(2) RPE4-RPD6 TRANSMISSION ES

TdF
Características generales
TdF de 4 velocidades
540@2000 rpm
540 Eco@1600 rpm
1000@2000 rpm
1000 Eco @1600 rpm
Ninguna limitación potencia en la TdF 540
Arranque modulado
Fig. AP1 - Eje TdF de 6 ranuras
Eje sustituible de 6/21 ranuras
Punto prefijado regulable auto TdF
Fig. AP2 - Eje TdF de 21 ranuras
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TdF
Características generales
Características generales
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Módulo interno
Embrague de discos en baño de aceite, accionado
electrohidráulicamente por válvula proporcional
4 velocidades: 540N, 540ECO, 1000N, 1000ECO
Versión estándar y EU Disponibles
Freno de la TDF para detener el eje de salida
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Sensor de velocidad TdF
SR1
TdF
Características generales
Nueva estructura reforzada
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TdF
Características generales
Embrague reforzado
Alojamiento reforzado.
Diseñado en dos partes.
Engranajes reforzados
Rodamientos reforzados
Horquilla reforzada
Eje reforzado
Tdf estándar
Tdf reforzada
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TdF
Protección al arranque
Protecciones de la TdF frente al mal uso durante el arranque:
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Intentos repetidos de arranque en caso de apero con TdF
bloqueada.
Emergencia (ej. Empacadora bloqueada por una paca de paja)
Intento de activación de TdF sin eliminar la causa de bloqueo
(p. Ej., Sin quitar hierba obstruida o el motivo que bloquea la
TdF
Peligro de sobrecalentamiento del embrague de TdF, porque no hay fase
de enfriamiento entre los arranques
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TdF
Funcionamiento en modo de protección
Condición:
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Velocidad del motor> 1000 rpm.
Carga mínima del motor durante el arranque:
70% *.
El arranque tiene que ser detenido o el motor
parado.
Primer intento retraso de arranque de 60 seg.
Protección:
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Al tercer intento la TdF está bloqueada.
Mientras el enfriamiento esté en funcionamiento, no es
posible el arranque durante 5 min.
Aparee un código de error durante el bloqueo de la TdF.
* la carga en la toma de fuerza se calcula
mediante el sensor de velocidad
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TdF
Freno
Protección de TdF contra el mal uso durante la fase de
desconexión:
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El freno del eje de la TDF está diseñado para evitar la
rotación del eje en vacío
El freno evita la rotación debido al par de arrastre
provocado por el apero (aceite frio).
El freno no está diseñado para reducir la velocidad
de los aperos cuando la TdF está desconectada
Peligro de desgaste en el freno de la TDF, debido a la larga fase de desaceleración
de los aperos con gran inercia
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TdF
Freno
Condición:
Los implementos con gran inercia deben conectarse con un embrague
sobre revolucionado (por ejemplo, trituradora, segadora rotativa,
empacadora)
Los implementos con gran inercia tienen una transmisión con embrague
sobre revolucionado
Protección:
Si la TdF está desconectada y la velocidad del eje es superior
a la esperada por el controlador, el freno está inactivo
(presión de reposo).
Si la velocidad de la TDF es lo suficientemente baja como
para detenerse, la presión de la TDF = 0 bar
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Eje delantero
Eje carraro
Configuración estándar con eje rígido Carraro
Opción suspensión eje delantero Carraro
Sensor ángulo de dirección estándar (funciones auto)
to)
Eje Carraro rigido
Sin frenos delanteros
100% bloqueo diferencial electrohidráulico (tracción optimizada)
Conexión electrohidráulica MFD
Capacidad de carga: 7500 kg
Angulo máximo de giro: 55
grados
Eje Carraro suspendido
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