Módulo Formativo

EDUCACIÓN VIAL
Índice Contenidos
ASIGNATURA: EDUCACIÓN VIAL (40 HORAS). .............................................................. 1
TEMAS A DESARROLLAR ................................................................................................ 1
UNIDAD 1. (10 HORAS)...................................................................................................... 1
1.1. FACTOR HUMANO ...................................................................................................... 2
1.1.1.
1.1.2.
1.1.3.
1.1.4.
1.1.5.
El agente de tránsito ..........................................................................................................................2
El peatón ..............................................................................................................................................2
El pasajero ...........................................................................................................................................5
El ciclista .............................................................................................................................................6
El conductor ........................................................................................................................................7
1.2. Factor vial ...................................................................................................................................................8
1.2.1. Clasificación de las vías ....................................................................................................................8
1.2.2. Vías urbanas .......................................................................................................................................8
1.2.3. Vías perimetrales ................................................................................................................................9
1.2.4. Vías rurales .........................................................................................................................................9
1.2.5. Autopistas ........................................................................................................................................ 10
1.3. Factor ambiental ..................................................................................................................................... 10
1.3.1. Variantes del clima .......................................................................................................................... 11
1.3.2. Lluvia ................................................................................................................................................ 11
1.3.3. Neblina - Niebla ................................................................................................................................ 11
1.3.4. Vientos laterales .............................................................................................................................. 11
1.3.5. Sol o calor ........................................................................................................................................ 11
1.3.6. Nieve o hielo..................................................................................................................................... 12
1.3.7. Ceniza volcánica .............................................................................................................................. 12
UNIDAD 2. (10 HORAS).................................................................................................... 12
2.1. Señales luminosas ................................................................................................................................. 14
2.1.1. Semáforo .......................................................................................................................................... 14
2.1.2. Luces de los vehículos ................................................................................................................... 15
2.1.3. Señalización reflectiva de las vías ................................................................................................. 17
2.2. Señales acústicas ................................................................................................................................... 17
2.2.1. Silbatos o pitos de los ACTs, CTE, Policía Nacional de tránsito ................................................ 17
2.2.2. Bocina o claxon ............................................................................................................................... 18
2.2.3. Sirenas de los vehículos de emergencia ...................................................................................... 18
2.3. Señales manuales................................................................................................................................... 18
2.3.1. Señales manuales y corporales de los ACTs, CTE, Policía Nacional de tránsito ..................... 18
2.3.2. Señales manuales del conductor................................................................................................... 18
2.4. Señales horizontales .............................................................................................................................. 19
2.4.1. Marcas sobre la calzada ................................................................................................................. 19
2.4.2. Longitudinales, transversales, símbolos, leyendas y otras marcas .......................................... 19
2.5. Señales verticales................................................................................................................................... 22
2.5.1. Señales reglamentarias .................................................................................................................. 22
2.5.2. Señales preventivas ........................................................................................................................ 24
UNIDAD 3. (10 HORAS).................................................................................................... 30
3.1. Comportamiento en la conducción (Factor humano) ......................................................................... 30
3.1.1. Negligencia....................................................................................................................................... 30
3.1.2. Imprudencia ..................................................................................................................................... 31
3.1.3. Impericia ........................................................................................................................................... 31
3.1.4. Inobservancia................................................................................................................................... 31
3.2. Reglas de seguridad .............................................................................................................................. 32
3.2.1. La circulación ................................................................................................................................... 32
3.2.2. Fórmula para evitar los accidentes de tránsito (Revisión – Señalización – Maniobra) ........... 32
3.2.3 Regulaciones y prioridades ............................................................................................................. 32
3.2.4. Intersecciones.................................................................................................................................. 32
3.2.5. Virajes ............................................................................................................................................... 32
3.2.7. Redondeles ...................................................................................................................................... 33
3.2.8. Estacionamientos ............................................................................................................................ 33
3.3.9. Tipos de vehículos........................................................................................................................... 33
UNIDAD 4. (10 HORAS).................................................................................................... 37
4.1. Estrategias de manejo defensivo .......................................................................................................... 37
4.1.1. Ángulos muertos ............................................................................................................................. 37
4.1.2. Reacciones y decisiones instantáneas ......................................................................................... 38
4.1.3. Regla de los 3 segundos ................................................................................................................ 39
4.2. Factores adversos en la conducción ................................................................................................... 40
4.2.1. La fatiga ............................................................................................................................................ 40
4.2.2. El sueño ............................................................................................................................................ 40
4.2.3. Stress ................................................................................................................................................ 41
4.3.4. Visión ................................................................................................................................................ 41
4.3.5. Distracciones ................................................................................................................................... 42
4.3.6. Alteraciones emocionales .............................................................................................................. 42
4.3.7. Substancias estupefacientes y psicotrópicas .............................................................................. 43
INTRODUCCIÓN A LA EDUCACIÓN VIAL.
La Educación Vial, radica en el interés de alcanzar objetivos sociales y loables para
preservar la vida humana, proporciona una adecuada calidad de vida, mediante un conjunto
de acciones encaminadas a favorecer el conocimiento de las normas que regulan el
tránsito, así como aquellas que tiendan a promover conductas y hábitos positivos de
comportamiento vial en todos los usuarios de la vía, materializado en un correcto uso y
disfrute de las vías públicas.
La educación vial se la considera como parte de la Educación Social, siendo una
eficaz base de actuación ciudadana, dado que trata de crear hábitos y actitudes positivas
de convivencia, de calidad de vida, calidad medioambiental y la Seguridad Vial.
Definición e importancia de la Educación Vial.
Educación vial es el conjunto de acciones encaminadas a favorecer el
conocimiento de las normas que regulan el tránsito, así como aquellas que tiendan a
promover conductas y hábitos positivos de comportamiento vial a todos los usuarios de la
vía, con vista a proporcionar seguridad vial.
Importancia permite una coexistencia basada en la responsabilidad, la cortesía y
la ética, propias del comportamiento humano que no es más que un conjunto de
conocimientos, reglas y normas de comportamiento que toda persona debe poseer a la
hora de transitar en la vía como peatón o como conductor de bicicletas, ciclomotores o
automóviles.
OBJETIVOS:
Objetivo General:
Desarrollar en los estudiantes; las aptitudes, destrezas, hábitos y el interés
para que demuestren pericia, prudencia, conocimientos, con el fin de que actúen de
manera inteligente, razonable para respeten, las leyes y reglamentos de transporte
terrestre tránsito y seguridad vial, en su condición de conductor, pasajero y peatón.
Objetivos Específicos:
1. Demostrar comportamiento y actitudes de conducción a la defensiva por parte de
los estudiantes en la conducción de vehículos.
2. Fortalecer en los estudiantes el conocimiento para prevenir los accidentes de
tránsito.
3. Sensibilizar a los estudiantes en valores esenciales y en principios de
responsabilidad para evitar accidentes de tránsito.
INDICADORES ESENCIALES DE EVALUACION:
Definir el concepto de “educación vial”.
Describir las relaciones del factor humano en la conducción.
Identificar y analizar los diversos tipos de factores en la conducción.
Definir el concepto de la regla de seguridad.
Explicar los tipos de señales de tránsito.
Conocer los tipos de vehículos y los límites de velocidad.
Diferenciar los factores adversos a la conducción.
Asemejar el comportamiento en la educación.
"La educación es el arma
más poderosa que
puedes utilizar
para cambiar
al mundo."
Nelson Mandela.
Unidad 1. (10 horas)
Practicar la responsabilidad cómo, conductores prudentes y responsables,
para lograr conciencia que todos somos agentes de salud y agentes de riesgo,
desarrollar el comportamiento correcto en la vía para el mejoramiento de la movilidad.
Factores En El Sistema Vial y Tránsito.
* Tránsito. - La palabra tránsito, proveniente etimológicamente del latín “transitus”
alude a la acción de circular. Es el movimiento de pasar de un sitio hacia otro, ya sea
a pie o conduciendo de personas, animales y vehículos por las vías sujeto a leyes y
reglamentos.
Factores:
Factor humano.
Factor vial.
Factor ambiental.
1
1.1. Factor humano
Es el primer factor que interviene en la vía, porqué es la persona la que toma
las decisiones sobre cualquier movimiento del vehículo y responsable de los
accidentes de tránsito.
1.1.1. El agente de tránsito
1.1.2.
Es un servidor público especializado, para realizar el control del tránsito a nivel
nacional y en las vías de la red estatal-troncales nacionales, formados y capacitados
por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial.
1.1.3. El peatón
Los peatones son un grupo de usuarios de la vía muy vulnerable en
caso de accidentes de accidentes de tránsito, porqué pueden
resultar con lesiones muy graves. Los peatones son personas a pie
o en silla de ruedas que transitan, por las vías y aceras. En el Ecuador, si un peatón
o ciclista comete una contravención de tránsito la infracción es la multa económica.
Los comportamientos incorrectos más frecuentes de los peatones son:
Cruzar la calzada en forma sorpresiva o descuidada.
Cruzar fuera del paso para peatones.
Permanecer en la calzada.
Bajar de un vehículo en movimiento.
Cruzar la calzada observando su celular.
Cruzar la calzada en forma diagonal.
Correr en la vía, jugar en la vía pública.
Desplazarse por la vía en estado de ebriedad.
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Para evitar el atropello a los peatones, se deben adoptar una serie de
precauciones:
Moderar la velocidad en ciudad y ante la presencia de peatones en la calzada
o en sus proximidades, especialmente si se trata de niños o personas mayores.
Tener cuidado si los peatones van con auriculares, hablando con el celular,
con un paraguas, etc.
Disminuir la velocidad al acercarnos a un vehículo que se detenga, sobre todo
si se trata de un furgón de transporte escolar o vehículo de trasporte público
sea colectivo o masivo.
Tener precaución al estacionar, al dar marcha atrás o maniobrar al salir de un
estacionamiento, especialmente si se trata de vehículos con poca visibilidad.
Prestar atención en las zonas peatonales, como al salir de un garaje, al
atravesar una calle peatonal, etc.
De noche, adaptar la velocidad a la zona de visión iluminada por las luces, por
la posible presencia de peatones u obstáculos.
No se deben hacer señales a un peatón para que cruce la calzada, porque otro
vehículo puede atropellarle.
Las personas con discapacidad.
Las personas con discapacidad, movilidad reducida y grupos vulnerables gozarán
de derechos preferenciales:
En las intercesiones, pasos peatonales, cruces de cebra y donde no existan
semáforos gozaran de derecho de paso sobre las personas y vehículos.
Es obligatorio de todo usuario vial incluyendo a los conductores ceder el paso
y mantenerse detenidos hasta que concluyan el cruce; y,
Los demás señalados en los reglamentos e instructivos, específicos creados
para este grupo de personas.
Las personas con discapacidad, adultos mayores, niños, niñas, adolescentes y
personas vulnerables, en el Ecuador tienen atención preferente y gozaran de tarifa
preferencial.
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Las personas adultas mayores como peatones.
Es muy importante conocer los problemas que puede tener una persona adulta
mayor como peatón para poder colaborar con ellos en su seguridad:
Dificultad para calcular la velocidad de los vehículos y problemas de
orientación cuando no conocen las calles.
Pueden tener dificultades auditivas que les impidan oír cuando se acerca un
vehículo.
Pueden tener dificultades visuales que les dificulten apreciar los colores de un
semáforo si la calzada es muy ancha.
Si tienen limitaciones físicas, pueden tener problemas para cruzar una calle:
aceras altas, calzadas muy anchas, etc.
Suelen tener más accidentes cuando van solas, que cuando van
acompañadas.
Los niños como peatones.
Las vías donde se desarrolla el tránsito no están diseñadas para los niños.
Es por esto, por lo que, una parte importante de los niños fallecidos en
accidentes de tránsito, son peatones que han resultado atropellados, en la
mayoría de los casos con heridas en la cabeza o en partes vitales del cuerpo.
Estadísticamente, la mayor cantidad de niños atropellados son varones entre
4 y 10 años, que irrumpen sorpresivamente en la calzada por jugar o por ir
atrás de un balón.
Los niños tienen dificultades de audición: no son capaces de distinguir la
procedencia del ruido de un vehículo que se aproxima.
Tienen impedimentos con la visión debido a su baja estatura.
Tienen dificultades para ver el tránsito, entre los vehículos estacionados.
Los conductores tienen dificultad para verlos.
Los niños tienen bajo control de la atención.
Desconocen de las normas de tránsito.
Tienen dificultad para calcular distancias y velocidades.
No controlan su actividad física: pueden salir corriendo impulsivamente.
Tiene incapacidad para identificar el peligro.
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Derechos de los peatones:
Derecho al paso en intersecciones semaforizadas cuando este en verde.
Tener preferencia en cruces cebras y también el peatón tiene la preferencia
sobre los vehículos y puede cruzar por una zona no señalizada (siempre con
prudente distancia del vehículo que circula).
El conductor de un vehículo está obligado a cederle el paso al transeúnte, si
éste se encuentra en movimiento.
Disponer de las vías públicas libres para transitar y con las garantías
necesarias.
Todo peatón tiene derecho a caminar tranquilo y sin ruidos molestos (uso
excesivo del claxon).
Deberes del peatón:
Cruzar la calzada respetando las normas de tránsito.
Usar los cruces peatonales, puentes peatonales o cruces subterráneos al
atravesar una calle
Respetar las señales que rigen el orden vial y acatar las indicaciones del policía
de tránsito de turno, sea ACTs, CTE o de la Policía Nacional.
Respetar el derecho de prioridad de los vehículos de emergencia.
Respetar las señales de tránsito.
Alterar o suprimir las señales de tránsito.
Obligar a que un auto se detenga poniéndose en medio de la pista.
Evitar subir o bajar de autos que se encuentren en movimiento.
Usar el celular cuando está a punto de cruzar una calle.
Nunca sujetarse de un elemento externo de un vehículo en movimiento.
1.1.4. El pasajero
Es la persona que utiliza un medio de transporte.
Derechos del pasajero:
Ser transportados con un adecuado nivel de servicio.
Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de
transporte.
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Respeto a las tarifas aprobadas.
Exigir la utilización de las paradas autorizadas.
Ceder el asiento a personas con discapacidad.
Exigir velocidad adecuada.
Prohibiciones del pasajero:
Exigir alta velocidad.
Anticipar la parada.
Subir y bajar en las paradas autorizadas.
Subir o bajar del vehículo cuando éste se encuentre en movimiento.
Viajar en los estribos, ni pisaderas de un vehículo.
Arrojar basura desde la ventana.
Sacar la cabeza ni brazos por la ventana.
Fumar en las unidades de transporte.
Arrojar desechos al exterior del vehículo.
1.1.5. El ciclista
Bicicleta. - Vehículo de dos ruedas que es propulsado por
mecanismos con el esfuerzo de quien lo utiliza, pudiendo ser
múltiple de hasta cuatro ruedas alineadas.
Ciclista. - Es la persona que conduce una bicicleta.
Deberes del ciclista:
Mantener una separación lateral suficiente (1,5 metros
como mínimo).
Al circular por parques o plazas, de ciclovías o ciclopistas,
de colegios, etc.
Evitar las señales acústicas para no asustarse.
Utilizar todos los implementos de seguridad.
Realizar señales manuales para indicar su maniobra.
Utilizar ropa reflectiva.
Respetar las señales de tránsito.
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Prohibiciones del ciclista:
Rebasar vehículos es zig saz.
Circular con algún dispositivo que distraiga la atención.
Acercarse demasiado a los vehículos.
Sujetarse a los vehículos en movimiento.
1.1.6. El conductor
Persona legalmente facultada para conducir el vehículo o tenga el
control de un vehículo que circula por la vía pública, también será
aquél que dirija, maniobre o esté a cargo de cualquier otro tipo de
vehículo y deberá de portar sus documentos habilitantes para
conducir.
Deberes de los Conductores
Siempre que maneje, lleve consigo su licencia de conducir y la
matrícula del vehículo.
Poner atención a las indicaciones que le hagan los agentes de
tránsito.
Ingerir bebidas alcohólicas o sustancias estupefacientes o
psicotrópicas, cuando maneje.
Al ser protagonista de un accidente no se retire del lugar, preste
auxilio a los heridos y procure informar a emergencias.
Antes de usar un vehículo cerciórese del buen estado del vehículo.
Maniobrar con las dos manos en el volante.
Utilizar y exigir a los acompañantes el uso del cinturón de seguridad.
Realizar mantenimiento del vehículo.
Prohibiciones a los Conductores
Estacionar en sitios prohibidos.
Obstruir el paso.
Conducir el vehículo en malas condiciones.
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Conducir
un
vehículo
bajo
los
efectos
de
sustancias
estupefacientes o psicotrópicas.
Conducir un vehículo bajo los efectos del alcohol.
Respetar las señales de tránsito.
1.2. Factor vial
Las vías facilitan el desplazamiento de personas, automotores y animales
mediante el funcionamiento del sistema Hombre-Vehículo-Vía, no basta con actuar
sobre el vehículo o sobre las carreteras, sino que uno de los principales elementos de
actuación es el elemento humano, las vías son el medio para facilitar la movilidad y
estamos regidos a la Ley y Reglamento de transporte terrestre tránsito y seguridad
vial.
1.2.1. Clasificación de las vías
Las vías se clasifican en:
Vías urbanas.
Vías perimetrales.
Vías rurales; y,
Autopistas.
1.2.2. Vías urbanas
Todas las vías situadas dentro de un centro poblado, se
conforma por aceras y calzada, destinada al tránsito peatonal
y/o vehicular.
* Calle. – Vía pública que está conformada por aceras y calzada.
- Acera o vereda. – Parte de la vía pública, ubicada a los
costados de la vía, está destinada de uso exclusivo para que
transiten los peatones.
- Plataforma. – Zona de la carretera destinada al uso
vehicular, conformada de la calzada y berma.
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- Calzada. - Parte de la vía pública destinada de uso exclusiva para vehículos, se
ubica entre los bordes del camino y aceras, que ayudan a la circulación de vehículos.
*Pasaje o callejón. - Sendero estrecho y largo en modo de calle entre edificaciones.
Vía secundaria generalmente angosta para uso de vehículos y peatones.
*Avenida. - Vía pública urbana, generalmente dividida por islas de seguridad y
compuestas de dos o más calzadas, en las que existen uno o más carriles de
circulación.
- Parterre o refugio. - Área o isla de seguridad central, construida en las vías urbanas
y destinadas a encauzar el movimiento de vehículos o como refugio de peatones.
- Área peatonal. - Es la parte de la vía reservada para la circulación de peatones.
- Cruce peatonal cebra. - Zona señalizada para el paso de peatones.
- Isla de seguridad. - Área o espacio oficialmente designado, construido o señalizado
sobre las vías públicas, para refugio y protección exclusiva de los peatones.
- Zonas de seguridad peatonal. - Espacio señalizado o no, ubicado dentro de las
vías y reservado para el uso exclusivo de los peatones como: paso cebra; las aceras
o veredas; puentes peatonales; ingresos a establecimientos educativos, iglesias,
cuarteles, cuerpo de bomberos, mercados cerrados y abiertos, plazas, parques,
campos deportivos, cines y teatros; y, accesos para discapacitados.
1.2.3. Vías perimetrales
Son vías de descongestionamiento que se encuentran ubicadas
fuera del perímetro urbano sin que sean consideradas como
carreteras.
1.2.4. Vías rurales
Son las que se encuentran fuera del perímetro urbano sin que
sean consideradas como perimetrales y toman el nombre de:
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*Carretera. - Vía pública fuera de los centros poblacionales. Vía pública destinada al
tránsito vehicular y peatonal, ubicada fuera del centro poblacional.
* Camino. - Vía secundaria de tierra generalmente angosta para uso de vehículos y
peatones.
* Plataforma. – Parte de la vía formada por la calzada y la berma o espaldón.
* Calzada. - Parte de la vía pública destinada a la circulación de vehículos,
comprendida entre los bordes del camino y aceras.
* Carril. - Parte de la vía pública destinada a la circulación de vehículos puede ser de
una vía o doble vía.
* Berma o espaldón. - Faja lateral adyacente a la calzada de una vía pavimentada o
no, destinada al tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al
estacionamiento de vehículos en caso de emergencia.
* Cuneta- Angulo formado por la calzada y el plano vertical producido por desnivel
entre calzada, destinada a recoger y evacuar las aguas superficiales.
1.2.5. Autopistas
Vía de varios carriles, separados con parterre central sin cruces a
nivel. La eficacia de las señales instaladas en las vías se valora
por: Comunicar de forma rápida, ubicación, visibilidad con acceso
controlado y estacionamiento prohibido.
1.3. Factor ambiental
La climatología e incidencias temporales como: oscuridad, niebla, lluvia, nieve
o hielo, obras en la vía, cruce de animales, otros vehículos, peatones, atascos,
retenciones son factores para una siniestralidad.
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1.3.1. Variantes del clima
Se estima que entre el 10 al 30%, de la accidentabilidad se debe a aspectos o
elementos ambientales “estables” como son la calzada o vía, el diseño de su entorno,
medio ambiente, cambios climáticos, estaciones climáticas y por otra parte por todo
un conjunto de condiciones “cambiantes”.
1.3.2. Lluvia
Se debe reducir la velocidad y aumentar el espacio con otros
vehículos, cuando llueve sobre el pavimento se forma una película
lubricante que facilita el deslizamiento del vehículo y puede
producir un aquaplanig, encender las luces bajas para hacerse
visible ante los demás. Accione el limpia parabrisas para despejar
la lluvia del parabrisas. Después de circular por una vía mojada
para recuperar los frenos, debe dar varios toques cortes y suaves.
1.3.3. Neblina - Niebla
Se debe reducir la velocidad y distancia con otro vehículo, prender
las luces antiniebla o encender las luces bajas, encender las luces
bajas para hacerse visible ante los demás. Accione el limpia
parabrisas para evitar que las lunas y los parabrisas se empañen.
1.3.4. Vientos laterales
Sujetar firmemente el volante y extremar la atención los
pasos de zonas protegidas a desprotegidas, ya que,
aumenta el riesgo de desplazamiento o vuelco, por eso
se debe aminorar la marcha y bajar la velocidad.
1.3.5. Sol o calor
Es importante que la temperatura interior del vehículo sea adecuada y cómoda, una
temperatura alta aumenta la fatiga del conductor y produce somnolencia y los reflejos
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son lentos. Cuanto la temperatura supera los 24 grados, equivale a conducir en
estado de ebriedad. Cuando el clima este fuerte procure beber agua para no
deshidratarse, use ropa clara, ligera y cómoda, utilice gafas, gorra. Un vehículo
obscuro tiende a concentrar más calor que un vehículo de color claro.
1.3.6. Nieve o hielo
*Nieve: Usar cadenas, realizar movimientos suaves y utilizar
marchas altas, es recomendable seguir el paso de otros vehículos.
Hielo: Frenar ligero levantando el pie del acelerador, en caso de
pérdida de control, no frene y levante el pie del
acelerador y gire el volante hacia donde vaya la parte trasera del
vehículo.
1.3.7. Ceniza volcánica
Se debe reducir la velocidad, accionar el limpiaparabrisas con
agua, no ir en exceso de velocidad, ni realizar frenados bruscos
porque puede producir derrapes en la vía.
Unidad 2. (10 horas)
Reconocer los tipos de señaléticas para conducir correctamente por las
diferentes vías, con el fin de disminuir los accidentes de tránsito.
SEÑALES DE TRÁNSITO.
Son aquellas señales, luces, signos objetos, avisos, medios acústicos, marcas,
signos o leyendas y otros dispositivos que sirven para guiar, ordenar, regular el
movimiento vehicular y/o peatonal con instrucciones viales acerca de rutas,
direcciones, destinos, para regular el tránsito, la finalidad la prevención de peligros
que pueden no ser muy evidentes.
Un dispositivo de control de tránsito, debe cumplir los siguientes requisitos
básicos:
Inspirar respeto, cumplir y satisfacer una necesidad;
Ser visible y llamar la atención del usuario vial;
Contener, transmitir un mensaje claro y simple;
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Colocarse de modo que brinde el tiempo adecuado para una respuesta.
Conduct
or.
Polici
a.
Señales
ACT
s.
Señales
Luminosas.
CT
E.
Señales de
Señales
Acústicas.
Longitudinal
es.
Señales
Horizontales.
Transversal
es.
Señales
Regulatorias.
Señales
Preventivas.
Señales de
Información.
Señales
Verticales.
Especiales
Delineadoras.
Para Trabajos en la
Vía y Propósitos
Especiales.
Señales
Escolares.
Señales de
Riesgo.
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Señales Luminosas:
2.1. Señales luminosas
Se perciben por el sentido de la vista a través de luces y colores como el
semáforo, direccionales, baliza, etc.
2.1.1. Semáforo
Dispositivo óptico luminoso tricolor, por cuyo medio se dirige y regula
alternativamente el tránsito vehicular y peatonal, para detenerlo o ponerlo en
movimiento.
* Semáforo luz roja: Obligación de todo vehículo de detenerse antes de la línea de
pare y el peatón abstenerse de cruzar la calzada. Si se utiliza solo en forma
intermitente, significa que el conductor debe detenerse completamente
antes de cruzar la vía.
* Semáforo luz amarilla: Prevención o advertencia, anticipa el cambio a luz roja. Los
vehículos deben disminuir la velocidad y detenerse antes de llegar a la línea
de pare. Si se utiliza solo en forma intermitente significa que el conductor
puede cruzar la intersección, con las debidas precauciones.
* Semáforo luz verde: Libre paso para los vehículos y peatones en el mismo sentido
de circulación, estos últimos tienen preferencia en el cruce.
* Semáforo en luz roja con flecha verde: Autorización a los vehículos para cruzar
en el sentido que ella indica.
* Semáforo en luz verde con flecha roja: Prohibición a los vehículos para cruzar en
el sentido que ella indica.
* Semáforo peatonal: Aparato óptico luminoso bicolor, por cuyo medio se dirige el
tránsito peatonal, para detenerlo o ponerlo en movimiento.
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* Semáforo peatonal rojo fijo: Prohibición para los peatones de ingresar a la calzada
para cruzar. Si se utiliza en forma intermitente, significa que los peatones si
ya han empezado a cruzar la calzada pueden continuar hasta la otra acera;
caso contrario deben esperar.
* Semáforo peatonal verde: Significa que los peatones, pueden cruzar la calzada.
2.1.2. Luces de los vehículos
* Iluminación delantera: La iluminación delantera de nuestro automóvil depende
principalmente de los faros de largo y corto alcance.
* Faros delanteros: Son los encargados de proyectar luz que permite que podamos
ver el camino con nitidez, aunque también sirve para que otros vehículos puedan
identificar nuestra posición.
* Luces de cruce o corto alcance: Emiten una luz de corte afilado y asimétrico para
evitar deslumbramientos a otros usuarios de la vía.
* Luces de carretera o largo alcance: Consiste en un haz más
intenso y centrado, por lo que, debe usarse solo cuando estamos
solos en la carretera, para evitar deslumbramientos a otros usuarios
de la vía.
* Faros supletorios: Se colocan en una barra superior sobre el techo para alzar la
luz y aumentar más el alcance.
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* Faros antiniebla: Estas luces pueden ser blancas o amarillas selectivo, aportan
mayor visibilidad que los faros de cruce en situaciones climatológicas adversas como
neblina, niebla o nevadas y se recomiendan para viajar a bajas velocidades.
* Luces diurnas: Se trata de faros con emisores LED, debido a que su alumbrado
alcanza el punto máximo más rápidamente que cualquier otro sistema.
Faros de señalización e identificación.
* Luz dé marcha atrás: Advierte de que vamos a iniciar la marcha
en dirección opuesta.
* Luces de posición y estacionamiento: Su finalidad es la de ayudarnos a ser vistos
si nuestro vehículo está detenido en zonas de escasa visibilidad y para indicar que
estamos estacionados.
* Intermitentes o indicadores de dirección: Alertar de los movimientos que vamos
a realizar en la vía, indicando así un giro antes de que éste se realice. Su luz es
parpadeante se encuentran en las esquinas del vehículo, aunque algunos los incluyen
en los retrovisores.
* Luces de emergencia: Sirve para señalizar una situación de emergencia,
circulación densa o algún tipo de avería que impida al vehículo circular con
normalidad.
* Luz de freno: Emiten un haz de luz rojo intenso y continuo mientras se mantiene
pisado el pedal de freno.
* Luz antiniebla trasera: Equivale a una luz de posición trasera roja y se incluye en
el centro o lateral del conductor cuando sólo hay uno.
* Luz de cortesía y otros dispositivos: Generalmente algunos vehículos disponen
de una luz en el techo que se enciende al abrir la puerta, iluminando así el habitáculo
o cabina cuando entramos y salimos de él, a ésta se le denomina, luz de cortesía.
También hay vehículos que disponen de bombillas en la guantera, para
iluminar los distintos elementos del vehículo, como los botones de los elevadores
eléctricos.
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2.1.3. Señalización reflectiva de las vías
La señalización horizontal, cuenta con materiales de alta visibilidad
y gran durabilidad, para guiarnos en las vías. Los marcadores
realzados en el pavimento, más conocidos como tachas reflectivas,
nos ayudan a circular con seguridad por los caminos, alertando a
los conductores de cambios en la vía, tales como curvas,
pendientes, rampas de salida, etc. y ayudan a mejorar la delineación
de los carriles.
2.2. Señales acústicas
Se perciben por el sentido auditivo a través del sonido.
Silbatos o pitos de los ACTs, CTE, Policía Nacional de tránsito.
Bocina o claxon.
Sirenas de los vehículos de emergencia.
2.2.1. Silbatos o pitos de los ACTs, CTE, Policía Nacional de tránsito
El silbato es el medio adecuado mediante el cual, el Agente Tránsito, transmite
sus órdenes a los usuarios de la vía para regular el tránsito.
Significado: Un silbido largo y uno corto, sirve para indicar parada o alto;
Dos silbidos cortos, se utiliza para dar vía libre o que siga su tránsito;
Varios silbidos cortos sucesivos, sirve para detener la circulación de un
conductor o peatón, generalmente se usa en caso de contravenciones de
tránsito.
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2.2.2. Bocina o claxon
Son utilizados para llamar la atención a conductores y peatones, ya
sea para rebasamientos, cruce en intersecciones o para avisar a
otro usuario de una situación de peligro, su sonido no debe ser
mayor a 50 decibeles.
2.2.3. Sirenas de los vehículos de emergencia
Es importante ceder el paso a todo vehículo de emergencia que hace sonar su
sirena en combinación de luces rojas es decir las balizas.
2.3. Señales manuales
2.3.1. Señales manuales y corporales de los ACTs, CTE, Policía Nacional de
tránsito
Las señales que realiza el agente de tránsito prevalecen sobre cualquier otra
señal.
Las señales manuales son movimientos sincronizados de brazos y manos que
permiten al agente de tránsito regular la circulación vehicular y peatonal.
2.3.2. Señales manuales del conductor
* Viraje a la derecha.
El conductor debe sacar su brazo izquierdo y
colocarlo en ángulo recto, con la palma de la mano
hacia el costado lateral del vehículo.
* Viraje a la izquierda.
El conductor debe sacar su brazo izquierdo, con la
mano totalmente extendida y la palma de la mano
hacia abajo.
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* Estacionar.
El conductor debe sacar su brazo izquierdo en forma
horizontal y con la palma de la mano hacia abajo
realizar movimientos sucesivos de la misma, en
dirección al piso.
2.4. Señales horizontales
2.4.1. Marcas sobre la calzada
Son líneas, símbolos, palabras o números pintados sobre la calzada. Pueden ser de
color blanco o amarillo, estas se clasifican en:
Longitudinales;
Transversales; y,
Marcas especiales.
2.4.2. Longitudinales, transversales, símbolos, leyendas y otras marcas.
- Longitudinales:
Se pintan en la calzada de manera longitudinal: líneas divisorias de
carril, líneas de borde, flechas en el pavimento, indican zonas con
o sin prohibición de adelantar o zonas con prohibición de estacionar.
- Transversales:
Se pintan en la calzada transversalmente: pasos cebras, línea de
parada, línea de pare, línea de ceda el paso, chevrones en el
pavimento, cuadrículas en las intersecciones.
* Línea Continua y doble línea continua:
Restringe la circulación vehicular, ningún vehículo
puede cruzar esta línea, o circular sobre ella para
rebasar o adelantar.
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- Línea discontinua o segmentada:
Permite rebasar o adelantar sobre estas líneas, siempre que exista
seguridad para hacerlo.
- Línea mixta discontinua o segmentada:
Puede realizar maniobras de adelantamiento cuando tiene la línea
discontinua a la izquierda del conductor.
- Hilera de estoperoles o reductores de velocidad:
Longitudinalmente deben considerarse como una
línea continua, transversalmente, son reductores
de velocidad.
- Líneas de borde:
Señalan los límites de la calzada en las vías, sirven para orientar
al conductor en la noche o cuando exista escasa visibilidad.
Pueden ser segmentadas o continuas.
- Flechas sobre el pavimento:
Son señales reglamentarias que indican la dirección obligatoria que
deben seguir los vehículos en la próxima intersección.
- Línea de pare y palabra Pare:
Debe detenerse completamente antes de llegar a
la línea de pare y ceder el derecho de paso a
cualquier vehículo que se encuentre cruzando la
intersección, se pinta la palabra para reforzar el significado de la señal
- Línea de ceda el paso:
Debe disminuir la velocidad y detenerse si es requerido, ceder el
derecho de paso a cualquier vehículo. El triángulo blanco indica la
obligación de detenerse antes de la línea de ceda el paso.
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- Palabra Bus, trole o cualquier vehículo articulado:
Es exclusivo para la circulación de vehículos de
transporte público. Los vehículos particulares y
comerciales, no pueden circular por ese carril,
excepto los vehículos de emergencia mientras estén cumpliendo su labor específica.
- Paso cebra:
Se debe ceder el paso a los peatones que se encuentren cruzando
la calzada. Se pintan en intersecciones, con señal de pare o se las
encuentra cerca de establecimientos educativos.
- Chevrones o achurados en el pavimento:
Son líneas diagonales anchas y oblicuas de color
blanco o amarillo que sirven para simular parterres o
islas de seguridad, canalizan de forma adecuada y
segura el tránsito vehicular. Pueden ser horizontales o verticales.
- Cuadrícula en las intersecciones:
Se pintan en intersecciones saturadas y nos indican la prohibición de
ingresar a la intersección, si se queda dentro de la cuadricula salir
inmediatamente aún con luz verde a mi favor.
- Líneas de estacionamiento:
Indican la forma como deben estacionar los
vehículos, en línea recta se deberá guardar una
distancia de 1 metro respecto de otro vehículo ya
estacionado. Se debe estacionar con la parte
posterior del vehículo hacia la vereda, para tener
visibilidad cuando se incorpore a la circulación.
Marcas Sobre la Calzada - Señales Horizontales.
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2.5. Señales verticales
Son láminas fijadas en postes o estructuras puestas sobre la vía o adyacentes
a ella, que, mediante símbolos o leyendas, cumplen la función de prevenir a los
usuarios sobre la existencia de peligros, estas señales ayudan a reglamentar las
prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la
información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
2.5.1. Señales reglamentarias
Advierten a los usuarios de las vías las prioridades en el uso de las mismas,
así como las limitaciones, prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones
existentes. Su incumplimiento acarrea las sanciones por las infracciones cometidas,
estipuladas en el Código Orgánico Integral Penal, Ley y Reglamento de Transporte
Terrestre Tránsito y Seguridad Vial.
La mayoría de las señales reglamentarias tienen forma circular, pero se admite
que se inscriban en un rectángulo cuando tienen leyenda adicional, la cual debe ser
clara y concisa, el objetivo de indicarte las limitaciones del camino, así como las
prohibiciones que lo regulan.
Se excluyen las señales PARE SR-01, CEDA EL PASO SR-02, SENTIDO
ÚNICO DE CIRCULACIÓN SR-38 y TRÁNSITO EN AMBOS SENTIDOS SR-39.
Su color de fondo es blanco o rojo; su orla es roja, también puede ser verde o negra,
su símbolo y leyenda negro, blanco o gris. En el caso en que se requiera adosar
placas informativas que las complementen, éstas deben ser de forma rectangular,
fondo blanco, orlas rojas, textos, flechas y números de color negro, su ancho no es
superior al de la señal.
* Ejemplo de señales reglamentarias: Alto, ceda el paso, límite máximo de
velocidad, vuelta derecha continua, solo vuelta izquierda, doble circulación, conserve
su derecha, paso restringido, prohibido rebasar, prohibido estacionarse, prohibida la
vuelta a la derecha, prohibido paso de vehículos pesados.
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2.5.2. Señales preventivas
Advierten a los usuarios de la vía la existencia y naturaleza de riesgos y/o
situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en
forma permanente o temporal, estas señales ayudan a que los conductores tomen las
precauciones, ya sea reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias.
Se utiliza el cuadrado con diagonal vertical (rombo). Las excepciones de
aplicación de esta forma son las señales ZONA ESCOLAR SP-47, PROXIMIDAD A
CRUCE ESCOLAR SP-47A, UBICACIÓN DE CRUCE ESCOLAR SP-47B,
DELINEADOR DE CURVA HORIZONTAL SP-75 y PASO A NIVEL SP-54.
Los colores utilizados en estas señales son el amarillo para el fondo y el negro
para orlas, símbolos, letras y/o números. Las excepciones a esta regla son:
SP-23. Semáforo (amarillo, negro, rojo y verde).
SP-29. Prevención de pare (amarillo, negro, rojo y blanco).
SP-33. Prevención de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco).
SP-54. Paso a nivel (blanco y negro).
Para las señales SP-46, SP-46A, SP-46B, SP-47, SP-47A, SP-47B, SP-48, SP59, SP- 59A y SP-59B debe utilizarse el color amarillo verde fluorescente para el fondo
y el negro para las orlas, símbolos, letras y/o números.
* Ejemplo de señales preventivas: Curva, curva cerrada, curva sinuosa, entronque,
incorporación de tránsito, estrechamiento del camino, ancho libre, superficie
derrapante, pendiente, peligrosa, cruce de escolares, cruce de ferrocarril, camino
dividido.
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- Preventivas de accidentalidad:
2.5.3. Señales informativas
Orientar y guiar durante la ruta, a los usuarios del sistema vial, entregándoles la
información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura,
simple y directa posible, mediante leyendas y símbolos que te ayudan a identificar
puntos en específico y lugares de interés, son de forma rectangular o cuadrada, las
excepciones a dichas formas son las señales tipo flecha y las señales de identificación
vial tales como: los escudos de las rutas nacionales, rutas departamentales y la ruta
panamericana, calles o rutas, de confirmación, de identificación vial, de localización,
hacia dónde conduce la vía, distancias a que se encuentran los destinos, hito
kilométrico a lo largo de la vía, identificación de rutas y calles, servicios generales,
lugares de atractivo turístico existentes en las inmediaciones de la vía, nombres de
ciudades, ríos, puentes, calles, parques, lugares históricos y otros, información de
importancia para los conductores, de servicios generales, de interés turístico, de
referencia de localización, otras señales para autopistas y carreteras, otras. Los
colores deben cumplir con las especificaciones de la Norma Técnica, en general
tienen fondo verde y sus leyendas, símbolos y orlas son de color blanco. Las de
servicios generales tienen un fondo azul, las de identificación vial fondo blanco y las
de sitios de interés turístico, un color de fondo marrón.
- Informativas de servicios y turísticas: Son de color azul y se ubican a lo largo del
camino para indicar la ubicación de distintos puntos de interés turísticos y de servicios.
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- Informativas de identificación o destino: Son de color verde indican el nombre y
la ubicación del destino de las distintas rutas durante el camino, estas señales son
elementales para saber que trayectoria para llegar al destino, mediante las calles y
carreteras por su nombre, número de ruta y kilometraje, estas pueden ser: señales
bajas, señales elevadas, señales diagramáticas.
* Ejemplo de señales Informativas de identificación o destino: Nomenclatura de
calles, nomenclatura de ruta de carretera federal, poste de kilometraje.
- Señales verticales en obras: Advierten sobre peligros acerca de direcciones y
destinos, cuando se desarrollan obras en la vía deben cumplir con todos los
requisitos, se emplean en zonas de construcción, rehabilitación, mantenimiento, están
incluidas y contempladas en los mismos grupos que el resto de las señales de tránsito.
Tienen la forma de rombo, son rectangulares y su lado mayor puede colocarse tanto
horizontal como verticalmente y sus colores serán naranja para el fondo y negro para
símbolos, textos, flechas y orla, con excepción de las señales SPO-01 TRABAJOS
EN LA VÍA y SPO-03 AUXILIAR DE TRÁNSITO, que son de fondo naranja
fluorescente.
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Unidad 3. (10 horas)
Prevenir los accidentes de tránsito o minimizar sus efectos poniendo en
práctica las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la
vía pública.
3.1. Comportamiento en la conducción (Factor humano)
Cada persona debe tomar conciencia de que puede ser agente de salud y
agente de riesgo, mediante aprendizaje de actitudes y comportamientos seguros,
para la prevención de accidentes, para el cuidado y preservación del bienestar
psicofísico propio y de los demás en situaciones de tránsito.
Son infracciones de tránsito las acciones u omisiones que pudiendo y debiendo
ser previstas, pero no queridas por el causante se verifican por negligencia,
imprudencia, impericia o falta de observación de la Ley y del Reglamento”.
Las infracciones de tránsito tienen su causalidad por cuatro formas de culpa:
Negligencia.
Imprudencia.
Impericia.
Impericia falta de observancia de la Ley y Reglamento.
3.1.1. Negligencia
Es la falta de cuidado o el descuido, la negligencia es una omisión o
inobservancia de los deberes que implica un riesgo para uno mismo o para terceros,
por la irresponsabilidad y el descuido al momento de la conducción en circulación de
la red vial.
* Conductor. - No accionar el freno de mano al estacionar el vehículo en una
pendiente.
* Peatón. - Habla por teléfono mientras camina por una avenida o calle sin observar
las señales de tránsito.
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3.1.2. Imprudencia
Afronta un riesgo e indica la ausencia de prudencia, cautela, mesura, cuidado
(culpa). La imprudencia suele reflejarse en conductas que ponen en peligro a uno
mismo y a otras personas al no tomar precauciones, es decir es la excesiva confianza
en la habilidad del conductor, o el peatón que conociendo que la acción es peligrosa
la hace.
* Conductor. - Cuando un conductor abusa de su confianza y realiza la maniobra de
adelantar un vehículo en donde hay una curva bidireccional y este marcado por doble
línea continua amarilla.
* Peatón. - Cuando al intentar cruzar una vía, pasa corriendo la vía y no utiliza el paso
peatonal.
3.1.3. Impericia
La falta de habilidad, preparación, práctica, experiencia y capacidad técnica,
que le permite al conductor y al peatón, afrontar con éxito las circunstancias de
dificultad que se le presenten en la red vial.
* Conductor. - Conducir con la licencia de conducir inferior a la que tiene.
3.1.4. Inobservancia
Es el irrespeto, incumplimiento u omisión a las normas jurídicas, que acontece
a una infracción de tránsito. Es decir, es la falta de obediencia a la ley y desobediencia
de las señales de tránsito y a su reglamento.
* Conductor y peatón. - Desobedecer las señales de tránsito (verticales y
horizontes) establecidas en la vía del territorio ecuatoriano.
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REGLA DE SEGURIDAD.
3.2. Reglas de seguridad
3.2.1. La circulación
El conductor de un vehículo que este parado, podrá incorporarse a la vía en
circulación tomando en cuenta que la vía este despejada respetando las señaléticas
(todo esto incluso con la ayuda de otra persona cuando se pueda).
3.2.2. Fórmula para evitar los accidentes de tránsito (Revisión – Señalización –
Maniobra)
* Revisión: Observamos por medio de los espejos retrovisores
que no haya tráfico para no poner en peligro a otros usuarios en
la vía.
* Señalización: Con tiempo y prudencia alertar mediante las
señales luminosas o manuales la maniobra a realizar.
* Maniobra: Hay que seguir la norma concreta para realizarla.
3.2.3 Regulaciones y prioridades
3.2.4. Intersecciones
Es el área común de calzadas que se cruzan o convergen, es la
unión de varias vías, por las que el tráfico se mueve en distintas
direcciones, a veces están reguladas por un semáforo.
3.2.5. Virajes
Hay que poner con tiempo las señales luminosas en este caso las
luces de direccionales con anticipación para evitar que el automotor
que vine por detrás se vaya encima.
3.2.6. Adelantamientos y rebasamientos
* Adelantamiento: Consiste en pasar a un vehículo en marcha.
* Rebasamiento: Es cuando un vehículo pasa a otro que esté
estacionado.
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3.2.7. Redondeles
Cumplen dos papeles muy importantes, el uno es
reducir la velocidad y el otro es distribuir el tráfico
en diferentes direcciones.
3.2.8. Estacionamientos
Existen dos formas en paralelo y en batería, requiere de mucha habilidad para realizar
esta acción, y hay que respetar las señales de tránsito para saber
dónde estacionar sin problemas.
3.3. Límites De Velocidad: Los límites de velocidad tanto para vehículos livianos,
como para pesados, tienen diferentes márgenes ya sea en vías perimetrales,
carreteras, vías urbanas, rectas y curvas con rangos moderados.
3.3.9. Tipos de vehículos:
Podrán circular en las carreteras y vías públicas del país, sujetándose a las
disposiciones de la Ley y Reglamento de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad
Vial y a las regulaciones, resoluciones y técnicas vigentes, los peatones, conductores,
pasajeros, automotores y vehículos de tracción humana, animal o mecánica.
Vehículo: Se considera al medio que sirve para transportar personas o bienes de un
lugar a otro sobre las vías terrestres.
Clasificación:
Vehículos de tracción mecánica.
Vehículos de tracción humana.
Vehículos de tracción animal.
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* Vehículos de tracción mecánica: Su movimiento es producido por un motor o
mecanismo autónomo de combustión interna, eléctrico o cualquiera
otra fuente de energía.
* Vehículos de tracción humana: Su movimiento es producido por la fuerza motriz
del ser humano.
* Vehículos de tracción animal: Su movimiento es producido por la acción de uno o
más semovientes, destinados generalmente al transporte de carga
o personas.
Vehículos sin motor:
* Bicicleta: Vehículo de tracción humana de dos o más ruedas.
*Carreta: Son generalmente destinados al transporte de carga, son de dos o cuatro
ruedas impulsados por fuerza animal - semoviente.
* Plataforma: Parte de la carrocería de estructura plana descubierta, está diseñada
para el transporte de carga, la cual podrá ser provista de barandas
laterales, delanteras y posteriores, fijas o desmontables.
* Remolque: Vehículo no autopropulsado con eje (s) delantero (s) y posterior (es)
cuyo peso total, incluyendo la carga, descansa sobre sus propios
ejes, y es remolcado por un camión o cabezal.
* Semirremolque: Vehículo no autopropulsado con eje (s) posterior (es), cuyo peso
y carga se apoyan en el cabezal que lo remolca.
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* Nodriza - niñera: Parte de la carrocería, remolque o semi-remolque diseñado
exclusivamente para el transporte de vehículos armados.
Vehículos con motor:
* Vehículos livianos: Vehículos motorizados de 2, 3 o 4 ruedas para el transporte
particular de personas o de carga con capacidad igual o inferior a
1.75 toneladas, tales como motocicletas, automóviles, camionetas,
furgones y furgonetas.
* Moto bicicleta: Bicicleta con motor, sin estabilidad propia.
* Mototriciclo: Vehículo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y capacidad
para el conductor y un acompañante del tipo Sidecar y recreativo.
* Motocicleta: Vehículo a motor de dos ruedas sin estabilidad propia.
* Mototaxi: Motocicleta de tres ruedas y con techo que cumpliendo las
especificaciones técnicas establecida en la norma INEN, se usa para
el servicio de transporte comercial de pasajeros para recorridos
cortos.
* Automóvil: Vehículo liviano destinado al transporte de un reducido número de
personas.
* Camioneta: Vehículo a motor construido para el transporte de carga liviana, con
capacidad de hasta 3500 Kg.
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* Furgoneta: Vehículo de transporte de carga o pasajeros de hasta 16 asientos.
* Furgón: Parte de la carrocería de estructura cerrada diseñada para el transporte de
carga.
Vehículos pesados: Vehículos motorizados de carga, simples o con
acoplados, con capacidad de carga superior a 1.75 Toneladas.
* Buseta: Vehículo a motor de baja capacidad destinado al transporte de pasajeros
de hasta 22 asientos.
* Bus: Vehículo a motor destinado especialmente para el transporte de pasajeros.
* Ómnibus: Vehículo automotor destinado al transporte de hasta 36 personas y sus
equipajes.
* Trolebús: Vehículo eléctrico y a combustible de transporte terrestre
público montado sobre neumáticos y que toma la corriente por medio
de un cable aéreo.
* Camión hormigonero: Automotor destinado al transporte de hormigón
premezclado.
* Camión tanquero o cisterna: Automotor destinado al transporte de carga líquida.
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* Camión volquete: Vehículo a motor de cajón basculante, destinado al transporte
de materiales de construcción.
* Cabezal: Vehículo autopropulsado, diseñado para remolcar y soportar la carga que
le transmite un semirremolque a través de un acople adecuado para
tal fin.
Vehículos especiales:
* Agrícolas y camineros: Destinados para labores agrícolas, para construcción
mantenimiento de carreteras.
* Grúa o wincha: Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para
levantar y remolcar a otro vehículo.
* Vehículos de emergencia: Son vehículos de instituciones públicas o privadas que
portan distintivos especiales determinados para el efecto como los
vehículos de la Policía Nacional, Cuerpo de Bomberos y las
Ambulancias.
Unidad 4. (10 horas)
Practicar hábitos que permite anticipar las situaciones de peligro, identificarlas
oportunamente y mitigarlas.
4.1. Estrategias de manejo defensivo
4.1.1. Ángulos muertos
Existen 6 puntos en los vehículos livianos, en los vehículos pesados entre 8 o
más ángulos muertos.
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4.1.2. Reacciones y decisiones instantáneas
La conducción de vehículos supone, desde el punto de vista del factor humano,
la puesta en funcionamiento de una serie de procesos psicológicos básicos que se
interrelacionan de forma compleja y dinámica con otros componentes como las
condiciones físicas, psíquicas, ambientales y vehiculares, que determinan como
resultado que la conducción sea segura, basada en conocimientos, habilidades,
experiencia y formación.
Los tiempos promedio de reacción para cada sentido son los siguientes:
Sentido del Oído: 0.30 segundos.
Sentido de la Vista: 0.4 segundos.
Sentido Kinésico: 0.5 Segundos.
El tiempo de percepción o reacción se divide en tres etapas:
Tiempo de reacción mecánica.
Tiempo de reacción.
Tiempo de percepción.
* Tiempo de reacción mecánica: La distancia de reacción es la distancia que recorre el
vehículo durante el tiempo de reacción. A mayor tiempo de reacción mayor será la distancia
recorrida. Esta distancia también varía con la velocidad, a mayor velocidad mayor será la
distancia de reacción.
* Tiempo de reacción: El tiempo medio de reacción denominado PIEV (Percepción,
Intelección, Emoción, Volición), es la recepción del estímulo y la ejecución de la
acción de un conductor, se mide aproximadamente de 0,75 segundos, entre 0, y 1
segundo de reacción.
El tiempo de reacción registra las siguientes etapas:
Respuesta o volición
Identificación percepción
Decisión o emoción
* La respuesta o volición: Es la acción sobre los mandos del vehículo, comienza
cuando el cerebro envía la orden de ejecución al grupo de músculos correspondiente
y termina cuando los músculos comienzan a ejecutar la orden. La duración media de
esta etapa es de 0,2 segundos.
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* El tiempo de percepción: Es la etapa de detección; que coincide su comienzo con
el tiempo de percepción y reacción; y finaliza cuando el conductor mueve sus ojos
para focalizar en la zona central de sus retinas, aquello que ha detectado (fin del
tiempo de percepción y comienzo del tiempo de reacción). Un valor medio es de 0,3
segundos.
* La decisión o emoción: Es la maniobra más conveniente, comienza cuando finaliza
la etapa anterior y termina al iniciarse la respuesta, en esta etapa, se resuelve si es
conveniente modificar la velocidad, dirección o la aceleración. Los valores medios
fluctúan entre 0,5 y 1 segundo.
* Tiempo de percepción: Es el tiempo de reacción, del tiempo que transcurre desde que
el conductor ve un obstáculo hasta que reacciona. Este tiempo varía en función del estado
psicofísico del conductor, nunca por la velocidad ni por el estado de la vía.
4.1.3. Regla de los 3 segundos
La regla de los tres segundos nos permite calcular, a través del tiempo, la
distancia respecto del auto delantero. Para calcular, debemos observar cuando el
vehículo precedente pase por un punto fijo como una señal, árbol, teléfono, poste,
puente, etc.; se contará cuánto tardamos en llegar a ese mismo punto, cuente
lentamente “mil ciento uno, dos mil ciento uno, tres mil ciento uno – 1101, 2101, 3101”,
si el tiempo superior a los tres segundos, estaremos circulando con seguridad y
manteniendo una distancia prudente, si el tiempo es insuficiente nos apunta que
debemos obtener más distancia.
Esta regla varía en función de las condiciones de la vía, vehículo y de las
condiciones climáticas, ya que en días de lluvia deberemos estar a más de cuatro o
más segundos del vehículo de adelante.
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4.2. Factores adversos en la conducción
Las capacidades psicofísicas del conductor serán las que harán que la
conducción sea segura o no lo sea. El alcohol, las drogas, el sueño, la fatiga, los
medicamentos e incluso las distracciones, todos ellos sumados a la conducción son
muy peligrosos.
4.2.1. La fatiga
Se presenta disminuyendo el rendimiento psicofísico o más conocido como
cansancio corporal es considerada como la pérdida progresiva de la capacidad de
respuesta de una persona, debido a la realización prolongada en el tiempo de una
reacción.
Síntomas en los ojos: parpadeo constante, pesadez y ojos llorosos.
Síntomas en los oídos: hipersensibilidad a los ruidos, zumbidos.
Otros síntomas físicos: sobresaltos injustificados, sensación brazos dormidos,
presión en cabeza.
Síntomas en la conducción: desviarse de la trayectoria, variar la velocidad
injustificadamente.
Si queremos evitar la fatiga:
Hay que realizar una alimentación ligera y no ingerir alcohol.
Mantener una temperatura y ventilación adecuadas.
No adoptar malas posturas de conducción.
No conducir más de 8 horas al día y parar cada 2 horas o 200 km.
Una vez que ha aparecido la fatiga:
Hay que salir del vehículo, estirar las piernas, al menos 15 min.
Lavarse la cara con agua fría para despejarse.
Beber agua abundante o bebidas refrescantes sin gas.
4.2.2. El sueño
Está entre las primeras causas de los accidentes de tránsito, afecta
principalmente la agudeza visual, estado de ánimo, la percepción de luces, sonidos,
distancia, tiempo y disminuye la capacidad de reacción, cuando uno se duerme no
tiene ningún tipo de nivel de control del vehículo.
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Recomendaciones para evitar el sueño:
Evitar conducir de 3 a 6 de la mañana o al amanecer.
No conducir largos trayectos por la noche.
Realizar frecuentes paradas para evitar la monotonía.
No tomas comidas copiosas, ni beber alcohol, ni drogas o fármacos.
Evitar las temperaturas elevadas en el vehículo.
4.2.3. Stress
Considerada como una de las enfermedades nuevas de este siglo, afecta a
niños, adolescentes y adultos, mediante una sensación de sobrecarga en el cuerpo y
afecta la serenidad psíquica, disminuye la eficiencia al conductor aparece por una
sobre exigencia física, psíquica o ambas a la vez.
Fases del estrés y sus peligros:
Estado de alarma: es un estado positivo, porque se aumentan todas las
funciones vitales.
Resistencia: se potencian las conductas agresivas.
Agotamiento: se acelera el ritmo cardíaco y la tensión muscular.
Recomendaciones para evitar el estrés:
Nunca recurrir al alcohol, drogas o medicamentos.
Nunca mostrar conductas agresivas ni ir con el tiempo justo.
Escuchar música puede ser buena terapia.
Si la situación se mantiene durante mucho tiempo pueden sufrirse trastornos
de sueño, ansiedad, problemas digestivos e incluso infartos. Siempre se debe evitar
conducir cuando se presentan síntomas de estrés, así como también se debe tratar
de no llegar a situaciones de estrés mientras se conduce. Recuerde que proteger su
vida debe ser su prioridad.
4.3.4. Visión
Factor más importante para la conducción y no puede ser sustituida, tiene un
alcance de 180º de percepción periférica. Los conductores deben siempre ceder el
paso a los peatones con discapacidad visual. Cuando un peatón esté cruzando una
calle o carretera con un bastón, los vehículos deben parar completamente. Proteger
la vida de los demás es también tu responsabilidad.
41
4.3.5. Distracciones
Falta de atención al conducir. Las distracciones al volante son las causas de
más del 30% de los accidentes de tránsito. La explicación puede ser bien sencilla, los
conductores se sienten más relajados a medida que van adquiriendo experiencia y
tienden a dedicar el tiempo que pasan en el vehículo. Además, el ritmo de vida actual
a veces nos obliga correr riesgos innecesarios en los vehículos, como leer, comer,
utilizar el teléfono celular, beber dentro del vehículo, fumar, maquillarse, buscar algún
objeto.
Recomendaciones:
Cuando se esté hablando en el vehículo no desviar nunca la vista de la
carretera. Evitar mirar el GPS cuando se está conduciendo, guiarse por el
sistema de voz.
No utilizar nunca el teléfono celular sin sistema manos libres.
Los sistemas manos libres también pueden reducir la concentración al volante.
No comer, beber, fumar en el vehículo.
Mantener la distancia de seguridad.
4.3.6. Alteraciones emocionales
Conductores con actitud temeraria, exhibicionistas, conducir con cólera.
* La depresión: Es un trastorno psicológico con mayor repercusión en la conducción.
Las alteraciones en la conducción son: Disminución en la atención y pérdida en la
capacidad de decisión, tendencia al suicidio, alteraciones en el sueño, aumento de la
ansiedad e irritabilidad, alteraciones en la percepción y en los sentidos, aumento de
la fatiga.
* Factores psicológicos: Es muy frecuente que el conductor al volante sus
tendencias naturales, su carácter y su estado de ánimo, tanto si está eufórico como
deprimido. Esto puede llevarle a ejercer una conducción imprudente.
* La agresividad: Es un comportamiento humano, que más caracteriza a los
conductores, depende del estado del conductor: estrés, prisa, alcohol, interpretación
de la conducta del “agresor”, la edad, sexo del conductor, el conductor agresivo no
respeta la distancia de seguridad, por cualquier conflicto de tránsito utiliza el vehículo
42
para amenazar, realiza cambios bruscos de velocidad, le molesta ser adelantado,
llega a gran velocidad a los semáforos y sale el primero.
4.3.7. Substancias estupefacientes y psicotrópicas
Entre estas tenemos el alcohol, drogas o medicamentos estos disminuyen la
capacidad de reacción al estar frente del volante de un vehículo.
* El alcohol: Es el mayor factor de riesgo en accidente de tránsito, el nivel de alcohol
se mide utilizando la tasa de alcoholemia, en gramos de alcohol por cada litro de
sangre, si va a conducir no beba alcohol.
Efectos según el nivel de alcoholemia:
Gramos
de
alcohol
por litro
de
sangre
Estado mental
Conducta
Movimientos y
percepciones
0 - 0.5
Leve alegría
Apropiada
Leve lentitud y/o torpeza
0.5 - 1
Alegría, menor juicio,
menor concentración
Desinhibición social
Lentitud, torpeza,
disminución del campo
visual
1 - 1.5
Emociones inestables,
confusión
Descontrol (mal genio),
agresividad
Lengua traposa, andar
tambaleante, visión doble
1.5 - 2
Incoherencia, tristeza,
rabia
Mayor descontrol,
mareo/vómitos
Dificultad para hablar y
caminar
2-3
Escasa conciencia
Apatía e inercia,
incontinencia de
esfínteres
Incapacidad de hablar y
caminar
3-4
Coma (inconciencia)
Ausente
Ausencia de reflejos y
sensibilidad
* Las drogas: Los efectos son similares a los del alcohol, producen euforia,
incremento del tiempo de reacción, mala valoración del riesgo.
Estupefacientes: Heroína, morfina, metadona, producen sensación relajante,
ansiedad, euforia, adormecimiento, incremento del riesgo y la velocidad. A dosis altas,
pérdida de conocimiento y shock.
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Estimulantes: La cocaína, aumento de la vigilia y la sensación de seguridad. A dosis
altas produce alucinaciones y reacciones psicóticas.
Alucinógenos: Producen alteraciones visuales y sensoriales, cambios de humor,
temblores y vómitos.
* Los medicamentos: Según nuestro estado, los medicamentos de uso común
pueden constituir un riesgo, leer siempre las recomendaciones del medicamento que
vamos a ingerir, no auto medicarse, consultar con un médico.
GRUPOS
ALTERACIONES
-
Cardiotónicos
Dificulta la visión, alteran la percepción de los colores.
- Cansancio y desasosiego
-
Antihistamínicos
Hipoglucémicos
-
Falta de concentración y disminuyen los reflejos.
- Inquietud y somnolencia.
Lipotimia y mareos.
Fatiga y debilidad.
-
Antihipertensivos
Relajantes
musculares
- Fatiga y mareos.
Somnolencia y disminución del tono muscular.
-
Anticonceptivos
hormonales
Psicofármacos
sedantes
Estimulantes
Alteración del equilibrio con visión borrosa.
- Falta de fuerza y somnolencia.
-
-
- Confusión y nerviosismo.
Depresión y cambios de humor.
- Síndrome de abstinencia.
Sedación – adormecimiento - falta de coordinación.
Reducción de la alerta – atención – lentitud respuesta.
-
- Dificultad para la concentración.
Desprecio del riesgo, euforia y agresividad.
«Educar la mente sin educar al corazón no es educación en absoluto.»
Anónimo
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Videos de estudio.
Clases online y herramientas
tecnológicas utilizadas.
Agente De Tránsito/Policía Nacional:
https://www.youtube.com/watch?v=wBBK2fLKl7E
Señales horizontales
https://www.youtube.com/watch?v=eBy_rRBTpng
Señales verticales
Colores: https://www.youtube.com/watch?v=SmVATcXvDBM
Señales reglamentarias
https://www.youtube.com/watch?v=6Z-9Aa3XOxg
Señales de tránsito
https://www.youtube.com/watch?v=0seUU8oNvtc
Señales preventivas
https://www.youtube.com/watch?v=vq2HrgtuX1o
Conducción a la defensiva
https://www.youtube.com/watch?v=HycZR07mpN0
Alcohol en la conducción
https://www.youtube.com/watch?v=HP4XTsKSehM
Factores en la conducción
https://www.youtube.com/watch?v=cfq1JNRPcL8
Señales luminosas
https://www.youtube.com/watch?v=E0652fM-aiU
Señales manuales
https://www.youtube.com/watch?v=3ddpSnYFiyw
Aquaplanig
https://www.youtube.com/watch?v=JbtMYgX_pzA
Luces
https://www.youtube.com/watch?v=QqIsh67g43U
Derrape
https://www.youtube.com/watch?v=FsPOfmWh8c4
Prioridad de las señales de tránsito
https://www.youtube.com/watch?v=kfMGaffhaBg
Conducción a la defensiva
https://www.youtube.com/watch?v=HycZR07mpN0
Tachas
https://www.youtube.com/watch?v=erFrCbDo0Yk
Reductor de velocidad
https://www.youtube.com/watch?v=7jnKqTnYysQ
Consejos para el conductor
https://www.youtube.com/watch?v=IhZq2IGyoeo
Señales acústicas
https://www.youtube.com/watch?v=qYNRx0JCoMo
Señales luminosas
https://www.youtube.com/watch?v=E0652fM-aiU
Diapositivas de clases:
https://www.youtube.com/watch?v=qj2Q98e_cgU&feature=youtu.be
Videos de estudiantes:
https://www.youtube.com/watch?v=II182LllP6o
https://www.youtube.com/watch?v=It1T-zHteow
https://www.youtube.com/watch?v=qg3upE5PIl
E
https://www.youtube.com/watch?v=Zvzq4njcrd
A https://www.youtube.com/watch?v=y5qEGnMbVo
https://www.youtube.com/watch?v=2udiMloNP
EQ
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