DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Motor del ventilador (continuación) 1 soldado ameri COMPRUEBE EL AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL VENTILADOR DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN Desconecte el amplificador de control del ventilador. conector de mazo de cables. Aprox. Existen 12 voltios entre el amplificador de control del ventilador. ¿Terminal nº 3 del conector de mazo de cables M60 y masa? MAMÁ EM LC CE RHA480G Sí o no sí a IR A 2. No a VAYA A 8. 2 FE CL COMPROBAR EL CIRCUITO DE TIERRA PARA EL AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL VENTILADOR. MONTE ¿Existe continuidad entre el amplificador de control del ventilador? conector de mazo de conductores M60, terminal nº 1 y masa? A TF PD HACHA RHA089G Sí o no sí a Vuelva a conectar el amplificador de control del ventilador. conector de mazo de cables. Y VAYA A 3. Repare el mazo No a de cables o el conector. SU BR ST RS BT CAROLINA D EL IDX HA-91 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Motor del ventilador (continuación) 3 COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL VENTILADOR. Configure el autodiagnóstico PASO 4. Mida el voltaje en el amplificador de control del ventilador. conector de mazo de cables M60, terminal No 2 y masa. RHA481GC MTBL1835 OK o NG OK a NG a IR A 6. El voltaje es inferior a 2,5 V. Reemplace el amplificador de control del ventilador. El voltaje es superior a 3,0 V. VAYA A 4. 4 COMPRUEBE EL AMPLIFICADOR DEL CONTROL DEL VENTILADOR. Consulte HA-96 OK o NG OK a VAYA A 5. NG a 1. Reemplace el amplificador de control del ventilador. 2. Vaya a “PROCEDIMIENTO PASO A PASO”, HA-40 (Excepto grado LE), HA-50 (grado LE) y realice el autodiagnóstico PASO 4. Confirme que el funcionamiento del motor del ventilador sea normal. HA-92 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Motor del ventilador (continuación) 5 soldado ameri COMPRUEBE EL AMPLIFICADOR DEL CONTROL DEL VENTILADOR. CIRCUITO ENTRE CONTROL DE VENTILADOR AMP. Y AUTO AMP. 1. Desconecte el amplificador automático. y amplificador de control de ventilador. conector de mazo de cables. 2. Verifique la continuidad del circuito entre el amplificador automático. conector de mazo M102 terminal No. 35 y amplificador de control del ventilador. conector de mazo M60 terminal No 2. MAMÁ EM LC CE RHA901H FE Debe existir continuidad. Si está bien, compruebe si el arnés es corto. CL OK o NG OK a IR A 6. NG a Repare el mazo de cables o el conector. 6 MONTE A COMPRUEBE EL SUMINISTRO DE ENERGÍA PARA AUTO AMP. Vuelva a conectar el amplificador automático. conector de mazo de cables. TF ¿Existe voltaje de batería entre el amplificador automático? conector de mazo de conductores M102 terminal nº 33 y masa? PD HACHA SU RHA902H BR Sí o no sí a IR A 7. No a Compruebe el circuito de alimentación y los fusibles de 15 A [Nos. 1 y 2, ubicados en el bloque de fusibles - caja de conexiones (J / B)]. ST Consulte EL-12, “Diagrama de cableado - ALIMENTACIÓN -”. RS Si está bien, compruebe si hay circuito abierto en el mazo de cables. Repare o reemplace según sea necesario. Si es incorrecto, reemplace el fusible y revise el arnés de cableado para ver si hay cortocircuito. Repare o BT reemplace según sea necesario. CAROLINA D EL IDX HA-93 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Motor del ventilador (continuación) 7 COMPROBAR EL CIRCUITO DE RETROALIMENTACIÓN DEL VENTILADOR Aprox. Existen 12 voltios entre el amplificador automático. conector de mazo de conductores M102 terminal nº 34 y masa? RHA903H Sí o no sí a 1. Reemplace el amplificador automático. 2. Vaya al procedimiento de autodiagnóstico paso a paso HA-40 (excepto grado LE), HA-50 (grado LE) y realice el autodiagnóstico PASO-4. Confirme que el funcionamiento del motor del ventilador sea normal. No 8 a IR A 10. COMPRUEBE EL SUMINISTRO DE ENERGÍA DEL MOTOR DEL SOPLADOR Desconecte el conector del mazo del motor del ventilador. Aprox. ¿Existen 12 voltios entre el terminal No 1 del conector M73 del mazo de cables del motor del ventilador y masa? RHA091G Sí o no sí a IR A 9. No a Compruebe el circuito de alimentación y los fusibles de 15 A [Nos. 1 y 2, ubicados en el bloque de fusibles - caja de conexiones (J / B)]. Si está bien, compruebe si hay circuito abierto en el mazo de cables. Repare o reemplace según sea necesario. Si es incorrecto, reemplace el fusible y revise el arnés de cableado para ver si hay cortocircuito. Repare o reemplace según sea necesario. HA-94 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Motor del ventilador (continuación) 9 soldado ameri COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL AMP DEL CONTROL DEL VENTILADOR Y EL MOTOR DEL SOPLADOR. Desconecte el conector del motor del ventilador y el amplificador automático. conector. Compruebe la continuidad del circuito entre el terminal No 2 del conector M73 del mazo de cables del motor del ventilador y el amplificador de control del ventilador. conector de mazo M60 terminal No 3. MAMÁ EM LC CE RHA472G FE OK o NG a OK Revise el motor del ventilador. (Consulte HA-95.) CL 1. Si es incorrecto, reemplace el motor del ventilador. 2. Vaya al procedimiento de autodiagnóstico paso a paso HA-40 (excepto grado LE), HA-50 (grado LE) y realice el autodiagnóstico PASO-4. Confirme que el funcionamiento del motor del ventilador sea normal. a NG 10 MONTE Repare el mazo de cables o el conector. A COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL SOPLADOR ENTRE EL MOTOR DEL SOPLADOR Y EL AUTO AMP. Compruebe la continuidad del circuito entre el terminal No 2 del conector M73 de la instalación del motor del ventilador y el amplificador automático. conector de mazo M102 terminal No 34. TF PD HACHA SU RHA904H BR Debe existir continuidad. OK o NG OK a Compruebe si el arnés es corto. Repare el mazo NG a de cables o el conector. ST RS BT INSPECCION DE COMPONENTES Motor de ventilador Confirme la rotación suave del motor del ventilador. Asegúrese de que no haya partículas extrañas dentro de la unidad de admisión. CAROLINA NAHA0200 NAHA0200S01 DEL SUR EL IDX RHA941F HA-95 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Motor del ventilador (continuación) Amplificador de control de ventilador. NAHA0200S02 Verifique la continuidad entre los terminales. Terminal de ohmímetro Continuidad (-) (+) Núm. De terminales sí 2 RHA828H HA-96 1 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Embrague magnético Embrague magnético soldado ameri PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PARA EMBRAGUE IMÁN = NAHA0201 SÍNTOMA: MAMÁ El embrague magnético no se acopla. Flujo de inspección NAHA0201S01 Excepto LE Grade EM NAHA0201S0101 LC CE FE CL MONTE A TF PD HACHA SU BR ST RS BT SHA249FB CAROLINA D * 1: PROCEDIMIENTO PASO A PASO (HA-39) * 6: PROCEDIMIENTO PASO A PASO (HA-40), ver No. 13. * 11: HA-40 * 12: HA-60 * 2: HA-121 * 7: HA-99 * 13: HA-59 * 3: HA-124 * 8: HA-139 * 14: HA-131 * 4: HA-128 * 9: HA-108 * 5: HA-133 * 10: HA-60 EL IDX HA-97 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Embrague magnético (continuación) Grado LE NAHA0201S0103 SHA854F * 1: PROCEDIMIENTO PASO A PASO (HA-50) * 6: PROCEDIMIENTO PASO A PASO (HA-50), ver No. 13. * 11: HA-50 * 12: HA-62 * 2: HA-121 * 7: HA-99 * 13: HA-59 * 3: HA-124 * 8: HA-139 * 14: HA-131 * 4: HA-128 * 9: HA-108 * 5: HA-133 * 10: HA-62 HA-98 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Embrague magnético (continuación) DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DECIR AH r 0 a 0-2 soldado ameri El amplificador automático controla el funcionamiento del compresor por temperatura ambiente = norte pag A mi 2 tura y señal del ECM. Control de protección de baja temperatura MAMÁ DECIR AH El amplificador automático encenderá o apagará el compresor según N / A D 0 2 mi 2 t 0 mi S r 0-1 minado por una señal detectada por el sensor ambiental. Cuando la temperatura ambiente es superior a -2 ° C (28 ° F), el compresor se enciende. El compresor se apaga cuando la temperatura ambiente es inferior a −5 ° C (23 ° F). EM LC RHA094GB PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO SÍNTOMA: El embrague magnético no se acopla cuando A norte U 0 AHA el interruptor está ENCENDIDO. T 02 O 3 CE FE CL MONTE RHA199I 1 A COMPRUEBE EL SUMINISTRO DE ENERGÍA DEL COMPRESOR Desconecte el conector del mazo del compresor. Aprox. ¿Existen 12 voltios entre el terminal No 1 del conector F202 del arnés del compresor y masa? TF PD HACHA SU BR RHA096G Sí o no sí a ST Compruebe la bobina del embrague magnético. 1. Si es incorrecto, reemplace el embrague magnético. Consulte HA-139. 2. Vaya al procedimiento de autodiagnóstico paso a paso HA-40 (excepto grado LE), HA-50 (grado LE) y realice el autodiagnóstico PASO-4. RS Confirme que el funcionamiento del embrague magnético es normal. No a Desconecte el relé de A / C. Y VAYA A 2. BT CAROLINA D EL IDX HA-99 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Embrague magnético (continuación) 2 COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RELÉ DE A / C Y EL COMPRESOR Compruebe la continuidad del circuito entre el terminal No 5 (B / W) del conector E26 de la instalación del relé de A / C y el terminal No 1 (B / W) del conector de la instalación del compresor. SHA476F Debe existir continuidad. Si está bien, compruebe si el arnés es corto. OK o NG OK a IR A 3. NG a Repare el mazo de cables o el conector. 3 COMPROBAR EL SUMINISTRO DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ A / C Desconecte el relé de A / C. Aprox. ¿Existen 12 voltios entre los terminales 1 (G / W), 3 (G / W) y tierra del conector del mazo de cables del relé de A / C E26? SHA477F Sí o no sí a VAYA A 4. No a Verifique el circuito de suministro de energía y el fusible de 7.5A (No. 6) en el bloque de fusibles - caja de conexiones (J / B). Consulte EL-12, “Diagrama de cableado - ALIMENTACIÓN -”. Si está bien, compruebe si hay circuito abierto en el mazo de cables. Repare o reemplace según sea necesario. Si es incorrecto, reemplace el fusible y revise el arnés de cableado para ver si hay cortocircuito. Repare o reemplace según sea necesario. 4 COMPRUEBE EL RELÉ DEL A / C DESPUÉS DE DESCONECTARLO Consulte HA-103. OK o NG OK a Vuelva a conectar el relé de A / C. Y VAYA A 5. NG a 1. Reemplace el relé de A / C. 2. Vaya al procedimiento de autodiagnóstico paso a paso HA-40 (excepto grado LE), HA-50 (grado LE) y realice el autodiagnóstico PASO-4. Confirme que el funcionamiento del embrague magnético es normal. HA-100 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Embrague magnético (continuación) 5 soldado ameri COMPRUEBE EL CIRCUITO LATERAL DE LA BOBINA DEL RELÉ A / C Aprox. ¿Existen 12 voltios entre el terminal No. 105 del conector F203 del mazo de cables del ECM y masa? MAMÁ EM LC RHA200I CE Sí o no sí a IR A 6. No a Desconecte el relé de A / C. FE Desconecte el conector de mazo del ECM. IR A 9. 6 CL MONTE COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL ECM Aprox. ¿Existen 5 voltios entre el terminal No. 110 del conector F203 del mazo de cables del ECM y masa? A TF PD HACHA RHA201I Sí o no sí a SU Desconecte el conector de mazo del ECM. Desconecte el amplificador automático. conector de mazo de cables. IR A 7. BR No a Verifique el ECM. Consulte EC-141, “Terminales ECM y valor de referencia”. ST RS BT CAROLINA D EL IDX HA-101 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Embrague magnético (continuación) 7 COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE ECM Y AUTO AMP. Compruebe la continuidad del circuito entre el terminal No 110 del conector F203 de mazo del ECM y el amplificador automático. conector de mazo M102 terminal No 22. SHA914F Debe existir continuidad. Si está bien, compruebe si el arnés es corto. OK o NG OK a VAYA A 8. NG a 1. Repare el mazo de cables o el conector. 2. Vaya a “PROCEDIMIENTO AJUSTE POR PASO”, “Autodiagnóstico”, HA-40 (Excepto grado LE), HA-50 (grado LE) y realice el autodiagnóstico PASO-4. Confirme que el funcionamiento del embrague magnético es normal. 8 COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE Consulte HA-103. OK o NG OK a Reemplace el amplificador automático. NG a Reemplace el sensor de presión de refrigerante. 9 COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RELÉ DEL A / C Y EL ECM Compruebe la continuidad del circuito entre el terminal No 2 (G / R) del conector E26 de la instalación del relé de A / C y el terminal No 105 (LG) del conector F203 de la instalación del ECM. RHA203I Debe existir continuidad. OK o NG OK a Compruebe si el arnés es corto. Repare el mazo NG a de cables o el conector. HA-102 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Embrague magnético (continuación) INSPECCION DE COMPONENTES NAHA0204 Relé de aire acondicionado NAHA0204S01 Verifique la continuidad entre los terminales 3 y 5. Condiciones soldado ameri MAMÁ Continuidad Suministro de corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 Sin suministro de sí corriente No EM LC Si es incorrecto, reemplace el relé. SHA479F Sensor de presión de refrigerante Asegúrese de que la presión del refrigerante del aire acondicionado N / A h H I A gramo 0 S Voltaje de salida del sensor de presión de refrigerante. Compruebe el voltaje entre el terminal No 70 del mazo de cables del ECM y masa de la carrocería. Consulte EC-738, “Procedimiento de diagnóstico”. 02 CE h 4 mi 0 r 2 FE CL MONTE RHA070I A TF PD HACHA SU SHA315F BR ST RS BT CAROLINA D EL IDX HA-103 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Refrigeración insuficiente Refrigeración insuficiente PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS POR ENFRIAMIENTO INSUFICIENTE = NAHA0205 SÍNTOMA: Refrigeración insuficiente Flujo de inspección NAHA0205S01 Excepto LE Grade NAHA0205S0101 SHA919F * 1: HA-39 * 6: HA-70 * 11: HA-60 * 2: HA-78 * 7: HA-81 * 12: HA-40 * 3: HA-108 * 8: HA-89 * 13: HA-3 * 4: HA-48 * 9: HA-99 * 14: MA-14 * 5: PROCEDIMIENTO PASO A PASO * 10: HA-106 15: LC-23 (HA-40), ver No. 13. HA-104 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Refrigeración insuficiente (continuación) Grado LE NAHA0205S0103 soldado americano MAMÁ EM LC CE FE CL MONTE A TF PD HACHA SU BR ST RS SHA920F * 1: HA-50 * 6: HA-71 * 11: HA-62 * 2: HA-77 * 7: HA-82 * 12: HA-50 * 3: HA-108 * 8: HA-90 * 13: HA-3 * 4: HA-58 * 9: HA-99 * 14: MA-14 * 5: PROCEDIMIENTO PASO A PASO * 10: HA-106 15: LC-23 (HA-50), ver No. 13. BT CAROLINA D EL IDX HA-105 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Refrigeración insuficiente (continuación) DIAGNÓSTICO DE PRUEBA DE RENDIMIENTO NAHA0206 SHA921F HA-106 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Refrigeración insuficiente (continuación) * 1: HA-108 * 3: HA-108 * 2: HA-108 * 4: HA-78 * 5: HA-3 soldado ameri MAMÁ EM LC CE FE CL MONTE A TF PD HACHA SU BR ST RS BT CAROLINA D SHA329F EL * 1: HA-139 * 2: HA-87 * 3: MA-14 IDX HA-107 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Refrigeración insuficiente (continuación) TABLA DE RENDIMIENTO NAHA0207 Condición de prueba NAHA0207S01 Las pruebas deben realizarse de la siguiente manera: En interiores o en la sombra (en un lugar bien ventilado) Cerrado Ubicación del vehículo Puertas Ventanas de puerta Abierto capucha Abierto TEMPERATURA. Max. FRÍO Cambio de modo (Ventilación) conjunto (Recirculación) conjunto Interruptor REC (soplador) velocidad Max. conjunto de velocidad Ralentí La velocidad del motor Opere el sistema de aire acondicionado durante 10 minutos antes de tomar medidas. Lectura de prueba NAHA0207S02 Tabla de temperatura del aire de recirculación a descarga NAHA0207S0201 Aire interior (aire de recirculación) en la entrada del conjunto del ventilador Temperatura del aire de descarga en el ventilador central Humedad relativa Temperatura del aire ° C (° F) ° C (° F) % 25 (77) 6,0 - 9,0 (43 - 48) 30 (86) 10,0 - 13,6 (50 - 56) 35 (95) 15,2 - 19,5 (59 - 67) 40 (104) 22,5 - 27,1 (73 - 81) 25 (77) 9,0 - 12,2 (48 - 54) 30 (86) 13,6 - 17,2 (56 - 63) 35 (95) 19,5 - 23,7 (67 - 75) 40 (104) 27,1 - 32,3 (81 - 90) 50 - 60 60 - 70 Tabla de temperatura del aire ambiente a presión operativa NAHA0207S0202 Aire ambiente Alta presión (lado de descarga) Humedad relativa % Temperatura del aire kPa (kg / cm) 2, psi) Baja presión (lado de succión) kPa (kg / cm) 2, psi) ° C (° F) 25 (77) 30 (86) 1.226 - 1.638 (12,5 - 16,7, 178 - 237) 1.422 - 1.883 (14,5 - 19,2, 206 - 273) 172 - 250 (1,75 - 2,55, 25 - 36) 196 - 275 (2,0 - 2,8, 28 - 40) 50 - 70 35 (95) 40 (104) 1.657 - 2.187 (16,9 - 22,3, 240 - 317) 1.922 - 2.501 (19,6 - 25,5, 279 - 363) 231 - 309 (2,35 - 3,15, 33 - 45) 280 - 373 (2,85 - 3,8, 41 - 54) DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS POR PRESIÓN INUSUAL Siempre que la presión lateral alta y / o baja del sistema sea inusual, diagnostique con un manómetro múltiple. Ellos norte a A r H k 2 A0 por encima de la escala del manómetro en las siguientes tablas indica el rango de presión estándar (habitual). Sin embargo, dado que la presión estándar (habitual) difiere de un vehículo a otro, consulte HA-108 (“Tabla de temperatura del aire ambiente a presión de funcionamiento”). HA-108 mi 0 r 8 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Refrigeración insuficiente (continuación) Los lados de alta y baja presión son demasiado altos. NAHA0208S01 Causa probable Ciclo de refrigerante Indicación de calibre soldado americano Acción correctiva Ambos lados de alta y baja presión son demasiado La presión se reduce poco después de que Carga de refrigerante excesiva Reduzca el refrigerante hasta obtener la altos. se salpica agua sobre el condensador. en ciclo de refrigeración presión especificada. MAMÁ EM La succión de aire por el ventilador de Refrigeración insuficiente del condensador Limpiar el condensador. refrigeración es insuficiente. rendimiento Revise y repare el ventilador de enfriamiento " según sea necesario. LC 1. Las aletas del condensador están obstruidas. 2. Rotación incorrecta del ventilador del CE ventilador de enfriamiento La tubería de baja presión no está fría. Intercambio de calor deficiente en el condensador Cuando el compresor está (Después de la operación del compresor detenido de alta presión paradas, alta presión El valor cae rápidamente en disminuye demasiado lentamente.) Evacuar repetidamente y sistema de recarga. AC359A aproximadamente 196 kPa (2 kg / cm 2, 28 psi). Luego disminuye FE CL " Aire en ciclo de refrigeración gradualmente allí- MONTE después. El motor tiende a sobrecalentarse. Mal funcionamiento de los sistemas de Revise y repare cada sistema de enfriamiento del motor. enfriamiento del motor. Un área de la tubería de baja presión es Refrigerante líquido excesivo más fría que las áreas cercanas a la en el lado de baja presión salida del evaporador. Disminución excesiva de refrigerante A Reemplace la válvula de expansión. TF flujo de carga Los platos a veces están cubiertos de La válvula de expansión está un poco escarcha. abierta en comparación con la PD especificación. " HACHA 1. Instalación incorrecta de la válvula de expansión 2. Ajuste inadecuado de la válvula de expansión SU El lado de alta presión es demasiado alto y el lado de baja presión es demasiado baja. NAHA0208S02 Causa probable Ciclo de refrigerante Indicación de calibre El lado de alta presión es demasiado alto y el lado de baja El lado superior del condensador y el tubo de alta presión o las piezas del lado de alta presión presión es demasiado bajo. están calientes, ubicado entre el compresor sin embargo, el tanque de líquido no es así y el condensador está atascado en caliente. o aplastado. BR Acción correctiva Verifique y repare o reemplace el mal funcionamiento ST partes. Compruebe si el lubricante está contaminado. RS BT CAROLINA D AC360A EL IDX HA-109 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Refrigeración insuficiente (continuación) El lado de alta presión es demasiado baja y el lado de baja presión es demasiado alto. NAHA0208S03 Causa probable Ciclo de refrigerante Indicación de calibre Acción correctiva El lado de alta presión es demasiado bajo y el lado de Lados de alta y baja presión Presión del compresor en funcionamiento - Reemplace el compresor. volverse igual poco baja presión es demasiado alto. después es incorrecta. el funcionamiento del compresor se detiene. " Compresor interior dañado empaquetaduras Sin diferencia de temperatura Presión del compresor opera- Reemplace el compresor. es incorrecta. entre los lados de alta y baja presión " Compresor interior dañado embalajes. AC356A HA-110 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Refrigeración insuficiente (continuación) Ambos lados de alta y baja presión son demasiado bajos. NAHA0208S04 Causa probable Ciclo de refrigerante Indicación de calibre soldado americano Acción correctiva Ambos lados de alta y baja presión son demasiado Hay una gran diferencia de Capacidad de descarga del compresor Reemplace el tanque de líquido. bajos. temperatura entre el receptor ity no cambia. (La carrera del Compruebe si el lubricante está salida y entrada del secador. La temperatura de compresor está ajustada al máximo). contaminado. salida es extremadamente MAMÁ EM bajo. La entrada del tanque de líquido y la LC válvula de expansión están escarchado. Temperatura de expansión Tubería de alta presión ubicada Revise y repare las piezas La entrada de la válvula es extremadamente entre el receptor secador y la válvula de defectuosas. baja en comparación con las áreas cercanas al expansión está obstruido. Compruebe si el lubricante está contaminado. tanque de líquido. La entrada de la válvula de expansión puede CE FE estar helada. AC353A Diferencia de temperatura CL ocurre en algún lugar del lado de alta presión La válvula de expansión y el tanque de líquido Carga de refrigerante baja " están calientes o solo se enfrían cuando se tocan. Hay una gran temperatura Accesorios o componentes con fugas La válvula de expansión se cierra un poco diferencia entre la expansión en comparación con la entrada y salida de la válvula específica mientras ción. Consulte "Comprobación de fugas de MONTE refrigerante", HA-144. Eliminar partículas extrañas A utilizando aire comprimido. Compruebe si el lubricante está " la válvula en sí está helada. Compruebe si hay fugas de refrigerante. contaminado. TF 1. Ajuste inadecuado de la válvula de expansión PD 2. Expansión defectuosa válvula 3. La salida y la entrada pueden estar HACHA obstruidas. Un área de baja presión La tubería de baja presión está obstruida Revise y repare las piezas La tubería está más fría que las áreas cercanas o aplastadas. la salida defectuosas. del evaporador. Compruebe si el lubricante está SU contaminado. El volumen de flujo de aire no es suficiente. El evaporador está congelado. o es demasiado " bajo. Capacidad de descarga del compresor ity no cambia. (La carrera del compresor Verifique el circuito del sensor de admisión. BR Consulte HA-131. Reemplace el compresor. ST se establece en la longitud máxima). RS BT CAROLINA D EL IDX HA-111 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Refrigeración insuficiente (continuación) El lado de baja presión a veces se vuelve negativo. NAHA0208S05 Causa probable Ciclo de refrigerante Indicación de calibre El refrigerante no se descarga Acción correctiva Lado de baja presión a veces Sistema de aire acondicionado se vuelve negativo. no funciona y no enfría cíclicamente cíclicamente. reemplace el refrigerante. Reemplace el el aire del compartimento. tanque de líquido. " Drene el agua del refrigerante o La humedad se congela en la entrada y salida El sistema constantemente de la válvula de expansión. funciona durante un cierto período de tiempo después de que el compresor " El agua se mezcla con refrigerante. se detiene y se reinicia. AC354A El lado de baja presión se vuelve negativo. NAHA0208S06 Causa probable Ciclo de refrigerante Indicación de calibre El lado de baja presión se vuelve negativo. Acción correctiva El tanque de líquido o el lado delantero / trasero El lado de alta presión está cerrado y Deje el sistema en reposo hasta que no de la tubería de la válvula de expansión está el refrigerante no fluye. haya escarcha. Vuelva a iniciarlo para " helado o con rocío. La válvula de expansión o el tanque de comprobar si el problema es causado por agua o partículas extrañas. líquido están helados. Si el agua es la causa, inicialmente el enfriamiento está bien. Luego, el agua se congela provocando un bloqueo. Drene el agua del refrigerante o reemplace el refrigerante. Si se debe a partículas extrañas, retire la válvula de expansión y elimine las partículas con aire seco y comprimido (no con aire de taller). AC362A Si alguno de los métodos anteriores no puede corregir el problema, reemplace válvula de expansión. Reemplace el tanque de líquido. Compruebe si el lubricante está contaminado. HA-112 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Calefacción insuficiente Calefacción insuficiente soldado ameri PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS POR CALEFACCIÓN INSUFICIENTE = NAHA0209 SÍNTOMA: MAMÁ Calentamiento insuficiente Flujo de inspección NAHA0209S01 Excepto LE Grade EM NAHA0209S0101 LC CE FE CL MONTE A TF PD HACHA SU BR ST RS BT RHA242I CAROLINA D * 1: HA-60 * 2: HA-39 * 6: PROCEDIMIENTO PASO A PASO (HA-40), ver No. 13. * 10: HA-75 * 11: MA-15 * 3: HA-40 * 7: HA-71 * 12: LC-12 * 4: HA-40 * 8: HA-82 * 13: LC-19 * 5: HA-78 * 9: HA-90 EL IDX HA-113 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Calefacción insuficiente (continuación) Grado LE NAHA0209S0103 SHA687F * 1: HA-62 * 2: HA-50 * 6: PROCEDIMIENTO PASO A PASO (HA-50), ver No. 13. * 10: HA-71 * 11: MA-15 * 3: HA-50 * 7: HA-71 * 12: LC-12 * 4: HA-50 * 8: HA-82 * 13: LC-19 * 5: HA-77 * 9: HA-90 HA-114 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Ruido Ruido soldado ameri PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS POR RUIDO = NAHA0210 SÍNTOMA: MAMÁ Ruido EM LC CE FE CL MONTE A TF PD HACHA SU BR ST RS BT CAROLINA D RHA883H * 1: HA-139 * 3: HA-136 * 5: MA-14 * 2: HA-141 * 4: HA-60 * 6: MA-15 HA-115 EL IDX DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Auto diagnóstico Auto diagnóstico PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA EL AUTODIAGNÓSTICO = NAHA0211 SÍNTOMA: No se puede realizar el autodiagnóstico. Flujo de inspección NAHA0211S01 Excepto LE Grade NAHA0211S0101 SHA250FA * 1: HA-66 * 4: HA-128 * 7: HA-60 * 2: HA-121 * 5: HA-131 * 8: HA-59 * 3: HA-124 * 6: HA-133 * 9: HA-60 HA-116 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Autodiagnóstico (continuación) Grado LE NAHA0211S0103 soldado americano MAMÁ EM LC CE FE CL MONTE A TF PD SHA688F * 1: HA-66 * 4: HA-128 * 7: HA-62 * 2: HA-121 * 5: HA-131 * 8: HA-59 * 3: HA-124 * 6: HA-133 * 9: HA-62 HACHA SU BR ST RS BT CAROLINA D EL IDX HA-117 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Función de memoria Función de memoria PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PARA LA FUNCIÓN DE MEMORIA = NAHA0212 SÍNTOMA: La función de memoria no funciona. Flujo de inspección NAHA0212S01 Excepto LE Grade NAHA0212S0101 RHA244I * 1: HA-66 * 2: HA-60 * 3: HA-40 HA-118 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Función de memoria (continuación) Grado LE NAHA0212S0103 soldado americano MAMÁ EM LC CE FE CL MONTE A TF SHA689F * 1: HA-66 * 2: HA-62 PD * 3: HA-50 HACHA SU BR ST RS BT CAROLINA D EL IDX HA-119 DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS AUTO Modo ECON (ECONOMÍA) Modo ECON (ECONOMÍA) PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PARA EL MODO ECON (ECONOMÍA) = NAHA0213 SÍNTOMA: El modo ECON no funciona. Flujo de inspección NAHA0213S01 Excepto LE Grade NAHA0213S0101 SHA920EB * 1: HA-66 * 2: HA-60 * 3: HA-40 HA-120
