PLANEACION INTEGRAL E38

FORMATO PC
CIUDAD DE OAXACA DE JUAREZ, OAX., 22 DE NOVIEMBRE DE 2021
LICITACIÓN NO.
LICITACIÓN PÚBLICA
NACIONAL NÚMERO:
LO-09-640-009000967-N37-2023
CARRETERA Y TRAMO
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS
QUE SE LICITAN
KM 167+095.66
E.C.(COATZACOALCOS SALINA CRUZ) - NUEVO
PROGRESO, DEL KM 2+000
AL KM 3+000,
CONSERVACIÓN DEL CAMINO: KM
167+095.66 E.C.(COATZACOALCOS SALINA CRUZ) - NUEVO PROGRESO,
DEL KM 2+000 AL KM 3+000, EN EL
ESTADO DE OAXACA. CON UNA
META DE 1.00 KM
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Y DESCRIPCIÓN DE LA PLANEACIÓN
INTEGRAL
ME REFIERO A LA LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL: LO-09-640-009000967-N-37-2023, RELATIVO A
“CONSERVACIÓN DEL CAMINO: KM 167+095.66 E.C.(COATZACOALCOS - SALINA CRUZ) - NUEVO
PROGRESO, DEL KM 2+000 AL KM 3+000, EN EL ESTADO DE OAXACA. CON UNA META DE 1.00 KM.”
A CONTINUACIÓN, PRESENTAMOS A USTED LA PLANEACIÓN INTEGRAL PROPUESTA PARA LA REALIZACIÓN
DE LOS TRABAJOS DE REFERENCIA, ASÍ COMO EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO PROPUESTO:
A. PLANEACIÓN INTEGRAL:
UNA VEZ CONFIRMADA LA ADJUDICACIÓN DEL CONTRATO Y FIRMADO EL MISMO, SE PROCEDERÁ
INMEDIATAMENTE A LA ENTREGA DE LAS FIANZAS DE CUMPLIMIENTO Y DE ANTICIPO DEL CONTRATO A
FAVOR DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, EXPEDIDA POR INSTITUCIÓN
MEXICANA LEGALMENTE AUTORIZADA, LOS CUALES ESTARÁN VIGENTES DESDE EL INICIO DEL CONTRATO
HASTA EL TÉRMINO TOTAL DE LOS TRABAJOS.
SE ENTREGARÁN LAS OPINIONES POSITIVAS EN MATERIA DE DEL CUMPLIMIENTO DE OBLIGACIONES FISCALES
EXPEDIDO POR EL SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA (SAT) Y OPINIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE
OBLIGACIONES EN MATERIA DE SEGURIDAD SOCIAL.
SE PROCEDERÁ AL TRÁMITE Y PAGO DE LA VERIFICACIÓN POR PARTE DE LA UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS
TÉCNICOS CORRESPONDIENTE PARA EL LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD PROPUESTO PARA LAS 3
AREAS SOLICITADAS: 1.
TERRACERÍAS Y PAVIMENTOS, 2. CEMENTOS Y CONCRETOS HIDRÁULICOS.
Y 3. ASFALTOS Y MEZCLAS ASFÁLTICAS.
ASÍ MISMO SE ENTREGARÁ A LA DEPENDENCIA, UN DICTAMEN DE CERTIFICACIÓN DE CALIDAD DE LA
OBRA, EN EL QUE SE DETALLARÁN TODOS LOS CONCEPTOS DE OBRA, LAS ACTIVIDADES REALIZADAS Y
LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, EN CONJUNTO CON LA BASE DE DATOS DE CONTROL DE CALIDAD Y
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LOS ANÁLISIS REALIZADOS EN LAS CARTAS DE CONTROL ESTADÍSTICO, QUE ESTABLECE EL MANUAL
M.CAL.1.03, ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE CONTROL DE CALIDAD, DE LA NORMATIVA SCT.
SE PONDRÁ A DISPOSICIÓN DE LA DEPENDENCIA EL PROGRAMA EN EL QUE SE ESTABLEZCA LA FORMA
EN EL QUE APLICARÁ EL ANTICIPO, EL CUAL SE OCUPARÁ PARA LA INSTALACIÓN DE LA OFICINA EN
OBRA, BODEGA DE MATERIALES, PATIO DE MAQUINARIA, TRASLADO DE LA MAQUINARIA Y LA
COMPRA DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PARA EL INICIO DE LOS TRABAJOS.
TRABAJOS PREVIOS
DENTRO DE LAS INMEDIACIONES AL CAMINO OBJETO DE LA PRESENTE LICITACIÓN, SE HABILITARÁ UN ÁREA
PARA EL CAMPAMENTO DE LA OBRA, DONDE SE RESGUARDARÁN LOS INSUMOS QUE REQUIERAN SER
ALMACENADOS, ASÍ COMO REFACCIONES Y ADITIVOS DE LA MAQUINARIA, EQUIPO MENOR Y
HERRAMIENTAS.
LA ADQUISICIÓN DE LOS MATERIALES SE REALIZARÁ DE ACUERDO AL PROGRAMA DE ACTIVIDADES
AUTORIZADO Y CON SUFICIENTE ANTELACIÓN CON LA FINALIDAD DE EVITAR ATRASOS EN EL MISMO. EL
PERSONAL ENCARGADO DE LA EJECUCIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LOS TRABAJOS, SE ENCARGARÁ DE LA
MOVILIZACIÓN DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN, VERIFICANDO QUE SE ENCUENTREN EN
LAS CONDICIONES ÓPTIMAS PARA TRABAJAR, CON EL FIN DE EVITAR CONTAMINACIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE, EMISIÓN DE RUIDO Y GASES A LA ATMÓSFERA, Y ATRASOS EN EL PROGRAMA DE OBRA
AUTORIZADO.
SE PROCEDE A CONTRATAR EL PERSONAL DE CAMPO (AYUDANTES, CHOFERES ETC.) EL CUAL COMO MÍNIMO
EL 20% SERÁ DE LA LOCALIDAD DONDE SE REALIZARÁN LOS TRABAJOS A FIN DE APOYAR A LA COMUNIDAD
Y MINIMIZAR COSTOS DE VIÁTICOS Y ALIMENTACIÓN.
DE CONFORMIDAD CON EL ARTÍCULO 12 DE LA LEY DEL SEGURO SOCIAL Y EL ARTÍCULO 12 DE SU
REGLAMENTO, SE PROCEDERÁ A INSCRIBIR A LOS TRABAJADORES ANTE EL IMSS POR OBRA O TIEMPO
DETERMINADO (RSSOTCOTD), INDICANDO EL TIPO DE OBRA, SU UBICACIÓN Y TRABAJOS A REALIZAR,
DENTRO DE LOS CINCO DÍAS HÁBILES SIGUIENTES A LA FECHA DE INICIO DE LOS TRABAJOS.
DAREMOS INICIO A NUESTRAS ACTIVIDADES EN CAMPO, SITUANDO EL BANCO DE DESPERDICIO O DE TIRO,
EL CUAL NO OBSTRUIRÁ NI AFECTARÁ EL CAUCE VIAL, A UNA DISTANCIA MÁXIMA DE 2.0 KM O DONDE
INDIQUE LA SECRETARÍA, ENTREGANDO A LA SUPERVISIÓN DE OBRA LOS PERMISOS Y DOCUMENTACIÓN
REQUERIDA PARA LA AUTORIZACIÓN DE DICHO DEPÓSITO.
SE LE PROPORCIONARÁ A TODO EL PERSONAL EL EQUIPO ADECUADO PARA SU PROTECCIÓN, DE ACUERDO
A LAS ACTIVIDADES REALIZADAS Y TODO LO INDISPENSABLE PARA CUIDAR LA INTEGRIDAD FÍSICA DE
NUESTROS TRABAJADORES. ASÍ TAMBIÉN CONTARÁ CON LA VESTIMENTA ACORDE A LAS FUNCIONES A
DESEMPEÑAR DE ACUERDO A LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-086-SCT2-2004.
ASÍ MISMO LOS VEHÍCULOS OCUPADOS SERÁN DE UN SOLO COLOR Y CONTARÁN CON EL LOGOTIPO DE LA
EMPRESA, AL IGUAL QUE LA MAQUINARIA.
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AL INICIO DE CADA ACTIVIDAD, SE INSTALARÁN LOS SEÑALAMIENTOS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD QUE
SEAN REQUERIDOS CONFORME A LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-086-SCT2-2011 SEÑALAMIENTO Y
DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN DE OBRAS VIALES; Y LA NORMA N.NPRY.CAR.10.03.001, RESPETO A
EJECUCIÓN DE PROYECTOS DE SEÑALAMIENTOS Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DE OBRAS.
SE IMPLEMENTARÁN BANDEREROS DOTADOS DE EQUIPO DE SEGURIDAD, SEÑALAMIENTO Y COMUNICACIÓN
A EFECTO DE MINIMIZAR LAS AFECTACIONES DEL PASO VEHICULAR, PROPORCIONANDO CONDICIONES
TRANSITABLES EN LA VÍA.
SE INSTALARÁN BAÑOS PORTATILES SUFICIENTES PARA PERSONAL EN LUGARES CLAVE DE LA OBRA.EL ING.
RESIDENTE DE OBRA. REALIZARA UNA PLÁTICA DE SEGURIDAD, HIGIENE E INFORMACIÓN DE LOS
TRABAJOS A REALIZAR DURANTE CADA JORNADA. E IMPLEMENTARA PROGRAMA MEDIDAS DE
PREVENCION POR CONTINGENCIA COVID-19 POR LA CONTRATISTA ANEXO:
OBJETIVO DE LOS TRABAJOS:
EL OBJETIVO DE LOS TRABAJOS ES MEJORAR LA EFICIENCIA DEL TRANSPORTE MEDIANTE CONSERVACIÓN
DEL CAMINO MEJORANDO LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA COMUNIDAD, PROPORCIONANDO AL
TRANSITO PROVENIENTE UNA VÍA MÁS RÁPIDA PERDURABLE Y SEGURA PARA EL TRANSPORTE DE
PRODUCTOS DE LA REGIÓN Y LA MOVILIZACIÓN DE LOS HABITANTES, EVITANDO EN LO POSIBLE LOS
IMPACTOS NEGATIVOS AL MEDIO AMBIENTE Y CUMPLIENDO CON LAS ESPECIFICACIONES DE CALIDAD DE LA
NORMATIVA DEL IMT.
ENFOQUE TÉCNICO Y METODOLOGÍA UTILIZADA:
SE CONTARÁN CON CUATRO FRENTES DE TRABAJO, CADA UNO CON UN ENCARGADO, LOS CUALES SERAN
LOS SIGUIENTES:

TERRACERIAS
SE REFIERE A LAS ACTIVIDADES DE: DESMONTE, DESPALME, CORTES, TERRAPLENES, PIEDRAPLEN Y GEOTEXTIL.
EN ESTA ETAPA SE TOMA UNA MUESTRA DE SUELO DEL LUGAR Y/O DEL BANCO DE PRÉSTAMO, LO
SUFICIENTEMENTE GRANDE (UNOS 25 KG), Y SE ENVÍA AL LABORATORIO PARA QUE REALICEN LOS ENSAYOS
DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS (SUCS) Y PROCTOR (AASHTO T-180). LOS RESULTADOS AYUDARÁN A
DETERMINAR EL TIPO DE MAQUINARIA APROPIADA PARA LA COMPACTACIÓN Y LOS VALORES A UTILIZAR
COMO REFERENCIA PARA DETERMINAR EL GRADO DE COMPACTACIÓN.
LA EJECUCIÓN DE UN PROYECTO INICIA MARCANDO EL TRAZO, EN ESTA ETAPA SE DEBE TENER EL CUIDADO
DE COLOCAR, CON LA MAYOR PRECISIÓN POSIBLE, CADA PUNTO SEGÚN LO INDICA EL PLANO; YA QUE DICHO
TRAZO SERÁ EL CAMINO A SEGUIR, TANTO HORIZONTAL COMO VERTICALMENTE. ESTO SE HACE CON EL
APOYO DE TOPÓGRAFOS, QUE COLOCAN ESTACAS QUE SIRVEN PARA DELIMITAR LAS ÁREAS A LIMPIAR Y DE
GUÍA DE TRABAJO AL INICIAR EL MOVIMIENTO DE TIERRAS. DESPUÉS DE MARCAR EL TRAZO CON LAS
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ESTACAS, EN EL TERRENO, SE PROCEDE A LA LIMPIEZA DEL ÁREA DE TRABAJO. AL CONCLUIR CON LA LIMPIEZA
DEL LUGAR SE INICIA CON LA CONSTRUCCIÓN DE LAS TERRACERÍAS, EN LAS CUALES SE REALIZA EL
MOVIMIENTO DE TIERRAS NECESARIO PARA FORMAR LOS CORTES Y TERRAPLENES, AL MISMO TIEMPO QUE
SE LLEVAN A CABO LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Y ESTRUCTURAS, HASTA DEJAR
EL TERRENO O CAMINO LISTO PARA LA SIGUIENTE FASE DEL PROYECTO.
ESTA CUADRILLA SE ENCARGARÁ DE LIBERAR LAS ZONAS QUE POR CAUSAS PROPIAS DE LA NATURALEZAS
LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN SE ENCUENTREN INACCESIBLES, POR LO CUÁL SERÁN DE MÁXIMA PRIORIDAD
Y SE ENCARGARAN DE RESTABLECER EL FUNCIONAMIENTO Y SEGURIDAD EN EL TRAMO CARRETERO.
EN ESTA ETAPA SE DETERMINA EL GRADO DE COMPACTACIÓN DEL SUELO REALIZANDO, SEGÚN CONVENGA,
EL ENSAYO DE CONO DE ARENA (ASTM D-1556) O EL ENSAYO CON DENSÍMETRO NUCLEAR (ASTM D-2922).
LOS RESULTADOS SATISFACTORIOS SE REPORTAN COMO APOYO A LA GARANTÍA DE BUENA OBRA.
●
OBRAS DE DRENAJE
SE REALIZARÁN LOS TRABAJOS DE LIMPIEZA DE EXCAVACIONES, RELLENOS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS.
ESTA CUADRILLA SE ENCARGARÁ DE PROTEGER LA ESTRUCTURA DE LA CARRETERA, LAS OBRAS DE DRENAJE
SON FUNDAMENTALES PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS.
LA PRINCIPAL FUNCIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE DE UNA CARRETERA ES EVACUAR EL AGUA PROCEDENTE
DE LAS PRECIPITACIONES PARA QUE LA SUPERFICIE DE RODADURA QUEDE LIBRE DE ENCHARCAMIENTOS Y
EVITAR ASÍ EL PELIGROSO «AQUAPLANING».
UN BUEN SISTEMA DE DRENAJE NO SOLO PERMITE UNA CONDUCCIÓN MÁS SEGURA, TAMBIÉN EVITA
PROBLEMAS DE SEDIMENTACIÓN DE LOS ELEMENTOS PROCEDENTES DE LOS TERRENOS EN DESMONTE.
CUANDO ESTOS ELEMENTOS SON ARRASTRADOS POR EL AGUA DE LA LLUVIA O POR LA ACCIÓN DE LA
GRAVEDAD PUEDEN PROVOCAR UN EFECTO DE EROSIÓN QUE DETERIORA EL PAVIMENTO DE
PREMATURAMENTE.
ALGUNOS DE LOS OBJETIVOS DE LAS OBRAS DE DRENAJE SON:
●
EVITAR QUE EL AGUA SUBTERRÁNEA ASCIENDA HASTA LA SUBRASANTE.
●
EVITAR QUE EL AGUA DE LOS ARROYOS SEA REMANSADA POR LOS TERRAPLENES.
●
EVITAR QUE LOS CORTES DE SUELO SE SATUREN CON EL PELIGRO DE DERRUMBES, DESLIZAMIENTOS Y
FALLAS QUE ESO SUPONE.
EVITAR QUE EL AGUA DE LAS CUNETAS REBLANDEZCA LAS TERRACERÍAS ORIGINANDO ASENTAMIENTOS
PELIGROSOS.
●
PAVIMENTOS
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LLEVARÁN A CABO LAS ACTIVIDADES DE BASE HIDRAÚLICA|, RIEGO DE IMPREGNACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE
CARPETA ASFÁLTICA.
CADA UNA DE LAS CAPAS ANTERIORES CUMPLEN CON UNA FUNCIÓN DETERMINADA, LAS CUALES EN
CONJUNTO TIENEN LOS SIGUIENTES PROPÓSITOS:
A. RESISTIR Y DISTRIBUIR ADECUADAMENTE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRÁNSITO. EL PAVIMENTO
FLEXIBLE DEBE ESTAR CONSTITUIDO DE MANERA TAL QUE LAS CARGAS, PRODUCIDAS POR EL TRÁNSITO, NO
PROVOQUEN DEFORMACIONES DE NINGÚN TIPO EN SU ESTRUCTURA, SIENDO DE MUCHA IMPORTANCIA EL
ESPESOR QUE EL MISMO TENGA.
B. TENER LA IMPERMEABILIDAD NECESARIA. ESTE PAVIMENTO DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE IMPERMEABLE
PARA IMPEDIR LA INFILTRACIÓN QUE PUEDE DARSE POR PARTE DEL AGUA, AFECTANDO LA CAPACIDAD
SOPORTE DEL SUELO. DE ESTO SE CONCLUYE QUE ES DE MUCHA IMPORTANCIA LA EXISTENCIA DE UN
DRENAJE ADECUADO.
C. RESISTIR LA ACCIÓN DESTRUCTORA DE LOS VEHÍCULOS. EL PAVIMENTO DEBE SER RESISTENTE RESPECTO
AL DESGASTE Y DESPRENDIMIENTO DE PARTÍCULAS QUE SE OBTIENE COMO CONSECUENCIA DEL PASO DE
LOS VEHÍCULOS.
D. RESISTIR LOS AGENTES ATMOSFÉRICOS. COMO UN EFECTO CONTINUO DE SU PRESENCIA, LOS AGENTES
ATMOSFÉRICOS PROVOCAN LA METEORIZACIÓN Y ALTERACIÓN DE LOS MATERIALES QUE COMPONEN EL
PAVIMENTO, REFLEJÁNDOSE ESTE PROBLEMA, EN LA VIDA ECONÓMICA Y ÚTIL DEL MISMO.
E. POSEER UNA SUPERFICIE DE RODADURA ADECUADA, QUE PERMITA FLUIDEZ Y COMODIDAD HACIA EL
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS. LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO, DEBE PROPORCIONAR UN ASPECTO AGRADABLE,
SEGURO Y CONFORTABLE, DE MANERA QUE EL DESLIZAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS SEA ÓPTIMO. ESTA
SUPERFICIE, QUE DEBE SER LISA, TAMBIÉN DEBE SER ANTIDESLIZANTE EN CASO DE ESTAR HÚMEDA.
F. SER FLEXIBLE PARA ADAPTARSE A CIERTAS FALLAS DE LA BASE. LA FLEXIBILIDAD DEL PAVIMENTO ES MUY
IMPORTANTE EN CASO DE PRESENTARSE ASENTAMIENTO EN ALGUNA DE SUS CAPAS; PUDIENDO ASÍ
ADAPTARSE A LAS PEQUEÑAS FALLAS SIN NECESIDAD DE REPARACIONES COSTOSAS
PARA EL TIRO DE CARPETA ASFÁLTICA, EN CASO DE INICIARSE LA PRECIPITACIÓN PLUVIAL, LAS ACTIVIDADES
PROGRAMADAS O QUE SE ESTÉN LLEVANDO ACABO, SERÁN SUSPENDIDAS INMEDIATAMENTE, A FIN DE
ASEGURAR LA CALIDAD DE LOS TRABAJOS.

SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
LLEVARÁN A CABO LAS ACTIVIDADES REFERENTES A PINTURA EN EL PAVIMENTO, SEÑALAMIENTO VERTICAL
Y DEFENSA METÁLICA.
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TODOS LOS TRABAJOS QUE SE REALICEN DE PINTURA SE POSPONDRÁN CUANDO LAS CONDICIONES
CLIMATOLÓGICAS AFECTEN SU CORRECTA EJECUCIÓN, ES DECIR: SUPERFICIES HÚMEDAS O SI EXISTE
AMENAZA DE LLUVIA.
SE COLOCARÁN LOS SEÑALAMIENTOS CORRESPONDIENTES INDICADOS POR LA SECRETARÍA.
SEGUIMIENTO ADMINISTRATIVO:
SE HARÁ ENTREGA DEL PROGRAMA DE OBRA, OFICIOS DE INICIO Y DE MÁS DOCUMENTACIÓN
ADMINISTRATIVA SOLICITADA POR LA SUPERVISIÓN DE OBRA, PARA SU TRÁMITE Y APROBACIÓN
CORRESPONDIENTE, A FIN DE ESTAR EN CONDICIONES DE INICIAR ADECUADAMENTE LOS TRABAJOS EN
OBRA.
SE APERTURARÁ LA BITÁCORA DE OBRA PÚBLICA Y SE LE DARÁ SEGUIMIENTO DE ACUERDO A LOS PLAZOS
ESTIPULADOS EN LA NOTA DE APERTURA, FIRMANDO EN TIEMPO LOS AVISOS Y NOTAS SUBIDAS POR LA
DEPENDENCIA.
PARA EL PAGO DE LAS ESTIMACIONES MENSUALES DE OBRA, SE ANEXARÁN LOS DOCUMENTOS
ESTIPULADOS EN EL ART.132 DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE OBRAS PÚBLICAS. DE IGUAL MANERA, SE
ENTREGARÁN LAS CERTIFICACIONES DE CALIDAD DE LOS PRODUCTOS ASFALTICOS, CONCRETO Y TODOS LOS
MATERIALES QUE SE HAYAN UTILIZADO. EN DICHO ANEXO, SE INCLUIRÁ EL REPORTE FOTOGRÁFICO DE LAS
ACTIVIDADES, CONTEMPLANDO EL ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE LAS MISMAS.
AL CIERRE ADMINISTRATIVO DEL CONTRATO SE ENTREGARÁ DE MANERA OPORTUNA LA FIANZA DE VICIOS
OCULTOS Y EL FINIQUITO CORRESPONDIENTE, CONCILIADO CON LAS AUTORIDADES PERTINENTES, EL CUAL
CONTENDRÁ EL CONCENTRADO DE ESTIMACIONES, EL PROGRAMA DEFINITIVO DE OBRA, EL AJUSTE DE
COSTOS Y LOS VOLÚMENES EJECUTADOS.
B.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
PARTIDA: TERRACERIAS.
 DESMONTE, CUALESQUIERA QUE SEA SU TIPO Y CARACTERÍSTICAS EN CARRETERAS, CON
TRASPLANTE DE ESPECIES VEGETALES PREVIAMENTE A LOS TRABAJOS (TALA, ROZA,
DESENRAICE, LIMPIA Y DISPOSICIÓN FINAL), POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.)

DESPALME DE ESPESOR VARIABLE, EL MATERIAL PRODUCTO DEL DESPALME SE DESPERDICIA
INCLUYE ACARREOS, P.U.O.T.
VISITA DE INSPECCIÓN:
PREVIO AL INICIO DE LOS TRABAJOS, SE REALIZARÁ UNA VISITA DE INSPECCIÓN PARA DETERMINAR LAS
ZONAS EXISTENTES O NO DE ESPECIES QUE POR RAZONES AMBIENTALES DEBAN PRESERVARSE.
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DELIMITACIÓN DE LA ZONA DE DESMONTE:
• EN EL CASO DE CARRETERAS, EL DESMONTE SE HARÁ EN EL DERECHO DE VÍA CON UN ANCHO DE 5.0
METROS POR CADA LADO EN TODA LA LONGITUD DEL TRAMO.
• EN CANALES Y CONTRA CUNETAS EL DESMONTE SE HARÁ EN LA SUPERFICIE LIMITADA POR LAS LÍNEAS
TRAZADAS A LO LARGO DE LOS CEROS DE ÉSTAS.
• EN EL CASO DE ZONAS DE BANCOS U OTRAS FUERA DEL DERECHO DE VÍA, EL DESMONTE SE HARÁ A LA
DISTANCIA QUE LA SECRETARÍA LO INDIQUE.
UNA VEZ DELIMITADO EL TRAZO DEL CAMINO, SE IDENTIFICARÁN LOS ÁRBOLES QUE DEBAN RESPETARSE
CONFORME AL PROYECTO, TOMANDO LAS PREVISIONES NECESARIAS PARA NO DAÑARLOS, EN CASO DE
EXISTIR, EN ESTA ACTIVIDAD SE HARÁ EL RETIRO DE BASURA, ESCOMBROS Y DESPERDICIOS QUE EXISTAN EN
EL DERECHO DE VÍA. EL MATERIAL PRODUCTO DEL DESMONTE SERÁ RETIRADO Y DEPOSITADO EN EL LUGAR
DONDE INDIQUE EL PROYECTO O EL LUGAR QUE APRUEBE LA SUPERVISIÓN DESIGNADA POR LA
DEPENDENCIA.EL EQUIPO QUE SE UTILIZARA EN ESTA ACTIVIDAD SERÁ EL ADECUADO PARA OBTENER LA
CALIDAD REQUERIDA EN EL PROYECTO, EN CANTIDAD SUFICIENTE PARA PRODUCIR EL VOLUMEN
ESTABLECIDO EN EL PROGRAMA DE EJECUCIÓN, ESTARÁ EN CONDICIONES ÓPTIMAS DE OPERACIÓN
DURANTE EL TIEMPO QUE DURE LA OBRA Y SERÁ OPERADO POR PERSONAL ESPECIALIZADO.
PARTIDA: TERRACERÍAS.
 EXCAVACIÓN DE CORTES EN MATERIAL CUALESQUIERA QUE SEA SU CLASIFICACION, CUANDO
EL MATERIAL SE DESPERDICIE, INCLUYE ACARREOS, P.U.O.T.

EXCAVACIÓN DE CORTES EN MATERIAL CUALESQUIERA QUE SEA SU CLASIFICACION, CUANDO
EL MATERIAL SE APROVECHE, INCLUYE ACARREOS, P.U.O.T.
LOS CORTES SE EJECUTARAN DE ACUERDO CON LAS LINEAS DE PROYECTO U SIN ALTERAS LAS ÁREAS FUERA
DE LOS LÍMITES DE LA CONSTRUCCIÓN, INDICADOS POR LAS LÍNEAS DE CEROS EN EL PROYECTO, SIN EL
MATERIAL PRODUCTO DE CORTE SE DESTINA A LA FORMACIÓN DE TERRAPLENES, PREVIO A LOS TRABAJOS
LA ZONA DONDE SE EFECTURAN DICHOS CORTES DEBERÁ ESTAR DEBIDAMENTE DESPALMADA.
SI PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CORTES SE REQUIER EL USO DE EXPLOSIVOS Y ARTICIOS, SE DEBERAÁN
OBTENER LOS PERMISOS, ADQUISICIÓN, TRASLADO, MANEJO, ALMACENAMIENTO Y UTILIZACIÓN
CONFORME A LOS REQUERIMIENTOS DE LA DEPENDENCIA.
LOS CORTES SE EJECUTARÁN DE MANERA QUE PERMITA EL DRENAJE NATURAL DEL CORTE,
INDEPENDIENTEME SE DEBERÁ RESPETAR LOS TALUDES ESTABLECIDOS EN EL PROYECTO APROBADO Y EN
CASO DE QUE LOS MATERIALES DE LOS TALUDES RESULTEN FRAGMENTADOS O LA SUPERFICIA IRREGULAR E
INESTABLE, EL MATERIAL DEBERÁ SER REMOVIDO CON LA FINALIDAD DE EVITR ACCIDENTES, ASI MISMO
CUANDO SE USEN EXPLOSIVOS SE EVITRÁ AFLOJAR EL MATERIAL DE LOS TALUDES MAS ALLA DE LA SUPERFICIE
ESTABLECIDA EN PROYECTO.
PARA QUE LOS CORTES SE CONSIDEREN TERMINADOS SE VERIFICARPA QUE ESTOS SE HAYAN EJECUTADO DE
ACUERDO CON EL ALINEAMIENTO , PERFIL Y SECCIÓN EN SU FORMA, ANCHURA Y ACABADO QUE ESTOS
HAYAN SIDO EFECTURADOS HASTA LÍNEA DE PROYECTO.
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PARTIDA: TERRACERÍAS.
 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES, UTILIZANDO MATERIALES COMPACTABLES PROCEDENTES
DE CORTE. EN EL CUERPO DE TERRAPLEN COMPACTADO AL 90% INCLUYE ACARREOS, P.U.O.T.
 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES, UTILIZANDO MATERIALES COMPACTABLES PROCEDENTES
DE BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA. EN EL CUERPO DE TERRAPLEN COMPACTADO AL 90%
INCLUYE ACARREOS, P.U.O.T.
 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES, UTILIZANDO MATERIALES COMPACTABLES PROCEDENTES
DE BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA. EN LA CAPA SUBRASANTE COMPACTADA AL 100%
INCLUYE ACARREOS, P.U.O.T.
PREVIO A LA CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES EL ÁREA SE DEBERÁ ENCONTRAR DESMONTADA Y LIMPIA,
SE PROCEDERA A DELIMITAR EL CUERPO DEL TERRAPLEN CON ESTACAS ABARCANDO TODO EL TERRENO
NATURAL PREVIAMENTE PREPARADO, SE PROCEDERÁ A REALIZAR EL ACARREO DEL MATERIAL PROVENIENTE
DE BANCO. SE UTILIZARÁ UNA MOTOCONFORMADORA Y SE CONSTRUIRAN CAPAS UNIFORMES NO MAYORES
A 30 CM Y COMPACTADAS A UN 95% DE SU PVSM DE LA PRUEBA PROCTOR AASHTO ESTÁNDAR HASTA LLEGAR
A UN ESPESOR INDICADO EN EL PROYECTO, UTILIZANDO UN COMPACTADOR AUTOPROPULSADO Y
REVERSIBLE.
UNA VEZ REALIZADO EL CUERPO DEL TERRAPLEN, SE PROCEDERÁ A CONSTRUIR UNA CAPA SUBYACENTE
CONFORMADA POR MATERIAL DE BANCO Y FORMANDO UNA CAPA CON ESPESOR INDICADO EN EL PROYECTO,
SE COMPACTARÁ A UN 95% CORRESPONDIENTE A LA MASA VOLUMÉTRICA SECA MÁXIMA (MVSM), OBTENIDA
EN LA PRUEBA AASHTO ESTÁNDAR. LA SUPERFICIE DEL TERRAPLÉN DEBERÁ ESTAR COMPACTADA Y BIEN
NIVELADA, CON DECLIVE SUFICIENTE QUE PERMITA EL ESCURRIMIENTO DE AGUAS LLUVIAS SIN PELIGRO DE
EROSIÓN.
SE PROCEDE A LA CONSTRUCCION DE LA CAPA SUBRASANTE CON MATERIAL PROVENIENTE DE BANCO Y
COMPACTADA A UN 95% DE SU PVSM DE LA PRUEBA PROCTOR AASHTO ESTÁNDAR CON EL USO DE
COMPACTADOR AUTOPROPULSADO Y REVERSIBLE OPERADO POR PERSONAL CAPACITADO.
LA CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES SÓLO SE LLEVARÁ A CABO CUANDO NO HAYA LLUVIA O FUNDADOS
TEMORES DE QUE ELLA OCURRA.
DURANTE LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS, SE MANTEDRÁN LOS SIGUIENTES CONTROLES PRINCIPALES:






VERIFICAR EL ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DE TODO EL EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN;
SUPERVISAR LA CORRECTA APLICACIÓN DE LOS MÉTODOS DE TRABAJO ACEPTADOS;
VIGILAR EL CUMPLIMIENTO DE LOS PROGRAMAS DE TRABAJO;
COMPROBAR QUE LOS MATERIALES POR EMPLEAR CUMPLAN LOS REQUISITOS DE CALIDAD EXIGIDOS
POR LA DEPENDENCIA.
VERIFICAR LA COMPACTACIÓN DE TODAS LAS CAPAS DEL TERRAPLÉN;
REALIZAR MEDIDAS PARA DETERMINAR ESPESORES, LEVANTAR PERFILES Y COMPROBAR LA
UNIFORMIDAD DE LA SUPERFICIE.
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PARTIDA: TERRACERÍAS.

PEDRAPLÉN, CON MATERIAL FORMADO POR FRAGMENTOS DE ROCA Y GRAVAS CON TAMAÑO
DE PARTÍCULAS DE 12" A 3" DE DIÁMETRO, CON MATERIAL DE BANCO,INCLIUYE ACARREOS,
P.U.O.T.
LAS TAREAS A REALIZAR SON LAS SIGUIENTES:

PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE ASIENTO.

PRECAUCIONES ESPECIALES A CONSIDERAR EN LA EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE DEL
MATERIAL.

EXTENSIÓN Y COMPACTACIÓN POR VOLTEO
REPLANTEO

TOMA DE PERFILES DE FONDO DESPUÉS DE SU PREPARACIÓN.

REPLANTEO CON PUNTOS DE EJE A DISANCIA NO MENOR DE 20 M. CON SU IDENTIFICACIÓN.

REPLANTEO CON ESTAQUILLADO DE LOS PIES DEL PEDRAPLÉN, CON ESTACA Y PIE, Y OTRA
DESPLAZADA DE SEGURIDAD.

EL REPLANTEO SE REPETIRÁ PERIODICAMENTE A MEDIDA QUE SUBE EL PEDRAPLÉN.
PROCESO CONSTRUCTIVO
SE INICIA POR EL DESPEJE Y DESBROCE DE LA ZONA DE ASIENTO DEL PEDRAPLÉN. SE EXTRAE Y RETIRA
TODO MATERIAL INADECUADO HASTA LA PROFUNDIDAD INDICADA EN LOS PLANOS. SI EXISTEN TERRENOS
INESTABLES, TURBAS O ARCILLAS BLANDAS, SE ELIMINARÁN O CONSOLIDARÁN. SE REALIZA LA
PREPARACIÓN DE LA ZONA DE CIRCULACIÓN DE LOS CAMIONES.
PARTIDA: TERRACERIAS.
RECUBRIMIENTO MEDIANTE LA COLOCACION DE MALLAS TIPO GEOTEXTIL. P.U.O.T.
ASI MISMO SE COLOCARÁ EL GEOTEXTIL DE POLIPROPILENO NO TEJIDO, ESTE IMPEDIRÁN LA MIGRACIÓN DE
LAS PARTÍCULAS FINAS DEL TALUD EN DONDE SERÁN COLOCADAS LAS OBRAS DE PROTECCIÓN. LA
MEMBRANA GEOTEXTIL DEBERÁ TENER RESITENCIA A LA TENCION NO MENOR A 92KG, AL PUNCIONAMIENTO
NO MENOR A 36 KG. Y A LOS RAYOS UV DEL 70% DE FUERZA RETENIDA.
PARA LA COLOCACIÓN DEL GEOTEXTIL SE TOMARÁN EN CUENTA LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES:
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SE COLOCARÁ EL GEOTEXTIL EN TALUDES PARA EVITAR LA PÉRDIDA DE FINOS EN EL CASO DE POSIBLES
FILTRACIONES, TENIENDO CUIDADO DE NO DAÑAR EL GEOTEXTIL Y FIJÁNDOLO ADECUADAMENTE, DE TAL
MANERA QUE CUALQUIER PUNTO QUE SE CHEQUE OBEDEZCA A LÍNEAS Y NIVELES DADOS EN EL PROYECTO.
SALVO QUE EL PROYECTO INDIQUE OTRA COSA O ASÍ LO APRUEBE LA DEPENDENCIA.
PARA ESTOS TRABAJOS SE TENDRÁN A DISPOSICIÓN EL EQUIPO, MAQUINARIA Y PERSONAL NECESARIO
PARA LA EJECUCIÓN DE LOS MISMOS, DE IGUAL FORMA EL EQUIPO QUE SE DISPONGA SE MANTENDRÁ EN
OPTIMAS CONDICIONES PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MISMO PARA CUMPLIR EN TIEMPO Y FORMA CON
EL AVANCE INDICADO EN PROGRAMA GENERAL DE EJECUCIÓN, CON RESPECTO AL MATERIAL SERÁ EL
INDICADO EN PROYECTO, UNA VEZ SUMINISTRADA LA MALLA SE PROCEDERÁ A LIMPIAR ES DECIR QUE LA
SUPERFICIE QUEDE LIBRE DE TODA MATERIA EXTRAÑA Y SE AFINARA EL TERRENO DONDE SE COLOCARA LA
MISMA, PREPARADA EL ÁREA SE PROCEDERÁ A LA COLOCACIÓN CON PERSONAL ESPECIALIZADO.
PARTIDA: TERRACERÍAS.

EXCAVACIÓN EN MATERIAL TIPO A EN CANAL DE SECCIÓN VARIABLE CON UNA PROFUNDIDAD
MAYOR DE 1.5 M Y HASTA 3.0 M, CUANDO EL MATERIAL SE DESPERDICIA EN EL BANCO QUE ELIJA
EL CONTRATISTA, DEJANDO UNA BERMA ENTRE LA EXCAVACION Y EL DEPOSITO CON UN ANCHO
MINIMO IGUAL A LA MITAD DE LA ALTURA DEL DEPOSITO (INCLUYE: CARGA MECÁNICA +
ACARREO 1ER KILÓMETRO + KILÓMETROS SUBSECUENTES) P.U.O.T.

EXCAVACIÓN PARA OBRAS DE DRENAJE Y ESTRUCTURAS, CUALESQUIERA QUE SEA SU
CLASIFICACIÓN Y PROFUNDIDAD. CUANDO EL MATERIAL SE DESPERDICIE EN EL BANCO QUE ELIJA
EL CONTRATISTA. (INCLUYE: CARGA MECÁNICA + ACARREO 1ER KILÓMETRO + KILÓMETROS
SUBSECUENTES) P.U.O.T.
ANTES DE COMENZAR ESTA ACTIVIDAD NUESTRO PERSONAL PONDRÁ EL SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN
DE OBRA, PARA EVITAR ALGUNA SITUACIÓN DE RIESGO A LOS QUE POR AHÍ TRANSITAN CONFORME LO
SEÑALADO EN LA NORMA N-PRY-CAR-10-03-001.
POR MEDIO DE UN CONTROL TOPOGRÁFICO SE REALIZARÁ EL TRAZO DEL EJE CONFORME A LOS PLANOS DE
PROYECTO, CONTROLANDO EL ALINEAMIENTO Y LA PROFUNDIDAD DE EXCAVACIÓN SEGÚN LOS NIVELES DE
ARRASTRE QUE MARCAN EL PROYECTO EJECUTIVO.
SE PROCEDERÁ A REALIZAR LA EXCAVACIÓN, LA CUAL DEBERÁ DE TENER UN ANCHO DE ACUERDO CON EL
ANCHO DE LA ESTRUCTURA, DICHO ANCHO DEBERÁ REPARTIRSE A AMBOS LADOS DEL TRAZO; LA
EXCAVACIÓN
PODRÁ
REALIZARSE
CON
FACILIDAD
CON
MEDIOS
MECÁNICOS
UTILIZANDO
RETROEXCAVADORA.
SE REALIZARÁ LA EXCAVACIÓN HASTA SU PROFUNDIDAD MÁXIMA SEGÚN LOS NIVELES DE ARRASTRE QUE
MARCAN LOS PLANOS MÁS EL ESPESOR CORRESPONDIENTE A LA PLANTILLA, LAS PAREDES DE LOS CORTES
DE LA EXCAVACIÓN TERMINARÁN CON UNA INCLINACIÓN “TALUD”.
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CONSISTE PRINCIPALMENTE EN LA REMOCIÓN DEL MATERIAL PRODUCTO DE LA EXCAVACIÓN QUE SE
COLOCARÁ A UN LADO DE LA CEPA, DISPONIÉNDOLO EN FORMA QUE NO INTERFIERA CON EL DESARROLLO
NORMAL DE LOS TRABAJOS Y LA CONSERVACIÓN DE DICHA EXCAVACIÓN DURANTE EL TIEMPO QUE SE
REQUIERA HASTA LA CORRECTA INSTALACIÓN DE LAS TUBERÍAS, ASÍ COMO LAS OPERACIONES QUE SE
DEBERÁN REALIZAR PARA AFLOJAR EL MATERIAL, MANUALMENTE O CON EQUIPO MECÁNICO, PREVIAMENTE
A SU REMOCIÓN. LAS CEPAS SERÁN EXCAVADAS CUIDADOSAMENTE ALINEADAS Y A LOS NIVELES
SEÑALADOS EN EL PROYECTO.
AL DEPOSITAR EL MATERIAL PRODUCTO DE LAS EXCAVACIONES A UN LADO DE LA CEPA, SE DEJARÁ LIBRE UN
PASILLO ENTRE LA EXCAVACIÓN Y EL PIE DEL BORDO DEJADO POR DICHO MATERIAL. DONDE FUERE
NECESARIO SE TENDRÁ EL ACARREO LIBRE QUE SEÑALE EL PROYECTO, DESDE EL SITIO DE LA EXCAVACIÓN AL
DEL DEPÓSITO.
LAS DIMENSIONES DE LAS EXCAVACIONES QUE FORMARÁN LAS CEPAS VARIARÁN EN FUNCIÓN DE LAS
DIMENSIONES QUE QUEDARÁN ALOJADAS EN ELLAS COMO SEÑALE EL PROYECTO OLA ESPECIFICACIÓN DEL
MISMO. SERÁN LO SUFICIENTEMENTE ANCHAS PARA FACILITAR LOS TRABAJOS ALREDEDOR DEL TUBO Y CON
LA PROFUNDIDAD NECESARIA PARA FORMAR UN COLCHÓN DE RELLENO Y DAR PROTECCIÓN AL TUBO
CONTRA CARGAS PESADAS Y TRÁNSITO DE VEHÍCULOS.
LAS SUPERFICIES DE LAS EXCAVACIONES DEBERÁN SER AFINADAS EN TAL FORMA QUE CUALQUIER PUNTO
DE ELLAS NO SOBRESALGA MÁS DE LO QUE INDIQUE EL PROYECTO. EL FONDO DE LA EXCAVACIÓN DEBERÁ
AFINARSE MINUCIOSAMENTE PARA QUE LA TUBERÍA QUE SE INSTALE SOBRE EL MISMO, QUEDE A LA
PROFUNDIDAD Y CON LA PENDIENTE SEÑALADA EN EL PROYECTO.
EL AFINE Y LIMPIEZA DEL FONDO DE LA EXCAVACIÓN, SE DEBERÁ REALIZAR POCO ANTES DE LA COLOCACIÓN
DE LA ESTRUCTURA.
CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES, UTILIZANDO MATERIALES COMPACTABLES PROCEDENTES DE CORTE. EN
EL CUERPO DE TERRAPLEN COMPACTADO AL 90% INCLUYE ACARREOS, P.U.O.T.
CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES, UTILIZANDO MATERIALES COMPACTABLES PROCEDENTES DE BANCOS
QUE ELIJA EL CONTRATISTA. EN EL CUERPO DE TERRAPLEN COMPACTADO AL 90% INCLUYE ACARREOS,
P.U.O.T.
CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES, UTILIZANDO MATERIALES COMPACTABLES PROCEDENTES DE BANCOS
QUE ELIJA EL CONTRATISTA. EN LA CAPA SUBRASANTE COMPACTADA AL 100% INCLUYE ACARREOS, P.U.O.T.
PARTIDA: DRENAJE Y SUBDRENAJE.
RELLENO PARA LA PROTECCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Y ESTRUCTURAS, COMPACTADO AL 90%, CON
MATERIALES PRODUCTO DE BANCOS, (INCLUYE: CARGA MECÁNICA + ACARREO 1ER KILÓMETRO +
KILÓMETROS SUBSECUENTES) P.U.O.T.
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SE LLEVARÁ A CABO EN LAS ZONAS DONDE SE HAYA REALIZADO LA EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS, CON
PERSONAL ESPECIALIZADO, CON LA MAQUINARIA Y EQUIPO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE
LOS TRABAJOS DE ACUERDO CON LA ESPECIFICACIONES MARCADAS POR LA DEPENDENCIA.; ANTES DE
INICIAR CON LOS MISMOS SE CONTARÁ CON EL SEÑALAMIENTO PROVISIONAL CORRESPONDIENTE.
LOS TRABAJOS SE REALIZARÁN TAN PRONTO SEA POSIBLE, ESTO Y CUANDO LAS CONDICIONES DE LA
ESTRUCTURA, EL MATERIAL A SELECCIONAR PARA DICHOS TRABAJOS SERÁ EL APROBADO POR LA
DEPENDENCIA Y QUE CUMPLA CON LAS NORMATIVAS Y ESPECIFICACIONES PARA ESTE CASO; EL EQUIPO QUE
SE VA A UTILIZAR SERÁ EL ADECUADO (RETROEXCAVADORA) Y SE TENDRÁ EL CUIDADO PARA EVITAR DAÑOS
EN LAS ESTRUCTURAS O ELEMENTOS.
DICHOS EQUIPOS SE MANTENDRÁN EN ÓPTIMAS CONDICIONES DE OPERACIÓN Y SERÁ OPERADO POR
PERSONAL CAPACITADO PARA DICHAS TAREAS, SI EL PROYECTO LO ESTABLECE, SE PROCEDERÁ A COMPACTAR
POR MEDIOS MECÁNICOS Y CUMPLIENDO CON LOS ESPESORES REQUERIDOS Y CON EL GRADO DE
COMPACTACIÓN QUE SE REQUIERE.
CUMPLIENDO CON LO ESTABLECIDO CON LA NORMATIVA PARA ESTOS TRABAJOS. LOS RELLENOS DE
EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURAS, MUROS DE CONTENCIÓN Y OBRAS DE DRENAJE SE EJECUTARÁN
PREVIAMENTE A LA CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES. CABE SEÑALAR QUE TODOS ESTOS TRABAJOS SERÁN
VERIFICADOS Y APROBADOS POR LA SUPERVISIÓN.
EL RELLENO SE EJECUTARÁ CON EL ESPESOR YA DEFINIDO UTILIZANDO MATERIAL GRANULAR, EL CUAL SE IRÁ
COMPACTANDO CON EL MATERIAL REQUERIDO POR PROYECTO, SE COMPACTARÁ AL 95% DEL PRÓCTOR DE
REFERENCIA O DE ACUERDO A LO INDICADO A LA DEPENDENCIA Y A LAS INDICACIONES DEL CONTROL DE
CALIDAD.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
EJECUTAR LAS ZANJAS A CONTRAPENDIENTE PARA QUE CUANDO LLUEVA O APAREZCA AGUA EN LA
EXCAVACIÓN, ESTE LIBRE EL TAJO DE TRABAJO PERMITIENDO ASÍ DESAGOTAR POR EL OTRO EXTREMO.
PARA EL ACCESO Y CIRCULACIÓN DE CAMIONES, Y SIEMPRE QUE SEA POSIBLE, SE CONSTRUYE UNA PISTA
PARALELA QUE FACILITA LOS TRABAJOS DE RETIRO Y CARGA DEL MATERIAL.
PARA EXCAVACIONES CON GRAN RENDIMIENTO, CONVIENE DISPONER DE PISTAS A AMBOS LADOS DE LA
ZANJA; DE ESTE MODO SE IRÁ CARGANDO EN FORMA ALTERNATIVA CON LA RETROEXCAVADORA A LOS
CAMIONES UBICADOS A LOS COSTADOS DE LA ZANJA.
PARA EXCAVACIONES EN ROCA, SE EJECUTARÁN LOS TALUDES DE LA ZANJA POR EL PROCEDIMIENTO DE
RECORTE.
CONTROL DE CALIDAD
SE INICIA CON EL CONTROL DEL DESBROCE DEL TERRENO Y LOS TRABAJOS DE REPLANTEO DE LA ZANJA.
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A CONTINUACIÓN, SE IRÁ CONTROLANDO DURANTE LA EXCAVACIÓN, LA CALIDAD DE LOS PRODUCTOS
OBTENIDOS Y EL ACOPIO, O SU RETIRO PARA TRANSPORTE A VERTEDERO O PARA PRÉSTAMO SEGÚN SEA EL
CASO.
CUANDO SE LLEGA AL FONDO DE LA ZANJA, DEBE COMPROBARSE LA COTA DE FONDO Y LOS TALUDES; SE
CONTROLA LA EJECUCIÓN DE LA CAMA DE ASIENTO SI FUESE NECESARIA.
EN ÚLTIMO TÉRMINO, SE CONTROLA EL RELLENO DE LA ZANJA Y LA COMPACTACIÓN DEL MISMO.
SE CALCULA LA TOLERANCIA DE LAS SUPERFICIES ACABADAS, REFINAR HASTA LOGRAR UNA DIFERENCIA
MENOR A LOS 5 CM.
COMPACTACIÓN DE LOS SUELOS
AL COMPACTAR EL SUELO, ESTAMOS ELIMINANDO EL AIRE CONTENIDO EN EL MATERIAL. REQUIERE MANO DE
OBRA CUANDO SE TRATA DE PEQUEÑOS VOLÚMENES Y SE REQUIERE ENERGÍA MECÁNICA AL TENER GRANDES
ÁREAS A COMPACTAR.
DURANTE LA COMPACTACIÓN DEL SUELO ES NECESARIO APORTAR AGUA SOBRE LAS SUPERFICIES A
COMPACTAR, DE MANERA TAL QUE VAYA AUMENTANDO LA DENSIDAD DEL TERRENO. ADEMÁS DEL
CONTENIDO DE AGUA, LA COMPACTACIÓN PUEDE VERSE AFECTADA POR EL TIPO DE SUELO Y LA CANTIDAD
DE ESFUERZO REALIZADO.
A TRAVÉS DE LA PRUEBA PROCTOR DE COMPACTACIÓN O PROCTOR MODIFICADA, SE PUEDE CONOCER EL
PESO ESPECÍFICO MÁXIMO DE COMPACTACIÓN Y EL CONTENIDO DE AGUA ÓPTIMO.
EL EQUIPO COMPACTADOR EMPLEADO PARA LLEVAR A CABO LAS ACTIVIDADES DE RELLENO EN LA
CONSTRUCCIÓN PUEDE SER DE RODILLO, NEUMÁTICOS DE HULE, PATA DE CABRA, VIBRATORIOS. EL TIPO DE
EQUIPO A UTILIZAR VA A DEPENDER DE LA COMPOSICIÓN DEL SUELO, ES DECIR, DEL TAMAÑO Y PROPIEDADES
DE LAS PARTÍCULAS QUE COMPONEN EL TERRENO.
NORMAS DE SEGURIDAD DE RELLENO EN CONSTRUCCIÓN
ANTES DE DAR INICIO A LAS ACTIVIDADES DE MOVIMIENTOS DE TIERRA, ES SUMAMENTE IMPORTANTE
CONSIDERAR LA SEGURIDAD COMO PRIORIDAD, DE TAL MANERA QUE LOS PELIGROS SEAN REDUCIDOS AL
MÍNIMO.
LOS ACCIDENTES EN LA CONSTRUCCIÓN CAUSAN RETRASOS EN LA PLANIFICACIÓN DE LOS TRABAJOS,
PERDIDAS ECONÓMICAS Y EN EL PEOR DE LOS CASOS, PUEDEN OCASIONAR LA PÉRDIDA DE VIDAS HUMANAS.
ES POR ELLO QUE EL ÁREA DE TRABAJO DEBE SER CONTINUAMENTE ADECUADA PARA LA SEGURIDAD DE
TODOS.
ELEMENTOS A CONSIDERAR PARA LAS ACTIVIDADES DE EXCAVACIÓN


ADECUADO RECONOCIMIENTO DEL TERRENO, ANTES DE INICIAR LAS LABORES DE CONSTRUCCIÓN.
VERIFICACIÓN CONTINUA DE LA ESTABILIDAD EN LOS TERRENOS.
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
LA PROFUNDIDAD CRÍTICA O MÁXIMA DISTANCIA A LA QUE SE PUEDEN REALIZAR EXCAVACIONES, SIN
REFORZAR PAREDES VERTICALES.
APUNTALAMIENTO O ESTIBACIONES ADECUADOS PARA EL TIPO DE EXCAVACIÓN QUE SE REALICE.
VERIFICACIÓN DEL ESTADO DE LAS MAQUINARIAS Y LOS EQUIPOS A UTILIZAR.
USO COMPLETO DEL EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL POR PARTE DE TODOS LOS TRABAJADORES.
SEÑALIZACIONES VISIBLES DE TODA LA ZONA DE TRABAJO.
CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA VIGENTE EN LA OFICINA DE TRABAJO
CONTAR CON UN PLAN DE SEGURIDAD ACTUALIZADO PARA EL TIPO DE OBRA QUE SE CONSTRUYE.
CONTROLAR EL TRÁNSITO DE PERSONAS, VEHÍCULOS Y MAQUINARIA PESADA.
RESTRINGIR EL PASO DE PERSONAL O VEHÍCULOS EN LAS ZONAS DE TRABAJO PARA EVITAR ACCIDENTES.
CONTRATAR PERSONAL IDÓNEO Y CALIFICADO PARA CADA ACTIVIDAD O EQUIPO QUE SE OPERE.
FOMENTAR UNA POLÍTICA DE TRABAJO SEGURO DENTRO DEL PROYECTO.
CAPACITAR CONTINUAMENTE Y CONCIENCIAR A TODO EL PERSONAL PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
PARTIDA: OBRAS DE DRENAJE
 CONCRETO HIDRÁULICO DE F'C= 150 KG/CM2, EN PLANTILLA P.U.O.T
 CONCRETO HIDRÁULICO DE F'C= 200 KG/CM2 EN ALEROS, P.U.O.T.
 CONCRETO HIDRÁULICO DE F'C= 250 KG/CM2 EN CAJON, P.U.O.T.
PREVIO A LOS TRABAJOS SE PROCEDERÁ A TRAZAR Y REALIZAR NIVELACIONES EN AL ÁREA ANTES DE
REALIZAR LA PLANTILLA DE CONCRETO, ASEGURANDOSE DE ELIMINAR CUALQUIER RESIDUO SÓLIDO EN LA
SUPERFICIE, SE PROCEDERÁ A LA COLOCACION DEL CONCRETO CICLÓPEO DE F'C = 200 KG/CM2. PARA LA
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN EN ALEROS Y ESTRIBOS, SE TENDRÁ ESPECIAL CUIDADO EN
EL ARMADO Y HABILITADO DE ACERO Y SE CUIDARÁ QUE EL CONCRETO UTILIZADO PARA SU FABRICACIÓN
CUMPLA CON LAS ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO. ASÍ MISMO SE CONTARÁ CON EL CONTROL
TOPOGRÁFICO CONSTANTE A RAZÓN DE SALVAGUARDAR LOS NIVELES DE PROYECTO Y EL ESVIAJE
SOLICITADO.
LOS TIEMPOS DE CIMBRADO Y DESCIMBRADO Y LOS PLAZOS ENTRE EL DESCIMBRADO DE UN ELEMENTO Y EL
COLADO DEL SUBSIGUIENTE SE APEGARÁN A LAS NORMAS DE SCT. ASÍ MISMO, EL CURADO DE TODOS LOS
ELEMENTOS DE LA SUBESTRUCTURA SE REALIZARÁ CON MEMBRANAS COMERCIALES, CONFORME A LAS
MISMAS NORMAS, PARA EVITAR EL AGRIETAMIENTO POR CONTRACCIÓN DE FRAGUADO.
PARTIDAS: OBRAS DE DRENAJE
ACERO DE REFUERZO PARA CONCRETO HIDRÁULICO DE LÍMITE ELÁSTICO IGUAL O MAYOR DE F'Y= 4200
KG/CM2. EN MURO LOSAS, P.U.O.T.
PARA EL ACERO DE REFUERZO, EL PERSONAL SE ENCARGARÁ DE LA CORRECTA LIMPIEZA DE LAS BARRAS
LOGRANDO RETIRAR CUALQUIER SUSTANCIA O ESCAMAS, ETC., QUE EXISTA EN ELLAS, SE PROCEDERÁ A
ENDEREZAR DICHAS BARRAS, EL DOBLÉS DE LA VARILLA LO HARÁN ENFRIO PARA LOGRAR LA FORMA QUE SE
REQUIERE EN EL PROYECTO, EN EL CASO DE QUE SE REQUIERA DOBLE CAPA DE REFUERZO SE HARÁ USO DE
SEPARADORES. TODO ÉSTO BAJO EL RÉGIMEN DE LA NORMA N-CTR-CAR-1-02-004/00, LOGRANDO EL
CONTROL DE CALIDAD ESPECÍFICO PARA ÉSTE TRABAJO.
TUBOS PARA DRENES
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DRENES DE PVC DIÁMETRO DE 10 CM ∅, P.U.O.T.
EL ESVIAJE Y LA INCLINACIÓN DE LAS TUBERÍAS HORIZONTALES SERÁN LOS ESTABLECIDOS EN EL PROYECTO
O APROBADOS POR LA SECRETARÍA, PUDIÉNDOSE REALIZAR LOS ÚLTIMOS AJUSTES EN CAMPO, SEGÚN LAS
CONDICIONES DEL TERRENO EN EL PUNTO DE INSTALACIÓN DE CADA DREN.
LA TUBERÍA ESTARÁ RECUBIERTA CON UN GEOSINTÉTICO QUE FUNCIONARÁ COMO FILTRO, A MENOS QUE
EL PROYECTO INDIQUE OTRA COSA O ASÍ LO APRUEBE LA SECRETARÍA.
A MENOS QUE EL PROYECTO INDIQUE OTRA COSA O ASÍ LO APRUEBE LA SECRETARÍA, EL ESPACIO ENTRE EL
TERRENO Y LA TUBERÍA SE SELLARÁ EN UN TRAMO DE AL MENOS TRES (3) METROS CON UN MATERIAL QUE
CUMPLA CON LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO O APROBADO POR LA SECRETARÍA.
EN UNA INSTALACIÓN COMÚN, LOS EXTREMOS DE LOS DRENES SE DEJAN DE TREINTA (30) A CINCUENTA (50)
CENTÍMETROS FUERA DEL TALUD PARA QUE DRENEN LIBREMENTE.
PARTIDA: OBRAS DE DRENAJE
CUNETAS DE CONCRETO HIDRÁULICO DE F´C= 150 KG/CM2, EN CUNETA LATERAL, INCLUYE
RECUBRIMIENTO CON PINTURA VINÍLICA BLANCA A RAZON DE 0.20 LT/M2, SELLADOR 5:1, SEGÚN
PROYECTO TIPO, P.U.O.T.
EL PERSONAL ACONDICIONARÁ LA SUPERFICIE DE APOYO DE ACUERDO CON LAS SECCIONES, PENDIENTES
TRANSVERSALES Y COTAS INDICADAS EN LOS PLANOS DEL PROYECTO O ESTABLECIDAS POR LA SECRETARÍA.
PARA LLEVAR A CABO LAS ZANJAS SE REALIZARÁN TRABAJOS DE EXCAVACIÓN, CARGUE, TRANSPORTE, ASÍ
COMO DISPOSICIÓN DE MATERIALES INDICADOS EN EL PROYECTOS Y AVALADOS POR LA SECRETARÍA
SIGUIENDO LA NORMA N-CTR-CAR-1-01-005, TAMBIÉN EL SUMINISTRO, COLOCACIÓN Y COMPACTACIÓN
DEL RELLENO PARA OBTENER LA SECCIÓN TIPICA INDICADA.
SE UTILIZARÁ EL EQUIPO Y MAQUINARÍA NECESARIA PARA LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJEN LA
CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS ÉSTAN SE REALIZARÁN DE ACUERDO A LAS MEDIDAS QUE INDIQUE EL
PROYECTO, TRATANDO DE EVITAR EROSIONES O ALGÚN CAMBIO EN LAS CARACTERÍSTICAS DE LA SUPERFICIE
DE APOYO. EN LOS SUBTRAMOS DONDE NOS INDIQUE LA SECRETARÍA SE PROCEDERÁ AL REVESTIMIENTO DE
LA CUNETA MEDIANTE CONCRETO HIDRAÚLICO DE F´C = 150 KG/CM2, CON 08.00 CM DE ESPESOR DE
SECCIÓN CON MATERIAL PÉTREO DE TAMAÑO MÁXIMO DE ¾”, Y JUNTAS DE CONSTRUCCION CADA 1.5 M.
REALIZANDO ESTOS TRABAJOS DE ACUERDO A LA NORMA N-CTR-CAR-1.03.003/00.
ASI MISMO POSTERIOR AL FRAGUADO Y CURADO DE LA ESTRUCTURA.
LAS ACTIVIDADES NO SE LLEVARÁN A CABO EN CASO DE QUE EXISTA AMENAZA DE LLUVIA.
PARTIDA: OBRAS DE DRENAJE
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N·CTR·CAR·1·03·006/00 LAVADEROS DE CONCRETO HIDRÁULICO DE F´C = 150 KG/CM2 P. U. O. T.
EN LAS ZONAS DONDE LO INDIQUE LA DEPENDENCIA SE CONSTRUIRÁN DE ACUERDO A LAS
ESPECIFICACIONES PROPORCIONADAS, LAVADEROS DE CONCRETO HIDRÁULICO, ADYACENTES A LOS
HOMBROS DE LA CORONA, DONDE SE DESCARGUE EL AGUA PARA EVITAR EL DAÑO A LA ESTRUCTURA.
SE CONSTRUIRÁN DE ACUERDO A LA NORMA N·CTR·CAR·1·03·006/00, CON EL AFINE DEL TERRENO CON
RETROEXCAVADORA Y LA COMPACTACIÓN CON EQUIPO PLACA VIBRATORIA, PARA ENSEGUIDA COLOCAR
LOS MOLDES DEBIDAMENTE ACEITADOS Y SUJETOS AL TERRENO, PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA DE
CONCRETO HIDRÁULICO SIMPLE DE F'C=150 KG/CM2, UTILIZANDO UN REVENIMIENTO ADECUADO PARA SU
MANEJABILIDAD, AUXILIADOS DE VIBRADOR PARA EL ACOMODO DE LA MEZCLA, Y REFORZADO CON MALLA
ELECTRO-SOLDADA NO. 6X6/ 10-10 PARA DESPUÉS DE 48 HORAS SE PROCEDA A RETIRAR LAS CIMBRAS Y SE
PROCEDA AL RIEGO DE AGUA 2VECES POR 14 DÍAS, PARA UN EFICIENTE CURADO DE LOS ELEMENTOS.
PARTIDA: OBRAS DE DRENAJE
N-CTR-CAR-1-03-007/00 BORDILLO DE CONCRETO HIDRÁULICO F'C=150 KG/CM2, DE 16 CM DE BASE
MAYOR, 8 CM DE BASE MENOR Y 12 DE ALTURA CON TMA DE 19 MM. (3/4”), INCLUYE
RECUBRIMIENTO CON PINTURA VINILICA BLANCA A RAZON DE 0.20 LT/M2, SELLADOR 5.1 YVARILLA
DE ANCLAJE SEGÚN PROYECTO, P.U.O.T.
SE EFECTUARÁN LOS TRABAJOS UNA VEZ QUE LA CUADRILLA TOPOGRÁFICA MARQUE EL TRAZO RESPECTIVO,
CON UN REVENIMIENTO ADECUADO DE LA MEZCLA Y EL VACIADO A MOLDE SE EFECTUARÁ EL COLADO CON
CONCRETO HIDRÁULICO SIMPLE DE F'C=150 KG/CM2, LOS BORDILLOS SERÁN REFORZADOS CON VARILLAS
DE 30 CM DE LONGITUD Y DIAMETRO DE 3/8” COLOCADA A CADA 1.0 METROS Y UNA VARILLA
LONGITUDINAL.
SERÁ VIGILANDO QUE NO SE CONTAMINE EL ASFALTO CON RESIDUOS DE MEZCLA, PARA LO CUAL SERÁ
NECESARIO RETIRAR ESTAS DE INMEDIATO CONCLUYA EL COLADO, ASÍ MISMO SE EFECTUARÁ DOS RIEGOS
POR 14 DÍAS CON AGUA LIMPIA PARA UN EFICIENTE CURADO DE LOS ELEMENTOS.
SE CUIDARÁ TENER UN BUEN ACABADO EN LOS MISMOS CONFORME AL ANCHO DE LA CORONA, SERÁN
CONSIDERADOS LOS SOBREANCHOS INDICADOS EN EL PROYECTO Y CONFORME A LA NORMA
N.CTR.CAR.1.03.007/00.
UNA VEZ ALCANZADA LA RESISTENCIA REQUERIDA SE DISPONDRA UNA CUADRILLA DE PINTORES PARA EL
RECUBRIMIENTO DE LAS CUNETAS CON PINTURA A 2 MANOS DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES
SOLICITADAS,
PARTIDA: PAVIMENTOS.
CARPETA ASFÁLTICA CON MEZCLA EN CALIENTE DE GRANULOMETRÍA DENSA CON MATERIALES
PROCEDENTES DE BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA INCLUYENDO ACARREOS, CON CEMENTO
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ASFALTICO GRADO PG (70S -22) MODIFICADO CON POLIMEROS,CON UN ESPESOR DE 5 CM.
COMPACTADA AL 95%, P.U.O.T.
UNA VEZ REALIZADO EL RIEGO DE LIGA SE PROCEDERÁ A LA CONSTRUCCIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA, LA
MEZCLA DE CONCRETO ASFALTICO SERÁ COMPUESTO POR MATERIAL PROCEDENTE DE BANCO Y MATERIAL
ASFALTICO TIPO PG (70H -22), Y SE TRANSPORTARÁ EN UN CAMIÓN VOLTEO LA CUAL VA DESCARGANDO LA
MEZCLA EN LA TOLVA DE LA MAQUINA PAVIMENTADORA.
ANTES DE EMPEZAR A EXTENDER EL MATERIAL SE TOMA LA TEMPERATURA DE ESTE LA CUAL ESTÁ A
APROXIMADAMENTE 150 ºC. LUEGO DE ESTO LA PAVIMENTADORA JUNTO CON EL VOLTEO COMENZARÁN A
AVANZAR A UNA VELOCIDAD ADECUADA PARA EXTENDER EL MATERIAL EN FRANJAS LONGITUDINALES,
DETRÁS DE LA PAVIMENTADORA HABRÁ UNA CANTIDAD DE OBREROS
AGREGANDO MEZCLA CALIENTE Y ENRASÁNDOLA DE MANERA QUE LA CAPA SE AJUSTE A LAS
ESPECIFICACIONES DE LOS PLANOS.
FINALMENTE SE COMPACTA ESTA CAPA. LUEGO DE EXTENDER Y COMPACTAR LA PRIMERA FRANJA SE
EMPIEZA A EXTENDER Y COMPACTAR LA SIGUIENTE FRANJA DE MATERIAL DE LA MISMA MANERA QUE LA
ANTERIOR, LUEGO SE COMPACTA TODO EL TRAMO MIENTRAS LA MEZCLA SE ENCUENTRE EN CONDICIONES
DE SER COMPACTADA.
SE FORMARÁ UNA CAPA DE 0.05 M DE ESPESOR EN TODO LO ANCHO DE LA SECCIÓN.
DURANTE ESTE PROCESO LA COMISIÓN TOPOGRÁFICA SE ENCARGA DE VERIFICAR QUE LOS NIVELES DE ESTAS
ÚLTIMAS CAPAS ESTÉN ACORDE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL INDICA EN LOS PLANOS. ASÍ MISMO EL
LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD VERIFICARÁ LA CALIDAD DE LA MEZCLA ASFÁLTICA Y DE LA CAPA
TERMINADA. SE UTILIZARÁ EL SIGUIENTE EQUIPO DE TRABAJO:
●
●
●
●
●
●
●
●
BARREDORA
PIPA DE 8000 LT
COMPACTADO DOBLE RODILLO
COMPACTADOR NEUMÁTICO
FINISHER
PETROLIZADORA
PLANTA DE ASFALTO
CARGADOR FRONTAL
PARTIDA: PAVIMENTOS
N-CTR-CAR-1-04-002/11 BASE HIDRÁULICA, CON MATERIALES PÉTREOS PROCEDENTES DE BANCOS DE
PROYECTO, COMPACTADA AL 100 %, P. U. O. T."
EL TRABAJO QUE A CONTINUACIÓN SE DESCRIBE, SE EJECUTARÁ EN LOS ANCHOS SEÑALADOS EN EL PROYECTO
Y EN UN ESPESOR DE 25 CM. Y UTILIZANDO UN MATERIAL PÉTREO DE TRITURACIÓN DE ROCA DE 1 ½” A FINOS.
DICHO MATERIAL DEBERÁ CUMPLIR LOS REQUERIMIENTOS DE CALIDAD SEÑALADOS EN LA NORMA
N∙CTR∙CAR∙1∙04∙002.
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PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA BASE HIDRÁULICA SE SEGUIRÁN LOS PASOS SIGUIENTES:
A. PRIMERAMENTE, SE HOMOGENEIZARÁN LOS MATERIALES DE BASE HIDRÁULICA (GRAVA-ARENA) CON
SU HUMEDAD NATURAL Y SE ACAMELLONARÁ.
B.
COMO PASO SIGUIENTE, SE COMPACTARÁ HASTA ALCANZAR EL CIEN POR CIENTO (100%) DE SU PESO
VOLUMÉTRICO SECO MÁXIMO DE LA PRUEBA AASHTO MODIFICADA DETERMINADA EN EL
LABORATORIO DE CALIDAD.
LA COMPACION SE REALIZARÁ CON RODILLOS VIBRATORIOS, SE CUIDARÁ LA ACTIVIDAD ANTES MENCIONADA
YA QUE SI ESTE SE EXCEDE PODRIA ROMPER LA ESTRUCTURA DE CAPAS INFERIORES. EL EQUIPO UTILIZADO
SERÁ OPERADO POR PERSONAL ESPECIALIZADO.
SE DARÁN RIEGOS SUPERFICIALES DURANTE EL TIEMPO QUE DURE LA COMPACTACIÓN, ESTO PARA
COMPENSAR LA PÉRDIDA DE HUMEDAD POR EVAPORACIÓN EN EL MATERIAL. SE DEJARÁ PREPARADA PARA SU
RIEGO DE IMPREGNACIÓN Y RIEGO DE LIGA.
PARTIDA: PAVIMENTOS.
N-CTR-CAR-1-04-004/15 RIEGO DE IMPREGNACION
PRIMERAMENTE, PARA REALIZAR LA ACTIVIDAD DE RIEGO DE IMPREGNACIÓN SE PROCEDERÁ A VERIFICAR LA
BASE LA CUAL DEBERÁ ESTAR SECA, BARRIDA Y SIN MATERIAS EXTRAÑAS, POLVO, GRASA O
ENCHARCAMIENTOS Y SIN IRREGULARIDADES, DE FORMA UNIFORME SE ESPARCIRÁ LA EMULSIÓN ASFÁLTICA
CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO LENTO CON DOSIFICACION LA QUE LA DEPENDENCIA INDIQUE Y/O AJUSTADO
POR EL LABORATORIO DE CALIDAD ASIGNADO EN CAMPO.
EL RIEGO DE IMPREGNACIÓN NO SE APLICARÁ SOBRE SUPERFICIES CON AGUA, CUANDO EXISTA AMENAZA
DE LLUVIA O ESTÉ LLOVIENDO, CUANDO LA VELOCIDAD DEL VIENTO IMPIDA QUE LA APLICACIÓN DEL
ASFALTO SEA UNIFORME Y CUANDO LA TEMPERATURA DE LA SUPERFICIE POR IMPREGNAR, ESTÉ POR DEBAJO
DE LOS 15°C. EN GENERAL, SE CUMPLIRÁ EN TODO MOMENTO CONFORME A LO SEÑALADO EN LAS NORMAS
N∙CTR∙CAR∙1∙04∙004-E, N∙CTR∙CAR∙1∙04∙004-F Y N∙CTR∙CAR∙1∙04∙004-G. DE LA NORMATIVA PARA LA
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE DE LA S.C.T. SE CUBRIRÁN LAS ESTRUCTURAS QUE PUDIERAN SER
MANCHADAS POR EL PRODUCTO ASFÁLTICO.
SI ES NECESARIO ABRIR AL TRÁNSITO, DESPUÉS DE FRAGUADA LA EMULSIÓN SE CUBRIRÁ LA SUPERFICIE
IMPREGNADA CON UN POREO DE ARENA, EN CASO CONTRARIO, LA BASE IMPREGNADA SE CERRARÁ A
CUALQUIER ACTIVIDAD POR UN PLAZO DE 48 HRS. COMO MÍNIMO.
PARTIDA: PAVIMENTOS.
N-CTR-CAR-1-04-005/15 RIEGO ASFÁLTICO DE LIGA CON EMULSIÓN DE ROMPIMIENTO RÁPIDO
UNA VEZ APLICADO EL RIEGO DE IMPREGNACIÓN SE PROCEDERÁ A PLICAR UN RIEGO DE LIGA CON EMULSIÓN
ASFÁLTICA CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO RÁPIDO QUE CUMPLA CON LOS REQUISITOS DE CALIDAD
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SEÑALADOS EN LA NORMA N∙CMT∙4∙05∙001, EL EQUIPO UTILIZADO PARA LA APLICACIÓN DE LA LIGA SERÁ
CONFORME A LO ESTIPULADO EN LAS NORMAS N∙CTR∙CAR∙1∙04∙005-E, N∙CTR∙CAR∙1∙04∙005-F Y
N∙CTR∙CAR∙1∙04∙005-G. DE LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE DE LA S.C.T.
LA SUPERFICIE POR REGAR DEBERÁ SER LIMPIADA CUIDADOSAMENTE DE POLVO, BARRO SECO, SUCIEDAD Y
CUALQUIER MATERIAL SUELTO QUE PUEDA SER PERJUDICIAL PARA LA ADHERENCIA DEL RIEGO, EMPLEANDO
EL EQUIPO APROBADO. SE DEBERÁ SER ESPECIALMENTE CUIDADOSO EN LA LIMPIEZA DE LOS BORDES DE LA
ZONA A TRATAR.
LA DOSIFICACIÓN DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA SERÁ DEFINIDA EN ACUERDO CON LA SECRETARÍA, SOBRE LA
BASE DE LAS PRUEBAS INICIALES EN OBRA.
LA APLICACIÓN DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA SE HARÁ CON EL EQUIPO Y LA TEMPERATURA ADECUADA, DE
MANERA UNIFORME, EVITANDO LA DOBLE APLICACIÓN EN LAS JUNTAS TRANSVERSALES.
EN LOS CASOS EN QUE SE CONTEMPLE LA EJECUCIÓN DEL RIEGO POR FRANJAS, EXISTIR UNA PEQUEÑA
SUPERPOSICIÓN DEL MISMO A LO LARGO.
EL RIEGO SÓLO SE PODRÁ APLICAR CUANDO LA SUPERFICIE ESTÉ SECA Y CON LA ANTICIPACIÓN APROPIADA
A LA COLOCACIÓN DE LA CARPETA, PARA QUE SE PRESENTEN LAS CONDICIONES DE ADHERENCIA
REQUERIDAS.
ANTES DEL INICIO DE CADA JORNADA DE TRABAJO, SE DEBERÁ VERIFICAR LA UNIFORMIDAD DEL RIEGO. SI
FUERE NECESARIO, SE CALENTARÁN LAS BOQUILLAS DE IRRIGACIÓN DEL CARROTANQUE ANTES DE CADA
DESCARGA. LA BOMBA Y LA BARRA DE DISTRIBUCIÓN SERÁN SER LIMPIADAS AL FINAL DE CADA JORNADA.
EL TRABAJO ANTES MENCIONADO Y QUE A CONTINUACIÓN SE DESCRIBE, SE EJECUTARÁ EN EL ANCHO DEL
BASE INDICADO EN EL PROYECTO GEOMÉTRICO Y EMPLEANDO UNA EMULSIÓN CATIÓNICA TIPO ECR-65 CON
SESENTA Y CINCO POR CIENTO (65%) DE RESIDUO ASFÁLTICO EN CANTIDADES ORDENADAS POR LA
SUPERVISIÓN. TRANSCURRIDAS 48 HR. (MÍNIMO) DE APLICADO EL RIEGO DE IMPREGNACIÓN Y 30 MÍN. ANTES
DE LA COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA, SE APLICARÁ EL RIEGO DE LIGA UNA VEZ QUE EL MATERIAL
ESTE PENETRADO Y DESFLUXADO. NO DEBERÁ EXISTIR LA POSIBILIDAD DE LLUVIA DURANTE LA APLICACIÓN
DEL RIEGO Y MEZCLA ASFÁLTICA, MANTENIENDO EN TODO MOMENTO LA SUPERFICIE DE APLICACIÓN LIMPIA
Y SECA. EL RIEGO DE LIGA SE APLICARÁ CON LA SUPERFICIE SECA, BARRIDA, SIN POLVO, LIBRE DE MATERIALES
EXTRAÑOS Y DE ENCHARCAMIENTOS DE AGUA Y SIN DETERIOROS. SE APLICARÁ UNIFORMEMENTE UN RIEGO
DE EMULSIÓN CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO RÁPIDO TIPO ECR-65 Ó SIMILAR EN UNA CANTIDAD ANTES
INDICADA. LA SUPERFICIE CUBIERTA POR EL RIEGO DE LIGA, DEBERÁ PERMANECER CERRADA A CUALQUIER
TIPO DE TRÁNSITO HASTA QUE SE CONSTRUYA LA CARPETA ASFÁLTICA
PARTIDA: PAVIMENTOS.
N-CTR-CAR-1-04-006/20 CARPETA ASFÁLTICA DE GRANULOMETRÍA DENSA, P.U.O.T.
UNA VEZ REALIZADO EL RIEGO DE LIGA SE PROCEDERÁ A LA CONSTRUCCIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA, LA
MEZCLA DE CONCRETO ASFALTICO SERÁ COMPUESTO POR MATERIAL PROCEDENTE DE BANCO Y MATERIAL
ASFALTICO TIPO PG 64-22, Y SE TRANSPORTARÁ EN UN CAMIÓN VOLTEO LA CUAL VA DESCARGANDO LA
MEZCLA EN LA TOLVA DE LA MAQUINA PAVIMENTADORA.
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ANTES DE EMPEZAR A EXTENDER EL MATERIAL SE TOMA LA TEMPERATURA DE ESTE LA CUAL ESTÁ A
APROXIMADAMENTE 150 ºC. LUEGO DE ESTO LA PAVIMENTADORA JUNTO CON EL VOLTEO COMENZARÁN A
AVANZAR A UNA VELOCIDAD ADECUADA PARA EXTENDER EL MATERIAL EN FRANJAS LONGITUDINALES,
DETRÁS DE LA PAVIMENTADORA HABRÁ UNA CANTIDAD DE OBREROS
AGREGANDO MEZCLA CALIENTE Y ENRASÁNDOLA DE MANERA QUE LA CAPA SE AJUSTE A LAS
ESPECIFICACIONES DE LOS PLANOS.
FINALMENTE SE COMPACTA ESTA CAPA. LUEGO DE EXTENDER Y COMPACTAR LA PRIMERA FRANJA SE EMPIEZA
A EXTENDER Y COMPACTAR LA SIGUIENTE FRANJA DE MATERIAL DE LA MISMA MANERA QUE LA ANTERIOR,
LUEGO SE COMPACTA TODO EL TRAMO MIENTRAS LA MEZCLA SE ENCUENTRE EN CONDICIONES DE SER
COMPACTADA.
SE FORMARÁ UNA CAPA DE 0.05 M DE ESPESOR EN TODO LO ANCHO DE LA SECCIÓN.
DURANTE ESTE PROCESO LA COMISIÓN TOPOGRÁFICA SE ENCARGA DE VERIFICAR QUE LOS NIVELES DE ESTAS
ÚLTIMAS CAPAS ESTÉN ACORDE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL INDICA EN LOS PLANOS. ASÍ MISMO EL
LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD VERIFICARÁ LA CALIDAD DE LA MEZCLA ASFÁLTICA Y DE LA CAPA
TERMINADA. SE UTILIZARÁ EL SIGUIENTE EQUIPO DE TRABAJO:
● BARREDORA
● PETROLIZADORA
● PIPA DE 8000 LT
● PLANTA DE ASFALTO
● COMPACTADO DOBLE RODILLO
● CARGADOR FRONTAL
● COMPACTADOR NEUMÁTICO
● FINISHER
PARTIDA: SEÑALAMIENTO
RAYAS SEPARADORA DE SENTIDOS CON PINTURA TERMOPLÁSTICA DE 2.4 MM DE ESPESOR, COLOR
AMARILLO REFLEJANTE, DE 15 CM DE ANCHO (LONGITUD EFECTIVA) P.U.O.T.
RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA CONTINUA O DISCONTINUA CON PINTURA TERMOPLÁSTICA
DE 2.4 MM DE ESPESOR, COLOR BLANCO REFLEJANTE, DE 15 CM DE ANCHO (LONGITUD EFECTIVA)
P.U.O.T
EL PINTADO DE RAYAS SE EFECTUARÁ DE ACUERDO CON LO SEÑALADO EN EL PROYECTO Y/O LO ORDENADO
POR LA DEPENDENCIA. PREVIAMENTE A LA APLICACIÓN DE LA PINTURA TERMOPLÁSTICA Y EL MATERIAL
REFLEJANTE, LAS SUPERFICIES CORRESPONDIENTES DEBERÁN BARRERSE Y LIMPIARSE EN UNA FAJA CON
ANCHO MÍNIMO IGUAL AL DE LA SEÑAL MÁS 25 CENTÍMETROS POR CADA LADO, A FIN DE ELIMINAR EL POLVO
Y MATERIAS EXTRAÑAS QUE PUEDAN AFECTAR LA ADHERENCIA DE LA PINTURA. A CONTINUACIÓN, SE
TRAZARÁN SOBRE EL PAVIMENTO LAS MARCAS DEL SEÑALAMIENTO, CON LA CALIDAD Y FRECUENCIA
NECESARIA PARA GUIAR EL EQUIPO UTILIZADO EN LA APLICACIÓN DEL RECUBRIMIENTO, LA MEZCLA DE
PINTURA LLEVARÁ MICROESFERAS, PROCEDIENDO DE INMEDIATO A LA APLICACIÓN DE LA PINTURA, UNA VEZ
QUE HAYA SECADO LA PINTURA SE PROCEDERÁ A LA APLICACIÓN DE SELLADOR, EL TRABAJO DEBERÁ SER
APROBADO POR LA SECRETARÍA.
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SE UTILIZARÁ EL SIGUIENTE EQUIPO DE TRABAJO:
●
BARREDORA
●
PINTARRAYAS
CONDICIONES CLIMÁTICAS: LOS TRABAJOS SERÁN SUSPENDIDOS EN EL MOMENTO QUE SE PRESENTEN
SITUACIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS Y NO SE REANUDARÁN MIENTRAS ESTAS NO SEAN LAS ADECUADAS,
CUANDO EXISTA AMENAZA DE LLUVIA O ESTE LLOVIENDO.
LIMPIEZA: INMEDIATAMENTE ANTES DE INICIAR LOS TRABAJOS, LA SUPERFICIE SOBRE LA QUE SE PINTARÁ,
ESTARÁ SECA Y EXCENTA DE MATERIAS EXTRAÑAS, POLVO O GRASA. PARA SU LIMPIEZA SE UTILIZARÁ AGUA
A PRESIÓN O BARREDORA.
UBICACIÓN Y PREMARCADO: PREVIO A LA PINTURA, SE INDICARÁ SU UBICACIÓN MEDIANTE UN
PREMARCADO SOBRE EL PAVIMENTO O LAS ESTRUCTURAS, EN LOS LUGARES SEÑALADOS EN EL PROYECTO,
MARCANDO PUNTOS DE REFERENCIA.
PARTIDA: SEÑALAMIENTO
 VIALETAS COLOR AMARILLO CON REFLEJANTE EN DOS CARAS, CONSIDERANDO 100 GRS. DE
PEGAMENTO BITUMINOSO PARA SU COLOCACIÓN, P.U.O.T.
 VIALETAS COLOR BLANCO CON REFLEJANTE EN UNA CARA, CONSIDERANDO 100 GRS. DE
PEGAMENTO BITUMINOSO PARA SU COLOCACIÓN, P.U.O.T.
PARA COMPLETAR LAS MARCAS EN PAVIMENTO, MEJORANDO LA VISIBILIDAD CON ELEMENTOS
RETROREFLEJANTES DE UNA Y DOBLE CARA, SE COLOCARÁN BOTONES RETROREFLEJANTES Y VIALETAS
BLANCO Y AMARILLO CON ESFERAS DE CRISTAL EN LAS RAYAS CORRESPONDIENTES Y/O SEGÚN LO INDIQUE
LA DEPENDENCIA CONFORME A LOS REQUISITOS ESTABLECIDO EN LA NORMA N-CTR-CAR-1-07-004/02,
DISPUESTAS DE TAL FORMA QUE AL INCIDIR EN ELLOS LA LUZ PROVENIENTE DE LOS FAROS DE LOS VEHÍCULOS
SE REFLEJE HACIA LOS OJOS DEL CONDUCTOR EN FORMA DE UN HAZ LUMINOSO.
LOS LADOS DE LOS BOTONES REFLEJANTES (VIALETAS), TENDRÁN LAS DIMENSIONES ADECUADAS PARA LA
SUPERFICIE DE CADA CARA RETRO-REFLEJANTE ADEMÁS DE QUE CUANDO SEAN DE COLOR BLANCO Y/O
AMARILLO, DEBEN CUMPLIR CON LOS PATRONES AUTORIZADOS POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS
TÉCNICOS DE LA SECRETARÍA Y DEBEN SER COLOCADAS DE ACUERDO A LAS TABLAS 5 Y 6 DE LA NORMA
N.PRY.CAR.10.01.002/13.
PARA LOS BOTONES RETROREFLEJANTES SE TENDRÁ ESPECIAL CUIDADO EN SU INSTALACIÓN, ASÍ COMO EL
TIPO DE PEGAMENTO A UTILIZAR, SE UTILIZARÁ PRODUCTO EPÓXICO, POR LO QUE DEBE CONSIDERAR LO
ESTABLECIDO EN LAS NORMAS N-CMT-5-04/13.
PARA LA INSTALACIÓN DE VIALETAS Y BOTONES SE CONSIDERARÁ LO QUE A CONTINUACIÓN SE SEÑALA:
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CONDICIONES CLIMÁTICAS: LOS TRABAJOS SERÁN SUSPENDIDOS EN EL MOMENTO QUE SE PRESENTEN
SITUACIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS Y NO SE REANUDARÁN MIENTRAS ESTAS NO SEAN LAS ADECUADAS,
CONSIDERANDO QUE, CUANDO SE UTILICEN ADHESIVOS NO SE INSTALARÁN VIALETAS O BOTONES SOBRE
SUPERFICIES HÚMEDAS, CUANDO EXISTA AMENAZA DE LLUVIA O ESTE LLOVIENDO.
LIMPIEZA: INMEDIATAMENTE ANTES DE INICIAR LOS TRABAJOS, LA SUPERFICIE SOBRE LA QUE SE INSTALARAN
LAS VIALETAS O BOTONES ESTARÁ SECA Y EXENTA DE MATERIAS EXTRAÑAS, POLVO O GRASA. PARA SU
LIMPIEZA SE UTILIZARÁ AGUA A PRESIÓN O UN CEPILLO DE RAÍZ.
UBICACIÓN Y PREMARCADO: PREVIO A LA INSTALACIÓN DE VIALETAS O BOTONES SE INDICARÁ SU UBICACIÓN
MEDIANTE UN PREMARCADO SOBRE EL PAVIMENTO O LAS ESTRUCTURAS, EN LOS LUGARES SEÑALADOS EN
EL PROYECTO, MARCANDO PUNTOS DE REFERENCIA.
PREPARACIÓN DEL ADHESIVO: CUANDO PARA LA FIJACIÓN DE VIALETAS O BOTONES EL PROYECTO INDIQUE
LA UTILIZACIÓN DE RESINAS EPÓXICAS DE APLICACIÓN EN FRÍO Y SECADO INMEDIATO O LA SECRETARIA
APRUEBE SU USO, LOS ELEMENTOS QUE INTEGRAN LA RESINA SE MEZCLARÁN EN LA CANTIDAD SUFICIENTE
DE ACUERDO CON EL VOLUMEN DE OBRA POR EJECUTAR CONSIDERANDO EL TIEMPO DE MANEJABILIDAD DE
LA MEZCLA ELABORADA Y LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE.
COLOCACIÓN: SE UTILIZARÁ UNA RESINA EPÓXICA COMO ADHESIVO, ÉSTA SE COLOCARÁ EN PARTE INFERIOR
DE LA VIALETA, YA SEA EN SU SUPERFICIE O EN LAS RANURAS, EN LA CANTIDAD SUFICIENTE PARA CUMPLIR
CON LAS CARACTERÍSTICAS DE ADHERENCIA EN EL PROYECTO O APROBADAS POR LA SECRETARÍA.
TIEMPO DE SECADO:
CUANDO SE UTILICEN ADHESIVOS, EL TIEMPO DE SECADO SE DETERMINARÁ EN OBRA CONSIDERANDO LAS
RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE Y LAS CONDICIONES
AMBIENTALES EN EL SITIO DE LOS TRABAJOS; SIN EMBARGO, NO SE PERMITIRÁ EL TRANSITO SOBRE LAS
VIALETAS O BOTONES ANTES DE UNA HORA.
DURABILIDAD DE LA VIALETA: EN EL CASO DE LAS VIALETAS INSTALADAS SE GARANTIZA LA PERMANENCIA DE
ESTAS EN BUENAS CONDICIONES DURANTE UN PERIODO MÍNIMO DE DOCE (12) MESES POR LO QUE DE
PRESENTARSE DESPRENDIMIENTO O ROTURA DE LAS MISMAS ESTAS DEBERÁN SER REPUESTAS CON CARGO
A LA CONTRATISTA.
SEÑALES VERTICALES BAJAS
TODAS LAS SEÑALES SE COLOCARÁN AL LADO DERECHO DE LA VÍA, TENIENDO EN CUENTA EL SENTIDO DE
CIRCULACIÓN DEL TRÁNSITO, DE FORMA TAL QUE EL PLANO FRONTAL DE LA SEÑAL Y EL EJE DE LA VÍA
FORMEN UN ÁNGULO COMPRENDIDO ENTRE 85 Y 90 GRADOS, CON EL FIN DE PERMITIR UNA ÓPTIMA
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VISIBILIDAD AL USUARIO. NO OBSTANTE, Y CON EL FIN DE COMPLEMENTAR LA SEÑALIZACIÓN, EN VÍAS
MULTICARRIL SE PODRÁ COLOCAR EN LOS DOS LADOS DE LA VÍA; ASÍ MISMO DE NO EXISTIR COMPLETA
VISIBILIDAD DEL LADO DERECHO ES PERMITIDO COLOCAR UNA SEÑAL ADICIONAL A LA IZQUIERDA.
EN CARRETERAS, LA DISTANCIA DE LA SEÑAL MEDIDA DESDE SU EXTREMO INTERIOR HASTA EL BORDE DEL
PAVIMENTO,
DEBERÁ ESTAR COMPRENDIDA ENTRE 1.80 M Y 3.60 M. EN LAS ZONAS URBANAS SERÁN INSTALADAS DE TAL
FORMA QUE LA DISTANCIA DE LA SEÑAL MEDIDA DESDE SU EXTREMO MÁS SOBRESALIENTE HASTA EL BORDE
DEL ANDÉN NO SEA MENOR DE 0.30 M. DICHAS DISTANCIAS PODRÁN SER MODIFICADAS DE ACUERDO A LO
QUE INDIQUE LA DEPENDENCIA, LA NORMATIVA Y/O EL PROYECTO.
PARA LAS SEÑALES ELEVADAS LOS SOPORTES VERTICALES QUE SOSTIENEN LA SEÑAL, SE INSTALARÁN A UNA
DISTANCIA
MÍNIMA DESDE EL BORDE EXTERIOR DE LA BERMA, O DE LA CARA EXTERIOR DEL SARDINEL, EN EL CASO DE
EXISTIR ÉSTE, DE 1,80 M EN ZONAS URBANAS Y DE 2,20 M EN CARRETERA. CUANDO SE PROYECTEN SOPORTES
VERTICALES INTERMEDIOS, ESTOS PUEDEN LOCALIZARSE EN UN SEPARADOR SIEMPRE Y CUANDO SU ANCHO
SEA SUFICIENTE PARA QUE EL SOPORTE VERTICAL DEJE DISTANCIAS LATERALES NO MENORES DE 0,60 M.
EN LA SECCIÓN CORRESPONDIENTE A CADA UNA DE LAS CLASES DE SEÑALES VERTICALES, SE DEFINEN LOS
CRITERIOS PARA LA COLOCACIÓN DE ÉSTAS A LO LARGO DE LA VÍA.
PARTIDA: SEÑALAMIENTO

DEFENSAS METÁLICAS SEGÚN SU TIPO, DE DOS CRESTAS, CON MENSULAS REFLEJANTES Y
TERMINAL SENCILLA, P.U.O.T.
LA INSTALACIÓN DE DEFENSAS METÁLICAS SE PUEDE REALIZAR DE MANERA SENCILLA Y RÁPIDA SOBRE SUELO
DE ASFALTO, CEMENTO O SUELOS ROCOSOS, ADEMÁS DE SER UN PROCESO SEGURO PARA EL OPERADOR. PARA
REALIZAR LA INSTALACIÓN DE DEFENSAS METÁLICAS SE EMPLEAN LAS SIGUIENTES PARTES, INDISPENSABLES
PARA LOGRAR UNA PROTECCIÓN DE CALIDAD:



VIGAS ACANALADAS. QUE PUEDEN SER DE DOS O TRES CRESTAS. MANUFACTURADAS CON LÁMINAS
DE ACERO CON UN ANCHO NOMINAL DE 483 MILÍMETROS PARA VIGAS DE DOS CRESTAS, Y DE 749
MILÍMETROS, PARA VIGAS DE TRES CRESTAS,
LA LONGITUD TOTAL DE LAS VIGAS ACANALADAS QUE EXIGE LA NORMATIVA MEXICANA DEBE SER DE
4.128 MILÍMETROS PARA DOS CRESTAS Y DE 7.938 MILÍMETROS PARA TRES CRESTAS. SU LARGO
EFECTIVO ES DE 3 810 MILÍMETROS Y DE 7.620 MILÍMETROS,
SECCIONES DE TRANSICIÓN. SON DISPOSITIVOS PARA UNIR UN TRAMO DE DEFENSA DE VIGAS
ACANALADAS DE DOS CRESTAS CON OTRO DE VIGAS ACANALADAS DE TRES CRESTAS.
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



SECCIONES DE AMORTIGUAMIENTO, TERMINALES Y PLACAS DE RESPALDO.
SEPARADORES Y POSTES. DISPOSITIVOS PARA LA SUJECIÓN DE LAS VIGAS QUE PUEDEN SER DE MADERA
ESTRUCTURAL O DE ACERO.
TORNILLOS, TUERCAS Y ARANDELAS.
RECUBRIMIENTO DE ZINC. SE GALVANIZAN MEDIANTE EL PROCESO DE INMERSIÓN EN CALIENTE LAS
VIGAS ACANALADAS, SECCIONES DE TRANSICIÓN, SECCIONES DE AMORTIGUAMIENTO, TERMINALES,
PLACAS DE RESPALDO, SEPARADORES, ASÍ COMO LOS POSTES, TORNILLOS, TUERCAS Y ARANDELAS.
TRANSPORTE
EL TRANSPORTE DE DEFENSAS METÁLICAS SE LLEVARÁ A CABO DE LA SIGUIENTE MANERA:





LA CAJA DEL VEHÍCULO QUE LOS TRANSPORTE TENDRÁ LA LONGITUD NECESARIA PARA
PROPORCIONAR APOYO QUE EVITE QUE SE FLEXIONEN Y SE FRACTUREN.
LAS DEFENSAS METÁLICAS NO ESTARÁN EN CONTACTO DIRECTO CON SUPERFICIES HÚMEDAS.
EL NÚMERO DE PIEZAS APILADAS SE ACOMODA PARA QUE NO PRODUZCAN DEFORMACIONES,
FLEXIONES Y ALABEOS.
LAS DEFENSAS METÁLICAS DEBEN ESTAR LIBRES DE POLVO, OXIDO, PINTURA, ACEITE U OTROS
MATERIALES CONTAMINANTES.
LAS PARTES DE MADERA SE ESTARÁN PROTEGIDAS DE HUMEDAD, INSECTOS, HONGOS, INTEMPERISMO,
FUEGO, ASTILLAMIENTOS, DEFORMACIONES, ALABEOS O CUALQUIER OTRO DAÑO FÍSICO Y QUÍMICO.
TRABAJOS DE INSTALACIÓN:
1. INSERCIÓN POSTES
LOS POSTES SE HINCAN EN EL SUELO MEDIANTE MÉTODOS MANUALES (PALA COCA), MÁQUINAS DE HINCADO
HIDRÁULICAS O NEUMÁTICAS, O BIEN POR CUALQUIER OTRO PROCEDIMIENTO EQUIVALENTE A LA HINCA. PARA
EL CASO DE HINCADO MANUAL, LAS PERFORACIONES SE DEBERÁN REALIZAR CON BASE EN LAS SIGUIENTES
CONSIDERACIONES:
A. LA SEPARACIÓN ENTRE AGUJEROS SERÁ DE 3,81 METROS LINEALES Y LA PROFUNDIDAD DE HINCADO SERÁ
DE 1,2 METROS.
B. TENER EN CUENTA LA SECCIÓN TRANSVERSAL DEL POSTE A INSTALAR, DE TAL MANERA QUE FACILITE LA
EVACUACIÓN DEL MATERIAL Y SU POSTERIOR APISONADO (EL MATERIAL DE RELLENO DEBE APISONARSE HASTA
UN NIVEL DE 30 CM POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE LA CARRETERA).
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C. LA ALTURA DE FIJACIÓN DE LAS DEFENSAS, RESPECTO A SU LÍNEA CENTRAL, DEBE ESTAR ENTRE 45 Y 55 CM
POR ENCIMA DE LA LÍNEA DE LA CARRETERA (ESTA ES UNA MANERA DE VALIDAR QUE LA PROFUNDIDAD DE
LOS AGUJEROS PARA LA INSTALACIÓN DE LOS POSTES SEA LA ADECUADA).
D. SI SE VA A INSTALAR POSTES CON PERFIL EN C, EL SENTIDO DE INSTALACIÓN DEBERÁ HACERSE DE TAL
MANERA QUE, LA ESPALDA DEL POSTE SE COLOQUE AL FRENTE DEL SENTIDO DE CIRCULACIÓN DE LOS
VEHÍCULOS.
E. VERIFICAR EL NIVEL Y VERTICALIDAD DE LOS POSTES CON PLOMADA DE TAL MANERA QUE GARANTICE UN
ADECUADO POSICIONAMIENTO DE LAS DEFENSAS Y DEL SISTEMA EN GENERAL.
2. ENSAMBLE
UNA VEZ HINCADOS LOS POSTES, SE DEBEN INSTALAR LOS SEPARADORES (SI APLICA), LOS CUALES DEBERÁN
SER SUJETADOS POR MEDIO DE TORNILLOS DE CABEZA HEXAGONAL M16X35 CON SU RESPECTIVA ARANDELA
Y TUERCA. DE ESTA MANERA YA SE TENDRÁ LA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE LAS DEFENSAS METÁLICAS. LAS
DEFENSAS SE ENSAMBLARÁN DIRECTAMENTE A LOS SEPARADORES (SI APLICA) POR MEDIO DE TORNILLOS DE
CABEZA REDONDA M16X40, ARANDELA RECTANGULAR, ARANDELA REDONDA Y TUERCA, DE MANERA QUE LA
ARANDELA RECTANGULAR QUEDE SITUADA POR DEBAJO DE LA CABEZA DEL TORNILLO Y POR ENCIMA DE LA
DEFENSA.
LAS UNIONES ENTRE DEFENSAS CONSECUTIVAS SE HARÁN TAMBIÉN POR MEDIO DE 8 TORNILLOS DE CABEZA
REDONDA M16X30, ARANDELAS Y TUERCAS. ANTES DE PROCEDER CON EL APRIETE, VERIFICAR LA ALINEACIÓN
DE LAS DEFENSAS.
OBSERVACIÓN: ES MUY IMPORTANTE EN LA INSTALACIÓN EL SENTIDO DE COLOCACIÓN DE LAS DEFENSAS.
ESTAS DEBERÁN IR TRASLAPADAS HACIA EL INTERIOR, TENIENDO EN CUENTA EL SENTIDO DEL FLUJO
VEHICULAR (ESTO SE REALIZA CON EL FIN DE EVITAR LA PENETRACIÓN DE UNA DEFENSA HACIA EL INTERIOR
DEL VEHÍCULO EN CASO DE ALGÚN CHOQUE).
LOS CAPTAFAROS SERÁN INSTALADOS EN LA PARTE EXTERIOR DE CADA TRAMO RECTO Y ENSAMBLADOS POR
MEDIO DEL TORNILLO SUJETADOR. SE DEBE INSTALAR UN CAPTAFARO CADA 3,81 METROS LINEALES. PARA
SECCIONES TERMINALES, TANTO A PRINCIPIO COMO A FINAL DE LA EXTENSIÓN DE LA BARRERA DE SEGURIDAD,
LA SECUENCIA DE MONTAJE ES SIMILAR A LA INSTALACIÓN DE LAS DEFENSA.
INDICADORES DE ALINEAMIENTO
INDICADORES DE ALINEAMIENTO (OD-6) DE POLICLORURO DE VINILO (PVC) BLANCO, P.U.O.T.
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CONSISTEN EN POSTES QUE DELIMITAN LA ORILLA EXTERIOR DE LOS ACOTAMIENTOS, SOBRESALIENDO
SETENTA Y CINCO CENTÍMETROS (75), RESPECTO AL HOMBRO DE LA VIALIDAD, Y QUE TIENEN UN ELEMENTO
REFLEJANTE EN SU PARTE SUPERIOR, DISPUESTO DE TAL FORMA QUE AL INCIDIR EN LA LUZ PROVENIENTE DE
LOS FAROS DE LOS VEHÍCULOS, SE REFLEJA HACIA LOS OJOS DEL CONDUCTOR EN FORMA DE UN HAZ
LUMINOSO.
SE COLOCARÁN DE TAL MANERA QUE SU ORILLA INTERIOR COINCIDA CON EL HOMBRO DE LA AUTOPISTA, EN
LOS SIGUIENTES SITIOS:
a) EN EL LADO EXTERIOR DE CURVAS HORIZONTALES, DESDE EL PRINCIPIO DE LA TRANSICIÓN DE
ENTRADA HASTA EL FINAL DE LA TRANSICIÓN DE SALIDA, CON UNA SEPARACIÓN ENTRE POSTES QUE
DEPENDE DEL GRADO DE CURVATURA, COMO SE ESTABLECE EN LAS FIGURAS V-4 Y V-5 DEL MANUAL
DE SEÑALIZACIÓN VIAL Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LA SCT.
b) EN AMBOS LADOS DE LOS TRAMOS EN TANGENTE, A CADA CUARENTA (40) METROS, EXCEPTO EN
LUGARES DONDE EXISTA CUNETAS, EVITÁNDOSE COLOCARLOS NI FUERA DE LA CUNETA NI SOBRE
ELLAS.
c)
EN AMBOS LADOS CUANDO SE UTILICEN PARA MARCAR ESTRECHAMIENTOS DE LA CARRETERA A CADA
CINCO (5.0) METROS, EN UN TRAMO DE CINCUENTA (50) METROS ANTES Y HASTA CINCUENTA (50)
METROS DESPUÉS DEL ESTRECHAMIENTO.
d) EN AMBOS LADOS DE LA CARRETERA PARA SEÑALAR LOS EXTREMOS DE MUROS DE CABEZA DE
ALCANTARILLAS, EN LOS LUGARES QUE DEFINAN LAS PROYECCIONES HORIZONTALES DE LOS SITIOS
DONDE PROPICIE Y TERMINE EL MURO CORRESPONDIENTE.
LA COLOCACIÓN DE INDICADORES DE ALINEAMIENTO SE REALIZARÁ DE ACUERDO CON LO INDICADO EN EL
MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES EN SU EDICIÓN VIGENTE.
C. ORGANIZACIÓN Y PERSONAL
PROPUESTO:
PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS SE CONTARÁ CON EL SIGUIENTE PERSONAL TÉCNICO
CUYAS ACTIVIDADES Y FUNCIONES SE DESCRIBEN A CONTINUACIÓN:
SUPERVISIÓN
SE LLEVARÁ A CABO EL REGISTRO DEL SUPERINTENDENTE DE LA OBRA, QUIEN SERÁ EL ENCARGADO DE LA
ADMINISTRACIÓN Y DIRECCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR, EN FUNCIÓN DE APERTURAR LA BITÁCORA
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ELECTRÓNICA DE OBRA PÚBLICA DE MANERA OPORTUNA. EL SUPERINTENDENTE LLEVARÁ A CABO LAS
SIGUIENTES ACTIVIDADES:
 PROGRAMACIÓN DE LOS TRABAJOS PARA EJECUTAR.
 AUTORIZACIÓN DE GASTOS
 TRÁMITES ADMINISTRATIVOS ENTRE LA EMPRESA Y LA SUPERVISIÓN DE OBRA Y EL LABORATORIO DE
CONTROL DE CALIDAD.
 RESPONSABLE DE DOCUMENTAR EN EL SISTEMA DE BITÁCORA ELECTRÓNICA Y SEGUIMIENTO DE OBRA
PÚBLICA LAS ACTIVIDADES Y PROCESOS DEL CONTRATO.
 ADMINISTRAR RECURSOS DE OBRA (RAYAS, COMBUSTIBLE, ACARREOS, SUMINISTROS, AGLUTINANTES).
 SEGUIMIENTO DE INFORMACIÓN CON EL LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD.
 SUPERVISIÓN AL RESIDENTE DE OBRA EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO CONFORME A LAS
ESPECIFICACIONES Y NORMATIVAS ESTABLECIDAS POR LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES.
 SUPERVISAR CALIDAD Y PROCESOS DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
ASÍ MISMO SE CONTARÁ CON:







1 SUPERINTENDENTE
1 RESIDENTE DE OBRA
1 ANALISTA (CAPTURA ESTIMACIONES)
1 JEFE DE CONTROL DE CALIDAD
1 INGENIERO TOPÓGRAFO
1 INGENIERO EN IMPACTO AMBIENTAL
JEFE DE FRENTE DE TRABAJO
LOS CUALES SERAN UN APOYO PROFESIONAL ESPECIALIZADO EN LA DIRECCIÓN Y EJECUCIÓN DE LOS
TRABAJOS, CONFORME A LOS PLANOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESTABLECIDAS EN EL PROYECTO,
VELANDO POR EL MEJOR APROVECHAMIENTO DE LOS EQUIPOS, HERRAMIENTAS, RECURSOS HUMANOS
ADECUADOS Y NECESARIOS; CUMPLIENDO LAS NORMATIVA SEÑALADA EN EL PROYECTO Y DE ACUERDO A LAS
CONDICIONES ESTABLECIDAS EN EL CONTRATO SUSCRITO POR EL CONTRATISTA. SERÁ EL REPRESENTANTE
TÉCNICO EN LA OBRA Y SERÁ EL ENCARGADO DE LA PLANIFICACIÓN, EJECUCIÓN DE LA OBRA Y DE LAS
ACTIVIDADES DE CONTROL, TALES COMO CALIDAD, ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL, ACTAS, MEDICIONES,
VALUACIONES Y DEMÁS ACTOS ADMINISTRATIVOS SIMILARES.
CONTROL DE CALIDAD
DENTRO DE LAS FUNCIONES DEL LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD SE TENDRAN LAS SIGUIENTES
FUNCIONES:

APLICAR NORMAS DE CALIDAD, MÉTODOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE MATERIALES, UTILIZADOS EN LA
CONSTRUCCIÓN Y/O CONSERVACIÓN DE PAVIMENTOS.
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
ESTUDIAR Y PROPONER LA IMPLEMENTACIÓN DE NUEVOS PROCESOS PRODUCTIVOS Y TECNOLÓGICOS PARA
LA EJECUCIÓN DE OBRAS Y ELABORAR INFORMES CON LAS RECOMENDACIONES CORRESPONDIENTES.

VERIFICAR LA CALIDAD Y CARACTERÍSTICAS DEL CEMENTO ASFALTICO Y CEMENTO PORTLAND, PARA SU
ADQUISICIÓN, USO Y APLICACIÓN EN LA EJECUCIÓN DE OBRAS.

VERIFICACIÓN EN LABORATORIO LA CALIDAD DE LOS MATERIALES PÉTREOS A UTILIZARSE EN LA EJECUCIÓN
DE OBRAS.

SUPERVISAR Y EJECUTAR LA ELABORACIÓN, COLOCACIÓN Y TOMA DE MUESTRAS PARA LA CONSTRUCCIÓN
DE PAVIMENTOS.

COORDINAR CON EL SUPERINTENDENTE DE OBRA Y EL RESIDENTE DE OBRA, LOS PLANES DE TRABAJO Y
OBJETIVOS A ALCANZAR CON LOS RESPONSABLES DE CADA FRENTE DE TRABAJO.

COORDINAR CON EL RESPONSABLE DE LA UNIDAD DE LABORATORIO POR PARTE DE LA SECRETARÍA DE
COMUNICACIONES Y TRANSPORTES LA TOMA DE MUESTRAS Y ENSAYOS DE AGREGADO FINO Y GRUESO.

REALIZAR EL SEGUIMIENTO Y CONTROL DIARIO DE LOS TRABAJOS DE EJECUCIÓN DE ESTRUCTURAS,
TRATAMIENTO, ÁREAS INDUSTRIALES Y OTROS, VERIFICANDO EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y
PROCEDIMIENTOS TÉCNICOS DE CONSTRUCCIÓN.

ANALIZAR Y ASESORAR ASPECTOS TECNOLÓGICOS SOBRE EL USO DE DETERMINADOS MATERIALES DE
CONSTRUCCIÓN.

INFORMAR OPORTUNAMENTE HALLAZGOS Y POSIBLES DESVIACIONES ENCONTRADAS EN LA EJECUCIÓN DE
OBRAS,

ADEMÁS DE PROPONER, ENCAMINAR Y RECOMENDAR MEDIDAS CORRECTIVAS.
EL PERSONAL DE LABORATORIO ESTARÁ CONFORMADO POR 1 JEFE DE CONTROL DE CALIDAD, 1 JEFE
DE LABORATORIO Y 1 LABORATORISTA PARA EL CORRECTO SEGUIMIENTO DE LAS ESPECIFICACIONES
DE CALIDAD DE LOS TRABAJOS EN EL PERIÓDO TOTAL DE LA OBRA.
TOPOGRAFÍA
A TRAVÉS DEL PERSONAL DE TOPOGRAFÍA SE REALIZARÁ UNA LOCALIZACIÓN DE PLANIMETRÍA Y ALTIMÉTRIA
DEL LUGAR DONDE SE LOCALIZA EL CAMINO, EN LA CUAL SE DEJARÁN PUNTOS DE REFERENCIA QUE SIRVAN
DE BASE PARA HACER LOS REPLANTEOS Y LAS NIVELACIONES NECESARIAS DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA
OBRA.
EL PERSONAL, EQUIPO Y MATERIAL TOPOGRÁFICO REALIZARÁ EL TRABAJO EN EL TIEMPO PREVISTO Y CON LA
DEBIDA PRECISIÓN, CON INSTRUMENTOS Y EQUIPO DE SOPORTE APTOS PARA ALCANZAR LAS TOLERANCIAS
ESPECIFICADAS.
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LAS ESTACAS SERÁN DE SUFICIENTE LONGITUD PARA OBTENER UN EMPOTRAMIENTO FIRME EN EL TERRENO,
CON SUFICIENTE LARGO SOBRE LA SUPERFICIE PARA EFECTUAR LAS ANOTACIONES NECESARIAS DE MANERA
LEGIBLE.
LA CUADRILLA FIJARÁ LAS LÍNEAS DE REFERENCIA INICIALES, ESTABLECERÁ LOS PUNTOS DE CONTROL
HORIZONTALES Y VERTICALES Y SUMINISTRARÁ LOS DATOS NECESARIOS PARA OBTENER UN CONTROL
ADECUADO DEL TRABAJO. SE ENTREGARÁ TODA LA INFORMACIÓN RELATIVA A LAS ALINEACIONES
HORIZONTAL Y VERTICAL, LOS PUNTOS TEÓRICOS DE LAS ESTACAS DE TALUD, ASÍ COMO CUALQUIER OTRO
DETALLE DEL DISEÑO QUE SEA DE NECESIDAD PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DEL PROYECTO.
AL FINAL DEL PROYECTO SE REMOVERÁN Y ELIMINARÁN TODAS LAS MARCAS, CAVIDADES, ESTACAS Y
CUALQUIER OTRO MATERIAL DE ESTACADO, INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LA CONCLUSIÓN DE LOS
TRABAJOS Y ANTES DE SU RECEPCIÓN, CON EXCEPCIÓN DE LOS MONUMENTOS Y BANCOS DE MARCA.
RESTRICCIONES TÉCNICAS:
ESTE TRABAJO SE EJECUTARÁ DE ACUERDO A LO ESPECIFICADO EN LOS PLANOS DE PLANTA GEOMÉTRICA Y
SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN, O LO QUE DISPONGA LA SUPERVISIÓN.
ANTES DE INICIAR LOS TRABAJOS, EN LOS CUALES ENTRARÁ EN ACCIÓN LA MAQUINARIA PESADA, SE
IMPLEMENTARÁ UNA BRIGADA DE CAMPO PARA LA IDENTIFICACIÓN DE OBRAS INDUCIDAS, SEÑALANDO
CON MARCAS DE CAL O PINTURA, SEGÚN SEA EL CASO, LAS OBRAS INDUCIDAS, A EFECTO DE QUE SE DETERMINE
CUÁLES OBRAS DEBERÁN TRATARSE DE FORMA MANUAL, Y SE ADVIERTA A LOS OPERADORES DE MAQUINARIA
PESADA LAS PRECAUCIONES A SEGUIR, TODA VEZ QUE SE EVITE PROVOCAR DAÑO A DICHAS INSTALACIONES.
ALGUNAS OTRAS RESTRICCIONES TÉCNICAS POSIBLES A ENCONTRAR EN EL TRAMO, LA CUÁLES NO HAN SIDO
LOCALIZADAS EN LAS VISITAS DE OBRA SON:

LIBERACIÓN DE AFECTACIONES

REUBICACIÓN DE POSTES DE LÍNEAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA (LUZ).

REUBICACIÓN DE POSTES DE TELMEX.

RENIVELACIÓN DE REGISTROS DE AGUA POTABLE.

RENIVELACIÓN DE REGISTRO DE TELMEX

DESMANTELAMIENTO Y REUBICACIÓN DE CERCAS CON MALLAS CICLÓNICAS.

REUBICACIÓN DE CERCAS CON POSTES DE MADERA Y ALAMBRE DE PÚAS.

RETIRO O REUBICACIÓN DE ÁRBOLES.

DESMANTELAMIENTO Y RETIRO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
RECEPCIÓN Y ENTREGA DE LA OBRA
EN PRIMER LUGAR, SE COMUNICARÁ POR ESCRITO A LA SUPERVISIÓN DE OBRA POR PARTE DE LA DEPENDENCIA LA
FECHA PREVISTA PARA LA TERMINACIÓN DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN, DE MODO QUE SE PUEDA REALIZAR
LA RECEPCIÓN DEL CAMINO MEDIANTE ACTA DE RECEPCIÓN DE LOS TRABAJOS.
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FORMATO PC
CIUDAD DE OAXACA DE JUAREZ, OAX., 08 DE JUNIO DE 2023
SE REALIZARÁN LOS PERMISOS PERTINENTES INDICADOS EN EL PROYECTO ANTE LAS DEPENDENCIAS
CORRESPONDIENTES.
SI LA SUPERVISIÓN INDICA QUE EL CAMINO NO SE ENCUENTRA EN ESTADO DE SER RECIBIDO SE HARÁ CONSTAR
EN EL ACTA Y SE SEGUIRÁN LAS INSTRUCCIONES INDICADAS POR LA DEPEDENCIA A FIN DE REALIZAR LAS
CORRECCIONES PERTINENTES EN EL PLAZO FIJANDO.
UNA VEZ ENTREGADOS A PLENA SATISFACCIÓN DE LA SECRETARÍA LOS TRABAJOS REFERENTES AL CONTRATO SE
FIRMARÁ EL ACTA DE RECEPCIÓN, INICIANDO EL PLAZO DE GARANTÍA DE LA FIANZA DE VICIOS OCULTOS DE
ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN EL CONTRATO Y A RAZÓN DE LA NATURALEZA Y COMPLEJIDAD DE LA OBRA.
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