DICATEC MODELO DO VEÍCULO FORD - RANGER 2.5 SISTEMA ELETRÔNICO FIC: EEC V S.F.I. - 104 PINOS INJEÇÃO ELETRÔNICA +12V *Fusíveis na Central Externa: F08 = 30A Memória da E.C.U. +12V 55 +30 +12V F19 = 25A 25 MR 51 20A MR 76 MR 77 MR 103 F09 30 15 50 +15 +12V Diodo *Fusível na Central Interna: d F19 15A RP 30A AM/PT 3 Bobina de Ignição 1 2 Primário: 0,4 a 0,6 Secundário: 10,5 a 16,5 K 52 AM/VM 1 (4) 30(5) +12V +12V 25A +15 30 15 50 d F19 RP 86(1) +15 3 (3) 1 25A +15 (2) Eletroinjetor 1 75 VM/AM 40 +12V 1 AZ/LR 80 2 AZ 21 1 CZ 22 85 4 +30 3 Rel 2 RP F19 RB 5 Eletroinjetor 2 300 a 800 CZ/LR 85 CZ/VM 91 5 AZ/VM 4 3 CZ/AZ 88 36 300 a 800 10 a 18 BR +12V RP Eletroinjetor 3 T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 74 T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms 100 MR/AM Temperatura 1 CZ 2 Rel CZ/VM Interruptor Inercial Sensor de Nível de Combustível Temperatura 7 8 12 PT/VD 6 ºC B 1 2 5 1 +12V RP 67 CZ/AM VD/VM CZ/VM 2 3 Eletroválvula do Canister Sinal: 4,0 a 10,0 vac Tacômetro Conector de Diagnose 15A F13 89 90 91 +5V Sensor de Posição da Borboleta (TPS) Sinal: F.: 0,6 a 1,2 vdc A.: 4,3 a 4,8 vdc 4 3 VM/BR 93 CZ/AZ 60 91 2 CZ/VM Rel Sonda Lambda Aquecida Sinal: 0,1 a 0,9 vdc (HEGO) Resist.: 3 a 9 06 a 13 02 30 15 50 LI 13 15 LI/AZ 10 16 LI/LR 02 01 = Sinal positivo e negativo 91 Interruptor de Carga da Direção Hidráulica (PSPS) VD 92 Interruptor do Pedal de Freio F13i = Na Caixa de Fusível Interna SINAL DE VELOCIDADE 58 SOLICITAÇÃO DO A/C 41 RELÉ - COMPRESSÃO 69 INTER. DE CICLAGEM 86 Módulo Genérico Eletrônico (GEM) Sistema de Ar Condicionado 104 PINOS = Sai alimentação = Sai alimentação RB = Relé da bomba RP = Relé principal TRAVA = Sinal “negativo” pulsante 31 CZ/VM +12V d 15 13 = Aterramento (malha) VD/AM F13i LI/LR 48 = Sinal do sensor = Alimentação constante 90ºC = 0,6 vdc BR/AZ = Alimenta vários sensores +12V Sensor de Temperatura da Água Sinal: 60ºC = 1,3 vdc (ECT) +12V RP LEGENDA = Aterramento eletrônico = Pulsos de negativo 50ºC = 1,8 vdc F13 50 a 120 +12V +15 Lâmpada de Anomalias Sensor de Temperatura do Ar Sinal: 20ºC = 3,0 vdc (ACT) 15A +12V RP 83 0,7 a 1,2 vdc 38 91 CZ/BR CZ/VM Medidor de Massa de Ar (MAF) Sinal: Marcha lenta 39 91 MR/BR 1 Corretor da Marcha Lenta (Tipo Eletroválvula) 1,0 a 2,0 vac 2 ºC +12V RB Pressão: 4,0 Bar Vazão....: 1,5 L/m Sensor de Fase Sinal: Na partida (1 Dente) RP 10 a 18 MR/AZ Bomba de Combustível 1,0 a 2,0 vac +12V Rel 10 a 18 +12V RP Eletroinjetor 4 Sensor de Rotação e PMS (CKP) (36-1 Dentes) Sinal: Na partida 10 a 18 BG 101 Relé da Bomba de Combustível Rel +12V RP T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms Relé Principal 2-3 +12V RP T. Injeção: 3,5 a 4,3 ms +12V 87 +12V +12V +12V 2 Primário: 0,4 a 0,6 Secundário: 10,5 a 16,5 K BG/VD F09 1-4 Bobina de Ignição 2 104 +12V 71 VM 2-3 RB AM/BR 97 VM 87a 20A 78 *Fusível na Central Externa: F13 = 15A +12V +30 F08 1-4 F13 = 15A +12V F13 26 Aterramento da E.C.U. Chave 25A +12V 24 MR F08 +12V MR 30A F06 +12V F09 = 20A Bateria 10A +12V VM - 01 27 53 79 26 52 78 104 CHICOTE F06 = 10A + + Produzido pela DICATEC - Proibida a reprodução - eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 - www.dicatec.com.br D DICATEC - DESENVOLVIMENTO E TECNOLOGIA AUTOMOTIVA D
