OBLIGACION DE INFORMAR LOS RIESGOS LABORALES NOMBRE R.U.N. CARGO AREA EMPRESA PIETRO DEPETRIS E HIJOS Y COMPAÑÍA LIMITADA Cód.: FORM TDEPpr 001 Rev.: 01 Fecha: 02-01-2015 FAENA FECHA DURACION FUNCIONES QUE DESEMPEÑA (descripción de cargo): TDEP-PG 6.2-1 FORM01 IDENTIFICACION, DESCRIPTOR Y PERFIL DEL CARGO (OPERADOR CARGADOR) TITULO II ACTIVIDADES Y DEBERES PRINCIPALES DEL CARGO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Revisar los sistemas del equipo a su cargo. Proteger el equipo a su cargo contra eventuales daños. Verificar el normal funcionamiento del equipo a su cargo. Transportar oportunamente las cargas asignadas por los clientes. Aplicar una conducción defensiva, legal y económica. Informar y reportar, por los medios existentes, desviaciones que se presenten en el proceso en el cual participa. Evitar participar en accidentes de tránsito y/o personales. En cumplimiento a lo dispuesto en el Decreto Supremo Nº 40, Titulo VI, Art. N° 21 De las obligaciones de informar de los Riesgos Laborales. La Empresa Pietro Depetris e Hijos y Cía. Ltda., a través de su Departamento de Prevención de Riesgos, Salud Ocupacional y Medio Ambiente, dará a conocer los temas definidos de lo cual se detalla: Los empleadores tenemos la obligación de informar oportuna y convenientemente a todos nuestros trabajadores acerca de los riesgos que entrañan sus labores, de las medidas preventivas y de los métodos de trabajo correctos. Los riesgos son los inherentes a la actividad de Transporte Terrestre de Sólidos y Líquidos. Especialmente informamos a nuestros trabajadores acerca de los elementos, productos y sustancias que deban utilizar en los procesos de producción o en su trabajo, sobre la identificación de los mismos (fórmula, sinónimos, aspecto y olor), sobre los límites de exposición permisibles de esos productos, acerca de los peligros para la salud y sobre las medidas de control y de prevención que deben adoptar para evitar tales riesgos. ACTIVIDAD 1. Traslado desde casa habitación hacia el lugar de trabajo, conduciendo vehículo y como pasajero. PELIGROS-RIESGOS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD CONSECUENCIAS Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentre en la ruta, ya sea por pérdida de control del móvil o por no estar atento a las condiciones de transito del momento. Torceduras Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por pérdida del control del móvil, por no estar atento a la condición de transito del momento o por la imprudencia de Fracturas Esguinces Contusiones Página 1 de 17 MEDIDAS PREVENTIVAS Si conduce vehículo particular realizarlo de forma precavida y responsable, procurando ser cordial, respetuoso, usar correcta y permanentemente su cinturón de seguridad y no exceder los límites máximos de velocidad permitidos para la ruta. Además, debe estar atento a las condiciones de transito del momento. MÉTODOS DE TRABAJO CORRECTO Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Utilizar preferentemente el vehículo de transporte otorgado por la empresa para todo el personal (Micro bus). terceros. Rasmilladuras Atropellamiento de personas, o animales que aparezcan intempestivamente en la ruta, por consecuencia de la pérdida de control del vehículo o por no estar atento a la condición de transito del momento. Caída al mismo nivel por efecto de un tropiezo, resbalamiento, desnivel, piedra u otro objeto por no estar atento por donde se camina o por falta de iluminación de las calles. Heridas cortantes Amputación de extremidades Daño de equipos propios o de terceros. Caída a distinto nivel por no estar atento por donde se camina, cayendo por una escalera, zanja u otro presente en la ruta. Golpeado por objetos, elementos o materiales que puedan caer, proyectarse o ser lanzados. Atropellamiento por terceros al transitar por lugares no habilitados o no estar atento a la condición del entorno. 2. Tránsito peatonal al interior de Planta Depetris Copiapó. Torceduras Esguinces Fracturas Caída a distinto nivel por no estar atento donde pisa, cayendo por una escalera o desnivel presente en la Planta. Golpeado contra objetos, materiales o elementos presenten en el camino por efecto de un tropiezo, resbalamiento o una caída. Contusiones Rasmilladuras Heridas cortantes Golpeado por objetos, elementos o materiales que puedan caer, proyectarse o ser lanzados. 3. Ingreso y salida de la Sala de espera para conductores. 4. Utilización de baños y duchas. Aplicación de Ley de Transito 18.290 (tanto como peatón, ciclista y conductor). Preferir transito por vías principales y cruce de peatones en lugares habilitados. Si transita a pie o en algún vehículo no motorizado, debe hacerlo respetando las señalizaciones viales existentes en la ruta, procurando estar atento a la condición de transito del momento, evitando transitar por sectores obstaculizados, con desniveles, pedregosos, húmedos o difíciles de transitar. Además, para el caso de los ciclistas, este debe utilizar casco y luces delanteras y traseras para el caso de conducción durante la noche. Golpeado contra objetos, materiales o elementos presenten en el camino por efecto de un tropiezo, resbalamiento o una caída. Caída al mismo nivel por efecto de un tropiezo, resbalamiento, desnivel, piedra u otro objeto presente en el camino por no estar atento por donde transita o por falta de iluminación del área de tránsito. Si se transporta en vehículo empresa debe utilizar su cinturón de seguridad correcta y permanentemente y denunciar o reportar al conductor en caso de que este adopte una conducta temeraria. Caída al mismo nivel al tropezar o resbalar ya sea por objetos que están obstaculizando la vía de ingreso o el interior de la sala de espera o por falta de iluminación del sector. Torceduras Caída a distinto nivel al tropezar o resbalar al no estar atento por donde se camina, cayendo por la escalera hacia el exterior de la sala de espera. Fracturas Golpeado contra objetos, materiales o elementos presenten en el camino por efecto de un tropiezo, resbalamiento o una caída ingresando o saliendo de la sala de espera. Rasmilladuras Caída al mismo nivel al tropezar o resbalar ya sea por objetos obstaculizando la vía de ingreso o el interior de la sala de cambio, pisos húmedos, mojados o jabonosos o por falta de iluminación del área. Torceduras Esguinces Contusiones Al transitar por los sectores administrativos, el trabajador debe realizarlo caminando y nunca corriendo, debe hacer uso de los pasamanos para subir y bajar escaleras, utilizar calzado de seguridad mientras permanezca en Planta Depetris. Además de preferencia debe transitar por los sitios pavimentados, evitando hacerlo por el piso de tierra. Cuando de traslade por estos lugares debe intentar mantener sus manos desocupadas y no en los bolsillos del pantalón o chaqueta, esto ayudará a mantener el equilibrio y reducir las lesiones producto de una caída. Se recomienda vestir siempre manga larga para evitar agravar lesiones en los brazos y proteger contra los rayos UV. Fracturas Golpeado contra objetos, materiales o elementos presenten Página 2 de 17 Inspecciones periódicas a las vías de tránsito peatonal. Aplicación de estándar sobre uso de E.P.P. en Planta Depetris Copiapó. Supervisión peatonal. constante del tránsito Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Al ingresar o salir de la sala de espera, el trabajador debe aplicar la técnica de los 3 puntos de apoyo, procurando estar atento y concentrado por el lugar donde camina y reportar de forma inmediata en caso de haber algún objeto, elemento o material obstaculizando el libre acceso hacia la sala de espera. Aplicación de la técnica de los 3 puntos de apoyo señalados en el instructivo TDEP- PG 7.5-1.5 IT 01. Aplicación de estándar sobre uso de E.P.P. en Planta Depetris Copiapó. Mantener el orden y aseo en los pasos peatonales. Heridas cortantes Esguinces Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. No caminar con las manos en los bolsillos, mantener los cordones de los zapatos siempre atados, mirar siempre por dónde camina, mantener el piso limpio y seco y reportar a la jefatura cada vez que se aprecie interruptores o enchufes en mal estado. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Inspección periódica a las condiciones de la Sala de Cambio. en el camino por efecto de un tropiezo, resbalamiento o una caída ingresando o saliendo de la sala de cambio. Usar los formularios de “Declaración” y “Reporte de incidente sugerenciasoperativas”. Contusiones Rasmilladuras Contacto con energía eléctrica al manipular o hacer uso de interruptores de luz o enchufes con las manos mojadas. Heridas Cortantes Shock Eléctrico Torceduras Caída al mismo nivel al tropezar o resbalar ya sea por objetos obstaculizando la vía de ingreso o el interior de la sala de espera o por falta de iluminación del área. Esguinces Utilizar siempre la técnica de los 3 puntos de apoyo, tanto para subir como para bajar escaleras. Estar atento al entorno de trabajo y sobre todo por el lugar donde camina. Fracturas 5. Subida y bajada escaleras o peldaños. de Caída a distinto nivel al tropezar o resbalar al no estar atento por donde se camina, cayendo por la escalera hacia el exterior de la sala de espera. Contusiones Rasmilladuras Golpeado contra objetos, materiales o elementos presenten en el camino por efecto de un tropiezo, resbalamiento o una caída ingresando o saliendo de la sala de espera. Heridas Cortantes Shock Eléctrico Utilizar correcta y permanentemente los Elementos de Protección Personal otorgados para cada tarea. Verificar que las pisaderas, escalas y los zapatos de seguridad no estén húmedos, con barro o con alguna sustancia que provoque resbalarse. Reportar a la jefatura cada vez que detecte una condición insegura. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Aplicación de estándar sobre uso de E.P.P. en Planta Depetris Copiapó. Aplicación del instructivo Seguro de Subida y Bajada de Cabina del Camión TDEP-PG 7.5-1.5 IT 01. Aplicación y uso de Lista de Verificación de Pre-uso del equipo TDEP-PG 7.1-1 FORM 02. Observaciones trabajadores. de conducta a los Capacitación del personal. Estar atento por donde se camino y concentrado en la tarea a ejecutar, evitando pasar por sectores de difícil acceso u obstáculos que podrían ocasionar un incidente. Nunca caminar con las manos en los bolsillos y evitar portar objetos en las manos. Caída al mismo nivel al tropezar o resbalar ya sea por objetos obstaculizando la vía de transito, charcos con agua, presencia de piedras, manchas de aceite, o por la falta de iluminación del lugar. Caída a distinto nivel al tropezar o resbalar al no estar atento por donde pisa, cayendo por la escalera del silo o peldaños del camión, inclusive desde la cabina del camión. Torceduras Esguinces Golpeado contra objetos, materiales o elementos presenten en el lugar por efecto de un tropiezo, resbalamiento o una caída mientras dura la revisión del equipo. 6. Revisión del equipo antes, durante y después de su uso. Fracturas Contusiones Contacto con energía eléctrica al manipular cables o sistemas eléctricos energizados con las manos desnudas, húmedas o mojadas. Rasmilladuras Heridas Cortantes Contacto con objetos calientes al realizar la revisión del equipo con el motor caliente y manipular objetos sin usar E.P.P. Shock Eléctrico Quemaduras Aprisionamiento por el propio equipo en revisión al no bloquearlo ante eventuales desplazamientos. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Utilizar siempre la técnica de los 3 puntos de apoyo al subir y bajar escaleras o lugares de mayor altura, procurando verificar que los peldaños donde pisa y la planta de los zapatos de seguridad estén secos y libres de cualquier sustancia resbaladiza. Aplicación de estándar sobre uso de E.P.P. en Planta Depetris Copiapó. Usar correcta y permanentemente los Elementos de Protección Personal determinados para cada tarea. Aplicación y uso de Lista de Verificación de Pre-uso del equipo TDEP-PG 7.1-1 FORM 02. Evitar manipular elementos energizados y si se realiza debe ser utilizando guantes de protección contra energía eléctrica y los demás E.P.P. requeridos para la tarea. Evitar manipular elementos calientes y si se realiza debe ser utilizando guantes de seguridad y los demás E.P.P. requeridos para la tarea. Aplicación de instructivo Seguro de Subida y Bajada de Cabina del Camión TDEP-PG 7.5-1.5 IT 01. TDEP-PG 6.3-1 IT 02 Recepción y llenado de orden de trabajo. TDEP-PR 4.4-6 Trabajo en altura sobre 1,40 metros. Capacitación del personal. Siempre bloquear el equipo ante eventuales desplazamientos, utilizando los frenos de emergencia del equipo e instalar cuñas en las ruedas de tracción del camión. Atropellamiento por otros vehículos que se encuentren realizando maniobras de aculatamiento sin percatarse de la presencia del trabajador. Cerciorarse de que los demás conductores estén en conocimiento de su presencia en el área de trabajo, de ser necesario colocar conos de seguridad para advertir a los demás conductores. Página 3 de 17 Uso de los formularios de “Declaración” y “Reporte de incidente sugerenciasoperativas”. Para todos los casos, se debe reportar a la jefatura en caso de detectar una acción o condición que consideren como insegura mediante el formulario de orden de trabajo. Al estar limpiando el equipo el conductor debe utilizar correcta y permanentemente sus E.P.P. específicos para el cargo y los riesgos asociados a la tarea. Caída al mismo nivel al tropezar, caer, resbalar o perder en equilibrio mientras realiza limpieza de del equipo. Caída a distinto nivel al tropezar, caer, resbalar o perder el equilibrio al estar limpiando el equipo sobre el capó, detrás de la cabina del camión o sobre el silo. Golpeado contra la estructura del equipo, elementos u otro presente en el área por como consecuencia de una caída, tropiezo, resbalo o perdida de equilibrio. 7. Limpieza del Equipo. Sobreesfuerzo físico al adoptar malas posturas de trabajo o realizar fuerzas innecesarias. Polvo en Suspensión al barrer o limpiar áreas del equipo que contengan polvo de cal o tierra. Contacto con sustancias corrosivas como cal viva y ácido muriático al estar lavando el semirremolque. Torceduras Esguinces Fracturas Contusiones Distenciones musculares Erosiones Heridas Cortantes Quemaduras Intoxicación por inhalación de gases Caída al mismo nivel al tropezar o resbalar ya sea por objetos obstaculizando la vía de transito, charcos con agua, presencia de piedras, manchas de aceite, petróleo, entre otros. Torceduras Caída a distinto nivel al tropezar o resbalar al no estar atento por donde apoya y ubica extremidades inferiores, cayendo desde los peldaños de la cabina del camión o desde la base de soporte de los surtidores de combustible. 8. Abastecimiento combustible. de Golpeado contra objetos, materiales o elementos presenten en el lugar por efecto de un tropiezo, resbalamiento o una caída mientras dura el proceso de abastecimiento de combustible. Esguinces Fracturas Contusiones Erosiones Heridas Cortantes Aprisionamiento por el propio equipo en revisión al no bloquearlo ante eventuales desplazamientos. Atropellamiento de terceros por desplazamiento repentino del vehículo en uso. Contacto con sustancias como el petróleo diesel al proyectarse combustible o partículas de este hacia el cuerpo y entrar en contacto con los ojos, la piel, las vías aéreas y digestivas. Shock Eléctrico Quemaduras Intoxicación Página 4 de 17 Manualmente solo limpiará aquellas zonas del equipo en donde se encuentren los logos, rombos y rótulos que identifican la carga y otros avisos de advertencia importantes contenidos en el equipo. Cuando el conductor requiera limpiar las ventanas del camión deberá hacerlo con mucha precaución utilizando la técnica de los 3 puntos de apoyo, los E.P.P. definidos en ningún caso se subirá al techo del camón para limpiar el equipo. El respirador o protector de rostro completo será el ideal a utilizar cuando se requiera soplar, sacudir o limpiar el interior de la cabina o superficies impregnadas con cal. Eventualmente el conductor realizará el lavado del equipo, tarea en la cual se utiliza ácido muriático para neutralizar y despegar la cal adherida al silo. Para este efecto, el conductor debe solicitar autorización previa a su jefe directo y al jefe de taller de mantención. Debe utilizar todos los E.P.P. definidos para la tarea, utilizar la escalera portátil para limpiar la parte superior del silo y y adoptar métodos de trabajo correctos como el uso de la técnica d los 3 puntos de apoyo. Estar atento por el lugar que se camina y concentrado en el lugar donde se transita, evitando pasar por sectores de difícil acceso u obstáculos que podrían ocasionar un incidente. Nunca caminar con las manos en los bolsillos y evitar andar con objetos en las manos. Utilizar siempre la técnica de los 3 puntos de apoyo al subir y bajar escaleras o lugares de mayor altura, procurando verificar que los peldaños o lugar donde apoya las extremidades inferiores y la planta de los zapatos de seguridad estén secos y libres de cualquier sustancia resbalosa. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. TDEP-PR 4.4-6 Trabajo en Altura sobre 1,40 mts. TDEP-PG 6.3-1 IT 02 Recepción y llenado de Orden de Trabajo. TDEP-PG 6.3-1 IT 04 Lavador. Capacitación permanente. Campañas mensuales de Prevención de Riesgos. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Aplicación de estándar sobre uso de E.P.P. en Planta Depetris Copiapó. Aplicación de instructivo Seguro de Subida y Bajada de Cabina del Camión TDEP-PG 7.5-1.5 IT 01. Instructivo de Trabajo TDEP-PG 7.5-5 IT 02 Abastecimiento de Combustible a camiones y otros. Usar correcta y permanentemente los Elementos de Protección Personal determinados para cada tarea. Manual de Seguridad de Combustible Liquido Pietro Depetris e Hijos y Cía. Ltda. TDEP-PG 7.5-5.1. Siempre bloquear el equipo ante eventuales desplazamientos, utilizando los frenos de emergencia del equipo e instalar cuñas en las ruedas de tracción del camión. Hoja de datos de petróleo diesel B-2. seguridad Supervisión permanente de la tarea. del Las mangueras y pistola de abastecimiento de combustible no deben ser manipuladas con las manos desnudas, para este efecto utilizará los guantes de PVC entregados por la compañía para dicho fin, además de los demás E.P.P. específicos para la tarea. Inspecciones periódicas a la Zona de Abastecimiento de Combustible. Observaciones trabajadores. de conducta a los Capacitación del personal. Para todos los casos, se debe reportar a la jefatura en caso de detectar una acción o condición que consideren como insegura. Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentren en el patio, ya sea por no estar atento a la condición del momento, por falta de visual hacia el entorno o sobrepasar el límite de velocidad máximo permitido por la compañía o por falta de iluminación. 9. Estacionamiento en patio o taller de mantención. Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por no estar atento a la condición de transito del momento, por exceder el límite de velocidad máximo permitido o por la imprudencia de terceros. Esguinces Fracturas Contusiones Erosiones Heridas Cortantes Atropellamiento de personas, o animales que aparezcan intempestivamente en el lugar de maniobras, por no estar atento a la condición de transito del momento o por falta de iluminación en el lugar. Daño a equipos e instalaciones de la compañía. 10. Cambio de tracto-camión o semi-remolque vacio (en Taller Depetris y en ruta). Aprisionamiento por el propio equipo en uso o por el vehículo de apoyo al no bloquearlos ante eventuales desplazamientos o simplemente no estar atento al entorno de trabajo. Atropellamiento de personas, o animales que aparezcan intempestivamente en el lugar de maniobras o por no estar atento al entorno de trabajo del momento. Caída al mismo nivel al transitar o caminar por lugares pedregosos, resbaladizos e inestables. Caída a distinto nivel como consecuencia de un tropiezo, resbalamiento, caída o pérdida del equilibrio al subir y bajar de la cabina del camión o al realizar la conexión y desconexión de mangueras del semirremolque. Transitar a una velocidad no mayor a10km/hr por el interior del patio de estacionamiento. Ceder el paso y procurar ser cortes con las personas que transiten por el lugar. Torceduras Esguinces Fracturas Contusiones Erosiones Heridas Cortantes Daño a equipos propios Amputación de extremidades Muerte de personas Para evitar choques y colisiones, el conductor debe estar completamente concentrado en la tarea que realiza y sobre lo que sucede en su entorno, apoyándose en uno de los compañeros de trabajo para que señalice, indique y dirija la maniobra. La tarea debe realizarse de manera lenta, con el objetivo de evitar situaciones que pongan en peligro a seguridad de las personas involucradas en esta actividad. Las personas no deberán ubicarse en la Línea de fuego. En todos los casos, antes de iniciar esta tarea, cada persona deberá evaluar los peligros y riesgos presentes en el lugar a fin de tomar todas las acciones que sean necesarias para evitar un incidente o accidente. Uso correcto y permanente de los E.P.P. establecidos para el cargo y los riesgos asociados (casco, lentes, guantes y zapatos de seguridad). Golpeado contra estructuras, objetos, materiales u otro que Página 5 de 17 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Uso de formularios “Declaración y “Reporte de incidente sugerenciasoperativas”. Dejar bloqueado el equipo ante eventuales desplazamientos, haciendo uso de los frenos de emergencia del equipo y acuñamiento de las ruedas de tracción. Reportar cualquier condición o acción insegura que detecte durante el proceso. Al realizar el cambio de tracto camión, se debe aplicar correctamente el procedimiento TDEP-PG 7.5-1.8, el cual permitirá realizar la tarea de manera segura. Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentren en la zona de maniobras, y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición del momento, por falta de visual hacia el entorno, por ejercer maniobras violentas y no solicitar ayuda para realizar la tarea. Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por no estar atento a la condición de transito del momento, por realizar maniobras violentas, no solicitar ayuda o por la imprudencia de terceros. Al realizar maniobras de estacionamiento, preferencialmente solicitar ayuda para garantizar la efectividad de la maniobra, de no ser posible, procurar realizar la maniobra de manera lenta y centralizando la vista a todo lo que sucede en el entorno (personas, animales, vehículos, objetos, estructuras, etc.). Uso de los formularios de “Declaración” y “Reporte de incidente sugerenciasoperativas”. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Aplicación de la Técnica de los 3 puntos de apoyo. Aplicación del Procedimiento TDEP-PG 7.5-1.8 Cambio de Tracto-camión o Seme-remolque. Aplicación de instructivo Seguro de Subida y Bajada de Cabina del Camión TDEP-PG 7.5-1.5 IT 01. Supervisión permanente de maniobras cuando esta se realice en el taller de mantención. Prohibición de realizar cambios de tracto-camión sin luz dia. Uso de formularios “Declaración” y “Reporte de incidentes sugerenciasoperativas”. se encuentre en el lugar como consecuencia de una caída, tropiezo, resbalamiento o perdida de equilibrio. En todos los casos, antes de iniciar esta tarea, cada persona deberá evaluar los peligros y riesgos presentes en el lugar a fin de tomar todas las acciones que sean necesarias para evitar un incidente o accidente. Reportar cualquier condición o acción insegura que detecte durante el proceso. Al realizar el cambio de tracto camión, se debe aplicar correctamente el procedimiento TDEP-PG 7.5-1.8, el cual permitirá realizar la tarea de manera segura. Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentren en la zona de maniobras, y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición del momento, por falta de visual hacia el entorno, por ejercer maniobras violentas y no solicitar ayuda para realizar la tarea. 11. Cambio de tracto-camión o semi-remolque cargado (en Taller Depetris y en Ruta). Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por no estar atento a la condición de transito del momento, por realizar maniobras violentas, no solicitar ayuda o por la imprudencia de terceros. Para evitar choques y colisiones, el conductor debe estar completamente concentrado en la tarea que realiza y sobre lo que sucede en su entorno, apoyándose en uno de los compañeros de trabajo para que señalice, indique y dirija la maniobra. Torceduras Esguinces Fracturas Contusiones Erosiones Aprisionamiento por el propio equipo en uso o por el vehículo de apoyo al no bloquearlos ante eventuales desplazamientos o simplemente no estar atento al entorno de trabajo. Heridas Cortantes Daño a equipos propios Atropellamiento de personas, o animales que aparezcan intempestivamente en el lugar de maniobras o por no estar atento al entorno de trabajo del momento. Amputación de extremidades Muerte de personas Sobreesfuerzo físico por realizar movimientos violentos o aplicar fuerza innecesariamente. La tarea debe realizarse de manera lenta, con el objetivo de evitar situaciones que pongan en peligro a seguridad de las personas involucradas en esta actividad. Las personas no deberán ubicarse en la Línea de fuego. El conductor debe aplicar de manera correcta el uso de cuñas y choco de madera, ya sea para evitar un posible desplazamiento del semirremolque al realizar en cambio de tractocamión y para evitar el sobreesfuerzo físico ejercido al levantar el puente de apoyo manual. Uso correcto y permanente de los E.P.P. establecidos para el cargo y los riesgos asociados (casco, lentes, guantes y zapatos de seguridad). En todos los casos, antes de iniciar esta tarea, cada persona deberá evaluar los peligros y riesgos presentes en el lugar a fin de tomar todas las acciones que sean necesarias para evitar un incidente o accidente. 12. Conducción en Caminos Inter-urbanos y carreteras. Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentren en la ruta y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición de tránsito del momento, por realizar maniobras riesgosas, transitar a exceso de velocidad o perder el control del vehículo. Esguinces Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por no estar atento a la condición de transito del momento, no respetar la señalización vial existente en la ruta, por realizar maniobras riesgosas, conducir a exceso de velocidad, perder el control del vehículo o por otra imprudencia propia o de terceros. Erosiones Fracturas Contusiones Heridas cortantes Amputación de extremidades Daño de equipos propios o de Página 6 de 17 Reportar cualquier condición o acto inseguro que detecte durante el proceso. Para evitar choques, colisiones, volcamientos del equipo o posibles desbarrancamientos, el conductor deberá aplicar permanentemente sus conocimientos y habilidades sobre conducción a la defensiva, respetar las señaléticas y avisos viales existentes en la ruta, no exceder los límites de velocidad máximos permitidos para la ruta, no debe realizar acciones que distraigan su tención sobre la conducción, descansar lo suficiente para evitar el sueño y la fatiga, si siente sueño o cansancio mientras conduce debe detenerse para recuperar energía, mantener en todo momento dentro de la pista de circulación derecha y solo Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Aplicación de la Técnica de los 3 puntos de apoyo. Aplicación del Procedimiento TDEP-PG 7.5-1.8 Cambio de Tracto-camión o Seme-remolque. Aplicación de instructivo Seguro de Subida y Bajada de Cabina del Camión TDEP-PG 7.5-1.5 IT 01. Supervisión permanente de maniobras cuando esta se realice en el taller de mantención. Prohibición de realizar cambios de tracto-camión sin luz dia. Uso de formularios “Declaración” y “Reporte de incidentes sugerenciasoperativas”. Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. Ley de Transito N°18.290. TDEP-PG 4.4-7.7 Procedimiento General Emergencias en el Transporte de Mineral de Hierro hacia Puerto Punta Totoralillo. TDEP-PG 6.3-2.2 Sistema GPS. Volcamiento del equipo por pérdida del control del vehículo o como consecuencia de un accidente de tránsito. terceros. Derrame de hidrocarburos Desbarrancamiento del equipo por la pérdida del control del vehículo o como consecuencia de un accidente de tránsito. Muerte de personas Atropellamiento a personas, o animales que aparezcan intempestivamente en la ruta, por no estar atento a la condición de tránsito del momento, no respetar la señalización vial existente en la ruta o adoptar una actitud de conducción temeraria. Debe utilizar permanentemente el cinturón de seguridad mientras dure el viaje y no podrá mantener objetos, materiales o elementos que obstaculicen la visión y que puedan ser proyectados en el interior de la cabina como consecuencia de un accidente de tránsito o detención violenta del equipo. Golpeado contra la cabina del camión como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento o detención violenta del vehículo, sobre todo si no se usa el cinturón de seguridad. Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentren en la ruta y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición de tránsito del momento, por realizar maniobras riesgosas, transitar a exceso de velocidad, perder el control del vehículo o por falta de iluminación. Volcamiento del equipo por pérdida del control del vehículo o como consecuencia de un accidente de tránsito. 13. Conducción en Caminos de Tierra y caminos de penetración. Desbarrancamiento del equipo por la pérdida del control del vehículo o como consecuencia de un accidente de tránsito. Atropellamiento de personas, o animales que aparezcan intempestivamente en la ruta, por no estar atento a la condición de tránsito del momento, no respetar la señalización vial si existente en el camino, adoptar una actitud de conducción temeraria o por falta de iluminación en el camino. El conductor deberá ser prudente y cordial con los demás conductores, ciclistas, motoristas y peatones que transiten por la ruta. Las actitudes temerarias que adopte el conductor serán sancionadas según lo establecido en el R.I.O.H.S. Golpeado por objetos, materiales o elementos que puedan salir eyectados como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento o detención violenta del vehículo. Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por no estar atento a la condición de transito del momento, no respetar la señalización vial si existiese en la ruta, por realizar maniobras o giros riesgosos, conducir a exceso de velocidad, perder el control del vehículo o por la imprudencia de terceros. adelantar otros vehículos cuando sea estrictamente necesario o la pista derecha se encuentre obstaculizada. Esguinces Fracturas Se realizará seguimiento a las velocidades del equipo mediante Sistema GPS. Los caminos de tierra y de penetración que permiten ingresar a Faenas Mineras, por lo general son muy estrechos y están presentes en la quebrada de cerros, bajo caminos pedregosos y condiciones poco favorables para la conducción. Mientras el conductor transite por estos caminos, deberá aplicar todos sus conocimientos de conducción a la defensiva, haciendo buen uso de la caja de cambios para descender pendientes, circular a una velocidad razonable y prudente para evitar la pérdida de adherencia de los neumáticos al piso o el deslizamiento excesivo en caso de una detención brusca obligada. Contusiones Erosiones Heridas cortantes Nunca debe introducirse en la nube de polvo que deja el rodado de los vehículos que le anteceden, debe mantener una distancia de seguimiento que le permita tener una perspectiva de todo el entorno. Amputación de extremidades Daño de equipos propios o de terceros. Derrame de hidrocarburos Muerte de personas Golpeado por objetos, materiales o elementos que puedan salir eyectados como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento o detención violenta del vehículo. Deberá reducir velocidad y evitar pasar por sobre piedras, baches, materiales u objetos presentes en la ruta, con el objetivo de evitar un pinchazo de neumático, la pérdida de control sobre el vehículo y un posible accidente. Cuando el camino este húmedo, mojado o barroso deberá extremar las precauciones, ya que el vehículo puede perder tracción y consigo desestabilizar el equipo. El conductor deberá ser prudente y cordial con los demás conductores y peatones que puedan aparecer en el camino. Golpeado contra la cabina del camión como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento o detención violenta del vehículo, sobre todo si no se usa el cinturón de seguridad. Las actitudes temerarias que adopte el conductor serán sancionadas según lo establecido en el R.I.O.H.S. Página 7 de 17 Capacitaciones periódicas. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. Reglamento de Tránsito MLC. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo (PPT). Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. Ley de Transito N°18.290. TDEP-PG 4.4-7.7 Procedimiento General Emergencias en el Transporte de Mineral de hierro hacia Puerto Punta Totoralillo. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo (PPT). TDEP-PG 6.3-2.2 Sistema GPS. Capacitaciones periódicas. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. Inspecciones periódicas para evaluar condiciones de la ruta. Reglamento de Tránsito MLC. Debe utilizar permanentemente el cinturón de seguridad mientras dure el viaje y no podrá mantener objetos, materiales o elementos que obstaculicen la visión y que puedan ser proyectados en el interior de la cabina como consecuencia de un accidente de tránsito o detención brusca obligada del equipo. Se realizará seguimiento a las velocidades del equipo mediante Sistema GPS. Antes de comenzar el viaje, el conductor debe consultar a sus pares sobre el estado del camino, clima y otros que puedan afectar su conducción. Si el camino se encontrara húmedo o mojada, deberá extremas las precauciones para evitar la pérdida del control sobre el vehículo. Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentren en la ruta y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición de tránsito del momento, por realizar maniobras riesgosas, transitar a exceso de velocidad, perder el control del vehículo o por falta de iluminación. Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por no estar atento a la condición de transito del momento, no respetar la señalización vial si existente en la ruta, por realizar maniobras riesgosas, conducir a exceso de velocidad, perder el control del vehículo o por la imprudencia de terceros. 14. Conducción bajo condiciones de camino poco habituales (caminos regados con Bischufite, polvo fino, roca chusca u otros). Volcamiento del equipo por pérdida del control del vehículo o como consecuencia de un accidente de tránsito. La Bischufite es un material que se torna resbaladizo cuando se encuentra húmedo reduciendo la capacidad de adherencia de los neumáticos al piso. Lo mismo sucede con la roca chusca y el polvo fino los cuales impiden la total adherencia de neumáticos y con ello favorecen la pérdida del control del vehículo. Desbarrancamiento del equipo por la pérdida del control del vehículo o como consecuencia de un accidente de tránsito. Atropellamiento a personas, o animales que aparezcan intempestivamente en la ruta, por no estar atento a la condición de tránsito del momento, no respetar la señalización vial si existente en el camino, adoptar una actitud de conducción temeraria o por falta de iluminación en el camino. Si el camino presenta mucha roca chusca, debe reducir velocidad y circular atento a los posibles baches que se forman en el camino. Además, debe circular lentamente por curvas cerradas y pendientes, ya que el propio rodado del camión puede ocasionar daños al equipo y destruir el camino formando baches de gran profundidad. Esguinces Fracturas Contusiones Erosiones Heridas cortantes Amputación de extremidades Daño de equipos propios o de terceros. Muerte de personas bajo Lluvia: una lluvia intensa humedece rápidamente el camino, El conductor deberá ser prudente y cortes con los demás conductores y peatones que puedan aparecer en el camino. Debe utilizar permanentemente el cinturón de seguridad mientras dure el viaje y no podrá mantener objetos, materiales o elementos que obstaculicen la visión y que puedan ser proyectados en el interior de la cabina como consecuencia de un accidente de tránsito o detención violenta del equipo. Golpeado contra la cabina del camión como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento o detención brusca obligada del vehículo, sobre todo si no se usa el cinturón de seguridad. Conducción Cuando un vehículo transita por caminos con alta presencia de tierra fina, esta ocasiona el levantamiento excesivo de polvo provocando una nube detrás del vehículo. El conductor debe ubicarse a una distancia razonable y prudente y no introducirse a la nube de polvo para evitar exponerse a un accidente. Las actitudes temerarias que adopte el conductor serán sancionadas según lo establecido en el R.I.O.H.S. Golpeado por objetos, materiales o elementos que puedan salir eyectados como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento o detención brusca obligada del vehículo. 15. Si la ruta fuese muy estrecha, deberá ceder el paso a aquellos vehículos que suban por una pendiente deteniendo completamente el vehículo al costado derecho del camino. Hipotermia Página 8 de 17 Cada vez que el conductor detecte una condición o acción insegura, esta debe ser reportada a su jefatura directa. Antes de salir a la ruta, el conductor debe Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. Ley de Transito N°18.290. TDEP-PG 4.4-7.7 Procedimiento General Emergencias en el Transporte de Mineral de Hierro hacia Puerto Punta Totoralillo. TDEP-PG 6.3-2.2 Sistema GPS. Realizar seguimiento a la velocidad de equipos. Capacitaciones periódicas. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. Inspecciones periódicas para evaluar condiciones de la ruta. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo (PPT). Reglamento interno de orden, higiene y condiciones Climáticas adversas (lluvia, nieve, hielo, neblina, viento y presión atmosférica). formando barro y complicando la conducción cuando se trata de caminos regados con Bischufite ya que se pierde totalmente la adherencia de los neumáticos al piso. En caminos pavimentados no afecta tan drásticamente si se reduce la velocidad del vehículo y se extreman las precauciones. En ocasiones la lluvia se mezcla con neblina generando una condición climática adversa. Congelamiento Insolación Hiperbaria Intermitente Crónica Hipoxia Nieve: la nieve es el primer paso para la formación de hielo, pero que por sí sola permite la acumulación de nieve en los caminos, reduciendo el ancho de estos. Además, cuando este comienza a derretirse, genera destrucción del camino, formación de barro y en ocasiones el desplome de taludes. Hielo: la presencia hielo en el camino es una condición desfavorable para la conducción, ya que actúa como una pista de patinaje impidiendo la adherencia de los neumáticos al piso. El hielo puede permanecer por mucho tiempo ya que depende de la humedad y temperatura ambiente para poder derretirse y evaporarse. Problemas renales, circulatorios, respiratorios y digestivos. Apnea del sueño Fatiga visual Deshidratación Nauseas Mareos Neblina: este es un fenómeno climático que puede causar muchos accidentes, debido a que nubla la visión periférica que puede tener el conductor sobre el camino. Vómitos Arritmias cardiacas Viento Fuerte: el viento puede llegar a alcanzar altas velocidades y con ello proyectar elementos o desestabilizar el equipo que se conduce. La mezcla de viento con nieve puede generar el denominado viento blanco impidiendo por completo ver lo que sucede en nuestro entorno de trabajo. Somnolencia Arritmias cardiacas verificarlas condiciones de clima que enfrentara en el camino. Esas deben ser consultadas al supervisor directo o al controlador de turno quienes manejan esa información. seguridad. Si la condición climática imperante es presencia de nieve y hielo, el conductor deberá equipar el camión con cadenas para nieve con sus respectivos rompehielos, verificando su buen estado de conservación. TDEP-PG 4.4-7.7 Procedimiento General Emergencias en el Transporte de Mineral de hierro hacia Puerto Punta Totoralillo. TDEP-PG 6.3-2.2 Sistema GPS. Debe mantener su equipo en óptimo estado de mantenimiento, ingresando el equipo a taller cada vez que este presente alguna falla, desperfecto o problema. En presencia de cualquiera de estas condiciones climáticas adversas, debe adoptar todas las medidas de conducción necesarias para evitar verse involucrado en un accidente de tránsito, perder el control sobre el vehículo, quedarse dormido sobre el volante, u ocasionar daños a la propiedad de la compañía y de terceros. Si la condición del momento se torna complicada, el conductor deberá tomar la decisión de detenerse en un lugar seguro, que no impida el libre tránsito de otros vehículos o personas y esperará hasta que esta condición se haya normalizado. Hipoxia Presión Atmosférica: algunas de las faenas o lugares de destino se encuentran ubicadas a una altura sobre los 3.500 m.s.n.m. lo cual afecta directamente al organismo al presentarse variaciones de presión, temperatura y humedad ambiente. Esguinces Fracturas Contusiones Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentren en la ruta y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición de tránsito del momento, por realizar maniobras riesgosas, transitar a exceso de velocidad, perder el control del vehículo, encandilamiento, por falta de iluminación o de visión sobre el camino. Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por no estar atento a la condición de transito del momento, no respetar la señalización vial si existe en la ruta, por realizar maniobras riesgosas, conducir a exceso de velocidad, perder el control del vehículo, por encandilamiento, falta de visión, escasa iluminación o por la imprudencia de terceros y propias. Erosiones Heridas cortantes Amputación de extremidades Daño de equipos propios o de terceros. Muerte de personas Volcamiento del equipo por pérdida del control del vehículo por presencia de agua, nieve, hielo o niebla, como consecuencia de un accidente de tránsito o por la imprudencia de terceros. Cuando el Conductor deba llegar a más de 3.500 m.s.n.m., debe ir preparado con suficiente agua para evitar una deshidratación, alimentación liviana para evitar la aparición del sueño y realizar ejercicios de respiración profunda para oxigenar de mejor forma su organismo. En caso de presentar cualquier malestar, el conductor debe detenerse a un costado del camino, procurando no obstaculizar el libre tránsito y descansar, hidratarse o ingerir el suficiente alimento para reponer fuerzas y si el problema persiste solicitar ayuda a taller Depetris mediante aviso radial. Algunas de las rutas establecidas para la entrega de carga pasan por poblados altamente habitados por personas, es aquí cuando el conductor debe reducir la velocidad del camión y respetar las señaléticas viales existentes en el lugar, procurando ser cortes y amable con los peatones. Debe utilizar permanentemente el cinturón de seguridad mientras dure el viaje y no podrá mantener objetos, materiales o elementos que obstaculicen la visión y que puedan ser proyectados en el interior de la cabina como consecuencia de un accidente de tránsito o detención violenta del equipo. Desbarrancamiento del equipo por la pérdida del control del vehículo, como consecuencia de un accidente de tránsito o por no extremar las precauciones en presencia de condiciones Página 9 de 17 Ley de Transito N°18.290. Capacitaciones periódicas. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. Inspecciones periódicas para evaluar condiciones de la ruta. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo (PPT). climáticas adversas. Además, se realizará un seguimiento permanente a las velocidades mediante Sistema GPS. Atropellamiento de personas, o animales que aparezcan intempestivamente en la ruta, por no estar atento a la condición de tránsito del momento, no respetar la señalización vial si existiese en el camino, adoptar una actitud de conducción temeraria, por falta de iluminación en el camino o por el efecto de la condición climática del momento. Golpeado por objetos, materiales o elementos que puedan salir eyectados como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento, volcamiento, Desbarrancamiento o detención violenta del vehículo. Golpeado contra la cabina del camión como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento, volcamiento, desbarrancamiento o detención brusca obligada del vehículo, sobre todo si no se usa el cinturón de seguridad y si no se extreman las precauciones en presencia de condiciones climáticas adversas. Caída al mismo nivel al tropezar, resbalar, caer o perder el equilibrio como consecuencia de apoyar las extremidades inferiores o caminar sobre caminos pedregosos, resbaladizos o disparejos. Golpeado por barrote o extensión de llave de rueda al producirse el efecto golpe de ariete al estar muy apretadas las tuercas de rueda. 16. Cambio de neumáticos en ruta y apriete de tuercas de rueda. Golpeado contra la estructura del equipo, objetos o elementos que se encuentren en el lugar al caer, tropezar o resbalar, ya sea por presencia de piso húmedo, barroso, pedregoso o por pérdida del equilibrio. Aprisionamiento por el propio equipo en uso al no asegurarlo contra eventuales desplazamientos. Sobreesfuerzo físico por realizar movimientos violentos, aplicar fuerza innecesariamente o adoptar posturas de trabajo incorrectas. 17. Revisión y/o reparación del equipo en ruta. Cuando el conductor deba realizar el cambio de uno de los neumáticos, ya sea por pinchadura, reventón o salida de este, si la situación lo amerita deberá buscar el lugar más estable y plano para realizar la tarea. Debe utilizar los frenos maxi-Brake del equipo y las cuñas de seguridad para evitar un eventual desplazamiento del equipo. Torceduras Esguinces Utilizara todos los E.P.P. establecidos para el cargo y los riesgos inherentes de la actividad. Fracturas Contusiones De ser posible solicitará ayuda al compañero que le antecede o precede para reducir la probabilidad de lesiones por sobreesfuerzo físico, además de adoptar una postura de trabajo correcta. Erosiones Heridas cortantes Solo deberá utilizar las herramientas establecidas y autorizadas para dicho fin. Distenciones musculares Daños a equipos propios Golpeado por herramientas en uso, elementos, objetos o materiales que puedan caer o ser lanzados y por animales salvajes que se encuentren en la ruta y ataquen al conductor. Esguinces Golpeado contra la estructura del equipo, objetos o elementos que se encuentren en el lugar al caer, tropezar o resbalar, ya sea por presencia de piso húmedo, barroso, pedregoso o por pérdida del equilibrio. Contusiones De no ser posible retirar las tuercas de rueda, informará vía radio a la supervisión Depetris para solicitar el auxilio y ayuda pertinente mediante la generación de una O.T. de Terreno. Cada vez que detecte una condición o acción insegura, debe reportarlo a su jefatura directa. Estar atento por donde se camina y concentrado en la tarea a ejecutar, evitando pasar por sectores de difícil acceso u obstáculos que podrían ocasionar un incidente. Nunca caminar con las manos en los bolsillos y evite transitar portando objetos en las manos. Fracturas TDEP-PG 6.3-1 Mantención de equipos de transporte, maquinarias y equipos de apoyo. TDEP-PG 7.5-1.6 tuercas de ruedas. IT 01 Apriete de Usar correcta y permanentemente los E.P.P. definidos para el cargo y los riesgos inherentes de la tarea. TDEP-PG 6.3-1 IT 02 Recepción y llenado de orden de trabajo (O.T.). Capacitaciones periódicas. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. TDEP-PG 6.3-1 Mantención de equipos de transporte, maquinarias y equipos de apoyo. Erosiones Heridas cortantes Aprisionamiento por el propio equipo en uso al no asegurarlo contra eventuales desplazamientos. También al estar revisando el equipo en un lugar con peligro de caída de roca. Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. Dañoso equipo terceros propios Página 10 de 17 o de Utilizar siempre la técnica de los 3 puntos apoyo al subir y bajar escaleras o lugares mayor altura, procurando verificar que peldaños donde apoya los pies y la planta de zapatos de seguridad estén secos y libres de de los los de TDEP-PG 7.5-1.5 IT 01 Subida y bajada de la cabina del camión. Usar correcta y permanentemente los E.P.P. definidos para el cargo y los Sobreesfuerzo físico por realizar movimientos violentos, aplicar fuerza innecesariamente o adoptar posturas de trabajo incorrectas. Quemaduras por calor o frio Contacto con objetos o líquidos calientes al manipular objetos, elementos o materiales calientes sin la debida protección a las manos y el resto del cuerpo. Shock eléctrico Distensiones musculares cualquier sustancia resbaladiza. riesgos inherentes de la tarea. Usar correcta y permanentemente los Elementos de Protección Personal determinados para el cargo y los riesgos inherentes de la tarea. TDEP-PG 6.3-1 IT 02 Recepción y llenado de orden de trabajo (O.T.). Capacitaciones periódicas. Evitar manipular elementos energizados y si se realiza debe ser utilizando guantes de protección y los demás E.P.P. requeridos para la tarea. Contacto con objetos a baja temperatura al manipular objetos, elementos o materiales sin la debida protección a las manos y al resto del cuerpo. Evitar manipular elementos calientes o muy fríos por efecto de las condiciones climáticas, y si esta se realiza, debe ser utilizando guantes de seguridad y los demás E.P.P. requeridos para la tarea. Contacto con energía eléctrica al manipular objetos, elementos o materiales que se encuentren energizados y sin la debida protección, de las manos y del resto del cuerpo. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. Siempre bloquear el equipo ante eventuales desplazamientos, utilizando los frenos Maxi-Brake del equipo e instalar cuñas en las ruedas de tracción del camión. . El conductor debe levantar el capó para indicar a otros que su vehículo esta en panne. De ser necesario, el conductor debe instalar conos de seguridad, triángulos u otro elemento que advierta a otros conductores y peatones de su presencia. Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentren en el sector de estacionamiento y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición del entorno de trabajo del momento, por realizar maniobras violentas, transitar a exceso de velocidad, por falta de iluminación, encandilamiento o escasa visualización del entorno. Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por no estar atento a la condición de transito del momento, por realizar maniobras riesgosas, conducir a exceso de velocidad, por falta de iluminación, encandilamiento escasa visualización del entorno o por la imprudencia de terceros. 18. Estacionamiento interior Mina Los Colorados o Garita Control del lugar de destino. Atropellamiento de personas, o animales que aparezcan intempestivamente en la zona de estacionamiento, ya sea por no estar atento a la condición del entorno de trabajo, no respetar la señalización vial de tránsito peatonal, adoptar una actitud de conducción temeraria, por falta de iluminación en el camino, encandilamiento o por el efecto de la condición climática del momento. Para todos los casos, se debe reportar a la jefatura en caso de detectar una acción o condición que consideren como insegura. Cada faena minera o lugar de destino dispone de reglas especiales para el estacionamiento de vehículos. El conductor deberá estar en conocimiento de estas reglas a fin de evitar cometer trasgresiones y ocasionar un incidente o accidente. Torceduras Esguinces Al estar estacionando el equipo el conductor deberá cerciorarse de que el área está libre de personas, animales y obstáculos que impida o dificulten la maniobra. Fracturas Contusiones De ser posible, solicitará ayuda para poder dirigir la maniobra de manera segura. Erosiones Heridas cortantes Dañoso equipo terceros propios o Daños a instalaciones del cliente Aprisionamiento de personas por transitar en lugares no habilitados, producirse un punto ciego para el conductor o no estar atento a la condición de transito del momento. Muerte de personas o animales de Si el cliente lo permite deberá tocar la bocina para alertar de su maniobra y usará las luces de emergencia y alarma de retroceso para garantizar una correcta maniobra. El equipo deberá quedar totalmente bloqueado ante eventuales desplazamientos, utilizando los frenos Maxi-Brake y cuñas de seguridad. Aplicar la técnica de los 3 puntos de apoyo cuando deba bajar de la cabina dl camión. Caída al mismo nivel al transitar desde el camión a Garita o viceversa a pie, resultando en una caída, tropiezo o resbalamiento. El conductor debe verificar permanentemente el Página 11 de 17 Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. TDEP-PG 7.5-1.5 IT 01 Subida y bajada de la cabina del camión. Usar correcta y permanentemente los E.P.P. definidos para el cargo y los riesgos inherentes de la tarea. TDEP-PG 6.3-1 IT 02 Recepción y llenado de orden de trabajo (O.T.). Capacitaciones periódicas. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. Reglamento de Tránsito MLC. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a estado de luces, frenos, bocina y alarma de retroceso, generando una Orden de Trabajo en caso de detectar un problema. Caída a distinto nivel al tropezar, resbalar o caer al estar descendiendo de la cabina del camión. Proyección de partículas a los ojos por acción del viento. Choque con elementos, objetos, materiales, barandas de contención u otro que se encuentren en el sector de pesaje y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición del entorno de trabajo del momento, por realizar maniobras violentas, transitar a exceso de velocidad, por falta de iluminación, encandilamiento o escasa visualización del entorno o simplemente por estar obstruyendo el libre tránsito. 19. Ingreso a Romana de Pesaje (vacío). Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, al avanzar o retroceder intentando ingresar a la romana de pesaje. Puede deberse a desplazamientos involuntarios del equipo, maniobras violentas, no estar atento a lo que sucede en el entorno de trabajo, por puntos ciegos, falta de iluminación, encandilamiento o escasa visualización por efecto de la condición climática del momento. Para todos los casos, se debe reportar a la jefatura en caso de detectar una acción o condición que consideren como insegura. El conductor debe ingresar a la romana de pesaje en forma recta, lentamente y haciendo uso de los espejos retrovisores para orientarse sobre la loza de la romana. Contusiones Fracturas Erosiones Heridas Cortantes Daños a equipo propio o de terceros Daño a instalaciones del cliente Volcamiento del equipo por salirse de la loza de la romana sin tener esta una barrera de protección y estar a una altura suficiente desde el piso que permita su volcamiento. Choque con elementos, objetos, materiales, barandas de contención, señaléticas u otro que se encuentren en el camino de ingreso a faena y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición del entorno de trabajo del momento, por realizar maniobras resgosas, transitar a exceso de velocidad, por falta de iluminación, encandilamiento, escasa visualización del entorno o como consecuencia de la pérdida del control del vehículo. 20. Ingreso a la zona de Carga de mineral de hierro. Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo al realizar maniobras violentas, transitar a exceso de velocidad, al no estar atento a lo que sucede en el entorno de trabajo, por formación de puntos ciegos, falta de iluminación, encandilamiento o escasa visualización por efecto de la condición climática del momento. Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. Capacitaciones periódicas. El conductor solo ingresara y abandonará la loza de pesaje cuando el encargado así lo indique. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Si la romana de pesaje no tiene barandas de contención y esta a su vez está ubicada a una altura considerable desde el piso, el conductor solo ingresara si la loza es lo suficientemente ancha para transitar sin dificultades, de lo contrario estará en su derecho de negarse a pasar por romana. Usar el formulario de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. En caso de haber personas ubicadas en el sector de la romana o en los costados de esta, debe solicitar su salida para garantizar una maniobra segura. Para todos los casos, se debe reportar a la jefatura en caso de detectar una acción o condición que consideren como insegura. Respetar el Reglamento establezca el cliente. de Tránsito Reglamento de Tránsito MLC. Realizar visitas e inspecciones periódicas a la zona de pesaje. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo (PPT). que Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Fracturas No exceder los limites de velocidad máximos permitidos para cada sector. Contusiones Respetar señaléticas de tránsito y avisos viales. TDEP-PG 4.4-7.7 Procedimiento General Emergencias en el Transporte de Mineral de Hierro hacia Puerto Punta Totoralillo. Erosiones Conducir manteniendo siempre el lado derecho de la pista de circulación o si el cliente lo establece será por la izquierda. Torceduras Esguinces Heridas cortantes Dañoso equipo terceros propios o de Dará preferencias a vehículos con carga sobredimensionada, transporte de explosivos, ambulancia o aquellos que sean escoltados. Daños a instalaciones del cliente Volcamiento del equipo como consecuencia de un choque, una colisión, por la pérdida del control del vehículo ya sea por exceso de velocidad o por la condición climática imperante. Puerto Punta Totoralillo (PPT). Muerte de personas Al estacionarse en el sitio de carga, el conductor deberá apoyarse en el operador o persona que se encuentre en el lugar para garantizar una maniobra segura. Una vez estacionado el equipo, deberá bloquearlo ante eventuales desplazamientos utilizando los frenos Maxi-Brake y las cuñas de seguridad del equipo. Atropellamiento a personas que crucen intempestivamente la ruta de transito, por falta de iluminación, por encandilamiento, por conducir a exceso de velocidad, por no estar atento a la condición de transito del momento o como consecuencia de un choque o colisión. Para todos los casos, se debe reportar a la jefatura al detectar un acto o condición que consideren Golpeado por rocas que puedan caer de las cintas Página 12 de 17 Capacitaciones periódicas. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Usar los formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. Reglamento de Tránsito MLC. Visitas e inspecciones periódicas a la zona de carga. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo (PPT). transportadoras o elementos que puedan ser lanzados por efecto de viento fuerte. Exposición a Condiciones Climáticas adversa. Durante la permanencia del conductor en la zona de carga pueden presentarse condiciones de clima que pueden ser desfavorables para transitar por la ruta (Viento, frio, calor, lluvia, nieve, hielo y neblina). Apnea del Sueño como insegura. Nauseas De ser necesario, debe chequearse la presión arterial en el Policlínico de la faena. Vómitos Trastornos respiratorios, cardiacos y digestivos Falta de equilibrio Presión atmosférica. Cuando se realiza tareas sobre los 3.500 m.s.n.m. el cuerpo humano comienza a experimentar cambios producto de diferencias en temperatura, humedad ambiente, presión, sensación térmica, oxigeno ambiente, entre otros factores. Somnolencia Arritmias cardiacas Hipobaria intermitente crónica Polvo en Suspensión presente en el ambiente ya sea por efecto del viento, filtraciones, polución ocasionada por cintas transportadoras o producidas por el rodado constante de vehículos. Golpeado Contra estructuras, objetos o elementos que se encuentren en el lugar producto de una caída, tropiezo y resbalamiento o como consecuencia de ser golpeado por algún elemento. 21. Descarga del mineral de hierro en Lugar de Destino. (Puerto Punta Totoralillo) Exposición a altas temperaturas al estar descargando el equipo en un lugar abierto bajo condiciones de calor y viento. También puede producirse al manipular elementos sin E.P.P que estén a altas temperaturas. Caída al mismo nivel por efecto de un tropiezo, resbalamiento, desnivel, piedra u otro objeto presente en el camino por no estar atento por donde transita, por falta de iluminación del área de tránsito o por efecto de la condición climática imperante. Caída a distinto nivel al tropezar, resbalar, caer o perder el equilibrio como consecuencia de no estar atento por donde apoya los pies o camina, cayendo por los peldaños del camión, superficies en desnivel, desde la cabina del camión. 22. Retorno a Garita Mina o Garita Control de Faena o Lugar de Destino. Exposición a Radiación UV al estar descargando el equipo al aire libre sin la debida protección Choque con elementos, objetos, materiales, barandas de contención, señaléticas u otro que se encuentren en el camino de ingreso a faena y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición del entorno de trabajo del momento, por realizar maniobras riesgosas, transitar a exceso de velocidad, por falta de iluminación, encandilamiento, escasa visualización del entorno o como consecuencia de la pérdida del control del vehículo. Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo al realizar maniobras riesgosas, transitar a exceso de velocidad, al no estar atento a lo que sucede en el entorno de trabajo, por formación de puntos ciegos, falta de iluminación, Torceduras Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. Esguinces Fracturas Si existiese Operador de Descarga, el conductor deberá esperar dentro de la cabina o en la sala de espera respectiva. Al descender del camión deberá usar todos los E.P.P. específicos para los riesgos inherentes de la tarea. Contusiones Erosiones Heridas cortantes Dañoso equipo terceros propios o de Daños a instalaciones del cliente Debe aplicar los pasos contenidos en el procedimiento de descarga para garantizar una tarea segura. TDEP-PG 4.4-7.7 Procedimiento General Emergencias en el Transporte de Mineral de Hierro hacia Puerto Punta Totoralillo. Uso permanente y correcto de los E.P.P. definidos para el cargo y los riesgos inherentes a la actividad. Uso de formularios “Declaración” y “Reporte de Incidente sugerenciasoperativas”. Nunca de ubicará en la Línea de Fuego. Deshidratación REG.PRE.003 Reglamento de Conducción y Transporte Puerto Punta Totoralillo. Insolación Fatiga visual Respetar el Reglamento de Tránsito que establezca el cliente y/o la Empresa Principal. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. Fracturas No exceder los límites de velocidad máximos permitidos para cada sector. Capacitaciones periódicas. Contusiones Respetar señaléticas de tránsito y avisos viales. Erosiones Conducir manteniendo siempre el lado derecho de la pista de circulación o si el cliente lo establece será por la izquierda. Torceduras Esguinces Heridas cortantes Dañoso equipo propios Página 13 de 17 o de Dará preferencias a vehículos con carga Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. encandilamiento o escasa visualización por efecto de la condición climática del momento. terceros sobredimensionada, transporte de explosivos, ambulancia o aquellos que sean escoltados. Reglamentos de Transito específicos de cada cliente. Daños a instalaciones del cliente Volcamiento del equipo como consecuencia de un choque, una colisión, por la pérdida del control del vehículo ya sea por exceso de velocidad o por la condición climática imperante. Visitas e inspecciones periódicas a la zona de carga. Muerte de personas o animales Para todos los casos, se debe reportar a la jefatura en caso de detectar una acción o condición que consideren como insegura. Atropellamiento de personas que crucen intempestivamente la ruta de transito, por falta de iluminación, por encandilamiento, por conducir a exceso de velocidad, por no estar atento a la condición de transito del momento o como consecuencia de un choque o colisión. Choque con elementos, objetos, materiales, barandas de contención u otro que se encuentren en el sector de pesaje y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición del entorno de trabajo del momento, por realizar maniobras riesgosas, transitar a exceso de velocidad, por falta de iluminación, encandilamiento o escasa visualización del entorno o simplemente por estar obstruyendo el libre tránsito. 23. Ingreso a Romana de Pesaje (vacio). Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, al avanzar o retroceder intentando ingresar a la romana de pesaje. Puede deberse a desplazamientos involuntarios del equipo, maniobras riesgosas, no estar atento a lo que sucede en el entorno de trabajo, por puntos ciegos, falta de iluminación, encandilamiento o escasa visualización por efecto de la condición climática del momento. REG.PRE.003 Reglamento de Conducción y Transporte Puerto Punta Totoralillo. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo (PPT). El conductor debe ingresar a la romana de pesaje de forma vertical, lentamente y haciendo uso de los espejos retrovisores para orientarse sobre la loza de la romana. Contusiones El conductor solo ingresara y abandonará la loza de pesaje cuando el encargado de pesaje así lo indique. Fracturas Erosiones Heridas Cortantes Daños a equipo propio o de terceros Daño a instalaciones del cliente Volcamiento del equipo por salirse de la loza de la romana sin tener esta una barrera de protección y estar a una altura suficiente desde el piso que permita su volcamiento. Si la romana de pesaje no tiene barandas de contención y esta a su vez está ubicada a una altura considerable desde el piso, el conductor solo ingresara si la loza es lo suficientemente ancha para circular sin dificultades, de lo contrario estará en su derecho de negarse a pasar por romana. En caso de haber personas ubicadas en el sector de la romana o en los costados de esta, debe solicitar su salida para garantizar una maniobra segura. Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. Capacitaciones periódicas. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerenciasoperativas”. Reglamentos de Tránsito específicos de cada cliente. Visitas e inspecciones periódicas a la zona de pesaje. Para todos los casos, se debe reportar a la jefatura en caso de detectar una acción o condición que consideren como insegura. Lluvia: una lluvia intensa humedece rápidamente el camino, formando barro y complicando la conducción cuando se trata de caminos regados con Bischufite ya que se pierde totalmente la adherencia de los neumáticos al piso. En caminos pavimentados no afecta tan drásticamente si se reduce la velocidad del vehículo y se extreman las precauciones. En ocasiones la lluvia se mezcla non neblina generando una condición climática totalmente adversa. 24. Retorno a Planta Depetris Copiapó. Hipotermia Congelamiento Insolación Esguinces Fracturas Neblina: este es un fenómeno climático que puede causar muchos accidentes, debido a que nubla la visión periférica que puede tener el conductor sobre el camino. Contusiones Erosiones Heridas cortantes Viento Fuerte: el viento puede llegar a alcanzar altas velocidades y con ello proyectar elementos o desestabilizar el equipo que se conduce. La mezcla de de viento con nieve puede generar el denominado “Viento Blanco” impidiendo por El conductor debe adoptar las mismas medidas de control contenidas en las actividades N° 11, 13, 14 y 15 de la presente ODI, la única diferencia es que ya no transporta carga, por tanto, se excluye el riesgo de derrame de carga. Amputación de extremidades Daño de equipos propios o de Página 14 de 17 Al retornar a Planta Depetris, el conductor lo hará tomando todas las precauciones que amerite, aún estando el camión sin carga este puede volcarse o tumbarse al perder el punto de equilibrio. Respetará las velocidades establecidas para cada tramo, y el tiempo de trayecto corresponderá a las dictadas por Depetris y el Cliente. Respetará descansos y horas de sueño para evitar quedarse dormido sobre el volante del camión. Reglamento interno de orden, higiene y seguridad. Ley de Transito N°18.290. TDEP-PG 4.4-7.7 Procedimiento General Emergencias en el Transporte de Mineral de Hierro. TDEP-PG 6.3-2.2 Sistema GPS. Capacitaciones periódicas. Campañas mensuales de prevención de riesgos laborales. Uso de formularios de “Declaración” y “Reporte de Incidentes sugerencias- completo ver lo que sucede en nuestro entorno de trabajo. terceros. Choque con elementos, objetos, materiales u otro que se encuentren en la ruta y sean impactadas ya sea por no estar atento a la condición de tránsito del momento, por realizar maniobras violentas, transitar a exceso de velocidad, perder el control del vehículo, encandilamiento, por falta de iluminación o de visión sobre el camino. Muerte de personas o animales Cada vez que detecte una condición o acto inseguro, debe reportarla inmediatamente a su jefe directo. Se realizará seguimiento a las velocidades del equipo mediante Sistema GPS. operativas”. Inspecciones periódicas para evaluar condiciones de la ruta. Seguimiento a las mediante Sistema GPS. velocidades Uso de Protector Solar. Reglamentos de Tránsito específicos de cada cliente. Colisión con otro vehículo o colisionado por otro vehículo, ya sea por no estar atento a la condición de transito del momento, no respetar la señalización vial si existe en la ruta, por realizar maniobras o giros violentos, conducir a exceso de velocidad, perder el control del vehículo, por encandilamiento, falta de visión, escasa iluminación o por la imprudencia de terceros. Aplicar conocimientos y habilidades de Manejo Defensivo. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo (PPT). Volcamiento del equipo por pérdida del control del vehículo por presencia de agua, nieve, hielo o niebla, como consecuencia de un accidente de tránsito, por las imprudencias propias o de terceros. Desbarrancamiento del equipo por la pérdida del control del vehículo, como consecuencia de un accidente de tránsito o por no extremar las precauciones en presencia de condiciones climáticas adversas. Atropellamiento de personas, o animales que aparezcan intempestivamente en la ruta, por no estar atento a la condición de tránsito del momento, no respetar la señalización vial si existiese en el camino, adoptar una actitud de conducción temeraria, por falta de iluminación en el camino o por el efecto de la condición climática del momento. Golpeado por objetos, materiales o elementos que puedan salir eyectados como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento, volcamiento, Desbarrancamiento o detención violenta del vehículo. Golpeado contra la cabina del camión como consecuencia de un choque, colisión, atropellamiento, volcamiento, Desbarrancamiento o detención repentina del vehículo, sobre todo si no se usa el cinturón de seguridad y si no se extreman las precauciones en presencia de condiciones climáticas adversas. Choque contra obstáculos, barreras o murallas presentes en el patio de estacionamiento. Torceduras Esguinces Colisión con otros vehículos al conducir a exceso de velocidad, por falta de iluminación, falta de visibilidad o no ir atento al entorno de trabajo. Fracturas Contusiones 26. Entrega del Equipo. Caída al mismo nivel al tropezar o resbalar ya sea por objetos obstaculizando la vía de transito, charcos con agua, presencia de piedras, manchas de aceite, o por la falta de iluminación del lugar. Caída a distinto nivel al tropezar o resbalar al no estar atento por donde pisa, cayendo por la escalera del silo o peldaños del camión, inclusive desde la cabina del camión. Al ingresar al taller, el conductor circulará a una velocidad máxima de 10 km/hr para evitar el levantamiento de polvo, colisionar con otro vehículo e inclusive atropellar a una persona. Erosiones El conductor debe verificar que el equipo no presente ningún desperfecto, falla, avería o problema. De detectarse, deberá generar una Orden de Trabajo la cual será entregada al Supervisor de turno junto a las llaves del camión. Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad. TDEP-PG 7.5-1.14 Procedimiento Carguío y transportes de minerales desde Mina Los colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo TDEP-PG 6.3-1 IT 02 Recepción y llenado de orden de trabajo. Heridas Cortantes Quemaduras Daños a la propiedad Página 15 de 17 Al subirse a la cabina del camión, a la parte posterior del silo o sobre este, debe aplicar la técnica de los 3 puntos de apoyo y utilizará los E.P.P. respectivos a la tarea que este ejecutando. TDEP-PR 4.4-6 Trabajo en altura sobre 1,40 metros. TDEP-PG 7.5-1.5 IT 01 Instructivo Golpeado contra objetos, materiales o elementos presenten en el lugar por efecto de un tropiezo, resbalamiento o una caída mientras dura la revisión del equipo. No debe manipular ni tocar elementos que estén calientes, y si lo hace debe hacerlo con la protección a las manos correspondiente. Contacto con objetos calientes al realizar la revisión del equipo con el motor caliente y manipular objetos sin usar E.P.P. No debe manipular elementos energizados sin la debida protección, si necesita ser reparado debe generar una Orden de Trabajo. Aprisionamiento por el propio equipo en revisión al no bloquearlo ante eventuales desplazamientos. Al realizar maniobra de estacionamiento, el conductor debe adoptar todas las medidas necesarias para evitar una colisión con otro vehículo, un choque con alguna estructura o muralla y un posible atropellamiento. Si la maniobra le dificulta, debe solicitar la ayuda correspondiente a un supervisor o compañero de trabajo que esté presente. Atropellamiento por otros vehículos que se encuentren realizando maniobras de aculatamiento sin percatarse de la presencia del trabajador. Contacto con residuos de cal viva que puedan quedar en el equipo o estar adheridos a este. Seguro de subida y bajada de cabina del camión. Campañas mensuales de Prevención de Riesgos. Capacitación permanente. Al momento de estacionar el equipo debe cerciorarse de dejarlo bloqueado contra eventuales desplazamientos, utilizando para este fin los frenos Maxi-Brake del equipo y uso de cuñas de seguridad si se encuentra en lugar con pendiente. Para todos los casos el conductor debe reportar si detectase la presencia de una condición o acto que considere como inseguro. Uso de E.P.P. específicos para la tarea y los riesgos presentes. Además, el conductor debe extremar las precauciones por riesgo de contacto con cal. ELEMENTOS, PRODUCTOS Y SUSTANCIAS INVOLUCRADAS ELEMENTOS, PRODUCTOS, SUSTANCIAS A UTILIZAR FORMULA, SINONIMO, ASPECTO, OLOR LIMITES DE EXPOSICION PERMISIBLES NU: 1202 Petróleo Diesel B2 Nombre Químico (IUPAC): Mezcla de hidrocarburos parafínicos, olefínicos, cicloparafínicos y aromáticos con N° de átomos de carbono en el rango C14 – C20. Fórmula Química: No aplica, es mezcla variable. Sinónimos: Diesel Tipo Sustancia: N°3 Liquido Inflamable Umbral de exposición: LPP = 5 mg/m3 como neblina (ACGIH). LPT = 25 mg/m3 como neblina (ACGIH) PELIGROS PARA LA SALUD MEDIDAS DE CONTROL Y PRIMEROS AUXILIOS Efectos de una sobreexposición aguda: puede haber irritación a la piel. Altas concentraciones (> a 25 mg/m3) como neblina son irritantes del tracto respiratorio y depresores del sistema nervioso central (SNC), hígado y riñones. Inhalación: traslade al afectado al aire fresco y ayude a la respiración, si es necesario. Inhalación: los vapores pueden irritar las mucosas, asfixia por desplazamiento del oxígeno, dolor de cabeza, dificultad al respirar, perdida de coordinación muscular, visión borrosa y convulsiones. Contacto con la piel: causa irritación si el contacto se mantiene. Contacto con los ojos: causa irritación y hasta daños oculares si la exposición es larga (conjuntivitis). Página 16 de 17 Contacto con la piel: lavar de inmediato la piel con abundante agua corriente y jabón. Retire la ropa contaminada. Contacto con los ojos: lave los ojos con abundante agua corriente durante 15 minutos, incluso debajo de los parpados. Solicite asistencia de un médico. Dar agua o leche a beber para facilitar el enjuague. No induzca el vómito. Ingestión: No induzca el vómito. Solicite asistencia médica. Ingestión: causa nauseas, mareos y convulsiones. Efectos de una sobreexposición crónica: trastornos respiratorios, cutáneos, depresión del sistema nervioso central (SNC). Medidas de Emergencia a tomar si hay derrame del material: aísle el área, elimine toda fuente de ignición y evite si ello es posible, fugas adicionales del material. Evite el ingreso a cursos de agua y espacios confinados. Aleje a los curiosos y no permita fumar. Condiciones médicas que se verán agravadas con la exposición al producto: las personas con afecciones respiratorias crónicas no deben exponerse al producto. Peligros para el Medio Ambiente: tóxico para organismos acuáticos. Un gran derrame puede causar daño ecológico grave. Peligros especiales del producto: el mayor peligro de este producto lo constituye su inflamabilidad. Los vapores forman mezclas explosivas con el aire. EN CUMPLIMIENTO A LA OBLIGACION DE INFORMAR Declaro que he sido informado acerca de los riesgos inherentes que entrañan las labores que ejecutaré en Faena Minera Los Colorados bajo el contrato N.º 4531394034 “Carguío y Transporte de Minerales desde Mina Los Colorados (MLC) a Puerto Punta Totoralillo (PPT)”. Y Planta Magnetita de las medidas preventivas que debo respetar, empleando métodos de trabajo correctos para evitar acciones subestándares, incumplimientos o desviaciones, además de dar cuenta en forma inmediata si las condiciones de trabajo son subestándares y ponen en peligro mi integridad. NOMBRE TRABAJADOR: FIRMA TRABAJADOR: RUN: NOMBRE RELATOR: FIRMA RELATOR: CARGO: Página 17 de 17
