Auscultación de Pavimentos

LA AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS.
SU EVOLUCIÓN Y ESTADO ACTUAL.
I- AUSCULTACIÓN DEFLECTOMÉTRICA.
SU APLICACIÓN A LA EVALUACION ESTRUCTURAL Y
CÁLCULO DEL REFUERZO DE PAVIMENTOS EN SERVICIO.
1. Introducción
2. Uso de la Regla de Benkelman
Método canadiense. Recuperación elástica
Regla de Benkelman Doble IMAE
3. Deflectógrafos LACROIX
4. Deflectómetros FWD (KUAB, DYNATEST, CARL BRO)
ANÁLISIS
DEFLECTOMÉTRICO
Permite valorar la respuesta de la estructura en su
conjunto bajo el efecto de la carga
Deflectógrafo Lacroix
Deflectómetro a impacto
Regla Benkelman
2. Regla de Benkelman
Regla de Benkelman. Registro
continuo de la deformada
mediante LVDT y registrador XY
Convenio DNV-CPA, 2007
Uso de dos reglas
de Benkelman
D0 y D25
Método Deflexión Benkelman
Recuperacion Elastica Retardada
Convenio DNV-CPA, 2007
Radio de Curvatura
Regla de Benkelman doble Imae.
Recuperacion Elastica Retardada
Radio de Curvatura Convenio DNV-CPA, 2007
Regla de Benkelman doble Imae.
Recuperacion Elastica Retardada
Radio de Curvatura. Soporte único con dos flexímetros
Regla de Benkelman doble IMAE
Un solo soporte y dos palancas separadas 25cm.
Un flexímetro lee D0 y otro D25 simultáneamente
Posición de lecturas inicial y final
Metodología de auscultación sobre pavimento sin
antecedentes deflectométricos (en tres bolillos trocha der –
eje – trocha izq)
200 m
200 m
200 m
200 m
200 m
A
B
1 Km
La distancia entre puntos (aquí 200m.) es aleatoria, puede
variar en más para estudios a nivel red o en menos para
estudios a nivel proyecto
REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE RESULTADOS
Técnica de los cuadrantes
Evaluación estructural por técnica de cuadrantes
Bueno, Regular y Malo
SECCION 1
En el ejemplo, límites definidos por deflexión 100
(1/100 mm) y radio de curvatura 100 metros
Evaluación estructural por técnica de cuadrantes
Bueno, Regular y Malo
SECCION 2
En el ejemplo, límites definidos por deflexión 100
(1/100 mm) y radio de curvatura 100 metros
REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE RESULTADOS
Técnica de deflectograma en función de las progresivas
Influencia de la Dispersión de los valores
REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE RESULTADOS
Deflectograma incluyendo simultáneamente Deflexión y Radio de Curvatura
Evaluación estructural por técnica de deflectograma
SECCIONES
1, 2 y 3
B: Bueno, M: Malo
En el ejemplo, límites definidos por deflexión 100
(1/100 mm) y radio de curvatura 100 metros
3.
Deflectógrafos LACROIX
Deflectografo Lacriox
Chasis Largo Modelo LPC-03. Versión Europea
DNV-CPA, 2007
Trineo y reglas en posiciónConvenio
de lectura
inicial.
Vista del Deflectografo Lacriox
Chasis Largo Modelo LPC-03
Primeras experiencias de utilización del deflectógrafo
LACROIX en Argentina (Tagle-Petroni-Tosticarelli)
Ensayo Lacroix: Mide la deflexión de un pavimento bajo el paso de
una carga es un ensayo cuasi – estático ó cuasi – dinámico
El ensayo se realiza a una velocidad de 3 Km./h bajo una carga
normalizada en el eje trasero de 10.6 tn. Con un paso de medición de
6,00 metros midiendo la Deflexión y el Radio de Curvatura en ambas
huellas.
En 100 metros de medición este equipo toma aproximadamente entre 16
y 17 mediciones de Deflexiones por huella con su correspondiente
Radio de Curvatura.
Vialidad Nacional: 5 Deflectógrafos LACROIX Chasis largo
Vialidad Prov. Córdoba: 1 Deflectógrafo LACROIX chasis largo
Vista del trineo y las palancas de medición en
posición de calibración estática
Convenio DNV-CPA, 2007
Lacroix. Gráficas de medición simultánea en ambas trochas
4.
Deflectómetros de Impacto FWD
Esquema general
Sistema eléctrico e hidráulico
Sobrecarga
Odómetro
Generador
Barra de Geófonos
Plato de Carga
Enganche
Deflectómetro FWD KUAB – KUAB (IMAE)
Primeras experiencias de utilización de FWD en
Argentina (Giovanon-Tosticarelli)
Deflectómetro
FWD KUAB – KUAB
(IMAE)
Deflectómetro FWD KUAB – PEESA
Deflectómetro
FWD KUAB – PEESA
Deflectógrafo FWD KUAB – PEESA
Barra de sismómetros (LVDT)
Regulación de carga
Deflectógrafo FWD KUAB - Caminos de las Sierras
Vista general con capot abierto
Deflectógrafo
FWD
KUAB
Caminos de las Sierras
Sistema de carga y
sismómetros centrales
Deflectógrafo FWD KUAB - Vialidad Nacional
Conjunto de Deflectografo y generador
Deflectómetro
FWD- Dynatest 8000
SIPROMA ARG.
Convenio DNV-CPA, 2007
Deflectógrafo FWD-Carl Bro Vialidad Santa Fe
Vista general del equipo
Convenio DNV-CPA, 2007
Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100
Sistema Eléctrico
Sistema Hidráulico
Sistema de carga
Convenio DNV-CPA, 2007
Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100
Odómetro
Convenio DNV-CPA, 2007
Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100
Plato de Carga
Convenio DNV-CPA, 2007
Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100
Geófonos
Plato de Carga
Convenio DNV-CPA, 2007
Deflectógrafo FWD CARL BRO Pri 2100
Geófonos
Barra de Geófonos
Convenio DNV-CPA, 2007
LA EVALUACIÓN DE ESTADO DE
PAVIMENTOS EN LA ARGENTINA
Década de 1970: Adquisición del conocimiento, del
equipamiento y del inicio de la implementación.
 Adquisición de 3 Rugosímetros BPR y 2 Mu Meter (DNV)
 Incorporación de la asignatura Evaluación de Pavimentos
en la Escuela de Graduados de la UBA (Tosticarelli)

Aplicaciones del Estudio de Necesidades Viales (DNV)
LA EVALUACIÓN DE ESTADO DE
PAVIMENTOS EN LA ARGENTINA
Década de 1980: Implementación y aplicación práctica.
 Se establece la Metodología de Evaluación de Pavimentos
a nivel red (DNV)
 Se mide anual o bianualmente la totalidad de la Red Nacional
en el período 1980-1987 (DNV)
 Se incorporan los parámetros de Estado a Contratos de
mantenimiento – Concesiones por peaje (DNV)
LA EVALUACIÓN DE ESTADO DE
PAVIMENTOS EN LA ARGENTINA
Década de 1990: Aplicación masiva, intensiva e
indiscriminada de la Evaluación de Estado (DNV, DPVs,
OCCOVI, Entes de peaje, etc)
 a Nivel Proyecto y cálculo de mejoras
 a predicción de comportamiento y estimación de vida útil

a implementación del HDM III Y HDM IV

a penalización de contratos
LA EVALUACIÓN DE
ESTADO EN LA ARGENTINA
La metodología de la DNV conduce a la determinación
de un índice combinado, denominado ÍNDICE DE
ESTADO (IE) a partir de 4 parámetros vinculados con el
estado del pavimento:
 Deformación longitudinal (Rugosidad - D1)
 Deformación transversal (Ahuellamiento / Hundimiento D2)
 Fisuración (D3)
 Desprendimientos (Baches / Peladuras - D4)
El IE combina los 4 tipos de fallas mediante la fórmula:
IE = 10 x e –(a1 x D1+ a2 x D2 + a3 x D3 + a4 x D4)
IE
Tareas de campo
(toma de datos)
Tareas de gabinete
(procesamiento y
cálculo)
Las tareas de campo se desdoblan en dos etapas
claramente diferenciadas:
 Medición de Rugosidad (con equipos, 100 % de la
longitud del tramo)
 Determinación del Ahuellamiento y apreciación de
la Fisuración y los Desprendimientos (técnica
manual-puntual, 1 % ó 2 % del total del tramo)
EQUIPAMIENTOS UTILIZADOS EN LA
EVALUACION DE ESTADO
1. Rugosidad. Rugosímetros Dinámicos Integradores
2. Perfilógrafos longitudinales y transversales (Ahuellamiento)
3. Captación de imágenes digitalizadas (Fallas, deterioros y
baches)
4. Equipos Multifunción
5. Fricción y macrotextura
6. Espesores del pavimento
7
Rugosímetro BPR-Vialidad
Nacional
Rugosímetros BPR-Vialidad Nacional –
Nueva versión.
Rugosímetro MAYS-JMF de IMAE
Rugosímetro
MAYS-JMF de Ityac
Rugosímetro
MAYS - Leanza Firpo
MAYS RIDE
METER montado
sobre trailer
Rugosímetros BI Vialidades provinciales
Rugosímetros BI Vialidades provinciales
Encuentro de armonización de Rugosidad - Rosario, 1996
-
2. Perfilógrafos longitudinales (IRI) y transversales
(Ahuellamiento)
PERFIL LONGITUDINAL- RUGOSIDAD y CALIBRACIÓN
Dipstick y Rolling Dipstick
PERFIL LONGITUDINAL- RUGOSIDAD y CALIBRACIÓN
Dipstick – ITYAC - GEOCISA
PERFIL LONGITUDINAL- RUGOSIDAD y CALIBRACIÓN
Dipstick - IMAE
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
Técnicas Operativas Tradicionales
A) Determinación del Ahuellamiento con Regla y Cuña:
 Longitud de regla variable entre 1,20 y 2,00 metros (según cada país).
 Las secciones de evaluación constituyen entre un 1 y un 10% del total del tramo.
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
Técnicas Operativas Tradicionales
B) Cuantificación y Diseño de las estrategias con Nivelación
Geométrica:
 Nivel Óptico y Mira Graduada en algunos
puntos del Perfil Transversal.
 Transversoperfilógrafos puntuales
 Tarea lenta y de alto riesgo en caminos
muy transitados.
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
Equipos de Alto Rendimiento
Existen Equipos con diferentes tecnologías y principios de
funcionamiento:
 Equipos con sensores láser.
 Equipos con sensores a rayos infrarrojos.
 Equipos con sensores a ultrasonido
Variada cantidad de sensores a lo largo de la barra transversal:
 Equipos con sólo 3 sensores sobre un
carril (pseudo-ahuellamiento).
 Equipos de hasta 37 sensores
equiespaciados 10 cm.
Información sólo del ahuellamiento
para un análisis a Nivel de Red
(planificación).
Permiten obtener el ahuellamiento y
el perfil transversal con mayor
precisión, y posibilitan un análisis a
Nivel Proyecto.
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
15
32 sensores
-35
-85
-135
15
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1 00
1 10
12 0
130
140
150
1 60
17 0
18 0
190
2 00
210
2 20
23 0
24 0
250
260
2 70
2 80
29 0
3 00
310
320
3 30
16 sensores
-35
-85
-135
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
1 30
14 0
15 0
160
170
1 80
19 0
2 00
210
2 20
23 0
24 0
250
260
2 70
28 0
290
3 00
310
32 0
15
9 sensores
-35
-85
-135
15
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1 00
11 0
12 0
130
140
150
16 0
17 0
180
190
2 00
2 10
22 0
230
240
250
260
2 70
28 0
290
3 00
310
3 20
33 0
5 sensores
-35
-85
-135
15
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1 00
11 0
12 0
130
140
150
1 60
17 0
180
190
2 00
2 10
22 0
230
240
250
2 60
27 0
280
290
3 00
3 10
32 0
330
-35
3 sensores
-85
-135
0
10
20
30 40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330
Convenio DNV-CPA, 2007
Equipo TUS en posición con barra centrada
BARRA TRANSVERSAL TUS-ITYAC
13 SENSORES ULTRASÓNICOS 1 CADA 20 CM
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
SIMULACIÓN POR
SOFTWARE
REGLA y CUÑA
Perfil transversal del camino
Ahuellamiento
Ahuellam iento (m m )
AHUELLAMIENTO
55
45
35
25
15
5
-5
-15
-25
-35
-45
-55
-65
-75
-85
-95
-105
-115
-125
-135
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Perfil transversal (cm )
220
240
260
280
300
320
340
Aplicación práctica a la rehabilitación de pavimentos por recapado superficial
Esquema Cálculo de Areas por Perfil
71,00
70,80
70,60
Cotas (cm)
70,40
VOLUMEN B
70,20
VOLUMEN B
70,00
VOLUMEN A
VOLUMEN A
69,80
69,60
69,40
69,20
69,00
0
10 20 30
40 50 60 70 80 90 100 110120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350
Ancho de Carril (cm)
Esquema de cálculo del volumen de relleno de huellas y de
restitución del gálibo
Equipo TUS en posición para medición de descalce en la berma
Equipo TUS
1
2
3
4
5
6
7
Calzada 3,50 m
Sensores
8
9
10
11 12 13
Berma 1,00 m
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
KJ LAW – Caminos de las
Sierras
5 sens. infrarrojo (ahuellamiento)
2 sensores láser+acelerómetro
Para perfil longitudinal en cada
huella-IRI
EQUIPO MULTIFUNCION ARAN
SIPROMA ARGENTINA
Subsistemas que lo componen:
1. Computadora central de adquisición de datos
2. Sistema de medición de distancia (odómetro)
3. Subsistema rugosidad
4. Subsistema orientación
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS
Técnica Visual-Manual-Puntual
FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS
Técnica de Captación de imágenes digitalizadas
FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS
Técnica de Captación de imágenes digitalizadas
Imagen capturada (día nublado)
posición cámara alta inclinada
42º
Convenio
Imagen capturada posición
cámara baja inclinada 47º
(día nublado)
MARCO CONCEPTUAL
MATRIZ EQUIPAMIENTO - METODOLOGÍA
-
FISURACIÓN Y
DESPRENDIMIENTOS
Asistencia Técnica a DNV - Primer equipamiento ityac
Dispositivo de filmación en
posición baja inclinada
Dispositivo de filmación en
posición alta vertical
FISURACIÓN Y
DESPRENDIMIENTOS
Dispositivo de filmación con 2
cámaras (posición altainclinada + posición bajavertical)
FISURACIÓN Y
DESPRENDIMIENTOS
Imagen capturada posición
cámara baja vertical (día
soleado)
Imagen capturada posición
cámara alta vertical (día
seminublado)
FISURACIÓN Y
DESPRENDIMIENTOS
Imagen capturada (día nublado)
posición cámara alta inclinada
42º
Imagen capturada (día muy
nublado) posición
cámara alta inclinada 42º
-CPA, 2007
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
* 1999 – MRM (Multifuntion Road
Vialidad Nacional. WDM, Inglaterra
Monitor) de
* 2001 – ARAN (Automatic Road Analyzer) de
SIPROMA. Roadwear Canadá
*
2004 – ASTRA de Ityac. Vectra Francia.
EQUIPO ADQUIRIDO POR LA DNV
MULTIFUNCTION ROAD MONITOR (MRM)
Filmación de
imágenes
Perfil longitudinal
Perfil transversal
 Pendiente longitudinal
 Pendiente transversal
 Curvatura horizontal
-
Barra transversal con 16 sensores láser
Multifunción MRM Vialidad Nacional
Sistema para perfil longitudinal (IRI)
4 sensores láser por trocha en
configuración simétrica-asimétrica
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ARAN de SIPROMA Arg.
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ASTRA – ITYAC
Cámaras digitales para
captación de imágenes
Perfil Transversal
Perfil longitudinal IRI
13 sensores ultrasónicos
(perfilográfo inercial Greenwood)
Convenio DNV-CPA, 2007
1 cada 20 cm
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ASTRA – ITYAC
Monitor y teclados codificados para
de imágenes en
Conveniopre-procesamiento
DNV-CPA, 2007
tiempo real,
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ASTRA – ITYAC
GPS
Ahuellamiento
Imágenes
IRI
CPU tipo Industrial
Teclados
AUSCULTACIÓN NO DESTRUCTIVA DE
ESPESORES DE PAVIMENTOS.
1. Calado de testigos y DCP.
2. Georradar o Radar de Penetración
ESPESORES DE LAS CAPAS
Calado de
testigos
0
-100
-200
-300
-400
-500
Radar de penetración
-600
-700
-800
-900
-1000
0
5
10
15
Convenio DNVDN(mm/golpe)
20
25
Penetrómetro dinámico
de cono ASTM D6951-03
ESPESORES DE LAS CAPAS
Calado de testigos
Caladora con motor eléctrico
montada sobre vehículo
utilitario
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
DCP - RESISTENCIA ESTRUCTURAL Y ESPESORES EFECTIVOS
0
-100
profundidad (mm)
-200
-300
-400
-500
-600
-700
-800
-900
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
-1000
número de golpes
0
-100
-300
-400
-500
-600
-700
-800
-900
DN (mm/golpe)
45
40
35
30
25
20
15
10
5
-1000
0
Profundidad (mm)
-200
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Georradar.
Mediciones de espesores sobre huella externa RN14
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Georradar.
Principios de funcionamiento para espesores de pavimento
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Georradar.
Verificación de espesores sobre 4 líneas simultáneamente
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Georradar.
GEORRADAR
Imágenes auscultación pavimentos de Hormigón AIR
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Georradar.
GEORRADAR
Imágenes auscultación pavimento flexible RN 14.
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
AEROPUERTO INTERNACIONAL ROSARIO
Convenio DNV-CPA, 2007
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Espesores de la losa de hormigón en Pista Franja 6
Losas auscultadas 600 por franja: Total 1800
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Georradar.
Auscultando “techo” de roca sana en
camino de montaña. Oberá-Río
Uruguay. Misiones. S/ camino exist.
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Georradar.
Auscultando “techo” de roca sana en camino de montaña.
Oberá-Río Uruguay. Misiones. Sobre picada.
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Georradar.
Verificación o “calibración” con excavaci ón hasta techo de
roca sana y medición de distintos espesores de cobertura.
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Técnica de Georradar o
Radar de penetración
Equipo Área Geofísica
Antena para alta velocidad y
medición con técnica de “AirGap”.
Vista posterior de antenas (una sobre cada trocha)
Auscultación no destructiva de
espesores del pavimento
Trabajo de campo con
vehículo escolta
Trabajo de gabinete
Procesamiento de datos
GEORRADAR. Equipo DNV
Antenas de distinta frecuencia sobre ambas trochas
Convenio DNV-CPA, 2007
Vista general en condiciones de medición.
GEORRADAR. Equipo DNV
Antenas de distinta frecuencia sobre ambas trochas
Convenio DNV-CPA, 2007
Vista posterior sobre placas de calibración.
ADHERENCIA NEUMÁTICO – CALZADA
MEDICIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN
Mu Meter: mide el
coeficiente de fricción
transversal CFT
ADHERENCIA NEUMÁTICO – CALZADA
MEDICIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN
Péndulo de fricción TRL-ITYAC
Mide el coeficiente de fricción longitudinal CFL
ESFUERZOS POR LA ARMONIZACIÓN
ENCUENTRO DE COMPATIBILIZACIÓN
DE PÉNDULOS DE FRICCIÓN TRL
Experiencia de compatibilización de
resultados de fricción efectuada en IMAE
Rosario, Argentina
ADHERENCIA NEUMÁTICO – CALZADA
MEDICIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN
Grip Tester Caminos de las Sierras
Mide coeficiente de fricción
longitudinal CFL
Vista del equipo SCRIM – TEX en medición
Coeficiente de fricción transversal y
macrotextura con rayo láser en ambas huellas.
RUEDA MEDIDORA DE
FRICCION TANGENCIAL
DIVERGENCIA DE 20º
SENSOR LASER DE LA
MACRO-TEXTURA
Convenio DNV-
Vista del equipo SCRIM – TEX de DNV
Convenio
DNV-CPA, –
2007
Jornada de Capacitación Técnica en
Rosario
Octubre 2006
EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios parámetros)
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
ROADWARE
ARAN (AUTOMATIC ROAD
ANALYZER)
Perfil longitudinal
Perfil transversal
Fisuración
Geometría
GPS
Inventario
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
ROADWARE
ARAN (AUTOMATIC ROAD ANALYZER)
Convenio DNV-CPA, 2007
EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios parámetros)
Control
PC
GPS
receiver
GPS
Front
antenna
facing
video
camera
Monitor
for front
facing
video
camera
Primary
Network
processing controller
firmware
Removable
hard disks
Nearside
camera
interface
Nearside
TDI
linescsan
camera
Control
PC
Video
recorders
Stud
camera
Generato
r
Offside
distance
unit
Distance
unit and
stud
Texture &
camera
profile data
interfaces
acquisition
system
SDC video from
generator and location
referencing
Convenio DNV-CPA, 2007
Texture
lasers
Profile
lasers
Extendible measuring bar
Nearside
distance
unit
HARRIS
(TRL, UK)
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
WDM
MRM (MULTIFUNCTION
ROAD MONITOR)
Filmación de imágenes
Perfil longitudinal
 Pendiente longitudinal
 Pendiente transversal
Perfil
transversal  Curvatura horizontal
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
GPS
4 Cámaras e
iluminación
para
detección de
fisuras (3,2m)
WDM
RAV (ROAD ASSESMENT
VEHICLE)
Cámara
frontal
Transverso
perfilómetro
(20 sensores,
Perfilómetro
y
Texturómetro
3,2 m de
ancho)
Convenio DNV-CPA, 2007
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
WDM
RAV (ROAD ASSESMENT
VEHICLE)
Cámaras e
iluminación
para
detección de
fisuras
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
WDM
RAV (ROAD ASSESMENT
VEHICLE)
Convenio DNV-CPA, 2007
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
Transverso
perfilómetro
PALAS
LCPC
SIRANO
Cámara
GERPHO
Perfilómetro
APL
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
VECTRA
AMAC (2005):
Diseñado para la auscultación de
la Red Principal de Autopistas de
Francia
Presentaci ón equipo Junio 2005
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
VECTRA
Perfil
Transversal
Con cámaras
y láser
AMAC (2005)
Perfilómetro
Inercial
Otras funciones:
 Caract geométricas
 Textura
Inventario
 Fisuraciones y
defectos superficiales
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
VECTRA
AMAC (2005)
Cámaras (digital line scan) e
Iluminación (láser)
para detección de fisuras
Convenio DNV-CPA, 2007
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
ARRB
AUSTRALIA
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
ITYAC
ARGENTINA
ASTRA
VECTRA
Convenio DNV-
EQUIPOS MULTIFUNCION
(miden varios parámetros)
ITYAC
ARGENTINA
ASTRA
VECTRA
Convenio DNV-CPA, 2007
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ASTRA – ITYAC
Cámaras digitales para
captación de imágenes
Perfil Transversal
Perfil longitudinal IRI
13 sensores ultrasónicos
(perfilográfo inercial Greenwood)
Convenio DNV-CPA, 2007
1 cada 20 cm
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
NUEVO AMAC
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
NUEVO ASTRA
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
NUEVO DEFLECTÓGRAFO LACROIX
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
NUEVO ECODYN
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
DNV-CPA, 2007