6301/2X3/32 604EP6301/2X3/32 604EP6301/2X3/32 605EP5001/2X3/32 604EP3121/2X3/32 2420 3872 1024 28 1123 1053 2554 115 12189 60 60 60 60 60 60 60 60 480 737,616 1180,1856 312,1152 8,5344 342,2904 320,9544 778,4592 35,052 3715,2072 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 12,192 219 193 718 633 6000 6000 945 118 1063 120 5 125 ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” JD 9020 JD 9021 A JD 9022 JD 9023 JD 8012 JD 8013 JD 8014 JD 8015 JD 8016 JD 8017 JD 8018 TOTAL 605EP5001/2X3/32 605EP5001/2X3/32 605EP4001/2X3/32 605EP2501/2X3/32 607EP3501/2X3/32 605EP4001/2X3/32 607EP2501/2X3/32 607EP2501/2X3/32 605EP4001/2X3/32 605EP2001/2X3/32 605EP2001/2X3/32 44975 44975 760 58 2068 205 75 75 3215 173 70 96649 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 660 13708,38 13708,38 231,648 17,6784 630,3264 62,484 22,86 22,86 979,932 52,7304 21,336 29458,6152 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 1,524 16,764 238 238 166 216 206 206 165 183 206 183 114 781 781 545 709 676 676 541 600 676 600 374 6000 6000 6000 6000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 1814 1814 323 32 798 141 55 12 1168 115 8 6280 235 235 31 2 108 11 3 1 185 10 7 828 ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” ⅜” x 0” 124 7 25 8 11 Se encuentra con dos (2) empalme mecánico Tiene tres (3) empalme mecánico y uno (1) vulcanizado Tiene dos (2) empalme mecánico y dos (2) vulcanizado Actualmente operativa Operativa No está operativa No está operativa No está operativa La estructura, no posee la cinta No se encuentra operativa Operativa Eliminada, por espera de Feeder Eliminada, por espera de Feeder No se encuentra operativa Operativa, con Feeder de oruga No se encuentra operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa Se le ha realizado cuatro (4) empalme mecánicos Se le ha realizado uno (1) empalme mecánico Operativa Actualmente operativa Actualmente operativa Operativa Operativa Operativa Tiene dos (2) empalme mecánico Operativa Operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa Operativa Tiene dos (2) empalme mecánico No operativa, la cinta se encuentra cubierta de mineral No operativa, la cinta se encuentra cubierta de mineral No operativa, la cinta se encuentra cubierta de mineral No operativa, la cinta se encuentra cubierta de mineral Operativa Operativa Operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa Operativa No se encuentra operativa Operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa No se encuentra operativa Operativa Operativa Se le ha realizado ocho (8) empalme mecánico y uno (1) vulcanizado Operativa Operativa Tiene un (1) empalme mecánico Operativa No se encuentra operativa Actualmente, no se encuentran operativas en el proceso del mineral de hierro, teniendo como efecto mineral no homogeneizado Operativa Tiene un (1) empalme mecánico Se le ha realizado un total de cuatro (4) empalme mecánico Operativa Operativa Operativa Operativa Tiene un total de cuatro (4) empalme mecánico Operativa Operativa Operativa Operativa Eliminada Operativa Se le ha realizado dos (2) empalme mecánico y un (1) vulcanizado Operativa Operativa Se le ha realizado dos (2) empalme mecánico y cuatro (4) vulcanizado Operativa Operativa Operativa Operativa Eliminada dentro del proceso Se le ha realizado dos (2) empalme vulcanizado Operativa Operativa Eliminada dentro del proceso Operativa Operativa Operativa ANEXOS Anexo 1. Cinta transportadora empalmada Fuente: Elaboración propia (FMO) 125 Anexo 2. Equipo para realizar empalmes vulcanizados Fuente: Elaboración propia (FMO) 126 Anexo 3. Materiales e insumos para realizar empalmes mecánicos Fuente: Elaboración propia (FMO) 127