Esta obra está bajo una Licencia Creative Commons Atribución-NoComercialCompartirIgual 4.0 Internacional. 62c1 . 25 06 C`166 tri Servicio Nacional de Aprendizaje SENA Subdirección de Formación Profesional y Desarrollo Social División de Comercio y Servicios MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL MOTOR Convenio SENA - COLFECAR Santafé de Bogotá, Febrero de 1994 GRUPO DE TRABAJO Contenido Técnico Pablo Antonio Puentes O. SENA - Regional Bogotá Asesor Pedagógico Pedro Camargo C. SENA - Regional Bogotá Corrección de Estilo Diego Ruiz Diseño e Ilustración Sonia Vargas G Adecuación Técnica Alvaro Cháves G. Instructor SENA - Regional Bogotá Gonzalo Olarte Pinzón SENA Bogotá Coordinador Jorge Iván Garcés R. División Comercio y Servicios CONTENIDO INTRODUCCION 5 OBJETIVO 7 AUTOPRUEBA DE AVANCE 9 Formas de programar el mantenimiento 11 Finalidad del mantenimiento preventivo del motor 12 Hoja del plan básico de mantenimiento preventivo del motor 14 Registro del mantenimiento efectuado 17 Hoja de registro del mantenimiento efectuado 18 .AUTOCONTROL 20 Ciclos del mantenimiento 21 Comprobación del mantenimiento Nivel "A" 21 Comprobación del mantenimiento Nivel "B" 25 Comprobación del mantenimiento Niveles "C" y "D" 26 Mantenimiento Correctivo 26 AUTOEVALUACION FINAL 28 RESPUESTAS 29 BIBLIOGRAFIA 31 INTRODUCCION Señor Conductor: Los aspectos relacionados con el mantenimiento preventivo del Motor, los cuales le presentamos en esta cartilla,son de vital importancia para el perfecto funcionamiento del mismo y además, le garantizan a usted gran beneficio y utilidad porque: - Al poner en práctica los conocimientos y sugerencias de esta cartilla, encontrará resultados altamente positivos en el rendimiento de su motor. - Al hacerle al motor un mantenimiento preventivo, usted podrá evitar daños mayores en un tiempo relativamente corto. - Un mantenimiento adecuado es la clave para reducir los costos de operación. Que esta visión rápida pero real del asunto le hace pensar en la urgente necesidad de tener la suficiente informacion sobre este tema? ¡Claro que si! Qué además le parece un tema difícil como también olvidado por :a gran mayoría de conductores y operadores de equipo? ¡Estamos de acuerdo! Pero esté seguro de una cosa, se sorprenderá de lo mucho que aprenderá y de los grandes beneficios que obtendrá si dedica un poco de tiempo y esfuerzo al estudio de la presente cartilla. Entonces a leer y recordar practicando para afianzar lo aprendido. OBJETIVO Esta cartilla tiene el fin de dar información básica que le permita a usted, amigo conductor, con facilidad ,cómo debe mantener el vehículo para que le reporte la satisfacción que usted desea. /Alerta! Empezamos la explicación del Tema, mucho ojo e interés. Verá los buenos resultados. • I 1 I I AUTOPRUEBA DE AVANCE Señor Conductor: Antes de estudiar la presente cartilla conteste la autoprueba de avance. Si sus respuestas igualan o superan el 95% de las preguntas planteadas en forma satisfactoria no es necesario que estudie la presente cartilla. 1- Los dos métodos más usuales para programar el mantenimiento preventivo en los motores Diesel son: abcd- Por períodos fijos de días y meses acumulados. Por meses y horas del trabajo del motor Por sumarios y kilómetros recorridos Por horas de operación o kilometraje recorrido 2- La hoja del plan básico de mantenimiento preventivo para Motores Diesel se debe usar como guía única, sin tener en cuenta las recomendaciones del fabricante del motor No, esta hoja es apenas una propuesta, la cual debe soportarse en las recomendaciones del fabricante del motor. 3- La determinación de cambiar el aceite lubricante a un Motor Diesel se toma por cuanto: abcd- El aceite presenta un color negro El aceite se observa bien limpio El aceite ha perdido su nivel (está mermado) El aceite ha perdido su viscosidad 4- El mantenimiento preventivo para un motor Diesel se debe hacer a- En períodos largos de tiempo b- En períodos programados de tiempo en meses c- A diario y con intervaios programados de tiempo corto d- En caso de reparación total del motor FORMAS DE PROGRAMAR EL MANTENIMIENTO ¿CONOCE USTED LOS MANUALES DE \ .1" MANTENIMIENTO Y OPERACION QUE TIENEN LAS CASAS FABRICANTES DE MOTORES? ¿NO SERÁN ESOS FOLLETOS O CUADERNILLOS LOS QUE RECOMIENDAN PLANES DEFINIDOS DE MANTENIMIENTO? ¡¡EXACTO!! Y TAMBIEN HACEN NOTAR LA NECESIDAD DE TENER MUY EN CUENTA EL MEDIO AMBIENTE EN QUE ESTA TRABAJANDO EL MOTOR ¡AH, SI! ALGUNOS MOTORES TRABAJAN EN CONDICIONES MUY LIMPIAS Y OTROS EN CONDICIONES AMBIENTALES DE POLVO O LUGARES MUY SUCIOS. Y POR ESO EL OPERADOR DEL MOTOR DEBE AJUSTAR LOS PLANES DE MANTENIMIENTO DE ACUERDO A CADA Í CIRCUNSTANCIA EN PARTICULAR 11 FINALIDAD DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL MOTOR Como su nombre lo indica, este tipo de mantenimiento consiste en prevenir ciertas anormalidades que pudieran presentarse por no hacerle al Motor el mantenimiento ordinario ¡Atención! Si quiere evitar que el motor pueda sufrir algún deterioro en su funcionamiento normal, estando todavía en plenitud de vida entonces HAGALE MANTENIMIENTO A DIARIO. Y recuerde ésto: Hay aspectos de este mantenimiento que se tienen muy olvidados y que son la causa principal de algunas fallas que más adelante presenta el motor, es decir su desgaste prematuro. Como esto es ocasionado por olvidos involuntarios en este tipo de mantenimiento o por desconocimiento de los cuidados elementales que deben tener con los equipos, ¿podrá usted evitarlo? Estoy seguro que sí, pues ya sé qué es lo que pasa y no olvidaré qué tengo que hacerle diariamente a mi motor. Siendo así, continuemos con la explicación: ¡Alerta! Cuando tenga necesidad de efectuar cualquier cambio en el programa de mantenimiento establecido por el fabricante del motor siga estas INDICACIONES: 1- Realice antes un análisis completo de la operación y sus condiciones. 2- Tenga como base el diagnóstico de características del lubricante que está usando antes de determinar alguna variación en relación con la prolongación de los intervalos de cambio. 3- En lugares muy llenos de polvo, sucios o en condiciones severas de trabajo, puede hacerse necesario reducirlos intervalos de cambio, pero en tal caso es indispensable guiarse por el análisis de operación. 12 J 5..; 7-- AHORA OJO ATENTO Y MENTE DESPIERTA. LAS FORMAS MAS USADAS DE PROGRAMAR EL MANTENIMIENTO / SON: POR: 1- Horas de operación del motor o equipo 2- Kilometraje recorrido 3- Períodos de tiempo según calendario Y tenga muy presente esta RECOMENDACION INDICACION OBSERVACION Cualquiera que sea la forma aplicada para establecer la base en los intervalos del programa de mantenimiento, debe acomodarse a las condiciones promedio de operación del motor. 13 SISTE MASDEL MOTO R CUADRO No. 1 PLAN BASICO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA MOTORES DIESEL Diario "A" Cada 200 horas ó 50.000 Kms. "C" Cada 1.000 horas ó 100.000 Kms. "D" Cada 2.000 horas ó Despejar filtro. Inspeccionar empalmes, mangueras y abrazaderos. Limpiar o cambiar filtros. Limpiar carcaza y conductos. Limpiar turbo. Cambiar acei. de taza. Lavar el sistema con agente desincrustante. Revisar termostato. Revisar turbo. Limpiar múltiples. Tomar presión del múltiple. Lavar sistema . Revisar enfriador. Revisar bomba de agua y tanque de expansión. Limpiar y sondear, radiador y conduct. Descarbonar y revisar turbo. Desmontar múltiples y limpiar conductos. Revisar bomba y válvula reguladora. Lavar colador y cárter. *Cambiar aceite y filtros. Limpiar conductos y respiradero. Revisar mangueras y tuberías. Revisar: nivel, correas, inspeccionar fugas. Verificar temperatura. Revisar correas, mangueras. Revisar radiador y ventilador. Cambiar filtros. Limpiar filtros de la bomba de alimentación. Revisar respiradero tanque. Lavar tanque. Revisar y calibrar bomba de inyección y/o unidades inyectoras. Revisa' nivel. Inspeccionar fugas. Drenar tanque (en ambientes húmedos). Cambiar filtros de la bomba de alimentación. Limpiar y calibrar inyectores. Revisar nivel de aceite. Inspeccionar fugas en filtros, conductos, respiradero. Verificar presión de aceite. 10.000 Kms. "B" Usarlo únicamente en caso de desconocer las instrucciones del Fabricante del Motor. PERIODOS DE MATENIMIENTO Lubricación Aire Enfriamiento Combustible I MOTORBÁSICO Escape Culata Válvulas Cilindros Diario "A" Inspeccionar tapa del tubo de salida (si es de escape vertical) Cada 2.000 horas ó 1•11/M1~1, Cada 1.000 horas ó 100.000 Kms. "D" PERIODOS DE MATENIMIENTO Cada 200 horas ó 50.000 Kms. "C" Verificar holgura de válvulas. Revisar la torsión de los pernos, Descarbonar cilindros, aros, pistones. Verificar desgastes. Rectificar válvulas y asientos. Verificar guías, resort. y tren de balancines. Descarbonar la culata. Revisar precámaras. Cambiar empaquetadura. Cambiar sellos y retenes. Descarbonar la culata, múltiple, silenciador y tubo de escape. 10.000 Kms. "B" Inspeccionar fugas en el múltiple o turbo. Inspeccionar abolladuras en el silenciador y turbo. Inspeccionar fugas de compresión por inyectores, bujías o empaquetaduras. Limpiar tapa de balancines. Calibrar válvulas. Verificar presión de compresión. Verificar presión en el respiradero del cárter. MOTORBASI CO Empaquetaduras en general Soportes Diario "A" Verificar puntos de humedad de agua. aceite o combustible. Cada 1.000 horas ó 100.000 Kms. "D" Cada 2.000 horas ó PERIODOS DE MATENIMIENTO Cada 200 horas ó 50.000 Kms. "C" Cambiar empaques de cárter, tapa de balancines, bombas de agua, tapa de radiador y del tanque de combustible. , Inspecciona! externamente los empaques de cárter, tapa de balancines, bomba de agua y filtros. Cambiar soportes. Cambiar tornillos de anclaje. 10.000 Kms. "B" Inspeccionar el estado y apretar los soportes del motor. Usarlo únicamente en caso de desconocer las instrucciones del fabricante del motor. REGISTRO DE MANTENIMIENTO EFECTUADO Para llevar el control del mantenimiento efectuado existe una Hoja de Registro, obsérvela cuidadosamente y desde ya comience a hacer el registro del tipo do mantenimiento efectuado a su motor. ME PARECE PRACTICO QUE ESTA HOJA FUERA EJEMPLIFICADA EN SU MANERA DE LLEVARLA CONSIGUIENDO UNOS DOS (2) _ \ REGISTROS DEL MANTENIMIENTO EFECTUADO 5N Ahora observe atentamente la hoja guía del programa de mantenimiento, como verá, dicha hoja está diseñada a manera de orientación general ya que cada operador debe adecuarla a las necesidades específicas de: MARCA Y MODELO DEL MOTOR 9 APLICACION MEDIO AMBIENTE Y CONDICIONES DE OPERACION ¡HUYI QUE CANTIDAD DE DATOS. MI MEMORIA VA A TENER DIFICULTADES Y TENDRE QUE DEDICARME , TODO EL TIEMPOA ESTO 17 Kms. Número del Motor Nombre del Propietario Horas Comprobación Otros BASE PARA INTERVALOS Kms. Fecha Kilome- efectua- Firma del traje ac. do en t. responsable Modelo del Motor Nombre/ Número del equipo REGISTRO DE MATENIMIENTO EFECTUADO Horas Comprobación DEJE ESA CARP -___ DE PREOCUPACION, PUES EN LAS CARTILLAS Y SONOVISOS ESTAN APLICADAS Y AMPLIADAS LA MAYORIA DE ESTOS TEMAS 17c Verá que muy pronto se familiarizará con ellos y además tiene dónde consultarlos. Por ahora vamos a hacer algunas consideraciones generales en relación con dichos temas. "fr. 411. CM 411111 ST45>,." 1 19 AUTOCONTROL r- 1- El mantenimiento preventivo de los Motores Diesel lo hemos dividido en niveles A y B, C y D para: a- Llevar en forma más ordenada el mantenimiento b- Tener clasificados los Motores Diesel c- Llevar el mantenimiento de acuerdo a su nivel de complejidad d- Un mejor control del consumo de aceite 2- Las comprobaciones de mantenimiento de nivel B se deben hacer cada 200 horas de trabajo del motor ó cada 10.000 kilómetros de recorrido del vehículo 3- La hoja "Registro de Mantenimiento efectuado" es importante llevarla en un Motor o flotilla de motores por qué? abcd- Es donde se lleva la relación de trabajos hechos Se puede hacer comparación de costos Se puede establecer rendimiento del motor Se puede tener como una forma de chequeo 4- El reporte del Motor debe llevarlo el operador o conductor del vehículo con el ánimo de: a- Facilitar un mejor control de su labor b- Poder corregir las anomalías detectadas durante el día de trabajo c- Establecer control de tiempos de trabajo d- Establecer consumos de aceite y combustible .} CICLOS DE MANTENIMIENTO Generalmente los ciclos de mantenimiento para los motores Diesel de aplicación automotriz se programan por kilometraje recorrido. Es necesario establecerlos niveles de prioridades para la ejecución de las comprobaciones según la hoja de programación del mantenimiento. Y tales prioridades deben adecuarse a cada caso en particular. En la hoja "Plan básico de mantenimiento preventivo para Motores Diesel" se ha hecho una lista de los comprobantes que hay que examinar para cada intervalo de comprobación como también una programación sobre la base de las horas de trabajo del motor o kilometraje recorrido. Fíjese que los niveles de prioridades: A, B, C, y D que trae esta cartilla a manera de ejemplo, tiene cada uno de ellos, campos concretos de inspección. COMPROBACION DEL MANTENIMIENTO PARA EL NIVEL "A" El conductor u operador del motor debe elaborar un reporte diario para el jefe encargado del departamento de mantenimiento o personalmente para él con el fin de llevar un consecutivo del desempeño del motor como también de la necesidad de efectuar oportunamente el trabajo de mantenimiento requerido y reparar la máquina según la necesidad indicada en el reporte. ¡ALERTA! El estudio de los reportes diarios del conductor previene contra la gran mayoria de desperfectos en el camino y facilitará las reparaciones de emergencia. 21 El reporte diario debe incluir información sobre los siguientes aspectos: 1- Ruidos anormales del Motor 2- Baja presion del aceite lubricante 4- Fugas de aceite lubricante, combustible o agua 3- Pérdida de potencia 5. Consumo excesivo de combustible o aceite lubricante 6- Producción de excesivo humo Enseguida se dan ejemplos que ilustran algunas comprobaciones del Nivel A y B. Comprobación del nivel de aceite del motor 1- Compruebe el nivel del aceite del motor con la varilla medidora. Para obtener lecturas correctas, el nivel de aceite no se debe medir sino hasta quince minutos después de haber detenido el motor. COMPRUEBE EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR El nivel de aceite se debe mantener lo más cerca posible de la marca "H" (alto). 22 2- Si es necesario adicionar aceite procure que sea del mismo tipo y marca del que ya tiene el motor. PRECAUCION: Nunca haga trabajar el motor cuando el nivel de aceite este más abajo de la marca "L" o más arriba de la marca "H" Sistema de enfriamiento Verifique todos los días el nivel correcto del Agua o solución enfriadora, si se ha bajado el nivel, revise las abrazaderas y mangueras para detectar posibles fugas. Compruebe el nivel cuando el motor este frío. Sistema de abastecimiento de combustible Afloje el tapón de drenaje del tanque principal o del filtro de sedimentación y deje salir unos 50 c.c. de combustible de cada tanque hasta eliminar totalmente el agua y la sedimentación. Apriete nuevamente el tapón de drenaje. Bomba t''''pelenle o. paladar. ° Palanca ••11J•i• - ►nuÓn O. adn'uleOn y d• O.c.ry. Pn•s6o ••••,em O..mWc.On .ny•cd•Ort Sistema de aire Haga drenaje de los tanques o depósitos de aire. Afloje el grifo (s) del tanque o tanques de aire y deje salir el aire con humedad y sedimentos que haya en los depósitos. Ajuste el grifo o grifos de los depósitos de aire. 23 Tanque de aire VALVUL A DF PURGADO Comprobación de la tensión de las correas Esta verificación se hace en forma particular de acuerdo al tipo y marca del motor, ya que hay motores que usan varios juegos de correas así: Tensión de las correas Unas correas accionan el ventilador, otras accionan el generador, la bomba de agua, la bomba para el hidráulico de la dirección, etc. Por ahora sólo se da un ejemplo que ilustra un mando directo de las correas, la forma de verificar la tensión. Esto es, aflojar la contratuerca del tornillo tensor y girándolo atornillándolo hasta que el indicador registre la lectura correcta. En caso de no disponer del indicador tensionar la correa hasta que al hacerle presión en el centro, la misma haga un flexión de aproximadamente media pulgada, asegure la contratuerca del tornillo tensor. 24 OJALA QUE SU SILENCIO SEA CONSECUENCIA DEL INTERES Y BUEN ENTENDIMIENTO DE LO EXPUESTO HASTA AQUI COMPROBACIONES DEL MANTENIMIENTO PARA EL NIVEL "B" Para esta comprobación es necesario incluirtodos los conceptos de lo correspondiente al nivel "A". Pero además los intervalos para cambio de aceite, los cuales dependen básicamente de las siguientes variables. __ 1- Consumo de combustible por kilómetro o por hora de trabajo , del motor ( 2- Consumo de aceite lubricante por kilómetro o por hora de trabajo del motor 3- Tipos de filtros y cantidad que vayan incorporados en / ----- -_:-----__ --- -__ el sistema de lubricación ( 4- Medio ambiente donde este trabajando 5- Capacidad del ---) sistema de lubricación ( 25 Por último veamos: COMPROBACIONES DEL MANTENIMIENTO PARA LOS NIVELES "C" y "D" Tales comprobaciones propuestas en la Hoja "Plan básico de Mantenimiento Preventivo para Motores Diesel", implican para su ejecución que se disponga de herramientas especiales y que los operarios sean especialistas, expertos en hacer las correcciones y ajustes de: - 1 Válvulas Inyectores Bomba de Inyección Turbo cargador y Otros Y recuerde esto: El mantenimiento correctivo En cualquier Motor Diesel es aquel que debe hacerse con base en el mantenimiento preventivo y llevando un cuadro acumulativo del comportamiento del motor, durante un período largo de tiempo, como por ejemplo 4.000 horas ó 200.000 kms. Observe otro dato importante: Dicha fase de mantenimiento esta precedida de un desarmado general, inspección, limpieza, verificación y diagnóstico, mediante lo cual se determina qué parte o partes se deben ajustar, reconstruir o cambiar. Finalmente tenga presente que: 26 Cuando se ha dado un mantenimiento preventivo adecuado y se lleva secuencialmente registrado el historial del motoro equipo resulta muy práctico cruzar esta información con las recomendaciones dadas por el fabricante del motor. 27 AUTOEVALUACION FINAL 1- El mantenimiento preventivo para un motor Diesel es aquel que se hace: a- En períodos largos de tiempo b- En períodos programados de tiempo en meses. c- A diario y con intervalos de tiempo cortos programados d- En caso de reparación parcial del motor 2- La determinación de cambiar el aceite lubricante a un motor Diesel se toma por: a- El aceite presenta un color muy negro b- El aceite se observa muy limpio c- El aceite esta muy conservado d- El aceite ha perdido su viscosidad 3- Con qué frecuencia se deben cambiar los filtros de aceite del motor? a- Cada cinco mil kilómetros b- Cada 200 horas de trabajo c- Cada que el motor requiera el cambio d- Siguiendo el programa de mantenimiento previsto 4- Cuando se habla del mantenimiento correctivo o recuperativo en un motor Diesel nos estamos refiriendo al mantenimiento que se debe hacer: a- A intervalos largos de tiempo (ejemplo: 4.000 horas ó 200.000 kilómetros) b- Todos los días antes de iniciar la marcha del motor c- Cada 100 horas de trabajo del motor d- Cada 1.000 kilómetros recorridos del vehículo 5- Las comprobaciones de mantenimiento del nivel "C" se deben hacer cada 1.000 horas ó 50.000 kilómetros de trabajo del motor por un especialista en esa marca de motor. 28 RESPUESTAS AUTOPRUEBA DE AVANCE Veamos cómo estuvieron sus conocimientos: 1- Los dos métodos para programar el mantenimiento preventivo de los motores Diesel son: d- Por horas de operación o kilómetros recorridos. 2- La hoja de "Plan básico de mantenimiento preventivo para motores Diesel" es apenas una propuesta la cual debe soportarse en las recomendaciones del fabricante del Motor. 3- La determinación de cambiar al aceite lubricante a un motor Diesel se toma cuando. d- El aceite ha perdido su viscosidad 4- El mantenimiento preventivo para un motor Diesel es aquel que se debe hacer, c- A diario con intervalos programados de tiempo corto. AUTOCONTROL No. 1 1- El mantenimiento preventivo de los motores Diesel lo hemos dividido en niveles A, B, C, D para: c- Llevar el mantenimiento de acuerdo a su nivel de complejidad. 2- Las comprobaciones de mantenimiento de nivel "B" se debe hacer cada 200 horas de trabajo del motor. 3- La hoja "Registro de Mantenimiento efectuado", es importante llevarla en un motor o flotilla de motores porque 29 a- Es donde se lleva la relación de trabajo hecho. 4- El reporte diario del motor debe llevarlo el operador o conductor del vehículo con el ánimo de. b- Poder corregir las anomalías detectadas durante el día de trabajo. AUTOEVALUACION FINAL 1- El mantenimiento preventivo para un Motor Diesel es aauel que se debe hacer. c- A diario y con intervalos de tiempos cortos progrados. 2- La determinación de cambiar el aceite lubricante a un motor Diesel se toma cuando: d- El aceite ha perdido su viscosidad 3- Con qué frecuencia se deben cambiar los filtros de aceite del motor d- Siguiendo el programa de Mantenimiento previsto. 4- Cuando se habla del mantenimiento correctivo o recuperativo en un motor Diesel, nos estamos refiriendo al mantenimiento que se debe hacer a- A intervalos largos de tiempo (Ejemplo 4.000 horas o 200.000 kilómetros . 5- Las comprobaciones de mantenimiento del nivel "C" se deben hacer cada 1.000 horas o 50.000 kilómetros de trabajo del Motor por un especialista en esa marca de motor. 30 BIBLIOGRAFIA 1- Motores de explosión de William Crouse 2- Biblioteca del motor Diesel de: CEAC. Juan Miralles de Imperial J. Villaalta Esquis 3- Motores Diesel Editorial Blume 4- Instrucciones y Mantenimiento de Vehículos Pegaso Modelo 5065 C. 5- Motores Diesel Automotrices. Internacional de Cummins.
