Instalación Eléctrica Premontada Vía Serie V8.5 Instalación • Montaje • Puesta en marcha Uso • Mantenimiento • Reparación Manual técnico V3.07 – 02/2012 Español / MTIPIEPVS307_ES Item: 000407 MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 ÍNDICE 0. INFORMACIÓN DE SEGURIDAD................................................................................................................. 5 0.1. 0.2. 0.3. 0.4. 0.5. 0.6. 0.7. 0.8. General ....................................................................................................................................... 5 Uso de la instalación Vía Serie (IEP)................................................................................................ 5 Seguridad del producto ................................................................................................................. 5 Requisitos del personal.................................................................................................................. 5 Puesta en marcha ......................................................................................................................... 5 Peligros debidos a la corriente eléctrica. Voltaje residual ................................................................... 5 Modificaciones y actuaciones sobre la IEP Vía Serie ........................................................................... 6 Obligaciones por parte del personal instalador/mantenedor ............................................................... 6 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE ................................................................................ 7 1.1. Características generales ............................................................................................................... 7 1.2. Prestaciones ................................................................................................................................ 7 1.2.1. Prestaciones de la IEP .................................................................................................... 7 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie .............................................................................. 7 1.2.3. Normativas ................................................................................................................... 8 1.3. Requisitos de la Instalación............................................................................................................ 8 1.4. Componentes de la IEP Vía Serie .................................................................................................. 10 1.5. Esquema general de la instalación ................................................................................................ 11 1.6 Esquemas generales de control ..................................................................................................... 12 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad ............................................................................... 12 1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades ............................................................................ 12 1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad .................................................................. 13 1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo ................................................................... 13 1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo ..................................................... 14 1.7. Esquema general de alumbrado ................................................................................................... 14 1.8. Esquema general de telefonía ...................................................................................................... 15 1.9. Serie de seguridad ...................................................................................................................... 15 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS ............................................................................................. 16 2.1. Sala de máquinas ....................................................................................................................... 16 2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad ................................................................................... 16 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades................................................................................. 17 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas Síncronas ............................. 18 2.1.3.1. Variador 3VFMAC-DSP................................................................................... 18 2.1.3.2. Variador ZHIEL-ABEG 3BF ............................................................................. 19 2.1.3.3. Variador 2SY................................................................................................ 20 2.1.4. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas Asíncronas ............................ 21 2.1.4.1. Variador 3VF-MAC DSP.................................................................................. 21 2.1.4.2. Variador OMRON L7 ...................................................................................... 22 2.1.5. Ascensor oleodinámico Arranque Directo ........................................................................ 23 2.1.6. Ascensor oleodinámico Arranque Estrella-Triángulo.......................................................... 24 2.1.7. Conexión central hidráulica con cuadro de maniobra ........................................................ 24 2.1.8. Otros elementos de Sala de Máquinas ............................................................................ 26 2.1.8.1. Maniobra Eléctrica de Socorro ........................................................................ 26 2.1.8.2. Mando de Montaje ........................................................................................ 27 2.1.8.3. Central oleodinámica no MP ........................................................................... 28 2.1.8.4. Caja de mando ............................................................................................. 29 2.1.8.5. Interfono simple y doble................................................................................ 29 2.1.8.6. Control remoto del limitador .......................................................................... 29 2.1.8.7. Identificación de alarma en instalaciones múltiples y alarma en exteriores........... 30 2.1.8.8. Aproximación con puertas abiertas ................................................................. 31 2.1.8.9. Cerrojo de puertas de cabina ......................................................................... 32 2.1.8.10. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales .................................. 33 2.1.8.11. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima ......................... 34 2.1.8.12. Resistencia de calentamiento de aceite .......................................................... 34 2.1.8.13. Final de carrera de emergencia..................................................................... 35 2.1.8.14. Soft Starter................................................................................................ 35 2.1.8.15. Refrigerador de aceite para centrales hidráulicas ............................................ 36 2.1.8.16. Conexión grupo de ascensores (se representa una instalación dúplex) .............. 37 2.1.8.17. Enmienda A3 para ascensor eléctrico 3VF con reductor.................................... 38 2.2. Cabina ...................................................................................................................................... 39 2.2.1. Cuadro de cabina ........................................................................................................ 39 2.2.2. Posicionamiento .......................................................................................................... 40 2.2.2.1. 1 velocidad ................................................................................................ 40 2.2.2.2. 2 velocidades, 3 VF y oleodinámico (sin renivelación)...................................... 40 2.2.2.3. Oleodinámico con renivelación. Eléctrico 2V o 3VF con aproximación puertas abiertas y opción de indicativo de nivel de armario ....................................................... 40 V3.07 – 02/2012 2 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.2.4. Eléctrico convencional con 538 e indicativo de nivel de armario para EN81-28 ..... 41 2.2.2.5. 2 velocidades, 3VF y ÓLEO sin 538 (sin renivelación), para EN81-28 .................. 41 2.2.3. Botonera de cabina ...................................................................................................... 42 2.2.4. Configuración de pulsadores ......................................................................................... 43 2.2.5. Tabla de prioridades de conexión para los distintos elementos de control ........................... 46 2.2.6. Caja de inspección ....................................................................................................... 47 2.2.7. Serie de seguridad ....................................................................................................... 48 2.2.8. Control de operadores .................................................................................................. 49 2.2.8.1. Operador monofásico MP ............................................................................... 49 2.2.8.2. Operador monofásico no MP .......................................................................... 49 2.2.8.3. Operador Reveco II / Reveco-Go! ................................................................... 50 2.2.8.4. Operador alimentación monofásica más señal de leva ....................................... 50 2.2.9. Elementos opcionales en instalación de cabina ................................................................ 51 2.2.9.1. Electro-leva a 220 Vac .................................................................................. 51 2.2.9.2. Control de apertura y cierre de puertas desde caja de inspección ....................... 52 2.2.9.3. Sintetizador vocal ......................................................................................... 53 2.2.9.4. Display Comercial ......................................................................................... 53 2.2.9.5. Cambio de velocidad en modo 3C ................................................................... 54 2.2.9.6. Control de operador de puertas mediante contactos libres de tensión.................. 55 2.2.9.7. Fotocélulas .................................................................................................. 56 2.2.9.8. Fotocélulas de Banda .................................................................................... 56 2.2.10. Pesacargas ................................................................................................... 57 2.2.10.1. Pesacargas mecánico .................................................................................. 57 2.2.10.2. Pesacargas VK-2P ....................................................................................... 57 2.2.10.3. Pesacargas punto fijo .................................................................................. 58 2.3. Cuerdas de maniobra .................................................................................................................. 59 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado y serie de seguridad ...................................................................... 59 2.3.2. Cuerda 3. Elementos en contrapeso ............................................................................... 59 2.3.3. Cuerda 2. Cuadro de Cabina ........................................................................................ 60 2.4. Hueco ....................................................................................................................................... 61 2.4.1. Serie de seguridad ....................................................................................................... 61 2.4.2. Señalización, mando y antefinales ................................................................................. 63 2.4.3. Alumbrado. Caja de foso .............................................................................................. 64 2.4.4. Botoneras de exteriores ............................................................................................... 65 2.4.4.1. Botonera simple ........................................................................................... 65 2.4.4.2. Conexiones con circuito máster ...................................................................... 66 2.4.4.3. Conexiones con placa máster extendida .......................................................... 67 2.5. Reforma .................................................................................................................................... 68 2.5.1. Cuadro de reforma ...................................................................................................... 68 2.5.2. Cuadro de Cabina ........................................................................................................ 69 2.5.3. Conexión del operador ................................................................................................. 70 2.5.4. Serie de seguridad ....................................................................................................... 70 2.5.5. Caja de inspección ....................................................................................................... 71 3. MONTAJE ................................................................................................................................................ 72 3.1. Instalación de sala de máquinas ................................................................................................... 72 3.1.1. Fijación del armario de maniobra ................................................................................... 72 3.1.1.1. Armario en instalación convencional ............................................................... 72 3.1.2. Colocación de canaletas ............................................................................................... 73 3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad ....................... 74 3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF.................................................. 75 3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina...................................................... 76 3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas ....................................................................... 78 3.2. Cabina ...................................................................................................................................... 80 3.2.1. Cuadro de cabina ........................................................................................................ 80 3.2.2. Posición de conectores y rutado de mangueras................................................................ 80 3.2.3. Botonera de cabina ...................................................................................................... 82 3.2.4. Caja de inspección ....................................................................................................... 84 3.2.5. Interruptor magnético .................................................................................................. 85 3.2.6. Plafón de techo de cabina ............................................................................................. 85 3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera ......................................................... 86 3.2.8. Fotocélula ................................................................................................................... 86 3.2.9. Células de carga .......................................................................................................... 87 3.3. Hueco ....................................................................................................................................... 87 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra ................................................................................... 87 3.3.2. Botoneras de exteriores ............................................................................................... 87 3.3.3. Otros elementos de hueco ............................................................................................ 88 3.3.4. Colocación de imanes ................................................................................................... 91 3.3.5. Colocación de final de carrera adicional .......................................................................... 96 3.4. Reforma .................................................................................................................................... 96 V3.07 – 02/2012 3 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 4. PUESTA EN MARCHA ............................................................................................................................... 99 4.1. Verificaciones ............................................................................................................................. 99 4.1.1. Medida de la resistencia de aislamiento de los distintos circuitos ....................................... 99 4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica ..........................................................................100 4.2. Puesta en marcha ..................................................................................................................... 100 5. INTERFAZ DE USUARIO ........................................................................................................................ 101 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. Introducción ............................................................................................................................ 101 Información suministrada por las placas ...................................................................................... 101 Interfaz de Usuario ................................................................................................................... 103 Monitorización de la maniobra .................................................................................................... 104 5.4.1. Visión general ............................................................................................................105 5.4.2. Visión general con test ................................................................................................106 5.4.3. Menú estados del ascensor ..........................................................................................107 5.4.3.1. Modo de funcionamiento (1º dígito) ...............................................................107 5.4.3.2. Estados del ascensor (2º dígito) ....................................................................108 5.4.3.3. Bloque de información del ascensor (3 últimos dígitos) ....................................108 5.4.4. Menú fecha ................................................................................................................110 5.4.5. Menú errores .............................................................................................................110 5.4.5.1. Visualización de Incidencias ..........................................................................113 5.4.5.2. Desplazamiento de un error a otro.................................................................114 5.4.6. Menú información .......................................................................................................115 5.4.7. Menú Operaciones (oPEr) ............................................................................................118 5.4.8. Menú monitorización versión de software (VER) .............................................................119 5.4.9. Menú Test (tE5t) ........................................................................................................119 5.4.9.1. Activación menú test ...................................................................................120 5.4.9.2. Test automático de pulsadores de planta (PvL A).............................................122 5.4.9.3. Test manual de botonera de planta (PvL I) .....................................................122 5.4.9.4. Test Display (dI5P) ......................................................................................122 5.4.9.5. Test Operadores (oPEr) ................................................................................123 5.4.9.6. Test Botonera de Cabina (bot) ......................................................................124 5.5. Funcionalidades ........................................................................................................................ 125 5.5.1. Rescate Automático ....................................................................................................125 5.5.2. Modo Incendios conforme a EN81-73 ............................................................................125 5.5.3 Enmienda A3: Protección contra movimientos incontrolados .............................................127 5.6. Configuración maniobra mediante consola MP .............................................................................. 129 5.6.1. Visión general ............................................................................................................129 5.6.2. Menú programación (Prog) ..........................................................................................130 5.6.3. Operaciones Especiales (oPEr) .....................................................................................130 5.6.3.1. Sistema de pesaje .......................................................................................131 5.6.3.1.1. Establecer el cero del sistema de pesaje (PCEr)................................132 5.6.3.1.2. Calibración de Peso (cALib)............................................................133 5.6.3.2. Configuración de pulsadores para placas máster y máster extendida..................134 5.6.3.3. Configuración de volumen para placas máster y máster extendida.....................136 5.6.3.4. Hora del Sistema (HORA) .............................................................................137 5.6.3.5. Fecha del sistema (FECHA) ...........................................................................138 5.6.4. Menú Modo Funcionamiento (nodo) ..............................................................................139 5.6.5 Menú Inhibiciones (inh) ................................................................................................139 5.6.5.1 Menú Inhibiciones Llamadas de Exteriores (LLE)...............................................139 5.6.5.2 Menú Inhibiciones Llamadas de Cabina (LLC) ...................................................139 5.6.5.3 Menú Inhibiciones Fotocélula (Fot)..................................................................139 5.6.5.4 Menú Inhibiciones Peso (PE5o) .......................................................................139 5.6.5.5 Menú Inhibiciones Operador (oPEr) .................................................................139 5.6.6. Menú código de restricción de acceso (ACCE) .................................................................139 5.6.6.1. Activación de código restricción de acceso (Activ) ............................................139 5.6.6.2. Introducción del código restricción de acceso (cod) ..........................................139 5.7. Parámetros VÍA SERIE .............................................................................................................. 141 5.7.1. Página Instalación 1....................................................................................................141 5.7.2. Página Instalación 2....................................................................................................142 5.7.3. Página Temporizadores ...............................................................................................143 5.7.4. Página Indicadores .....................................................................................................144 5.7.5. Página Protección .......................................................................................................145 5.7.6. Página Confort ...........................................................................................................146 5.7.7. Página Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento ...............................................147 5.7.8. Página Control Tráfico Vertical......................................................................................148 5.7.9. Página Seguridades ....................................................................................................149 5.7.10. Página Telecontrol / Teléfono e Internet / Dirección ......................................................150 5.7.11. Página Configuración por Planta .................................................................................151 ANEXO I. ABREVIATURAS ......................................................................................................................... 152 ANEXO II. DATOS REQUERIDOS PARA CONTACTAR CON EL SERVICIO POSTVENTA ................................. 154 V3.07 – 02/2012 4 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 0. INFORMACIÓN DE SEGURIDAD 0.1. General Este capítulo contiene instrucciones para la prevención de daños personales y materiales. Estas instrucciones pueden no ser completas. En caso de dudas o problemas, se ruega contacten con personal de MP. 0.2. Uso de la instalación Vía Serie (IEP1) La IEP Vía Serie ha sido diseñada para el control de ascensores de 1 o 2 velocidades, variación de frecuencia u oleodinámicos (según tipología). Cualquier otro uso que se haga de la IEP distinto del indicado será considerado como uso inapropiado. Se considera parte del uso apropiado la lectura y el cumplimiento de las instrucciones contenidas en este manual, especialmente aquellas que se refieren a la seguridad. Además, se considera también como parte del uso apropiado la realización de revisiones periódicas. No será el fabricante sino el instalador y mantenedor de la instalación eléctrica el responsable de los daños personales y/o materiales que pudieran derivarse de su uso inapropiado. 0.3. Seguridad del producto El producto se ajustará a los estándares de calidad y prestaciones establecidos en el momento de la entrega. El producto entregado es básicamente seguro y fiable. La IEP Vía Serie y sus elementos adicionales o complementarios deberán ser usados en condiciones libres de fallos y ser instalados y usados de acuerdo con las instrucciones de uso recogidas en este manual. 0.4. Requisitos del personal Las personas encargadas de la instalación, puesta en marcha, ajuste y mantenimiento de la IEP Vía Serie deben tener la cualificación, aptitud y preparación necesarias para el desarrollo de su trabajo. Basándose en su conocimiento y experiencia, deben reconocer los posibles riesgos de este tipo de trabajo y, además, tener conocimiento de las regulaciones y directivas de seguridad para la prevención de accidentes en su ejecución, tanto a nivel europeo como nacional y regional. Solo debe permitirse operar al personal formado a tal efecto; los aprendices solo deben trabajar bajo supervisión de personal cualificado. 0.5. Puesta en marcha Durante la puesta en marcha de la IEP, pueden surgir situaciones inesperadas de riesgo, debido a una instalación incorrecta, componentes defectuosos, mal ajuste o conexiones eléctricas erróneas. Durante el ajuste, deberemos asegurarnos de los siguientes puntos: No debe haber ni personas, ni objetos en zonas de riesgo. Los dispositivos de PARADA de EMERGENCIA deben funcionar correctamente. El limitador de velocidad y demás frenos mecánicos deben estar activos. Deben cumplirse las directivas y normas de seguridad vigentes. 0.6. Peligros debidos a la corriente eléctrica. Voltaje residual Antes de trabajar con cuadros eléctricos ya instalados o en proceso de instalación, asegúrese de que están desconectados y aislados de la acometida general. Asimismo, tome todas las medidas necesarias para que sea imposible su reconexión accidental. La mayor parte de los cuadros eléctricos Vía Serie contienen baterías o sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI o UPS). Estos dispositivos almacenan la energía eléctrica y la suministran en condiciones de ausencia de suministro eléctrico, incluso con el cuadro aislado y el interruptor general apagado. Asegúrese de desconectar estos dispositivos antes de manipular el cuadro eléctrico. En el caso de los cuadros que incluyan variador de frecuencia, tenga en cuenta, además, que existe un peligro mortal de electrocución debido a la carga residual de los condensadores. 1 IEP = Instalación Eléctrica Premontada V3.07 – 02/2012 5 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Cuando desee manipular el convertidor, debe desconectar la alimentación (R, S, T), las baterías y la fuente de alimentación ininterrumpida (las dos últimas en caso de que existan en la instalación) y, posteriormente, ESPERAR HASTA QUE EL LED “DANGER HIGH VOLTAGE” ESTÉ TOTALMENTE APAGADO. Si no se hace así, se corre el riesgo de descarga eléctrica que puede provocar la muerte. 0.7. Modificaciones y actuaciones sobre la IEP Vía Serie No realice modificaciones sobre el producto si estas no han sido aprobadas de forma explícita por MP. Utilice solo materiales y accesorios suministrados o recomendados por MP. De no ser así, MP no garantiza el correcto funcionamiento del producto, ni su cumplimiento normativo. 0.8. Obligaciones por parte del personal instalador/mantenedor El producto ha sido diseñado para cumplir las especificaciones de seguridad que le son de aplicación. Sin embargo, para que la seguridad sea efectiva, el personal instalador y mantenedor debe cumplir todas las normas de seguridad asociadas a la ejecución de su trabajo. La planificación y la ejecución de las medidas que garanticen la seguridad del personal técnico es competencia de la empresa instaladora/mantenedora. Esta deberá asegurarse de la existencia y el cumplimiento de estas medidas. Concretamente, la empresa instaladora/mantenedora debe asegurar que: El producto se use dentro de sus especificaciones. El funcionamiento de la instalación sea el correcto, poniendo especial cuidado en todos los dispositivos de seguridad y en que estos sean revisados de forma periódica. Los equipos de protección necesarios para el personal de instalación y mantenimiento estén disponibles y operativos. La documentación técnica esté accesible y en buen estado. El personal que opere con el producto esté debidamente cualificado y disponga del equipamiento necesario. Todas las etiquetas de seguridad y advertencia estén pegadas al equipo y no sean retiradas. V3.07 – 02/2012 6 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE 1.1. Características generales La característica principal de esta instalación es la gran simplificación del cableado independientemente de las variantes y prestaciones de ésta, debido a su electrónica distribuida. Se añade a esta, la ventaja de nuestro ya tradicional sistema de conexión enchufable que hace que el montaje de la instalación sea mucho más rápido y sencillo. 1.2. Prestaciones 1.2.1. Prestaciones de la IEP Tensión de alimentación: 400 Vac o 230 Vac, frecuencia 50 o 60 Hz dependiendo de la red local. Tensión de maniobra: 24 Vdc. Tensión de la serie de seguridad: 110 Vac. Registro de llamadas, comunicación serie, con protección frente a sobrecargas y cortocircuitos: 24 Vdc. Salidas para indicador de posición (display) mediante comunicación serie: 24 Vdc. Cualquier señalización adicional en exteriores mediante comunicación serie: 24 Vdc. Llavines especiales en exteriores con funciones especiales (bomberos, fuera de servicio...). Cualquier señalización adicional en cabina mediante comunicación serie: 24 Vdc. Llavines en cabina con funciones especiales (fuera de servicio, PCP2,...). Salida para operador de puerta, posibilidad de hasta triple embarque: Estándar: o Monofásico 220 Vac o Monofásico 220 Vac + señal de leva (REVECO I, REVECO II). o Continua. o Trifásico a 110 Vac, 220 Vac o 380 Vac. Salida para freno: 20, 48, 60, 80, 220 Vac/dc. Leva eléctrica con incorporación de placa adicional. Led de no nivel. Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC-DSP. Renivelación (solo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (eléctrico 3VF y oleodinámico), con la incorporación del nivelador 538. Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual Instalación SCM. Bajo pedido, es posible fabricar instalaciones con prestaciones especiales. Rescate automático en ascensores oleodinámicos y eléctricos con variación de velocidad. 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie Con esta maniobra, es posible controlar un grupo de hasta 6 ascensores de 32 niveles cada uno. La configuración en el caso más complejo no difiere mucho de la más simple, salvo por la utilización, en algunos casos, de unas placas amplificadoras de la señal de comunicación. Otras prestaciones: Muy amplio rango de funcionalidades parametrizables mediante consola de programación. Menú de fallos. Se discrimina entre los fallos de cabina, de hueco, de sala de máquinas y generales del ascensor. Se dispone de un histórico de fallos. Leds en placa Vía Serie que informan de: o Serie de seguridad. o Tensión de los distintos circuitos. o Nivel. o Estado de los antefinales magnéticos. o Maniobra en modo inspección. o Maniobra en modo socorro (MES). o Pulsos. o Reset. o Sentido de renivelación. 2 PCP = Pulsador Cerrar Puertas V3.07 – 02/2012 7 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 1.2.3. Normativas EN EN EN EN 81-1/2+A2+A3 (en todos los puntos que le son aplicables). 12015, Emisión Electromagnética. 12016, Inmunidad Electromagnética. 60204-1 (en todos los puntos que le son aplicables). 1.3. Requisitos de la Instalación Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habitación cerrada de acceso restringido y sin contaminación ambiental. La altura de instalación del armario debe estar entre 0,4 y 2 m. Las dimensiones de la sala de máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres: o Altura de 2 m en áreas de trabajo. o Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones: Profundidad: 0,7 m medidos desde la superficie exterior de la envolvente. Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del panel de control. Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de emergencia de 0,6 x 0,5 m. Según la norma, el rango de temperatura debe estar comprendido entre +5 y +40ºC, limitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala de máquinas. No obstante, el rango de funcionamiento de nuestras instalaciones supera estos márgenes. Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación. No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación que debe ser de al menos IP2X. Como protección, los cuadros eléctricos deben estar conectados a tierra que será la primera en conectarse y la última en desconectarse. No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla. La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125V. Los conductores y punteras (si existen) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar desde el punto de vista de potenciales electroquímicos. La frecuencia de la red será de 50 o 60Hz dependiendo de la red local. Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina, operador, leva, etc... El armario de maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta donde se indican algunos requisitos de la instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de instalaciones. Interruptores principales. o Los cuartos de máquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor principal capaz de cortar la alimentación del ascensor en todos los conductores activos (incluye fase y neutro) y debe ser capaz de cortar la intensidad más elevada que pueda existir en las condiciones de empleo normal del ascensor. Además, no debe cortar ninguna alimentación referente al alumbrado, tomas de corriente, ni dispositivo de petición de socorro. Este interruptor principal debe tener posiciones estables de conectado y desconectado, debiendo poder bloquearse en la posición de desconectado, mediante candado o equivalente, para impedir la conexión inadvertida por terceros. El órgano de mando del interruptor principal debe ser rápida y fácilmente accesible desde la entrada al cuarto de máquinas, permitiendo identificar claramente el ascensor al que corresponde, si se trata de una sala de máquinas común a varios ascensores. o Un interruptor debe permitir cortar la alimentación del circuito de alumbrado y enchufes de toma de corriente de cabina. Si el cuarto de máquinas tiene varias máquinas, hace falta un interruptor para cada cabina. Este interruptor debe colocarse en la proximidad del interruptor principal de potencia correspondiente. o En el cuarto de máquinas, un interruptor o dispositivo similar debe situarse cerca de la entrada para controlar el suministro de alumbrado. Sendos interruptores previstos deben tener su propia protección frente a cortocircuitos. La instalación deberá tener un filtro de armónicos para cumplimiento del punto 4.3 de la EN 12015, Emisión Electromagnética, según la IEC/TR2 61000-3-4. Excluyendo el sistema de alimentación tipo IT, la conexión del equipo a la red deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo 05V-K, claramente identificados, protegidos con interruptores diferenciales y magnetotérmico, fácilmente accesibles y próximos al equipo. Esta conexión se compone de acometida trifásica de fuerza, acometida monofásica de alumbrado y acometida de maniobra, en circuitos separados. El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará, según proceda, de acuerdo a las siguientes tablas: V3.07 – 02/2012 8 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 TENSIÓN V 220/230 380/400 POTENCIA INTENSIDAD NOMINAL SECCIÓN ACOMETIDA* QF FF QIM Curva C CV KW A mm2 Curva C 300mA 4 3 12 4 16 25 5 3.7 14 4 16 25 5.5 4 16 4 20 25 7.5 5.5 22 6 25 25 10 7.5 28 10 32 40 13.5 10 40 10 40 40 15 11 42 16 50 63 20 15 54 25 63 63 25 18.5 68 35 80 80 30 22 80 50 100 100 34 25 84 50 100 100 4 3 7 4 10 25 5 3.7 8 4 10 25 5.5 4 9 4 10 25 7.5 5.5 12 4 16 25 10 7.5 16 4 20 25 13.5 10 21 6 25 25 15 11 22.5 6 25 25 20 15 30 10 32 40 25 18.5 37 10 40 40 30 22 44 16 50 63 34 25 50 16 50 63 40 30 60 25 63 63 50 37 72 35 80 80 61 45 85 50 100 100 6 QAH QAC Curva C 10 FA 30mA 6 * Valor orientativo Abreviaturas: QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10KA, UNE 60947.2, curva C. FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, UNE-EN 61008, sensibilidad 300mA, clase AC. QIM: Magnetotérmico de maniobra: bipolar, UNE-EN 60898, 6A, curva C, poder de corte 6KA. QAC: Magnetotérmico de alumbrado de cabina: bipolar, UNE-EN 60898, 6A, curva C, poder de corte 6KA. QAH: Magnetotérmico de alumbrado de hueco: bipolar, UNE-EN 60898, 10A, curva C, poder de corte 6KA. FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, UNE 60947.2, curva C, 10KA de poder de corte. V3.07 – 02/2012 9 MTIPIEPVS307_ES 25 MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 1.4. Componentes de la IEP Vía Serie Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos nombrados como IPX. En la siguiente tabla, se detallan todos estos elementos, indicándose a qué bloque pertenece cada uno, el nombre que recibe, donde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción: BLOQUE SITUACIÓN DESCRIPCIÓN SALA DE MÁQUINAS Contiene las placas de control y el variador de frecuencia, si existe. CUERDAS DE MANIOBRA A LO LARGO DEL HUECO Conectan eléctricamente el cuadro de maniobra con la caja de revisión y la botonera de cabina. Incluyen conectores enchufables. MANGUERA DE ACOMETIDA AL CUADRO EN SALA DE MÁQUINAS Conecta eléctricamente el cuadro de maniobra con la caja de protecciones de la sala de máquinas. MANGUERA DE ACOMETIDA AL MOTOR EN SALA DE MÁQUINAS Conecta eléctricamente el cuadro con la máquina o central. En caso de 3VF, la acometida U, V, W va apantallada. CAJA DE REVISIÓN SOBRE TECHO DE CABINA Contiene los elementos de control de la maniobra de inspección y de la emergencia. Sirve, además, como caja de conexiones. IMANES GUÍAS Su posición depende del tipo de instalación. INTERRUPTOR MAGNÉTICO CHASIS DE CABINA Junto con los imanes, constituye el sistema de posicionamiento de la cabina. BOTONERA DE CABINA CABINA Pulsadores de llamadas. Elementos de señalización. Teléfono de emergencia. Luz de emergencia. CAJA DE FOSO FOSO Conector telefónico, conmutador de alumbrado, toma de corriente, stop. CABLEADO DE HUECO A LO LARGO DEL HUECO Con conectores enchufables para conectar con elementos de la instalación de hueco ANTEFINALES SUPERIOR E INFERIOR GUÍAS Garantizan el cambio de velocidad en las paradas extremas. FINALES DE CARRERA, SUPERIOR E INFERIOR GUÍAS Abren la serie de seguridad cuando el ascensor sobrepasa su recorrido normal. BOTONERAS EXTERIORES PLANTA Al menos una por planta. Pulsadores de llamadas exteriores y señalización. ALUMBRADO DE HUECO A LO LARGO DEL HUECO Alimentación 220 Vac. Lámparas de 100 W. Opcional, tubos fluorescentes. IP5 SOPORTES EN EL HUECO Y SOBRE LA CABINA Sirven para fijar los elementos de la instalación eléctrica. IP6 CANALETAS SALA DE MÁQUINAS Y HUECO Protegen el cableado y lo conducen por toda la instalación. IP1 IP2 IP3 ELEMENTO CUADRO DE MANIOBRA IP4 IP4 En esta tabla aparecen los elementos más estándares y más frecuentes, pero pueden aparecer en la instalación otros elementos no estándares. V3.07 – 02/2012 10 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 1.5. Esquema general de la instalación La siguiente figura da una idea de la ubicación de los elementos de la instalación. Debido a que se trata de un esquema general, no todas las instalaciones coincidirán con él en su totalidad, por ejemplo instalaciones hidráulicas y/o sin cuarto de máquinas. MÁQUINA CUADRO ELÉCTRICO LIMITADOR DE VELOCIDAD ACOMETIDA A MÁQUINA. CUERDAS DE MANIOBRA. INSTALACIÓN DE HUECO. ALUMBRADO DE HUECO INTERRUPTOR MAGNÉTICO ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA SUPERIOR CAJA DE REVISIÓN CUERDAS DE MANIOBRA OMEGA DE PROTECCIÓN DE BOTONERA DE CABINA (DETRÁS ESTÁ EL CUADRO DE CABINA) CAJA DE FOSO ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA INFERIOR POLEA TENSORA CABLE LIMITADOR DE VELOCIDAD AMORTIGUADOR DE FOSO V3.07 – 02/2012 11 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 1.6 Esquemas generales de control 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad R S m m T KVF m m FR m m m PCB SM FS m m FT m TRM QIM m m m 400Vp 110Vs 0Vp 0Vs KVF vi vi VSS 1H vi Serie de seguridad b 9H m m Ver punto 1.9 vi m Control de contactores L1 L2 L3 T1 T2 T3 CK L1 L2 L3 T1 T2 T3 KB L1 L2 L3 T1 T2 T3 U V W L R B S KS vi vi vi KM KB KS b b b KM M~ 1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades R S m m T KVF m m FR m m PCB SM m m FT m TRM QIM FS m m m m m 400Vp 0Vp 110Vs 0Vs vi KVF vi VSS 1H vi Serie de seguridad b 9H m m Ver punto 1.9 vi m Control de contactores L2 L1 L3 L2 T1 T2 CK L3 KB T1 T3 T2 T3 m m L1 L2 L3 m m m L1 L2 L3 T1 T2 T3 m m m KL T1 T2 T3 U1 V1 W1 R B S vi vi vi vi KL KR KB KS b b b b m L KS KL L1 A KR U M~ V W V3.07 – 02/2012 12 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad R S m T m m FE m m m TRM QIM FS m FT m m 400Vp m 110Vs 0Vp 0Vs VSS vi 1H vi Serie de seguridad VS-SMQ b 9H U COND +CE -CE V W m V m W m C1 m B1 CK RF B2 C2 L2 L3 T1 T2 T3 L1 L2 L3 T1 T2 T3 U V W L R B S vi vi m 35 m L1 vi Control de contactores m 3VFMAC-DSP U Ver punto 1.9 3VFMAC-DSP 11 12 34 K1 b n vi K1 FLC K2 vi K2 M~ 1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo R S m m T KVF m FR m m FS FT m m m m m m vi 12BAT TRM QIM 400Vp 110Vs vi vi 0Vs b PCB SM 9H vi A 0Vp vi KMT1 1H KVF Ver punto 1.9 Serie de seguridad PCB OLEO m VSS B 0SS - PCB SM Control de contactores 0SS m L CK KMT2 12S 110Vs L1 L2 vi D L3 KG T1 T2 m L1 m L2 vi KM T2 T3 U V W vi L vi E 2~ + 1~ - vi CV L3 T1 C T T3 GRV m S vi 0SS - PCB SM n n YD YR YS vi vi vi KG KM 0Vs SM YD ZA Control de válvulas YR YS YD: Válvula de descenso YR: Válvula de velocidad rápida (o cambio de velocidad) YS: Válvula para door lock o soft stop M~ V3.07 – 02/2012 13 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo R S m T m KVF m Serie de seguridad PCB OLEO m m m m vi 12BAT TRM QIM m FT m m m FS m m m FR m 400Vp 110Vs 1H KVF vi vi 0Vp 0Vs b 9H vi A VSS B 0SS - PCB SM 0SS 12S m L2 L3 L1 L2 T2 D L3 KM T1 T2 L T T3 KET m U m V m m m vi W 0Vs - TRM L1 L2 b 2~ + 1~ - T1 m YD YR YS vi vi vi b L3 A T2 T3 A KT KM 0Vs m Y KE b SM m X KE vi KE M~ KT vi Control de válvulas CV vi vi E GRV m vi C KT T3 vi KMT2 S L CK m T1 Control de contactores m m L1 Ver PCB 1.9 SM punto vi KMT1 YR YD YS YD: Válvula de descenso YR: Válvula de velocidad rápida (o de cambio de velocidad) YS: Válvula de arranque de estrella-triángulo y/o door lock y/o soft stop Z 1.7. Esquema general de alumbrado Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x) SALH NOA, NCA RBF FH, NH XALHS XRB FC, NC XALB FH, NH FC, NC Cuadro de protecciones (por el cliente) RBF, RBN Caja revisión HRB Luz techo cabina Toma de Luz de cabina QAC, FAC TCC corriente HC HC' QAH, FAH SHTC FC', NC XHTC FHC, NC FC, NC, FC' XCIH XHC FHC XALH NOA, NCA TCF, TCN NC FC SALH Conmutador de alumbrado de hueco TCH PLACA EMERGENCIA Caja de foso (punto 2.4.1.3) XALB FC, NC Toma de corriente Cuerda de maniobra V3.07 – 02/2012 14 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 1.8. Esquema general de telefonía Consultar el manual específico del teléfono de emergencia (MTELFONOMAC3xxx_XX). 1.9. Serie de seguridad CK 110Vs TRM 9H LEYENDA DE CONTACTOS: 9´C CPS KPF KVF KZS SAC SAFC SAM SCC SCE SEC SEM SFI SFS SIB SIR SIS SLVH SMB SMS SPC SPE SPT SPM STC STH STLH STPT STOPB STPC STPF SCC KZS 8´C KVF 8´H 9S 1H SCE 9S 538 (CPS) STLH 8H 6'S 8C SPC 7C 1M 7H 2M SPE 6H 6S SAM 6S STPSM SFI SMB SMS SFS KPF nivelador contacto de detector de presencia en foso contacto de vigilador de fase contacto de zona de seguridad contacto acuñamiento contacto aflojamiento en cabina contacto de amortiguador de foso contacto cerrojo puerta cabina contacto cerrojo puerta exterior contacto enclavamiento cabina contacto de engrane de máquina contacto final de carrera inferior contacto final de carrera superior pulsador de bajada en revisión interruptor de revisión pulsador de subida en revisión contacto de limitador de velocidad en hueco pulsador de bajada en MES / inspección cuadro pulsador de subida en MES / inspección cuadro contacto de presencia puerta cabina contacto presencia puerta exterior contacto de púffer telescópico contacto pisadera móvil contacto de trampilla en cabina contacto trampilla hueco contacto tensión cable limitador hueco contacto de stop adicional techo cabina seta de stop en botonera de cabina seta de stop en caja de revisión seta de stop en caja de foso SEM SLVH 5'S 2H 2C SMS SMB Pistas de PLACA VS-SM SAC X Bornas de PLACA X Bornas de la instalación eléctrica X SAFC Depende de si existe o no contacto de aflojamiento de cables Puntos de lectura Contactos que no contempla EN81 STH STOPB SPT SIR SIB SIS SPM * 3C 5S 5H STPF 3'C 4H SEC STC V3.07 – 02/2012 STPT STPC 4C 15 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS 2.1. Sala de máquinas 2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad X24Vdc H-3 0Vdc 24Pi X3VF Código colores: 0Vdc CLC CHC XVCBUS H-4 22 r 24G MS MB MES KS XMES SV1 SV2 22 XSV KB (-) (+) 21 XBATS a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta g 20S 0VS r XT20 v/a XSM2 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G EA2 EA1 XSM1 n g 21 21 KM 22 0VS 20S S L B CK XKV R XTSS 0SS 0SS VSS EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 XMES 24G MS MB MES XSSH2 XNSN XSSC 7H 8H 6H 9H SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc XENC 3C 3'C 2C 4C 8C 7C PCB VS - SMQ XANTF 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0- CHMCLM 0Vdc X24Vdc AFI AFS 0Vdc 24G XSSS 5S 6S 9S XMCBUS 24P 0Vdc 24Pi XPMB2 XSSH1 2H 4H 5H 1H 5S 6S 9S vi XSSH2 Serie de seguridad hueco XPOS XSSH1 Serie de seguridad hueco RS 24G 0Vdc P NL XSSC Serie de seguridad de cabina XCCBUS XPOS Posicionamiento cabina INS 0Vdc CLC CHC 24C XCCBUS Comunicación cabina 0Vdc CLH CHH 24P XANTF antefinales XPMB1 XPMB1 Comunicación hueco rojo 24P Conexiones de la segunda fila de conectores FUSIBLES: CK B S L R 0SS 0SS VSS vi vi vi FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F (230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F (110Vs TRM) = 4A (06.103 / FH / 4) F (20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PLACA VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PLACA VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) g g v/a vi b b XTFN CT1TEE00 XTFN A circuito telefónico RECT.01 si V ≥ 110 Vdc (3.15 A) RECT.02 si V < 110 Vdc (6 A)0 KVF 11 14 m v m ZA m 400 Vp 3A 230 Vp 0 Vp A1 KB A2 ASCENSORES TIPO / TYPE: TRM v/a 4A 110 Vs 0 Vs 5A 20 Vs 0 VS20 ZA vi A1 A2 KM m 3 x m 1.5 mm2 az m b az ZA b/az b/az m v KM 13 14 ZC ~1 KB L2 T2 L2 T2 KS - FC NC XALB Conmutador de alumbrado ~2 GRF RECT_01 + SALH NCA NOA RBF FH NH XALHS A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina FH NH FC NC Acometida alumbrado: FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina Los conectores X24 Vdc, XSM1, XT20, XKV y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada A1 A2 KS 450 VA 50/60 Hz CLASE / CLASS: T 40/F b TM0Vdc F1 F2 V1 V2 v 220 0Vp XMAQ XMAQ Acometida máquina XVOP XVOP alimentación operador QIM 1P+N 10A L2 T1 L1 T3 L3 T3 L3 T3 L3 T1 L1 m L1 T2 m T1 m/n KS KVF m/n L1 L2 L3 m/n m/n m/n R S T m/n m/n FILTRO ZST12H V3.07 – 02/2012 m m m/n long. < 3m m m m FR FS FT ACOMETIDA GENERAL m KB KM m/n U1 V1 W1 A máquina Filtro de protección de sobretensiones 16 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades r Conexiones de la segunda fila de conectores X24Vdc H-3 24P X3VF Código colores: g 21 KB KR 22 22 v/a RECT.01 si V ≥ 110 Vdc (3.15 A) RECT.02 si V < 110 Vdc (6 A) KVF 11 m 3A 230 Vp 400 Vp ASCENSORES TIPO / TYPE: TRM m v KL 450 VA 50/60 Hz CLASE / CLASS: T 40/F 61 A1 A2 KS 4A 110 Vs 0 Vs 5A 20 Vs 0 V S20 62 ZA A1 A2 KL ZA vi b A1 A2 KR ZA L2 T2 KB L2 T2 ~2 GRF RECT_01 - KS SALH NCA NOA RBF FH NH ZC + KL 13 14 13 14 KR KR ~1 FC NC T3 L3 T3 L3 T1 L1 m m/n m L1 L3 QIM 1P+N 10A T1 T3 m/n L2 m/n T2 m/n L1 KB T1 U1 V1 W1 U2 V2 W2 m/n KL m/n T2 L2 T3 L3 KS L1 m/n T1 m/n m/n FR FS FT R S T KVF m/n m/n m/n L1 L2 L3 m/n m/n m/n m/n m/n FILTRO ZST12H V3.07 – 02/2012 v 0 Vp A1 A2 KB az XALB Conmutador de alumbrado m/n ACOMETIDA GENERAL m g g b vi ZA b/az b/az m az m XALHS A máquina Los conectores X24 Vdc, XSM1, XT20, XKV y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada 14 b TM0Vdc F1 F2 V1 V2 v m 220 0Vp FH NH FC NC A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina r t vi vi vi vi PCB TFN XMAQ Acometida alumbrado FH, NH, Hueco FC, NC, Cabina 24G MS MB MES 21 21 n g 0VS 20S FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F (230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F (110Vs TRM) = 4A (06.103 / FH / 4) F (20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PLACA VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PLACA VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) CT1TEE00 XVOP XMAQ Acometida máquina XTFN XVOP alimentación operador XTFN A circuito telefónico XMES KL KS SV1 SV2 g XSV 22 (-) (+) 21 XBATS 22 20S 0VS FUSIBLES: vi b b CONEXIÓN MÁQUINA (XMAQ) Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1, F2) Marrón-verde: ventilador (V1, V2) a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta r XT20 v/a XSM2 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G EA2 EA1 XSM1 EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 L R CK 0Vdc CLC CHC XMES 24G MS MB MES S B S 0SS 0SS VSS B XKV R L CK XTSS 0SS 0SS VSS XVCBUS XNSN SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc XSSH2 PCB VS - SMQ XSSC CHMCLM 0Vdc X24Vdc XENC XMCBUS 24P 0Vdc 24Pi XANTF 7H 8H 6H 9H XSSS 5S 6S 9S 3C 3'C 2C 4C 8C 7C XSSH1 2H 4H 5H 1H 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0- XPOS RS 24G 0Vdc P NL AFI AFS 0Vdc 24G XCCBUS vi 5S 6S 9S XSSH2 Serie de seguridad hueco INS 0Vdc CLC CHC 24C XSSH1 Serie de seguridad hueco XPMB2 XPOS Posicionamiento cabina XSSC Serie de seguridad de cabina 0Vdc CLH CHH 24P XPMB1 XCCBUS Comunicación cabina XANTF antefinales 0Vdc 24Pi XPMB1 Comunicación hueco Filtro de protección contra sobretensiones 17 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas Síncronas 2.1.3.1. Variador 3VFMAC-DSP a XC10 3VF DSP K2 32 - XC4 (3VF) 1 2 3 4 5 APC-UPS PCB APC-UPS P2 5A 20 Vs XC3 - 3VF TRM XEXT XEXT 400 Vp 3A 230 Vp FR=1A FS=1A 51 52 220Vp - TRM 0Vp - TRM A2 K2 A1 24G - XSM1 KP2 - XSM1 ZA A2 K1 A1 ZA FR2=3,15A FR1=3,15A 1 R T S 12 11 (-) 13 11 (+) 14 20 21 22 23 32 33 34 36 35 37 XC3 XC5 N LINE L FE-6Z-380 N' L' LOAD T1 T2 XC4 QIM 2P 10A XC4 (p.e.) 37 36 35 34 33 32 12 11 RCTR001 3 2 QIM 4 C1 W KVF C1 CE- 4A 110 Vs 220 0Vp R S T BYT11-1000 15 25 XC7 T3 T4 XC10 B(7) A(2) A1 MK2P 24Vdc KRFR A2 24G 0Vdc XSM1 ~ ~ RECT-01 + XC1 XC2 0 VS20 0 Vp KRFR 13 XC2 - 3VF 11 13 14 15 17 16 18 19 XC13 1 SV1 SV2 S 0SS 0SS VSS XKV y XTSS 220 0Vp K1 62 (22) 62 (22) 61 (21) 1 XMAQ1 (-) (+) 61 (21) 33 - XC4 (3VF) 20S 0VS XSV 0VS 20S 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 XBATS ES6 ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 0Vdc 24G EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 XT20 KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G TDF TSM 0Vdc CLC CHC XSM2 24G MS MB MES XKV L R CK L CK XTSS 0SS 0SS B S R B XSM1 XMES 24G MS MB MES XMES XSSH2 7H 8H 6H 9H 5S 6S 9S XKV XVCBUS XNSN SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc PCB VS - SMQ CHM CLM 0Vdc X24Vdc XMCBUS 0Vdc 24P 24Pi XSSC 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 2H 4H 5H 1H 13 14 14 L1 L2 L3 1 2 3 4 5 6 7 K1 24 OLEO X3VF XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0- RS 24G 0Vdc P NL XTSS K2 21 24P XANTF AFI AFS 0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C VSS TM 0Vdc XSM1 XSM1 14 0Vdc XPMB2 XSSS XSSS Código colores: 0Vdc CLH CHH 24P XSSH1 5S 6S 9S XSSH2 Serie de seguridad hueco XPOS XSSH1 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina XCCBUS XPOS Posicionamiento cabina V C2 CE- N U R S T L1 L2 L3 R S T U K2 COND. RM4-TA32 (400V) RM4-TR33 (220V) KVF 3VFMAC DSP SYNC CE+ 28 18 F L2 T1 L1 T3 L3 T2 L2 T3 L3 K1 T2 R S T L1 W T1 V MTIPIEPVS307_ES 18 20 21 22 23 0 Vs V3.07 – 02/2012 XCCBUS Comunicación cabina XANTF Antefinales XPMB1 XPMB1 Comunicación hueco 11 1-2: termosonda (TM-0Vdc) 3-4: freno 5-6: confirmación freno (NC) 220 0Vp CONEXIÓN MÁQUINA XMAQ1 XVOP alimentación operador XVOP O1 O2 I1 I2 ZST3 CONECTOR DE FUERZA PARA MÁQUINA Los conectores X24Vdc, XSM1, XT20, XKV y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada a: amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta 24Pi Conexiones de la segunda fila de conectores ACOMETIDA GENERAL MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.3.2. Variador ZHIEL-ABEG 3BF b 18 A1 KL A2 A1 K2VEL G2R A2 24Vdc vi VS-HCAD1 A vi vi vi A1 KREV A2 G2R 24Vdc A1 KRNS A2 A X3VF de VS-SMQ XP1 13 15 14 21 17 16 19 11 g vi 110Vs - TRM 0Vdc (XSM1) 24G (XSM1) A A1 KS A2 14 A1 KB A2 11 A KROK LC7K 1210 F7 110 Vac A vi A1 A2 K1 A1 KCK A2 A A A1 A2 K2 R S T 14 13 11 14 I2 +24 BC X-BC +24 I1 14 11 +24VIN 12 11 12 11 14 I4 X-IN I3 24 21 14 11 11 21 22 I5 X-IN r 61 I6 14 11 62 K2 11 14 I7 61 62 GND GND-IN KP1 - XSM1 gris K1 24G (XSM1) O BC +24 14 13 X-CO L1 L2 L3 11 14 +24V CO1 CO2 K1 KMOK XRESC +24V BR1 BR2 X-BR ZETADYN 3BF X-OUT A1 KVOK A2 G2R-2 24Vdc + ~2 t B1 B2 A BORNERO DE 3BF 011 014 021 024 031 034 A1 KFR A2 MK2P 24Vdc 0Vdc (XSM1) - ~1 B- B+ +24V BR1 BR2 XBR W V U K2 6 5 4 3 2 1 TM0Vdc XTM g r XBC g KS n 0Vs - TRM FT FS KREV A1 G2R KMOK 24Vdc A2 XKV CK L R B S vi b b FE-6Z-380 0Vs20S A TRAFO DE MANIOBRA XT20 KCK g R S T K1 a L2 a T2 L2 L1 T2 T1 L1 K2 T1 U V W t m 8 XTSS VSS 0SS 0SS FILTRO ZST3 m DC+ R m 230Vp - TRM L3 T3 1 6 K1 3BF m m m 22 21 22 21 MTIPIEPVS307_ES 19 V3.07 – 02/2012 rojo CONEXIÓN FRENO KFR GRF RECT_01 K1 g KB A NL de XPOS 0Vp - TRM 3 K2 L3 T3 KRNS K2VEL g KREV A 24G de XPOS r TM - XSM1 0Vdc - XSM1 KRNS KL K2VEL CONECTAR XKV Y XTSS EN PLACA-VS K2 A1 G2R KRNS 24Vdc A2 11 18 19 16 17 21 14 15 13 A1 G2R KINS 24Vdc A2 A1 G2R KSE 24Vdc A2 g HNL LED alta luminosidad A1 G2R K2VEL 24Vdc A2 2 x 0.5 mm2 1m g g g SV1 SV2 n n g (-) (+) r 20S 0VS 0VS 20S 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 v/a EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G EA2 EA1 0Vdc CLC CHC XSV VSS 0SS 0SS A2 KVOK A1 A2 KLE G2R A1 110Vac ZA 14 A2 KCK A1 11 11 14 ZA 12 11 KCK 14 14 KMOK 400 Vp 3A 230 Vp 0 Vp ASCENSORES 4A 110 Vs 5A 20 Vs 0 Vs 0 VS20 TIPO / TYPE: TRM 3 6 450 VA 50/60 Hz KRF1 CLASE / CLASS: T 40/F 8 1 v/a ~2 ~1 + - GRF RECT_01 PCB TFN CT1TEE00 14 11 14 K2VEL KINS 24 220 0Vp 11 12 11 KRNS XRESC 6 5 4 3 2 1 XMAQ' TM 0Vdc B- B+ D- D+ En carril 1 QIM 1P+N 10A FS FT R S T R S T FILTRO ZST3 ACOMETIDA GENERAL 24 21 KLE KRNS X-20 KSE 12 11 121110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A2 A1 vi vi vi b KMOK X-I KINS 121110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 X-0 vi 121110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 G2R-2 24Vdc 14 24 21 KRF1 B S 0SS VSS 0SS KINS KRF1, KRF2 MK-2P 24Vdc XTSS CK L R CK XBATS XSSH2 S XT20 24G MS MB MES 7H 8H 6H 9H B XSM2 SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc XMES XSSC L R XSM1 CHMCLM 0Vdc XNSN rojo 3C 3'C 2C 4C 8C 7C PCB VS - SMQ XMCBUS X24Vdc XENC XKV XVCBUS VS-ADAP3VF1 OLEO X3VF 24P 24Pi X24Vdc H-3 24P 0Vdc 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0- XMES XANTF XSSS 5S 6S 9S AFI AFS 0Vdc 24G 2H 4H 5H 1H XSSH1 b A NL de XPOS A 24G de XPOS Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1, F2) Marrón-verde: ventilador (V1, V2) A1 G2R KMOK 24Vdc A2 P5 rojo 0Vdc XPMB2 0Vdc CLH CHH 24P RS 24G 0Vdc P NL XPOS XSSH2 Serie de seguridad hueco INS 0Vdc CLC CHC 24C XCCBUS XPOS Posicionamiento cabina 11 XVOP alimentación operador v/a Los conectores X24 Vdc, XSM1, XT20, XKV y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada XPMB1 XPMB1 Comunicación hueco MTIPIEPVS307_ES 20 V3.07 – 02/2012 XSSH1 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina KVOK XTFN ACOMETIDA MÁQUINA XTFN XMAQ Acometida máquina XCCBUS Comunicación cabina XANTF antefinales 21 XVOP A circuito telefónico 24Pi Conexiones de la segunda fila de conectores 24G MS MB MES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.3.3. Variador 2SY CONEXIÓN MÁQUINA MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.4. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas Asíncronas 2.1.4.1. Variador 3VF-MAC DSP HNL 1K5 oh 1/4 W g 61 (21) K1 r 24G MS MB MES XMES K2 g g RK n r BYT11-1000 K1 A1 A2 vi vi r g K2 A(2) COND. b b malla / shield 1 11 12 XC6 R T S 11 12 (-) 11 (+) 13 14 15 W CE- C1 49 50 XC11 XC3 T4 44 45 46 47 7 6 5 4 3 2 1 V 43 CE+ 42 XC7 T3 U C2 0 Vp 3A 230 Vp 400 Vp 3VFMAC-1 DSP- XC6 XC4 XC5 8 1 48 17 16 18 19 20 21 22 23 32 33 35 34 36 37 T2 T1 3 KRFR 6 GRF RECT_01 m v 41 XC9 2 3 4 5 33 32 34 35 36 37 ~2 XC4 (p.e.) ~1 XC8 A2 A2 A1 24G 0Vdc XSM1 B(7) A1 KRFR MK2P 24Vdc vi b XC10 vi vi b + K1 XC1 XC2 62 (22) 62 (22) 61 (21) r SV1 SV2 0VS 20S (-) (+) t 20S 0VS na n g 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 v/a EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 XSV KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G TDF TSM 0Vdc CLC CHC XBATS 0SS 0SS VSS S B L R VSS 0SS 0SS XTSS CK L R CK XT20 XSSH2 S XSM2 XMES 24G MS MB MES 7H 8H 6H 9H B XSM1 XNSN SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc XSSC XKV XVCBUS CHMCLM 0Vdc 3C 3'C 2C 4C 8C 7C PCB VS - SMQ2 XMCBUS X24Vdc XENC 5S 6S 9S 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0- 2H 4H 5H 1H - 14 13 m m m m m m B2 B1 ASCENSORES TIPO / TYPE: TRM 450 VA 50/60 Hz CLASE / CLASS: T 40/F m m 4A 110 Vs 0 Vs 5A 20 Vs 0 VS20 R S T m m FS QIM 1P + N 10A L1 L2 L3 t FT K2 L1 T2 L2 T1 L1 T3 L3 T2 L2 T3 L3 K1 T1 FILTRO ZST3 B1 B2 A carril R S T m/n m/n m/n OLEO X3VF 0Vdc 24P 24Pi XANTF RS 24G 0Vdc P NL AFI AFS 0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C XSSS K2 ZC U1 V1 W1 ACOMETIDA GENERAL XC13 24P 24Pi XPMB2 0Vdc CLH CHH 24P XSSH1 0Vdc 13 14 XTFN CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1, F2) Marrón-verde: ventilador (V1, V2) XPOS +24 0Vdc TM 0Vdc F1 F2 V1 V2 XTFN m/n FAENCODER +5 220 0Vp v m + - C1+ C1- C2+ C2- b/az XMAQ m/n n m XCCBUS XPOS Posicionamiento cabina MTIPIEPVS307_ES 21 V3.07 – 02/2012 b/az XMAQ Acometida máquina XVOP XVOP alimentación operador m/n CONECTOR DE FUERZA PARA MÁQUINA 5S 6S 9S XSSH2 Serie de seguridad hueco r n m b a v XENC encóder XENC A circuito telefónico XSSH1 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina b v/a Los conectores X24 Vdc, XSM1, XT20, XKV y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada az XCCBUS Comunicación cabina XANTF antefinales XPMB1 XPMB1 Comunicación hueco 0Vdc Conexiones de la segunda fila de conectores MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.4.2. Variador OMRON L7 A1 KRSE G2R-2 A2 24Vdc g A1 KINS G2R-2 A2 24Vdc A1 KRNS G2R-2 A2 24Vdc A1 KMOK G2R-2 A2 24Vdc CK - XKV +1 +2 (R) (S) (T) L1 L2 L3 SYSDRIVE - L7 OMRON 14 12 11 24 21 14 14 11 A2 K1 A1 A2 K2 A1 S1 S2 S3 S4 S5 S6 BB SC BB1 14 11 12 11 * n r M3 M4 M1 M2 A1 KRFR A2 MK2P 24Vdc 0Vdc XSM1 PCB PGX-2 C1+ C1- C2+ C2- 2 3 4 5 6 7 B1 B2 + - C1+ C1- C2+ C2- XENC m 12 24 11 * RECTIFICADOR RK 110VS-TRM m 11 21 24 21 B - XKV S - XKV v v 0SS - XTSS 0Vp - TRM 220Vp - TRM KCK R S T R S T v/a n n n ~2 + FV (1A) KRNS K2VEL 0Vdc- XSM1 A1 K2VEL G2R-2 A2 24Vdc g g g A QIM 1P + N 10A ~1 GRF RECT_01 - ZC m v AUT AUT r KRNS K2VEL KRSE KMOK KCK ES4- XSM2 n VS-ADAP3VF1 A1 KCK A2 L FILTRO MANIOBRA N' L' N TM 0Vdc F1 F2 V1 V2 XMAQ 21 22 22 21 K2 gris K1 KP1 - XSM1 11 18 19 16 17 21 14 15 13 G2R-2 110Vac 0SS PE 0Vs TRM g g L3 24G- XSM1 P5 X3VF de VS_SMQ v/a 4 - TS 3 - TS T3 B1 B2 U V K1 W L2 L2 T2 T2 L1 L1 T1 T1 K2 m U V W m b m m m m 8 L3 24G - XSM1 r n m b a v 6 K1 b/az KRFR K2 110Vs TRM 1 T3 MTIPIEPVS307_ES 22 V3.07 – 02/2012 m m m R S T CONECTAR SOLAMENTE DURANTE AUTOTUNING b/az 3 az FILTRO ENTRADA 0Vp - TRM a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta KINS RK SOLO APLICA EN CASO DE 10 CV O MÁS 400Vp - TRM Código colores: r MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.5. Ascensor oleodinámico Arranque Directo A XSSS de PLACA VS-SMQ X24Vdc H-3 103 X538/1 6'S 00 9S PCB 538 Placa 538. Para renivelación con puertas abiertas X538/2 207 +24 GND FS FB FZS NL2 24H 0Vdc FS FB FZS KG 22 KM 22 VEH 24G MS MB MES XMES 21 FZS FS FB VEH 20S 0VS XBATS (-) (+) 0VS 20S XT20 XSSH2 7H 8H 6H 9H 5S 6S 9S XZSB Conectar en carril de sala de máquinas Los conectores X24 Vdc, XSM1, XT20, XKV y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada SV1 SV2 XSV S B L XKV R CK XTSS 0SS 0SS VSS XKV XTSS CK B L R S 0SS 0SS VSS NOTAS IMPORTANTES: A1 A2 KG 220 0Vp XVOP En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican. ZA ZV A1 KM A2 ZA NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas, ni en el cuadro ni en la propia central. A B XKMT1 1~ - + B XOLEO A C D C 2~ XKMT2 XKMT1 D Código colores: XCV VD VR VS CV CV VS VR VD XVE -VE +VE +VE -VE PCB-OLE1 XBAT +VEH +BAT -BAT0Vdc BAT 0Vdc -BAT +BAT VEH XKMT2 GRV RECT_01 0Vdc - XSM1 VEH - XZSB XCEN CY YS YR YD CV1 CV2 TS1 TS2 +24 PS PMM CA1 CA2 YE+ YE- XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas E K FV SN 24H SN NL2 24G 0Vdc 0Vdc XNSN 21 XSM2 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 HNL XSM1 EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G EA2 EA1 0Vdc CLC CHC XMES 24G MS MB MES XVCBUS XNSN SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc XSSC CHMCLM 0Vdc 3C 3'C 2C 4C 8C 7C PCB VS - SMQ XENC XMCBUS 24Pi X24Vdc 9s de XSSS 6s de XSSS XOLEO X3VF 24P 0Vdc 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0- 2H 4H 5H 1H XANTF RS 24G 0Vdc P NL AFI AFS 0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C XSSS 9s de X538/1 6's de X538/1 A PLACA 538 XVOP alimentación operador XPMB2 XSSS 5S 6S 9S XSSH2 Serie de seguridad hueco XSSH1 XSSH1 Serie de seguridad hueco XPOS XSSC Serie de seguridad de cabina XCCBUS XPOS Posicionamiento cabina 0Vdc CLH CHH 24P XPMB1 XCCBUS Comunicación cabina XANTF antefinales 0Vdc XPMB1 Comunicación hueco 24P 24Pi Conexiones de la segunda fila de conectores L 2 1 T XKET X0 T L E E 3 REM 0Vdc CFE a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta XKET ZL 3A 230 Vp 400 Vp 0 Vp ASCENSORES TIPO / TYPE: TRM 450 VA 50/60 Hz CLASE / CLASS: T 40/F 4A 110 Vs 0 Vs 5A 20 Vs 0 VS20 11 14 KVF QIM 1P+N 10A KG KM T1 L1 T1 L1 T2 L2 T2 L2 T3 L3 T3 L3 U1 V1 W1 A máquina KVF L1 L2 L3 FR FS FT R S T ACOMETIDA GENERAL ZST12H V3.07 – 02/2012 Filtro de protección contra sobretensiones 23 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.6. Ascensor oleodinámico Arranque Estrella-Triángulo Los conectores X24 Vdc, XSM1, XT20, XKV y XTSS se conectarán verticalmente y girándolas 180º respecto a la vista representada rojo Conexiones de la segunda fila de conectores A XSSS de PLACA VS-SMQ X24Vdc H-3 0Vdc 103 X538/1 00 PCB 538 X538/2 207 +24 GNDFZS FB FS NL2 24H 0Vdc FS FB FZS 22 22 0Vdc - XSM1 HNL 24G MS MB MES XMES 21 KT 21 CK NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central. A1 A2 KE ZA A1 A2 KT ZA Código colores: A1 A2 KM ZA ZV N - + F 1~ B A D 400 Vac 2~ D C C S T 15 25 18 28 T 3A 230 Vp XOLEO 0 Vp 400 Vp N F KVF 50/60 Hz 450 VA L 1 T L E E 2 XKET CLASE / CLASS: T 40/F TIPO / TYPE: TRM 220 Vac 0V 5A 20 Vs 4A 110 Vs 0 Vs VD VR VS CV CV VS VR VD 3 X0 REM 0Vdc CFE XKET (1) (2) (3) GRV RECT_01 XKMT2 XKMT1 XCV XCV XVE -VE +VE PCB-OLE1 XBAT +VEH +BAT -BAT0Vdc 0Vdc -BAT +BAT VEH XKMT2 a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta (1) ES4 - XSM2 (2) ES6 - XSM2 (3) 0Vdc - XSM2 1 2 3 XDB9UPS 0Vdc - XSM1 XKMT1 A B XCEN CY YS YR YD CV1CV2 TS1 TS2 +24 PS PMMCA1CA20Vdc KP L1 3 4 FL2 FL3 L3 T3 L3 T3 1 2 L2 T2 L2 T1 T2 QIM 2P 10A KT L1 KE T1 T1 L1 T2 L2 T3 L3 FL2 3,15A FL3 3,15A KM U2 V2 W2 U1 V1 W1 KVF L1 L2 L3 TELEMECANIQUE RM4-TA32 (400V) RM4-TA33 (230V) R S T ACOMETIDA GENERAL 9S 22 KE SV1 SV2 NOTAS IMPORTANTES: En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican. XKV B L R S 0SS VSS 0SS XKV y XTSS XTSS 220 0Vp Los conectores XKET, XCV, XKMT2 y XKMT1 se conectarán verticalmente y girándolas 180º respecto a la vista representada A máquina 6'S KM XSV 0VS 20S (-) (+) XZSB KE XVOP +24 PS PMMCA1 CA2 0Vdc KP XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas Placa 538. Para renivelación con puertas abiertas Conectar en carril de sala de máquinas FZS FS FB VEH KT XVOP alimentación operador E K FV SN 24H 21 XNSN gris SN NL2 24G 0Vdc 0Vdc KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G TDF TSM XBATS S B L R 20S 0VS XKV CK XTSS 0SS 0SS VSS XT20 XSSH2 XSM2 7H 8H 6H 9H 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 XSSC XSM1 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 5S 6S 9S EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 24G MS MB MES 0Vdc CLC CHC SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc XVCBUS CHMCLM 0Vdc XMES XENC 2H 4H 5H 1H PCB VS - SMQ 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0- XNSN X24Vdc XANTF XMCBUS 24P 24Pi AFI AFS 0Vdc 24G RS 24G 0Vdc P NL XSSS 9s de X538/1 6's de X538/1 A PLACA 538 9s de XSSS 6s de XSSS XOLEO X3VF 0Vdc XPMB2 INS 0Vdc CLC CHC 24C XSSS 5S 6S 9S XSSH2 Serie de seguridad hueco XSSH1 XSSH1 Serie de seguridad hueco XPOS XSSC Serie de seguridad de cabina XCCBUS XPOS Posicionamiento cabina 0Vdc CLH CHH 24P XPMB1 XCCBUS Comunicación cabina XANTF antefinales 24P 24Pi XPMB1 Comunicación hueco ZST12H Filtro de protección contra sobretensiones V3.07 – 02/2012 24 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.7. Conexión central hidráulica con cuadro de maniobra Conexión en la central hidráulica conforme a Enmienda A3 CY YS YR YD CV1 CV2 TS1 TS2 +24 PS CA2 0Vdc PMM CA1 Kp Pmx Ps Ys Yr Yd Rcv PTC Pmn IT +24 Rca 0Vdc +24 0Vdc FE FE Out Out SC SD Conexión en la central hidráulica CY YS YR YD CV1 CV2 TS1 TS2 +24 PS CA2 +YE PMM CA1 -YE Pmx Ps Ys Yr Yd Rcv PTC Pmn IT Ye Rca DISPOSITIVOS NOMBRE DESCRIPCIÓN TENSIÓN DE SERVICIO Ys Yr Yd Rcv PTC IT Ps Pmx Pmn Rca SC SD Ye Electroválvula YS Electroválvula de velocidad rápida Electroválvula de descenso Resistencia calentamiento de válvula Termosonda de aceite Interruptor de motor accionado por temperatura Presostato de sobrecarga Presostato de máxima Presostato de mínima Resistencia calentamiento de aceite Detector de posición Ys Detector de posición Yd Electroválvula de emergencia 110Vdc 110Vdc 110Vdc 220Vac 0Vdc 0Vdc 24Vdc 24Vdc 24Vdc 400Vac o 230Vac (depende de tensión de red) 24Vdc 24Vdc 12Vdc CONEXIÓN CUADRO - CENTRAL BORNA CY YS YR YD CV1 CV2 TS1 TS2 +24 PS PMM CA1 CA2 0Vdc KP +YE -YE 3 4 CORRESPONDENCIA CON BORNERO DE CENTRAL ANTIGUAL COLOR Gris Rosa Naranja Azul Verde Verde Blanco Blanco Rojo Blanco/azul Marrón Amarillo Amarillo Negro Violeta Negro 4 Violeta 4 BORNA 1–3–5 2 4 6 15 16 12 13 – 14 3 10 11 9 17 18 NO APLICA NO APLICA 7 8 Las termosondas de aceite y motor han de estar conectadas en serie Los colores negro y violeta se repiten porque no pueden coexistir 0Vdc, KP con +YE e -YE V3.07 – 02/2012 25 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8. Otros elementos de Sala de Máquinas 2.1.8.1. Maniobra Eléctrica de Socorro MANIOBRA ELÉCTRICA DE SOCORRO (MES) CON MODIFICACIÓN DE AFLOJAMIENTO DE CABLES Este esquema solo aplica en caso de llevar contacto de aflojamiento de cables: 5s - XSSS 6s - XSSS 24G MS MB MES XMES PCB VS - SMQ2 24G MS MB MES 1'h 2'c 2"c 5s 5s' 1'h 2'c 2"c 5's 6s Conectores en carril de cuadro de maniobra XHMES XMES XCMES XSSM XHMES: instalación hueco XCMES: cuerda maniobra XSSM: sala máquinas +24 MS MB MES 1'h 2'c 2"c 5s 5s' 1'h 2'c 2"c 5's 6s SMS SMB SMES STOPM SMES SMS SMB Caja MES (maniobra eléctrica de socorro) MANIOBRA ELÉCTRICA DE SOCORRO (MES) ESTÁNDAR Esquema para todos los casos, excepto cuando existe contacto de aflojamiento de cables: XMES MES MB MS 24G XMES 3C - XSSC 24G MS MB MES 3C 1M 2M SMS En maniobra normal, el conector XMES debe estar conectado permanentemente SMS XMES SMB XHMES 24G MS MB MES 3C 1M 2M SMB 1M 2M Para proceder al rescate, se debe desconectar previamente el conector XMES y conectar la caja MES en su lugar. 24G MS MB MES 3C 1M 2M V3.07 – 02/2012 26 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.2. Mando de Montaje 0Vdc CLC CHC EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 XVCBUS 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 20S 0VS (-) (+) SV1 SV2 XSM2 XT20 XBATS XSV XSM1 OLEO CHMCLM 0Vdc SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc 24G MS MB MES XMCBUS XNSN XMES X3VF PCB VS - SMQ 24Pi 24P X24Vdc 0Vdc S B XKV R L CK XANTF AFI AFS 0Vdc 24G XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0- XSSC XSSH2 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 7H 8H 6H 9H XTSS XPMB2 0SS 0Vdc CLH CHH 24P INS 0Vdc CLC CHC 24C 2H 4H 5H 1H RS 24G 0Vdc P NL 5S 6S 9S 0SS VSS XCCBUS XPMB1 XPOS XSSH1 XSSS XANTF XCCBUS XSSC XSSH1 XMES XSSS XSSH2 AFI AFS0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 2H 4H 5H 1H MES MB MS 24G 5S 6S 9S 7H 8H 6H 9H Con el mando de montaje, es posible utilizar el chasiscabina como plataforma de ayuda en el montaje del ascensor. ATENCIÓN: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD, ANTES DE UTILIZAR EL MANDO DE MONTAJE, ES NECESARIO INSTALAR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD Y CONECTAR EL CONTACTO DE TENSIÓN DEL CABLE DEL LIMITADOR AL CUADRO DE MANIOBRA, SEGÚN SE INDICA EN EL ESQUEMA. EL NO REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUEDE PONER EN PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LAS PERSONAS QUE TRABAJEN EN EL MONTAJE DEL ASCENSOR. SMB SMS STOP SMS STLV SMB MUY IMPORTANTE: HAN DE EXISTIR NECESARIAMENTE DOS CONTACTOS POR PULSADOR: UNO PARA EFECTUAR LA LLAMADA Y OTRO PARA LA SERIE DE SEGURIDAD. XLHV Mando de montaje V3.07 – 02/2012 27 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.3. Central oleodinámica no MP ARRANQUE DIRECTO 14 KMTE 0Vs TRM vi (2) XVs vi RECT-01 ~2 + b b ~1 GRV 0Vs g CV n - n +VE vi VD vi VR vi VS vi(5) 12 n 24Vdc (24G-XSM1) 11 r FILTRO A1 G2R-1 KMTE 24Vdc XCEN D (PCB OLEO) (1) TRV -VE YE+ YE- CY YS YR YD PCB OLEO A2 ZV n 0Vdc -XSM1 (4) (3) ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO n 14 KMTE 0Vs TRM vi XVs b RECT-01 vi + b GRV 0Vs - g CV n n +VE vi VD vi VR vi VS vi 12 n 24Vdc (24G-XSM1) 11 FILTRO ZV r XCEN (2) -VE YE+ YE- CY YS YR YD D (PCB OLEO) (1) TRV PCB OLEO A1 G2R-1 KMTE 24Vdc A2 n 0Vdc -XSM1 (4) (3) NOTAS IMPORTANTES: 1.- Los negativos de TODAS las válvulas deben ir unificados. 2.- NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas, ni en el cuadro ni en la propia central. (1) Existe solo en caso de tensión de válvulas distintas de 110Vac o Vdc (2) Existe solo en caso de tensión de válvulas de continua (3) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua distintas 110Vdc (4) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de alterna distintas 110Vac (5) Existe sólo en caso de Door Lock o Soft Stop Filtro de válvulas ZV: YS: verde CY: negro YR: azul YD: rojo YE+: rosa YE-: negro V3.07 – 02/2012 Filtro de válvulas B: CY-YR: azul-azul CY-YD: azul-azul CY-YS: azul-azul Filtro de válvulas D: YE+: rojo YE-: naranja 28 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.4. Caja de mando XMES MES MB MS 24G r g g g v v 5S 6S 9S XSSS 1M 2M 24G MS MB MES 3C 1M 2M Leyenda colores: XHMES XMESS A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: 24G MS MB MES 3C 1M 2M Amarillo Azul Blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta Válido para ascensor convencional y sin cuarto de máquinas 2.1.8.5. Interfono simple y doble 220Vp TRM 0Vp r r n v m n Conmutador SDI en lateral del armario (solo existe en caso de doble interfono) SDI 220Vp Interfono en sala de máquinas TRM 0Vp 220 0Vp INT+INT- INT+ INT- 220 0Vp INT+INT- XINT XALTI XINT BTS SDI SALH 220 0Vp INT+INT- INT+INT- 220 0Vp INT+INT- cuerda de maniobra de la caja de inspección V3.07 – 02/2012 ALT ~ m a n b/n ~ m a n b/n ALT A interfono en portería (solo para doble interfono) 29 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.6. Control remoto del limitador En caso de limitador en contrapeso, el cableado en el cuadro de maniobra es idéntico y el llavín estará identificado como SALVC TRM El estándar MP es 220 Vac. Otras tensiones también son posibles. 220 - TRM 0Vp - TRM SALV SALV RL2 RL1 OFF Conmutador del control remoto en cuadro convencional v m RL1 RL2 CRL Carril SM XRLV SALV RL1 RL2 CRL 3VFMAC-DSP m n az v/a Instalación sala de máquinas o cuerda de maniobra (depende de la localización del limitador) Conmutador del control remoto en cuadro sin cuarto de máquinas RL2 RL1 RL1: bobina de enclavamiento del limitador RL2: bobina de rearme del limitador En ascensores completos MP, no conectar RL2. 2.1.8.7. Identificación de alarma en instalaciones múltiples y alarma en exteriores VS-EMERG HNL HALR OB VB AL+ CG+ PLF+ ALT- AE- 0Vdc G1 Caja de Inspección HALR n Frontal de puerta en armario de maniobra g n g n g AE+ AE- AE+ AE- IA+ IA- IA+ IA- AE+ AE- XAE XAE XIA XIA XAE AE+ AE- AE+ AE- IA+ IA- IA+ IA- AE+ AE- Cuerda de maniobra Altavoces en botoneras de planta HALR: indicador de alarma en instalaciones múltiples HNL: indicador de NO NIVEL en instalaciones sin cuarto de máquinas y/u oleodinámicas. V3.07 – 02/2012 30 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.8. Aproximación con puertas abiertas E K FV 103 00 X538/1 SN 24H 6'S PCB 538 9S X538/2 N2 24H 0Vdc FS FB FZS Leyenda colores: A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: g g g Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta g r n vi g r vi Placa 538 en cuadro de maniobra 207 +24 GND FS FB FZS 6s - XSSS 9s - XSSS Carril inferior FZS FS FB VEH XZSB SN NL2 24G 0Vdc 0Vdc XNSN Conectar en PLACA VS-SMQ Cuerda de maniobra FZS FS FB VEH V3.07 – 02/2012 31 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.9. Cerrojo de puertas de cabina Cuadro de maniobra XSSH2 Leyenda colores: 7H 8H 6H 9H VS-SMQ XSSH2 Contacto cerrojo de cabina 7H 8H 6H 9H v m v m A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta m 7H 8H 6H 8'H 8'C 9'C 3'C 8'C 9'C XSSH2' XCC_S XCC_C 7H 8H 6H 8'H 8'C 9'C 3'C 8'C 9'C cuerda de maniobra XCE m v v m t SCE SPE v/a XCE SCE SPE v m v/a V3.07 – 02/2012 32 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.10. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales Estos finales de carrera limitan o permiten el recorrido en maniobra de inspección. Asimismo, los finales anteriores a antefinales pararían la cabina en modo inspección al topar con este final de carrera. De este modo, se crea un espacio de seguridad de aproximadamente 1,5m, obligatorio para huidas reducidas y, según el caso, también para fosos reducidos. Dela misma manera, los finales de carrera posteriores a antefinales permiten un recorrido más allá de los antefinales. STPC vi vi SIB vi ... SIS vi vi vi vi CAJA DE INSPECCIÓN FSA FSA' FIA FIA' XFSAC XFIAC Carril de caja inspección XFIAC XFSAC FSA FSA' FIA FIA' ES6 ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 0Vdc 24G XSM2 g r g g g g FSA FSA' FSA FSA' FIA FIA' FIA FIA' FRP 24G XFSAH XFSAC XFIAH XFIAC XFRP XFSAH XFSAH FSA FSA' XFIAH FSA FSA' XFIAH FIA FIA' Cuadro de maniobra FIA FIA' FRP 24G XFSP XFSP FSP 24G g A caja de inspección (cuerda de maniobra) XFIP Final superior posterior a antefinal FIP 24G Final inferior posterior a antefinal XFSAH XFIAH XFIAH FSA FSA' XFSAH FSA FSA' FIA FIA' FIA FIA' b/az b/az FSP 24G XFIP FIP 24G g g V3.07 – 02/2012 XSM2 VS-SMQ XFRP g A caja de inspección (cuerda de maniobra) 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 Carril de sala de máquinas r 3C SIR Los finales de carrera adicionales se colocan del mismo modo que los finales estándar (ver 3.3.5.) 33 Final superior anterior a antefinal Final inferior anterior a antefinal MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.11. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima Opción para instalaciones oleodinámicas. g r g En caso de no existir algún presostato, puentear su entrada correspondiente KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G EA2 EA1 PC 24G PMM Cuadro de maniobra Carril de sala de máquinas XPCEN EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 XSM1 EA1: Entrada de presostato de sobrecarga. EA2: Entrada de presostato de máxima y mínima. VS-SMQ PC 24G PMM SMAX SSOB SSOB: contacto de presostato de sobrecarga SMAX: contacto de presostato de máxima SMIN: contacto de presostato de mínima SMIN 2.1.8.12. Resistencia de calentamiento de aceite Opción para instalaciones oleodinámicas ES3 - XSM2 m m QCM A2 G2R-1 KRC1 24Vdc G2R-1 KRC1 24Vdc A1 A1 R S 14 14 KRC1 KRC2 FRC1 FRC2 A2 11 11 0Vdc - XSM2 m m TM0VdcCV1CV2 CA1CA2 Carril de sala de máquinas XCEN ES2 mantendrá la señal (24 Vdc) mientras no haya sobre-temperatura de motor o de aceite (TM = 0 Vdc), manteniendo la alimentación de la resistencia de caldeo de aceite. Una vez exista dicha sobre-temperatura, KRC1 y KRC2 caerán impidiendo la alimentación. FCA1, FCA2 = 2A cuando acometida = 380 Vac = 3.15A cuando acometida = 220 Vac QCM existe en caso de corte manual de la alimentación; en el caso de sin corte manual, QCM no existiría. V3.07 – 02/2012 34 Leyenda colores: A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.13. Final de carrera de emergencia Opción para instalaciones oleodinámicas VS - OLEO Cuadro de maniobra REM 0Vdc CFE Leyenda colores: A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: X0 g n CFE 0Vdc REM Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta CFE 0Vdc XCFE Carril de sala de máquinas Colocar jumper de PLACA-ÓLEO entre los puntos 2-3 CFE 0Vdc g n IEP prolongada hasta la parada solicitada Final de carrera de emergencia CFE 0Vdc XCFE CFE 0Vdc 2.1.8.14. Soft Starter Opcional en instalaciones oleodinámicas. Permite realizar un arranque suave. L1 L2 L3 T1 T2 T3 L1 L2 L3 T1 T2 T3 KG KM U V W SOFT STARTER A circuito de control V3.07 – 02/2012 U V W R S T Salida a motor de central Acometida de red Carril de sala de máquinas 35 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.15. Refrigerador de aceite para centrales hidráulicas CUADRO DE MANIOBRA KVRF L1 L2 L3 KVRF 400 Vp TRM 11 14 230 Vp 0 Vp R S T 110 Vs 80 Vs 60 Vs 48 Vs 20 Vs 0 Vs 0Vp 220 R S T KRFA R KRVF 0Vp 220 T S KRVF: VIGILADOR DE FASES KRFG: CONTACTOR: LC1D09 BOBINA: 220Vac (P7) SIN BLOQUE AUXILIAR FT FR FS RTM, RELÉ TÉRMICO: L1 L2 L3 T1 T2 T3 LR2D1306 hasta 0.75 CV LR2D1308 para 1 a 2 CV KRFG FUSIBLES FR, FS, FT: A1 3.15A hasta 0.75 CV 5A para 1 a 2 CV KRFG A2 RTM 95 RTM 96 CAJA AUXILIAR TERMOSONDA MOTOR U V ~M V3.07 – 02/2012 W C 1 MOTOR REFRIGERADOR DE ACEITE 36 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.16. Conexión grupo de ascensores (se representa una instalación dúplex) A) botonera de planta compartida XMCBUS XMCBUS XMCBUS XMCBUS CUADRO MANIOBRA ASCENSOR 1 VS-SMQ XPMB1 XPMB2 XPMB2 VS-SMQ CUADRO MANIOBRA ASCENSOR 2 XPMB1 XPMB2 Conector de doble altura XPMB1 XPMB1 REQUIERE PARAMETRIZACIÓN PARA “VERTICAL COMPARTIDA” Y CABLEADO “MAC - BUS” (Ver capítulo 5) B) botoneras de planta independientes XMCBUS XMCBUS XMCBUS CUADRO MANIOBRA ASCENSOR 1 XMCBUS VS-SMQ XPMB1 XPMB2 XPMB2 V3.07 – 02/2012 VS-SMQ Conector de doble altura NO REQUIERE PARAMETRIZACIÓN ADICIONAL, NI CABLEADO “MAC - BUS” CUADRO MANIOBRA ASCENSOR 2 XPMB1 XPMB2 XPMB2 37 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.1.8.17. Enmienda A3 para ascensor eléctrico 3VF con reductor Cuadro de maniobra VS - SMQ 3VFMAC - DSP 24G - XSM1 19 - XC2 11 - XC2 33 -XC4 32 - XC4 g KP2 - XSM1 A1 G2R 24Vdc KKP A2 KKP SALV n +24 KP 230 0Vp A2 G2R 24Vdc KLIM A1 14 KLIM 230- TRM 0Vp- TRM t g 14 11 r g 11 n r OFF XLIM 0Vdc - XSM1 24Vdc - XSM1 0Vdc - XSM1 VS - SMQ +24 KP 2300Vp SALV Existe en caso de control remoto eléctrico KLIM B C 1 C 1 2 2 Detalle de conexión bobina limitador El variador de frecuencia activa la bobina de accionamiento del limitador de velocidad. Tanto el variador como la maniobra monitorizan el estado de la bobina. SÍNTOMA Tras una llamada, el ascensor no arranca y la bobina no se activa Al terminar el servicio, el ascensor abre las puertas, tras unos segundos, las cierra y queda fuera de servicio V3.07 – 02/2012 CAUSA Fusible circuito 230Vp fundido Bobina de limitador en mal estado KLIM desactivado (no activación de bobina) KKP desactivado (lectura entre las bornas 11-19 en variador) KLIM activado (bobina siempre activa) 38 ERROR MANIOBRA ERROR VARIADOR Err30 Err30 Err30 Err31 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2. Cabina 2.2.1. Cuadro de cabina Conexiones de tierra IMPORTANTE: conexión del conector rojo de cable plano. Conectar de tal forma que el saliente del conector entre en el taladro correspondiente de la placa. Conexión con caja de inspección banda roja Placa de operador (Una por embarque) M-4 Carril Superior 0Vdc G1 t 220 0Vp A C XCIC G2 HC INS 24C IS IB FCA FCC TC 24C XOP1 VS0PER00 saliente XOP2 XVOP XOPMB 220 0Vp t 0Vdc CLB CHB 24C XOPMB XVOP taladro en placa 24C CHB CLB 0Vdc XFG F4 F3 F2 F1 m v n g g g g r g g v/a t 0Vp 220 IB IS 24C 0Vdc CLB CHB 24C XOPMB 0Vdc CLB CHB 24C IB IS 24C XEMER XDISMB 0Vdc CLB CHB 24C v m 220 0Vp XCI HC G1 G2 0Vdc VS ADEM1 A teléfono de emergencia INS INS v/a XCI H-5 r ro na n XC12 XVOP VSCAB000 M-2 XCBUS 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 XFOT1 XC11 INS 0Vdc CLC CHC 24C XAUX XCA2 XFOT1 0Vdc 24C IN1 XCA1 Conexiones de cuerda de maniobra XC21 XADBUS 0Vdc CLC CHC 24C XTFN XC22 XOPMB H-4 MALLA -IN +IN EXC- EXC+ 0Vdc CLCCHC 24C XPSC XRCBUS Leyenda colores: A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta 0Vdc 24C IN1 Célula de Carga: XAUX H-5 XPSC H-5 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 XAUX: Conexiones para fotocélula doble y triple embarque. V3.07 – 02/2012 MALLA -IN +IN EXC-EXC+ XPSC: Conexiones para células de carga 39 A: Malla: -IN: +IN: EXC-: EXC+: Amarillo Malla blanco verde negro rojo MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.2. Posicionamiento 2.2.2.1. 1 velocidad 24G P 0Vdc NL XPN n az m 24G P 0Vdc 324VS 0Vdc P 24G 2.2.2.2. Cuerda de maniobra Carril inferior P 1V X324 24G P 0Vdc NL XPN 2 velocidades, 3 VF y oleodinámico (sin renivelación) Leyenda colores: 24G P 0Vdc NL XPN 0Vdc P 24G P VS325 g n az m 24G P 0Vdc NL NL NL 24G P 0Vdc NL XPN X325-6 Carril inferior Cuerda de maniobra A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta XPLF g PLF 2.2.2.3. Oleodinámico con renivelación. Eléctrico 2V o 3VF con aproximación puertas abiertas y opción de indicador de nivel en armario VEH NL 24G FS 0Vdc FB VEH NL VEH X328 X3281 NL FB X328 g r g n g r 24G FS 0Vdc FB VEH NL FB 0Vdc FS 24G 24G FS 0Vdc FB 328VS FS NL2 X3282 Cuerda de maniobra V3.07 – 02/2012 40 24G P 0Vdc FZS X327 X327 24G P 0Vdc FZS P 24G g n g r 24G P 0Vdc FZS P 327VS FZS X327 FZS 0Vdc MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 XARN 2.2.2.4. Eléctrico convencional con 538 e indicador de nivel en armario para EN81-28 24G FS 0Vdc FB VEH NL VEH X328 X328 VEH NL AUX AUX X3281 AUX1 NL FB 6 5 4 3 2 1 24G FS 0Vdc FB VEH NL AUX2 Carril inferior 8 7 24G FS 0Vdc FB 328VS FS NL2 FB 0Vdc FS 24G PLF 6 X3282 PLF 5 4 P P 24G X327 24G P 0Vdc FZS 327VS g n az m 24G P 0Vdc FZS X327 X327 FZS 0Vdc 24G P 0Vdc FZS FZS Cuerda de maniobra 2.2.2.5. 2 velocidades, 3VF y ÓLEO sin 538 (sin renivelación), para EN81-28 Cuerda de maniobra XPN Carril inferior AUX2 AUX1 XARN 4 r r 4 5 XARN 5 VS325 0Vdc P 24G 24G P 0Vdc NL 24G P 0Vdc NL NL NL P g n g r 24G P 0Vdc NL XPN X325 Leyenda colores: A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: V3.07 – 02/2012 41 Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.3. Botonera de cabina SC FB FS PLF 0Vdc FS 0Vdc FB XJMB 24M CHH CLH 0Vdc FS 0Vdc FB XJMB En caso de embarque múltiple (1 por embarque) DISPLAY Placa Adaptadora (PLACA ADAP) XPAL Correspondencia cable plano CA C1 a CA de XCA1 a C1 de XC11 a C2 de XC21 XBCE2 L3 L1 OB VB AL+ CG+PLF+ +24 Colocar en carril superior de cuadro de cabina para conectar con caja de inspección C2 CA C1 C2 S8 S7 S6 S5 S4 S3 S2 S1 A3 A4 - E8 E7 E6 E5 E4 E3 E2 E1 A1 A2 XCA1 XC11 XC21 PLACA ADAP OVdc PLACA CABINA C C Conectar en PLACA de cabina. Comunicación 0Vdc CLB CHB 24C XDISMB NO NO C NO C C TEL TNX NC NO PLF+ 0Vdc AL+ VB a XCA1 Conexiones de cuadro de cabina a XC11 a XC21 V3.07 – 02/2012 42 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.4. Configuración de pulsadores A continuación, se muestran la conexión entre la placa de cabina y los pulsadores, a través del cable plano y la/s placa/s adaptadora/s. 1 hilera de pulsadores hasta 8 paradas PLACA ADAPTADORA A E5,E6,E7,E8 C2 S5,S6,S7,S8 XC21 Placa cabina 1 2 3 4 5 6 7 8 4 3 2 1 1ª Placa adaptadora E1,E2,E3,E4 C1 S1,S2,S3,S4 XC11 Pulsador llamada 8 7 6 5 1 HILERA C NO 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc (+) E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 (-) S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 2 hileras de pulsadores hasta 16 paradas Placa cabina 2ª Placa adaptadora XC12 C1 E1,E2,E3,E4 S1,S2,S3,S4 XC22 C2 E5,E6,E7,E8 S5,S6,S7,S8 1ª Placa adaptadora XC11 C1 E1,E2,E3,E4 S1,S2,S3,S4 XC21 C2 E5,E6,E7,E8 S5,S6,S7,S8 15 13 11 9 16 14 12 10 7 5 3 1 8 6 4 2 2 HILERAS V3.07 – 02/2012 1ª PLACA ADAPTADORA Pulsador llamada 1 2 3 4 5 6 7 8 C 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 43 NO E1 E5 E2 E6 E3 E7 E4 E8 (+) S1 S5 S2 S6 S3 S7 S4 S8 2ª PLACA ADAPTADORA (-) 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc Pulsador llamada 9 10 11 12 13 14 15 16 C NO 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc E1 E5 E2 E6 E3 E7 E4 E8 (+) S1 S5 S2 S6 S3 S7 S4 S8 MTIPIEPVS307_ES (-) 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3 hileras de pulsadores hasta 16 paradas 1ª PLACA ADAPTADORA Placa cabina XC22 XC21 2ª Placa adaptadora C2 C1 E5,E6,E7,E8 S5,S6,S7,S8 E1,E2,E3,E4 S1,S2,S3,S4 1ª Placa adaptadora XC11 C1 E1,E2,E3,E4 S1,S2,S3,S4 XC12 C2 E5,E6,E7,E8 S5,S6,S7,S8 16 13 10 7 4 1 Pulsador llamada 14 15 11 8 5 2 1 2 4 5 7 8 10 11 12 9 6 3 C NO 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc E1 E5 E2 E6 E3 E7 E4 E8 (+) (-) 2ª PLACA ADAPTADORA Pulsador llamada 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc S1 S5 S2 S6 S3 S7 S4 S8 C (+) NO 3 24 Vdc 6 24 Vdc 9 24 Vdc 12 24 Vdc 13 24 Vdc 14 24 Vdc 15 24 Vdc 16 24 Vdc E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 (-) 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc Teclado numérico XC11 C1 E1,E2,E3,E4 S1,S2,S3,S4 XC21 C2 E5,E6,E7,E8 S5,S6,S7,S8 1ª PLACA ADAPTADORA Pulsador llamada 2ª Placa adaptadora 1 4 7 * 2 5 8 0 Pulsador llamada 3 6 9 - * 7 4 1 0 8 5 2 1ª Placa adaptadora XC12 C1 E1,E2,E3,E4 S1,S2,S3,S4 V3.07 – 02/2012 44 C 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc NO E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 2ª PLACA ADAPTADORA Pulsador llamada 9 6 3 C 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc NO E1 E2 E3 E4 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Caso de embarque selectivo 2ª Placa adaptadora Placa cabina XC21 C1 E1,E2,E3,E4 S1,S2,S3,S4 XC22 C2 E5,E6,E7,E8 S5,S6,S7,S8 1ª Placa adaptadora XC11 C1 E1,E2,E3,E4 S1,S2,S3,S4 XC12 C2 E5,E6,E7,E8 S5,S6,S7,S8 8 7 6 5 8' 7' 6' 5' 4 3 2 1 4' 3' 2' 1' 1ª PLACA ADAPTADORA Pulsador llamada 1 2 3 4 1' 2' 3' 4' C 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc NO E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 (+) S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 2ª PLACA ADAPTADORA (-) 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc Pulsador llamada 5 6 7 8 5' 6' 7' 8' C NO 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 (+) S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 (-) 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc 0 Vdc Elementos de control Placa cabina XCA1 V3.07 – 02/2012 Placa adaptadora BOM PCP PAP PAL BOM Llavín de bomberos PCP Pulsador cerrar puertas PAP Pulsador abrir puertas PAL Pulsador de alarma CA A1,A2,A3,A4 45 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.5. Tabla de prioridades de conexión para los distintos elementos de control ELEMENTO CONEXIÓN EN BORNA PAL A1 PAP A2 PCP A3 BLOQUEO PUERTAS / FUERA DE A3 SERVICIO BLOQUEO PUERTAS / FUERA DE A4 SERVICIO ATTENDANT A5, A6, A7 BOMBERO EN81-72 BOMBERO EN81-72 A3 A4 BOMBERO EN81-72 A5 BOMBERO EN81-72 BOMBERO EN81-72 BOMBERO AUSTRALIA BOMBERO AUSTRALIA A7 A8 A3, A4 A5, A6 SERVICIO PREFERENTE A3 SERVICIO PREFERENTE A4 SERVICIO PREFERENTE A5 SERVICIO PREFERENTE A6 SERVICIO PREFERENTE A7 SERVICIO PREFERENTE A8 SERVICIO PREFERENTE A8 SERVICIO PREFERENTE CONTROL PUERTAS REVISIÓN CONTROL PUERTAS REVISIÓN A8 A3, A4 A5, A6 CONTROL PUERTAS REVISIÓN A7, A8 CUÁNDO Siempre Siempre Siempre (si existe) Si no existe PCP Si existe PCP Cuando solo exista el modo bombero norma australiana o cuando existan 3 de los siguientes elementos: PCP, bloqueo puertas, modo bombero EN81-72 o servicio preferente sin bombero norma australiana No existen ni PCP, ni bloqueo de puertas existe o PCP o bloqueo de puertas (solo uno de los dos) Existe PCP y bloqueo de puertas (ambos a la vez) y no existe ni el modo attendant, ni control de puertas Existe PCP y bloqueo de puertas (ambos a la vez) y control de puertas Existe PCP y bloqueo de puertas (ambos a la vez) y modo attendant No existe ni PCP, ni bloqueo de puertas Existe o PCP o bloqueo de puertas (uno de los dos o ambos) No existe ni PCP, ni bloqueo puertas, ni modo bombero EN81-72. No existen a la vez los modos attendant y bombero norma australiana. Existe o PCP o bloqueo puertas o modo bombero EN81-72 (solo uno de los tres). No existen a la vez los modos attendant y bombero norma australiana. Existen dos de los siguientes tres elementos: PCP, bloqueo puertas o modo bombero EN81-72 y no existen ni el modo attendant ni el modo bombero norma australiana. Existen PCP, bloqueo puertas y modo bombero EN81-72 (los tres a la vez) y no existen ni el modo attendant, ni el modo bombero norma australiana. Existen el modo bombero norma australiana y dos de los tres siguientes elementos: PCP, bloqueo puertas o modo bombero EN81-72. Existen el modo attendant y dos de los tres siguientes elementos: PCP, bloqueo puertas o modo bombero EN81-72. Existen los modos attendant y bombero norma australiana, pero no existe ni PCP, ni bloqueo puertas, ni el modo bombero EN81-72. Existe PCP, bloqueo puertas, control de puertas y modo bombero EN81-72. Si sólo existen PAL y PAP pudiendo estar o no el modo attendant Existe alguno de los siguientes elementos: PCP, bloqueo puertas, modo bombero EN81-72 o servicio preferente, y no existen ni modo attendant, ni modo bombero norma australiana. Existen el modo bombero norma australiana y dos de los siguientes tres elementos: PCP, bloqueo puertas o servicio preferente Cuando sea necesario utilizar más de 4 bornas para los elementos de control, existirá una segunda placa adaptadora. Las bornas de las dos placas adaptadoras son: A1, A2, A3 y A4. Pero en nuestra tabla, las bornas de la segunda placa adaptadora las hemos llamado: A5, A6, A7 y A8; de tal manera que: A5 A6 A7 A8 es es es es en en en en El orden - realidad realidad realidad realidad A1 A2 A3 A4 de de de de la la la la segunda segunda segunda segunda placa placa placa placa adaptadora adaptadora adaptadora adaptadora de prioridad es el siguiente: PCP Bloqueo de puertas Modo Attendant Modo Bombero EN81-72 Modo Bombero Australia Modo Servicio preferente Control de puertas en modo inspección del embarque principal Excepción: el modo Bombero norma Australiana es prioritario frente al modo Attendant y el modo Bombero EN81-72. Cabe destacar que los modos Bombero norma australiana y Bombero EN81-72 no pueden coexistir. V3.07 – 02/2012 46 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.6. Caja de inspección En esta placa se encuentra un potenciómetro que regula el volumen del GONG t FHC NC FC 0B VB AL+ CG+ PLF+ ALT- AE- 0Vdcc G1 G2 HC PLACA EMERGENCIA Luz de cabina Pulsadores, común, subir, bajar y STOP t FHC NC FC v/a m az OB VB AL+ CG+ PLF+ ALT- AE- 0Vdc G1 G2 HC SIR SIS SIB STPC Altavoz NC (r) POS 2 vi n vi r SIS SIB SIR m SHTC SAFC 2x1mm2 L=1.5 az g g g r m n g g g g az Toma de corriente NO (v) POS 1 n r g g SPC 2x1mm2 L=3 az SAC 2x1mm2 L=5 m FC' NC XHTC XHTC M-2 p=5mm FC NC 3C 2C 4C 8C 7C XALB XSSC_C XALB M-2 p=5mm XSSC_C M-5 p=5mm Conexiones cuerda de maniobra NOTA IMPORTANTE: OB VB AL+ CG+ PLF+ XBCE H-5 p=5mm V3.07 – 02/2012 0Vdc G1 G2 HC INS 24C IS IB Conexión con botonera por cuadro de cabina El contacto “NO (v, verde) POS 1” se refiere al contacto SIR de modo inspección. Es un contacto normalmente abierto que se encuentra cerrado en posición 1 (modo normal) porque está actuado. El contacto “NC (r, rojo) POS 2” se refiere al contacto SIR de modo inspección. Es un contacto normalmente cerrado que se encuentra cerrado en posición 2 (modo inspección) porque no está actuado. XCIC H-8 p=5mm 47 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.7. Serie de seguridad Caso de STOP adicional o caso de doble embarque STC SCT SEC 2 STOPS adicionales en caso de triple embarque STOP SIR SIS STPC SIB STL SLV Operador SCC si existe cerrojo en cabina SAF Caso de Pisadera móvil SAC 2'C 2''C XCMES 3C 2C 4C 8C 7C XSSC_C Caso de MES 3'C 8'C 9'C Carril de caja inspección XCC_C Caso de pisadera móvil o STOP en cabina o cerrojos en cabina Caso de STOP en cabina Conexiones de Cuerda de maniobra XSTPB M-2 SAC: acuñamiento (estándar) SAF: aflojamiento (opcional) SEC: enclavamiento de cabina (solo en caso de ascensor SCM) SLV: limitador en cabina SCT: trampilla en cabina STC: cadena de compensación STL: tensión del cable del limitador en cabina STOP: stop adicional en techo de cabina (caso de doble embarque) V3.07 – 02/2012 48 Todo el cableado de la serie de seguridad va en color violeta. Aquí se representan todos los contactos posibles de serie de seguridad existentes en caja de inspección. En caso de no existir alguno, el conector se elimina pasando al conector del contacto siguiente. Para ampliar información, consultar apartado específico “Serie de seguridad” MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.8. Control de operadores 2.2.8.1. Operador monofásico MP Operador monofásico 220 (común) Cerrar Abrir * FCAP SEN 4G1mm2 v/a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 * FCCP * = La lógica de los contactos representados es para puertas abiertas faston C207 TFHP63RO TC m n az n n n g De caja de inspección m az m az 4 x 0.5mm2 XOPF t C A 0Vp 220 24C TC FCC FCA XOP1 XOP2 Leyenda colores: A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: Conectar en caja de PLACA de operador en cuadro de cabina. Los conectores XOP1 y XOP2 se conectarán verticalmente y girados 180º respecto a la vista representada. Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta 220 0Vp A C t FCA FCC TC 24C XOP1 XOP2 PCB OPER XVOP XOPMB 220 0Vp t 0Vdc CLB CHB 24C PLACA de Operador en cuadro de cabina MUY IMPORTANTE: 2.2.8.2. Operador monofásico no MP El control del operador no se puede hacer a través de los finales de carrera sino de la PLACA de operador, por lo que los finales de carrera han de cablearse tal y como se representa 4G1mm2 v/a * = La lógica de los contactos representados es para puertas abiertas m n ~M az FCCP FCAP SEN TC SPC n 4 x 0.5mm2 * g * m az m De caja de inspección az 2x1 t C A 0Vp 220 24C TC FCC FCA XOP1 Conectar en caja de PLACA de operador en cuadro de cabina. Los conectores XOP1 y XOP2 se conectarán verticalmente y girados 180º respecto a la vista representada. V3.07 – 02/2012 XOP2 220 0Vp A C t FCA FCC TC 24C XOP1 XOP2 PCB OPER 49 XVOP XOPMB 220 0Vp t 0Vdc CLB CHB 24C PLACA de operador en cuadro de cabina MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.8.3. Operador Reveco II / Reveco-Go! MUY IMPORTANTE: El modo de operación del REVECO II es el modo “B”, excepto cuando va asociado al sistema de emergencia de apertura de puertas en el que el modo ha de ser “A”. C4 5G1mm2 C4 C3 C3 C2 C2 C1 C1 V2 V2 V1 V1 OBX OBX OB2 OB2 El modelo del sistema de emergencia ha de ser TA II. g (Consultar manual técnico del operador). n v/a az m m az 2 x 0.5 De caja de inspección m az SPC XPC 2x1 XPC t 24C TC FCC FCA C A 0Vp 220 XOP1 XOP2 Conectar en caja de PLACA de operador en cuadro de cabina. Los conectores XOP1 y XOP2 se conectarán verticalmente y girados 180º respecto a la vista representada. 220 0Vp A t C FCA FCC TC 24C XOP1 PLACA de Operador en cuadro de cabina XOP2 PCB OP XVOP XOPMB 220 0Vp t 0Vdc CLB CHB 24C 2.2.8.4. Operador alimentación monofásica más señal de leva 4G1mm2 Señal cierre (en ausencia de señal, abre) Alimentación monofásica SEN TC 2 x 0.5 t 24C TC FCC FCA C A 0Vp 220 XOP1 Conectar en caja de PLACA de operador en cuadro de cabina. Los conectores XOP1 y XOP2 se conectarán verticalmente y girados 180º respecto a la vista representada. V3.07 – 02/2012 XOP2 220 0Vp A C t FCA FCC TC 24C XOP1 XOP2 PCB OP 50 XVOP XOPMB 220 0Vp t 0Vdc CLB CHB 24C PLACA de Operador en cuadro de cabina MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.9. Elementos opcionales en instalación de cabina 2.2.9.1. Electro-leva a 220 Vac -VL +VL XVLEVA v/a -VL +VL b/a b/a t C A 0Vp VL XLEV1 H-5 t VSOPER10 VL 0Vp A C XLEV1 XLEV XLVMB VL1 VL2 t 0Vdc CLB CHB 24C XLVMB H-4 XLEV H-3 t VL2 VL1 24C CHB CLB 0Vdc v/a v 0Vdc CLB CHB 24C 0Vdc G2 G1 XEMER XOPMB 0Vdc CLB CHB 24C XGF XDISMB XVOP 0Vdc CLB CHB 24C 220 0Vp 0Vdc F4 F3 m r ro na n XVL VL1 VL2 V3.07 – 02/2012 51 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.9.2. Control de apertura y cierre de puertas desde caja de inspección SACP r Caja de inspección g g AP CP 24Vdc AP CP XAP XAP NOTA: Conexión variable según elementos de la botonera Placa adaptadora XC12 XC22 XC11 XC21 IMPORTANTE: Conexión del conector rojo de cable plano. Ver dibujo en el punto 2.2.1. de este manual MALLA -IN +IN EXC- EXC+ XCA2 XCA1 Cuadro de cabina E5E6E7E8 E1E2E3E4A1A2 VS-CAB S5S6S7S8 S1S2S3S4A3A4 AP CP XPSC V3.07 – 02/2012 52 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.9.3. Sintetizador vocal Entradas del sintetizador: 0Vdc 24C A, B, C, D, E: localización cabina INH: inhibición del sintetizador 3: bajada 4: subida t n SPK r CEBEK + SPK SINTETIZADOR VOCAL 2 resistencias en paralelo de 82 ohm COMINH 4 3 2 1 E D C B A COMINH 4 3 2 1 E D C B A n + - S20 S19 S18 S17 S16 S8 S4 S3 +24 0Vdc -+ + r - Conectado en altavoz de SINTETIZADOR VOCAL n XSV TECHO DE CABINA XSV BOTONERA DE CABINA S20 S19 S18 S17 S16 S8 S4 S3 +24 0Vdc S20 S19 S18 S17 S16 S8 S4 S3 +24 0Vdc S9 S5 S0 E3 E2 E1 E0 +24 OVdc +24 CH CL 0Vdc S15 S14 S13 S12 S11 S7 S2 S1 +24 0Vdc E4 S6 E/S n na ro r Conexiones a display VS en caso de existir 24C CHB CLB 0Vdc XDISMB 2.2.9.4. Display Comercial A XDISMB de VSCAB RESET SCG FSR F E D C B A g g g g g g g r n 0Vdc +24 S3 S4 S8 S16 S17 S18 S19 S20 n g g S10 S6 E4 CAN2 FB FS ON DIP 1 2 3 4 5 6 7 8 OVdc +24 E0 E1 E2 E3 S0 S5 S9 CAN1 r r n n 0Vdc +24 S1 S2 S7 S11 S12 S13 S14 S15 0Vdc CL CH +24 EMT2 Entradas del display: FS: Flecha de subida FB: Flecha de bajada SCG: Sobrecarga FSR: Fuera de servicio A, B, C, D, E, F: Selección de planta Placa Máster Extendida situada en botonera de cabina Display en botonera de cabina V3.07 – 02/2012 53 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.9.5. Cambio de velocidad en modo 3C Tipo de cambio de velocidad utilizado en plantas muy cortas (depende del tipo de instalación y de la velocidad). 24G C3C X3C 24G C3C m az 24G m az C3C NO Magnético comercial tipo dedo. ES6 ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 0Vdc 24G r 24G C3C Carril inferior de Cuadro de Cabina g XSM2 24G C3C SALA DE MÁQUINAS 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6 X3C XSM2 X3C VS-SMQ X3C X3C 24G C3C 24G C3C Cuerda de maniobra V3.07 – 02/2012 54 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.9.6. Control de operador de puertas mediante contactos libres de tensión Modificación en caja de revisión para control de operador A KCP A2 G2R-1 220Vac KAP A KAP A2 G2R-1 220Vac 11 14 A1 11 14 A1 KCP m CIERRE az n CAOL m az a-v m n g v-a g n az m az t C A 0Vp 220 XOP1 COMÚN APERTURA ALIMENTACIÓN COMÚN (+24) SENSIBILIDAD FINAL CARRERA CIERRE FINAL CARRERA APERTURA 24C TC FCC FCA XOP2 A PLACA OPERADOR V3.07 – 02/2012 55 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.9.7. Fotocélulas CONEXIONES: TELCO / CARLO GAVAZZI: 0vdc: azul 24C: marrón OUT: Negro (negro receptor no conectado) XFOT1 0Vdc24CIN1 PLACA de cabina (ver 2.2.1) 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 XAUX 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 0Vdc 24C IN1 Receptor Emisor Receptor Emisor XAUX solo en caso de embarque múltiple 2.2.9.8. Fotocélulas de Banda XFOT1 0Vdc 24C IN1 Placa de cabina (ver 2.2.1) 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 XAUX CONEXIONES: CARLO GAVAZZI: 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 r n b r n SINC RECEPTOR TRANSMISOR V3.07 – 02/2012 SINC 0Vdc: negro 0Vdc: azul 24C: rojo 24C: marrón OUT: blanco OUT: negro SINC: azul SINC: no disponible RECEPTOR r n SINC SINC TRANSMISOR n r b TELCO: 0Vdc 24C IN1 XAUX solo en caso de embarque múltiple 56 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.10. Pesacargas 2.2.10.1. Pesacargas mecánico PCB VS - CAB XFOT1 0Vdc 24C IN1 XCBUS INS 0Vdc CLC CHC 24C 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 XAUX 0Vdc CLCCHC 24C MALLA -IN +IN EXC- EXC+ XPSC XRCBUS XAUX H-5 Conexión de pesacargas mecánico. 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 Señal de sobrecarga en ausencia de 0Vdc en IN4 de XAUX. Parametrización: Emergencias / seguridades, P0012 valor 2 2.2.10.2. Pesacargas VK-2P AL-C AL-S AUX VK RS-485 SENSOR AL-C AL-S VK-2P Kg MALLA - IN + IN EXC - EXC + 1 3 2 4 6 5 220 Vac - HOLD + T1 T2 EA1 +24 INH INH 220 0Vp EA2 +24 0Vp - TRM 220Vp - TRM 24Vdc - XSM1 EA2 - XSM1 EA1 - XSM1 V3.07 – 02/2012 57 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.2.10.3. Pesacargas punto fijo Conectar Consola 24 CH CL 0V XCON 24 CH CL 0V n g a m 24VdcXSM1 XVCBUS H-5P Verde Célula de carga A XVCBUS de SMQ V3.07 – 02/2012 58 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.3. Cuerdas de maniobra 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado y serie de seguridad EXTREMO CUADRO CABINA IA+ IA- XIA Identificación alarma (ver 2.1.8.7) XFIAC XCMES XFSAC XALB AE+ AEBR+ BRL A1 XAE FC NC XALB Final inferior anterior antefinal Final superior anterior antefinal Alumbrado en cabina (ver 2.2.6) Alumbrado Francia Indicador de barandilla XIBR FSA FA XAE XFLC XIA 2'C 2''C 8'C 9'C 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 1 Maniobra eléctrica de socorro XAFRC FIA FA XCMES XFSAC XFIAC XCC_S IA+ IA- 2 1 2 3 4 5 XSSC AE+ AE- Serie de seguridad en cabina 1 En caso de no existir XCC_C 2 En caso de existir XCC_C BR+ BR- Cerrojo de cabina A1 Maniobra eléctrica de socorro (ver 2.1.8.1) L Final superior anterior antefinal (estándar, ver 2.1.8.10) FC NC Final inferior anterior antefinal (estándar, ver 2.1.8.10) Cerrojo de cabina en cabina FSA FA Alumbrado cabina Serie seguridad cabina (Estándar, ver 2.2.7) FIA FA Alumbrado Francia 2'C 2''C Indicador de barandilla XAFRC XIBR 3'C 8'C 9'C Alarma en exteriores XSSC_C 3C 2C 4C 8C 7C v/a XCC_C EXTREMO CUADRO MANIOBRA Alarma en exteriores Identificación alarma v/a 2.3.2. Cuerda 3. Elementos en contrapeso XRLVC 1H 1P 2H 2P XCNTP 1H 1P 2H 2P v/a XCNTP Contactos de seguridad en contrapeso v/a XRLVC V3.07 – 02/2012 XCNTP Sin accionamiento remoto RL1 RL2CLR v/a 1H 1P 2H 2P XCNTP 1H 1P 2H 2P Contactos de seguridad en contrapeso RL1 RL2CLR v/a Accionamiento remoto del limitador en contrapeso Con accionamiento remoto 59 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.3.3. Cuerda 2. Cuadro de Cabina EXTREMO CUADRO CABINA (ver 2.2.x) EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x) XCBUS XPN X328 XRLV Control remoto del limitador en cabina XALTA XALTI X327 XMD XSE-1 X3C Cambio modo 3C Alarma recibida 220 0Vp 220 220'0Vp TFN TFN XOP3F XALRI Altavoz Operador trifásico XOPC FZS FS FB VEH RS 24G 0Vdc P NL V0P1 V0P2 INS 0Vdc CLC CHC 24C XZSB XPOS Uo Vo Wo XCCBUS OB AL+ AR+ AR- Comunicación y alimentación de PLACA de cabina (opcional, ver 2.1.x) Interfono Operador de corriente continua XTFN XVOP1 XVOP TFN TFN 220220'0Vp 220 0Vp V0P1 V0P2 Uo Vo Wo OB AL+ AR+ AR- + INT+ INTRL1 RL2 CRL 24G C3C XTFN XVOP1 XVOP XOPC XOP3F XALRI XALTA XALTI XRLV Sistema de emergencia - Posicionamiento (estándar, ver 2.1.x) Magnético (ver 2.2.2) Posicionamiento SCM + Renivelación (estándar óleo) o aproximación (opcional eléctricos) con puertas abiertas Magnético (ver 2.2.2) INT+ INT- Cambio 3C Posicionamiento (ver 2.2.2) RL1 RL2 CLR Control remoto del limitador en cabina (opcional ver 2.1.8.6) Comunicación y alimentación de PLACA de cabina (ver 2.2.1) 24G C3C Interfono (opcional, ver 2.1.8.5) NL VEH NL VEH Altavoz 24G' 24G Alarma recibida 24G P 0Vdc FZS Operador trifásico X3C Operador continua 24G FS 0Vdc FB VEH NL Alimentación del operador (opcional, ver 2.1.x) 24G P 0Vdc NL Alimentación del operador (opcional, ver 2.1.x) INS 0VdcCLC CHC 24C v/a Teléfono (ver 2.2.1) Alimentación del operador Alimentación del operador Teléfono v/a V3.07 – 02/2012 60 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.4. Hueco El cableado de hueco se encuentra dividido en varios circuitos que se representan a continuación por separado, pero el mazo de la instalación se encuentra unido y presillado a lo largo del hueco. 2.4.1. Serie de seguridad Elementos de seguridad A PLACA VS-SMQ2 (cuadro de maniobra) XSSH1 2H 4H 5H 1H g v v g XLVCPH Limitador de velocidad de contrapeso en huida g XLVH g XFS XHMES Limitador de velocidad de cabina en huida 1M 2M g Final superior XAFH g g Aflojamiento de cables en huida (4) XTLCPH g Polea tensora de contrapeso en hueco g XTLH Polea tensora de limitador en huida (3) XFI Final inferior g XLVCPF g XLVF Limitador de velocidad de contrapeso en foso Limitador de velocidad en foso g (2) XAM g Amortiguador en foso (1) XAFF g Aflojamiento de cables en foso g XTLCPF g XTLF Polea tensora de limitador de contrapeso en foso Polea tensora de limitador en foso XTH v Trampilla en hueco v XPT v XSTPF Púffer telescópico Stop de foso V3.07 – 02/2012 61 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Cerrojo y presencia de puertas exteriores (se representa el caso de puertas semiautomáticas). XSSH2 7H 8H 6H 9H PLACA VS-SMQ2 (cuadro de maniobra) CÓDIGO COLORES CABLEADO: 1H, 2H: gris (SLVH, SFI, SFS) 4H, 5H:violeta (STH, SPT, STOPF) 6H, 7H: verde (SPE) 8H, 9H: marrón (SCE) Tierra: verde/amarillo XSSH2 7H 8H 6H 9H XPCE SCE SPE XPCE SCE SPE XPCE XSSH2 7H 8H 6H 9H SCE SPE Cerrojo y presencia De puertas exteriores Cerrojo y presencia De puertas exteriores Cerrojo y presencia De puertas exteriores CASO DE TODAS LAS PUERTAS AUTOMÁTICAS XCE SCE XCE SCE En caso de doble embarque, las mangueras de las puertas del segundo embarque aumentan su longitud para permitir llegar a la segunda vertical V3.07 – 02/2012 62 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.4.2. Señalización, mando y antefinales PLACA VS-SMQ2 (cuadro de maniobra) Leyenda colores: XANTF AFI AFS 0Vdc 24G A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi: 0Vdc CLH CHH 24P XPMB1/2 XPMB1/2 XANTF AFI AFS 0Vdc 24G n na ro r 0VdcCLHCHH 24P Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta b/az b n r XHMB Antefinal superior r 0Vdc CLH CHH 24P n Botonera exterior XAFS 24G 0Vdc AFS 24G 0Vdc AFS r n b AFS 24G XHMB 0Vdc r 0Vdc CLH CHH 24P n Botonera exterior XHMB n XAFI V3.07 – 02/2012 24G 0Vdc AFI 24G 0Vdc AFI r n b/az r 0Vdc CLH CHH 24P Antefinal inferior Botonera exterior AFI 24G 0Vdc 120 Ohm 1/4W 63 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.4.3. Alumbrado. Caja de foso XALHS Conexiones en cuadro de maniobra m m m m a NCA NOA RBF FH NH XRB RBF RBN A rosario de bombillas (opcional) Caja de foso de cuatro elementos v/a XALH NH FH NOA NCA NCA NOA FH NH SALH m m m XALH a XSTPF Conexión en XSTPF de serie de seguridad (ver 2.4.1.1) v v STPF V3.07 – 02/2012 64 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.4.4. Botoneras de exteriores 2.4.4.1. Botonera simple CONEXIÓN SIN DINTEL ASOCIADO A DINTEL CON FLECHAS Conexión en Instalación de hueco Conexión a Dintel tierra tierra XHMB XDFL2 24P CHH CLH 0Vdc Conexión en Instalación de hueco XDFL1 Caso de Instalación Dúplex XHMB n na r ro 0Vdc S3 S4 0Vdc S2 S1 n na r MÁSTER 24P CHH CLH 0Vdc 5G 0.75 1m ro 4x0.5mm2 1m 4x0.5mm2 1m E2 S6 S5 S4 S3 E1 E0 +24 0Vdc S2 S1 S0 0Vdc CL CH +24 E2 S6 S5 S4 S3 E1 E0 +24 0Vdc S2 S1 S0 0Vdc CL CH +24 MASTER (+) MP NC Flechas (-) (+) NO (-) C (+) MP X2 X1 NC Indicador fuera de servicio (-) (+) NO (-) C (+) MP X2 X1 NC Llavín de Bomberos (-) CIRCUITO MÁSTER (+) NO (-) C (+) MP X2 X1 Pulsador Subida NC (-) (+) NO (-) C (+) MP X2 X1 Pulsador Bajada NC (-) (+) NO (-) C X2 X1 V3.07 – 02/2012 65 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.4.4.2. Conexiones con circuito máster ASIGNACIONES DE ENTRADAS/SALIDAS PARA LAS DIFERENTES CONFIGURACIONES DE BOTONERAS SELECTIVA SELECTIVA EN SELECTIVA SELECTIVA EN UNIVERSAL EN BAJADA SUBIDA Y BAJADA EN BAJADA SUBIDA Y BAJADA SÍMPLEX SÍMPLEX SÍMPLEX DÚPLEX DÚPLEX PULSADOR 1 (BAJADA) E0 E0 E0 E0 E0 REGISTRO PULSADOR 1 S0 S0 S0 S0 S0 FLECHAS BOTONERA S1, S2 S1, S2 S1, S2 S1, S2, S3, S4 S1, S2, S3, S4 FLECHAS DINTEL S1, S2 S1, S2 S1, S2 S1, S2, S3, S4 S1, S2, S3, S4 PULSADOR 2 (SUBIDA) --E1 -E1 REGISTRO PULSADOR 2 --S5 -S5 PULSADOR LLAMADA ---E1 ME DISCRIMINADA REGISTRO LLAMADA ---S5 ME DISCRIMINADA INDICADOR PUERTA ABIERTA S3 S3 S3 --INDICADOR ESTÁ S4 S4 S4 --INDICADOR OCUPADO S4 ----INDICADOR DISPONIBLE S6 ----INDICADOR FUERA DE SERVICIO ME ME ME ME ME LLAVÍN SERVICIO PREFERENTE E2 E2 E2 E2 E2 LLAVÍN BOMBEROS E2 o ME E2 o ME E2 o ME E2 o ME E2 o ME LLAVÍN FUERA SERVICIO E2 o ME E2 o ME E2 o ME E2 o ME E2 o ME DISPLAY ASCENSOR 1 ME ME ME ME ME DISPLAY ASCENSOR 2 ---ME ME ME: Placa Máster Extendida .-La tabla anterior relaciona todas las funcionalidades con sus entradas/salidas. .-Están ordenadas en modo descendente por orden de prioridad de cada especificación. Si la casuística hace que no se puedan acometer todas las especificaciones a la vez, se tendrá que recurrir a la placa Máster Extendida. PULSADOR BAJADA (+) PULSADOR SUBIDA (+) MP MP NC (+) NO E0 0Vdc +24 C (-) X1 S5 (+) NO X2 0Vdc X1 (-) C E1 S1 (-) (+) NO (-) C X2 0Vdc +24 MP NC 0Vdc (-) X2 (+) S2 NC (-) S0 FLECHAS BOTONERA SÍMPLEX X1 FLECHAS BOTONERA. DÚPLEX FLECHAS ASENSOR 1 S3 0Vdc (-) X1 NC (-) (-) (+) NO X2 0Vdc C X1 (-) C (+) Sx OVdc C (-) (-) X2 0Vdc X1 V3.07 – 02/2012 C +24 NO NC NO (-) E1 E1 PULSADOR ROLLER MP (+) NO X1 (-) S4 (+) X2 INDICADOR FUERA DE SERVICIO (+) MP NX NO X2 (+) MP NC 0Vdc (-) (+) (+) S4 NC 0Vdc S1 MP 66 C (+) S2 LLAVÍN DE BOMBEROS FLECHAS ASENSOR 2 Ex 24 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.4.4.3. Conexiones con placa máster extendida Cuando con la máster normal no se puedan abordar todos los casos por falta de entradas, será necesario recurrir a la máster extendida. MÁSTER EXTENDIDA S20 S19 S18 S17 S16 S8 S4 S3 +24 0Vdc S9 S5 S0 E3 E2 E1 E0 +24 OVdc +24 CH CL 0Vdc S15 S14 S13 S12 S11 S7 S2 S1 +24 0Vdc E4 S6 E/S Colocar sobre Placa de Grabación A continuación se muestra la tabla de asignaciones de entradas/salidas para las diferentes configuraciones de botonera de planta. FUNCIONALIDADES UNIVERSAL SÍMPLEX SELECTIVA EN BAJADA SÍMPLEX PULSADOR 1 (BAJADA) REGISTRO PULSADOR 1 FLECHAS BOTONERA FLECHAS DE DINTEL PULSADOR 2 (SUBIDA) REGISTRO PULSADOR 2 PULSADOR LLAMADA DISCRIMINADA REGISTRO LLAMADA DISCRIMINADA INDICADOR PUERTA ABIERTA INDICADOR ESTÁ INDICADOR OCUPADO INDICADOR DISPONIBLE INDICADOR FUERA SERVICIO ASCENSOR 1 INDICADOR FUERA SERVICIO ASCENSOR 2 SALIDA GENÉRICA LLAVÍN SERVICIO PREFERENTE LLAVÍN DE BOMBEROS LLAVÍN FUERA SERVICIO ENTRADA GENÉRICA DISPLAY ASCENSOR 1 DISPLAY ASCENSOR 2 E0 S0 S1, S2 S1, S2 S3 S4 S4 S6 S7 S10 E2 E3 E4 E5 S11, ..., S15 - E0 S0 S1, S2 S1, S2 S3 S4 S7 S10 E2 E3 E4 E5 S11, ..., S15 - SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA SÍMPLEX E0 S0 S1, S2 S1, S2 E1 S5 S3 S4 S7 S10 E2 E3 E4 E5 S11, ..., S15 - SELECTIVA EN BAJADA DÚPLEX SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA DÚPLEX E0 S0 S1, S2, S3, S4 S1, S2, S3, S4 E1 S5 S7 S8 S10 E2 E3 E4 E5 S11, ..., S15 S16, ..., S20 E0 S0 S1, S2, S3, S4 S1, S2, S3, S4 E1 S5 E5 S9 S7 S8 S10 E2 E3 E4 E5 S11, ..., S15 S16, ..., S20 La tabla de prioridades relaciona todas las funcionalidades con sus entradas/salidas asociadas. El número de cada casilla se corresponde con las entradas y salidas de la máster extendida para la especificación correspondiente. DISPLAY EN BOTONERA ABCDE S16 S17 S18 S19 S20 S11 S12 S13 S14 S15 OVdc +24 S1 S2 0Vdc +24 S3 S4 En caso de que haya segundo display V3.07 – 02/2012 67 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.5. Reforma 2.5.1. Cuadro de reforma En caso de reforma, se colocará un cuadro en el techo de la cabina al que llamaremos: cuadro de reforma. La caja de inspección se colocará sobre la puerta de este cuadro. XPCR XARI VS_ALRM CAN 160 X 20 XCI PLACA CABINA 1º EMBARQUE 2º EMBARQUE ALT- ALT+ TFN TFN CAN 200 X 30 FC NC FC' 3C 4C INS 24C IS IB 3º EMBARQUE O LEVA PLACA ADAPTADORA V3.07 – 02/2012 68 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 INS g IMPORTANTE: Conexión del conector rojo de cable plano. Ver dibujo en el punto 2.2.1. de este manual r g g IB IS 24C XCI XFG IB IS 24C v/a XOPMB 0Vdc CLB CHB 24C 0Vdc CLB CHB 24C XDISMB XEMER INS PLACA CABINA F6 F5 F4 F3 F2 F1 2.5.2. Cuadro de Cabina XC12 XC22 XC11 XC21 IB IS 24C INS 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 XAUX 0Vdc CLCCHC 24C XRCBUS XCA2 XCBUS INS 0Vdc CLC CHC 24C XCA1 0Vdc 24C IN1 XPCR HC G1 G2 0Vdc VS ADEM00 XFOT1 XFOT1 H-3 0Vdc CLC CHC 24C XADBUS g g g n MALLA -IN +IN EXC- EXC+ XPSC 0Vdc 24C IN1 Conectar en XEMER 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 A ALT+ de XPCR A ALTde XPCR LUZ CABINA 24 PLF+ CG+ AL+ VB OB m m a XBCE 0B VB AL+ CG+ PLF+ ALT- AE- 0Vdcc G1 G2 HC FC' NC FC NC XHTC XALB A conector XPCR t FHC NC FC PLACA EMERGENCIA V3.07 – 02/2012 69 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 0Vdc CLB CHB 24C 2.5.3. Conexión del operador m v A PLACA de cabina r ro na n 220 0Vp t 0Vp 220 24C CHB CLB 0Vdc En carril 220 0Vp t XVOP VS0PER00 0Vdc CLB CHB 24C XVOP XOPMB XOP2 XOP1 FCA FCC TC 24C 220 0Vp A C t 2.5.4. Serie de seguridad El resto de la serie de seguridad se cablea de forma estándar. Ver punto 2.2.7. vi vi a XPCR (en lateral de armario) 3C 2C 4C 8C 7C m az m az az m A carril XSSC_C SAC 2x1mm2 L=5 V3.07 – 02/2012 SAFC 2x1mm2 L=1.5 SPC 2x1mm2 L=3 70 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.5.5. Caja de inspección La caja de inspección se coloca en la parte interior de la puerta del cuadro de reforma. La emergencia no va colocada dentro de la caja de inspección, como en el caso estándar, sino que va en el lateral del armario del cuadro de reforma. Asimismo, todos los elementos que, en el caso estándar van en el carril de la caja de inspección, en el caso de reforma, irán en el carril del cuadro de reforma. SIB SIR SIS SIR SIB SIS Toma de corriente Altavoz CT20T0A0 g n STPC b b b g g n r g g vi m vi a m v/a FC NC FC' 3C 4C INS 24C IS b SHTC IB ALT- ALT+ TFN TFN XPCR V3.07 – 02/2012 71 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3. MONTAJE El objetivo de este capítulo es proporcionar un método que pueda ayudar y orientar, de forma sencilla, en el montaje de la instalación premontada, estableciendo además un orden a seguir. Todo el proceso que se describe a continuación parte de la base de que la parte mecánica haya sido finalizada. 3.1. Instalación de sala de máquinas Cuadro de maniobra Interfono (opcional) Alimentación de la máquina Acometida de motor Acometida cuadro (de caja eléctrica general) Cuerdas de maniobra e instalación de hueco 3.1.1. Fijación del armario de maniobra 3.1.1.1. Armario en instalación convencional Sobre pared (estándar, figura de la izquierda): Practicar en la pared de la sala de máquinas los taladros necesarios para alojar 2de los 10 tacos suministrados, junto con los tirafondos correspondientes, dentro de la IP5. Marcar previamente la posición de estos 2 taladros, a la distancia que corresponda al armario de que se trate. Montar el armario, con la ayuda de las bridas suministradas con éste, según se indica en la figura. Soporte tipo C Pletina Sobre losa (opcional, figura de la derecha): Realizar en la base de la losa los taladros necesarios para alojar 4 tacos de 10, como se indica en la figura siguiente, junto con los tirafondos correspondientes que se encuentran dentro de la IP5. Practicar igualmente la apertura necesaria para el paso de los cables al hueco (dimensiones mínimas indicadas en la figura). Posteriormente, fijar sobre la losa los dos soportes en C. Fijar el armario, con la ayuda de los soportes anteriores y de las dos pletinas suministradas, según se indica en la figura de la derecha. V3.07 – 02/2012 72 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 10mm x 50mm (x4) B min 60 TIPO DE SOPORTE FONDO DE ARMARIO (mm) A = ANCHO DE ARMARIO (mm) 150 500 200 500, 600 250 500, 600, 800 300 600, 800 SOPORTE.150 min 120 100 SOPORTE.250 A - 60 B (mm) 180 Taladros de fijación en la base del armario 3.1.2. Colocación de canaletas Cuando el armario vaya fijado sobre la losa, no será necesaria la colocación de canaletas en sala de máquinas: el cableado pasará directamente del armario al hueco. Cuando el armario se fije sobre la pared, se colocarán canaletas para conducir y proteger el cableado de la sala de máquinas. Las canaletas se fijarán a la pared y/o al suelo de la sala de máquinas con ayuda de los elementos de la figura de la izquierda. Para que la salida de los cables quede lo más protegida posible, se recomienda realizar un montaje como el mostrado en la figura de la derecha, recortando la canaleta y plegando en forma de L la tapa del armario. De esta forma, los cables que salgan del cuadro entran directamente en esa canaleta. Una vez colocada la tapa de la canaleta, se montará la tapa inferior del armario, en forma de L, de manera que presione sobre la canaleta e impida que esta se abra. Elementos de fijación de canaletas Tornillo Taco Armario Base de canaleta Tapa inferior de armario Tapa canaleta Los cables que comunican el cuadro con la máquina (bajo tubo corrugado) se fijarán empleando las bridas de la figura de la izquierda. A su vez, estas irán fijadas con los tacos y tornillos empleados para la fijación de las canaletas. Para fijar otros cables que queden sueltos en sala de máquinas, se emplearán los tornillos y las correíllas de la figura de la derecha. Correílla Brida Tornillo NOTA: Todos los elementos de fijación se encuentran dentro de la IP-5 V3.07 – 02/2012 73 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 TIPO DE CANALIZACIONES EN SALA DE MÁQUINAS CIRCUITO TIPO DE CANALIZACIÓN Acometida a máquina Tubo corrugado PG29 Acometida a cuadro (opcional) Tubo corrugado PG29 Salida a hueco* Canaleta 80x60 (ancho x alto) * Incluye instalación de hueco y cuerda de maniobra 3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad Las instalaciones de variación de velocidad, por su propia constitución, suponen una fuente de ruido electromagnético. Para respetar el resto de instalaciones que existen o puedan existir en el edificio, se deben seguir, con todo rigor, las pautas de instalación que se indican. En caso de que estas pautas no se sigan, la instalación del ascensor puede provocar muchos problemas de interferencias, no dejando operar correctamente los dispositivos electrónicos existentes en el edificio (PC, radio, radioaficionado, TV, equipos médicos, etc.) e incumpliendo la legislación vigente. V3.07 – 02/2012 74 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF Asegúrese de que se suministra el siguiente material: Filtro de entrada, situado bajo el variador de frecuencia. Tiene 2 salidas, una para alimentación del variador y otra para la de la maniobra. Filtro de salida, toroide situado en la salida U, V, W del variador. ARMARIO ELÉCTRICO 2 ferritas partidas, la mayor colocada en la salida U, V, W del variador, antes del filtro de salida y la otra en los cables de la resistencia de frenado. Resistencia de frenado que se situará en el lateral del armario, en caso de ascensor convencional. Para ascensores sin cuarto de máquinas, seguir las indicaciones de los puntos anteriores Filtro de alumbrado. Se sitúa en el compartimiento superior del armario sin cuarto de máquinas o en el carril inferior del cuadro 3VF convencional. Acometida a máquina tractora apantallada, con abrazaderas de aluminio y tornillos rosca-chapa para fijar la malla a tierra en el cuadro y en la máquina. ACOMETIDA A MÁQUINA Juego de abrazaderas, arandelas y tornillos rosca-chapa para la fijación de las mallas a tierra de los cables de comunicación (en caso de llevar) y encóder. Terminal de collarín, con tornillo roscachapa para la fijación de la tierra de acometida R, S, T en la chapa del cuadro de maniobra. V3.07 – 02/2012 75 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina La alimentación de la máquina tractora, tal como se especifica en el apartado anterior, debe realizarse con cable apantallado. La puesta a tierra del cuadro siempre se hará conectando el cable de tierra a la chapa directamente, mediante terminal collarín y tornillo rosca-chapa (que se suministran), haciendo uso del taladro situado junto a las bornas R, S, T. Tornillo rosca-chapa Terminal de collarín Chapa de cuadro de maniobra Tierra de acometida de la red En el cuadro, dependiendo de la sección del cable, se hará según uno de los siguientes esquemas: V V U Chapa de cuadro maniobra W U t W t Tornillos roscachapa Chapa de cuadro maniobra Tornillos roscachapa Malla Malla Arandela Arandela Cable acometida motor Cable acometida motor La malla de este cable debe ponerse a tierra en sus dos extremos. El contacto entre la malla y la chapa debe ser el mejor posible, siempre buscando la mayor superficie de contacto entre ambas. INCORRECTO CORRECTO V3.07 – 02/2012 76 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 El extremo de la máquina se fijará de distintas formas, según el tipo de máquina: Máquinas MACPUARSA PM: Tapa cubre-bornas Brida Malla Funda Máquinas MACPUARSA PA: Malla Tapa cubre-bornas Malla Funda Máquinas no MACPUARSA: de los sistemas anteriores, se seleccionará el que mejor se adapte a la máquina en cuestión. Cualquier otro sistema de conexión de la malla debe ser consultado. V3.07 – 02/2012 77 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas La acometida desde la red al cuadro para su alimentación se debe hacer de forma que los cables de alimentación no se mezclen con los de control, ni con los de salida hacia la máquina tractora, no permitiéndose caminos paralelos a distancias inferiores a 30 cm. La instalación se debe hacer siguiendo las instrucciones de la figura. Instalación simple Acometida a la izquierda D Acometida a la derecha D 3 3 D D 2 2 D ≥ 300mm 1 1 Instalación dúplex (Similar a tríplex y cuádruplex). Acometida a la izquierda Acometida a la derecha 2 D D D D 2 3 2 D D D 2 D 2 D D 2 D 4 D ≥ 300mm 1 3 D 4 1 1 1 1.-CONTROL Y ACOMETIDA MOTOR (U, V, W) 2.-ACOMETIDA RED (R, S, T, t) 3.-CAJA GENERAL DE PROTECCIONES 4.-COMUNICACIÓN ENTRE CUADROS V3.07 – 02/2012 78 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Una vez que todos los cables se hayan sacado por la apertura inferior del cuadro y se hayan colocado dentro de las canaletas, siguiendo las indicaciones de las figuras anteriores, habrá que colocar la tapa doblada que se envía junto al armario, de forma que la salida de los cables del armario quede totalmente protegida. Ver figura. Los cables deben quedar protegidos por canaletas y los tramos de cables que vayan al motor y queden al aire deben protegerse con tubo corrugado que se envía con la acometida. Por un tubo, irán los cables de control y, por otro, los cables de fuerza. La acometida de alumbrado desde la red al cuadro se hará de la forma indicada en el apartado “Cableado Sala de Máquinas”. Si esto no fuera posible, se utilizarán dos cables apantallados 2x1,5 mm2 (uno para hueco y otro para cabina), fijando ambas mallas a la chapa con un tornillo rosca-chapa. En caso de existir comunicación serie y/o encóder, las mallas de estos cables deben fijarse a la chapa con abrazaderas y tornillos rosca-chapa de forma similar a cómo se fija la malla de la manguera de acometida a motor. La resistencia de frenado debe fijarse en el lateral derecho del armario, a través de los taladros existentes en el mismo, de forma que se garantice el contacto eléctrico entre la carcasa de la resistencia y el armario. t 3VF Resistencia de frenado B2 B1 3VF t Armario de maniobra MACPUARSA no garantizará el cumplimiento de la Directiva de EMC en ninguno de los siguientes casos: Cuando la instalación se realice sin tener presente los puntos anteriores. Cuando en la instalación se incorporen productos no homologados por MACPUARSA para IEP Vía Serie. V3.07 – 02/2012 79 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.2. Cabina 3.2.1. Cuadro de cabina En primer lugar, colocar el cuadro de cabina sobre los pernos soldados en la omega y fijarlo con ayuda de las tuercas y arandelas que se muestran en el detalle A. Realizar la conexión de tierra de la omega, mediante uno de los latiguillos del bornero de tierra inferior. El perno de toma de tierra de la omega se encuentra debajo de este. DIN125 M6 (2) DIN127 M6 (2) DIN934 M6 (2) ELEMENTO FIJACIÓN MANGUERAS DETALLE A Figura C1 Elemento fijación cuerda maniobra Elemento fijación manguera ELEMENTO FIJACIÓN CUERDA MANIOBRA CUADRO DE CABINA Figura C2 3.2.2. Posición de conectores y rutado de mangueras Los conectores que están en el carril inferior se colocarán siguiendo el siguiente orden, de izquierda a derecha: XCBUS, XPN, X328, X327, XMD, XSE-1, X3C, XRLV, XALTI, XALTA, XALRI, XOP3F, XOPC, XVOP y XTFN (se han subrayado los más habituales). Los conectores machos irán fijados al carril a través de unos tetones que los mantendrán fijados al cuadro. Alguno de estos conectores, como por ejemplo los de los magnéticos (XPN, X327 y X328) conectará con mangueras que vienen del techo de cabina. Estas mangueras y, en general, todas las que pasen por el cuadro han de rutarse por los elementos de fijación de mangueras (figura C1). Para el rutado de la cuerda de maniobra que va a la caja de inspección, se usarán los elementos de fijación de cuerda (Fig. C2). V3.07 – 02/2012 80 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 El montaje y la fijación de las cuerdas de maniobra se realizan tal y como se muestra en el detalle B, empleando el conjunto chapa + gomas enviado dentro de la IP5. Una vez fijadas las cuerdas, se realizan las conexiones entre los conectores hembras que salen de las cuerdas de maniobra y los conectores machos que están colocados en el carril inferior del cuadro de cabina. A continuación, se realizan las conexiones de la cuerda de maniobra con los elementos que están en caja de inspección. Para ello, guiar la cuerda de maniobra por el lateral del cuadro de cabina, a través de los elementos de fijación de cuerda (figura C2). Estos elementos son autoadhesivos y se situarán equidistantes entre sí a lo largo del lateral del cuadro de cabina. Se colocarán tantos como sean necesarios para que la cuerda quede sujeta al cuadro. Estirar las mangueras dentro de la omega, dejando la longitud sobrante encima de esta. Una vez terminada la instalación de techo de cabina, para evitar entrada de material no deseado o suciedad en general dentro de la omega, colocar el protector tal y como muestra el detalle C. Realizar lo mismo en la parte inferior, pero en este caso colocar el protector por la parte interior de la cabina, evitando así la caída al hueco de cualquier objeto. A continuación se representa el recorrido de las cuerdas de maniobra. Magnético Manguera C PROTECTOR CRIMPTITE Carril superior Cuerda de maniobra a caja de inspección. Por lateral del cuadro de cabina C2 C1 VS_ALRM DETALLE C C2 PLACA OPERADOR CUERDA DE MANIOBRA GOMA DETALLE B PLACA OPERADOR C1 DIN125 M6 (2) PLACA CABINA DIN127 M6 (2) DIN934 M6 (2) C2 PERNO 6x30 (2) CHAPA GOMA Ubicación del PLACA TFN en caso de existir C1 XTFN C2 XTFN Carril inferior CUERDA DE MANIOBRA Cuerda maniobra 1 V3.07 – 02/2012 81 Cuerda maniobra 2 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.2.3. Botonera de cabina Una vez realizadas todas las conexiones, y antes de colocar la botonera, fijar con tuercas y arandelas las correíllas que cuelgan de la omega de protección sobre los pernos que están soldados en el lateral de la botonera (paso 1). A la vez, poner especial atención en el detalle E. Se debe respetar la curvatura de la correílla tal y como aparece, evitará problemas al colgar y protegerá de posibles caídas así como de tirones de las conexiones entre cuadro y botonera. A continuación, realizar todas las conexiones de la botonera y el cuadro de cabina. Entre estas conexiones se encuentra el conector macho XBCE que sale de la botonera y que deberá conectarse en el carril superior del cuadro de cabina, a través de los tetones. Una vez hecho esto, colocar la botonera. Para ello, como se muestra en el paso 2, inclinarla de modo que salve el larguero hasta que las ranuras superiores de la botonera coincidan con los tetones superiores, en ese instante, tomando como bisagras dichos tetones, girarla hasta que tope con el resto de tetones, acto seguido, levantarla y deslizarla sobre el resto de fijaciones. Quedará como en el paso 3. Tal y como se muestra en el paso 3, detalle D, fijar la botonera con el tornillo de seguridad. PASO 1 PASO 2 PASO 3 DETALLE E E DETALLE DE FIJACIÓN DE CORREILLA. DETALLE D D TORNILLO FIJACIÓN BOTONERA V3.07 – 02/2012 82 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 El esquema general de la conexión entre botonera y cuadro de cabina es como se muestra abajo: INTERRUPTOR MAGNÉTICO CONTACTO DE PUERTAS CAJA DE INSPECCIÓN DISPLAY VÍA SERIE XBCE De botonera a cuadro cabina FONOMAC 3 XARB Filtrado Telefónico ALTAVOZ BOTONERA OPERADOR 1 OPERADOR 2 PLACAS ADAPTADORAS XDISMB A placa cabina XC11, XC12, XCA1,.. A placa cabina PLACA VS-CAB XTLF Línea Telefónica XPN, X327, X328 XALTI PULSADOR DE ALARMA BAJO CABINA CUERDAS DE MANIOBRA CAJA DE INSPECCIÓN V3.07 – 02/2012 CUERDAS DE MANIOBRA CUADRO DE CABINA 83 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.2.4. Caja de inspección La caja de inspección se fijará sobre el larguero del chasis, con la ayuda del soporte suministrado dentro de la IP5, según se indica en la figura. La conexión eléctrica se realizará en el carril superior del cuadro de cabina, en los conectores XCIC y XBCE (ver 2.2.1). Como quedó dicho en 3.2.3., el conector XBCE sale de la botonera de cabina y se conecta a través de sus tetones en el carril superior del cuadro de cabina. Caja de Inspección Caja de Inspección 5 8 1 1 Cuerda maniobra 2 Larguero del chasis Cuerda maniobra 6 3 Soporte “L” 2 7 4 CASO DE SIN CUARTO DE MÁQUINAS CASO DE CON CUARTO DE MÁQUINAS CONJUNTO COMPONENTES UNIDADES FUNCIÓN 1 DIN933M06X25 + DIN934M06 2 SOPORTE “L” CON CAJA INSPECCIÓN 2 DIN 933M08X30 + DIN934M08 + DIN127M08(GROWER) + DIN125M08(PLANA) 2 FIJACIÓN CUERDA MANIOBRA 3 DIN 933M08X30 + DIN934M08 + DIN127M08(GROWER) + DIN125M08(PLANA) 4 SOPORTE “L” CON TECHO CABINA 4 TUERCA CUADRADA A RAIL M08 2/4 FIJACIÓN A TECHO CABINA 5 DIN 933M08X20 + DIN934M08 + DIN127M08(GROWER) + DIN125M08(PLANA) 2 FIJACIÓN SOPORTE LARGUERO A CAJA 6 CHAPA DE 2mm ESPESOR + 2 LÁMINAS DE CAUCHO 1 FIJACIÓN CUERDA MANIOBRA 7 SOPORTE “L” PARA CAJA INSPECCIÓN EN CASO DE ASCENSOR SIN CUARTO DE MÁQUINAS 1 FIJACIÓN CAJA INSPECCIÓN A TECHO 8 SOPORTE PARA CAJA INSPECCIÓN EN CASO DE ASCENSOR CON CUARTO DE MÁQUINAS 1 FIJACIÓN CAJA INSPECCIÓN A LARGUERO TECHO V3.07 – 02/2012 84 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.2.5. Interruptor magnético Montar el magnético sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo al soporte deslizadera o al chasis, según se indica en la figura, de manera que la distancia de los extremos de la caja del magnético a la base de la guía sea inferior a 2,5 cm. Si hay dos magnéticos, montar uno sobre cada deslizadera o sobre cada lado del chasis. La conexión eléctrica del magnético se realizará en el carril inferior del cuadro de cabina (ver punto 2.2.2. para cada uno de los casos) 2 1 3 7 1 6 1 5 2 5 4 4 FIJACIÓN DIRECTA A CHASIS EN CASO DE CHASIS PÓRTICO FIJACIÓN DIRECTA A CHASIS EN CASO DE CHASIS MOCHILA ELEMENTO COMPONENTES UNIDADES 1 ARANDELA PLANA DIN 9021M06 2 2 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL DIN 933 M06X45 2 3 INTERRUPTOR MAGNÉTICO 325/325PVS-ELÉCTRICO o 327/328-ÓLEO 2 4 ARANDELA GROWER DIN127M06 2 5 TUERCA DIN934M06 2 6 BASE DE FIJACIÓN EN CASO DE CHASIS PÓRTICO 2 7 BASE DE FIJACIÓN EN CASO DE CHASIS MOCHILA 2 8 SOPORTE TIPO TRIDENTE 2 8 FIJACIÓN EN CASO DE ASC. ÓLEO CON CHASIS CH1000/M O ASC. ELÉCTRICO CHASIS MOCHILA P + Q < 1450Kg 3.2.6. Plafón de techo de cabina El montaje se realizará como se muestra en la figura. La conexión eléctrica se realizará en el carril de caja de revisión en el conector XHTC (ver punto 2.2.6.) 5 Plafón Techo cabina 6 3 3 2 4 1 1 Larguero del operador V3.07 – 02/2012 2 3 85 ELEMENTO COMPONENTES UDS. 1 ARANDELA PLANA DIN 9021 M06 2 2 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL DIN 933 M06X45 2 3 MAGNÉTICO 325/325PVS-ELÉCTRICO o 327/328-ÓLEO 2 4 ARANDELA GROWER DIN127M06 2 5 SOPORTE FIJACIÓN LUZ DE TECHO 1 6 PLAFÓN ILUMINACIÓN DE TECHO 1 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera Si se trata de un ascensor eléctrico, montar en primer lugar el imán accionador de los antefinales magnéticos, con su correspondiente soporte, sobre el patín. A continuación, fijar el patín sobre el techo de cabina, de manera que patín e imán queden enfrentados a finales y antefinales respectivamente. 4 5 2 6 3 7 1 SOPORTE IMÁN 8 IMÁN ACCIONADOR ANTEFINAL FIJACIÓN DIRECTA A MOCHETA EN CASO DE ASCENSOR OLEODINÁMICO ELEMENTO COMPONENTES UDS. 1 ARANDELA PLANA DIN125M05 1 2 ARANDELA GROWER DIN127M05 1 3 TORNILLO DIN84M05X08 1 4 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL DIN933M06X35 2 5 ARANDELA PLANA DIN 125 M06 2 6 ARANDELA PLANA DIN9021M06 2 7 ARANDELA GROWER DIN127M06 2 8 TUERCA DIN934M06 2 FIJACIÓN DIRECTA A CHASIS EN CASO DE CHASIS MOCHILA FIJACIÓN A PATÍN EN CASO DE CHASIS PÓRTICO 3.2.8. Fotocélula Si la instalación lleva fotocélula tipo botón, alojar el emisor y el receptor en los taladros existentes en las jambas de cabina que deben ser de 12,7mm de diámetro. Tener en cuenta que, si sobre una de las jambas incide directamente la luz solar, el receptor ha de ser colocado en la otra. La secuencia lógica para un correcto montaje de la fotocélula es la siguiente: (1) Desde el interior de cabina, introducir por el taladro de la jamba la manguera correspondiente sin el conector. Empujar la cápsula hasta que esta encaje perfectamente en su alojamiento. Repetir el proceso para el otro elemento. (2) Bajar a continuación el ascensor y, desde el foso, recoger las mangueras de emisor y receptor, que estarán colgando de la cabina, e introducirlas por el extremo inferior de la omega. Posteriormente, desde el interior de cabina, recablear los extremos de ambas mangueras según se indica en 2.9.1.4. y conectar en XF0T1 (placa de cabina). En caso de embarque múltiple, cablear las fotocélulas adicionales según 2.9.1.4. y conectar en XCAUX (PLACA de cabina). Cuando las fotocélulas sean de cortina, fijarlas según se indica en las instrucciones específicas del producto y conectar igualmente en XF0T1 (la del primer embarque) y en XCAUX (las de embarques adicionales). V3.07 – 02/2012 86 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.2.9. Células de carga Cuando se trate de células de carga chasis-cabina, introducir los cables por la parte inferior de la omega y conectar en XPSC (PLACA de cabina). Cuando se trate de células de cables, la entrada de cables se realizará por la parte superior de la omega y será necesario llevarlos por el interior de la canaleta derecha hasta su conexión en XPSC (PLACA de cabina). 3.3. Hueco 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra Se suministran dos elementos de fijación dentro de la IP5; el primero se colocará en la huida y el segundo a la mitad del hueco. Fijar las bases a la pared empleando los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Después, hacer pasar las cuerdas por el interior de las bases y fijarlas introduciendo las cuñas, presionando de arriba hacia abajo, hasta quedar el conjunto como se muestra en la figura. Cuerda de maniobra Base del soporte TORNILLO TIRAFONDO ESPICHE Cuña 3.3.2. Botoneras de exteriores Cuando se trate de botoneras para colocar sobre marco de puerta, realizar la fijación tal y como se indica en la figura superior derecha. Cuando las botoneras sean para fijar a pared, será necesario colocar previamente las cajas empotradas correspondientes, que permitan la fijación de la botonera con los tornillos de M4x15 suministrados con las mismas. 1 6 ELTO. DENOMINACION UDS. 1 LARGUERO DE PUERTA DE PLANTA -- 2 CHAPA ADAPTADORA CON PERNO PARA CARCASA 2 3 CARCASA DE BOTONERA DE PLANTA 1 4 CONJ. TUERCA AUTOBLOCANTE DIN-982 M03 + ARANDELA DIN125 M03 4 5 BOTONERA DE PLANTA 1 2 5 4 3 6 MANGUERA XHMB V3.07 – 02/2012 1 87 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.3.3. Otros elementos de hueco En primer lugar, fijar las canaletas de hueco (IP6) en la pared, con ayuda de los tornillos y tacos de la figura, y colocar, a continuación, el mazo de cables de instalación de hueco (IP4) que se fijará a la canaleta por medio de las correíllas de color negro. Tornillo Taco 10mm Taco para fijación de canaletas Correílla Colocar también el alumbrado de hueco, fijando a la pared cada uno de los plafones o pantallas suministrados. Dejando 0,5m de separación entre huida y el 1º aplique y entre foso y el último aplique del rosario. 200 mm 1251 UNEX 295 X 36 (mm) FIJACIÓN DE LAS CANALETAS DE RUTADO DE LA INSTALACIÓN DE HUECO XRB 0,5 m 0.5m FIJACIÓN DEL ROSARIO DE BOMBILLAS EN EL HUECO V3.07 – 02/2012 0,5 m 88 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Una vez colocadas las canaletas y el cableado de hueco, montar los finales y antefinales de carrera sobre sus correspondientes soportes, suministrados dentro de la IP5, y fijar los conjuntos a las guías, a la altura conveniente, según se muestra en la figura. Cuando, por configuración de la instalación, no sea posible fijar estos elementos a las guías, fijarlos directamente a la pared del hueco, empleando para ello los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Tener siempre en cuenta que los finales de carrera deben accionarse unos 5 cm después de que el ascensor haya sobrepasado las paradas extremas y siempre antes de que la cabina o contrapeso entren en contacto con los amortiguadores de foso. Igualmente, tener en cuenta que el accionamiento de los antefinales debe producirse un instante después del cambio de velocidad en las paradas extremas. Para ello, la diferencia de alturas entre el antefinal y el imán de pulso ha de ser unos 2cm mayor que la diferencia de alturas entre el magnético y el imán accionador del antefinal colocados anteriormente en el chasis. Montaje antefinales y finales de carrera: 4 3 5 6 2 1 IP4 7 13 XAFS/ /XAFI 8 10 14 12 9 11 IP4 XFS/ /XFI ELEMENTO COMPONENTES 1 TORNILLO DIN 933 M05X50 UDS. 2 2 ARANDELA PLANA DIN127M05 2 3 PERFIL “L” SOPORTE FINAL/ANTEFINAL 1 4 TORNILLO DIN933 M08X35 2 5 ARANDELA PLANA DIN 127 M05 2 6 ARANDELA GROWER DIN125M05 2 7 TUERCA DIN934M05 2 8 ARANDELA GROWER DIN125M10 2 2 9 TUERCA DIN 934 M10 10 ARANDELA GROWER DIN 125 M08 2 11 ARANDELA PLANA DIN 125 M08 2 12 TUERCA DIN934M08 2 13 PERFIL “PLR” 310mm 1 14 BRIDAM10 2 V3.07 – 02/2012 89 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Funcionamiento Antefinales: Detalle activación AyB SEÑAL AFS SEÑAL AFI <2cm OFF ANTEFINAL SUPERIOR (AFS) A Antefinal AFS / AFI Imán actuador (IMA) ON Cara de Accionamiento ON Salida cable parte inferior Polaridad Sur ANTEFINAL SUPERIOR (AFI) B Lógica de contactos AFS / AFI OFF ON OFF LUMINOSO CONTACTO Por último, colocar la caja de foso, fijándola directamente a pared con tacos y tirafondos, al igual que el STOPADICIONAL en caso de doble embarque. Una vez colocados todos los elementos, realizar las conexiones según se indicaba en el apartado 2.4. Todas las conexiones han de quedar dentro de la canaleta de 40x40 (ancho por alto) suministrada. En caso de doble embarque, la caja de foso se ubicará: 4 mm X 40 mm debajo del embarque principal cuando existan ambos embarques en la planta inferior. debajo del embarque de planta inferior, en caso de que solo exista uno en la planta inferior. 6 mm X 30 mm V3.07 – 02/2012 90 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.3.4. Colocación de imanes En la colocación de imanes se ha de poner especial atención en la posición de estos con respecto a los interruptores magnéticos, orientando las caras de los imanes adecuadamente y manteniendo las distancias indicadas. Seguir siempre las siguientes pautas: Es conveniente limpiar previamente la guía. No es necesario utilizar ningún tipo de pegamento. No colocarlos cerca del cable del limitador. Colocar los imanes preferentemente en la base de la guía. Si no es posible, por coincidir la posición del imán con los tornillos de un empalme de guías, colocar el imán sobre el alma de la guía (ver figuras más abajo), cuidando que este no interfiera con las deslizaderas o el paracaídas. La distancia del imán al extremo del magnético debe ser como máximo de 2 cm (ver figura de la izquierda). En caso de guías con alma de gran altura, en las que no pueda cumplirse esta condición con el imán pegado en la base, colocar el imán sobre el alma, igual que en el caso anterior. Pegar siempre los imanes a la guía por su cara norte, excepto en el caso de los imanes de impulsos con interruptor magnético 326 en que los imanes se pegarán por su cara sur. La cara norte aparece marcada con una ranura longitudinal, según aparece en la figura. Cara sur < 2cm Cara norte Cara sur Posición preferente del imán Imán Posición del imán en caso de coincidir con un empalme de guías o en caso de guías de gran altura. Tornillo de unión Imán La primera consideración a tener en cuenta en la colocación de imanes es el criterio o tipo de cambio que aplica la maniobra para realizar el cambio de velocidad antes de la parada. El tipo de cambio dependerá de la distancia entre plantas, de la velocidad y del tipo de ascensor. La maniobra Vía Serie contempla cuatro tipos de cambio que se representan en las figuras siguientes: A continuación se indica, para cada tipo de ascensor, la tabla de selección del tipo de cambio, en función de la velocidad y la distancia entre plantas. Ascensor eléctrico 1 velocidad VELOCIDAD (m/s) v = 0.63m/s y = 0.4m 1C 0.63 1.00 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 RANGO DE APLICACIÓN: L >= 1m: CAMBIO 1C y = 0.4 y y = distancia de frenada L = distancia entre plantas P = pantalla de pulso P L MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con 2ª pantalla de pulso. V3.07 – 02/2012 DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m) 1 LEYENDA: CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. 5.00 y P >=0.2m 0 91 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Ascensor eléctrico de 2 velocidades y ascensor oleodinámico 3C VELOCIDAD (m/s) 1.20 1P 2C 3C 1.00 1P 1.20 3C 0.80 1P 1.40 1.00 3C 0.63 0.50 1P 0.00 1.80 2.00 3.00 CAMBIO 1P: CAMBIO 2C: N >=0.4m L >=0.4m >=0.4m y P L y L Pa N P y Lc = L >=0.4m P P y N 0 >=0.2m N 0 y Para instalaciones oleodinámicas: N 0 FZS >=0.4m P y Entreplanta estándar con cambio 2C y P P >=0.4m N 0 = N y = 1 CAMBIO 1C: N 1 = >=0.4m DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m) 5.00 1 y Entreplanta corta cambio 3C 4.00 1 P v = 0.63m/s y = 0.8m 1C 2C* N P v = 0.80m/s y = 1.00m 2.20 2 Entreplanta estándar con cambio 2C 1C * 1.00 CAMBIO 3C: v = 1.00m/s y = 1.20m 2.60 1.60 1.20 0.80 1C * 2.00 2C v = 1.20m/s y = 1.50m 3.20 2.60 2C 1.60 1C * 1.90 1.50 L P = Pa = FS FS >=0.4m C y >=0.4m FB FZS C = 300 mm D 50 mm E 150 mm E C DE D = N -1 Siendo: FB = RANGO DE APLICACIÓN: L < y: y < L <= y + 0.4: y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: L >= 2y + 0.2: CAMBIO CAMBIO CAMBIO CAMBIO CAMBIO 3C 1P 2C 2C* 1C * Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional FB = pantalla de renivelación en bajada FS = pantalla de renivelación en subida FZS = zona de seguridad Para ascensores oleodinámicos, la señal de nivel se compone de la intersección de otras dos, de FB y de FS, que se solapan en D, dentro de la zona de seguridad FZS. MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P), contado desde el nivel anterior a la parada de destino. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P), contado desde el nivel anterior a la parada de destino. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) anterior a la parada de destino, en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas de tipo 1P, la velocidad de servicio será la lenta. CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas, el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas de tipo 3C, la velocidad de servicio será la lenta. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso, el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa). MODO DE OPERAR: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra informará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C o 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información del diagrama adjunto. 2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio. CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: En caso de dos velocidades: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2. V3.07 – 02/2012 92 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Ascensor eléctrico con variación de frecuencia V (m/s) 3C 1.60 1P 2.40 3C 1.40 VELOCIDAD 3C 3C 1.00 1P 1.55 3C 0.80 1P 1.20 3C 0.63 0.50 1P 1.60 2.00 v = 1.00m/s y = 1.55m 1C * 3.30 2.70 v = 0.80m/s y = 1.20m 1C * 2C 4.20 3.60 2.60 v = 0.63m/s y = 0.8m 1C 2C* 1.20 0.80 1.90 v = 1.40m/s y = 2.20m v = 1.20m/s y = 2.00m 1C * 2.40 v = 1.60m/s y = 2.40m 4.60 4.00 2C 2C 1C * 2C 1C 5.00 4.40 2.60 1P 2.00 * 2.80 1P 2.20 1.20 2C 1.80 L (m) 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 CAMBIO 1C: 5.00 DISTANCIA ENTRE PLANTAS CAMBIO 2C: 1 1 Y L L Y Y Y 0 0 CAMBIO 1P: 2 L 1 L 0 V3.07 – 02/2012 93 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 CAMBIO 3C: 3 Y L Y 2 Y Lc Y 1 L Y Y 0 MODO DE FUNCIONAMIENTO: RANGO DE APLICACIÓN: L < y: y < L <= y + 0.4: y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: L >= 2y + 0.2: CAMBIO CAMBIO CAMBIO CAMBIO CAMBIO 3C 1P 2C 2C* 1C * Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional VN = Velocidad nominal V2 = Velocidad intermedia CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2. CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P), contado desde el nivel anterior a la parada de destino. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P), contado desde el nivel anterior a la parada de destino. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) anterior a la parada de destino, en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas de tipo 1P, la velocidad de servicio será la segunda determinada en el variador de velocidad y el cambio se hace con el pulso (P) intermedio. CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas, el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas de tipo 3C, la velocidad de servicio será la segunda determinada en el variador de velocidad y el cambio se hace con el pulso (P) intermedio. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso, el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa). MODO DE OPERAR: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra indicará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C o 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información recogida en los diagramas anteriores. 2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio. V3.07 – 02/2012 94 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 En la figura siguiente, se muestran las diferentes configuraciones posibles de interruptores magnéticos / hileras de imanes, en función del tipo de ascensor. FZS N 1 FS FB P P P P P P FS FB N 0 328 FS VEH 0Vdc 327 FB P 24G 0Vdc 325 FZS P 24G 324 N P 24G NL Siendo: 324: Solo para instalaciones de una velocidad 325: Para instalaciones eléctricas sin aproximación con puertas abiertas 327 y 328: Para instalaciones eléctricas con aproximación con puertas abiertas e instalaciones oleodinámicas con renivelación con puertas abiertas FB: señal de renivelación en bajada FS: señal de renivelación en subida FZS: señal de zona de seguridad N: señal de nivel NL: señal de nivel de emergencia P: señal de pulso En caso de que se empleen interruptores magnéticos cilíndricos, en lugar de los interruptores MP, las equivalencias serán las siguientes: 324: 325: 327: 328: 1 1 2 1 interruptor 1 contacto NA interruptor 1 contacto NA + 1 interruptor 1contacto NA interruptores 1 contacto NA interruptor 1 contacto NA + 1 interruptor (1 contacto NA + 1 contacto NC) V3.07 – 02/2012 95 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Por último, se indica la disposición de imanes en los distintos casos de aproximación / renivelación con puertas abiertas. FZS FS FB Solapamiento S NÚMERO DE IMANES POR PANTALLA ELÉCTRICO v ≤ 1,4m/s ELÉCTRICO v > 1,4m/s OLEODINÁMICO FS FB FZS S 1 x 150 mm 1 x 150 mm 4 x 100 mm 100 mm 2 x 100 mm 2 x 100 mm 4 x 150 mm 150 mm 1 X 100 mm 1 X 100 mm 3 X 100 mm 50 mm Siendo: FB: Señal de renivelación en bajada FS: Señal de renivelación en subida FZS: Pantalla de zona de seguridad S: Solapamiento 3.3.5. Colocación de final de carrera adicional FINAL DE CARRERA ANGULAR ANTEFINAL MAGNÉTICO GUÍA Este dispositivo sólo será operativo en modo INSPECCIÓN, o en caso de foso reducido, al acceder al hueco; tras lo cual será necesario resetear la maniobra. Esta distancia de 1,5 m es considerada la distancia de seguridad para que un operario pueda trabajar en el techo de la cabina sin sufrir daños por aplastamiento, en caso de que ocurra algún accidente. FINAL DE CARRERA ADICIONAL * V3.07 – 02/2012 * La posición del final de carrera adicional debe ser tal que, en el momento en que sea activado por el patín accionador ubicado en cabina, exista una distancia entre el techo de cabina y la huida del hueco mayor a 1,5 m. 96 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.4. Reforma En caso de reforma, habrá un armario que contiene el cuadro de reforma y va colocado en el techo de la cabina. La caja de inspección está integrada en la puerta de este armario tal como se muestra en la figura de abajo. La colocación del armario se hará a través de un soporte que unirá el travesaño superior con el armario en cuestión, figura inferior. Travesaño Superior Armario de Reforma Caja de Inspección Soporte Armario de Reforma Travesaño Superior V3.07 – 02/2012 97 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Tal como se muestra en el punto 2.5.sobre reforma de este manual, la emergencia no va dentro de la caja de inspección, como en el caso estándar, sino que irá colocada en el lateral del armario de reforma. La placa de emergencia se colocará sobre una placa de protección. Esta placa de protección se coloca en el armario tal como se muestra en el dibujo siguiente: Tapa de protección de placa de Emergencia Placa de Emergencia V3.07 – 02/2012 98 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 4. PUESTA EN MARCHA 4.1. Verificaciones Una vez que se haya hecho todo el montaje y las conexiones de la instalación, habrá que proceder a ciertas verificaciones antes de la puesta en marcha. En primer lugar, revisar los elementos instalados y comprobar su correcto posicionamiento y ubicación. Hecha esta primera comprobación, habrá que desconectar la alimentación del cuadro. Las verificaciones a realizar están recogidas en el apartado F del anexo D de la norma EN81-1/2. 4.1.1. Medida de la resistencia de aislamiento de los distintos circuitos Para realizar los ensayos de resistencia de aislamiento de la instalación, se deben considerar los siguientes circuitos: CIRCUITO 1: Alimentación R, S, T. CIRCUITO 2: Serie de seguridad; borna 9H del conector XSSH2 de la placa VS-SMQ2. CIRCUITO 3: Primera velocidad: U, V, W. CIRCUITO 4: Depende del modelo: o Para 2 velocidades: segunda velocidad U1, V1, W1. o Para hidráulicos: X, Y, Z. o Para 3VFMAC: no existe CIRCUITO 5: Tierra CIRCUITO 6: Alumbrado, bornas RBF, RBN, CA, NCA, NOA, FH, NH, FC, NC de los conectores XALH, XRB, XALB. Estos ensayos se realizan sin tensión de alimentación alguna, ni en la maniobra, ni en el alumbrado. De modo general, se desconectará XTSS del PLACA de sala de máquinas VS-SMQ2 y, para el caso de ascensor hidráulico, se desconectará además XBAT de la placa OLE1, con el ascensor parado fuera de planta y con las puertas cerradas, y, según el modelo, desconectando también lo siguiente: 2 velocidades; los cables de tierra que conectan a: Borna “t" del conector XSM1 situado en la parte superior de la placa. Aislar PLACA VS-SMQ2 del separador metálico. • Hidráulicos; los mismos cables de tierra que en el punto anterior y además el cable de tierra del filtro de red que se añade (cajita negra ubicada junto a las bornas R, S, T de alimentación). • Variación de frecuencia; en este caso, además de desconectar los cables de tierra que se indican en el punto anterior, tendremos que desconectar los cables de alimentación del filtro de entrada (este filtro se encuentra bajo el variador) situados en el bornero LINE del filtro. • o o Estos cables se deberán aislar con cinta de forma adecuada. La duración del ensayo será de 1 minuto y la tensión de ensayo será de 500Vcc. Se aplicará la tensión de ensayo entre los siguientes circuitos: 1 5 1 2 3 4 1 X 2 X X 3 X X X 4 X X X X 5 X X X X X 6 x x x x x x La resistencia de aislamiento medida debe ser mayor o igual de 0,5 MW. V3.07 – 02/2012 99 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica Se realizará entre la borna de tierra del cuarto de máquinas y los diferentes elementos del ascensor susceptibles de ser puestos accidentalmente bajo tensión. Para la realización de este ensayo, de acuerdo con la norma armonizada HD 384.6.61 S1, es necesaria la utilización de un equipo con las siguientes características: Fuente de alimentación de 24V en vacío, corriente continua o alterna y con una intensidad mínima de 0,2 A. Las medidas efectuadas con este equipo entre los diferentes puntos no deben superar el valor de resistencia de 0,1 W. 4.2. Puesta en marcha Tras haber hecho las verificaciones oportunas, se hará la puesta en marcha de la instalación. Para ello: A. Conectar la alimentación al cuadro. B. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos, haciendo especial hincapié en todos los elementos de seguridad. Para ello, se aconseja comprobar todos los puntos de la serie de seguridad. En los puntos 1.6. y 1.9. de este manual se muestran los esquemas generales de los distintos tipos de instalación. C. Ajustar los imanes de cambio de velocidad y de nivel, según proceda. D. Hacer una comprobación general y limpieza de la instalación para su posterior puesta en marcha. E. Configurarla maniobra, según se indica en el capítulo 5. Se hará sobre la placa de sala de máquinas y el variador, si existe, aunque de fábrica estos salgan totalmente parametrizados. F. Ajustar el peso: ver punto 5.6.3.1. de este manual. G. Configurar el variador de frecuencia 3VFMAC, en caso de instalaciones con variación de velocidad, según se indica en el manual correspondiente de variador. En la placa de sala de máquinas, existe un display cuya información nos será útil para saber de posibles anomalías en el funcionamiento del ascensor, así como de los estados en que pueda encontrarse. En los siguientes apartados se exponen estas informaciones. V3.07 – 02/2012 100 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5. INTERFAZ DE USUARIO 5.1. Introducción Maniobra de control para ascensores eléctricos, 3VF y oleodinámicos de 4 hilos con electrónica distribuida en hueco. El presente manual aborda la información que suministra la maniobra al mantenedor y que se puede desglosar en: Información suministrada Descripción de la interfaz de usuario Operaciones permitidas por maniobra Estados y errores Funcionalidades Configuración y programación Otras informaciones Esta interfaz se puede encontrar tanto en sala de máquinas como en cabina. La información y operativa son equivalentes en ambos casos. 5.2. Información suministrada por las placas Las placas de sala de máquinas y cabina proporcionan 3 tipos diferentes de información: Información Visual: Mediante leds XMVBUS XSM1 XSM2 XT20 NL2- C SN A SN XNSN XMES + XMCBUS P4 P14 1 1 2 2 3 3 F2 + XOLEO K.O. X3VF 1 2 3 + B XKV MS MB A B C 1 MES P20 F4 OK MTPX C X24VDC AFI B XANTF INS AFS C 1H 2H 3H 3'C 6H 7H-7C 8C-8H 9H 9s +24 RS232 5V 3VF 24C CAB 24P RII 24G PISO 24E P RS NL XTSS E B D F MODE + XSSC XENC XSSH2 XPMB1 XPMB2 XCCBUS XPOS XSSH1 XSSS XENC1 Placa sala de máquinas V3.07 – 02/2012 101 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 XFOT1 RII SM 5V 24C XCBUS XRCBUS MACBUS CANBUS P.SUPPLY OP EXT + XCAUX F XADBUS XPSC XDISMB XCA1 XC11 XC12 XCA2 XC21 XC22 XOPMB XEMER XCI XFG Placa de cabina La información visual es suministrada mediante leds. BLOQUE DESCRIPCIÓN DEL BLOQUE A A A D D D D D D D B Nivelación Placa 538 Nivelación Placa 538 Nivelación Placa 538 Alimentaciones Alimentaciones Alimentaciones Alimentaciones Alimentaciones Alimentaciones Alimentaciones Serie de Seguridad B Serie de Seguridad 2H B Serie de Seguridad 3C B Serie de Seguridad 3’C B Serie de Seguridad 6H B Serie de Seguridad 7H – 7C B Serie de Seguridad 8C - 8H B Serie de Seguridad 9H B G G G G C C C C E E F F F F F F F F F F Serie de Seguridad Modo de funcionamiento Modo de funcionamiento Modo de funcionamiento Modo de funcionamiento Posición de la cabina Posición de la cabina Posición de la cabina Posición de la cabina Estado Ascensor Estado Ascensor Comunicación(CAB) Comunicación(CAB) Comunicación(CAB) Comunicación(CAB) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ) 9S INS MES MS MS AFI AFS P NO LEVEL OK MODE SM OP EXT RII MTPX RS232 3VF CAB RII PISO V3.07 – 02/2012 LED NL2SN SN K.O. +24 5V 24C 24P 24G 24E 1H DESCRIPCIÓN DEL LED Señal ascensor fuera de nivel procedente de la placa 538 Sentido subida Sentido bajada Tierra no conectada Alimentación general Alimentación zona digital Alimentación cabina Alimentación pulsadores hueco Alimentación de interruptores de posicionamiento Alimentación encóder Primer punto de lectura de la serie de seguridad Serie de seguridad (hueco) cerrada hasta los contactos de Final de Carrera, Limitador y polea tensora de limitador Serie de seguridad (cabina) cerrada hasta los contactos de Acuñamiento y Aflojamiento de Cables Serie de seguridad (cabina) cerrada hasta los contactos de Stop de botonera y pisadera móvil (si existen) Serie de seguridad cerrada hasta los contactos de Presencia en hueco y cabina (de inspección, de stop, de trampilla, etc.) Serie de seguridad cerrada hasta los contactos de Presencia de Puertas Exteriores (caso de puerta semi-automática) Serie de seguridad cerrada hasta los contactos de Presencia de Puertas Cabina Serie de seguridad cerrada hasta los contactos de Cerrojos de Puertas, último punto de lectura de serie de seguridad Serie de seguridad cerrada por contacto de placa niveladora 538 (si existe) Inspección Maniobra Eléctrica de Socorro Maniobra Eléctrica de Socorro - Subir Maniobra Eléctrica de Socorro - Bajar AFI cerrado = cabina por encima del antefinal inferior AFS cerrado = cabina por debajo del antefinal superior Pulsos de cambio de velocidad Ascensor fuera de Nivel Estado Ascensor (Operativo o Fuera de Servicio Permanente) Maniobra Activa (Normal, Inspección, Reenvío, Bombero) Indicador de Comunicación con Sala de Máquinas Indicador de Comunicación con Operadores Indicador de Comunicación con Mac-Bus No usado Indicador de Comunicación Dúplex No usado No usado Indicador de Comunicación con Placa de Cabina No usado Indicador de Comunicación con Mac-Bus 102 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Lógica de Intermitencia de los Leds de Comunicación: Apagado: Indica que no está configurada la Comunicación. Fijo: Indica que no existe comunicación física entre los dispositivos. Intermitencia Rápida: Indica que la comunicación física está funcionando correctamente pero la comunicación entre los dispositivos no es la correcta. Ejemplo: no tienen la misma versión hardware. Intermitencia Lenta: Indica que la comunicación entre dispositivos está funcionando correctamente. Lógica de leds de Estado Ascensor: Led OK: Apagado: Ascensor Fuera de Servicio Permanente. Intermitente: Motivo de no Arranque. Existe un estado que no deja arrancar al ascensor. (Remitirse a la tabla de motivos de no arranque). Fijo: Operativo. Led MODE: Apagado: Ascensor Operativo Intermitente: Existen 3 tipos de intermitencia. 1. Una intermitencia indica que está en maniobra de Bombero. 2. Dos intermitencias indican que está en maniobra de inspección. 3. Tres intermitencias indican que está en maniobra de reenvío. 5.3. Interfaz de Usuario (Todo lo referente a este punto se visualiza en el display de la CONSOLA MP) La interfaz de usuario es la zona donde la maniobra representa la información de su estado interno (errores, modos de funcionamiento, etc.) y permite realizar un conjunto de operaciones relacionadas con el mantenimiento (configuración, calibración, etc.). La interfaz de usuario se compone de 5 dígitos (representados como XXXXX), destinados a mostrar la información, y 4 pulsadores para poder navegar por el menú: SETUP, INTRO, , . Las XXXXX nos indican que la comunicación entre la consola y la maniobra no es correcta. V3.07 – 02/2012 103 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Teclas de acceso La función de las teclas de accesos dependerá del menú y contexto en que nos situemos. A continuación, se describen las funciones de las principales teclas. SETUP: Este pulsador tiene diferentes funcionalidades que, a continuación, se detallan: Retroceso o vuelta al menú inmediatamente superior al menú en que nos encontramos. Acceso a modo de programación: para entrar en programación, se debe mantener la tecla pulsada durante 2 segundos interrumpidamente. Grabación de parámetros, cuando estamos modificando un parámetro, si se presiona el pulsador SETUP, se sale del parámetro y se graban los cambios realizados. (IZDA): Este pulsador tiene diferentes funcionalidades dependiendo del nivel de menú en el que nos encontramos: En el nivel de menú en que nos encontramos, nos permite el desplazamiento hacia la izquierda sobre el texto. En el nivel de menú operaciones, disminuye el valor del dígito que se esté manipulando. En el nivel de menú parámetros, desplaza el cursor hacia la izquierda. (DCHA): Este pulsador tiene diferentes funcionalidades, dependiendo del nivel de menú en el que nos encontramos: En el nivel de menú, nos permite el desplazamiento hacia la derecha sobre el menú. En el nivel de menú operaciones, incrementa el valor del dígito que se esté manipulando. En el nivel de menú parámetros, desplaza el cursor hacia la derecha. INTRO: Este pulsador tiene diferentes funcionalidades dependiendo del nivel de menú en el que nos encontramos: En el nivel de menú, se accede al menú seleccionado. En el nivel de menú operaciones, ejecuta los comandos seleccionados. En el nivel de menú parámetros, incremento del valor del digito seleccionado. 5.4. Monitorización de la maniobra (Todo lo referente a este punto se visualiza con el display de la CONSOLA MP) Prestaciones de la maniobra en monitorización: Visualización información sobre estados del ascensor. Visualización de los errores de la instalación. Visualización de la fecha y hora del sistema. Realización de llamadas simuladas de cabina o exteriores. Visualización de la versión software y fecha de creación. V3.07 – 02/2012 104 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús que se pueden visualizar en este apartado. MENÚ PRINCIPAL ERRORES (Error) FECHA (FECHA) LLAMADAS CABINA (LLC00) SERIE SEGURIDAD (5Er9H) ERRORES ASCENSOR (EA5C) FECHA (F1211) LLAMADAS BAJADA (LLbAJ) TEMPERATURA VS-SMQ (t25) ERRORES VARIADOR (E3vF) HORA (H1200) POSICIONAMIENT0 ABSOLUTO (Ab5) SUCESOS (E5vcE) LECTURA DE PESO (P0075) HISTOIA DE ERRORES (EHI5t) LLAMADAS CAB MEMORIZADAS (LLC00) RESET ERRORES (Er5t) OPERACIONES (oPEr) Nº DE SÉRIE (N0025) VERSIÓN SOFTWARE (v0325) FECHA SOFTWARE (F1211) ESTADO ASCENSOR (xxxxx) INFORMACIÓN (InFo) VERSIONES (vEr) LLAMADAS SUBIDA (LL5vb) LLAMADAS BAJ MEMORIZADAS (LLb00) LLAMADAS SUB MEMORIZADAS (LL500) SALIDAS ACTIVAS (oUt) ENTRADAS ACTIVAS (InPUt) NÚMERO VIAJES (nVIAJ) V3.07 – 02/2012 105 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.2. Visión general con test MENÚ PRINCIPAL VERSIONES (vEr) OPERACIONES (oPEr) Nº DE SERIE (N0025) LLAMADAS CABINA (LLC00) ESTADO ASCENSOR (xxxxx) INFORMACIÓN (InFo) ERRORES (Error) FECHA (FECHA) TEST AUTOM. PULSADORES (PvL A) SERIE SEGURIDAD (5Er9H) ERRORES ASCENSOR (EA5C) FECHA (F1211) TEST (tE5t ERRORES VARIADOR (E3vF) VERSIÓN SOFTWARE (v0325) LLAMADAS BAJADA (LLbAJ) TEST MANUAL PULSADORES (PvL I) TEMPERATURA VS-SMQ (t25) FECHA SOFTWARE (F1211) LLAMADAS SUBIDA (LL5vb) DISPLAY (dI5P) POSICIONAMIENT0 ABSOLUTO (Ab5) SUCESOS (E5vcE) OPERADORES (oPEr) LECTURA DE PESO (P0075) HISTORIA DE ERRORES (EHI5t) BOTONERA CABINA (bcAb) LLAMADAS CAB MEMORIZADAS (LLC00) HORA (H1200) RESET ERRORES (Er5t) LLAMADAS BAJ MEMORIZADAS (LLb00) LLAMADAS SUB MEMORIZADAS (LL500) SALIDAS ACTIVAS (oUt) ENTRADAS ACTIVAS (InPUt) NÚMERO VIAJES (nVIAJ) V3.07 – 02/2012 106 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.3. Menú estados del ascensor El display dispone de 5 dígitos que se dividen en 3 bloques para la representación de este menú: Modo de funcionamiento (1º dígito) Estado de la maniobra (2º dígito) Bloque de información del ascensor (3 últimos dígitos): Inhibiciones, Posición, destino y causas que impiden el movimiento Estados de la maniobra N = modo normal C = cerrando puertas 001 = posición del ascensor NC001 Modo de funcionamiento Bloque información ascensor 5.4.3.1. Modo de funcionamiento (1º dígito) A continuación, se identifican los diferentes modos de funcionamiento. n Normal f Fuera de Servicio. Permanente r Reenvío t Modo Test I Inspección 5 Maniobra Eléctrica Socorro (MES) b Bomberos d Detección Dispositivos Conectados Cuando el 1º dígito, Modo de Funcionamiento, es “Detección de Dispositivos Conectados», aparecerá una “d”. El 2º dígito, Estado de la maniobra, nos indica qué dispositivo se está conectando. Si el dispositivo en cuestión es la placa SMQ, aparecerá en una S y, si el dispositivo es la placa de Cabina, aparecerá una C. Dispositivo a conectar d = Detección de Dispositivos Conectados C = Dispositivo Placa de Cabina 001 = posición del ascensor dC001 Detección Dispositivos V3.07 – 02/2012 Bloque información ascensor 107 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.3.2. Estados del ascensor (2º dígito) A continuación, se identifican los siguientes estados de la maniobra en el 2º dígito, siempre que el modo de funcionamiento no sea “Detección de Dispositivos Conectados”. b. Ascensor en planta con puerta abierta, próximo arranque en sentido bajada 5 Desplazamiento en sentido subida 5. Ascensor en planta con puerta abierta, próximo arranque en sentido subida A Abriendo puertas C Cerrando puertas b Desplazamiento en sentido bajada Disponible o Fuera Servicio Transitorio 5.4.3.3. Bloque de información del ascensor (3 últimos dígitos) En el display se representan los siguientes bloques de información. Inhibiciones Activas (in). Posición de cabina (0xx). Causas que impiden el movimiento de la cabina (Axx). Tipo de llamada a la que atiende el ascensor. (5xx: Selectiva Subida; bxx: Selectiva Bajada; Cxx: Cabina) Inhibiciones Activas El bloque informa de que existen inhibiciones activas. Las inhibiciones que pueden estar activas son las siguientes: - Llamadas de plantas. No permite realizar llamadas de plantas. Llamadas de cabina. No permite realizar llamadas de cabina. Fotocélula. Se deshabilita la entrada de fotocélula. (No se detecta fotocélula cortada). Operadores. Deshabilita la orden de abrir de los operadores. Tras finalizar un servicio no da orden de abrir puertas. N = funcionamiento normal b = desplazamiento en sentido bajada in = inhibiciones activas Nbin Indica que existen inhibiciones activas. (La maniobra no está operando con todas sus funcionalidades) Posición de la cabina Indica la planta donde se encuentra la cabina. El primer dígito (0) informa de que la visualización que se está representando en la CONSOLA MP es la planta donde se encuentra la cabina. N =funcionamiento normal b = desplazamiento en sentido bajada 0 = visualización de posición de cabina 02= planta en que se encuentra la cabina Nb002 El (0) nos indica que estamos visualizando la posición la cabina. V3.07 – 02/2012 Indica en qué planta se encuentra la cabina. 108 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Motivos de no arranque de la cabina Cuando el ascensor está parado en planta y no puede atender un servicio, la maniobra informa de la causa que impide el movimiento de la cabina. Para ello, el tercer dígito (A) informa del elemento prioritario que imposibilita el movimiento de la cabina. El bloque Axx se alternará con cualquiera de los demás bloques de información del ascensor. NbA08 El (08) nos indica el motivo concreto por el que la cabina no se puede poner en movimiento. (Ver tabla de Motivos de no Arranque) La (A) indica que estamos visualizado un motivo por el que la cabina no puede ponerse en movimiento AXX A01 A02 A03 A04 A05 A06 A07 A08 A09 A10 A12 A14 A15 A16 A28 MOTIVOS DE NO ARRANQUE Elemento causante Fusible 110 del transformador fundido. En hidráulico, comprobar que en placa PCB-OLE1, conector XKMT1 tiene 110 Vac Final de carrera o series anteriores a puertas abiertos. Revisar las bornas de los conectores XSSC y XSSH. Sobre temperatura (temperatura máquina, temperatura sala de máquinas). Revisar borna TM del conector XSM1 Sobrecarga activa. En función del valor asignado al parámetro P0012 de la página Seguridades, revisar según las siguientes pautas: - Si P0012 = 0 o 3, comprobar calibración del pesaje (ver punto 5.6.3.1 de este manual) y revisar en la placa de cabina el conector XPSC o en la placa punto fijo el conector XPSC1 - Si P0012 = 1, revisar la borna EA1 del conector XSM1 en la placa de sala de máquinas - Si P0012 = 2, revisar la borna IN3 del conector XFOT23 de la placa de cabina Completo activo. En función del valor asignado al parámetro P0012 de la página Seguridades, revisar según las siguientes pautas: - Si P0012 = 0 o 3, comprobar calibración del pesaje (ver punto 5.6.3.1 de este manual) y revisar en la placa de cabina el conector XPSC o en la placa punto fijo el conector XPSC1 - Si P0012 = 1, revisar la borna EA2 del conector XSM1 en la placa de sala de máquinas - Si P0012 = 2, no aplica Serie de puertas abierta (borna 6H) Contacto Pulsador (PAP) abierto. Revisar la borna A2 de la placa adaptadora ADAP1 Series de cerrojos cabina y exteriores abiertas. Revisar las bornas 7H–7C, 8C–8H, 9H Pulsador de llamada de cabina o exteriores de la planta donde se encuentra la cabina permanece pegado. Revisar el pulsador En inspección, tras un primer movimiento, parte de la serie INS, IS, IB está puenteada o bien el pulsador de subida o bajada de la caja de inspección está pegado Función Stop en cabina activa. Revisar bornas 3C y 3’C En inspección, se detecta el contacto del contactor pegado. Revisar borna KP1 del conector XSM1 Sobrepasado límite máximo de viajes permitidos en una hora (ver parámetro Num.Max.Oper.Hora) En inspección, se detecta contacto pegado en válvula/bobina. Esta señal es configurable, revisar parámetro P0015, Funcionalidad Entrada KP2 de la página Seguridades. Presostato de Máxima o de Mínima activo. Revisar borna EA2 del conector XSM1. Tipo de llamada que atiende el ascensor Cuando el ascensor se mueve, el display de la consola informa de qué tipo de llamada está atendiendo el ascensor. Esta información se alterna con el número de la planta donde se encuentra la cabina. Asimismo, el tercer dígito del display (C, b, 5) identifica el tipo de llamada y los dos últimos el nivel que está atendiendo. NbC07 Nbb08 Nb508 V3.07 – 02/2012 109 Atiende la llamada de cabina del nivel 7 Atiende la llamada exterior de bajada del nivel 8 Atiende la llamada de exterior subida del nivel 8 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.4. Menú fecha En este menú, monitorizamos la fecha y hora de la maniobra con un intervalo de 1 segundo. 1 s de intervalo HXXXX Dígitos de los minutos Dígitos de la hora FXXXX Dígitos del día Dígitos del mes 5.4.5. Menú errores En este menú, se muestran las incidencias de la instalación. Estas incidencias se componen de errores, sucesos y alarmas: Errores: Se almacenan hasta 128 errores. Se refieren a los fallos relacionados con el ascensor (F0102, F0103, etc.). Sucesos y Alarmas: Se almacenan hasta 128 alarmas (según EN81-28) y sucesos producidos en la instalación. Los sucesos son los cambios de modo de funcionamiento de la maniobra. (Entrada en Inspección, Salida de Inspección, etc.). La maniobra es capaz de diferenciar entre errores validados, es decir que han sido revisados por el mantenedor, y aquellos que no lo han sido. ERST: Mediante esta operación, se validan todos los errores actuales del sistema. Estos errores se moverán al menú de errores históricos. Historia de errores: Aquí se encuentran almacenados los errores que han sido validados mediante el comando ERST. V3.07 – 02/2012 110 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 TABLA DE ERRORES Tipo Incidencia F Código Familia 01 Código Error 02 F 01 03 Ascensor aparcado tras detectar un error F0102 (solo hidráulicos). F 01 09 Fallo Alimentación 110Vs (fusible TRM, fallo fases en KVF) F 01 20 Limitador de Velocidad F 01 29 Movimiento incontrolado de la cabina (solo en instalaciones conformes a Enmienda A3). F 01 30 Contacto pegado del Sistema de monitorización en instalaciones conformes a enmienda A3 F 02 06 F 02 07 F 03 05 F 03 55 F 06 04 Contactor Pegado F 06 18 Fallo de Comunicación con el Variador 3VF F 06 20 Fallo rearme manual F 06 34 Contacto pegado de los pulsadores de subida o bajada de caja de inspección. F 06 40 Presostato de Máxima o Mínima F 06 41 Inspección: Jumper P15 quitado F 09 17 Configuración Bloque P F 09 30 Configuración Bloque C F 09 31 Configuración Bloque S F 09 32 Configuración Bloque E Descripción Error Serie de Seguridad abierta Serie de puertas de planta abierta durante un servicio Serie de cerrojos abierta durante un servicio Fallos Repetidos en serie de puertas de cabina Contactos de los Cerrojos Exteriores o de cerrojo Cabina de la serie de seguridad puenteados. F 09 40 Fallo Interno de la Placa F 09 41 Incompatibilidad 1 F 09 42 Incompatibilidad 2 F 10 01 Máximo tiempo de recorrido F 11 08 Descorrección del ascensor V3.07 – 02/2012 Causa y posibles soluciones 111 Se ha abierto la serie de seguridad entre el punto 1H y 3C. Si después de la apertura entre 1H y 3C, se cerrara la serie de seguridad, la cabina quedaría aparcada en planta inferior con puertas cerradas y el ascensor estaría fuera de servicio, mostrando F0103. Faltan 110 Vs en la borna VSS del conector XTSS de la placa VS-SMQ. Se ha detectado un desplazamiento de la cabina a una velocidad superior a la velocidad máxima permitida para esa instalación. Se ha detectado un movimiento incontrolado. La cabina cruza toda la zona de desenclavamiento de puertas con las puertas abiertas, sin parar a nivel de planta. No existe tensión en la borna KP2 cuando el ascensor está parado en planta y con las puertas abiertas. Revisar el contacto de válvula o la bobina del limitador, según se trate de un ascensor hidráulico o de un eléctrico asíncrono. Se ha detectado, durante el desplazamiento del ascensor, una apertura en la serie de puertas (punto 6H). Se ha detectado, durante el desplazamiento del ascensor, una apertura de serie de cerrojos (puntos 7H, 8H, 9H). No se ha detectado el cierre del contacto de cerrojos, 7H8H, 8H-9H, tras repetidos intentos de cerrar puertas. No se detecta conmutación en la serie de cerrojos, puntos 8H-9H, tras el reenvío inicial o tras una salida del modo inspección. En situación de ascensor parado con puertas abiertas, se ha detectado falta de tensión en la borna KP1 Si los contactores no se activan, tras una orden de marcha, la maniobra entiende que el variador no está funcionando correctamente. En este caso, la maniobra aborta la orden de marcha y lo intenta de nuevo pasado unos segundos. En instalaciones gearless conformes a enmienda A3, se configura la entrada de la borna KP2 con la función “error variador” (parámetro “Funcionalidad Entrada KP2” en valor 1). La lógica de esta entrada es ausencia de 24 Vdc = error. Si la maniobra está configurada con rearme manual (parámetro “Rearme Manual” en valores 1 o 2), este error aparecerá si se intenta rearmar la maniobra apagando y encendiendo tras haberse producido un fallo que no permita reseteo automático. El rearme no será posible sin pasar previamente por el modo inspección. Los pulsadores de subida y bajada realizan dos funciones, por un lado indican a la maniobra del sentido del movimiento y por otro puentean la serie de seguridad, permitiendo el movimiento del ascensor. Este error informa que el contacto asociado al puenteo de la serie de seguridad está pegado. No existe tensión en la borna EA2. Se ha detectado una presión no adecuada en el grupo hidráulico. Colocar el jumper P15 y asignar el valor 0,6 al parámetro “Velocidad de Inspección”. Posible deterioro de la memoria interna. Revisar los parámetros y, si el error persiste, contactar con el servicio postventa. Posible deterioro de la memoria interna. Revisar los parámetros y, si el error persiste, contactar con el servicio postventa. Posible deterioro de la memoria interna. Revisar los parámetros y, si el error persiste, contactar con el servicio postventa. Posible deterioro de la memoria interna. Revisar los parámetros y, si el error persiste, contactar con el servicio postventa. Placa defectuosa; requiere reparación. Versiones hardware de placas de sala de máquinas y cabina incompatibles. Versiones hardware de placas de sala de máquinas y cabina incompatibles. No se ha detectado señal del sensor de posición (borna P del conector XPOS) durante un tiempo superior al definido en el parámetro de máximo tiempo de recorrido (MTR). Tras la finalización de un servicio, se ha detectado una anomalía entre el número de pulsos que se han contado durante el viaje y el número de pulsos asignado para ese MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 F 11 13 Ascensor en planta intermedia con un antefinal abierto F 11 14 Ambos antefinales abiertos F 11 15 F 11 16 F 11 26 Falta señal CPS F 11 27 Contacto CPS pegado F 11 56 Error de Lectura del sistema de posicionamiento absoluto. F 11 57 Valores leídos de la memoria interna no válidos F 11 58 Posición leída del encóder no válida F 11 60 Error de Antefinales con el sistema posicionamiento absoluto F 11 61 Error de comunicaciones con el sistema de posicionamiento absoluto F 12 45 Temperatura Excesiva en Motor F 12 46 F 13 11 F 13 12 Serie de reapertura de puerta (PAP, FOT, SEN) activa un tiempo excesivo F 25 5x Fallos Repetidos Antefinal superior se abre en sentido bajada Antefinal inferior se abre en sentido subida Temperatura Excesiva en Sala de Máquinas Serie de puertas abierta un tiempo excesivo trayecto (por exceso o defecto). Se ha detectado el antefinal inferior (borna AFI conector XANTF) o superior (borna AFS del conector XANTF) abierto (sin tensión) durante un viaje y el ascensor no se encuentra en plantas extremas. Se ha detectado que ambos antefinales están abiertos. Bornas AFI y AFS del conector XANTF sin tensión. Durante un viaje en bajada, la borna AFI del conector XANTF pasa de cerrado a abierto (de tensión a no tensión). Durante un viaje en subida, la borna AFS del conector XANTF pasa de cerrada a abierta (de tensión a no tensión). Tras finalizar un servicio con el ascensor parado en planta, desaparece la señal del contacto de seguridad de la placa 538 (CPS). Revisar contacto CPS e imán FZS. Tras la finalización de un servicio, se ha detectado que no ha existido conmutación en la señal CPS. Revisar contacto CPS e imanes FZS, FB y FS. No se recibe por CAN comunicación con el dispositivo de posicionamiento absoluto. Los Valores leídos de la memoria interna respecto a la posición de los niveles no son correctos. Revisar parámetros Distancia entre Plantas. La posición que está enviando el encóder no corresponde con una posición configurada en el ascensor. Revisar si la posición que envía el dispositivo de posicionamiento absoluto se encuentra en los márgenes de posición que se tienen configurados las plantas del ascensor. Ver Manual de Montaje Posicionamiento Absoluto Vía Serie. Se ha detectado el antefinal inferior (borna AFI conector XANTF) o superior (borna AFS del conector XANTF) abierto (sin tensión) durante un viaje y el ascensor no se encuentra en plantas extremas. Tiempo de comunicación excesivo en la recepción de datos. Cuando el ascensor se encuentra en movimiento, el tiempo que tardan en actualizarse los datos de posición excede el tiempo configurado. Temperatura excesiva en motor. Borna TM del conector XSM1 El sensor interno de la placa SMQ muestra temperatura excesiva. Se ha detectado la puerta abierta (punto 6H) durante un tiempo superior a 3 minutos. Alguno de los elementos conectados a la borna IN1, IN2 o IN3 del conector de cabina FOT1 o XCAUX (pulsador de abrir puertas, fotocélula o sensibilidad) está abierto indicando que existe un obstáculo o petición de apertura de puerta. Donde x indica el tipo de error que se repite. TABLA DE SUCESOS Y ALARMAS Suceso o Alarma Código Familia Código Error S S S S S S S S S S S A 41 41 42 42 43 43 45 45 46 46 55 90 01 02 01 02 01 02 01 02 01 02 01 01 V3.07 – 02/2012 Causa Error Corte de la alimentación principal del ascensor Restablecimiento de la alimentación principal del ascensor Ascensor trabajando en modo inspección Ascensor sale de modo inspección Ascensor trabajando en modo bomberos Ascensor sale de modo bomberos Servicio prioritario cabina. No atiende llamadas de piso Ascensor reservado por usuario. No atiende llamadas (cabina, Piso) Funcionamiento con alimentación de emergencia Vuelta a Funcionamiento con alimentación de red eléctrica Sobrecarga Botón de alarma actuado 112 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.5.1. Visualización de Incidencias Cada incidencia está compuesta por 4 bloques de información: Bloque 1: o Número de Incidencia: Indicamos el número de la incidencia que se está visualizando. o Incidencia: Se indica qué tipo de incidencia se está visualizando (F Errores, S Sucesos, A Alarmas). o Código Familia: Indicamos el código de la Familia de la incidencia. Bloque 2: o Número de Planta: Visualiza en qué nivel se ha producido la incidencia. o C: Este dígito es constante y significa que estamos visualizando un error. o Código Error: Código del error de la incidencia. Bloque 3: o F: Este dígito es constante y nos indica que estamos visualizando la fecha en que se produjo la incidencia. o Día: Indica en qué día se ha producido la incidencia. o Mes: Indica en qué mes se ha producido la incidencia. Bloque 4: o H: Este dígito es constante y nos indica que estamos visualizando la hora en que se produjo la incidencia. o Hora: Indica a qué hora se ha producido la incidencia. o Minuto: Indica en qué minuto se ha producido la incidencia. Desplazamiento entre los bloques: Para desplazarnos entre los bloques, presionaremos el pulsador INTRO en la consola MP. Por cada presión, nos desplazaremos al siguiente bloque. Al llegar al último de los bloques, volvemos de nuevo al primero, como muestra la siguiente figura: Tipo Incidencia Constante 01 F 01 01 c 01 F 01 01 Código Error Número Incidencia Código Familia V3.07 – 02/2012 Hora Fecha H 10 10 Mes Número Planta Día 113 Minutos Hora MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.5.2. Desplazamiento de un error a otro Para desplazarnos de un error almacenado a otro, presionamos el pulsador(DCHA) o (IZDA). Pulsador(DCHA) permite visualizar los errores más antiguos. Incidencia 01 F 01 Código Familia Número Incidencia Incidencia Incidencia 02 F 12 03 F 04 Código Familia Número Incidencia Código Familia Número Incidencia Pulsador(IZDA) permite visualizar los errores más recientes. Incidencia 01 F 01 Código Familia Número Incidencia V3.07 – 02/2012 Incidencia Incidencia 02 F 12 03 F 04 Código Familia Código Familia Número Incidencia Número Incidencia 114 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.6. Menú información En este menú, se representan la siguiente información: SEr00 t 23 AbS P0000 LLC00 LLb00 LLS00 oUt InPUt nVIAJ V3.07 – 02/2012 Representa el último punto de la serie de seguridad que está cerrado Indica la temperatura de sala máquinas en ºC Representa, en mm, la posición de la cabina dentro del hueco Representa, en Kg, el peso de la carga de la cabina Representa las llamadas de cabina pendientes Representa las llamadas de rellano pendientes en bajada Representa las llamadas de rellano pendientes en subida Representa el estado de las salidas. Ver Menú “Out” Representa el estado de las entradas. Ver Menú “InPUt” Representa el número de viajes realizados desde la puesta en marcha 115 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Menú “Out”: Este menú representa el estado de las siguientes salidas: - Salida Salida Salida Salida Salida Salida Modo Rescate RUN Variador Contactores Subida / Bajada Contactores velocidad Rápida / velocidad Lenta Válvula VS Segundo Banco Velocidad del Variador Representa la salida de Modo Rescate: 0: No activa 1: Activa Representa la salida RUN Variador: 0: No activa 1: Activa Representa la salida Contactor velocidad Rápida / velocidad Lenta: 0: No activa 1: Activa Salida Rápida 2: Activa Salida Lenta Representa la salida Contactor Subida / Bajada: 0: No activa 1: Activa Salida Subida 2: Activa Salida Bajada Representa la salida Válvula VS y 2º Banco Velocidad: 0: No activa 1: Activa salida Válvula VS 2: Activa salida 2º Banco Velocidad V3.07 – 02/2012 116 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Menú “InPUt”: Este menú representa el estado de las siguientes entradas. - Entrada TM. (Temperatura Motor) (Conector XSM1) Entrada EA1.(Conector XSM1) Entrada EA2.(Conector XSM1) Entrada KP2.(Conector XSM1) Entrada KP1.(Conector XSM1) Entrada ES1.(Conector XSM2) Entrada ES4.(Conector XSM2) Entrada ES5.(Conector XSM2) Representa la entrada ES5: 0: No activa 1: Activa Representa la entrada ES4: 0: No activa 1: Activa Representa la entrada ES1: 0: No activa 1: Activa Representa la entrada KP1: 0: No activa 1: Activa Representa las entradas TM, EA1, EA2 y KP2: 0: No activa 1: Activa TM 2: Activa EA1 3: Activa EA2 4: Activa KP2 V3.07 – 02/2012 117 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.7. Menú Operaciones (oPEr) Este menú dispone de 3 sub-menús. En este menú, podremos realizar llamadas de Cabina y Exteriores. Los sub-menús son: Llamadas de cabina Si quisiéramos realizar una llamada de cabina al nivel 1, accedemos al sub-menú LLCAb, pulsando la tecla INTRO. Después seleccionamos el número de planta usando las teclas 4 y 6 como muestra la imagen: LLC01 El número de planta va aumentando El número de planta va decreciendo Realiza la llamada Llamadas de exteriores selectiva bajada Si quisiéramos realizar una llamada de exteriores selectiva bajada al nivel 2, accedemos al sub-menú LLbAJ, pulsando la tecla INTRO. LLb02 La forma de proceder con respecto a las teclas de la consola es similar a la mostrada en la imagen anterior: llamada de cabina. V3.07 – 02/2012 118 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Llamadas de exteriores selectiva en subida Si quisiéramos realizar una llamada de exteriores selectiva subida al nivel 2, accedemos al sub-menú LL5vb, pulsando la tecla INTRO. LL502 La forma de proceder con respecto a las teclas de la consola es similar a la mostrada en la imagen anterior: llamada de cabina. 5.4.8. Menú monitorización versión de software (VER) En este menú, se visualiza la versión de software, la fecha en que se creó y su número de serie. La fecha se representa con el mes y el año. V0325 Identificación Versión F1111 n1234 Mes Año Nº Serie 5.4.9. Menú Test (tE5t) En este menú, se configuran los tests que se van a realizar. Este menú solo aparece si está seleccionado el modo Test. El modo Test nos ayuda a realizar la puesta en marcha de la instalación. Para eso, existe una serie de tests que nos indica el estado de los distintos elementos que se conectan a las Placas de Sala de Máquinas o de Cabina. Con estos tests, podremos determinar qué problema existe y cómo solucionarlo. Tests implementados: Test Test Test Test de de de de Botoneras de Planta Displays de Cabina y Hueco Operadores Botonera de Cabina Estos test pueden clasificarse, a su vez, en: Automáticos: No requieren la intervención del usuario. Manuales: Requieren la colaboración del usuario. V3.07 – 02/2012 119 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.9.1. Activación menú test El modo TEST está normalmente oculto. Para visualizarlo, debemos activarlo. En el siguiente diagrama, se muestra la ubicación del menú TEST dentro del menú principal. MENÚ PRINCIPAL VERSIONES (vEr) OPERACIONES (oPEr) Nº DE SERIE (N0025) LLAMADAS CABINA (LLC00) ESTADO ASCENSOR (xxxxx) INFORMACIÓN (InFo) ERRORES (Error) FECHA (FECHA) TEST AUTOM. PULSADORES (PvL A) SERIE SEGURIDAD (5Er9H) ERRORES ASCENSOR (EA5C) FECHA (F1211) TEST (tE5t ERRORES VARIADOR (E3vF) VERSIÓN SOFTWARE (v0325) LLAMADAS BAJADA (LLbAJ) TEST MANUAL PULSADORES (PvL I) TEMPERATURA VS-SMQ (t25) FECHA SOFTWARE (F1211) LLAMADAS SUBIDA (LL5vb) DISPLAY (dI5P) POSICIONAMIENT0 ABSOLUTO (Ab5) SUCESOS (E5vcE) OPERADORES (oPEr) LECTURA DE PESO (P0075) HISTORIA DE ERRORES (EHI5t) BOTONERA CABINA (bcAb) LLAMADAS CAB MEMORIZADAS (LLC00) HORA (H1200) RESET ERRORES (Er5t) LLAMADAS BAJ MEMORIZADAS (LLb00) LLAMADAS SUB MEMORIZADAS (LL500) SALIDAS ACTIVAS (oUt) ENTRADAS ACTIVAS (InPUt) NÚMERO VIAJES (nVIAJ) Para la activación del MODO OPERACIÓN TEST, se deben seguir los siguientes pasos: 1.- Accedemos al menú SETUP. Para ello, mantendremos pulsado el botón SETUP de la consola durante 2 segundos hasta que nos aparezca en su Display la palabra SETUP. 2.- Al soltar la tecla SETUP, el mensaje del display se convierte en Prg9, indicando que la consola ya está disponible para la configuración. Pulsaremos dos veces el pulsador(DCHA) y nos aparecerá en el display nodo. 3.- Una vez localizado el menú nodo, pulsaremos el botón INTRO para acceder al menú. Para activar el test, pulsamos el botón INTRO y nos aparece en el Display las letras SI. Volvemos a pulsar el botón INTRO para indicar que queremos activarlo. V3.07 – 02/2012 120 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5ETUP Prg 9 oPEr nodo tE5t no 5i Una vez se ha activado el MODO OPERACIÓN TEST, se debe salir del menú de SETUP para poder visualizar y ejecutar cualquier test. Tras salir de SETUP nos aparecen en la consola lo siguiente: t 001 EJECUCIÓN TEST Para ejecutar cualquier test tendremos que ir al menú de test. Una vez dentro del menú de test, seleccionamos con los botones de(IZDA) o (DCHA) el test que deseamos activar. Para seleccionar un test, pulsamos el botón INTRO. Para terminar un test pulsamos el botón SETUP. tE5t PvL A 5i Una vez activado el test, en la consola nos aparecerá en el menú de estado el test que se esté ejecutando. En esta situación, si se pulsa cualquier pulsador de la consola se abortará el test. P 01 V3.07 – 02/2012 121 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.9.2. Test automático de pulsadores de planta (PvL A) Test que verifica el número de pulsadores de planta existentes y conectados. Al activar el test, se genera una verificación automática de los pulsadores de planta, comprobando así, mediante línea de Mac-Bus, si están todos conectados y si existe comunicación con la Placa Sala de Máquinas. El número de pulsadores se corresponde con el parámetro número de plantas de la instalación. El resultado de la verificación puede ser: OK: muestra Po en el display de la consola y nos indica que existe al menos un pulsador por cada planta de la instalación y que, a su vez, comunica correctamente con la Placa Sala de Máquinas. KO: tras finalizar el test, aparece en el display de la consola el número de la planta que ha fallado; en este ejemplo, la planta 01. Si hubiera más de una planta que fallara, solo se representaría la primera planta que ha fallado. El test se finaliza presionando cualquier pulsador de la consola. 5.4.9.3. Test manual de botonera de planta (PvL I) Test que verifica, de forma manual e individual, el correcto funcionamiento de un pulsador de planta. Cuando se activa este test, la placa de Sala de Máquinas se queda esperando que se pulse cualquier botón de exteriores. Tras detectar una presión en cualquier botonera de planta, el display de la consola representa la planta que tiene configurada esa botonera y todas las salidas de ese pulsador se activan (Flecha Subida, Flecha Bajada, Registro del Pulsador de Bajada / Subida, etc.).La vuelta al estado normal se produce después de 5 segundos. La información que se muestra en el display es la siguiente: Representación en Display sin presión de Pulsador de Exteriores Representación en Display tras presión de Pulsador de Exteriores El test se finaliza presionando cualquier pulsador de la consola. 5.4.9.4. Test Display (dI5P) Test de verificación de Displays indicadores de planta. En este test, se verifican todos los Displays conectados a la maniobra de Vía Serie, tanto los Displays MP (conectados por bus de comunicaciones) como los comerciales (conectados mediante hilo discreto). Cuando se activa el test, lo primero que se realiza es la activación de todos los elementos del display (segmentos, salida de sobrecarga, salida barra de peso). Tras esta activación, desfila la secuencia de los símbolos asociados a cada una de las plantas de la instalación, con una cadencia de 2 segundos. V3.07 – 02/2012 122 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Secuencia que se genera. ÚLTIMA PLANTA P01 P02 P03 PXX El test se finaliza presionando cualquier pulsador de la consola. 5.4.9.5. Test Operadores (oPEr) Test de verificación de los operadores de puertas. Test Operador (oPEr) El test de operador se realiza para cada uno de los operadores que estén configurados en el sistema. Este test verifica lo siguiente: 1.- Comunicación. Se comprueba que existe comunicación de la placa de cabina con los operadores. Si algún operador no se comunica con la maniobra, se para el test y se muestra el siguiente error: Error de comunicación del operador 1 “1E1”, donde: 1 - Es el error de comunicación E - Es constante 1 - Es número del embarque asignado a ese operador 2.- Comprobación del final de carrera de cierre del operador de puerta. En esta verificación, se da orden de abrir la puerta y se comprueba que, cuando se abren los cerrojos, el final de carrera de cierre está cerrado. Si no fuera así, se muestra el siguiente error: Error de final de carrera cierre “2E1”donde: 2 - Es el error final carrera cierre E - Es constante 1 - Es número del embarque asignado a ese operador 3.- Comprobación del final de carrera de apertura. En esta verificación, se da orden de cerrar la puerta y se comprueba que, cuando se cierran los cerrojos, el final de carrera de apertura está cerrado. Si no fuera así, se muestra el siguiente error: Error de final de carrera apertura “3E1”donde: 3 - Es el error final carrera apertura E - Es constante 1 - Es número del embarque asignado a ese operador 4.- Sensibilidad. En esta verificación, se lee la sensibilidad del operador de puerta. Si está activa, se genera el siguiente error: Error de sensibilidad “4E1”donde: 3 – Es el error sensibilidad E - Es constante 1 - Es número del embarque asignado a ese operador Test Finalizado OK Test Finalizado con Fallos 4E1 Po El test se finaliza presionando cualquier pulsador de la consola. V3.07 – 02/2012 123 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.4.9.6. Test Botonera de Cabina (bot) Test que verifica el display y los pulsadores de la botonera de cabina. Con este test, se verifica el correcto conexionado de la botonera de cabina con la placa de cabina. Tras activarse el test, se debe presionarlos pulsadores de la botonera de cabina para verificar su correcta conexión. Una vez presionados, se muestra en el display de cabina el número de planta asociada a ese pulsador. A su vez, se enciende su registro. Este solo está operativo si el display es Vía Serie. Para resetear el test, se puede presionar el pulsador PAP. Una vez pulsado, se apagarán todos los pulsadores que estuvieran encendidos hasta que se produzcan nuevas pulsaciones. El test se finaliza presionando cualquier pulsador de la consola. V3.07 – 02/2012 124 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.5. Funcionalidades En este apartado, se describen las siguientes funcionalidades: Rescate Automático Modo Incendios conforme a EN81-73 EN81 -1/2 + Enmienda A3 5.5.1. Rescate Automático El rescate automático nace para dar respuesta a los atrapamientos de personas en la cabina del ascensor cuando el fluido eléctrico del edificio se interrumpe. Con este sistema, mantenemos la alimentación del ascensor durante el tiempo necesario para que la maniobra realice un desplazamiento controlado de la cabina hasta el nivel más próximo, permitiendo el desalojo de las personas que se encuentran atrapadas. Esta funcionalidad se puede habilitar en el parámetro “Maniobra Rescate” que se encuentra en la “página de Seguridades” de este manual. SEGURIDADES Parámetro P0004 Descripción Iniciales Valores Unidades 0: No 1: Sí Maniobra Rescate Descripción de las fases del rescate automático. Fase desactivación: En esta fase, por medido de la entrada ES4 del paquete XSM2, la maniobra es informada de que el ascensor está alimentado por baterías y no por el suministro eléctrico del edificio. En este momento, la maniobra entra en modo rescate realizando las siguientes operaciones: Para el ascensor. Espera 5 décimas antes de activar la salida ES6 del conector XSM2 para ordenarle al variador que entre en modo rescate. Espera 5 segundos, en el caso de ascensores eléctricos 3VF, o 2 segundos, en el caso de ascensores hidráulicos, antes de pasar a la fase de rescate. En este tiempo, se analiza si el ascensor se encuentra a nivel o no. Si el ascensor se encuentra a nivel, la maniobra da orden de abrir puertas y pasa a la fase de desconexión: en caso de encontrarse fuera de nivel, pasa a la fase de rescate. Fase de rescate: En esta fase, la maniobra comprueba que la serie de seguridad está cerrada. Si no lo estuviera, daría orden de cerrar puertas. Una vez cerradas las puertas, la maniobra ordena el arranque en sentido bajada y a velocidad lenta. En ascensores 3VF, la cabina se desplazará a la planta más cercana que suponga el menor consumo de energía, y en hidráulico, la cabina siempre se desplazará a la planta inmediatamente inferior. Una vez detectado el nivel, la maniobra da orden de abrir puertas y pasa a la fase de desconexión. Fase de desconexión: En esta fase, la maniobra espera que las puertas de cabina y de planta se cierren para desactivar la salida ES6 del conector XSM2. De esta manera, el variador y la UPS quedan informados de que el rescate ha finalizado. La maniobra de rescate se queda activa hasta que la entrada ES4 del conector XSM2 se desactive. Si, en las fases de activación o de rescate, la entrada ES4 del conector XSM2 se desactivara o se restableciera el fluido eléctrico, la maniobra de rescate no se interrumpiría hasta finalizar. 5.5.2. Modo Incendios conforme a EN81-73 Esta norma está destinada a los ascensores de transporte de personas o mercancías que no sean para el uso de bomberos, tal y como se recoge en la norma EN81-72. V3.07 – 02/2012 125 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 La activación de esta funcionalidad puede hacerse de forma: - Manual: En este modo, la activación de la maniobra de incendios se realiza por medio del llavín colocado en la botonera de rellano en que se ha configurado la planta de incendio (entrada E3 de la placa máster extendida). - Automática: En el modo Automático (señal que procede de una centralita de incendios) se utiliza un contacto libre de tensión que se conecta en la entrada ES1 del conector XSM2. Además, la norma prevé la posibilidad de tener una planta de incendios alternativa que se habilita por una entrada adicional en la placa SMQ. A su vez, la desactivación de la maniobra incendios, en este modo, se debe realizar por una entrada diferente a la de activación. La tabla de entradas para el modo automático detalla las entradas que se utilizan en cada caso. Tabla de entradas para el modo automático Placa VVVF ES1 EA1 EA2 SMQ SMQ SMQ ENTRADAS PARA EL MODO AUTOMÁTICO Entrada Funcionalidad Hidráulico ES1 Activación modo incendios ES2 Desactivación modo incendios ES3 Planta alternativa evacuación Lógica Entrada Contacto NC Contacto NA Contacto NC Tabla de parámetros afectados por esta funcionalidad: Parámetro P0001 SEGURIDADES Descripción Maniobra de Incendios P0002 P0003 Planta de evacuación/acceso de bomberos Planta alternativa evacuación/acceso de bomberos Valores 0 : No 1 : EN81-72 2 : Norma Australia 3 : U36(norma Francia) 4 : EN81-73PC 5 : EN81-73 Nivel Nivel La diferencia entre la opción EN81-73PC y la EN81-73 del parámetro “Maniobra de Incendios” es la siguiente: Para el valor de parámetro conforme a EN81-73PC, tras finalizar el reenvío de la cabina a la planta de evacuación, la maniobra da orden de abrir puertas y tras cumplirse el tiempo definido en el temporizador de puertas, ordena cerrarlas, quedándose en planta con puertas cerradas mientras esté activa la señal de incendios. Para el valor de parámetro conforme a EN81-73, tras finalizar el reenvío de la cabina a la planta de incendios, la maniobra de incendios deja el ascensor en planta con las puertas abiertas mientras esté activa la señal de incendios. Por defecto, la funcionalidad de incendios está configurada en modo automático. Para poder configurar el modo manual, es necesario establecer el parámetro “Planta de alternativa evacuación/acceso de bomberos” en valor 33. Descripción del funcionamiento: Activación Tanto si la activación del modo incendios es manual como si es automática, la maniobra detecta que se ha activado el modo incendios cuando desaparece 24 Vdc en la entrada correspondiente, realizando las siguientes actuaciones: - - - V3.07 – 02/2012 En caso de que el ascensor esté en movimiento y la planta de evacuación se encuentre en el sentido del movimiento de la cabina, la maniobra cambiará su destino y parará en la planta de evacuación, borrando todas las demás llamadas registradas. Si, por el contrario, el ascensor está en movimiento y la planta de evacuación no se encuentra en el sentido del movimiento de la cabina, la maniobra parará en la planta más próxima. Y, sin abrir las puertas, se dirigirá a la planta de evacuación. Si el ascensor se encuentra parado en una planta diferente a la planta configurada como evacuación, la maniobra da orden de cerrar puertas, deshabilita la fotocélula y el pulsador de abrir puertas, manteniendo operativa la reapertura de puertas por obstáculo. Una vez cerradas las puertas, el ascensor se dirige a la planta configurada como evacuación. Una vez el ascensor se encuentre en la planta de evacuación, abre las puertas y la señal de fuera de servicio se activa. 126 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Desactivación - Manual: En esta configuración, la desactivación del modo incendios se realiza devolviendo el llavín a su estado de reposo. - Automática: En esta configuración, es necesario aplicar 24Vdc (al menos 1 segundo) en la entrada designada para la desactivación del modo incendios. La entrada de activación debe restaurarse a 24Vdc para poder volver a activar el modo incendios. 5.5.3 Enmienda A3: Protección contra movimientos incontrolados La enmienda A3 nace con el objetivo principal de proteger al usuario frente a posibles movimientos incontrolados del ascensor cuando este se encuentra estacionado o en aproximación a planta con las puertas abiertas (UCM)5. Detección error UCM (Error F0129) El proceso de detección de UCM depende de la tipología de ascensor de que se trate y de los medios de protección empleados. Para ascensores 3VF con reductor, el sistema anti-UCM recomendado por MP es completamente mecánico y consiste en una pre-activación del limitador de velocidad, de manera que, en caso de producirse un UCM, ello provocará automáticamente un accionamiento del paracaídas. En este caso, la maniobra detectará error de accidente F0102 y no lo distinguirá de un acuñamiento por sobrevelocidad. En ascensores 3VF gearless, el sistema anti-UCM recomendado por MP es el propio freno de la máquina. En instalaciones sin preapertura de puertas no existe detección de UCM por parte de la maniobra, pues el propio diseño del freno hace imposible que puedan producirse movimientos incontrolados. En instalaciones con preapertura de puertas, el Nivelador 538 realiza la detección del UCM cuando el ascensor sale de la zona de desenclavamiento, desactivando contactores y accionando el freno de la máquina. En este caso, la maniobra muestra el error F0129 y deja el ascensor fuera de servicio. Finalmente, en ascensores hidráulicos, el sistema anti-UCM consiste en una doble válvula de bajada que asegura el cierre del circuito hidráulico. El Nivelador 538 realiza la detección del UCM cuando el ascensor sale de la zona de desenclavamiento, desactivando contactores y accionando la doble válvula de descenso. Al igual que en el caso anterior, la maniobra muestra el error F0129 y deja el ascensor fuera de servicio. El error UCM no se resetea cuando se apaga el ascensor. Para poder resetear este error será necesario poner el ascensor en inspección y devolverlo después al modo normal. Detección error Monitorización (Error F0130) Los elementos anti-UCM deben estar provistos de un sistema de monitorización que supervise su correcto funcionamiento e impida el arranque normal del ascensor cuando esto no se cumpla. La detección del error de monitorización (F0130) se realiza por medido de la entrada KP2 de la placa SMQ. La lectura de esta entrada será diferente según el tipo de ascensor. En los ascensores hidráulicos, la entrada KP2 monitoriza el estado de las válvulas de descenso YS e YD, por medio de la lectura de sendos sensores inductivos situados en cada una de ellas, y comprueba que el estado de las válvulas es el correcto. Esta comprobación se realiza de manera continuada siempre que el ascensor está parado, garantizándose así que no se producen viajes del ascensor ni aperturas de puertas mientras exista error en la monitorización. En caso de que el estado de alguna de las válvulas no sea el correcto, la maniobra mostrará “Error de monitorización de válvulas o bobina” Error F0130. En los ascensores 3VF con reductor, se incorpora en el limitador de velocidad de la instalación un dispositivo preenclavador cuya activación y desactivación es controlada por el variador de frecuencia. A su vez, este dispositivo dispone de un micro-contacto que monitoriza su estado de manera continuada siempre que el ascensor está parado, garantizándose así que no se producen viajes del ascensor, ni aperturas de puertas mientras exista error en la monitorización. En caso de que el estado del micro-contacto no sea el correcto (en la entrada KP2 no exista 24 Vdc con el ascensor parado), la maniobra mostrará “Error de monitorización de válvulas o bobina” Error F0130. El error F0130 deja al ascensor en fuera de servicio mientras persista el fallo de válvula o de micro-contacto del enclavador. En los ascensores 3VF gearless, el elemento de bloqueo del ascensor es el freno de la máquina y la monitorización de los micro-contactos de éste corre a cargo del variador; cuando éste detecta error de micros, muestra el error correspondiente, mientras que la maniobra muestra “Fallo de comunicación con Variador” F0618. 5 UCM: Uncontrolled Car Movement (en inglés, movimiento incontrolado de cabina) V3.07 – 02/2012 127 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Parámetros: Para poder utilizar esta funcionalidad, es necesario configurar el siguiente parámetro: SEGURIDADES Parámetro Descripción P0015 Funcionalidad Entrada KP2 V3.07 – 02/2012 Valores 0: Contacto del contactor pegado 1: Estado Variador 2: Monitorización Contacto Válvulas/Bobina Limitador 128 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.6. Configuración maniobra mediante consola MP El menú de configuración permite: Parametrizar la maniobra (Prog) Operaciones de ajuste Seleccionar modos de funcionamiento Activar inhibiciones Restricción de acceso 5.6.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús del modo configuración. Este es el menú original procedente de la placa de la maniobra (SMQ). 5ETUP Prog oPEr nodo inH ACCE PEdF1 PCero tE5t LLE Activ PEdF2 cALib ctr 3 LLC cod PtEnP PUL5 OPEr PIndi PUL5’ Fot PProt HorA PE5o PconF FECHA PoPE5 T oil PtrAF voL P 5ec Ab5 PtELE V3.07 – 02/2012 129 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.6.2. Menú programación (Prog) El menú de programación es el encargado de configurar los parámetros de la maniobra ajustándola a cada instalación. Estos parámetros están agrupados por categorías: Instalación 1 Instalación 2 Temporizadores Indicadores Protección Confort Emergencias Telecontrol Para más información, ver el apartado 5.6 5.6.3. Operaciones Especiales (oPEr) En este menú se configurarán los dispositivos que se tengan conectados a la maniobra. oPEr PCEro cALib V3.07 – 02/2012 PUL5 PUL5’ HorA FECHA 130 T oiL voL Ab5 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.6.3.1. Sistema de pesaje El sistema de pesaje es el encargado de informar la maniobra del número de personas que se encuentran en el interior de la cabina. El presente punto explica los pasos a seguir para la correcta configuración del sistema de pesaje. La maniobra Vía Serie permite los siguientes tipos de células de carga: Célula de carga en punto fijo: Es un dispositivo diseñado para ser fijado en el punto fijo de los cables de tracción, más concretamente en el ramal correspondiente a la cabina. Conexión sala de máquinas NOTA: Para el correcto funcionamiento del producto, es necesario asegurar que el jumper J1 está quitado. Conexión célula de carga XC22 XC12 Células en chasis de cabina: Se colocan entre el chasis y la cabina, por lo tanto pesa directamente la carga de la cabina y evita los errores debidos a rozamientos sobre las guías. Las células de carga se conectan en la borna XPSC de la placa de cabina. La conexión se realiza según el diagrama siguiente: CÉLULAS DE CARGA ENTRE CHASIS Y CABINA 0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 XAUX 0Vdc CLCCHC 24C XRCBUS XC21 XCA2 INS 0Vdc CLC CHC 24C XC11 XCBUS 0Vdc 24C IN1 XCA1 XFOT1 0Vdc CLC CHC 24C XADBUS MALLA -IN +IN EXC- EXC+ XPSC XPSC H-5 MALLA -IN +IN EXC-EXC+ V3.07 – 02/2012 131 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 DETALLE CABLEADO CONECTOR XPSC H-5 XPSC H-5 MALLA -IN +IN EXCEXC+ Célula de Carga MALLA CABLE BLANCO CABLE VERDE CABLE NEGRO CABLE ROJO 5.6.3.1.1. Establecer el cero del sistema de pesaje (PCEr) Con esta función, se realiza la puesta a cero del sistema de pesaje y es obligatoria tanto para las células de cabina, como para las de Punto Fijo. Para la puesta a cero, hay que tener en cuenta que la maniobra debe estar operativa y en funcionamiento normal. Establecer el cero en células de cabina: se tiene que asegurar que la cabina está vacía y ejecutar la operación que se describe a continuación: - Entrar en el menú de configuración de la maniobra. Para ello, mantener pulsado el botón SETUP de la consola 2 segundos ininterrumpidamente. Una vez dentro del menú de configuración, aparecerá en el display de la consola Prog, pulsar el botón (DCHA) una vez para que aparezca el menú de operaciones OPEr. Para entrar dentro del menú, se pulsará el botón INTRO de la consola, apareciendo en el display Pcer. Para confirmar la operación de puesta a cero, volver a pulsar el botón INTRO de la consola. Con el botón de la consola (DCHA), seleccionamos la opción Sí y pulsamos durante 2 segundos el botón INTRO, confirmando la operación de puesta a cero. Si el proceso se ha realizado correctamente, el display de la consola mostrará Po. OPEr Pulsar INTRO PCEro Pulsar INTRO Modificar SÍ / NO pulsando 5i Pulsar INTRO para confirmar Po Establecer el cero en células en punto fijo: para realizar el PCEr, es necesario que la maniobra esté operativa y en modo normal para poder realizar movimientos de cabina que calcularán el peso de los cables. Los movimientos que realiza son los siguientes: Cuando se confirma el PCEr, la maniobra da orden de cerrar puertas y realiza una llamada a la planta más alta. Una vez la cabina se encuentre en la planta más alta, el sistema lee el peso que existe en la cabina y realiza una llamada a la planta más baja. Tras finalizar el viaje a la planta más baja, el proceso de puesta a cero de las células finaliza y la consola muestra en el display el peso de los cables. 2 segundos después de visualizar el peso de los cables, la maniobra pasa a modo normal. V3.07 – 02/2012 132 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.6.3.1.2. Calibración de Peso (cALib) CALIBRACIÓN CÉLULAS DE CARGA: Para poder realizar un ajuste de pasaje, debemos partir de una correcta comunicación entre la placa de Sala de Máquinas (SMQ) y la de Cabina (CAB). Para saber si tenemos una correcta comunicación entre placas, podemos comprobar que el led cab de la placa SMQ se enciende correctamente de forma intermitente. IMPORTANTE: realizar el proceso de calibrado de las células una vez establecido el PCEr. Ajuste de Peso (cALib) El objetivo del ajuste de peso es que la placa de cabina o la placa PF calculen la relación entre la señal de la célula y el peso que se introduce en la cabina. Ajuste de peso: - Introducir en la cabina un peso conocido. Se recomienda que el peso sea como mínimo el 50 % de la carga completa. Entrar en el menú Calibración e introducir en la consola el valor correspondiente a ese peso: Con la tecla (DCHA) y (IZDA), seleccionar el dígito que se va a modificar. Con la tecla INTRO, modificar el valor de ese dígito. Con la tecla SETUP, aceptar el valor introducido. Después de esto, la consola solicitará la confirmación de la operación. cALiB Pulsar INTRO P0100 Pulsar SETUP para aceptar valor 5i Para aumentar el valor, pulsar INTRO y, para cambiar de dígito seleccionado, pulsar o . Modificar SI/NO con las teclas o SÍ: Confirma calibración NO: Aborta calibración Pulsar INTRO para salir Po V3.07 – 02/2012 133 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.6.3.2. Configuración de pulsadores para placas máster y máster extendida Las placas Máster / Máster Extendida no tienen asociada ninguna planta por defecto. El proceso que a continuación se describe permite realizar esta asociación. Esta operación solo se puede realizar con la CONSOLA MP. Características generales placa máster / máster extendida: - Alimentación 24 Vdc Comunicación a 2 hilos Posibilidad de Configuración en la Instalación Led de comunicación Zumbador para registro de llamadas La configuración solo puede realizarse con la CONSOLA MP Programación de las placas máster / máster extendida: 1.- Selección Placa Máster / Máster Extendida a configurar Comprobar que la comunicación entre la placa máster/máster extendida y la maniobra es correcta, es decir, el led de comunicaciones del pulsador o llavín tiene una intermitencia lenta. (Véase la figura). PLACA MÁSTER PLACA MÁSTER EXTENDIDA Puentear el Jumper TEST (P4) de la placa máster o máster extendida. PLACA MÁSTER PLACA MÁSTER EXTENDIDA Ahora el led de comunicaciones permanecerá encendido y fijo. Ya está en disposición de poder configurar la Placa Máster o Máster Extendida. V3.07 – 02/2012 134 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 2.- Programación Placa Máster o Máster Extendida Para programar la placa máster/máster extendida, acceder al Menú de Programación de la Maniobra. Se mantendrá pulsada la tecla SETUP de la consola MP hasta que en el display aparezca SETUP. Pulsar la tecla (DCHA) hasta que aparezca el menú de operaciones (OPEr).Entrar en el menú pulsando la tecla INTRO. Acceder al menú (PULS) navegando con las teclas (DCHA) o (IZDA). 001 oPEr Pulsar INTRO Pulsar SETUP durante 2 segundos PUL5 5ETUP Pulsar INTRO Prog Desplazarse al siguiente menú pulsando oPEr Pulsar INTRO para entrar en el menú PUL01 Pulsar para subir valor y para bajar Pulsar INTRO para confirmar PUL5 Po Una vez dentro del menú (PULS) deberemos, por medio de las teclas (IZDA) o (DCHA), seleccionar la planta que se desea configurar en la placa Máster o Máster Extendida. Una vez que hayamos introducido el nivel al que vamos a asociar la Placa Máster o Máster Extendida, tan solo nos queda mantener pulsada la tecla INTRO durante 2 segundos. La placa máster / máster extendida emitirá un zumbido de forma prolongada durante 1 a 2 segundos para confirmar que se ha llevado a cabo la operación de forma satisfactoria. Por último, salir del menú de Programación de la Maniobra y proceder a quitar el puente del Jumper Test (P4), para no asociar la placa máster / máster extendida a otra planta por equivocación. Tras quitar el Jumper Test (P4) de la Placa Máster o Máster Extendida, comprobar que el led de comunicaciones se enciende con intermitencia lenta. Confirmar el resultado de la operación, pulsando el botón de planta y comprobando que este se ilumina hasta que el ascensor llegue a esa planta. V3.07 – 02/2012 135 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.6.3.3. Configuración de volumen para placas máster y máster extendida Esta funcionalidad tiene como objetivo seleccionar el nivel de volumen para el registro acústico de cada placa máster / máster extendida. Posibilidad de configurar hasta 3 niveles. La configuración solo se puede realizar por medio de la CONSOLA MP. Selección del volumen en las placas máster / máster extendida 1.- Selección Placa Máster / Máster Extendida a configurar Comprobar que la comunicación entre la placa máster/máster extendida y la maniobra es correcta, es decir, el led de comunicaciones del pulsador o llavín tiene una intermitencia lenta. (Véase la figura). PLACA MÁSTER PLACA MÁSTER EXTENDIDA 2.- Acceso al Menú de Configuración Volumen Para configurar la placa máster/máster extendida, acceder al Menú de Programación de la Maniobra. Se mantendrá pulsada la tecla SETUP de la consola MP hasta que en el display aparezca SETUP. Pulsar la tecla (DCHA) hasta que aparezca el menú de operaciones (OPEr). Entrar en el menú pulsando la tecla INTRO. Acceder al menú (voL) navegando con las teclas (DCHA) o (IZDA). 001 Pulsar SETUP durante 2 segundos 5ETUP Prog oPEr Desplazarse al siguiente menú con el pulsador Pulsar INTRO para entrar dentro del menú voL V3.07 – 02/2012 136 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 3.- Modificación del volumen placa máster / máster extendida Para poder cambiar el volumen de la Placa Máster / Máster Extendida, es indispensable que las Placas Máster / Máster Extendida ya estén programadas con su número de planta. (Véase Programación Placa Máster / Máster Extendida). Una vez dentro del menú (voL) nos encontramos lo siguiente: - P01v01 Nos indica la Planta y Volumen seleccionado. Con el botón (IZDA) podremos ir aumentando el número de planta. Con el botón (DCHA) podremos aumentar el volumen. Con el botón INTRO entraremos en el menú de aceptación de operación. Número de Planta Rango Volumen Pulsar para aumentar el número de planta. Pulsar para aumentar el rango de volumen. P01v01 Pulsar INTRO para Configurar volumen. Una vez que hayamos introducido la planta y el volumen, tan solo nos queda mantener pulsado el botón INTRO durante 2 segundos. La placa máster / máster extendida emitirá un zumbido de forma prolongada durante 1 a 2 segundos para confirmar que se ha llevado a cabo la operación de forma satisfactoria. 5.6.3.4. Hora del Sistema (HORA) En este menú, se pone en hora el reloj en tiempo real de la maniobra. Acceso al Menú de Configuración HORA: Acceder primero al Menú de Programación de la Maniobra, pulsando la tecla SETUP de la consola MP hasta que en el display aparezca SETUP. Dentro del menú de configuración (Prog), pulsar la tecla (DCHA) hasta que aparezca el menú de operaciones (OPEr). Entrar en el menú pulsando la tecla INTRO. Acceder al menú (HORA) navegando con las teclas (DCHA) o (IZDA). 001 Pulsar SETUP durante 2 segundos 5ETUP Prog oPEr Desplazarse al siguiente menú con el pulsador Pulsar INTRO para entrar dentro del menú HorA V3.07 – 02/2012 137 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 Establecer la HORA de la maniobra La hora se compone de 2 bloques de 2 dígitos: el primero corresponde a la hora, el segundo a los minutos. Los 2 dígitos del bloque que se vaya a modificar aparecerán intermitentes. Con los pulsadores (IZDA) o (DCHA), cambiaremos de bloque y con el pulsador INTRO incrementaremos el valor. Para almacenar los cambios, pulsaremos el botón SETUP de la CONSOLA MP. H1315 Horas Minutos (0...24) (0...60) 5.6.3.5. Fecha del sistema (FECHA) Acceso al Menú de Configuración FECHA: Acceder primero al Menú de Programación de la Maniobra, pulsando la tecla SETUP de la consola MP hasta que en el display aparezca SETUP. Dentro del menú de configuración (Prog), pulsar la tecla (DCHA) hasta que aparezca el menú de operaciones (OPEr). Entrar en el menú pulsando la tecla INTRO. Acceder al menú (FECHA) navegando con las teclas (DCHA) o (IZDA). 001 Pulsar SETUP durante 2 segundos 5ETUP Prog oPEr Desplazarse al siguiente menú con el pulsador Pulsar INTRO para entrar dentro del menú FECHA Establecer la FECHA de la maniobra La fecha se compone de 2 bloques de 2 dígitos: el primero corresponde al día, el segundo el mes. Los 2 dígitos del bloque que se vaya a modificar aparecerán intermitentes. Con los pulsadores (IZDA) o (DCHA), cambiaremos de bloque y con el pulsador INTRO incrementaremos el valor. Para almacenar los cambios, pulsaremos el botón SETUP de la CONSOLA MP. F3011 Mes Día (1...31) (1...12) V3.07 – 02/2012 138 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.6.4. Menú Modo Funcionamiento (nodo) Este menú presenta 2 opciones: 1. ctr 3. Control de la maniobra en modo inspección usando los pulsadores de la placa de sala de máquinas (SMQ) => opción inactiva 2. tE5t. Este menú activa la opción de test. (Ver capítulo Menú Test). 5.6.5 Menú Inhibiciones (inh) En este menú, se pueden deshabilitar las funciones de la maniobra que se detallan a continuación. 5.6.5.1 Menú Inhibiciones Llamadas de Exteriores (LLE) Deshabilita las llamadas de exteriores del ascensor. 5.6.5.2 Menú Inhibiciones Llamadas de Cabina (LLC) Deshabilita las llamadas de cabina del ascensor. 5.6.5.3 Menú Inhibiciones Fotocélula (Fot) Deshabilita todas las fotocélulas que estén configuradas. 5.6.5.4 Menú Inhibiciones Peso (PE5o) Deshabilita la lectura de peso, tanto las células de carga como cualquier dispositivo de pesaje que se puedan conectar a la maniobra. 5.6.5.5 Menú Inhibiciones Operador (oPEr) Deshabilita la apertura de los operadores, las puertas permanecerán cerradas. 5.6.6. Menú código de restricción de acceso (ACCE) Este menú permite introducir un código de restricción de acceso, así como activarlo desactivarlo. 5.6.6.1. Activación de código restricción de acceso (Activ) Permite activar o desactivar el código de acceso para poder acceder al menú de configuración de la maniobra. Para restringir el acceso, es imprescindible introducir ese código inmediatamente después de seleccionar su activación. Una vez dentro del menú de configuración, pulsar el botón (DCHA) hasta que aparezca el menú de acceso (ACCE). Para entrar dentro del menú, pulsar el botón INTRO. Para acceder al menú de código, navegar con los botones (DCHA) o (IZDA) hasta que aparezca Activ. Si se activa el código de acceso, cada vez que se intente acceder al menú de configuración de la maniobra, esta pedirá que se introduzca ese código. 5.6.6.2. Introducción del código restricción de acceso (cod) Una vez dentro del menú de configuración, pulsar el botón (DCHA) hasta que aparezca el menú de acceso (ACCE). Para entrar dentro del menú, pulsar el botón INTRO. Para acceder al menú de código, navegar con los botones (DCHA) o (IZDA) hasta que aparezca cod. V3.07 – 02/2012 139 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 001 Pulsar SETUP durante 2 segundos 5ETUP Prog ACCE Desplazarse al siguiente menú con el pulsador Pulsar INTRO para entrar dentro del menú cod Proceso de modificación del código de restricción de acceso La modificación del código se realiza en dos fases: Fase 1: Introducir el nuevo código de acceso, con la ayuda de los botones (DCHA) o (IZDA), para ir cambiando de dígito, y del botón INTRO, para ir aumentando el valor del dígito seleccionado. Una vez introducido el nuevo código, se debe pulsar el botón SETUP para pasar a la segunda fase. Fase 2: Confirmar el nuevo código de acceso. Para ello, escribir de nuevo el código de acceso introducido en el paso anterior. Si, al pulsar el botón SETUP, el segundo código introducido no coincide con el código de la primera fase, aparecerá el error (PF) y no se almacenará. Si ambos códigos coinciden, el nuevo código de acceso quedará almacenado y la consola volverá al menú cod. V3.07 – 02/2012 140 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7. Parámetros VÍA SERIE Todo lo referente a este punto se puede visualizar y configurar con la Consola MP. 5.7.1. Página Instalación 1 INSTALACIÓN 1 Parámetro Descripción P0001 Número de Paradas de la Instalación P0002 Tipo de Instalación P0003 Ascensor Número P0004 Modo de Funcionamiento P0005 Tipo de Puertas P0006 Tipo de Operador P0007 Estacionamiento Puertas P0008 Nº de Embarques P0009 Embarque Planta Salida P0010 Embarque Plantas Sótano P0011 Resto de Embarques P0012 P0013 P0014 Nivel Planta Salida Niveles Asimétricos Inferiores Niveles Asimétricos Superiores P0015 Planta de Reenvío P0016 Tipo Botonera Valores Unidades 1.. 32 Niveles 0: Símplex 1: Dúplex 2: Tríplex 3: Cuádruplex 1..6 0: Universal 1: Selectiva Mixta 2: Selectiva Bajada 3: Selectiva Subida + Bajada 0: Manual 1: Semi-automática 2: Automática 0: Convencional (Reveco II) 1: Enclavamiento mecánico (Reveco-Go!) 0: Abiertas 1: Cerradas 2: Cerradas Nivel Planta Salida, Abiertas resto de Puertas 1..3 1: 1 2: 2 3: 1, 2 4: 3 5: 1, 3 6: 2, 3 7: 1, 2, 3 1..32 0 – 32 0 - 32 0: Inferior 6 1: Superior 0: 1: 2: 3: Nº de niveles Nº de niveles 7 1C 2C 3C Teclado Número de Sótanos = Nivel Planta Salida – 1 Número de Niveles Selectiva Mixta = Número de Sótanos + 1 6 7 Obligatorio para ascensores hidráulicos (EN81-2) C = columna V3.07 – 02/2012 141 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.2. Página Instalación 2 INSTALACIÓN 2 Parámetro Descripción P0001 Número de Personas P0002 Tipo de Ascensor P0003 Posicionamiento P0004 Distancia entre Niveles P0005 Tipo de Cambio (Informativo) P0006 P0007 Valores 9 mm Distancia de Frenado (Informativo 1..9999 con posicionamiento por pulsos) 0: 0,6 1: 0,8 2: 1 3: 1,2 4: 1,4 Velocidad Nominal 5: 1,6 8 6: 2,0 7: 2,5 8 Unidades 1..20 0: 1 Velocidad 1: 2 Velocidades 2: 3VF 3: Hidráulico 4: 3VF Síncronos 0: Pulsos 1: Encóder 1..9999 0: 1C 1: 2C 2: 1P 3: 3C P0008 Velocidad de Inspección P0009 Tipo Vertical Hueco P0010 Modo Control 3VF P0011 Arranque Hidráulico P0012 Soft-Starter P0013 Door Lock P0014 Soft-Stop P0015 Vertical Compartida P0016 No Usado 4 9 8: 0: 1: 0: 1: 0: 1: 0: 1: 2: 0: 1: 0: 1: 0: 1: 2: 0: 1: mm m/s 8 8 3,0 Lenta 0.6 V8 V7 MP Comercial Directo E-T MP E-T GMV No Sí No Sí No MP GMV/KLEEMAN No Sí m/s No estándar: consultar Vertical Hueco = cableado vertical de los elementos en el hueco (pulsadores de planta, Displays, etc.) V3.07 – 02/2012 142 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.3. Página Temporizadores TIEMPOS DEL SISTEMA Parámetro P0001 P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 Descripción Iniciales Temporización Máximo Tiempo de Recorrido Temporización Máximo Tiempo de Cierre Tiempo Próximo Servicio Tiempo Próximo Servicio Planta Salida Tiempo Próximo Servicio Corto Temporizador de Exteriores Tiempo Máximo Serie de Puertas Tiempo Apertura Puertas Prolongada Tiempo Reenvío a Planta Principal Temporización Hidráulico Hora Inicio Modo Nocturno Hora Fin Modo Nocturno Retraso de cierre de puertas por obstáculo No Usado No Usado No Usado Valores Unidades MTR 1..250 Segundos MTC TPS TPSL TPSC TEXT TMSP TAPP 1..250 1..250 1..250 1..250 1..250 1..250 1..250 0..1410 1..250 Hora Hora 1..60 Segundos Segundos Segundos Segundos Segundos Segundos Segundos Minutos Décimas TFOT Segundos TPS : Es el tiempo que transcurre desde que la cabina llega a planta y vuelve a estar en condiciones de atender otro servicio. TPSL : Este tiempo es igual a TPS, pero solo aplica al Nivel de Planta Salida. TPSC : Este tiempo sustituye al TPS o TPSL cuando existen más llamadas registradas, ya sean de cabina o de rellano, dependiendo del valor del parámetro Temporizador Próximo Servicio Corto (Parámetro P0007 de la Página Confort). TMSP : se utiliza para el Fuera de Servicio Temporal por PAP o Serie Puertas abierta TAPP : Cuando en cabina existe el Pulsador de apertura de puertas prolongado. Solo bajo Pedido Especial. TFOT : Tras detectar un obstáculo (FOT, SEN o PAP)11, la orden de abrir puertas se mantendrá durante el tiempo invertido por la puerta en cerrar hasta llegar al obstáculo, sumado al tiempo especificado en este parámetro. TEXT : Tiempo extra que se aplica para poder realizar llamadas de cabina, a las que se dará preferencia, antes de atender llamadas de exteriores y siempre que no haya un sentido de marcha predeterminado (maniobra selectiva). Este temporizador comienza a contar cuando finaliza el TPS. MTC : Es el tiempo máximo disponible para que se cierre la puerta de cabina (se entiende que la puerta está cerrada cuando el contacto de la serie de seguridad de presencia de cabina está cerrado (8C-8H)). Cuando la maniobra da orden de cerrar puertas, comienza a contar un temporizador interno. Si este temporizador interno supera el MTC sin que la puerta se haya cerrado, la maniobra dará orden de abrir, comenzando a contar el temporizador TPS. MTR : Este parámetro establece el tiempo máximo que la maniobra puede estar funcionando sin detectar ningún pulso (las señales de nivel no cuentan). El temporizador empieza a contar al activarse los contactores, y se resetea cada vez que la maniobra recibe un pulso. 10 11 En ascensores hidráulicos, P0009 tendrá obligatoriamente valor ≥ 1 (EN81-2) FOT = fotocélula, SEN = sensibilidad del operador, PAP = apertura de puertas V3.07 – 02/2012 143 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.4. Página Indicadores INDICADORES Descripción Parámetro P0001 Tipo de Registro Valores 12 P0002 Tipo de Flechas P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 Indicador Puertas Abiertas Indicador Ocupado / Disponible Indicador de Está 13 Indicador Fuera de Servicio Entreplanta Indicador Nivel Planta Salida P0009 Indicador Sótanos P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 12 Gong No No No No No No 0: 1: 2: 3: 0: 1: 2: 0: 1: 0: 1: 0: 1: 0: 1: 0: 1: 0: 1: 0: 1: 2: 0: 1: Fijo Intermitente Avanzado1 Avanzado2 Dirección Dirección + Puerta Abierta Próxima Partida No Sí No Sí No Sí No Sí No Sí 0 B Sótanos Parking No Sí Usado Usado Usado Usado Usado Usado Fijo: El registro correspondiente permanece encendido mientras la llamada esté registrada. Intermitente en movimiento: Los registros funcionan de la siguiente forma: Fijo: si la llamada está memorizada y el ascensor está parado Intermitente: si la llamada está memorizada y el ascensor está en movimiento Avanzado 1: Cuando el ascensor está parado y tiene destino o está ocupado, todos los registros de todos los pulsadores de planta están fijos. Cuando el ascensor está en movimiento, todos los registros de todos los pulsadores de planta están fijos, excepto el que corresponde a la planta de destino que está intermitente. Avanzado 2: Cuando el ascensor está parado y tiene destino o está ocupado, todos los registros de todos los pulsadores de planta están fijos. Cuando el ascensor está en movimiento, todos los registros de todos los pulsadores de planta están intermitentes. 13 Funcionalidad Está: Esta funcionalidad se aplica bajo pedido Especial. V3.07 – 02/2012 144 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.5. Página Protección PROTECCIÓN Parámetro Descripción P0001 Llamadas Restringidas de Cabina P0002 Parada Obligada en Planta Calle P0003 P0004 P0005 No Usado No Usado No Usado P0006 Sistema de Borrado de Llamadas de Cabina P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 No No No No No No No No No No V3.07 – 02/2012 Valores 0: 1: 0: 1: No Clave No Sí 0: Sin Borrado 1: Si no se conmuta la serie de puertas o de fotocélula, se borran las llamadas de cabina memorizadas. 2: Nº máximo llamadas de cabina memorizadas: 3 3: Nº máximo llamadas de cabina memorizadas: 6 4: Borrado de llamadas de cabina, si no se detecta peso en cabina. Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado 145 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.6. Página Confort CONFORT Parámetro 14 15 Descripción P0001 Apertura de Puertas Adelantada P0002 Renivelación P0003 Tiempo Renivelación (15) P0004 PCP P0005 Bloqueo de Puertas P0006 Fotocélula P0007 Temporizador Próximo Servicio Corto P0008 Control Luz de Cabina P0009 Retraso de la Nivelación (Subida) P0010 Retraso de la Nivelación (Bajada) P0011 Ajuste a la Nivelación por Carga P0012 Compensación por Temperatura (óleo) P0013 Control Volumen Acústico en Cabina P0014 Modo Nocturno P0015 P0016 No Usado No Usado Valores 0: No 1: Sí 2: Sí, no conforme a A3 14 0 : No 1 : Puertas Abiertas 2 : Puertas Cerradas 3 : Puertas Abiertas, no conforme a A3 14 1..250 0 : No 1 : Sí 0 : No 1 : Sí 0 : Haz no cortado 1 : Haz Cortado 2 : Sin Fotocélula 0 : No 1 : Cierre Rápido 2 : Por Servicio 0 : No 1..100: tiempo que la luz permanece encendida después de cerrar puertas 0: No 1..10: tiempo de retraso 0: No 1..10: tiempo de retraso 0: No aplica 1..100: % que aplica 0: No 1..100: % que aplica 1: Bajo 2: Medio Alto 3: Alto 0: No 1: Aparcamiento Cabina 2: Eliminar avisos sonoros 3: Ambos (valor 1 y 2) Unidades Décimas Segundos segundos segundos % Desactiva la detección de la Enmienda A3 Implica Llavín en Cabina V3.07 – 02/2012 146 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.7. Página Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento OPERACIONES ESPECIALES / MODO DE FUNCIONAMIENTO 16 17 18 19 20 Parámetro Descripción Valores P0001 Servicios Especiales Rellano P0002 Servicios Especiales Cabina P0003 Clave Cabina Operaciones Especiales P0004 Tipo Planta Estacionamiento P0005 P0006 P0007 Nivel Planta Estacionamiento 1 Nivel Planta Estacionamiento 2 Nivel Planta Estacionamiento 3 P0008 Niveles donde Actúa Reenvío a planta salida a calle P0009 Simulación P0010 Llamadas Especiales P0011 P0012 P0013 EXT-CALL Placa 1 EXT-CALL Placa 2 EXT-CALL Placa 3 P0014 EXT-CALL Placa 4 P0015 P0016 No Usado No Usado 0: 1: 2: 0: 1: 2: 3: No FSP 16 LPVH 17 No RC / IS (18) Attendant LVINHLLC 19 0: Individual 1: Parking Grupo 20 2: Parking Inteligente 21 Núm. Planta Núm. Planta Núm. Planta 0: Todas 1: Inferior 2: 2 Inferiores 0: No 1: Nivel + Pulsos 2: Llamadas 3: Ambas (valor 1 y 2) 0: No 1: Parking 22 0: No 1: Llamadas de planta de la 1 a la 8 2: Llamadas de planta de la 9 a la 16 3: Llamadas de planta de la 17 a la 24 4: Llamadas de cabina de la 1 a la 8 5: Llamadas de cabina de la 9 a la 16 6: Llamadas de cabina de la 17 a la 24 7: Filtrado llamadas cabina norma australiana de la 1 a la 15 8: Filtrado llamadas cabina norma australiana de la 16 a la 30 Fuera de Servicio Permanente en Planta. Implica Llavín en Planta. Llavín Llamadas Prioritarias, Llamadas de Hospital. Implica Llavín en Planta. Reservation Controls. Implica llavín en cabina. Llavín Inhabilitación llamadas de cabina. Implica Llavín en Cabina. Parking grupo: En grupo de ascensores, cada ascensor es reenviado a la planta de estacionamiento que se le haya asignado en P0005, P0006 y P0007 (consultar) 21 Parking inteligente: igual que parking grupo, pero asegurando que siempre haya un de los ascensores en P0005. 22 Esta funcionalidad es para grupos de ascensores. Se activa cuando existen plantas de parking que no pueden ser atendidas por algún ascensor. Este parámetro se coloca a 1 en el ascensor que puede ir a todas las plantas. V3.07 – 02/2012 147 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.8. Página Control Tráfico Vertical CONTROL TRÁFICO Parámetro P0001 P0002 P0003 P0004 P0005 No No No No No P0006 UP Peak P0007 Down Peak P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 23 Descripción Valores Unidades Usado Usado Usado Usado Usado 0 1 2 0 1 2 23 23 No Usado Planta UP Peak Planta Down Peak UP Peak Inicio UP Peak Fin Down Peak Inicio Down Peak Fin No Usado No Usado : : : : : : Señal Horas Aprendizaje Señal Horas Aprendizaje 1..32 1..32 Planta Planta Hora Hora Hora Hora Las funcionalidades UP Peak y Down Peak se suministran bajo pedido especial. V3.07 – 02/2012 148 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.9. Página Seguridades SEGURIDADES Parámetro Descripción Valores Maniobra de Incendios 24 P0001 0: 1: 2: 3: 4: 5: P0002 Planta de Evacuación/Bomberos P0003 Planta Alternativa de Evacuación/Bomberos Nivel P0004 Maniobra Rescate 0: No 1: Sí P0005 Temperatura Máxima P0006 Temperatura Mínima 25 P0007 Control del Limitador P0008 Rearme Manual P0009 Control de Puertas desde Caja Inspección P0010 Modo Inspección limitado hasta P0011 Sensor Exterior Temperatura Sala Máq. P0012 Lectura de la Carga 29 P0013 Filtrado Alarmas EN81-28 P0014 Número Máximo de Operaciones Hora P0015 Funcionalidad Entrada KP2 P0016 No Usado Uds No EN81-72 Norma Australiana U36 Norma Francesa EN81-73PC EN81-73 Nivel 10..125 ºC 0..20 ºC 0: 1: 2: 3: 0: 1: 2: 0: 1: 0: 1: 2: No ParaInme 26 ParaNivel 27 Mezcla 1,2 No Cualquier Error Final de Carrera, MTR, Presostato No Sí AF 28 Nivel Señal ES1 0: 1: 0: 1: 2: 3: 0: 1: 2: 3: No Sí Célula Contacto en SMQ Contacto en CAB Punto Fijo No V7 V8 30 Fonomac 3 (sin placa filtraje VS ALRM) 0..250 viajes 31 0: Contacto de contacto pegado 1: Estado Variador 2: Monitorización Contacto Válvulas/Bobina Limitador 24 Implica siempre llavín en Cabina y Planta. Temperatura por debajo de 0º C. Si se configura el parámetro Temperatura Mínima en valor 0, la maniobra podrá trabajar hasta una temperatura de -15º C. 26 Parada inmediata. 27 Parada cuando llegue a nivel. 28 Parada por Antefinales. 29 En este parámetro, se configura la forma en que la maniobra realizará el control de carga. Aquí se incluyen tanto sensores de peso, como presostato de máxima y mínima, células de carga, contacto de sobrecarga. Los valores que se pueden seleccionar son: Célula: Células de cargas conectadas a la placa de cabina (conector XPSC). Contacto en SMQ: Señal de presostato máxima y mínima y señal de sobrecarga. La conexión se realiza en la placa de Sala de Máquinas (SMQ), conector XSM1 bornas EA1 y EA2. Contacto en CAB: Señal de sobrecarga. La conexión se realiza en la placa de cabina (CAB), conector XCAUX borna IN4. Punto Fijo: Lectura de peso mediante placa Punto Fijo. 30 Este valor se consigna tanto para teléfonos Fonotec como Fonomac II con placa de filtraje (VS ALARM) en versiones V8 y V8.5. 31 Este parámetro permite limitar el número de viajes por hora que puede realizar el ascensor. Si se introduce el valor “0” el ascensor no tiene limitación de número de viajes. 25 V3.07 – 02/2012 149 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.10. Página Telecontrol / Teléfono e Internet / Dirección TELECONTROL Descripción Parámetro V3.07 – 02/2012 P0001 Llamada Automática al Centro de Control P0002 No Usado P0003 Medio de Conexión P0004 Tipo de Conexión P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 No No No No No No No No No No No No Valores 0: No 1: Errores Graves 2: Todos 0: 1: 2: 0: 1: Directo RTC GSM Punto a Punto Internet Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado Usado Parámetro P0001 P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 Teléfonos / Internet Descripción No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado Parámetro P0001 P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 DIRECCIÓN Descripción No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado 150 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 5.7.11. Página Configuración por Planta Estos parámetros se repiten para cada planta. PLANTA 1..32 Parámetro Descripción P0001 Estacionamiento Puertas P0002 Planta no Operativa P0003 Clave Llamada Cabina P0004 Indicativo Planta P0005 Embarque al que sirve P0006 Distancia entre Plantas P0007 P0008 Tipo de Cambio (Informativo) Distancia de Frenado 32 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 Segundo Banco Velocidad No No No No No No Usado Usado Usado Usado Usado Usado 33 Valores 0: Default (definido en P0007 de Instalación 1) 1: Abiertas 2: Cerradas 0: Default (planta operativa) 1: No operativa 0: Default (sin clave) Clave de 4 dígitos 0: Default (definido en P0009, P0010 o P0011 de Instalación 1) 1: 1 2: 2 3: 1,2 4: 3 5: 1,3 6: 2,3 7: 1,2,3 0: Default (definido en P0004 de Instalación 2) Distancia en mm 1C, 2C, 1P y 3C 1..9999 0: No 1: Sí No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado Unidades mm mm 32 Para la configuración de Posicionamiento absoluto, configura la distancia de frenado que se aplica para viajes entre planta. Esta distancia es en milímetros. 33 En este parámetro, se configura la activación del segundo banco de velocidad del variador cuando el ascensor viaja entre plantas. En la consola, aparecerá el literal “Banco 2 Velocidad”. V3.07 – 02/2012 151 MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 ANEXO I. ABREVIATURAS A A AMB ASC1 ASC2 Asc B B02 B33 BAT BB BTST cap CB CB1 CBA_ CBC_ CBTF CC1 CC2 CC3 CCA_ CCS CDE CEL CF CFE CH1 CH2 CHA_ CHB1 CHB2 CHS1 CHS2 COM CPS CR2 CR3 CRA_ CRD CV D DH4 EMC FB FCAP FCCP FE FM FR FRTM FS FS FT FZS GRF GRV HC HC´ HRB H-XP V3.07 – 02/2012 Filtro Tipo A Ampliación MicroBasic Ascensor 1 Ascensor 2 Ascensor B Filtro tipo B Conector botonera planta Conector botonera planta Batería Llavín bombero Sonda de temperatura C Capítulo Conector Botonera de Cabina - Caja Inspección Conector Cuerda de Maniobra Botonera de Cabina Conector auxiliar botonera Conector auxiliar botonera Conector teléfono botonera Conector Cuerda de Maniobra de Cabina Conector Cuerda de Maniobra de Cabina Conector Cuerda de Maniobra de Cabina Conector Auxiliar 1 Conector pesacargas Conector Caja de Doble Embarque Contacto Fotocélula Conector Interfono Contacto final de emergencia Conector Cuadro-Instalación de Hueco Conector Cuadro-Instalación de Hueco Conector auxiliar hueco Conector Llamadas Bajada Hueco 1 Conector Llamadas Bajada Hueco 2 Conector Llamadas Subida Hueco 1 Conector Llamadas Subida Hueco 2 Comunicación Contacto de seguridad 538 Conector Caja de Inspección Conector Caja de Inspección Conector auxiliar Inspección Conector Caja Maniobra Eléctrica de Socorro Caballos de potencia D Filtro D Conector display hueco E Compatibilidad electromagnética F Señal renivelación bajada Final Carrera Apertura Puerta Final Carrera Cierre Puerta Filtro de Entrada Fusible de Maniobra Fusible R Relé Térmico Lenta Filtro Salida Señal renivelación subida Fusible T Señal de zona de seguridad G Placa Rectificadora de Freno Placa Rectificadora de Válvulas H Luz de cabina Luz de techo de cabina Rosario de bombillas Conector Hembra de X Pasos IEP IPx K1 K2 KCAP KCB KCCP KCE KCG KCL KCM KCR KCS KCT KG KKP KLIM KRFF KRFR KRL2 KRNS KROPA KROPC KRSE KVD KVF KVR KW LSB m M MBAS MES MS-MXP MTR Mx MΩ N NL I Instalación Eléctrica Premontada Instalación premontada x K Contactor de Marcha Contactor de Marcha Contactor de Apertura de Puertas Contactor de Bajada Contactor Cierre de Puertas Contactor estrella Contactor General Contactor Lenta Contactor Marcha Contactor Rápida Contactor Bajada Contactor triángulo Kilogramos Relé lectura limitados II Relé lectura limitados I Relé Vigilador de fases Relé de freno Relé Control de Relés Relé de velocidad nominal Relé apertura de puertas Relé cierre de puertas Relé de Sentido Relé Descenso Relé Vigilador de fases Relé Velocidad Rápida Kilovatios L Luz Sobrecarga M Marrón Motor MicroBasic Maniobra eléctrica de socorro Placa multiplexadora Máximo tiempo de recorrido Métrica x Mega ohmios N Señal de nivel Señal de nivel de emergencia P P P/R P1 P2 P3 PA PAP PCP PL1 QAC QAH QIG QIM R r R2AC RB RBEXT RCAB RCT001 RET REV RF 152 Peso Botón rojo placa AMB Conector P1 MicroBasic Conector P2MicroBasic Conector P3MicroBasic Pulso adicional Pulsador Puertas Abiertas Pulsador Cierre de Puertas Botón rojo placa MicroBasic Q Magnetotérmico alumbrado cabina Magnetotérmico alumbrado de hueco Interruptor General de Maniobra Interruptor principal maniobra R Fase R Rojo Relé segunda aceleración Conector Rosario de Bombillas Hueco Relé barra de llamadas exteriores Relé Barra de Llamadas Cabina Rectificadora de rescate Relé Arranque Revisión (inspección) Resistencia de Freno MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 RLB RLDO RLS RM RMP RMR RMT ROPA ROPC RPA RTP RVR RZS S s SAB SAC SAF SAFI SAFS SAI (UPS) SAL SALB SALH SALV SAM SARF SARI SB SC SCC SCE SCM SCTH/C SEC SEC1 SEC2 SEN SFI SFS SIB SINC SIR SIS SLVH/C SLVR SMB SMF SMM SMS SP SPCx SPEx SPRB SPRS SS STLC STLH STLH/C STOP SW1 T t TCC TCH TRM TRV TS1 TS2 V3.07 – 02/2012 Relé Luz de Bajada Relé Luz Disponible/Ocupado Relé Luz de Subida Relé Marcha Relé Serie de Puertas Relé Inspección Relé Maniobra de Tensión Relé Abrir Puerta Automática Relé Cerrar Puerta Automática Relé Control RZS Relé Térmico Relé de Velocidad Rápida Relé zona de seguridad S Fase S Segundos Dispositivo EN81-21 Contacto Paracaídas Contacto Aflojamiento Cables Contacto Antefinal Inferior Contacto Antefinal Superior Sistema de Alimentación Ininterrumpida Pulsador de alarma Conmutador alumbrado de cabina Conmutador alumbrado de hueco Llavín accionamiento limitador Contacto Amortiguador Pulsador alarma foso Pulsador alarma techo de cabina Pulsador bajada MES Serie de cerraduras Serie Cerrojo Cabina Serie Cerrojo Exteriores Sin cuarto de máquinas Contacto de Trampilla Contacto enclavamiento cabina Contacto enclavamiento cabina Contacto enclavamiento cabina Contacto de Sensibilidad Operador Contacto Final Inferior Contacto Final Superior Pulsador bajada Inspección Síncrono Conmutador Inspección Pulsador subida Inspección Contacto Limitador de Velocidad Llavín accionamiento limitador Pulsador bajada MES Bornero fuerza Bornero sala de máquinas Pulsador subida MES Serie de puertas Pulsador Llamada Cabina x Pulsador Llamada Exterior Universal x Pulsador Bajar Inspección Pulsador Subir Inspección Pulsador de subida MES Contacto tensión de cable limitador cabina Contacto tensión de cable limitador hueco Contacto Polea Tensora de Limitador Seta Stop Caja Inspección Switch T Fase T Tierra Toma de corriente cabina Toma de corriente hueco Trafo de maniobra Transformador de Válvulas Contacto Termosonda 1 Contacto Termosonda 2 U U UDS UPS-APC V v v-a Vac Vdc VS W X324 X325 X327 X328 X538-1 X538-2 XAFI XAFS XALB XALH XALHS XAM XARN XC12 XC13 XC2 XC4 XC6 XCE XCEN XCTS XENC XF1 XF2 XFI XFS XLP XLVCPH XLVH XMAQ XPC XPCE XRB XTFN XTH XTLCPF XTLF XTS Fase U Unidades Sistema de alimentación ininterrumpida V Fase V Voltio Verde-amarillo Voltios de tensión alterna Voltios de tensión continua Versión W Fase W X Conector interruptor magnético 324 Conector interruptor magnético 325 Conector interruptor magnético 327 Conector interruptor magnético 328 Conector 538 Conector 538 Conector Antefinal Inferior Conector Antefinal Superior Conector alumbrado cabina Conector alumbrado hueco Conector alumbrado hueco Conector Amortiguador Contactor Conector 3VF Conector 3VF Conector 3VF Conector 3VF Conector 3VF Conector puerta automática Conector control central Conector caja de foso Conector encóder Conector Fotocélula 1 Conector Fotocélula 2 Conector final de carrera inferior Conector final de carrera superior Conector luz de techo Conector limitador contrapeso Conector limitador de velocidad Conector control máquina Conector pesacargas Conector puerta semi-automática Conector rosario de bombillas Conector telefónico Conector trampilla hueco Conector tensión cable limitador del contrapeso Conector en foso para tensión de cable limitador Conector termosonda y MES Y YD YE YR YS 153 Válvula Descenso Válvula Emergencia Válvula Rápida Válvula Subida MTIPIEPVS307_ES MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE V8.5 ANEXO II. DATOS REQUERIDOS PARA CONTACTAR CON EL SERVICIO POSTVENTA REQUISITOS PARA CONTACTAR CON POSTVENTA Siempre que necesite contactar con el área de Postventa de MP Ascensores S.A. para efectuar cualquier consulta o reclamación, necesitaremos una serie de datos imprescindibles. Por favor, antes de contactar con Postventa, asegúrese de disponer de la información siguiente: EMPRESA: TELÉFONO: CIUDAD: E-MAIL: PERSONA DE CONTACTO: 1 NÚMERO DE PEDIDO MP OBJETO DE SU CONSULTA O RECLAMACIÓN: 2 NOMBRE DEL PRODUCTO OBJETO DE SU CONSULTA O RECLAMACIÓN: 3 NÚMERO DE SERIE DEL COMPONENTE SI ESTE LO LLEVA: 4 VERSIÓN DE SOFTWARE DEL PRODUCTO SI SE TRATA DE UN COMPONENTE ELECTRÓNICO QUE LO UTILICE: 5 DESCRIPCIÓN CLARA Y PRECISA DE SU CONSULTA O RECLAMACIÓN: POSTVENTA SEVILLA Teléfono: + 34 954 932 993 E-Mail: [email protected] V3.07 – 02/2012 POSTVENTA ZARAGOZA Teléfono: + 34 976 462 965 E-Mail: [email protected] 154 MTIPIEPVS307_ES www.mpascensores.com OFICINA CENTRAL Pabellón MP Leonardo Da Vinci, 15 Isla de la Cartuja – 41092 Sevilla ESPAÑA Tel.+34 902 197 277 e-mail:[email protected]