REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL NÚCLEO CARACAS ASIGNATURA: GERENCIA DE LA INFORMÁTICA UNIDAD 1: ELEMENTOS DE LA TEORÍA DE LA ORGANIZACIÓN Y LA TEORÍA GERENCIAL PRÁCTICA#1 A continuación se presenta un enunciado referente a General Motors y sus Opciones con sus respectivas preguntas a ser respondidas. Sea breve y concreto en sus respuestas. (20 puntos). Todas las grandes empresas están sujetas al riesgo de tomar decisiones incorrectas. Fue por esa razón que General Motors (GM) sufrió enormes perjuicios. La historia reciente de la megacorporación incluye una serie de altas y bajas debida a decisiones estratégicas inadecuadas. El primer daño en la historia de GM ocurrió en 1980 ($763 millones de dólares). Cuando Japón inició su estrategia competitiva en Estados Unidos, las tres armadoras estadounidenses principales (GM, Ford y Chrysler) perdieron más de 10 mil millones de dólares. Para revertir esta situación, GM inició una profunda reorganización interna. En la nueva estructura, las divisiones Chevvrolet-Pontiac-Canadá comenzaron a desarrollar, fabricar y comercializar autos pequeños , mientras las divisiones Buick-Oldsmobile-Cadillac se concentraron en los autos grandes. Para crear un estilo corporativo único, GM comenzó a diseñar sus autos para que parecieran similares y así mantener una identidad de la marca. Esto resultó óptimo para un Pontiac, pero un desastre para un Caillac. En 1985, GM compró Hughes en $5 millones de dólares, pero cayó de la décimosexta posición a la 106 en la lista de las empresas más admiradas de Fortune. En 1987, su participación en el mercado americano de automóviles bajó a 36%, una disminución de 5%. En 1989, GM compró la mitad de la armadura sueca Saab en $600 millones de dólares, la idea era avanzar y crecer. En esa ocasión, en lugar de reducir la producción, GM estimuló a sus fábricas a producir más, redujo los precios para incentivar las ventas y negoció un generoso contrato de trabajo con el sindicato estadounidense, pues quería evitar los riesgos de huelga que perjudicaran la producción. Todas esas decisiones resultaron en una menor participación en el mercado (20%), en el estancamiento de vehículos en las concesionarias y en la pérdida de $4 mil 500 millones de dólares. En 1992, la alta dirección de GM verificó que las dos divisiones de autos creadas en 1984 se habían transformado en burocracias rígidas, con una administración frágil y duplicación de staff de marketing y de ingeniería. El coloso estadounidense había violado el principio básico de los negocios: en lugar de reducir la organización y aproximarla al cliente, GM hizo justamente lo contrario. Además, los altos costos de la organización, la coordinación ineficiente, la baja calidad y la erosión de la marca, llevaron a la pérdida de participación en el mercado. En 1993, el nuevo presidente Jack Smith inició una nueva reorganización, pues la estructura estaba estancada. Combinó todas las divisiones de autos de pasajeros en una única organización norteamericana y juntó las divisiones de administradores y sus staff en un único armazón. Esto fue necesario, pero insuficiente. GM continúa frente a nuevas encrucijadas, pues los mercados globales de automóviles están creciendo y la competencia se vuelve cada vez más agresiva. Las personas están replanteando sus necesidades de transporte debido al transporte masivo. Los estilos de vida están cambiando y las preocupaciones ambientales impactan a la ingeniería automotriz. Los autos están utilizando combustibles alternativos, la industria automovilística están cambiando. La alta administración de GM tiene muchas opciones estratégicas por delante y la estructura organizacional es fundamental para ello. Preguntas: 1. ¿Cuál es el negocio de GM?. ¿Cuál es el aspecto técnico más importante? (4 puntos) 2. ¿Cuál debería ser el objetivo más importante para la reestructuración inmediata de la compañía? (4 puntos) 3. ¿Cuál debería ser la estrategia GM? (4 puntos) 4. ¿Cómo debería ser la estructura organizacional para atender a esa estrategia? (4 puntos) 5. ¿Cuáles son los factores a considerar en la evaluación del mercado automotriz actual? (4 puntos)
