REPORTE DE SERVICIO CLIENTE: HOLCIM MÉXICO OPERACIONES S.A. DE C.V. SERVICIO: DIAGNOSTICO DE BOMBAS CONTRA INCENDIO PLANTA: ACAPULCO FECHA: 05/AGOSTO/2022 DATOS GENERALES USUARIO: ING. MIGUEL RIVAS PLANTA: ACAPULCO ÁREA: CUARTO DE BOMBAS FECHA: 05/AGOSTO/2022 EQUIPO: BOMBAS CONTRA INCENDIO No. PEDIDO: TIPO DE SERVICIO: 8100840201 DIÁGNÓSTICO DESCRIPCIÓN Se acude a planta cementos Holcim Acapulco, con dirección Av. Lázaro Cárdenas S/N, Col. La Sabana, Acapulco Guerrero, para realizar diagnostico e inspección mecánica de bombas contra incendio, encontrando lo siguiente: Se comenzó a inspeccionar estados básicos del motor Diesel, entre ellos que existiera el goteo de enfriamiento en la bomba, el estado y nivel de aceite, así como el nivel de anticongelante. Se procedió al desarme de las tuberías de succión y posterior la tapa superior de la bomba. Se observa acumulación de sedimentos tanto en tuberías como en la toma de succión de la bomba, estos sedimentos también se observan en la tapa superior de bomba. Cabe destacar que el agua en las tuberías tenía un grado de viscosidad, lodo formado por los sedimentos que se encuentran en el depósito o tanque de almacenamiento de agua, que alimenta a ambas bombas, el impulsor de ambas bombas se hallaba con sedimentos MIC, alrededor de los alabes de succión. Se procedió a realizar limpieza de los componentes. Una vez realizada la limpieza se procedió a realizar una prueba de eficiencia con la intensión de ver alguna mejora en el sistema, obteniendo resultados favorables ya que de acuerdo a datos de la prueba de eficiencia pasada con respecto a la actual, después de la limpieza la bomba presenta una mejoría con respecto a la prueba anterior. Es importante mencionar que la prueba no se concluyó ya que se detectó un aumento súbito de la temperatura del motor forzando la detención de la prueba, se procedió a revisar posibles causas del sobrecalentamiento, encontrándose líneas de enfriamiento con obstrucciones. Se aplica el mismo procedimiento a la bomba con motor eléctrico ya que estaba en condiciones similares. Resultado de la inspección en el sistema de enfriamiento se localizó sedimento en la línea por lo cual se procedió a desarme y limpieza, para mejorar el intercambio de calor de igual forma se limpió la mirilla de observación. | En revisión se encontró el filtro de aire demasiado obstruido, esta condición de obstrucción hace que motor trabaje con falta de potencia ya que el turbo compresor le cuesta más succionar aire, importante el reemplazo del filtro. Se detecta deformación del impulsor, causada por la succión un objeto solido ya que se observa una ligera deformación, así como un golpe en la carcasa superior de la bomba, esto en la bomba Diesel. Cavitación de bombas centrifugas. Las bombas centrífugas son susceptibles a desgaste, reducción de bombeo, vibración y ruido anormal. Cavitación significa que el fluido en una bomba no llena el espacio existente. Esto sucede con frecuencia en la entrada, favoreciendo la aparición de cavidades que explotan luego de que se les ejerza cierta presión en la zona de impulsión de la bomba. Cuando una bomba está cavitando, disminuye sus condiciones de operación reduciendo la carga, el flujo de líquido y el tiempo de vida de una bomba. En resumen, la cavitación produce: Reducción de capacidad de bombeo. Las burbujas ocupan un volumen que reduce el espacio disponible para el líquido y esto disminuye la capacidad de bombeo. Disminución de la carga. La carga desarrollada por la bomba disminuye, debido a que se gasta energía en aumentar la velocidad del líquido empleado en llenar las cavidades causadas por las burbujas colapsadas. Vibración y ruido anormal. Al colapsarse las burbujas en implosiones, producen ondas de choque que provocan vibración y ruido, como si trajera canicas o piedras dentro de la voluta. Daños en la bomba. La cavitación produce erosión o picaduras. Esto va desgastando prácticamente el impulsor, y entre más severo sea el daño, va perdiendo eficiencia el equipo en sus condiciones iníciales. Además, este daño produce que el impulsor se desbalance provocando torceduras de los ejes, daños en los baleros y daño en el sello mecánico. Por último, se realizó limpieza del medidor de flujo tipo Venturi en tomas de medición internas, reemplazo de hilos grafitados, se procedió a realizar las pruebas de eficiencia nuevamente. CONCLUSIONES: • Es necesario realizar una limpieza a tanque de almacenamiento. • Sustitución de tuberías generales de cuarto de bombas. • Mantenimiento a Válvula de seguridad. • Sustitución del intercambiador de calor motor Diesel. • Cambio del filtro de aire. • Limpieza de líneas de combustible de bomba diesel. Las bombas presentan daño no reparable por MIC* *(microbiologically influenced corrosion o MIC)
