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Motores | Automatización | Energía | Transmisión & Distribución | Pinturas
W22
Motor Eléctrico Trifásico
CATÁLOGO TÉCNICO
MERCADO LATINOAMERICANO
--
www.weg.net
Línea W22
La demanda creciente de energía eléctrica para atender las
necesidades de desarrollo global, especialmente de los
países emergentes aliada al incremento de la porción de la
población mundial con acceso a bienes de consumo,
requiere pesadas inversiones en generación de energía. Pero
estas inversiones, además de planeadas para medio y largo
plazos, implican en el uso de los recursos naturales, cada
vez más escasos y bajo presiones ambientales.
En corto plazo, la mejor manera de aumentar la oferta de
energía es combatir el desperdicio y aumentar la eficiencia
energética. Se estima, actualmente, que 40% del consumo
global de energía está relacionado con el uso de motores
eléctricos. De esta manera, iniciativas en el sentido de
aumentar la eficiencia de los accionamientos eléctricos a
través de motores eléctricos de alta eficiencia y
convertidores de frecuencia para aplicaciones de velocidad
variable son significativas cuando consideramos su
representatividad en el consumo de energía global.
Por otro lado, la aplicación de nuevas tecnologías viene
tornándose cada vez más frecuente en los diversos sectores
de la industria, trayendo profundos cambios en la manera de
aplicación y control de motores eléctricos.
Es en este escenario de cambios tecnológicos y presiones
para el aumento de la eficiencia energética que WEG
desarrolló una nueva plataforma de motores eléctricos
industriales, con el desafío de superar la línea W21,
reconocida mundialmente por su calidad y confiabilidad.
Teniendo el auxilio de herramientas computacionales de
última generación, como softwares de análisis estructural
(análisis por elementos finitos - FEA) y fluidos (dinámica de
los fluidos computacional - CFD), bien como programas de
optimización de proyectos eléctricos se ha concebido un
producto innovador: la línea W22.
Fueron premisas para el proyecto de la línea W22:
g Reducción de los niveles de ruido y vibración;
g Aumento de los niveles de eficiencia energética y térmica;
g Facilidad de mantenimiento;
g
Crecimiento de las aplicaciones con velocidad variable
através de la utilización de convertidores de frecuencia;
g Flexibilidad y modularidad.
La línea W22 es lo que el mundo industrial necesita el día de hoy,
para soportar su futuro - mañana.
Acceda www.weg.net/w22 para saber más.
2
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
Carcasa 63 a 132
Carcasa 160 a 200
Carcasa 225 a 355
Reduzca la Huella de Carbono y sus Costos con el W22
Línea W22 de motores de inducción trifásicos, diseñados
para ofrecer no sólo un consumo de energía
significativamente menor, sino también menos ruido y
vibración, más confiabilidad, mantenimiento más sencillo y
menores costos de propiedad.
Va a nuestro websitio en www.weg.net para conocer la
posible reducción en las emisiones de CO2 y el retorno de la
inversión para los motores W22. La línea W22 de WEG es la
primera gama completa de motores IE3 y IE4 a disposición
de la industria...
Compuesta por tres productos, cada uno diseñado para
superar los requisitos de las clases de eficiencia IE1, IE2, IE3
y IE4 la gama W22 de WEG puede reducir las pérdidas de
energía entre 10% y 40% en comparación con otros motores
típicos. Es una forma extremadamente eficaz de reducir su
huella de carbono, así como sus costos energéticos.
...nosotros llamamos esto
WEGnology
Motor Eléctrico Trifásico - W22
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Índice Visual
4
Motor Eléctrico Trifásico - W22
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Índice
1. Versiones Disponibles ......................................................................................................................... 6
2. Normas............................................................................................................................................... 8
3. Detalles Constructivos......................................................................................................................... 8
3.1 Carcasa......................................................................................................................................... 8
3.2 Cáncamos de Izaje........................................................................................................................ 9
3.3 Puntos para Medición de Vibraciones............................................................................................. 9
3.4 Terminales de Puesta a Tierra......................................................................................................... 9
3.5 Caja de Conexiones ...................................................................................................................... 9
3.6 Cables de Conexiones Principales................................................................................................ 10
3.7 Cables de Conexiones de los Accesorios..................................................................................... 10
3.8 Tapas...........................................................................................................................................11
3.9 Drenos.........................................................................................................................................11
3.10 Tapa Deflectora............................................................................................................................11
3.11 Placa de Identificación..................................................................................................................11
4. Sistema de Refrigeración y Niveles de Ruido / Niveles de Vibración / Resistencia a Impactos........... 12
4.1 Sistema de Refrigeración y Niveles de ruido................................................................................... 12
4.2 Niveles de Vibración..................................................................................................................... 13
4.3 Resistencia a Impactos................................................................................................................. 13
5. Eje / Rodamientos............................................................................................................................. 13
5.1 Eje............................................................................................................................................... 13
5.2 Rodamientos............................................................................................................................... 14
6. Forma Constructiva........................................................................................................................... 18
7. Grado de protección / Sello / Pintura................................................................................................. 19
7.1 Grado de Protección .................................................................................................................... 19
7.2 Sello............................................................................................................................................ 19
7.3 Pintura......................................................................................................................................... 19
8. Tensión / Frecuencia.......................................................................................................................... 20
9. Capacidad de Sobrecarga................................................................................................................. 20
10. Ambiente x Aislación........................................................................................................................ 20
10.1 Resistencia de Calefacción......................................................................................................... 21
11. Protecciones del Motor.................................................................................................................... 21
11.1 Protecciones Basadas en la Temperatura de Operación................................................................ 21
11.2 Protecciones Basadas en la Corriente de Operación.................................................................... 22
12. Operación con convertidores........................................................................................................... 22
12.1 Consideraciones Relativas al Sistema Aislante del Motor............................................................... 22
12.2 Influencia del Convertidor en la Elevación de Temperatura del Motor............................................. 22
12.3 Consideraciones Relativas a la Circulación de Corriente Eléctrica por los Cojinetes........................ 24
12.4 Kit de Ventilación Forzada........................................................................................................... 24
12.5 Encoders................................................................................................................................... 24
13. Tolerancias para Datos Eléctricos.................................................................................................... 24
14. Características Constructivas........................................................................................................... 26
15. Opcionales...................................................................................................................................... 28
16. Datos Eléctricos............................................................................................................................... 34
17. Datos Mecánicos............................................................................................................................. 58
18. Datos Mecánicos de la Caja de Conexiones.................................................................................... 61
19. Datos del Motor con Sombrerete..................................................................................................... 62
20. Embalajes........................................................................................................................................ 63
20.1 Carcasas 63 hasta 132............................................................................................................... 63
20.2 Carcasas 160 hasta 355............................................................................................................ 63
21. Respuestos...................................................................................................................................... 64
Motor Eléctrico Trifásico - W22
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1. Versiones Disponibles
Para el mercado latinoamericano la línea W22 está disponible en cuatro versiones de eficiencia de acuerdo con la norma IEC
60034-30-1:2014 Standard Efficiency (IE1), High Efficiency (IE2), Premium Efficiency (IE3) y Super Premium Efficiency (IE4).
En la figura 1 es posible comparar la eficiencia de las líneas W22 con los valores mínimos establecidos por la norma
IEC 60034-30-1:2014.
2 Polos - 50 Hz
100
96
92
88
84
Eficiencia (%)
80
76
72
68
64
60
56
52
48
44
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2
3
4
5,5 7,5 9,2
11
15 18,5 22
30
37
45
55
55
75
75
90 110 132 150 160 185 200 220 250 260 280 300 315 330 355 370 400
kW
4 Polos - 50 Hz
100
96
92
88
84
Eficiencia (%)
80
76
72
68
64
60
56
52
48
44
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2
3
4
5,5 7,5 9,2 11
15 18,5 22
30
37
45
90 110 132 150 160 185 200 220 250 260 280 300 315 330 355 370 400 450 500
kW
6 Polos - 50 Hz
100
96
92
88
84
Eficiencia (%)
80
76
72
68
64
60
56
52
48
44
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1
1,5
2,2
3
4
5,5
7,5
9,2
11
15 18,5 22
30
37
45
55
75
90
110 132 150 160 185 200 220 250 260 280 300 315 355 370 400
kW
g W22 Super Premium Efficiency (IE4)
g W22 Premium Efficiency (IE3)
g W22 High Efficiency (IE2)
Figura 1 - Níveles de eficiencia en 50 Hz
6
Motor Eléctrico Trifásico - W22
g W22 Standard Efficiency (IE1)
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2 Polos - 60 Hz
100
96
92
88
84
Eficiencia (%)
80
76
72
68
64
60
56
52
48
44
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15 18,5 22
30
37
45
55
75
90
110 132 150 185 200 220 260 300 330 370 400 440 480 515
kW
4 Polos - 60 Hz
100
96
92
88
84
Eficiencia (%)
80
76
72
68
64
60
56
52
48
44
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2
3
3,7 4,5 5,5 7,5 9,2
11
15 18,5 22
30
37
45
55
75
90 110 132 150 185 200 220 260 300 330 370 400 440 480 515 550
kW
6 Polos - 60 Hz
100
96
92
88
84
Eficiencia (%)
80
76
72
68
64
60
56
52
48
44
40
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15 18,5 22
30
37
45
55
75
90
110 132 150 185 200 220 260 300 330 370 400 440
kW
g W22 Super Premium Efficiency (IE4)
g W22 Premium Efficiency (IE3)
g W22 High Efficiency (IE2)
Figura 2 - Níveles de eficiencia en 60 Hz
g W22 Standard Efficiency (IE1)
Motor Eléctrico Trifásico - W22
7
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Para los cuatro niveles de eficiencia los motores W22
exceden los valores mínimos exigidos por la norma.
Ellos aún son totalmente probados y tienen sus eficiencias
declaradas de acuerdo con la norma IEC 60034-2-1:2014
con las pérdidas suplementares siendo determinadas
directamente por medición.
Otra característica del proyecto eléctrico de la línea W22 es
que fue concebido de manera que las eficiencias se
mantengan prácticamente constantes en el rango de 75%
hasta 100% de carga. De esta manera, mismo que el motor
no opere en carga nominal su eficiencia no sufre cambios
considerables (ver figura 3), lo que garantiza elevados niveles
de eficiencia energética.
3. Detalles Constructivos
Las informaciones contenidas en este material refiérense a
las características constructivas estándar y sus variantes
más comunes de la línea W22 en el rango de carcasas
desde 63 hasta 355A/B.
Motores para aplicaciones especiales y/o dedicados también
están disponibles bajo consulta. Contacta a la oficina WEG o
distribuidor más cerca.
3.1 Carcasa
La carcasa de los motores W22 es producida en hierro gris
FC-200 para proveer altos niveles de robustez mecánica y
resistir a las aplicaciones más críticas. Las aletas de
refrigeración han sido diseñadas para evitar la acumulación
de líquidos y polvo sobre el motor.
Figura 3 - Curva de eficiencia típica de la línea W22
2. Normas
Los motores W22 cumplen con los requisitos y reglamentos
de las versiones vigentes de las siguientes normas:
Estándar
IEC 60034-1
Descriptivo
IEC 60034-2-1
IEC 60034-5
IEC 60034-6
Rotating electrical
machines
IEC 60034-7
IEC 60034-8
IEC 60034-9
IEC 60034-11-1
IEC 60034-12
IEC 60034-14
IEC 60034-30-1
IEC 60072-1
Dimensions and output
series for rotating
electrical machines
Parte
Part 1: Rating and performance.
Part 2-1: Standard methods for determining
losses and efficiency from tests (excluding
machines for traction vehicles).
Part 5: Degrees of protection provided by
the integral design of rotating electrical
machines (IP code) - classification.
Part 6: Methods of cooling (IC code).
Part 7: Classification of types of enclosures
and mounting arrangements (IM code).
Part 8: Terminal markings and
direction of rotation.
Part 9: Noise limits.
Part 11-1: Thermal protection.
Part 12: Starting performance of single-speed
three-phase cage induction motors.
Part 14: Mechanical vibration of certain
machines - Limits of vibration.
Part 30: Efficiency classes for single-speed
three-phase cage induction motors.
Part 1: Frame numbers 56 to 400 and
flange numbers 55 to 1080.
Tabla 1 - Normas
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Motor Eléctrico Trifásico - W22
Figura 4 - Carcasa W22
Las patas son enterizas para una mejor rigidez mecánica y
sólidas para facilitar el alineamiento e instalación.
Figura 5 - Patas sólidas
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3.2 Cáncamos de Izaje
Los cáncamos de izaje están disponibles a partir de la
carcasa 100L. La configuración de los cáncamos puede ser
observada en la tabla 2:
Número de
cáncamos de
izaje
Descripción
1
Carcasas 100L a 200L
Motores con patas y con caja de conexiones armada lateralmente
2
Carcasas 100L a 200L
Motores con patas y con caja de conexiones armada en el tope
2
Carcasas 100L a 200L - Motores sin patas y con brida C o FF
2
Carcasas 225S/M a 355A/B - Motores con patas y con caja de
conexiones armada lateralmente o en el tope. Estos motores poseen
cuatro agujeros roscados en la parte superior de la carcasa para la
fijación de los cáncamos de izaje (solamente para motores con la
caja de conexiones desplazada hacia la parte frontal de la carcasa,
figura 6)
2
Carcasas 225S/M a 355A/B - Motores sin patas y con brida C o FF.
Estos motores poseen cuatro agujeros roscados en la parte superior
de la carcasa para fijación de los cáncamos y otros dos agujeros
roscados en la parte inferior de la carcasa (solamente para motores
con la caja de conexiones desplazada hacia la parte frontal
de la carcasa)
Tabla 2 - Cáncamos de izaje
Figura 6 - Motor con 4 agujeros roscados para fijación de los cáncamos de
izaje
3.3 Puntos para Medición de Vibraciones
Con el objetivo de facilitar actividades de mantenimiento,
específicamente en la medición de vibraciones, motores de
las carcasas 160 a 355 recibieron áreas planas en sus
extremidades visando proveer sitios específicos para el
posicionamiento de acelerómetros. Estas áreas están
disponibles tanto en la dirección vertical como en la
horizontal. Además de estas áreas en la región de la carcasa,
la línea W22 también cuenta con superficies planas en la
región de las tapas, facilitando el posicionamiento del
acelerómetro.
Y
Y
3.4 Terminales de Puesta a Tierra
Todas las carcasas son suministradas con terminales de
puesta a tierra posicionados adentro de la caja de
conexiones (según figura 8).
Figura 8 - Terminales de puesta a tierra en la caja de conexiones y en la
carcasa
Las carcasas 225S/M a 355A/B poseen, además de los
aterramientos mencionados encima, otro aterramiento en la
carcasa. Está localizado en el mismo lado que la salida de
los cables de la caja de conexión (ver figura 8) y es
responsable por uniformizar el potencial eléctrico y garantizar
mayor seguridad a los operarios. Compatible con cabos de
25 mm2 a 185 mm2.
Opcionalmente, los motores pueden ser proporcionados con
un aterramiento adicional en la carcasa.
Terminal
puesta a tierra
adicional en la
carcasa
Figura 9 - Disposición de los terminal puesta a tierra adicional en la carcasa.
3.5 Caja de Conexiones
La caja de conexiones de los motores W22 es fundida en
FC-200, mismo material de la carcasa y tapas. Posee
apertura en corte diagonal, exponiendo mejor los cables y
facilitando el acceso a las conexiones.
Para el rango de carcasas desde 225S/M a 355A/B la
caja de conexiones es desplazada hacia la parte frontal de la
carcasa. Esta característica mejora el flujo de aire sobre las
aletas del motor y permite temperaturas de operación
reducidas. Para estos tamaños, la salida de los cables de la
carcasa para la caja de conexiones se hace por la parte
superior de la carcasa y el ensamble de la caja en las
laterales del motor es realizado utilizándose el prolongador
(ver figura 10).
Prolongador
Z
X
X
Figura 7 - Áreas planas para verificación de vibraciones en la parte delantera
y trasera de la carcasa
Figura 10 - Caja de conexiones armada a la derecha mirándose el motor
por la punta de eje
Motor Eléctrico Trifásico - W22
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Cuando suministrada desde la fábrica con la configuración
de caja de conexiones armada lateralmente, esta puede ser
posicionada en el lado opuesto simplemente a través del giro
del dispositivo prolongador.
De igual manera, a través de la remoción del dispositivo
prolongador y del ajuste del tamaño de la longitud de los
cables del motor, la caja de conexiones puede ser
posicionada en el tope del motor. La flexibilidad de las
posiciones de la caja de conexiones en los motores W22
puede ser vista en la figura 11.
3.6 Cables de Conexiones Principales
Los cables de los motores son numerados de acuerdo con la
norma IEC 60034-8 y son armados en placas borneras
fabricadas en BMC (Bulk Moulding Conpound) con base de
resina de poliéster reforzada con fibra de vidrio (ver figura 12).
Figura 12 - Placa bornera de 6 terminales
Motores de la carcasa 355A/B son suministrados con una
placa bornera conforme mostrado en la figura 13.
Figura 11 - Caja de conexiones armada en las laterales y en el tope
(versatilidad)
Motores originales de fábrica con caja de conexiones en el
tope de la carcasa pueden ser modificados de manera que
puedan tener la caja conexiones armada lateralmente. Para
tal, es necesario adquirir el kit de transformación, compuesto
por el prolongador y tornillos de fijación.
Para las carcasas de tamaño 63 a 200 la posición de la caja
de conexiones es centralizada en la carcasa del motor y
puede ser suministrada en dos configuraciones lateralmente (estándar) o en el tope (opcional). Un motor con
la caja de conexiones armada lateralmente (B3E o B3D)
puede tener la caja de conexiones ubicada en el lado
opuesto a través de modificación, desde que el motor sea
bidirecional.
Nota: Antes de efectuar estas transformaciones, entre en
contacto con la oficina de WEG o distribuidor más cerca para
obtener informaciones complementarias.
Para todos los tamaños de carcasa, es posible girar la caja
de conexiones en intervalos de 90°.
Motores en las carcasas 315L, 355M/L y 355A/B son
suministrados con la caja de conexiones con base removible
de hierro gris. Como característica opcional la base
removible puede ser suministrada sin agujeros.
Los motores son suministrados con tapones plásticos
roscados en las roscas de entrada de los cables, para
garantizar el grado de protección al motor durante el
transporte y almacenaje.
Para que el grado de protección sea mantenido, la entrada
de los cables debe atender a los mismos requisitos del grado
de protección descrito en la placa de identificación. La no
observación de este detalle anula la garantía del producto.
En caso de dudas, contactar los Talleres de Servicio WEG.
Figura 13 - Placa bornera para motor 355A/B
3.7 Cables de Conexiones de los Accesorios
Los terminales de los accesorios son montados en
conectores siempre que el motor es suministrado con placa
bornera. Ellos pueden ser montados en la caja de
conexiones principal, o en una caja de conexiones adicional
(ver figura 14).
Cuando los terminales son armados en la caja de conexiones
principal o en la adicional, la misma recibe un agujero lateral
M20x1,5 para conexión de los accesorios.
En la Sección Dimensiones Mecánicas es posible verificar la
cantidad de conectores que pueden ser armados en la caja
de conexiones principal.
Figura 14 - Caja de conexiones adicional armada junto de la caja principal
Para carcasas 132 hasta 355, existe la opción de suministrar
una caja de conexiones separada para la resistencia de
calefacción, conforme la figura 15.
Caja de conexiones
de la resistencia de
calefacción
Figura 15 - Dos cajas de conexiones de accesorios armadas junto de la caja
principal
10
Motor Eléctrico Trifásico - W22
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3.8 Tapas
3.10 Tapa Deflectora
La tapa delantera posee aletas para mejorar la disipación
térmica y permitir temperaturas de operación en el cojinete
reducidas, lo que auxilia en el aumento de los intervalos de
lubricación.
Para las carcasas 225S/M a 355A/B, donde la ventilación es
crítica para el desempeño térmico del motor, los tornillos de
fijación de las tapas están ubicados de modo a no bloquear
el flujo de aire hacia ninguna aleta, contribuyendo así para un
mejor intercambio térmico.
La tapa deflectora es construida en acero para las carcasas
63 a 132 y en hierro gris FC-200 para las carcasas 160 a
355. La tapa deflectora construida en hierro gris posee
perfil aerodinámico, lo que contribuye para la reducción del
nivel de ruido y mejoría en el desempeño del sistema de
ventilación del motor, resultando en el incremento del flujo de
aire por entre las aletas de la carcasa. En la figura 18 es
posible verificar el perfil aerodinámico de la tapa deflectora.
Figura 18 - Tapa deflectora
Figura 16 - Tapas delantera y trasera
3.9 Drenos
Las tapas tienen agujeros para el drenaje del agua que
puede ser condensado adentro de la carcasa. Estos
agujeros son proveídos con drenos de goma, de acuerdo
con la figura 17. Los motores salen de fabrica con drenos en
la posición cerrado y deben ser abiertos periódicamente
para permitir la salida del agua condensado.
3.11 Placa de Identificación
La placa de identificación provee informaciones que
determinan la construcción del motor y características de
desempeño.
Figura 19 - Posición de la placa de identificación en los motores W22
5
6
2
25
IE2 - 79.8%
27
03FEV10 0000000000
~ 3 kW 0.75(1.0) 11 FRAME 80
8 INS. CL. F 9
T 80 K
13 12 min -1 1410
A 2.96/1.72
220/380
SF 1.00 16 P.F. 0.83 14 DUTY
50
S1 4
MOD.TE1BF0X0#0000301334
40ºC IP55 7 Alt. 1000 m.a.s.l. 17
3 V
10 Hz
15 AMB.
22
U2
V2
220 V U1
V1
W1
Dreno abierto
11421898
Figura 17 - Detalle del dreno en la tapa delantera
L1
MADE IN BRAZIL
Dreno cerrado
W2
L2
L3
LR 50962
LR 38324
380 V
W2
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L2
L3
Kg 18
19
6204-ZZ
20
6203-ZZ
MOBIL POLYREX EM
VDE 0530
R
IEC 60034
21
24
1
Figura 20 - Layout de la placa de identificación para carcasas 63 a 132
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IE2 - 93.2%
25
2
R
11 FRAME 225S/M 6
3 kW(HP) 37(50)
Hz 50 10
380/660 3
A 70.1/40.4
SF 1.00 16
13
P.F. 0.86 14
12
min -1 1475
4
AMB. 40ºC 15
DUTY S1
CAT
8
INS. CL. F
t 80 K 9
26 IP55W 7
WEIGHT 362 kg 18
Alt 1000 m.a.s.l. 17
MOD.TE1BF0X0#0000302413
~
MADE IN BRAZIL
11198877
opción de ventilación IC416 pueden ser ubicadas en la
Sección 12 - Operación con convertidos de frecuencia.
24
LR 38324
V
1
VDE 0530
IEC 60034
5
03FEV10 0000000000 27
380 V
W2
U2
V2
W2
U2
V2
U1
V1
W1
U1
V1
W1
L1
19
L2
6314-C3(27g)
6314-C3(27g)
660 V
L3
L1
L2
22
L3
28 MOBIL POLYREX EM
29 14000 h 23
21
20
Figura 21 - Layout de la placa de identificación para carcasas 160 a 355
1 - Código del motor
2 - Número de fases
3 - Tensión nominal de operación
4 - Régimen de servicio
5 - Eficiencia
6 - Tamaño de carcasa
7 - Grado de protección
8 - Clase de aislamiento
Figura 22 - Sistema de refrigeración
El sistema de ventilación (ventilador, tapa trasera y tapa
deflectora) fue diseñado para minimizar el ruido y aumentar la
eficiencia térmica (figura 23).
9 - Sobrelevación de temperatura del motor
10 - Frecuencia
11 - Potencia nominal del motor
12 - Velocidad nominal del motor en RPM
13 - Corriente nominal de operación
14 - Factor de potencia
15 - Temperatura ambiente máxima
16 - Factor de servicio
17 - Altitud ambiente máxima
18 - Peso del motor
19 - Especificación del rodamiento delantero
Figura 23 - Operación del sistema de refrigeración
20 - Especificación del rodamiento trasero
Los motores W22 cumplen con la norma IEC 60034-9 y sus
niveles de presión sonora. Las tablas 3 y 4 presentan los
niveles de presión sonora en la escala dB(A) obtenidos bajo
pruebas para los motores W22, en 50 Hz y en 60 Hz, medido
a 1 m y con tolerancia de +3dB(A).
21 - Tipo de grasa de los rodamientos
22 - Diagrama de conexión
23 - Intervalo de lubricación en horas
24 - Certificaciones
IEC 50 Hz
25 - Fecha de fabricación
Carcasa
26 - Categoría de par
27 - Número serial
Nivel de presión sonora - dB(A)
2 Polos
4 Polos
6 Polos
63
52
44
43
8 Polos
-
71
56
43
43
41
28 - Cantidad de grasa en el rodamiento delantero
80
59
44
43
42
29 - Cantidad de grasa en el rodamiento trasero
90
64/621
49
45
43
4. Sistema de Refrigeración y
Niveles de Ruido / Niveles de
Vibración / Resistencia a Impactos
4.1 Sistema de Refrigeración y Niveles de Ruido
Los motores W22 en su versión estándar son totalmente
cerrados con ventilación exterior (IC411), de acuerdo con la
norma IEC 60034-6. Versiones no ventiladas (TENV), air
over (TEAO) y con ventilación forzada TEFV (IC416) están
disponibles bajo consulta. Más informaciones sobre la
12
Motor Eléctrico Trifásico - W22
100
67
53
44
50
112
64
56
48
46
132
68/671
60/561
52
48
160
67
61
56
51
180
67
61
56
51
200
72/691
65/631
60
53
225
75/741
66/631
61
56
250
75/741
66/641
61
56
280
77
69
65
59
315S/M
77
71
67
61
315L
78
74/731
68
61
355M/L
80
76/741
73
70
355A/B
83
76
73
70
Aplicable para motores Premium Efficiency
Tabla 3 - Niveles de presión sonora para motores de 50 Hz
1
www.weg.net
IEC 60 Hz
Carcasa
Nivel de presión sonora - dB(A)
2 Polos
4 Polos
6 Polos
63
56
48
47
8 Polos
-
71
60
47
47
45
46
80
62
48
47
90
68
51
49
47
100
71
54
48
54
112
69
58
52
50
vibración del Grado A (sin requisitos especiales de vibración)
descritos en la norma IEC 60034-14. Como una opción, los
motores pueden ser suministrados en conformidad con el
Grado B de vibración. La velocidad RMS y niveles de
vibración en mm/s de los Grados A y B están mostrados en
la tabla 6.
Vibración
Carcasa
Ensamble
56 ≤ H ≤ 132
132 < H ≤ 280
H > 280
Velocidad de vibración RMS (mm/s)
132
72
61
55
52
Grado A
Suspensión libre
1,6
2,2
2,8
160
72
64
59
54
Grado B
Suspensión libre
0,7
1,1
1,8
180
72
64
59
54
200
76/741
68/ 661
62
56
Tabla 6 - Límites de velocidad de vibración
225
80/791
70/671
64
60
250
80/791
70/681
64
60
280
81
73
69
63
315S/M
81
75
70
64
4.3 Resistencia a Impactos
Los motores W22, en su configuración estándar (tapa
deflectora de hierro gris) atienden al índice de impacto IK08
- energía de impacto de 5 Joule de acuerdo con la norma
EN 62262 - Degrees of protection provided by enclosures for
electrical equipment against external mechanical impacts
(IK code) lo que garantiza elevada rigidez mecánica para las
aplicaciones más severas.
315L
82
79/771
71
64
355M/L
84
81/781
77
75
355A/B
89
81
77
75
Aplicable para motores Premium Efficiency
Tabla 4 - Niveles de presión sonora para motores de 60 Hz
1
Los valores de ruido mostrados en las tablas 3 y 4 fueron
obtenidos con el motor sin carga. En plena carga, la norma
IEC 60034-9 indica un incremento en los valores de presión
sonora según lo mostrado en la tabla 5.
Carcasa (mm)
2 Polos
4 Polos
6 Polos
8 Polos
90 ≤ H ≤ 160
2
5
7
8
180 ≤ H ≤ 200
2
4
6
7
225 ≤ H ≤ 280
2
3
6
7
H = 315
2
3
5
6
355 ≤ H
2
2
4
5
Tabla 5 - Máximo incremento esperado en el nivel de presión sonora para
motores en plena carga
Nota: Los valores se aplican a frecuencias de operación de
50 y 60 Hz. El nivel de ruido global puede ser reducido hasta
2 dB(A) con la instalación de un sombrerete.
4.2 Niveles de Vibración
La vibración en una máquina eléctrica está íntimamente
relacionada con su montaje en la aplicación y, así siendo, es
generalmente deseable la realización de mediciones de
vibración bajo las condiciones de instalación y operación. Sin
embargo, para permitir la evaluación de la vibración
generada por la propia máquina eléctrica de manera a
permitir la reproducibilidad de las pruebas y obtener medidas
comparativas, es necesaria la realización de tales mediciones
con la máquina desacoplada, bajo condiciones controladas
de prueba. Las condiciones de pruebas y límites de
vibraciones aquí descritos son aquellos encontrados en la
IEC 60034-14.
La severidad de la vibración es lo máximo valor de vibración
encontrado entre todos los puntos y direcciones de medición
recomendados. La tabla abajo indica los valores de
severidad de vibración admisibles de acuerdo con la norma
IEC 60034-14 para las carcasas IEC 56 hasta 400, para
grados de vibración A y B.
Los motores W22 son balanceados dinámicamente con
media llaveta y la versión estándar atiende a los niveles de
5. Eje / Rodamientos
5.1 Eje
En su versión estándar, el eje de los motores W22 es
fabricado en acero AISI 1040/45 para el rango de carcasas
desde 63 a 315S/M y en acero AISI 4140 en las carcasas
315L, 355M/L y 355A/B. Cuando suministrados con
rodamiento de rodillos (opcional para carcasa 160 y arriba), el
material del eje será obligatoriamente el acero AISI 4140.
Por tener el eje en acero AISI 4140 los motores W22 de las
carcasas 315L, 355M/L y 355A/B pueden recibir
rodamientos de rodillos dejándolos aptos para la operación
con carga radial más elevada, como por ejemplo, con polea
y correa. Informaciones sobre las máximas cargas radiales y
axiales admisibles en la punta de eje están disponibles en las
tablas 8, 9 y 10.
Atención: para este procedimiento, se hace necesario
cambiar los anillos de fijación delanteros y traseros ya que el
rodamiento trasero pasa a ser fijo.
Ejes son suministrados con llaveta y con un agujero de
centro roscado. Sus dimensiones son mostradas en la
sección 17 - Datos mecánicos.
Los motores W22 pueden ser suministrados con una
segunda punta de eje según dimensiones mostradas en la
sección 17 - Datos mecánicos. Informaciones referentes a
las máximas cargas radiales y axiales permitidas sobre la
segunda punta de eje están disponibles bajo consulta.
Opcionalmente, los motores W22 pueden ser suministrados
con eje en acero inoxidable (AISI 316 y AISI 420) para
ambientes extremamente corrosivos.
Nota: Motores de 2 polos tendrán como opción solamente la punta de eje en
acero inoxidable AISI 316.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
13
www.weg.net
5.2 Rodamientos
Los motores W22 son proveídos con rodamientos de bolas
de surco profundo como estándar (figura 24). Opcionalmente,
para motores de la carcasa 160 y arriba, pueden ser
proveídos con rodamientos de rodillos de la serie NU, para
cargas donde altos niveles de esfuerzos radiales puedan
ocurrir.
Figura 24 - Detalle del rodamiento
Los rodamientos tienen una vida útil L10h de 20.000 horas o
40.000 horas para 50 Hz y 25.000 horas para 60 Hz
respetándose las cargas radiales y axiales máximas
descritas en las tablas 8, 9 y 10. Cuando son acoplados
directamente a la carga (ausencia de esfuerzos radiales y
axiales) los rodamientos tienen vida útil L10h como
máxima de 50.000 horas.
En la configuración estándar, con rodamiento de bolas, el
rodamiento delantero es axialmente trabado para motores a
partir de la carcasa 160. Para compensar cualquier
movimiento axial, los motores son equipados con arandelas
de precarga en las carcasas 63 a 200 y con resortes de
precarga en las carcasas 225 a 355. Cuando proveídos con
rodamientos de rodillos, el rodamiento trasero es trabado y el
movimiento axial es compensado por la holgura axial del
rodamiento de rodillos delantero.
Las cargas mínimas y máximas admisibles para rodamientos
de rodillos están mostradas en las tablas 8.1 y 8.2 en la
página 14.
El tiempo de vida de los rodamientos depende del tipo y
tamaño de los rodamientos, de las cargas mecánicas
radiales y axiales a que está sometido, condiciones de
operación (ambiente, temperatura), velocidad de giro y
tiempo de vida de la grasa. Por lo tanto, el tiempo de vida de
los rodamientos está íntimamente relacionado con su uso
correcto, mantenimiento y lubricación.
Respetar la cantidad de grasa y los intervalos de lubricación
permite a los rodamientos atingir el tiempo de vida indicado.
Los motores W22 en las carcasas IEC 225S/M y arriba son
proveídos como estándar con engrasadores en cada tapa
para permitir la relubricación de los rodamientos. La cantidad
de grasa e intervalos de lubricación están grabados en la
placa de identificación del motor. Los intervalos de lubricación
están mostrados en las tablas 11 y 12 - página 17.
Se debe resaltar que una lubricación excesiva, por ejemplo
una cantidad más grande de grasa que lo recomendado en
la placa de identificación, puede resultar en el incremento de
la temperatura de los rodamientos llevando a un número de
horas de operación reducido.
14
Motor Eléctrico Trifásico - W22
Nota:
1. Tiempo de vida L10h significa que, como mínimo, 90% de
los rodamientos sometidos a las cargas máximas indicadas alcanzarán el número de horas indicado. Las cargas máximas radiales y axiales admisibles para
la configuración estándar están indicadas en las tablas
8, 9 y 10. Los valores máximos de carga radial consideran
los valores de carga axial como siendo nulos. Los valores máximos de carga axial consideran los valores
de carga radial como siendo nulos. Para el tiempo de vida
de rodamientos en condiciones de cargas axiales y radiales combinadas contacte la WEG.
2. Los valores de fuerza radial Fr generalmente resultan
de informaciones recomendadas en los catálogos de los
fabricantes de poleas / correas. Cuando esta información
no esté disponible, la fuerza, en operación, puede ser
calculada basándose en la potencia, en las características
de diseño del acoplamiento con poleas y correas y en el
tipo de aplicación. Entonces tenemos:
19.1 . 106 . Pn
Fr =
.ka (N)
nn . dp
Donde:
Fr es el esfuerzo radial generado por el acople por polea y
correa (N);
Pn es la potencia nominal del motor (kW);
nn es la velocidad nominal del motor (RPM);
dp es el diámetro de paso de la polea (mm);
ka es un factor que depende de la tensión de la polea y tipo
de aplicación (tabla 7).
Factor ka de aplicación
Correas (V)
Trapezodales
Correas
Placas
Lisas
(Ventiladores, Extractores, Bombas Centrífugas,
1 Bobinadoras, Compresores Centrífugos, Máquinas
herramientas) con potencias hasta 30 HP (22 kW)
2,0
3,1
(Ventiladores, Extractores, Bombas Centrifugas,
Bobinadoras, Compresores Centrífugos, Maquinas
2 herramientas) con potencias superiores a 30 HP
(22 kW), Mezcladores, Punciones, Tijeras, Maquinas
Graficas
2,4
3,3
Prensas, Tamices Oscilantes, Compresores de Pistón
y de Tornillos, Pulverizadores, Transportadores
3 Helicoidales, Maquinas para Tallar Madera, Maquinas
Textiles, Elevadores de Caneca, Aplastadores, Máquinas
para Cerámica, Moledores para la Industria de Papel
2,7
3,4
Puentes Grúas, Molinos de Martillos, Laminadoras para
Metales, Transportador Continuo, Trituradores Giratorios,
Trituradores de Mandíbula, Trituradores de Rodillos y
4
de Conos, Molinos de Rodillos y de Bollas, Molinos de
Mano de Mortero, Mezcladores de Goma, Máquinas
para Minería, Picadores de Chatarra
3,0
3,7
Grupos y tipos básicos de aplicación
Tabla 7 - Factor ka
www.weg.net
Importante:
1 - Aplicaciones especiales
Operación en condiciones diferentes de las normales,
tales como: temperatura ambiente, altitud, cargas axiales
y radiales arriba de las indicadas en las tablas indicadas
en este catálogo técnico implican en intervalos de lubricación específicos, distintos de los mostrados aquí.
2 - Rodamientos de rodillos
Rodamientos de rodillos necesitan de carga radial mínima
para garantizar una correcta operación. Ellos no son
recomendados para acoplamiento directo o motores de 2
polos.
3 - Motores accionados por convertidores de frecuencia
La vida útil de los rodamientos podrá ser reducida cuando el motor es accionado por convertidor de frecuencia y operaciones en rotaciones arriba de la
nominal. La rotación es uno de los criterios utilizados en
la definición de la vida útil del rodamiento.
4 - Motores con formas constructivas modificadas
Motores con forma constructiva horizontal y que trabajarán en la vertical deben tener su intervalo de
lubricación reducido por la mitad.
5 - Valores para esfuerzos radiales
Los valores indicados en las tablas abajo para los esfuerzos radiales consideran el punto de aplicación del
esfuerzo en la mitad del largo de la punta de eje L/2 y en
la extremidad del largo de la punta de eje L, figura 25.
Fr
Fa
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Esfuerzos radiales máximos - 50 Hz - Fr en (kN) 40.000 horas
2 polos
4 polos
6 polos
8 polos
L
L/2
L
L/2
L
L/2
L
L/2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,3
0,4
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
0,5
0,5
0,6
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,7
0,7
0,7
0,8
0,9
1,0
1,0
1,1
0,9
1,0
1,0
1,1
1,2
1,4
1,3
1,4
1,4
1,6
1,6
1,8
1,8
2,0
2,0
2,2
1,8
2,0
1,9
2,1
2,2
2,4
2,5
2,7
2,4
2,7
2,7
3,0
3,2
3,5
3,6
3,9
2,8
3,0
3,2
3,5
3,7
4,0
4,3
4,7
3,9
4,3
4,3
4,7
4,7
5,2
5,6
6,2
3,7
4,1
3,8
4,2
4,9
5,4
5,7
6,3
3,8
4,1
4,9
5,4
5,8
6,3
6,5
7,0
3,1
3,4
4,9
5,4
5,7
6,2
6,3
6,9
3,4
3,6
4,0
4,9
5,1
5,5
6,4
6,9
3,3
3,6
5,8
6,3
6,5
7,1
8,2
8,9
3,0
3,2
4,1
4,4
4,2
4,5
5,3
6,8
Tabla 9 - Esfuerzos radiales máximos para rodamientos de bolas en 50 Hz
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225S/M
250S/M
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Esfuerzos radiales máximos - 60 Hz - Fr en (kN) 25.000 horas
2 polos
4 polos
6 polos
8 polos
L
L/2
L
L/2
L
L/2
L
L/2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,3
0,4
0,3
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,6
0,6
0,5
0,7
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,9
0,6
0,6
0,6
0,7
0,8
0,8
0,9
1,0
0,8
0,9
0,9
1,0
1,0
1,1
1,2
1,3
1,1
1,2
1,2
1,3
1,4
1,5
1,8
1,9
1,6
1,8
1,9
2,1
2,1
2,4
2,4
2,6
2,1
2,3
2,4
2,6
2,6
2,9
2,5
3,5
3,3
3,7
3,3
3,7
3,9
4,3
2,5
4,6
3,4
3,7
3,8
4,2
4,3
4,7
2,5
5,3
4,4
4,8
4,6
5,1
5,3
5,9
5,4
6,8
4,3
4,7
4,8
5,3
5,6
6,1
6,0
6,9
4,2
4,6
5,5
6,0
6,3
6,8
7,0
7,6
3,8
4,1
5,9
6,5
6,3
6,8
7,0
7,6
3,8
4,0
5,0
5,5
6,6
7,1
7,3
7,9
3,0
3,2
8,2
9,0
7,7
8,4
9,5
10,3
Bajo consulta
5,2
5,6
5,4
5,9
7,6
8,1
Tabla 10 - Esfuerzos radiales máximos para rodamientos de bolas en 60 Hz
L
Figura 25 - Cargas radiales y axiales en el eje del motor
5.2.1 Esfuerzos
Esfuerzos Radiales - Rodamientos de Bolas
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Esfuerzos radiales máximos - 50 Hz - Fr en (kN) 20.000 horas
2 polos
4 polos
6 polos
8 polos
L
L/2
L
L/2
L
L/2
L
L/2
0,3
0,4
0,3
0,4
0,3
0,4
0,3
0,4
0,5
0,5
0,5
0,6
0,5
0,6
0,6
0,7
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,8
0,8
1,0
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,9
0,9
1,0
0,9
1,0
1,0
1,1
1,2
1,3
1,3
1,4
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,8
1,7
1,9
1,8
2,0
2,2
2,4
2,4
2,7
2,6
2,9
2,3
2,6
2,6
2,9
2,7
3,3
2,7
3,7
3,1
3,5
3,6
4,0
4,2
4,7
4,2
5,2
3,7
4,0
4,2
4,7
4,9
5,4
5,7
6,2
5,1
5,5
5,2
6,3
5,3
7,0
5,7
8,1
4,9
5,3
5,2
5,7
6,5
7,1
6,0
8,2
5,0
5,4
6,7
7,2
7,8
8,4
8,7
9,4
4,3
4,7
7,0
7,7
8,1
8,8
9,0
9,8
4,6
5,0
4,0
7,3
6,2
8,2
9,1
9,8
4,8
5,1
8,5
9,3
9,6
10,4
11,6
12,6
4,5
4,7
5,1
7,4
7,4
8,0
6,9
10,6
Tabla 8 - Esfuerzos radiales máximos para rodamientos de bolas en 50 Hz
Esfuerzos Radiales - Rodamientos de Rodillos
Esfuerzos radiales máximos - 50 Hz - Fr en (kN) 20.000 o 40.000 horas
4 polos
6 polos
8 polos
Carcasa
L
L/2
L
L/2
L
L/2
160
3,2
5,0
3,3
5,1
3,3
5,1
180
5,5
8,8
5,6
8,8
5,6
8,8
200
7,3
11,2
7,4
11,2
7,4
11,3
225S/M
7,6
12,9
7,6
12,9
7,8
13,0
250S/M
8,9
13,7
8,9
13,8
8,9
13,7
280S/M
12,6
19,3
12,8
19,4
12,9
19,6
315S/M
12,9
25,8
13,0
27,4
13,2
27,4
315L
10,1
21,5
9,4
20,1
12,2
26,1
355M/L
17,3
34,0
17,3
33,5
16,4
33,5
355A/B
14,9
31,4
14,9
25,4
12,0
28,4
Tabla 11 - Esfuerzos radiales máximos para rodamientos de rodillos en 50 Hz
Esfuerzos radiales máximos - 60 Hz - Fr en (kN) 20.000 o 40.000 horas
4 polos
6 polos
8 polos
L
L/2
L
L/2
L
L/2
160
3,3
5,1
3,3
5,1
3,3
5,1
180
5,5
8,8
5,6
8,9
5,6
8,9
200
7,4
11,2
7,4
11,2
7,4
11,3
225S/M
7,8
13,0
7,8
13,0
7,9
13,0
250S/M
8,9
13,9
9,0
13,9
8,9
13,9
280S/M
12,8
19,1
12,9
19,6
12,9
19,7
315S/M
13,5
24,3
13,6
27,6
13,7
27,6
315L
11,6
23,7
11,2
23,9
13,0
27,3
355M/L
18,1
32,0
17,5
34,1
17,3
34,1
355A/B
16,5
31,7
14,8
31,1
15,6
32,9
Carcasa
Tabla 12 - Esfuerzos radiales máximos para rodamientos de rodillos en 60 Hz
Motor Eléctrico Trifásico - W22
15
www.weg.net
Esfuerzos Axiales - Rodamientos de Bolas
Esfuerzos axiales máximos - 50 Hz - Fa en (kN) - 20.000 horas
Vertical punta
Vertical punta
Horizontal
Carcasa Polos
hacia arriba
hacia abajo
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
Compresión
Tracción
Compresión
Tracción
Compresión
Tracción
0,2
0,3
0,3
0,3
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,5
0,6
0,8
0,4
0,5
0,7
0,8
0,5
0,7
1,0
1,1
0,7
1,0
1,2
1,4
2,4
3,0
3,4
3,9
3,2
3,9
4,7
5,2
3,6
4,5
5,2
6,0
4,6
5,8
6,7
7,8
4,5
5,4
6,8
7,8
4,4
6,3
7,6
8,5
4,1
6,8
8,0
9,1
3,0
4,5
5,2
6,3
4,4
7,7
9,1
10,9
4,1
6,8
7,8
9,8
0,2
0,3
0,4
0,4
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,6
0,7
0,8
0,4
0,6
0,7
0,9
0,6
0,8
1,0
1,2
0,8
1,1
1,4
1,5
1,3
1,8
2,2
2,5
1,7
2,3
2,7
3,2
2,3
3,0
3,8
4,4
2,6
3,5
4,2
5,0
3,8
5,0
5,9
7,0
3,7
4,7
6,0
7,1
3,7
5,5
6,8
7,8
3,3
6,0
7,2
8,3
2,2
3,7
4,4
5,5
3,7
7,0
8,4
10,2
3,3
6,0
7,0
9,0
0,2
0,3
0,3
0,3
0,2
0,3
0,4
0,4
0,3
0,3
0,4
0,5
0,3
0,5
0,6
0,7
0,3
0,4
0,6
0,7
0,5
0,7
0,9
1,0
0,6
0,8
1,1
1,2
0,2
2,7
3,1
3,6
2,9
3,6
4,2
4,8
3,1
4,0
4,7
5,5
3,8
5,0
5,7
6,9
3,7
4,2
5,4
6,6
3,2
4,6
5,8
6,6
2,4
4,3
5,2
6,2
1,1
1,4
1,9
3,4
1,1
3,2
4,7
6,4
0,2
0,3
0,4
0,4
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,6
0,7
0,9
0,5
0,7
0,8
0,9
0,7
0,9
1,1
1,3
0,9
1,2
1,5
1,7
1,5
2,1
2,5
2,8
2,1
2,7
3,3
3,7
2,8
3,7
4,5
5,1
3,3
4,3
5,1
5,9
4,9
6,3
7,6
8,5
4,9
6,6
8,0
8,9
5,4
8,0
9,4
10,6
5,9
10,0
11,9
13,2
5,0
8,2
9,5
10,0
8,8
13,9
15,3
17,2
0,2
0,3
0,4
0,4
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,5
0,6
0,8
0,4
0,5
0,7
0,8
0,6
0,8
1,0
1,1
0,8
1,0
1,3
1,4
2,8
3,4
4,0
4,4
3,7
4,6
5,3
6,0
4,3
5,3
6,1
6,9
5,7
7,1
8,4
9,3
5,6
7,4
8,8
9,7
6,2
8,8
10,2
11,4
6,7
10,7
12,7
14,0
5,7
8,9
10,3
10,8
9,5
14,7
16,0
17,9
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,5
0,7
0,8
0,4
0,6
0,7
0,8
0,6
0,8
1,0
1,1
0,7
1,0
1,3
1,4
1,2
1,7
2,1
2,3
1,5
2,0
2,4
2,9
2,0
2,7
3,3
3,9
2,1
3,0
3,7
4,5
3,1
4,2
4,9
6,1
3,0
3,4
4,6
5,9
2,4
3,9
5,0
5,8
1,6
3,5
4,5
5,5
0,4
0,6
1,2
2,6
0,3
2,5
3,9
5,7
Bajo consulta
Tabla 13 - Esfuerzos axiales máximos para rodamientos de bolas en 50 Hz
16
Motor Eléctrico Trifásico - W22
Esfuerzos axiales máximos - 50 Hz - Fa en (kN) - 40.000 horas
Vertical punta
Vertical punta
Horizontal
Carcasa Polos
hacia arriba
hacia abajo
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
315L
355M/L
355A/B
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4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
Compresión
Tracción
Compresión
Tracción
Compresión
Tracción
0,1
0,2
0,2
0,2
0,1
0,2
0,2
0,3
0,2
0,2
0,3
0,4
0,2
0,3
0,4
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0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,6
0,7
0,4
0,6
0,8
0,9
1,8
2,2
2,5
2,9
2,4
2,9
3,4
3,9
2,7
3,3
3,8
4,4
3,4
4,2
4,8
5,7
3,4
3,9
4,9
5,8
3,3
4,6
5,4
6,1
2,9
4,7
5,6
6,4
3,0
4,5
5,2
6,3
3,1
5,5
6,3
7,6
2,9
4,6
5,2
6,5
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,3
0,4
0,5
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0,3
0,4
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0,6
0,4
0,5
0,7
0,8
0,5
0,7
0,9
1,0
0,9
1,2
1,5
1,7
1,1
1,5
1,8
2,2
1,5
2,0
2,5
3,0
1,7
2,3
2,8
3,4
2,6
3,5
4,0
4,9
2,5
3,1
4,1
4,9
2,5
3,8
4,7
5,4
2,2
4,0
4,8
5,6
2,2
3,7
4,4
5,5
2,4
4,7
5,6
6,8
2,2
3,9
4,5
5,8
0,1
0,2
0,2
0,2
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0,2
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0,2
0,3
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0,3
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0,4
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0,7
1,6
1,9
2,2
2,5
2,1
2,5
3,0
3,5
2,2
2,8
3,3
3,9
2,7
3,4
3,8
4,8
2,5
2,6
3,6
4,5
2,0
2,9
3,6
4,2
1,2
2,2
2,8
3,4
1,1
1,4
1,9
3,4
0,6
1,9
2,8
3,8
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,3
0,4
0,5
0,6
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,6
0,8
0,9
0,6
0,8
1,1
1,2
1,1
1,4
1,8
2,0
1,5
1,9
2,3
2,7
2,0
2,6
3,2
3,7
2,4
3,1
3,8
4,3
3,7
4,7
5,7
6,4
3,7
5,0
6,2
6,8
4,3
6,2
7,3
8,2
4,8
7,9
9,4
10,4
5,0
8,2
9,5
10,0
6,7
1,1
11,8
13,2
0,1
0,2
0,2
0,2
0,1
0,2
0,2
0,3
0,2
0,2
0,3
0,4
0,2
0,3
0,4
0,5
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,5
0,6
0,7
0,5
0,6
0,8
0,9
2,2
2,6
3,1
3,4
2,9
3,5
4,1
4,6
3,4
4,1
4,8
5,3
4,5
5,5
6,5
7,1
4,5
5,9
7,0
7,6
5,1
7,0
8,0
9,0
5,5
8,6
10,2
11,2
5,7
8,9
10,3
10,8
7,5
11,6
12,7
13,7
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,4
0,3
0,3
0,4
0,5
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,5
0,6
0,7
0,4
0,6
0,8
0,9
0,8
1,1
1,3
1,5
0,9
1,2
1,5
1,8
1,2
1,6
2,1
2,6
1,2
1,8
2,3
2,9
1,9
2,6
3,0
4,1
1,8
1,8
2,8
3,8
1,2
2,1
2,8
3,4
0,4
1,4
2,0
2,6
0,4
0,6
1,2
2,6
0,2
1,2
2,0
2,9
Bajo consulta
Tabla 14 - Esfuerzos axiales máximos para rodamientos de bolas en 50 Hz
www.weg.net
Esfuerzos axiales máximos - 60 Hz - Fa en (kN) - 25.000 horas
Vertical punta
Vertical punta
Horizontal
hacia arriba
hacia abajo
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Compresión
Tracción
Compresión
Tracción
Compresión
Tracción
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
0,2
0,2
0,3
0,3
0,2
0,2
0,3
0,4
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,5
0,7
0,3
0,4
0,5
0,6
0,4
0,6
0,7
0,9
0,6
0,8
1,0
1,2
2,1
2,6
3,0
3,5
3,4
3,4
4,1
4,5
3,2
3,9
4,5
5,1
3,9
4,7
5,6
6,5
3,9
4,8
5,7
6,5
3,7
5,2
6,0
6,9
3,5
5,6
6,4
7,2
3,4
5,0
6,4
7,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,5
0,6
0,7
0,3
0,5
0,6
0,7
0,5
0,6
0,8
1,0
0,6
0,9
1,1
1,3
1,1
1,5
1,8
2,1
1,4
1,9
2,3
2,8
2,5
2,5
3,2
3,6
2,2
2,9
3,5
4,1
3,1
3,9
4,8
5,7
3,1
4,0
4,9
5,7
2,9
4,4
5,3
6,1
2,7
4,8
5,6
6,4
2,6
4,3
5,6
6,4
0,1
0,2
0,3
0,3
0,1
0,2
0,3
0,4
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,5
0,6
0,2
0,3
0,4
0,6
0,4
0,5
0,6
0,9
0,6
0,8
1,0
1,2
1,9
2,3
2,6
3,2
3,1
3,1
3,7
4,1
2,7
3,3
3,9
4,5
3,2
3,9
4,6
5,6
3,1
3,6
4,4
5,3
2,5
3,5
4,3
5,0
1,8
3,1
3,5
4,3
1,5
2,1
3,1
4,3
0,2
0,2
0,3
0,3
0,2
0,3
0,5
0,5
0,4
0,5
0,6
0,8
0,4
0,5
0,7
0,8
0,6
0,8
1,0
1,1
0,7
1,0
1,2
1,5
1,1
1,5
1,9
2,2
1,8
2,4
2,9
3,3
3,1
3,1
4,0
4,3
2,9
3,7
4,5
5,0
4,2
5,3
6,5
7,1
4,2
5,7
6,9
7,5
4,8
6,8
7,9
9,0
5,4
8,8
10,2
11,2
5,4
8,8
10,6
10,9
0,2
0,2
0,3
0,3
0,2
0,2
0,3
0,4
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,5
0,7
0,3
0,4
0,5
0,7
0,4
0,6
0,8
1,0
0,6
0,8
1,0
1,2
2,5
3,1
3,6
4,1
4,0
4,0
4,9
5,2
3,9
4,7
5,5
6,0
5,0
6,0
7,3
7,9
5,0
6,5
7,7
8,3
5,5
7,6
8,7
9,8
6,1
9,6
11,0
12,0
6,1
9,5
11,4
11,7
0,1
0,2
0,3
0,3
0,2
0,3
0,4
0,5
0,3
0,4
0,6
0,7
0,3
0,4
0,6
0,7
0,4
0,6
0,8
0,9
0,6
0,8
1,0
1,3
1,1
1,5
1,9
2,2
1,2
1,6
1,9
2,5
2,2
2,2
2,8
3,2
1,7
2,3
2,9
3,5
2,4
3,1
3,8
4,8
2,3
2,8
3,6
4,5
1,7
2,7
3,5
4,2
1,0
2,4
2,7
3,5
0,8
1,3
2,3
3,5
2
3,1
2,4
Bajo
consulta
6,9
10,6
Bajo
consulta
4
6
8
2
4
6
8
7,0
7,3
8,8
2,8
5,4
6,1
7,6
6,2
6,6
8,1
2,1
4,7
5,4
6,9
3,5
3,4
4,8
11,2
12,9
14,4
12,4
14,1
15,8
2,4
2,0
3,7
Bajo consulta
Intervalos de Lubricación
Intervalos de lubricación (horas)
Carcasa
160
180
200
225
250
280
315
355
Polos
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
2
4
6
8
Rodamiento
6309
6311
6312
6314
6314
6314
6316
6314
6319
2
6314
6316
4
6
8
6322
50 Hz
22.000
60 Hz
20.000
25.000
25.000
17.000
14.000
25.000
25.000
15.000
12.000
25.000
25.000
5.000
14.000
20.000
24.000
5.000
14.000
20.000
24.000
5.000
13.000
18.000
20.000
5.000
11.000
16.000
20.000
5.000
4.000
9.000
13.000
19.000
4.000
12.000
17.000
20.000
4.000
12.000
17.000
20.000
4.000
10.000
16.000
20.000
4.000
8.000
13.000
17.000
4.000
Bajo consulta
6.000
11.000
14.000
Tabla 16 - Intervalos de lubricación para rodamientos de bolas (grasa Mobil
Polyrex EM)
Intervalos de lubricación (horas)
Carcasa
160
180
200
225
250
280
315
355
Polos
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
4
6
8
Rodamientos
50 Hz
60 Hz
NU309
25.000
25.000
NU311
25.000
25.000
NU312
25.000
21.000
NU314
NU314
NU316
NU319
NU322
11.000
16.000
20.000
11.000
16.000
20.000
9.000
14.000
19.000
7.000
12.000
17.000
5.000
9.000
14.000
25.000
9.000
13.000
19.000
9.000
13.000
19.000
7.000
12.000
17.000
5.000
9.000
15.000
4.000
7.000
13.000
Tabla 17 - Intervalos de lubricación para rodamientos de rodillos (grasa Mobil
Polyrex EM)
Nota: La cantidad de grasa a ser utilizada está indicada en la placa de
identificación suministrada con el motor.
15 - Esfuerzos axiales máximos para rodamientos de bolas en 60 Hz
Motor Eléctrico Trifásico - W22
17
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5.2.2 Monitoreo de los Rodamientos
Opcionalmente, sensores de temperatura pueden ser
instalados para controlar la condición de operación de los
rodamientos. Lo más usual es la instalación de un sensor Pt100 en el rodamiento, que permite el monitoreo continuo de
su temperatura de operación. Este monitoreo es importante,
pues influye directamente en la vida de la grasa y del
rodamiento.
6. Forma Constructiva
Los motores 50 Hz son suministrados, en su versión
estándar con forma constructiva B3R(E), con la caja de
conexiones a la derecha de la carcasa, mirando desde la
punta del eje del motor. Los motores 60 Hz son
suministrados con forma constructiva B3L(D), donde la caja
de conexiones está ubicada a la izquierda de la carcasa,
mirando desde la punta del eje del motor.
Detalles
Forma
Constructiva
Detalles
Forma
Constructiva
Detalles
Forma
Constructiva
Figura 26 - Forma constructiva B3R(E)
Importante:
1. Las formas constructivas IM B34 y IM B14 con brida
C-DIN, de acuerdo con la norma DIN EN 50347, son limitadas al tamaño de carcasa 132; brida C de acuerdo
con la norma NEMA MG-1 Part 4 está disponible para
carcasas 63 a 355A/B.
2. Para motores con forma constructiva vertical y punta de
eje hacia abajo la utilización de un sombrerete es recomendada para prevenir el ingreso de pequeños objetos adentro de la tapa deflectora. El incremento en el
la longitud total del motor es mostrado en la sección 19.
3. Para motores con forma constructiva vertical y punta de
eje hacia arriba instalados en ambientes conteniendo
líquidos, la utilización de un anillo slinger de goma es
recomendada para prevenir el ingreso de líquidos en el
interior del motor a través del eje.
Configuración
Referencia
B3R(E)
Carcasa
Con patas
Con patas
Sin patas
Sin patas
Con patas
Con patas
Sin patas
Punta del eje
A la izquierda
A la derecha
A la izquierda
A la derecha
A la izquierda
A la derecha
A la izquierda
Fijación
Base o carriles
Base o carriles
Brida FF
Brida FF
Base o brida FF
Base o brida FF
Brida FC
B3L(D)
B3T
B5R(E)
B5L(D)
B5T
B35R(E)
B35L(D) B35T
B14R(E)
Configuración
B34R(E)
B34T
Referencia
B14L(D) B14T
Carcasa
Sin patas
Con patas
Con patas
Con patas
A la derecha
A la izquierda
A la derecha
Abajo
Brida FC
Base o brida FC
Base o brida FC
Pared
V18
V19
Punta del eje
Fijación
B34L(D)
V5 V5R(E) V5T V6 V6R(E) V6T
V1
V3
Con patas
Sin patas
Sin patas
Arriba
Abajo
Arriba
Pared
Brida FF
Brida FF
Configuración
Referencia
V15
V15R(E)
V15T V36 V36R(E) V36T
B6 B6R(E) B6T
B7 B7R(E) B7T
B8 B8R(E) B8T
Carcasa
Con patas
Con patas
Sin patas
Sin patas
Con patas
Con patas
Punta del eje
Abajo
Arriba
Abajo
Arriba
Para frente
Para frente
Para frente
Fijación
Pared o brida FF
Pared o brida FF
Brida C
Brida C
Pared
Pared
Techo
Tabla 18 - Formas constructivas
18
La denominación de la forma constructiva para los motores
W22 sigue la norma IEC 60034-7. Formas básicas y
derivadas pueden ser vistas según la tabla 18. Después de la
designación, se utiliza una letra para definir la posición de la
caja de conexiones. De esta manera, la forma constructiva
IM B3 puede ser vista en las documentaciones WEG según
abajo (sin el código IM):
La posición de la caja de conexiones es definida mirándose
el motor por la punta de eje.
B3R - caja de conexiones a la derecha de la carcasa
mirándose el motor por la punta de eje.
B3L - caja de conexiones a la izquierda de la carcasa
mirándose el motor por la punta de eje.
B3T - caja de conexiones en el tope de la carcasa
Motor Eléctrico Trifásico - W22
Con patas
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7. Grado de Protección / Sello /
Pintura
7.1 Grado de Protección
De acuerdo con la norma IEC 60034-5, el grado de
protección de una máquina eléctrica girante es compuesto
por las letras IP seguidas de dos dígitos, significando:
a) Primer dígito: relacionado con la protección de personas
contra el contacto o aproximación con partes energizadas
y contra contacto con partes girantes (excepto ejes
girantes lisos y similares) adentro del involucro y protección
de la máquina contra la penetración de cuerpos sólidos
extraños;
b) Segundo dígito: protección de la máquina contra los
efectos perjudiciales de la penetración de agua.
Los motores W22 son suministrados con grado de
protección de acuerdo con la norma IEC 60034-5. En su
versión estándar los motores de las carcasas 63 a 200L son
IP55 y para las carcasas 225S/M a 355A/B el grado de
protección es IPW55, lo que significa que:
a) Primer dígito 5: máquina protegida contra polvo.
El involucro provee protección contra el contacto o
aproximación con partes energizadas y partes en
movimiento y el ingreso de polvo no es totalmente evitado.
Pero, el polvo no entra en cantidad suficiente para interferir
en la operación satisfactoria de la máquina.
b) Segundo dígito 5: máquina protegida contra chorros de
agua. El agua proyectada de cualquier dirección por una
manguera contra la máquina no tiene efecto perjudicial en
su operación.
c) La letra W significa que el motor está apto a operar bajo
intemperies.
7.2 Sello
El sello utilizado para los motores W22 de carcasas 63 a
200L es el V’ring.
Para las carcasas 225S/M a 355A/B el sello utilizado en el
eje es el exclusivo WSeal®, que es compuesto por un anillo
V’Ring de doble labio y una protección metálica armada
sobre este anillo.
Esta configuración es similar a un laberinto haciendo con que
el polvo y el agua presentes en el ambiente no logren
acceder a la parte interna del cojinete.
7.3 Pintura
Figura 28 - Pintura
Los motores W22 de la carcasa 63 a 132 son suministrados,
como característica estándar, con el plan de pintura 207A
(código interno WEG).
Los motores W22 de la carcasa 160M a 355A/B son
suministrados con el plan de pintura 203A (código interno WEG).
Estos planos de pintura tienen una resistencia mínima a salt
spray de 120 horas (plano 207A) y 240 horas (plano 203A) de
acuerdo con la norma ASTM B117-03 y pueden ser utilizados
en motores aplicados a ambientes normales, levemente
severos, abrigados o no-abrigados, para uso industrial, con
baja humedad relativa, variaciones normales de temperatura
y presencia SO2.
Nota:
Este plan no es recomendado para exposición directa a
vapores ácidos, álcalis y solventes y ambientes salinos.
Opcionalmente están disponibles otros planos de pintura,
que confieren protección adicional para ambientes agresivos
abrigados o desabrigados (ver sección 15 - Opcionales).
Los planes de pintura otorgan protección adicional en
ambientes agresivos, resguardados o sin resguardo,
conforme la tabla.
Plan
202P
203A
Para ambiente normal, levemente severo, resguardado o sin
resguardo, para uso industrial, con baja humedad relativa,
variaciones normales de temperatura y presencia de SO2.
Nota: No recomendado para exposición directa a vapores
ácidos, álcalis y solventes
207A
Para ambiente normal, levemente severo, resguardado o sin
resguardo, para uso industrial, con baja humedad relativa,
variaciones normales de temperatura y presencia de SO2.
Nota: No recomendado para exposición directa a vapores
ácidos, álcalis y solventes
211P
Para ambiente industrial severo, en locales resguardados o
sin resguardo, pudiendo contener presencia de SO2,
vapores, contaminantes sólidos, alta humedad y
salpicaduras de álcalis y solventes. Para uso en refinerías,
así como industrias petroquímicas
212E
Para ambiente marítimo agresivo o industrial marítimo,
resguardado, pudiendo contener alta humedad y
salpicaduras de álcalis y solventes. Indicado para aplicación
en industrias de papel y celulosa, minería, química y
petroquímica
212P
Para ambiente marítimo agresivo o industrial marítimo,
resguardado o sin resguardo, pudiendo contener alta
humedad. Indicado para aplicación en industrias de papel y
celulosa, minería, química y petroquímica
213E
Para ambiente marítimo agresivo o industrial marítimo,
resguardado o sin resguardo, pudiendo contener alta
humedad. Indicado para aplicación plataforma de
producción y explotación de Petróleo
Figura 27 - WSeal®
Opcionalmente los motores W22 pueden ser suministrados
con otros sellos, por ejemplo: retenes con resorte, laberinto
taconite y el exclusivo sello W3 Seal® entre otros.
Cuando equipado con brida, el sello estándar es un retén sin
resorte (sin contacto con líquidos) y retén con resorte (en
contacto con líquidos).
Uso recomendado
Para ambiente industrial severo en locales resguardados o
sin resguardo, pudiendo contener presencia de SO2,
vapores, contaminantes sólidos y alta humedad
Motor Eléctrico Trifásico - W22
19
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7.3.1 Equivalencias de los planos de pintura WEG X ISO
12944
Características de
los Planos de
pintura da WEG
Correspondencia con las normas ISO 12944
Planos de pintura
Durabilidad
estimada (años)
Clasificación de la corrosividad del
ambiente ISO 12944-2
202P
203A
207A
211E
211P
212E
212P
213E
7 hasta 15
7
7
7 a 15
7 a 15
15 a 25
> 25
> 15
C4
C2
C2
C5 (I y M)
C5 (I y M)
C5 (I y M)
CX / C5 (I y M)
C5 (I y M)
7.3.1 Pintura Tropicalizada
La integridad del sistema de aislamiento es la consideración
primaria cuando determinando el tiempo de vida de un motor
eléctrico. Alta humedad puede resultar en deterioración
prematura del sistema de aislamiento, por lo tanto para
cualquier temperatura ambiente con humedad relativa arriba
de 95%, es recomendada la cobertura de todos los
componentes internos del motor con una pintura epoxi,
también conocida como tropicalización.
8. Tensión / Frecuencia
Según la norma IEC 60034-1 las combinaciones de las
variaciones de tensión y frecuencia son clasificadas como
Zona A o Zona B de acuerdo con la figura 29.
Tensión
Zona A
Frecuencia
-
-
Zona B (Exterior a Zona A)
Figura 29 - Límites de tensión y frecuencia nominales para motores
eléctricos
De acuerdo con la norma IEC 60034-1 el motor debe ser
apto a desempeñar su función principal (suministrar par)
continuamente en la Zona A, pero puede no atender
completamente sus características de desempeño debido a
la variación en la tensión y frecuencia de alimentación,
pudiendo inclusive presentar elevación de temperatura
superior a la nominal.
El motor también debe ser apto a desempeñar su función
principal (suministrar par) en la Zona B, pero los desvíos en
sus características de desempeño serán superiores aquellos
operando en la Zona A. Su elevación de temperatura
también será superior a aquella tensión y frecuencia
nominales y a aquella operando en la Zona A. La operación
en la periferia de la Zona B no es recomendada.
20
Según la norma IEC 60034-1, los motores con potencia nominal
inferior a 315 kW y tensión nominal inferior a 1 kV deben ser
capaces de soportar una corriente igual a 1,5 veces la corriente
nominal por no menos de 2 minutos.
10. Ambiente x Aislación
La potencia nominal indicada en las tablas eléctricas, salvo
cuando se especifique lo contrario, se refieren a la operación
en régimen de servicio continuo S1 según IEC 60034-1 y en
las siguientes condiciones de ambiente:
g Con temperatura variando entre -30°C y +40°C
g
Con altitudes máximas de 1.000 metros sobre el nivel del
mar
Para temperaturas y altitudes diferentes de las indicadas
arriba, se debe utilizar la tabla 19 para encontrar el factor que
será utilizado para definir la potencia útil disponible (Pmax).
Pmax = Pnom x Factor de corrección
T (°C)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
1.000
1.500 2.000 2.500
1,00
0,95
0,92
0,88
0,83
0,79
0,74
0,70
0,65
1,00
0,95
0,94
0,90
0,87
0,83
0,80
0,74
0,69
0,66
0,62
1,00
0,97
0,92
0,90
0,85
0,82
0,76
0,71
0,68
0,64
1,00
0,96
0,93
0,90
0,88
0,85
0,81
0,77
0,72
0,67
0,64
0,60
Altitud (m)
3.000 3.500 4.000 4.500
0,97
0,92
0,98
0,94
0,90
1,00
0,95
0,91
0,87
0,95
0,93
0,89
0,85
0,92
0,90
0,86
0,82
0,90
0,88
0,84
0,80
0,86
0,82
0,80
0,76
0,85
0,81
0,78
0,74
0,82
0,80
0,77
0,72
0,78
0,76
0,73
0,70
0,75
0,73
0,70
0,67
0,70
0,68
0,66
0,62
0,66
0,64
0,62
0,58
0,62
0,60
0,58
0,53
0,58
0,56
0,55
0,48
5.000
0,88
0,86
0,83
0,81
0,78
0,75
0,71
0,69
0,67
0,65
0,62
0,58
0,53
0,49
0,44
Tabla 19 - Factores de corrección para altitud y temperatura ambiente
-
Punto de
características
nominales
9. Capacidad de Sobrecarga
Motor Eléctrico Trifásico - W22
Los motores W22 son suministrados con clase de aislamiento
F y poseen elevación de temperatura de clase B (80 K) en
condiciones nominales de operación (excepto cuando esté
indicado diferente).
La diferencia entre la elevación de temperatura de la clase de
aislamiento F (105 K) y la elevación de temperatura de diseño
(80 K) significa que, en términos prácticos, los motores W22
pueden suministrar potencias arriba de los valores nominales
hasta un límite donde la elevación de temperatura atinja el
valor de la elevación de temperatura de la clase de
aislamiento.
La relación entre la elevación de temperatura y el factor de
servicio es dada por la ecuación abajo:
DT FINAL @ (F.S.)2 x DT INICIAL
Calculándose el factor de servicio tendremos que es de
aproximadamente 1,15. Esta reserva de temperatura también
permite que los motores W22 con elevación de temperatura
de clase B (80 K) puedan operar suministrando
continuamente:
g
Hasta 15% arriba de su potencia nominal, considerándose
40°C de temperatura ambiente y 1.000 m.s.n.m. o;
g
Hasta 55°C de temperatura ambiente, manteniéndose la
potencia nominal o;
g Hasta 3.000 m.s.n.m., manteniéndose la potencia nominal.
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Nota:
Favor tener en cuenta que para estas condiciones de
ambiente y aumento de temperatura el límite de clase F
puede ser alcanzado. Los intervalos de lubricación de los
rodamientos sufrirán cambios en condiciones de operación
diferentes de 40°C de temperatura ambiente máxima y 1.000
metros arriba del nivel del mar. Contacte a WEG para más
informaciones.
Todos los motores W22 son bobinados con el sistema de
aislamiento WISE® que consiste de alambres esmaltados de
cobre atendiendo a temperaturas hasta 200°C e
impregnación con resina libre de solventes. El sistema WISE®
también permite la operación con convertidores de
frecuencia (ver sección 12).
10.1 Resistencia de Calefacción
La utilización de resistencias de calefacción es recomendada
en dos situaciones:
g
Motores instalados en ambientes con humedad relativa del
aire hasta 95%, en situaciones en que el motor
puedapermanecer inactivo por periodos superiores a 24
horas;
g
Motores instalados en ambientes con humedad relativa del
aire superior a 95%, independientemente de su
cronograma de operación. Se debe destacar que en esta
situación es fuertemente recomendado que una pintura
epoxi conocida como pintura tropicalizada sea aplicada a
los componentes internos del motor. Más informaciones
pueden ser obtenidas en la Sección 7.3.
La tensión de alimentación de la resistencia de calefacción
debe ser definida por el cliente. Para todos tamaños de
carcasa, los motores W22 pueden ser proveídos con
resistencias de calefacción adecuadas a 110-127 V, 220-240
V y 380-480 V. Como una opción, resistencias de calefacción
de doble tensión de 110-127 / 220-240 V puede ser
suministradas para motores de tamaño de carcasa 112M a 355A/B.
La potencia y el número de resistencias de calefacción
instaladas depende del tamaño del motor según lo indicado en
la tabla 20:
Carcasa
Cantidad
Potencia (W)
63 a 80
1
7,5
90 y 100
1
11
112
2
11
132 y 160
2
15
180 y 200
2
19
225 y 250
2
28
280 y 315
2
70
355
2
87
Tabla 20 - Potencia y cantidad de resistencia de calefacción
11. Protecciones del Motor
Las protecciones disponibles para el motor pueden ser
clasificadas en:
Basadas en la temperatura de operación
Basadas en la corriente de operación
En la Sección 14 - Características constructivas, es posible
identificar el tipo de protección de cada línea W22.
g
g
11.1 Protecciones Basadas en la Temperatura de
Operación
Los motores utilizados en régimen continuo deben ser
protegidos contra sobrecargas por un dispositivo puesta en
la cabeza de bobina del motor, por un dispositivo de
protección independiente, generalmente un relé térmico de
corriente nominal o de ajuste. El valor ajustable es obtenido
multiplicándose a la corriente nominal de operación (In),
según la tabla 21.
Factor de servicio
Ajuste de la corriente del relé
1,0 hasta 1,15
In x F.S.
≥ 1,15
(In x F.S.) - 5%
Tabla 21 - Ajuste de la corriente del relé en relación al factor de servicio
Pt-100
Figura 30 - Pt-100
Son sensores de temperatura con principio de operación
basado en la propiedad que algunos materiales presentan de
variar la resistencia eléctrica con la variación de temperatura
(generalmente platina, níquel o cobre). Poseen resistencia
calibrada que varía de manera linear según la temperatura,
posibilitando un monitoreo continuo del proceso de
calentamiento del motor por la pantalla del controlador, con
alto grado de precisión y sensibilidad de respuesta. Un
mismo sensor puede servir para alarma (operación arriba de
la temperatura normal de trabajo) y desconexión
(generalmente ajustado para la máxima temperatura de la
clase de aislamiento).
Termistor (PTC)
Figura 31 - Termistor (PTC)
Son protectores térmicos compuestos por sensores
semiconductores que varían su resistencia bruscamente al
atingir una determinada temperatura.
El tipo PTC es un termistor cuya resistencia aumenta
bruscamente para un valor bien definido de temperatura.
Esta variación brusca en la resistencia interrumpe la corriente
en el PTC, accionando un relé de salida, lo cual desconecta
el circuito principal.
Los termistores poseen tamaños reducidos, no sufren
desgastes mecánicos y tienen una respuesta más rápida en
relación a los otros protectores, pero no permiten un
acompañamiento continuo del proceso de calentamiento del
motor. Los termistores con sus respectivos circuitos
electrónicos de control ofrecen protección completa contra
sobrecalentamiento producido por falta de fase, sobrecarga,
sub o sobretensión o frecuentes operaciones de reversión.
Los termistores pueden ser utilizados para alarma y
desconexión. En este caso, son necesarios dos conjuntores
de termistores, cada uno conectado en serie, totalizando dos
termistores por fase.
WEG Automatización cuenta con un producto llamado RPW
que es un relé electrónico con la función específica de leer la
señal del PTC y actuar su relé de salida. Consulta más
informaciones en el web sitio www.weg.net.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
21
www.weg.net
Protectores Térmicos del Tipo Bimetálico
Son protectores térmicos con contactos de plata,
normalmente cerrados, que se abren cuando ocurre
determinada elevación de temperatura. Cuando la
temperatura de actuación del bimetálico baja, este vuelve a
su forma original instantáneamente, permitiendo el cierre de
los contactos nuevamente.
Los protectores térmicos del tipo bimetálico son instalados
en serie con la bobina del contactor, pudiendo ser utilizados
como alarma y desconexión.
Hay todavía otros tipos de protectores térmicos, tales como
Pt-100, KTY y termopares. Contacte la oficina de WEG o
distribuidor más cercanos para más informaciones.
11.2 Protecciones Basadas en la Corriente de
Operación
Sobrecargas generalmente son procesos que hacen con
que la temperatura se eleve gradualmente. Para este tipo de
evento los protectores descritos en el ítem 11.1 son
adecuados. Pero, la única manera para proteger el motor
contra corrientes de cortocircuito es por la utilización de
fusibles. Este tipo de protección es directamente
dependiente de la corriente es mucho eficaz el caso de rotor
trabado.
WEG Automatización produce fusible de los tipos D y NH.
Acceda al web sitio www.weg.net para más informaciones.
12. Operación con Convertidores
de Frecuencia
12.1 Consideraciones Relativas al Sistema Aislante del
Motor
El estator bobinado de los motores W22 es suministrado con
aislación térmica clase F y está apto tanto para el arranque
directo de la red cuanto para accionamiento por convertidor
de frecuencia. Opcionalmente, los motores pueden ser
suministrados con aislación térmica de la clase H. Los
motores son suministrados con la tecnología exclusiva de
aislamiento WISE® (WEG Insulation System Evolution), que
asegura características superiores de aislamiento eléctrico.
Los motores son fabricados de acuerdo con la tensión
estándar para cada mercado, según lo mostrado abajo, y
están aptos para el accionamiento por convertidor de
frecuencia, considerando los criterios indicados en la Tabla 22.
Tensión nominal
380/660 V (50 Hz)
230/460 V (60 Hz)
Tensión de pico en
dV/dt en los
los terminales del
terminales del
motor (fase-fase) motor (fase-fase)
Vn < 460 V
≤ 1.600 V
≤ 5.200 V/µs
460 V ≤ Vn < 575 V
≤ 2.000 V
≤ 6.500 V/µs
575 V ≤ Vn ≤ 1000 V
≤ 2.400 V
≤ 7.800 V/µs
Tensión nominal
del motor
Rise time
Tiempo
entre
pulsos
≥ 0,1 µs
≥ 6 µs
* Definición según la norma NEMA MG1 - Parte 30.
** Tensión de pico en el caso de pulsos unipolares. Tensión pico-a-pico en el
caso de pulsos bipolares.
Tabla 22 - Criterios de soportabilidad del sistema aislante de motores de baja
tensión
Notas:
1 - Si una o más de las condiciones arriba no sea
debidamente observada (incluyendo la frecuencia de
conmutación), un filtro de salida (reactor de carga) debe
ser instalado en la salida del convertidor de frecuencia.
22
Motor Eléctrico Trifásico - W22
2 - La longitud del cable alimentador entre inversor y motor,
para las condiciones presentadas en la Tabla 18, debe
ser menor o igual a 100 metros. Si es necesario un cable
de alimentación con una longitud superior a 300 metros,
la WEG deberá ser previamente consultada.
3 - Motores para uso general con tensión nominal arriba de
460 V, que en el momento de la compra no tengan sido
indicados para operación con convertidor de frecuencia,
son aptos a soportar los esfuerzos eléctricos definidos
por la tabla arriba para tensión nominal hasta 575 V. Caso
tales condiciones no sean integralmente atendidas, filtros
deben ser instalados en la salida del convertidor.
4 - Motores para uso general del tipo doble tensión
(ej. 380/660 V y 400/690 V), que, en el momento de la
compra no tengan sido indicados para operación con
convertidores de frecuencia, están aptos a la operación
con convertidor de frecuencia en la tensión más grande
solamente si los límites definidos en la tabla arriba para
tensión nominal hasta 460 V sean plenamente satisfechos
en la aplicación. De lo contrario, filtros de salida deben
ser usados.
12.2 Influencia del Convertidor en la Elevación de
Temperatura del Motor
El motor de inducción puede tener un aumento de la
temperatura mayor, cuando es alimentado por convertidor
de frecuencia, que cuando es alimentado con tensión
sinusoidal. Esta sobrelevación de temperatura es decurrente
de la combinación de dos factores: el aumento de pérdidas
ocurrido en el motor, en función de las componentes
harmónicas de la tensión PWM suministrada por el
convertidor, y la reducción de la eficacia del sistema de
resfriamiento, cuando de la operación del motor
autoventilado en bajas frecuencias. Basicamente existem las
siguientes soluciones para evitar el sobrecalentamiento del
motor:
g Reducción del par nominal (sobredimensionamiento del
motor autoventilado);
g Utilización de un sistema de resfriamiento independiente
(ventilación forzada);
g Utilización del “flujo óptimo” (solución exclusiva WEG).
Criterios de Reducción de Par (Torque Derating)
Para mantener la temperatura de los motores de inducción
WEG adentro de niveles aceptables, cuando de la operación
con convertidores de frecuencia, deben ser obedecidos los
límites de carga presentados en las figuras 32
(para operación en la condición de flujo constante) o 33
(para operación en la condición de flujo óptimo).
Notas:
1 - Motores para aplicaciones en atmosferas explosivas
deben ser evaluados caso a caso y WEG debe ser
consultada.
2 - Las curvas de derating presentadas a seguir están
relacionadas con la elevación de temperatura en el
devanado de los motores y no con su clase térmica. Estas
curvas determinan solamente limitaciones de par para
motores accionados por convertidores de frecuencia, pero
no establecen factores de huelga térmica.
3 - El ajuste/precisión de velocidad dependerá del tipo de
control del convertidor y su correcto ajuste.
4 - La reducción de par es una solución requerida cuando el
www.weg.net
motor acciona carga de par constante. Para cargas de
par cuadrático normalmente no se necesita aplicar
cualquier factor de derating.
5 - Bajo solicitud, a partir de la carcasa 90 motores pueden
ser suministrados con sistema de ventilación
independiente. En este caso, el motor estará apto a
suministrar el par nominal constante de la frecuenciabase de operación hasta 0 Hz con cualquier tipo de
carga, sin exceder los límites de la clase térmica de su
sistema aislante.
6 - Para aplicaciones que requieren operación arriba de la
rotación-base, cuestiones mecánicas (límites de
velocidad para operación segura) deben ser también
observadas. Verificar tabla 23.
Operación con Flujo Constante
Aplicable cuando el motor es alimentado por cualquier
convertidor de frecuencia comercial operando con cualquier
tipo de control que no sea la Solución Flujo Óptimo
disponible en los convertidores WEG.
Flujo optimo
(V/f Optimo)
Figura 33 - Curvas de derating para condición de flujo óptimo
Potencia
[cv]
Motores Cerrados (TEFC) (RPM)
2 polos
4 polos
6 polos
0,25
0,33
0,50
0,75
1
7.200
1,5
2
3.600
3
5
7,5
2.400
[TR] - Torque factor derating (p.u.)
10
Flujo constante
(V/f Constante)
15
20
5.400
25
30
40
50
4.500
60
2.700
75
Nota: Para motores IE3 en las carcasas 315L y 355M/L, deben ser obedecidas las curvas válidas para los motores IE2.
[f/fn] - Fecuencia de operación (p.u.)
100
125
150
W22 IE4 Super Premium (ΔT = 105 K)
200
W22 IE4 Super Premium (ΔT = 80 K), W22 IE3 Premium (ΔT= 80 y 105 K ) y
W22 IE2 (ΔT = 105 K)
W22 IE2 ( ΔT = 80 K)
250
Figura 32 - Curvas de derating para condicion de flujo constante
Operación con Flujo Óptimo
El estudio de la composición de las pérdidas en los motores
eléctricos y de su relación con la frecuencia, el flujo, la
corriente y la variación de velocidad permitió la determinación
de un valor óptimo de flujo magnético para cada rotación. La
incorporación de esta solución en los convertidores CFW09
y CFW11 permite que haya una continua minimización de las
pérdidas en el motor a lo largo de todo su rango de
operación, la cual es realizada automáticamente por el
convertidor.
La Solución Flujo Óptimo fue especialmente
desarrollada para operaciones en bajas frecuencias y
con cargas de par constante, no debiendo ser
utilizada con cargas de par variable, o arriba de la
frecuencia base, y solo debe ser aplicada cuando:
g El motor es WEG y atiende, como mínimo, clase de
eficiencia IE2;
g El convertidor de frecuencia es el CFW11, o CFW09
versión 2.40 o posterior;
g Es utilizado el control vectorial sensorless.
3.600
1.800
2.250
300
350
400
450
1.800
-
500
Tabla 23 - Rotación máxima (RPM) para operación segura de motores
estándar accionados por convertidores de frecuencia
Notas:
1 - Los valores establecidos en la tabla arriba están relacionados
con limitaciones mecánicas. Para operaciones arriba de la
velocidad de placa del motor, las limitaciones eléctricas
(capacidad de desarrollo de par electromagnético por el motor)
deben ser también observadas.
2 - Los límites establecidos en la tabla arriba están de acuerdo con
las recomendaciones de la norma NEMA MG 1 - Parte 30.
3 -El valor de sobrevelocidad permitido es de 10% arriba de los
valores de la tabla 23 (no excediendo 2 minutos de duración),
excepto cuando el máximo valor de velocidad segura de
operación es el mismo de la velocidad sincrónica en 60 Hz. En
estos casos, favor consultar a WEG.
4 - Para operación arriba de la velocidad de placa puede ser
necesario balanceo especial.
5 - La vida de los rodamientos será afectada por el tiempo de
operación en velocidades variadas.
6 - Para velocidades y potencias nominales no cubiertos por la tabla
23, favor consultar a WEG.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
23
www.weg.net
12.3 Consideraciones Relativas a la Circulación de
Corriente Eléctrica por los Cojinetes
Motores hasta la carcasa 280S/M no requieren
características adicionales para la operación con convertidor
de frecuencia. A partir de la carcasa 315S/M medidas
adicionales deben ser tomadas para impedir la circulación de
corriente por los cojinetes. Eso es logrado a través del uso
de rodamientos aislados o tapa con la cuba del rodamiento
aislada (generalmente puesto en el cojinete trasero) y
escobilla de puesta a tierra, generalmente armada en el
cojinete delantero. Los motores W22 son normalmente
suministrados con los cojinetes protegidos según estas
recomendaciones, cuando el accionamento por convertidor
de frecuencia é mencionado en el momento de la compra.
Para motores proveídos con cojinetes originalmente
desprotegidos (ej. motores antiguos, o motores no
especificados para el uso con convertidor cuando de su
acquisición) WEG tiene disponible kits para su adecuada
modificación.
12.4 Kit de Ventilación Forzada
Para aquellos casos donde un sistema independiente de
refrigeración se hace necesario, los motores W22 pueden ser
suministrados con un kit de ventilación forzada, según lo
ilustrado en la figura 34.
12.5 Encoders
Los motores W22 pueden ser suministrados con encoders
para un control de velocidad en circuito cerrado. Los
encoders pueden ser suministrados en motores con kit de
ventilación forzada o autoventilados.
Cuando suministrados en motores autoventilados, los
motores no pueden tener dupla punta de eje o sombrerete:
Los siguientes modelos de encoder están disponibles para
suministro:
g Dynapar-B58N-1.024 ppr (hollow shaft)- Carcasas 90 a 355
g Line & Linde-XH861-1.024 ppr (hollow shaft)- Carcasas 160 a 355
g Hengstler - RI58 - 1.024 ppr (hollow shaft)*
g Hubner Berlin - HOG 10 - 1.024 ppr (hollow shaft)*
*Bajo consulta
Obs.: Los encoders descritos arriba son del tipo 1.024 pulsos. Opcionalmente
están disponibles modelos de 2.048 pulsos.
¡¡SEPA MAS!!
Informaciones más detalladas sobre aplicaciones de
motores de inducción alimentados por convertidores
de frecuencia pueden ser ubicadas en la Guía Técnica
- Motores de inducción alimentados por convertidores
de frecuencia PWM, disponible para descarga en
www.weg.net.
13. Tolerancias para Datos Eléctricos
Las siguientes tolerancias son permitidas según la norma IEC
60034-1:
-0,15 (1-η) para Pnom ≤ 150 kW
Eficiencia (η)
-0,1 (1-η) para Pnom > 150 kW
Figura 34 - Kit de ventilación forzada para los motores W22
Cuando el kit de ventilación forzada está instalado, la longitud
total del motor es conforme las indicaciones de la tabla 24.
Carcasa
90S
L90S
90L
L90L
100L
L100L
112M
L112M
132S
132M
132M/L
160M
160L
180M
180L
200M
200L
225S/M
250S/M
280S/M
315S/M
355M/L
355A/B
Polos
Todos
2
4/8
2
4/8
2
4/8
2
4/8
2
4/8
2
4/8
Longitud total del motor - L (mm)
Factor de potencia
6
Como mínimo 0,02 y máximo 0,07
Deslizamiento
± 20% para Pnom ≥ 1 kW and ± 30 % para Pnom < 1 kW
Sin ventilación forzada
Con ventilación forzada
Corriente de arranque
20% (sin límite inferior)
305
335
329
360
376
420
394
423
452
489
515
598
642
664
702
729
767
856
886
965
965
1071
1071
1244
1274
1412
1482
1607
1677
548
579
573
604
646
690
660
690
715
753
778
855
899
908
946
976
1014
1140
1170
1217
1217
1348
1348
1459
1489
1786
1856
1981
2051
Par de arranque
- 15% + 25%
Tabla 24 - Dimensiones de la ventilación forzada
24
Siendo η un numero decimal
1 - cos Ø
Motor Eléctrico Trifásico - W22
Par máximo
- 10 %
Momento de inercia
± 10 %
Tabla 25 - Tolerancias eléctricas
www.weg.net
Motor Eléctrico Trifásico - W22
25
www.weg.net
14. Características Constructivas
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
160
180
Características mecánicas
Forma constructiva
50 Hz
B3R(E)
60 Hz
B3L(D)
Material de la carcasa
Hierro gris FC-200
Grado de protección
IP55
Puesta a tierra
Un puesta a tierra dentro de la caja de conexiones y otro en la carcasa (accesible através del interior de la caja de conexiones)
Método de refrigeración
Totalmente cerrado con ventilación exterior - IC411
2P
Material del ventilador
Polipropileno
4-12P
Polipropileno
Material de la tapa deflectora
Chapa de acero
Hierro gris FC-200
Material de las tapas
Hierro gris FC-200
Dreno
Con bujón de dreno de goma
Trabado
Rodamientos
Sin tabado y con arandela ondulada en el cojinete trasero
2P
Lado
delantero
4-8P
2P
Lado trasero
6201-ZZ
6204-ZZ
6205-ZZ
6206-ZZ
6207-ZZ
6308-ZZ
6309-C3
6311-C3
6203-ZZ
6204-ZZ
6205-ZZ
6206-ZZ
6207-ZZ
6209-Z-C3
6211-Z-C3
2xM32x1,5
2xM40x1,5
2xM40x1,5
M12
M16
M16
6202-ZZ
4-8P
Sello de los cojinetes
Lubricación
V’ring
Tipo de grasa
Mobil Polyrex EM
Alemites de engrase
Sin pino grasero
Placa bornera
Placa bornera de 6 pinos
Material de la caja de conexiones
Entrada de los
cables
Principal
Eje
Agujero
roscado
Tamaño
Hierro gris FC-200
2xM20x1,5
2xM20x1,5
2xM20x1,5
Tapón
2xM25x1,5
2xM25x1,5
2xM32x1,5
Tapón plástico roscado para transporte y almacenaje
Material
AISI 1040/45
2P
4-8P
M4
M5
M6
M8
M10
Vibración
M10
Grado A
2P
Balanceo
4-8P
Sin balanceo
Con 1/2 llaveta
Sin balanceo
Con 1/2 llaveta
Material de la placa de identificación
Plano de pintura
Pintura
Trabado en la delantera con
anillo de fijación interno y con
arandela ondulada en el
cojinete trasero
Acero inoxidable AISI 304
207A
203A
Motores Standard Efficiency (IE1) y High Efficiency (IE2): RAL 5009
Motores Premium Efficiency (IE3) y Super Premium (IE4): RAL 6002
Color
Características eléctricas
Categoría
N
50 Hz
Tensión
220/380 V con 6 terminales
60 Hz
Devanado
Factor de
servicio
230/460 V con 12 terminales
Impregnación
Inmersión
Clase de aislamiento
F (DT 80K)
50 Hz
1,00
IE1/IE2
60 Hz
1,15
IE3
Rotor
Protector térmico
26
380/660 V con 6 terminales
230/460 V con 9 terminales
Motor Eléctrico Trifásico - W22
1,25
Aluminio inyectado
Sin protección térmica
Termistor 155°C, 1 por fase,
para desconexión en 155°C
www.weg.net
Carcasa
200
225
250
280
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Características mecánicas
Forma constructiva
50 Hz
B3R(E)
60 Hz
B3L(D)
Material de la carcasa
Hierro gris FC-200
Grado de protección
IP55
IPW55
Puesta a tierra
Un Puesta a tierra dentro de la caja de
conexiones y otro en la carcasa (accesible
através del interior de la caja de
conexiones)
Duplo puesta a tierra - un dentro da de la caja de conexiones y otro en la carcasa (accesible a
través del interior de la caja de conexiones) + un en la carcasa
Método de refrigeración
Material del ventilador
Totalmente cerrado con ventilación exterior - IC411
2P
Polipropileno
4-12P
Aluminio
Polipropileno
Aluminio
Material de la tapa deflectora
Hierro gris FC-200
Material de las tapas
Hierro gris FC-200
Dreno
Con bujón de dreno de goma
Trabado en la delantera con anillo de
fijación interno y con arandela oleada en el
en cojinetes trasero
Trabado
Rodamientos
Lado
delantero
Lado trasero
2P
4-8P
2P
4-8P
Sello de los cojinetes
Lubricación
Trabado en la delantera con anillos de fijación interno y externo y con resortes de precarga en la
trasera
6312-C3
6314-C3
6314-C3
6212-Z-C3
6316-C3
6316-C3
6319-C3
6322-C3
6322-C3
6314-C3
6314-C3
6314-C3
6314-C3
6314-C3
6316-C3
6316-C3
6316-C3
6319-C3
6319-C3
Mobil Polyrex EM1)
Sin pino grasero
Placa bornera
Con pino grasero
Pino de
conexión
HGF
Placa bornera de 6 pinos
Material de la caja de conexiones
Principal
Tamaño
Hierro gris FC-200
2xM50x1,5
Tapón
2xM50x1,5
2xM63x1,5
2xM63x1,5
2xM63x1,5
2xM63x1,5
(base
removible)
AISI 1040/45
2P
2xM80x1,5
(base
removible)
4-8P
M20
AISI 4140
M20
M20
Vibración
M20
M20
M20
M20
M20
M24
M24
Grado A
2P
Balanceo
Con 1/2 llaveta
4-8P
Material de la placa de identificación
Acero inoxidable AISI 304
Plano de pintura
203A
Color
Motores Standard Efficiency (IE1) y High Efficiency (IE2): RAL 5009
Motores Premium Efficiency (IE3) y Super Premium (IE4): RAL 6002
Pintura
2xM80x1,5
(base
removible)
Tapón plástico roscado para transporte y almacenaje
Material
Agujero
roscado
6314-C3
6319-C3
WSeal®
Tipo de grasa
Eje
6314-C3
6316-C3
V’ring
Alemites de engrase
Entrada de los
cables
6314-C3
Características eléctricas
Categoría
N
50 Hz
Tensión
Devanado
Factor de
servicio
380/660 V con 6 terminales
60 Hz
Impregnación
Inmersión
Flujo continuo
Clase de aislamiento
F (DT 80K)
50 Hz
1,00
60 Hz
460 V con 6
terminales
230/460 V con 12 terminales
IE1/
IE2
IE3
1,15
1,00
1,25
1,15
Rotor
Aluminio inyectado
Protector térmico
Termistor 155°C, 1 por fase, para desconexión en 155°C
1)Para motores 60 Hz, 2 polos en las carcasas 355M/L y 355A/B el tipo de grasa es Isoflex NBU 15.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
27
www.weg.net
15. Opcionales
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
Opcionales mecánicos
Caja de conexiones
Caja de conexiones de los accesorios
O
O
O
O
O
O
O
Caja de conexiones con base removible
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
O
Base
O
O
O
O
O
O
Espuma autoextinguível en el pasaje de los cables
E
E
E
E
E
E
E
Masa epóxi en la salida de los cables
O
O
O
O
O
O
O
Placa bornera BMC 6 pinos
E
E
E
E
E
E
E
Placa bornera BMC 12 pinos
ND
ND
O
O
O
O
O
Pino de conexión HGF
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Placa bornera
Prensa cables
Plástico
O
O
O
O
O
O
O
Latón
O
O
O
O
O
O
O
Acero inoxidable
ND
ND
ND
O
O
O
O
Brida
Brida FF
O
O
O
O
O
O
O
Brida C-DIN
O
O
O
O
O
O
O
Brida C
O
O
O
O
O
O
O
E
Ventilador
Plástico (2 polos)
E
E
E
E
E
E
Plástico (a partir de 4 polos)
E
E
E
E
E
E
E
Plástico conductivo (2 polos)
O
O
O
O
O
O
O
Plástico conductivo (a partir de 4 polos)
O
O
O
O
O
O
O
Aluminio (2 polos)
O
O
O
O
O
O
O
Aluminio (a partir 4 polos)
O
O
O
O
O
O
O
Hierro
ND
ND
O
O
O
O
O
Bronce
O
O
O
O
O
O
O
Rodamientos
Bolas
E
E
E
E
E
E
E
Rodillos
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Rodamiento delantero aislado
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Rodamiento trasero aislado
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Anillo de fijación del rodamiento
Sin anillo
E
E
E
E
E
E
E
Con anillo de fijación
ND
O
O
O
O
O
O
Sello de la punta del eje
Reten de goma nitrilica
O
O
O
O
O
O
O
Reten de goma nitrilica con resorte
O
O
O
O
O
O
O
Reten de viton
O
O
O
O
O
O
O
Reten de viton con resorte
O
O
O
O
O
O
O
Reten de viton con resorte de acero inoxidable
O
O
O
O
O
O
O
Labirinto taconite
ND
ND
ND
O
O
O
O
W3 Seal®
ND
ND
ND
O
O
O
O
1) Otros opcionales bajo consulta.
2) Algunas combinaciones de opcionales no son posibles - consulte WEG.
28
Motor Eléctrico Trifásico - W22
E (Estándar)
ND (No disponible)
O (Opcional)
www.weg.net
160
180
200
225S/M
250S/M
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B
O
Opcionales mecánicos
Caja de conexiones
O
O
O
O
O
O
O
O
O
ND
ND
ND
O
O
O
O
E
E
E
O
O
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E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
O
O
O
O
O
O
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O
O
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E
E
E
E
E
E
E
E
E
ND
O
O
O
O
O
O
O
O
O
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
E
Placa bornera
Prensa cables
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
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O
O
O
O
O
O
Brida
O
O
O
O
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O
O
O
O
O
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
O
O
O
O
O
O
O
O
O
ND
Ventilador
E
E
E
E
E
E
E
E
E
ND
E
E
E
E
E
E
E
ND
ND
ND
O
O
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ND
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E
E
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O
O
O
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O
O
O
O
O
O
O
Rodamientos
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
ND
ND
ND
O
O
O
O
O
O
O
ND
ND
ND
O
O
O
E
E
E
E
Anillo de fijación del rodamiento
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Sello de la punta del eje
O
O
O
O
O
O
ND
ND
ND
ND
O
O
O
O
O
O
ND
ND
ND
ND
O
O
O
O
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O
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O
O
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O
O
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O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
Motor Eléctrico Trifásico - W22
29
www.weg.net
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
Eje
AISI 1040/45
E
E
E
E
E
E
E
AISI 4140
O
O
O
O
O
O
O
AISI 304 (acero inoxidable)
O
O
O
O
O
O
O
AISI 316 (acero inoxidable)
O
O
O
O
O
O
O
AISI 420 (acero inoxidable)
O
O
O
O
O
O
O
Accesorio de bloqueo de eje
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
O
O
O
O
O
O
O
Doble punta de eje
Grado de protección
IP55
E
E
E
E
E
E
E
IP56
O
O
O
O
O
O
O
IP65
O
O
O
O
O
O
O
IP66
O
O
O
O
O
O
O
IPW55
O
O
O
O
O
O
O
IPW56
O
O
O
O
O
O
O
IPW65
O
O
O
O
O
O
O
IPW66
O
O
O
O
O
O
O
Plan de pintura
202E
Indicado para aplicación e industrias de papel y celulosa,
minería y química.
O
O
O
O
O
O
O
202P
Indicado para aplicación en industrias de procesamiento de alimentos.
O
O
O
O
O
O
O
211E
Indicado para uso en refinarías, bien como industrias petroquímicas.
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
212E
Indicado para aplicación en industrias de papel y celulosa,
minería, química y petroquímica.
O
O
O
O
O
O
O
212P
Indicado para aplicaciones en industrias de papel y celulosa,
minería, química y petroquímica.
O
O
O
O
O
O
O
213E
Indicado para aplicación en plataformas de producción
y exploración de Petróleo.
O
O
O
O
O
O
O
Pintura interna de la caja de conexiones Munsell 2,5 YR 6/14
O
O
O
O
O
O
O
Pintura interna tropicalizada (Epoxi)
O
O
O
O
O
O
O
211P
Indicado para uso en refinarías, bien como industrias petroquímicas.
Lubricación
Mobil Polyrex EM
E
E
E
E
E
E
E
Aeroshell 22
O
O
O
O
O
O
O
Isoflex NBU-15
O
O
O
O
O
O
O
Pino grasero
Pino grasero en acero carbono
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Pino grasero en acero inoxadable
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Vibración
Grado B
O
O
O
O
O
O
O
Apto a sensor SPM
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Dreno de goma (Automático)
E
E
E
E
E
E
E
Dreno roscado de acero inoxidable (cerrado)
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
Dreno
Dreno roscado del tipo T (Automático)
Tapa deflectora
Chapa de acero
E
E
E
E
E
E
E
Hierro gris
ND
ND
ND
O
O
O
O
Otros opcionales mecánicos
Puesta a tierra adicional en la carcasa
O
O
O
O
O
O
O
Sombrerete
O
O
O
O
O
O
O
Slinger de goma
ND
ND
ND
O
O
O
O
Tornillos en acero inoxidable
O
O
O
O
O
O
O
Salida de grasa hacia la tapa deflectora
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
1) Otros opcionales bajo consulta.
2) Algunas combinaciones de opcionales no son posibles - consulte WEG.
3) Para motores 60 Hz, 2 polos el tipo de grasa es Isoflex NBU 15.
30
Motor Eléctrico Trifásico - W22
E (Estándar)
ND (No disponible)
O (Opcional)
www.weg.net
160
180
200
225S/M
250S/M
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B
ND
Eje
E
E
E
E
E
E
E
ND
ND
O
O
O
O
O
O
O
E
E
E
O
O
O
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ND
ND
ND
ND
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O
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O
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O
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O
O
O
O
O
O
O
O
Grado de protección
E
E
E
ND
ND
ND
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ND
ND
O
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E
E
E
E
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O
O
Plan de pintura
O
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O
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O
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O
O
O
Lubricación
E
E
E
E
E
E
E
E
E3)
E3)
O
O
O
O
O
O
O
O
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O
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O
O
O
Pino grasero
O
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E
E
E
E
O
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O
Vibración
Dreno
E
E
E
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E
E
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
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O
O
O
O
O
O
O
O
Tapa deflectora
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Otros opcionales mecánicos
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
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ND
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O
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O
O
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O
Motor Eléctrico Trifásico - W22
31
www.weg.net
Carcasa
63
71
80
90
100
112
132
Opcionales eléctricos
Protección térmica en el devanado
Protector térmico bimetálico para alarma
O
O
O
O
O
O
O
Protector térmico bimetálico para desconexión
O
O
O
O
O
O
O
Pt-100 dos cables, uno por fase
O
O
O
O
O
O
O
Pt-100 dos cables, dos por fase
O
O
O
O
O
O
O
Pt-100 tres cables, uno por fase
O
O
O
O
O
O
O
Pt-100 tres cables, dos por fase
O
O
O
O
O
O
O
Termistor PTC para alarma
O
O
O
O
O
O
O
Termistor PTC para desconexión
O
O
O
O
O
O
O
Protección térmica en los cojinetes
Protector térmico bimetálico
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Termistor
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Pt-100 dos cables
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Pt-100 tres cables
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Resistencia de calefacción
110-127 V
O
O
O
O
O
O
O
220-240 V
O
O
O
O
O
O
O
110-127 / 220-240 V
O
O
O
O
O
O
O
380-480 V
O
O
O
O
O
O
O
Placa indicando sentido de giro
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
Clase de aislamiento
H
O
O
Kit de ventilación forzada
Kit de ventilación forzada preparado para encoder
ND
ND
ND
O
O
O
O
Kit de ventilación forzada no preparado para encoder
ND
ND
ND
O
O
O
O
Encoder
ND
ND
ND
O
O
O
O
Kit escobilla de puesta a tierra en la delantera
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
Kit escobilla de puesta a tierra en la trasera
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
1) Otros opcionales bajo consulta.
2) Algunas combinaciones de opcionales no son posibles - consulte WEG.
32
Motor Eléctrico Trifásico - W22
E (Estándar)
ND (No disponible)
O (Opcional)
www.weg.net
160
180
200
225S/M
250S/M
280S/M
315S/M
315L
355M/L
355A/B
Opcionales eléctricos
Protección térmica en el devanado
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
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E
E
E
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E
E
E
E
Protección térmica en los cojinetes
O
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Resistencia de calefacción
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O
O
Clase de aislamiento
O
O
O
O
O
O
Kit de ventilación forzada
O
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O
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O
O
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Motor Eléctrico Trifásico - W22
33
www.weg.net
16. Datos Eléctricos
W22 - IE4 Super Premium Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
II Polos
5,5
7,5
132S
7,5
10
L132S
9,2
12,5
L132M/L
11
15
160M
15
20
160M
18,5
25
160L
22
30
180M
30
40
200L
37
50
200L
45
60
225S/M
55
75
250S/M
75
100
280S/M
90
125
280S/M
110
150
315S/M
132
175
315S/M
150
200
315S/M
160
220
315S/M
185
250
315L
200
270
315L
220
300
315L
250
340
315L
260
350
315L
280
380
355M/L
300
400
355M/L
315
430
355M/L
330
450
355A/B1
355
480
355A/B1
IV Polos
5,5
7,5
L132S
7,5
10
L132M/L
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12,5
160M
11
15
160M
15
20
L160L
18,5
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L180M
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L180L
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50
225S/M
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225S/M
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280S/M
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280S/M
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315L
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315L
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355M/L
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350
355M/L
280
380
355M/L
300
400
355M/L
315
430
355M/L
330
450
355A/B1
355
480
355A/B1
High-output design
220
300
315L
250
340
315L
260
350
315L
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
1,82
2,48
3,05
3,63
4,94
6,11
7,25
9,84
12,1
14,8
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8,2
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8,2
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7,5
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7,5
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2,7
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2,9
3,1
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3,4
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3
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2,4
2,3
2,3
2,4
2,4
2,6
2,7
2,7
2,6
2,6
2,1
2
2,4
2,4
2,3
3,4
3,4
3,4
3,5
3,5
3,5
3,4
3,1
3
2,9
3,1
3,1
2,9
3
2,8
2,9
2,9
2,8
2,9
2,7
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2,6
2,9
2,6
2,7
2,6
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3,20
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4,15
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42
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20
32
32
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20
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35
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18
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92
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44
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275
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800
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1197
1197
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1345
1390
1434
1434
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1751
1838
2000
2043
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67
67
67
67
67
67
69
69
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74
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76
76
76
76
76
77
77
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77
77
80
80
80
82
82
2940
2940
2935
2955
2955
2950
2955
2970
2970
2965
2970
2980
2980
2980
2980
2980
2980
2980
2980
2980
2975
2975
2985
2985
2985
2985
2985
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96,7
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95,3
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95,9
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96,6
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93,7
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94,5
94,8
95,2
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96,3
96,5
96,5
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96,8
96,8
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96,9
96,9
97,0
97,0
97,0
97,1
97,1
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0,82
0,80
0,81
0,82
0,82
0,80
0,82
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0,88
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0,88
0,88
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0,90
0,90
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0,91
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0,92
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0,86
0,87
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0,90
0,90
0,90
0,89
0,91
0,90
0,90
0,91
0,91
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0,92
0,91
0,92
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0,93
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13,7
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19,9
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150
185
217
249
265
303
327
356
405
421
458
485
509
527
567
3,64
4,97
6,05
7,26
9,91
12,2
14,5
19,7
24,3
29,5
36,1
49,0
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86,3
98,1
105
121
131
144
163
170
183
196
206
216
232
8,8
9,3
8,6
8,2
7,2
8,2
8,7
7,4
7,9
8,3
8,3
7,9
7,9
7,4
7,5
7,7
7,7
7,7
7,9
7,9
8,2
8,2
7,9
7,8
7,8
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7,6
2,9
3,2
3
3
3
3
3,3
2,8
2,8
2,9
3
2,9
3
2,7
2,8
3
3
3
3
2,6
2,7
2,7
2,7
2,7
2,9
2,5
2,8
3,5
3,6
3,3
3,5
3,2
3,4
3,8
3,2
3,2
3,3
3,4
2,9
2,9
2,7
2,7
2,6
2,6
2,6
2,7
2,8
2,8
2,8
2,7
2,6
2,6
2,4
2,5
0,0640
0,0791
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0,7346
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2,78
3,40
4,42
5,29
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5,73
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6,51
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10,0
10,0
10,5
11,1
11,6
12,5
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14
16
14
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16
14
18
21
15
17
40
40
54
50
40
40
32
31
36
33
33
28
24
27
28
23
35
31
35
31
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40
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88
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110
88
88
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79
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73
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53
59
62
51
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125
150
185
200
284
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440
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895
1150
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1430
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1527
1670
1730
1730
1772
1825
1878
2062
2089
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56
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61
61
61
61
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63
63
64
69
69
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71
72
72
72
72
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74
74
74
74
74
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76
1470
1470
1480
1475
1475
1480
1480
1485
1485
1485
1485
1490
1485
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
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93,7
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96,1
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94,3
94,7
95,1
95,0
95,4
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96,3
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93,9
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94,5
94,9
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95,4
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0,84
0,83
0,82
0,81
0,81
0,81
0,81
0,83
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0,86
0,86
0,86
0,86
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0,85
0,85
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0,87
10,5
14,4
17,6
21,0
28,5
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132
157
191
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277
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455
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545
564
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144
163
170
7,8
8,0
8,0
2,6
2,7
2,7
2,6
2,6
2,6
5,86
6,41
6,41
16
16
16
35
35
35
1430
1527
1527
73
73
73
1490
1490
1490
96,1
96,2
96,2
96,6
96,6
96,6
96,7
96,9
96,9
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0,73
0,73
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0,82
0,82
0,86
0,86
0,86
382
433
450
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
34
400 V
Peso
(kg)
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE4 Super Premium Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
VI Polos
3
4
132S
4
5,5
132M
5,5
7,5
L132M/L
7,5
10
160M
9,2
12,5
160L
11
15
160L
15
20
180L
18,5
25
200L
22
30
200L
30
40
225S/M
37
50
250S/M
45
60
280S/M
55
75
280S/M
75
100
315S/M
90
125
315S/M
110
150
315L
132
175
315L
150
200
315L
160
220
315L
185
250
355M/L
200
270
355M/L
220
300
355M/L
250
340
355A/B1
260
350
355A/B1
280
380
355A/B1
300
400
355A/B1
315
430
355A/B1
High-output design
110
150
315S/M
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
400 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
3,01
4,02
5,49
7,45
9,14
10,9
14,9
18,4
21,8
29,7
36,6
44,3
54,1
73,8
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108
130
148
157
181
196
216
246
256
275
295
310
6,3
6,6
7,3
6,8
7,7
7,3
8,2
6,6
7,0
7,4
7,3
7,0
7,2
6,8
6,7
6,9
7,2
7,2
7,2
6,6
6,6
6,5
6,5
6,5
6,6
6,5
6,7
1,8
2
2,5
2,6
3
2,9
2,8
2,4
2,6
2,4
2,6
2,3
2,6
2,3
2,2
2,5
2,6
2,7
2,7
2,1
2,2
2,1
2,2
2,2
2,3
2,2
2,4
2,5
2,6
3
2,9
3,6
3,2
3,4
2,7
2,9
2,8
2,8
2,8
3
2,7
2,4
2,6
2,7
2,6
2,6
2,4
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0568
0,0643
0,0833
0,1931
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0,2370
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1,02
1,65
3,25
3,92
7,25
7,96
9,04
9,95
11,0
11,0
13,2
14,1
15,0
17,1
17,1
18,0
18,9
18,9
48
35
27
21
23
14
13
23
18
23
30
35
36
60
48
44
36
30
30
50
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48
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42
35
35
31
106
77
59
46
51
31
29
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40
51
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77
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106
106
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68,0
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235
250
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740
1106
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1320
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1448
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1912
1970
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2246
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2346
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52
52
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56
56
56
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60
63
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65
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68
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73
73
73
73
73
73
73
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970
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980
980
980
980
980
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985
985
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990
990
990
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990
990
990
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995
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990
990
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88,7
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94,4
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96,1
95,8
95,9
95,7
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89,6
90,1
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91,5
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93,2
94,1
94,7
95,0
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96,5
96,4
96,4
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92,3
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96,6
96,6
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0,53
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0,67
0,67
0,67
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8,84
12,4
14,8
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28,4
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103
137
163
201
241
271
288
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474
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553
588
108
6,9
2,5
2,6
7,23
44
97
1106
67
993
95,7
96,2
96,2
0,67
0,77
0,82
201
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
35
www.weg.net
W22 - IE3 Premium Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
II Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
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0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
180
150
200
160
220
185
250
200
270
220
300
250
340
260
350
280
380
315
430
High-output design
0,75
1
1,1
1,5
2,2
3
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
11
15
11
15
15
20
18,5
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22
30
75
100
110
150
200
270
220
300
250
340
260
350
280
380
36
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
400 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
63
63
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71
80
80
90S
90L
100L
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132S
132S
132M
160M
160M
160L
180M
200L
200L
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
315L
315L
315L
355M/L
0,041
0,063
0,087
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0,193
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0,379
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1,00
1,34
1,83
2,49
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3,63
4,95
6,11
7,25
9,85
12,2
14,7
18,1
24,5
29,4
36,0
43,1
49,0
52,3
60,5
65,4
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85,0
91,5
103
5,4
5,2
5,5
6,3
5,9
7,5
7,4
7,6
7,5
8,5
7,7
8,3
8,5
8,5
8,7
8,0
8,4
8,0
7,3
7,3
8,9
7,9
7,6
7,4
7,6
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7,5
7,9
7,8
8,2
7,7
7,8
7,8
8,0
7,7
3,3
3,2
3,2
3
3
3,5
3,6
3,3
3,4
3,4
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2,6
3
2,9
2,7
2,6
2,8
2,5
2,6
2,6
2,8
2,8
2,3
2,2
2,1
2,1
2,3
2,3
2,4
2,6
2,4
2,5
2,5
2,6
2,1
3,3
3,2
3,2
3,5
3
3,5
3,6
3,3
3,5
3,4
3,5
3,2
3,4
3,3
3,5
3,3
3,6
3,3
2,9
2,9
3,2
2,9
2,9
2,8
3
2,8
3,1
2,8
2,7
2,8
2,6
2,7
2,7
3
2,5
0,0001
0,0002
0,0002
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1,34
2,12
2,56
2,18
2,99
3,20
3,42
3,72
4,17
4,17
4,17
6,01
30
22
17
12
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23
15
12
15
22
23
17
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8
11
20
17
12
14
32
30
30
30
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24
22
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24
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17
22
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48
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26
40
55
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33
26
33
48
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37
35
37
26
18
24
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37
26
31
70
66
66
66
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48
37
53
37
37
48
40
6,9
6,7
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10,5
11,2
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130
145
176
244
265
416
485
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962
1048
1050
1129
1197
1305
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1434
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1950
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52
52
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56
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59
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62
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2820
2800
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2930
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2950
2950
2955
2965
2965
2975
2965
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2980
2980
2980
2980
2980
2980
2980
2980
2980
2980
2980
2980
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94,5
94,8
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91,1
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94,0
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0,54
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0,90
0,90
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0,91
0,91
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1,61
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264
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412
426
459
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90S
90S
100L
132S
132M
132M
132M
160L
160L
180M
180L
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280S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
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3,1
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3,5
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3,3
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4,61
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5,04
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24
23
17
11
17
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13
11
11
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22
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37
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176
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1700
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62
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80
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39,0
127
184
332
365
410
426
459
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE3 Premium Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
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0,75
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1,1
1,5
1,5
2
2,2
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3
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4
5,5
5,5
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7,5
10
9,2
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15
15
20
18,5
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30
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350
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315
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355
480
High-output design
0,75
1
1,1
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1,5
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2,2
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3
4
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15
20
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110
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200
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200
270
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250
340
260
350
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
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Tb/Tn
Caliente
Frío
400 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
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50
75
100
50
75
100
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nominal
In (A)
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63
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71
80
80
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90L
100L
L100L
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132S
132M
132M/L
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160L
180M
180L
200L
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225S/M
250S/M
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280S/M
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315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L1
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170
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2,1
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2,7
2,8
2,7
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2,9
2,7
2,6
2,9
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4,22
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30
30
30
20
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13
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1621
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1370
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1420
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1465
1465
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1480
1480
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1485
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1490
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230
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90S
90L
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112M
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315L
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1332
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1527
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88,2
89,1
90,7
91,4
91,8
92,5
92,9
94,0
95,5
95,8
96,3
96,5
96,6
96,2
96,6
84,5
84,8
87,0
88,2
89,1
90,7
91,8
92,2
92,9
93,3
94,5
95,5
96,0
96,5
96,7
96,7
96,5
96,9
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0,59
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0,74
0,74
0,74
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0,73
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0,73
0,74
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0,76
0,77
0,76
0,76
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0,83
0,83
0,83
0,83
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0,82
0,77
0,80
0,80
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0,81
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0,83
0,83
0,83
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0,82
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0,87
0,87
0,87
0,86
0,86
0,86
1,66
2,34
3,11
4,44
6,00
10,3
17,4
20,7
28,1
34,9
68,9
130
190
344
343
382
435
450
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
37
www.weg.net
W22 - IE3 Premium Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
VI Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
180
150
200
160
220
185
250
200
270
220
300
250
340
260
350
280
380
High-output design
0,75
1
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
2,2
3
3
4
45
60
75
100
150
200
160
220
VIII Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
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60
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90
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110
150
132
180
160
220
185
250
200
270
High-output design
37
50
55
75
110
150
110
150
132
180
38
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
400 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
71
80
80
L80
L90S
100L
100L
112M
132S
132M
132M/L
160M
160L
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
0,126
0,195
0,255
0,390
0,567
0,777
1,13
1,54
2,26
3,01
4,06
5,55
7,49
9,19
11,0
15,0
18,4
21,9
29,7
36,6
44,3
54,1
73,8
88,5
108
130
148
157
182
196
215
245
255
274
3,1
3,2
4,3
4,5
5,1
5,2
4,9
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6,0
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7,0
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6,5
6,5
8,0
6,2
6,3
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6,7
6,7
6,8
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7,1
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6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
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2
1,7
1,9
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2,5
2
2,3
2,5
1,9
2,2
2,5
2,3
2,3
2,4
2,6
2,2
2,3
2,3
2,3
2,2
2,2
2,2
2,2
2,4
2,5
2,5
2,6
2,2
2,1
2,2
2,3
2,3
2
2,3
2,1
2,4
2,1
3,1
2,8
2,4
2,8
2,6
2,5
2,5
2,8
2,9
2,9
3
3,2
2,8
2,9
2,8
2,7
2,7
2,7
2,6
2,5
2,6
2,7
2,8
2,7
2,4
2,3
2,3
2,4
2,4
2,4
0,0007
0,0009
0,0029
0,0025
0,0034
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0,0566
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0,9559
1,42
2,80
3,25
5,44
6,51
7,23
8,32
9,40
10,5
11,1
12,0
13,4
15,0
15,0
15,0
30
30
25
25
20
31
32
31
26
28
30
26
20
18
16
10
19
18
17
17
32
28
32
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26
25
24
34
40
36
38
38
38
66
66
55
55
44
68
70
68
57
62
66
57
44
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35
22
42
40
37
37
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70
57
55
53
75
88
79
84
84
84
7,8
11,5
12,0
12,5
18,0
22,0
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137
143
193
223
240
401
486
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723
962
1048
1106
1190
1365
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1739
1854
1970
1970
1970
43
43
43
43
43
45
44
44
52
53
53
52
56
56
56
56
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60
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65
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68
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73
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73
925
900
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950
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975
975
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980
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985
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990
990
990
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990
990
990
990
995
995
995
995
995
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56,0
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90,0
90,0
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93,7
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95,5
95,5
95,5
95,1
55,0
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69,5
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79,0
81,0
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88,0
90,3
90,6
90,8
91,7
92,3
92,6
94,0
94,4
94,8
95,0
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95,8
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96,1
96,2
95,6
96,0
96,1
96,1
96,1
95,7
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77,2
79,0
81,0
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91,0
91,2
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96,3
96,3
96,3
96,3
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0,45
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0,51
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0,53
0,50
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0,75
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0,85
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0,83
0,82
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0,80
0,80
0,80
0,80
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102
136
163
199
241
271
289
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375
412
468
487
525
90L
L90L
112M
112M
132M
132S
132M
250S/M
280S/M
315S/M
355M/L
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2,21
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8,0
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28
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30
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33
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62
66
66
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45
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1,87
2,59
3,57
5,04
5,04
6,91
79,5
142
271
305
71
80
80
90S
90L
100L
100L
112M
132S
132M
160M
160M
160L
180M
180L
200L
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225S/M
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280S/M
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315S/M
315S/M
315L
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355M/L
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355M/L
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242
261
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2
1,8
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2
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1,9
1,8
1,8
1,7
1,8
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1,3
1,3
1,3
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2,1
2,3
2,4
2,8
2,5
2,6
2,3
2,3
2,5
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2,7
2,1
2,5
2,5
2,8
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2,2
2,2
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2,3
2,3
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123
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211
211
252
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE2 High Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
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(kgfm)
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II Polos
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3
4
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4
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5,5
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15
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160M
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315S/M
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315S/M
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355M/L
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355A/B1
450
610
355A/B1
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100L
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112M
5,5
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132M
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355M/L
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355M/L
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380
315L
315
430
315L1 2
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
400 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
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75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
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0,193
0,261
0,383
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1,35
1,84
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43,1
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84,8
91,5
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103
108
116
121
131
147
147
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5,3
5,0
5,8
5,8
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6,5
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2
2
2,2
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2,8
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2,8
3
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3,2
3
3
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3
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2,9
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2,9
3,1
2,8
2,8
2,8
2,8
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2,6
2,6
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1050
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0,82
0,81
0,84
0,86
0,86
0,87
0,87
0,88
0,87
0,85
0,85
0,85
0,85
0,66
0,70
0,70
0,75
0,82
0,80
0,79
0,76
0,81
0,83
0,79
0,82
0,81
0,82
0,81
0,80
0,84
0,83
0,84
0,86
0,86
0,86
0,86
0,86
0,87
0,87
0,85
0,87
0,86
0,88
0,87
0,89
0,89
0,89
0,91
0,91
0,90
0,90
0,89
0,89
0,90
0,90
0,75
0,79
0,80
0,84
0,88
0,86
0,85
0,83
0,86
0,88
0,85
0,87
0,86
0,86
0,86
0,86
0,88
0,87
0,87
0,89
0,89
0,88
0,88
0,89
0,90
0,90
0,89
0,90
0,89
0,90
0,90
0,91
0,91
0,91
0,92
0,92
0,90
0,91
0,90
0,91
0,91
0,91
0,380
0,510
0,690
0,895
1,22
1,58
2,33
4,58
5,92
7,63
10,6
14,1
17,3
20,4
27,6
33,7
39,1
53,6
65,8
78,0
95,0
130
156
188
223
223
257
269
314
336
369
415
430
465
492
517
554
589
617
660
746
740
0,132
0,256
0,378
0,527
0,510
0,743
1,36
1,35
1,86
1,84
2,51
3,69
3,65
4,99
6,13
7,30
7,28
9,89
24,6
36,0
43,2
65,4
65,3
71,8
81,6
91,5
103
5,0
6,5
6,1
6,5
7,0
7,5
7,8
7,0
7,3
6,8
6,8
7,2
7,0
7,0
7,0
7,9
7,3
6,5
8,2
7,6
7,3
7,5
7,6
7,6
7,9
7,9
7,9
2,2
2,7
2,5
3,1
2,6
2,6
3
2
2,7
2,2
2,2
2,4
2,3
2,3
2,1
2,5
2,2
2,4
2,4
2,3
1,8
2,3
1,9
2,2
2,2
2,3
2,3
2,2
2,8
2,6
3
2,8
3
3,4
2,8
3
3
2,9
2,9
3
3
2,9
3,1
3
2,7
3
3
2,7
2,8
2,7
2,5
2,8
2,8
2,7
0,0002
0,0012
0,0014
0,0009
0,0021
0,0043
0,0064
0,0088
0,0088
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0,0270
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0,0867
0,0813
0,0975
0,1703
0,4415
1,11
1,33
2,68
3,99
4,42
4,85
4,17
4,17
7
25
16
15
7
15
10
10
11
17
13
11
13
9
10
10
9
17
10
21
18
21
22
21
20
12
11
15
55
35
33
15
33
22
22
24
37
29
24
29
20
22
22
20
37
22
46
40
46
48
46
44
26
24
8,9
17,5
19,0
17,0
23,5
31,0
37,0
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46,0
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85,0
120
130
175
163
164
245
530
802
890
1300
1650
1740
1810
1600
1700
52
64
64
59
64
67
67
64
64
68
68
68
67
67
67
67
67
72
75
77
77
77
80
80
80
78
86
2740
2850
2835
2770
2865
2885
2870
2880
2880
2910
2910
2905
2935
2930
2940
2935
2945
2955
2965
2975
2975
2980
2985
2985
2985
2980
2980
64,0
77,0
80,0
80,0
80,0
82,5
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86,0
86,5
86,5
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90,0
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91,2
92,0
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94,5
94,5
95,0
94,8
95,1
95,2
95,2
95,2
67,0
79,0
80,5
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82,0
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87,0
88,0
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91,3
92,0
91,6
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93,0
94,3
94,9
94,8
95,5
95,5
95,6
95,6
95,6
95,6
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79,0
80,5
81,5
82,0
83,6
85,8
86,0
87,0
88,0
88,5
89,6
90,5
91,3
91,8
91,6
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94,3
94,9
94,8
95,4
95,5
95,5
95,6
95,6
95,6
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0,86
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0,71
0,73
0,77
0,78
0,76
0,78
0,80
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0,82
0,79
0,82
0,84
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0,81
0,84
0,84
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0,86
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0,88
0,88
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0,89
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0,80
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1,71
2,38
3,13
3,14
4,47
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7,63
10,5
10,6
14,1
20,1
20,4
27,6
33,1
39,0
39,1
53,6
128
188
226
336
336
369
415
465
528
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
39
www.weg.net
W22 - IE2 High Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
IV Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
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180
132
180
150
200
160
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185
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200
270
220
300
250
340
260
350
280
380
300
400
315
430
330
450
355
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370
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400
550
450
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500
680
High-output design
0,25
0,33
0,37
0,5
0,75
1
1,1
1,5
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
2,2
3
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
7,5
10
9,2
12,5
9,2
12,5
11
15
11
15
15
20
15
20
18,5
25
37
50
45
60
55
75
75
100
110
150
200
270
200
270
220
300
250
340
280
380
300
400
315
430
400
550
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
100L
112M
132S
132M
160M
160M
160L
180M
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
315L
355M/L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L1
355M/L1
355M/L1
355A/B1
355A/B1 2
0,085
0,125
0,174
0,261
0,369
0,518
0,744
1,01
1,49
2,06
2,71
3,67
4,99
6,12
7,29
9,97
12,3
14,6
19,9
24,4
29,7
36,3
49,2
59,0
71,9
86,3
86,3
98,1
105
121
131
144
163
170
183
196
206
216
232
242
261
294
327
3,9
4,1
4,5
4,3
6,0
6,0
6,5
6,3
7,0
6,5
6,6
7,3
7,8
6,0
6,4
6,2
6,6
6,8
6,3
6,6
6,8
6,4
7,2
7,2
6,6
6,6
6,6
6,2
6,6
6,8
7,0
7,0
7,0
6,8
7,2
7,2
7,2
6,8
6,9
7,0
7,8
7,4
7,3
1,8
2
2
2
2,3
2,6
2,1
2
3,1
3,2
2
1,9
2,1
2
2,3
2,3
2,4
2,6
2,2
2,2
2,4
2,2
2
2,1
2,3
2,1
2,1
2,2
2,2
2,4
2,4
2,6
2,6
2,1
2,6
2,2
2,5
2,2
2,4
2,4
2,6
2,5
2,4
2,0
2
2,2
2
3,2
2,6
2,6
2,8
3,2
3,3
2,6
3
3
2,6
2,8
2,8
2,8
2,9
2,6
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,5
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,6
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,8
2,4
2,3
2,4
2,4
2,8
2,7
0,0004
0,0006
0,0007
0,0008
0,0029
0,0029
0,0049
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0,0528
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0,2006
0,2929
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0,8118
1,64
1,88
2,57
3,12
3,12
3,34
3,56
3,99
4,43
4,89
5,44
7,73
6,20
8,59
8,95
9,84
10,7
11,6
11,6
13,2
14,6
51
40
68
48
18
15
14
10
11
14
13
8
8
13
10
10
14
15
16
12
10
14
22
20
26
22
22
30
20
18
17
14
13
18
12
18
14
17
15
15
11
20
17
112
88
150
106
40
33
31
22
24
31
29
18
18
29
22
22
31
33
35
26
22
31
48
44
57
48
48
66
44
40
37
31
29
40
26
40
31
37
33
33
24
44
37
7,0
7,6
10,2
10,8
15,0
15,0
20,8
23,0
35,5
34,0
43,0
67,0
68,0
96,0
105
125
164
186
222
342
363
444
639
673
887
953
953
983
1012
1114
1216
1333
1399
1470
1496
1510
1643
1769
1752
1971
1888
2089
2246
44
44
43
43
44
44
49
49
53
53
56
60
60
61
61
61
61
61
65
66
66
66
69
69
71
71
71
71
71
71
74
74
74
76
74
76
76
76
76
76
76
76
76
1380
1400
1400
1380
1450
1410
1440
1440
1435
1420
1440
1460
1465
1465
1470
1465
1465
1465
1470
1475
1475
1475
1485
1485
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
55,0
53,0
59,0
63,0
72,0
79,0
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81,5
83,0
85,0
86,0
86,5
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88,5
89,0
90,6
91,5
92,2
92,6
93,0
93,2
93,6
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94,1
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94,6
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95,5
95,5
95,5
95,5
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95,2
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0,72
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0,76
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0,84
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0,84
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0,83
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0,82
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0,80
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0,87
0,87
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0,86
0,86
0,84
0,85
0,381
0,574
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1,37
1,68
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158
194
230
230
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278
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461
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532
565
592
622
648
701
810
889
80
80
90S
90L
L80
100L
112M
L90L
132S
132M
132S
160M
132M
160L
132M/L2
160L
180L
180M
180L
200L
200L2
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250S/M
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355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
315L
315L2
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4,99
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9,97
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131
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183
196
206
261
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5,7
5,9
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6,6
7,0
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6,6
6,6
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6,3
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6,8
6,6
7,6
7,6
7,6
2,0
2,2
2,2
2,1
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1,9
2,4
1,85
1,9
2,1
2,1
2,2
2
2,4
2,3
2,4
2,4
2,4
2,4
2,3
2,3
2,4
2,4
2,4
1,8
2
2,1
2,1
2,5
2,5
2,6
2,5
2,7
2,6
2,6
2,8
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2,99
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3
2,7
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3,2
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2,9
2,8
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2,6
2,9
2,6
2,4
2
2,2
2,4
2,4
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2,5
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0,3721
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6,51
6,51
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23
19
9
11
20
23
9
14
8
8
15
7
13
7
10
14
14
14
14
9
15
10
18
17
18
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11
11
20
68
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20
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51
20
31
18
18
33
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29
15
22
31
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31
20
33
22
40
37
40
40
40
31
24
24
44
9,0
9,5
18,0
23,0
18,5
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68,0
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152
152
164
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275
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1540
1540
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49
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49
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60
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78
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1420
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1425
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1455
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1465
1465
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1475
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1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
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90,8
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92,8
92,7
92,8
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95,1
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95,4
95,5
95,4
95,4
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75,5
80,0
81,8
81,4
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93,0
93,2
94,3
95,0
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95,6
95,7
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95,8
95,8
95,8
95,0
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75,5
80,0
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84,3
87,2
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89,0
89,5
89,3
89,8
90,2
91,3
91,3
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93,1
93,5
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95,0
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95,8
95,8
95,5
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0,60
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0,69
0,66
0,65
0,65
0,66
0,66
0,68
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0,65
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0,74
0,75
0,77
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0,73
0,74
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0,72
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0,74
0,73
0,72
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0,70
0,72
0,80
0,79
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0,80
0,77
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0,83
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0,81
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0,81
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0,78
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0,81
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0,84
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0,83
0,83
0,83
0,83
0,82
0,86
0,86
0,86
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0,85
0,85
0,85
0,85
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0,873
1,69
2,49
2,32
3,21
4,61
4,77
8,28
10,5
14,5
14,7
17,3
17,9
21,0
21,2
28,6
28,6
35,1
69,2
85,1
98,7
133
194
347
355
390
443
496
532
558
720
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
40
400 V
Peso
(kg)
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE2 High Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
VI Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
180
150
200
160
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185
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200
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220
300
220
300
250
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260
350
280
380
300
400
315
430
355
480
370
500
400
550
High-output design
3
4
5,5
7,5
37
50
45
60
75
100
160
220
185
250
200
270
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
400 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
112M
132S
132M
132M
160M
160L
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
315L
315L
315L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355A/B1
355A/B1 2
355A/B1 2
0,129
0,197
0,274
0,396
0,576
0,785
1,16
1,55
2,24
3,04
4,06
5,58
7,53
9,24
11,0
15,1
18,5
22,0
29,7
36,6
44,5
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130
147
157
182
197
216
216
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256
275
295
308
349
364
394
3,0
3,2
3,2
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4,5
4,5
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5,0
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5,7
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6,0
7,0
5,7
6,0
6,8
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6,2
6,4
6,0
6,1
6,4
5,6
6,6
6,9
7,0
6,8
6,0
6,0
6,0
6,2
6,2
6,2
6,2
6,0
6,1
1,9
2
1,9
1,8
2,3
2
2,3
2
2,3
2
2,1
2,2
2
2,2
2,3
2,4
2,1
2,2
2,1
2,2
2
2
2
1,9
2
2,2
1,8
2,2
2,3
2,4
2,3
2
2
2,1
2,2
2,2
2,2
2
2,2
2
2,0
2
2,1
2
2,5
2,1
2,2
2,4
2,5
2,4
2,5
2,7
2,6
2,6
2,7
3
2,5
2,7
2,5
2,5
2,5
2,4
2,4
2,1
2,2
2,4
2
2,4
2,4
2,5
2,3
2,1
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,3
2,3
2,3
0,0006
0,0008
0,0008
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1,10
2,02
2,36
3,03
4,54
5,45
6,35
7,41
7,61
8,86
10,1
11,0
11,8
13,9
12,7
13,9
14,3
15,0
17,1
18,0
18,9
52
96
70
27
21
23
17
23
19
31
21
19
17
14
13
7
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14
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26
22
17
22
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17
38
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34
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29
25
29
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211
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75
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12,5
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14,0
19,0
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1789
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1979
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2300
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45
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53
53
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56
56
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60
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68
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68
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890
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930
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970
970
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985
985
985
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990
990
990
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990
990
990
990
990
990
990
990
990
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990
990
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0,81
0,80
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1,01
1,10
1,51
1,95
2,78
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9,46
12,8
15,0
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416
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573
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132M
160M
225S/M
250S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
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197
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2,1
2,1
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985
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990
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0,80
0,80
7,30
11,2
66,8
79,9
138
303
350
378
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
41
www.weg.net
W22 - IE2 High Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
VIII Polos
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
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22
30
30
40
37
50
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60
55
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160
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185
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200
270
220
300
250
340
260
350
280
380
High-output design
55
75
110
150
110
150
132
180
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
Nivel de
ruido
dB (A)
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50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
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80
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90L
100L
100L
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132S
132M
160M
160M
160L
180M
180L
200L
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225S/M
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280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355A/B1
355A/B1
355A/B1
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1,03
1,52
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3,06
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10,1
12,4
14,8
20,0
24,5
29,2
40,0
48,7
59,2
72,4
98,7
118
145
174
209
242
261
288
327
340
366
3,1
3,2
3,5
3,5
4,6
4,6
4,7
5,5
5,5
4,7
4,7
4,9
6,0
6,0
4,4
6,9
6,7
7,0
5,0
5,4
5,4
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5,8
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6,2
6,0
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6,2
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1,9
1,9
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1,9
2
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2
2
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2
2,1
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2
2
2,1
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1,7
1,6
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1,8
2
1,4
1,4
1,6
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1,5
2
2,1
2,1
2,1
2
2,4
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2,3
2,4
2,4
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2,2
2,3
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2,4
2
2,5
2,5
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2
2
2
2
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2,4
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14,4
16,5
18,4
19,9
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21,7
25,0
48
42
37
31
42
29
29
25
19
29
21
22
11
11
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17
26
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48
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106
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81
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64
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24
24
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48
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37
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101
106
106
103
103
97
13,0
14,3
18,0
22,0
30,5
32,0
39,0
66,0
68,0
107
120
139
156
175
226
339
358
433
614
660
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951
1020
1244
1352
1616
1691
1765
1875
2092
2092
2279
42
42
43
43
50
50
46
48
48
51
51
51
51
51
53
56
56
56
59
59
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62
62
68
68
70
70
70
70
70
70
70
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670
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705
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700
700
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725
725
725
725
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735
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740
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745
745
745
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88,0
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93,4
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93,9
93,9
93,9
93,9
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91,1
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94,4
94,4
94,4
94,4
94,4
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0,40
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0,73
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4,09
5,44
7,23
9,60
12,7
17,0
18,5
22,0
33,2
37,1
45,1
57,3
73,8
89,6
109
146
174
212
257
311
354
382
426
484
503
542
280S/M
315S/M
355M/L
355M/L
72,4
145
144
173
5,4
5,8
6,4
6,0
2,0
1,8
1,3
1,2
2,0
2,1
2,1
2,1
3,16
7,84
10,4
12,6
20
24
48
48
44
53
106
106
710
1300
1379
1473
59
62
70
70
740
740
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745
91,3
92,0
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91,8
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93,3
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95,2
93,8
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0,64
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0,62
0,75
0,75
0,74
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0,79
0,80
0,79
0,79
109
212
211
257
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
42
400 V
Peso
(kg)
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE1 Standard Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
II Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
180
132
180
150
200
160
220
185
250
200
270
220
300
250
340
260
350
280
380
300
400
315
430
330
450
355
480
High-output design
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
1,5
2
2,2
3
2,2
3
3
4
3
4
4
5,5
4
5,5
5,5
7,5
5,5
7,5
7,5
10
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
22
30
22
30
30
40
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
110
150
132
180
132
180
200
270
200
270
220
300
250
340
260
350
280
380
300
400
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
400 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
112M
132S
132S
132M
160M
160M
160L
180M
200L
200L
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
315L
315L
315L2
315L2
355M/L
355M/L
355M/L
0,043
0,063
0,090
0,130
0,193
0,265
0,383
0,511
0,752
1,02
1,34
1,84
2,52
3,08
3,66
4,99
6,13
7,26
9,89
12,2
14,8
18,1
24,6
29,5
36,0
43,1
43,1
49,1
52,3
60,5
65,4
71,9
81,7
85,1
91,5
98,1
103
108
116
3,8
5,0
4,3
4,9
5,0
5,1
6,3
6,3
6,8
6,7
6,8
6,5
6,4
7,5
6,8
7,2
7,8
7,3
6,9
6,7
6,9
6,7
6,8
7,0
6,8
6,7
6,7
7,0
7,6
7,7
7,7
8,0
7,9
7,0
8,5
7,5
7,8
7,9
7,9
2,3
2,4
2,5
2,3
2,5
2,5
2,6
2,7
2,6
2,3
2,4
2,4
2,3
2,7
2
2,2
2,6
2,2
2,5
2,6
2,5
2,2
1,8
2
1,8
1,8
1,8
2,2
2
2
2,1
2,3
2,4
2,4
2,8
2,5
2,1
2,1
2,2
2,3
2,4
2,3
2,4
2,5
2,6
2,6
2,6
2,9
2,8
3
3
2,6
3,1
2,7
2,8
3,1
3,1
2,7
2,6
2,8
2,7
2,8
2,8
2,7
2,6
2,6
3
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,5
2,8
2,5
2,6
2,4
2,8
0,0001
0,0002
0,0002
0,0003
0,0004
0,0007
0,0009
0,0020
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0,0081
0,0180
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0,0234
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0,0626
0,1084
0,1526
0,1950
0,2471
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0,8492
0,9804
1,52
1,66
1,66
1,95
2,04
2,23
2,46
2,98
3,42
3,70
4,17
4,15
5,60
6,01
6,01
27
10
25
16
7
14
7
7
7
9
9
11
11
8
11
9
7
7
18
16
10
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28
20
26
24
24
20
21
14
17
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20
14
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22
14
59
22
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31
15
15
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20
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62
44
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44
46
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31
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44
31
26
48
48
31
4,3
4,7
5,1
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16,7
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65,0
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122
156
220
232
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879
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1224
1316
1340
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1500
1770
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52
52
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56
59
59
64
64
67
64
68
68
68
67
67
67
67
72
72
75
75
77
77
77
77
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77
77
77
78
78
78
78
78
78
80
80
80
2720
2790
2720
2770
2780
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2850
2870
2900
2910
2900
2910
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2930
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2950
2955
2955
2960
2960
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2975
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2980
2980
2975
2980
2980
2980
2980
2980
2975
2980
2980
2985
2980
2985
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52,0
52,0
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87,0
87,8
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90,7
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92,5
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93,5
93,5
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94,0
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94,4
94,5
94,5
94,5
94,5
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94,6
94,6
53,5
57,0
57,0
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70,0
72,0
76,5
78,0
81,5
82,0
84,0
86,0
86,5
87,5
88,6
89,8
90,7
91,0
92,0
92,5
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94,3
94,5
94,5
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94,9
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59,0
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70,0
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82,0
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86,5
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90,8
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92,0
92,4
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93,7
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94,3
94,3
94,5
94,5
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94,7
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94,8
95,0
94,8
94,8
94,8
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0,54
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0,84
0,84
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0,86
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0,90
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0,90
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227
227
263
272
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339
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474
506
527
552
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80
71
90S
90S
80
90L
100L
90S
112M
90L2
100L
132S
112M
132M
112M2
132M
160M
132M
160L
160L
180L
180L
200M
200M
200L
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
280S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
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9,89
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2,7
2,8
2,7
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2,4
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2,2
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1,9
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2,7
2,6
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2,8
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3
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2,6
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2,6
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2,8
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21
12
15
7
15
7
13
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20
7
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8
11
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7
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20
16
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20
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24
29
18
20
15
15
18
40
35
29
20
20
44
35
35
37
62
44
44
44
37
48
7,2
8,0
9,0
26,0
15,0
15,0
19,5
27,0
16,7
37,0
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40,0
42,0
42,0
65,0
93,0
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140
156
194
220
232
272
394
457
702
759
759
1135
1430
1496
1592
1665
1663
1770
52
59
56
64
64
59
64
67
64
64
64
67
68
64
68
64
68
67
68
67
67
67
76
72
72
72
75
75
77
77
77
77
80
80
80
80
80
80
2740
2755
2740
2840
2880
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2860
2860
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2870
2910
2875
2900
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2925
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2955
2955
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2975
2975
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2985
2985
2980
2980
2985
60,0
64,5
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74,5
76,0
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81,0
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83,0
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90,7
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94,0
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94,6
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84,0
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91,0
91,8
92,0
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92,6
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93,5
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94,3
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94,8
94,8
94,9
94,8
64,0
69,0
72,1
76,2
76,5
77,2
78,5
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81,5
83,5
81,5
83,5
84,0
86,0
86,0
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86,5
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89,5
91,0
90,8
91,5
91,6
92,0
92,5
92,8
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94,0
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94,3
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94,7
94,7
94,8
94,8
94,8
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0,82
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0,78
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0,84
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0,90
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0,91
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1,04
1,39
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1,73
2,50
3,22
3,32
4,33
4,58
5,83
6,64
7,95
8,09
10,3
10,6
14,9
14,4
17,3
20,9
28,1
40,1
39,7
52,9
54,3
66,7
79,8
96,1
130
190
227
227
339
343
373
423
426
468
502
Notas:
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
43
www.weg.net
W22 - IE1 Standard Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
IV Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
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0,55
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0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
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30
40
37
50
45
60
55
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75
100
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180
132
180
150
200
160
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200
270
220
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250
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260
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280
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300
400
315
430
330
450
355
480
370
500
400
550
High-output design
0,18
0,25
0,25
0,33
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0,5
0,55
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0,55
0,75
0,75
1
0,75
1
1,1
1,5
1,1
1,5
1,5
2
1,5
2
2,2
3
2,2
3
3
4
4
5,5
4
5,5
5,5
7,5
5,5
7,5
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10
9,2
12,5
11
15
11
15
15
20
18,5
25
18,5
25
22
30
30
40
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
180
185
250
200
270
200
270
220
300
250
340
260
350
280
380
300
400
315
430
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
100L
112M
132S
132M
160M
160M
160L
180M
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
315L
315L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
0,087
0,128
0,178
0,258
0,379
0,513
0,749
1,04
1,50
2,06
2,71
3,66
5,00
6,14
7,34
9,94
12,3
14,6
19,9
24,4
29,7
36,3
49,2
59,0
71,9
86,3
86,3
98,1
105
121
131
144
163
170
183
196
206
216
232
242
261
3,5
3,8
3,7
3,6
4,9
4,9
5,8
5,5
5,6
6,5
6,2
7,5
6,4
6,0
6,0
7,1
7,5
6,6
6,6
6,7
7,5
6,7
6,6
6,8
6,4
6,9
6,9
7,0
7,3
6,9
6,9
7,7
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7,8
7,9
7,2
7,2
6,8
6,9
7,3
7,3
1,8
1,9
1,8
2
2
2,1
1,8
1,9
2,4
3,1
2,1
2,1
2
2
2,1
2,6
2,7
2,4
2,3
2,3
2,5
2,4
2
2,1
2
2,3
2,3
2,5
2,4
2,4
2,4
2,6
2,7
2,7
2,7
2,2
2,4
2,2
2,4
2,6
2,6
2,0
1,9
1,9
2
2,4
2,3
2,4
2,2
2,6
3,2
2,5
2,5
2,5
2,4
2,5
3,1
3,1
2,9
2,6
2,7
2,7
2,6
2,6
2,5
2,4
2,4
2,4
2,8
2,5
2,3
2,3
2,4
2,5
2,5
2,5
2,4
2,4
2,4
2,3
2,4
2,4
0,0003
0,0006
0,0006
0,0007
0,0024
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0,0601
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0,3944
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0,7731
1,48
1,79
2,55
3,11
3,11
3,34
3,54
3,98
4,41
4,85
5,40
5,40
6,16
8,59
8,95
9,84
10,7
11,7
11,7
38
16
28
28
8
7
7
8
9
8
9
7
8
9
9
8
12
10
13
10
10
12
22
20
26
22
22
18
18
17
16
14
12
12
12
18
14
17
15
11
11
84
35
62
62
18
15
15
18
20
18
20
15
18
20
20
18
26
22
29
22
22
26
48
44
57
48
48
40
40
37
35
31
26
26
26
40
31
37
33
24
24
5,2
6,2
5,5
7,0
9,5
10,5
14,5
17,0
23,0
30,0
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96,0
121
152
164
212
342
363
431
639
673
887
953
953
1012
1012
1071
1216
1330
1399
1399
1496
1560
1670
1769
1888
1971
1971
44
44
43
43
44
44
49
49
53
53
56
60
60
61
61
61
61
61
65
66
66
66
69
69
71
71
71
71
71
71
74
74
74
74
74
76
76
76
76
76
76
1350
1370
1370
1395
1415
1425
1430
1410
1430
1420
1440
1465
1460
1460
1460
1470
1470
1465
1470
1475
1475
1475
1485
1485
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
1490
46,0
51,0
53,0
58,0
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89,0
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90,0
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93,9
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94,6
94,6
94,6
94,6
94,6
94,9
94,7
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58,0
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95,0
95,0
95,0
95,0
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57,0
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72,3
75,5
77,5
80,0
81,5
83,5
85,5
87,0
87,4
88,0
89,3
90,2
90,7
91,5
92,2
92,6
93,1
93,5
93,8
94,1
94,3
94,3
94,5
94,5
94,6
94,7
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94,8
94,8
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94,9
94,9
94,9
94,9
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0,52
0,50
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90L
90S
80
90L
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90S
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112M
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132S
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160M
160L
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180M
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200L
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131
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2
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2
2
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2,7
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2
2,1
2,4
2,1
2,5
2,5
1,9
2,2
2,4
2,3
2,4
2,3
2,3
3
2,4
2,4
2,4
2,5
2,5
2,4
2,7
2,5
2,8
2,5
2,9
2,8
2,7
2,5
3,1
2,9
3,1
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2,9
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2,5
2,5
2,7
3
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2,6
2,6
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2
2,2
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2,4
2,4
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2,5
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23
23
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20
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20
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22
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35
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40
40
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31
24
24
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16,5
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135
152
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190
212
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1378
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1540
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56
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76
76
76
76
78
78
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1340
1415
1320
1415
1415
1415
1415
1430
1405
1430
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1410
1440
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1455
1455
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1465
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1475
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1485
1485
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1490
1490
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1490
1490
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95,0
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88,0
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90,7
91,0
91,5
92,0
92,5
93,1
93,5
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94,1
94,3
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94,9
94,9
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0,82
0,80
0,80
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0,72
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0,815
0,984
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1,39
1,86
1,86
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3,34
3,41
4,90
5,19
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133
161
194
235
331
350
358
394
447
465
501
537
558
Notas:
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
44
400 V
Peso
(kg)
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE1 Standard Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
VI Polos
0,12
0,16
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0,25
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0,75
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1,5
1,5
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2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
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10
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11
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15
20
18,5
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22
30
30
40
37
50
45
60
55
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180
132
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160
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250
340
260
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280
380
300
400
315
430
High-output design
0,25
0,33
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1
1,5
2
3
4
3
4
4
5,5
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15
20
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37
50
45
60
75
100
160
220
185
250
200
270
220
300
250
340
260
350
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
400 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB (A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
112M
132S
132M
132M
160M
160L
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
315L
315L
315L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
0,133
0,195
0,272
0,398
0,576
0,794
1,16
1,59
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11,1
15,1
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22,0
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88,5
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130
130
147
157
182
197
216
246
256
275
295
308
2,6
3,1
3,1
3,6
4,5
4,2
4,8
4,4
5,1
5,3
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5,4
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5,8
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5,7
6,0
6,8
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6,0
6,0
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6,2
6,2
5,6
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6,0
6,2
6,2
6,2
1,7
2,2
2,2
1,7
2,3
1,8
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2,3
2
2,1
2,3
1,9
2
2,1
2,3
2,1
2,2
2,1
2,1
1,9
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2
2
2
2,1
2,1
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2,3
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2,1
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2,1
2,2
2,2
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2,2
2,2
1,7
2,3
2,1
2,5
2,2
2,5
2,2
2,2
2,9
2,3
2,4
2,4
2,7
2,4
2,4
2,7
2,4
2,3
2,5
2,5
2,2
2,2
2,2
2,2
2
2,3
2,4
2,5
2,3
2,1
2
2,1
2,2
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1,01
1,80
2,13
2,80
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6,00
6,00
7,41
7,22
8,86
10,1
11,0
12,0
12,0
13,2
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46
30
30
16
10
17
9
21
17
20
19
19
12
10
11
6
12
13
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70
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1012
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1752
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90L
112M
112M
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132S
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160M
160M
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200M
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11,0
11,0
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10
11
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12
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32
30
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29
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24
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52
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53
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920
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94,3
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82,0
82,5
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91,9
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2,06
3,75
7,04
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9,46
15,3
18,6
21,9
28,2
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140
309
357
381
419
468
506
Notas:
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
45
www.weg.net
W22 - IE1 Standard Efficiency - 50 Hz
Potencia
kW
HP
VIII Polos
0,12
0,16
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0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
4
5,5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
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75
100
90
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110
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132
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150
200
160
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185
250
200
270
220
300
High-output design
2,2
3
5,5
7,5
7,5
10
37
50
55
75
110
150
110
150
132
180
160
220
185
250
Corriente Par con
Full Load
con rotor rotor
Carcasa Torque
trabado trabado
(kgfm)
Il/ In
Tl/Tn
Tiempo máximo
BreakMomento con rotor trabado
down
de Inercia
(s)
Torque
J (kgm2)
Tb/Tn
Caliente
Frío
Nivel de
ruido
dB (A)
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50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
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Factor de potencia
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80
80
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90L
100L
100L
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132S
132M
160M
160M
160L
180M
180L
200L
225S/M
225S/M
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280S/M
280S/M
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315S/M
315S/M
315L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
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1,53
2,09
3,02
4,14
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10,1
12,4
14,8
20,2
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118
145
174
196
209
242
261
288
2,2
2,8
3,8
3,0
3,3
3,5
4,0
4,2
6,1
6,1
4,7
4,7
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4,6
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5,3
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5,8
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6,0
6,2
6,3
2,1
2,2
2,1
1,9
1,9
1,8
1,7
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2
2,2
2
2,1
1,9
1,8
1,8
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1,7
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1,6
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2
1,5
1,4
1,4
1,5
1,4
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2,2
1,8
2
2,4
2,3
2,2
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2,1
2,1
2,2
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2
2,4
2,4
2,4
2
2
2
2
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2
2,2
2,1
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13,8
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19,9
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70
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22
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29
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101
97
92
10,7
12,6
13,0
15,4
16,5
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101
110
130
156
175
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339
358
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617
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913
982
1180
1290
1571
1571
1653
1725
1839
41
42
42
43
43
50
50
46
48
48
51
51
51
51
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59
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62
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70
70
70
70
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685
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700
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735
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91,8
91,8
92,3
92,3
92,3
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44,1
50,0
55,0
60,0
64,0
65,5
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87,9
88,4
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90,0
90,3
90,5
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94,5
92,0
92,3
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92,8
92,8
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45,5
50,5
55,8
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64,5
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83,0
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86,0
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90,5
90,8
91,0
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92,8
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93,3
93,3
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0,45
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0,52
0,52
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0,56
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0,68
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0,80
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0,80
0,79
0,80
0,838
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1,08
1,50
2,00
2,71
3,44
4,21
5,35
7,21
9,84
13,1
17,4
18,8
22,0
32,6
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43,0
58,2
75,0
90,8
109
149
177
215
255
293
315
358
392
425
132M
160L
160M
250S/M
280S/M
315S/M
355M/L
355M/L
315L
315L²
3,02
7,44
10,1
49,4
72,4
145
144
173
211
244
6,1
4,7
4,9
6,9
5,4
5,8
5,6
6,0
6,4
7,0
2,5
2
2,2
1,9
1,7
1,8
1,1
1,2
2,2
2,4
2,8
2,1
2,2
2,7
2
2,1
2
2,1
2,2
2,4
0,0592
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1,33
2,82
6,93
9,48
11,3
10,0
11,3
22
16
16
12
20
24
50
48
20
12
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35
26
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106
44
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1343
1448
1350
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48
51
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70
70
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68
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720
720
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740
745
745
740
740
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84,0
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92,0
78,0
83,2
85,5
89,6
90,3
91,6
94,5
91,9
92,3
92,5
77,1
83,0
85,0
90,1
90,8
92,1
94,6
92,4
92,6
93,0
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0,52
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0,75
0,73
0,74
0,74
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0,79
0,80
0,79
0,79
0,79
0,78
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13,1
17,4
71,4
111
215
212
261
316
368
Notas:
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
46
400 V
Peso
(kg)
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
Motor Eléctrico Trifásico - W22
47
www.weg.net
W22 - IE4 Super Premium Efficiency - 60 Hz
Potencia
kW
HP
II Polos
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40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
175
150
200
185
250
IV Polos
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
175
150
200
185
250
VIII Polos
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
175
150
200
185
250
48
Carcasa
Par
nominal
(kgfm)
Corriente
con rotor
trabado
Ip/In
Par con
rotor
trabado
Cp/Cn
Par
Momento
máximo de Inercia
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Tiempo
máximo
con rotor
trabado (s)
Caliente
Frío
440 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
Fator de
Serviço
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
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200L
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225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
8,20
10,1
12,3
15,0
20,5
24,5
29,9
35,9
40,8
50,3
7,5
7,7
7,9
8,0
8,0
8,2
7,9
7,7
7,8
7,9
2,8
3
2,4
2,6
2,9
2,3
2,6
2
2,2
2,3
3,0
3
3,2
3,2
3,2
3,1
3,2
2,8
2,8
2,8
0,1950
0,2289
0,3627
0,3627
0,6045
1,32
1,62
2,09
2,33
2,83
27
25
25
14
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44
30
30
30
20
59
55
55
31
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66
66
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275
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425
535
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1020
1040
1080
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75
78
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79
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81
81
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
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3570
3570
3570
3565
3580
3580
3580
3580
3580
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93,0
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94,1
94,5
93,9
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95,1
94,1
94,5
94,5
95,0
95,4
95,4
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94,5
95,0
95,0
95,4
95,8
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96,0
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96,5
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0,74
0,79
0,77
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0,76
0,77
0,79
0,81
0,82
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0,83
0,86
0,85
0,87
0,84
0,85
0,86
0,88
0,88
0,86
0,86
0,89
0,88
0,89
0,87
0,88
0,89
0,90
0,90
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69,8
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116
142
171
203
227
280
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
16,4
20,2
24,6
30,1
41,0
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101
8,4
7,4
7,6
7,7
8,8
7,2
8,9
7,7
7,7
7,0
3,2
2,6
2,7
2,8
2,7
2,4
2,5
2,7
2,9
2,9
3,5
3
3,2
3,2
3,1
2,8
3
2,8
2,6
2,5
0,3721
0,3963
0,7101
0,7101
1,21
2,46
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4,21
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20
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30
30
25
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48
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66
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48
242
271
407
417
539
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1040
1080
1110
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65
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70
70
72
72
75
75
75
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1780
1780
1780
1780
1780
1785
1785
1790
1790
1790
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95,4
95,4
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95,7
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95,0
95,4
95,6
95,8
96,2
96,2
96,5
96,5
96,8
96,8
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0,84
0,84
0,84
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0,87
0,86
51,2
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73,5
90,8
122
146
178
211
234
292
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
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37,0
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123
151
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7,9
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7,2
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6,7
6,4
2,6
2,8
2,8
2,6
2,4
2,5
2,3
2,3
2,1
3,3
3,2
3
3,2
2,6
2,6
2,4
2,4
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1,06
1,65
1,74
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4,80
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1080
1110
1130
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64
64
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69
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70
70
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1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
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1185
1185
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
93,6
94,1
94,1
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95,0
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95,8
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95,0
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95,8
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96,2
96,3
96,3
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0,60
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0,69
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0,75
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0,82
0,81
0,79
0,80
0,82
0,83
0,83
0,81
63,1
75,5
93,4
130
154
183
217
246
311
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE3 Premium Efficiency - 60 Hz
Potencia
kW
Carcasa
HP
II Polos
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0,16
0,18
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0,25
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1,5
1,5
2
2,2
3
3
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10
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330
450
High-output design
11
15
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200
IV Polos
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300
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330
450
370
500
400
550
High-output design
5,5
7,5
132
180
150
200
Corriente Par con
Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
(kgfm)
Il/In
Tl/Tn
Tiempo máximo
Par
Momento con rotor trabado
máximo de Inercia
(s)
Tb/Tn J (kgm²)
Caliente
Frío
380 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
63
63
63
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71
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L80
L90S
L90L
100L
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112M
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132M
132M
160M
160M
160L
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200L
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225S/M
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280S/M
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315S/M
315S/M
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355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
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84,5
101
140
167
203
243
276
336
367
398
470
542
603
675
731
132M
280S/M
280S/M
3,04
72,0
81,8
8,4
7,6
7,6
2,4
2,4
2,5
3,6
2,6
2,6
0,0488
2,56
2,85
16
15
15
35
33
33
67,0
781
828
58
73
73
1765
1785
1785
89,9
94,8
95,2
91,2
96,2
95,7
91,7
96,2
96,2
0,63
0,76
0,74
0,76
0,83
0,83
0,82
0,87
0,86
11,1
240
276
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
49
www.weg.net
W22 - IE3 Premium Efficiency - 60 Hz
Potencia
kW
HP
VI Polos
0,12
0,16
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
3,7
5
4,5
6
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
180
150
200
160
220
185
250
200
270
220
300
260
350
300
400
High-output design
5,5
7,5
7,5
10
15
20
22
30
110
150
160
220
VIII Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
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0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
3,7
5
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
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75
100
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150
132
180
150
200
185
250
220
300
185
250
220
300
High-output design
11
15
50
Carcasa
Corriente Par con
Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
(kgfm)
Il/In
Tl/Tn
Tiempo máximo
Par
Momento con rotor trabado
máximo de Inercia
(s)
Tb/Tn J (kgm²)
Caliente
Frío
380 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
80
90S
L90S
L100L
112M
L112M
132S
132S
132M
132M
132M/L
160M
180M
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
0,103
0,320
0,462
0,638
0,920
1,25
1,84
2,50
3,08
3,75
4,60
6,30
7,66
12,4
15,3
18,2
24,8
30,4
37,0
45,2
61,6
74,0
90,0
108
123
130
151
164
179
212
245
3,6
4,3
6,4
5,9
6,6
7,3
7,4
7,2
7,5
7,4
6,6
6,0
6,3
8,0
8,5
6,5
6,7
7,4
7,6
7,6
6,0
6,0
6,6
7,0
6,5
7,4
6,0
6,5
6,5
6,8
7,0
2,2
2
2,7
2,6
2,4
2,7
3,1
2,2
2,4
2,3
2
2,2
2,5
2,4
2,5
2,3
2,4
2,4
2,5
2,6
2
2
2,2
2,4
2,1
2,7
2
2,2
1,9
2
2,4
2,3
2,2
3,1
3,1
3
3,2
3,6
2,8
3
2,9
2,8
2,4
3
3
3,3
2,8
2,8
2,7
2,7
2,7
2,3
2,3
2,4
2,4
2,2
2,9
2
2,2
2,1
2,1
2,3
0,0007
0,0025
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0,0066
0,0176
0,0257
0,0293
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0,0679
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0,1489
0,2560
0,3233
0,4204
0,4905
0,8876
1,20
1,38
2,91
3,35
5,99
6,54
7,05
10,5
9,26
9,98
10,7
13,0
15,1
56
27
35
29
61
48
33
53
41
39
35
21
17
9
8
19
15
13
12
11
23
16
28
22
24
40
36
34
30
30
26
123
59
77
64
134
106
73
117
90
86
77
46
37
20
18
42
33
29
26
24
51
35
62
48
53
88
79
75
66
66
57
8,2
12,5
19,0
23,0
38,0
42,0
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62,0
63,0
75,0
80,0
90,0
122
174
193
232
251
398
463
491
699
678
1028
1072
1112
1448
1528
1594
1642
1824
1982
47
47
49
49
48
52
52
55
55
55
55
55
59
59
59
62
62
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68
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69
70
70
70
71
77
77
77
77
77
1130
1125
1160
1145
1165
1165
1165
1170
1170
1170
1165
1160
1170
1175
1175
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1180
1185
1185
1185
1185
1185
1190
1190
1190
1195
1190
1190
1195
1195
1195
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94,8
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95,3
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95,7
52,0
67,0
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81,5
85,5
87,7
88,5
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89,0
89,0
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89,5
90,8
92,0
93,0
93,6
93,6
94,1
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95,0
95,6
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95,8
95,8
96,0
96,0
96,1
96,2
96,2
64,0
75,3
81,7
82,5
87,5
88,5
89,5
89,5
89,5
89,5
89,5
89,5
91,0
92,2
93,1
93,6
94,1
94,2
94,5
94,7
95,0
95,3
95,8
95,8
95,9
95,8
96,0
96,0
96,1
96,2
96,4
0,36
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0,47
0,47
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0,70
0,70
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0,80
0,80
0,80
0,80
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0,80
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0,78
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0,82
0,82
0,82
0,82
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0,995
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2,03
2,81
3,79
5,49
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10,6
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19,0
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86,1
104
145
173
211
252
286
314
357
386
424
500
591
160M
160M
160L
200M
280S/M
355M/L
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18,2
90,4
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6,4
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2
2,4
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2,8
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21
11
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15
30
48
46
24
42
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109
116
150
232
813
1500
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59
59
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69
77
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1170
1175
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80
90S
90L
L90L
100L
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132M
132M
132M/L
160M
160L
180M
180L
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225S/M
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280S/M
280S/M
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315S/M
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355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
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120
144
163
201
239
201
239
2,8
3,5
3,6
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3,7
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4,7
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5,4
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4,8
6,5
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6,9
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6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,2
6,0
6,2
1,9
1,8
1,9
1,7
1,9
2
2
2,5
2,3
2,6
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1,8
2
2
2,1
1,8
1,8
1,9
2
2
1,8
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1,8
2
1,3
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1,4
1,5
1,4
1,5
2,0
2,2
2,2
2,3
2,3
2,3
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2,6
2,5
2,7
2,6
2,4
2,6
2,6
2,7
2
2,5
2,6
2,9
2,9
2
2
2
2,1
2,2
2,2
2,3
2,2
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15,9
18,3
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49
40
35
25
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46
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25
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14
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11
23
20
26
26
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50
52
50
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114
108
88
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101
101
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48
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51
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57
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110
114
110
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1085
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1859
1721
1859
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46
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47
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54
52
52
52
54
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54
54
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60
60
60
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66
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75
75
75
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810
840
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840
840
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865
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885
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86,0
86,0
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89,8
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93,6
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95,6
95,6
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95,6
95,8
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74,0
72,0
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86,5
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90,0
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93,6
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95,7
95,9
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9,03
13,1
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19,7
23,9
40,6
44,7
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74,1
89,0
111
151
181
220
263
302
367
435
367
435
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12,2
7,0
2,1
2,7
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31
185
54
875
89,5
89,8
90,0
0,60
0,72
0,78
23,9
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE2 High Efficiency - 60 Hz
Potencia
kW
Carcasa
HP
II Polos
0,12
0,16
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0,18
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1
71
1,1
1,5
80
1,5
2
80
2,2
3
90S
3
4
L90L
3,7
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100L
4,5
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112M
5,5
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112M
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10
132S
9,2
12,5
132M
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15
132M
15
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160M
18,5
25
160M
22
30
160L
30
40
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200L
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60
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75
225S/M
75
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250S/M
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280S/M
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315S/M
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315S/M
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355M/L
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350
355M/L
300
400
355M/L
330
450
355M/L
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500
355M/L
400
550
355M/L
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600
355A/B1
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515
700
355A/B¹ ²
High-output design
5,5
7,5
132M
9,2
12,5
132S
30
40
200L
37
50
200M
45
60
200L
132
180
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150
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280S/M
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Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
(kgfm)
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Tl/Tn
Tiempo máximo
Par
Momento con rotor trabado
máximo de Inercia
(s)
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Caliente
Frío
220 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
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10,1
12,3
15,0
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101
109
120
130
140
5,5
5,3
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6,9
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8,3
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7,1
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6,4
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8,0
8,0
8,0
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2,9
2,2
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2,6
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2,1
2,4
2,2
2,4
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1,9
2
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2,1
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2,1
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2,8
2,7
2,7
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3,3
3,1
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3,1
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3,5
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2,9
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3,2
2,9
3
2,4
2,6
2,9
2,9
2,7
2,9
2,7
2,8
2,9
2,8
2,8
2,9
2,7
2,6
2,6
2,8
2,8
2,9
2,6
2,6
0,0001
0,0001
0,0001
0,0002
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14
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10
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12
19
12
17
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12
9
8
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12
12
12
20
15
20
15
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22
22
15
15
28
48
28
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40
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31
31
37
29
22
18
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26
26
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48
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33
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106
62
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1753
1853
1869
2000
2102
2179
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56
56
56
60
60
62
62
68
68
71
69
69
72
72
72
72
72
72
76
76
79
79
79
81
81
81
81
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84
84
84
84
84
84
84
89
89
89
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3350
3340
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3515
3515
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3540
3535
3550
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3560
3560
3560
3575
3575
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3580
3580
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3585
3585
3585
3585
3585
3585
3585
3585
3585
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94,8
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95,7
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96,1
96,2
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73,0
75,5
82,0
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85,5
86,0
86,7
88,0
88,2
89,4
90,2
90,5
90,8
91,5
91,5
91,7
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93,0
93,5
93,6
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94,5
94,5
94,8
95,3
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95,6
95,6
95,6
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96,6
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65,0
68,0
72,0
74,0
75,5
82,6
84,0
85,5
87,5
87,6
88,5
88,7
89,6
90,2
90,5
90,8
91,5
91,5
91,7
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93,5
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94,8
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95,6
95,6
95,6
95,6
95,6
96,2
96,3
96,5
96,6
96,6
0,50
0,57
0,57
0,58
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0,64
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0,66
0,66
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0,76
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0,74
0,74
0,74
0,75
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0,80
0,79
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0,80
0,76
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0,71
0,71
0,79
0,76
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0,78
0,78
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0,83
0,83
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0,91
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0,80
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0,87
0,87
0,86
0,86
0,86
0,90
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1,69
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10,7
12,7
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100
122
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570
610
672
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984
1100
1200
1360
1430
1540
1,52
2,55
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10,1
12,3
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40,9
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2,1
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2,9
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14
12
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76
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3515
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3575
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95,2
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0,75
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0,90
0,90
18,9
30,0
100
122
145
406
460
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
51
www.weg.net
W22 - IE2 High Efficiency - 60 Hz
Potencia
kW
Carcasa
HP
IV Polos
0,12
0,16
0,18
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0,25
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0,37
0,5
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0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
3,7
5
4,5
6
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
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200
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400
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480
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700
560
750
High-output design
2,2
3
45
60
75
100
132
180
150
200
200
270
Corriente Par con
Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
(kgfm)
Il/In
Tl/Tn
Tiempo máximo
Par
Momento con rotor trabado
máximo de Inercia
(s)
Tb/Tn J (kgm²)
Caliente
Frío
Nivel de
ruido
dB(A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
63
63
71
71
80
90S
90S
L90L
100L
100L
112M
112M
132S
132M
132M/L
160M
160L
180M
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355A/B¹
355A/B¹
355A/B¹
0,068
0,103
0,143
0,215
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0,612
0,835
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1,70
2,08
2,52
3,08
4,15
5,09
6,09
8,23
10,2
12,1
16,5
20,4
24,7
30,2
41,2
49,1
60,2
71,8
81,6
101
109
120
141
163
180
201
218
239
261
280
305
4,6
4,7
5,0
4,6
5,1
7,3
7,5
7,1
7,4
6,7
8,0
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6,3
7,9
8,0
8,2
7,1
7,6
6,8
6,2
6,2
7,2
7,2
7,2
7,2
7,3
7,1
7,0
7,0
7,0
7,2
7,3
7,0
7,0
7,0
7,3
7,1
7,4
7,4
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2,4
2,6
2,4
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2,8
2,2
2,2
2,8
2,8
3
2,1
2,1
2
2
2,1
2,7
2,7
2,6
2
2,5
2,4
2,4
2,4
2,1
2,1
2,1
2,2
2,2
2,2
2,2
2
2,4
2,1
2,6
2,5
2,2
2,5
2,6
2,7
3,1
2,9
3
2,5
2,9
3
3
3
3,1
3
3,6
2,8
2,7
3,2
3,1
3,2
3
3
2,9
2,3
2,6
2,6
2,6
2,8
2,6
2,6
2,4
2,3
2,3
2,2
2,3
2,2
2,3
2,3
2,6
2,6
2,5
2,7
2,7
2,7
0,0004
0,0006
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0,0007
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7,20
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10,2
11,1
11,6
12,7
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16
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16
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35
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24
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26
26
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40
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18,5
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1916
1966
1993
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2246
48
48
48
47
47
48
51
51
51
54
54
56
56
58
58
58
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64
64
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66
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73
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75
75
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78
78
78
78
78
78
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81
81
1715
1705
1705
1680
1680
1720
1750
1750
1750
1720
1735
1740
1740
1760
1760
1760
1775
1770
1765
1770
1770
1775
1775
1775
1785
1780
1790
1790
1790
1790
1790
1790
1790
1790
1790
1790
1790
1790
1790
1790
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81,0
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94,0
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94,0
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95,4
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96,0
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96,0
96,2
96,3
60,0
64,0
68,0
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83,5
86,5
87,2
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89,1
90,8
90,8
91,2
92,4
92,8
92,8
93,2
93,2
93,7
94,2
94,5
94,8
94,8
95,0
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95,5
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96,0
96,1
96,1
96,1
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96,5
96,6
64,0
68,0
70,0
72,0
75,5
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84,0
84,2
87,5
87,5
88,0
88,5
90,0
91,0
91,0
91,7
92,4
92,8
93,0
93,4
93,6
94,1
94,4
94,6
94,9
95,2
95,3
95,5
95,7
95,8
95,9
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96,1
96,1
96,1
96,4
96,5
96,6
96,6
96,7
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0,47
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0,50
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0,61
0,59
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0,59
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0,67
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0,64
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0,72
0,76
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0,77
0,77
0,77
0,77
0,77
0,75
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0,84
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0,81
0,81
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0,86
0,85
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0,86
0,86
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0,85
0,769
1,02
1,36
1,87
2,66
2,98
4,40
6,00
8,14
11,1
13,8
16,5
20,4
25,8
31,6
37,0
52,6
64,6
74,0
99,2
122
146
176
244
292
352
428
480
584
638
700
816
942
1050
1190
1270
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1530
1650
1790
100L
200L
225S/M
280S/M
280S/M
315S/M
1,23
24,8
41,0
72,0
81,8
109
7,6
6,3
7,9
7,2
7,7
7,0
3,2
2,1
2,6
2
2,3
2,3
3,5
2,5
2,8
2,4
2,6
2,4
0,0082
0,3316
0,7101
2,18
2,49
3,76
19
12
8
15
15
20
42
26
18
33
33
44
30,0
237
424
729
776
1062
54
66
67
73
73
75
1740
1770
1780
1785
1785
1790
85,0
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94,0
94,5
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94,8
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93,6
94,5
95,0
95,4
95,4
87,5
93,6
94,6
95,3
95,5
95,7
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0,76
0,74
0,70
0,78
0,81
0,84
0,84
0,82
0,78
0,83
0,85
0,86
0,86
0,85
8,46
152
244
422
480
646
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
52
220 V
Peso
(kg)
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE2 High Efficiency - 60 Hz
Potencia
kW
Carcasa
HP
VI Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
3,7
5
4,5
6
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
180
150
200
185
250
200
270
220
300
260
350
300
400
330
450
370
500
400
550
440
600
High-output design
1,5
2
7,5
10
18,5
25
22
30
30
40
45
60
110
150
Corriente Par con
Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
(kgfm)
Il/In
Tl/Tn
Tiempo máximo
Par
Momento con rotor trabado
máximo de Inercia
(s)
Tb/Tn J (kgm²)
Caliente
Frío
220 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
71
71
80
80
90S
100L
112M
112M
132S
132S
132S
132M
132M/L
160M
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355A/B¹
355A/B¹
0,104
0,161
0,223
0,323
0,480
0,641
0,924
1,26
1,86
2,51
3,09
3,78
4,60
6,30
7,66
12,4
15,3
18,2
24,9
30,5
37,1
45,4
61,6
74,0
90,0
108
123
151
164
180
213
246
270
303
327
360
3,4
3,2
3,3
4,1
4,6
5,5
6,4
6,9
6,9
6,2
6,3
6,0
6,6
6,0
6,0
6,5
8,5
6,1
6,0
7,0
7,0
7,2
6,0
6,0
6,0
6,3
6,5
6,2
6,4
6,3
6,4
6,3
6,3
6,3
6,5
6,5
2,0
2
2
1,8
2,3
2,4
2,4
2,5
2,7
1,8
1,8
2,3
2
2,2
2
2,4
2,5
2,1
2
2,1
2,3
2,4
2
2
2
2,1
2,2
2
2
2
1,9
1,8
2,2
2,2
2,2
2,2
2,1
2,1
2
2,1
2,4
2,6
3
3
3
2,6
2,6
2,4
2,8
2,4
2,5
2,8
3
2,5
2,4
2,5
2,6
2,6
2,3
2,3
2,2
2,3
2,3
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,3
2,3
2,3
0,0006
0,0006
0,0008
0,0024
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0,0055
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0,0492
0,0530
0,0679
0,0757
0,1141
0,1839
0,2700
0,3686
0,4380
0,7511
1,01
1,24
2,36
2,69
4,90
5,45
6,16
8,35
9,30
9,72
12,2
14,3
15,0
15,0
16,4
18,9
43
58
57
20
21
24
49
40
30
44
41
34
35
21
15
9
7
14
13
12
12
10
16
14
21
18
16
30
24
30
28
26
26
25
30
31
95
128
125
44
46
53
108
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20
15
31
29
26
26
22
35
31
46
40
35
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57
57
55
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68
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7,5
8,0
11,5
14,5
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33,0
40,0
42,0
60,0
62,0
63,0
80,0
90,0
109
137
177
218
228
374
435
469
641
678
946
990
1044
1455
1525
1570
1769
1927
1989
1989
2147
2346
47
47
47
47
47
49
48
52
52
55
55
55
55
55
59
59
59
62
62
66
68
68
69
69
70
70
70
77
77
77
77
77
77
77
77
77
1120
1090
1090
1115
1115
1140
1160
1160
1155
1165
1165
1160
1165
1160
1170
1175
1175
1175
1175
1180
1180
1180
1185
1185
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
41,0
48,0
53,0
58,0
63,0
76,0
81,5
84,0
85,2
86,0
87,1
87,0
88,4
88,0
89,0
90,0
92,0
92,2
92,5
92,6
93,6
93,7
93,9
94,4
94,5
94,6
94,8
95,0
95,0
95,2
95,3
95,4
95,5
95,5
95,2
95,4
48,0
55,0
61,0
63,0
68,0
79,0
84,3
86,0
86,9
87,5
87,7
88,0
89,5
89,5
89,5
91,0
92,4
92,4
93,0
93,5
93,8
94,0
94,2
94,6
95,1
95,1
95,3
95,4
95,5
95,5
95,5
95,7
95,7
95,7
96,0
96,1
52,0
58,0
62,0
64,0
70,0
80,5
85,5
86,5
87,5
87,5
87,7
88,0
89,5
89,5
89,5
91,3
92,4
92,4
93,4
93,6
93,8
94,1
94,4
94,7
95,1
95,3
95,4
95,5
95,5
95,6
95,7
95,7
95,7
95,7
96,1
96,2
0,41
0,40
0,41
0,51
0,50
0,50
0,47
0,50
0,51
0,52
0,53
0,55
0,52
0,58
0,64
0,62
0,65
0,65
0,65
0,71
0,70
0,70
0,70
0,69
0,70
0,70
0,69
0,69
0,70
0,68
0,68
0,67
0,67
0,63
0,63
0,63
0,50
0,50
0,52
0,64
0,63
0,63
0,60
0,63
0,64
0,64
0,66
0,67
0,65
0,70
0,76
0,74
0,78
0,76
0,76
0,80
0,80
0,80
0,80
0,79
0,79
0,79
0,79
0,78
0,79
0,78
0,78
0,77
0,77
0,74
0,74
0,74
0,59
0,59
0,61
0,74
0,73
0,72
0,69
0,71
0,72
0,72
0,73
0,74
0,73
0,77
0,82
0,80
0,84
0,81
0,81
0,84
0,83
0,84
0,83
0,83
0,83
0,83
0,83
0,81
0,81
0,81
0,81
0,80
0,80
0,79
0,79
0,79
1,03
1,38
1,73
2,05
2,82
3,40
4,90
6,40
9,16
12,5
15,2
18,1
22,0
28,6
32,8
53,8
62,6
77,2
104
123
152
183
252
300
366
438
498
628
678
746
880
1030
1130
1280
1380
1550
100L
160M
200M
200M
200M
225S/M
280S/M
1,26
6,24
15,3
18,2
24,9
37,1
90,4
6,1
5,7
6,2
6,1
6,0
7,2
6,0
2,4
1,9
2,1
2,1
2
2,2
1,9
2,8
2,5
2,6
2,5
2,4
2,5
2,3
0,0143
0,0963
0,3335
0,3686
0,4380
0,8863
3,46
35
16
14
14
13
10
14
77
35
31
31
29
22
31
33,0
103
203
218
228
396
758
48
59
62
62
62
66
69
1155
1170
1175
1175
1175
1180
1185
82,5
88,0
91,7
92,2
92,5
93,4
94,5
85,0
89,5
92,6
92,4
93,0
93,7
95,0
86,5
89,5
92,4
92,4
93,4
93,8
95,1
0,50
0,62
0,65
0,65
0,65
0,70
0,69
0,63
0,74
0,76
0,76
0,76
0,80
0,79
0,71
0,81
0,82
0,81
0,81
0,84
0,83
6,40
27,2
64,0
77,2
104
150
366
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
53
www.weg.net
W22 - IE2 High Efficiency - 60 Hz
Potencia
kW
Carcasa
HP
VIII Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
3,7
5
4,5
6
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
180
150
200
185
250
220
300
260
350
300
400
330
450
High-output design
11
15
300
400
Corriente Par con
Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
(kgfm)
Il/In
Tl/Tn
Tiempo máximo
Par
Momento con rotor trabado
máximo de Inercia
(s)
Tb/Tn J (kgm²)
Caliente
Frío
Nivel de
ruido
dB(A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
71
80
80
90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M/L
160M
160M
160L
180M
180L
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L²
355A/B¹
0,145
0,209
0,290
0,429
0,642
0,875
1,25
1,71
2,48
3,40
4,19
4,98
6,09
8,35
10,2
12,2
16,7
20,6
24,2
33,0
41,0
49,8
60,5
82,5
98,5
120
144
163
201
239
283
326
359
2,8
3,6
3,7
3,4
3,5
3,8
4,6
5,3
5,9
6,4
5,9
5,1
5,0
5,0
6,8
7,0
7,0
4,5
6,7
6,8
6,8
6,9
6,0
6,0
5,8
5,8
6,0
6,0
6,2
6,0
6,3
6,3
6,5
1,8
2
2,1
1,7
1,9
2
2
2,4
2
2,4
2,2
1,9
1,8
1,9
2
2,1
2,2
1,7
1,9
2
2
2
1,9
1,9
1,8
1,8
1,4
1,4
1,5
1,5
1,5
1,8
1,6
2,0
2,2
2,3
2,3
2,3
2,2
2,5
2,5
2,3
2,7
2,5
2,4
2,3
2,3
2,6
2,7
2,7
1,8
2,5
2,6
2,9
2,9
2,1
2,1
2
2
2,2
2,1
2,2
2,1
2,1
2,4
2,3
0,0008
0,0024
0,0029
0,0049
0,0055
0,0066
0,0127
0,0220
0,0740
0,0838
0,1033
0,1053
0,1317
0,1668
0,2029
0,2299
0,2705
0,3686
0,6183
0,7901
1,06
1,15
2,48
3,05
5,11
6,21
11,0
12,3
14,7
17,2
18,4
19,9
25,9
120
40
39
39
37
27
38
43
48
32
28
30
25
25
11
9
8
23
12
11
10
10
17
13
25
26
50
50
48
44
36
33
46
264
88
86
86
81
59
84
95
106
70
62
66
55
55
24
20
18
51
26
24
22
22
37
29
55
57
110
110
106
97
79
73
101
9,0
11,5
13,5
18,0
21,5
23,0
30,5
40,0
65,0
75,0
90,0
107
117
135
156
171
181
212
349
381
442
457
648
706
967
1043
1424
1511
1653
1793
1955
1955
2395
45
46
46
47
47
47
54
54
52
52
52
54
54
54
54
54
54
56
60
60
60
60
63
63
66
66
75
75
75
75
75
75
75
805
840
840
840
835
835
855
855
865
860
860
880
880
875
875
875
875
875
885
885
880
880
885
885
890
890
895
895
895
895
895
895
895
43,0
46,0
52,0
58,0
62,0
64,0
73,0
80,0
82,5
83,0
83,0
85,5
86,5
88,0
89,5
89,5
90,0
90,6
91,7
92,0
92,6
92,6
93,2
93,7
93,9
94,0
94,3
94,5
94,6
94,8
95,0
95,0
95,2
51,0
53,0
58,0
63,0
65,0
68,0
78,0
83,0
84,5
84,5
85,0
87,0
88,0
89,5
90,0
90,4
91,0
91,0
91,9
92,2
92,7
92,8
93,9
94,0
94,2
94,5
95,0
95,2
95,3
95,5
95,5
95,5
95,7
53,0
56,0
59,0
65,0
66,0
70,0
78,0
83,5
84,5
85,1
85,6
87,0
87,5
89,5
90,0
90,4
90,5
91,0
91,7
92,2
92,6
92,6
93,5
93,7
94,2
94,5
95,0
95,2
95,3
95,5
95,5
95,5
95,8
0,33
0,43
0,42
0,40
0,40
0,42
0,40
0,48
0,50
0,51
0,52
0,48
0,51
0,51
0,60
0,60
0,60
0,58
0,65
0,65
0,64
0,64
0,63
0,63
0,67
0,67
0,63
0,63
0,64
0,66
0,66
0,62
0,63
0,41
0,53
0,53
0,51
0,52
0,54
0,52
0,62
0,62
0,64
0,65
0,61
0,53
0,64
0,72
0,72
0,72
0,70
0,76
0,76
0,76
0,76
0,74
0,74
0,77
0,77
0,74
0,74
0,75
0,76
0,76
0,73
0,74
0,49
0,62
0,63
0,60
0,60
0,62
0,61
0,70
0,73
0,73
0,73
0,69
0,71
0,71
0,78
0,78
0,79
0,76
0,81
0,81
0,81
0,81
0,78
0,78
0,79
0,79
0,79
0,79
0,80
0,80
0,80
0,78
0,80
1,21
1,36
1,77
2,48
3,64
4,54
6,06
6,74
9,36
12,7
15,5
19,7
23,2
31,0
34,4
41,0
55,0
70,2
77,8
105
129
157
198
270
318
386
462
524
636
756
894
1060
1130
180M
355A/B¹
12,2
326
7,0
7,1
2,1
1,5
2,7
2,3
0,2299
22,6
9
47
20
103
171
2200
54
75
875
895
89,5
95,0
90,4
95,6
90,4
95,7
0,60
0,62
0,72
0,73
0,78
0,79
41,0
1040
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
54
220 V
Peso
(kg)
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
W22 - IE1 Standard Efficiency - 60 Hz
Potencia
kW
Carcasa
HP
II Polos
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
0,55
0,75
0,75
1
1,1
1,5
1,5
2
2,2
3
3
4
3,7
5
4,5
6
5,5
7,5
7,5
10
9,2
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400
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Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
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Par
Momento con rotor trabado
máximo de Inercia
(s)
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Frío
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Nivel de
ruido
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75
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50
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100
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nominal
In (A)
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63
63
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160M
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120
145
674
786
896
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
55
www.weg.net
W22 - IE1 Standard Efficiency - 60 Hz
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112M
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132M
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160L
180M
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200L
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225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
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315S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
315L
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355M/L
355M/L
355M/L
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109
120
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180
201
218
239
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6,4
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7,2
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6,0
6,0
6,8
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1,9
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2,2
2
2
2,3
2,3
2,4
1,9
2,2
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2
2
2,1
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2,1
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2,9
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2,5
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2,8
2,6
2,4
2,7
2,9
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2,8
2,5
2,8
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2,6
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90S
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296
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594
704
822
946
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
56
220 V
Peso
(kg)
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www.weg.net
W22 - IE1 Standard Efficiency - 60 Hz
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Carcasa
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High-output design
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VIII Polos
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6
5,5
7,5
7,5
10
9,2
12,5
11
15
15
20
18,5
25
22
30
30
40
37
50
45
60
55
75
75
100
90
125
110
150
132
180
150
200
185
250
220
300
260
350
300
400
High-output design
0,12
0,16
0,18
0,25
0,25
0,33
0,37
0,5
11
15
150
200
Corriente Par con
Par
con rotor rotor
nominal
trabado trabado
(kgfm)
Il/In
Tl/Tn
Tiempo máximo
Par
Momento con rotor trabado
máximo de Inercia
(s)
Tb/Tn J (kgm²)
Caliente
Frío
220 V
Peso
(kg)
Nivel de
ruido
dB(A)
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
Corriente
nominal
In (A)
RPM
Rendimiento
Factor de potencia
63
71
71
80
80
90S
90S
100L
100L
112M
132S
132S
132M
132M
160M
160M
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
315L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
0,105
0,158
0,231
0,312
0,474
0,646
0,948
1,28
1,88
2,56
3,11
3,78
4,62
6,30
7,66
9,16
12,5
15,4
18,2
24,9
30,5
37,1
45,2
61,6
74,3
90,0
108
123
151
164
180
213
246
270
303
3,2
2,8
2,8
3,9
4,5
5,2
5,3
5,3
5,0
5,1
5,9
5,9
6,1
6,5
5,6
6,0
6,1
7,0
6,0
6,0
6,8
7,2
7,4
6,0
6,0
6,4
6,4
6,6
6,7
7,2
7,6
6,4
6,3
6,3
6,3
2,0
1,7
1,9
2
2,2
2,2
2,5
2,1
2,1
1,9
1,9
1,9
2
2,1
2
2
2,3
2,2
2,1
2,2
2,1
2,3
2,5
1,9
2
2
2,1
2,2
2,4
2,4
2,6
2,1
2,2
2,2
2,2
2,2
1,9
2
2,1
2,4
2,5
2,7
2,6
2,4
2,4
2,5
2,4
2,5
2,5
2,4
2,5
2,7
2,7
2,3
2,4
2,5
2,6
2,7
2,2
2,3
2,3
2,3
2,3
2,4
2,4
2,6
2,1
2,1
2,1
2,3
0,0006
0,0006
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2,35
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5,44
6,15
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7,27
11,0
12,2
14,3
15,0
15,0
20
31
30
10
10
15
12
20
14
12
23
22
19
14
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12
10
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12
11
12
11
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12
20
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13
12
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26
26
25
44
68
66
22
22
33
26
44
31
26
51
48
42
31
26
26
22
13
40
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24
26
24
33
26
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40
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26
24
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57
57
55
8,0
10,0
11,0
14,0
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109
122
137
170
227
214
374
435
475
641
678
946
990
1044
1250
1305
1468
1769
1927
1989
1989
47
47
47
47
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49
49
48
48
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55
55
55
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59
59
59
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62
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70
70
70
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71
71
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77
1115
1110
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1130
1130
1130
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1140
1140
1160
1160
1160
1160
1170
1170
1170
1170
1175
1175
1180
1180
1185
1185
1180
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
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50,0
48,0
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81,5
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90,5
90,4
92,0
92,2
93,0
93,0
93,2
93,4
93,5
93,8
94,0
94,2
94,3
94,6
94,7
94,9
95,0
48,0
52,0
54,0
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61,0
73,0
74,5
77,5
78,5
82,0
83,5
84,0
85,0
86,2
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91,1
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92,7
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93,7
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94,5
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94,6
94,7
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95,4
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0,70
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0,57
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0,60
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0,80
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1,58
1,80
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668
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1030
1140
1280
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80
90S
90S
200M
355M/L
355M/L
355M/L
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151
164
180
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5,0
6,0
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2
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105
632
682
750
71
80
80
90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M/L
160M
160M
160L
180M
180L
180L
200L
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225S/M
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250S/M
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280S/M
315S/M
315S/M
315L
315L
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355M/L
355M/L
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164
201
239
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5,0
5,0
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1,7
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2
2,2
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1,5
1,5
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2,3
2,4
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2,6
2,6
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825
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66,0
74,5
78,0
79,0
81,5
82,0
84,5
86,0
87,2
88,1
89,0
89,5
89,6
91,1
91,5
91,8
92,1
93,1
93,3
93,7
94,0
94,2
94,4
94,7
94,8
94,9
95,0
0,39
0,45
0,41
0,42
0,45
0,44
0,41
0,49
0,55
0,55
0,56
0,51
0,51
0,53
0,63
0,62
0,63
0,52
0,66
0,68
0,66
0,66
0,68
0,63
0,66
0,66
0,65
0,67
0,64
0,66
0,66
0,62
0,48
0,52
0,50
0,54
0,56
0,57
0,53
0,62
0,67
0,67
0,68
0,64
0,64
0,65
0,75
0,74
0,75
0,65
0,78
0,79
0,77
0,77
0,77
0,74
0,79
0,76
0,75
0,77
0,75
0,76
0,76
0,73
0,54
0,65
0,62
0,64
0,67
0,67
0,62
0,71
0,74
0,74
0,75
0,72
0,72
0,72
0,82
0,81
0,82
0,72
0,82
0,83
0,82
0,83
0,81
0,79
0,80
0,80
0,80
0,81
0,80
0,80
0,80
0,78
1,15
1,37
1,89
2,44
3,42
4,48
6,22
7,10
9,84
13,0
15,9
19,4
23,4
31,4
33,4
40,0
53,6
75,2
77,2
104
129
154
191
268
316
384
460
514
640
762
898
1060
80
90S
90S
90L
180M
355M/L
0,139
0,209
0,290
0,432
12,2
163
3,3
3,4
3,4
3,3
6,5
6,0
2,0
1,9
1,9
1,7
2
1,4
2,3
2,2
2,2
2
2,6
2,1
0,0015
0,0033
0,0033
0,0038
0,2029
12,3
36
57
38
35
8
50
79
125
84
77
18
110
8,5
15,5
15,5
17,5
152
1511
46
47
47
47
54
75
840
840
840
835
875
895
36,0
47,0
49,7
56,0
87,5
94,0
45,0
55,0
57,4
62,0
89,0
94,6
48,0
57,0
60,0
62,0
89,0
94,6
0,43
0,43
0,42
0,42
0,62
0,63
0,52
0,53
0,53
0,54
0,74
0,74
0,60
0,62
0,62
0,64
0,81
0,79
1,10
1,34
1,77
2,44
40,0
526
Notas:
1 Fijados con deflector de aire en la tapa delantera.
2 Motores con elevación de temperatura “F” ΔT 105 K.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
57
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17. Datos Mecánicos
Carcasas 63 hasta 132M/L
Carcasas 160M hasta 200L
Carcasa 225S/M hasta 355M/L
Carcasa 355A/B
* Algunas potencias en las carcasas 315 y 355 están equipadas con un deflector de aire en la tapa delantera. En este caso la dimensión P1 será 780mm o
880mm respectivamente.
58
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
Carcaça
A
AA
AB
AC
AD
B
63
71
80
L80
90S
L90S
90L
L90L
100L
L100L
112M
L112M
132S
L132S
132M
132M/L
L132M/L
160M
160L
L160L
180M
L180M
180L
L180L
200M
200L
100
112
25.5
28.5
116
132
125
141
123
131
80
90
125
30.5
149
159
140
225S/M
BA
BB
BD
CA
95
113.5
40
45
11j6
14j6
23
30
14
18
4
5
125.5
50
78
88
93
142
19j6
40
28
6
135
24j6
50
36
100
D
37
164
184
159
56
125
160
190
40
188
40.5
220
206
227
169
192
173
216
45.5
248
274
220
254
44
292
329
266
279
78
350
360
281
178
225
178/203
250
210
254
254
63
241
356
82
385
80
436
402
319
455
70
Punta del eje trasera
EA
TS
FA
GB
8.5
11
4
5
9j6
11j6
20
23
15.5
6
14j6
30
16j6
40
267
305
406
506
486
457
557
599
508
120
630
355M/L
610
140
750
355A/B
298
8
118
162
128
158
28j6
150
38k6
60
45
82
108
174
42k6
121
200
48k6
133
370
222
80
63
412
41
149
319/294
311/349
146
467
59
168
354/316
151
517
49
406/457
184
621
70
589
508
219
752
81
609
560/630
560/630
230
230
325
325
760
65
190
385/334
443
216
502
483/413
254
955
HG
70
H
HA
HB
HC
HD
HF
63
71
7
25.5
33
130
145
156.3
163.8
68.5
76
80
90
80
8
43.5
163
174.3
87
100
90
9
45
182
182.4
90
HH
106
110
80
528/438
HK
LL
55m6*
60m6
60m6*
65m6
65m6*
75m6
65m6*
80m6
65m6*
80m6
75m6*
100m6
75m6*
100m6
LM
110*
140
100*
125
140
125
140*
170
140*
170
140*
210
140*
210
125*
160
125*
160
125*
200
125*
200
K
7
59
108
98
10
106.4
133
10
112
54.5
226
280
112
140
-
132
16
75
274
319
132
159
12
80
140
133
178
190.5
213
160
17
79
331
380
168
235
241.5
180
28
92
366
413
101
198.5
190
14.5
180
260.5
200
30
119
407
464
266.5
285.5
218
225S/M
225
34
254
453
541
421
534
212
250S/M
250
43
297
493
583
463
577
214
280S/M
280
42
580
700
572
686
768
592
575
119.5
230
220
18.5
153
269
285
266
152
314
312
751
264
176
379
382
760
284
220
404
436
328
460
544
24
386
315S/M
315
48
644
315L
336
774
355M/L
461
898
355
50
723
411
339
700
955
33
12
37
14
42.5
5
13
18.5
6
36
20
28j6
60
7
45
42k6
110
9
885
340
16
49
10
16*
18
49*
53
53*
58
58*
67.5
58*
71
58*
71
67.5*
90
67.5*
90
10*
11
18
118.5
244
10
55m6
124
368/419
205
50
24
28
18*
20
18*
22
18*
22
20*
28
20*
28
L
LC
216
250
277
325
304
334.5
329
360
376
418
394
423
452
476
489
515
538.5
598
642
676
664
706
702
744
729
767
856*
886
965
241
276
313
360
350
381
375
406
431
475
448
478
520.5
544
557
582
607
712
756
790
782
824
820
862
842
880
974*
1034
1113
1071
1223
1244*
1274
1353*
1389
1412*
1482
1607*
1677
1392*
1426
1506*
1536
1577*
1677
1772*
1872
55m6*
60m6
110*
140
12
37
8
14
42.5
9
16*
18
49*
53
10*
11
80
48k6
63
71
80
L80
90S
L90S
90L
L90L
100L
L100L
112M
L112M
132S
L132S
132M
132M/L
L132M/L
160M
160L
L160L
180M
L180M
180L
L180L
200M
200L
61.5
5
6
24
332
Carcaça
100
3
4
11
24j6
286/311
710/800
GF
7
22j6
294
525
701
7.2
8.5
8
445
736
28
3
4
8
89
657
315L
20
12
14
18
-
70
279
318
63
177
140
187
315S/M
355A/B
DA
156
-
100
280S/M
GD
131
140
410
250S/M
Punta del eje delantera
E
ES
F
G
C
100*
125
11
60m6
53
11*
12
11*
14
11*
14
12*
16
12*
16
60m6*
65m6
60m6*
65m6
60m6*
65m6
60m6*
80m6
60m6*
80m6
53*
58
53*
58
53*
58
53*
71
53*
71
S1
2xM20x1,5
140
125
18
140*
170
140*
170
125*
160
125*
160
18*
22
18*
22
11
11*
14
11*
14
d1
d2
EM4
DM5
EM3
EM4
Rodamientos
DE
NDE
6201 ZZ
6201 ZZ
6202 ZZ
6202 ZZ
DM6
DM4
6204 ZZ
6203 ZZ
DM8
DM6
6205 ZZ
6204 ZZ
6206 ZZ
6205 ZZ
DM10
DM8
6207 ZZ
6206 ZZ
6308 ZZ
6207 ZZ
6309 C3
6209 Z-C3
6311 C3
6211 Z-C3
6312 C3
6212 Z-C3
6314 C3
6314 C3
6314 C3*
6316 C3
6314 C3*
6319 C3
6314 C3*
6319 C3
6316 C3*
6322 C3
6316 C3*
6322 C3
6314 C3*
6316 C3
6314 C3*
6316 C3
6314 C3*
6316 C3
6314 C3*
6319 C3
6314 C3*
6319 C3
2xM25x1,5
2xM32x1,5
DM12
2xM40x1,5
DM16
DM10
DM16
2xM50x1,5
DM20
2xM63x1,5
2xM80x2
DM20
DM20*
DM24
DM20*
DM24
Notas:
(*) Dimensión aplicable para motores de 2 polos.
(**) Dimensión utilizada solamente para forma constructiva con caja de conexión en el tope.
(***) Todas las dimensiones están en mm.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
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Dimensiones para motores con base de la caja de conexión
Calibre de la rosca
<= M20 o 1/2”
Carcasa
HK
63
AD
90
1) Todas las dimensiones están en mm.
132
114
103
20
113
113
100
112
AD
106
40
114
80
El opcional de base de la caja de conexión no está disponible para motores en las
formas constructivas B30D, B30E y B30T.
HK
106
40
71
Calibre de la rosca
> M20 o 1/2”
30
123
123
133
140
25
160
45
168
188
Brida “FF”
Carcasa
Brida
LA
63
FF-115
5.5
71
FF-130
80
90
100
112
132
160
180
9
10
N
P
115
95
140
130
110
160
165
130
200
FF-215
12.5
215
180
250
FF-265
12
265
230
300
300
250
350
FF-300
200
FF-350
225
FF-400
S
10
12
5
400
350
450
FF-500
500
450
550
315
FF-600
600
550
660
355
FF-740
740
680
800
Carcasa
Brida
LA
M
N
P
S
63
C-90
9,5
75
60
90
M5
71
C-105
8
85
70
105
80
C-120
10,5
100
80
120
90
C-140
15
115
95
140
250
22
24
45°
4
22°30'
8
3.5
19
300
Nº de
agujeros
3
4
350
18
α
T
15
400
280
1) Todas las dimensiones están en mm.
FF-165
M
6
Brida “C-DIN”
100
112
C-160
12
13,5
130
110
160
T
α
Nº de
agujeros
45°
4
α
Nº de
agujeros
45°
4
22°30'
8
2.5
M6
3
M8
3.5
132
C-200
15,5
165
130
200
M10
Carcasa
Brida
LA
M
N
P
S
95.2
76.2
143
UNC 1/4"x20
1) Todas las dimensiones están en mm.
Brida “NEMA C”
63
71
8,5
FC-95
80
90
100
FC-149
112
132
200
225
250
1) Todas las dimensiones están en mm.
280
315
355
60
Motor Eléctrico Trifásico - W22
10
15
12
4
149.2 114.3
165
UNC 3/8"x16
20
FC-184
160
180
T
15,5 184.2 215.9
225
26
FC-228
20
FC-279
FC-355
UNC 1/2"x13
228.6 266.7 280
279.4 317.5
25
355.6 406.4
455
FC-368
40
368.3 419.1
6.3
395
UNC 5/8"x11
www.weg.net
18. Datos Mecánicos de la Caja de Conexiones
Puesta a tierra
Caja adicional es una característica
opcional
Caja adicional es una característica opcional
Carcasa
A
B
90
3,5
C
D
E
F
59
98
G
H
85
27
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
M5x0,8
M5x0,8
16
53
16
35
13,5
12
M4x0,7
20
5,8
M6x1,0
M6x1,0
23
75
23
52
17
16
M5x0,8
23
6,5
M8x1,25
M8x1,25
28
90
28
60
21,5
20,5
M6x1,0
28
6,6
35
112
35
74
24
24
M8x1,25
35
9,5
M10x1,5
44
140
44
94
28
28
M10x1,5
M12x1,75
45
153
45
108
34
40
M12x1,75
M14x2,0
65
210
65
146
48
48
M16x2,0
65
M12x1,75
80
-
105
-
-
-
M20x2,5
-
63
71
51,5
80
90
108
98
3
117
2,5
140
71
80
175
4
198,5
90
204
4,5
230
107
235
12,5
269
280S/M
275
13,5
314
315S/M
340
100
112
132
160
180
200
225S/M
250S/M
315L
355M/L
365
355A/B
415
Carcasa
V
59,5
14,5
-
133
2xM20x1,5
42
91
31
133
117
36,5
54
2xM32x1,5
101
190
175
46
84
2xM40x1,5
119,5
220
204
59
94
153
285
260
152
312
275
71
2xM25x1,5
110
126
379
162
176
382
345
78
160
404
202
220
436
390
97
200
460
267
328
544
678
187
2xM50x1,5
140
M10x1,5
45
2xM63x1,5
10,5
M12x1,75
2xM80x1,5
M10x1,5
-
Cantidad de conectores
X
63
56
M5x0,8
81
81
112
107
70
132
200
103
110 140 5,2-25 mm²
M8x1,25
120 155 5,2-35 mm²
192
250S/M
150 197
280S/M
204
M10x1,5
315L
200 260
260
355M/L
355A/B
CA
DA
109
90
85
98
EA
FA
GA
HA
-
-
-
IA
JA
KA
-
-
-
Principal
Accesorios
Resistencia de
calefacción
-
4
2-10 mm²
M6x1,0
225S/M
315S/M
BA
0,5-6 mm²
77
100
180
AA
78
80
160
Z
77
71
90
Y
290
101.7
M20x1,5
47
40
45
138,5 117 117
300 85-120 mm²
-
6
25-50 mm²
35-70 mm²
16
133
M20x1,5
68
131
62
48
77
56
82
69
97
79
-
-
M20x1,5
15
-
-
26
4
1) Todas las dimensiones están en mm.
Motor Eléctrico Trifásico - W22
61
www.weg.net
19. Datos del Motor con Sombrerete
La utilización del sombrerete aumenta la longitud del motor.
En la tabla 26 es posible verificar esta dimensión.
CH
Figura 35 - Motor con sombrerete
Carcasa
Dimensión CH
[Incremento en la longitud del motor (mm)]
63
71
80
18
90
100
112
132
160
29
34
53.5
180
57
200
67
225S/M
250S/M
81
280S/M
315S/M
355M/L
91
355A/B
315L
99
Tabla 26 - Dimensión CH para motor con sombrerete
62
Motor Eléctrico Trifásico - W22
www.weg.net
20. Embalajes
20.1 Carcasas 63 hasta 132
Los motores en el rango de carcasas 63 a 132 son
embalados en cajas de cartón, con dimensiones, peso y
volumen conforme las tablas 27 y 28. .
Carcasa
Altura
Ancho
externa (m) externo (m)
Longitud
externa (m)
Peso (kg)
Volumen
(m³)
63
0,26
0,21
0,30
0,2
0,02
71
0,26
0,21
0,30
0,2
0,02
80
0,27
0,26
0,36
0,7
0,02
90
0,32
0,27
0,43
0,9
0,04
0,04
100
0,33
0,27
0,46
1,4
112
0,36
0,30
0,46
1,5
0,05
132
0,42
0,33
0,60
1,7
0,08
Longitud
externa (m)
Peso (kg)
Volumen
(m³)
0,01
Tabla 27 - Motores con caja de conexiones en el tope*
Carcasa
Figura 36 - Caja de cartón
Altura
Ancho
externa (m) externo (m)
63
19,5
23,5
28
0,2
71
19,5
27,5
30
0,2
0,01
80
21
28
36
0,7
0,02
0,03
L80
23,5
31,5
39,8
0,8
90 / L90
23,5
31,5
39,8
0,8
0,03
100L
26,5
35
45,5
1,6
0,04
L100L
31,5
36,5
49,5
1,4
0,06
112 / L112
31
38
45,5
1,7
0,05
132
35
48
59,5
2,1
0,10
Peso (kg)
Volumen
(m³)
Tabla 28 -Motores con caja de conexiones en la lateral*
20.2 Carcasas 160 hasta 355
Para el rango de carcasas 160 a 355A/B los motores son
embalados en cajas abiertas de madera con dimensiones,
peso y volumen conforme las tablas 29 y 30.
Carcasa
Altura
Ancho
externa (m) externo (m)
Longitud
externa (m)
160
40,2
51,2
74
9,8
0,15
180
45,2
57,2
82
13,4
0,21
0,27
200
49,2
63,2
88
14,6
225S/M
78
85
115
47,7
0,76
250S/M
90
85
125
52,2
0,96
1,26
280S/M
95
95
140
71,6
315S/M
113
110
175
88,4
2,18
315L
110,3
112,2
170
138
2,10
355M/L
120
119
172
146
2,46
355A/B
120
119
190
163
2,71
Peso (kg)
Volumen
(m³)
Tabla 29 - Motores con caja de conexiones en el tope*
Figure 37 - Caja de madera
Carcasa
Altura
Ancho
externa (m) externo (m)
Longitud
externa (m)
160
0,50
0,40
0,74
9,2
0,15
180
0,53
0,43
0,82
12,3
0,19
200
0,59
0,51
0,88
13,5
0,27
225S/M
0,90
0,85
1,15
51,9
0,88
250S/M
0,90
0,85
1,25
54,6
0,96
280S/M
1,13
0,85
1,40
67,9
1,34
315S/M
1,13
0,85
1,55
69,9
1,49
315L
1,20
0,90
1,70
111
1,84
355M/L
1,32
1,05
1,73
127
2,40
355A/B
1,32
1,05
1,90
141
2,63
Tabla 30 - Motores con caja de conexiones en la lateral*
*Nota: Valores deben ser añadidos al peso neto del motor
Motor Eléctrico Trifásico - W22
63
64
Motor Eléctrico Trifásico - W22
Terminal
de aterramento
Terminal
de puesta
a tierra
Arandela ondulada para
Arruela de pré-carga (ondulada)
desplazamiento axial
Rolamento trasero
traseiro
Rodamiento
Tampa defletora
Chapéu
Dreno
Dreno
Dreno
Dreno
Dreno
Tampa traseira
Tampa traseiraTampa traseira
Ventilador
Tampão para
Tampa traseira
saída de cabos
Placa de bornes
Tampa defletora
Ventilador
Brida C
Ventilador
Ventilador
Tampão
para
Tapón
de la caja
saída
de cabos
de
conexiones
para cables
Placa
bornes
Placade
bornera
Chapéu
Tampão para
saída de cabos
Placa de bornes
Tampa defletora
Vedação da Caixa de
Caixa de ligação
Aterramento da caixa
Conectores
Vedação da tampa
Tampa da caixa de ligação
Kit de Tapa Trasera - W3Seal
Brida C-Din
Tampão para
Tampão para
Tampão
para
saída de
cabos
saída de cabossaída de cabos
Ventilador
Placa de bornes
Ventilador
Placa de bornes
Ventilador
Placa de bornes
Tampa
traseira
Tapa trasera
Tampa defletora
Tampa defletora
Tampa defletora
Tampa
defletora
Tapa
deflectora
Arruela de pré-carga (ondulada)
Arruela(ondulada)
de pré-carga (ondulada)
Arruela de pré-carga
Rolamento traseiro
Rolamento traseiro
Rolamento traseiro
Terminal de aterramento
Terminal de aterramento
Terminal de aterramento
Chapéu
Kit de Tapa Delantera - W3Seal
Brida FF
Chapéu
Chapéu
Chapéu
Sombrerete
Chaveta
Vedação da tampa
Vedação da Caixa de
ligação com a carcaça
Ventilador
Caixa de ligação
Aterramento da caixa
Tampa dianteira
Tampão para
saída de cabos
Olhal de içamento
Placa de bornes
Carcaça
Carcaça
Carcaça
Placa de identificação
Placa de identificação
Placa de identificação
Estator bobinado
Kit de Estator
Caja
de Estator
Conexión
Dreno
bobinado Auxiliar
bobinado
Dreno
Dreno
Vedação da Caixa de
ligação com a carcaça
Caixa de ligação
Aterramento da caixa
Conectores
Vedação da tampa
Tampa da caixa de ligação
Disco
proteção de borracha
Disco de proteção
dede
borracha
Dreno
Dreno
Placa
Disco de proteção de borracha
Placade
deidentificação
identificación
Estatorbobinado
Estator
Rotor
Rotorinjetado
Anillo sliger
Vedação do eixo
Chaveta
Llaveta Vedação do eixo
Disco de proteção de borracha
Vedação do eixo
Rotor injetado
Rotor injetado Rotor injetado
Tampa da caixa de ligação
Conectores
Tampa dianteira
Tampa dianteiraTampa dianteira
bobinado
Rolamento
Rolamento
dianteiro Rolamento Carcaça
dianteiro Carcasa
dianteiro
Chaveta
Chaveta
Vedação
Sello
del do
ejeeixo
Tampa
dianteira
Tapa delantera
Olhal
de içamento
Cáncamo
de izaje
Olhal de içamento
Olhal de içamento
Olhal de içamento
Rodamiento
Rolamento
dianteiro
delantero
Vedação da Caixa de
Vedação
Vedação
dacom
Caixa
de da Caixa de
ligação
a carcaça
ligação com a carcaça
ligação com a carcaça
Eje
Caixa de ligação
Caixa de ligação
Caixa de ligação
Aterramento da caixa
da caixa
Aterramento daAterramento
caixa
Conectores
Conectores Conectores
ligação
com a carcaça
de
conexiones
Vedação da tampa
Vedação da
tampa
Vedação da tampa
Sello
de goma
dede
la caja
Vedação
da Caixa
Caixade
de conexiones
ligação
Caja
Tampa da caixa de ligação
da caixa de ligação
Tampa da caixaTampa
de ligação
Aterramento
da caixa
Puesta
a tierra
de la caja de conexión
Conectores
Conector para accesorios
Sello de goma de la tapa
Vedação
dade
tampa
de la caja
conexiones
Tampa
dalacaixa
Tapa de
cajade
deligação
conexiones
www.weg.net
21. Respuestos
Repuestos Disponibles para Carcasas 63 hasta 132
eiro
TampaVedação
defletora
Tampa
da caixa
Rodamiento trasero
Rolamento
traseiro
Arruela
de pré-carga
Arandela
ondulada
para
(ondulada)
desplaziamento
axial
Tampa
traseira
Tapa trasera
Dreno
Dreno
Ventilador
Ventilador
Carcaça
Pino Graxeiro
Terminal
Caixa de
ligação auxiliar
PinodeGraxeiro
aterramento
Estator
bobinado
Vedação
do eixo
Dreno
Terminal de
aterramento
Rotor injetado
Tampa dianteira
Chaveta
dianteiro
Dreno
Chapéu
Pino Graxeiro
Pino Graxeiro
Tampa defletora
Tampa defletora
Chapéu
Pino Graxeiro
saída de cabos
Disco de proteção
Anillo
de fijación del
de borracha
rodamiento exterior
Sello deldoeje
Vedação
eixo
Tampa
dianteira
Tapa delantera
Olhal
de içamento
Cáncamos
de izaje
Tampa traseira
Conector
Dreno
Ventilador
Tampa defletora
Tampão para
saída de cabos
Olhal de içament
Vedação da Caix
ligação com a ca
Caixa de ligação
Aterramento da
Vedação da tam
Vedação da tampa
Vedação da tampa
Vedação do eixo
Motor Eléctrico Trifásico - W22
65
Tampa dianteira
Tampa dianteira
Caixa de
ligação auxiliar
Olhal de içamento
Olhal de içamento
Vedação da
da Caixa
Caixa de
Vedação
de
ligação com a carcaça
ligação com a carcaça
Terminal Caixa
Caixade
de ligação
ligação
de aterramento
Tampa dianteira
Vedação Aterramento da caixa
Aterramento da caixa
da tampa
Tampa
da caixa
C
Tampa da caixa
Pino Graxeiro
Arruela de pré-carga
Tampa da caixa de ligação
(ondulada)
Tampa da caixa de ligação
Rolamento
traseiro
Chapéu
Vedação
Caixade
dela caja
Sello dedagoma
ligação
com a carcaça
de conexiones
Caixa
Caja de
deligação
conexiones
caja de conexión
Aterramento
da caixa
Puesta a tierra
de la
de conexiones
Vedação
tapa deda
la tampa
caja
Sello de goma de la
Tapa de la caja
Tampa da caixa de ligação
de conexiones
Kit de Caja de Conexión Auxiliar
Placa de bornes
Placa de bornes
Conectores
Carcasa
Carcaça
Placa
Placade
deidentificação
identificación
Terminaldede
Terminal
aterramento
puesta a tierra
Estatorbobinado
bobinado
Estator
Dreno
Dreno
Pino Graxeiro
Rotor
Rotorinjetado
Chaveta
Laveta
Rolamento
Rodamiento
dianteiro
delantero
Placa de bornes
Eje
Tampão para
Conectores
saída de cabos
Conectores
Disco de proteção
de borracha
Kit de Tapa Delantera
- W3Seal
Tampão para
Tampão para
saída de cabos
Disco de proteção
de borracha
para
Placa deConector
identificação
Tampão
Tapón
de lapara
caja accesorios
Pino Graxeiro desaída
de cabos Conectores Placa de bornes
conexiones
Carcaça
Placa bornera
para cables
Placa de identificação
Tapa
deflectora
bobinado
Chapéu Estator
Tampa
defletora
Sombrete
Terminal de
aterramento
Rotor injetado
Chaveta
Rolamento
dianteiro
da tampa
Kit de Tapa Trasera
Chapéu
kit de caja de conexión de
resistencia deConector
calefacción
Brida C
Caixa de
ligação auxiliar
Terminal
de aterramento
FF
Pino Graxeiro
Brida
Vedação
da tampa
Tampa
da caixa
Rolamento
traseiro
Arruela de pré-carga
(ondulada)
Tampa traseira
Dreno
Ventilador
Respuestos Disponibles para Carcasas 160 hasta 200
www.weg.net
66
Mola de
pré-carga
Conector
Dreno
Pino Graxeiro
Caixa de ligação
Aterramento da caixa
Conector
Vedação da
tampa
Tampa da caixa
Tampa da caixa
Vedação da tampa
de ligação
Placa de bornes
Caixa de ligação auxilia r
Conectores
Arruela de
pré-carga (ondulada)
Tampa
dianteira
Terminal
de aterramento
Pino graxeiro
Vedação da Caixa de
ligação com a carcaça
Extensor da caixa de ligação
Vedação da tampa
Tampa da caixa
Mola de
pré-carga
Conector
Dreno
Arruela de
pré-carga (ondulada)
pré-carga
Vedação da tampa
Dreno
Caixa de ligação
auxilia r
Tampa da caixa
Tampa da caixa
Vedação da tampa
Eje
Rolamento
dianteiro
Rodamiento
delantero
Rotor
Carcasa
Terminal de
puesta a
tierra
Dreno
Rolamento dianteiro
Olhal de içamento
Vedação da Caixa de
ligação com a carcaça
Caixa de ligação
Dreno
Dreno
Vedação da
Estator bobinado
tampa
DiscoLlaveta
de proteção
de borracha
Tampa da caixa
de ligação
Vedação do eixo
Placa de bornesAnel de fixação do rolamento
Conectores
Tampão para saída de cabos
Tampa dianteira
Tampa traseira
Cáncamos
Olhal
de içamentode izaje
Pino graxeiro
Vedação da Caixa de
carcasa
caja
ligação
com aycarcaça
Sello de goma entre
de
conexión
Vedação da
Caixaligação
deconexiones
Caixa dede
Caja
ligação com a carcaça
Puesta a tierra de
Aterramento da caixa
la caja de conexión
Tampa
traseira
Extensor
da caixa de ligação
Sello
de goma
RolamentoVedação
traseiroda
tampa
Vedação
da
de la tapa
de la
tampa
caja de conexiones
Dreno
MolaConexión
de
Kit de Caja de
de
pré-carga Aterramento da caixa
Resistencia de Calefacción
Terminal de aterramento
Mola de
Caixa de ligação auxilia r
Tampa da caixa
Placa de bornes
Placa
bornera
Conector
para
Conectores
accesorios
Tapón de la caja de
conexiones para
Pino graxeiroTampão para saída de cabos
cables
Tapa
decaixa
la caja
Tampa da
de ligação
de
conexiones
Placa de identificação
Rolamento traseiro
Placa de identificação
Pino graxeiro
Rolamento dianteiro
Terminal de aterramento
Kit de Caja de Conexión Auxiliar
Conector
Tampa da caixa
Vedação da Caixa de
ligação com a carcaça
Caixa de ligação
Aterramento da caixa
Vedação da
tampa
Dreno
Mola de de Dreno
Resortes
pré-carga
Olhal de içamento
precarga
Pino Graxeiro
Engrasador
Arruela de
pré-carga (ondulada)
traseira
Caixa deTampa
ligação auxilia
r
Terminal de aterramento
Rolamento
traseiro
Vedação da tampa
Tapa
Tampa traseira
trasera
Tampa
da caixa
Placa de bornes
Rodamiento
Rolamento traseiro
trasero
Placa de identificação
Placa de
identificación
Conectores
Tampão para saída de cabos
Pino
Graxeiro
Pino
graxeiro
Anillo de fijación de ligação
del rodamiento
Ventilador
Pino graxeiro
Tapa
deflectora
Arandela ondulada
Arruela de
pré-carga (ondulada)
para desplaziamento
axialPlaca de identificação
Sombrete
Tampa traseira
Rolamento traseiro
Placa de identificação
Pino graxeiro
Kit de Caja de Conexión Auxiliar
Tampão paraTerminal
saída de de
cabos
aterramento
Arruela de
pré-carga (ondulada)
Motor Eléctrico Trifásico - W22
Kit de Tapa Trasera - W3Seal
Pino Graxeiro
Kit de Tapa Delantera W3Seal
Pino Graxeiro
Pino graxeiro
Engrasador
Disco de proteção
de borracha
Vedação do eixo
Dreno
Anel de fixação do rolamento
Tampa dianteira
Pino graxeiro Rolamento dianteiro
Vedação da Caixa de
içamento
ligaçãoOlhal
comde
a carcaça
Vedação da Caixa de
ligação com a carcaça
Caixa de ligação
Extensor
da caixa de ligação
Aterramento da caixa
Vedação da tampa
tampa
de Vedação
borracha da exterior
rodamiento
Anillo
fijación del
Tampa
caixa
Discoda
de de
proteção
Sello
eje
Vedaçãodel
do eixo
Anel dedelantera
fixação do rolamento
Tapa
Tampa da caixa
de ligação
Placa de bornes
Tampa
Tapadianteira
delantera
Conectores
Tampão para saída de cabos
Vedação da Caixa de
ligação com a carcaça
Extensor da caixa de ligação
Vedação da tampa
Tampa da caixa
Disco de proteção
de borracha
Vedação do eixo
Dreno
Rolamento dianteir
Anel de fixação do rolamento
Tampa dianteira
Pino graxeiro
Olhal de içamento
Vedação da Caixa de
ligação com a carcaça
Vedação da Caixa de
ligação com a carcaça
Caixa de ligação
Extensor da caixa de ligação
Aterramento da caixa
Vedação da tampa
Vedação da
Tampa da caixa
tampa
Tampa da caixa
de ligação
Placa de bornes
Conectores
Tampão para saída de cabos
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