CURSO DE AIRE ACONDICIONADO 2002 LG ELECTRONICS MÉXICO 1. INTRODUCCIÓN 1. INTRODUCCIÓN COMO FUNCIONA EL COMPRESOR SCROLL Tan pronto el elemento orbitante hace contacto con el elemento scroll estacionario, el gas entrando desde el exterior del scroll es atrapado en el espacio o bolsa que queda entre el elemento orbital y el elemento estacionario. Esta bolsa se va reduciendo de tamaño conforme se va acercando al centro.Comprimiendo continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll. PROTECTOR TERMICO DESCARGA SUCCIÓN ACEITE 1.-INTRODUCCIÓN TELECONTROL Ahora es posible encender o apagar tu aire acondicionado con solo hacer una llamada telefónica esto solo requiere que la unidad se conectada a una línea telefónica 1.-INTRODUCCIÓN COMO FUNCIONA EL FILTRO PLASMA El filtro plasma de aire no solo remueve partículas microscópicas de polvo, también remueve polen pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma Electrodos colectores de polvo Aire contaminado Aire fresco y limpio Particulas de polvo y malos olores Pulsos de energia Molecula de olor Oxidación VENTANA 2. INSTALACIÓN COMO COLOCAR LA UNIDAD 1.- Para prevenir la vibración y el ruido, asegurate de instalar la unidad en un lugar firme y seguro 2.- Instala la unidad donde la luz del sol no le de directamente 3.- La parte exterior del gabinete debe sobresalir alrededor de 12” y no debe tener obstaculos en frente del condensador en almenos 20” 4.- Instala la unidad con un desnivel de ½” para obligar a que por gravedad el condensado salga hacia el exterior 5.- Instala la unidad a una altura entre 30” – 60” sobre el nivel del suelo VENTANA 2. INSTALACIÓN VACIO Y CARGA DE REFRIGERANTE CONDENSADOR MANOMETROS B A B A TUBO CAPILAR EVAPORADOR COMPRESOR BOMBA DE VACIO CILINDRO DE CARGA 2.-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS COMPRESOR UNIDAD A ENCENDIDA VALVULA SOLENOIDE ABIERTA TUBOS CAPILARES VALVULA SOLENOIDE ABIERTA UNIDAD B ENCENDIDA 2.-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS COMPRESOR UNIDAD A APAGADA VALVULA SOLENOIDE CERRADA TUBOS CAPILARES VALVULA SOLENOIDE ABIERTA UNIDAD B ENCENDIDA 2.-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS VALVULA DE 2 VIAS UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS COMPRESOR A VALVULA DE 3 VIAS VALVULA SOLENOIDE ABIERTA UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C ENCENDIDA VALVULA DE 2 VIAS VALVULA SOLENOIDE ABIERTA COMPRESOR B 2.-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS VALVULA DE 2 VIAS UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS COMPRESOR A VALVULA DE 3 VIAS VALVULA SOLENOIDE CERRADA UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C APAGADA VALVULA DE 2 VIAS VALVULA SOLENOIDE ABIERTA COMPRESOR B 3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT ¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora? Debido a la vibración generada por las partes moviles en caso de no proporcionarse la debida sujeción al compresor y dado el escaso margen que se tiene entre la carcaza y las partes moviles el cual esta alrededor de los 3 mm. Se puede presentar un fenomeno de resonancia en la unidad la cual al chocar las parte moviles con las paredes de la carcasa probocaria un desgaste prematuro de dichas partes, ademas de producirse ruido dentro de la unidad o en el peor de los casos la falla total del compresor. En el caso de la nivelacion al nosotros inclinar la unidad el desplazamiento de las partes moviles ya no se realiza en un solo eje sino en dos por lo que los amortiguadors con los que ciuenta no dpueden absorber dicha diferencia 3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT INSTALACIONES MAL REALIZADAS LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES REPERCUTE DE MANERA DIRECTA EN LA VIDA UTIL DE NUESTRO COMPRESOR DEBIDO A SU ALTA VELOCIDAD DE GIRO 3400 RPM Y AL POCO ESPACIO EXISTENTE EN LA CARCASA Y EL ROTOR DE ALREDEDOR DE 3.5 MM. POR LO ANTERIOR LA VIBRACION PROVOCARIA EL CHOQUE DE LAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE IRREMEDIABLEMENTE. MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN ¿Por qué colocar trampas de aceite? A PARTIR DE 10 M 10 CM MIN. ACEITE ACEITE De acurdo al diseño de nuetrso equipo se considera una longitud en la tuberia de 5 metros, para lo cual esta preparada la carga de refrigerante en la unidad, pero cuando se da el caso de que incrementamos la longitud de la tuberia en el caso en el que la unidad condensadora se encuentre instalada en la parte superior de la evaporadora, del mismo modo se incrementa el requerimiento de energia para hacer que el aceite dentro del sistema retorne al compresor, por lo anterior se procura dividir la carga en dos etapas para facilitar la succión en el compresor en caso de que no se instale dicha trampa el aceite se perderia en el sistema originando un aumento en la temperatura del compresor lo que redundaria en la descompostura del compresor. No se recomienda instalar las trampas en la tuberia del liquido, ya que al encontrarse en el lado de la descarga no le es de gran utilidad al sistema si no todo lo contrario ya que dificultamos el flujo del refrigerante. 3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT INSTALACIONES MAL REALIZADAS LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS EN EL LADO DE LA SUCCIÓN (EL REFRIGERANTE COMO VAPOR FRIO DE BAJA PRESIÓN), LA FOTOGRAFIA LAS MUESTRA EN EL LADO DE LA DESCARGA LO QUE REPERCUTE EN UNA PERDIDA DE ACEITE EN TODA LA LINEA LA CUAL AFECTA DE MANERA DIRECTA A NUESTRO COMPRESOR YA QUE ESTE ES UTILIZADO COMO REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. SOBRE TODO EN LAS INSTALACIONES QUE IMPLICAN GRANDES LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DEMANDA DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO LUBRICANTE EN EL COMPRESOR. MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas) Liquido PROCEDIMIENTO Cerrado 1.-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas Gas 2.-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas. Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido. Coloca el cilindro de manera vertical 3.-Presurizar el sistema .-Abrir la válvula del cilindro y presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas 4.-Verificar las fugas de gas .-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la jabonadura .-Después de la revisión limpia las conexiones 5.-Desconecta el cilindro .-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro Cerrado Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de nitrogeno Valvulas Cerradas MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas) Liquido PROCEDIMIENTO Cerrado 1.-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas Gas 2.-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas. Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido. Coloca el cilindro de manera vertical 3.-Presurizar el sistema .-Abrir la válvula del cilindro y presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas 4.-Verificar las fugas de gas .-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la jabonadura .-Después de la revisión limpia las conexiones 5.-Desconecta el cilindro .-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro Cerrado Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de nitrogeno Valvulas cerradas MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación) Liquido PROCEDIMIENTO Cerrado 1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión Gas 2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la bomba de vació 4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Cerrado Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Valvulas Cerradas Abierto MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación) Liquido PROCEDIMIENTO Cerrado 1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión Gas 2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la bomba de vació Cerrado Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Abierto 4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Valvulas cerradas MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga) PROCEDIMIENTO Liquido 1.-Verifica las conexiones de la tubería 2.-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º, espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar .- Asegúrate de usar una llave hexagonal 3.-Verifica las fugas de gas .-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.-Purga de aire el sistema .-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas .-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Repite la operación tres veces Cerrado Gas Cerrado 5.-Aprieta la tuerca del puerto de servicio 6.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Purgar 1.-Abrir 2.-Cerrar 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga) PROCEDIMIENTO Liquido 1.-Verifica las conexiones de la tubería 2.-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º, espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar .- Asegúrate de usar una llave hexagonal 3.-Verifica las fugas de gas .-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.-Purga de aire el sistema .-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas .-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Repite la operación tres veces 5.-Aprieta la tuerca del puerto de servicio 6.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema MULTISPLIT Cerrado Gas Cerrado Purgar 1.-Abrir 2.-Cerrar MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional) Liquido PROCEDIMIENTO Cerrado 1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas Gas 3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala Cerrado 4.-Verifica las fugas de gas 5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto. Repite la operación 3 veces 6.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas Valvulas Cerradas MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional) Liquido PROCEDIMIENTO Cerrado 1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas Gas 3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala Cerrado 4.-Verifica las fugas de gas 5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto. Repite la operación 3 veces 6.-Coloca la válvula en su posición original Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Valvulas cerradas 3.- INSTALACIÓN Recuperacíón de refrigerante Liquido PROCEDIMIENTO MULTISPLIT 1.-Abierta 2.-Cerrada 1.-Verifica que ambas válvulas están abiertas 2.-Opera la unidad por 10-15 minutos Gas 3.-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 1.-Abierta 4.-Purga el aire por la manguera de servicio Baja Alta 5.-Cierra la válvula del lado del liquido 6.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm2g 7.-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas 8.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Cerrada Purga el aire Cerrada 3.- INSTALACIÓN Recuperacíón de refrigerante Liquido PROCEDIMIENTO MULTISPLIT 1.-Abierta 2.-Cerrada 1.-Verifica que ambas válvulas están abiertas 2.-Opera la unidad por 10-15 minutos Gas 3.-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 1.-Abierta 4.-Purga el aire por la manguera de servicio Baja Alta 5.-Cierra la válvula del lado del liquido 6.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm2g 7.-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas 8.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Cerrada Cerrada Purga el aire Valvula abierta Valvula abierta Valvula cerrada 3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT Evacuación Liquido PROCEDIMIENTO Abierto 1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión Gas 2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la bomba de vació 4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Abierto Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Valvulas Cerradas Abierto 3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT Evacuación Liquido PROCEDIMIENTO Abierto 1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión Gas 2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la bomba de vació Abierto Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Abierto 4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Valvulas abiertas 3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT Carga de gas freón Liquido PROCEDIMIENTO Abierto 1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas Gas 3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala Abierto 4.-Verifica las fugas de gas 5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto. Repite la operación 3 veces 6.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema 9.-Abre la valvula del cilindro y de manometro Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas Valvulas abiertas 3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT Carga de gas freón Liquido PROCEDIMIENTO Abierto 1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas Gas 3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala Abierto 4.-Verifica las fugas de gas 5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto. Repite la operación 3 veces 6.-Coloca la válvula en su posición original Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema 9.-Abre la valvula del cilindro y de manometro Valvulas abiertas 4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN ANALISIS DE PROBLEMAS POR PRESION DE REFRIGERANTE PRESION DEMASIADO UN POCO CIRCUITO BAJA BAJA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA UN POCO DEMASIADO CAUSA DEL PROBLEMA ALTA ALTA (MODO DE ENFRIAMIENTO) O 1)Carga excesiva de refrigerante O 2)Mescla de algun elemento no condensable (aire, etc.) O 1)Compresion ineficiente (compresor defectuoso) O O 1)Falta de refrigerante 2)Obstrucción de sistema de refrigeracion 3)Fuga de gas 4)Obstrucción del filtro de aire 5)Disminución de carga termica 6)Ventilador del evaporador bloqueado 7)Contaminación del evaporador O O O O 1)Ventilador del condensador bloqueado 2)Contaminación del condensador O 1)Temperatura de la habitación demasiado alta 4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA El co mpres or no funciona CAUSA PROBABLE 1. Interruptor principal abierto 2. Fus ible fundido 3. Los pro tecto res térmicos de s obre carga s e abren 4.Contactor o bobina defectuos a 5. Los mecanis mo s de s eguridad abren el s is tema 6. Equipo parado por temperatura 7. La s oleno ide de la línea de líquido no abre 8. P ro blemas en el mo tor eléctrico 9. El cableado es tá s uelto 10. Fas e caída Co mpres or Ruidos o o Vibra 1. Inundación de refrigerante dentro del carter 2. Soporte inadecuado de las tuberías de la línea de líquido o de s ucción 3. Co mpres o r deteriorado o des gas tado 4. Ro tación invertida del compres o r Scroll P res ión de des carga Alta 1. Gas es no condens ables en el s is tema 2. Sis tema s obrecargado de refrigerante 3. Válvula de cierre de des carga permanentemente cerrada 4. Ventilador no funcio na 5. Co ntro l de alta pres ión mal calibrado 6. Serpentín del co ndens ado r s ucio P res ión de Des carga Baja 1. Regulació n incorrecta de la temperatura del co ndens ado r 2. La válvula de cierre de s ucción s e encuentra parcialmente cerrada 3. No hay s uficiente refrigerante en el s is tema 4. P res ió n de s ucción baja 5. Funcio namiento variable de la válvula de lado de alta 4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA CAUSA PROBABLE P res ió n de Succió n Alta 1. Carga exces iva 2. So brealimentació n de la válvula de expans ió n P res ió n de Succió n Baja 1. Falta de refrigerante 2. Evapo rado r s ucio o es carchado 3. Filtro des hidratado r de la línea de líquido o bs truido 4. Línea de s ucció n o filtro s del gas de s ucció n del co mpres o r o bs truido s 5. Mal funcio namiento de la válvula de expans ió n 6. Temperatura de co ndens ació n demas iado baja 7. V.E.T. inadecuada P res ió n de Aceite Baja 1. Filtro de s ucció n de aceite o bs truido o inexis tente 2. Líquido exces ivo en el cárter 3. El interrupto r de s eguridad para la pres ió n baja del aceite es defectuo s o 4. Bo mba de aceite deterio rada o des gas tada 5. El mecanis mo de invers ió n de la bo mba de aceite es tá quedando en una po s ició n inco rrecta 6. Lo s co jinetes es tán des gas tado s 7. Bajo nivel de aceite 8. Adaptado r s uelto en la línea de aceite 9. La junta de la carcas a de la bo mba tiene fugas P érdida de Aceite en el Co mpres o r El interrupto r del P ro tecto r Térmico del Co mpres o r Abierto 1. Falta de refrigerante 2. Des gas te exces ivo de lo s anillo s del co mpres o r 3. Inundació n de refrigerante en el co mpres o r 4. Tuberías o trampas inadecuadas 5. Giro invertido de un mo to r en el co ndens ado r 1. Funcio namiento más allá de las co ndicio nes de dis eño 2. Válvula de des carga parcialmente cerrada 3. J unta de plato de válvulas ro ta 4. Serpentín del co ndens ado r s ucio 5. Sis tema s o brecargado 4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA El o lo s ventilado res no Funcio nan Temperatura de cuarto demas iado alta CAUSA PROBABLE 1. Interrupto r principal abierto 2. Fus ibles fundido s 3. Mo to r defectuo s o 4. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o 5. Es tá des hielando el evapo rado r 6. El s erpentín no s e enfría lo s uficiente para res tablecer el termo s tato límite 1. Calibració n demas iada alta del termo s tato de cuarto 2. So brecalentamiento demas iado alto 3. Sis tema bajo de refrigerante 4. Serpentín blo queado o es carchado Acumulació n de hielo en el techo ,alrededo r del evapo rado r 1. Duració n del des hielo demas iado largo 2. El retardado r del ventilado r no retarda lo s ventilado res des pués del perio do de des hielo 3. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o 4. Demas iado s des hielo s Serpentín es carchado o blo queado durante el ciclo de des hielo 1. La temperatura del s erpentín no alcanza una temperatura s uperio r al punto de co ngelació n durante el des hielo 2. Ins uficientes ciclo s de des hielo po r día 3. Ciclo de des hielo demas iado co rto 4. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o Acumulació n de hielo en la charo la de drenado 1. Res is tencia defectuo s a 2. Inadecuada inclinació n de la unidad 3. Línea de drenado tapada 4. Res is tencia de la línea de drenado defectuo s a 5. Relo j o termo s tato defectuo s o 4.-DIAGNOSTICO PRUEBA DE CONEXIÓN A TIERRA Pruebe una sola fase y las tre fases de la misma manera 1.- Desconecte el suministro de corriente 2.- Retire los cables conectados a la terminal del compresor 3.- Limpie la terminal del compresor y la descarga (succión) de la tuberia 4.- Mida la resistencia de descarga (succión) de la tberia y cada terminal utilizandola escala R X 1K de ohm-metro 5.- Si la aguja de indicación se mueve significativamente, la terminal se encuetra “aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el compresor BORNE PARA VERIFICAR PUESTA A TIERRA REPARACIÓN 4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN 4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN TABLA DE MODO DE PRUEBA PASO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 VENTILADOR UNIDAD INTERIOR VENTILADOR UNIDAD EXTERIOR O O O O O O O O X X O O O O X X X X VENTILADOR UNIDAD COMPRESOR 1 COMPRESOR 2 CALENTADOR 1 CALENTADOR 2 HUMIDIFICADOR LED 1 EXTERIOR 2 X X O O O X X X X X X X O O X X X X X X X X O X X X X X X X X X O O O X X X X X X X O O X X X X X X X X O X O X O X O X O X X LED 2 LED 3 LED 4 X O O X X O O X X X X X O O O O X X X X X X X X X O X
