OBRAS DE INFRAESTRUCTURA CALLES Y CAMINOS DOCENTE: PABLO FIGUEROA ZIROTTI ESTUDIOS: * Dibujo Técnico * Topografía * Construcción Civil * Ingeniería en Geomensura Email : [email protected] Teléfono : 9 8296 1581 OBJETIVO DE LA CLASE APRENDER A RECONOCER LOS DISTINTOS TIPOS DE VIAS Y LA TERMINOLOGÍA TÉCNICA UTILIZADA, SEGÚN SU UBICACIÓN Y CLASIFICACIÓN. VIALIDAD URBANA GLOSARIO • "Avenida": vía vehicular de tipo troncal o colectora que cuenta con mediana como refugio peatonal. • "Calle": vía vehicular de cualquier tipo que comunica con otras vías y que comprende tanto las calzadas como las aceras entre dos propiedades privadas o dos espacios de uso público o entre una propiedad privada y un espacio de uso público. • "Calle ciega": la que tiene acceso solamente a una vía. • "Calzada": parte de una vía destinada al tránsito de vehículos. • "Pasaje": vía destinada al tránsito peatonal con circulación eventual de vehículos, con salida a otras vías o espacios de uso público, y edificada a uno o ambos costados. • "Red vial básica": conjunto de vías existentes, que por su especial importancia para el transporte urbano, pueden ser reconocidas como tales en los instrumentos de planificación territorial. • "Red vial estructurante": conjunto de vías existentes o proyectadas, que por su especial importancia para el desarrollo del correspondiente centro urbano, deben ser definidas por el respectivo instrumento de planificación territorial. • "Vía": espacio destinado al tránsito. VIALIDAD URBANA • ORDENANZA GENERAL DE URBANISMO Y CONSTRUCCIONES • • • CAPITULO 3 DE LOS TRAZADOS VIALES URBANOS Artículo 2.3.1. Las vías urbanas de uso público intercomunales y comunales para la circulación vehicular, atendiendo a su función principal, sus condiciones fundamentales y estándares de diseño, se clasifican en expresa, troncal, colectora, de servicio y local. Los criterios a considerar para su definición son los siguientes: • • 1. Vía expresa: a) Su rol principal es establecer las relaciones intercomunales entre las diferentes áreas urbanas a nivel regional. b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 8 km. Velocidad de Diseño entre 80 y 100 km/h. • • • • 2. Vía troncal: a) Su rol principal es establecer la conexión entre las diferentes zonas urbanas de una intercomuna. b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 6 km. Velocidad de Diseño entre 50 y 80 km/h. VIALIDAD URBANA • ORDENANZA GENERAL DE URBANISMO Y CONSTRUCCIONES • • 3. Vía colectora: a) Su rol principal es de corredor de distribución entre la residencia y los centros de empleo y de servicios, y de repartición y/o captación hacia o desde la trama vial de nivel inferior. b) Sus calzadas atienden desplazamientos a distancia media, con una recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 3 km. Velocidad de Diseño entre 40 y 50 km/h. • • • • • • • 4. Vía de servicio: a) Vía central de centros o subcentros urbanos que tienen como rol permitir la accesibilidad a los servicios y al comercio emplazados en sus márgenes. b) Su calzada atiende desplazamientos a distancia media, con una recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 1 km. Velocidad de Diseño entre 30 y 40 km/h. 5. Vía local: a) Su rol es establecer las relaciones entre las vías Troncales, Colectoras y de Servicios y de acceso a la vivienda. b) Su calzada atiende desplazamientos a cortas distancias. Ausencia de continuidad funcional para servicios de transporte. Velocidad de Diseño entre 20 y 30 km/h. VIALIDAD URBANA • ORDENANZA GENERAL DE URBANISMO Y CONSTRUCCIONES • Artículo 2.3.2. Las vías de uso público para la circulación peatonal según sus características, son las siguientes: • • 1. Pasajes: Están destinados a la circulación de peatones con tránsito eventual de vehículos. Deberán tener un ancho mínimo de 6 m entre líneas oficiales, y una longitud máxima de 200 m entre vías de circulación vehicular permanente, con una faja pavimentada de un ancho mínimo de 3 m. En los instrumentos de planificación territorial de acuerdo a las peculiaridades de las zonas que reglamentan, se podrá establecer condiciones más restrictivas en cuanto a la longitud máxima permitida. • • • 2. Pasajes en pendiente elevada: Vías de uso público exclusivamente para la circulación peatonal, ejecutada en terreno de difícil acceso por su elevada pendiente. Deberán tener un ancho entre líneas oficiales no inferior a 4 m, con una faja pavimentada de un ancho mínimo de 1,20 m, pudiendo ser ésta, escala, rampa o combinación de ambas para salvar los desniveles, con pendientes que no excedan del 60% para el caso de las escalas y de 15% para las rampas, pudiendo contemplar badenes longitudinales para el encauzamiento y escurrimiento de las aguas lluvias. PERFIL TIPO PERFIL TIPO PERFIL TIPO EJEMPLOS • EJEMPLOS DE TIPOS DE VIA EN TEMUCO • • • • • • - AV. ALEMANIA: Vía Colectora / Vía Troncal - SAN MARTIN: Vía Colectora / Vía Local - BARROS ARANA: Vía Troncal - PORTALES: Vía de Servicio - INGLATERRA: Vía Colectora - AV. BALMACEDA: Vía Local VIALIDAD RURAL INTERCONECCIÓN VIAL GLOSARIO •SE ENVIARÁ VIA Email DEFINICIÓN • “Son caminos públicos las vías de comunicación terrestres destinadas al libre tránsito, situadas fuera de los límites urbanos de una población y cuyas fajas son bienes nacionales de uso público. Se considerarán también caminos públicos, para los efectos de esta ley, las calles o avenidas que unan caminos públicos, declaradas como tales por decreto supremo” (El DFL N°850 del 12/09/97, Ley 15.840 de 1964 y del DFL Nº 206 de 1960, de Caminos y Puentes de Uso Público, Artículo 24°, Título III). CLASIFICACIÓN • • • El Artículo 25 del mismo texto legal, clasifica los caminos públicos en: a) CAMINOS NACIONALES b) CAMINOS REGIONALES • • CLASIFICACION ADMINISTRATIVA Es aquella definida por la Dirección de Vialidad, en función de la jerarquía administrativa de las ciudades o localidades que interconectan, considerando la Regionalización del País. • • • • • • La clasificación consulta 5 clases: A CAMINOS NACIONALES B CAMINOS REGIONALES PRIMARIOS C CAMINOS REGIONALES SECUNDARIOS D CAMINOS COMUNALES PRIMARIOS E CAMINOS COMUNALES SECUNDARIOS COMPONENTES DE UNA VIA COMPONENTES DE UNA VIA • 1.- Superestructura: Corresponde al pavimento con todas sus capas estructurales. La superestructura o pavimento es un sistema formado por una o más capas, algunas tratadas, que se colocan sobre una subrasante terminada. La superestructura o pavimento permite distribuir hacia la subrasante las cargas impuestas por el tránsito y permite por un período determinado la circulación de vehículos en condiciones de comodidad y seguridad aceptables bajo variadas condiciones ambientales. • 2.- Infraestructura: Corresponde a la obra básica del camino. Resulta de modificar el terreno natural, construyendo las obras necesarias para procurar una superficie adecuada donde apoyar la superestructura o pavimento. Comprende el movimiento de tierras de cortes, terraplenes y obras de drenaje necesarias para dar continuidad a los escurrimientos naturales y las requeridas para asegurar la estabilidad general de la obra básica. La infraestructura siempre estará conformada por variadas formaciones geológicas y rellenos artificiales de diferentes suelos. CLASIFICACIÓN AUTOPISTA VIA BIDIRECCIONAL CAMINO DE RIPIO PRÓXIMA CLASE 1.- ALINEAMIENTO HORIZONTAL EN CAMINOS RECTAS CURVAS CIRCULARES CLOTOIDES 2.- CURVAS DE ENLACE (VERTICALES) CONCAVAS CONVEXAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN