Transmisiones mecánicas

TRANSMISIONES
MECANICAS
•Bruno B.
•Edgardo V.
4ºE
• Profesor: Marcos morales
Integrantes:
Sector Metal Mecánico
Mecánica Industrial
Modulo: Automatización
TRANSMISIONES MECÁNICAS CON
MOVIMIENTO DE ROTACIÓN.
INTRODUCCIÓN
.
Se denominan transmisiones mecánicas a los
mecanismos que se emplean para trasmitir la energía
mecánica desde la máquina o elemento motor a los
órganos de trabajo de una máquina, con
transformaciones de las velocidades, de las fuerzas o
movimientos.
TRANSMISION MECANICA :
Se denomina transmisión al mecanismo encargado de
enviar o trasmitir la potencia de un motor a alguna otra
parte, “con el objetivo de mover un vehículo o mover
piezas internas de una maquina necesarias para su
correcto funcionamiento”.
Las formas más habituales de transmisión son:
oPolea
oPor Engranaje
oCon Correa
oPor Husillo
oCon Cadena
oPor Cardán
TRANSMISION POR POLEA
El sistema más simple para la transmisión del movimiento es la polea.
Un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para transmitir una fuerza.
Se trata de una rueda, roldana o disco, generalmente maciza y rallada en su
borde, que con el concurso de una cuerda o cable que se hace pasar por un canal.
La transmisión es angular-lineal, junto con la pié-suelo, el mecanismo de
movimiento que mejor conocemos.
Se usa como elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento
en máquinas y mecanismos.
TRANSMISION POR ENGRANAJES
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. “Los
engranajes están formados por dos ruedas dentadas”, de las cuales la mayor
se denomina ”corona” y la menor “piñón”. Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. “Se conectan
entre sí de varias maneras para la transmisión de fuerza y movimiento en las
máquinas”.
CLASIFICACIÓN:
Los engranes se clasifican en tres grupos :
Engranajes Cilíndricos (para ejes paralelos y que se cruzan)
Engranajes Cónicos (para ejes que se cortan y que se cruzan)
Tornillo sin fin y rueda helicoidal (para ejes ortogonales)
CLASIFICACIÓN DE ENGRANAJES:
La principal clasificación de los engranajes
se efectúa “según la disposición de sus
ejes de rotación y según los tipos de
dentado”.
TRANSMISIÓN POR CORREA
Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta
colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra conducida. Al moverse la
cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea conducida por
medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas.
Es importante destacar que las correas de trasmisión basan su funcionamiento
fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto las diferencia de otros medios
deflexibles de transmisión mecánica.
Las correas de transmisión son clasificadas como:
Correas planas
Correas trapeciales o en V
Correas redondas.
Correas eslabonadas.
Correas dentadas.
Correas nervadas o Poly V
TRANSMISIÓN POR HUSILLO
Este tipo de transmisión consta de un husillo (tornillo) y una tuerca y
sirve para transformar el movimiento de rotación en el de traslación.
“Estas transmisiones según sean sus aplicaciones se dividen en las de
avance y en las de carga”. Se llaman de avance los husillos que sirven
para desplazar, a veces con mucha precisión, distintas partes de una
máquina herramienta o de un instrumento de medida.
Un ejemplo que viene al caso es el husillo guiador del carro
longitudinal de un torno.
TRANSMISIÓN POR CADENA:
Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio
de engranaje.
En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de
transmisión flexible abierta, “el lugar de las poleas lo ocupan
ruedas dentadas”, a las que se llama ruedas de estrella o
simplemente estrella y “en vez de la cinta flexible tenemos una
cadena”. En estas transmisiones el engrane tiene lugar entre los
dientes de la estrella y los eslabones de la cadena.
TRANSMISIÓN POR CARDÁN
El cardán es un componente mecánico, que permite unir
dos ejes no colineales. “Su objetivo es transmitir el
movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de la no
colinealidad”. En los vehículos de motor se suele utilizar
como parte del árbol de transmisión, que lleva la fuerza
desde el motor situado en la parte delantera del vehículo
hacia las ruedas traseras.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN