DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE EJERCICIO N° 01 Se va a diseñar un pavimento flexible usando el método AASHTO, teniendo en cuenta el procedimiento de la guía AASHTO de 1983. DATOS A UTILIZAR: Transito equivalente (ESAL)= 2 x 106 Se estima que el agua tarda aproximadamente una semana en drenarse desde el interior del pavimento, y que te estructura del pavimento será expuesto a niveles de humedad que se acercan a la saturación, el 30% del tiempo. El CBR de la capa base = 80% El CBR de la capa de sub base = 40% El CBR de la subrasante es de 10% El módulo de resilencia del concreto asfáltico es de 450,000 Ib/pulg2. Nivel de confiabilidad = 90%. Serviciabilidad Inicial = 4.5 Serviciabilidad final = 2.5 Consideramos la desviación estándar = 0.40 EJERCICIO N° 02 En la elaboración de un expediente técnico se realiza el diseño de un pavimento flexible usando el método AASHTO para una carretera interestatal urbana, con el procedimiento de la guía AASHTO de 1983, para soportar una ESAL de diseño de 2 x 106 , Se estima que el agua tarda aproximadamente una semana en drenarse desde el interior del pavimento, y que te estructura del pavimento será expuesto a niveles de humedad que se acercan a la saturación, el 30% del tiempo. El valor CBR del material de la capa base es de 100%, el valor del CBR del material de capa de sub base es de 22%, el CBR del material de la sub rasante es de 6%. El módulo de resiliencia del concreto asfáltico es de 450,000 Ib/pulg2. Considerando un nivel de confiabilidad del 99%, y un índice de mantenimiento Inicial de 4.5 y el índice de mantenimiento final de 2.5. Considerar la desviación estándar de 0.49. Se pide: Determinar la estructura adecuada del pavimento flexible, indicando en forma ordenada los pasos que han seguido en la solución del problema. EJERCICIO N° 03 Carretera rural de bajo volumen de transito Bermas de asfalto Trafico promedio diario anual = 218 v/dia Tasa de crecimiento medio anual = 7% Periodo de diseño = 20 años CBR base = 60% Ebs= 27000 psi CBRsubase = 25% Esb= 14000 psi CBRsubrasante = 8% MR = 9000 psi Considerar R=50 %, ZR = 0 So= 0.45 ESAL DE DISEÑO = 5084630 aA1=0.3 Estabilidad = 1000lb aA2= 0.125 CBR=60% aA3= 0.103 CBR=25% m2=m3 = 0.80 APSI= Po-Pt= 4.2 -2.0 = 2.2 EJERCICIO N° 04 Clasificación: primaria ubicación rural Datos de tránsito: • Tránsito anual inicial esperado (ambas direcciones) = 2.67x106 ESALs • Distribución direccional DD = 0.50 • Crecimiento de camiones (por año) = 4% Propiedades de materiales: • Módulo del concreto asfáltico MAC = 2070 MPa = 300000 psi • Módulo resiliente de base granular MBS = 172 MPa = 25000 psi • Módulo resiliente de subbase granular MSB = 82.7 MPa = 12000 psi • Módulo resiliente subrasante: 34.5 MPa = 5000psi Solución: Algunas variables de entrada deben seleccionarse en base a la importancia funcional del pavimento, consideraciones de construcción por etapas, conocimiento de la calidad de la construcción y experiencia. Así se adoptan este tipo de variables: • Período de análisis (incluye una rehabilitación) = 20 años • Confiabilidad en el período de análisis: R = 90% • Desvío estándar de todas las variables: So= 0.45 • Serviciabilidad inicial: po= 4.5 • Serviciabilidad final: pt= 2.5 EJERCICIO N° 05 Autopista urbana, W18 = 2x106 ESALs. El agua drena del pavimento en aproximadamente una semana y la estructura del pavimento está expuesta a niveles próximos a la saturación en un 30% del tiempo. Los datos de los materiales son: • Módulo elástico del concreto asfáltico a 20 ºC (68 ºF) = 3,100 MPa = 45,0000 psi • Base: CBR = 100% MBS = 214 MPa = 31000 psi • Subbase: CBR = 22% MSB = 93.1 MPa = 13500 psi • Subrasante: CBR = 6% MSB = 62.1 MPa = 9000 psi Solución: Como el pavimento es para una autopista urbana se adopta: R = 99% So= 0.49 Po= 4.5 pt= 2.5
