Localización de la actividad empesarial

1. LA DECISIÓN DE LOCALIZACIÓN.
Aguirre (1995) entenderemos por localización el lugar elegido por el empresario para ubicar
físicamente su actividad productiva. Es una decisión estratégica ya que es una decisión de
gran alcance y a largo lazo.
En la consideración de los factores determinantes de la localización habitualmente se
aprecian tanto una componente objetiva como una componente subjetiva y en este sentido
el profesor Sampedro(1957) hace la distinción entre: factores locacionales y motivos
locacionales:
a) Los factores locacionales son las cualidades objetivas poseídas por un determinado
espacio geográfico, ya sean permanentes o transitorias, naturales o adquiridas, es decir, las
características objetivas que presenta una zona y que, por tanto, son igualmente
perceptibles por cualquier persona. Por ejemplo:
-Factor locacional natural y permanente: el clima.
-Factor locacional adquirido y permanente: la infraestructura.
-Factor locacional adquirido y transitorio: la protección gubernamental a las zonas de
reconversión industrial.
-Factor locacional natural y transitorio: los recursos minerales.
b) Los motivos locacionales son el conjunto de razones subjetivas u objetivas por los
cuales unos determinados factores locacionales son especialmente tenidos en cuenta por el
empresario en sus decisiones de localización. (Ejemplo: objetivos: la celulosa-cercanía a un
curso de agua;. turismo-clima; subjetivo: región natal).
Tipología de factores de localización:
1. Fuentes de abastecimiento de los inputs: por razones de coste y calidad.
2. Otros factores de coste como precio del terreno, costes de construcción y calidad de
los mismos.
3. Cercanía a los mercados de consumo: servicios, rapidez de entrega, accesibilidad a
los mercados y proximidad a empresas importantes.
4. El transporte
5. Factores jurídicos, políticosociales o ambiente económico.
6. Factores geográficos, climáticos y medioambientales.
7. Economías de aglomeración:
1. Economías de localización o externas-internas
2. Economías de urbanización o externas-externas
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2. MODELOS DE LOCALIZACIÓN MECÁNICOS.
Modelo mecánico de Weber: caso de un solo input y un solo output. Se considera un único
factor, el coste de transporte.
Su planteamiento simple, sería el de una empresa que elabora un solo producto que vende
en el lugar O, utilizando un solo factor productivo (materia prima) que se encuentra
disponible en el lugar O, y en el supuesto de que todos los demás factores de producción se
consideren homogéneos, o sea, uniformemente dotados y, por ello, la consideración de
todos estos factores se excluye del modelo de localización (hipótesis de homogeneidad
espacial).
D = punto del espacio en que está el mercado al que se oferta el producto.
O = punto del espacio en el que se obtiene el único factor (significativo) tenido en cuenta.
Bajo estos supuestos es evidente que la localización óptima de la factoría se encontrará
sobre algún punto del segmento OD. Llamando:
L = distancia en Km. entre D yO.
m1= cantidad necesaria de input (en unidades físicas).
m2 = cantidad de output obtenida de las m1 unidades de input (en unidades físicas).
t1 = tarifa unitaria de transporte de input expresada en euros/u.f./Km.
t2 = tarifa unitaria de transporte de output expresada en euros./u.f./Km.
x = situación óptima de la unidad productiva.
A partir de estos datos, es posible formular los costes de transporte del input, del output y
del coste total:
C1 = Coste total de transporte de input, desde el lugar de obtención (O) hasta la situación de
la factoría (x). El valor de C1 será función de la cantidad de input a transportar (m1) de la
distancia a recorrer hasta la factoría (x) y de la tarifa unitaria de transporte correspondiente
(t1).
C2 = Coste total de transporte de output, desde la factoría en la que se obtiene (x) hasta el
mercado de venta (D). El valor de C2 será función de la cantidad de output a transportar
(m2) de la distancia recorrida hasta el mercado y de la tarifa unitaria de transporte
correspondiente (t2).
C = Coste total de transporte que soporta la empresa en concepto de costes de transporte
de input y output. Será la suma de C1y C2.
C1=m1 t1 x
C2 = m2 t2 (L -X)
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En cualquier caso la solución al modelo se obtiene calculando el valor de C para los valores
extremos de x, es decir, x = O y x = L de manera que la localización óptima se encontrará
en aquél punto en que el coste total sea mínimo.
Al tratarse de funciones lineales el mínimo del coste total estará situado:
-En uno de los extremos del segmentos OD dependiendo de las pendientes de las rectas C1
y C2.
-Si la recta C es paralela al eje de abscisas no existe un punto mínimo y la localización
óptima será indiferente a lo largo del segmento OD.
En determinadas circunstancias puede ocurrir que existan costes fijos de transporte (carga,
descarga, trasbordo) dignos de consideración y que deben ser incorporados a las funciones
de coste: CF1 = costes fijos de input. CF2 = costes fijos de output
C1 = m1(t1X + CF1)
C2 = m2(t2(L-X) + CF2)
4. LOCALIZACIÓN EN FUNCIÓN DE LOS COSTES Y RENDIMIENTOS TOTALES:
APROXIMACIÓN PRÁCTICA.
Los modelos mecánicos son excesivamente simplificadores porque sólo tratan de
minimizar el coste de transporte. La aplicación de los modelos mecánicos es muy reducida:
sólo se puede aplicar cuando efectivamente se cumpla la hipótesis de homogeneidad
espacial y eso ocurre pocas veces.
Pero proponer otros modelos es difícil, no pueden elaborar modelos analíticos que recojan
todas las variables del problema, por lo que la solución matemática es imposible. Sólo se
puede determinar la localización más mediante aproximaciones de carácter práctico y
puede existir algún punto de mejor localización no investigado.
El procedimiento a seguir consiste en determinar de forma aproximada el lugar que ofrezca
mayor beneficio. Para ello es recomendable seguir los siguientes pasos:
1) Seleccionar varios puntos de posible localización en función de los factores locacionales.
2) Analizar cada uno de estos puntos para estimar el nivel de beneficio o rendimiento que
podría obtenerse. Para ello, analizamos en cada punto los siguientes grupos de factores:
a) Factores de coste como disponibilidad y precios de adquisición de los factores
productivos necesarios, tarifa de transporte y distancia que habrían de recorrer
desde o hasta ese punto de localización los distintos elementos involucrados
(factores productivos), los cuales nos permitirán calcular los costes totales de
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producción y, por tanto, el precio en origen que la empresa podría ofrecer en cada
punto posible de localización.
b) Factores de ingresos. El precio en origen más el coste de transporte determinarán
el precio de venta que en cada punto del espacio puede ofrecerse, así como el radio
de acción comercial o zona de influencia espacial en que la empresa puede actuar
en condiciones competitivas.
Conocido el precio de venta, la competencia en la zona, la densidad de la población,
los niveles de venta, los hábitos de consumo, etc., podremos estimar la demanda
previsible y los ingresos que la empresa podrá obtener.
3) Finalmente conocidos los costes totales y los ingresos totales por diferencia entre ambos
podrá conocerse el beneficio posible en cada punto.
4) De todos los puntos analizados se elegirá aquél que ofrezca la posibilidad de obtener
mayores beneficios presentes y futuros.
5.LA LOCALIZACIÓN Y LAS ECONOMÍAS DE AGLOMERACIÓN.
A. Weber y por A. Lösch concretan que muchas empresas deciden su localización por las
economías que proporciona a una firma su emplazamiento en una zona donde exista una
concentración notable de actividad económica y empresas, especialmente de su mismo
sector productivo. Ello facilita a la empresa la disponibilidad de materias primas y productos
auxiliares ante la concurrencia y existencia de almacenes de provisión, la disponibilidad de
mano de obra especializada y entrenada, la posibilidad de actuar de forma coordinada con
otras empresas del lugar para desarrollar mercados, productos, sistemas y servicios
comunes, investigaciones, etc.
Todas estas economías de aglomeración, son externas por contraposición a las
economías internas generadas en la empresa por su propio crecimiento, concretamente las
economías de aglomeración pueden ser:
•
•
Economías de localización o economías internas-externas: son las que se derivan
de la concentración en un mismo lugar o zona geográfica de numerosas empresas de
un mismo sector, industria o rama de actividad.
Economías de urbanización o externas-externas: son las que se obtienen como
consecuencia del progreso general del país o región y constituyen el supuesto básico
para el desarrollo económico.
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