Día: 1 Fecha: 21 DE ABRIL 2022 CURSO – TALLER: Buenas prácticas en los procedimientos constructivos de capas asfálticas. Propiedades y procedimientos de prueba de materiales pétreos, asfálticos y del diseño de mezclas asfálticas. 1 Tema: CEMENTOS ASFÁLTICOS Sub tema: SELECCIÓN DE ASFALTOS POR GRADO PG, NORMA SICT 2018 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 1 A: SELECCIÓN DE ASFALTOS POR GRADO PG, NORMA SIC PONENTE: DR. JORGE ALARCÓN IBARRA 2 EMPRESA: UMSNH Abril/2022 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 2 CONTENIDO • Introducción • Definición del Grado PG 3 • Norma Grado PG N·CMT·4·05·004/8-18 • Conclusiones @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 3 4 Introducción @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 4 5 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 5 6 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 6 7 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 7 8 Definición del Grado PG @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 8 • El grado de desempeño (PG por sus siglas en inglés, Performance Grade) es el rango de temperaturas, máxima a mínima, entre las que un cemento asfáltico convencional o modificado se desempeña satisfactoriamente. El grado de 9desempeño (PG) permite seleccionar el cemento asfáltico más adecuado para una determinada obra, en función del clima dominante, de la intensidad del tránsito esperada y de la velocidad de operación a que estará sujeta la carretera durante su vida útil. Fuente: N·CMT·4·05·004/18. @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 9 10 Norma Grado PG N·CMT·4·05·004/08 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 10 11 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 11 12 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 12 13 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 13 14 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 14 15 Norma Grado PG N·CMT·4·05·004/18 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 15 16 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 16 Temperatura Alta • Con base en el modelo climático que depende de la temperatura máxima del aire en la zona. 17 Dónde: Tmáxi = Temperatura máxima calculada debajo de la superficie del pavimento en el sitio i=1 donde inicia el tramo o i=2 donde termina el tramo por construir, (°C) TairM = Temperatura máxima promedio del aire de los 7 días consecutivos más cálidos registrados por lo menos en los últimos de 20 años en la zona, (°C) Lati = Latitud, en el sitio i=1 donde inicia el tramo o i=2 donde termina el tramo por construir, (°, con aproximación de 5 decimales) H = Profundidad, (mm) (se recomienda usar 20 mm) Z = Valor para el nivel de confiabilidad (distribución normal, se recomienda usar 2,055 para una confiabilidad de 98%) !"#$%&2 = Desviación estándar de la temperatura de los 7 días consecutivos más cálidos registrados por lo menos en los últimos 20 años en la zona, (°C) @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 17 Temperatura Baja • Con base en el modelo climático que depende de la temperatura mínima del aire en la zona. 18 Dónde: Tmín = Temperatura mínima esperada del pavimento asfáltico debajo de la superficie, (°C) Tairm = Promedio de las temperaturas mínimas anuales del aire registradas en al menos los últimos 20 años en la zona, (°C) Lat = Latitud del tramo de diseño, (°) H = Profundidad, (mm) (se recomienda usar 20 mm) Z = Valor para el nivel de confiabilidad (distribución normal, se recomienda usar 2,055 para una confiabilidad de 98 %) !"#$%& = Desviación estándar de las temperaturas mínimas anuales del aire registradas en al menos en los últimos 20 años en la zona, (°C) @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 18 AJUSTE POR TRÁNSITO 19 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 19 Combinaciones posibles: S- Normal 64 -16 70 -22 76 20 H- Alto V- Muy alto E- Extremadamente alto 82 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 20 21 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 21 22 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 22 23 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 23 24 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 24 25 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 25 • Es de suma importancia determinar el Grado PG del asfalto a utilizarse en las obras carreteras ya que de esto depende en gran medida el desempeño a deformaciones y fatiga de las mezclas asfálticas. • El asfalto Grado PG está definido por su desempeño a altas y bajas temperaturas en el lugar de aplicación. 26 • El Grado PG es una clasificación que depende fundamentalmente de la temperatura y del tránsito en donde se encuentra el proyecto carretero. • La nueva clasificación simplifica y mejora la selección del asfalto adecuado. • La determinación del Grado PG se puede llevar a cabo utilizando los datos climatológicos del ERICIII o mediante la página web de CLICOM y los datos viales de la DGST o la aplicación de la DGST. @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 26 Conclusiones 27 @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 27 ¡Muchas Gracias! DR. JORGE ALARCÓN IBARRA 28 PROFESOR E INVESTIGADOR UMSNH [email protected] @AMAACmx http://www.amaac.org.mx 28
