MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página1 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”. MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página2 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL 1.0 OBJETIVO Proporcionar una herramienta de trabajo que permita poseer un procedimiento claro en labores de Operación de equipos de carguío de modo de minimizar la posibilidad de ocurrencia de perdidas, que ocasionen incapacidad a la persona falla operacional o daño a la propiedad. 2.0 ALCANCE Este procedimiento debe ser conocido principalmente por todos los Supervisores de Operaciones en Faena Planta Magnetita y Puerto Punta Totoralillo, quienes serán responsables de difundir e instruir al personal a su cargo y controlar la correcta aplicación del mismo. 3.0 REFERENCIAS Reglamento de Seguridad Minera D.S. Nº 132. 4.0 DEFINICIONES No hay. 5.0 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EPP Equipos de protección personal Casco de seguridad Lentes de seguridad Guantes de seguridad. Chaleco reflectante. Botines de seguridad Materiales: Conos. Extintor. Radio de comunicación VHF manual y/o base. Equipos: Cargador frontal 980 H. Cargador frontal 966 H. “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”. MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página3 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL 6.0 RESPONSABILIDADES Administrador Será responsabilidad del administrador, el permanente control y vigencia de este procedimiento de trabajo seguro, mediante firma que autorice su aplicación. Supervisores y/o Jefes de Turnos: Será responsabilidad del Supervisor y/o Jefes de Turnos verificar en terreno la correcta y permanente aplicación del procedimiento de trabajo seguro cuando se esté ejecutando la tarea. Además de la difusión verbal, instrucción y verificación que todos los trabajadores estén capacitados para realizar el trabajo. Prevención de Riesgos: Hacer cumplir a todos los trabajadores las normas de seguridad establecidas. Exigir y verificar en terreno el cumplimiento a cabalidad del procedimiento establecido. Operadores de Cargador Frontal: Proteger su salud e integridad física y la de sus compañeros, y preservar el medio ambiente. Cumplir los procedimientos, reglamentos y métodos establecidos por la Empresa. Utilizar en forma correcta y obligatoria los equipos de protección personal que la empresa le entregue para sus operaciones. Las herramientas y equipos asignados. Realizar todas las verificaciones maniobras con responsabilidad y conocimientos operativos. Poseer experiencia comprobada en operaciones de este tipo de cargadores. Licencia de conducir municipal clase “D” al día. Hoja de vida del Conductor Certificados de antecedentes Resultado apto en el Examen Preocupacional realizado en la mutual de seguridad. Resultado apto en el Examen Psico-sensotecnico, realizado en la mutual de seguridad. Curso de manejo defensivo impartido por Organismo administrador del seguro social (Ley 16.744). “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”. MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página4 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL 7.0 DESARROLLO Reglas de seguridad generales Se inicia con las instrucciones por parte de jefatura en relación al camión asignado, destino y tipo de carga a transportar. El ingreso a equipo lo debe efectuar utilizando los tres puntos de apoyo, en caso de que equipo se encuentre bloqueado a ingreso de turno, consultar a jefe de turno o jefe situación de equipo, por ningún motivo intentar desbloquearlo. Conductor debe realizar el REPORT de máquina que comprende los siguientes ítems: Niveles de Aceites Niveles de combustible Nivel de agua Regulación de frenos Estado de los neumáticos u orugas. Estado de cabina Estado de las luces Conexiones de mangueras y balde Estado de cilindros Estado de carrocería en general Equipos y accesorios de seguridad Verificar presencia de personas y toque de bocina antes de encender el vehículo y dar un tiempo de calentamiento. Antes de abandonar zona de parqueo o talleres, verificar presencia de personas circundantes, además de toque de bocina (2 veces), uso obligatorio de cinturón de seguridad, casco, zapatos de seguridad y lentes de seguridad. Además deberá mantener encendidas las luces en toda área de movimiento u operación de equipo. El traslado de equipos de carguío (Cargador), se deberá realizar con escolta y aviso a todo equipo dentro del circuito, con gatos encendidos y verificando alturas y anchos adecuadas para transitar, con respecto a estructuras o tendido eléctrico. Conductor debe solicitar autorización radial a jefe de turno, para ingresar o salir de circuito, de la misma forma deberá solicitar autorización para ingreso o salida de talleres. Antes de efectuar cualquier maniobra en terreno debe comunicarse con los otros operadores de forma radial y esperar la respuesta para poder efectuar la maniobra. “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”. MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página5 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL Cargar siempre la tolva del camión por el lado de la cabina del conductor, la distancia mínima para acercarse a la zona de carguío será de 25 mts, por lo tanto, toda solicitud de ingreso al área de carguío debe será autorizada únicamente por el operador del Cargador, debe ser realizada vía radial. En caso que un vehículo ajeno a operaciones ingrese al área de carguío, se deberá detener por completa la operación. Exceptuando algunas operaciones con equipo de apoyo. La operación de una frente deberá iniciarse si los pisos se encuentran en buenas condiciones, es decir, parejos, sin desniveles, sin grietas o derrames de material, además. No tener presencia de equipos y personas ajenas a la extracción. Operador de cargador frontal deberá dar instrucciones claras con respecto al lugar y momento de aculatamiento de camiones, una vez cargado camión, operador autorizara salida y entrada de próximo camión en espera. Operador de cargador debe iniciar la operación de carguío solo cuando el camión de extracción se encuentre detenido y en la posición correcta. El chofer del camión debe obedecer todas las instrucciones del operador del equipo de carguío. La carga sobre la tolva de los camiones de extracción deberá estar distribuida o estibada uniformemente antes que sea permitido alejarse del área de carguío. El operador del equipo de carguío debe indicar con dos toques de bocina, y en caso que amerite aviso comunicación radial que el camión de encuentra cargando y en condiciones de retirarse. No se debe permitir a ninguna persona que se suba o baje del cucharón cuando el equipo este en movimiento. En todo momento del carguío deben mantenerse cerradas las puertas. No se debe forzar el equipo de carguío, si el material esta apretado. No se debe utilizar nunca el equipo como tractor. El piso de la zona de carguío y de movimientos de camiones debe mantenerse limpio, parejo y nivelado. Durante el carguío no se debe tocar con el balde las tolvas y otras partes del camión con el fin de evitar daños a la estructura y al chofer de equipo de extracción. No se debe maniobrar el balde cargado y vació sobre `personas y/o equipos distintos a camiones en operaciones de carguío. Durante los periodo de colación o de mantención /reparación, se debe retirar el equipo a lo menos 50 mts. de la frente de carguío. El carguío se realizara con buena visibilidad. Mantener parabrisas limpios y despejados. En el caso que exista polvo en suspensión solicitar al jefe de turno regar la frente de trabajo. “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”. MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página6 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL Operación de Cargador Frontal El operador de cargador debe iniciar el carguío con el balde lleno y en posición de vaciado que se encuentra listo para cargar. Así indica el lugar de aculatamiento al chofer de camión de extracción, operador de cargador no deberá permitir paso de cabina de camión bajo el balde. El balde siempre debe ser cargado a nivel de piso y horizontal. Cuando se tenga que levantar colpas grandes, se debe levantar suavemente el balde, se debe evitar sobrepasar su capacidad útil, se pueden dañar los brazos de levante, chasis principal y sistema hidráulico del equipo. El cargador debe atacar el material de frente y debe hacerlo con las cuatros ruedas traccionando para evitar así el desgaste prematuro de neumáticos. Maltrato a los cilindros de volteo y levante, esto significa que la posición del balde durante la operación debe ser tal que permita el contacto de las ruedas con el piso. El movimiento del balde se debe hacer en forma continua, evitando los movimientos ascendentes y descendentes en forma brusca. Siempre entrar a la frente de carguío en forma perpendicular, pues la distribución de carga sobre el balde es uniforme y la carga se reparte de igual forma en ambos cilindros. No se debe dejar el balde en forma brusca sobre la saca o sobre el suelo; así se evitan daño a la barra estabilizadora y estructura del chasis. No se debe cargar por ningún motivo, cuando el balde se encuentra sin algún diente, pues el trabajar de esta manera se deforma el portadiente exigiendo problemas de colocación del nuevo diente. Esto obliga a la detención inmediata del equipo y aviso al último camión cargado, en caso de ser mineral. No se debe transportar nunca la carga en distancia largas con el balde totalmente elevado; cuando más cerca del suelo es, mejor, especialmente en declives, pendientes, giros o maniobras en curvas. Por peligro de volcamiento del equipo, (altura de 40 cm. Recomendada). Los equipos de apoyo realizaran su tarea solo en los tiempos muertos (colación y mantención).- a excepción de cuando el área de carguío está sobredimensionada para el trabajado con un cargador; caso en el cual podrá el equipo de apoyo trabajar en área libre de carguío. El carguío en rampas se recomienda en una pendiente no superior a 9%. El avance debe ser paralelo respecto al eje de la rampa. Este equipo no está diseñado para trabajos con pendientes fuertes. Maniobras en área de repulpeo Operador de cargador, deberá estar en todo momento atento a las operaciones de descarga de camiones en área de repulpeo, por lo que deberá mantener una distancia de seguridad con respecto a camiones (15 mts. Aprox), además mantener comunicación constante y clara vía radial. La coordinación y planificación de trabajos en paralelo es muy importante (realizar AST en conjunto). “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”. MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página7 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL Debido a que operador debe mantener una constante alimentación al buzón de repulpeo, las velocidades recomendadas para este tipo de maniobras en esta área no deberán superar los 20 km/h, además no realizar movimientos bruscos e inesperados. En caso de ingreso de un vehículo ajeno a la operación y sin previo aviso, se deberá detener las operaciones; cabe destacar que cualquier equipo que ingresa a área de repulpeo, debe solicitar autorización a cargador frontal. Operador deberá mantener limpio y despejado el parapeto de seguridad de buzón y no deberá usar este como método de frenado en la descarga; debido al alto riesgo de caída de equipo al interior de buzón. Al cargar material para alimentación en repulpeo, no deberá hacerlo de cortes muy altos, es decir con alturas superiores a la cabina de equipo. El área de descarga deberá tener buena iluminación y los pisos deberán estar despejados, limpios, parejos y nivelados, con una pendiente no superior al 3%, entre parapeto y nivel de piso. Usar cordones o parapetos de seguridad en áreas de desplazamiento, límites de canchas, rampas de acceso y zonas de descarga. No efectuar cargas o descargas en áreas con pendientes superiores al 9%. El operador debe evaluar las condiciones del terreno y de la postura, antes de comenzar a sacar material de la pila. En caso que se presenten “viseras” o altura de la pila, peligrosas o que se generen desprendimientos de material, el operador deberá informar a jefe de turno Imopac, con la finalidad de evaluar si el extraer material en esa posición, es completamente seguro. La altura de la pila no debe exceder los 8 metros. Limpieza en Área de Desaguado El operador de cargador frontal debe solicitar el ingreso al área de desaguado a operador tolva. Al iniciar maniobras de limpieza deberá tener máximo cuidado con la estructura de la tolva de desaguado. Deberá estar atento al ingreso y salida de camiones articulados, y seguir instrucciones de operador tolva. Al finalizar trabajos de limpieza informar su salida del área a operador tolva. “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”. MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página8 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL 7.1 MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS Actividades/ tarea Peligros identificados Reunión de coordinación Agresión personal Superficie peatonal Superficies irregulares Revisión de equipo Operación de equipo pesado, agresión personal, Superficie peatonal e irregulares. Fallas mecánicas, caídas de igual o distinto nivel o de camión, Atrapamiento. Operación de equipo pesado, superficies irregulares, golpes en parte de la maquina, colisión, atropello Arranque de equipo Traslado de equipo (En tránsito). Carga de camiones y movimiento de mineral. Descarga en repulpeo. Carga de combustible Medidas de control Supervisión, Inspecciones de área, Uso de EPP, Orden y aseo en ambiente de trabajo. Check list por turno, Supervisión, Uso de los tres puntos de apoyo y no de controles o palancas, Uso de EPP, Orden y aseo en ambiente de trabajo, subida y bajada de equipo utilizando 3 puntos de apoyo, No usar ropa suelta, anillos y cabello largo. Ingreso a cabina cuidadoso, Verificar controles en neutro, freno parqueo, además verificar presencia de personas circundantes y tocar bocina al arranque (1) y al salir (2), no apoyarse en palanca o controles para impulsarse, acomodarse y uso obligatorio de cinturón de seguridad, luces encendidas en todo momento de operación, no operar equipos con fallas. Operación de equipo pesado, superficies Respeto a señalización de transito, velocidades no irregulares, camino resbaladizo, superior a 30 km/h, distancia prudente (50 mts) atropello, colisión. entre equipos y derecho a vía a equipo de alto tonelaje, No adelantar sin autorización, detención solo con señaletica de delimitación (conos), reportar a jefe de turno y acuñado de maquina; prohibido subir personas sin previa autorización de supervisor; Comunicación radial constante. Inspección áreas, distancia y velocidad prudente Operación de equipo pesado, en tránsito y en frente de carguío, esperar superficies irregulares, camino resbaladizo, colapso de estructura o aculatamiento y detención apropiada antes de cargar, No permitir paso de cabina de camión por terreno, agentes de riesgo y salud debajo de balde de equipo de carguío, ocupacional. posicionamiento., verifique espacio requerido y personas, inspección de áreas, uso de alarmas de retroceso, luces y espejos en buen estado para condiciones de visibilidad. En casos de que el cargador deba alimentar buzón Operación de equipo pesado, repulpeo, debe mantener limpio parapeto de superficies irregulares, camino resbaladizo, colapso de estructura o seguridad y no utilizar este como método de frenado. terreno. Iluminación adecuada en zona de descarga. Pisos nivelados y limpios. Coordinación y comunicación eficiente con demás equipos. Confeccionar AST. No encender llamas abiertas, no fumar, cargar con Manipulación de combustibles. equipo detenido. “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”. MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página9 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL 7.2 MEDIDAS AMBIENTALES Actividades / tarea Aspectos identificados Medidas de control Arranque de equipo Emisión de Gases de Combustión Equipos con documentación al día permiso de circulación Traslado de equipo (En tránsito). Derrames de petróleo Disponer contenedores con arena en el área Carga de combustible Derrames de petróleo Disponer contenedores con arena en el área. 8.0 CONTROL DE REGISTROS Ítem Nombre Código Análisis Seguro de Trabajo (AST) Pe10-RG-01 1 Tipo * F/M Informe de Comunicaciones Lugar de resguardo Tiempo de resguardo Archivador Nº 5 Control de registro operacional 3 años Disposición Eliminar PE08-RG-05 2 F/M 3 Report Operación Cargador / excavadora MAD-RG-03 F/M 4 Report Operación Cargador / excavadora MOT-RG-03 F/M 5 Lista de Verificación MAD-RG-04 F/M 6 Lista de Verificación MOT-RG-04 F/M Archivador Nº 5 Control de registro operacional Archivador Nº 5 Control de registro operacional Archivador Nº 5 Control de registro operacional Archivador Nº 5 Control de registro operacional Archivador Nº 5 Control de registro operacional Eliminar 3 años 3 años 3 años 3 años 3 años Eliminar Eliminar Eliminar Eliminar “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”. MCM-PO-28 Versión 00 Abril 2011 Página10 de 10 N° copia: CARGADOR FRONTAL 9.0 ANEXOS No hay “Las impresiones como las copias de este documento son un DOCUMENTO NO CONTROLADO, sólo se considerarán como documentos controlados aquellos que se encuentren en el sistema computacional de la empresa”.
