Comparto 'INFORME DE TERMOGRAFIA JOSE LUIS PACHECO BAUTISTA actulizado' con usted

INFORME DE TERMOGRAFIA #1
Puntos calientes en las boquillas de alta tensión en el transformador
Entre las causas de anomalías más frecuentes se encuentran: 1) Incremento de
resistividad por malos contactos 2) Sobrecarga en componentes eléctricos y
conductores 3) Perturbaciones debido a componentes armónicos en el sistema
eléctrico 4) Desequilibrio de fases 1. Incremento de resistividad por malos
contactos
El calentamiento por efecto joule debido a un aumento de resistencia, se puede
originar por deficiencia en las conexiones, pérdida de sección de conductores, etc. Al
aumentar la resistividad, se produce un aumento de temperatura en una zona o punto
caliente, es decir, una región con una temperatura superior a las temperaturas de las
zonas restantes del termo grama. Esta anomalía generalmente presenta un gradiente
de temperatura que tiende a disminuir en puntos más alejados de la conexión
Recomendaciones revisar los empalmes de las boquillas y los ajustes de las mismas
limpiar los mismos empalmes revisar las carga y sobrecargas de las líneas que hacen
parte de los circuitos de el transformador
6.1 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO. La prueba de resistencia de aislamiento a boquillas sirve para
detectar imperfecciones en la estructura de la misma. 6.1.1 PREPARACIÓN DE LA BOQUILLA PARA
LA PRUEBA. Considerar lo establecido en el punto 2.3.1 sobre las recomendaciones generales para
realizar pruebas. Limpiar perfectamente la boquilla y colocarla sobre una base firme en posición
vertical y apoyada de su brida. 6.1.2 CONEXIONES PARA REALIZAR LA PRUEBA. El tiempo de
duración para las prueba es de un minuto, debido a que las boquillas no tienen absorción
dieléctrica. Primera prueba.- Aterrizar la brida de la boquilla, conectar la terminal de Línea del
Megger a la terminal de la boquilla y la terminal de Tierra a la brida de la boquilla. Segunda
prueba.- Manteniendo aterrizada la brida, conectar la terminal de Línea del Megger a la terminal
de la boquilla y la terminal de Tierra al Tap capacitivo. Nota: La tensión de prueba en este caso
debe de ser de 500 volts. Precaución. Al terminar la prueba de aislamiento de las boquillas que
tengan Tap capacitivo, verificar que éste, quede perfectamente aterrizado. En la figura No. 6.1, se
ilustra la manera de realizar la prueba. COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD COORDINACIÓN DE
DISTRIBUCIÓN 6-2 81 06 26 Revisiones: 85 01 12 91 09 20 93 12 24 03 04 30 07 01 30 L G T
CONEXIONES DE PRUEBA PRUEBA LINEA GUARDA 1 T TIERRA BRIDA * CUANDO SE DISPONGA DE
ESTE DISPOSITIVO. 2 T TAP. CAPACITIVO * TAP CAPACITIVO BRIDA MEGOHMETRO
Puntos calientes en las entradas y salida y,z del braker del totalizador principal
Se puede presentar por el medio ambiente, humedad, mala conexión, falta de ajuste o sobre
carga del circuito
Los breakers tienen una protección térmica que hace que se disparen
cuando se presenta una sobrecarga, en ocasiones no se dispara
inmediatamente porque el mecanismo térmico tiene “Tiempos de Gracia” para sobre
corrientes o picos normales.
Una prueba bastante útil es usar el multímetro y ver si cierra o no circuito, recordar
que el interruptor funciona como circuito abierto cuando está con la palanca abajo
y como circuito cerrado cuando está con la palanca arriba.
Igualmente, ¿cómo saber si un Magnetotermico está bien?
Si los valores de entrada y salida son idénticos o muy similares
el magnetotérmico está funcionando de forma eficiente. Si por el contrario la
salida es muy diferente a la entrada o simplemente no hay tensión en la salida,
entonces el interruptor está estropeado.
No obstante, ¿cómo saber si un interruptor está dañado?
¿CÓMO SABER SI SE DAÑARON? SEGUNDO TIP: Una prueba bastante útil es
usar el multímetro y ver si cierra o no circuito,
recordar que el interruptor funciona como circuito abierto cuando está con la
palanca abajo y como circuito cerrado cuando está con la palanca arriba.
De esta manera, ¿cómo saber si un interruptor funciona con un multimetro?
Para saber si una tecla o perilla funciona: Sacaremos el bastidor de la caja y
quitaremos los cables de la perilla, y pondremos una punta del tester en un borne
y la otra punta en el otro, si el multímetro no marca continuidad cambiaremos de
posición el interruptor, sin continúa sin marcar es ahí donde se encuentra
Nota se debe revisar todas estas anomalías y darles solución
Puntos calientes en las entradas y salida y,z del braker
Se puede presentar por el medio ambiente, humedad, mala conexión, falta de ajuste o sobre
carga del circuito
Nota se debe revisar todas estas anomalías y darles solución
Recalentamiento en el motor puede ser por mala conexión o sobre carga del mismo , por fricción o
arrastre en las bolineras arrastre en el devanado del circuito eléctrico o presenta deterioro de la
protección en los alambres del devanado también por sobre carga de su capacidad de trabajo,
contaminación ambiental.
El calentamiento de un motor es causado por una sobrecarga, arranques demasiado
frecuentes, temperatura ambiente alta, por nombrar algunos. ...
Puntos calientes a la salida del disyuntor del motor y a la entrada del contactor con enclavamiento
Presente en los disyuntores térmicos y magnetotérrmicos. Está compuesto por
un bimetal calibrado por el que circula la corriente que alimenta la carga. Cuando ésta es
superior a la intensidad para la que está construido el aparato, se calienta, se dilata y provoca
que el bimetal se arque, con lo que se consigue que el interruptor se abra automáticamente.
Detecta las fallas por sobrecarga.
Se debe revisar la humedad del sitio y la contaminación de los circuitos y sus ajustes