Abraham Galicia Puebla, Pue. 2018. TEMARIO: INTRODUCCIÓN. 1) ANTECEDENTES: a) ¿Qué es la Red Urbana de Transporte Articulado? b) Línea 1: Tlaxcalancingo-Chachapa c) Línea 2: Limones-Diagonal (11 Norte-Sur) 2) LÍNEA 3: Valsequillo – CAPU. 3) TRAYECTO: a) De Valsequillo a la 11 Sur: b) Del bulevar 5 de Mayo a la CAPU: 4) POLÉMICA CON OTROS TRANSPORTES PÚBLICOS. 5) AVANCE EN LAS CONTRUCCIONES: 6) LÍNEA 4 DEL METROBÚS. 7) CONCLUSIONES INTRODUCCIÓN: Quise investigar sobre este tema porque es algo que me afecta de manera directa. Recuerdo que hace tres años me asustaba la idea de subir al metrobús en Puebla, y decía que yo que tendría pesar en mi corazón el día en que el metrobús pasara por el Mercado Hidalgo, lugar al cual yo siempre iba para ir a mi casa. Ahora mi mayor preocupación es el Bulevar 5 de Mayo, pues ahí tomo la mayoría de los camiones que en día normal uso, así, le doy una justificación un tanto más personal, pues en un tema que me concierne como usuario que en un futuro cercano empleará este servicio. Sin nada más que agregar, muestro la diferente información recaba en distintas fuentes. 1) ANTECEDENTES: a) ¿Qué es la Red Urbana de Transporte Articulado? Iniciamos diciendo que la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) se define a sí mismo en su página oficial en Internet como “un sistema de transporte masivo de pasajeros cuya principal característica es la organización administrativa y operativa del servicio. Se presta con unidades de alta capacidad que circulan en carriles segregados del tránsito regular.” (Red Urbana de Transporte Articulado [RUTA], 2013). b) Línea 1: Tlaxcalancingo-Chachapa Inició sus servicios el 16 de enero de 2013 con la línea 1: Tlaxcalancingo – Chachapa, “dicho corredor de transporte atraviesa la Ciudad de Puebla en Oriente a Poniente, uniendo dos extremos del Periférico Ecológico y tocando parte de los municipios de San Andrés Cholula y Amozoc” (RUTA, 2013) Justificaron la creación de este sistema diciendo que Puebla, luego del crecimiento exponencial de su población, se saturaban muchas vialidades, aumentando los costos y el tiempo del traslado, generando emisiones contaminantes, entre otros argumentos (RUTA, 2013), al final, la Línea 1 fue elegida en ese tramo porque “El 67% de la población (habitantes) no cuenta con vehículo propio, (…) exceso de unidades operando, (…) operación deficiente y costosa” (RUTA, 2013) c) Línea 2: Limones-Diagonal (11 Norte-Sur) Se inauguró el 26 de marzo de 2015. De esta dijeron lo siguiente: La nueva línea de este sistema de transporte tendrá una distancia de 12.5 kilómetros en la avenida 11 norte-sur que va desde la Diagonal Defensores de la República hasta la colonia Cuarta Sección de San Ramón; cuenta con 33 paraderos, de los cuales, una es terminal de transferencia ubicada en la diagonal (Olguín, 2015) 2) LÍNEA 3: Valsequillo – CAPU. Haya que aclarar que este proyecto sufrió cambios en su recorrido, pues “ya no llegará a los estadios como se contempló en el proyecto ejecutivo presentado a la Cámara de Diputados a finales de 2016, sino únicamente irá de Valsequillo a las CAPU” (Flores, 2017). “Estará segmentada en dos tramos, los cuales irán del bulevar Valsequillo y Periférico Ecológico hacia la 11 Sur, y otro que recorrerá el bulevar 5 de Mayo hasta la CAPU, trayectos en los que habrá 28 paraderos” (Méndez, 2017) “Según se indican en los detalles de la obra, los trabajos deberán iniciar el 29 de septiembre y concluir el 22 de abril de 2018” (Méndez, 2017) Por lo que si las cosas marchan bien deberíamos estar usando este servicio en unos pocos meses, eso suponiendo que no haya atrasos. “El proyecto contempla el derribo de bardas y otras estructuras que se encuentran en el fraccionamiento Arboledas, en el bulevar Valsequillo, así como el retiro de 120 árboles” (Méndez, 2017) Eso dice la periodista en el artículo, sin embargo, más adelante aclara los siguiente: “Para los trabajos se talarán 100 árboles, aunque no se indica si de manera parcial o total. Se refiere que se trasplantarán otros 20 y serán sembrados 110 ejemplares, a fin de mitigar los daños a la vegetación” ¿Dónde serán colocados los nuevos árboles? No se ha especificado. Aunque el impacto ambiental también se tiene mitigado, pues son autobuses articulados a gas. 3) TRAYECTO: a) De Valsequillo a la 11 Sur: El primer tramo irá de la 24 sur y bulevar Valsequillo, hacia la avenida 11 Sur, con una longitud de 7.2 kilómetros. A su vez este recorrido se integra por los tramos: Periférico-Las Torres; Las Torres- Facultad de Arquitectura de la BUAP y el cruce con la 14 Sur. Asimismo, avenida 14 Sur-16 de Septiembre: 16 de Septiembre-Circuito Juan Pablo II; Paso Superior Vehicular “Carlos Camacho Espíritu”-43 Poniente; 43 Poniente-11 Sur, para entroncar con la línea 2. (Méndez, 2017) b) Del bulevar 5 de Mayo a la CAPU: El otro tramo va del bulevar 5 de Mayo y su cruce con el Paso Superior “Carlos Camacho Espíritu” a la CAPU. Para ello pasa por Plaza Dorada, calle 23 oriente, 9 oriente, Juan de Palafox y Mendoza, Centro de Convenciones, San Francisco, Paso Inferior Vehicular Zaragoza, para concluir en la CAPU (Méndez, 2017) Aún no se tiene una lista de nombre oficiales para las paradas, como ocurre con la línea 1 y 2, sin embargo, ya se tiene se sabe su lugar en específico por lo que recurro a ella para nombrar las estaciones: 24 Sur, Arboledas, San Ignacio, Las Torres, Biblioteca Central, Contaduría BUAP, Avenida Margaritas, Panteón San Baltazar, Bomberos, Plaza Crystal, Huexotitla, 11 Sur, Avenida 16 de Septiembre, Avenida 43 Poniente (Sánchez Pontón), Plaza Dorada, Avenida 31 Oriente, Calle 23 Oriente (Paradero 17-A), Calle 23 Oriente (Paradero 17-B), Calle 9 Oriente, Barrio de Analco (Paradero 19-A), Barrio de Analco (Paradero 19-B), San Francisco, Barrio de Xanenetla, San Antonio, Los Lavaderos, China Poblana, Calle 9 Norte, Calle 11 Norte, Héroes de Nacozari, Hueyotlipan. (Méndez, 2017) 4) POLÉMICA CON OTROS TRANSPORTES PÚBLICOS. La razón principal de haber elegido este tema es que desde un principio afectó la ruta de muchos de los camiones que yo tomo. Los problemas iniciaron cuando todos los transportistas tenían que pasar por el bulevar 5 de Mayo, al final nos acabamos acostumbrado a esta situación, y sabías que las cosas no iban a ser diferentes en el futuro, pues en un principio se había dicho que únicamente se cambiaría de ruta, más estas no desaparecerían. Las rutas que modificarían su trayecto son: 37, 24, 72, Bulevar CU, Rápidos de San Antonio, La Resurrección, 2000, 45 A, 53, 60 2 A, 7, 50, Libertad Cuauhtémoc y 63. El representante de los transportistas comentó que serían aproximadamente 500 unidades del transporte público o concesiones las que dejarían de circular por el bulevar 5 de Mayo (Méndez, 2017) Esta información salió el 2 de enero del 2017, como ya vimos, no se planeaba sacar de circulación los otros transportes, solo modificar su recorrido para que no interfiera de manera directa con la línea 3, pero en septiembre de ese año nuestra ya acostumbrada periodista vuelve a sacar a relucir el tema: Recientemente, la subsecretaría de Movilidad y Transportes del gobierno estatal detalló que aunque el paso del nuevo sistema de transporte público – conocido como Metrobús- afecta el recorrido de 21 rutas, seis son las más afectadas, por lo que fueron invitadas a formar parte del proyecto para y que sus concesionarios se conviertan en accionistas. Las rutas en cuestión son: Rápidos de San Antonio, Bulevar-CU, 3 Estrellas, 5 Estrellas, Enlace 2010 y JBS, las cuales abarcan 248 concesiones repartidas entre 148 titulares (Méndez, 2017) Anteriormente se había cambiado temporalmente el recorrido de algunos transportes por el sismo ocurrido el 19 de septiembre. Pero los verdaderos problemas empezaron en enero de este año, cito la siguiente noticia: Este viernes [19 de enero] cambió la circulación de 11 rutas del transporte público por el paso de la Red Urbana de Transporte Articulado línea 3… El nuevo recorrido está marcado sobre la 9 Norte para dar vuelta en dirección a las calles 34 Poniente, subir la 17 Poniente para dar vuelta en la calle Diagonal San Miguel y seguir su destino dependiendo de su ruta. (Meza, 2018) En el mismo artículo también nos enteramos de que la 28 de Octubre se mostró molesta ante tal cambio: Luego de que se diera a conocer que las unidades no pasarán por el mercado Miguel Hidalgo, un grupo de comerciantes de ese lugar adscritos a la Unión Popular de Vendedores Ambulantes 28 de Octubre realizó una manifestación en la Vía Atlixcáyotl a la altura del CIS. (Meza, 2018) Ahora, para mayor consulta, mencionamos las unidades que dejaron de pasar por el Bulevar Norte: Ruta Tlaxcalancingo-Nacozari-Mercado Hidalgo; Ruta 14 A La LomaCircuito-La Cruz; Ruta 12 Xochimehuacán-Mercado Hidlago-Paseo Bravo; Fábricas Xonaca Barranca Honda-Mercado Hidalgo-Paseo Bravo; 64 A San Cristóbal-Capulín: Paseo Bravo por San Juan; Ruta Capulín- Paseo Bravo; 64 B Mariscal Loma Linda-Caleras; 64 B Mariscal Loma Linda-Centro; 64 B Mariscal Loma Bonita-Caleras-Centro; 64 C Coyopotrero-Camino RealVenustiano Carranza; Ruta 14 Loma Linda-Circuito-Ciudad Judicial. (Meza, 2018) Y como ya se había mencionado antes fue la UPVA la que mostró su desagrado ante tal decisión con una manifestación frente a la Secretaría de Infraestructura, Movilidad y Transporte, que está en el Centro Integral de Servicios (CIS). Las palabras que cita textualmente la periodista son: Exigimos que las rutas sigan operando como hasta ayer [18 de enero] pues hoy las han alejado 600 metros del Mercado Hidalgo, imagínense a una ama de casa caminando con su recaudo. (…) Desviaron alrededor de 12 rutas que pasaban frente al mercado hacia la 40 poniente y la 17 norte. Hay otras que no sabemos a dónde se fueron, en total son 21 rutas que nos quitan. (…) No sólo afecta a los que viven en el norte, están afectando otras partes de la ciudad por el caos que se está generando. (Hernández, 2018) Uno podría llegar a pensar que es un poco exagerado de su parte, pero ellos realmente se preocupan por el futuro del mercado, una noticia suelta que encontré dice lo siguiente: Hasta un 80 por ciento podrían caer las ventas en el Mercado Hidalgo por el cambio de ruta del transporte público que circula por la zona, así lo aseguró en rueda de prensa Rita Amador, integrante de la Unión Popular de Vendedores Ambulantes (UPVA) “28 de Octubre”. Aproximandamente 3 mil comerciantes, taxistas, ambulantes, simifijos y hasta los propios checadores se verán afectados en caso de que las rutas que pasan sobre el Bulevar Norte y hacen parada y base en el Mercado Hidalgo, cambien su recorrido. Sin embargo, la “28 de Octubre” comentó en rueda de prensa que tras el bloqueo que realizaron la tarde del pasado viernes 19 de enero en la Secretaría de Infraestructura, Movilidad y Transporte, ubicada en el Centro Integral de Servicios (CIS), las autoridades les aseguraron que el cambio de ruta no se debe a la construcción de la línea 3 del Metrobús, sino por el Tren Turístico que atraviesa la zona (Hernández, 2018) También se verán afectadas otras unidades en su recorrido: Las rutas 38 A, 38, Línea Coordinadora San Jerónimo, 27 A, 65, Xoxtla, UTP, San Aparicio, Puebla-Valsequillo, Autobuses Flecha Verde, Tlaxcalancingo, 14 A, 12, Xonaca, 64 A, 64 B, 64 C, 14, y S-19 son las más afectadas, pues tendrán que cambiar su recorrido y ya no podrán pasar por el Mercado Hidalgo. (Hernández, 2018) Estas fueran las que a mí me tocó sentir, pues era muy difícil tomar el camión, pues uno ya no sabía en dónde estaba pasando, o te mandaban de un lugar a otro, la última vez que tuve que tomar ese camión hicieron algo que moderó un poco la situación. Pusieron a tres personas para que en señal de luz verde hicieran un carril exclusivo de transportes, lo único malo era que tenías que subir lo más rápido que pudieras, pero si daba la casualidad de ser una persona de edad avanzada, entonces solo quedaba esperar el sonido de más de 10 camiones apresurando, pues tampoco se sabía muy bien dónde se tenía que pedir la parada. Entre otras cosas también dijeron lo siguiente: No sólo nuestros compañeros afectados, también los clientes, las amas de casa, los padres de familia, los alumnos. El viernes se tuvieron que hacer brigadas para transportar a los jóvenes que salen de la escuela hasta donde estaban pasando las rutas, porque no sabían cómo regresar a su casa. (…) Las dependencias de gobierno se responsabilizan entre sí: la subsecretaría de Movilidad y Transporte dice que es la Secretaría de Infraestructura y Transporte y esta dice que es de Caminos y Puentes Federales, e incluso, dicen que es onda de Ayuntamiento, lo cierto es que todas coinciden en negarse a regresar las rutas cómo funcionaban. Dicen que por disposición federal no se permite que autobuses de pasajeros circules a menos de 20 metros de las vías del tren porque dentro de dos o tres meses empezará a operar la ruta 3 del Metrobús y no debe circular ninguna ruta ajena de transporte de pasajeros, explicó la organización. (Hernández, 2018) La ciudadanía a lo largo del proyecto también ha dado muestras de inconformidad, pues son los cambios en las rutas de los transportes lo que más afecto a mi punto de vista. Algunas manifestaciones han sido las siguientes: Colonos del antiguo rancho San José Xilotzingo se quejaron que el gobierno del estado no les ha ofrecido dialogar acerca de su inconformidad por las afectaciones ambientales y urbanísticas que causaría la construcción de la línea 3 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) Los vecinos, alrededor de dos decenas, volvieron a marchar hoy desde Plaza Valsequillo Express hasta la calle 24 Sur para exigir a las autoridades una mejor planeación del transporte público. “Sí queremos un transporte pero planeado, bien organizado”, insistió Adriana, “No queremos que nos recorten carriles, que haya más disturbios viales, se hace un caos vial, nos van a dejar sólo un carril para autos. No estamos pidiendo que quiten el metrobús, nada queremos algo ordenado” El gobierno estatal no ha respondido, reprochó, a sus demanda, “Ahorita queremos informarnos más, que alguien nos escuche, por eso estamos teniendo ahora manifestación, para que nos escuche la ciudadanía, para que se nos una, porque la gente es muy afectada”, afirmó (Vega, 2017) 5) AVANCE EN LAS CONTRUCCIONES: Con el cambio en su recorrido también sufrió modificaciones la fecha para inaugurar la línea 3, pues como ya se dijo al principio, las construcciones deberán concluir en los últimos días de abril, así pues, cito lo siguiente para también mostrar los avances en la construcción: Los trabajos de construcción de la línea 3 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), serán concluidos en el primer semestre del año, aseguró el secretario de Infraestructura, Movilidad y Transporte, Xabier Albizuri Morett. Así que rechazó los señalamientos de que existe retraso en la obra y reportó que tiene un avance de 25 por ciento. El funcionario estatal precisó que la primera etapa del Metrobús, consiste en la edificación del carril confinado de este medio de transporte. “No, no hay retraso, vamos bien y se va a entregar en tiempo”, acotó. Adicionalmente, comentó se lleva a cabo el proceso de licitación para la segunda etapa, que contempla la instalación de los paraderos. “Ya estamos trabajando en la licitación de la segunda etapa que es para poder construir ya los paraderos al 100 por ciento y las terminales que quedan. Vamos muy bien en el avance de obra”, destacó. Albizuri Morett señaló que el plan original es concluir e inaugurar las obras en curso entre los meses de marzo y abril. (Aguilar, 2018) 6) LÍNEA 4 DEL METROBÚS. Y todavía sin finalizar la línea 3, ya se planea la línea 4, secamente llamada Periférico. El jefe del Ejecutivo estatal, José Antonio Gali Fayad, anunció que su administración ya trabaja en el diseño de lo que será la línea 4 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), Metrobús. En entrevistas radiofónicas, el mandatario poblano declaró esta mañana [7 de marzo] que el Banco Nacional de Obras (Banobras) aprobó el recurso que se requiere para la ejecución de la línea 3, que cruzará por los bulevares Valsequillo, 5 de Mayo y Norte, y actualmente sus colaboradores trabajan en el siguiente proyecto por el Periférico Ecológico. Aunque advirtió que la obra podría ser heredada a la próxima admistración, pues no daría tiempo concluirla durante el año y ocho meses que durará su gestión, por lo que ofreció dejar el proyecto hasta la fase de licitación. (Aguilar, 2017) Por ahora no hay más información solo se tiene que pasará por el Parque Ecológico, faltará saber su número de paradas y su recorrido completo. Señaló que Banobras autorizó un “monto importante” para la línea 3 de la RUTA, pero no dio cifras. Y añadió que la institución mostró disponibilidad para financiar una cuarta línea de dicha red de transporte, razón por la que su gobierno integrará el plano para definir por dónde circularía. El gobernador calculó que entre 15 y 20 días se conocerá la propuesta preliminar de la línea 4 del Metrobús, aunque adelantó que el Periférico Ecológico es una validad idónea, pero dependerá del costo de derecho de vía y otros aspectos técnicos. De paso, confirmó que Nacional Financiera (Nafin) destinará mil 100 millones de pesos para la renovación de unidades de transporte público en Puebla cuya antigüedad es de 10 a 12 años, monto que se sumará a los 200 millones de pesos que aportará el gobierno estatal. (Aguilar, 2017) No se encuentra más información que esta, es cosas de esperar para más. 7) CONCLUSIONES Como vemos existen varios factores que tenemos que tomar en cuenta para poder responder a esta pregunta, el primero es “¿Deberé poner el beneficio social sobre el personal?” Pues obviamente existirán personas a las cuales esta idea lejos de ayudarles les perjudica, ya vimos los ejemplos de personas que tienen que caminar más poder tomar sus camiones, aunque lo que siempre me pregunté la mayor parte de esta investigación es por qué ya están sacando a todas las unidades de sus rutas si todavía no hay metrobús que valga, como ya vimos falta poco para que la exhausta espera haya terminado. Incluso habrá para quienes su camión, sólo por pasar por alguno tramo de la ruta de la línea 3, haya sido eliminado, haciendo que sea más difícil el traslado. Infinidad de ejemplos personales se pueden hacer, pero ahí es donde entra la pregunta, opino que si la línea resulta ser muy buena y que en verdad cumpla con sus propósito de hacer el traslado mucho más rápido entonces creo que valdrá un poco la pena. Ahora, otra cuestión sería saber si se darán abasto para tantas personas, recordemos que ahora el Bulevar 5 de Mayo y el Mercado Hidalgo (las dos zonas donde se presentó más información) son de las zonas más transitadas. A muchas personas les molesta tener que tomar la línea 2, pues se dice que igual es muy transitada, y que es incómodo el viaje, o se hace más largo pues tienes que esperar a que pase una unidad en la que quepas. Hasta ahora podemos decir que es útil pues recorre tres de los puntos más transitados, y en cualquiera de esos podrás llegar a los destinos que son más comunes, la única que deberemos sufrir, y que ya estamos sufriendo, es que ya no tenemos a muchas rutas con nosotros, que tomaban diferentes caminos haciendo más variados los recorridos y dándonos la oportunidad de poder elegir cual era el mejor para llegar más rápido, ahora tendremos que conformarnos con el recorrido, y en el peor de los casos teniendo que caminar para poder llegar a nuestro destino. Opino yo que hasta ahora lo que ha pasado a sido producto de malas decisiones, especialmente lo de cambiar el recorrido de las unidades, pues hasta ahora yo pude encontrar información, pero en su momento no sabía nada, y tenía que andar buscando en el mero momento, tuviera o no alguna emergencia. El darle poco publicidad al asunto de los cambios de recorrido lo veo como una forma de no querer demostrar que las cosas van a cambiar, además de que hubieran causado mucho descontento si las personas se hubieran enterado en su debido tiempo, al tener que enterarse en el mero momento tuvieron que conformarse o resignarse. Así, para concluir, espero que esta monografía haya sido útil para usted, lector, le he dado suficientes fuentes para que pueda usted formarse un panorama más amplio, no queda más que decir que espero que haya podido llevarse algo de esta humilde monografía, ya sea que haya leído esto por querer informarse o por mera curiosidad. Digo ahora que solo nos faltan esperar para ver la realidad del asunto, experimentando de primera mano la experiencia de usar este nuevo servicio, esperando que cumpla con los objetivos que se puesto, tales como el traslado rápido o la baja emisión de contaminantes, será pues cuestión de ser pacientes, intentaremos ser optimistas, así que ¡anímate! Después de todo ¿Qué tan malo puede ser? BIBLIOGRAFÍA: RUTA. (2013). ¿Qué es el RUTA? Antecedentes. Recuperado de: http://rutapuebla.mx/antecedentes-de-ruta-puebla/ RUTA. (2013). ¿Qué es el RUTA? Qué es RUTA. Recuperado de http://rutapuebla.mx/que-es-ruta-puebla/ Olguín, I. (15 de marzo de 2015). Peña Nieto inaugurará Línea 2 de RUTA. Unión Puebla. Recuperado de http://archivo.unionpuebla.mx/articulo/2015/03/15/penanieto-inaugurara-linea-2-de-ruta Flores, M. (8 de marzo de 2017). Recortan proyecto de RUTA 3 y preparan línea 4 para el Periférico. Cambio. Recuperado de http://www.diariocambio.com.mx/2017/zoon-politikon/item/4699-recortan-proyectode-ruta-3-y-preparan-linea-4-para-el-periferico Méndez, P. (15 de agosto de 2017). Oficial: Tendrá 28 paraderos y 2 trayectos línea 3 del Metrobús. E-consulta. Recuperado de http://www.econsulta.com/nota/2017-08-15/gobierno/oficial-tendra-28-paraderos-y-2-trayectoslinea-3-del-metrobus Méndez, P. (2 de enero de 2017). No desaparecen, cambian trayectoria 500 vehículos por línea 3 de RUTA. E-consulta. Recuperado de http://www.econsulta.com/nota/2017-01-02/ciudad/no-desaparecen-cambian-trayecto-500vehiculos-por-linea-3-de-ruta Méndez, P. (1 de septiembre de 2017). Bulevar-CU y Rápidos, las líneas más afectadas por Metrobús Ruta 3. E-consulta. Recuperado de http://www.econsulta.com/nota/2017-09-01/ciudad/bulevar-cu-y-rapidos-las-lineas-masafectadas-por-metrobus-ruta-3 Meza, K. (19 de enero de 2018). Cambian recorrido a 11 líneas del transporte público por RUTA 3. Central. Recuperado de http://periodicocentral.mx/2018/municipio/item/1430-cambian-recorrido-a-11lineas-del-transporte-publico-por-ruta-3 Hernández, M. (21 de enero de 2018). Por cambio de ruta del transporte público, ventas en el Mercado Hidalgo caerán hasta un 80%. Central. Recuperado de http://www.periodicocentral.mx/2018/municipio/item/1528-por-cambio-de-ruta-deltransporte-publico-ventas-en-el-mercado-hidalgo-caeran-hasta-un80http://www.periodicocentral.mx/2018/municipio/item/1528-por-cambio-de-rutadel-transporte-publico-ventas-en-el-mercado-hidalgo-caeran-hasta-un-80 Hernández, M. (19 de enero de 2018). La 28 de Octubre protesta en el CIS; exigen que 11 rutas del transporte público sigan pasando frente al Mercado Hidalgo. Central. Recuperado de http://www.periodicocentral.mx/2018/paginanegra/vialidad/item/1429-la-28-de-octubre-protesta-en-el-cis-exigen-que-11-rutasdel-transporte-publico-siga-pasando-frente-al-mercado-hidalgo#ixzz54fPyB6SG Vega, C. (22 de octubre de 2017). Protestan poblanos contra línea 3 de RUTA. El Sol de Puebla. Recuperado de https://www.elsoldepuebla.com.mx/local/protestanpoblanos-contra-linea-3-de-ruta-867628.html Aguilar, C. (29 de enero de 2018). Rechazan retraso en trabajos de la línea 3 de RUTA. Síntesis. Recuperado de https://www.sintesis.mx/puebla/2018/01/29/rechazan-retraso-en-trabajos-de-lalinea-3-de-ruta/ Aguilar, C. (7 de marzo de 2017). Anuncia Gali proyecto de línea 4 de RUTA; correrá por Periférico Ecológico. Síntesis. Recuperado de https://www.sintesis.mx/2017/03/07/anuncia-gali-proyecto-linea-4-ruta-correraperiferico-ecologico/
