Suspensión hidráulica Introducción El objetivo de nuestra investigacion consiste en dar a conocer el sistema hidraulico, sus componientes respectivos y su funcionamiento Suspensión hidroneumática Este sustituye los muelles mecánicos tradicionales por dos fluidos aceite y nitrógeno 1:brazo o eje se suspensión 2:piston o embolo 3:cilindro 4:esfera de gas /aceite 5:corrector de altura Funcionamiento Dentro de la esfera se encuentran los fluidos separados por una membrana cuando el gas tiene presión se cierra la cámara superior de la esfera y es el aceite que transmite el movimiento Entre el pistón y el gas Esferas Estos son bloques que hacen la misma función al acumulador y el muelle Cilindro Es el que transmite el movimiento a las ruedas mediante el brazo de suspensión Regulación de altura Automática: por medio de una varilla flexible unida a la barra estabilizadora . Esto se hace cuando alguno de los brazos gira hace que el otro gire también para regular la altura a la misma Manual: Activa permite el paso del liquido la cual levanta la carrocería del vehículo Desactiva hace bajar la carrocería liberando el liquido del circuito Suspensión hidroactiva Esta suspensión combina los circuitos eléctricos y hidráulicos que pueden adaptarse tanto para confort o sport Estados de funcionamiento Estado mullido: confort Estado rígido : sport Estado mullido Alta flexibilidad: El movimiento del fluido es absorbido por los elementos elásticos del eje Amortiguación suave: El líquido se desplaza con cierta libertad a través de los amortiguadores adicionales. Anti balanceo suave: Al permitir el desplazamiento del líquido de una rueda a otra Estado rígido Baja flexibilidad: El movimiento del fluido en cada rueda solo es absorbido por su esfera correspondiente Amortiguación firme: El fluido tiene un paso muy reducido a través de un solo amortiguador en cada cilindro. Anti balanceo firme: El desplazamiento del líquido de una rueda a otra, está impedido el efecto anti balanceo de la barra estabilizadora queda reforzado sensores Captador de velocidad Captador de volante Captador pedal de acelerador Captador desplazamiento carrocería: va montado en el eje delantero y accionado por la barra estabilizadora Captador de freno electroválvula En cada eje hay una electroválvula, acoplada al regulador de rigidez, a la que la llega una información eléctrica enviada por el calculador que la transmite al regulado 2 posiciones: reposo o retorno activa alta presion conclusión hemos finalizado con dar a conocer e funcionamiento del sistema hidraulico y
