Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 TERMINOS DE REFERENCIA “EVALUACIONES FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE 2017” 1 Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 Contenido 1. ANTECEDENTES .................................................................................... 3 2. OBJETIVO DE LA CONSULTORÍA A CONTRATAR ............................ 3 3. ALCANCES DEL SERVICIO ................................................................... 3 4. TAREAS TENTATIVAS PARA EL DESARROLLO DE LAS EVALUACIONES FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES ...................... 6 4.1 TAREA 1: RECOPILACION Y REVISIÓN DE INFORMACIÓN EXISTENTE............................................................................................. 6 4.2 TAREA 2: TRABAJOS DE CAMPO DE LAS EVALUACIONES FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES.................................................... 6 4.3 TAREA 3: ELABORACIÓN DE EVALUACIONES FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES .................................................................................. 6 4.4 TAREA 4: ANÁLISIS DEL TRAFICO AEREO ....................................... 7 4.5 TAREA 5: COORDINACIÓN DE LOS ESTUDIOS ................................ 7 5. PRODUCTOS A OBTENER EN EL SERVICIO ...................................... 7 5.1 ESQUEMA REFERENCIAL DEL CONTENIDO DE UNA EVALUACIÓN FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL: ........................................................... 7 6. ASPECTOS FORMALES PARA LA PRESENTACIÓN DE LOS INFORMES ............................................................................................. 9 7. CONFORMIDAD DEL SERVICIO. ...................................................... 10 8. OTRAS CONDICIONES ADICIONALES............................................. 10 2 Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 1. ANTECEDENTES Con fecha 11 de diciembre de 2006, se suscribió el Contrato de Concesión del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia de la República del Perú entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Aeropuertos del Perú (AdP), mediante el cual se otorgó en concesión a AdP el diseño, la construcción, mejora, mantenimiento y explotación de dichos aeropuertos. Conforme a lo establecido en la cláusula 6.3 del Contrato de Concesión, a la Toma en Posesión AdP inspeccionó y llevó a cabo las Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los pavimentos del Lado Aire (EFE) de cada uno de los Aeropuertos del Primer Grupo, con la finalidad de determinar las actividades prioritarias a realizar en los respectivos Programas de Mantenimiento Periódico y de Rehabilitación y Mejoramiento. Conforme a lo establecido en la cláusula 8.5.2 del contrato de concesión los Programas de Rehabilitación y Mejoramiento del Lado Aire (PRMLA) fueron elaborados de acuerdo a los resultados de las EFE. Asimismo, estas EFE fueron realizadas anualmente en cumplimento de esta cláusula, acorde con el numeral 6.3 del Contrato de Concesión, respetando las normas y recomendaciones internacionales publicadas por la OACI. El presente servicio de consultoría a contratar se refiere a la elaboración de las Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los pavimentos del Lado Aire (EFE) correspondientes al año 2017 de los Aeropuertos del Primer Grupo. 2. OBJETIVO DE LA CONSULTORÍA A CONTRATAR Elaborar las EFE correspondientes al año 2017 de los aeropuertos de Tumbes, Talara, Trujillo, Pisco, Chachapoyas, Cajamarca, Anta, Iquitos, Tarapoto y Pucallpa, y llevar a cabo todo el proceso de revisión y sustentación hasta la aprobación de cada uno de los entregables establecidos para el presente servicio. 3. ALCANCES DEL SERVICIO EFE 2017 La descripción del alcance de los servicios, que se hace a continuación, es enunciativa más no es limitativa. El CONSULTOR, en cuanto lo considere necesario, los ampliará o profundizará, siendo responsable de todos los trabajos y estudios que realice, siempre de acuerdo a las Normas y procedimientos establecidos por la OACI para la evaluación de los pavimentos de aeropuertos, así como a las normas o usos establecidos por la DGAC del MTC y otros representativos (FAA, ACI, AASHTO. ASTM, etc.). El CONSULTOR será directamente responsable de todos los trabajos que realice, de la calidad de los servicios que preste y de la idoneidad del personal a su cargo, así como del cumplimiento de la programación, el logro oportuno de las metas previstas y adopción de las previsiones necesarias para el fiel cumplimiento del Contrato. Asimismo, para fines del servicio el CONSULTOR dispondrá en su organización con profesionales, técnicos, administrativos y personal de apoyo, los cuales contarán con 3 Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 todas las instalaciones necesarias, medios de transporte y comunicación para cumplir eficientemente sus obligaciones. Todo el personal asignado al servicio de consultoría, excepto el personal asesor eventual, deberá tener dedicación exclusiva por el tiempo y en la oportunidad señalada en la Propuesta Técnica. El CONSULTOR, para la preparación de su Propuesta y durante el desarrollo del servicio de consultoría, deberá revisar y evaluar todos los antecedentes que el CONCESIONARIO ponga a disposición y otra documentación técnica que pueda consultar en el MTC, CORPAC o en otros organismos públicos o privados. La Evaluación se presentará en programas del entorno Microsoft Office (MS Word para textos, MS Excel para hojas de cálculo y AutoCAD para planos. Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo analítico. El CONSULTOR formulará las EFE ejecutando los trabajos de campo y gabinete, efectuando previamente la recopilación de información existente del aeropuerto y otros relacionados con la infraestructura del Lado Aire. El Consultor deberá realizar la recopilación y evaluación de toda la información de los estudios anteriores de suelos y capas de los pavimentos predominantemente los estudios realizados a inicios de la concesión hasta el año 2016. Se llevará a cabo la Evaluación de la Condición Superficial del sistema de pistas de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento, a través de la metodología establecida en la ASTM D5340, en la que se describa e identifique el tipo de falla, extensión, grado de magnitud de cada característica adversa, etc. determinando el PCI (Pavement Condition Index). Se determinará el PCN de la pista, calles de rodaje y plataforma siguiendo la metodología establecida en el Documento 9157 “Manual de Diseño de Aeródromos” – Parte 3 Pavimentos y la Circular de Asesoramiento de la Federal Aviation Administration (FAA) AC 150/5335-5C del 14.08.2014. La Evaluación Estructural del Sistema Subrasante - Pavimento, se realizará con la metodología de Evaluación Técnica No Destructiva (NDT), empleándose el Deflectómetro de Impacto (HWD – Heavy Weight Deflectometer) cumpliendo lo establecido por la FAA en el AC 150/5370-11B en cuanto a número de golpes, equipo, procedimiento, metodología de cálculo, etc. El Consultor deberá realizar un análisis de las deflexiones y mediante la utilización de programas especializados deberá calcular los módulos de elasticidad de las capas, la vida remanente y el valor del PCN para cada subsistema de pistas. Con el objetivo de complementar la información de los espesores que se tienen registrados para los aeropuertos de la red de AdP, obtenidos a través de las evaluaciones 4 Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 funcionales y estructurales de los últimos años, el consultor realizará el ensayo no destructivo de GPR (Ground Penetrating Radar) integrando estos resultados con los obtenidos con el HWD y siguiendo el mismo patrón de toma de datos usado en las mediciones deflectométricas indicado en el AC 150/5370-11B “Use of Nondestructive Testing in the Evaluation of Airport Pavements”. Asimismo, según lo mencionado en el AC 150/5320-6F se deberá usar como referencia la norma ASTM D6432 “Standard Guide for Using the Surface Ground Penetrating Radar Method for Subsurface Investigation, for additional information”. El CONSULTOR ejecutará ensayos para determinar el Boeing Bump Index (BBI) indicador de la rugosidad de pavimentos en aeropuertos según lo establecido por la FAA en el AC 150/5380-9 “Guidelines and Procedures for Mesauring Airfield Pavement Roughness” de fecha 30.09.2009. En el Cuadro N° 1 se muestra como referencia el alcance general de la EFE para cada aeropuerto que el Consultor deberá tomar en cuenta para la formulación de su propuesta técnica económica y su correspondiente plan de trabajo: Cuadro N° 1 ALCANCE DE EFE 2017 Ítem Aeropuerto 1 Tumbes Informe de Mantenimiento en elaboración 2 Talara 3 5 Comentario Comentario de Mantenimiento PRMLA Análisis de Deflexiones y Incorporar Elaboración de vida remanente fricción de AdP Informe EFE en todos los en informe sectores Georradar PCI Perfilometría (BBI) Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí - Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Trujillo - Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí 4 Pisco Nueva plataforma Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí 5 Chachapoyas Informe de Mantenimiento en elaboración Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí 6 Cajamarca - Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí 7 Anta - Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí 8 Iquitos - Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí 9 Tarapoto Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí 10 Pucallpa Actualización en proceso Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Informe de Mantenimiento en elaboración Ejecución de Mantenimiento Periódico 2016 HWD Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 RESPECTO DE LAS ACTUALIZACIONES DE LOS PROGRAMAS DE REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL LADO AIRE (PRMLA) Y LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO (PMP). EL CONSULTOR deberá tener en cuenta el proceso de Actualización de los Programas de Rehabilitación y Mejoramiento del Lado Aire de los Aeropuertos de Tumbes, Chachapoyas, Anta, Tarapoto, Talara, Trujillo, Cajamarca, Pucallpa, Pisco e Iquitos, los cuales se encuentran en elaboración, con el objetivo de compatibilizar los criterios de ingeniería y los valores representativos de cada uno de los aeropuertos mencionados; de tal manera, que se trabajen en concordancia Evaluación Funcional y Estructural (EFE), Programa de Rehabilitación y Mejoramiento del Lado Aire (PRMLA) y Programa de Mantenimiento Periódico (PMP). 4. TAREAS TENTATIVAS PARA EL FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES DESARROLLO DE LAS EVALUACIONES EL CONSULTOR deberá desarrollar los siguientes estudios, actividades y/o Tareas de Ingeniería: 4.1 TAREA 1: RECOPILACION Y REVISIÓN DE INFORMACIÓN EXISTENTE El Consultor deberá recopilar la información existente de los aeropuertos, así como toda documentación disponible relacionada a: demanda del tráfico aéreo (pasajeros, operaciones y carga), proyectos existentes, estudios, propuestas de solución a situaciones especiales o problemas geotécnicos, hídricos y geodinámicos, meteorológicos, referencias geográficas y topográficas oficiales, y otros. El Consultor deberá revisar estudios anteriores que dispongan AdP, el MTC, CORPAC, Municipalidad entre otros. El Consultor deberá revisar el Plan Maestro de Desarrollo del aeropuerto que esté vigente, los programas de rehabilitación, perfiles y estudios de factibilidad, Expedientes Técnicos, Dossier de las obras del Periodo Inicial de la Concesión y otros que se hayan ejecutado anteriormente en cada aeropuerto y tengan impacto con el servicio de consultoría. 4.2 TAREA 2: TRABAJOS DE CAMPO DE LAS EVALUACIONES FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES El consultor deberá realizar los trabajos de campo establecidos en ítem 3 Alcances del Servicio de los presentes Términos de Referencia y para ello deberá presentar previamente su plan de trabajo general y para cada aeropuerto de forma tal que se pueda coordinar oportunamente con el personal de AdP y CORPAC del aeropuerto. 4.3 TAREA 3: ELABORACIÓN DE EVALUACIONES FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES El consultor deberá elaborar los EFEs siguiendo las normas y métodos recomendados en los alcances. Deberá tomar como referencia el esquema propuesto en los TdR para el informe considerando la toma de datos, su procesamiento y sus conclusiones. Deberá llevar un control de versiones y, adicionalmente, elaborar una presentación en Power 6 Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 Point para sustentar a las diferentes autoridades del MTC y OSITRAN los resultados de las EFE. 4.4 TAREA 4: ANÁLISIS DEL TRÁFICO AÉREO El Consultor deberá efectuar los análisis del tránsito aéreo, teniendo en cuenta la frecuencia, carga y tipo de aeronaves que operan y puedan operar en el período estimado en la vida remanente, debiendo establecer un mix de aeronaves para su utilización en el cálculo de la resistencia de los pavimentos. Se entregará al Consultor las estadísticas operacionales registradas por AdP durante el tiempo que lleva la Concesión. 4.5 TAREA 5: COORDINACIÓN DE LOS ESTUDIOS El consultor en coordinación con AdP tiene la función de realizar las coordinaciones y gestiones que durante el desarrollo del servicio se requieran, deberá asignar los recursos necesarios para poder atender las diferentes reuniones de trabajo, consultas o informes técnicos específicos que se puedan requerir. Deberá realizar todas las labores que sean necesarias con las partes interesadas del estudio. 4.6 TAREA 6: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El Consultor deberá dar sus conclusiones sobre el estado actual de los pavimentos y, a la vez, presentar sus recomendaciones como posibles soluciones a los problemas que podría presentar dicho sistema de pavimentos. 5. PRODUCTOS A OBTENER EN EL SERVICIO 5.1 ESQUEMA REFERENCIAL DEL CONTENIDO DE UNA EVALUACIÓN FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL: Se propone el siguiente esquema mínimo, pudiendo el Consultor ampliar y/o mejorar: 1. RESUMEN GENERAL 2. ANTECEDENTES 2.1. REVISIÓN, EVALUACION Y DIAGNOSTICO DE ESTUDIO DE SUELOS Y CAPAS DEL PAVIMENTO DE ANTERIORES ESTUDIOS 2.1.1. OBJETIVO 2.1.2. TRABAJOS DE CAMPO 2.1.3. REGISTRO DE EXCAVACIONES 2.1.4. ENSAYOS DE LABORATORIO 2.1.5. PERFIL ESTRATIGRAFICO 2.1.5.1. PISTA DE ATERRIZAJE 2.1.5.2. RODAJES 2.1.5.3. PLATAFORMA 2.1.6. NIVEL FREATICO 2.1.7. CARPETA ASFALTICA EXISTENTE 7 Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 3. 4. 5. 6. 8 2.1.8. CONCLUSIONES GENERALIDADES 3.1. UBICACIÓN 3.2. ALCANCE EVALUACION DE LA CONDICION FUNCIONAL DEL PAVIMENTO 4.1. REGULARIDAD SUPERFICIAL BBI 4.1.1. METODOLOGIA PARA LA DETERMINACIÓN DE LA REGULARIDAD SUPERFICIAL BBI 4.1.2. RESULTADOS OBTENIDOS DE BBI 4.2. COEFICIENTE DE FRICCIÓN 4.2.1. RESULTADOS OBTENIDOS EN MEDICIONES DE AdP CON EQUIPO DE MEDICIÓN DE FRICCIÓN. EVALUACIÓN DE LA CONDICION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO 5.1. METODOLOGIA PARA EL RELEVAMIENTO DE FALLAS 5.2. METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DEL PCI 5.3. RESULTADOS OBTENIDOS EVALUACION ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO 6.1. METODOLOGIA CON EQUIPO DEFLECTOMETRO DE IMPACTO (HWD) 6.2. RESULTADOS OBTENIDOS (HWD) 6.3. ANALISIS DE DEFLEXIONES Y MODULOS ELASTICOS 6.3.1. DEFLEXIONES 6.3.1.1. DEFLEXIONES EN PISTA 6.3.1.2. DEFLEXIONES EN RODAJES 6.3.1.3. DEFLEXIONES EN PLATAFORMA 6.3.1.4. RESUMEN DE DEFLEXIONES 6.3.2. MODULOS ELASTICOS 6.3.2.1. ESPESORES DE PAVIMENTOS ASUMIDOS PARA RETROANALISIS 6.3.2.2. TEMPERATURAS 6.3.2.3. MODULOS EN PISTA 6.3.2.4. MODULOS EN CALLES DE RODAJE 6.3.2.5. MODULOS EN PLATAFORMA 6.3.2.6. CBR EN PISTA 6.3.2.7. CBR EN CALLES DE RODAJE 6.3.2.8. CBR EN PLATAFORMA 6.4. METODOLOGIA CON EQUIPO GROUND PENETRATING RADAR (GPR) 6.5. RESULTADOS OBTENIDOS (GPR) 6.6. CALCULO PARA LA NOTIFICACIÓN DE PCNs 6.6.1. METODOLOGIA DE PCN UTILIZADA 6.6.2. MODELACIÓN 6.6.3. TRAFICO AEREO 6.6.4. ESPESORES ASUMIDOS 6.6.5. ANALISIS DE PCN CON COMFAA 6.6.6. PCN ADOPTADO (PARA LA PISTA, CADA CALLE DE RODAJE Y PLATAFORMA) 6.7. CÁLCULO DE VIDA REMANENTE DE CADA COMPONENTE (PISTA, RODAJES, PLATAFORMA) Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES A SER TOMADAS EN CUENTA PARA LA ACTUALIZACIÓN DEL PROGRAMA DE REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL LADO AIRE (PRMLA) Y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO (PMP) 8. ANEXOS 8.1. Anexo 01: Reporte de Deflexiones (Módulos elásticos, CBR procesado estadísticamente al Percentil 85%) 8.2. Anexo 02: Reporte de Relevamiento de fallas para PCI 8.3. Anexo 03: Reporte de medición de fricción AdP 8.4. Anexo 04: Reporte de mediciones de regularidad superficial de pista BBI 8.5. Anexo 06: Panel fotográfico 8.6. Anexo 07: otros 6. ASPECTOS FORMALES PARA LA PRESENTACIÓN DE LOS INFORMES Todas las versiones de los informes serán presentadas en dos (02) originales debidamente foliados y firmados por los profesionales responsables. Se presentarán cuatro (04) CDs: Tres (03) CDs con únicamente la copia digital escaneada a colores en formato PDF. Cada CD deberá incluir todos los documentos y planos debidamente foliados, sellados y con la firma de todos los profesionales responsables. Un (01) CD con la totalidad de los archivos correspondientes al estudio en los formatos utilizados: Word, Excel, AutoCAD, PDF, etc. Asimismo, deberá incluir la copia digital escaneada a colores en formato PDF foliada, sellada y firmada por todos los profesionales responsables. Los Informes serán presentados en cobertura de plástico anillados y en hojas tamaño A4; se sugiere que los planos deberán tener el ancho de un papel formato A4 sin importar las medidas del largo, los cuales también serán presentados en cobertura de plástico A3 debidamente anillados y con separadores. Los documentos tendrán el siguiente formato: Fuente : Calibri Tamaño : 11 Espaciado : Sencillo Utilizar marcadores para identificar las partes del documento (título, subtítulo, tomos, capítulos, etc.) Enumerar las páginas de la documentación a presentar. Utilizar hojas bond tamaño A4 Los márgenes a utilizar en la redacción del documento, deberán ser los mismos, independientemente de los capítulos, sub-capítulos o acápites del mismo. Los planos deberán estar a escala adecuada, indicados por una numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha, nombre del Consultor, firma del Jefe de Proyecto y del profesional especialista, según su competencia. 9 Términos de Referencia Evaluaciones Funcionales y Estructurales de los Pavimentos del Lado Aire 2017 Una vez que el MTC y OSITRAN apruebe una EFE, el Consultor deberá presentar dos copias adicionales físicas a colores con las firmas y sellos de los consultores, AdP, MTC y OSITRAN y un CD con todo el documento escaneado de forma ordenada. 7. CONFORMIDAD DEL SERVICIO. La DGAC contará con un plazo de hasta treinta (30) días calendario, para revisar los Informes de EL CONSULTOR que AdP presente al MTC. Este plazo se contará desde el día siguiente de la presentación del informe a mesa de partes del MTC. De existir observaciones en cualquiera de los Informe presentados, EL CONSULTOR deberá presentar una nueva versión del informe adjuntando un Informe Especial donde se indiquen y justifiquen todas las modificaciones que ha realizado a la versión anterioresobligación del Consultor efectuar el levantamiento de observaciones a los informes y no mantener en informes subsiguientes observaciones ya subsanadas en levantamientos anteriores. En caso de existir observaciones en los últimos informes, el Consultor tiene un plazo de hasta quince (15) días calendario para subsanar las observaciones presentando una nueva versión. Pasado este plazo, por cada día de atraso se aplicará la penalidad correspondiente señalada en las bases del concurso y/o en el contrato respectivo. Cabe señalar, en caso de mantener en los últimos informes, las observaciones efectuadas, se devolverá considerándola como no presentada. Las aprobaciones finales de los informes serán dadaspor el MTC. El Consultor deberá exponer los resultados de los estudios a la DGAC y a otras autoridades del MTC a requerimiento de la DGAC. La documentación que se genere durante la ejecución de los estudios producto de esta consultoría no podrá ser utilizada por el Consultor para los fines distintos a los descritos en los TdR, sin consentimiento escrito de AdP. 8. OTRAS CONDICIONES ADICIONALES 10 El Consultor asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios profesionales prestados para la elaboración de los Informes establecidos para el presente servicio. En atención a que el Consultor es el responsable absoluto del servicio, deberá garantizar la calidad de los informes y responder del trabajo realizado durante los siguientes cinco (5) años, desde el día siguiente de la fecha de aprobación del informe por el MTC. En caso de ser requerido por la DGAC o AdP para cualquier aclaración o corrección, el Consultor no podrá negar su concurrencia. El servicio de elaboración de EFEs se contratará por paquete a fin de cumplir con metas y objetivos y ser más eficientes con el uso de los recursos. AdP proporcionará al postor ganador la información de anteriores EFEs. Los requisitos técnicos mínimos a ser tomados en cuenta por los postores, respecto al perfil y experiencia del consultor, así como de los profesionales, son indicados en las Bases del Concurso.
