Cigüeñal. Es un eje denominado también árbol de motor. Su misión es la de convertir el movimiento lineal del pistón, en movimiento giratorio, para transmitirlo posterior mente a las ruedas a través del sistema de transmisión. Es de acero especial y con las superficies de rozamiento pulidas. Partes del cigüeñal: Apoyos: son las partes que sirven de sujeción al cigüeñal en la bancada. Estos estarán alineados respecto al eje de giro y su número de cilindros del motor. Codos o muñequillas: Situados excéntricamente respecto al eje del cigüeñal. Son los lugares sobre los que se montan las cabezas de biela. En los motores en línea el número de codos será igual al número de cilindros. En los motores en "V" será igual a la mitad del número de cilindros, acortando la longitud del motor; en cada codo se montan dos bielas. Cojinetes o casquillos antifricción: Se sitúan entre las cabezas de biela y los codos y entre los apoyos y la bancada. Están formados por un material antifricción para evitar el desgaste por rozamiento en los lugares de articulación y de giro. Contrapesos: Son unas masas (X) perfectamente repartidas en relación con el eje de rotación, de forma que el cigüeñal siempre quede equilibrado evitando posibles vibraciones del motor. Para la lubricación lleva unas canalizaciones que atraviesa toda la longitud del cigüeñal, con puntos de salida en codos y apoyos.
