SISTEMA INFORMATICO MALVINA

qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmq
wertyuiopasdfghjklzxcvbnmqw
ertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwer
tyuiopasdfghjklzxcvbnmqwerty
SISTEMA INFORMATICO
MALVINA
uiopasdfghjklzxcvbnmqwertyui
SIM
opasdfghjklzxcvbnmqwertyuiop
asdfghjklzxcvbnmqwertyuiopas
dfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdf
ghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfgh
jklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjkl
zxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzx
cvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcv
bnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbn
mqwertyuiopasdfghjklzxcvbnm
qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmq
wertyuiopasdfghjklzxcvbnmqw
26/06/2022
LAURA MARQUINA
Introduccion
El Sistema Informático MARIA, desarrollado bajo una arquitectura informática de la década del
80, cumplió eficazmente con las metas para las que fue diseñado al reemplazar el registro
manual hasta entonces vigente. La evolución del comercio internacional ha generado un nuevo
marco global que exige a las aduanas la utilización de adelantos tecnológicos para poder
ejercer sus funciones de control, a partir de una gestión del riesgo inteligente, sin dejar de
tener presente la facilitación del intercambio comercial.
En cumplimiento de tales objetivos esta Administración Federal, en el marco de un proceso de
mejora continua y haciendo uso intensivo de las nuevas tecnologías de la información y
comunicación aprueba el Sistema Informático Malvina, para ello viene desarrollando procesos
basados en la simplificación de los procedimientos aduaneros, buscando principalmente la
calidad e integridad de la información, bajo los más altos estándares de seguridad y
confiabilidad, así como controles aduaneros más eficientes. Este contexto exigió el desarrollo
de nuevos módulos para atender funcionalidades no contempladas en el Sistema Informático
MARIA, así como de nuevas herramientas, tales como la de “Gestión de Autorizaciones
Electrónicas” y la de “Ratificación de la autoría de las destinaciones y operaciones aduaneras”,
y avanzar paulatinamente hacia una “Aduana con menos papeles”.
Por ello, se desarrolló el módulo de “Digitalización de la Documentación Aduanera”,
incorporando la figura del “Depositario Fiel”, quien en su carácter de declarante, asume el
compromiso de la tenencia, custodia y digitalización de los legajos de la declaración aduanera,
permitiendo el acceso a la documentación en forma remota, estableciéndose paulatinamente
un nuevo paradigma de fiscalización. Asimismo, se implementaron otros módulos
interrelacionados al Sistema Informático MARIA, como el “Seguimiento de Cobros (de Divisas)
de Exportaciones (SECOEXPO) y “Seguimiento de Pagos (de Divisas) de Importaciones”
(SEPAIMPO) que permiten el intercambio de información entre esta Administración Federal y
el Banco Central de la República Argentina (BCRA), el módulo “Iniciativa de Seguridad en
Tránsito Aduanero (ISTA)” que permite la trazabilidad de los traslados y tránsitos terrestres de
importación que circulen por el territorio nacional, el módulo “Sistema Informático del
Tránsito Internacional Aduanero (SINTIA)” que posibilita el intercambio electrónico de
información entre las administraciones aduaneras y el módulo “Sistema INDIRA”
implementado entre los Estados Partes del MERCOSUR (Argentina, Brasil, Paraguay y
Uruguay), por el cual efectúan el intercambio de información internacional en línea,
permitiendo analizar los riesgos sobre bases más efectivas, mejorando los controles a lo largo
de la cadena logística internacional, entre otros módulos.
1
El Sistema Informatico Malvina
Según la definición de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP),el Sistema
Informático Malvina (SIM) es el sistema informático a través del cual los operadores y
auxiliares del comercio exterior registran las importaciones y exportaciones y demás
destinaciones
en
el
ámbito
de
la República Argentina (2020,
https://www.afip.gob.ar/glosario/#ver).
Mediante la Resolución General N° 3.560 se aprueba el Sistema Informático MALVINA (SIM),
conformado por distintos módulos, herramientas y servicios, el cual tiene como objetivo la
administración integral de las operaciones aduaneras, incluyendo la gestión del riesgo y la
facilitación del intercambio de información entre los distintos sectores que intervienen en el
comercio exterior.
Toda operación de comercio exterior realizada en la República Argentina tiene que tener
su correspondiente registro aduanero. Es por ello que el Servicio Aduanero utiliza un
Sistema Informático basado en el Arancel Integrado Aduanero, más comúnmente conocido
como Sistema Informático Malvina (SIM) (anteriormente conocido como Sistema Informático
María), a través del cual se realiza el registro informático y el seguimiento de todas las
declaraciones de exportación y de importación. El cambio de un sistema a otro generó la
utilización de menor cantidad de papeles y de documentos electrónicos. La diferencia entre un
sistema y otro tiene que ver con:




la gestión de autorizaciones electrónicas
la radicación dela autoría de destinaciones y operaciones aduaneras y ;
la digitalización de la documentación aduanera.
Registro y seguimiento de las declaraciones de importación y exportación.
2
Para documentar una importación en el sistema Malvina, es importante:
1. Contar con SIMI (Sistema Integrado de Monitoreo deImportaciones) y licencia no
automática (si corresponde segúnposición arancelaria) aprobadas.
2. Documentación: factura, documento de transporte, certificados,otros, según
corresponda.
3. Arribo del medio de transporte.
4. Pago de gravámenes para proceder a la socialización
Destinación de importación
Una destinación aduanera hace referencia al destino que puede tener una mercadería
exportada o importada en términos aduaneros. Las destinaciones de importación pueden ser
de dos tipos: definitivas o suspensivas.
El Código Aduanero establece que “el importador debe solicitar una destinación de
importación dentro del plazo de 15 días contado desde la fecha del arribo del medio
transportador, sin perjuicio de poder hacerlo con anterioridad a dicho [arribo]…”
3
Dentro de ese plazo, el importador debe presentar, además, toda la documentación
complementaria correspondiente a la importación en cuestión. Transcurrido ese plazo, si el
importador no solicitó una destinación de importación, se le aplicará de manera automática
una multa del 1 % del valor en aduana de la mercadería.
En el caso de que no se presente la documentación complementaria correspondiente a la
destinación aduanera que se pretende darle a la mercadería importada, la aduana argentina le
aplicará al importador una multa del 1 % del valor en aduana de la mercadería objeto de
importación y fijará un plazo para que el importador agregue la documentación en cuestión.
En el caso de que la sanción sea la suspensión del importador para operar, esta finalizará
cuando esté presente la documentación respectiva.
En caso de tener ciertas dudas sobre la mercadería importada, el importador tiene la
posibilidad, dentro de los primeros 10 días del plazo de 15 días previsto para solicitar una
destinación, de declarar que ignora el contenido de dicha mercadería. Por ello, puede solicitar
su revisación previa (de la aduana y del seguro internacional contratado) con el objetivo de, si
esta cumple con todo lo especificado, darle la destinación de importación correspondiente.
Es importante mencionar que tanto la solicitud de destinación como la toma de contenido
respectiva deben realizarse dentro del plazo de 25 días contados a partir del momento en que
arriba el medio de transporte al territorio aduanero. Es decir, si el importador declara que
ignora el contenido, se agregan 10 días a los 15 ya estipulados para darle una destinación a la
mercadería importada. Transcurridos los 25 días sin que realice la toma de contenida, el
Servicio Aduanero aplicará una multa del 1 % del valor en aduana de la mercadería. Lo mismo
sucede si no presentó la solicitud de destinación en ese plazo.
Por otro lado, el Código Aduanero expresa que cuando se solicite una toma de contenido y la
mercadería objeto de destinación no hubiere ingresado al lugar de depósito provisorio de
importación dentro de los primeros 10 días referidos en el artículo 221, se suspenderá el plazo
hasta que ingresare el último bulto de la partida de que se tratare o, en caso de faltar algún
bulto de esta, hasta que hubiere finalizado la descarga del medio de transporte, comenzando a
correr desde entonces los restantes 15 días.
PASOS
bueno vamos a EMPEZAR A CARGAR UN MANIFIESTO MARÍTIMO DE EXPORTACIÓN para eso
ingresamos a la pagina afip vamos a la parte de acceso con clave fiscal ponemos el número de
cuit luego ingresamos la clave que nos da el toquen, ingresamos y vamos al servicio que se
llama malvinas consulta es agente de transporte nos va a abrir el java y tenemos que ejecutar
la opción de ejecutar nos va a parecer varias veces debido a que es un programa que lleva una
ejecución lenta, tenemos que esperar porque es el proceso natural de este sistema
ejecutamos nuevamente, ahora nos abre esta solapa en la cual debemos seleccionar quién es
el agente transporte que va a trabajar en qué rol, rol externo porque está haciendo en forma
autónoma seleccionamos la aduana en la cual vamos a trabajar ingresamos ahora es una
pantalla con nuestros datos de gente transportó podemos ingresar sí acá vamos a la parte
descentralizado hasta gestión que donde vamos a cargar la declaración seleccionamos, como
4
dijimos vamos a ir a cargar un manifiesto marítimo de exportación, marítimo seleccionamos el
listado nos aparece esta pantalla que es la carátula, vamos hasta la fecha de salida del medio
transportador, supongamos que sale el día de hoy, enter transporte vacío no, porque va con
mercaderías el exterior destino en este caso a Brasil, quien es el transportista va a ser MAERKS
line que tiene agencias en todo el mundo el pago y el transportista como sabemos que es una
marítima creada en Alemania el transportista va a ser alemán comentario de viaje es el que se
pone en comentarios viaje número supongamos 891 o si no se puede agregar que es una
bodega compartida eso va a salir impreso al momento de imprimir el manifiesto la
nacionalidad en la bandera del buque y la bandera, es suiza para este caso, los lugares de giro
los podemos buscar con las teclas control L como verán hay varios lugares operativos, también
se puede ir a esta solapita de búsqueda y pondremos el número o el nombre de la terminal
que estamos buscando supongamos que sea terminal 4 y el nombre del buque, luego con
todos los datos cargados presionamos la tecla f 3 para validar como podrán ver ya nos sale el
número de identificador de la declaración completo y para avanzar a la solapa siguiente
presionamos shift avance de página, perfecto, ahora bien puerto es el puerto a dónde va a ser
descargada nuestra mercadería habíamos dicho que iba con destino brasil entonces ahora
buscamos el puerto lo pongo hacer un control L o directamente ponemos el puerto al cual va
este caso es santos el número de conocimiento es el número de BL en el caso del marítimo
contamos las marcas o las marcas que están puestas en el embalaje o en su defecto en el
contenedor pero como el contenido ya tiene identificado con el número ponemos que sin
marcas el cuit que se declara cuit del exportador de la mercadería, el dato de notificar a… está
relacionado a quien vamos a informar al exterior del arribo de esta carga supongamos a…a la
orden a la hora de quién de que figura el bl comentarios no tenemos pero están relacionados a
quienes aquí se notifican, en este caso no es consolidado y no es un tránsito, por lo tanto
vamos al código embalaje que estamos enviando contenedores, cajas, lo consultamos fijamos
en el documento, y seleccionamos T significa que un contenedor ingresa y sale el territorio
aduanero en forma temporal , la condición y si es con tener house o si es un contenedor pierre
vamos a suponer que ES house describimos la mercadería que estamos mandando repuestos,
numeración de bultos en el caso de los contenedores se ponen sin numeración, porque ya el
contenedor de por sí tiene su propia numeración en el caso que fueran bultos sueltos sÍ se
declararía con números por ejemplo 1 d 7 cantidad total 7 supongamos, si en este caso no
corresponde porque es un contenedor completo por lo tanto vamos a aclarar contenedor
como la cantidad son dos contenedores, peso 23 mil kilos entre los dos y nos vamos a ir hasta
la cantidad total ,perdón, como que son dos vamos a modificar la numeración de los bultos
que dijimos que así número, cuando es contener completo , validamos y con la tecla control
shift f6 cargamos el contenedor, como es un contenedor homologado vamos a tener ponerlo
más de una vez para que nos tome el sistema, la condición hemos dicho si house o es pierre
en este caso, house y tenemos que ver la medida es de 20 de 40 las demás medidas en la
república argentina todavía no se utilizan así que suponemos que es un contenedor de 20 lo
validamos con efe 3 y si queremos agregar otro contenedor más presionamos control a y ahí
vamos a seleccionar otro contenedor más, house es el contenedor y la medida, luego
validamos otra vez con efe 3 y vamos con efe 4 hasta el campo puerto, que desde ahí vamos a
cargar el número de permiso embarque, el que cargo el despachante en su momento así que
con control, shift y f1 se nos despliega para cargar el permiso embarque y lo cargamos
completo tal como un paso despachante y que case 14001 s 0 1 0 0 9900 n se válida, y con efe
5
4 se sale desde casillero hasta la carátula que es donde registramos el manifiesto y luego que
ponemos reg presionamos f3 y ya estamos validando, automáticamente van a hacer las
impresiones de este manifiesto y bueno de esta manera estamos concluyendo con la carga de
un manifiesto marítimo de exportación.
PASOS
ahora vamos a ver CÓMO SE CARGA UN MANIFIESTO MARÍTIMO DE IMPORTACIÓN para ello
ingresamos a la pagina afip vamos a la parte de acceso con clave fiscal ponemos el número de
cuit luego ingresamos la clave que nos da el toque vamos a la sobraba para malvinas consulta
gente transporte que donde se empieza a cargar el módulo jabón nos va a pedir que
ejecutemos más de una vez así que seamos pacientes es un programa pesado que demora un
poco en abrirse y como verán se puede ejecutar varias veces, ingresamos, ponemos el nombre
del agente de transporte que va a trabajar las opciones, es agente transporte un rol externo
porque va a trabajar en forma independiente, y seleccionamos la aduana ingresamos nos va a
pasar nuestros datos los aceptamos, aquí vamos a consultar o a cargar un manifiesto en
nuestro caso, cargamos desde el menú de gestión de declaraciones, seleccionamos la lista del
manifiesto que vamos a cargar que en el caso es un manifiesto marítimo, de importación
vamos a ir con enter hasta la fecha de arribo ponemos la fecha del día de hoy, con las barras
como corresponde, donde dice transporte vacío le vamos a poner que no ,porque el transporte
viene cargado con mercadería,si la procedencia es el lugar, es el país de donde viene nuestra
mercadería, el transportista es la marítima que nos carga la mercadería el país del
transportista está relacionado con el país donde está armado o generado HAPAG-LLOYD y en
este caso, no es un contener vacío y en comentarios, en carátula se pone el viaje del buque o
bodega compartida en su defecto, ponemos mercadería a bordo sí, porque quiere decir que
aparte en este contenedor que bajó con mercadería hay otros contenedores con mercadería
que van hacia otros puertos, el medio transporte automáticamente pone acuático o la vía que
corresponda, la nacionalidad de la bandera del buque, con el cual está cargada la mercadería
lugar operativo o de giro como se les llama es el lugar o la terminal o el depósito fiscal a dónde
está saliendo y llegando a la mercadería caso una importación, es donde arriba nuestra
mercadería hay varios para seleccionar y el nombre el buque, es el buque en el cual está
viniendo la mercadería en este caso se santa clara, luego tenemos todo cargado validamos con
la tecla f 3, avanzar de página, control avanza de página o shift avance de páginas, según el
teclado que ustedes tengan , en la solapa puerto , se pone el puerto de donde proviene
nuestra mercadería, ya hemos dicho que venía de Brasil, ahora tenemos que buscar el puerto
que corresponde a ese país el conocimiento es el número de BL se pone completo, el mismo
puede tener letras y números, pero no solamente letras, bueno las marcas están relacionadas
a las marcas que tiene el contenedor o los embalajes por fuera en notificar es siempre al
importador o en su defecto a su despachante si ahí vemos el dato, no hay comentarios sino
serían relacionados a notificar no es consolidado, no corresponde a RENAR, no es un tránsito
monitoreado, ni un tránsito común, ahora lo que Dice doc es para decir qué tipo de
documento corresponde para la importación, en este caso es cuit del importador si se pone el
cuit completo sin guiones ni espacios, y automáticamente aparece el nombre del importador
no es una encomienda postal esa E significa eso y la posición arancelaria es obligatoria está
6
sexto dígito desde el 2010 se implementó la posición arancelaria es hasta sexto dígito, luego
nos aparece la descripción completa los códigos de embalaje, es como viene esa mercadería
como todos sabrán para desplegar los listados se hacen con la tecla control L, ya sea listado de
contenedores de mercaderías, de puertos siempre se hace un control L, el contenedor ingresa
y sale en forma temporal por eso la T, la H es de house, porque el contenedor es únicamente
para un único importador, descripción de mercadería ponemos en forma genérica la
numeración de los bultos es del contenedor en sí mismo, que son sin números y la cantidad y
el peso bruto siempre es el peso bruto, la república argentina coloca el peso bruto, no las
libras como en eeuu y otros países, ahora bien validamos en este caso tiene contenedor por lo
tanto con la tecla control shift ,f6 cargamos el número de contenedor, son obviamente cuatro
letras y siete números así que en el caso como no es un conteo homologado del que tenemos
acá tenemos que ponerlo más de una vez para que nos lo tome el sistema, porque son
conteiner reales, que lo que estamos haciéndo descargándolo, como verán ahora si nos tomó
las condiciones es si es house o si es pierre y las medidas ,bien , para agregar un nuevo
contenedor a nuestra declaración, que se hace con la tecla control A directamente y ponemos
el nuevo contenedor y así con toda la cantidad de contenedores que tuviéramos, sí? también
se selecciona la condición del mismo y la medida se puede desplegar para ver las medidas que
existen de contenedores la república argentina sólo tiene 20 y de 40 luego tenemos los
contenedores se validan, y se va para el otro casillero con efe 4 , siempre se retrocede con el
f4 tengan cuidado de no poner muchos f4 juntos porque sale el sistema , luego vamos a
carátula y registramos el manifiesto , recuerden que para validar y registrarlo se presiona la
tecla f 3 luego automáticamente van a ser las impresiones y esa documentación en la que se
presenta ante el servicio aduanero y así concluimos con la carga del manifiesto marítimo de
importación en el sistema informático Malvinas.
Resumen:
•
INGRESAR A AFIP (SIM)
•
EN ACCESO CLAVE FISCAL, PONER EL NÚMERO DE CUIT
•
CONSULTAR EN: CONSULTAS A.T.A., DEPOSITARIO/TERMINALES, GESTION AGENTES
DE TRANSPORTE O GESTION DEPOSITARIO/TERMINALES. SEGÚN CORREPONDA.
•
LLENAR LOS CAMPOS CORRESPONDIENTES SEGÚN SEA LA SITUACION Y TENER EN
CUENTA LAS COMBINACIONES DE TECLAS A USAR, PUES ELLAS VALIDARÁN EL
PROCEDIMIENTO.
•
IMPRIMIR EL MANIFIESTO.
7
8
Otra informacion que relaciona
modulos, herramientas y servicios
al S.I.M.
La AFIP comienza a implementar esta herramienta, que reemplaza al sistema María, dentro del
Plan Nacional de Gobierno Electrónico.
La AFIP comenzó a implementar las diferentes instancias del Sistema Informático Malvina, que
reemplazará al vigente Sistema Informático María. En su exposición, el administrador federal,
Ricardo Echegaray destacó que "el Sistema Informático Malvina se desarrolla dentro del Plan
Nacional de Gobierno Electrónico. Entre sus objetivos se encuentran la administración integral
de las operaciones aduaneras, la gestión del riesgo en tiempo real, el intercambio de
información entre los distintos sectores que intervienen en el comercio exterior a través de
medios y documentos electrónicos".
Esta etapa comprende la información anticipada introduciendo un concepto actualizado en
gestión de riesgo y control aduanero, que a un nuevo paradigma en materia de fiscalización y
brindará respuesta a las necesidades actuales del comercio exterior, remarcó Echegaray.
A continuación un detalle de cada una de las etapas de la implementación.
Régimen de Información sobre los Contenedores Afectados al Tráfico Internacional (RG3615).
Objetivos:
-Creación de un padrón de contenedores operativos afectados al tráfico internacional de
mercaderías.
-Obtener Información sobre sus características y sus responsables.
-Mejorar los actuales procedimientos de control y registro de los datos relativos a los citados
contenedores.
A través de este régimen de información, los operadores de contenedores inscriptos ante la
AFIP deberán mantener actualizados los datos relativos a la nómina de contenedores con que
operan.
9
A su vez, se determina que los Agentes de Transporte Aduanero (ATA) que presenten el
manifiesto de carga del medio de transporte que arribe al territorio aduanero por la vía
terrestre deberán encontrarse inscriptos, sin excepción, como Operadores de Contenedores
en los Registros Especiales Aduaneros.
Tendrán un plazo de 30 días corridos contados a partir de la fecha prevista en el cronograma
publicado en la página web de la Administración Federal de Ingresos Públicos para inscribirse y
para realizar el registro de los datos de los contenedores con los que operan.
En tanto que, los operadores de contenedores ya inscriptos, tendrán un plazo de 30 días
corridos, contado a partir de la fecha antes indicada, para adecuar el registro de los datos
correspondientes a los contenedores operativos. Comienza el 14 de mayo.
Ventajas: Información de los contenedores, en tiempo real. Permite efectuar consultas y
registrar las transferencias en línea.
Todo contenedor que está en el país debe estar registrado en este padrón.
La medida permitirá simplificar y facilitar los procedimientos aduaneros, disponer en forma
más ágil de información sobre los contenedores y sus responsables e incrementar la eficiencia
en los procesos de control. De esta forma se brindará mayor seguridad y transparencia a la
cadena logística de comercio exterior.
Módulo de Información Anticipada del Manifiesto General de Carga (RG3622)
Objetivo: Tener la trazabilidad y datos del medio de transporte e información sobre la
totalidad de las mercaderías que transporte antes de su ingreso al país.
Esta información deberá ser suministrada por el Agente de Transporte Aduanero del Medio
Transportador (ATA MT) que representa a quien pertenece el medio de transporte o que tenga
derecho a hacer uso del mismo y los Agentes de Transporte de los transportistas con los cuales
su representado haya efectuado convenios bajo la modalidad de bodega compartida (ATA
CBC).
Los ATA MT deberán enviar a la AFIP las CUIT, el nombre y número de identificación del medio
de transporte; el país de procedencia; el código del puerto de origen; el código del país de
destino final; el indicador de importación; la fecha de inicio del viaje y de arribo; entre otros
datos.
10
La información deberá ser enviada con 5 días de anticipación al arribo del medio de
transporte. Cuando la duración del viaje sea menor a ese plazo, la información deberá
transmitirse en forma previa a la partida del medio de transporte del puerto extranjero con
destino al territorio nacional.
El sistema generará un "Identificador de viaje" de ese medio de transporte.
Ventajas. Facilitar el comercio y la logística de las cargas internacionales. Gestión del riesgo en
tiempo real. Facilitar intercambio de información.
Sistema de Comunicación y Notificación Electrónica Aduanera (Sicnea) (RG3600)
El objetivo del sistema es ampliar los mecanismos de comunicación y notificación electrónica
entre esta Administración Federal y los operadores de comercio exterior e incrementar la
certeza y transparencia de las comunicaciones de los actos administrativos.
Todos los Operadores de Comercio Exterior se encuentran adheridos al SICNEA (Resolución
General AFIP 3600). Esta normativa además creo dos nuevos Registros Especiales Aduaneros:
-Registro de abogados que actúan en carácter de letrados patrocinantes en aduana".
-Registro de Entidades Emisoras de Garantías.
Los cuales a partir de 24/06/2014 comenzarán a interactuar con el SICNEA, en el caso del
Registro de Abogados recibirán notificaciones por SICNEA relativas a los procedimientos de
impugnación, de repetición, por infracciones, de ejecución en sede administrativa y relativos a
las sanciones disciplinarias (apercibimiento, suspensión o eliminación de los Registros
Especiales Aduaneros) a los sujetos con domicilio procesal constituido.
Ventajas. Simplificar el trámite de notificación por parte del servicio aduanero, eliminándose el
formulario en papel, como así también, la remisión por correo de la cedula de notificación,
reemplazándose por un formulario electrónico y la notificación del Operador de Comercio
Exterior a través de la pagina Web del organismo por medio de la clave fiscal del
contribuyente.
11
Digitalización de los Manifiestos Originales (RG3627)
El Sistema Informático Malvina crea el "Legajo Electrónico del Viaje del Medio de Transporte
Vía Acuática" que comprende la digitalización de los Manifiestos Originales de Carga de
importación, del Rancho y de la Pacotilla, y de los Manifiestos Originales de Exportación, de los
medios de transporte que arriben o salgan del territorio nacional por la vía acuática, la
Digitalización de los Documentos de Transporte Consolidados y de toda otra documentación
que determine la AFIP.
Plazos de entrega al PSAD de la documentación para su digitalización:
-Manifiestos Originales de Carga de importación: en forma inmediata al arribo del medio de
transporte al territorio nacional Rancho y de la Pacotilla: Conforme cronograma.
-Manifiestos Originales de Exportación: dentro de los cinco (5) días de producida la salida del
medio de transporte, del último puerto nacional con destino al exterior.
Los PSAD contarán con un plazo de 24 horas contadas a partir de la recepción de la
documentación (Manifiestos Originales de Carga de importación y Documentos de Transporte
Consolidados), para efectuar su digitalización.
Ventajas. Gestión eficiente de la información contenida en el legajo electrónico. Simplificación
de las funciones de áreas operativas y de control aduanero. Resguardo digitalizado de la
documentación.
12