FACULTAD DE EDUCACION TECNICA PARA EL DESARROLLO CONTROL DE UN MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO EN FORMA DIRECTA Y CON VARIADOR DE VELOCIDAD CONTROL ELÉCTRICO INDUSTRIAL CUADROS DE DISTRIBUCIÓN •Conjunto de dispositivos electromecánicos distribuidos ordenadamente dentro de un gabinete. •Permite el control de máquinas eléctricas (apertura y cierre). APARATOS DE MANIOBRA Y CONTROL Son dispositivos que sirven para unir, interrumpir, o seccionar circuitos eléctricos. a.Interruptores b.Dispositivos de enchufe c.Variadores y arrancadores d.Breaker PULSADORES • Auxiliar de mando provisto de un elemento destinado a ser accionado por la fuerza de un dedo y que tiene una energía de retorno acumulada (resorte) IEC ARRANQUE (START) PARADA (STOP) DIN 3 3 4 4 1 1 2 2 ¡ ESTADO DE REPOSO ! CONTACTOR • Dispositivo que sirve para el cierre o apertura de contactos principales o auxiliares. • Los hay: mecánicos, electromagnéticos, electro neumáticos. CONTACTOR PARTE MOVIL A1 1 3 5 13 21 2 4 6 14 22 BOBINA A2 NUCLEO CONTACTOS PRINCIPALES (Circuito de fuerza) CONTACTOS AUXILIARES (Circuito de mando) CONTACTOR • Contactos principales : Tienen un solo dígito en sus contactos y están normalmente abiertos. • Contactos auxiliares : Tienen dos dígitos N.A. 13 y 14; 23 y 24; 33 y 34 etc. N.C. 11 y 12; 21 y 22; 31 y 32 etc. CONTACTOR BOBINA CONTACTOS N. A. A1 A1 A2 A2 N. C. 13 13 11 11 14 14 12 12 DESIGNACION : K1M : Contactor Nº 1 función principal K2A : Contactor Nº 2 función auxiliar RELÉ TÉRMICO •Dispositivo que provoca la apertura, con o sin retardo de un aparato mecánico de conexión, cuando la corriente que circula por sus vías principales sobrepasa un valor prefijado. •Se conecta directamente a los contactores y en serie con los contactos principales (protege contra sobrecargas). RELE TÉRMICO 1 2 3 5 4 95 97 96 98 6 CONTACTOS AUXILIARES (Circuito de mando) CONTACTOS PRINCIPALES (Circuito de fuerza) DESIGNACION : F2F FUSIBLES • Protege contra sobreintensidades (cortocircuitos) DESIGNACION : F1F LÁMPARAS DE SEÑALIZACIÓN • Son indicadores luminosos que nos indican el funcionamiento de un sistema. • Van en el circuito de mando. X1 X2 DESIGNACION : H1H LÓGICA CABLEADA La lógica cableada industrial consiste en el diseño de automatismos con circuitos cableados entre contactos auxiliares de relés electromecánicos, contactores de potencia, relés temporizados, diodos, relés de protección, válvulas neumáticas-electroneumáticas y otros componentes. Los cableados incluyen funciones de comando y control, de señalización, de protección y de potencia. ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFÁSICO Este método se emplea únicamente en maquinas de una potencia inferior a 5Kw. Un motor arranca en forma directa cuando a sus bornes se aplica directamente la tensión nominal a la que debe trabajar. Si el motor arranca a plena carga, el bobinado tiende a absorber una cantidad de corriente muy superior a la nominal, lo que hace que las líneas de alimentación incrementen considerablemente su carga y como consecuencia directa se reduzca la caída de tensión. La intensidad de corriente durante la fase de arranque puede tomar valores entre 6 a 8 veces mayores que la corriente nominal del motor. Su ventaja principal es el elevado par de arranque, que es 1.5 veces el nominal. ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO ARRANQUE POR VARIADOR DE VOLOCIDAD Un variador de frecuencia es un sistema para el control de la velocidad rotacional de un motor de corriente alterna (AC) por medio del control de la frecuencia de alimentación suministrada al motor. Un variador de frecuencia es un caso especial de un variador de velocidad. CABLEADO BASICO CONTROL DE UN MOTOR TRIFASICO POR VARIADOR DE VELOCICAD VENTAJAS Y DESVENTAJAS AL UTILIZAR VARIADOR DE VELOCIDAD Entre las diversas ventajas en el control del proceso proporcionadas por el empleo de variadores de velocidad destacan: • Operaciones más suaves. • Control de la aceleración. • Distintas velocidades de operación para cada fase del proceso. • Compensación de variables en diversos procesos. • Permitir operaciones lentas para fines de ajuste o prueba. • Ajuste de la tasa de producción. • Permitir el posicionamiento de alta precisión. • Control del par motor (torque). DESVENTAJAS • Averías en el dispositivo. • La programación debe realizar personal calificado • Ruidos e interferencias en la red eléctrica
