PUESTA EN MARCHA HORNO 2

PUESTA EN MARCHA HORNO 2
5/8/97
A las 11,00 encendido de motores
Extracción de gases , combustión
Empezamos por encender los pilotos de las zonas 7,8 9 para lo cual hacemos lo
siguiente:
1. Poner la zona en servicio
2. Dar al interruptor que esta al lado de los pilotos
3. poner la presión de la zona a 300 mm y dándola al minutero de la zona
regular gas
4. Presion general a 1000
5. los pilotos encendidos a las 14,00
6/8/97
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A las 7,00 encendemos la zona 9 sin problemas
A la 13,00 puesta en marcha propulsor a 1h/v
A las 17,00 encendemos dos mecheros zona 8 al trebolillo
La zona 7 no se puedo prender porque tenia agua o aceite (5 L .
retroceso) se limpia
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Se prende zona 7
Y entre las 7,30 y las 14,00 se hace lo siguiente :
1. Velocidad del propulsor 45m/v
2. se ponen motores de extracción del rapido y dilución
3. subimos 25º C/h
4. Por la tarde se ponen en automatico los mecheros de las zonas 7 ,8 ,9
con todos prendidos . Antes de ponerlos en marcha hay que regular el
minimo y el maximo de presión ( minimo 200 , max 600)
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A las 3,00 de la mañana se pone el enfriamiento rapido
A lo largo de la mañana se van prendiendo las zonas 6 y 5 con tres
quemadores por cada lado
Hubo algun problema de retroceso al prender la zona 5 porque la
temperatura era muy baja 300 . ( ojo la presión de arranque no menor de
350 mm ) y es necesario tener los tse finos para que cualquier retroceso
haga caer la válvula del gas
16,00 prendido zona 4 con tres quemadores por cada lado
se pone en automático los enfrtos menos el de la zona 13 que se pondra
cuando llegue a los 400 ( se evita asi que los motores trabajen con aire
muy caliente)
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Se encienden las zonas 2 y 3 por la mañana y el horno esta
prácticamente prendido
Se realizan los últimos ajustes
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Se comienza la producción cargando una vagona si y otra no de tanques
y bidés
10/8/97
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1. Regimen normal de producción con problemas en los inodoros dama
brida despegada
Se corrige de la siguiente forma:
1) La extracción estaba abierta a 600 mm con una depresión de 75
se baja a 410 mm y una depresión de 40mm.
2) El enfriamiento rapido estaba prácticamente sin presión interior
horno se cierra extracción hasta que la presión es de 0.5
3) Igual para el enfriamiento lento 0.6
4) Subimos la temperatura zona 9 hasta 1200 absorción alta
alrededor de 0,5
5) Temperatura zonas 6(1130) ,7(1170)8,(1180),9(1213)
ENCENDIDO HORNO 3
5/9/97
 Puesta en marcha ventiladores combustión , extracción y extracción
enfrto lento
 Encender pilotos zona 9 , y después los principales a 150 mm de presion .
 Igual para la zona 8 y para la zona 7
 Quedan las tres zonas en marcha con vagonas a 30 m/v
6/9/97
 Temperaturas a las 6,00 zona 7 (420) zo 8 (520) zo 9 / 550
 Se hace un palier abriendo en manual la zona 7
 Se enciende la zona 6 en la mañana
 A las 20 se pone insuflación enfrto rapido
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8/9/97
A las 6,00 presión temperatura mxma 825 en zona 9
Se suben 25 º c /h
A las 11.30 se arranca la extracción del rapido y el contra v de salida
Se empieza con segundo fuego 7-1000 8-1100 9-116
En la maniobra de encendido de un horno deben estar presentes
ineludiblemente el Jefe de Planta, el Jefe de la
Sección de Hornos y el Jefe de Mantenimiento. La maniobra debe ser
realizada de acuerdo con el procedimiento
específico de encendido del horno. Además de seguir fielmente dicho
procedimiento, debe verificarse la siguiente
lista de comprobación , punto por punto.
Las tres personas mencionadas deben firmar este documento, una vez
realizada la maniobra de encendido. El
documento será archivado por el Jefe de Hornos, que remitirá copia al
Departamento de Ingeniería en Gavá.
Prevención y seguridad riesgos materiales
LISTA DE AUTOCOMPROBACIÓN EN EL ENCENDIDO DE HORNOS
8. HORNOS DE GAS.
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1 Comprobar que todo el sistema de alimentación de gas del horno está en
buenas condiciones
de arranque.
2 Comprobar que la válvula manual de gas general está cerrada.
3 Comprobar que las válvulas manuales de gas de cada zona están cerradas.
4 Comprobar que las válvulas manuales de cada quemador están cerradas.
5 Poner en marcha extractor de humos, comprobando físicamente que
funciona.
6 Poner en marcha los ventiladores de aire de combustión (primario y
secundario), comprobando
físicamente que funcionan.
7 Comprobar que se abre despacio la válvula manual de gas general, para
evitar golpe de ariete
que provoque el disparo de la válvula de máxima del regulador.
8 Comprobar que la presión de gas está entre la máxima y la mínima.
9 Comprobar la apertura de la válvula automática de gas principal.
10 En caso de existir pilotos, comprobar la apertura de la válvula de gas
general de pilotos del grupo 1.
11 En caso de existir pilotos, comprobar la apertura de la válvula manual de
aire y gas de cada
quemador piloto.
12 En caso de existir pilotos, comprobar la apertura de la válvula manual de
gas del grupo 1.
13 Comprobar el encendido de los quemadores pilotos.
14 Comprobar la apertura de la válvula manual de gas del último grupo de
quemadores.
15 En caso de existir válvula de gas automática, abrirla y comprobar su
apertura.
16 Comprobar la proporción correcta de aire/gas de dicha zona.
17 Comprobar que se abre la válvula manual de cada quemador a encender.
18 Proceder al encendido de los quemadores mediante antorcha, en el caso
de no disponer de
encendido automático.
19 Controlar visualmente, en intervalos cortos, que los quemadores
permanecen encendidos.
20 En caso de detectar uno o más quemadores apagados, cerrar las
correspondientes válvulas
y esperar unos 5 minutos antes de encender de nuevo.
21 Si el quemador falla de nuevo, se cerrará la válvula de gas
correspondiente y se verificará su limpieza.
22 Proceder de igual manera, siguiendo siempre el orden desde el final de la
cocción (última zona)
hasta el inicio (primera zona de quemadores).
Horno Nº Fecha
Jefe de Planta Jefe de Hornos Jefe de Mantenimiento
Fábrica