NÚMERO: 18-009-15 REV G GRUPO: El rendimiento del vehículo FECHA: 18 de diciembre 2015 Este boletín se suministra como única información técnica y no es una autorización para su reparación. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, almacenada en un sistema de recuperación, o transmitida, en cualquier forma o por cualquier medio, electrónico, mecánico, de fotocopiado, o de otro modo, sin el permiso por escrito de FCA de EE.UU. LLC. ESTE BOLETÍN REEMPLAZA Boletín de Servicio Técnico 18-009-15 REV. F, de septiembre 01 de 2015, que debe ser eliminado de sus archivos. Todas las revisiones se destacan con ** ** ASTERISCOS E INCLUYEN DTC ADICIONALES PARA 2014 MI TRABAJO Y FUNCIONAMIENTO. Este Boletín de Servicio también está siendo lanzado como RÁPIDA RESPUESTA DE TRANSMISIÓN (RRT) 15-009. TODAS LAS REGLAS SOLD y han vendido por la ONU RRT VIN sido cargado. Para verificar que este RRT SERVICIO DE ACCIÓN ES aplicable al vehículo, uso VIP o realizar una VIN BUSCAR EN TECHCONNECT. Todas las reparaciones son reembolsables dentro de las disposiciones de la garantía. USO DE LA AYUDA DE DIAGNÓSTICO Witech SOLICITUD DE INTERMITENTE una ECU estará disponible seleccionando “AYUDA” y luego “Contenido de la Ayuda” en la tapa de la Witech DIAGNÓSTICO ventana de la aplicación. EL Witech SOFTWARE SE REQUIERE SER EN EL LANZAMIENTO tardar antes de realizar este procedimiento. TEMA: Parpadear: 1.4L estimados Manejo Mejoras VISIÓN DE CONJUNTO: Este boletín implica borrar y reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM) con el nuevo software de forma selectiva. MODELOS: 2014 - 2016 (PF) dodge Dart NOTA: Este boletín se aplica a los vehículos de los mercados / países siguientes: TLC, LATAM, EMEA y APAC. - 2- NOTA: Este boletín se aplica a 2014-2015 vehículos equipados con un motor 1.4L (Ventas Código EEP). NOTA: Este boletín se aplica a los vehículos construidos de 2016 a partir del 28 de julio de, 2015 (MDH 0728XX) y en o antes del 21 de agosto de, 2015 (MDH 0821XX) con un motor 1.4L (código de venta EEP). SÍNTOMA / CONDICIÓN: Un pequeño número de clientes puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas y / o una iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Tras realizar investigaciones adicionales que el técnico puede encontrar uno o más de los códigos de diagnóstico (DTC) se enumeran a continuación: 2016 dardo • • • El motor gira como si no tiene ninguna compresión. sonidos del motor, como se está llamando al ralentí, el ruido desaparece cuando fuera inactivo. P0141 Calentador del sensor O2 1/2 Rendimiento. del 23 de- agosto de, 2014 (MDHde 0823XX) y en o antes del 16 de junio de, 2015 (MDH 0616XX)). 18-009-15 REV G 2015 dardo • • • • • • • • • • • • • El motor gira como si no tiene ninguna compresión. sonidos del motor, como se está llamando al ralentí, el ruido desaparece cuando fuera inactivo. P0141 - Calentador del sensor de O2 1/2 Rendimiento. P1046 - 1 Cilindro Suministro de aceite de la válvula solenoide de sobrecorriente. P1048 - Cilindro 2 Suministro de aceite de la válvula solenoide de sobrecorriente. P104A - Cilindro 3 Suministro de aceite de la válvula solenoide de sobrecorriente. P104C - Cilindro 4 Suministro de aceite de la válvula solenoide de sobrecorriente. inicia debido a la pérdida de sincronización del cigüeñal hasta que se realice ciclo de la llave. (Vehículos fabricados a partir P1D73 - Activo Grill Shutter (AGS) Rendimiento. P113D - sensor de O2 1/1 Respuesta lenta. sensación de golpe del motor se siente durante moderado a fuerte aceleración más de 3.500 RPM. P061A - Nivel 2 rendimiento conjunto de par. Motor difícil reinicia después de frío o caliente en remojo períodos. Intermitente de alta temperatura del refrigerante advertencia lámpara de iluminación cuando se utiliza el control de crucero. Condición ocurre en conjunción con el P061A DTC en la lista anterior. • El bajo rendimiento de A / C, principalmente durante el reposo prolongado en caliente y / o condiciones de baja velocidad de conducción. Se aplica a los vehículos construidos con 1234yf código de ventas de refrigerante XFC. • Arranque en frío dificultad por debajo de -10 ° C (14 ° F) temperatura ambiente. El motor gira rápido y posiblemente no se - 3- 18-009-15 REV G 2014 dardo • • • • • • • • • • • • • ** P1046 - 1 Cilindro Suministro de aceite de la válvula solenoide de sobrecorriente. P1048 - Cilindro 2 Suministro de aceite de la válvula solenoide de sobrecorriente. P104A - Cilindro 3 Suministro de aceite de la válvula solenoide de sobrecorriente. P104C - Cilindro 4 Suministro de aceite de la válvula solenoide de sobrecorriente **. P1128 - lazo cerrado que aprovisiona de combustible no se logra - Banco 1 Upstream. El motor gira como si no tiene ninguna compresión. sonidos del motor, como se está llamando al ralentí, el ruido desaparece cuando fuera inactivo. P0141 - Calentador del sensor de O2 1/2 Rendimiento. P1D73 - Activo Grill Shutter (AGS) Rendimiento. sensación de golpe del motor se siente durante moderado a fuerte aceleración más de 3.500 RPM. DTC P061A - Nivel 2 rendimiento conjunto de par. Motor difícil reinicia después de frío o caliente en remojo períodos. Intermitente de alta temperatura del refrigerante advertencia lámpara de iluminación cuando se utiliza el control de crucero. Condición ocurre en conjunción con el P061A DTC en la lista anterior. • El bajo rendimiento de A / C, principalmente durante el reposo prolongado en caliente y / o condiciones de baja velocidad de conducción. Se aplica a los vehículos construidos con 1234yf código de ventas de refrigerante XFC. • • El humo negro del tubo de escape durante el arranque inicial cuando las temperaturas ambiente frías. Arranque en frío dificultad por debajo de -10 ° C (14 ° F) temperatura ambiente. El motor gira rápido y posiblemente no se inicia debido a la pérdida de sincronización del cigüeñal hasta que se realice ciclo de la llave. (Vehículos fabricados a partir del 23 de agosto de, 2014 (MDH 0823XX) y en o antes del 16 de junio de, 2015 (MDH 0616XX)). DIAGNÓSTICO: Usando una herramienta de análisis (Witech) con los procedimientos de diagnóstico apropiados disponibles en TechCONNECT, verificar todos los sistemas del motor están funcionando como fue diseñado. Si los DTC que no sean los mencionados anteriormente están presentes, grabarlas en la orden de reparación y reparación, según sea necesario antes de seguir adelante con este boletín. Si VIN de un cliente aparece en la lista de VIP o VIN RRT, lleve a cabo la reparación. Para todos los demás clientes que describen el síntoma / condición, o si los hallazgos de técnico de cualquiera de los mencionados anteriormente DTC realizan la reparación Procedimiento. 18-009-15 REV G - 4- PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN: NOTA: Instalar un cargador de batería para garantizar tensión de la batería no sea inferior a 13,2 voltios. No permita que la tensión de carga a subir por encima de 13,5 voltios durante el proceso de actualización. NOTA: Si este proceso se interrumpe Flash / abortada, el flash se debe reiniciar. 1. reprogramar el PCM con el último software disponible. Las instrucciones detalladas para parpadear módulos de control usando la aplicación de diagnóstico Witech están disponibles mediante la selección de la ficha “ayuda” en la parte superior de la ventana Witech, a continuación, “contenido de la ayuda.” Esto abrirá la pantalla de bienvenida a Witech Ayuda en temas de ayuda pueden ser seleccionados. NOTA: Si el PCM ya tiene el último software de LOP, la inspección uso 18-19-06-CE cerrar el RRT acción. 2. Realizar el Control de Crucero procedimiento de aprendizaje. a. Girar la llave de encendido a la posición OFF / LOCK durante 10 segundos para permitir que el módulo de potencia abajo. si. Girar la llave de encendido en la posición ON / RUN. C. Prensa, a continuación, suelte el botón de crucero ON / OFF en el volante. re. Encender el motor. mi. Pulse el botón de la travesía encendido / apagado para verificar que se encienda el indicador de crucero en el clúster. 3. Se vehículo equipado con una transmisión manual? a. Sí >>> DTC P1302 - Transmisión Auto Aprendizaje estará presente. Pisar el embrague pedal a fondo, para permitir que el DTC a cambio de activos para almacenar, proceder a Etapa 4 . si. Sin >>> DTC P1302 - se almacenará Transmisión auto aprendizaje, proceder a Paso #4. 4. Limpiar cualquier DTC que pueden haber sido establecidos en otros módulos, debido a la reprogramación. La aplicación Witech presentará automáticamente todos los DTC después de que el flash y permitir que sean borrados. POLÍTICA: Reembolsables dentro de las disposiciones de la garantía. Tiempo de tolerancia: Operación del Trabajo Nº: 18-19-06-CE Descripción Módulo, control del tren motriz (PCM) - Inspección Cantidad habilidad Categoría 8 - Potencia del motor 0.2 Hrs 8 - Potencia del motor 0.3 Hrs ** (0 - Introducción) ** 18-19-06-GY Módulo, control del tren motriz (PCM) - Reprogramar (0 - baja cualificación) - 5- 18-009-15 REV G NOTA: La hora de finalización prevista para la zona del flash de descargas de este procedimiento es de aproximadamente 5 minutos. tiempos de evaporación de descarga reales pueden verse afectados por la conexión del vehículo y capacidades de red. FALLO DE CODIGO: El distribuidor debe elegir el código de la falta de uso. Si el cliente entró con un problema y si el distribuidor se encuentra una actualización de software para corregir ese problema, el código de fallo de uso CC, para todos otra falla utilice el código de radiofrecuencia. • Si el problema del cliente coincide con el síntoma / condición identificada en el Boletín de Servicio, código de fallo CC se va a utilizar. • Si un flash disponibles se completa mientras que frente a una preocupación cliente diferente, RF código de error se va a utilizar. CC La preocupación de los clientes RF rutina de flash
