Juan Pablo Soto Cardona Nicolas Rodríguez Mosquera Módulo III Cartagena 1950-1959 Continuidad o ruptura / Contraste tres décadas. Comenzando la década de los años 50´s la población de Cartagena era de 128.877 habitantes más de un 30% que la década anterior, teniendo el crecimiento demográfico0 por año más grande hasta ese momento. En cuanto a la económica, estaba en una recaída después de la recuperación a principio de siglo, y el déficit que termino en el cierre del ferrocarril por el creciente desarrollo de vías de transporte. Los combustibles se habían vuelto la principal fuente económica que ubicaron el puerto de Cartagena como el primero del país, sin embargo, las problemáticas económicas se hacían evidentes en los problemas de infraestructura de la ciudad a principio de la década principalmente en servicio eléctrico. La década se caracterizó por el impulso de proyectos de cultura y recreación buscando suplir las problemáticas latentes, empezando con construcción del estadio de fútbol “Pedro de Heredia” en 1950. Por otro lado, en el desarrollo industrial en 1953 se consolida el sector industrial de Mamonal y en 1956 por la Intercol se construye la Refinería de Cartagena. Todo estos fomentando en paralelo la aparición de nuevas vías de transporte como la troncal Medellín-Cartagena. La otra cara de la ciudad era la realidad de Barrios como Chambacu desprovistos del servicio de acueducto y alcantarillado hacia 1955. Así, Hacia la mitad de la década de hizo evidente la problemática de salubridad por lo que se hicieron varios censos sanitarios en varios barrios y en 1956 se inauguró el Hospital de Bocagrande. En 1958 se implementó el ensanchamiento de la planta eléctrica e igualmente la creación de la electrificadora de Bolívar, pero no pudieron suplir las necesidades energéticas de la ciudad para ese año. Finalmente, en 1959 cerrando la década se inaugura el Festival de Cine de Cartagena como la mayor iniciativa cultural hasta el momento buscando vender una imagen de ciudad a nivel nacional e internacional. En relación a la década anterior (1940-1949) En comparación con la década de los 50’s la población de la ciudad en los años 40 era de 84.937 habitantes por lo cual aún no se evidenciaban en gran medida los problemas de infraestructura. A principio de la década en 1941 el puerto de la ciudad seguía estando en primer lugar gracias al petróleo, sustento económico que se mantendrá hasta las décadas posteriores. Los problemas económicos que desembocaran en la década posterior por las trasformaciones se empiezan a hacer evidentes con la caída del ferrocarril Calamar-Cartagena hasta 1950 Al igual que durante las décadas posteriores ya se empezó a preocupar por otro tipo de proyectos de cultura y recreación como lo fue la construcción del estadio Béisbol “Once de Noviembre” en 1947 que fue sede de la Serie mundial de Béisbol. En relación a la década posterior (1960-1969) Intentando suplir los problemas de infraestructura con inversión pública, a principió de década en 1960 surgieran nuevos barrios construidos masivamente por el ICT, sobrellevando el crecimiento demográfico. Así, a mitad de la década de empieza una campaña por el mejoramiento de la cuidad en temas de pavimentación de calles, sistemas de alcantarillado e iluminación pública. Las iniciativas culturales de los años 50´s lograron que a partir de años posteriores y con un auge hacia 1967 la industria turística hotelera de Bocagrande creciera significativamente. Conclusiones Cultural. El ámbito cultural fue un factor fundamental en el desarrollo durante las tres décadas en Cartagena. Inicio con las iniciativas deportivas y culturales a finales de la década de los años 40s con la construcción de los estadios, posterior mente con la institucionalización de eventos como el festival de cine de Cartagena en los años 50s y que finalmente impulsaron el crecimiento turístico en los años 60s. Economía. La caída frente a la recuperación a principio de siglo, fue producto del periodo de transición en temas de tecnología y desarrollo, cambios que afectaron aspectos como el transporte ferrocarril desde los años 40s, durante los años 50s se mantuvo a flote la industria en el sector petroquímico que favoreció al puerto posicionándolo a nivel nacional y que posteriormente en la década de los años 60s permitiría que se consolidaran empresas del sector como Ecopetrol. Demografía. En comparación el gran crecimiento entre los años 40s hizo evidente diferentes problemas de salubridad durante los años 50s abriendo la necesidad de centros hospitalarios y censos sanitarios. Finalmente, este crecimiento culmino en el desarrollo masivo de barrios en los años 60s para tratar de dar un orden a la situación. Infraestructura. La preocupación por la industria y la imagen de ciudad durante los años 40s y 50s dejo de lado la infraestructura de la ciudad en cuanto a iluminación, vías, alcantarillado y acueducto. Problema que a finales de los 50s y entrado los años 60s se hizo insostenible por lo que se hizo necesario empezar una iniciativa privada y pública.
