A CORUÑA RW Y 03 CARTA DE SALI DA NO RMALI ZADA VUELO PO R I NSTRUMENTO S( SI D) O ACI APP 120. 200 TW R 118. 300 TA 6000 W 008º30' FO RNO 3D KO RAV3D MEGAT3D RO XER3D W 008?00' RW Y 21 FO RNO 3C KO RAV3C MEGAT3C RO XER3C W 007º30' ALT,ELEV & HGT:FT. DI ST:NM. O CÉANO ATLÁNTI CO BRG:MAG. 55 55 ) 5 1 0 2 W( º R3 A V 30 10 KO RAV 43º39' 11' ' N 007º51' 56' ' W FL100 LER76W FL100 FL300 SFC SFC LED80 LER76E 3000 f tALT FL200 SFC SFC 43º N 30' STG 032/50. 0 KO RA R- V3 C 0 3 3 2S / D T G LED81 MEGAT 43º29' 56' ' N 007º35' 47' ' W STG 049/50. 0 43º N 30' FL100 D /3 3C TG T A 9S EG 4 M R-0 LA CO RUÑA LRA º 2 0 0 DVO R/DME 115. 10 0 27 9 43º23' 46' ' N 008º18' 25' ' W 18 I ASMAX210 kt 120 m ºC 076 800 03 4º 3C FO RNO 084º CATD 840 LA CO RUÑA 9. 5 DME LRA 3000 L410 088º C I ASMAX 43º19' 26' ' N VER TABLA // 008º21' 38' ' W SEE TABLE 31 BERAX 43º15' 07' ' N FL100 LRA 149/10. 4 3000 FO RNO 3C 3600 20º 176 CATD 20º 204 41 LED83 A LR 9 14 R- ASMAX( KT) ALABEO //BANKI NG I CATA,B,C ROX ER3 C/ 3D R107 LRA 18. 0 DME LRA 4700 008º10' 36' ' W FO RNO 3D RW Y 21 840f t I ASVI RAJ EI NI CI AL//I NI TI ALTURN I AS: ACFTCAT R107 LRA RO XER 55 43º12' 47' ' N 007º21' 27' ' W 6100 f tALT LRA 107/43. 0 SFC 62 43? N 00' 43? N 00' SANTI AGO DVO R/DME 116. 40 0 27 9 STG 42º55' 36' ' N 18 3D C/ O3 RN 6 FO 5 008º25' 31' ' W 390 m 58 56 47 77 LER157 3500 f tALT SFC 42º N 30' 42º N 30' NO TAS,RESTRI CCI O NES,O BSTÁCULO S FL100 CERCANO SQ UE VULNERAN LASO I S: TSA33 1000 f tAGL SFC FO RNO 42º28' 05' ' N VER DESCRI PCI Ó N TEXTUAL.// 007º28' 53' ' W NO TES,RESTRI CTI O NS,CLO SEI N O BST LRA 149/66. 5 W HI CH PENETRATE THE O I S: CAMBIOS: AMA. // CHANGES: AMA. SEE TEXTUALDESCRI PTI O N. 54 64 73 79 ESCALA //SCALE 1: 800 000 0 10 0 5 20 30 km LER160 3500 ALT 10 15 NM SFC W 008º30' 05DEC19 ( AMDT322/19) W 008?00' AI PESPAÑA W 007º30' AD 2LECO SI D 1. 1 IN NC IN ION TE AD NT A IO ME NA NT LL E Y EN BL B AN LA K NC TE O AIP ESPAÑA AD 2-LECO SID 1.3 05-DEC-19 A CORUÑA AD SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID) STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID) PISTA 03 RUNWAY 03 NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID: Tramos a estima no OACI. NOTE APPLICABLE TO ALL SID: Non ICAO dead reckoning segments. SALIDA FORNO TRES DELTA (FORNO3D) Subir en rumbo de pista a 800 ft QNH. Virar a la derecha para seguir R-149 LRA (IAS MAX en viraje 210 kt) directo a cruzar BERAX a 3000 ft o superior. Directo a cruzar FORNO a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 3.6% hasta 1300 ft. FORNO THREE DELTA DEPARTURE (FORNO3D) Climb on runway heading to 800 ft QNH. Turn right to follow R-149 LRA (turning IAS MAX 210 kt) direct to cross BERAX at 3000 ft or above. Direct to cross FORNO at FL100 or above. Minimum climb gradient of 3.6% up to 1300 ft. SALIDA KORAV TRES DELTA (KORAV3D) Subir en rumbo de pista a 800 ft QNH. Virar a la derecha a ruta magnética 076° L C (IAS MAX en viraje 210 kt) para seguir R-107 LRA directo a cruzar 9.5 DME LRA a 3000 ft o superior. Virar a la izquierda a rumbo magnético 002º para seguir R-032 STG directo a cruzar KORAV a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 5.0% hasta FL100. KORAV THREE DELTA DEPARTURE (KORAV3D) Climb on runway heading to 800 ft QNH. Turn right to magnetic track 076° L C (turning IAS MAX 210 kt) to follow R-107 LRA direct to cross 9.5 DME LRA at 3000 ft or above. Turn left to magnetic heading 002º to follow R-032 STG direct to cross KORAV at FL100 or above. Minimum climb gradient of 5.0% up to FL100. SALIDA MEGAT TRES DELTA (MEGAT3D) Subir en rumbo de pista a 800 ft QNH. Virar a la derecha a ruta magnética 076° L C (IAS MAX en viraje 210 kt) para seguir R-107 LRA directo a cruzar 18.0 DME LRA a 4700 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir R-049 STG directo a cruzar MEGAT a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 4.0% hasta FL100. NOTA: Posible pérdida de señal del VOR LRA entre 9.5 DME LRA y 15.0 DME LRA. Se proporcionará asistencia radar. MEGAT THREE DELTA DEPARTURE (MEGAT3D) Climb on runway heading to 800 ft QNH. Turn right to magnetic track 076° L C (turning IAS MAX 210 kt) to follow R-107 LRA direct to cross 18.0 DME LRA at 4700 ft or above. Turn left to follow R-049 STG direct to cross MEGAT at FL100 or above. SALIDA ROXER TRES DELTA (ROXER3D) Subir en rumbo de pista a 800 ft QNH. Virar a la derecha a ruta magnética 076° L C (IAS MAX en viraje 210 kt) para seguir R-107 LRA directo a cruzar ROXER a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 3.6% hasta 1300 ft. NOTA: Posible pérdida de señal del VOR LRA entre 9.5 DME LRA y 15.0 DME LRA. Se proporcionará asistencia radar. ROXER THREE DELTA DEPARTURE (ROXER3D) Climb on runway heading to 800 ft QNH. Turn right to magnetic track 076° L C (turning IAS MAX 210 kt) to follow R-107 LRA direct to cross ROXER at FL100 or above. Minimum climb gradient of 3.6% up to 1300 ft. NOTE: Possible VOR LRA signal loss between 9.5 DME LRA and 15.0 DME LRA. Radar assistance will be provided. SALIDA DE CONTINGENCIA En caso de fallo de una o más radioayudas que soportan las salidas de la RWY 03, se procederá del siguiente modo: Subir en rumbo de pista hasta 3500 ft AMSL. Virar siguiendo instrucciones ATC. Pendiente mínima de ascenso 4.9%. En caso de fallo de comunicaciones, proceder según lo establecedo en la sección ENR 1.8, apartado “Fallo de las comunicaciones aeroterrestres” de AIP-ESPAÑA. CONTINGENCY DEPARTURE In the event of failure of one or more navaids bearing the departures from RWY 03, the following procedure shall be carried out: Climb on runway heading to 3500 ft AMSL. Turn following ATC instructions. Minimum climb gradient of 4.9%. In case of communications failure, proceed according what is estabished on section ENR 1.8, item “Air-ground communicatons failure” of AIP-ESPAÑA. PISTA 21 RUNWAY 21 NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID: Tramos a estima no OACI. NOTES APPLICABLE TO ALL SID: Non ICAO dead reckoning segments. Viraje inicial a 840 ft. Minimum climb gradient of 4.0% up to FL100. NOTE: Possible VOR LRA signal loss between 9.5 DME LRA and 15.0 DME LRA. Radar assistance will be provided. Initial turn at 840 ft. CATEGORÍA DE LA AERONAVE ALABEO IAS MAX (kt) AIRCRAFT CATEGORY BANKING IAS MAX (kt) CAT A, B, C 20º 176 CAT A, B, C 20º 176 CAT D 20º 204 CAT D 20º 204 SALIDA FORNO TRES CHARLIE (FORNO3C) Aeronaves CAT A, B y C: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 088° (IAS MAX en viraje 176 kt, ángulo de alabeo 20°) directo a cruzar BERAX a 3600 ft o superior, para seguir R-149 LRA directo a cruzar FORNO a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 7.0% hasta 2000 ft. Aeronaves CAT D: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 084° (IAS MAX en viraje 204 kt, ángulo de alabeo 20°) directo a cruzar BERAX a 3600 ft o superior, para seguir R-149 LRA directo a cruzar FORNO a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 8.3% hasta 2100 ft. AIS-ESPAÑA FORNO THREE CHARLIE DEPARTURE (FORNO3C) Aircraft CAT A, B and C: Climb on runway heading to 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 088° (turning IAS MAX 176 kt, banking 20°) direct to cross BERAX at 3600 ft or above, to follow R-149 LRA direct to cross FORNO at FL100 or above. Minimum climb gradient of 7.0% up to 2000 ft. Aircraft CAT D: Climb on runway heading to 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 084° (turning IAS MAX 204 kt, banking 20°) direct to cross BERAX at 3600 ft or above, to follow R-149 LRA direct to cross FORNO at FL100 or above. Minimum climb gradient of 8.3% up to 2100 ft. AMDT 322/19 AD 2-LECO SID 1.4 WEF 28-MAR-19 AIP ESPAÑA SALIDA KORAV TRES CHARLIE (KORAV3C) Aeronaves CAT A, B y C: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 034° (IAS MAX en viraje 176 kt, ángulo de alabeo 20º) para seguir ruta magnética 076º L C y seguir R-107 LRA directo a cruzar 9.5 DME LRA a 3000 ft o superior. Virar a la izquierda a rumbo magnético 002º para seguir R-032 STG directo a cruzar KORAV a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 7.0% hasta 2000 ft. Pendiente mínima de ascenso 3.5% desde 2000 ft hasta FL100. Aeronaves CAT D: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 034° (IAS MAX en viraje 204 kt, ángulo de alabeo 20º) para seguir ruta magnética 076º L C y seguir R-107 LRA directo a cruzar 9.5 DME LRA a 3000 ft o superior. Virar a la izquierda a rumbo magnético 002º para seguir R-032 STG directo a cruzar KORAV a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 8.3% hasta 2100 ft. KORAV THREE CHARLIE DEPARTURE (KORAV3C) Aircraft CAT A, B and C: Climb on runway heading to 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 034° (turning IAS MAX 176 kt, banking 20º) to follow magnetic track 076º L C and follow R-107 LRA direct to cross 9.5 DME LRA at 3000 ft or above. Turn left to magnetic heading 002º to follow R-032 STG direct to cross KORAV at FL100 or above. Minimum climb gradient of 7.0% up to 2100 ft. Minimum climb gradient of 3.5% from 2100 ft up to FL100. Aircraft CAT D: Climb on runway heading to 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 034° (turning IAS MAX 204 kt, banking 20º) to follow magnetic track 076º L C and follow R-107 LRA direct to cross 9.5 DME LRA at 3000 ft or above. Turn left to magnetic heading 002º to follow R-032 STG direct to cross KORAV at FL100 or above. SALIDA MEGAT TRES CHARLIE (MEGAT3C) Aeronaves CAT A, B y C: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 034° (IAS MAX en viraje 176 kt, ángulo de alabeo 20º) para seguir ruta magnética 076º L C y seguir R-107 LRA directo a cruzar 18.0 DME LRA a 4700 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir R-049 STG directo a cruzar MEGAT a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 7.0% hasta 2000 ft. Aeronaves CAT D: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 034° (IAS MAX en viraje 204 kt, ángulo de alabeo 20º) para seguir ruta magnética 076º L C y seguir R-107 LRA directo a cruzar 18.0 DME LRA a 4700 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir R-049 STG directo a cruzar MEGAT a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 8.3% hasta 2100 ft. NOTA: Posible pérdida de señal del VOR LRA entre 9.5 DME LRA y 15.0 DME LRA. Se proporcionará asistencia radar. MEGAT THREE CHARLIE DEPARTURE (MEGAT3C) Aircraft CAT A, B and C: Climb on runway heading to 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 034° (turning IAS MAX 176 kt, banking 20º) to follow magnetic heading 076º L C and follow R-107 LRA direct to cross 18.0 DME LRA at 4700 ft or above. Turn left to follow R-049 STG direct to cross MEGAT at FL100 or above. SALIDA ROXER TRES CHARLIE (ROXER3C) Aeronaves CAT A, B y C: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 034° (IAS MAX en viraje 176 kt, ángulo de alabeo 20°) para seguir ruta magnética 076° L C y seguir R-107 LRA directo a cruzar ROXER a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 7.0 % hasta 2000 ft. Aeronaves CAT D: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 034° (IAS MAX en viraje 204 kt, ángulo de alabeo 20°) para seguir ruta magnética 076° L C y seguir R-107 LRA directo a cruzar ROXER a FL100 o superior. Pendiente mínima de ascenso 8.3% hasta 2100 ft. NOTA: Posible pérdida de señal del VOR LRA entre 9.5 DME LRA y 15.0 DME LRA. Se proporcionará asistencia radar. ROXER THREE CHARLIE DEPARTURE (ROXER3C) Aircraft CAT A, B and C: Climb on runway heading to 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 034° (turning IAS MAX 176 kt, banking 20°) to follow magnetic heading 076° L C and follow R-107 LRA direct to cross ROXER at FL100 or above. Minimum climb gradient of 7.0% up to 2000 ft. Aircraft CAT D: Climb on runway heading to 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 034° (turning IAS MAX 204 kt, banking 20°) to follow magnetic heading 076° L C and follow R-107 LRA direct to cross ROXER at FL100 or above. Minimum climb gradient of 8.3% up to 2100 ft. NOTE: Possible VOR LRA signal loss between 9.5 DME LRA and 15.0 DME LRA. Radar assistance will be provided. SALIDA DE CONTINGENCIA En caso de fallo de una o más radioayudas que soportan las salidas de la RWY 21, se procederá del siguiente modo: CAT A, B y C: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 091° (IAS MAX en viraje 176 kt, ángulo de alabeo 20°). Ascender a 4100 ft o superior y esperar instrucciones ATC. Pendiente mínima de ascenso 7.0% hasta 4100 ft. CAT D: Subir en rumbo de pista a 840 ft QNH. Virar a la izquierda a rumbo magnético 091° (IAS MAX en viraje 205 kt, ángulo de alabeo 20°). Ascender a 4100 ft o superior y esperar instrucciones ATC. Pendiente mínima de ascenso 8.3% hasta 4100 ft. En caso de fallo de comunicaciones, proceder según lo establecido en la sección ENR 1.8, apartado “Fallo de las comunicaciones aeroterrestres” de AIP-ESPAÑA. CONTINGENCY DEPARTURE In the event of failure of one or more navaids bearing the departures from RWY 21, the following procedure shall be carried out: CAT A, B and C: Climb on runway heading at 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 091º (turning IAS MAX 176 kt, banking 20º). Climb at 4100 ft or above and wait for ATC instructions. Minimum climb gradient of 7.0% up to 4100 ft. CAT D: Climb on runway heading at 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 091º (turning IAS MAX 205 kt, banking 20º). Climb at 4100 ft or above and wait for ATC instructions. Minimum climb gradient of 8.3% up to 4100 ft. In case of communications failure, proceed according what is established on section ENR 1.8, item “Airground communicatons failure” of AIP-ESPAÑA. AIRAC AMDT 02/19 Minimum climb gradient of 8.3% up to 2100 ft. Minimum climb gradient of 7.0% up to 2000 ft. Aircraft CAT D: Climb on runway heading to 840 ft QNH. Turn left to magnetic heading 034° (turning IAS MAX 204 kt, banking 20º) to follow magnetic heading 076º L C and follow R-107 LRA direct to cross 18.0 DME LRA at 4700 ft or above. Turn left to follow R-049 STG direct to cross MEGAT at FL100 or above. Minimum climb gradient of 8.3% up to 2100 ft. NOTE: Possible VOR LRA signal loss between 9.5 DME LRA and 15.0 DME LRA. Radar assistance will be provided. AIS-ESPAÑA AIP ESPAÑA AD 2-LECO SID 1.5 05-DEC-19 OBSTÁCULOS CERCANOS // CLOSE-IN OBSTACLES OBSTÁCULOS OBSTACLES RWY LATITUD LATITUDE LONGITUD LONGITUDE HGT (ft) ALT (ft) Edificio // Building Baliza // Marker Edificio // Building Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Antena // Antenna Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Valla // Fence Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Terreno // Ground Terreno // Ground Torre eléctrica // Electricity pylon Torre eléctrica // Electricity pylon Árbol // Tree Árbol // Tree Vegetación // Vegetation Vegetación // Vegetation Terreno // Ground Terreno // Ground Terreno // Ground Terreno // Ground 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 43º17'00.6"N 43º17'00.5"N 43º16'59.2"N 43º16'52.8"N 43º16'51.2"N 43º16'48.5"N 43º16'48.0"N 43º16'53.4"N 43º16'54.5"N 43º16'39.8"N 43º16'43.0"N 43º17'00.5"N 43º17'01.9"N 43º16'52.4"N 43º16'54.6"N 43º16'54.8"N 43º16'55.8"N 43º17'03.8"N 43º17'04.9"N 43º17'01.0"N 43º17'00.1"N 43º16'57.8"N 43º16'57.3"N 43º17'13.9"N 43º16'39.2"N 43º17'02.9"N 43º16'39.3"N 43º17'01.0"N 43º16'56.4"N 43º16'58.0"N 43º17'04.9"N 008º23'43.7"W 008º23'43.8"W 008º23'43.7"W 008º23'44.4"W 008º23'43.8"W 008º23'42.4"W 008º23'41.8"W 008º23'40.4"W 008º23'41.0"W 008º23'34.7"W 008º23'34.2"W 008º23'40.0"W 008º23'41.2"W 008º23'36.7"W 008º23'36.4"W 008º23'35.0"W 008º23'37.0"W 008º23'17.0"W 008º23'16.8"W 008º23'21.4"W 008º23'25.8"W 008º23'42.4"W 008º23'37.4"W 008º23'31.3"W 008º23'36.6"W 008º23'15.9"W 008º23'37.1"W 008º23'16.7"W 008º23'41.9"W 008º23'31.8"W 008º23'22.2"W 23 23 31 83 65 93 97 74 32 90 99 50 40 73 55 68 5 78 70 – – 42 40 124 80 89 90 – – – – 436 437 443 491 465 470 468 482 442 474 460 439 443 452 474 487 444 448 424 428 428 454 460 400 473 455 486 384 423 433 413 * Se ha considerado un margen de 15 m por vegetación // A margin of 15 m has been cosidered for vegetation. OBSTÁCULOS SIGNIFICATIVOS // SIGNIFICANT OBSTACLES OBSTÁCULOS OBSTACLES RWY LATITUD LATITUDE LONGITUD LONGITUDE HGT (ft) ALT (ft) Terreno // Ground Tendido eléctrico // Electricity Pylon Árbol // Tree Árbol // Tree Antena telefonía // Telephone antenna Terreno // Ground Vegetación // Vegetation Árbol // Tree Terreno // Ground 21 21 21 21 21 21 21 21 21 43º14'03.2"N 43º14'07.2"N 43º15'08.4"N 43º16'57.7"N 43º13'56.4"N 43º13'57.1"N 43°17'56.9"N 43°17'48.7"N 43°17'34.5"N 008º24'03.2"W 008º23'43.9"W 008º22'30.1"W 008º23'59.6"W 008º24'31.0"W 008º24'30.8"W 008°23'20.2"W 008°23'22.8"W 008°23'41.6"W – 80 111 94 145 – 101 93 – 1411 1258 945 530 1827 1686 688 653 640 * Se ha considerado un margen de 15 m por vegetación // A margin of 15 m has been cosidered for vegetation. AIS-ESPAÑA AMDT 322/19 IN NC IN ION TE A NT DA IO ME NA N LL TE Y E BL N AN BL K AN TE CO