INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 Introducción Los mejores productos son aquellos que permiten al cliente realizar su operación con los mejores resultados operacionales considerando tanto los valores fundamentales de VOLVO, bien como los parámetros de comodidad, disponibilidad, seguridad y productividad del motorista. La comparación entre productos permite que se elaboren las argumentaciones necesarias para basar las actividades del Consultor de Negocios. Para que nuestros Consultores de Negocios tengan en manos informaciones y argumentos de ventas a respecto de nuestros concurrentes, fue elaborado el comparativo a seguir: Tara del vehículo / distribución de cargas Análisis de la tara de los vehículos: Tara eje delantero (kgf) Tara eje trasero (kgf) Tara total (kgf) Diferencia (kgf) FH12 4x2 ee 3500 mm FH12 4x2 ee 3700 mm R380 4x2 ee 3550 mm FH12 6x2 ee 3500 mm FH12 6x2 ee 3700 mm R380 6x2 ee 3550 mm 4875 4960 5020 4880 4960 4897 2185 7060 -735 2270 7230 -565 735 aluminio 20100 2311 7795* - 3680 8560 -335 3770 8730 -165 3534 8895* - 600 plástico 735 aluminio 735 aluminio 600 plástico 18200 25850 25850 26700 Depósito de combustible (litros) 550 aluminio PBT Técnico (kgf) 20100 * Los valores informados por el concurrente no consideran combustible, por lo tanto este peso fue corregido para el padrón de la norma NBR 6070. Fueron comparados vehículos con especificaciones semejantes. Resultados: 1- Vehiculos 4x2: El VOLVO es de 565kgf a 735kgf más leve que el concurrente 2- Vehiculos 6x2: El VOLVO es de 165 a 335kgf más leve que el concurrente Importante observar la diferencia de la capacidad de los depósitos de combustible de cada vehículo. El VOLVO tiene como configuración original una capacidad de 735 litros en depósitos de ALUMINIO tanto Ingeniería de Ventas 1 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 en los vehículos 4x2 como en los 6x2 con entreejes 3700mm, mientras el concurrente ofrece 600 litros en plástico como standard. Atributo PESO: VOLVO presenta tara menor mismo con mayor cantidad de combustible en el caso de los vehículos 4x2, permitiendo mayores cargas útiles. Atributo AUTONOMÍA: en este punto VOLVO tiene ventaja de 135 litros en su especificación ORIGINAL, proporcionando significativa ventaja al cliente que transita en largos trayectos con la necesidad de pocas reprovisiones. El Consultor de Negocios debe evaluar la operación del cliente y verificar cual el atributo que debe ser enfatizado en cada negociación. Motor El motor D12D hace parte de la ya consagrada familia de motores VOLVO D12, reconocida en el mercado por su bajo consumo de combustible, elevada robusteza y disponibilidad. Motor Tipo inyección Potencia máxima (cv/rpm) Torque máximo (Nm/rpm) Tasa de compresión Rotación máxima (rpm) Tipo del Freno motor/potencia (cv/rpm) Faja económica (rpm) FH12 D12D 380 Electrónica 380 / 1450 a 1800 1850 / 1050 a 1450 18.1: 1 2100 Compresión/ escape del motorVEB390 – 390 cv a 2300 rpm 1100 a 1700 R380 DC11 04 380 Electrónica 380 / 1900 1800 / 1100 18.0: 1 2200 Convencional- mariposa 293cv a 2300 rpm 1200 a 1550 El motor D12D380 en relación al concurrente ofrece: • Freno motor con potencia cerca de 33% mayor, proporcionando significativa economía en forros y tambores de freno, mayor seguridad y mayores velocidades medias en descenso de sierras; • Monitoramiento más avanzado: 12 sensores en el motor en el caso del VOLVO contra 06 en el concurrente, permitiendo mejor gestión del motor y consecuentemente mejor desempeño. • Faja de rotaciones de consumo económico más amplia, permitiendo la operación del vehículo por más tiempo en esta condición, optimizando el consumo y reduciendo los costes operacionales, siendo el consumo el ítem más representativo en la planilla de costes operacionales, esta característica es muy relevante para el cliente. • Mayor torque permitiendo más fácilmente el mantenimiento de velocidades medias más altas con menor cantidad de cambios de marchas, aumentando la productividad con excelentes resultados de consumo de combustible por mantener el vehículo en la faja económica de rotaciones. • Amplias fajas planas de torque y potencia máximas, significando que se consigue extraer el mejor desempeño del vehículo por más tiempo, proporcionando dirección simplificada y mejores condiciones de obtención de economía y altas velocidades medias. Ingeniería de Ventas 2 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 La distribución de las fajas de utilización del motor – potencia y torque máximos y consumo económico, como puede ser visto en el gráfico arriba, indica el mayor desarrollo del motor VOLVO, pues estas fajas se superponen, permitiendo al conductor utilizar plenamente el motor dentro de su condición más económica. • En el gráfico se puede ver que el motor D12D es superior al concurrente ofreciendo mayor torque en todas las fajas de rotación. Esta diferencia es de 7% en última marcha a 80 km/h, significando la posibilidad de vencer rampas 19% mayores que el concurrente sin la necesidad de cambiar de marchas. Significando menor desgaste de embrague, mayor disponibilidad, menores costes operacionales y mayor velocidad media. • A pesar que las potencias declaradas son del mismo valor, el VOLVO tiene ventaja por presentar la potencia máxima de forma plana en la faja de rotaciones usuales permitiendo mayor facilidad en el mantenimiento de mayores velocidades medias, mientras el concurrente alcanza el valor máximo de potencia solamente a una rotación elevada – 1900rpm que no es utilizada en condiciones normales. Además de esto tenemos un motor 12 litros mientras el concurrente utiliza uno de 11 litros, en este aspecto la relación peso/ torque del motor D12D es mejor significando mayor vida útil del motor. Consumo de combustible El combustible es el ítem más expresivo del coste operacional de un camión representando cerca de 40% a 50% del total de estos costes, que variará de acuerdo con la aplicación. Ingeniería de Ventas 2 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 VOLVO disponibiliza para sus clientes el ENTRENAMIENTO DE CONDUCCIÓN ECONÓMICA, con significativos resultados de economía. “Motor electrónico de alto torque, bajo consumo de combustible y mayor vida útil” El alto grado de electrónica embarcada hace de los motores VOLVO referencia cuando se habla en diseño avanzado y modernidad. Los motores de la generación D12D avanzaron todavía más en este sentido. Son motores proyectados para utilización en conjunto con la electrónica, hacen uso de 12 sensores para obtener los mejores resultados en torque, potencia y consumo. El árbol de levas en la culata del cilindro trae facilidad en el mantenimiento, mientras el concurrente tiene las válvulas accionadas por varillas, un sistema más antiguo, más complejo y más sujeto a fallas en caso de sobregiro del motor. Cuanto a las unidades inyectoras, mientras en los motores D12D son unidades compactas que incluyen todo el sistema de inyección siendo accionadas por un eje único en el árbol de levas, el concurrente utiliza un sistema más antiguo con mayor cantidad de piezas móviles. VOLVO SCANIA La aerodinámica más desarrollada en los vehículos VOLVO contribuye también para un mejor desempeño en relación al consumo. La figura abajo muestra el aumento del consumo en relación al aumento de la velocidad debido a mayor resistencia del aire (es en esta situación en que la potencia del motor se hace necesaria). Por lo tanto un vehículo más aerodinámico tiene condiciones de ofrecer mejores resultados en este aspecto, y una comparación de los perfiles de las cabinas muestra la superioridad de nuestro producto. Ingeniería de Ventas 4 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 Freno Motor VEB-390 Se trata del freno motor más potente del mercado (390 cv), lo cual posibilita logro de desempeño y reducción de los costes operacionales: • Ítem standard; • No agrega peso al vehículo; • No necesita mantenimiento; • Aumento de la velocidad media; • Aumento sensible de la vida de los forros y tambores de freno; • Aumento de la disponibilidad del vehículo; • Reducción del coste de mantenimiento. • Mayor seguridad El camión del concurrente ofrece como standard el freno motor convencional de mariposa. Para obtenerse desarrollo razonable del sistema es necesario elevar la rotación del motor a través de la reducción de las marchas, comprometiendo la velocidad media. “VEB390 - Mayor desempeño con menor coste operacional!” 14000 Torque de frenagem (Nm) 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 VEB 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 Velocidade (km/h) Scania Conclusión: El FRENO VEB presenta rendimiento superior en todas las fajas de velocidades, proporcionando al cliente mayores velocidades medias, con mayor confiabilidad, reducido coste operacional y mucha seguridad. El concurrente ofrece como opcional el freno auxiliar hidráulico– Retardador. Este sistema, a pesar de proporcionar alta capacidad de frenado sólo presenta desempeño superior al freno VEB en velocidades a partir de 35km/h, reduciendo su aplicabilidad. Además de esto presenta las siguientes características: • No es un ítem de serie implicando en coste adicional en la adquisición; • Añade cerca de 120kgf a la tara del vehículo disminuyendo la capacidad de carga útil; • Añade varios componentes, tales como unidad de control, tuberías y el retardador en si; • Es más un ítem de mantenimiento – cambio de aceite 5 litros con intervalos de 60 a 120.000km; • Tiene eficiencia limitada, pues utiliza el sistema de refrigeración del vehículo para su resfriamiento. En caso de utilización intensa provoca el calentamiento del motor del vehículo; • Cuando en uso intenso tiene la potencia disminuida para proteger el componente y el motor del camión. Ingeniería de Ventas 5 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 Caja de cambio La aplicación en los vehículos VOLVO de las cajas de cambio VT2214, con sistema de cambios por cables – “shift by cable”– trajo mayor comodidad al conductor con beneficios directos en su ambiente de trabajo, contribuyendo para proporcionar mejor rendimiento. Este sistema elimina el varón de marchas, impidiendo que las vibraciones y el ruido se manifiesten dentro de la cabina, además proporciona cambios más precisos, manteniendo la reconocida característica de robusteza y durabilidad de las cajas de cambio VOLVO. Cuanto a la funcionalidad, los sistemas son bastante parecidos, utilizando el concepto de H sobrepuesto, con leve diferencia en el posicionamiento de las marchas. VT2214B GRS 900 / GRSO900 5 L H 2 L H R L H C L H FH12 12 2 4 11,13:1 16,86:1 1,00:1 3 L H 6 L H R380 VT2214B GRS900 Marchas Super reducida Contramarcha 1ª marcha Super reducida Última marcha 1 L H 4 L H 12 2 2 11,27:1 16,38:1 1,00:1 GRSO900 12 2 2 9,23:1 13,28:1 0,81:1 Diferenciales de la caja VOLVO VT2214B: Sistema de accionamiento por cables: menor ruido y vibración en la cabina por la eliminación del varón de marchas y aislamiento de la cabina; Visor de nivel de aceite: mayor facilidad en el mantenimiento diario que confiere mayor seguridad para el componente; Indicación de temperatura en la computadora de bordo: mayor seguridad para el componente y disponibilidad del vehículo. Ingeniería de Ventas 6 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 Ejes traseros Fabricante Denominación Reducción en los cubos Bloqueo de diferencial Relaciones disponibles Capacidad de tracción VOLVO RAEV91 no Scania ** R780 no VOLVO RAN471 sí Scania RP835 sí serie 3,10: 1/ 3,44: 1/ 3,67: 1 57 ton / 60 ton* opcional 3,08: 1/ 3,40: 1/ 3,80: 1 66 ton serie 3,61: 1/ 3,76: 1 4,12:1 70 ton serie 3,96: 1/ 4,27: 1/ 4,85: 1/ 5,14: 1 80 ton * Para vehículos 6x2 implantados en la fábrica transitando en condiciones optimizadas (largas carreteras asfaltadas, de buena condición, predominantemente plana donde no son admitidas sobrecargas). ** Scania no está recomendando este modelo de eje para aplicaciones más pesadas como Bitrens. Los ejes con reducción en los cubos del concurrente tienen relación bastante reducida limitando su aplicación práctica en vehículos para autopista. La especificación de bloqueo de diferencial de serie reflecte la preocupación de VOLVO en proporcionar mayor seguridad, garantizar mejores condiciones de operación al usuario y ofrecer un producto de mayor valor agregado a los clientes. Frenos De reconocida eficiencia y desempeño, el sistema “Z Came” aplicado a los vehículos VOLVO proporciona sin duda mejor capacidad de frenado y mayor durabilidad del conjunto forro/ tambor de freno en función de aplicar la fuerza de frenado de manera homogénea en la superficie del tambor, al paso que el concurrente utiliza frenos de tipo “S Came” donde la aplicación de la fuerza causa un desgaste irregular en los forros. Añadidamente VOLVO provee el sistema de frenos con ajuste automático de los forros de serie, opcional en el concurrente, refletiendo la búsqueda de la empresa en proporcionar al cliente el producto con el mayor valor agregado. Los beneficios de este sistema son claros: mayor durabilidad de los forros y tambores, mayor disponibilidad del vehículo dada la menor cantidad de tiempo parado para ajustes y mayor seguridad por evitar que el vehículo transite con frenos desreglados. La mayor eficiencia del sistema “Z Came” se traduce en la necesidad de dimensiones menores de los forros de freno, significando menor peso, como se puede ver en el cuadro abajo. FH12 380 175 mm 200 mm Forros de freno delanteros Forros de freno traseros R380 203 mm 254 mm Fuerza aplicada de manera uniforme en el tambor de frenos Ingeniería de Ventas 7 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 Chasis Material Espesura Anchura del Alma Altura del Alma Anchura del chasis FH12 380 LNE60 7 mm 90 mm 300 mm 850 mm Scania R380 LNE38 9,5 mm 90 mm 270 mm 770 mm La utilización de un acero de especificación más avanzada permite a VOLVO aplicar en sus vehículos un chasis de menor espesura, obteniendo como beneficios: • Menor peso; • Mayor resistencia y flexibilidad. A pesar del chasis de Volvo presentar módulo de resistencia (W) menor, 271,3dm³ contra 307,7dm³ de Scania, la robusteza del chasis es mayor debido a la calidad del material. El Volvo presenta capacidad para un momento de flexión de 162kNm mientras que el Scania apenas 117kNm. Para los cálculos utilizamos el límite inferior de la tensión de escurrimiento de los materiales que es de 380Mpa para el LNE38 y 600Mpa para el LNE60. La robusteza y durabilidad de los chasis VOLVO son propiedades ya comprobadas por los clientes. Además de eso, VOLVO ofrece, para vehículos 4x2, 02 opciones de entreejes, 3500mm y 3700mm, mientras el concurrente solamente ofrece 3550mm. Las ventajas del VOLVO son: • Mayor flexibilidad en la especificación del producto; • Permite la utilización de bitrenes de hasta 7,80m (con entreejes 3200mm y suspensión muelleaire). Otra ventaja es la mayor calibre del chasis Volvo– 850mm contra 770mm del Scania, confiriendo al vehículo VOLVO mayor estabilidad y comodidad en la operación. Rayo de giro Entrejes Rayo de giro (mm) 4x2 FH12 R380 3500 3550 6950 7200 6x2 FH12 R380 3500 3550 8145 8300 El menor rayo de giro de los vehículos FH permite operaciones simplificadas en aplicaciones donde los espacios de maniobra son limitados, proporcionando menores tiempos de ciclo, menor desgaste de componentes como embrague y frenos y consecuentemente trayendo mayor rentabilidad a la operación. Ingeniería de Ventas 8 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 Desempeño Los vehículos tendrán el siguiente desempeño teórico: Velocidad económica (km/h) Rotación a 80km/h (rpm) Velocidad máxima (km/h) Rampa a 80km/h (%) c/ 41.5 ton Rampa a 80km/h (%) c/ 57 ton FH12 R380 61 - 94 1440 117 1,66 67 - 87 1425 124 1,45 0,9 0,75 * Neumáticos 295/80, relación de diferencial 3,44: 1 p/ FH y 3,40: 1 p/ R380, velocidad máxima en la rotación de corte del motor, cálculo de rampa teórica. Como se puede observar el FH12 presenta mayor faja de velocidad en las rotaciones económicas permitiendo al conductor extraer mejor desempeño del vehículo con beneficio de economía y productividad. La capacidad de vencer subidas en última marcha presenta también ventajas para el FH, tanto considerando semi remolques de tres ejes como con bitrenes. Este parámetro muestra que el conductor de VOLVO tendrá menor necesidad de cambios de marchas y consecuentemente mejores condiciones de presentar menor consumo de combustible y mayores velocidades medias. Disponibilidad Las operaciones de transporte actualmente se caracterizan por la necesidad de alta productividad aliada a ciclos de trabajo de alta intensidad donde la frecuencia de las paradas para mantenimiento tiene influencia significativa en la productividad. VOLVO ofrece a sus clientes un producto que se caracteriza por presentar alta disponibilidad mecánica en función de alta calidad y confiabilidad de los componentes y la aplicación de conceptos de sistemas libres de mantenimiento entre los cuales podemos destacar: - Cubos delanteros libres de mantenimiento - Pasadores de muelles delanteros libres de mantenimiento - Auto diagnóstico del sistema electro electrónico Frenos con ajuste automático Todavía con relación al aspecto disponibilidad los vehículos VOLVO hacen uso de la electrónica embarcada para proporcionar al cliente mayor disponibilidad y seguridad en la operación a través del monitoramiento de las condiciones de trabajo, evitando que el vehículo sea operado de modo que pueda causar daños al motor. Los siguientes parámetros son continuamente monitorados y, caso ultrapasen los límites de seguridad el sistema toma las acciones necesarias para proteger el motor. Parámetro Temperatura del líquido de enfriamiento Temperatura del aceite Presión del aceite Nivel del líquido de enfriamiento Presión del cárter Ingeniería de Ventas - Enciende la luz amarilla al alcanzar 100º - Enciende la luz roja al alcanzar 101º - El torque del motor es disminuido gradativamente a partir de 101º, máxima red. a partir de 103º - Enciende la luz amarilla al alcanzar 123º - Enciende la luz roja al alcanzar 125º - El torque del motor es disminuido gradativamente a partir de 125º, máxima red. a partir de 127º - Enciende la luz roja cuando la presión es considerada baja por más de 1 segundo - El torque del motor es reducido a 50% del valor máximo - La rotación es limitada a marcha lenta - Enciende la luz roja cuando el nivel permaneció bajo por más de 5 segundos - El torque del motor es reducido a 50% del valor máximo - Enciende la luz roja cuando la presión aumenta más que 8kPa dentro de dos segundos - El torque del motor es reducido a 50% del valor máximo - La rotación es limitada a marcha en vacío - El motor es desconectado cuando la velocidad sea menor que 2km/h 9 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 Electrónica embarcada La más moderna Electrónica Embarcada es uno de los mayores diferenciales que la marca Volvo ofrece hoy al mercado brasileño. Además de su alta confiabilidad, la electrónica proporciona al transportador mayor productividad y disponibilidad, reduciendo su coste operacional. VOLVO TRABAJA CON CAMIONES ELECTRÓNICOS DESDE 1994! Todos los concesionarios Volvo poseen la más completa y entrenado conjunto de “mecatrónicos” (mecánicos de electrónica), que poseen equipamientos de última generación, efectuando reparos de manera rápida, precisa y confiable. • • • • • • • • Diagnóstico rápido de fallas; Mayor interactividad vehículo/conductor; Monitoramiento para conducción más económica; Programación de metas (ej: consumo de combustible); Inspecciones diarias; Aumento de la productividad; Mayor disponibilidad; Menor coste operacional. Scania Volvo En la computadora de bordo – nexo de comunicación entre el vehículo y el conductor – la superioridad de nuestro producto es evidente; Proporciona mayor cantidad y calidad de informaciones al motorista y al flotista que le permite obtener un rendimiento superior del vehículo. La comparación de la cantidad de informaciones disponibles indica esto: Medidores Registro Avisos * VOLVO - SERIE 12 20 44 Scania - SERIE 4 14 0 (* Avisos son indicaciones de función o situación ej. piloto automático activo, advertencia, etc.). La manipulación de la computadora de bordo es otra demostración de la superioridad del proyecto de nuestro vehículo. Mientras en el VOLVO el conductor puede navegar en las diversas pantallas de la computadora a través del comando localizado en la palanca del limpiador de parabrisas, en el caso del concurrente el conductor es obligado a desviar completamente la atención de la dirección con un movimiento que lo aparta del apoyo del banco. Ingeniería de Ventas 10 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 Los vehículos VOLVO permiten al conductor y al flotista completo control de los más importantes parámetros de conducción. A través de informaciones instantáneas el conductor puede adecuar su modo de conducción para obtener la mejor economía, y el flotista puede, a través de los valores registrados en la computadora de bordo establecer metas y controlar el desempeño de los vehículos y de sus conductores. DATOS INSTANTÁNEOS METAS INFORMACIONES REGISTRADAS Ingeniería de Ventas 11 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 Trip Manager Cabina El TRIP MANAGER es un software que integra la computadora de bordo del vehículo a las computadoras de la empresa, permitiendo la obtención de innumeras informaciones a respecto de la operación del vehículo, con los resultados presentados gráficamente y de simples comprensión. Se vuelve así una poderosa herramienta para gestión de flotas, disponible solamente en los vehículos VOLVO. Cabina Muchos argumentos favorables pueden ser aplicados a los vehículos Volvo en el punto CABINA/ COMODIDAD. Nuestros camiones son proyectados teniendo en mente la comodidad del conductor para realizar su trabajo, lo que se traduce en productividad al final del periodo. Dentre los innumeros argumentos que pueden ser aplicados, podemos destacar: Ingeniería de Ventas 12 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 FH380 – tres opciones de cabinas: corta, lecho, normal y Globettroter FH380 – mayor altura en el área del conductor en la cabina Globetrotter – 370mm FH380 – menor altura del túnel del motor – 160mm – mayor facilidad de movimiento interno FH380 – mayor espacio interno para movimiento del conductor • Volante con ajuste en todas las posiciones, accionado a través de pedal, permite que el conductor tenga las dos manos libres para efectuar la operación, pudiendo ser rebatido contra el panel para facilitar la entrada y salida en el vehículo. Volvo Scania • Mayor altura interna libre en función del piso casi plano. El túnel del motor de VOLVO tiene solamente 17 cm de altura, mientras lo del concurrente es de 32cm. El resultado de esto es fácilmente observable cuando el conductor deja el asiento para la parte trasera de la cabina, o en el momento en que se queda en pie sobre el túnel. En el caso de cabinas altas, la altura libre sobre el túnel es de 1,79m en el VOLVO y 1,41m para el concurrente. En las cabinas normales (bajas) la altura se equivale en aproximadamente 1,41m. Ingeniería de Ventas 13 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 VOLVO • N.o 03/2006 SCANIA Espacios de almacenaje: el VOLVO tiene mayor volumen disponible para guardar objetos, bien como acceso facilitado tanto interna cuanto externamente. En el VOLVO el espacio en el compartimiento central es sensiblemente mayor en función de la menor altura del túnel del motor. Hay todavía la opción de cajón con llave en el compartimiento central. VOLVO SCANIA • Acceso a la cabina: en este punto los dos productos se equivalen, con pequeña ventaja para el Volvo en función de los apoyos laterales que se extienden hasta la altura del piso, facilitando el acceso para personas de baja estatura. Ingeniería de Ventas 14 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 VOLVO • N.o 03/2006 SCANIA Panel de instrumentos: de concepción moderna y ergonómica, el panel del Volvo permite fácil acceso a los instrumentos y controles, tanto visualmente como para manipulación de las teclas y palancas de freno, no habiendo necesidad del conductor de alejarse del apoyo del banco. VOLVO SCANIA Todo esto valoriza el ambiente del conductor proporcionando mayor productividad por el menor cansancio durante la jornada de trabajo. Ingeniería de Ventas 15 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 • N.o 03/2006 Movimiento interno: nuevamente la concepción de la cabina de los vehículos Volvo privilegia la comodidad del motorista. El movimiento en la cabina es facilitada por la baja altura del túnel del motor, permitiendo fácil acceso al área de descanso. VOLVO SCANIA Seguridad Uno de los valores fundamentales de la marca y sin duda uno de los puntos de destaque de nuestro producto. La comparación abajo indica la clara ventaja y la filosofía VOLVO con relación a la seguridad, tanto del patrimonio, como del inestimable bien que es la vida del ser humano. Airbag Bloqueo del diferencial Llave general eléctrica Espejos con desempañador Faroles de milla Faroles de niebla Para sol lateral Inmobilizador electrónico Faroles luz del día Para barro anti-rocío Cerramiento de las puertas con mando a distancia Luz de aviso del cinturón de seguridad Números de serie de componentes Rampa auxiliar de quinta rueda Protección de acceso a la cabina Protección contra entrada de objetos en el filtro de aire Cabina con célula de sobre vivencia Protección frontal antiintrusión Red de seguridad para la cama Ingeniería de Ventas 16 VOLVO Opcional Serie Serie Serie Serie Serie Serie Opcional Serie Opcional Opcional Serie Serie Opcional Serie Serie Serie Serie Opcional Scania No disponible Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional No disponible No disponible No disponible No disponible Opcional No disponible No disponible No disponible No disponible No disponible Serie No disponible No disponible Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 VOLVO N.o 03/2006 SCANIA La filosofía de Volvo es ofrecer la mejor solución de transporte con el menor coste/ton transportada. Es dentro de este enfoque que el transportador debe hacer su opción, o sea, comprar un producto que permita obtener un transporte de alta calidad y de menor coste por tonelada transportada. Diferenciales del VOLVO 380 frente a su concurrente Scania R380 • Menor tara Mismo considerando la mayor capacidad de combustible, el VOLVO presenta menor tara, significando mayor capacidad de carga y menor consumo de combustible, en los vehículos 4x2. • Segurança Preocupación constante de Volvo reflejada en la cantidad de ítems de serie incorporados al vehículo básico. • Fajas de torque y potencia de mayor amplitud y planas en las rotaciones de conducción usuales Mayor velocidad media. Menor cantidad de cambios de marchas significando conducción simplificada y menor desgaste de componentes Mayor productividad • Freno motor VEB-390 de mayor desempeño. Contribuye para mayor velocidad media Menor coste de mantenimiento con forros de freno Mayor durabilidad de tambores de freno y neumáticos Mayor disponibilidad Ingeniería de Ventas 17 Volvo de Brasil Vehículos Ltda. INFO Tema: Fecha: Comparativo FH12 380 x Scania R380 22/05/06 N.o 03/2006 • Mayor tecnología y más completa computadora de bordo Mayor cantidad de informaciones disponibles permite optimizar la conducción, proporcionando mayor economía y disponibilidad. Rápida identificación de fallas Mantenimiento simplificado, rápido, preciso y confiable. Monitoramiento de los conductores e identificación de necesidades de entrenamiento • Mayor comodidad y mejor ergonomía. Mayor productividad del conductor y mayor satisfacción en el trabajo. Mayor cantidad y mejor disposición de espacios de almacenaje facilitando el día a día del conductor. • Software para generación de gráficos de conducción- Trip Manager (opcional) Monitoramento dos motoristas aumentando sua eficiência • Robusteza / Disponibilidad Chasis más robusto; Suspensiones más robustas; Caja de cambios con resfriador; Estructura del chasis de acero especial LNE60, más leve y resistente. La Ingeniería de Ventas se pone a la disposición para sacar eventuales dudas y para esclarecimientos que se hagan necesarios. Atenciosamente, Ricardo Tomasi Filho Ingeniería de Ventas Volvo do Brasil Vehículos Ltda. Ingeniería de Ventas 18 Volvo de Brasil Vehículos Ltda.
