Tiempo de Negocios Excelsior Dario Celis 28 DE OCTUBRE DEL 2015

Tiempo de Negocios
Excelsior
Dario Celis
28 DE OCTUBRE DEL 2015
Salvavidas a Oro Negro
Efectivamente, le confirmo que Pemex aceptó asignarle a Oro Negro una quinta
plataforma. Es para una de las cuatro jack-ups que le encomendó a Keppel. Se
trata de Impetus, la misma que, se dice, podrían arrebatarle sus acreedores, en
este caso bonistas.
Desde el 10 de marzo pasado le informé aquí que la empresa corría el riesgo de
defaultear el bono de 175 millones de dólares que vence en diciembre. Con él
financiaron parte de las cuatro plataformas que ya contrató Pemex y otro tanto que
mandó construir previendo una bonanza.
El 16 de octubre se cumplió el peor escenario: Oro Negro no pudo honrar el pago
de 4.8 millones de dólares de intereses sobre ese bono. De inmediato circuló la
versión de que los bondholders, Ashmor, Clear Water Capital y Pareto, entre otros,
retendrían plataformas.
Una de ellas es precisamente la de Impetus, la que ya fue seleccionada para que,
a partir de enero de 2016, empiece a trabajar en aguas profundas. Ayer le contaba
que se logró que Emilio Lozoya les abriera un espacio.
Se comenta que los dueños, Gonzalo Gil, hijo del exsecretario de Hacienda
Francisco Gil Díaz, así como su tío José Antonio Cañedo White, y Óscar Ramírez
Corzo, tuvieron que tocar muchas puertas para lograr convencer al colaborador de
Enrique Peña.
Y apretaron por donde más pudieron: el riesgo que implica para miles de
ahorradores ver perdido su patrimonio. Y es que las afores de Banamex de Luis
Sayeg, XXI Banorte de Tonatiuh Rodríguez y Sura de Enrique Solórzano son
accionistas de Oro Negro.
Dicen que el cabildeo en la SHCP que comanda Luis Videgaray, la CNBV de
Jaime González Aguadé, la Consar de Carlos Ramírez y la Amafore que encabeza
Carlos Noriega, fue a todo lo que dio. También fue clave echar mano de la buena
relación entre Lozoya y Ramírez Corzo.
La plataforma Impetus está aquí desde marzo. Ociosa y botada en el Golfo de
México. Pemex le dio un contrato de un año. Pagará una renta diaria de unos 110
mil dólares, nada que ver con los 170 mil en que se llegaron a arrendar las otras
cuatro y que ya se ajustaron a la baja.
Eso sí: Gil y Cañedo no se irán de esta negociación con Pemex sin sus
respectivos golpes. Pemex no les va a pagar la movilización de la plataforma de
los astilleros de Singapur al Golfo de México, algo que usualmente se hace. Les
costó trasladarla unos diez millones de dólares.
Y nos dicen que casi obligaron a estos empresarios y financieros a poner por
escrito en el contrato de la Impetus que no van a traer a México, bajo ninguna
circunstancia, las otras tres plataformas que les está construyendo Keppel.
Sin duda que este convenio equivale a un Mejoral para aliviar la pulmonía de Oro
Negro. Pero, como dicen los clásicos: de lo perdido, lo que aparezca.
ASIGNA A 2016
Como le adelanté, ayer hubo consejo en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).
José Oriol Bosch presumió las medidas de austeridad que su administración ha
adoptado y habló de eficiencias operativas.
Del Mercado Integrado Latinoamericano (MILA) no reportó grandes avances. En
cambio, se refirió al Fibra E y de las oportunidades que se la abren a la Bolsa. Por
ahí le cuestionaron el clima de terrorismo laboral que denuncia el personal y refirió
que había mandado hacer una encuesta The Great Place To Work para demostrar
lo contrario.
Como se esperaba, el directivo informó que el Mercado Mexicano de Derivados
volvió a reportar pérdidas y respecto a Asigna hay toda la intención de no castigar
por ahora el crédito mercantil para no afectar los números de la BMV. Según
argumentó, no quiere repetir lo que su antecesor, Luis Téllez, hizo antes de irse.
La idea sería hacerlo el año próximo.
BOMBARDIER FICHA
Por cierto que Luis Téllez ya tendría otra nueva chamba. El exsecretario de
Comunicaciones y Transportes y expresidente de la Bolsa Mexicana de Valores le
anda haciendo al publirrelacionista de lujo de Bombardier.
Lo han visto entrar y salir de las oficinas del nuevo director del Metro, Jorge
Gaviño. No sería nada extraño, pues el conglomerado canadiense que preside
Pierre Beaudoin no ha podido ganar ningún gran proyecto, ni en la Ciudad de
México ni a nivel federal.
El tren Toluca-México se lo llevó la española CAF de Max Zurita, igual que el
Metrorrey de Monterrey. Y el tren ligero de Guadalajara fue adjudicado a la
francesa Alstom, de Cintia Angulo.
AGUARDA SÍNDICO
El lunes se venció el plazo del juez concursal de Ficrea, Guillermo Osorio, para
dar vista a las partes involucradas en la quiebra de esta sofipo que fundó Rafael
Olvera.
Hablamos de la propuesta de síndico liquidador que mandó la CNBV, presidida
por Jaime González Aguadé. Como le informé desde la semana pasada, al menos
el grupo de ahorradores que consiguió el recurso objetó la designación del socio
del despacho Baker & McKenzie, Javier Navarro.
Lo que el juez está recabando en estos momentos es la opinión del Ifecom, que
dirige Griselda Nieblas, y de la Condusef, que capitanea Mario di Costanzo. La
resolución saldrá en cualquier momento.