EP PA T3 04 Viaductos Concreto

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EP PA T3 04 VIADUCTOS CONCRETO
1 DEFINICIÓN
La presente especificación resulta de aplicación a las partidas alzadas (PA) pertenecientes a la Ingeniería
Básica del Tren Maya, de Viaductos de concreto, con sección indicada en Proyecto, incluida cimentación
superficial o profunda, subestructura a base de columnas y caballetes, suministro, fabricación, transporte,
montaje y colocación.
Estas partidas alzadas constan de diversos conceptos de obra, cuyas definiciones se enlistan a continuación
de manera enunciativa más no limitativa:
nº
1
NOMBRE DE CONCEPTO
Plantilla de concreto
2
Concreto estructural f'c=250
kg/cm2 en pilas
3
Concreto estructural f'c=250
kg/cm2
4
Concreto estructural f'c=300
kg/cm2
5
Concreto estructural f'c=350
kg/cm2
6
Concreto estructural f'c=400
kg/cm2
7
Concreto estructural f'c=450
kg/cm2
8
Acero de refuerzo f'y=4,200
kg/cm2
9
Acero de presfuerzo f'u=19,000
kg/cm2
10
Guarniciones y parapetos
DESCRIPCIÓN
Plantilla de concreto hecho en obra f'c= 150 kg/cm2. Resistencia normal en zapatas.
Incluye: Materiales, desperdicios, mano de obra, herramienta menor, acarreos hasta el
lugar de su utilización, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra, y todo lo necesario
para su correcta ejecución.
Suministro, vaciado y vibrado de concreto clase 1, f'c=250 kg/cm2, premezclado,
resistencia normal, revenimiento, bombeado con sistema "tremie", superfluidizante, en
pilas. Incluye: Materiales, desperdicios, mano de obra, acarreos hasta el lugar de su
utilización a cualquier nivel y a cualquier altura, bombeo, maquinaria, equipo,
herramienta, andamios, pruebas de laboratorio, limpieza y retiro de sobrantes fuera de
obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Suministro, vaciado y vibrado de concreto clase 1, f'c=250 kg/cm2, premezclado,
resistencia normal, revenimiento, bombeado, superfluidizante, en cimentaciones. Incluye:
Materiales, desperdicios, membrana de curado, mano de obra, acarreos hasta el lugar de
su utilización a cualquier nivel y a cualquier altura, bombeo, maquinaria, equipo,
herramienta, andamios, pruebas de laboratorio, limpieza y retiro de sobrantes fuera de
obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Suministro, vaciado y vibrado de concreto clase 1, f'c=300 kg/cm2, premezclado,
resistencia normal, revenimiento, bombeado, superfluidizante, en estructura. Incluye:
Materiales, desperdicios, membrana de curado, mano de obra, acarreos hasta el lugar de
su utilización a cualquier nivel y a cualquier altura, bombeo, maquinaria, equipo,
herramienta, andamios, pruebas de laboratorio, limpieza y retiro de sobrantes fuera de
obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Suministro, vaciado y vibrado de concreto clase 1, f'c=350 kg/cm2, premezclado,
resistencia normal, revenimiento, bombeado, superfluidizante, en estructura. Incluye:
Materiales, desperdicios, membrana de curado, mano de obra, acarreos hasta el lugar de
su utilización a cualquier nivel y a cualquier altura, bombeo, maquinaria, equipo,
herramienta, andamios, pruebas de laboratorio, limpieza y retiro de sobrantes fuera de
obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Suministro, vaciado y vibrado de concreto clase 1, f'c=400 kg/cm2, premezclado,
resistencia normal, revenimiento, bombeado, superfluidizante, en estructura. Incluye:
Materiales, desperdicios, membrana de curado, mano de obra, acarreos hasta el lugar de
su utilización a cualquier nivel y a cualquier altura, bombeo, maquinaria, equipo,
herramienta, andamios, pruebas de laboratorio, limpieza y retiro de sobrantes fuera de
obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Suministro, vaciado y vibrado de concreto clase 1, f'c=450 kg/cm2, premezclado,
resistencia normal, revenimiento, bombeado, superfluidizante, en estructura. Incluye:
Materiales, desperdicios, membrana de curado, mano de obra, acarreos hasta el lugar de
su utilización a cualquier nivel y a cualquier altura, bombeo, maquinaria, equipo,
herramienta, andamios, pruebas de laboratorio, limpieza y retiro de sobrantes fuera de
obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Suministro, habilitado, colocación de acero de refuerzo ASTM A615 / A615M Grado 60 ó
ASTM A706 / A706M Grado 60 (fy=4,200 kg/cm2) en cimentaciones y estructura. Incluye:
Materiales, desperdicios, pruebas de laboratorio, traslapes, silletas, separadores,
conectores roscados o soldadura para empate de varillas de acuerdo a proyecto, mano de
obra, maquinaria, equipo, herramienta menor, acarreos y elevaciones hasta el lugar de su
utilización a cualquier altura y cualquier nivel, andamios, limpieza y retiro de sobrantes
fuera de obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Suministro, habilitado, colocación y tensado de acero de presfuerzo ASTM A416 Y 1860
fpu=1860 MPa (19,000 kg/cm2), de torones de diferentes diámetros. Incluye: Materiales,
desperdicios, pruebas de laboratorio, separadores, accesorios, mano de obra, maquinaria,
equipo, herramienta menor, acarreos y elevaciones hasta el lugar de su utilización a
cualquier altura y cualquier nivel, andamios, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra,
y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Suministro e instalación de guarniciones y parapetos. Incluye: Materiales, desperdicios,
mano de obra, herramienta menor, acarreos y elevaciones hasta el lugar de su utilización
a cualquier altura y cualquier nivel, pruebas, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra,
y todo lo necesario para su correcta ejecución.
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NOMBRE DE CONCEPTO
Junta de dilatación
DESCRIPCIÓN
Suministro y colocación de metro lineal de junta de dilatación para tablero ferroviario de
geometría indicada en planos de proyecto. Incluye: Materiales, desperdicios, mano de
obra, pruebas de laboratorio, herramienta menor, acarreos y elevaciones hasta el lugar de
su utilización a cualquier altura y cualquier nivel, andamios, limpieza y retiro de
sobrantes fuera de obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Tubería colectora PVC de 15cm Suministro e instalación de tubería colectora de PVC de 15 cm de diámetro. Incluye:
de diámetro
Materiales, desperdicios, mano de obra, herramienta menor, acarreos y elevaciones hasta
el lugar de su utilización a cualquier altura y cualquier nivel, pruebas, limpieza y retiro de
sobrantes fuera de obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Tubería colectora PVC de 20cm Suministro e instalación de tubería colectora perforada de PVC de 20 cm de diámetro.
de diámetro
Incluye: Materiales, desperdicios, mano de obra, herramienta menor, acarreos y
elevaciones hasta el lugar de su utilización a cualquier altura y cualquier nivel, pruebas,
limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra, y todo lo necesario para su correcta
ejecución.
Sumidero 150x55mm
Suministro y colocación de sumidero de 150x55 mm o similares dimensiones., Incluso
apertura de hueco y relleno de trasdós compactado, juntas de estanqueidad y material de
sellado, rejilla de fundición. Incluye: Materiales, desperdicios, mano de obra, herramienta
menor, acarreos y elevaciones hasta el lugar de su utilización a cualquier altura y
cualquier nivel, pruebas, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra, y todo lo necesario
para su correcta ejecución.
Impermeabilizante sobre
Suministro y colocación de impermeabilizante sobre tablero, compuesto por una
tablero
impregnación bituminosa de 1 mm de espesor, membrana de betún elastómero armada
con geotextil de 4 mm de espesor y mezcla asfáltica de 30 mm de espesor. Incluye:
Materiales, desperdicios, mano de obra, herramienta menor, acarreos y elevaciones hasta
el lugar de su utilización a cualquier altura y nivel, pruebas, andamios, limpieza y retiro
de sobrantes fuera de obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Impermeabilizante para trasdós Suministro y colocación de impermeabilización trasdós de estructuras en contacto con el
de estructuras en contacto con terreno, a base de 1 membrana nodular de polietileno de alta densidad (hdpe) y 1
el terreno
geotextil de polipropileno de 4 mm de espesor, fibras no tejidas y de acuerdo con los
correspondientes estándares definidos por la astm. Incluye: Materiales, desperdicios,
limpieza y preparación de la superficie que deberá estar lisa, seca, libre de obstáculos,
protuberancias, o depresiones, traslapes, mano de obra, acarreos hasta el lugar de su
utilización a cualquier nivel y a cualquier altura, maquinaria, equipo, herramienta,
andamios, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra, y todo lo necesario para su
correcta ejecución.
Cimbra y descimbra de
Cimbra y descimbra en estructura, acabado aparente, secciones de acuerdo a proyecto.
estructura en acabado
Incluye: Materiales, desperdicios, moldes y obra falsa a base de madera y metálica,
aparente
chaflanes, desmoldante, ajustes, cortes, acarreos y elevaciones hasta el lugar de su
utilización a cualquier nivel y cualquier altura, maquinaria, equipo, herramienta,
andamios, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra, mano de obra y todo lo necesario
para su correcta ejecución.
Cimbra y descimbra de
Cimbra y descimbra en cimentación, acabado común, secciones de acuerdo a proyecto.
estructura en acabado común
Incluye: Materiales, desperdicios, moldes y obra falsa a base de madera y metálica,
chaflanes, desmoldante, ajustes, cortes, acarreos y elevaciones hasta el lugar de su
utilización a cualquier nivel y cualquier altura, maquinaria, equipo, herramienta,
andamios, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra, mano de obra y todo lo necesario
para su correcta ejecución.
Excavación y/o corte a cielo
Excavación y/o corte a cielo abierto, en material clase “A” o “B”, en cualquier zona, a
abierto a máquina a vertedero cualquier profundidad, a máquina, carga y acarreo de material producto de la excavación
a banco de desperdicio autorizado, medido en banco. Incluye: Materiales, mano de obra,
afine de taludes y fondo de excavación, maquinaria, equipo, herramienta, limpieza y
retiro de sobrantes fuera de obra y todo lo necesario para su correcta ejecución
Excavación y/o corte a cielo
Excavación y/o corte a cielo abierto, en material clase “A” o “B”, en cualquier zona, a
abierto a máquina
cualquier profundidad, a máquina, carga y acarreo para reaprovechamiento en
reaprovechamiento
conformación de rellenos y/o terracerías, medido en banco. Incluye: Materiales, mano de
obra, afine de taludes y fondo de excavación, maquinaria, equipo, herramienta, limpieza
y retiro de sobrantes fuera de obra y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Excavación y/o corte a cielo
Excavación y/o corte a cielo abierto, en material clase “C”, en cualquier zona, a
abierto con explosivos a
cualquier profundidad, por medio de explosivos, carga y acarreo de material producto de
vertedero
la excavación a banco de desperdicio autorizado, medido en banco. Incluye: Materiales,
mano de obra, afine de taludes y fondo de excavación, maquinaria, equipo, herramienta,
limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra y todo lo necesario para su correcta
ejecución.
Excavación y/o corte a cielo
Excavación y/o corte a cielo abierto, en material clase “C”, en cualquier zona, a
abierto con explosivos y
cualquier profundidad, por medio de explosivos, carga y acarreo para reaprovechamiento
reaprovechamiento
en conformación de rellenos y/o terracerías, medido en banco. Incluye: Materiales, mano
de obra, afine de taludes y fondo de excavación, maquinaria, equipo, herramienta,
limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra y todo lo necesario para su correcta
ejecución.
Relleno con escollera
Relleno con material de escollera para protección en cimentaciones y caballetes.
D50>0.80 M. Incluye: Materiales, agua, mano de obra, maquinaria, equipo, herramienta
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nº
NOMBRE DE CONCEPTO
24
Relleno con material producto
de banco
25
Relleno con material producto
de excavación
26
Muro mecánicamente
estabilizado
27
Relleno especial para bloque
técnico
28
Barandilla metálica
29
Aparatos de apoyo esféricos
30
Puesta a tierra
31
Cimentación superficial y/o
profunda
32
Prueba de Carga
DESCRIPCIÓN
menor, pruebas de laboratorio, acarreos hasta el lugar de su utilización y todo lo
necesario para su correcta ejecución.
Relleno con material seleccionado de banco (Sascab), en capas de 20 cm de espesor
promedio, compactado al 95 % de su peso volumétrico seco máximo, a máquina, medido
en sitio. Incluye: Materiales, agua, mano de obra, maquinaria, equipo, herramienta
menor, pruebas de laboratorio, acarreos hasta el lugar de su utilización y todo lo
necesario para su correcta ejecución.
Relleno con material de producto de excavación, en capas de 20 cm de espesor promedio,
compactado al 90 % de su peso volumétrico seco máximo, a máquina, medido en sitio.
Incluye: Materiales, agua, mano de obra, maquinaria, equipo, herramienta menor,
pruebas de laboratorio, acarreos hasta el lugar de su utilización y todo lo necesario para
su correcta ejecución.
Suministro y construcción de muro mecánicamente estabilizado (tierra armada) a base de
escamas de concreto ancladas mediante flejes. Incluye: Materiales, desperdicios, mano de
obra, herramientas menores, acarreos y elevaciones hasta el lugar de su utilización a
cualquier altura y cualquier nivel, pruebas, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra, y
todo lo necesario para su correcta ejecución.
Relleno especial para bloque técnico (cuñas de transición) en viaductos de vía única, con
material de banco y material tratado con cemento, incluyendo acarreo de material y todo
lo necesario para su correcta ejecución.
Suministro y colocación de barandilla metálica de geometría según planos de proyecto de
Ingeniería Básica. Todos los elementos metálicos con tratamiento anticorrosión según la
normativa vigente. Incluso p/p de patas de agarre y fijación mediante atornillado en obra
de fábrica con tacos y tornillos de acero (incluida en este precio). Elaboración en taller y
ajuste final en obra.
Incluye los siguientes tipos de apoyos:
Suministro y colocación de apoyos esfericos fijos de 630 toneladas de carga
vertical máxima admisible y 65 toneladas de carga horizontal máxima, ambas
expresadas en estado límite último.
Suministro y colocación de apoyos esfericos fijos de 750 toneladas de carga
vertical máxima admisible y 65 toneladas de carga horizontal máxima, ambas
expresadas en estado límite último.
Suministro y colocación de apoyos esfericos unidireccionales de 630 toneladas de
carga vertical máxima admisible y 65 toneladas de carga horizontal máxima,
ambas expresadas en estado límite último.
Suministro y colocación de apoyos esfericos unidireccionales de 750 toneladas de
carga vertical máxima admisible y 65 toneladas de carga horizontal máxima,
ambas expresadas en estado límite último.
Suministro y colocación de apoyos esfericos libres de 630 toneladas de carga
vertical máxima admisible y 65 toneladas de carga horizontal máxima, ambas
expresadas en estado límite último.
Suministro y colocación de apoyos esfericos libres de 750 toneladas de carga vertical
máxima admisible y 65 toneladas de carga horizontal máxima, ambas expresadas en
estado límite último.
Unidad de puesta a tierra de armaduras y elementos metálicos en cimentaciones,
columnas, caballetes y viaductos de ferrocarril
Incluido cualquier tipo de cimentación superficial y/o profunda necesaria, incluido
cimbra, concreto hidráulico, acero de refuerzo e imprimación impermeabilizante en
zapatas y/o encepados. En el caso de cimentaciones profundas se incluirán
adicionalmente los conceptos de: perforación de pilas, sostenimiento provisional a base
de lodos o ademe metálico recuperable o perdido, concreto fluido y acero de refuerzo en
pilas así como pruebas de integridad en el 25% de las pilas por el método de la
transparencia sónica (Crosshole) de acuerdo a la ASTM D676008. Todas las unidades
incluirán parte proporcional de maquinaria, despuentes, acarreos y todo lo necesario para
la correcta ejecución de los trabajos.
Ejecución de pruebas de carga Estáticas y dinámicas en estructuras de más de 10m de
claro de acuerdo a proyecto ejecutivo.
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2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Para cada uno de los conceptos del punto anterior son de aplicación las especificaciones Técnicas Generales
de materiales contenidas en las Normas Mexicanas del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), las Normas de
Construcción de la SCT, N-CMT y N-CRT reflejadas en el ANEXO A, complementadas y ampliadas con las
Especificaciones Complementarias contenidas en el ANEXO B del presente documento.
En caso de discrepancia, prevalecerán las más restrictivas entre las Especificaciones Técnicas Generales,
Normas de Construcción integradas en el proyecto y las Especificaciones Complementarias contenidas en el
Anexo B.
nº
NOMBRE DE CONCEPTO
1
Plantilla de concreto
2
Concreto estructural f'c=250
kg/cm2 en pilas
3
Concreto estructural f'c=250
kg/cm2
4
Concreto estructural f'c=300
kg/cm2
5
Concreto estructural f'c=350
kg/cm2
6
Concreto estructural f'c=400
kg/cm2
7
Concreto estructural f'c=450
kg/cm2
8
10
Acero de refuerzo f'y=4,200
kg/cm2,
Acero de presfuerzo f'u=19,000
kg/cm2,
Guarniciones y parapetos
11
Junta de dilatación
12
N-CMT-3-04-002/05
14
Tubería colectora PVC de 15cm de
diámetro
Tubería colectora PVC de 20cm de
diámetro
Sumidero 150x55mm
15
Impermeabilizante sobre tablero
N-CTR-CAR-1-04-006/14
16
Impermeabilizante para trasdós de
estructuras en contacto con el
terreno
Cimbra y descimbra de estructura
en acabado aparente
N-CMT-6-01-002/13
Cimbra y descimbra de estructura
en acabado común
N-CTR-CAR-1-02-006/02
9
13
17
18
ESPECIFICACIONES GENERALES.
NORMATIVAS
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/04
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/04
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-03-001/07
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
ANEXO B: 1 CONCEPTO DE OBRA: PLANTILLA
DE CONCRETO
N-CMT-2-03-002/04
N-CMT-2-03-003/04
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
ANEXO B: 2 CONCEPTO DE OBRA: JUNTA DE
DILATACIÓN
N-CMT-3-04-002/05
N-CMT-2-03-003/04
N-CTR-CAR-1-02-006/01
ANEXO B: 3 CONCEPTO DE OBRA: SUMIDERO
150X55MM
ANEXO B: 4 CONCEPTO DE OBRA:
IMPERMEABILIZANTE SOBRE TABLERO
ANEXO B: 5 CONCEPTO DE OBRA:
IMPERMEABILIZANTE PARA TRASDÓS DE
MARCOS, MUROS Y ALEROS
ANEXO B: 6 CONCEPTO DE OBRA: CIMBRA Y
DESCIMBRA DE ESTRUCTURA EN ACABADO
APARENTE
ANEXO B: 7 CONCEPTO DE OBRA: CIMBRA Y
DESCIMBRA DE ESTRUCTURA EN ACABADO
© SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A. SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A., DE C.V, Key Capital S.A.P.I. DE C.V., Daniferrotools S.A. DE C.V. y Geotecnia y Supervisión Técnica S.A. de C.V.
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nº
NOMBRE DE CONCEPTO
19
Excavación y/o corte a cielo
abierto a máquina a vertedero
Excavación y/o corte a cielo
abierto a máquina
reaprovechamiento
Excavación y/o corte a cielo
abierto con explosivos a vertedero
Excavación y/o corte a cielo
abierto con explosivos y
reaprovechamiento
Relleno con escollera
Relleno con material producto de
banco
Relleno con material producto de
excavación
Muro mecánicamente estabilizado
ESPECIFICACIONES GENERALES.
NORMATIVAS
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
COMÚN
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Relleno especial para bloque
técnico
Barandilla metálica
Aparatos de apoyo esféricos
Puesta a tierra
Cimentación superficial y/o
profunda
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-02-002/00
N-CTR-CAR-1-01-011/11
N-CTR-CAR-1-01-011/11
N-CTR-CAR-1-01-010/11
N-CTR-CAR-1-01-011/11
N-CTR-CAR-1-02-003/04
N-CMT-1-01/16
ANEXO B: 8 CONCEPTO DE OBRA: MURO
MECÁNICAMENTE ESTABILIZADO
ANEXO B: 9 CONCEPTO DE OBRA: RELLENO
ESPECIAL PARA BLOQUE TÉCNICO
N-CTR-CAR-1-02-005/01
ASTM D5977
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/04
N-CMT-2-03-001/07
ASTM D6760-08
Prueba de Carga
ANEXO B: 10CONCEPTO DE OBRA: PUESTA A
TIERRA
ANEXO B: 11 CIMENTACIONES: ADEME A BASE
DE LODO BENTONÍTICO EN PILAS COLADAS EN
SITIO
ANEXO B: 12 CIMENTACIONES: ADEME
METÁLICO EN PILAS COLADAS EN SITIO
ANEXO B: 13 PRUEBA DE CARGA
3 PRUEBAS Y ENSAYOS
Se considerarán las pruebas y ensayos para cada uno de los conceptos de obra que se incluyen dentro de la
partida contenidas en las Normas Mexicanas del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), las Normas de
Construcción de la SCT, N-CMT y N-CRT reflejadas en el ANEXO A, complementadas y ampliadas con las
Especificaciones Complementarias contenidas en el ANEXO B del presente documento.
En caso de discrepancia, prevalecerán las más restrictivas entre las Especificaciones Técnicas Generales,
Normas de Construcción integradas en el proyecto y las Especificaciones Complementarias contenidas en el
Anexo B.
nº
NOMBRE DE CONCEPTO
1
Plantilla de concreto
2
Concreto estructural f'c=250
kg/cm2 en pilas
3
Concreto estructural f'c=250
kg/cm2
ESPECIFICACIONES GENERALES.
NORMATIVAS
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/04
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/04
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
ANEXO B: 1 CONCEPTO DE OBRA: PLANTILLA
DE CONCRETO
© SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A. SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A., DE C.V, Key Capital S.A.P.I. DE C.V., Daniferrotools S.A. DE C.V. y Geotecnia y Supervisión Técnica S.A. de C.V.
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nº
NOMBRE DE CONCEPTO
4
Concreto estructural f'c=300
kg/cm2
5
Concreto estructural f'c=350
kg/cm2
6
Concreto estructural f'c=400
kg/cm2
7
Concreto estructural f'c=450
kg/cm2
8
10
Acero de refuerzo f'y=4,200
kg/cm2,
Acero de presfuerzo f'u=19,000
kg/cm2,
Guarniciones y parapetos
11
Junta de dilatación
12
N-CMT-3-04-002/05
14
Tubería colectora PVC de 15cm de
diámetro
Tubería colectora PVC de 20cm de
diámetro
Sumidero 150x55mm
15
Impermeabilizante sobre tablero
N-CTR-CAR-1-04-006/14
16
Impermeabilizante para trasdós de
estructuras en contacto con el
terreno
Cimbra y descimbra de estructura
en acabado aparente
N-CMT-6-01-002/13
18
Cimbra y descimbra de estructura
en acabado común
N-CTR-CAR-1-02-006/02
19
Excavación y/o corte a cielo
abierto a máquina a vertedero
Excavación y/o corte a cielo
abierto a máquina
reaprovechamiento
Excavación y/o corte a cielo
abierto con explosivos a vertedero
Excavación y/o corte a cielo
abierto con explosivos y
reaprovechamiento
Relleno con escollera
Relleno con material producto de
banco
Relleno con material producto de
excavación
Muro mecánicamente estabilizado
N-CTR-CAR-1-01-007/11
9
13
17
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Relleno especial para bloque
técnico
Barandilla metálica
Aparatos de apoyo esféricos
Puesta a tierra
Cimentación superficial y/o
profunda
ESPECIFICACIONES GENERALES.
NORMATIVAS
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-03-001/07
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
N-CMT-2-03-002/04
N-CMT-2-03-003/04
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
ANEXO B: 2 CONCEPTO DE OBRA: JUNTA DE
DILATACIÓN
N-CMT-3-04-002/05
N-CMT-2-03-003/04
N-CTR-CAR-1-02-006/01
ANEXO B: 3 CONCEPTO DE OBRA: SUMIDERO
150X55MM
ANEXO B: 4 CONCEPTO DE OBRA:
IMPERMEABILIZANTE SOBRE TABLERO
ANEXO B: 5 CONCEPTO DE OBRA:
IMPERMEABILIZANTE PARA TRASDÓS DE
MARCOS, MUROS Y ALEROS
ANEXO B: 6 CONCEPTO DE OBRA: CIMBRA Y
DESCIMBRA DE ESTRUCTURA EN ACABADO
APARENTE
ANEXO B: 7 CONCEPTO DE OBRA: CIMBRA Y
DESCIMBRA DE ESTRUCTURA EN ACABADO
COMÚN
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-02-002/00
N-CTR-CAR-1-01-011/11
N-CTR-CAR-1-01-011/11
N-CTR-CAR-1-01-010/11
N-CTR-CAR-1-01-011/11
N-CTR-CAR-1-02-003/04
N-CMT-1-01/16
ANEXO B: 8 CONCEPTO DE OBRA: MURO
MECÁNICAMENTE ESTABILIZADO
ANEXO B: 9 CONCEPTO DE OBRA: RELLENO
ESPECIAL PARA BLOQUE TÉCNICO
N-CTR-CAR-1-02-005/01
ASTM D5977
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
ANEXO B: 10CONCEPTO DE OBRA: PUESTA A
TIERRA
ANEXO B: 11 CIMENTACIONES: ADEME A BASE
DE LODO BENTONÍTICO EN PILAS COLADAS EN
© SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A. SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A., DE C.V, Key Capital S.A.P.I. DE C.V., Daniferrotools S.A. DE C.V. y Geotecnia y Supervisión Técnica S.A. de C.V.
CONFIDENCIAL
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nº
32
NOMBRE DE CONCEPTO
ESPECIFICACIONES GENERALES.
NORMATIVAS
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/04
N-CMT-2-03-001/07
ASTM D6760-08
Prueba de Carga
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
SITIO
ANEXO B: 12 CIMENTACIONES: ADEME
METÁLICO EN PILAS COLADAS EN SITIO
ANEXO B: 13 PRUEBA DE CARGA
4 EJECUCIÓN
Previa a la ejecución de esta unidad se deberá desarrollar el proyecto ejecutivo correspondiente y este
deberá contar con las aprobaciones de la entidad contratante o personal externo autorizado para ello por la
misma entidad y de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en caso de ser preceptivo.
Se consideran incluidos cualesquiera trabajos auxiliares necesarios para la correcta ejecución de la estructura
completa.
Se considerarán las especificaciones de ejecución para cada uno de los conceptos de obra que se incluyen que
se incluyen dentro de la partida contenidas en las Normas Mexicanas del Instituto Mexicano del Transporte
(IMT), las Normas de Construcción de la SCT, N-CMT y N-CRT reflejadas en el ANEXO A, complementadas y
ampliadas con las Especificaciones Complementarias contenidas en el ANEXO B del presente documento.
En caso de discrepancia, prevalecerán las más restrictivas entre las Especificaciones Técnicas Generales,
Normas de Construcción integradas en el proyecto y las Especificaciones Complementarias contenidas en el
Anexo B.
nº
NOMBRE DE CONCEPTO
1
Plantilla de concreto
2
Concreto estructural f'c=250
kg/cm2 en pilas
3
Concreto estructural f'c=250
kg/cm2
4
Concreto estructural f'c=300
kg/cm2
5
Concreto estructural f'c=350
kg/cm2
6
Concreto estructural f'c=400
kg/cm2
7
Concreto estructural f'c=450
kg/cm2
8
Acero de refuerzo f'y=4,200
kg/cm2,
Acero de presfuerzo f'u=19,000
kg/cm2,
Guarniciones y parapetos
9
10
ESPECIFICACIONES GENERALES.
NORMATIVAS
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/04
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/04
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-03-001/07
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
ANEXO B: 1 CONCEPTO DE OBRA: PLANTILLA
DE CONCRETO
N-CMT-2-03-002/04
N-CMT-2-03-003/04
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
© SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A. SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A., DE C.V, Key Capital S.A.P.I. DE C.V., Daniferrotools S.A. DE C.V. y Geotecnia y Supervisión Técnica S.A. de C.V.
CONFIDENCIAL
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nº
NOMBRE DE CONCEPTO
11
Junta de dilatación
12
N-CMT-3-04-002/05
14
Tubería colectora PVC de 15cm de
diámetro
Tubería colectora PVC de 20cm de
diámetro
Sumidero 150x55mm
15
Impermeabilizante sobre tablero
N-CTR-CAR-1-04-006/14
16
Impermeabilizante para trasdós de
estructuras en contacto con el
terreno
Cimbra y descimbra de estructura
en acabado aparente
N-CMT-6-01-002/13
18
Cimbra y descimbra de estructura
en acabado común
N-CTR-CAR-1-02-006/02
19
Excavación y/o corte a cielo
abierto a máquina a vertedero
Excavación y/o corte a cielo
abierto a máquina
reaprovechamiento
Excavación y/o corte a cielo
abierto con explosivos a vertedero
Excavación y/o corte a cielo
abierto con explosivos y
reaprovechamiento
Relleno con escollera
Relleno con material producto de
banco
Relleno con material producto de
excavación
Muro mecánicamente estabilizado
N-CTR-CAR-1-01-007/11
13
17
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Relleno especial para bloque
técnico
Barandilla metálica
Aparatos de apoyo esféricos
Puesta a tierra
Cimentación superficial y/o
profunda
Prueba de Carga
ESPECIFICACIONES GENERALES.
NORMATIVAS
N-CMT-2-02-004/18
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
ANEXO B: 2 CONCEPTO DE OBRA: JUNTA DE
DILATACIÓN
N-CMT-3-04-002/05
N-CMT-2-03-003/04
N-CTR-CAR-1-02-006/01
ANEXO B: 3 CONCEPTO DE OBRA: SUMIDERO
150X55MM
ANEXO B: 4 CONCEPTO DE OBRA:
IMPERMEABILIZANTE SOBRE TABLERO
ANEXO B: 5 CONCEPTO DE OBRA:
IMPERMEABILIZANTE PARA TRASDÓS DE
MARCOS, MUROS Y ALEROS
ANEXO B: 6 CONCEPTO DE OBRA: CIMBRA Y
DESCIMBRA DE ESTRUCTURA EN ACABADO
APARENTE
ANEXO B: 7 CONCEPTO DE OBRA: CIMBRA Y
DESCIMBRA DE ESTRUCTURA EN ACABADO
COMÚN
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-01-007/11
N-CTR-CAR-1-02-002/00
N-CTR-CAR-1-01-011/11
N-CTR-CAR-1-01-011/11
N-CTR-CAR-1-01-010/11
N-CTR-CAR-1-01-011/11
N-CTR-CAR-1-02-003/04
N-CMT-1-01/16
ANEXO B: 8 CONCEPTO DE OBRA: MURO
MECÁNICAMENTE ESTABILIZADO
ANEXO B: 9 CONCEPTO DE OBRA: RELLENO
ESPECIAL PARA BLOQUE TÉCNICO
N-CTR-CAR-1-02-005/01
ASTM D5977
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/04
N-CMT-2-03-001/07
ASTM D6760-08
ANEXO B: 10CONCEPTO DE OBRA: PUESTA A
TIERRA
ANEXO B: 11 CIMENTACIONES: ADEME A BASE
DE LODO BENTONÍTICO EN PILAS COLADAS EN
SITIO
ANEXO B: 12 CIMENTACIONES: ADEME
METÁLICO EN PILAS COLADAS EN SITIO
ANEXO B: 13 PRUEBA DE CARGA
© SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A. SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A., DE C.V, Key Capital S.A.P.I. DE C.V., Daniferrotools S.A. DE C.V. y Geotecnia y Supervisión Técnica S.A. de C.V.
CONFIDENCIAL
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5 MEDICIÓN
La medición se realizará por pieza de estructura terminada desglosada en superestructura y subestructura,
incluye suministro, fabricación, transporte y montajes de todos los conceptos de obra incluidos en esta
partida alzada, mismos que se enlistan a continuación, de manera enunciativa, aunque no limitativa:
Superestructura:

















Concreto estructural f'c=250 kg/cm2
Concreto estructural f'c=300 kg/cm2
Concreto estructural f'c=350 kg/cm2
Concreto estructural f'c=400 kg/cm2
Concreto estructural f'c=450 kg/cm2
Acero de refuerzo f'y=4,200 kg/cm2
Acero de presfuerzo f'u=19,000 kg/cm2
Guarniciones y parapetos
Junta de dilatación
Tubería colectora PVC de 15cm de diámetro
Tubería colectora PVC de 20cm de diámetro
Sumidero 150x55mm
Impermeabilizante sobre tablero
Cimbra y descimbra de estructura en acabado aparente
Barandilla metálica
Prueba de Carga
Apoyos de apoyo esféricos
Subestructura:




















Plantilla de concreto
Concreto estructural f'c=250 kg/cm2 en pilas
Concreto estructural f'c=250 kg/cm2
Concreto estructural f'c=300 kg/cm2
Concreto estructural f'c=350 kg/cm2
Acero de refuerzo f'y=4,200 kg/cm2,
Impermeabilizante para trasdós de estructuras en contacto con el terreno
Cimbra y descimbra de estructura en acabado aparente
Cimbra y descimbra de estructura en acabado común
Excavación y/o corte a cielo abierto a máquina a vertedero
Excavación y/o corte a cielo abierto a máquina reaprovechamiento
Excavación y/o corte a cielo abierto con explosivos a vertedero
Excavación y/o corte a cielo abierto con explosivos y reaprovechamiento
Relleno con escollera
Relleno con material proveniente de banco
Relleno con material producto de excavación
Muro mecánicamente estabilizado
Relleno especial para bloque técnico
Puesta a tierra en columnas, caballetes y trabes
Cimentación superficial y/o profunda
Y en general, todo lo necesario para su correcta y completa ejecución en conformidad con las normativas
vigentes de construcción y definidas en el Proyecto ejecutivo.
© SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A. SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A., DE C.V, Key Capital S.A.P.I. DE C.V., Daniferrotools S.A. DE C.V. y Geotecnia y Supervisión Técnica S.A. de C.V.
CONFIDENCIAL
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6 BASE DE PAGO
Se pagará a precio fijado por pieza de estructura terminada (precio alzado) desglosado en Superestructura y
Subestructura, según las características de geometría y resistencia especificadas en el Proyecto Ejecutivo y
dichos precios deberán cubrir y cumplir con todas las características técnicas y de calidad especificadas en
los documentos de proyecto y de estas especificaciones.
Además, incluirá el valor de adquisición, fabricación, habilitación y construcción de todos los elementos
estructurales, carga, transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de su utilización y cualquier
cargo por almacenamiento, montaje de elementos prefabricados, incluyendo todas las maniobras necesarias,
así como el izaje a cualquier altura y sujeción de los elementos en conformidad con lo indicado en el
proyecto aprobado.
Se incluirá también toda la mano de obra, común y especializada, así como todos los tiempos activos y
muertos de todos los vehículos y maquinarias empleadas durante el desarrollo de la obra, la conservación de
la estructura hasta el momento de recepción de la obra y en general, todo lo necesario para la correcta
ejecución de la estructura contratada.
Para su estimación y pago se deberá contar con la aprobación de la entidad contratante o personal externo
autorizado para ello por la misma entidad y con la aprobación de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT) en caso de ser preceptivo.
7 PRECIOS O PARTIDAS APLICABLES
Esta especificación es de aplicación al siguiente precio o partida (concepto):
VD19_PK 5053_029
Viaducto 00 / PK 5053+029
VD20_PK 5053_568
Viaducto 01 / PK 5053+568
VD21_PK 5065_254
Viaducto 02 / PK 5065+254
VD22_PK 6002_887
Viaducto 03 / PK 6002+887
VD23_PK 6013_913
Viaducto 04 / PK 6013+913
© SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A. SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A., DE C.V, Key Capital S.A.P.I. DE C.V., Daniferrotools S.A. DE C.V. y Geotecnia y Supervisión Técnica S.A. de C.V.
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ANEXO A. ESPECIFICACIONES GENERALES NORMATIVAS PARA LOS CONCEPTOS DE OBRA
Son de aplicación las siguientes especificaciones Técnicas Generales de materiales contenidas en las
Normas Mexicanas del Instituto Mexicano del Transporte (IMT):
Nº
001
N-CMT-1-01/16
ESPECIFICACIÓN
DESCRIPCIÓN
002
N-CMT-2-02-001/02
003
N-CMT-2-02-002/19
004
N-CMT-2-02-003/02
005
N-CMT-2-02-004/18
006
N-CMT-2-02-005/04
007
N-CMT-2-02-006/04
008
N-CMT-2-03-001/07
009
N-CMT-2-03-002/04
010
N-CMT-2-03-003/04
011
N-CMT-2-04-001/04
012
N-CMT-2-07/04
013
N-CMT-2-08/15
014
N-CMT-2-09/07
015
N-CMT-3-04-002/05
MATERIALES PARA OBRAS DE DRENAJE Y SUBRENAJE.
MATERIALES PARA SUBDRENES. TUBOS DE PVC PARA SISTEMAS
DE SUBDRENAJE
2005
016
N-CMT-3-06/10
MATERIALES PARA OBRAS DE DRENAJE Y SUBRENAJE.
MATERIALES PARA SUBDRENES. TUBOS CORRUGADOS DE
POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD (HDPE)
2010
MATERIALES PARA TERRACERÍAS. MATERIALES PARA TERRAPLEN
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOCALIDAD DEL CEMENTO PORLAND
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOAGREGADOS PETREOS PARA CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOCALIDAD DEL AGUA PARA CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOCALIDAD DE ADITIVOS QUIMICOS PARA CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOCALIDAD DEL CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOCALIDAD DE MEMBRANAS PARA CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. ACERO Y PRODUCTOS DE
ACERO- ACERO DE REFUERZO PARA CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. ACERO Y PRODUCTOS DE
ACERO- ACERO DE PRESFUERZO PARA CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. ACERO Y PRODUCTOS DE
ACERO- ACERO ESTRUCTURAL
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. SOLDADURA- SOLDADURA AL
ARCO ELECTRICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. PINTURAS PARA
RECUBRIMIENTO DE ESTRUCTURAS
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. PLACAS Y APOYOS
INTEGRALES DE NEOPRENO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. APOYOS ESPECIALES PARA
PUENTES
REVISIÓN
2016
2002
2019
2002
2018
2004
2004
2007
2004
2004
2004
2004
2015
2007
Tabla 7-1 Listado de Especificaciones Técnicas Generales de Materiales
Igualmente resultan de aplicación, al menos, las siguientes las Normas de Construcción de la SCT
enlistadas a continuación:
Nº
ESPECIFICACIÓN
DESCRIPCIÓN
REVISIÓN
017
N-CTR-CAR-1-01-007/11
CONCEPTOS DE OBRA. TERRACERIAS-EXCAVACION PARA
ESTRUCTURAS
018
019
020
N-CTR-CAR-1-01-008/00
CONCEPTOS DE OBRA. TERRACERIAS-BANCOS
N-CTR-CAR-1-01-009/16
CONCEPTOS DE OBRA. TERRACERIAS-TERRAPLENES
N-CTR-CAR-1-01-011/11
CONCEPTOS DE OBRA. TERRACERIAS-RELLENOS
2000
2016
2011
021
N-CTR-CAR-1-01-012/00
CONCEPTOS DE OBRA. TERRACERIAS-RECUBRIMIENTO DE
TALUDES
2000
022
N-CTR-CAR-1-02-002/00
CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-ZAMPEADO
2000
023
N-CTR-CAR-1-02-003/04
CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-CONCRETO HIDRAULICO
2004
024
N-CTR-CAR-1-02-004/02
2002
025
N-CTR-CAR-1-02-005/01
CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-ACERO PARA CONCRETO
HIDRAULICO
CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-ACERO ESTRUCTURAL Y
ELEMENTOS METALICOS
© SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A. SENERMEX Ingeniería y Sistemas, S.A., DE C.V, Key Capital S.A.P.I. DE C.V., Daniferrotools S.A. DE C.V. y Geotecnia y Supervisión Técnica S.A. de C.V.
2011
2001
CONFIDENCIAL
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CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-ESTRUCTURAS DE
CONCRETO REFORZADO
CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-ESTRUCTURAS DE
CONCRETO PRESFORZADO
2001
N-CTR-CAR-1-02-008/01
CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-ESTRUCTURAS DE ACERO
N-CTR-CAR-1-02-009/00
CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-PARAPETOS
2001
2000
026
N-CTR-CAR-1-02-006/01
027
N-CTR-CAR-1-02-007/01
028
029
030
N-CTR-CAR-1-02-010/00
031
N-CTR-CAR-1-02-012/00
032
033
034
N-CTR-CAR-1-04-006/14
035
N-CTR-CAR-1-06-009/06
036
N-CTR-CAR-1-06-003/01
037
N-CTR-CAR-1-06-006/01
2001
CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-GUARNICIONES Y
BANQUETAS
CONCEPTOS DE OBRA. ESTRUCTURAS-RECUBRIMIENTOS CON
PINTURA
2000
N-CTR-CAR-1-03-009/00
CONCEPTOS DE OBRA. DRENAJE Y SUBDRENAJE. SUBDRENES
N-CTR-CAR-1-04-004/15
CONCEPTOS DE OBRA. PAVIMENTOS. RIEGOS DE IMPREGNACION
2000
2015
2000
CONCEPTOS DE OBRA. PAVIMENTOS. CARPETAS ASFALTICAS CON
MEZCLA EN CALIENTE
CONCEPTOS DE OBRA. PAVIMENTOS. CARPETAS ASFALTICAS DE
CONCRETO HIDRAULICO
CONCEPTOS DE OBRA. CIMENTACIONES. PILOTES COLADOS EN EL
LUGAR
2014
CONCEPTOS DE OBRA. CIMENTACIONES. TABLESTACADOS
2001
2000
2010
2015
038
N-CTR-CAR-1-07-009/00
039
N-CTR-CAR-1-07-010/00
040
N-CTR-CAR-1-07-011/00
041
N-CTR-CAR-1-07-014/00
042
ASTM D6760-08
043
ASTM A709 / A709M
CONCEPTOS DE OBRA. SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD. DEFENSAS
CONCEPTOS DE OBRA. SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD. BARRERAS CENTRALES
CONCEPTOS DE OBRA. SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD. BORDOS
CONCEPTOS DE OBRA. SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD. BARRERAS
ENSAYOS DE INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DE PILAS MEDIANTE EL
MÉTODO DE LA TRASNPARENCIA SONICA (CROSS-HOLE TEST)
Standard Specification for Structural Steel for Bridges
044
AASHTO/AWS D1.5M/D1.5
AASHTO/ AWS BRIDGE WELDING CODE
2006
2001
2000
2000
2000
2008
Tabla 7-2 Listado de Especificaciones Generales de Conceptos de Obra
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ANEXO B. ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS PARA LOS CONCEPTOS DE OBRA
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1 CONCEPTO DE OBRA: PLANTILLA DE CONCRETO
1.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Las plantillas tienen como finalidad principal proporcionar una superficie uniforme y limpia para los trabajos
de trazo y desplante así como evitar la contaminación de los materiales con que se construyen los cimientos.
Se deberá garantizar una resistencia especificada mayor o igual a f’c=150kg/cm2
1.1.1
MATERIALES
Los materiales empleados para la conformación de plantillas deberán cumplir con las siguientes
especificaciones técnicas:
N-CMT-2-02-001/02
N-CMT-2-02-002/19
N-CMT-2-02-003/02
N-CMT-2-02-004/18
N-CMT-2-02-005/18
1.2
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOCALIDAD DEL CEMENTO PORLAND
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOAGREGADOS PETREOS PARA CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOCALIDAD DEL AGUA PARA CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOCALIDAD DE ADITIVOS QUIMICOS PARA CONCRETO HIDRAULICO
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. CONCRETO HIDRAULICOCALIDAD DEL CONCRETO HIDRAULICO
EJECUCIÓN
En su ejecución se atenderá a lo siguiente:
1. La superficie del terreno sobre la que se va a colocar la plantilla, deberá estar exenta de troncos, raíces,
hierbas y demás cuerpos extraños que estorben o perjudiquen el trabajo.
2. El terreno deberá compactarse en la medida que indique el proyecto y/o la ENTIDAD CONTRATANTE,
procurando que dicha operación no altere la estructura del terreno.
3. En caso de ser necesario se colocarán fronteras de madera en los costados como cimbra de la plantilla.
4. Previamente al colado de la plantilla la superficie del terreno de desplante deberá humedecerse con el
objeto de evitar pérdidas del agua de fraguado.
5. Tanto el espesor de la plantilla como la f’c del concreto empleado, serán fijados por el proyecto y/o por la
ENTIDAD CONTRATANTE, pero no deberán ser menores de 5 cm. y 150 kg/cm2 respectivamente, y proporción
1:5 para mortero cemento-arena.
7. Por lo que se refiere al concreto, se atenderá a lo especificado sobre el mismo.
8. Para lograr la compactación del concreto, podrá usarse cualquier procedimiento siempre y cuando se evite
la mezcla de éste con el material del suelo.
9. El colado deberá ser por frentes continuos, y sus cortes normales al plano del terreno y en línea recta.
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2 CONCEPTO DE OBRA: JUNTA DE DILATACIÓN
2.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y EJECUCIÓN
Suministro y colocación de metro lineal de junta de dilatación para tablero ferroviario de geometría indicada
en planos de proyecto. Incluye: Materiales, desperdicios, mano de obra, pruebas de laboratorio, herramienta
menor, acarreos y elevaciones hasta el lugar de su utilización a cualquier altura y cualquier nivel, andamios,
limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Para la construcción de la junta se empelará acero de acuerdo a la especificación:
N-CMT-2-03-003/04
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. ACERO Y PRODUCTOS DE
ACERO- ACERO ESTRUCTURAL
Las juntas de los puentes se protegerán de la siguiente manera:
Cuando no se requiera disponer chapas cubrejuntas, en caso de longitudes dilatables importantes, se
implantará, caso por caso, la protección para prevenir caídas a distinto nivel del personal de mantenimiento.
En las juntas en zona peatonal, se dará continuidad a los muretes guarda balasto con chapas de mismas
características de cara a evitar la caída de balasto a la zona de apoyos. Dichas chapas deberán tener las
dimensiones indicadas en los planos.
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Si se considera necesaria la ubicación de aparatos de dilatación, no se posicionarán chapas cubrejuntas,
puesto que son incompatibles. Durante la fase de obra, se colocarán chapones de paso. Se deberá dejar una
abertura en el chapón para poder medir los movimientos de la junta antes del montaje de la vía.
Las banquetas y sus muretes laterales de las zonas peatonales deberán estar protegidas siempre con chapas
cubrejuntas. Las chapas en zona de paso tanto en las zonas de la caja de la vía como en los paseos, se
calcularán para garantizar el paso del personal de mantenimiento.
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3 CONCEPTO DE OBRA: SUMIDERO 150X55MM
3.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Se define como sumidero la boca de desagüe, generalmente protegido por una rejilla, que sirve para vaciar el
agua de lluvia de los tableros de las obras de fábrica, y que se dispone de forma que la entrada del agua sea
en sentido sensiblemente vertical.
Los desagües de tableros de estructuras y los dispuestos en sus estribos tendrán la forma, dimensiones y
características definidas en los Planos.
3.2
EJECUCIÓN
Después de la terminación de cada unidad se procederá a su limpieza total, eliminando todas las
acumulaciones de limo, residuos o materias extrañas de cualquier tipo, debiendo mantenerse libres de tales
acumulaciones hasta la recepción definitiva de las obras.
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4 CONCEPTO DE OBRA: IMPERMEABILIZANTE SOBRE TABLERO
Suministro y colocación de impermeabilizante sobre tablero, compuesto por una impregnación bituminosa
de 1 mm de espesor, membrana de betún elastómero armada con geotextil de 4 mm de espesor y mezcla
asfáltica de 30 mm de espesor. Incluye: Materiales, desperdicios, mano de obra, herramienta menor,
acarreos y elevaciones hasta el lugar de su utilización a cualquier altura y nivel, pruebas, andamios,
limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra, y todo lo necesario para su correcta ejecución.
4.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. Los materiales que se utilicen en la impermeabilización de cimentaciones, muros, azoteas, cisternas,
u otros elementos podrán ser a base de impermeabilizantes asfálticos con o sin membranas de refuerzo,
películas y láminas impermeables, líquidas y resinas epóxicas.
2. Los materiales que se empleen en las impermeabilizaciones deberán cumplir las normas de calidad
que en cada caso fije el proyecto, y/u ordene La SCT.
3. Los materiales deberán para su aplicación seleccionarse tomando en consideración las características
climatológicas de la zona donde se lleve a efecto la construcción por impermeabilizar y deberán ser
aprobados previamente por La SCT.
En cada caso el proyecto indicará el tipo de calidad de los materiales que se utilicen para la
impermeabilización correspondiente ya sea Polietileno de alta densidad; Poliuretano mono componente; o
impermeabilizante auto adherible
4.2
EJECUCIÓN
1. Cuando la impermeabilización se efectúe con los materiales de tipo industrial la aplicación de los
materiales se hará siguiendo las recomendaciones y especificaciones de los fabricantes, los que
estipularán calibres de membranas, composición y características de fabricación de los materiales de
acuerdo a NOM y garantía de duración de la impermeabilización previa autorización de La SCT.
2. Las superficies por impermeabilizar deberán estar secas, libres de polvo, aceites, grasas, oxidación,
perfectamente limpias de materias extrañas, removiendo los materiales que se encuentren sueltos.
3. En caso de existir fisuras y agrietamientos deberán sellarse o repararse adecuadamente de acuerdo a
indicaciones hechas por La SCT.
4. Cuando se empleen membranas, fieltros, se deberán manejar con cuidado para evitar su deterioro,
no aceptándose con arrugas o abolsamientos.
5.
Los traslapes longitudinales y laterales deberán satisfacer los requerimientos indicados en proyecto.
6. Cuando en la superficie por impermeabilizar haya porosidades éstas deberán sellarse de acuerdo al
material que especifique el proyecto y/o indique La SCT.
7. Cuando el material utilizado para la impermeabilización requiera de algún tiempo de secado el
contratista deberá contemplar las obras de protección para evitar dañarlo por el tránsito y maniobras que
se requieran.
8. El contratista deberá tomar las precauciones necesarias para no ocasionar daños a los elementos
constructivos u otras áreas por causa de los trabajos de impermeabilización, maniobras y demás
actividades que las originen. Las reparaciones y reposiciones por tal motivo serán con cargo al contratista.
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9. En caso de que los trabajos de impermeabilización se efectúen parcialmente, el Contratista deberá
tornar las precauciones necesarias para proteger y evitar que las zonas impermeabilizadas sufran daños
por fenómenos climatológicos, procedimientos constructivos u otros.
10. Impermeabilidad en azoteas.
Con el objeto de comprobar la impermeabilidad de los materiales de calidad de los trabajos en áreas
terminadas se cargarán las azoteas con un tirante de agua no menor de diez (10) centímetros en la bajada
que cubra el 20% del área total impermeabilizada, en caso de encontrarse alguna falla se probará un diez
por ciento adicional pero nunca menor de una superficie terminada, en caso de que exista alguna falla en
esta segunda prueba, se procederá a probar el setenta por ciento (70%) restante. Los trabajos de
restitución, reparación de materiales, mano de obra y demás alcances serán con cargo al contratista.
Para las pruebas de impermeabilización en otros elementos el proyecto las fijará al respecto.
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5 CONCEPTO DE OBRA: IMPERMEABILIZANTE PARA TRASDÓS DE MARCOS, MUROS Y ALEROS
5.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Consiste en la extensión y fijación al trasdós de las obras de fábrica (muros, estribos, bóvedas, etc) de una
lámina drenante que, conectada a un sistema longitudinal constituido por un tubo también drenante, evacue
las posibles aguas de filtración que puedan incidir sobre las obras a proteger.
La ejecución de unidad comprende las operaciones siguientes:
Nivelación de la solera donde se colocará el tubo drenante
Colocación y sujeción del tubo drenante
Colocación y fijación al muro de la lámina drenante
Relleno con material filtrante
Relleno y compactación trasdós del muro
Condiciones generales
La impermeabilización estará constituida por una capa de producto asfáltico aplicada sobre la cara de
trasdós, previamente tratada con una imprimación también asfáltica.
La lámina drenante estará compuesta de dos telas filtrantes que cubren al núcleo drenante intermedio. Éste
está formado por monofilamentos de poliamida con un índice de huecos del orden del noventa y cinco por
ciento (95%) (1%). Las dos telas filtrantes son de geotextil no tejido a base de hilos de poliéster recubiertos
de poliamida unidos por soldadura.
Las telas filtrantes sobresalen por cada lado del núcleo drenante para poder solapar la unión de una pieza
con la contigua, recubriendo la fábrica en su totalidad.
El Ingeniero Supervisor podrá autorizar la utilización de láminas filtrantes en la que una de las telas (la que
queda adosada al muro) sea impermeable. En este caso podrá suprimirse la impermeabilización aplicada
sobre el paramento.
El espesor de la lámina filtrante será como mínimo de quince milímetros (15 mm) y su peso por metro
cuadrado no será inferior a seiscientos gramos por metro cuadrado (600 g/m2). El geotextil en contacto con
el terreno tendrá un peso mínimo de ciento cincuenta gramos por metro (150 g/m2). La capacidad de
evacuación de agua será superior a un litro por segundo y metro (1 l/s*m).
El Ingeniero Supervisor podrá autorizar el empleo de láminas filtrantes que utilicen otros procedimientos
diferentes para mantener la separación entre láminas, previa acreditación por parte del Contratista de que el
producto ha sido empleado, con resultados satisfactorios en obras similares.
El sistema descrito es de aplicación a los caballetes de puentes, bóvedas y muros de contención de
terracerías. En las pequeñas obras de fábrica cubiertas por los rellenos, se aplicará un pintado con emulsión
asfáltica sobre el paramento en contacto con las tierras.
5.2
EJECUCIÓN
La colocación de la lámina drenante y su fijación a la obra de fábrica se hará de acuerdo con las instrucciones
del fabricante del producto pero siguiendo las siguientes fases:
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Nivelación de la solera donde se colocará el tubo drenante.
Colocación y sujeción del tubo drenante en la situación indicada en los planos.
Impermeabilización del paramento.
Colocación y fijación de la lámina drenante al paramento.
Relleno con material filtro, tal como se indica en los planos, de la zona donde va ubicado el dren.
Las láminas de geotextil se protegerán del paso sobre ellas de personas, equipos o materiales.
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6 CONCEPTO DE OBRA: CIMBRA Y DESCIMBRA DE ESTRUCTURA EN ACABADO APARENTE
6.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
La cimbra se construirá de acuerdo con el proyecto presentado por el contratista y aprobado por la Entidad
contratante. Esta aprobación no releva al contratista de la responsabilidad de que la cimbra llene los
requisitos de estabilidad, acabado y los que después se indican:
El contratista deberá colocar cuando menos dos andamios para tener acceso a los pisos superiores, los cuales
tendrán un ancho mínimo de 1.00 m. y estarán formados por vigas, tablones con travesaños y pasamanos.
En el diseño de la cimbra deberán considerarse los siguientes factores:
Estabilidad:
a) Cargas, incluyendo carga viva, muerta lateral e impacto.
b) Materiales por usar y sus correspondientes esfuerzos de trabajo.
c) Rapidez y procedimiento de colocación del concreto.
d) Contraflecha y excentricidad.
e) Contraventeo horizontal y diagonal.
f) Traslapes de puntales.
g) Desplante adecuado de la obra falsa.
h) Evitar distorsiones causadas por las presiones del concreto.
2. Economía
Dependerá de utilizar el material apropiado según diseño del elemento por colar y tipo de acabado.
a) Materiales, forma de uso para cimbra y moldes.
i.
A base de lámina rolada en frío, estructurada con ángulo de fierro y elementos ligeros de
acero, usados generalmente en andamios, puntales y columnas.
ii.
Madera para cimbra.
iii.
Papel prensado, en columnas, losas y pilotes.
b) Número de usos; dependerá del diseño del elemento por colar y tipo de acabado, aprobado
previamente por la ENTIDAD CONTRATANTE.
3. Calidad
La cimbra deberá terminarse con exactitud respecto a su alineamiento, nivel, acabado y limpieza.
6.1.1
MATERIALES
Tanto el molde como la obra falsa se construirán con madera, metal u otro material especificado en el
proyecto o el propuesto por el Contratista y aprobado por la ENTIDAD CONTRATANTE.
6.2
6.2.1
EJECUCIÓN
EJECUCIÓN GENERAL
a) La cimbra se ajustará a la forma, alineamiento, niveles, dimensiones y acabado especificado en el
proyecto.
b) Los moldes deberán ser estancos para evitar la fuga de la lechada y de los agregados finos durante el
vaciado, vibrado y compactado del concreto.
c) Los materiales que se emplearán como cimbra de contacto o molde para obtener superficies de
acabado aparente, deberán ser previamente aprobados por la ENTIDAD CONTRATANTE.
d) Los pies derechos irán apoyados en base de madera y sobresuelo firme que se calzarán con cuñas del
mismo material de tal forma que se pueda controlar y corregir desnivel. Los pies derechos del piso
superior coincidirán con los del piso inferior en su eje vertical.
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e) La madera o flambeadas utilizadas para la cimbra no deberán estar torcidas o deformadas evitando
colocar piezas con nudos en zonas de elementos estructurales que vayan a trabajar a tensión.
f) Salvo indicación en contrario todas las aristas vivas llevarán un chaflán triangular con catetos de
2.5cms.
g) En la utilización de las cimbras metálicas no se usarán piezas con defectos de fabricación ni olas que
presenten superficies corroídas, golpeadas o dañadas. Cuando fuere necesario soldarlas se verificará
la buena ejecución de la soldadura.
h) La cimbra del tipo tubular deberá tener incorporados elementos verticales, diagonales, cabezales y
piezas de ajuste las cuales deberán ser firmemente atornillables.
i) Los moldes deberán colocarse para desmantelarse sin causar daños al concreto durante su retiro.
j) La obra falsa se construirá tomando en cuenta en su caso las contraflechas indicadas en el proyecto
y/o por la ENTIDAD CONTRATANTE.
k) Se adoptarán las medidas necesarias para dejar en el concreto huecos o insertos consignados en el
proyecto Tanto el material como posición de los separadores de la cimbra, que pasen a través del
concreto, deberán contar con la previa aprobación de la ENTIDAD CONTRATANTE. No se permitirá
ahogar separadores de madera en el concreto.
l) Deberán calafatearse las juntas cuyas aberturas no excedan 10mm. El calafateo se efectuará con un
material que garantice un buen sello que resista sin deformarse o romperse al contacto con el
concreto y que no produzca depresiones ni salientes que excedan las tolerancias geométricas
aplicables. De existir aberturas mayores de 10mm. Deberán corregirse, cambiando o ajustando las
partes de cimbra que sea necesario. En caso de cimbras (columnas, muros) se dejarán ventanas en las
paredes de la misma para limpieza y vaciado del concreto.
m) En los puntales metálicos se observarán las siguientes reglas:
i. Se deberán descartar los puntales que estén visiblemente dañados o doblados.
ii. Se usarán en su caso los pasadores de acero de alta resistencia suministrados por el fabricante
eliminando los pernos oxidados o pedazos de acero de refuerzo que se utilicen corno sustitutos.
iii. Los puntales deberán colocarse debajo de la pieza que soportan, evitando excentricidades de
cargas.
iv. No se aceptarán apoyo sin contraventeo, roscas defectuosas, amarres demasiado apretados.
v. Los puntales deberán quedar a plomo; con una inclinación máxima a 1.5 grados, se verificará la
verticalidad con nivel de burbuja de aire.
vi. Las bases de apoyo de puntales serán seguras y en su caso acuñadas.
n) Se colocarán señales y barreras para impedir el paso a la zona de colados a personas y vehículos no
autorizados, así como andamios, barandales y plataformas que garanticen la seguridad del personal.
o) La cimbra se apegará a lo siguiente:
i. Al iniciar el colado, la cimbra deberá estar limpia y exenta de toda partícula extraña, suelta
o adherida al molde. Para tal fin el Contratista utilizará los medios que considere adecuados
y que la ENTIDAD CONTRATANTE apruebe o indique.
ii. Se dejarán registros para facilitar la limpieza previa al colado y para las inspecciones que al
efecto se requieran así como el colado mismo según lo ordene la ENTIDAD CONTRATANTE.
iii. La limpieza de los moldes está sujeta a la inspección de la ENTIDAD CONTRATANTE, sin cuya
aprobación no podrá iniciarse un colado.
iv. Las paredes de los moldes que vayan a estar en contacto con el concreto se recubrirán con
aceite mineral o cualquier otro material aprobado por la ENTIDAD CONTRATANTE, antes de
cada uso.
v. En cimbras aparentes, La ENTIDAD CONTRATANTE aprobara previamente el desmoldante a
utilizar, verificando el tono y textura del concreto.
vi. Por lo que se refiere a su uso los moldes podrán emplearse tantas veces como sea posible,
siempre y cuando el Contratista les proporcione el tratamiento adecuado para obtener el
mismo tipo de acabado que señale el proyecto y previa autorización de la ENTIDAD
CONTRATANTE.
vii. Antes de iniciar el colado del concreto se deberá verificar lo siguiente:
i. Que los soportes verticales de la cimbra tengan apoyo firme al piso.
ii. El número adecuado de puntales así como su correcta localización y verticalidad;
verificando que todos estén dotados de rastras v cuñas de ajuste.
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iii. Contraventeo diagonal de marcos y puntales, empalmes y traslapes de pies derechos,
largueros, madrinas y puntales; comprobando la firmeza de los costados mediante
yugos, separadores y barrotes.
iv. La coincidencia vertical de los puntales en pisos superiores o inferiores.
v. Limpieza de moldes y verificación de colocación de chaflanes en su caso.
vi. Adecuada estructuración de la obra falsa para resistir presiones laterales del viento o
vibraciones.
vii. Durante el colado y antes del fraguado inicial de concreto, se inspeccionará la cimbra
para detectar deflexiones, asentamientos, pandeos o desajustes de los moldes u obra
falsa.
viii. Se controlará la secuencia y rapidez del colado evitando excentricidades por carga
del concreto fresco y equipo fresco utilizado.
ix. La cimbra de madera deberá mantenerse húmeda durante un período mínimo de dos
horas antes de efectuar el colado.
6.2.2
DESCIMBRADO
La remoción de la cimbra se hará de acuerdo con lo ordenado por la ENTIDAD CONTRATANTE. La cimbra se
retirará de tal manera que siempre se procure la seguridad de la estructura.
Los costados de columnas, trabes podrán descimbrarse después de 24 horas siempre y cuando el concreto sea
lo suficientemente resistente.
Durante el retiro de los moldes y cimbra se evitarán choque o vibraciones que dañen en cualquier forma el
concreto.
6.2.2.1 Tiempos de descimbrado
La determinación del tiempo que deben permanecer colocados los moldes y la obra falsa depende del
carácter de la estructura, de las condiciones de la estructura, de las condiciones climáticas, del tipo de
cemento empleado, y del uso de aditivos que aceleren o retarden el fraguado del concreto.
Como mínimo y a menos que la ENTIDAD CONTRATANTE indique otra cosa, los períodos entre la terminación
del colado y la iniciación de la remoción de los moldes y la obra falsa deberán corresponder a lo indicado en
la tabla anexa No. 1.
Después de retirada la cimbra se dejarán puntales en los centros de los principales miembros estructurales,
retirando éstos hasta que el concreto alcance el 90% de la resistencia de proyecto.
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En la construcción de cascarones y estructuras de grandes claros, no se retirará la cimbra hasta que el ensaye
de los cilindros de concreto representativos y curados en las mismas condiciones de la estructura, hayan
alcanzado la resistencia de proyecto.
No se permitirá descimbrar aquellas porciones de estructura que no estén apuntaladas adecuadamente para
soportar durante la construcción cargas que excedan a las de diseño.
Cuando se usen aditivos, la remoción de la obra falsa y moldes se iniciará cuando lo ordene la ENTIDAD
CONTRATANTE con base en los resultados de las pruebas de cilindros de concreto representativos y curados
en las mismas condiciones de la estructura.
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7 CONCEPTO DE OBRA: CIMBRA Y DESCIMBRA DE ESTRUCTURA EN ACABADO COMÚN
7.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
La cimbra se construirá de acuerdo con el proyecto presentado por el contratista y aprobado por la Entidad
contratante. Esta aprobación no releva al contratista de la responsabilidad de que la cimbra llene los
requisitos de estabilidad, acabado y los que después se indican:
El contratista deberá colocar cuando menos dos andamios para tener acceso a los pisos superiores, los cuales
tendrán un ancho mínimo de 1.00 m. y estarán formados por vigas, tablones con travesaños y pasamanos.
En el diseño de la cimbra deberán considerarse los siguientes factores:
Estabilidad:
i) Cargas, incluyendo carga viva, muerta lateral e impacto.
j) Materiales por usar y sus correspondientes esfuerzos de trabajo.
k) Rapidez y procedimiento de colocación del concreto.
l) Contraflecha y excentricidad.
m) Contraventeo horizontal y diagonal.
n) Traslapes de puntales.
o) Desplante adecuado de la obra falsa.
p) Evitar distorsiones causadas por las presiones del concreto.
2. Economía
Dependerá de utilizar el material apropiado según diseño del elemento por colar y tipo de acabado.
c) Materiales, forma de uso para cimbra y moldes.
i.
A base de lámina rolada en frío, estructurada con ángulo de fierro y elementos ligeros de
acero, usados generalmente en andamios, puntales y columnas.
ii.
Madera para cimbra.
iii.
Papel prensado, en columnas, losas y pilotes.
d) Número de usos; dependerá del diseño del elemento por colar y tipo de acabado, aprobado
previamente por la ENTIDAD CONTRATANTE.
3. Calidad
La cimbra deberá terminarse con exactitud respecto a su alineamiento, nivel, acabado y limpieza.
7.1.1
MATERIALES
Tanto el molde como la obra falsa se construirán con madera, metal u otro material especificado en el
proyecto o el propuesto por el Contratista y aprobado por la ENTIDAD CONTRATANTE.
7.2
7.2.1
EJECUCIÓN
EJECUCIÓN GENERAL
p) La cimbra se ajustará a la forma, alineamiento, niveles, dimensiones y acabado especificado en el
proyecto.
q) Los moldes deberán ser estancos para evitar la fuga de la lechada y de los agregados finos durante el
vaciado, vibrado y compactado del concreto.
r) Los pies derechos irán apoyados en base de madera y sobresuelo firme que se calzarán con cuñas del
mismo material de tal forma que se pueda controlar y corregir desnivel. Los pies derechos del piso
superior coincidirán con los del piso inferior en su eje vertical.
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s)
La madera o flambeadas utilizadas para la cimbra no deberán estar torcidas o deformadas evitando
colocar piezas con nudos en zonas de elementos estructurales que vayan a trabajar a tensión.
t) En la utilización de las cimbras metálicas no se usarán piezas con defectos de fabricación ni olas que
presenten superficies corroídas, golpeadas o dañadas. Cuando fuere necesario soldarlas se verificará
la buena ejecución de la soldadura.
u) La cimbra del tipo tubular deberá tener incorporados elementos verticales, diagonales, cabezales y
piezas de ajuste las cuales deberán ser firmemente atornillables.
v) Los moldes deberán colocarse para desmantelarse sin causar daños al concreto durante su retiro.
w) La obra falsa se construirá tomando en cuenta en su caso las contraflechas indicadas en el proyecto
y/o por la ENTIDAD CONTRATANTE.
x) Se adoptarán las medidas necesarias para dejar en el concreto huecos o insertos consignados en el
proyecto Tanto el material como posición de los separadores de la cimbra, que pasen a través del
concreto, deberán contar con la previa aprobación de la ENTIDAD CONTRATANTE. No se permitirá
ahogar separadores de madera en el concreto.
y) Deberán calafatearse las juntas cuyas aberturas no excedan 10mm. El calafateo se efectuará con un
material que garantice un buen sello que resista sin deformarse o romperse al contacto con el
concreto y que no produzca depresiones ni salientes que excedan las tolerancias geométricas
aplicables. De existir aberturas mayores de 10mm. Deberán corregirse, cambiando o ajustando las
partes de cimbra que sea necesario. En caso de cimbras (columnas, muros) se dejarán ventanas en las
paredes de la misma para limpieza y vaciado del concreto.
z) En los puntales metálicos se observarán las siguientes reglas:
vii. Se deberán descartar los puntales que estén visiblemente dañados o doblados.
viii. Se usarán en su caso los pasadores de acero de alta resistencia suministrados por el fabricante
eliminando los pernos oxidados o pedazos de acero de refuerzo que se utilicen corno sustitutos.
ix. Los puntales deberán colocarse debajo de la pieza que soportan, evitando excentricidades de
cargas.
x. No se aceptarán apoyo sin contraventeo, roscas defectuosas, amarres demasiado apretados.
xi. Los puntales deberán quedar a plomo; con una inclinación máxima a 1.5 grados, se verificará la
verticalidad con nivel de burbuja de aire.
xii. Las bases de apoyo de puntales serán seguras y en su caso acuñadas.
aa) Se colocarán señales y barreras para impedir el paso a la zona de colados a personas y vehículos no
autorizados, así como andamios, barandales y plataformas que garanticen la seguridad del personal.
bb) La cimbra se apegará a lo siguiente:
viii. Al iniciar el colado, la cimbra deberá estar limpia y exenta de toda partícula extraña, suelta
o adherida al molde. Para tal fin el Contratista utilizará los medios que considere adecuados
y que la ENTIDAD CONTRATANTE apruebe o indique.
ix. Se dejarán registros para facilitar la limpieza previa al colado y para las inspecciones que al
efecto se requieran así como el colado mismo según lo ordene la ENTIDAD CONTRATANTE.
x. La limpieza de los moldes está sujeta a la inspección de la ENTIDAD CONTRATANTE, sin cuya
aprobación no podrá iniciarse un colado.
xi. Las paredes de los moldes que vayan a estar en contacto con el concreto se recubrirán con
aceite mineral o cualquier otro material aprobado por la ENTIDAD CONTRATANTE, antes de
cada uso.
xii. En cimbras aparentes, La ENTIDAD CONTRATANTE aprobara previamente el desmoldante a
utilizar, verificando el tono y textura del concreto.
xiii. Por lo que se refiere a su uso los moldes podrán emplearse tantas veces como sea posible,
siempre y cuando el Contratista les proporcione el tratamiento adecuado para obtener el
mismo tipo de acabado que señale el proyecto y previa autorización de la ENTIDAD
CONTRATANTE.
xiv. Antes de iniciar el colado del concreto se deberá verificar lo siguiente:
x. Que los soportes verticales de la cimbra tengan apoyo firme al piso.
xi. El número adecuado de puntales así como su correcta localización y verticalidad;
verificando que todos estén dotados de rastras v cuñas de ajuste.
xii. Contraventeo diagonal de marcos y puntales, empalmes y traslapes de pies derechos,
largueros, madrinas y puntales; comprobando la firmeza de los costados mediante
yugos, separadores y barrotes.
xiii. La coincidencia vertical de los puntales en pisos superiores o inferiores.
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xiv. Limpieza de moldes y verificación de colocación de chaflanes en su caso.
xv. Adecuada estructuración de la obra falsa para resistir presiones laterales del viento o
vibraciones.
xvi. Durante el colado y antes del fraguado inicial de concreto, se inspeccionará la cimbra
para detectar deflexiones, asentamientos, pandeos o desajustes de los moldes u obra
falsa.
xvii. Se controlará la secuencia y rapidez del colado evitando excentricidades por carga
del concreto fresco y equipo fresco utilizado.
xviii. La cimbra de madera deberá mantenerse húmeda durante un período mínimo de dos
horas antes de efectuar el colado.
7.2.2
DESCIMBRADO
La remoción de la cimbra se hará de acuerdo con lo ordenado por la ENTIDAD CONTRATANTE. La cimbra se
retirará de tal manera que siempre se procure la seguridad de la estructura.
Los costados de columnas, trabes podrán descimbrarse después de 24 horas siempre y cuando el concreto sea
lo suficientemente resistente.
Durante el retiro de los moldes y cimbra se evitarán choque o vibraciones que dañen en cualquier forma el
concreto.
7.2.2.1 Tiempos de descimbrado
La determinación del tiempo que deben permanecer colocados los moldes y la obra falsa depende del
carácter de la estructura, de las condiciones de la estructura, de las condiciones climáticas, del tipo de
cemento empleado, y del uso de aditivos que aceleren o retarden el fraguado del concreto.
Como mínimo y a menos que la ENTIDAD CONTRATANTE indique otra cosa, los períodos entre la terminación
del colado y la iniciación de la remoción de los moldes y la obra falsa deberán corresponder a lo indicado en
la tabla anexa No. 1.
Después de retirada la cimbra se dejarán puntales en los centros de los principales miembros estructurales,
retirando éstos hasta que el concreto alcance el 90% de la resistencia de proyecto.
En la construcción de cascarones y estructuras de grandes claros, no se retirará la cimbra hasta que el ensaye
de los cilindros de concreto representativos y curados en las mismas condiciones de la estructura, hayan
alcanzado la resistencia de proyecto.
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No se permitirá descimbrar aquellas porciones de estructura que no estén apuntaladas adecuadamente para
soportar durante la construcción cargas que excedan a las de diseño.
Cuando se usen aditivos, la remoción de la obra falsa y moldes se iniciará cuando lo ordene la ENTIDAD
CONTRATANTE con base en los resultados de las pruebas de cilindros de concreto representativos y curados
en las mismas condiciones de la estructura.
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8 CONCEPTO DE OBRA: MURO MECÁNICAMENTE ESTABILIZADO
8.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Un macizo de tierra armada de este tipo está constituido:
-
Por un paramento de placas de hormigón.
-
Por armaduras colocadas en capas horizontales.
-
Por rellenos hechos con material granular.
-
Solera de asiento de hormigón pobre.
8.1.1
MATERIALES
Placas de hormigón
Las placas de paramento en hormigón prefabricado H-300, son de forma cuadrada de uno cincuenta metros
por uno cincuenta metros (1,50 x 1,50 m.). Están dispuestas al tresbolillo y montadas en filas horizontales o
en leve pendiente paralela a la cimentación. Se imbrican las unas en las otras por un sistema de clavijas y
tubos perdidos en el hormigón.
Estas placas están dotadas:
-
De solapas metálicas sobre las cuales se atornillan las armaduras (dos tornillos por armadura).
Dos pernos pasantes de diámetro dieciséis (16) que permiten la presentación de la placa en posición
vertical durante su colocación. Las filas inferior y superior de los macizos llevan placas de media altura.
Colocación de las armaduras. Se colocan las armaduras perpendicularmente al paramento en capas
horizontales. Cada armadura está sujeta al arranque correspondiente con dos (2) tornillos diámetro diez (10).
El acabado del relleno se hará con cuidado para que la armadura se apoye completamente sobre el terreno.
La buena ejecución de una obra necesita:
Un vibrado correcto de la solera de asiento.
Un buen replanteo del paramento que permita la alineación de las placas.
Una cuidadosa comprobación de la verticalidad de las placas durante la colocación y el mantenimiento de
su aplomo por un acuñado eficiente.
Las tolerancias de implantación general son las siguientes:
Ningún punto del paramento deberá estar a más de cinco centímetros (5 cm.) de su posición teórica
definida sobre los planos.
Después de la colocación de cada placa, conviene comprobar con una plantilla que el entre-eje de uno y
medio metros (1,50 m.) está bien respetado en el hueco formado por dos planos próximos.
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Antes de efectuar el relleno, todas las placas de la primera fila deben ser calzadas para que no se produzca
ningún movimiento mientras se efectúa el relleno.
Las placas están unidas unas a otras con pinzas, colocadas en la parte alta de las placas tipo.
Además las placas están sujetas en el lado opuesto al relleno por puntales.
Se quitan las pinzas después de terminar el relleno hasta la parte alta de las placas.
Se debe dejar los puntales hasta que se efectúe el relleno de toda la obra.
Colocación de placas de una fila corriente:
Se colocan las placas en los huecos formados por las placas de la fila inferior (o sea una placa cada tres
metros, 3 m.).
Siempre que se pone una placa, debe comprobarse el entre-eje tubo clavija del nuevo muro formado con la
plantilla de colocación.
Están mantenidas las placas, mientras se efectúa el relleno, por pinzas y cuñas colocadas en el paramento
exterior.
Se van quitando las cuñas a medida que se va subiendo la obra. Sin embargo, deben permanecer sobre las
tres (3) últimas filas y quitarse todas al final de la construcción.
Solera de asiento. Replanteo:
Las placas de la fila inferior se apoyan sobre el suelo por medio de una solera de asiento de hormigón pobre.
Esta solera debe ser perfectamente nivelada y cuidadosamente alisada.
Esta solera debe tener como mínimo treinta y cinco centímetros (0,35 m.) de ancho y diez centímetros (0,10
m.) de altura.
El replanteo será siempre realizado por el Contratista y bajo su responsabilidad. Se exige marcar sobre la
solera, antes de colocar la primera fila, el trazado del paramento exterior de la obra y el replanteo de las
primeras placas.
Montaje de las placas:
El montaje de las placas se efectúa por capas horizontales sucesivas, generalmente sobre la longitud total de
la obra. Estas capas horizontales equivalen a alturas de setenta y cinco centímetros (0,75 m.).
El relleno detrás de las placas se efectúa también por capas horizontales (o paralelas a la solera de asiento).
El montaje de una capa cualquiera no se debe empezar sin que la capa inferior esté terminada en toda su
altura.
Placas de la primera fila:
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Las placas de la primera fila se apoyan directamente sobre el hormigón de la solera de asiento. Su colocación
empieza con las semiplacas entre las cuales se imbrican las placas enteras tipo.
Solapas, armaduras y tornillería (en acero especialmente tratado o en aleación particular) están siempre
hechos del mismo metal para evitar riesgos de corrosión.
Los materiales utilizados en el relleno están especificados en la unidad de obra "Rellenos para muros de
Tierra Armada".
8.2
EJECUCION
Descarga y almacenamiento de los elementos
Las placas se descargan y se manipulan por medio de los arranques de armaduras (solapas). Se almacenan en
llano, paramento hacia el suelo, en pilas de cinco (5) placas como máximo.
La placa inferior de cada pila se debe proteger del contacto con el suelo. Las placas de una misma pila se
deben separar unas de otras por dos tablones puestos de canto.
Durante estas operaciones se tendrá mucho cuidado de no rayar o manchar la cara vista de las placas y de no
doblar los arranques de armaduras.
Las armaduras se suministrarán en lotes de cien a ciento cincuenta unidades (100 a 150 ud)
aproximadamente, cuyo peso puede alcanzar dos toneladas y media (2,5 T). Las armaduras de más de cinco
metros (5 m.) de longitud deben ser descargadas con la ayuda de una pluma.
Se guardarán en llano sobre el suelo. Las diferentes armaduras de longitudes distintas se guardarán en pilas
distintas.
En caso de muros con pendiente variable en la parte alta, la altura de placas superiores se adapta a la
pendiente por escalones de dieciocho centímetros (18 cm.).
Juntas entre las placas
Las placas quedan separadas por juntas que dan la holgura necesaria para aguantar los asentamientos
eventuales.
Las juntas horizontales son de corcho aglomerado por una resina insensible al agua.
Las juntas verticales son de espuma de poliuretano con células abiertas, de sección cuadrada de cinco por
cinco (5 x 5 cm.). En algunas obras marítimas o fluviales sometidas a cambios de altura de agua rápidos y
frecuentes estas juntas verticales se sustituyen por tiras de polifilter X de cincuenta centímetros (0,50 m.) de
ancho pegadas en la parte trasera del paramento. En tal caso la utilización de esa clase de junta está
señalada sobre los planos particulares del Proyecto.
Armaduras
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Las armaduras metálicas son de acero galvanizado de 40 x 5 mm. de sección y de 3.500 kg/cm2 de límite
elástico.
Las armaduras se mandan preparadas para su uso, es decir, cortadas a medida y perforadas. Se colocan
mientras se efectúa el relleno por capas horizontales distanciadas setenta y cinco centímetros (0,75 m.).
Vienen perforadas en su extremidad por dos (2) taladros que permiten engancharlas a las solapas que salen
de las placas.
Los efectos locales, medidos según una regla de cuatro y medio metros (4,50 m.) de longitud (colocada en
cualquier dirección) no deberán exceder de dos y medio centímetros (2,5 cm.).
Placas inservibles
Las placas cuyo paramento hubiera sido arrancado, arañado o manchado durante el almacenamiento o la
puesta en obra, no deberán ser empleadas en la parte vista de las obras.
Las placas rotas o que lleven fisuras, deberán ser apartadas.
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9 CONCEPTO DE OBRA: RELLENO ESPECIAL PARA BLOQUE TÉCNICO
Se refiere a los rellenos artificiales, extendido y compactación de materiales granulares, tratados y sin tratar
con cemento, a uno y otro lado de los viaductos y pasos inferiores de la línea ferroviaria, de acuerdo con lo
indicado en los Planos del proyecto ejecutivo
9.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Los bloques técnicos tienen por objeto proporcionar una transición gradual de deformabilidad entre las obras
de fábrica bajo el ferrocarril y el terraplén adyacente. Con este fin, se especifica que el material de este
terraplén, en la proximidad a la estructura, esté constituido por material granular (zahorras), mezclándolo
con cemento en la zona más inmediata al paramento de la obra de fábrica.
Dicho material cumplirá las especificaciones fijadas para el utilizado en capa de forma. En particular, su
contenido de finos de baja plasticidad, por debajo del tamiz 0,080 UNE, no será superior al 5%. Si los ensayos
indicaran que se trata de finos no plásticos el contenido puede llegar hasta el 15%. En cuanto al contenido de
cemento del mismo material tratado, no será en ningún caso inferior al 3%, determinándose en laboratorio la
dosificación óptima a fin de conseguir en la capa el módulo de deformación que se especifica más adelante.
9.1.1
ENSAYOS, PRUEBAS Y MATERIALES
Se controlará la granulometría del material (al menos un ensayo cada 500 m3), el contenido de cemento y
agua en la mezcla y la densidad de cada tongada (al menos en un ensayo por cada día de trabajo o cada 500
m2 o fracción de capa colocado). Se harán además determinaciones de placa de carga, en principio, a dos o
tres niveles repartidos en la altura total de la cuña, incluido el nivel de coronación de la misma.
9.2
EJECUCIÓN
Como norma general, el terraplén adyacente a una estructura situada bajo la plataforma de la línea
ferroviaria se ejecutará al mismo tiempo, por tongadas sucesivas, que la cuña de transición correspondiente.
Las condiciones de ejecución descritas más arriba para el caso general de terraplenes, en cuanto a equipo,
preparación de la superficie de asiento y extensión y compactación de las tongadas, son también de
aplicación a esta zona del terraplén. Para cada tongada a una cierta cota se determinará, con arreglo a la
definición geométrica de la cuña en los planos de la estructura, la distancia a partir del paramento de la
estructura en la que debe emplearse el material granular, tratado y sin tratar con cemento
9.2.1
Material tratado con cemento
La incorporación del cemento se realizará en planta de mezclado con la zahorra, provista de dosificadores
que permitan cumplir la dosificación de cemento y agua previamente estudiada en laboratorio.
La compactación del material tratado con cemento deberá iniciarse antes de transcurrida una hora (1 h)
desde el mezclado y la densidad del 95% del Proctor Modificado deberá alcanzarse antes de las cuatro horas
(4 h). El espesor de cada tongada así como el número de ellas ejecutadas dentro de este plazo, vendrá
determinado por la necesidad de obtener dicha densidad en la totalidad del espesor extendido.
A estos efectos se realizarán las pruebas necesarias para dimensionar adecuadamente el equipo de
compactación. En estas pruebas deberá quedar garantizado que el material compactado alcanza un módulo
de deformación superior a 16000 t/m2 (en la zahorra sin tratar este valor se reduce a 8000 t/m2), en el
segundo ciclo de placa de carga, con la condición Ev2/Ev1 2,2.
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Se prestará especial atención a la compactación en la proximidad a la estructura, recurriendo si es necesario
a disminuir el espesor de tongadas y el empleo de pequeños compactadores.
Sobre las capas ejecutadas en las condiciones anteriores, no se admitirá el extendido de nuevas tongadas
hasta pasadas setenta y dos horas (72 h) como mínimo.
9.2.2
Condiciones de terminación y tolerancias de acabado
Las obras de terminación y refino de la coronación del terraplén, se ejecutarán con posterioridad a la
explanación y construcción de drenes y obras de fábrica que impidan o dificulten su realización. La
terminación y refino del terraplén se realizarán inmediatamente antes de iniciar la construcción de la capa
de forma.
Cuando haya que proceder a un recrecido de espesor inferior a la mitad (1/2) de la tongada compactada, se
procederá previamente a un escarificado de todo el espesor de la misma, con objeto de asegurar la trabazón
entre el recrecido y su asiento.
No se extenderá ninguna tongada de la capa de forma sobre la explanada sin que se comprueben sus
condiciones de calidad y sus características geométricas.
Una vez terminado el terraplén deberá conservarse continuamente con sus características y condiciones hasta
la colocación de la primera capa o hasta la recepción de la obra cuando no se dispongan otras capas sobre
ella. Las cunetas deberán estar en todo momento limpias y en perfecto estado de funcionamiento.
En la superficie de coronación del terraplén se dispondrán estacas de refino a lo largo del eje y en ambos
bordes de la misma, con una distancia entre perfiles transversales no superior a veinte metros (20 m), y
niveladas hasta milímetros (mm) con arreglo a los Planos. En los recuadros entre estacas, la superficie no
rebasará la superficie teórica definida por ellas, ni bajará de ella más de tres centímetros (3 cm) en ningún
punto.
La superficie acabada no deberá variar en más de quince milímetros (15 mm), cuando se compruebe con una
regla de tres metros (3 m), aplicada tanto paralela como normalmente al eje del terraplén. Tampoco podrá
haber zonas capaces de retener agua.
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10 CONCEPTO DE OBRA: PUESTA A TIERRA
10.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
La puesta a tierra de las armaduras, barandillas, postes y todos los elementos metálicos en viaductos y
puentes de los ferrocarriles, tiene por objeto proteger a las personas e instalaciones de los efectos derivados
de la diferencia de potencial causados por el propio sistema de tracción eléctrica en condiciones normales y
en condiciones anormales (fallos, cortocircuitos, descargas atmosféricas etc.).
Esta unidad consiste en la puesta a tierra de las partes metálicas y armaduras de acero (salvo los cables de
tesado) de todos los puentes y viaductos para ferrocarril, así como de los pasos inferiores y obras de drenaje
próximos a la rasante, a fin de conseguir que aquellos elementos se encuentren unidos equipotencialmente.
Todos los elementos metálicos (incluido señales, barandillas, postes, canalizaciones de acero, etc.), deben
ponerse a tierra a través del sistema global que se describe.
Los cables para las conexiones a tierra deben ser, en todos los casos, resistentes a las intensidades de
cortocircuito. La colocación de los cables y conexiones de puesta a tierra se realizará según el detalle que
figura en Planos.
10.2
EJECUCIÓN
En todas las columnas y caballetes se realizará una puesta a tierra de las armaduras. La continuidad eléctrica
se obtendrá conectando la armadura de refuerzo del tablero con la armadura de refuerzo de la columna o
caballete y con la de la cimentación, y ésta con una puesta a tierra, construida previamente mediante cables
de cobre. Para poder realizar la medición de la tierra, se colocará 1 pica de acero-cobre unida al extremo del
cable de toma de tierra, e irá alojada en una arqueta de 0,40 x 0,4 x 0,6 m rellena de arena y registrable. En
la cabeza de la pila o estribo se habrá dejado un terminal de conexión para su unión a la armadura del
tablero.
Las puestas a tierra en la cimentación, tanto de columnas como de caballetes, deberán tener una resistencia
de difusión < 10 W.
La armadura de refuerzo el tablero estará unida (salvo los cables de tesado), tanto transversal como
longitudinalmente para conseguir la continuidad eléctrica, y se conexionará a los carriles exteriores en cada
pila y estribo, con cable de cobre de 50 mm2 como mínimo.
Se dejarán terminales en el tablero (a ambos lados de las vías), a la altura de cada columna y caballete, para
las siguientes conexiones:
- Con el carril exterior
- Con el cable de retorno (a través del poste de electrificación)
- Con la armadura de la columna o caballete.
La conexión al cable de retorno se realizará a través del poste de electrificación más próximo a la columna o
caballete.
Las condiciones anteriores son aplicables asimismo al caso particular del tablero solidarizado a los apoyos
laterales (caso de pórticos o marcos cerrados en los Pasos Inferiores sin cobertura de terraplén), con la
particularidad de que en estas estructuras ya existe continuidad de toda la armadura hasta la cimentación de
los apoyos.
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En caso que la armadura de refuerzo del tablero no esté unida de la forma indicada anteriormente, se
colocará longitudinalmente en ambos lados de las vías, un cable de cobre de 50 mm2 como mínimo, que se
unirá a los redondos de la armadura y a los carriles exteriores en cada pila y estribo, debiéndose conectar al
sistema de puesta a tierra descrito anteriormente.
En las juntas de dilatación del tablero deberán montarse las correspondientes conexiones de puenteo de las
armaduras de refuerzo.
Cualquier otro elemento metálico situado en viaductos o puentes, se conectará al carril, bien directamente o
a través del cable de retorno o poste de electrificación.
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11 CIMENTACIONES: ADEME A BASE DE LODO BENTONÍTICO EN PILAS COLADAS EN SITIO
11.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y EJECUCIÓN
Estabilización y limpieza de la excavación.
Los lodos que se emplearán para la estabilización de las paredes de las perforaciones zanjas para la ejecución
de las pilas en sitio deberán cumplir con los requisitos de calidad establecidos, además, para que el lodo
estabilizador cumpla adecuadamente su función se requiere de lo siguiente:
1. Formación de una película impermeable en la frontera con el suelo. Para garantizar la formación de la
película, el lodo deberá contener lo cantidad de bentonita necesario para cumplir con los requisitos
especificados.
2. Que la suspensión de bentonita en agua sea estable es decir, no deberá haber sedimentación ni floculación
de las partículas de bentonita. El lodo deberá ser capaz de aceptar que se le añado un material inerte, como
puede ser barita, para cumplir con las propiedades especificadas.
3. Todas las propiedades deberán controlarse en el laboratorio paro establecer la relación agua - bentonita
recomendable y verificarse periódicamente en las muestras obtenidas de los Iodos que se estén manejando
en el campo.
Una vez colocados los brocales, se podré iniciar el vaciado del lodo estabilizador, hasta el nivel que indique
el proyecto.
El lodo estabilizador se preparará con un mezclador de chiflón y se bombeará o los recipientes de
almacenamiento, donde deberá permanecer en reposo durante un periodo mínimo de ocho horas; dichos
recipientes deberán tener amplia capacidad para satisfacer las necesidades diarias de la obra. De los
recipientes se trasladará el lodo a las perforaciones con una bomba centrífuga para lodos, o por medio de
pipas.
Se podrán dar al lodo estabilizador varios usos mediante desarenado o regeneración y recirculación; la
recirculación podrá efectuarse pasando por la planta central de elaboración y almacenamiento, o bien,
mediante una batería portátil de hidrociclones; en este último caso se puede recircular localmente de una
perforación a otra. En caso de ser necesaria esta recirculación, es conveniente que se cuente con las
instalaciones indispensables de toma y descarga, para mantener en funcionamiento continuo la batería de
hidrociclones durante todo el proceso de recirculación.
El número de usos que se dé al lodo estará limitado al cumplimiento de los requisitos de calidad establecidos
por la ENTIDAD CONTRATANTE, por lo que cuando el lodo hayo perdido sus propiedades deberá desecharse y
utilizarse un lodo nuevo. Por ningún motivo se usarán lodos que no cumplan con todas las propiedades antes
indicadas.
Por ningún motivo deberá permitirse el abatimiento del nivel del lodo bentonítico en las perforaciones
excavadas, bien sea durante el reciclaje o por fugas o pérdidas de lodo o través de fisuras o grietas o de los
poros en los materiales permeables, para lo cual deberá preverse lo capacidad de almacenamiento suficiente
de lodo paro cubrir los consumos adicionales.
Cuando se percibo cualquier fuga de lodo durante las operaciones de excavación, deberá tratarse
adecuadamente. Por ningún motivo se admitirá colar en un tramo donde se tengan fugas y no se hayan
tratado. Cuando las fugas sean extraordinarias, podrá usarse aserrín o algún material similar en el lodo poro
rellenar las grietas. El material de relleno deberá añadirse en los recipientes de mezclado y no después, para
evitar que se formen grumos. Cualquier tratamiento empleado por el Contratista deberá ser aprobado por el
Representante de la ENTIDAD CONTRATANTE.
Limpieza de la excavación.
Al concluir lo excavación de una pila se procederá o realizar la limpieza de su fondo. Para ello podrá
realizarse lo siguiente: inicialmente se reposará el fondo de la excavación con lo herramienta de corte,
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procurando levantar con ella todo el azolve grueso que se haya depositado. Asimismo, se aprovechará esta
maniobra para nivelar el fondo tendiendo o dejarlo en un plano horizontal.
1. Para lo recolección del azolve, se podrá emplear un tubo eyector de los dimensiones que apruebe el
Representante, o bien se podrá utilizar el equipo de excavación.
2. El lodo que se extraiga se repondrá con lodo nuevo, de manera que el lodo de la perforación mantenga el
nivel especificado.
3. Se deberá verificar con sondo que el fondo haya quedado libre de azolves y que tienda a ser un plano
horizontal.
4. Terminada lo limpieza del fondo de cada pila se deberán verificar los propiedades del lodo estabilizador. Si
estas propiedades están dentro de las tolerancias especificadas, la pila estará lista para su colado; en caso
contrario, será necesario cambiar el lodo sucio por uno nuevo; este cambio deberá realizarse de manera que
no baje el nivel especificado del lodo en la perforación.
No deberá dejarse la zanja totalmente excavada y ademada con lodo por más de 24 horas, o partir del inicio
de lo excavación de una pila hasta el inicio de su colado, excepto cuando el proyecto indique otros periodos.
El colado se realizará por procedimientos que eviten la segregación del concreto y la contaminación del
mismo con el lodo estabilizador de la perforación o con derrumbes de las paredes de la excavación. Se llevará
un registro de la localización de los pilotes o pilas, las dimensiones relevantes de las perforaciones, las fechas
de perforación y de colado, la profundidad y los espesores de los estratos y las características del material de
apoyo.
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12 CIMENTACIONES: ADEME METÁLICO EN PILAS COLADAS EN SITIO
12.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y EJECUCIÓN
En el caso de que el bien el uso de lodos para la contención de la excavación de las pilas no sea adecuado (ya
sea por los riesgos de contaminación medio ambiental o por requerirse una mayor capacidad de sostenimiento
del subsuelo), se recurrirá a un sistema de soporte constituido por ademes recuperables o perdidos. En todos
los casos deberá lograrse un control adecuado del flujo de agua en el subsuelo y seguirse una secuela de
excavación que minimice los movimientos de las construcciones vecinas y servicios públicos.
A) Diámetro del ademe
El diámetro apropiado es de suma importancia, ya que esto tiene repercusiones en el costo de la estructura
del pozo y en el uso del equipo de perforación. Para elegir correctamente el diámetro del ademe, se deben
satisfacer dos necesidades principales:
• Que exista un espacio suficiente para el alojamiento del útil de perforación, además de un espacio libre
que permita su operación.
• El diámetro del ademe debe presentar un diámetro lo suficientemente reducido como para permitir su
hincado y extracción, en su caso por medio de morsas.
B) Tipos de materiales de ademes
Para la construcción del ademe se empelará acero de acuerdo a la especificación:
N-CMT-2-03-003/04
MATERIALES PARA ESTRUCTURAS. ACERO Y PRODUCTOS DE
ACERO- ACERO ESTRUCTURAL
Debiendo cumplir con las siguientes características:
Ser de naturaleza tubular
Lo suficientemente rígidos para soportar los esfuerzos ejercidos durante su instalación y aquellos que se
manifiestan posteriores a ésta.
También se tomarán en cuenta otras características como, el tipo de perforación de la pila, y el método de
instalación, el costo y la disponibilidad.
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13 PRUEBA DE CARGA
13.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Para la verificación de que el comportamiento del viaducto se ajusta al esperable, se requieren dos tipos
de pruebas de carga:
Prueba de carga estática, en la que se aplica una sobrecarga en un sitio de la estructura comprobándose
la deflexión de la misma en la sección crítica. Para ello se define una posición de los trenes de
comprobación, y se obtienen las lecturas en distintos puntos de la sección.
Prueba de carga dinámica, en la que se hacen circular los trenes de prueba sobre la estructura a distintas
velocidades, comprobándose que las aceleraciones máximas y frecuencias de vibración obtenidas no
provocan la entrada en resonancia de la estructura.
13.2
EJECUCIÓN
13.2.1 PRUEBA DE CARGA ESTÁTICA
A falta de normativa en México, los criterios para la ejecución de las Pruebas de Carga están basados en
las "Recomendaciones para la Realización de Pruebas de Carga de Recepción en Puentes de Carreteras"
(Dir. Gral. Carreteras – Ministerio de Fomento Español 2001).
Los esfuerzos producidos durante la prueba de carga no serán, mayores que los que cabría esperar de las
cargas normales de tráfico, dada la gran magnitud de carga de los vehículos ferroviarios.
Ningún elemento de la estructura podrá ser sometido durante la prueba de carga a esfuerzos mayores que
los del tren de cálculo para el que fue diseñada la estructura.
A fin de conocer el comportamiento estructural y confirmar la ausencia de anomalías, se registrarán las
flechas en los puntos más característicos, cotejándose posteriormente con las previstas en el cálculo.
13.2.1.1
Tareas Previas
Previamente al inicio de las pruebas de carga, se realizará una inspección visual del tablero
identificándose posibles desperfectos y/o fisuras pre-existentes, con especial atención a los puntos de
máximos esfuerzos (cara inferior de trabe en centro de claro).
Se marcarán y registrarán todas aquellas fisuras detectadas en el tablero que presenten una apertura de
fisura superior a 0.1mm.
Se comprobará que todos los sensores y puntos de medición establecidos en la presente memoria se
encuentran instalados, identificados y en servicio previamente a la ejecución de las pruebas de carga.
Con una antelación no mayor a 1 hora al inicio de la primera prueba de carga, y sin ninguna sobrecarga
dispuesta sobre el tablero, se procederá a tomar una lectura inicial de todos los sensores y puntos de
medición a fin de contar con un valor de partida del puente descargado.
Se comprobará que la posición de los ejes de referencia de los trenes para la prueba de carga estática se
encuentra convenientemente identificada mediante pintura en el tablero.
13.2.1.2
Variables a Medir
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Se medirá la flecha en la sección de máxima flecha esperable para un nivel de carga representativo de las
acciones de servicio. Se recomienda para carreteras que las solicitaciones producidas estén en torno al
60% de los valores teóricos calculados y nunca sean superiores al 70% de esos mismos valores. En caso de
ferrocarriles, dichos valores serán muy inferiores a los citados porcentajes.
El valor previsible del descenso del tablero en las líneas de apoyo no es significativo y, por otra parte, su
medición sólo podría realizarse mediante aparatos de muy alta precisión y su conocimiento no resultaría
de interés alguno. Por lo tanto, para el caso de estos viaductos y de acuerdo a lo establecido en las
Recomendaciones del Ministerio de Fomento, se puede prescindir de la medida del descenso de las líneas
de apoyo en la verificación de la prueba de carga.
En la sección transversal los puntos de medida se situarán de manera que la lectura sea cómoda. La
descripción de los diferentes dispositivos a disponer en las secciones de control, así como la designación
de estas a lo largo del desarrollo del puente, se ha llevado a cabo en planos.
En el momento de iniciarse la prueba, el concreto de la losa y de la trabe deberá haber alcanzado la
resistencia característica para cada uno de los elementos.
Las lecturas se registrarán antes y después de la entrada de los vehículos y se medirá la flecha remanente,
si la hubiera, tras la retirada de los vehículos. Dada la escasa magnitud de las flechas previsibles, para
efectuar la medición se deberá utilizar una instrumentación adecuada.
13.2.1.3
Forma de aplicación de la carga
Se dispone de una pareja de plataformas de carga que se dispondrán en el vano en la posición más
desfavorable para el efecto que se quiere estudiar.
Los movimientos de los vehículos durante la prueba, tanto de carga como de descarga, se efectuarán con
la lentitud necesaria para no provocar efectos dinámicos indeseados. Antes de cada prueba de carga es
necesario proceder a la descarga total de la estructura.
Para la prueba con cargas estáticas el tiempo que se debe mantener la vendrá determinado por el criterio
de estabilización que se indica a continuación.
Las flechas se obtendrán en cada momento como diferencia entre las lecturas de los aparatos en el
instante i y las lecturas iniciales inmediatamente antes de la colocación de la carga.
Una vez colocada la carga en su posición, se realizará una medida de la respuesta instantánea de la
estructura, f0. Transcurridos 10 minutos se obtendrá una nueva medida para los puntos ya medidos, f10. Si
las diferencias entre los nuevos valores de la estructura (f10) y los instantáneos (f0) son inferiores a 5% se
considerará estabilizado el proceso de carga:
f10-f0 < 0.05f0
Si no se satisface la condición anterior se mantendrá la carga durante un nuevo intervalo de 10 minutos.
Se medirán las flechas f20. Si la diferencia entre las flechas a los 20 minutos y las flechas a los 10 minutos
es menor que el 20% de la diferencia anterior se cumple el criterio de estabilización:
f20-f10 < 0.20(f10- f0)
Si esto último no se cumpliera, será el Ingeniero Director de la prueba el encargado de mantener la carga
por un nuevo intervalo para volver a comprobar o efectuar la descarga.
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Alcanzada la estabilización se tomarán los valores de las lecturas finales en todos los sensores y puntos de
medida. Se descargará la estructura utilizando los mismos criterios seguidos para el proceso de carga:
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Se comprobará la recuperación de flechas después de retirada la carga, las flechas remanentes fr. Estos
valores se definen como la diferencia entre los valores estabilizados después la descarga y los iniciales
antes de las cargas.
Sea 𝛼𝑙𝑖𝑚 la remanencia admisible expresada en tanto por cien, f la medida total y fr la medida remanente,
la remanencia 𝛼 correspondiente al estado de carga vendrá dada por:
𝛼 = 100
𝑓𝑟
𝑓
Para puentes de armadura pretesa considera admisible un 𝛼𝑙𝑖𝑚 de 15%.
En caso de que la remanencia "𝛼" fuera superior a 2𝛼𝑙𝑖𝑚 se suspenderá la aplicación de la carga En caso de
que la remanencia 𝛼 fuera superior a 𝛼𝑙𝑖𝑚 e inferior a 2𝛼𝑙𝑖𝑚 se repetirá la prueba.
En un segundo ciclo de carga se considera 𝛼 ∗ la remanencia de este último ciclo y 𝛼 la remanencia
obtenida en el primer ciclo. Si:
≤ 𝛼⁄3 , 𝑒𝑙 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑖𝑑𝑒𝑟𝑎 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
𝛼∗ {
> 𝛼⁄3 , 𝑠𝑒 𝑠𝑢𝑠𝑝𝑒𝑛𝑑𝑒𝑟á 𝑙𝑎 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
13.2.1.4
Comprobación de Esfuerzos
Se comprueban a continuación los niveles de esfuerzos movilizados en las secciones de control para cada
una de las posiciones de carga definidos en la presente memoria.
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De acuerdo a las "Recomendaciones para la Realización de Pruebas de Carga de Recepción en Puentes de
Carreteras" (Dir. Gral. Carreteras – Ministerio de Fomento Español 2001), no se deberán superar durante la
prueba de carga los esfuerzos generados por el 70% de la sobrecarga considerada en el cálculo.
13.2.1.5
Criterios de aceptación
Una vez finalizada la prueba de carga se generará un informe con los resultados y todos aquellos datos
relevantes generados durante la misma de forma que pueda determinarse el resultado de la misma.
Además de los criterios expuestos de estabilización y valores remanentes, se consideran satisfactorios los
resultados de la prueba de carga siempre que se cumplan las condiciones indicadas a continuación:
Flechas Máximas: no se deben superar en más de un 10% a los valores previstos en el Proyecto de la
prueba.
Fisuración: la abertura de fisura producida en el transcurso de la prueba, así como las que
permanezcan abiertas después de retirada la carga, deberán estar en consonancia con los criterios para la
comprobación del estado límite de fisuración. La abertura de fisura no debe superar los 0.20 mm. Se
prestará especial atención a la evolución presentada por aquellas fisuras detectadas a resultas de la
inspección visual inicial definida en el apartado 2.2 del presente documento
Capacidad: no deberán aparecer signos de agotamiento de la capacidad portante en ninguna parte de
la estructura.
13.2.2 PRUEBA DE CARGA DINAMICA
13.2.2.1
Generalidades
La finalidad de la prueba de carga dinámica es la obtención de parámetros tales como las frecuencias de
los primeros modos de vibración, las aceleraciones de la estructura, el amortiguamiento o el coeficiente
de impacto, que identifican unas características intrínsecas de la estructura y el confort del usuario. De
igual modo, los ensayos pueden contribuir a detectar anomalías de carácter funcional.
13.2.2.2
Excitación de la estructura
La fuente de excitación de las estructuras será un único vehículo de ocho ejes que recorre el tablero a dos
velocidades diferentes:
5 km/h. (prueba casi-estática).
30 km/h (velocidad media).
60 km/h (velocidad rápida).
El tren de cargas a utilizar será el mismo que para la prueba estática.
13.2.2.3
Aparatos de medición
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Las pruebas se realizarán por personal especializado y con los medios adecuados. Los aparatos de medida
a emplear deben poder registrar las señales de manera automática y se contará, por lo menos, con
transductores de desplazamiento y acelerómetros cuya respuesta sea de 0 a 50 Hz en frecuencia y de al
menos 0.50g en amplitud.
El número mínimo de medidas por segundo deberá ser de 100 por cada punto instrumentado y la precisión
del sistema de medida de frecuencia debe ser de 0.05 Hz.
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