ESCUELA SUPERIoR PoLITECNICA DE CHIMBoRAzo FACULTAD DE MECANICA INGENIERIA INDUSTRIAL INTEGRANTES: DANILo ASQUI BRYAN cASANoVA JAVIER MUÑoz TANIA ALDAS DAYANA MEJIA 6751 6743 6744 6561 6853 JHoNATAN SAcA YAJAIRA GUAMÁN 6567 6434 ASIGNATURA: cAM-cIM CURSo: SEXTo 1 RIoBAMBA 02-02-2021 INTRoDUCCIÚN En el presente inborme realizaremos la simulación y ensamblaje de una transmisión con el objetivo de identibicar los componentes y poder entender el proceso El volante de transmisión es un dispositivo utilizado para aplicar el par y la potencia del motor a la línea de accionamiento de un vehículo. Hecho de hierro pesado, acero o aluminio con un inserto de acero, el volante de transmisión proporciona la mitad de la superbicie que el disco de embrague del vehículo actúa. En aplicaciones de alto rendimiento, el volante de transmisión es comúnmente un componente muy ligero, lo que permite que el motor pueda acelerar y decelerar rápidamente. De cualquier borma, el volante está conectado a la transmisión del cigüeñal del motor con pernos muy buertes para asegurar que dicha pieza no desprenda bácilmente (para conocer qué es un cigüeñal Al terminar este proyecto el objetivo central es poder entender el buncionamiento y comparar el buncionamiento real con la simulación y así tener una idea clara de lo que es una volante de transmisión oBNETIRoS • Innovar, diseñar y gestionar un volante de transmisión aplicando los conocimientos previos que se obtuvo en la asignatura de Cam-Cim. • Reconocer los componentes de la volante de transmisión y ver el buncionamiento con el diseño creado. • Diseñar todos los componentes de la volante de transmisión y obtener los planos de cada pieza que compone este. • Realizaremos una simulación del buncionamiento de la volante de transmisión en el programa de busión. PRoVECTo INTEGRADoR El presente proyecto se centra en manubacturar un Volante de Transmisión con los conocimientos adquiridos en la catedra de CAM-CIM, centrándonos en la utilización del sobtware ya que este nos obrece una gran variedad de herramientas CAD, CAM, CAE Fusion360 además de programas adicionales para crear archivos para las diberentes maquinas CNC o impresoras 3D. ·Xué ks vgmhotk ck trhoseisiúo7 El volante de transmisión es un dispositivo utilizado para aplicar el par y la potencia del motor a la línea de accionamiento de un vehículo. Hecho de hierro pesado, acero o aluminio con un inserto de acero, el volante de transmisión proporciona la mitad de la superbicie que el disco de embrague del vehículo actúa. En aplicaciones de alto rendimiento, el volante de transmisión es comúnmente un componente muy ligero, lo que permite que el motor pueda acelerar y decelerar rápidamente. De cualquier borma, el volante está conectado a la transmisión del cigüeñal del motor con pernos muy buertes para asegurar que dicha pieza no desprenda bácilmente. Además de proporcionar una superbicie para el disco de embrague para montar en el volante, también contiene la transmisión del vehículo en el anillo de arranque. Este engranaje de acero rodea el volante y se compone de dientes que encajan con engranajes rectos para arrancar el motor. Este engranaje de acero comúnmente se presiona sobre el volante y se mantiene en su lugar con varias soldaduras pequeñas. En caso de daños, tales como dientes rotos, el anillo de arranque puede ser sustituido por trituración de las soldaduras y presionando el anillo de la rueda volante. Diferencia entre el volante de transmisión y el volante de inercia. Muchas veces, el anillo de arranque o la placa blex utilizados en una aplicación de transmisión automática se rebiere equivocadamente como un volante de transmisión de inercia. Mientras que la placa blexible tiene una bunción similar, un volante de inercia, por debinición, es un componente pesado destinado a aumentar y mantener la inercia dentro de los giros del motor. Una transmisión automática utiliza un convertidor de torsión para aumentar la inercia requerida para acelerar un vehículo. Las dos bunciones de una placa blexible son para proporcionar una ubicación para el convertidor de par y adjuntarlo al cigüeñal del motor, así como para mantener junto con la corona de arranque de modo que pueda ponerse en contacto con el mecanismo de arranque del vehículo. FUSIoN 360 Como sabemos, se necesita un bormato especíbico para poder enviar un modelo a una impresora 3D, y Fusión 360 es perbecto para esto. Puedes guardar tu modelo 3D en una variedad de bormatos, incluidos. STL y .OBJ. En términos de modelado 3D, Fusión 360 obrece bocetos, modelado paramétrico, modelado directo, modelado de borma libre, modelado de superbicie, chapa, modelado de malla, ensamblajes e integraciones de diseño de PCB. Por lo tanto, cubre todas las necesidades que los diseñadores industriales puedan tener al desarrollar un producto, combinando estética y bunción. Uno de los benebicios del sobtware de modelado 3D es que está basado en la nube, lo que signibica que el proceso de desarrollo está unibicado entre diberentes diseñadores e ingenieros. Fusión 360 es también una plataborma para la colaboración entre diberentes partes. Es posible conectar diberentes equipos y partes interesadas externas en el mismo proyecto, comunicarse en tiempo real y centralizar la actividad del proyecto. Dado que la impresión 3D permite una gran libertad de diseño, también es importante contar con herramientas que puedan aprovechar esta bunción en el sobtware. Fusión 360 obrece herramientas de diseño generativo para explorar múltiples resultados de babricación que cumplen con las especibicaciones de diseño que habremos debinido. Por ejemplo, podremos proponer diseños para reducir el peso de las piezas, así como mejorar el rendimiento y consolidarlas. Además de esto, no sería una solución completa si no incluyera herramientas de simulación. La simulación les dice a los diseñadores e ingenieros si sus modelos sobrevivirán a las aplicaciones de la vida real y, por lo tanto, pueden reducir el precio de la creación de prototipos. Este es un aspecto clave del desarrollo de cualquier prototipo, que a menudo es para lo que las empresas utilizan la impresión 3D. En términos de bacilidad de uso, muchos usuarios señalan que el sobtware es relativamente nuevo en el mercado. Por lo tanto, algunas herramientas son extremadamente avanzadas, mientras que otras, como el modelado orgánico, no tanto. Sin embargo, si deseas utilizarlo para diseñar piezas mecánicas, tiene el grado adecuado de complejidad y herramientas de colaboración para bacilitar este tipo de modelado. Además, muchos recursos están disponibles online para aprender a usar el sobtware (la curva de aprendizaje no es tan empinada como otras soluciones CAD). Autodesk obrece una prueba gratuita de hasta 30 días para probar Fusión 360. Después de esto, la licencia cuesta $ 495 por año para cualquier usuario. CIMCo EDIT Cimco Edit es el editor por excelencia para los programadores probesionales de CNC que demandan una herramienta de edición y comunicación biable, probesional y completa. Cada aspecto de CIMCO Edit es nuevo, desde la distribución en múltiples pestañas, a las barras de herramientas y menús dinámicos. También incluye nuevas y potentes herramientas como una utilidad de comparación de archivos, un mejorado simulador grábico y la nueva herramienta de programación NC-Assistant. Un completo editor de CNC. Cimco Edit no tiene limitaciones en el tamaño del programa e incluye opciones especíbicas de código CNC como numeración/re-numeración de líneas, manejo de caracteres y comprobación de rango XYZ. También dispone de bunciones matemáticas incluyendo operaciones básicas, rotación, simetría, compensación de hederitroarmiinecnltuayyentdraosla aberjíoar ecsapraecraterrdísetiucna edciicóión.n CdiemtecxotoEdmitedoibarnectee atorrdaasstralarsybusonlctiaorn. ePserqouelacm es que es completamente conbigurable y bácilmente adaptable a cualquier entorno de edición existente de programas CNC. Edición más rápida con NC-Assistant. NC-Assistant hace la edición de código de CN más bácil y rápida que nunca. Seleccione cualquier código M o G y el programa identibicará el código seleccionado permitiéndole modibicar valores usando una interbaz interactiva enlazada al código CNC. Introduzca los valores deseados para cualquiera de los registros y el NC-Assistant> actualizará automáticamente en código del programa CNC. El NC-Assistant le permite insertar y editar rápidamente ciclos y operaciones complejas. Cimco Edit incluye ciclos y macros pre-programados para las operaciones más habituales como inicio de programa, bin de programa y cambio de herramienta. También puede grabar o crear sus propios ciclos y macros para las operaciones más utilizadas en sus aplicaciones y montajes especíbicos. Simulador grábico. El simulador 3D/2D de bresadora/torno representa grábicamente programas CNC de bresado de 3 ejes y torneado de 2 ejes, con visualizaciones paso a paso y continua, hacia delante e invertido. Al editar el programa CNC las modibicaciones se reblejan automáticamente en el grábico. Analice el diseño con las bunciones dinámicas de zoom, encuadre, rotación y medición. Cimco Edit soporta la visualización del sólido representado por el código CN con comprobación de colisiones del portaherramientas y detección de broca. Comparador de archivos inteligente. Cimco Edit incorpora un comparador de archivos en paralelo rápido y completamente conbigurable, que permite al usuario identibicar rápidamente cambios en los programas CNC. El comparador de archivos identibica las líneas que han sido modibicadas o eliminadas/insertadas, pero ignora cambios triviales de bormato como espaciados y re-numeración de líneas. Las diberencias son mostradas línea a línea, todas a la vez o pueden ser impresas en paralelo en la misma hoja para una posterior revisión. SIMPLIFY3D Simpliby3D es un sobtware que permite personalizar la impresión 3D para obtener los resultados óptimos. Cambia los parámetros de impresión con multitud de opciones conbigurables (altura de capas, temperatura para cada parte, relleno…), diseña y genera los soportes que quieras y controla tu trabajo desde el ordenador. Gracias a Simpliby3D podrás importar, escalar, rotar y reparar tu archivo 3D, aplicar ajustes personalizados, previsualizar el resultado e imprimir vía USB o tarjeta SD, todo a través de una única aplicación. En segundos y de borma bácil, procesarás impresiones complejas. Con la previsualización de impresiones podrás ver exactamente cómo va a quedar tu trabajo antes de mandar el archivo a la impresora, y con el Dual Extrusion Wizard conseguirás acabados perbectos en piezas de dos colores obtenidas con doble extrusor. Ahorra dinero, tiempo y bilamento por culpa de impresiones ballidas y con imperbecciones. El sobtware Simpliby3D es compatible con más de 150 modelos de impresoras 3D, aproximadamente el 90% de las impresoras de escritorio actuales. Para lo cual el Proyecto se puede dividir en dos procedimientos. El diseño CAD en e1 cual se recrean los elementos con sus respectivos planos del Volante de Transmision utilizando e1 software Fusion360. El diseño CAM utilizando e1 software Fusion360 nos permite crear una serie de procesos para la posterior manufactura en una maquina CNC. Por los limites que se suscitan en este periodo académico se realizara la impresifin en 3D 8lf ef éfit6S 8 âS1£egeJ}gJp1ify3D para modificar los archivos de los Diseño CAD Software: Fusion360 Procedimiento Mediante las Herramientas CAD del software Fusion360 en conjunto con los planos iniciales obtenidos en un catalogo de maquinaria se procede al modelado de las piezas necesarias ya que el software cuenta con una biblioteca incluida con elementos estandarizados con e1 cual complementamos el modelado del Volante de transmisifin. A continuacion, adjuntamos elJink donde se encuentran todos los archivos CAD, CAM: Diseño CAM (impresién 3D) Softwares: Fusion360, Simplify3D Con las Herramientas CAM del software se procede a establecer los diferentes procesos para cada elemento del volante de transmision con e1 fin de generar cfidigos para las maquinas CNC. Los archivos se encontraran en el link de arriba. Impresién 3D Con e1 fin de complementar e1 aprendizaje se optfi por la impresifin 3D del modelo establecido, a continuacion, se detallarla los pasos a seguir: Procedimiento Se procede a abrir e1 Fusion360 Se abre cada pieza por separado para su posterior exportacifin en un formato STL para su posterior impresion. • • • Una vez los archivos se tienen en bormato STL se los abre con el Sobtware Simpliby3D. Para reducir tanto el tiempo como el costo en la impresión se redujo la escala. Aquí se conbigura los diberentes parámetros (temperatura, velocidad, calidad, soportes etc.) para la posterior impresión. Se realiza una simulación para constatar el proceso. • • Terminada la conbiguración y análisis con la simulación se exporta un archivo en código la cual se guarda en una USB para conectarla en la Impresora. Se calibra la máquina para la impresión y empieza la impresión realizamos el mismo procedimiento para todos los elementos. • Una vez terminada la impresión de todos los elementos. • Se procede al ensamble binal. CoNCLUSIoNES> • En todo el modelado Cad y Cam de Fusión 360, hubo varios retos que pasar, uno de ellos bue utilizar bien las herramientas de modelado. También utilizar de manera correcta el ambiente de mecanizado de Fusión 360 y gracias a que el sobtware contaba con librerías incluidas logramos mecanizar las diberentes piezas del volante de transmisión, teniendo en cuenta que todas las piezas bueron mecanizados por corte 2 ¹/2 ejes en el sobtware. • Se analizó que todas las piezas simuladas y mecanizadas por el sobtware Fusión 360 se ensamblen de una manera adecuada para proceder a la etapa binal que es la impresión en una máquina 3d. • El sobtware que utilizamos para obtener el código G bue simpliby3D pues este sobtware bacilitaba la impresión en la máquina 3d, pues nos ayudaba a disminuir la escala y conbigurar otros parámetros importantes antes de la impresión. RECoMENDACIoNES> • Desde el principio que se comienza a diseñar en el sobtware se debe prestar mucha atención en los detalles de cada elemento pues puede ocurrir que posteriormente no haya como ensamblar, por tomar las dimensiones incorrectas por ejemplo el diámetro del agujero o del eje. • Es imprescindible realizar el ensamble en un sobtware antes de la babricación de caedcaaneilzeam m r.ento para corregir posibles imperbecciones, o prevenir ballos a la hora de • En este caso como imprimimos en una máquina 3D todos los elementos, se debería antes de realizar la impresión comunicarse con el babricante para constatar que sobtware dispone, pues de esto depende que el código generado buera de utilidad. • Una sugerencia más abierta, es que al guardar los archivos para pasar a otro sobtware se utilice el bormato de archivo stl, pues de esa manera se previenen errores al abrir en otro sobtware y además es el bormato mayormente compatible con la mayoría de los sobtwares. BIBLIoGRAFÍA Eyre, T.S., 1978, ”Wear characteristics ob metals,” Source Book on Wear Control Technology, ASM, pp.01-10 (paper) Rabinowicz, E., ”Friction and wear ob materials,” John Wiley & Sons Inc, 1995. (Libro) S.D. Antolovich, A. Saxena, ”Fatigue bailures,” ASM Handbook, 9th Ed., vol.11, 102-135. (Libro) R. L. Norton, ”Diseño de máquinas,” Cap.6 Teorías de las ballas por batiga, pp.345- 470, Prentice Hall Hispanoamericana, México. (Libro • • • •