Correlación entre el crecimiento del parque vehı́cular y su relación con el crecimiento del TPDA Maricarmen Arteaga Vargas Mayo 2020 1 Introducción La construcción de nueva infraestructura siempre conlleva una afección ya sea positiva o negativa en ciudades, habitantes e incluso economı́a. Es por esto que es de suma importancia realizar estudios de tráfico futuro con la metodologı́a correcta para de este modo poder llegar a hacer una predicción del tránsito futuro lo más acertada para realizar acciones de mitigación de futuras congestiones o afecciones que puedan sufrir los usuarios. 2 Desarrollo La realización de aforos en la zona es de suma importancia para de esta forma conocer el transito actual en la zona en la que se generará un incremento en el tránsito, es por esto que conocer el tipo de infraestructura que se realizará en la zona que provocará una mayor atracción del tránsito en la zona debe realizarse con la mayor cantidad de datos que permita conocer la situación futura a la que se enfrentará la zona. Algunos ejemplos en los que el tránsito se ve afectado al construir infraestructura son zonas industriales, zonas habitacionales, carreteras que permitan arribar a un destino con menores tiempos, entre otros. La realización de encuestas de origen destino es una metodologı́a que permite conocer con mayor exactitud las zonas con mayor influencia de una ciudad, en la cual se concentra el mayor volumen de vehı́culos, ası́ como conocer las horas de máxima demanda en las que se pueden ocasionar condiciones en las que los usuarios se pueden ver afectados. 1 La importancia de obtener un buen aforo se basa en la proyección del tráfico que se obtendrá de este aforo, es por eso que la realización del mismo debe conllevar un periodo amplio de estudio, ası́ como la realización del mismo dentro de horas que se observa mayor cantidad de vehı́culos. Otros factores importantes que se deben de tomar en cuenta para la proyección del transito futuro son el estudio histórico del trafico en la zona, otras vı́as de acceso a la zona que puedan permitir disminuir el volumen del transito en la zona ası́ como vehı́culos que transitaran por la zona. 3 Conclusión La obtención de un coeficiente lo más correctamente posible para la proyección del tránsito, ası́ como conocer el tipo de infraestructura que atraerá el trafico es de suma importancia, esto con el fin de obtener el volumen de transito más probable en la zona, esto con el fin de no causar afecciones a usuarios cercanos a la zona o inclusive en otras zonas que se puedan ver afectadas por el mismo. Conocer en su caso si es una industria el tipo de empresas, ası́ como su función puede brindar datos con mayor exactitud para poder predecir la cantidad de empleados que acudirán a la zona además del tipo de transporte que es necesario ingrese a la zona. El contar con zonas que permitan el ascenso y descenso de los trabajadores por medio de transporte publico puede brindar un decremento en los volúmenes de transito por lo que este tipo de estudios deben ser realizados minuciosamente. References [1] Moreno.G.J. (2007), Calculo de los factores de mayoración del tráfico promedio diario anual partiendo de la información estadı́stica del tramo de la carretera el grupo N2, Ecuador. [2] Badillo.K.S, Chacón J.J. (2016), Análisis de tránsito vehicular y capacidad vial del sistema entre Tres Esquinas hasta el Peaje Los Santos, Colombia. [3] Cardenas.J.G (2007) El volumen de tránsito atráido y desarrollado en carreteras de Colombia, volumen I, Colombia. [4] Wu.Z., Shen.B., LV.Dawei., (2012), Study of the Transit Network Evaluation Method Bases on the Transit Ridership Model, Changsha, China. 2
