El área está cerca de las articulaciones transversales, el parche se extiende a las articulaciones transversales. Para pavimentos de hormigón continuamente reforzado, ODOT recomienda que el parche se extienda al menos 3 pies más allá de la punta de una grieta longitudinal. Área desertada 3 pies o menos Parche de reparación h Fig. 1. Recomendación de ODOT para reparaciones de pavimentos de concreto con juntas cuando el área del defecto está cerca a las articulaciones. 3. Departamento de Transporte de Pensilvania PENNDOT clasifica el material de hormigón de la siguiente manera: Tabla 3. Clasificación del hormigón de cemento Portland utilizado en PENNDOT CLASE DE CONCR ETE CEMENTO USAR FACTOR3,7 (Bolsas / CY) MAXIMU METRO AGUA DEPRESIÓN MEZCLA MINIMA2 DIMENSIONES 28 DÍAS DISTANCIA2 DISEÑO GRUESO1 ESTRUCTURAL SÓLIDO COMPRESIÓN FUERZA (PSI) DIAS PROPORCIÓN8 AAA PUENTE AGREGAR COMPRESIVO (EN.) CEMENTO (libras / libras) 3 7 DISEÑO VOLUMEN Min. Max. 6,75 8.00 0,43 1-35 _ 3600 4500 28 6.25 8.00 0,477 1-36 _ 6.25 8.00 0,477 1-3 6,00 4.20 8.00 7.00 0,507 0,667 1-3 2-6 _ _ 8.00 9.00 0.407 1-3 3000 (Pies cúbicos / yarda cúbica) mi FUERZA (PSI) _ 4000 3000 3750 9,93 - 13,10 3500 3000 3750 9,93 - 13,10 3500 2750 3300 10.18 - 13.43 1500 2000 11.45 - 15.10 3000 2000 9.10 - 12.00 3500 PLATAFORMA Automóvil club británico Pavimentación Estructuras Automóvil club británico y A C ÉL ES Misc. _ 3750 Los desconchones pueden ser juntas o desconchados en la superficie. Los desconchones de juntas se producen a lo largo de juntas longitudinales o transversales con un ancho de más de 50 mm (2 pulg.) Y una longitud de menos de 100 mm (4 pulg.) Y los desconchados de la superficie también tienen menos de 100 mm (4 pulg.) De profundidad. Las reparaciones de descascarado se clasifican en cinco tipos: NDSU Página 58 de 135 (a) Reparación de astillamiento de pavimento de concreto, tipo 1. Utilizando concreto de cemento clase AA, modificado. (b) Reparación de astillamiento de pavimento de concreto, tipo 2. Usando concreto de cemento clase AA, especial. (c) Reparación de astillamiento del pavimento de concreto, tipo 3. Usando materiales de parcheo de concreto de fraguado rápido. (d) Reparación de astillamiento de pavimento de concreto, tipo 4. Utilización de concreto modificado con látex. (e) Reparación de astillamiento del pavimento de concreto, tipo 5. Usando una incrustación delgada de concreto de cemento Portland adherido. PENNDOT en el Boletín 15 enumera una variedad de productos de fabricantes autorizados como materiales de parcheo de fraguado rápido (Tabla 4). Tabla 4. Lista de material de parcheo de fraguado rápido aprobado por PENNDOT. nombre del producto 10-60 mortero rápido GP de Emaco Fabricante Corporación BASF Mortero de reparación EMaco T415 FE 663.01 Espuma de vertido rígida Empresas de espuma de poliuretano de BASF LLC 486 estrella Baysystems NA LLC ProSpec F-77 Const. Lechada Bonsal Americano Tyberpatch HS Cempro Pavemend 15.0 Ceratech Parche de carretera CGM CGM Inc. Chemspeed 65 ChemMasters HD-50 Pavimentar parche 3000 Superior de Dayton Euco-Speed Velocidad Creta 2028 Reparación rápida de Speed Euclid Chem Co. Crete Green Line Versaspeed Parche 5 Starr Highway 5 Iniciar hormigón estructural Five Star Products, Inc. 5 Inicie Hormigón Estructural V / O Gill 33B & P Superbond Gill Industries, Inc. Ducracrete II Productos Kaufman Reparación rápida de carreteras L&M Construction Chemicals Inc Durapatch Hiway Crystex Lechada no retráctil FastSet FastSet Dot Mix Las empresas de Quikrete Mezcla de hormigón CG Fastset Sikatop III Parche de carretera Sika Set SikaQuick 2500 Sika Corporation SikaQuick 1000 Duracal Duracal-S NDSU US Gypsum Co, Página 59 de 135 Para reparaciones de pavimentos de hormigón armado continuamente, se clasifican en tres tipos: • • • Tipo A: parches entre 6 y 20 pies de largo cuando se usan empalmes atados y entre 4 y 20 pies de largo cuando se usan empalmes soldados. Tipo B: parches de entre 20,1 y 65 pies de largo Tipo C: parches de entre 65,1 y 500 pies de largo Se debe usar concreto de clase AA o HES y el material de curado puede ser solo láminas de polietileno blanco, láminas de polietileno blanco, arpillera o arpillera. Para el sellado de juntas, se pueden utilizar corcho, esponja de caucho o rellenos de fibra para juntas. Para reparaciones de desconchados, primero se examina el área de reparación y se marca al menos 80 mm (3,15 pulg.) Más allá del área deslaminada. Las áreas de reparación deben tener una separación mínima de 600 mm (23,60 pulg.) Entre sí; de lo contrario, se combinan en una sola área de reparación. La zona de reparación tiene que ser astillada con un martillo cincelador de menos de 14 kg. Para los tipos 1, 2 y 3, esto se hace a una profundidad de al menos 38 mm (1,5 pulg.), Pero para el tipo 4 hasta la profundidad de delaminación y para la reparación de desconchado tipo 5, debe tener una profundidad mínima de 50 mm. mm (2 pulg.). El refuerzo en pavimento de hormigón armado articulado que queda expuesto después de la remoción del hormigón deslaminado tiene que ser removido pero esto no está permitido en pavimentos de hormigón armado continuamente. El área debe ser cuadrada y debe limpiarse de agregados sueltos que arenarse o limpiarse con chorro de agua dentro de las 24 horas antes de la colocación del concreto. Para la limpieza final, se chorrea con aire media hora antes de la colocación del hormigón. Después de la limpieza, primero se aplica epoxi o lechada en la capa delgada y, antes de que se seque, se coloca concreto u otros materiales de parcheo aplicables. Si la astilla está cerca de las juntas, se instala poliestireno celular preformado en la junta a una profundidad igual a la del área de reparación. Se permitirá el tráfico en áreas de parche que hayan sido cortadas con sierra durante un máximo de 48 horas. Si la astilla está cerca de las juntas, se instala poliestireno celular preformado en la junta a una profundidad igual a la del área de reparación. Se permitirá el tráfico en áreas de parche que hayan sido cortadas con sierra durante un máximo de 48 horas. Si la astilla está cerca de las juntas, se instala poliestireno celular preformado en la junta a una profundidad igual a la del área de reparación. Se permitirá el tráfico en áreas de parche que hayan sido cortadas con sierra durante un máximo de 48 horas. Para el parcheo de PCC, si solo se parchea un carril, se realiza un corte de sierra de profundidad completa en la junta longitudinal existente para toda la longitud del parche. El hormigón se puede quitar con un martillo neumático o herramientas manuales. El hormigón en el área del parche puede estar completamente levantado o en pedazos, sin embargo, la sub-base no debe ser alterada, de lo contrario, debe volver a compactarse. Para la reparación de grietas con una abertura de 1/16 de pulgada o más, primero se corta y se muele para abrirla a ¾ de ancho y 1 de profundidad. Luego se enjuaga con agua. El sellado se realizará en un día diferente. Antes de sellar la abertura se limpia con aire comprimido y luego se coloca sellador. 4. Departamento de Transporte de Colorado CDOT utiliza concreto Clase E para reparaciones rápidas de concreto, que es un pavimento de concreto estándar con un aditivo acelerador. La clase de concreto E requiere una resistencia a la compresión de 28 días de 4200 psi con un contenido de aire de 4-8% y una relación de agua a cemento de 0.44. Este tipo de hormigón se utiliza para reparaciones rápidas. El cemento tipo III se utiliza para una alta resistencia inicial junto con al menos un 10% de puzolanas. La prueba de laboratorio exhibirá una resistencia a la flexión de 28 días de 650 psi. CDOT no ofrece un tipo específico de material de aceleración y requiere que cumpla con los requisitos de AASHTO M 194. 5. Departamento de Transporte de Utah Para reparaciones de profundidad parcial, UDOT permite usar concreto de cemento Portland de acuerdo con la Sección 03055 de las especificaciones UDOT (que se refiere a AASHTO) o usar productos de parcheo después de la aprobación del ingeniero del proyecto. El uso de aceleradores junto con el hormigón se refiere a AASHTO M NDSU Página 60 de 135 194. UDOT clasifica el concreto de cemento Portland y sus requisitos como en la Tabla 5. Para pavimentos de concreto, de acuerdo con la Sección 02752, se debe usar el tipo AA. Para una reparación en profundidad total, se permite utilizar reductores de agua como plastificantes o aceleradores. UDOT en el Boletín Técnico MT-04.05 analiza cómo utilizar materiales de reparación rápida. Con una cierta clase de concreto, no sería necesario usar epoxi u otros agentes adhesivos y se pueden alcanzar más de 3300 psi en 1-4 horas. Las ventajas son el respeto al medio ambiente del material y el tiempo de cierre minimizado. El material de parcheo de fraguado rápido para reparaciones de profundidad parcial y total es diferente. No son enteramente cemento de hormigón Portland, sino que constan de cemento, áridos, polímeros y resinas. Vienen bajo diferentes comerciales PaveMend, TechCrete, “4 X 4 Concrete” de Degussa y “SSP 40-020” de Caltrans. Tabla 5. Clasificaciónde PCC por UDOT Min. Max. Agua / Cementosa Clase Ce mentiroso Proporción AA (AE) A (AE) Bo B (AE) 0,44 0,44 0,44 0,44 0,53 0,53 0,48 0,62 Contenido Max. Depresión Contenido (Pulgada) Por ciento (lb / yd3) 564 564 611 611 470 470 517 376 Aire 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 5 Diseño de mezcla Compresivo (%) * Fuerza F 'cr (Psi) 4.0 - 7.0 4.5 - 7.5 5,0 - 7,5 5,0 - 7,5 4.5 - 7.5 4.5 - 7.5 4.5 - 7.5 5.200 5.200 5.200 5.200 3.900 3.900 3.900 -- 3,0 - 6,0 3250 nombres como 28 día Mínimo Compresivo Fuerza F 'c (Psi) ** 4000 4000 4000 4000 3000 3000 3000 2500 En reparaciones parciales, el área del desconchado se corta con sierra en forma cuadrada o circular al menos 2 pulgadas más allá del desconchado o 6 pulgadas más allá del área averiada y a una profundidad mínima de 2 pulgadas. Con un martillo neumático, el concreto se quita y el área se limpiados con chorro de arena o chorro de agua. Para fines de unión, primero se aplica lechada o epoxi. Luego, el material de parche se coloca y se termina a 1/8 de pulgada del pavimento existente. En la reparación de profundidad total, el área se corta primero con sierra y las piezas extraídas se retiran mediante el método de extracción. Debe minimizarse la alteración del material base. Luego se colocan los tacos y las barras. Para la instalación de la barra, la losa se perfora horizontalmente y la barra se limpia y se engrasa. Luego se inyecta resina epoxi en la parte posterior del agujero y finalmente se coloca concreto. El pavimento no está abierto al tráfico hasta que alcanza 4000 psi verificado por: • • Método de madurez - (AASHTO T 325). Cilindros fundidos Según el Boletín Técnico MT-04.05, cuando se utilizan materiales de fraguado rápido para reparaciones de profundidad parcial, se debe utilizar un mínimo de 8 pulgadas de profundidad. De manera similar a los procedimientos mencionados anteriormente, el área defectuosa se elimina mediante un corte con sierra y se sopla con aire o con chorro de agua. Si se chorrea con agua, debe dejarse secar durante unos 15 minutos. El material de parche debe aplicarse a 40 ° F o más. 6. Departamento de Transporte de Michigan NDSU Página 61 de 135 MDOT requiere el uso de hormigón tipo P1, P1M o P-MS, P-NC según su clasificación. En la Tabla 6 se muestran diferentes grados de concreto calificado MDOT. La resistencia mínima a la flexión requerida del concreto sería 300 psi para el grado P-NC si se abre en menos de 72 horas al tráfico y 550 psi para el grado P1 y P1M si se abre en más de 3 días para el tráfico. Para un fraguado rápido, se puede utilizar un aditivo acelerador de fraguado sin cloruro, Tipo C o Tipo E, de la Lista de productos calificados, con el contenido de cemento requerido para lograr la resistencia a la flexión de 300 psi en el tiempo requerido de apertura al tránsito. Algunos de los nombres comerciales aprobados enumerados en QPL se presentan en la Tabla 7. Tabla 6. Grados de hormigón requeridos por MDOT. Fuerza mínima de diseño de clase (a) Hormigón Sección Contenido de cemento Calificación Número (D,h) (b, c, g) Referencia (I) P-NC 603. 801 P1M (f) 602. 603 P1 602. 603 801. 802. 803. 810. P2 602. 803. 804. 806. 808. 810. 813.814. 819 METRO FlexuralFuerza (psi) Compresionarmi Fuerza(psi) 3 días 7 días 14 días 28 días 3 días 7 días 14 días 28 días Sacos lb / cyd 658 7.0 470-564 5,0 - 6,0 564 6.0 526 (e) 5,6 517 5.5 489 (e) 650 550 600 - - 550 600 650 - - 550 600 650 - 500 550 600 2600 3000 - 2600 3000 3500 - 2600 3000 3500 - 2.200 2600 3000 5.2 Concreto de calidad comercial que contiene 517 lb / cyd (5½ sacos / cyd) de cemento. Si sustituye 1.0 lb de cenizas volantes por cada libra de cemento removido, el Contratista puede reducir el cemento Portland hasta un 20%, por peso. X A menos que se especifique lo contrario, el concreto de grado X contiene al menos 282 lb / cyd (3,0 sacos / cyd) de cemento. Si sustituye 1.0 lb de cenizas volantes por cada libra de cemento removido, el Contratista puede reducir el cemento protland hasta en un 20% por peso. Tabla 7. Lista de aceleradores enumerados por MDOT QPL Nombre comercial Dosis mínima (ml / 100k) Fabricante Catexol 2000 RHE 1300 HORMIGÓN AXIM TECHNOLOGIES, INC Catexol CN-Cl (reductor de agua como 4890 - 9780 HORMIGÓN AXIM bien) TECHNOLOGIES, INC Pozzolith NC-534 650 BASF CONST. CHEM. Pozzutec 20+ 650 BASF CONST. CHEM. Accelguard 80 1,175-2,085 EUCLID CHEMICAL CO. NDSU 3500 Página 62 de 135 Tabla 7. Lista de aceleradores enumerados por MDOT QPL (continuación) Superconjunto Polychem 1045-2090 RECURSO GENERAL TECNOLOGÍA (TRB) NitroCast K 650 - 5870 ESTRENO CONCRETO INGREDIENTES RCI SikaSet NC 520 650 RUSSTECH SIKA CORP. Para parchear juntas y desconchados, MDOT, similar a otros DOT, requiere cortar con sierra y quitar el área defectuosa y limpiarla primero (Sección 602). Para parchear juntas transversales, clasifica los desconchados en desconchados menores, intermedios y mayores. En descascaramientos menores, se repara con un mortero epóxico aprobado por el Departamento antes de instalar el sello de junta. Después de quitar el área defectuosa, debe limpiarse con chorro de arena o cepillarse con un cable eléctrico. Luego se limpia con aire comprimido. Para superficies de concreto por debajo de 32 ° F, debe calentarse para descongelar el concreto. Se utilizan aglutinante epóxico Tipo I para temperaturas de 60 ° F a 104 ° F y aglutinante epóxico Tipo II para temperaturas de 36 ° F a 60 ° F. Antes de colocar el mortero epoxi, primero se aplica una fina capa de aglutinante epoxi fresco sobre la superficie. Los desconchones intermedios son mayores de 36 pulg.2 y no exceda ninguno de los siguientes: • • Extender por debajo del refuerzo en pavimento reforzado; o Más de 4 pulgadas de profundidad en pavimento no reforzado. Para reparar desconchados intermedios, primero se corta el área con una sierra paralela a las juntas de al menos 1 pulgada de profundidad, luego el concreto se astilla y se limpia el área con chorro de arena y aire comprimido. Después de eso, el área se enjuaga con agua y el agua se elimina con aire comprimido. Luego, se inserta una lámina rígida de polietileno u otro material rígido, cubierto con una película de polietileno, en la ranura de la junta para sujetarla firmemente contra la cara de la junta que se va a parchear. La parte inferior y la cara del área de reparación se imprimen con lechada Tipo R-1 con una consistencia cremosa. Se apisona un mortero tipo R-2 con una consistencia rígida en el área de reparación imprimada. Se agrega un aditivo incorporador de aire líquido para mantener un contenido de aire del 8 al 11 por ciento. La Sección 602 de la Especificación MDOT no proporciona ningún procedimiento específico para desconchados importantes, sino que exige seguir las instrucciones del ingeniero del proyecto. Para instalar clavijas y amarres en juntas transversales, los orificios se perforan, luego se limpian con aire comprimido y se enlechan con la lechada listada en QPL. Luego, la barra se inserta lentamente en el orificio. Para el sellado de juntas después del proceso de reparación, se vuelven a aserrar para producir una superficie de acabado recién aserrada y se limpian con agua, y para crear un corte de 1: 1 en relación de ancho a profundidad para el sellador vertido en caliente. Luego se inserta la varilla de respaldo. Las grietas también se sellan con selladores vertidos en caliente. Las grietas de 1/2 pulgada a 5/8 de pulgada de profundidad y de 3/8 de pulgada a 1/2 pulgada de ancho se cortan con sierra. Para galletas más profundas se utiliza varilla de respaldo. Después de aserrar, se utilizan herramientas manuales o un martillo cincelador liviano para quitar astillas de concreto, de menos de 1 pulgada de ancho, a lo largo de la grieta. Inmediatamente antes de sellar, ambas caras de la grieta aserrada se limpian con abrasivo seco para eliminar la contaminación y texturizar las caras. Después del granallado seco, la grieta se limpia con aire comprimido. Luego, la fisura se sella con sellador vertido en caliente. 7. Departamento de Transporte de Carolina del Norte NDSU Página 63 de 135 NCDOT requiere que el material utilizado para la reparación de profundidad parcial cumpla con los siguientes requisitos: Tabla 8. Requisitos de materiales de las reparaciones de profundidad parcial en NCDOT 7,9-8,0 % de agua por 100 peso Flujo @ 5gotas Ajuste de tiempo (ASTM C 266 @ 72ºF 14 a 75 minutos 20 a 90 minutos Inicial: Final: Compresivo Fuerza, psi (ASTM C 109) 70 ºF 1500 4500 8000 9000 2 horas 24 horas 7 días 28 días 1 día psi 7 días psi 28 días psi Fuerza flexible (ASTM C 348) 580-850 880-1000 1100-1150 División de tracción 550-850 1100-1200 1250-1300 (ASTM C 496) Enlace de corte inclinado 1800-2500 2900-3000 3100-3360 150-200 350-390 375-450 100-150 170-190 290-300 (ASTM C 882) Enlace de cizallamiento directo (Michigan DOT) Enlace de tracción directa (ChemRex, Inc. Método Módulo de 3.8 4.7-5.1 Elasticidad (psi X 106) Resistencia a la abrasión, pulgadas de desgaste (ASTM C 779A, 28 días, muestra curada al aire) 30 minutos 0.0110 pulgadas 60 minutos 0.0260 pulgadas Congelar / descongelar Resistencia Conserva el 98,3-98,5% de la dinámica original. módulo (ASTM C 666A) NDSU Página 64 de 135 Tabla 8. Requisitos de materiales de las reparaciones de profundidad parcial en NCDOT (continuación) Permeabilidad rápida al cloruro2 960-990 culombios (AASHTO-T277 / ASTM C 1202) (muy bajo) Resistencia a la incrustación (ASTM C 672) Pérdida de peso lb./ft2 25 ciclos 50 ciclos CaCl2 0,003 CaCl2 0,005 NaCl 0,067 NaCl 0,084 También requiere el uso de hormigón elastomérico para la reparación de juntas transversales debido a preocupaciones sobre la carga de la rueda. Sus propiedades de 14 días deben cumplir con los siguientes requisitos. Cuadro 9. Requisitos de material para reparaciones conjuntas en NCDOT Propiedades concretas Método de prueba Mínimo Requisito ASTM D 638 Fuerza de unión a Concreto, psi Caída de pelota ASTM D 695 Fragilidad por impacto, ft-lb. 450 7 2800 Resistencia a la compresión, psi Propiedades del aglutinante Método de prueba Requerimiento mínimo (con agregado) Resistencia a la tracción, psi ASTM D 638 800 Elongación máxima ASTM D 638 150% Resistencia al desgarro, lb / in ASTM D 624 90 Para la reparación parcial se sigue el siguiente procedimiento: una. Inspeccione el área averiada, los límites de reparación deben extenderse 4 pulgadas más allá de los límites detectados. B. Retire el sellador de juntas o grietas adyacente al área de reparación. C. El área se corta con sierra a una profundidad mínima de 4 pulgadas. El área de reparación debe ser rectangular. D. El hormigón se retira sin dañar el hormigón subyacente ni exponer las clavijas. mi. Realice una prueba de sonido del hormigón recién expuesto para asegurarse de que no haya hormigón deslaminado. F. El área se limpia con chorro de arena y aire comprimido para limpiarla de los escombros. gramo. Si el área de reparación está al lado de una junta, se debe evitar que el material fluya hacia el panel adyacente colocando un inserto compresible como espuma de poliestireno, tablero de fibra impregnado con asfalto o insertos de plástico para juntas en la junta. h. Aplicar agente adhesivo. I. Coloque el material de parcheo. Los paneles con grietas de profundidad total que se extienden a lo largo o ancho del panel deben reemplazarse por un panel nuevo. Además, las grietas de esquina de profundidad total deben repararse reemplazando el panel. Se debe seguir el siguiente procedimiento para una reparación completa: una. Define los límites. Los límites de reparación deben tener el ancho total del carril y al menos 6 pies de largo. NDSU Página 65 de 135 B. Saw cortó el área. No debería tardar más de 2 días debido a la eliminación de la transferencia de carga en los cortes. C. El hormigón fallado se retira sin dañar los paneles adyacentes, preferiblemente mediante el método de levantamiento. D. Después de limpiar el área, la subbase debe repararse si está dañada. mi. Las barras de unión y las clavijas se instalan como se muestra en la Fig.2. F. Arene y limpie el área. gramo. Colocar el hormigón y curarlo mediante aislamiento. h. Corte las juntas dentro de las 7 a 12 horas y vuelva a sellarlas. Fig. 2. Instalación de tirantes y tacos para transferencia de carga 8. Departamento de Transporte de Nebraska El Departamento de Transporte de Nebraska clasifica las reparaciones de pavimento de PCC en tres grupos: tipo A con un área de menos de 5 yardas2, tipo B 5-15 yardas2, y tipo C con un área mayor a 15 yd2. Las reparaciones se realizarán con concreto Clase PR1-2,900 o Clase PR3-2,900 cuando el trabajo de reparación se realice en condiciones de tráfico mantenido y Clase 47B-2,900 cuando se desvía el tráfico. La clasificación del concreto se muestra en la Tabla 10. El concreto de alta precocidad (HE) logrará una resistencia a la compresión de 3625 psi a las 48 horas después del fraguado inicial. El cemento Portland Tipo III se utilizará en hormigón de Clase PR 3 y 47B-PHE. El cemento Portland Tipo I y II se utilizará en todas las demás clases de hormigón. Para curar concreto tipo HE, la temperatura ambiente debe ser de 70 ° F o más, de lo contrario, debe aislarse con una película de polietileno. El tiempo mínimo antes de abrir al tráfico basado en la temperatura ambiente y la clase de concreto se muestra en la Tabla 11. Se debe usar un acelerador sin cloruro de calcio cuando la temperatura ambiente sea de 70 ° F o menos. Una lista de aceleradores aprobados (aditivo Tipo C) se muestra en la Tabla 12. NDSU Página 66 de 135 Tabla 10. Clasificación del hormigón por el Departamento de Transporte de Nebraska (los últimos cuatro los dígitos indican resistencia en psi, HE: hormigón de alta resistencia inicial). Material cementoso (libras por yarda cúbica) Sílice Portland Clase de hormigón (1), (6), (7) 47B-3.625 47B-SG-2,900 47BD-4,350 47B-Especial-3.625 AX-3.625 PR1-3,625 PR3-3,625 Hormigón superpuesto SF- 3.625 Hormigón superpuesto HD- 3.625 47B-HE-3.625 47B-P-3,625 y 47B-PHE-3.625 Total Min. 565 565 657 612 657 752 799 615 823 565 657 hasta 705 Cemento Ceniza voladora Min. 480 480 560 519 560 752 799 565 823 565 Max. 98 98 113 106 113 Excluir Excluir Excluir Excluir Excluir 560 hasta 598 113 hasta 121 Humo Min. 51 Tabla 11. Tiempo mínimo antes de la apertura al tráfico según el nivel del hormigón y el ambiente temperatura. Tiempo hasta que se permita el tráfico (clase PR1-3,625, PR3-3,625) Ambiente mínimo Tiempo mínimo Antes de abrir (Horas) Temperatura del aire (Grados Fahrenheit) 12 8 4 Por debajo de 41 41-60 Por encima de 60 Tiempo hasta que se permita el tráfico Ambiente mínimo Temperatura del aire (Grados Fahrenheit) Por debajo de 41 41-60 Por encima de 60 NDSU (Clase 47B-3,625) Tiempo mínimo Antes de abrir (Horas) 120 72 48 Página 67 de 135 Tabla 12. Lista de aceleradores sugeridos por el Departamento de Transporte de Nebraska. PRODUCTO Catexol 2000 RHE Accelguard NCA Accelguard 80 Accelguard 90 NCA Polychem Super Colocar Pozzolith NC 534 Pozzutec 20+ Plastocrete 161 FL Sika Rapid- 1 SikaSet NC SikaSet RHE Daraset 400 PolarSet TIPO C C C C C Mfg. Dosis recomendada Por 100 libras de cemento 10-20 onzas líquidas FABRICANTE Axim 12-75 onzas líquidas 16-32 onzas líquidas Euclid Chemical Co. 10-90 onzas líquidas 1-3 bolsas por yarda cúbica C C C C C C C C C 8-32 onzas líquidas 10-45 onzas líquidas 5-60 oz. Fritz-Pak Recurso general Tecnología BASF Admixtures, Inc. 5-64 onzas líquidas 8-48 onzas líquidas 10-45 onzas líquidas Sika Corp. 10-20 onzas líquidas 10-60 onzas líquidas 8-60 onzas líquidas WR Grace En general, si la duración de la reparación es de 4 'a 9', se considera "Reparación conjunta". Si la reparación es de más de 9 ', entonces se denomina “Reparación de pavimento (panel)”. Si el área de reparación se extiende a lo largo de más de un panel, se contará como una reparación separada. Para la reparación del panel de ancho completo, el ancho del área de reparación debe ser de al menos 6.5 pies y para la reparación de profundidad parcial, debe tener al menos 3 pulgadas de profundidad. En climas fríos se utilizan los siguientes aisladores: • • • • • 3 capas de Burlene. 1 capa de mantas Fast Track. 1 capa de poliestireno extruido de 12 mm (1/2 pulgada). 2 capas de polietileno de celda de aire de 6 mm (1/4 de pulgada). 1 capa de polietileno de celda de aire de 12 mm (1/2 pulgada) En la reparación de profundidad total, para evitar el asentamiento de la parte reparada, los bordes transversales se biselan para calzar el parche o se conectan al panel mediante tacos. Sin embargo, el borde longitudinal será vertical y puede tener tirantes. Al igual que las especificaciones de otros estados, después de una reparación completa, las juntas deben cortarse con sierra. Sin embargo, el Departamento de Transporte de Nebraska requiere que esto se haga lo antes posible, especialmente cuando se usa concreto de alta resistencia temprana porque desarrolla grietas por contracción hacia las juntas y esto se reduciría al mínimo cortando con sierra. Para la reparación de profundidad parcial, el área se corta a una profundidad mínima de 2 pulgadas y luego el concreto se quita con herramientas neumáticas. Para reparaciones de profundidad total, se puede utilizar un martillo de caída. Para la reparación de profundidad parcial, después de quitar y limpiar, el área se recubre con lechada para pegar. 9. Departamento de Transporte de Ohio ODOT similar a otros DOT requiere los siguientes materiales para la reparación del pavimento PCC: • NDSU cemento Portland Página 68 de 135 • • • • • Agregados Materiales de curado Lechada Aditivos incorporadores de aire Mortero de hormigón de fraguado rápido ODOT clasifica los materiales de hormigón como se muestra en la Tabla 13. Para reparaciones de profundidad total, se debe utilizar Clase QC 1, QC MS, QC FS. Sin embargo, estas clases no se utilizan para materiales de reparación de fraguado rápido en reparaciones de profundidad total. En tal caso, la mezcla de concreto se diseña siguiendo el material de concreto 4X4, rapid 1 u otros materiales manufacturados aceptables para el Director. Para fraguado rápido diseño de concreto, el contratista prueba muestras de vigas de 6 pulgadas por 6 pulgadas y tienen llegar a 400 una resistencia a la flexión en psi entre 4 y 6 horas. Tabla 13. Clasificación de materiales de hormigón por ODOT. Cantidades por yarda cúbica proporcionan concreto con 6 +/- 2% de contenido de aire Permeabilidad [1] Clase Fuerza de diseño psi (Mpa) Máximo (Culombios) QC 1 QC 2 4000 (28,0) a los 28 días QC 3 Especial Según plan QC 4 Masa Hormigón 4.500 (31,0) a los 28 días Según plan [3] 2.000 1500 1.500 o según plan 2.000 o según plan Cementoso Contenido Mínimo. libras (kg) 520 (236) 520 (236) Agregar Requisitos Bien calificado Bien calificado 520 (236) o como por plan 470 (213) [4] [5] o según plan Bien calificado Bien calificado 1 pulgada QC MS [7] Ver Suplemento 1126 N/A 800 [7] (475) nominal máximo Talla 1 pulgada QC FS [7] Ver Suplemento 1126 N/A 900 [7] (534) nominal máximo Talla 1 pulgada Misceláneos de control de calidad [6] 4000 (28,0) a los 28 días N/A 550 [8] (233) nominal máximo Talla El material de parcheo se divide en tres grupos: Tipo A, B y C. El Tipo A consiste en una parte de cemento Portland de alta resistencia temprana, una parte y media de agregados finos y una parte y media de agregados gruesos No. 8. Se debe agregar suficiente agente incorporador de aire para mantener el contenido de aire al 8%. El tipo B consiste en mortero de concreto de fraguado rápido después de agregar una cantidad suficiente de agregados gruesos. El tipo C consiste en un mortero de fraguado rápido tipo 2 y agregados seleccionados con un NDSU Página 69 de 135 activador. ODOT requiere un parche tipo A de curado hasta alcanzar 400 psi antes de abrirse al tráfico. Para los tipos B y C, es necesario seguir las recomendaciones del fabricante. El mortero de fraguado rápido debe cumplir con los requisitos que se muestran en la Tabla 14. Tabla 14. Requisitos para mortero de fraguado rápido (después del Departamento de Transporte de Ohio). Tipo 1 Prueba Tipo 2 Resistencia a la compresión ASTM C 109 [2] psi (MPa) @ 1 hora 100 (0,7) 250 (1,7) 2000 (14) @ 3 horas @ 24 horas @ 7 días --- 2000 (14) --- 5000 (34) 7000 (48) Resistencia a la compresión ASTM C 39 [1] [2] psi (MPa) @ 1 hora 100 (0,7) 150 (1,0) 1000 (10) @ 3 horas @ 24 horas @ 7 días --- 5 minutos 3500 (24) 6000 (41) 10 minutos 1000 (7) 1500 (11) 1000 (7) 1500 (11) --- 200 (1,4) 500 (3,4) --- Tiempo de fraguado inicial (min) ASTM C 2000 (14) 266 [2] Fuerza de adherencia, ASTM C 882 [1] psi (MPa) a 24 horas @ 7 días Resistencia a la flexión, ASTM C 78 [1] psi (MPa) a 4 horas @ 3 días 650 (4,5) Congele y descongele ASTM C 666 (use el Procedimiento B o A) [1] Procedimiento B (350 ciclos) Factor de durabilidad Procedimiento A (300 ciclos) Factor de durabilidad 80% 80% 79% 79% En la siguiente tabla se presenta una lista de los aditivos de fraguado rápido enumerados en ODOT QPL. Tabla 15. Lista de aditivos de fraguado rápido recomendados por ODOT nombre del producto EMACO T415 MORTERO RÁPIDO 10-60 SET 45 HW CONJUNTO 45 PAVEMEND SL CHEMSPEED 55 CHEMSPEED 65 NDSU TIPO 1 2 2 2 1 1 2 Empresa EDIFICIO BASF SYS / MN EDIFICIO BASF SYS / MN EDIFICIO BASF SYS / OH EDIFICIO BASF SYS / OH CERATECH INC / MD QUIMICOS / MADISON QUIMICOS / MADISON Página 70 de 135 Tabla 15. Lista de aditivos de fraguado rápido recomendados por ODOT (continuación) AJUSTE RÁPIDO MEZCLA DE REPARACIÓN DE PUNTOS EUCO-SPEED MP SPEEDCRETE ROJO SPEEDCRETE VERDE SPEEDCRETE 2028 ARENA DE ENDURECIMIENTO RÁPIDO MEZCLA DE PUNTOS FAST SET CARRETERA RÁPIDA SIN FIBRA REPARACIÓN RÁPIDA DE CARRETERA FAST SET DOT MIX SIKAQUICK 2500 1 2 1 1 2 1 1 2 2 2 2 CTS CEM-RAPID SET / CA EUCLID CHEMICAL CO EUCLID CHEMICAL / IL EUCLID CHEMICAL / IL EUCLID CHEMICAL / IL QUIKRETE / GA SIKA-LYNDHURST NJ Para una reparación en profundidad completa, el procedimiento ODOT es similar a otras especificaciones del DOT. De manera similar, se requirió un método de levantamiento para quitar el concreto cortado con sierra. Para la instalación de pasadores y barras de unión, es necesario utilizar un disco de retención de lechada para retener la lechada dentro del orificio. El hormigón debe colocarse después de que se seque la lechada. Las barras de pasador deben estar recubiertas con materiales de unión. Cuando se coloca concreto de fraguado rápido, se deben instalar sensores de madurez (según el suplemento 1098) para medir la madurez de la colocación de cada día. Para concreto de fraguado rápido, estará abierto al tráfico después de que alcance un módulo de ruptura de 400 psi según las pruebas de madurez. En reparaciones de parches o de profundidad parcial, ODOT permite usar un martillo neumático o una fresadora (Fig. 3) para remover el concreto deslaminado. El área del parche debe cortarse con sierra a una profundidad mínima de 1 pulgada. Después de la remoción del concreto, el área del parche debe prepararse mediante chorro abrasivo. A continuación, todas las piezas se retiran con aire comprimido. Para el parche tipo “A”, la lechada debe consistir en partes iguales, por volumen, de cemento Portland y arena y mezclada con suficiente agua para formar una lechada rígida. Para los tipos B y C, se deben seguir las recomendaciones del fabricante. Para el tipo A, la mezcla de concreto se coloca mientras la lechada de unión aún está húmeda. Está ligeramente sobrellenado, vibrado y golpea el concreto. Para los tipos B y C, se sigue el mismo procedimiento para la colocación de hormigón, a menos que el fabricante especifique lo contrario. Fig. 3. Remoción de hormigón para parchear con martillo neumático (izquierda) y fresadora (derecha). Las especificaciones de ODOT describen dos procesos de reparación más, incluido el rectificado y el reacondicionamiento de la barra de clavija. El pulido es texturizar la superficie del concreto longitudinalmente para eliminar juntas y grietas. NDSU Página 71 de 135 fallas y para restaurar la calidad de conducción adecuada de la superficie del pavimento (ARTÍCULO 257). El reacondicionamiento de la barra de clavija consiste en aserrar ranuras a través de las grietas transversales, limpiar, inyectar masilla de relleno, colocar una clavija en la ranura y llenar la ranura con un material de parcheo. Para el parcheo, se debe usar material de concreto ASTM C928, R3 con un tiempo de fraguado final de 25 minutos para el reacondicionamiento de la barra de clavija. El procedimiento de reequipamiento es el siguiente: una. Ubique las grietas y corte una ranura de 2.5 pulgadas a la profundidad media paralela a la línea central del pavimento. B. Limpie el borde de las ranuras con métodos de chorro aprobados para producir una superficie rugosa. C. Selle las grietas en la ranura con sellador de silicona. D. Coloque una placa de relleno realizada de 0,5 pulgadas de grosor. mi. Coloque una clavija de 1,5 pulgadas de diámetro y 18 pulgadas de largo recubierta con material adhesivo. Coloque una tapa de expansión en cada extremo de las clavijas antes de la instalación. Utilice dos sillas para sujetar firmemente la clavija en la ranura. F. Mezcle, coloque y cure el material de parcheo. Debe vibrarse después de la colocación. 10.Departamento de Transporte de Kansas KsDOT requiere que los materiales cementosos de fraguado rápido cumplan con ASTM C198 y al final de 300 ciclos de congelación-descongelación, los productos aceptables deben exhibir una expansión de menos de 0.10% y un factor de durabilidad calculado de 90.0% mínimo. Los materiales de fraguado rápido se clasifican como endurecimiento rápido (R1), endurecimiento muy rápido (R2) o endurecimiento ultrarrápido (R3). Además, para un endurecimiento rápido, se permite el uso de cemento Portland Tipo III. Los tipos I, IP, I (PM) IS, I (SM) o II se utilizan para todas las demás construcciones. El cemento Tipo I, IP, II o I / II se puede utilizar como hormigón de alta resistencia inicial si se cumplen los requisitos de resistencia y tiempo. Los materiales de parcheo de fraguado rápido precalificados de KsDOT se enumeran en la siguiente tabla. Tabla 16. Lista de material de parcheo de fraguado rápido precalificado por KsDOT. nombre del producto Clase de endurecimiento Empresa BMT - EMACO T415 PavePatch Muy rapido BASF Construction Chemicals, LLC Concentrate DBM Mezcla de Ultrarrápido Conspec, una empresa de Dayton reparación DOT de fraguado rápido Ultrarrápido Superior CTS Manufacturing Corporation Highway DB Retrofit Mortar Ultrarrápido PavePatch 3000 Ultrarrápido Parche Day-Chem Perma Muy rapido HD-50 Ultrarrápido Velocidad Creta 2028 Ultrarrápido Grado comercial Ultrarrápido Mezcla FastSet DOT Ultrarrápido Con fibras Ultrarrápido RepCon 928 Ultrarrápido SpecChem Transpo T-17 Muy rapido Industrias Transpo, Inc. Corporación Superior de Dayton Euclid Chemical Co Las empresas de Quikrete Las roturas de las juntas que se extienden más de ¼ de pulgada se reparan con un compuesto de sellado de juntas de tipo caliente. Los que miden más de 1/2 pulgada se reparan con material de parcheo epoxi. Si las astillas se extienden más de 1 pulgada, el área debe cortarse con sierra al menos 1 pulgada más allá del área defectuosa y 2 pulgadas de profundidad. El concreto se astilla con un martillo cincelador de menos de 15 libras y luego se limpia el área y se NDSU Página 72 de 135 A continuación, se aplica el epoxi de unión. El hormigón de cemento Portland, el hormigón de resina epoxi o el mortero se colocan inmediatamente después de la aplicación del epoxi. Cualquier panel que esté agrietado de un borde a otro debe ser reemplazado por completo. 11. Departamento de Transporte de Indiana El material de reparación utilizado en el Departamento de Transporte de Indiana incluye aglutinante de asfalto para sellado de grietas PG 64-22, emulsión de asfalto AE-90, AE-90S, AE-150, barras de espiga, agregados finos de tamaño No. 23 o 24, materiales de sellado de juntas, rápido Colocación de materiales de parche. Ejemplos de material de parcheo de fraguado rápido: BASF CONSTRUCTION CHEMICALS, 10-61 Rapid mortar, BASF CONSTRUCTION CHEMICALS, SET 45 HW, US GYPSUM CO DURACAL AG, 11.1 Reparación de juntas Las operaciones de sellado y llenado no deben realizarse en una superficie húmeda, cuando la temperatura ambiente sea inferior a 40 ° F o cuando existan otras condiciones inadecuadas. La junta se corta con sierra, se limpia y se sella. Las juntas transversales se sellarán con sellador de silicona o sellador de juntas elastomérico preformado. Las juntas longitudinales se sellarán con sellador de juntas vertido en caliente o selladores de silicona. La junta se rellena dentro de ¼ de pulgada de la superficie usando una punta de varilla en forma de V. 11.2 Sellado de grietas Las operaciones de sellado y llenado no deben realizarse en una superficie húmeda, cuando la temperatura ambiente sea inferior a 40 ° F o cuando existan otras condiciones inadecuadas. Las grietas se enrutan y limpian con una máquina de enrutamiento capaz de cortar formas uniformes de un máximo de ¾ de ancho y ¾ de profundidad. Luego se limpia con aire comprimido. No se permite el chorro de agua. Las grietas se sellarán con sellador de juntas vertido en caliente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante dentro de 1/4 de pulgada de la superficie. Se usa una punta de varilla en forma de “V” para permitir la penetración del sellador. Después de sellar las grietas se rellenan con asfalto. 11.3 Reparación de profundidad parcial Corte con sierra de 1 a 3 de profundidad con herramientas picadoras manuales o herramientas mecánicas manuales. Se elimina el carril completo y el área queda a 6 pulgadas más allá del área dañada. Si se encuentra refuerzo, se realiza la profundidad total. Si hay concreto en mal estado por debajo de 3 pulgadas, se realiza la profundidad total. Las cavidades de profundidad parcial se deben pulir completamente con chorro de arena y, antes de colocar concreto nuevo, se deben limpiar de polvo, virutas y agua. El agente adhesivo y el hormigón se deben colocar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del agente adhesivo. El área fresada se rellenará con parche de profundidad parcial de HMA. Después del parcheo se compactará con un rodillo vibratorio de al menos 4 pasadas. 11.4 Reparación de profundidad total El corte de sierra debe tener el ancho de carril completo y el grosor del PCCP. Una vez completado el corte con sierra de profundidad total, se pueden usar vehículos montados con un equipo de remoción 190 para remover el concreto siempre que este equipo no dañe el concreto sano adyacente. Las áreas de remoción en el mismo carril que estén a menos de 10 pies requerirán que el PCCP entre estas áreas sea removido y reemplazado. Si una articulación transversal se encuentra dentro del área de remoción, los límites de NDSU Página 73 de 135 la remoción debe aumentarse a un mínimo de 1 pie más allá de la junta. Los parches se anclarán al panel existente con pasadores. Tabla 17. Temperatura de curado y tiempo de apertura para el tráfico adoptado en el Departamento de Transporte de Indiana T 52 - 54 ° F H 30 27 24 21 19 55 - 57 ° F dieciséis 58 - 60 ° F dieciséis 40 - 42 ° F 43 - 45 ° F 46 - 48 ° F 49 - 51 ° F HT 26 23 21 19 dieciséis 14 11 T 61 - 63 ° F 64 - 66 ° F 67 - 69 ° F 70 - 72 ° F 73 - 75 ° F por encima de 75 ° F H 14 14 14 14 14 14 HT 9 9 8 7 6 5 T = temperatura ambiente más baja durante la colocación, o la temperatura del hormigón en el momento de la entrega, el que sea más bajo H = Tiempo en el nuestro para abrirse al tráfico HT = Tiempo en horas para abrirse al tráfico cuando el tráfico diario medio es inferior a 10.000 El hormigón con cloruro de calcio se puede abrir al tráfico antes del tiempo indicado anteriormente si alcanza un módulo de rupturas de más de 300 psi. 11.5 Estabilización de la losa Indiana DOT utiliza asfalto utilitario, UA-II o UA-III para el sellado. Donde haya juntas transversales, el diámetro del agujero no debe exceder 1,5 pulg. Y debe perforarse en la línea central. Deben ubicarse longitudinalmente entre juntas transversales o grietas a aproximadamente 30 a 36 pulgadas de las juntas o grietas. El asfalto se bombeará con una manguera metálica y el orificio se tapará con un tapón de madera una vez terminado. No se debe aplicar ningún material en una subrasante congelada cuando la temperatura atmosférica es de 40 ° F o menos y está descendiendo. El asfalto de uso general se clasifica en la Tabla 18. Tabla 18. Asfalto de utilidad adoptado en el Departamento de Transporte de Indiana para la estabilización de losas Características / Grados UA-I UA-II Punto de ablandamiento (anillo y bola), ° C (oF) 46-63 (114-145) 63-85 (145-185) 79,5-96 (175-205) pulgadas)) 10 (0,4 pulgadas) 10 (0,4 pulgadas) 10 (0,4 pulgadas) a 4 ° C (39oF), 200 g (0,44 libras), 60 s, mín. a 50-100 (2-4 pulgadas) 25-45 (1-2 pulgadas) 15-35 (0,6-1,4 pulgadas) 25 ° C (77oF), 100 g (0,22 libras), 5 sa 46 ° C 100 min. (4 pulgadas) 130 máx. (5,1 pulg.) 90 máx. (3,5 pulgadas) 30 10 2.5 Solubilidad en disolventes orgánicos,% min. (1) 99,0 Punto de inflamación (copa abierta de Cleveland), ° C (oF), mín. (1) 225 (437) 99,0 99,0 225 (437) 225 (437) UA-IIII Penetración de muestras originales (1) (0,1 mm (0,004 (115oF), 50 g (0,11 lb), 5 s Ductilidad a 25 ° C (77oF), 50 mm / min (2 pulg / min), 10 mm (0,4 pulg), mínimo (1) Prueba de penetración de residuos del horno de película delgada 30 (1,2 15 (0,6 pulg.) 10 (0,4 pulg.) pulg.), 25 ° C (77oF), 100 g (0,22 libras), 5 s, (0,1 mm (0,004 pulgadas)) mín. (1) (2) La NDSU prueba se realizará cuando se necesiten o deseen características físicas completas. Página 74 de 135 12.Departamento de Transporte de Minnesota Tipos de reparación: 1- Las reparaciones tipo A consisten en resellar juntas o grietas. Estas reparaciones incluyen aserrado o fresado. para preparar la junta de concreto o las caras de las grietas para la adhesión del sellador y para proporcionar el factor de forma adecuado. Las juntas de más de 1 pulgada pueden aumentar el ruido si los neumáticos golpean las juntas, dependiendo de la velocidad del tráfico. 2- Las reparaciones de tipo B generalmente consisten en fresado de profundidad parcial o astillado para eliminar Hormigón deteriorado o delaminado y preparación y colocación de la reparación. Las reparaciones tipo SA-BE incluyen la remoción al fondo del pavimento si es necesario. 3- Las reparaciones de tipo SA-C consisten en la remoción total del concreto en juntas o grietas y preparación y colocación de la reparación. La reparación Tipo SA-CX se utiliza junto con una reparación Tipo SA-CA o Tipo SA-CD si es necesario retirarla más allá de la longitud requerida de 3'-6 '' a lo largo de la línea central. Generalmente, MNDOT proporciona ocho grados de hormigón. La base de esta clasificación es la resistencia relativa y la calidad general, según se rige por la ley de relación cemento-vacíos (C / V). Todo el hormigón se clasifica por tipo, grado, designación de mezcla y designación de agregado grueso. Por ejemplo, en el grado 3A32, '3' es el tipo de concreto, 'A' es el grado del concreto, el segundo '3' es el límite de asentamiento superior y '2' designa el rango de la curva de gradación. 12.1 Reparación de juntas Para la reparación de juntas se utiliza sellador vertido en caliente. No se recomienda sellar juntas de más de 1-1 / 4 de pulgada. Vio la junta existente 1/8 de pulgada más ancha que la junta existente. Hay tres reparaciones conjuntas designadas: • SA-A1: Este trabajo consistirá en la limpieza y aserrado de juntas de contracción transversal o juntas longitudinales al ancho especificado. En preparación para volver a sellar con sellador de vertido en caliente, retire el sello en el lugar, corte ambas caras y enjuague con agua, luego limpie y seque la junta con chorro de arena y aire. Coloque el respaldo y llénelo con sellador vertido en caliente. No utilice respaldo para juntas longitudinales (Figura 4). NDSU Página 75 de 135 • Figura 4. Reparaciones de juntas SA-A1 SA-A2: Esta reparación se utiliza para la limpieza y relleno de juntas de contracción transversal o juntas longitudinales sin serrar la cara de la junta. La eliminación del material de sellado de juntas existente de las juntas se puede lograr con dientes rasgados, cepillo de alambre, aserrado u otro equipo razonable a satisfacción del ingeniero. Sin embargo, el contratista no utilizará equipo que cause astillamiento de la superficie del pavimento más allá de los límites del ancho de la junta existente. El proceso de reparación para este tipo de reparación es el mismo que el de SA-A1 (Figura 5). Figura 5. Reparaciones de juntas SA-A2 12.2 Sellado de grietas Para la reparación de grietas se utiliza sellador vertido en caliente. La intención de esta reparación es cortar y sellar grietas, o aquellas porciones de grietas, entre ¼ de pulgada y 1 pulgada de ancho con sellador de vertido caliente. Por grietas NDSU Página 76 de 135 más ancho de 1 pulgada se recomienda que se realice una reparación de profundidad parcial tipo SA-BA para hacer un ancho de fisura más estrecho. El respaldo se usa cuando el ancho de la grieta es mayor de ¼ de pulgada (Figura 6). Figura 6. Sellado de grietas SA-BA 12.3 Reparación de profundidad parcial Cuando no se requiera un tiempo de apertura temprano, use mezclas de concreto estándar de Grado 3U18 para reparaciones de profundidad parcial Tipo SA-B. La lechada de unión se usa antes de colocar el grado designado de concreto, que consiste en 2 partes de cemento y 1 parte de arena mezcladas con suficiente cantidad de agua. La tabla 19 se utiliza para la apertura anticipada. Tabla 19. Lista de materiales utilizados en el parcheo de profundidad parcial en MnDOT Tipo de reparación Mezcla de concreto Calificación Tiempo mínimo para Horario de apertura)1 Dosis de aditivo 2 y tipo / requisito de curado Tipo SA-B 3U18 24 Tipo máximo A Tipo SA-B 3U18 12 40% del máximo tipo E Tipo SA-C 3A32HE 24 Tipo máximo A Tipo SA-C 3U27, 3U28 12 40% del máximo tipo E3 Tipo SA-C 3A32HE 12 40% del máximo tipo E3 /Utilice mantas de curado y aislante.4 Tipo SA-CX (menos de 3U27, 3U28 24 25% del máximo tipo E3 3A32HE 72 Tipo máximo A5 3A32HE 72 Tipo máximo A5 3A32HE 6 50 'de largo) Tipo SA-CX (menos de 50 'de largo) Tipo SA-CX (de 50 'a 200 'de largo) Tipo SA-CX (de 50 'a 5, 6 200 'de largo) NDSU Página 77 de 135 Tabla 19. Lista oFmateriales utilizados en el parcheo de profundidad parcial at MnDOT (continuación) Tipo SA-CX (más de 3A32 6 5, 6 3A41 6 5, 6 3A32HE 6 5, 6 200 'de largo) Tipo SA-CX (más de 200 'de largo) Tipo SA-CX (más de 200 'de largo) La lista de materiales de fraguado rápido utilizados en MnDOT se muestra en la Tabla 20. Tabla 20. Lista de materiales de fraguado rápido utilizados en MnDOT Reparación rápida de superficies de concreto con Akona Manufacturing LLC parche Ardex TRM Ardex Engineered Cements Mortero rápido 10-60 BASF Construction Chemical 10-61 Mortero rápido BASF Construction Chemical Establecer 45 HW BASF Construction Chemical Parche rápido - Parche rápido Bonsal de mezcla de cemento de Bonsal fraguado rápido VR 928 Burke Línea principal CERATECH Incorporado CERATECH Incorporado CERATECH Incorporado Tectonita CFB Pavimentar parche 3000 Superior de Dayton Cemento de fraguado rápido Todo CTS Fabricación de cemento Mezcla de mortero de fraguado rápido CTS Fabricación de cemento Mezcla de concreto de fraguado rápido CTS Fabricación de cemento Mezcla de fraguado rápido DOT Repair CTS Fabricación de cemento Mix Re-Crete Juego de 20 minutos Five Dayton Superior Star Highway Patch SikaQuick 1000 Productos de cinco estrellas Pavimento SL DOTLine Sika Corporation SikaQuick 2500 Sika Corporation Sikacrete 321FS Sika Corporation Rep Con 928 SpecChem Parche de autopista 928 Specco Industries Inc. Speccopatch RS Specco Industries Inc. Velocidad Creta 2028 Industrias Tamms Velocidad Creta Greenline Industrias Tamms Speed Crete Express Repair Industrias Tamms Uni Road Repair DOT Abrazadera de forma universal Polypatch Productos mixtos de EE. UU. Transpatch Productos mixtos de EE. UU. Transparencia de hormigón Productos mixtos de EE. UU. Polypatch FR Productos mixtos de EE. UU. Futura WR Meadows NDSU Página 78 de 135 La reparación es una reparación superficial de un punto de profundidad superficial de 2 a 4 pulgadas. La reparación puede realizarse a lo largo de una junta o grieta, o en cualquier lugar dentro de un panel. Este trabajo consistirá en retirar el hormigón deteriorado en las áreas de reparación designadas Tipo SA-BA, amueblar, colocar y curar el hormigón de grado 3U18 a la pendiente y el grado originales y restablecer las juntas o grietas. No se permite el uso de martillo neumático en este tipo de reparaciones. Se debe instalar material de alivio de compresión en el momento de la colocación del concreto para restablecer las juntas y grietas en sus ubicaciones originales. 12.4 Reparación de profundidad total Cuando no se requiere un tiempo de apertura temprano, se utilizan mezclas de concreto estándar de Grado 3A32 o 3A41 para reparaciones de profundidad total. La Tabla 21 enumera todos los materiales utilizados para la apertura anticipada. Tabla 21. Lista de materiales de fraguado rápido utilizados para reparaciones de profundidad total en MnDOT Tipo de reparación Grado de mezcla de hormigón Tiempo mínimo para Horario de apertura)1 Dosis de aditivo 2 y tipo / requisito de curado Tipo SA-B 3U18 24 Tipo máximo A Tipo SA-B 3U18 12 40% del máximo tipo E Tipo SA-C 3A32HE 24 Tipo máximo A Tipo SA-C 3U27, 3U28 12 40% del máximo tipo E3 Tipo SA-C 3A32HE 12 40% del máximo tipo E3 /Utilice mantas de curado y aislante.4 Tipo SA-CX (menos de 3U27, 3U28 24 25% del máximo tipo E3 3A32HE 72 Tipo máximo A5 3A32HE 72 Tipo máximo A5 3A32HE 6 5, 6 3A32 6 5, 6 3A41 6 5, 6 3A32HE 6 5, 6 50 'de largo) Tipo SA-CX (menos de 50 'de largo) Tipo SA-CX (de 50 'a 200 'de largo) Tipo SA-CX (de 50 'a 200 'de largo) Tipo SA-CX (más de 200 'de largo) Tipo SA-CX (más de 200 'de largo) Tipo SA-CX (más de 200 'de largo) 12.5 Estabilización de la losa Se han utilizado con éxito una variedad de materiales para el levantamiento de losas. Estos materiales van desde lechadas de cemento / cenizas volantes hasta espuma de poliuretano expansiva. Los materiales de poliuretano son más costosos pero se consideran más duraderos y deben aplicarse con personal debidamente capacitado. Las lechadas a base de puzolana y cenizas volantes generalmente constan de tres a siete partes de agregados finos o un NDSU Página 79 de 135 mezcla de agregados y puzolanas o cenizas volantes en una parte de cemento Portland con suficiente agua para producir la consistencia deseada. Como regla general, los orificios no deben colocarse a menos de 12 pulg. Ni a más de 18 pulg. De una junta transversal o borde de la losa. Los orificios de 1,25 a 2,0 pulgadas de diámetro se perforan con taladros neumáticos, taladros de extracción de testigos u otros dispositivos capaces de perforar orificios de inyección de lechada a través del pavimento de hormigón y el material de base. La presión no debe exceder los 200 psi. 13. Departamento de Transporte de Dakota del Sur 13.1 Reparación de juntas Como materiales de reparación de juntas se utilizan sellador y respaldo de silicona o vertidos en caliente. SDDOT sugiere tomar muestras de silicona después del curado para su aceptación. SDDOT no permite la eliminación del sello después de OCT. 15th oa temperatura por debajo de 40oF. Antes de colocar el parche, la junta se formará a un ancho menor que la abertura final. El área se astillará a una profundidad uniforme, para facilitar la formación a la profundidad de remoción o profundidad de las barras de clavija, lo que sea menor. Las juntas que estén abiertas en el momento del vertido debido a la contracción térmica se formarán hasta la profundidad total de reparación. El material de formación debe ser una unidad por la longitud del área de reparación de desconchados. Para el sellado de juntas, primero se limpia la junta con chorro de arena y luego se vierte el sellador. La carretera secundaria debe ser un 25% más grande que la abertura de la junta. 13.2 Sellado de grietas Para la reparación se utilizan materiales selladores vertidos en caliente o silicona, según las condiciones del campo. Las grietas más anchas que ¾ pulg no se pueden reparar de esta manera. Inicialmente, la grieta se corta para enrutar. 13.3 Reparación de profundidad parcial Para la reparación de desconchados los materiales aplicables son: mortero de unión (cemento + agua + arena), parche de hormigón (se utilizará cemento tipo III) y resina epoxi. SDDOT no permite la reparación de desconchados después de OCT. 15th oa temperatura por debajo de 40oF. Hay dos tipos de astillamiento: Tipo A y B. El tipo A se usa para astillas de más de 0.2 pies y el tipo B se usa para astillas de menos de 0.2 pies y más de 0.06 pies. El sellador de silicona se usa para astillas de menos de 0.06 pies. El área descascarada se cortará a un mínimo de 1,5 pulgadas con un martillo neumático o un martillo cincelador. El fondo de las áreas astilladas debe dejarse rugoso para obtener una buena unión entre el parche y el concreto viejo. A continuación, el área se pulirá con chorro de arena y se limpiará con aire comprimido. Si se quita el hormigón debajo de la barra de clavija, también se debe quitar la barra de clavija. Se aplicará una capa de mortero adhesivo en y sobre las superficies a parchear. La temperatura del material de parcheo debe mantenerse por encima de los 40 ° F. El parche se rociará con material de curado. El material de formación de juntas se retirará después de 72 horas y se cortará con sierra. En el desconchado tipo B, el corte con sierra y la remoción del concreto se realizarán de la misma manera que en el tipo A. Sin embargo, se aplicará resina epoxi sin agregados a la superficie antes del parcheo. No se permitirá la remoción de encofrados, el aserrado de juntas y el tráfico sobre el área del parche durante ocho horas después colocación. La lechada se usa para el subsellado que consiste en 1 parte de cemento (tipo 1 y o 2), 3 partes de cenizas volantes suficiente agua. La resistencia a los 7 días debe alcanzar 600 psi). NDSU Página 80 de 135 Se perforarán orificios de 1,5 a 2 pulgadas. La penetración de la subrasante no debe exceder las 3 pulgadas. Los agujeros pueden lavarse para crear una pequeña cavidad, permitiendo la dispersión inicial de la lechada. El movimiento hacia arriba de la losa no debe exceder 0,125 pulg. Durante el enlechado. La lechada continúa hasta que se acumula una presión de 60 psi. Al final, los orificios se sellarán con una mezcla de arena / cemento de fraguado rápido u otro material de parche 14.Departamento de Transporte de Wisconsin 14.1 Reparación de juntas Para el sellado de juntas, se usa sellador vertido en caliente que cumple con la designación AASHTO M 324. Las caras expuestas de las juntas deben limpiarse con chorro de arena o con chorro de agua con suficiente presión para limpiar a fondo y por completo la junta. El sellador caliente debe estar a ¼ de pulgada por debajo de la parte superior de la junta después de la contracción. 15 Departamento de Transporte de Nueva York 15.1 Reparación de juntas El sellado de grietas y juntas consiste en perforar agujeros e inyectar resina de uretano hidrófoba y los aditivos adecuados. La resina debe ser hidrófoba y debe reaccionar con el agua para curar y formar un gel flexible o una espuma elastomérica. La lechada se utiliza para sellar los orificios de inyección. Al igual que en otros estados, los orificios de inyección se perforan primero. La resina se inyectará continuamente en cualquier agujero hasta que aparezca en los agujeros adyacentes o en las juntas o grietas circundantes. En áreas secas, primero se debe inyectar agua en los orificios antes de aplicar la lechada. Las juntas abiertas o las grietas se pueden sellar temporalmente durante el proceso de inyección con productos de aislamiento de espuma expansiva, epoxi o uretano disponibles comercialmente. Al final, los agujeros se sellan con mortero. 15.2 Sellado de grietas El material de sellado de grietas es como el que se discutió para las reparaciones de juntas. Para NYDOT, los procesos de sellado de grietas y juntas son similares. 15.3 Reparación de profundidad parcial Las reparaciones de profundidad parcial se pueden realizar con concreto de clase D, concreto de clase D de alta resistencia temprana, material de reparación de concreto, material de reparación de concreto de endurecimiento rápido (§701-09), sistemas de resina epoxi (§721-01) o endurecimiento rápido Concreto polimérico (§721-20). La selección del material de reparación se basa en el período de tiempo durante el cual el área de trabajo está cerrada, los tamaños de reparación y las cantidades de material requerido. El concreto de alta resistencia temprana (HES) debe alcanzar al menos 28 días de resistencia de 4350 psi y 3000 psi en el momento de apertura al tráfico. Para lograr un endurecimiento rápido, solo se permiten aceleradores sin cloruro. El hormigón polimérico de endurecimiento rápido y el hormigón de endurecimiento rápido deben ser uno de los productos presentados en la lista aprobada (Tabla 22). Cuadro 22. Lista aprobada de material de parcheo en el estado de Nueva York VIDA ÚTIL DE LA MARCA Mortero de reacondicionamiento AHT Highway DB1 NDSU (MESES) PROVEEDOR Y UBICACIÓN (ES) DE LA PLANTA 12 Tecnología de carreteras estadounidenses Kankakee, IL Página 81 de 135 Cuadro 22. Lista aprobada de materiales de parcheo en el estado de Nueva York (continuación) 12 Cempatch1 12 Conpatch V / O1 6 CONSET GROUT-NY1 12 ChemMasters PARCHE DE DOT HD 12 Corporación Symons EMACO T-415 12 Parche Euco1 12 Velocidad Euco1 12 Fastrak 12 FX 929NY 1 6 FX 250 12 HD 50 12 HiCap1 12 Hy-Speed 5001 12 PARCHE MONO 12 Corporación Bindan Permacrete1 12 Compañía Nacional de Permacrete Pyrament® 505 Reparación rápida de hormigón Dallas, TX Productos creativos de Chesco Downingtown, PA Conspec Kansas City, KS Madison, OH Belén, PA BASF Corporation / Sistemas de construcción Streetsboro, OH The Euclid Chemical Company Cleveland, OH L&M Construction Chemicals, Inc. Bayville, Nueva Jersey Industrias Fox Baltimore, MD Producto químico de especialidad superior de Dayton Corporación Kansas City, KS Productos Kaufman, Inc. Baltimore, MD Garon Products Inc. Wall, Nueva Jersey Oak Brook, IL Devon, PA Industrias Pyrament 12 División de Lonestar Quickcem Top 2021 12 Mapei Laval, QC, Canadá Cemento de fraguado rápido # 12401 12 Quikrete Material1 NDSU Corporación de Suministros de Construcción Aliados Parche de tubería Alcrete1 Houston, TX Latrobe, PA Página 82 de 135 Cuadro 22. Lista aprobada de materiales de parcheo en el estado de Nueva York (continuación) Reparación rápida de carreteras 9 Lechada multiusos no encogible Rapid Set® Cement All ™ 12 Mezcla de resistencia extra alta1 Quikrete Stormville, Nueva York CTS Cemen t Empresa de fabricación Canaán, CT Compañía Right Pointe Reparación de velocidad derecha Creta1 12 Parche Sika Set Roadway1 12 Sika Chemical Corporation Velocidad Creta Green Line1 12 The Euclid Chemical Company Velocidad Creta Línea Roja1 12 Tigre-Creta1 12 Tyberpatch1 12 Compuesto de reparación de hormigón Unisorb1 9 DeKalb, IL Lyndhurst, Nueva Jersey Kirkland, IL The Euclid Chemical Company Cleveland, OH Kirkland, IL Garon Products Inc. Wall, Nueva Jersey Tyber, Inc. Rocky River, OH Sistemas de instalación de maquinaria Unisorb Jackson, MI El parcheo de profundidad parcial se utiliza para daños que tienen un área superior a 5.000 mm.2 (7.75 pulg2) con el lado más corto de al menos 50 mm (2 pulg.2) largo. Las reparaciones pequeñas aisladas se pueden reparar con materiales de resina epoxi. Es muy preferible la remoción de profundidad parcial utilizando el método de extracción de testigos. El corte de sierra se realiza a al menos 4 pulgadas de profundidad utilizando un martillo cincelador o una combinación de martillo cincelador y fresadora. La lechada de unión de mortero de cemento Portland se usa como agente de unión si el material de reparación es concreto Clase D o concreto HES. El concreto de Clase D o HES se recubrirá inmediatamente después de la colocación con una capa doble de materiales de curado. Si no hay límite de tiempo de apertura en el contrato, el pavimento se abrirá al tráfico después de 5 días. De lo contrario, como se mencionó anteriormente, tiene que llegar a 3000 psi en términos de resistencia a la compresión. 15.4 Reparación de profundidad total El hormigón HES se puede utilizar como material de parcheo de profundidad total. Al igual que en otros estados, el corte con sierra, la limpieza y la remoción del concreto dañado son los procedimientos de las reparaciones en profundidad. Del mismo modo, se prefiere el método de extracción para la extracción. Las clavijas se anclan en las caras transversales que definen el límite de reparación y, si la reparación tiene 2 o más losas de largo, se perforan y anclan los lazos de juntas longitudinales en las caras longitudinales que definen el límite de reparación. En algunos casos, para mejorar la condición de la subbase, la subbase se puede quitar y reemplazar con materiales adecuados. En reparaciones de profundidad total, se utilizan tacos cuando las juntas transversales y longitudinales definen la reparación. límites. La longitud mínima de reparación es el ancho máximo de la losa en cualquier ubicación dividido por 1,5. NDSU Página 83 de 135 15.5 Estabilización de la losa El subsuelo se realiza con material de espuma de poliuretano de alta densidad soplado con agua. Tiene que ser hidroinsensible para evitar la reacción a la humedad. El submarinismo debe realizarse cuando la temperatura es de 35oF y más cálido. Se perforarán orificios de hasta 1 pulgada de diámetro a intervalos de 5 pies en el área que se va a levantar. Una vez realizada la inyección, el orificio se sellará con lechada de cemento. La losa debe volver al nivel indicado en el contrato con una tolerancia de ¼ pulg. 16 Departamento de Transporte de Washington 16.1 Reparación de juntas No se permite verter juntas y grietas por debajo de 45oF. Las juntas están selladas con materiales de sellado que incluyen sellador de juntas vertido en caliente, sellador de juntas de caucho vertido y mortero para juntas. El mortero para juntas consta de una parte de cemento Portland y tres partes de arena fina y una cantidad suficiente de agua. El proceso de reparación de juntas transversales y longitudinales consiste en retirar todo el material sellador viejo con una sierra de hoja de diamante, limpiar la junta y sellar con un material sellador de juntas aprobado. 16.2 Reparación de grietas Similar a las juntas, para la reparación de grietas se debe usar sellador de juntas vertido o sellador de juntas de caucho vertido. Las grietas deben eliminarse antes de verter. Deben limpiarse y secarse con aire comprimido antes de verterlos. La varilla de respaldo de espuma se puede usar en grietas más grandes para mantener el sellador en la parte superior de 1 pulgada de la grieta. Los materiales selladores deben colocarse ¼ de pulgada por debajo de la parte superior de la grieta para evitar el ruido debido al tráfico que pasa sobre la grieta. 16.3 Reparación de profundidad parcial El material de parche debe alcanzar 3000 psi a las 3 horas y 5000 psi a las 24 horas y una fuerza de adherencia mínima de 1000 psi en 24 horas. El área dañada debe cortarse con una sierra al menos 2 pulgadas de profundidad para llegar al concreto en buen estado. Se debe utilizar un martillo neumático o un martillo cincelador y todos los martillos motorizados deben operarse en un ángulo de 45 grados. El área del parche se extenderá 3 pulgadas más allá del área dañada. Los parches son cuadrados o rectangulares. Si los parches tienen menos de 12 de cerca, deben combinarse. Después de retirar el hormigón dañado, el área debe limpiarse con chorro de arena. La reparación de desconchados no debe realizarse en áreas donde se encuentren pasadores. Si el área de reparación está adyacente a una junta, se utilizará una película de polietileno, papel para techos u otro material que rompa la unión. Las interfaces losa / parche que no se someterán a pulido de la superficie deben sellarse con una lechada de cemento y agua 1: 1 a lo largo del perímetro del parche. El pavimento se abrirá al tráfico cuando el concreto alcance una resistencia de 2500 psi. 16.4 Reemplazo del panel completo El concreto premezclado se usa para paneles nuevos y debe alcanzar 650 psi en 14 días y 2500 psi antes de abrirse al tráfico. También se puede utilizar material de parche para el reemplazo del panel. Todos los cortes de sierra deben ser de profundidad completa. Para evitar daños en las losas adyacentes que están intactas, se requiere un segundo corte de alivio de profundidad total de 12 a 18 pulgadas dentro del panel en las direcciones transversal y longitudinal. Después de la remoción, la subrasante debe compactarse, si no es compactable, NDSU Página 84 de 135 Se colocará capa base de geotextil o pavimento triturado. Si se va a colocar un nuevo pavimento de hormigón contra un pavimento de hormigón existente, se perforarán y colocarán lechada en el pavimento de hormigón existente barras de pasador y tirantes revestidas con epoxi. 17. Departamento de Transporte de Idaho 17.1 Reparación de juntas El sellador de juntas para pavimentos de asfalto y concreto (ASTM D6690 Tipo II), el sellador de juntas de concreto de tipo elastomérico vertido en caliente (ASTM D3406), el sello de compresión de neopreno y el sellador de silicona son los materiales de sellado enumerados en ITD (Departamento de Transporte de Idaho). Sin embargo, los sellos de silicona y de compresión son los métodos preferidos para sellar todas las juntas de concreto. También se necesita relleno de silicona para juntas. La junta se limpia con fresado o con chorro de arena. Los cortadores rotativos motorizados eliminan el material de sellado viejo y las materias extrañas y, al mismo tiempo, raspan las paredes laterales de la junta para asegurar una buena unión con el nuevo sello. El proceso de limpieza debe eliminar todos los materiales hasta 3 de profundidad. Después de limpiar la junta se debe dejar secar y luego limpiar con aire comprimido. Se deben colocar en la junta escobas y barras de fibra rígida o acero con forma que se adapten al espacio de la junta. El sellador se vierte hasta una profundidad de 1/8 pulg. 17.2 Reparación de grietas Solo las grietas de más de ¼ de pulgada están selladas porque para las grietas más estrechas, el sellador no es efectivo y pueden eliminarse al pasar vehículos. La grieta se limpia y se limpia con chorro de arena primero. Luego se sopla con aire comprimido si hay alguno disponible. También se pueden utilizar cepillos rotativos motorizados para eliminar toda la suciedad y otros materiales inertes. 17.3 Reparación de profundidad parcial Se utiliza material de parcheo de alta resistencia temprana para abrir temprano al tráfico. ITD sugiere tres métodos para producir un parche de alta resistencia temprana: usar una proporción baja de agua a cemento, usar cemento Portland de alta resistencia temprana (Tipos III o IIIA) o usar un plastificante o aditivo químico reductor de agua. El concreto premezclado también se puede usar para parchar. ITD clasifica los parches en la siguiente figura (Figura 7). Cuando un parche está en una junta de expansión, la longitud del parche es de al menos 6 pies, pero es de 12 pies si es necesario parchear ambos lados de la junta. Los parches son de forma rectangular, pero la forma de diamante o triangular ha mostrado un buen desempeño en las esquinas de la losa que no están en el borde exterior del pavimento. ITD también recomienda siguiente espesor en función de la losa (Tabla 23). NDSU Página 85 de 135 Losa Tabla 23. Espesor del parche recomendado en Idaho DOT Losa de canto espesado Profundidad del parche 1.3 hora del centro losa original en espesor de todos los parches involucrando esquinas desprotegidas 1.2 veces el espesor central de la losa original en todos los parches que no involucren esquinas desprotegidas Losa de espesor uniforme con tacos 1,1 veces el espesor original de la losa u otros dispositivos de transferencia de carga en todos los parches que involucren esquinas de juntas de expansión sin protección Losa de espesor uniforme sin la misma profundidad que losa existente para todos los dispositivos de transferencia de carga en parches de expansión que no involucran desprotegidos articulaciones NDSU esquinas Página 86 de 135 Figura 7. Tipo de parches utilizados en el Departamento de Transporte de Idaho El proceso de reparación consiste en cortar con sierra a una profundidad de 1,5 a 2 pulgadas y retirar el hormigón. Por lo general, los bordes del parche debajo del corte de sierra se rompen utilizando cinceles o taladros neumáticos. Después de eso, el área de reparación se limpia y se repara. Antes de colocar el parche, se humedecen los bordes de hormigón viejo. La superficie del parche está sellada con adhesivo de látex para concreto delgado. Cuando se coloca el hormigón por primera vez, se golpea y vibra o apisona a una altura ligeramente más alta que la superficie terminada prevista del parche. 17.4 Reparación de profundidad total El cemento Tipo III debe usarse con los aditivos apropiados para proporcionar un 6% de contenido de aire para producir el concreto necesario. También se pueden usar aceleradores para reducir el tiempo de curado. En la reparación en profundidad hay dos opciones para la transferencia de carga. Opción 1: # 3 con 17 pulgadas de largo Las clavijas de refuerzo se instalan en la profundidad media de las losas de hormigón adyacentes. NDSU 24 pulgadas en el centro Página 87 de 135 alrededor de todo el parche. Las clavijas deben perforarse y colocarse a una profundidad de 8.5 pulgadas en las losas existentes. No se coloca ninguna clavija en el área donde la junta de expansión es un borde del parche. Alternativamente, opción 2: se excava un área con una profundidad de 8.5 pulgadas y un ancho de 12 pulgadas en las losas adyacentes y el nuevo concreto fluirá debajo de las losas existentes. Todas las superficies deben humedecerse antes de colocar el parche. Después de colocar el parche, el concreto húmedo debe vibrarse o apisonarse si el concreto contiene grandes cantidades de aditivos, parecerá pegajoso y será difícil de aplicar con llana. En estos casos, puede utilizar un asistente de acabado preempacado para ayudar en la operación de alisado. Sika, Degussa y Eucolid Concrete Products tienen tales productos auxiliares de acabado. Después de terminar, el material de curado debe rociarse sobre el parche o cubrirse con arpillera húmeda. 3000 psi es la resistencia a la compresión mínima requerida antes de abrir al tráfico. 17.5 Estabilización de la losa ITD recomienda una lechada de arena y cemento con aproximadamente un 20 por ciento de cemento y arena fina. La espuma expansiva también se puede usar como reemplazo de la lechada. Es un material tipo etafoam que al ser bombeado bajo la losa de hormigón intenta expandirse hasta quince veces su volumen original. Es más adecuado para reparaciones de vía rápida porque tarda aproximadamente 20 minutos en endurecerse después de la expansión y el pavimento puede abrirse al tráfico después. Al igual que en otros estados, el levantamiento de la losa se realiza perforando orificios e inyectando lechada en las cavidades. Una vez completada la inyección, los orificios deben rellenarse con mortero de hormigón con una relación de 1: 3 mezcla. Para un levantamiento uniforme de la losa, los orificios deben perforarse lo suficientemente cerca. La velocidad de inyección es importante debido al agrietamiento de la losa a alta velocidad. Una lechada pesada no debe bombearse a más de 1 cu. pies / minuto mientras que una lechada promedio fluye libremente debajo de la losa a aproximadamente 3 pies cúbicos. ft./minuto 18. Departamento de Transporte de Iowa 18.1 Sellado / reparación de juntas y grietas El sellador de juntas y la varilla de respaldo vertidos en caliente se utilizan para sellar juntas y grietas. Las grietas se enrutan con un enrutamiento motorizado o un equipo de sierra. Las grietas o juntas se enrutan a un ancho de 3/8 pulg. Para proporcionar un depósito de sellador de 3/8 pulg. De ancho y ½ pulg. De profundidad. Se utilizará chorro de agua para eliminar el sellador de juntas existente, los escombros y el material suelto de la grieta o junta. Las grietas o juntas se limpian con chorro de arena antes de colocar la varilla de respaldo si están contaminadas. Se utilizan dos pasadas de chorro de arena para cada grieta. Después del pulido con chorro de arena, se utiliza aire comprimido para limpiar más las juntas y las grietas. 18.2 Reparación de profundidad parcial Cuando los parches invaden un carril adyacente que está abierto al tráfico o cuando hay parches en pavimentos de dos carriles u otros lugares donde no se permiten cierres nocturnos, se debe usar material de parcheo Clase A o Clase B. En pavimentos con tres o más carriles y donde se permite el cierre durante la noche, se utilizará material de parcheo Clase C. El concreto de parcheo Clase A contiene cemento modificado para proporcionar un fraguado rápido y una alta resistencia inicial. La clase B también es de alta resistencia temprana y fraguado rápido en 5 horas. Puede contener cloruro de calcio pero no cenizas volantes. La clase C contiene aditivos de fraguado temprano para que el pavimento se abra al tráfico dentro de las 24 horas a las 36 horas. El borde del parche tiene que estar 6 pulgadas más allá del área dañada. El área de reparación se fresa a un mínimo de 3 pulgadas y un máximo de 75% del espesor de la losa (pero no más de 9 pulgadas). Si el NDSU Página 88 de 135 El hormigón sano está debajo de las barras de refuerzo, se pueden cortar y limpiar con un borde de parche. Después de la extracción, el área de reparación se limpia con chorro de arena y luego se limpia con aire comprimido. La lechada se utilizará como agente adhesivo antes de parchear. 18.3 Reparación de profundidad total IADOT tiene la intención de lograr una alta resistencia temprana para una apertura temprana al tráfico. La Tabla 24 muestra los tipos de cemento aplicables. Tabla 24. Cemento de alta resistencia inicial utilizado en IADOT para reparaciones aceleradas de pavimentos PCC Tipo de parche Tipo de cemento 5 horas Tipo I, Tipo II Tipo IS Tipo I, Tipo II Tipo IS 10 horas Máximo permitido Sustitución Mezcla mínima Temperatura 0% cenizas volantes 75 ° F (24 ° C) 0% cenizas volantes 80 ° F (27 ° C) * 10% de cenizas volantes 65 ° F (18 ° C) 0% cenizas volantes 21 ° C (70 ° F) * * Cuando se usa un aditivo reductor de agua de rango medio Tipo A, limite la temperatura mínima de mezcla a la requerida cuando se usa cemento Tipo I / II. Todos los parches tendrán un ancho de carril completo y al menos 6 pies de largo en las carreteras interestatales y 4 pies en otros pavimentos, excepto los pavimentos reforzados continuamente. La longitud mínima es de 8 pies para pavimentos continuamente reforzados. IADOT describe los procesos de parcheo para diferentes tipos de parches, incluido el parche sin taco y con taco y parches compuestos. Sin la clavija, el área dañada se corta con sierra hasta la profundidad máxima. Sin embargo, si el área se repara sin la instalación de clavijas, los límites transversales se cortan primero con sierra a una profundidad de 1,5 pulgadas. Luego, 1,5 pulgadas dentro del límite se cortan por completo y se retiran con un martillo, un martillo hidráulico u otro equipo pesado. A continuación, el reborde formado en el borde transversal se corta hasta el fondo con un ahusamiento uniforme. Esto es para proporcionar transferencia de carga entre el parche y losa existente. Para los pavimentos de hormigón armado de forma continua, el proceso es similar al de los pavimentos sin taco que se describió anteriormente. Sin embargo, después de cortar con sierra transversalmente a 1,5 pulgadas y a lo largo de la línea central, se realiza un corte de separación a través de la profundidad y el hormigón entre el corte de sierra de borde de 1,5 pulgadas y la separación se retira con un martillo neumático. 20 pulgadas de las varillas de la losa deben sobresalir hacia el parche. Por lo tanto, no deben cortarse durante el corte con sierra del borde transversal. El proceso de parche compuesto de profundidad completa se usa cuando la superficie del pavimento PCC necesita repavimentarse con asfalto mezclado en caliente (HMA) de 4.5 de espesor o menos. Primero se parchea el área y luego se vuelve a allanar con HMA. Antes de volver a allanar, el PCC debe dejarse curar durante 5 horas. En la reparación de profundidad total, el parche se cura cubriéndolo con una funda aislante tipo manta. 18.4 Estabilización de la losa Se utilizará lechada para levantar losas que contengan 1 parte de cemento tipo I y 3 partes de cenizas volantes de clase C. Se perforan orificios de 1,25 a 1,5 pulgadas en los lugares designados. Se perforará un orificio en el panel de aproximación, a 1,5 pies (0,5 m) de la junta o grieta y de 4 a 8 pies (1,2 ma 2,4 m) desde la línea central. Se deben colocar dos orificios en el panel de hojas, a 3 pies (1 m) de la junta o grieta y a 3 pies (1 m) de los bordes del panel. Los orificios se pueden lavar para crear una pequeña cavidad en la subrasante para facilitar el flujo inicial de lechada. La lechada continuará hasta que se detecte el movimiento de la losa. Sin embargo, su movimiento debe limitarse a 0,1 pulg. La presión de bombeo inicial está limitada a 20 psi NDSU Página 89 de 135 y debe limitarse a 7 psi después del inicio. Al final, los agujeros perforados se tapan con hormigón seco, que contiene 1 parte de cemento y 2 partes de arena. 19 Departamento de Transporte de Missouri 19.1 Sellado de juntas y grietas El material del sellador debe estar de acuerdo con ASTM 6690, Tipo II. Debe eliminarse un mínimo del 95% del sellador viejo. Arar es un método aceptable para eliminar el sellador viejo de las juntas de concreto, especialmente cuando se requiere aserrar para evitar que las hojas de la sierra se peguen. Arar implica pasar una hoja delgada a través de una junta para quitar el sellador viejo y la varilla de respaldo de la junta y para limpiar el sellador de los lados de la junta. Las juntas más estrechas de ½ pulgada deben ensancharse y cortarse a una profundidad de 1,25 pulg. Después de arar, la grieta o junta se limpia con chorro de arena y luego con chorro de agua. Después de que se seque, la limpieza final se realiza con aire comprimido. Después de la limpieza, se coloca una varilla de respaldo con un tamaño de 1,25 veces el ancho de la junta. Las grietas deben enrutarse, ranurarse o cortarse con sierra a un ancho de ½ pulgada y una profundidad de ¾ pulg. Se puede usar una mezcla de herbicida, un producto disponible comercialmente, si hay vegetación dentro de la grieta. Tanto en las grietas como en las juntas, el sellador se verterá hasta 1/8 de pulgada desde la parte superior. 19.2 Reparación de juntas Cuando se coloca una reparación de pavimento de profundidad parcial directamente contra una junta transversal o grieta, se debe colocar un inserto compresible contra la junta o grieta para formar un rompedor entre el material del parche y la junta o grieta. El inserto compresible se colocará en la junta existente a una profundidad mínima de una pulgada debajo de la parte inferior de la reparación y se extenderá un mínimo de 3 pulgadas más allá de cada extremo de los límites de reparación preparados. Para la junta longitudinal se utilizará una tira fina de polietileno de no menos de 1/8 de pulgada de espesor o fieltro para techos impregnado de asfalto. 19.3 Reparación de profundidad parcial La reparación de profundidad parcial según MODOT puede ser de clase A o B. La clase A es el método regular que se describe a continuación, pero en la clase B se utiliza una mezcla bituminosa. Esto es aplicable a los proyectos que requieren repavimentación. Si la calzada se abre al tráfico dentro de las cuatro horas, el concreto de reparación debe ganar 1600 psi en 4 horas y 4000 psi en 24 horas y contiene 4% de aire atrapado y tiene un tugurio de 1 pulgada o menos. Si se abre en 24 horas, en cambio, 1600 psi y 4000 psi serán las resistencias requeridas en 1 y 7 días. Se utilizará epoxi tipo II como agente adhesivo. Para curar el material del parche de hormigón se deben utilizar compuestos líquidos formadores de membrana de tipo 2, clase B, de acuerdo con AASHTO M 148. Se realizará una reparación de profundidad parcial en los pavimentos que aún no han sido repavimentados o que el repavimentado sea de menos de 3 pulgadas. El área del parche se extenderá de 3 a 4 pulgadas más allá del área dañada. Si las áreas de reparación están separadas por menos de 2 pies, se fusionarán en una. El hormigón dañado se eliminará mediante un proceso de fresado. 19.4 Reparación de profundidad total Cuando el pavimento se abre al tráfico después de 24 horas, el concreto de parcheo debe cumplir con las siguiente requisito de resistencia basado en el espesor de la losa (Tabla 25). NDSU Página 90 de 135 Tabla 25. Requisito de resistencia para el tiempo de apertura al tráfico en MODOT Propiedad Compresivo Fuerza en 24 horas Espesor de diseño de losa existente 8 pulg. O menos 9 pulg. 10 pulg. O más Compresivo Fuerza en 28 días -- Requisito 3000 psi, min. 2700 psi, min. 2000 psi, min. 4000 psi, min. Si el pavimento tiene que abrirse al tráfico en menos de 24 horas, los requisitos de resistencia anteriores deben cumplirse dentro de las 4 horas. El concreto puede contener cemento Tipo III, cloruro de calcio y un acelerador. Todas las reparaciones de pavimento de profundidad total que excedan los 30 pies de largo se deben construir con tirantes a lo largo de la junta de la línea central longitudinal. Las barras de pasador deben estar recubiertas de epoxi. Los orificios perforados para las barras de pasador se llenan primero con un agente adhesivo. Se utilizará un tapete de curado aislante si la temperatura ambiente es inferior a 50ºC.oF. 19.5 Estabilización de la losa Cemento de poliuretano o asfalto de alta densidad (ASTM D3141) se utiliza para estabilizaciones de losas. Para el levantamiento de losas, se debe usar poliuretano de alta densidad o lechada cementosa. La lechada es una mezcla de cemento Portland y cenizas volantes. Para subsellar, primero se perforan orificios de inyección de 1 ½ pulg. Los orificios deben perforarse 7 días antes de la inyección. Para el levantamiento de losas, el movimiento no debe exceder las 0,125 pulg. 20.Departamento de Transporte de Montana 20.1 Sellado de grietas / juntas Según MTDOT, las grietas de 1/8 de pulgada de ancho o más están sujetas a medidas correctivas. La junta entre el pavimento de hormigón y el asfalto debe rellenarse con un relleno de asfalto para grietas engomado. La silicona es el sellador preferido para juntas o grietas de hormigón a hormigón. El proceso de sellado es similar a los procesos de otros estados descritos anteriormente. Primero se quita el sellador viejo y se vuelve a cortar la junta a las dimensiones especificadas. Luego se limpia y se limpia con chorro de arena y se coloca la varilla de respaldo. Si no se usa un tipo de silicona autonivelante, debe colocarse aproximadamente ¼ de pulgada debajo de la superficie del pavimento. 20.2 Reparación de profundidad parcial MTDOT requiere dos tipos de reparación de desconchados: parcheo temporal y permanente. Parche temporal que se asocia con parche de asfalto. Preferiblemente adopta una superficie bituminosa de cemento asfáltico mixto cuando el desconchado es menor y el clima y el tiempo no permiten un parche permanente. Por el contrario, el parche permanente se usa cuando hay un descascaramiento severo o cuando falla el parche temporal. Se debe usar PCC de alta resistencia temprana o un producto de concreto patentado de fraguado rápido para el parcheo permanente. Para el parcheo temporal, el hormigón se retira tal como lo indican otros DOT. La superficie es luego recubierto por asfalto emulsionado y el NDSU Se coloca y compacta el hormigón asfáltico. Parcheo Página 91 de 135 El proceso para el tipo permanente también es similar a los descritos anteriormente. El hormigón dañado se retira primero y se limpia, luego se recubre el área con adhesivo epoxi y se coloca material de parche, se apisona o se hace vibrar. Resumen En general, casi todos los DOT comparten el mismo proceso de reparación para los cuatro tipos principales de reparación: reparación de profundidad parcial, reparación de profundidad total, reparación de astillamiento y reparación de juntas. Las únicas diferencias están en los detalles como la profundidad del corte de sierra, la extensión de los límites más allá del área delaminada, el tipo de agente adhesivo, etc. Sin embargo, todos comparten el mismo procedimiento, incluido el corte con sierra, la remoción del concreto, la limpieza y la colocación de materiales de parcheo. Parece que en términos de material de fraguado rápido existen grandes variaciones en el tipo de materiales utilizados para la reparación. La mayoría de los estados permiten el uso de cemento Portland tipo III junto con aditivos acelerantes. BASF Corporation, Euclid Chemical Co y Sika Corporation son de las empresas que recomienda más de un DOT. NDSU Página 92 de 135 Apéndice II Mezclas sugeridas de materiales de reparación de pavimentos PCC acelerados Hay muchas formas de lograr una alta resistencia inicial mientras se mantiene la durabilidad para reparaciones aceleradas de pavimentos PCC. Las mezclas 1, 2 y 3 son buenos ejemplos enumerados en NCHRP 450 con un agente incorporador de aire, que brindan un buen rendimiento para una apertura anticipada de 6 a 8 horas para el tráfico. • Mezcla 1 - Tipo de cemento: Tipo III - Contenido de cemento: 525 kg / m3 (885 libras / yarda3) - WC relación: 0,40 - Tipo de acelerador: sin cloruro - Reductor de agua: Tipo A - Agregado grueso: 1.030 kg / m3 (1,736 libras / yarda3) piedra caliza triturada - Agregado fino: 427 kg / m3 (720 libras / yarda3) arena natural - Asentamiento medio: 90 mm (3,5 pulg.) - Contenido de aire promedio: 5.0 por ciento - Resistencia a la compresión en 8 horas: 26,4 MPa (3823 psi) - Resistencia a la compresión a 28 días: 44,0 MPa (6400 psi) - Resistencia a la flexión de 8 horas: 2,4 MPa (350 psi) • Mezcla 2 - Tipo de cemento: Tipo III - Contenido de cemento: 525 kg / m3 (885 libras / yarda3) - WC relación: 0,36 - Tipo de acelerador: sin cloruro - Reductor de agua: Tipo A - Agregado grueso: 1.030 kg / m3 (1,736 libras / yarda3) piedra caliza triturada - Agregado fino: 482 kg / m3 (812 libras / yarda3) arena natural - Asentamiento promedio: 70 mm (2,75 pulg.) - Contenido de aire promedio: 5.0 por ciento - Resistencia a la compresión de 8 horas: 30,4 MPa (4400 psi) - Resistencia a la compresión a 28 días: 56,3 MPa (8.150 psi) - Resistencia a la flexión de 8 horas: 3,0 MPa (435 psi) • Mezcla 3 - Tipo de cemento: Tipo I / II - Contenido de cemento: 425 kg / m3 (716 libras / yarda3) - WC relación: 0,40 - Tipo de acelerador: cloruro de calcio - Reductor de agua: Tipo A - Agregado grueso: 1.030 kg / m3 (1,736 libras / yarda3) piedra caliza triturada - Agregado fino: 425 kg / m3 (716 libras / yarda3) arena natural - Asentamiento medio: 65 mm (2,5 pulg.) - Contenido de aire medio: 5,6 por ciento - Resistencia a la compresión de 8 horas: 17.0 MPa (2465 psi) NDSU Página 93 de 135 - Resistencia a la compresión a 28 días: 53,8 MPa (7800 psi) - Resistencia a la flexión de 8 horas: 2,4 MPa (350 psi) Las mezclas 4, 5 y 6, todas las cuales se hicieron usando un agente incorporador de aire de resina vinsol, siempre buen rendimiento para la apertura anticipada de 20 a 24 horas para el tráfico • Mezcla 4 - Tipo de cemento: Tipo I - Contenido de cemento: 400 kg / m3 - WC relación: 0,43 - Tipo de acelerador: cloruro de calcio - Reductor de agua: ninguno - Agregado grueso: 1.030 kg / m3 (1,736 libras / yarda3) piedra caliza triturada - Agregado fino: 628 kg / m3 (1,060 libras / yarda3) arena natural - Asentamiento medio: 85 mm (3,35 pulg.) - Contenido de aire medio: 6,6 por ciento - Resistencia a la compresión de 20 horas: 24,5 MPa (3550 psi) - Resistencia a la compresión a 28 días: 46,0 MPa (6670 psi) - Resistencia a la flexión de 20 horas: 3,4 MPa (490 psi) • Mezcla 5 - Tipo de cemento: Tipo I - Contenido de cemento: 400 kg / m3 - WC relación: 0,40 - Tipo de acelerador: sin cloruro - Reductor de agua: ninguno - Agregado grueso: 1.030 kg / m3 (1,736 libras / yarda3) piedra caliza triturada - Agregado fino: 659 kg / m3 (1,110 libras / yarda3) arena natural - Asentamiento promedio: 50 mm (2 pulg.) - Contenido de aire medio: 5,7 por ciento - Resistencia a la compresión de 20 horas: 19,9 MPa (2890 psi) - Resistencia a la compresión a 28 días: 40,6 MPa (5890 psi) - Resistencia a la flexión de 20 horas: 3,8 MPa (550 psi) • Mezcla 6 - Tipo de cemento: Tipo I - Contenido de cemento: 475 kg / m3 - WC relación: 0,43 - Tipo de acelerador: ninguno - Reductor de agua: ninguno - Agregado grueso: 1.030 kg / m3 (1,736 libras / yarda3) piedra caliza triturada - Agregado fino: 659 kg / m3 (1,110 libras / yarda3) arena natural - Asentamiento promedio: 150 mm (6 pulg.) - Contenido de aire medio: 5,9 por ciento - Resistencia a la compresión de 20 horas: 17,8 MPa (2.580 psi) - Resistencia a la compresión a 28 días: 39,3 MPa (5700 psi) - Resistencia a la flexión de 20 horas: 3,6 MPa (520 psi) NDSU Página 94 de 135 Apéndice III Instrumento de la encuesta t ed C.AACpagmipagleendi real de bellasde artes Xacademia IIIEncuesta materiales y procesos de reparación de pavimentos de PCC Departamento de Transporte de Dakota del Norte ityent rtnordesteDDAlaskaSotuejército S tmiayte de IUreservarv Delawarenortesoyo Gh nortenortesItvrmitursmetro julio 2013 : I"Rnorte lrm Te damos las gracias por agr Está dispuesto a realizar esta encuesta, que forma parte de un proyecto de investigación titulado Aetcsr Elnagtiione en el sucmoerntht R Deapkaoitra: D dPeabpvyae Civ hS inf oiceoeaDrectuRhCatCorbataIsodfnortearriba rNctm nerinnCdgCeD pag tu pca itc la norte tusrpeorRtaetviioenw de Procesos y Materiales ”. hdeg em caeStsaen fuSnd lttaeotL xefit pU iievnn de accareenlesdreaaistrecbdheiirnegpaiacmiorn lesyctatinn o seré goil soy fyN th n, dh hab ercseisty. La esesnfutlatanNdorutnseuDprav u ckreotyma intcgecsatsonesretphaaitrodthe impacto. Pbleeasuesed thsrao Te dduaactttecerodiallb errnraa ejército de reserva. te Arkansasmetro a menudo UC co, em otros te'si suite h un mantenimiento de hormigón , em 2aat 0n 1edD 3r.iaamklsio Thntaeiamiinzam ve aep ltuu Kaimr ntodas lgt suB icrr toetn síouru tprvclytecio mipttliesm lbayanaleric d, D shDi uoOt rrhesnm Ascl ulitom Irtu a opu vaiokdo leldsihtteahltupestu mpaonratgaement y tmetro sudoeste yreaedtde ip metro ttitioo snninsy, N oleratph tnhafevoeqrm ueeasn adolescentes Vermont bldliecs sdtreesn1ttt2io eovsceoirm sreoDd netoaw t ahin nytpaarncotsvw ueservoiiuasr: im Taexle: teléfono: (701) 231-5647 nt para nosotros. Si hay alguna ambigüedad con F (701) 231-6185 @ Emilt Conail: MijePIrars.yoanorte DIsjtuI a.mi rr.norteMETRO A C en YDatung NisstsaDngP StgatDeeUpnairvtemrseintyt minortes:gramohacer hEtcant atiknoeteoarf Faovrrig o, ND58108-6050 Proporcione su información para la encuesta. Nombre Correos norte mi Sra PAG Algo aoaint a.eiileoN Ll theasttib gPrmieogramoauasplminortetboomittuIICsnemifo: yromuerdqu oynnpaairrteicriepsautlitnsgin NDSU intthheiisr saunravleyysisyoaundarpeugbilvisinhgthpeerrm ssltio esiu Página 95 de 135 h seaatriocn s.nTthoetihneforrem DmOnlpruospeedrtiny ayn b) hasta ahora r mh a fionh movimiento rápido del ojo (ao1n urcsatnatbee? publicado o reproducido en adtaftrtyoom sobredosis Pplaeist noeifdscisou.nrcvreeyteispcaovnesmidó Pavimento de hormigón un pavimento dearecoNmDoT hormigón armado continuamente y edcyCuosnecraectceelPearvaetem (2) ¿Se une a procesos dernetpair para pavimentos PCC? Yrt NesR ostaetien / faogrecn ueCsCtiroenpsa.irs? (If3t) hDeoaenssywoeurrisst “No”, no es necesario que proceda al YNeosate / agencia tiene especificaciones para acceloetrhaeterdqP En caso afirmativo, proporcione un enlace a esa información. (4) ¿Cómo desarrolló su agencia su especificación? ¿Tu agencia ha seguido con éxito? Expciencias, R utncooem Areegs o xpeesr, ireenccoemmendations, etc. de, Indseea uensacrch tryrc'yshoow reuctocmm menciones Otth heerr sDoOuTrsces, por favor identifique O (5) ¿Qué tipos de reparación se utilizan en su agencia para pavimentos PCC? Reparación de juntas de hormigón; Sellado de grietas de hormigón; NDSU Página 96 de 135 Parches de profundidad parcial; Parches de profundidad completa; Actualización de la barra de pasador; Reemplazo completo del panel; Reparación de intersecciones; Otros) Si hay otro (s), por favor sp ecificar: (6) W metro sueclcisetsesdfublealcocwe? lerated PCC material de reparación de pavimentos utilizado en su agencia forheaat cishtrheep airosttyp Materiales de reparación Tipo de reparación Reparación de juntas de hormigón; Sellado de grietas de hormigón; Parches de profundidad parcial; Parches de profundidad completa; Actualización de la barra de pasador; NDSU Página 97 de 135 Reemplazo completo del panel; Reparación de intersecciones; Otros) (7) Por favor enumere los pasos en los procesos acelerados de reparación de PCC usados en su agencia para cada eeof reparación que mencionó en (6) R. Procesos de epair RepairtTpyp Reparación de juntas de hormigón; Sellado de grietas de hormigón; Parches de profundidad parcial; Parches de profundidad completa; Actualización de la barra de pasador; Reemplazo completo del panel; Reparación de intersecciones; Otros) NDSU Página 98 de 135 (8) H maavteerY iyao lsu Neos? Alguna vez tuvo una experiencia fallida con la reparación acelerada de pavimentos PCC Ifcy serseppeaciriftyytphee tipos de materiM A ceesle, praletead ed alsatyeoruiaulssu seadnadntdhethreearseoansotnh (esy) w foerrfeaiulunrseuccessful. Reparación de juntas de hormigón; Sellado de grietas de hormigón; Parches de profundidad parcial; Parches de profundidad completa; Actualización de la barra de pasador; Reemplazo completo del panel; Reparación de intersecciones; Otros) NDSU Página 99 de 135 W (9 horas oubrersag1e-n6ciyn uthseesbotoxessetloecitndaicaretepathire hsteap Piaghvhiecem R pag m territiayloffotrheafagcitvoerns (P1C = C praio nrrte? ioPrtliheteya) sfeacutsoersnuym pag CTueim rianeigrtottyi metro Durocapacidad pis para el tráfico (criterios de tiempo para abrirse al tráfico, como la ganancia de fuerza) C Oothster, especifique ueirceim odeasiPrCytyC opurerepaagiern s? cyRheaqvueirreeqsp alepnltascefomrepnltacaenm denItf A (c1ce0l) aecrcaeteledrarDetep ayn esd, pclueraisnegdfeosrcrth ibee siguiendo ¿curación? Reparación de juntas de hormigón Sellado de grietas de hormigón Parches de profundidad parcial Parches de profundidad completa Actualización de la barra de pasador Reemplazo de panel completo Reparación de intersecciones Otros) NDSU sí No sí No sí No sí No sí No sí No sí No sí No Página 100 de 135 (11) aceleraDteodesPyCoCupraavgeem C.Atipo de reparación celerated nceyntrereqpuairirest? El uso de equipos o métodos especiales para los siguientes R En caso afirmativo, describa meeqtu hiordeY ss? Reparación de juntas de hormigón Neo Y Sellado de grietas de hormigón epsecial equipo o os norte sí Parches de profundidad parcial norte Parches de profundidad completa Yeo Nos Yeos Actualización de la barra de pasador norte sí Reemplazo de panel completo norte Reparación de intersecciones Yeos No Otros) Y Neos ( 12) ¿Qué factores determinanne su seleccionofotfhae ftaycpt eoro entumecido erisst1re-4ssinlotchaetiboonxes para indicar la prioridad Ti s? ritPyl) e.ase uso sf (1re = phaiigrhpersot cpersio Com ste para abrir para el tráfico, especifique O NDSU Página 101 de 135 (13) EJEMPLO e, tw o hdaetteisrm r, eih nfgst tth a tiu memtroeqoupiernedfosrtrteranfgftich ?? Para thienemtihneim rcernitgetrhiaisduoseesdyaosurthaegcernicteyruiosn Cloe F xtuuprrriateyls ,, METRO sppilvleeeaa, sp h Soy pecificar h Otro, por favor sseelessappseeeccisiffpyyecify Oitmeerpoleursse (, como / dpaeycsi) f, y por favor especifique (14) ¿Cuál es la vida útil esperada de las reparaciones aceleradas de pavimento PCC enumeradas? RepairbTe Ho0 s-o5f yitesaerxsp 3 ; ect5e-d 10se yrevaicres; vida? 10-15 años; Cylo opw ne? reparación de juntas de Creta; > w-3 Sellado de grietas de hormigón; 0 - 35yyaeenaayrrsys; 1m oreja > 15yyeeaarrss; 3-5 años; 5-10 años; 10-15 años; 0-135yyeeaarrss; 3-5 años; 5-10 años; 10-15 años; Parches de profundidad parcial; Parches de profundidad completa; Actualización de la barra de pasador; > 0-135yyeeaarrss; 3-5 años; 5-10 años; 10-15 años; 0-135yyeeaarrss; 3-5 años; 5-10 años; > > 10-15 años; 0 Reemplazo completo del panel; > - 135yyeeaarrss; 3-5 años; 5-10 años; 10-15 años; 0-135yyeeaarrss; 3-5 años; 5-10 años; 10-15 años; Reparación de intersecciones; Otros) NDSU > 0-135yyeeaarrss; 3-5 años; 5-10 años; 10-15 años; > Página 102 de 135 (15) Haremos un seguimiento de una entrevista telefónica con esta encuesta por correo electrónico si NDDOT está interesado en tPhleearseeppariorvm s, fotrhm e arteio pn aifrormtehteho hrieailn pd erss, oannd w ethsehoruelpdacironptraoccte. sses utilizados en su agencia. norte Posoai n idaetet Eame me Doctorado StatntiileoNO. NDSU Página 103 de 135 Apéndice IV PROCESOS ACELERADOS DE REPARACIÓN DE PAVIMENTOS PCC Y ENCUESTA DE MATERIALES Llevada a cabo por Departamento de Ingeniería Civil Universidad Estatal de Dakota del Norte 09 de septiembre de 2013 NDSU Página 104 de 135 1. ¿Qué tipos de pavimento de hormigón se utilizan comúnmente en su estado? Expresar Pavimento de hormigón liso reforzado continuamente Alberta Pavimento de hormigón liso NA Colorado Idaho Illinois Indiana Kansas Pavimento de hormigón N/A N/A Junta reforzada N/A Pavimento de hormigón armado con junta continuamente reforzada Pavimento de hormigón N/A Junta reforzada Pavimento de hormigón NA N/A Junta reforzada Pavimento de hormigón liso Pavimento de hormigón NA Maine DOT no utiliza pavimento PCC Junta reforzada Pavimento de hormigón NA N/A Michigan Pavimento de hormigón liso Minnesota Pavimento de hormigón liso NA NA Pavimento de hormigón liso N/A Misuri Montana Nebraska Pavimento de hormigón liso Pavimento de hormigón liso Pavimento de hormigón liso Oregón Pavimento de hormigón liso N/A Washington Wisconsin N/A N/A NA NA Pavimento de hormigón Junta reforzada N/A NA NA N/A N/A Junta reforzada Pavimento de hormigón Saskatchewan DOT no utiliza pavimento PCC Saskatchewan Utah N/A Pavimento de hormigón NA Ohio Dakota del Sur N/A Junta reforzada Nevada Pensilvania Pavimento de hormigón Pavimento de hormigón liso Maine Manitoba Junta reforzada Pavimento de hormigón N/A Pavimento de hormigón armado con junta continuamente reforzada Pavimento de hormigón Junta reforzada N/A Pavimento de hormigón liso N/A N/A Pavimento de hormigón N/A Junta reforzada N/A N/A Pavimento de hormigón * Algunos estados utilizan dos tipos de pavimento de hormigón NDSU Página 105 de 135 1. ¿Qué tipos de pavimento de hormigón se utilizan comúnmente en su estado? Opción de respuesta Porcentaje de respuesta Recuento de respuestas 55,00% Pavimento de hormigón liso 4,00% Pavimento de hormigón armado continuamente 55,00% Pavimento de hormigón armado con junta Preguntas respondidas Preguntas omitidas 11 2 11 20 2 Porcentaje de respuesta% Pavimento de hormigón liso 55,00% 55,00% Pavimento de hormigón armado continuamente Pavimento de hormigón armado con juntas 4,00% NDSU Página 106 de 135 2. ¿Su estado / agencia utiliza procesos de reparación acelerados para pavimentos PCC? Expresar sí Alberta Colorado sí No No No Idaho Illinois Omitido sí sí Indiana Kansas Manitoba Michigan Minnesota Misuri Montana Nebraska Nevada Ohio Oregón Pensilvania Dakota del Sur Utah Washington No sí sí No No sí sí sí sí sí sí sí sí sí Wisconsin * Maine y Saskatchewan no usan PPC, por lo que se eliminan 2. ¿Su estado / agencia utiliza procesos de reparación acelerados para PCC? pavimentos? Opción de respuesta Porcentaje de respuesta sí No 73,70% 26,30% Preguntas respondidas Preguntas omitidas Recuento de respuestas 14 5 19 1 Porcentaje de respuesta% sí 26,30% 73,70% NDSU No Página 107 de 135 3. ¿Su estado / agencia tiene especificaciones para reparaciones aceleradas de PCC? Opción de respuesta Porcentaje de respuesta Recuento de respuestas sí 93,33% 14 No 6,67% 1 Preguntas respondidas 15 Porcentaje de respuesta% 6,67% sí No 93,33% Expresar Colorado Illinois En caso afirmativo, proporcione un enlace a esa información. Comuníquese con el Sr.Eric Prieve para obtener información sobre las especificaciones al 303-398-6542 o [email protected] Generalmente, Illinois usa un concreto con cemento de aluminato de calcio para acelerar el parcheo. Indiana Actualmente estamos estudiando el proceso para colocar parches largos y refinaremos la especificación en 2013. Kansas http://www.ksdot.org/burConsMain/specprov/2007/pdf/07-08011-r05.pdf; http://www.ksdot.org/burConsMain/specprov/2007/833.pdf Michigan En la etapa de desarrollo inicial. No publicamos las especificaciones Ultra High Early (UHE) como lo hacemos con nuestras otras especificaciones estándar. La razón principal por la que (MnDOT Concrete Office) no publicamos la Minnesota especificación UHE para la rehabilitación de concreto es que la especificación se sobreutiliza. Tenga cuidado ... Cuando se corra la voz de que se está abriendo al tráfico en 3-4 horas después de verter el hormigón, nadie quiere cerrar una carretera más. Nebraska Omitido Dejamos que el contratista haga el diseño de la mezcla de concreto (además de Nevada especificar el tipo de cemento) y debe cumplir con nuestras restricciones de tiempo. NDSU Página 108 de 135 Ohio http://www.dot.state.oh.us/Divisions/ConstructionMgt/Specification%20Files/2 013% 20CMS% 2011142012% 20FINAL.PDF Tenga en cuenta que actualmente estamos trabajando con la industria para actualizar esta especificación. Sección 00758: Oregón http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/SPECS/Pages/2008_special_provisions.a spx # Part_00700 Pensilvaniawww.dot.state.pa.us Se utilizan los detalles de la nota del Plan de Dakota del Sur. Puedo proporcionar notas del plan a pedido. Utah http://www.udot.utah.gov/main/f?p=100:pg:0:::1:T,V:3694, consulte las Washington Omitido Wisconsin NDSU especificaciones 02751 y 02753 La especificación reside como una Disposición especial que no se publica en la Web. Página 109 de 135 4. ¿Cómo desarrolló su agencia su especificación? ¿Ha seguido su agencia experiencias exitosas, resultados de investigación, recomendaciones, etc. de, Expresar Colorado Illinois Indiana Kansas ¿Cómo desarrolló su agencia su especificación? Experiencia propia de la agencia, resultados de la investigación, recomendaciones de la industria, otros DOT. Experiencia propia de la agencia, resultados de la investigación, recomendaciones de la industria, otros DOT. Experiencia propia de la agencia. Experiencia propia de la agencia, resultados de la investigación, recomendaciones de la industria, otros DOT. Michigan Experiencia propia de la agencia, recomendaciones de la industria, otros DOT. Minnesota Experiencia propia de la agencia Nebraska Experiencia propia de la agencia Nevada La propia experiencia de la agencia y otras fuentes. Ohio Experiencia propia de la agencia, recomendaciones de la industria, otros DOT. Experiencia propia de la agencia, recomendaciones de la industria, otros DOT y otras fuentes. Oregón Sección 00758: http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/SPECS/Pages/2008_special_provisions.a spx # Part_00700 Pensilvania Experiencia propia de la agencia, recomendaciones de la industria, otros DOT. Consulte las Dakota del Sur La propia experiencia de la agencia, otros DOT y otras fuentes. Utah especificaciones 02751 y 02753 Experiencia propia de la agencia, resultados de la investigación, recomendaciones de la industria, otros DOT. Consulte las especificaciones 02751 y 02753 Washington Experiencia propia de la agencia y recomendaciones de la industria. Wisconsin Experiencia propia de la agencia, resultados de la investigación, recomendaciones de la industria. Si es otra fuente, identifique Estado de respuesta Si es otra fuente, identifique Nevada Tratamos de mantenernos alejados del concreto alto / temprano ya que nuestra experiencia ha sido que no podemos controlar el agrietamiento. Oregón Participación en el CRCP ETG patrocinado por CRSI y FHWA. Dakota del Sur Omitido. NDSU Página 110 de 135 4. ¿Cómo desarrolló su agencia su especificación? ¿Tu agencia ha seguido con éxito? experiencias, resultados de la investigación, recomendaciones, etc. de, Opciones de respuesta Porcentaje de respuesta Recuento de respuestas 100,0% 15 33,3% 5 Recomendaciones de la 66,7% 10 industria Otros DOT 60,0% 9 Otras fuentes 20,0% 3 Experiencia propia de la agencia Resultados de la investigación pregunta respondida 15 4. ¿Cómo desarrolló su agencia su especificación? ¿Ha seguido su agencia experiencias exitosas, resultados de investigación, recomendaciones, etc. de, 120,0% 100,0% 100,0% 80,0% 66,7% 60,0% 40,0% 20,0% 33,3% 60,0% 20,0% 0,0% NDSU Página 111 de 135 5. ¿Qué tipos de reparación se utilizan en su agencia para pavimentos PCC? Expresar Hormigón Parcial de hormigón Completo Articulación grieta profundidad profundidad reparar sellando parcheando actualización de parches Colorado Illinois X N/A X N/A Indiana X N/A Kansas X N/A X Clavija bar Panel completo xx xx N/A NA NA NA NA N/A x NA NA NA X NA x Michigan Intersección otros reparación de reemplazo Una miríada de las técnicas son usó N/A NA NA N/A Omitido Minnesota X X X N/A X X N/A N/A Misuri X N/A X X X X N/A N/A Nebraska X X X X X X N/A N/A Omitido Nevada X N/A X X X X N/A N/A N/A X X N/A X N/A Pensilvania X X X X X X N/A N/A Dakota del Sur N/A X X X X X N/A N/A X X X X N/A Ohio Oregón Utah X N/A Reequipamiento de barra de unión CRCP completo reparación de profundidad N/A Moler a Washington N/A N/A X N/A X X N/A eliminar surcos y restaurar perfil Wisconsin X N/A X X X X X Si es otro, especifique el estado de respuesta En otro caso, por favor especifica Illinois Se utilizan una gran variedad de técnicas. Ohio Reequipamiento de barra de unión. Oregón Reparación completa de CRCP. Washington Rectificado para eliminar surcos y restaurar el perfil NDSU Página 112 de 135 N/A 5. ¿Qué tipos de reparación se utilizan en su agencia para pavimentos PCC? Opción de respuesta Porcentaje de respuesta Recuento de respuestas Reparación de juntas de hormigón 71,43 10 Sellado de grietas de hormigón 35,71 5 Parches de profundidad parcial 85,71 12 Parches de profundidad completa 71,43 10 Actualización de la barra de pasador 71,43 10 Reemplazo de panel completo 78,57 11 Reparación de intersecciones 21.43 3 Otros 28,57 4 14 Preguntas respondidas 2 Preguntas omitidas Porcentaje de respuesta ¿Qué tipos de reparación somos nosotros? NDSU 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 ed en su agencia para pavimentos PCC? 85,71 71,43 71,43 71,43 78,57 35,71 21.43 28,57 Página 113 de 135 6.a. ¿Cuál es el material de reparación acelerada de pavimentos PCC más exitoso utilizado en su agencia para cada tipo de reparación que se enumera a continuación? Expresar Colorado Hormigón Hormigón Parcial Completo Articulación grieta profundidad profundidad bar reparar sellando parcheando parcheando reacondicionamiento N/A N/A N/A N/A Illinois N/A N/A Kansas X N/A N/A X X N/A Michigan N/A N/A X N/A Oregón Intersección reparar X Otros N/A N/A N/A N/A N/A N/A X N/A N/A N/A N/A N/A X X Omitido X N/A X X N/A X X N/A Omitido Nevada Ohio reemplazo Omitido Misuri Nebraska N/A Panel completo Omitido Indiana Minnesota Clavija X N/A N/A N/A X N/A X X N/A N/A N/A X N/A N/A N/A X Pensilvania X X X X X X Dakota del Sur N/A X X X X X N/A N/A X N/A X X X X N/A N/A X X N/A N/A X X Utah Washington Wisconsin NDSU N/A X N/A X N/A X N/A X Página 114 de 135 N/A X N/A N/A 6.a. ¿Cuál es el material de reparación de pavimento PCC acelerado más exitoso utilizado en su agencia para cada tipo de reparación que se enumera a continuación? Opción de respuesta Porcentaje de respuesta Reparación de juntas de hormigón 50,00 Sellado de grietas de hormigón 16,67 Parches de profundidad parcial 75,00 Parches de profundidad completa 66,67 Actualización de la barra de pasador 58,33 Reemplazo de panel completo 75,00 Reparación de intersecciones 16,67 Recuento de respuestas 6 2 9 8 7 9 2 1 12 4 8.33 Otros Preguntas respondidas Preguntas omitidas 6.a. ¿Cuál es el material de reparación acelerada de pavimentos PCC más exitoso? utilizado en su agencia para cada tipo de reparación? 80,00 75,00 66,67 70,00 58,33 Porcentaje de respuesta% 60,00 50,00 75,00 50,00 40,00 30,00 20.00 10.00 16,67 16,67 8.33 0,00 NDSU Página 115 de 135 6.b. Para los tipos de reparación elegidos en cuestión (6.a), ¿cuáles son los materiales de reparación utilizados? Expresar Tipo de reparación Colorado Reemplazo de panel completo Indiana Parches de profundidad completa Kansas Reparación de juntas de hormigón Uso de concreto CDOT Clase E de alta resistencia.Experimentación con diferentes materiales de concreto. Parches de profundidad parcial Cemento tipo III que agrega clorito de calcio para mayor durabilidad Actualización de la barra de pasador Minnesota Nebraska Ohio Material de parcheo de fraguado rápido / materiales de parcheo de set super raid. Sellado de grietas de hormigón Propiedad Parches de profundidad parcial Propiedad Actualización de la barra de pasador Propiedad Reemplazo de panel completo Premezclado Reparación de juntas de hormigón PR Concreto Parches de profundidad parcial PR Concreto Parches de profundidad completa PR Concreto Reemplazo de panel completo PR Concreto Reparación de intersecciones PR Concreto Reparación de juntas de hormigón RRCM o FS en el artículo 255 Parches de profundidad completa RRCM o FS en el artículo 255 Parches de profundidad parcial Oregón Materiales de reparación utilizados Epoxi y lechada. Los tipos de productos específicos se encuentran en nuestra QPL. Parches de profundidad completa Cemento tipo I / II y producto "Rapid Set" Reemplazo de panel completo Cemento tipo I / II y producto "Rapid Set" Otros Cemento tipo I / II y producto "Rapid Set" Reparación de juntas de hormigón Material de sellado de juntas engomado ASTM D6690 - Tipo II y Tipo I Sellado de grietas de hormigón Material de sellado de juntas engomado ASTM D6690 - Tipo II y Tipo I Parcheo de profundidad parcial de Pensilvania Concreto normal, concreto de fraguado rápido, concreto modificado con látex Sur Dakota NDSU Parches de profundidad completa Mezclas de concreto de resistencia normal y acelerada Actualización de la barra de pasador Materiales de parcheo de concreto de fraguado rápido Reemplazo de panel completo Mezclas de hormigón de resistencia normal, Sellado de grietas de hormigón vertido en caliente o silicona Parches de profundidad parcial Mezcla de hormigón de resistencia rápida en sacos Parches de profundidad completa Mezcla de PCC de alta resistencia inicial Material de Actualización de la barra de pasador parche de resistencia rápida DBR PCC normal a PCC de Reemplazo de panel completo alta resistencia inicial. Página 116 de 135 Utah Washington Wisconsin NDSU Reparación de juntas de hormigón Sellador de vertido en caliente Parches de profundidad parcial Mezclas de parcheo como 5 estrellas Parches de profundidad completa Mezclas de alto contenido de cemento y mezclas de parcheo como 5 estrellas Actualización de la barra de pasador Mortero de parcheo Reemplazo de panel completo Paneles prefabricados y mezclas con alto contenido de cemento Parches de profundidad parcial Material de parcheo de hormigón de fraguado rápido Actualización de la barra de pasador Barras de pasador recubiertas de epoxi, material de reparación de hormigón de fraguado rápido Reemplazo de panel completo Hormigón de cemento Portland u hormigón de fraguado rápido Reparación de juntas de hormigón Hormigón temprano alto Parches de profundidad parcial Hormigón temprano alto Parches de profundidad completa Hormigón temprano alto Actualización de la barra de pasador Lechada aprobada Reemplazo de panel completo Hormigón temprano alto Página 117 de 135 7. Enumere los pasos en los procesos acelerados de reparación de PCC utilizados en su agencia para cada tipo de reparación que mencionaste en la pregunta (6). Expresar Tipo de reparación Materiales de reparación utilizados Corte con sierra, remoción, rehabilitación de subrasante si es necesario, Colorado Reemplazo de panel completo perforación y reemplazo de clavijas / amarres, moldeado en su lugar, acabado con una sonrisa Illinois Omitido Indiana Omitido Kansas No se toman procedimientos especiales Michigan Omitido Minnesota Omitido Misuri Omitido Nebraska Reparación de juntas de hormigón Cerrar carril, remover concreto, colocar PR Concrete, dependiendo si se usa PR1 o PR3 abierto el mismo día o en 24 horas. Parches de profundidad parcial Igual que reparación de juntas de hormigón Parches de profundidad completa Igual que reparación de juntas de hormigón Reemplazo de panel completo Igual que reparación de juntas de hormigón Reparación de intersecciones Igual que reparación de juntas de hormigón Omitido Nevada Ohio Reparación de juntas de hormigón Ver el artículo 255 en el enlace de arriba Parches de profundidad completa Ver el artículo 255 en el enlace de arriba Parches de profundidad parcial Área de reparación de aserrado y escuadrado de profundidad parcial, martillado, limpieza, colocación. Aserrado de profundidad completa, preparación de la base, Oregón desbaste de los bordes con un martillo abujardado, taladrado y Parches de profundidad completa amarre de varillas y / o pasadores según la ubicación, preparación de la base, colocación de las varillas, vertido y acabado. Otros Igual que el parcheo de profundidad completa Corte, limpie, coloque un antiadherente, coloque un tapete de Reparación de juntas de hormigón Sellado de grietas de hormigón Pensilvania Parches de profundidad parcial Corte, limpie, coloque un antiadherente, coloque un tapete de respaldo, coloque sellador. Sierra, quitar la esterilla, limpiar el parche, colocar el adhesivo, colocar el concentrado. Sierra, quitar la esterilla, limpiar el parche, volver a compactar la Parches de profundidad completa Actualización de la barra de pasador Reemplazo de panel completo NDSU respaldo, coloque sellador. base, colocar tacos, colocar conc. Cortar ranuras, quitar el mat'l, preparar y colocar tacos, agente adhesivo y concentrado. Parchear el material Sierra, quitar el mat'l, recompactar la base, colocar tacos, colocar conc. Página 118 de 135 Omitido Dakota del Sur Reparación de juntas de hormigón Limpiar las juntas con chorros de agua a presión y colocar aire sellador nuevo Retire los materiales defectuosos y reemplácelos con material Parches de profundidad parcial de parcheo, para roturas de esquina, núcleo con núcleo de 1 pie relleno con material de parche Utah Retire los materiales defectuosos, inserte las barras de unión y las Parches de profundidad completa espigas donde sea necesario y llene el material de parcheo o el concreto de alta resistencia inicial Corte las ranuras en la junta transversal, coloque las barras de pasador y Actualización de la barra de pasador Reemplazo de panel completo llénelas con materiales de parche. Utilice paneles prefabricados de mezclas de hormigón de alta resistencia temprana. Corte el perímetro con una sierra de 2 "de profundidad mínima, Parches de profundidad parcial retire el material, limpie con chorro de arena, coloque el material de parcheo según las recomendaciones del fabricante. Corte las ranuras con una sierra de grupo, retire el material entre las ranuras con un martillo neumático, una ranura para chorro de arena, Washington Actualización de la barra de pasador coloque la barra de clavija ensamblada, coloque el material de parcheo, corte con sierra para restablecer la junta Corte con sierra el perímetro del panel y corte con sierra de alivio, retire el panel, considere la base de reparación según sea Reemplazo de panel completo necesario, coloque las barras de pasador, coloque el material antiadherente, coloque y termine el concreto Wisconsin NDSU Omitido Página 119 de 135 8.a ¿Alguna vez ha tenido una experiencia fallida con la reparación acelerada de pavimentos PCC? materiales? sí sí Expresar Colorado Illinois sí sí Indiana Kansas Michigan sí Minnesota Misuri No Omitido Omitido Omitido No Nebraska Nevada sí sí sí sí sí sí Ohio Oregón Pensilvania Dakota del Sur Utah Washington Omitido No Wisconsin 8.a. ¿Alguna vez ha tenido una experiencia fallida con el pavimento PCC acelerado? materiales de reparación? Opción de respuesta Porcentaje de respuesta sí No 83,33 16,67 Preguntas respondidas Preguntas omitidas Recuento de respuestas 10 2 12 4 8.a. ¿Alguna vez ha tenido una experiencia fallida con PCC acelerado? materiales de reparación de pavimentos? 17% sí No 83% NDSU Página 120 de 135 8.b. En caso afirmativo, especifique el material utilizado y la razón por la que no tuvo éxito. Expresar Tipo de reparación Razón del fracaso Actualización de la barra de pasador Aplicación inadecuada de lechada en tacos de adaptación. Colorado Reemplazo de panel completo Indiana Parches de profundidad completa Reparación de juntas de hormigón Kansas Parches de profundidad parcial Actualización de la barra de pasador Minnesota Nebraska reemplazar el panel completo grietas en el medio del panel y encogimiento en parches largos Producto curado más rápido de lo previsto. El contratista puede elegir el tipo de material de reparación Deterioro de 1 / 2-1 pulg. Alrededor de la junta Problema de durabilidad. Deterioro en la parte superior usando materiales de parcheo de fraguado rápido Reparación de juntas de hormigón Problemas de unión y agrietamiento Parches de profundidad parcial Problemas de unión y agrietamiento Actualización de la barra de pasador Problema de durabilidad Nebraska nunca ha tenido una experiencia fallida con materiales de reparación acelerada de pavimentos PCC Reparación de juntas de hormigón Ohio Cuando se retiran los paneles parciales. desde entonces han ido a eliminar / Parches de profundidad completa Reemplazo de panel completo El concreto de clase FS tiene 900 libras de cemento - agrietamiento por contracción por encima de las clavijas El concreto de clase FS tiene 900 libras de cemento - agrietamiento por contracción por encima de los pasadores agrietamiento por encima de los pasadores Para fisuración por contracción FS por demasiado cemento Producto "Rapid Set". Nuestras experiencias fallidas se deben principalmente a una base / subrasante deficiente, un control insuficiente sobre el diseño de la mezcla y el contenido de aire, Oregón Parches de profundidad completa mano de obra y / o propiedades materiales potencialmente inherentes. Hemos realizado mejoras en el control del producto y hemos añadido macrofibras. Es demasiado pronto para determinar si tenemos una tasa de éxito mejorada. Otros NDSU Igual que el parcheo de profundidad completa Página 121 de 135 Parches de profundidad parcial Pensilvania Otros Sur Dakota Parches de profundidad parcial En aplicaciones de tableros de puentes, ciertos materiales de fraguado rápido no funcionan bien en áreas grandes. El material no se queda adherido y el material del parche se agrieta Durabilidad a largo plazo del material de parche, Actualización de la barra de pasador congelación, descongelación, durabilidad Parches de profundidad completa Actualización de la barra de pasador Actualización de la barra de pasador Washington Reemplazo de panel completo Wisconsin funcionan mejor que otros. Parches de profundidad completa Parches de profundidad parcial Utah En las aplicaciones de reparación de desconchados, ciertos materiales Probablemente limpieza inadecuada y uso de material de parcheo Probablemente limpieza inadecuada y uso de material de parcheo Probablemente limpieza inadecuada y uso de material de parcheo Material de parche inadecuado que da como resultado depresiones en las ranuras Incidencias aisladas de agrietamiento y / o descamación del material de parcheo de concreto de fraguado rápido Wisconsin nunca ha tenido una experiencia fallida con materiales de reparación acelerada de pavimentos PCC 8.b. En caso afirmativo, especifique el material utilizado y la razón por la que no tuvo éxito. Opciones de respuesta Porcentaje de respuesta Recuento de respuestas 30,0% 3 Sellado de grietas de hormigón 0,0% 0 Parches de profundidad parcial 50,0% 5 Parches de profundidad completa 50,0% 5 Actualización de la barra de pasador 60,0% 6 Reemplazo de panel completo 30,0% 3 0,0% 0 20,0% 2 Reparación de juntas de hormigón Reparación de intersecciones Otros) pregunta respondida NDSU 10 Página 122 de 135 9. ¿Cuáles son los factores que utiliza su agencia para seleccionar un material de reparación para un pavimento PCC dado? Utilice los números del 1 al 6 en las casillas para indicar la prioridad de los factores (1 = máxima prioridad) Expresar Colorado Reparar T ype 5 Curación Hora 2 Hora de abrirse al tráfico Otro, Costo de durabilidad especificar 1 3 4 Omitido Illinois Indiana 2 4 1 3 5 Kansas 5 4 3 1 2 1 3 2 5 1 1 1 Misuri Nebraska Omitido 4 1 1 Omitido Nevada Ohio 6 2 1 3 3 Oregón 1 3 2 4 5 Pensilvania 1 5 2 3 4 Dakota del Sur 2 3 1 4 5 Utah 3 5 5 4 3 1 Washington Wisconsin NDSU 6 Omitido Michigan Minnesota por favor 2 2 1 3 4 Página 123 de 135 9. Número de estados para cada opción respondida seleccionada (1 = máxima prioridad) Opciones de respuesta 1 2 3 4 5 6 Respuesta Tipo de reparación 3 3 1 1 2 1 11 Hora de curar 2 3 2 2 2 0 11 7 2 1 0 1 0 11 Durabilidad 2 1 5 3 0 0 11 Costo 0 1 3 3 4 0 11 Otros 1 0 0 0 0 1 2 Tiempo para abrirse al tráfico (criterios de tiempo para abrirse al Contar tráfico, como el aumento de fuerza) pregunta respondida pregunta omitida Máxima prioridad para seleccionar un material de reparación Costo 0% Otro Tipo de reparación Durabilidad 13% 20% Hora de curar 13% Es hora de abrir para tráfico 47% NDSU Página 124 de 135 12 4 10 a. ¿Su agencia tiene requisitos para la colocación y la curación de los siguientes reparaciones aceleradas de PCC? ¿Requiere una colocación y curado especiales? sí Opciones de respuesta No 5 0 8 7 5 8 2 0 Reparación de juntas de hormigón Sellado de grietas de hormigón Parches de profundidad parcial Parches de profundidad completa Actualización de la barra de pasador Reemplazo de panel completo Reparación de intersecciones Otros) Recuento de respuestas 5 4 2 0 4 1 1 0 10 4 10 7 9 9 3 0 10 6 pregunta respondida pregunta omitida 10 a. ¿Su agencia tiene requisitos para la colocación y la curación de los siguientes programas acelerados? Reparaciones de PCC? Expresar Colorado Hormigón Hormigón Parcial Completo Articulación grieta profundidad profundidad bar reparar sellando parcheando parcheando reacondicionamiento No No sí sí Illinois Clavija Panel completo Intersección otros reparación de reemplazo No sí sí N/A Omitido Indiana sí N/A N/A sí N/A N/A N/A N/A Kansas No N/A No N/A No N/A N/A N/A No No N/A N/A N/A sí sí N/A N/A sí N/A N/A Michigan Minnesota Omitido No No No N/A Misuri Nebraska Omitido sí N/A sí sí Nevada Omitido Ohio sí N/A N/A N/A Oregón sí No sí sí No sí No N/A Pensilvania No No sí sí sí sí N/A N/A N/A N/A sí sí sí N/A N/A N/A Utah No N/A sí sí sí sí N/A N/A Washington N/A N/A sí N/A sí sí N/A Wisconsin sí N/A sí sí sí N/A Sur Dakota NDSU N/A Página 125 de 135 N/A N/A 10.b. Si respondió afirmativamente a la pregunta (10.a), describa la ubicación y el curado Estado: Usado Expresar Tipo de reparación Materiales de reparación utilizados Dependería del material utilizado. Si se trataba de una reparación de fraguado rápido preempaquetada Los materiales, la mezcla, la colocación y el curado seguirían las recomendaciones del fabricante. Para el concreto acelerado, se Parches de profundidad parcial aislantes. El calor externo también se puede Colorado utilizar en ambientes fríos. Parches de profundidad completa Igual que la reparación de profundidad parcial Reemplazo de panel completo Igual que la reparación de profundidad parcial Reparación de intersecciones Igual que la reparación de profundidad parcial Omitido Illinois Indiana Kansas Reparación de juntas de hormigón Experimentando Parches de profundidad completa Experimentando Kansas no tiene requisitos de reemplazo y curado Omitido Michigan Minnesota curaría con compuestos de curado y mantas Minnesota no tiene requisitos de reemplazo y curado Misuri Omitido El concreto terminado se rocía con curado blanco y luego se cubre con plástico y tablero Reparación de juntas de hormigón aislante. El hormigón permanece cubierto hasta que tengamos resistencia mediante el Método de Madurez. Nebraska Parches de profundidad parcial Igual que la reparación de juntas de hormigón Parches de profundidad completa Igual que la reparación de juntas de hormigón Reemplazo de panel completo Igual que la reparación de juntas de hormigón Reparación de intersecciones Igual que la reparación de juntas de hormigón Omitido Nevada Ohio NDSU Reparación de juntas de hormigón Consulte nuestro libro de especificaciones para conocer todo lo siguiente. Reemplazo de panel completo Consulte nuestro libro de especificaciones para conocer todo lo siguiente. Página 126 de 135 No coloque el PCC durante períodos de lluvia. No coloque el PCC sobre bases congeladas. Detener la colocación al descender el aire Reparación de juntas de hormigón la temperatura cae por debajo de 35 ° F. No comience la colocación hasta que la temperatura del aire sea de 35 ° F a la sombra y aumente y se pronostique que se Oregón mantendrá por encima de 35 ° F. Parches de profundidad parcial Seco Parches de profundidad completa Igual que reparación de juntas de hormigón Reemplazo de panel completo Igual que reparación de juntas de hormigón Otros Igual que reparación de juntas de hormigón Parches de profundidad parcial Pensilvania el producto utilizado Parches de profundidad completa Igual que parcheo de profundidad parcial Actualización de la barra de pasador Igual que parcheo de profundidad parcial Reemplazo de panel completo Igual que parcheo de profundidad parcial Dakota del Sur Omitido Parches de profundidad parcial Utah Curado igual que pav't normal o mfr. rec. para Obtenga una fuerza específica antes de abrirse al tráfico, penalización por no cumplir Parches de profundidad completa Igual que parcheo de profundidad parcial Actualización de la barra de pasador Igual que parcheo de profundidad parcial Reemplazo de panel completo Igual que parcheo de profundidad parcial Cure el material de parcheo de acuerdo con las Parches de profundidad parcial recomendaciones del fabricante, debe alcanzar una resistencia a la compresión de 2500 psi antes de abrirse al tráfico. Washington Actualización de la barra de pasador Cure el material de parcheo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Se utilizan prácticas convencionales para Reemplazo de panel completo colocar y curar pavimentos de hormigón de cemento. El hormigón debe lograr Wisconsin NDSU Omitido Página 127 de 135 11.a. ¿Su agencia requiere el uso de equipos o métodos especiales para lo siguiente? aceleradoReparaciones de pavimento PCC? Hormigón Hormigón Parcial Expresar Colorado Clavija Articulación grieta profundidad bar reparar sellando parcheando parcheando reacondicionamiento sí sí sí Profundidad total sí sí Panel completo reemplazo Intersección reparar otros sí sí N/A Omitido Illinois Indiana N/A N/A N/A sí N/A N/A N/A N/A Kansas N/A N/A N/A N/A sí N/A N/A N/A N/A N/A Omitido Michigan Minnesota No No No N/A Misuri Nebraska No No Omitido No No No No No No No N/A Omitido Nevada Ohio sí N/A Oregón No No No No No No Pensilvania No No No No No No N/A N/A N/A No No No No No N/A N/A Utah No N/A No No No No N/A N/A Washington N/A N/A No No No N/A N/A Wisconsin No No No No No N/A N/A Sur Dakota NDSU N/A sí N/A No N/A N/A N/A No Página 128 de 135 N/A N/A 11.b. Si respondió afirmativamente a la pregunta (11.a), describa el equipo especial o método utilizado Expresar Tipo de reparación Junta de hormigón reparar Equipo o método especial utilizado Corte con sierra el área que necesita reemplazo, martillee el concreto dañado. Reacondicione el material base si es necesario. Taladre y aplique epoxi para juntas de acero si es necesario. Coloque el hormigón. Las grietas no suelen estar selladas, pero sí se utilizan materiales y Grieta de hormigón equipos de sellado de juntas estándar. A veces, nuestros equipos de sellando mantenimiento sellan juntas de concreto con sellador de grietas HMA vertido en caliente. Colorado Profundidad parcial parcheando Parches de profundidad completa Seguimos las pautas de FHWA http://www.fhwa.dot.gov/ pavement/concrete/repair04.cfm Igual que la reparación de juntas de hormigón Seguimos los procedimientos de la FHWA Actualización de la barra de pasador Panel completo http://www.fhwa.dot.gov/pavement/preservation/ppcl08.cfm reemplazo Igual que la reparación de juntas de hormigón Reparación de intersecciones Igual que la reparación de juntas de hormigón Omitido Illinois Indiana Parches de profundidad completa Experimentar con aditivos y posiblemente curado interno con agregados livianos. Kansas Actualización de la barra de pasador sierra de luz rápida en especificación Omitido Michigan Minnesota Minnesota no requiere el uso de equipos o métodos especiales. Misuri Omitido Nebraska no requiere el uso de equipos o métodos especiales. Nebraska Omitido Nevada Junta de hormigón Ohio reparar Mantas ver libro de especificaciones Parches de profundidad completa Mantas ver libro de especificaciones Oregón Pensilvania Sur Dakota Utah Oregon no requiere el uso de equipos o métodos especiales Pennsylvania no requiere el uso de equipos o métodos especiales Dakota del Sur no requiere el uso de equipos o métodos especiales Utah no requiere el uso de equipos o métodos especiales Washington Washington no requiere el uso de equipos o métodos especiales Wisconsin Wisconsin no requiere el uso de equipos o métodos especiales NDSU Página 129 de 135 12. ¿Qué factores determinan su selección de un tipo de proceso de reparación? Utilice los números del 1 al 4 en las casillas para indicar la prioridad de los factores (1 = máxima prioridad). Expresar Colorado Angustia localización 1 Hora de abrir para Costo 2 3 Omitido 1 Indiana 1 3 2 1 1 1 Misuri Nebraska Omitido 1 1 3 Omitido Nevada Ohio 4 Omitido Michigan Minnesota Otros (especificar tráfico Illinois Kansas Otros 1 3 2 Tipo de falla y si justifica o no Oregón 3 2 4 1 una reparación de profundidad parcial (desconchado) o reparaciones de profundidad total. Pensilvania 1 2 3 Dakota del Sur 3 2 4 Utah 2 1 2 1 Tipo de angustia El proceso de reparación 1 Washington Wisconsin NDSU 2 1 está determinado por el tipo de avería. 2 Página 130 de 135 12. Número de estados para cada opción respondida seleccionada (1 = máxima prioridad). Opciones de respuesta 1 2 3 4 Lugar de socorro 6 2 2 0 10 Hora de abrirse al tráfico 5 4 2 0 11 Costo 1 4 3 2 10 Otros 3 0 0 1 4 Recuento de respuestas 12 pregunta respondida 4 pregunta omitida Los factores determinan su selección de un tipo de proceso de reparación 20% Lugar de socorro 40% 7% Tiempo para abrir por tráfico Costo Otros 33% NDSU Página 131 de 135 13.a. ¿Qué criterios utiliza su agencia para determinar el tiempo de apertura al tráfico? Expresar Compresivo fuerza Colorado X Flexión fuerza Madurez Otro fuerza (horas / días) N/A X N/A X N/A N/A N/A N/A N/A N/A Illinois N/A Kansas X X X N/A N/A Michigan Misuri Nebraska X X X X N/A N/A N/A N/A X N/A Pensilvania Dakota del Sur X Utah X X X Washington Wisconsin N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A X N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A X X N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A X N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A Omitido X X Oregón N/A Omitido Nevada Ohio Otro Omitido Indiana Minnesota Hora X 13.a. ¿Qué criterios utiliza su agencia para determinar el tiempo de apertura al tráfico? Opciones de respuesta Porcentaje de respuesta% Recuento de respuestas Fuerza compresiva 84,62 11 Fuerza flexible 23.08 3 46.15 6 7,69 1 7,69 1 0,00 0 Madurez Otra fuerza Tiempo (horas / días) Otro pregunta respondida pregunta omitida NDSU 13 3 Página 132 de 135 Criteria que utiliza su agencia para determinar el tiempo para abierto al tráfico 90,00 84,62 80,00 70,00 Porcentaje de respuesta% 60,00 50,00 46.15 40,00 30,00 23.08 20.00 7,69 10.00 0,00 0,00 Compresivo fuerza NDSU 7,69 Fuerza flexible Madurez Otro Otra fuerza Tiempo (horas / días) Página 133 de 135 13.b. Explique el criterio elegido en la pregunta (13.a), por ejemplo, si se utiliza la concentración como criterio, ¿cuál es la resistencia mínima requerida? Expresar Colorado Compresivo fuerza Flexión fuerza Hora (horas / días) Otro Omitido Indiana Experimentando 3,5 ksi Omitido Michigan Minnesota Otra fuerza 3000 psi Illinois Kansas Madurez 3000 psi Misuri 3000 psi Nebraska 3500 psi 500 psi Nevada 400 psi 3 pt Ohio flexión Omitido 400 psi 3 pt flexión 2,500 psi si "fraguado rápido" o Oregón producto similar es usó. 3000 psi para Tipo I / II / III cemento 3000 psi para todas las Pensilvania reparaciones excepto profundidad parcial = 2,000 psi Rebote Varía dependiendo Sur Dakota martillo para evaluar compresivo fuerza en a tiempo para abrir al tráfico. De 3.600 a 4.000. 48 horas especificación en un mínimo temperatura edades tempranas Utah 4000 psi La madurez es solía hacerlo determinar si Washington 2500 psi el hormigón ha alcanzado lo requerido 2500 psi compresivo fuerza Wisconsin NDSU 3000 psi Página 134 de 135 14. ¿Cuál es la vida útil esperada de las reparaciones aceleradas de pavimento PCC enumeradas? ¿debajo? ¿Cuántos años de su vida útil esperada? Opciones de respuesta Reparación de juntas de hormigón Sellado de grietas de hormigón Parches de profundidad parcial Parches de profundidad completa Actualización de la barra de pasador Reemplazo de panel completo Reparación de intersecciones Otros) 0-3 años 0 1 0 0 0 0 0 0 3-5 años 0 0 0 0 0 0 0 0 5-10 años 2 0 2 1 1 0 0 1 10-15 años 3 2 6 3 2 3 1 0 > 15 años 2 1 0 2 3 5 0 0 Respuesta Contar 7 4 8 6 6 8 1 1 9 7 pregunta respondida pregunta omitida 14. El tiempo de servicio esperado de cada tipo de reparación. Expresar Hormigón Hormigón Parcial Completo Articulación grieta profundidad profundidad reparar sellando parcheando parcheando Dbúho Omitido Illinois Omitido Indiana Omitido 5 a 10 10 a 15 10 a 15 Michigan Minnesota Omitido 5 a 10 0-3 5 a 10 5 a 10 Misuri Nebraska 10 a 15 10 a 15 10 a 15 10 a 15 10 a 15 Oregón 10 a 15 Pensilvania > 15 Dakota del Sur Wisconsin NDSU Viie ew wppu ubblliiccaactitud en n sstta attss 10 a 15 10 a 15 Omitido Ohio Washington 10 a 15 Omitido Nevada Utah Intersección otros reparación de reemplazo de reacondicionamiento de barra Colorado Kansas Panel completo > 15 > 15 10 a 15 > 15 10 a 15 5 a 10 10 5 a 10 > 15 a 15> 15 > 15 > 15 10 a 15 5 a 10> 15 > 15 > 15 10 a 15 10 a 15 10 10 a 15 10 a 15 a 15 > 15 > 15 Omitido Página 135 de 135
