Planes de España y Europa para eliminar coches de gasolina y diésel

Los planes de España y Europa
para acabar con los vehículos de
gasolina y diésel
El objetivo parece claro: eliminar los coches de combustión. Lo que no
sabemos es si será cuestión de unos pocos años o todavía aguantarán varias
décadas. El coche eléctrico tiene cada vez un rol más importante entre los planes
de los fabricantes del motor y tanto los coches de gasolina como diésel están siendo
apartados, en algunos casos de manera decidida y en otros de forma más tímida.
Estos son los planes de España y la Unión Europea para poner fin a los coches
de gasolina y diésel. Una estrategia que por el momento no pasa por una prohibición
directa, pero sí pone serios límites. Unas restricciones que tienen por objetivo
acelerar la transición al coche eléctrico y hacer que, a medio y largo plazo, los
coches de combustión desaparezcan. Este es el calendario y los planes anunciados
para una mercado tan complejo como necesitado de cambios.
Europa no ha anunciado todavía una prohibición estricta de los coches de
combustión, pero sí ha anticipado una propuesta para eliminar los coches de
combustión a partir de 2035. La Unión Europea establece un límite con una media
general de emisiones de CO₂ de 95g/km para las ventas de los fabricantes, con un
ligero incremento para los coches más pesados.
En 2020, los objetivos de emisiones se aplicaban a los vehículos nuevos con
menos emisiones del 95% de cada fabricante. Desde 2021, las emisiones medias
de todos los coches de nueva matriculación deben estar por debajo de este objetivo
o enfrentarse a una multa de 95 euros por cada g/km excedido. ¿Cómo se traslada
esto a los coches de combustión? En unos límites que difícilmente pueden cumplir.
Cumplir con el actual objetivo de los 95 g/km se antoja casi imposible si solo
se venden coches de combustión. Pero al tratarse de una media de emisiones, los
coches eléctricos ayudan a bajarla. Para hacernos una idea, en un coche de
gasolina este límite supone un consumo medio de 4,1 l/100km y en un coche diésel,
en unos 3,5 l/100km. Cifras muy alejadas de los mejores coches de combustión y
difíciles de conseguir sin ayuda de algún tipo de electrificación.
El actual límite ha llevado a que muchos fabricantes aceleren sus planes hacia
el eléctrico para no enfrentarse a multas, pero no queda ahí. La propuesta de Euro
7 se anticipa que planteará una limitación de 30 mg/km y de 10 mg/km para nuevos
modelos.
Por el momento no se conoce el límite oficial, pero se habla que para 2030, la
media de las ventas de los fabricantes serán de 60 g/km, unas restricciones que
supondrían un consumo medio de 2,6 l/100km para un coche de gasolina o 2,1
l/100km para un coche diésel. De materializarse, este límite no supondría de facto
la prohibición de los coches de combustión, pero sí obligaría a los fabricantes a
evitar a toda costa su venta. A partir de 2025 se conocerá la propuesta oficial para
el endurecimiento del límite.
España y la Ley del Cambio Climático
La Ley de Cambio Climático y Transición Energética, aprobada en abril de
2021, establece 2050 como fecha para alcanzar la neutralidad climática y conseguir
un parque de turismos y vehículos comerciales sin emisiones directas. El mismo
texto establece que "se adoptarán las medidas necesarias" para que a partir de
2040 no se comercialicen vehículos nuevos con emisiones de CO2. Es decir, a partir
de 2040 no se podrán vender coches de combustión (no destinados a usos
comerciales).
En el caso de Madrid, los vehículos que no tengan etiqueta ECO y Cero
Emisiones tendrán restricciones para acceder al área Madrid 360. Desde 2022,
quienes no viven en la capital no pueden circular con este tipo de coches en el
interior de la M-30. A partir de 2025, se pretende que esté prohibido para todos los
ciudadanos.
En 2016 y a raíz de un acuerdo entre París, Ciudad de México y París, el
ayuntamiento liderado por la entonces alcaldesa Manuela Carmena, apuntó a 2025
como fecha para eliminar la circulación de coches diésel. Sin embargo, el
Ayuntamiento emitió un comunicado desmintiendo esta prohibición y a su vez
ratificando el compromiso de reducir las emisiones en el año 2030, en línea con el
Gobierno y la Unión Europea.
n Barcelona se estudia restringir los vehículos con etiqueta amarilla, pero
todavía no se ha establecido esta limitación. Antoni Poveda, vicepresidente de
Movilidad del AMB, expresa a "los diésel Euro 4 y Euro 5 son los más contaminantes
y hay que actuar sobre ellos". La intención es que llegado enero de 2024, ampliar
la restricción a todos los coches con etiqueta B, sin excepciones aunque con
posibles moratorias.
La región española que sí se ha animado a prohibir la circulación de coches
de combustión es Baleares. La ley balear del 'Canvi Climàtic' prohibirá la circulación
de nuevos coches y motos de diésel a partir de 2025 y de gasolina a partir de 2035.
Solo los coches de las personas registradas en las islas podrán circular hasta su
vida útil, en cambio los vehículos de turistas que viajen con su coche no podrán
hacerlo si tienen un vehículo de combustión. El gobierno balear exigirá compromiso
a las empresas de alquiler de coches.
Francia fue el primer país europeo cuya legislación estableció un fin para los
coches diésel. "La Ley de Movilidades es una respuesta a la emergencia ecológica,
con objetivos ambiciosos y realistas: la descarbonización total en 2050 del
transporte terrestre, y el fin de las ventas de vehículos que utilizan combustibles
fósiles en 2040." Así lo anunciaba Elisabeth Borne, la ministra de Transportes de
Francia. Francia dio el primer paso en establecer una fecha para la prohibición de
coches de combustión. Una fecha que posteriormente otros países, como España,
han replicado.
En ciudades como Copenhague, Estocolmo o Amsterdam existen zonas
donde los coches diésel antiguos tienen prohibida la circulación, pero hasta la fecha,
los distintos parlamentos europeos han pospuesto las propuestas de prohibir
directamente el diésel. Según explica Bloomberg News, en 2030 hasta 24 ciudades
europeas prohibirán los vehículos de diésel. Países como Dinamarca, Irlanda y los
Países Bajos tienen proyectos de Ley para colocar 2030 como fecha de la
prohibición, pero todavía no han alcanzado la aprobación. Los distintos gobiernos
sí están presionando a la Comisión Europea para implementar una prohibición
europea del diésel para 2040.
En Reino Unido, el Primer Ministro Boris Johnson, aseguró que en 2030 los
coches de gasolina y diésel no podrán venderse. Una "revolución industrial verde"
que, al igual que en el resto de países, por el momento es más una promesa que
una realidad. Si bien, cuando todos los países apuntan en la misma dirección,
parece claro que los mejores tiempos de los coches diésel y de gasolina han
pasado.