EL PUENTE DEL VADO.- CUENCA - ECUADOR ADRIANO MERCHÁN AGUIRRE El Cruce del río en este sector se remonta mucho antes de la fundación de Cuenca, incluso antes de la conquista Incásica, cuando los habitantes cañaris en el siglo XV ocupaban parte de la ciudad. Juan de Velasco establece que existían aproximadamente unas 25 tribus, entre estas los Ayacayes, Azogues, Bambas, Tomebambas, Burgayes, Cañaribambas entre otras. La ocupación cañari fue llamada Guapondelig y quienes vivían en estas comarcas cruzaban a pie el rio por el lugar con fondo firme y poco profundo, de ahí proviene el nombre, con el paso del tiempo, y ante la imposibilidad de cruzar el río cuando éste estaba crecido se vieron en la necesidad de ubicar maderos o árboles que facilitaran el paso, luego realizaron puentes de bejuco o de hamaca estas fueron las construcciones más antiguas de los aborígenes cañairs. Los Ibéricos dejan asentado la existencia de estas estructuras de madera y bejuco, en el libro de los cabildos de 1587 – 1591 “…habiendo llegado a la Ciudad de Cuenca, asido informado, que hay dos ríos cerca de ella camino real de la Ciudad de Loja, los cuales son ríos caudalosos y de gran violencia y que se pasan por dos puentes de madera, las cuales mui de ordinario se suelen romper y quebrar, porque se pudre y corrompe la madera de ellas, y para volverlas a hazer se pasa mucho trabajo, y los naturales que las hacen, son mui vejados, molestados y por la mayor parte los dichos naturales en aquel tiempo que están por hacerse las dichas puentes, corren mucho riesgo, vadeando el dicho rio por acudir a su comercio y trato de más partes a otras y se ha visto ahogarse algunos de ellos, y para ver el remedio que podría tener, las fue a ver por vista de ojos y anduvo rio abajo y rio arriba para ver si en las juntas de ambos ríos habría disposición para hacer una puente perpetua de cal y ladrillo, llevando para esto consigo al Cabildo Justicia e regimiento de esta Ciudad y un hombre llamado Diego Alonso albañil maestro de hazer las dichas puentes y otras muchas personas de los moradores de la dicha Ciudad, y habiéndose informado de todo ello y visto el sitio i lugar donde la dicha puente se a de hazer, que es un poco más debajo de las juntas de los dichos ríos, para dar orden en que se haga perpetua…” . Para Manuel Carrasco, en su obra Cátedra abierta de Historia de Cuenca y su Región, la construcción de los puentes nació de la necesidad de comunicar el norte y sur de la ciudad y de la creación del Camino real de Incas y españoles. “La gente que provenía del sur, ya sean de, Nabón, Oña, Loja u otros lugares, tenían la obligación de cruzar o vadear el río Tomebamba de los actuales predios de la Universidad de Cuenca hasta el barrio de El Vado para poder comerciar varios productos en este lugar, por ejemplo: sal, carbón, madera, paja toquilla entre otros” (Lloret B., A., 25). Los primeros indicios en la época española se los encuentra en el año 1588, es decir 31 años después de la fundación de la ciudad. Pero no se habla de un puente sino de un paso con árboles cortados, su constructor Diego Márquez, quien lo hizo por la suma de 1200 pesos debía entregarlo en 1590, sin embargo, hasta 1591 esta no estaba concluida así lo determina el Oidor Cabeza de Meneses, quien al llegar a Cuenca constata que el puente no está terminado y castiga a su constructor con el no pago de la obra. A inicios del siglo XVII se contrata la fabricación de un puente de madera por el Presidente de la Audiencia de Quito Joaquín Molina Zuleta, quien vivía en la ciudad, sin embargo la necesidad de construir puentes de ladrillo era imperioso para la ciudad, es así como por los años 1600 se contrata a un maestro albañil por la suma de 1800 pesos, de los cuales se abona la cantidad de 600 pesos como adelanto para el inicio de la obra, el saldo seria cancelado cuando esta esté terminada, la obra tomó auge y cuando estaba casi por finalizarse una creciente del río destruye totalmente el puente llevándose incluso los cimientos. Esto continua así casi dos siglo, la bravura del rio más los pocos conocimientos y materiales existentes para su construcción impedían que se construyan puentes sólido, que resistan las torrentosas aguas del Tomebamba, que de tiempo en tiempo ocasiona numerosas víctimas, entre 1788 y 1799 el río vuelve a arrasar con todo en su paso, y el Obispo de Cuenca José Carrión y Marfil cristianiza ritualmente al río imponiéndole el nombre de Julián Matadero, Bautizándole en el nombre de padre, del hijo y del espíritu santo ( Archivo Histórico de Cuenca), esto confirma también Víctor Manuel Albornoz, en la revista del 3 de noviembre Número XV. De esta manera el río toma otro nombre para sus habitantes, desde 1562 se le denominaba únicamente como el Matadero esto gracias a que el cabildo por falta de agua en Cullca traslada el camal frente a lo que ahora es la Iglesia de Todos Santos y poco tiempo después lo ubica en el río frente al Puente Roto, así lo establece Margarita Vega de Córdova en su obra “ El Río Tomebamba en la Historia de Cuenca es decir, ya le denominaban Matadero en el siglo XVI, pero con el bautizo de Carrión y Marfil empiezan a denominarle Julián Matadero, historiadores manifiestan que el nombre de Julián se dio, por cuanto el día que le bautizaron era el día de San Julián. A inicios del siglo XIX, se ve la necesidad de convertir los puentes existentes en Cuenca con otros tipos de materiales, como la cal que es traída desde Oña hasta ese entonces estaban construidos de madera o simplemente un árbol lo cruzaba. EL Cabildo en la Junta Municipal de 1804 trata sobre la petición de la construcción de un puente en el Vado que debía iniciar su ejecución en 1805, (Los puentes del centro histórico de Cuenca, de Carla Cecilia Zeas Guzmán). Margarita Vega Veintimilla manifiesta que se escogió este lugar por ser la salida a Loja. En mayo de 1811 Joaquín Molina Zuleta presidente de la Real Audiencia de Quito contrata al Italiano Martin Pietri y el 4 de septiembre de 1811 (Galo Ordoñez Espinoza; De la bacinilla a la alcantarilla) se inicia la construcción poniendo su mayor esfuerzo especialmente en la zapata central del puente, el costo de la obra seria de mil pesos, los mismos que fueron prestados por el cura José Mejía con un interés del 3%, firmando el contrato en representación del Cabildo el Procurador José María Vásquez de Noboa. Pietri contrata a un albañil muy conocido José Mogrovejo, quien ordena la fabricación de un gran tajamar a cargo de indios del Ejido, así como por los presos de la cárcel pública. con la finalidad de encauzar el rio en su orilla derecha, la obra debía estar terminada en 1812, pero la zapata central del puente trajo algunas consecuencias, por lo que Pietri solicitó la colaboración del Clérigo Colombiano Tomas Borrero, con quien soluciona este inconveniente. los controladores de la obra fueron José Seminario y Don Hilario de Neira. En 1813 se entrega la obra y este es inaugurado con todas las solemnidades de ley. en 1814 cumplido el plazo de la garantía para el pago a Pietri, este recibe la infausta noticia del fallecimiento de su padre, por lo que abandona la ciudad trasladándose a Italia nunca más se supo de él, ninguna persona reclamó al cabildo el pago de la construcción del puente. Pero pese a la resistencia y materiales usados, así como sus condiciones arquitectónicas y tecnológicas este puente debe ser reparado varias veces, así por ejemplo consta en el libro de los cabildos de 1806 – 1851, donde se envía a arreglar el puente que estaba en ruinas, En 1842 se ordena el arreglo de los cimientos. En 1862 el gobernador solicita reparar el puente que se encuentran deteriorados por la lluvia o por la acción del tiempo con la finalidad de no perder los dineros invertidos, hasta el 3 de abril de 1950 que la creciente del río lo destruye, derrumbándose el costado derecho desde su estribo hasta el bastión central. Por lo que el cabildo se vio en la necesidad de construir un nuevo puente el mismo que fue inaugurado el 3 de noviembre de 1951 este es más alto que el anterior, su estructura de arcos escarzanos y balaustrada de líneas rectas, grandes estribos a los lados, lo preservan. Incluso hasta la actualidad una pequeña pared en la mitad del agua deja ver parte del puente original con piedras y hasta sillares de mármol. El Municipio de Cuenca dirigido por Enrique Arízaga pidió de manera enérgica al Gobierno de Galo Plaza Lasso ayuda para la reconstrucción de los puentes, así como para lograr habilitar la avenida 12 de abril, que se fue parte de la maceta central a la altura del Vergel, logrando que el gobierno aporte con la suma de cinco millones de sucres, para reparar los daños ocasionados de igual manera logra que este puente se integrare a la carretera Panamericana, manteniéndose así hasta la actualidad. LA LEYENDA. La leyenda dice que, en noches de luna esquiva, se logra ver la sombra de Pietri que viene a recorrer el puente. Albornoz Víctor Manuel BIBLIOGRAFÍA ALBORNOZ, Víctor Manuel, revista 3 de noviembre número XIV AVILES, Pino Enciclopedia del Ecuador DE VELASCO, Juan, libro primero de la historia antigua CARRASCO, Manuel, Cátedra abierta de Historia de Cuenca y su Región CARPIO, Julio. Cuenca: su geografía urbana. López Monsalve editores. Cuenca 1979 LIBRO DE LOS CABILDOS de 1587 – 1591 LLORET, B., A. ORDOÑEZ, Galo De la Bacinilla a la Alcantarilla TORRES, Julio Fernando tesis Puentes y Acueductos en el área de protección urbana de la ciudad de Cuenca en la época Republicana VEGA, Margarita. El Río Tomebamba en la Historia de Cuenca. 1997. ZEAS, Carla Cecilia, Los puentes del centro histórico de Cuenca Marzo, 8 del 2020 Por: Adriano Merchán Aguirre Esta reseña historia está en proceso de investigación, por lo que puede existir errores en fechas y datos históricos Bienvenidos los aportes de quienes tengan conocimientos sobre la ciudad, su historia y tradición oral. Los aportes beneficiaran a todos HISTORICAL REVIEW BRIDGE The Crossing of the river in this sector dates back long before the foundation of Cuenca, even before the Incasian conquest, when the inhabitants Cañaris in the th century occupied part of the city. Juan de Velasco establishes that there were approximately 25 tribes, among these the Ayacayes, Azogues, Bambas, Tomebas, Burgayes, Cañaribambambas among others. The Cañari occupation was called Guapondelig and those who lived in these areas crossed the river on foot through the place with firm and shallow background, hence the name comes, with the passage of time, and in the impossibility of crossing the river when it was grown up were in the need to locate wood or trees that facilitated the passage, then made bridges of bejuco or hammock these were the oldest buildings of the Aboriginal cañair. The Iberians leave the existence of these structures of wood and bejuco, in the book of the cabildos from 1587-1591 "... having arrived in the city of Cuenca, I have been informed, that there are two rivers near it road real of the City of Loja, which are rivers flow and of great violence and that are passed through two wooden bridges, which mui of ordinary are usually broken and broken, because it rots and corrupts the wood of them, and to turn them a hazer is spent a lot of work, and the natural ones who do them, are mui old, disturbed and for most part the natural sayings at that time that are about to be made the bridges, take a lot of risk, wading the said river for going to their trade and try more parts to others and have seen drowning some of them, and to see the remedy he might have, went to see them by eye sight and walked downstream and river to see if in the joints of both rivers there would be willingness to make a perpetual bridge of lime and brick, carrying for this to the Cabildo Justice and regiment of this city and a man named Diego Alonso mason master of making the said bridges and many other people of the inhabitants of the said city, and having been informed of all this and seen the place where the said bridge is a hazer, which is a little more below the boards of the said rivers, to give order in which it is made perpetual...". For Manuel Carrasco, in his work Open Chair of History of Cuenca and its Region, the construction of the bridges was born of the need to communicate the north and south of the city and the creation of the Royal Way of Incas and Spanish. " The people who came from the south, whether from, Nabon, Oña, Loja or other places, had an obligation to cross or wade the Tomebamba river from the current grounds of the University of Cuenca to the neighborhood of El Vado to trade several products in this place, for example: salt, coal, wood, straw toquilla among others " (Lloret B., A., 25). The first indications at the Spanish time are found in 1588, that is 31 years after the foundation of the city. But there is not a bridge but a step with cut trees, its builder Diego Marquez, who did it for the sum of 1200 pesos was to deliver it in 1590, however, until 1591 this was not concluded like this It is determined by the Oidor Head of Meneses, who arriving in Cuenca finds that the bridge is not finished and punishes its builder with the non-payment of the work. At the beginning of the th century, the manufacture of a wooden bridge was hired by the President of the Audiencia of Quito Joaquín Molina Zuleta, who lived in the city, however the need to build brick bridges was imperative for the city, this is how For the 1600 s a master bricklayer is hired for the sum of 1800 pesos, of which the amount of 600 pesos is paid as a preview for the start of the work, the balance would be cancelled when it is finished , the work took boom and when a growing river was almost finished, it totally destroys the bridge taking even the foundations. This continues like this almost two century, the bravery of the river plus the few knowledge and materials existing for its construction prevented solid bridges from being built, which resist the torrentous waters of the Tomebamba, which from time to time causes numerous victims, between 1788 and 1799 the river raises again with everything in its passage, and the Bishop of Cuenca José Carrión y Ivory ritually Christianizes the river by imposing the name of Julián Matadero, baptizing him in the name of father, son and the holy spirit (Historic Archive de Cuenca), this also confirms Victor Manuel Albornoz, in the magazine of November 3 Issue XV. In this way the river takes another name for its inhabitants, since 1562 it was called only as the slaughterhouse this thanks to the cabildo for lack of water in Cullca transfers the camal in front of what is now the Church of Todos Santos and Soon after he places it in the river in front of the Broken Bridge, so establishes Margarita Vega de Córdova in her work " El Rio Tomebamba in the History of Cuenca that is, they already called him slaughterhouse in the th century, but with the christening of Carrión And Ivory start calling him Julián Matadero, historians say that Julian's name was given, because the day he was baptized was St. Julian's Day. At the beginning of the th century, you see the need to convert existing bridges in Cuenca with other types of materials, such as the lime that is brought from Oña until then were built of wood or simply a tree crossed it. El Cabildo in the Municipal Board of 1804 is about the request for the construction of a bridge in the Vado that was to start its execution in 1805, (The Bridges of the historic center of Cuenca, by Carla Cecilia Zeas Guzmán). Margarita Vega Twenty says this place was chosen for being the exit to Loja. In May 1811 Joaquín Molina Zuleta President of the Royal Audiencia de Quito hires Italian Martin Pietri and on September 4, 1811 (Galo Ordoñez Espinoza; From the bacinilla to the sewer) construction begins by putting his more effort especially in the central shoe of the bridge, the cost of the work would be a thousand pesos, the same ones that were borrowed by the priest José Mejía with an interest of 3%, signing the contract representing Cabildo the Attorney José María Vásquez of Noboa. Pietri hires a well-known bricklayer José Mogrovejo, who orders the manufacture of a great tajamar by Indians del Ejido, as well as by the prisoners of the public jail. In order to channel the river on its right bank, the work should be completed in 1812, but the central shoe of the bridge brought some consequences, so Pietri requested the collaboration of the Colombian Cleric Tomas Borrero, with whom he solves this inconvenience I love you so much The controllers of the work were José Seminario and Don Hilario de Neira. In 1813 the work was delivered and it is inaugurated with all the solemnities of law. In 1814 the deadline of the guarantee for payment to Pietri, he receives the infaust news of the death of his father, so he leaves the city moving to Italy was never heard of him again, no person claimed the cabildo the payment of the construction of the bridge. But despite the resistance and materials used, as well as its architectural and technological conditions, this bridge must be repaired several times, so for example, it is recorded in the book of the cabildos of 1806-1851, where the bridge is sent to fix which was in ruins, in 1842 the foundation arrangement was ordered. In 1862 the governor requests to repair the bridge that are deteriorated by rain or the action of time in order not to lose the money invested, until April 3, 1950 that the rising of the river destroys, crumbling the right side from its stirrup to the central bastion. So the cabildo was found in the need to build a new bridge the same that was inaugurated on November 3, 1951 this is taller than the previous one, its structure of escarzan arches and balustrade of straight lines, large stirrups to the sides, preserve it. Even to present a small wall in the middle of the water shows part of the original bridge with stones and even marble chairs. The municipality of Cuenca led by Enrique Arízaga strongly asked the Government of Galo Plaza Lasso for help in the reconstruction of the bridges, as well as to enable the avenue April 12, which was part of the central pot at height del Vergel, getting the government to contribute with the sum of five million sucres, to repair the damage caused likewise manages this bridge integrated into the Pan American road, keeping it to the present day. THE LEGEND. Legend has it that, on nights of the elusive moon, you can see the shadow of Pietri coming to tour the bridge. Bathrobe Victor Manuel BIBLE GRAPHY ALBORNOZ, Victor Manuel, magazine November 3 issue XIV AVILES, Pino Encyclopedia of Ecuador CARRASCO, Manuel, Open Chair of History of Cuenca and its Region CARPIO, Julio. Basin: its urban geography. López Monsalve editors. Basin 1979 BOOK OF THE CABILDS from 1587-1591 LLORET, B., A. TORRES, Julio Fernando thesis Puentes and Aqueducts in the urban protection area of the city of Cuenca in the Republican era VEGA, Margarita. The Tomebamba River in the History of Cuenca. 1997. VELASCO of Juan, book first in ancient history ZEAS, Carla Cecilia, the bridges of the historic center of Cuenca 8 march 2020