ThyssenKrupp Elevadores Instrucciones de regulación y control MANIOBRA THYSSOCONTROL TCM DESCRIPCIÓN GENERAL IRC – 35/01 Hoja 1 de 6 3ª 06.00 La maniobra de ascensor Thyssocontrol Multican (TCM) es una maniobra de microprocesador, que es incorporada en ascensores de personas y cargas en unión con todos los sistemas de tracción (cables e hidráulicos). 4ª 05.03 Según la exigencia de la instalación pueden utilizarse las siguientes variantes de la maniobra: • Maniobra Standard (Sistema multiprocesador). - Instalaciones con max. 31 paradas (ascensores de cables) o bien 16 paradas (HD). - Max. 6 ascensores por grupo. • Opcional (ampliación modular de la maniobra standard). - Instalaciones con 60 paradas. - Max. 8 ascensores por grupo. • Maniobra Kompakt (sistema multiprocesador). - Instalaciones con max. 16 paradas independiente del tipo de maniobra. - Campo de empleo: Reformas, instalaciones antideflagrantes, ascensores panorámicos, en recintos de cristal, etc. La temperatura en el cuarto de máquinas debe estar comprendida entre +5° C y + 40 ° C; la humedad relativa no debe sobrepasar del 80 % con 40° C. Si estos valores no pueden cumplirse, debe exigirse al cliente necesariamente medidas que mejoren las condiciones climáticas de la sala de máquinas. Vº. Bº. EDICIÓN 1. GENERALIDADES 2 CONSTITUCIÓN DE LA MANIOBRA 2.1 ARMARIO DE CONEXIONES Las maniobras para la tracción hidráulica así como tracción regulada con Isostop 16 M son construidas de forma standard en armarios de conexiones a pared como alternativa existe la posibilidad de utilizar uno o doble armario standard, como para otras clases de tracción. La consola de servicio en la parte superior del armario, contiene el interruptor principal, el interruptor y pulsadores de recuperación, interruptor para luz de cabina, un enchufe para el teléfono portátil así como de forma opcional, un contador de viajes y horas de funcionamiento. La parte de información de la maniobra está compuesta en su ejecución standard de un bastidor individual. Allí están incorporadas la placa - microprocesador, placas de entrada / salida, fuente de alimentación y las placas de periféricos necesarias. La maniobra puede ser ampliada mediante otros bastidores, cuando lo exijan funciones adicionales programa (Software) está contenido en varias memorias-EPROM. Este se divide en programa de trabajo (programa básico) y un programa especifico con los datos propios de la instalación. Todas las señales de entrada y salida son conducidas con separación galvánica mediante optoacopladores. Las placas son unidas entre sí mediante una placa - base o mediante el conocido Bus local. Todas las entradas a la placa base se realizan mediante conexiones enchufables. La separación a la conocida parte de potencia se realiza mediante relés de separación. Esta está compuesta de los contactores de potencia, fusibles, bornas así como otros aparatos necesarios dependientes de cada pedido. ThyssenKrupp Elevadores Instrucciones de regulación y control MANIOBRA THYSSOCONTROL TCM DESCRIPCIÓN GENERAL 2.2 4ª 05.03 Hoja 2 de 6 EQUIPAMIENTO DE HUECO La transmisión de información en el hueco del ascensor tiene lugar mediante un sistema Bus que se conecta a las unidades electrónicas de piso instaladas en cada parada (Estaciones de datos MS). Estas placas ofrecen posibilidades de conexión para los elementos de mandos y señalización así como testéo de la situación de enclavamiento de puertas. La unión de las unidades con la maniobra tiene lugar mediante un Bus-serie. Para la utilización de una transmisión de datos exterior segura e inequívoca se usa el conocido Bus CAN (Controller Area Network). Este sistema de Bus fue inicialmente concebido para la industria del automóvil con el fin de conectar en red unidades descentralizadas (periféricos) como ABS, ASR, pero que entre tanto tuvo una amplia aplicación en toda el área industrial. El Bus CAN tiene una arquitectura de sistema Standarizada y abierta, estando ya normalizada internacionalmente. 2.3 Vº. Bº. EDICIÓN 3ª 06.00 IRC – 35/01 CABINA La unidad electrónica de cabina (MF) se instala en la botonera de cabina o bien en la estación de mandos sobre el techo de cabina. Esta unidad sirve por un lado como elemento de comunicación para los elementos de mando y señalización en la cabina y la tracción de puertas (operador de puertas), y por otro lado esta realiza asimismo la unión a la maniobra (a través del cable de maniobra) con un Bus de comunicaciones CAN. Por regla general es necesario con la maniobra TCM solo un cable de maniobra. Este cable de maniobra es un cable plano con la siguiente configuración de conductores: 35 × 1 y 2 × 2 × 0,5 apantallado para el Bus CAN. Mediante el cable de maniobra es conducida la tensión de 230/380 V para la alimentación de la cabina, tracción de puerta, luz de cabina, así como el circuito de seguridad. Otras señales en nivel de 24 V son necesarias para la alimentación de tensión de la electrónica en la cabina, copiado así como la maniobra de inspección. Las señales de 230 V y 24 V son separadas entre sí mediante el apantallamiento del Bus-CAN. Esto es necesario para impedir una influencia electromagnética recíproca. El procesador de cabina hasta ahora necesario para instalaciones de mas de 31 paradas ya no es necesario con la maniobra TCM, dado que la placa de cabina MF dispone de un Microprocesador propio y dispone de la potencia de cálculo necesaria. En dependencia con el número de paradas son necesarias las siguientes placas: Hasta Hasta Hasta Hasta 2.4 8 24 40 64 paradas paradas paradas paradas 1 × MF3 1 × MF3 + 1 × MF4 1 × MF3 + 2 × MF4 1 × MF3 + 3 × MF4 ELEMENTOS DE MANDO Y SEÑALIZACIÓN Como Standard está la serie STEP - Modul, compuesta de elementos de señalización y pulsadores de micro-recorrido en construcción modular. Los pulsadores son construidos en cuadrícula de (40 × 40) mm, con una indicación-LED para el registro del mando y pueden ser rotulados de forma individual. Desde el pulsador individual pasando por el intercomunicador telefónico hasta el interruptor de llave, están integrados todos los elementos con funciones especiales en el concepto STEP- Modul. Como indicador de posición se incorpora una matriz de puntos de 5 × 7 de dos elementos y flechas de dirección en cabina de forma opcional. Las flechas de linterna en las paradas están construidas asimismo como matriz de puntos. Con la maniobra TCM pueden ser utilizados asimismo indicadores de posición con la antigua comunicación-Bus TCI, así como también indicadores con la comunicación-CAN. Como elementos de mando y señalización para botoneras de pasillo, botonera de cabina, etc. pueden ser incorporados como alternativa también elementos de otros fabricantes. ThyssenKrupp Elevadores Instrucciones de regulación y control MANIOBRA THYSSOCONTROL TCM DESCRIPCIÓN GENERAL 2.5 IRC – 35/01 Hoja 3 de 6 COPIADO El copiado es un sistema de contación y de cálculo, que recoge en forma digital el camino de marcha en el hueco. Este está compuesto de dos unidades funcionales: 1. El emisor de impulsos giratorios en el motor para el recuento de las distancias de piso; la resolución menor importa como mínimo 2 impulsos/mm referido al movimiento de la cabina. 4ª 05.03 2. Un sensor (LK) para la detección de las pantallas codificadas en el hueco (cada parada tiene una pantalla codificada). Para la función “llegada con puertas abriendo” es necesario un sensor adicional (ZS) para la determinación de la zona de enclavamiento de puertas. Para la función “Renivelación posterior” se incorpora otro sensor (LN) que trabaja en la misma pista que el sensor-LK, para reconocer la dirección de la nivelación. El control ZS antes indicado realiza entonces el control de la zona de enclavamiento. Vº. Bº. EDICIÓN 3ª 06.00 Para distancias de piso menor de 500 mm puede también ser utilizada la maniobra -TCM bajo consulta. Si la distancia entre dos paradas sobrepasa una medida de aprox. 8 m, debe ser incorporada una conocida parada ciega. Para esta se monta en el hueco una pantalla codificada. En instalaciones estancas o antideflagrantes debe ser incorporado el conocido copiado por iniciador. Este se diferencia en esencia del copiado normal, en que utiliza detectores de proximidad cilíndricos o de hendidura en lugar de fotorruptores de infrarrojo. Para ascensores hidráulicos se utiliza un emisor de impulsos giratorio accionado bien mediante una polea de fricción en el limitador de velocidad (hidráulico indirecto) o mediante una correa dentada tensada en la vertical del hueco (hidráulico directo). En este ultimo caso el emisor de impulsos giratorio se coloca en la cabina. 2.6 PUERTAS La maniobra TCM está preparada para controlar los siguientes tipos de puertas: • Puerta batiente manual H1D, H2D, S2D y puertas batientes en pasillo y automáticas en cabina H1D/M3TK. • Puertas automáticas deslizantes para ascensores de personas. - Puerta automática sencilla D4/S4. - Puerta automática confortable D6/S6 o K7/S7. - Puerta automática de altas prestaciones K5/S5. Todas las puertas están preparadas para recibir cortina de luz o borde sensitivo. 2.7 TRACCIÓN La maniobra TCM puede trabajar con las siguientes clases de tracción: 2.7.1 Ascensores de cables • Velocidad V ≤ 1,6 m/s y corriente nominal del motor I ≤ 80 A. - Tracción de corriente alterna con regulador Isostop 16 M y reductor. - Tracción de corriente alterna con regulador Isostop 60 y reductor. ThyssenKrupp Elevadores Instrucciones de regulación y control MANIOBRA THYSSOCONTROL TCM DESCRIPCIÓN GENERAL Hoja 4 de 6 • Velocidad V ≤ 2,5 m/s y / o corriente nominal de motor I > 80 A . - Tracción de corriente alterna con regulador Isostop 60 y reductor. - Tracción de corriente alterna con regulador Isostop 60 Compac Gearless. • Velocidad V > 2,5 m/s. - Tracción Gearless de corriente alterna con regulador Isostop 60 Compac Gearless. - Tracción Gearless de corriente alterna con regulador Isostop 60 – Gearless. 4ª 05.03 En unión con las regulaciones de tracción arriba indicadas Isostop 60 e Isostop 40 SW es incorporado el conocido calculador de curvas de marcha (emisor de valor teórico MW1) dotado de un Microprocesador propio de 16 Bit. Este sistema es un componente de la maniobra y calcula una curva de marcha óptima adaptada a la velocidad y aceleración referido a una distancia predeterminada. Adicionalmente el calculador realiza distintas vigilancias de velocidades. En unión con la regulación Isostop 40 SW es incorporado el calculador de marchas también como regulador de velocidad digital. Notas: Vº. Bº. EDICIÓN 3ª 06.00 IRC – 35/01 • Para todas las clases de tracción los ascensores llegan al nivel de parada con parada eléctrica. • La utilización de tracción de polos conmutables (Tracción de dos velocidades) es también posible. 2.7.2 Ascensores hidráulicos • • Velocidad v ≤ 0,63 m/s con componentes-ALGI / GMV. Velocidad v ≤ 1,0 m/s con central especial y bloque de válvulas regulado-Beringer. Aparato regulador de arranque: La conexión de la central a la red de alimentación puede ser realizada de dos formas: 1. Caso de que no sea necesario una limitación de la corriente de arranque, puede ser conectado el motor de la bomba directamente. 2. Para la limitación de la corriente de arranque a un max. de 2 veces la corriente nominal existe como opción un aparato electrónico (Suavizador de arranque de la firma VSB). El hasta ahora arrancador Estrella-Triángulo puede con esto ser eliminado. Reenvío: Después de un tiempo ajustable (Standard: 15 min.) se lleva la cabina del ascensor hidráulico a la parada extrema inferior. Este reenvío puede sin embargo eliminarse en caso de utilización de un dispositivo de bloqueo antidescenso. 2.8 DIAGNÓSTICO, TELESERVICIO Y MONITORING La función de diagnostico está dividida en cuatro escalones: 1. En las placas de la maniobra-TCM se encuentran diodos LED con los cuales se señaliza por ejemplo la situación del circuito de seguridad, y los elementos de servicio, tales como mandos de prueba, bloqueo de puertas, preferencia etc. necesarias para el mantenimiento y las pruebas reglamentarias. 2. “El aparato de diagnostico I” es un aparato del tamaño de una calculadora con una indicación digital de 4--segmentos y 16 diodos-LED. Con este aparato son posibles realizar minuciosas consultas e introducciones en la maniobra. Este aparato es necesario para la puesta en marcha de la instalación (Teach-In). ThyssenKrupp Elevadores Instrucciones de regulación y control MANIOBRA THYSSOCONTROL TCM DESCRIPCIÓN GENERAL Hoja 5 de 6 3. “Los aparatos de diagnóstico 3 a 6”. Son los modelos siguientes del diagnóstico 2, que ya no se fabrica más. Los nuevos aparatos de diagnostico están construidos sobre un PC portátil, que se une a la maniobra TCI mediante una comunicación serie. Además de las funciones que ofrece el diagnóstico 1, pueden ser realizadas pruebas de la maniobra y de las funciones de grupo. Su utilización es relativamente sencilla, dado que muestra una indicación de símbolos y textos confortable de los mensajes de fallo y situaciones de accionamiento. 3ª 06.00 4ª 05.03 4. “Teleservicio” A través de una unidad de comunicación en el cuarto de máquinas es transmitida una llamada de emergencia o bien una situación de avería mediante la red telefónica a una central de Teleservicio. En caso de una llamada de alarma puede ser establecida una comunicación telefónica con las personas en la cabina. Además es posible con este sistema el Telediagnóstico de los datos de instalación más importantes. Cuando es accionado el pulsador de alarma en la cabina de forma falsa, la maniobra envía a la central paralela al pulsador de alarma la señal de “Falsa llamada” o bien se realizan los siguientes controles para el reconocimiento de llamada falsa bajo los siguientes criterios: • • • • El ascensor se encuentra en la zona de puertas y la puerta está abierta. El ascensor se encuentra en la zona de puertas, la puerta está cerrada y no existe ningún lugar de destino. El ascensor está en marcha y el circuito de seguridades está en orden. El ascensor está en recuperación o inspección. Monitoring: Vº. Bº. EDICIÓN IRC – 35/01 El sistema Monitoring está compuesto de un potente PC con un sistema operativo multiuso, que es unido con todas las maniobras TCM de un edificio. Con este sistema son posibles las siguientes funciones: • • • • • • 3 Vigilancia interna de todas las instalaciones del edificio. Indicación de las cabinas en sus huecos correspondientes (Posición, dirección de marcha, mandos interiores, llamadas exteriores). Maniobra de diversas funciones de ascensor. Detección y valoración del desarrollo del tráfico. Conmutación de los sistemas de indicación. Posibilidades de diagnóstico (dentro de un marco limitado). ESPECIFICACIÓN DE FUNCIONES La fijación de funciones de la maniobra es realizada con ayuda de un sistema - CAD en diálogo. De esta manera se generan los esquemas eléctricos exactos de cada pedido. 3.1 TIPOS DE MANIOBRA Según la exigencia de la instalación pueden ser incorporadas uno de los siguientes tipos de maniobras descritos a continuación: 6510 Maniobra universal ( también llamada a bloqueo), con registro en cabina TB tipo – PB. 6511 Maniobra colectiva de un solo pulsador dependiente de la dirección, mandos interiores y exteriores selectivo. ThyssenKrupp Elevadores Instrucciones de regulación y control MANIOBRA THYSSOCONTROL TCM DESCRIPCIÓN GENERAL 4ª 05.03 Hoja 6 de 6 6512 Maniobra colectiva de un solo pulsador, mandos interiores selectivo, llamadas exteriores selectiva en subida por debajo de la planta principal, y selectiva en bajada por encima de la planta principal. En la planta principal existen dos pulsadores con linternas de pasillo. Pueden ser fijadas varias paradas principales. TB tipo - 1BC. 6513 Maniobra colectiva selectiva de dos pulsadores. TB tipo - 2BC. 6526 Maniobra selectiva colectiva de dos pulsadores para grupos TB tipo. C / 2BC. Nota: A menudo es indicada una cifra adicional a continuación del tipo de maniobra. Esta indicación corresponde a la generación de maniobra (por ej. 6513/7 corresponde a la generación de maniobra 7 o bien maniobra -TCM). Vº. Bº. EDICIÓN 3ª 06.00 IRC – 35/01
