FORMULAS DE KPI DE ACUERDO AL TUM PARA OPERACIONES Y MANTENIMIENTO 2021 TD TT TF TF TD TF TF TF DISPONIBILIDAD FISICA O DE OPERACIONES 𝐷𝑖𝑠𝑝. = Tiempo Disponible (TD) ∗ 100 Tiempo de Trabajo (TT) 𝐷𝑖𝑠𝑝 𝑓𝑖𝑠. = TC − 𝑇𝑛𝑃 − 𝑇𝑅𝐸 − 𝑇𝑀 ∗ 100 TC − TnP − 𝑇𝑅𝐸 USO DE LA DISPONIBILIDAD 𝑈𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑠𝑝 𝑀𝑒𝑐 (𝑈𝐷) = 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐹𝑢𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 (𝑇𝐹) 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 (𝑇𝐷) DISPONIBILIDAD MECANICA O DE MANTENIMIENTO 𝐷𝑖𝑠𝑝 𝑀𝑒𝑐. = TC − 𝑇𝑀 ∗ 100 TC DISPONIBILIDAD FISICA O DE OPERACIONES 𝐷𝑖𝑠𝑝. = Tiempo Disponible (TD) ∗ 100 Tiempo de Trabajo (TT) 𝐷𝑖𝑠𝑝 𝑓𝑖𝑠. = TC − 𝑇𝑛𝑃 − 𝑇𝑅𝐸 − 𝑇𝑀 ∗ 100 TC − TnP − 𝑇𝑅𝐸 MTBS Incluye planeado y no planeado Fuente de datos para MTBS Las horas operacionales son obtenidas a través de la lectura del horómetro de la maquina. Tener en cuenta que las lecturas del sistema Cognos con frecuencia no concuerdan con las horas SMU de la maquina debido a la codificación de las demoras por producción, etc. También tener en cuenta que las horas tomadas del SMU de la maquina serán mas altas que las tomadas a través del Cognos, con frecuencia esto puede ser hasta un porcentaje de diferencia de hasta un 10%. Nota: Las horas de demoras por producción no pueden ser identificadas y justificadas por separado y por lo tanto son incluidas en las horas operacionales totales. Los sitios que usan sistemas de Dispatch pueden rastrear y codificar las horas de demoras por producción en forma separada de las horas operacionales por lo tanto estas deben ser adquiridas a través del Dispatch en este caso seria el Cognos. El Numero de paradas es obtenido a través del historial de ordenes de trabajo de la maquina y el sistema Cognos. La información de del Cognos debe ser usada para dar cuenta de los eventos de paradas que no se encuentran acompañados por una orden de trabajo. Benchmarks y Metas Los benchmarks para el MTBS varían significativamente de acuerdo al modelo de la maquina, tamaño relativo, antigüedad, y madurez y complejidad del diseño.. NOTA : establecer cuadro de benchamarks para todas las flotas MTTR Definición: Es el tiempo de inactividad promedio para las paradas de las maquinas. La duración promedio de los eventos de tiempo de inactividad de los equipos , expresada en horas.. Formula: Expresado en horas Descripción: El tiempo intermedio para reparaciones (MTTR) es una medida del rendimiento que cuantifica el tiempo de respuesta de las reparaciones, es decir, que tan rápido o lento una maquina es puesta nuevamente en servicio una vez que se produce un evento de parada no planeada. El MTTR combina los efectos de la capacidad de servicio / mantenimiento inherente de la maquina y la eficiencia de la organización para administrar los equipos con el fin de entregar una solución rápida durante la ejecución de las reparaciones necesarias. Fuente de datos para MTTR Las horas de inactividad totales no planeadas se obtiene a través del historial de ordenes de trabajo de la maquina y el sistema Cognos. La información del Cognos debe ser usada para ver el tiempo de inactividad que no se encuentra acompañado por una orden de trabajo. Es importante destacar que el tiempo de demora por reparaciones deberá ser incluido en el calculo del historial de tiempo de inactividad. Si se conocen los tiempos de demora, el MTTR debería ser calculado tanto con demoras y sin demoras. El numero de paradas es obtenido a través del historial de ordenes de trabajo de la maquina y el sistema Cognos. Una vez mas, la información del Congnos debe ser usada para ver los eventos de paradas que no se encuentran acompañados por una orden de trabajo. Benchmarks y Metas Los benchmarks para el MTTR varían significativamente de acuerdo al modelo de la maquina, tamaño relativo, antigüedad, y madurez y complejidad del diseño pero en menor grado que el MTBS, la antigüedad de la maquina es el principal indicador del MTTR. NOTA : establecer cuadro de benchamarks para todas las flotas MTBF Definición: Es el tiempo operacional promedio transcurrido entre las fallas de los equipos expresado en horas.. Las fallas pueden ser el resultado de problemas técnicos del equipo , es decir falta de confiabilidad o debido a negligencia en el mantenimiento o reparación, falta de efectividad en la gestión de los equipos para prevenir problemas. # Paradas o fallas : solo imprevistos Benchmarks y Metas NOTA : establecer cuadro de benchamarks para todas las flotas SERVICE ACCURACY Definición: Es una medición de la ejecución oportuna del Mantenimiento Preventivo en base a un calculo estadístico que predice la probabilidad de que el próximo servicio de PM se produzca dentro del rango recomendado (+/- 25 horas de la meta para el intervalo). El calculo se basa en el rendimiento pasado y asume que los intervalos de PM son normalmente distribuidos en promedio. El Benchmark es de máximo 10% de overdue. Es el tiempo operacional promedio transcurrido entre las fallas de los equipos expresado en horas.. Las fallas pueden ser el resultado de problemas técnicos del equipo , es decir falta de confiabilidad o debido a negligencia en el mantenimiento o reparación, falta de efectividad en la gestión de los equipos para prevenir problemas. MP : mantenimiento preventivo OTP (ordenes de trabajo planeadas) Definición: Es la relación en porcentaje entre el numero de ordenes de trabajo planificadas y el total de ordes de trabajo que han surgido en el periodo observado. Las ordenes de trabajo planificadas deben crearse en el periodo observado y programado para el periodo siguiente. MTBS después del PM Definición: Las horas operacionales promedio hasta la primera parada después de cada servicio de PM es una indicación valida de la calidad y efectividad del PM. El Benchmark (mejor en la clase) para camiones fuera de carretera es 105 horas. Una meta realista es de 2 a 3 veces el MTBS general. El monitoreo y a formación de la tendencia mensual de esta métrica ofrece una representación razonable de la calidad y efectividad del PM.
