Modelo de Observaciones Estudio de Transito Oceana 52

QUILLA-21-269167
Barranquilla, 4 de noviembre de 2021
Señor
CARLOS ALFONSO SIERRA GALINDO
Representante Legal de Constructora Bolívar S.A.
[email protected]
Carrera 42E #80-31, Apto 204
Barranquilla
Asunto:
Observaciones de Estudio de Tránsito (ET) del proyecto denominado
CASTELLANA 51
Radicado No. EXT-QUILLA-21-207598 del 06 de octubre de 2021
Respetado Señor Sierra.
En atención a su solicitud, la Oficina de Gestión del Tránsito de la Secretaría Distrital de
Tránsito y Seguridad Vial le informa que luego de revisar el Estudio de Tránsito (ET) del
proyecto denominado CASTELLANA 51, y de acuerdo con el anexo 1 del Decreto Distrital
0711 de 2016, donde se establece el contenido mínimo de los Estudio de Tránsito (ET), se
realizan las siguientes observaciones:
▪
Numeral 2: Descripción general del proyecto
2.1. Aportar certificación sobre clasificación del uso del suelo del proyecto
expedido por Secretaría Distrital de Planeación en PANORAMA URBANO.
http://panoramaurbano.barranquilla.gov.co:7890/PanoramaUrbano/
▪
Numeral 3: Caracterización de la malla vial circundante
3.1. Se solicita anexar el polígono de la zona de influencia del proyecto en los
mapas de presentados superpuesto con el recorrido de las rutas de transporte público
colectivo y/o masivo.
3.2. Se solicita aportar anexo 1 con los aforos vehiculares del área de influencia.
3.3. Se solicita aportar anexo 2 con los aforos peatonales del área de influencia.
3.4. Se solicita aportar anexo de los aforos vehiculares y peatonales realizados en
establecimientos de referencia para la estimación de volúmenes de tráfico generado
y atraídos.
▪
Numeral 4: Evaluación del entorno sin proyecto
4.1. No se presentaron los cálculos realizados en forma detallada de la asignación de
volúmenes de tránsito en las vías del área de influencia, por lo cual, se solicita
subsanar de acuerdo con lo establecido en el Anexo 2 del Decreto 0711 de 2016.
4.2. Se debe especificar que intersección es cada nodo, debido a que no es claro y no
es posible evaluar con certeza cada uno de manera independiente, con el fin de
entender de una mejor manera que está sucediendo en cada uno de los puntos de
interés.
4.3. Se debe anexar la información de los aforos de entrada y salida, para la
estimación de flujos peatonales generados y atraídos por el proyecto.
4.4. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia sin proyecto, del año 0, así como también los flujos generados y atraídos
al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
4.5. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia sin proyecto, del año 5, así como también los flujos generados y atraídos
al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
4.6. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia sin proyecto, del año 10, así como también los flujos generados y atraídos
al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
4.7. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia sin proyecto, del año 15, así como también los flujos generados y atraídos
al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
4.8. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia sin proyecto, del año 20, así como también los flujos generados y atraídos
al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
4.9. Se debe incluir el análisis de capacidad y desempeño de la red, por niveles de
servicio para la situación actual sin proyecto y para los años 0, 5, 10, 15 y 20 años,
este análisis debe contener como mínimo las demoras totales y promedio por
acceso, y las colas por acceso.
4.10. Se solicita incluir el diagnóstico del tránsito de la red vial del área de
influencia e identificación de puntos críticos. Lo cual debe evidenciarse con los
niveles de servicio o con las demoras promedio por cada acceso en cada punto
crítico.
▪
Numeral 5: Evaluación del entorno con proyecto
5.1. No se presentaron los cálculos realizados en forma detallada de la asignación de
volúmenes de tránsito en las vías del área de influencia.
5.2. Se debe especificar que intersección es cada nodo, debido a que no es claro y
no es posible evaluar con certeza cada uno de manera independiente, con el fin de
entender de una mejor manera que está sucediendo en cada uno de los puntos de
interés.
5.3. Se debe anexar la información de los aforos de entrada y salida, para la
estimación de flujos peatonales generados y atraídos por el proyecto.
5.4. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia con proyecto, del año 0, así como también los flujos generados y atraídos
al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
5.5. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia con proyecto, del año 5, así como también los flujos generados y atraídos
al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
5.6. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia con proyecto, del año 10, así como también los flujos generados y
atraídos al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
5.7. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia con proyecto, del año 15, así como también los flujos generados y
atraídos al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
5.8. Se debe anexar información de la modelación de la red vial del área de
influencia con proyecto, del año 20, así como también los flujos generados y
atraídos al proyecto y su respectiva distribución o asignación a los flujos actuales.
5.9. Se debe incluir análisis de capacidad y nivel de servicio de las intersecciones
del área de influencia con proyecto para los escenarios evaluados. Se debe
especificar las demoras promedio y longitudes de cola por cada acceso en cada
intersección en el área de influencia.
5.10. Se debe incluir el desempeño de la red y análisis de capacidad, por niveles de
servicio.
5.11. Se solicita incluir el plan de circulación y ordenamiento del tránsito vehicular.
Se deben presentar las trayectorias que seguirían los vehículos, tanto del flujo
vehicular del área de influencia como del flujo generado y atraído por el proyecto,
una vez éste entre en funcionamiento.
5.12. Se debe incluir el análisis de puntos críticos del tránsito vehicular resultantes
de la modelación y propuestas de intervención.
5.13. Anexar el plan de circulación y ordenamiento del tránsito peatonal.
5.14. Incluir el análisis de los puntos críticos del tránsito peatonal resultante de la
modelación y propuestas de intervención.
▪
Numeral 7: Parqueaderos
7.1. Se debe anexar la localización de las celdas de parqueadero de visitantes, de
privados, de discapacitados, de motocicletas y de bicicletas
▪
Numeral 8: Productos a entregar
8.1. No se anexó, el plano de la malla vial del área de influencia y localización del
proyecto, en medio impreso y magnético.
8.2. No se anexó, el plano de detalle de los puntos críticos encontrados.
8.3. No se anexó el plano de señalización existente.
8.4. No se anexó los planos de semaforización y señalización del proyecto.
8.5. No se anexó información de campo y resultados de las modelaciones del
tránsito.
8.6. No se anexó planos de detalle de solución de puntos críticos vehiculares y
peatonales.
8.7. No se anexó plano de la red de andenes para circulación peatonal dentro y fuera
del proyecto, dando cumplimiento a los lineamientos mínimos establecidos en el
POT vigente el anexo No.03 del presente decreto.
8.8. No se anexó planos de localización y diseño de soluciones de infraestructura,
semaforización y señalización.
8.9. Se deben incluir los esquemas del análisis de colas del acceso vehicular del
proyecto y en puntos críticos. Se deben presentar las obras de infraestructura de
accesos y salidas debidamente acotadas, los puntos de atención considerados en el
análisis previo, número de carriles de ingreso, y la longitud de cola por carril de
ingreso, garantizando que esta se forma dentro del predio sin afectación de la vía
pública.
8.10. No se anexaron planos arquitectónicos debidamente acotados y en escala
adecuada, donde se identifiquen los accesos y zonas de circulación vehicular y
peatonal.
8.11. Se solicita adjuntar todos los planos en .DWG.
De conformidad con lo dispuesto en el inciso 4 del artículo 67 de la Ley 1437 de 2011, esta
oficina le solicita informar si usted autoriza a la Secretaría Distrital de Tránsito y Seguridad
Vial para que se le notifique por correo electrónico de todos los efectos y diligencias
relacionadas con la actuación administrativa de revisión y emisión de concepto de
aprobación o desaprobación del Estudio de Tránsito (ET) del proyecto denominado
CASTELLANA 51. En caso afirmativo, indicar en el documento de respuesta de
observaciones la dirección de correo electrónico en la cual usted acepta recibir dichas
notificaciones de parte de la Secretaría Distrital de Tránsito y Seguridad Vial.
Atentamente,
MARLOWN GABRIEL ALCARAZ
Jefe de Oficina de Gestión de Tránsito
Secretaría Distrital de Tránsito y Seguridad Vial
Proyectó: Roy Marenco – Profesional Universitario – SDTSV.
Revisó: Sebastián Estrada – Asesor – SDTSV.