TEMA 2 Maniobras. www.practicavial.com TEMA 2 Maniobras. ÍNDICE 2.1 Lista de las distintas maniobras que existen – pasos a seguir para realizar una maniobra (observar, señalizar y realizar) 2.1.2. Espejos retrovisores. 2.2 Utilización de las señales acústicas y señales luminosas dentro y fuera de poblado. 2.3 Incorporación a la circulación. 2.4 Desplazamiento lateral. 2.5 Adelantamiento. 2.5.1 ¿Qué es adelantar? y en que casos no se considera un adelantamiento sino un rebasamiento. 2.5.1.1 Adelantamiento con línea continua a vehículo en movimiento. 2.5.1.2. Comprobaciones antes de iniciar un adelantamiento. 2.5.2 ¿Qué ocurre cuando dos vehículos quieren adelantar al mismo tiempo? ¿quién tiene preferencia? 2.5.3 ¿Cómo podemos avisar al vehículo de delante de nuestra intención de adelantarle? 2.5.4 ¿Se puede adelantar a varios vehículos a la vez? y adelantamiento en vías con más de un carril para el mismo sentido. TEMA 2 Maniobras. ÍNDICE 2.5.5 ¿Por que lado se debe adelantar? y los 3 casos donde el adelantamiento se hace por la derecha. 2.5.6 Adelantamiento en vías de doble sentido y 3 carriles. 2.5.7 Adelantamiento a velocidad notoriamente superior. 2.5.7.1. Adelantamiento con vehículo inesperado de frente. 2.5.8 Distancias laterales al adelantar - ¿1,5 m? o ¿distancia proporcional a la velocidad, anchura o características de la vía? 2.5.9 ¿Cuál debe ser el comportamiento de un vehículo adelantado? pegarse arcén, intermitente derecho, vehículos voluminosos. 2.5.10 Adelantamiento pisando la línea continua - ciclo, ciclomotor, peatón animales, etc. 2.5.11 Lugares donde esta prohibido adelantar y sus excepciones. 2.6 Cambio de dirección 2.6.1 Cambio de dirección explicación y ejemplos. 2.6.2 Cambio de dirección - donde está prohibido. TEMA 2 Maniobras. ÍNDICE 2.6.3 Cambio de dirección - resolviendo dudas - señales que no prohíben hacer el cambio de dirección. 2.7 Cambio de sentido 2.7.1 Cambio de sentido - ¿Qué es y como debe hacerse?, condiciones para poder hacer la maniobra. 2.7.2 Cambio de sentido - donde está prohibido. 2.7.3 Lugares recomendados para hacer el cambio de sentido. 2.8 Marcha atrás 2.9 Detención 2.9.1 Detención - ¿Qué es una detención? y ¿Qué hacer en caso de detención por emergencia? 2.9.2 Detención por emergencia en túnel y incendio en túnel comportamiento a seguir. 2.9.3 Detención en un túnel por retención o caravana. 2.9.4 Semáforo a la entrada de un túnel. 2.9.5 Detención en paso a nivel o puente móvil. TEMA 2 Maniobras. ÍNDICE 2.10 Parada y estacionamiento. 2.10.1 ¿Qué es una parada y un estacionamiento? y ¿en qué se diferencian? 2.10.2 Diferencia entre estacionar dentro o fuera de poblado. 2.10.3 Diferencia entre arcén transitable y no transitable. 2.10.4 Diferentes tipos de estacionamiento - en línea o cordón - oblicuo o diagonal – batería 2.10.5 Lugares donde está prohibido estacionar pero la parada está permitida. 2.10.6 Lugares donde está prohibido parar y estacionar. 2.10.7 Aclaraciones finales de la parada y el estacionamiento. 2 Las maniobras 2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a seguir para realizar una maniobra (observar, señalizar y realizar) A continuación el listado de las distintas maniobras que existen: -Adelantamiento -Incorporación -Facilitar la incorporación -Desplazamiento lateral -Cambio dirección -Cambio de sentido -Marcha atrás -Detención -Parada y estacionamiento Para realizar cualquiera de las distintas maniobras con la máxima seguridad, es necesario seguir este orden de actuación: 1.-Observar Lo primero que debemos hacer es observar que podemos realizar la maniobra, a través de los espejos retrovisores, girando la cabeza, incluso llegando a bajarse del vehículo o con la ayuda de otra persona si es necesario. 2.-Señalizar Hay que señalizar las maniobras con antelación suficiente, mediante los indicadores de dirección o en su defecto con el brazo siempre que sea visible por los demás usuarios. Si las indicaciones realizas con el brazo y con los intermitentes estuvieran en contradicción, prevalecerán siempre las realizadas con el brazo. Debemos recordar que el hecho de señalizar una maniobra no concede preferencia para realizarla. 3.-Realizar Una vez hechos todos los pasos anteriores, podemos realizar la maniobra con seguridad . 2 Las maniobras 2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a seguir para realizar una maniobra (observar, señalizar y realizar) OBSERVAR: La observación puede hacerse desde los espejos retrovisores o si es necesario para evitar ángulos muertos girando la cabeza. La observación debe hacerse con frecuencia pero con brevedad, para no desatender la circulación. Los espejos retrovisores pueden ser convexos como los espejos exteriores (la imagen se ve más pequeña y más alejada de lo que es en realidad) o pueden ser cóncavos o planos como el espejo interior (la imagen se ve más real) ESPEJOS OBLIGATORIOS PARA LOS VEHÍCULOS: En las motocicletas con o sin sidecar, si la velocidad máxima no es superior a 100km/h bastará con un solo espejo retrovisor a la izquierda Si la velocidad máxima es superior a 100 km/h obligatorios un espejo a la izquierda y otro a la derecha. 2 Las maniobras. 2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a seguir para realizar una maniobra (observar, señalizar y realizar) ESPEJOS OBLIGATORIOS PARA LOS VEHÍCULOS: Los ciclomotores de dos ruedas sólo tienen que llevar uno a la izquierda, pero pueden llevar dos. Los vehículos que estén cubiertos de manera parcial o total con carrocería, estarán obligados a llevar los mismos espejos retrovisores que los de un turismo. (Ciclomotores de 3 ruedas, cuadriciclos ligeros y pesados, y vehículos de 3 ruedas) Si estos vehículos no están equipados con carrocería que cubra de manera parcial o total al conductor, deberán llevar el espejo derecho y el izquierdo. 2 Las maniobras 2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a seguir para realizar una maniobra (observar, señalizar y realizar) SEÑALIZAR: Siempre que queramos hacer una maniobra, debemos señalizarlo con suficiente antelación para que los demás usuarios tengan tiempo para entender la maniobra y poder adaptar su comportamiento. El intermitente debe mantenerse hasta finalizar la maniobra. Si los intermitentes no funcionan o no tenemos, podemos señalizar las maniobras con el brazo siempre que se hagan correctamente y que sean visibles para todos los usuarios tal y como vemos en las imágenes de la siguiente página. Giro a la derecha: Con el brazo derecho: Brazo extendido en posición horizontal con la palma de la mano mirando hacia abajo. Con el brazo izquierdo: brazo doblado en ángulo de 90º y palma de la mano mirando hacia delante. Giro a la izquierda: Con el brazo derecho: Brazo doblado en ángulo de 90º con la palma de la mano mirando hacia delante. Con el brazo izquierdo: Brazo extendido en posición horizontal con la palma de la mano mirando hacia abajo. Marcha atrás: Brazo extendido en posición horizontal con la palma de la mano mirando hacia atrás. La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo considerable: Aun cuando tales hechos vengan impuestos por las circunstancias del tráfico, deberá advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos. 2. Las maniobras 2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a seguir para realizar una maniobra (observar, señalizar y realizar) SEÑALIZAR: Giro a la derecha Giro a la izquierda Giro a la izquierda Giro a la derecha La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo considerable: Moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos o utilizando la luz de freno de forma reiterada. Marcha atrás 2 Las maniobras 2.1.2. Espejos retrovisores OBSERVAR: La observación puede hacerse desde los espejos retrovisores o si es necesario para evitar ángulos muertos girando la cabeza. La observación debe hacerse con frecuencia pero con brevedad, para no desatender la circulación. Los espejos retrovisores pueden ser convexos como los espejos exteriores (la imagen se ve más pequeña y más alejada de lo que es en realidad) o pueden ser cóncavos o planos como el espejo interior (la imagen se ve más real) ESPEJOS OBLIGATORIOS PARA LOS VEHÍCULOS: En las motocicletas con o sin sidecar, si la velocidad máxima no es superior a 100km/h bastará con un solo espejo retrovisor a la izquierda Si la velocidad máxima es superior a 100 km/h obligatorios un espejo a la izquierda y otro a la derecha. 2 Las maniobras 2.1.2. Espejos retrovisores ESPEJOS OBLIGATORIOS PARA LOS VEHÍCULOS: Los ciclomotores de dos ruedas sólo tienen que llevar uno a la izquierda, pero pueden llevar dos. Los vehículos que estén cubiertos de manera parcial o total con carrocería, estarán obligados a llevar los mismos espejos retrovisores que los de un turismo. (Ciclomotores de 3 ruedas, cuadriciclos ligeros y pesados, y vehículos de 3 ruedas) Si estos vehículos no están equipados con carrocería que cubra de manera parcial o total al conductor, deberán llevar el espejo derecho y el izquierdo. 2 Las maniobras 2.2. Utilización de las señales acústicas y señales luminosas dentro y fuera de poblado. Tanto dentro como fuera de poblado podemos utilizar las señales acústicas y luminosas para: -Evitar una accidente. -Realizar un servicio de urgencia. -Al circular en vías estrechas con muchas curvas. -Avisar de que queremos adelantar. Excepción: Como excepción, dentro de poblado, para avisar de nuestra intención de adelantar, está prohibido hacer uso de las señales acústicas. Sólo podremos avisar con las señales luminosas, por ejemplo haciendo ráfagas de luz. El sonido del claxon será uniforme y de intensidad suficiente, están prohibidos los sonidos estridentes, notas musicales o sirenas. Está prohibido hacer uso de estas señales para avisar de un control policial, saludar a alguien o recriminar la actuación de otro usuario de la vía. 2 Las maniobras 2.3. Incorporación a la circulación. Es la maniobra que se realiza para comenzar a circular (salir de un estacionamiento, o de un parking, etc.) o para incorporarse a otra vía (cuando entramos a una carretera desde un carril de aceleración). No se considera incorporación cuando reanudamos la marcha después de una detención. (Cuando un semáforo se pone en verde y arrancamos después de haber estado detenidos por la luz roja del semáforo). 2 Las maniobras 2.3. Incorporación a la circulación. Cuando realizamos la maniobra de incorporación, la preferencia siempre es de los vehículos que ya circulan por la vía, nunca del vehículo que se incorpora. Como excepción cuando un autobús se incorpore a la circulación desde una parada debidamente señalizada dentro de poblado tendrá preferencia respecto a los vehículos que ya circulan por la vía. Antes de realizar las maniobra de incorporación debemos valorar la posición, trayectoria y la velocidad de los usuarios de la vía a la que queremos acceder. De lo contrario, podemos causar un accidente. Cuando entramos por un carril de aceleración, debemos comprobar , al principio del carril, si podemos acceder. Una vez nos aseguremos de que podemos entrar a la vía, aceleraremos en el carril de aceleración para entrar a la vía a una velocidad lo más parecida a los vehículos que circulan por ella. Para que la incorporación se realice con la máxima seguridad posible, si es necesario, me ayudare de una persona desde fuera del vehículo para que me guie, por ejemplo al realizar la marcha atrás. Si al realizar una incorporación no existe desplazamiento lateral, aún así debemos indicarlo con los intermitentes. En el caso de que nos incorporemos a una vía publica desde un camino privado (por ejemplo al salir de un parking) debo hacerlo tan lentamente, que en el caso de que surja cualquier imprevisto pueda detener el vehículo en el acto. Siempre que veamos que alguien quiere incorporarse a la circulación, le facilitaremos la maniobra en la medida de lo posible. 2 Las maniobras 2.3. Incorporación a la circulación. ¿QUÉ ES FACILITAR LA INCORPORACIÓN? Facilitar la incorporación no significa ceder el paso. Significa que si no es posible, debemos intentar ayudar al vehículo que se incorpora. Para ello, si podemos, cambiaremos de carril o soltaremos un poco el acelerador. Si no podemos cambiar de carril porque en él circulan otros vehículos y observamos que soltar el acelerador sería peligroso, entonces la preferencia es nuestra. En ese caso, el vehículo que se incorpora deberá detenerse para ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía a la que se quiere incorporar. 2 Las maniobras 2.4. Desplazamiento lateral. ¿QUÉ ES EL ESPLAZAMIENTO LATERAL? Es la maniobra de mover nuestro vehículo lateralmente, invadiendo de manera parcial o total un carril distinto al que circulábamos. Siempre que realicemos un desplazamiento lateral, la preferencia es de los vehículos que ya circulan por el carril al que nosotros nos cambiamos El coche blanco quiere cambiarse al carril izquierdo El coche blanco, al adelantar a la motocicleta, se desplaza lateralmente al carril izquierdo 2.5 Adelantamiento 2.5.1 ¿Qué es adelantar? y casos que no se consideran adelantamiento. DEFINICIÓN DE ADELANTAR: Sobrepasar a otro vehículo que esté en movimiento. Los siguientes casos, no se consideran adelantamientos, se consideran rebasamientos: - Cuando entramos por un carril de aceleración más rápido que los que circulan por la vía a la que accedemos. - Cuando en una vía saturada, alguno de los carriles circula más rápido que otro. - Cuando un autobús circulando por un carril bus sobrepase a otros vehículos. - Cuando sobrepasamos a un vehículo detenido por emergencia, aunque exista línea continua. - Cuando sobrepasamos a un vehículo situado en un carril de espera, preparándose para girar. 2.5. Adelantamiento 2.5.1.1. Adelantamiento con línea continua a vehículo en movimiento en avería. El vehículo de la fotografía circula muy lentamente a causa de una avería, ¿Podemos adelantarle en este momento? Si la pregunta nos confirma que el vehículo se está moviendo, aunque vaya lento, si se mueve, no podemos adelantarle. Ahora bien, si el vehículo estuviera detenido del todo, entonces podemos rebasarle. 2.5. Adelantamiento 2.5.1.2. Comprobaciones antes de iniciar un adelantamiento 1. - Que tengo visibilidad suficiente y que no viene ningún vehículo en sentido contario. - Que tengo espacio suficiente para volver a la derecha y abandonar el adelantamiento en caso de que la maniobra se vuelva peligroso por cualquier motivo. 2.5. Adelantamiento 2.5.1.2. Comprobaciones antes de iniciar un adelantamiento - Que el vehículo de detrás o el de delante no hayan iniciado el desplazamiento lateral para adelantar también. - Que no exista ninguna señal ni ninguna situación que prohíba el adelantamiento. - Que mi vehículo tiene una capacidad de aceleración suficiente para hacer el adelantamiento con seguridad. 2.5 Adelantamiento 2.5.2 Que ocurre cuando dos vehículos quieren adelantar al mismo tiempo ¿Quién tiene preferencia? Siempre que nos disponemos a adelantar, debemos comprobar que el vehículo al que pretendemos adelantar no haya indicado su intención de adelantar, si es así, la preferencia es suya, y debemos esperar un tiempo prudencial para ver si se decide. Pasado este tiempo, podremos adelantarle siempre y cuando le avisemos previamente con las señales ópticas o acústicas. Además, también tendremos que comprobar que los vehículos que nos siguen, no hayan iniciado la maniobra de adelantamiento, de ser así tendrían preferencia respecto a nosotros. Ejemplos: El vehículo azul y el amarillo quieren adelantar al vehículo rojo, pero la preferencia es del vehículo amarillo, porque ha indicado la maniobra antes de que el coche azul haya iniciado el adelantamiento. El vehículo blanco y el vehículo azul quieren adelantar al vehículo rojo. La preferencia es del vehículo azul, porque ha empezado la maniobra antes de que el coche blanco lo indique. 2.5 Adelantamiento 2.5.3 ¿Cómo podemos avisar al vehículo de delante de nuestra intención de adelantarle? Dentro de poblado Sólo podremos utilizar las señales luminosas (ráfagas de luz) Fuera de poblado Podremos utilizar las señales luminosas y las señales acústicas (tanto el claxon o bocina como las ráfagas de luz) 2.5 Adelantamiento 2.5.4 ¿Se puede adelantar a varios vehículos a la vez? y adelantamiento en vías con más de un carril para el mismo sentido. El adelantamiento a varios vehículos a la vez, estará permitido siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones: -No haya ninguna señal que lo prohíba (línea continua, señal vertical) -En la vía tenemos que tener suficiente visibilidad hacia adelante para valorar si viene algún vehículo de frente. -No puede venir ningún vehículo de frente, aunque sean vehículos estrechos como por ejemplo una bicicleta. -Tenemos que tener espacio suficiente para volver a la derecha en caso de que venga algún vehículo de frente. Ejemplos: 2.5 Adelantamiento 2.5.4 ¿Se puede adelantar a varios vehículos a la vez? y adelantamiento en vías con más de un carril para el mismo sentido. Cuando estamos realizando un adelantamiento en una vía con dos carriles para el mismo sentido como la que se ve en la imagen A, podemos quedarnos en el carril de la izquierda para seguir adelantando, siempre y cuando no venga ningún vehículo por detrás nuestro a más velocidad, en ese caso, deberemos volver a la derecha para no molestar al vehículo que venga por la parte de atrás. Si una vez acabado el adelantamiento, no hubiera ningún vehículo más para adelantar, deberemos volver al carril de la derecha para seguir circulando por nuestra derecha tal y como se ve en la imagen B. A B 2.5 Adelantamiento 2.5.5 ¿Por que lado se debe adelantar? y los tres casos donde el adelantamiento se hace por la derecha. Como norma general se adelanta por la izquierda. Excepto en 3 casos donde el adelantamiento por la derecha está permitido: PRIMER CASO: A vehículos que indiquen claramente que van a girar a la izquierda, y exista espacio suficiente para adelantarles por la derecha. 2.5 Adelantamiento 2.5.5 ¿Por que lado se debe adelantar? y los tres casos donde el adelantamiento se hace por la derecha. SEGUNDO CASO: Dentro de poblado, cuando la vía tenga más de un carril para el mismo sentido y los carriles estén delimitados por líneas longitudinales. Si se cumplen estas condiciones, entonces el adelantamiento podrá realizarse por cualquier carril. 2.5 Adelantamiento 2.5.5 ¿Por que lado se debe adelantar? y los tres casos donde el adelantamiento se hace por la derecha. TERCER CASO: En vías de doble sentido, a los tranvías que circulen por el centro se les podrá adelantar por la derecha. Si el adelantamiento no coincide con ninguno de los tres adelantamientos que acabamos de ver, entonces se deberá adelantar por el lado de la izquierda. 2.5 Adelantamiento 2.5.6 Adelantamiento en vías de doble sentido y tres carriles. En vías de doble sentido y tres carriles como la que se ve en al fotografía, el adelantamiento se realizará por el carril central, siempre que no esté ocupado por otro vehículo que venga en sentido contrario. 2.5 Adelantamiento 2.5.7 Adelantamiento a velocidad notoriamente superior y comportamiento en caso de que al adelantar venga un coche de cara. Cuando se adelanta, debemos llevar una velocidad notoriamente superior a la del vehículo que adelantamos (quiere decir que debemos llevar una velocidad que se note mucho mas alta que la del vehículo al que adelantamos) Lo que no podemos hacer es adelantar a una velocidad muy parecida al vehículo que adelantamos, porque entonces nos estamos exponiendo mucho más al peligro. 2.5 Adelantamiento 2.5.7.1. Vehículo inesperado de frente, ¿Qué hacemos? Si después de iniciar el adelantamiento, se produce una situación de peligro, debemos reducir la velocidad y desistir del adelantamiento volviendo a la derecha. En el caso de que seamos nosotros el vehículo adelantado, y se produzca una situación de peligro, ayudaremos al vehículo que adelanta, acelerando o frenando según convenga para que pueda volver lo antes posible a su carril. 2.5 Adelantamiento 2.5.8 Distancias laterales al adelantar - ¿1,5 metros o distancia proporcional a la velocidad, anchura o características de la vía? Cuando adelantamos a otro vehículo debemos dejar una distancia lateral de seguridad con el vehículo adelantado, dependiendo de la situación deberemos dejar 1,5 m o una distancia proporcional a la velocidad anchura y características de la vía. 1,5 m Fuera de Poblado Cuando nos crucemos con peatones Ocupando parte o la totalidad del carril contiguo, incluso habiendo línea continua. (Con excepción de la motocicleta) -Peatones -Animales -Vehículos de 2 ruedas -Vehículos de tracción animal Los vehículos de 2 ruedas (motocicletas, ciclomotores y bicicletas) cuando adelanten a otros vehículos fuera de poblado deberán dejar también 1,5m Distancia proporcional a la velocidad, anchura y características de la calzada: - Al adelantar dentro de poblado, sea cual sea el vehículo. (excepto ciclos y ciclomotores siempre 1,5 m) -Al adelantar a cualquier otro vehículo, en cualquier vía. 2.5 Adelantamiento 2.5.9 ¿Cuál debe ser el comportamiento de un vehículo adelantado? – pegarse al arcén, intermitente derecho, vehículos voluminosos. ¿QUÉ TENEMOS QUE HACER CUANDO NOS ADELANTAN? -Ceñirnos al borde derecho, sin invadir el arcén. -Si nos adelantan por la derecha, nos ceñiremos a la izquierda sin invadir el sentido contrario. -Los vehículos pesados o de grandes dimensiones, si no se pueden pegar a la derecha pero se les puede adelantar con seguridad, deberán indicarlo moviendo el brazo de atrás hacia delante o poniendo el intermitente derecho. Cuando el adelantamiento sea peligroso, por la densidad del tráfico, la anchura o el estado de la vía, deberán apartarse al arcén para facilitar el adelantamiento. -No debemos modificar la velocidad, a no ser que se produzca una situación de peligro, en cuyo caso, haremos lo necesario para facilitar la vuelta al carril del vehículo que adelanta. 2.5 Adelantamiento 2.5.10 ¿Se puede adelantar pisando la línea continua?- ¿con qué vehículos está permitido? Aunque esté prohibido el adelantamiento, ya sea por línea continua o señal de prohibición, se podrá invadir el sentido contrario, aún pisando la línea continua cuando adelantemos a los siguientes usuarios de la vía. En todos estas situaciones el adelantamiento podrá hacerse siempre y cuando, tengamos buena visibilidad y el adelantamiento pueda hacerse sin riesgo alguno. Ciclo Ciclomotor Peatón Animales Vehículo de atracción animal Vehículo inmovilizados por causas ajenas al tráfico Con la motocicleta no podemos pisar la línea continua. 2.5 Adelantamiento 2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus excepciones. ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR DONDE HAYA SEÑAL QUE LO PROHÍBA. (con línea continua o con la señal de prohibido adelantar) Excepto que se adelante sin invadir el sentido contrario y dejando la separación reglamentaria o invadiendo el sentido contrario al adelantar a ciclos, ciclomotores, animales, peatones, vehículos de tracción animal y vehículo inmovilizados por causas ajenas al trafico, siempre que adelantamiento pueda hacerse con seguridad. 2.5 Adelantamiento 2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus excepciones. ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR CUANDO NO EXISTA VISIBILIDAD SUFICIENTE. Curvas, cambios de rasante, condiciones que disminuyan la visibilidad o detrás de otro vehículo que nos impida la visibilidad. Se puede adelantar si los sentidos están delimitados y no invadimos el sentido contrario. 2.5 Adelantamiento 2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus excepciones. ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR CUANDO NO EXISTA VISIBILIDAD SUFICIENTE (curvas, cambios de rasante, condiciones que disminuyan la visibilidad o detrás de otro vehículo que nos impida la visibilidad. Se puede adelantar si los sentidos están delimitados y no invadimos el sentido contrario. 2.5 Adelantamiento 2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus excepciones. ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR EN LOS PASOS PARA PEATONES Y EN SUS PROXIMIDADES. Excepto que el adelantamiento se haga a una velocidad tan reducida que podamos detener el vehículo en el acto en caso de que salga un peatón de golpe. El coche blanco adelanta al coche azul a 10 km/h. Es una velocidad tan reducida que en caso de surgir cualquier situación de riesgo, podrá detener el vehículo en el acto. 10 5 2.5 Adelantamiento 2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus excepciones. ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR EN LOS PASOS A NIVEL Y EN SUS PROXIMIDADES. Excepto a vehículos de dos ruedas (ciclomotores, ciclos y motocicletas) y después de advertírselo con señales acústicas u ópticas. 2.5 Adelantamiento 2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus excepciones. ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR EN TÚNELES, PASOS INFERIORES Y TRAMOS CON LA SEÑAL TÚNEL QUE TENGAN UN SOLO CARRIL PARA CADA SENTIDO. 2.5 Adelantamiento 2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus excepciones. ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR EN INTERSECCIONES Y EN SUS PROXIMIDADES EXCEPTO: - Que tenga prioridad en la intersección. - Que adelante a vehículos de dos ruedas aun sin tener preferencia porque no me impiden la visibilidad lateral. - O que la intersección sea una glorieta. - O que el adelantamiento se realice por la derecha. 2.6 Cambio de dirección. 2.6.1 Cambio de dirección, explicación y ejemplos EJEMPLOS DE LA MANIOBRA DEL CAMBIO DE DIRECCIÓN: EL cambio de dirección es la maniobra que se hace para cambiar de vía, tomar otra calzada o salir de esa vía Giro a la izquierda en calzada de sentido único: Hay que ceñirse al borde izquierdo de la calzada. Giro a la derecha: Para realizar el cambio de dirección a la derecha, hay que ceñirse al borde derecho de la calzada. Giro a la izquierda en vía de doble sentido sin marca que separa los dos sentidos: Hay que ceñirse al eje de la calzada sin invadir el sentido contrario 2.6 Cambio de dirección. 2.6.1 Cambio de dirección, explicación y ejemplos EJEMPLOS DE LA MANIOBRA DEL CAMBIO DE DIRECCIÓN: Giro a la izquierda en vía de doble sentido con marca que separa los dos sentidos: Hay que ceñirse a la marca sin rebasarla. Vía con tres carriles y doble sentido: Para realizar el giro a la izquierda debemos situarnos en el carril central. Vía con carril de espera: Para realizar el giro a la izquierda, debemos situarnos en el carril de espera. Giro a la izquierda para ciclistas y ciclomotores en vía de doble sentido: Si no existe carril acondicionado, debe hacerse desde el arcén derecho. 2.6 Cambio de dirección. 2.6.1 Cambio de dirección, explicación y ejemplos EJEMPLOS DE LA MANIOBRA DEL CAMBIO DE DIRECCIÓN: Para abandonar la vía por el carril de deceleración: Lo primero es señalizar con antelación, luego entrar al principio del carril y por último, reducir la velocidad progresivamente El coche amarillo debe prever que el vehículo voluminoso, para girar, se tendrá que abrir invadiendo su carril para poder hacer la maniobra. Esta señal nos indica que debemos realizar el giro a la izquierda tal y como lo hace el vehículo rojo. Hacerlo como lo hace el vehículo azul está prohibido. 2.6 Cambio de dirección. 2.6.1 Cambio de dirección, explicación y ejemplos. En plazas, glorietas y cruces, debemos dejar el centro a la izquierda de nuestro vehículo, rodeando el macizo central por la derecha. 2.6 Cambio de dirección. 2.6.2 Cambio de dirección - ¿dónde está prohibido? 1.- El cambio de dirección está prohibido cuando para girar a la izquierda no tengamos visibilidad para hacer la maniobra con seguridad, puesto que atravesamos el sentido contrario. 2.- El cambio de dirección está prohibido cuando exista marca vial o señal que lo prohíba. 3.- El cambio de dirección está prohibido cuando exista una señal de obligación que nos impida el giro. Como cualquiera de las señales a continuación. 2.6 Cambio de dirección. 2.6.3 Cambio de dirección - resolviendo dudas. señales que no prohíben hacer el cambio de dirección ESTAS SEÑALES NO PROHÍBEN CAMBIAR DE DIRECCIÓN. Paso obligatorio Intercesión de sentido giratorio obligatorio Calzada de sentido único Esta señal, nos indica con la flecha negra, el recorrido que debemos seguir para efectuar el giro. Si no queremos girar, podemos seguir recto. 2.7. Cambio de sentido 2.7.1. Cambio de sentido - ¿Qué es y cómo debe hacerse? Condiciones para poder hacer la maniobra. El cambio de sentido es la maniobra que realizamos para dar la vuelta y volver por la misma vía que circulábamos pero en sentido contrario. Giro de 180 grados. No confundir con el cambio de dirección. (giro a la derecha o giro a la izquierda) En el cambio de dirección cambiamos de vía, abandonamos la vía por la que circulábamos CAMBIO DE DIRECCIÓN CAMBIO DE SENTIDO 2.7. Cambio de sentido 2.7.1. Cambio de sentido - ¿Qué es y cómo debe hacerse? Condiciones para poder hacer la maniobra. Para poder realizar la maniobra de cambio de sentido, debemos cumplir una serie de condiciones. A C F B 1ª condición: Para hacer el cambio de sentido está prohibido realizar la marcha atrás tal y como se ve en la imagen A, la maniobra debe hacerse de un solo giro tal y como vemos en la imagen B. Si nos damos cuenta de que vamos a necesitar hacer marcha atrás, debemos buscar otro lugar para hacer el cambio de sentido D 2ª condición: No podemos obstaculizar a los vehículos que vengan por detrás nuestro tal y como vemos en la imagen C. Si los de detrás no pueden pasar, debemos salir de la calzada y situarnos en el arcén derecho, y esperar hasta que las condiciones nos permitan realizar la maniobra con seguridad tal y como vemos en la imagen D. Tal y como vemos en la imagen F, n vías de doble sentido y tres carriles, el cambio de sentido se realizará desde el carril derecho 2.7. Cambio de sentido 2.7.2. Cambio de sentido - ¿Dónde está prohibido? EL CAMBIO DE SENTIDO ESTARÁ PROHIBIDO EN LAS SIGUIENTES SITUACIONES. 1.- Donde exista cualquiera de estas señales: 2.- Donde esté prohibido el adelantamiento. 3.- En autopista y autovías, salvo en los lugares habilitados para hacerlo a distinto nivel (nunca por la mediana) Estas dos señales sí que permiten el cambio de sentido. La primera no indica que el cambio de sentido podemos realizarlo al mismo nivel y la segunda nos indica que el cambio de sentido se realiza a distinto nivel. 2.7. Cambio de sentido 2.7.3. Lugares recomendados para hacer el cambio de sentido EL CAMBIO DE SENTIDO ESTARÁ PROHIBIDO EN LAS SIGUIENTES SITUACIONES. 1.- Uno de los sitios más seguros para hacer el cambio de sentido es en glorietas. 2.- También podemos hacer el cambio de sentido en glorietas partidas. Teniendo en cuenta que en función de la señalización que rija en la glorieta partida, podremos realizar la maniobra de las 3 formas distintas que vemos en las imágenes C,D y F. Por último, tal y como se ve en la imagen H, podemos hacer el cambio de sentido utilizando lugares habilitados y preparados para hacer la maniobra. C D F H 2.8. Marcha atrás 2.8. Marcha atrás Tal y como hemos visto al principio del tema 2, para realizar cualquier maniobra, debemos realizar previamente los siguientes pasos. Pero con especial importancia en la maniobra de marcha atrás, puesto que es una maniobra muy peligrosa, en la que el riesgo de accidente se multiplica. PASOS PARA REALIZAR LA MARCHA ATRÁS: 1-. Observar, incluso bajándose del vehículo o ayudándose por otra persona que nos guíe. 2-. Señalizar con la luz de marcha atrás o con el brazo horizonte y la palma de la mano hacia atrás. 3-. Realizar la maniobra tan lentamente que en caso de que surja un peligro podamos detener el vehículo en el acto. 2.8. Marcha atrás 2.8. Marcha atrás Con la maniobra de marcha atrás, debemos tener en cuenta que como norma general, es una maniobra que está prohibida, y solo se podrá realizar en las excepciones que vemos a continuación. 1ª Excepción: Siempre que realicemos la maniobra de parada, estacionamiento o incorporación podremos utilizar la marcha atrás, pero no podremos recorrer más de 15 metros marcha atrás y tampoco podremos invadir una intersección 2ª Excepción: Siempre que nos encontremos en una calle sin salida, y no podemos girar a derecha ni a izquierda y tampoco podemos realizar un cambio de sentido, la única opción que nos queda es tirar marcha atrás, en este caso recorriendo los metros que necesitemos para salir de la calle sin salida y pudiendo invadir una intersección. DEBEMOS RECORDAR QUE EN AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS, BAJO NINGÚN CONCEPTO SE PUEDE REALIZAR LA MANIOBRA DE MARCHA ATRÁS. A continuación unos ejemplos de la maniobra de marcha atrás. 2.8. Marcha atrás 2.8. Marcha atrás Marcha atrás no permitida: ejemplo 1 El vehículo se dispone a estacionar y recorre más de 15 metros marcha atrás. Aunque no invade un cruce de vías, está prohibido porque recorre más de 15 metros marcha atrás. 2.8. Marcha atrás 2.8. Marcha atrás Marcha atrás permitida: ejemplo 1 El vehículo se dispone a estacionar sin sobrepasar los 15 metros de recorrido marcha atrás, tampoco invade ningún cruce de vías. 2.8. Marcha atrás 2.8. Marcha atrás Marcha atrás no permitida: ejemplo 2 El vehículo sale del estacionamiento y marcha atrás recorre menos de 15 metros pero invade un cruce de vías. 2.8. Marcha atrás 2.8. Marcha atrás Marcha atrás permitida: ejemplo 3 En una calle sin salida, si no podemos dar la vuelta, ni seguir recto ni cambiar de dirección y la única maniobra que podemos realizar es la marcha atrás, en ese caso sí que podemos recorrer marcha atrás los metros necesarios. incluso podemos invadir un cruce de vías. 2.8. Marcha atrás 2.8. Marcha atrás Marcha atrás no permitida: ejemplo 4: En este caso, el vehículo blanco no puede salir de la calle sin salida utilizando la marcha atrás porque la calzada es lo suficientemente ancha como para dar la vuelta y es mucho más seguro dar la vuelta y salir de cara que salir realizando la marcha atrás. 2.9. Detención 2.9.1. Detención - ¿Qué es una detención y qué hacer en caso de detención por emergencia? LA DETENCIÓN ES UNA INMOVILIZACIÓN INVOLUNTARIA DEL VEHÍCULO POR: EMERGENCIA ( ACCIDENTE, AVERÍA, ETC.) NECESIDADES DE LA CIRCULACIÓN (caravana, retención, etc…) PARA CUMPLIR CON LAS NORMAS O LAS SEÑALES (semáforo rojo, stop, agente, etc…) . 2.9. Detención 2.9.1. Detención - ¿Qué es una detención y qué hacer en caso de detención por emergencia? DETENCIÓN POR EMERGENCIA ( ACCIDENTE, AVERÍA, ETC.) -El mejor sitio para detener el vehículo es fuera de la vía, si no es posible, como segunda opción nos detendremos en el arcén y como último recurso incluso en la mediana. -Siempre que estemos detenidos, debemos encender la luz de emergencia. -De noche o en condiciones de mala visibilidad, encenderemos la luz de posición, y en su caso la luz de gálibo. -Debemos colocar los triángulos de pre señalización de peligro a 50 m como mínimo del vehículo, y tienen que ser visibles a 100 m. En vías de 1 sólo sentido, solo colocaremos el triangulo trasero y en vías de doble sentido deberemos colocar los dos triángulos. Excepto que la vía tenga más de tres carriles para cada sentido, entonces sólo será necesario el triángulo de la parte de atrás. Los triángulos podrán ser substituidos por las luces giratorias encima del techo del vehículo. -Debemos ponernos el chaleco reflectante obligatoriamente en vías interurbanas (fuera de poblado) -Nadie debe transitar por la calzada, sobre todo en autopista y autovía. -Para remolcar vehículo averiado utilizaremos una grúa. 2.9. La detención 2.9.2. Detención por emergencia en túnel e incendio en túnel - comportamiento a seguir DETENCIÓN POR EMERGENCIA DENTRO DE UN TUNEL 1.-Si la avería te permite continuar, lo mejor es salir del túnel. 2.-Si el vehículo no alcanza a salir del túnel, buscar la zona de emergencia. Más próxima (apartadero) 3.-Si no existe esta zona, inmovilizaremos el vehículo en el borde derecho. 4.-Parar motor + luz de posición + luz de emergencia. 5.-Colocar los triángulos o la luz giratoria encima del techo. 6.-Solicitar auxilio a través del puesto de socorro mas próximo y seguir las instrucciones que nos digan. 7.-Abandonar el vehículo dirigiéndonos a la salida mas próxima, mirando de caminar por las zonas excluidas a los vehículos. 2.9. La detención 2.9.2. Detención por emergencia en túnel e incendio en túnel - comportamiento a seguir DETENCIÓN POR EMERGENCIA DENTRO DE UN TUNEL (INCENDIO) 1.-Pegar el coche lo máximo a la derecha para no molestar a los bomberos, policía, etc. 2.-Parar el motor , dejar la llave puesta y puerta abierta (por si los bomberos necesitan mover el vehículo). 3.-Alejarse del vehículo rápidamente hacia la salida o refugio más próximo, en sentido contrario al fuego y procurar caminar por las zonas excluidas a los vehículos. 2.9. La detención 2.9.3. Detención en un túnel por retención o caravana En el caso que nos quedemos detenidos en un túnel por culpa de un atasco o una retención, deberemos seguir los pasos que vemos a continuación. 1.-Detenerse lo más lejos posible del vehículo de delante. 2.-Parar el motor si prevemos que vamos a estar más de 2 minutos detenidos. 3.-Encender la luz de posición y luz de emergencia, para advertir a los que circulen detrás. 2.9. La detención 2.9.4. Detención, semáforo en rojo a la entrada del túnel Si encontramos un semáforo en rojo a la entrada de un túnel, hay que respetarlo como si estuviera en cualquier otro lugar. Además obedeceremos las indicaciones que puedan existir en los paneles de mensaje variable y seguiremos las instrucciones que nos puedan dar por megafonía. 2.9. La detención 2.9.5. Detención en paso a nivel o puente móvil 1.-Debemos desalojar rápidamente los ocupantes del vehículo y dejar el paso libre en el menor tiempo posible. 2.-Si no lo conseguimos, debemos avisar al maquinista del tren como podamos. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.1 ¿Qué es una parada y un estacionamiento? y ¿en qué se diferencian? ¿QUÉ ES ESTACIONAR? Inmovilización voluntaria del vehículo por un tiempo de dos minutos o de manera indefinida y abandonando el vehículo. ¿QUÉ ES PARAR? Inmovilización voluntaria del vehículo por un tiempo menor a dos minutos, sin abandonar el vehículo. Cuando hagamos la maniobra de parada o estacionamiento seguiremos la misma pauta de realización para cualquier maniobra. 1.-Observar que podemos hacerlo sin peligro y sin molestar a los demás. 2.-Señalizar intermitente y luz de freno, y en su defecto con el brazo. 3.-Realizar la maniobra reduciendo progresivamente la velocidad y colocando el vehículo. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.2 Diferencia entre estacionar dentro o fuera de poblado VÍA URBANA -El estacionamiento o la parada en vía urbana puede realizarse tanto dentro de la calzada como en el arcén. No importa que el arcén sea transitable o no transitable. -Debemos dejar siempre un espacio libre para la circulación de como mínimo 3 metros. -Si la vía es de sentido único, podremos estacionar o parar tanto en el lado derecho como en el izquierdo, tal y como vemos en la imagen A. En cambio, si la vía es de doble sentido, sólo podremos estacionar en el lado derecho de la calzada en mi sentido de circulación, tal y como vemos en la imagen B. A B VÍA INTERURBANA (FUERA DE POBLADO) -Para estacionar o parar en una vía de fuera de poblado, debemos hacerlo siempre fuera de la calzada y dejando libre la parte transitable del arcén. Es decir para poder estacionar o parar en el arcén, este tiene que ser no transitable. -Tanto si la vía es de un solo sentido como de doble, la maniobra de estacionamiento y parada debe realizarse siempre en el lado derecho. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.3 Parada y estacionamiento - diferencia entre arcén transitable y no transitable VÍA URBANA TRANSITABLE: Arcén lo suficientemente ancho y pavimentado como para que se pueda circular por él. En vías de fuera de poblado no se puede parar ni estacionar sobre este tipo de arcén, puesto que será utilizado por los vehículos que estén obligados a circular por el arcén (ciclos, ciclomotores, etc) NO TRANSITABLE: Arcén estrecho, no pavimentado, con pendiente, poco cuidado o no se puede circular por él. Pero si se puede parar y estacionar, siempre que no se invada la calzada con el vehículo. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.4 Diferentes tipos de estacionamiento - en línea o cordón - oblicuo o diagonal - batería Tal y como vemos a continuación, existen diferentes tipos de estacionamiento. En principio colocaremos el coche paralelo al borde de la calzada (línea o cordón) a no ser que las marcas de la vía nos indiquen en oblicuo o batería. LÍNEA O CORDÓN OBLICUO Y BATERIA Cuando estacionemos o paremos, debemos colocar el vehículo de tal forma que permita la mejor utilización del espacio disponible, no podemos utilizar dos espacios tal y como se ve en la imagen de la derecha. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.5. Lugares donde esta prohibido estacionar pero la parada está permitida Una señal de prohibido estacionar, prohíbe estacionar a partir de la señal vertical, en el lado en que esté colocada la señal hasta la próxima intersección. Tal y como vemos en la imagen A, el vehículo de color amarillo está mal estacionado, en cambió los vehículos blanco, azul y rojo estacionan correctamente. Como excepción, si la señal va acompañada de un panel complementario como el de la imagen B, indica que la prohibición es vigente en la dirección de la flecha y en la distancia que diga en el panel. En la imagen B el coche azul está mal estacionado, en cambio los turismos blanco y amarillo han estacionado correctamente. A B Prohibido estacionar Prohibido estacionar y parar Prohibido estacionar la primera quincena del mes. Prohibido estacionar la segunda quincena del mes. Prohibido estacionar los días impares (1,3,5,7,9,11,1 5,17, etc) Prohibido estacionar los días pares (2,4,6,8,10,1 2,14,16, etc) 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.5. Lugares donde esta prohibido estacionar pero la parada está permitida Una línea amarilla discontinua pintada en el bordillo o junto al borde de la calzada indica que el estacionamiento está prohibido, pero la parada está permitida. Esta prohibido estacionar en doble fila. Sólo está permitido hacer una parada cuando no haya un hueco cerca, y no entorpezcamos a nadie. Siempre sin abandonar el vehículo. Dejar el vehículo sin conductor se considera peligroso y que obstaculiza gravemente la circulación. Queda prohibido estacionar en las zonas de estacionamiento limitado sin colocar el ticket correspondiente. La parada está permitida. Si estacionamos sin colocar el ticket, o superando el tiempo permitido, la policía puede inmovilizarnos el vehículo. Prohibido estacionar en las calles residenciales, salvo en los lugares señalizados con marcas viales o señales verticales, la parada está permitida. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.5. Lugares donde esta prohibido estacionar pero la parada está permitida Prohibido estacionar delante de un vado señalizado correctamente, la parada está permitida. Prohibido estacionar en las zonas reservadas a servicios de urgencia, la parada está permitida. Si estacionamos en este lugar, es peligroso y constituye un obstáculo a la circulación. Prohibido estacionar en las zonas reservadas a servicios de seguridad. La parada está permitida. Si estacionamos en este lugar, se considera que es peligroso y que obstaculiza gravemente la circulación. Prohibido estacionar en las zonas prohibidas de las vías públicas calificadas de atención preferente. La parada está permitida si las señales de la vía no lo prohíben. Si estacionamos en esta zona, se considera un lugar peligroso y que obstaculiza gravemente la circulación. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.5. Lugares donde esta prohibido estacionar pero la parada está permitida Una marca amarilla en zigzag en el borde de la calzada, prohíbe el estacionamiento pero permite la parada. Habitualmente se utiliza para señalizar una zona de carga y descarga o una parada de bus. Y excepcionalmente el estacionamiento está permitido, siempre que se realice fuera de las horas de utilización de la zonda de carga y descarga, tal y como vemos en la imagen inferior. Si estacionamos dentro de las horas de utilización de la carga y descarga, se considera que es peligroso, y constituye un obstáculo a la circulación. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar Una línea amarilla continua pintada en el bordillo o junto al borde de la calzada indica que el estacionamiento y la parada están prohibidos. Está prohibido parar y estacionar en mitad de la calzada. Y se considera que hacerlo, es peligroso y constituye un obstáculo a la circulación. Prohibido parar y estacionar en una parada para transporte público, delimitada y señalizada. Parar o estacionar aquí es peligroso y constituye un obstáculo a la circulación. Prohibido estacionar en las zonas prohibidas de las vías públicas calificadas de atención preferente. Si estacionamos en esta zona, se considera un lugar peligroso y que obstaculiza gravemente la circulación. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar Está prohibido parar y estacionar en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y en sus proximidades y en túneles, pasos inferiores o tramos afectados por la señal túnel. Una señal de prohibido estacionar y parar, prohíbe estacionar a partir de la señal vertical, en el lado en que esté colocada la señal hasta la próxima intersección. Tal y como vemos en la imagen A, el vehículo de color amarillo lo está haciendo mal, en cambió los vehículos azul blanco y rojo lo están haciendo correctamente. A Prohibido parar y estacionar en las intersecciones o en sus proximidades si dificultamos el giro de otros vehículos. Tal y como se ve en la imagen B, el coche plateado dificulta el giro a la furgoneta, por tanto está prohibido parar y estacionar. B 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar Prohibido parar y estacionar en las intersecciones de vías interurbanas si se genera peligro por falta de visibilidad, tal y como se ve en la imagen A, el coche azul se dispone a girar, y justo detrás de los arboles hay un vehículo estacionado que el coche plateado no se espera. A Coche estacionado detrás de los árboles. Prohibido parar y estacionar en lugares donde se impida ver señales a los demás conductores. En la imagen B se puede ver como el coche blanco, impide ver la señal de stop pintada en el suelo a los demás usuarios de la vía. Y el camión tapa por completo el semáforo. Estas dos situaciones está prohibidas. B 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar Tal y como se ve en la imagen A, está prohibido parar y estacionar en autopistas o autovías, salvo en los lugares habilitados áreas de servicio, áreas de descanso, etc. A 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar Tal y como se ve en la imagen B está prohibido parar y estacionar en un carril bus, carril taxi, parada bus o parada taxis B 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar Tal y como se ve en la imagen C, está prohibido estacionar y parar encima de pasos de peatones, aceras, paseos y demás zonas peatonales C 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar Está prohibido parar y estacionar en un carril bici o paso para ciclistas. Está prohibido parar y estacionar en zonas exclusivas para minusválidos. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar Está prohibido parar y estacionar sobre los raíles de un tranvía. Está prohibido parar y estaciona en los pasos a nivel, encima de las vías. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar Tal y como vemos en la imagen A, está prohibido parar y estacionar cuando la distancia entre el vehículo y el borde opuesto de la calzada sea menor a 3 metros. Tal y como vemos en la imagen B, está prohibido parar y estacionar cuando la distancia entre el vehículo y la marca longitudinal continua más cercana sea menor a 3 metros En ambos casos, si se estaciona de esta forma, se considera peligroso y que obstaculiza gravemente la circulación.. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y estacionar A B C D E Tal y como vemos en la imagen A está prohibido parar y estacionar en medianas, separadores, isletas o cualquier elemento de canalización del tráfico. Tal y como vemos en la imagen B, está prohibido parar y estacionar obstaculizando los pasos rebajados para disminuidos físicos. Tal y como vemos en la imagen C, está prohibido parar y estacionar cuando impida reanudar la circulación a un vehículo debidamente estacionado o parado. Tal y como vemos en la imagen D, está prohibido parar y estacionar cuando obstaculice la salida o acceso a un inmueble o vado señalizado correctamente. Tal y como vemos en la imagen E, está prohibido parar y estacionar cuando impida el giro autorizado por una señal . Si estacionamos en cualquiera de estas situaciones, se considera que es un lugar peligroso y que obstaculiza gravemente la circulación. 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.7. Aclaraciones finales de la parada y el estacionamiento Cuando estacionamos nuestro vehículo, debemos tomar las precauciones necesarias para impedir su uso sin nuestra autorización. Es decir, cerrar bien el coche para que no nos lo roben. En los coches con cambio automático hay que poner la palanca del cambio en la posición de estacionamiento (p) (R) marcha atrás (N) punto muerto (D) todas las velocidades 2.10. Parada y estacionamiento 2.10.7. Aclaraciones finales de la parada y el estacionamiento TODOS LOS CONDUCTORES, AL ESTACIONAR, ANTES DE BAJARSE DEL VEHÍCULO ESTÁN OBLIGADOS A: Además de lo anterior, los conjuntos de vehículos, autobuses y vehículos de mas de 3500 kg de mma, cuando estacionen en pendientes deberán: 1. Apoyar las ruedas directrices en el bordillo Inclinadas hacia el centro de la calzada en pendientes ascendentes y Inclinadas hacia fuera de la calzada en pendientes descendentes tal y como vemos en las imágenes A y B. 2. Si no queremos orientar las ruedas hacia la acera, podemos colocar calzos adecuados, no naturales, debajo de las ruedas. Hay que retirarlos al abandonar el sitio.