0 REPÚBLICA DE EL SALVADOR MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, TRANSPORTE, VIVIENDA Y DESARROLLO URBANO VICEMINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS UNIDAD DE PLANIFICACIÓN VIAL GERENCIA DE INVENTARIOS VIALES MANUALES DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL SAN SALVADOR, ELSALVADOR, C.A. AGOSTO 2005 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Introducción. ............................................................................................... 1 1. Identificación y Localización de Ruta. ............................................................. 2 2. Geometría. ............................................................................................................ 4 3. Drenajes. ............................................................................................................... 9 4. Muros de Contención. ....................................................................................... 16 5. Daños Visuales en Superficie de la Calzada. ............................................... 18 6. Organización y Recursos Necesarios para desarrollar el Inventario ........ 24 INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS i UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL INTRODUCCIÓN. Para la Implementación de un Sistema de Gestión Vial es imprescindible contar con un inventario que permita conocer las características, dimensiones y el estado actual de los elementos que componen una red vial, para ello se estableció en conjunto con la UPV – VMOP – MOP, las variables o elementos a relevar, definiendo: - La forma para su descripción, identificación y posteriormente conformación de la base. - La cantidad y heterogeneidad de información. - La precisión y nivel de detalle de la información. Todo lo anterior para obtener resultados confiables en el ámbito de la Red Vial, y para fines de planificación. Definido lo anterior el relevamiento de la Inspección o Inventario Físico. Método utilizado por todos los sistemas de gestión, de carácter visual y cualitativo, el manual o método de inspección se diseño simplificando para los diferentes casos que se dan en la infraestructura vial, por ejemplo: fijándose para el caso de los deterioros, aquellos que se presentan con mayor frecuencia en la red, tomando en cuenta que desarrolla un sistema de gestión para ser usado con fines de planificación. Además para la elaboración del Manual de Inventario físico en las Vías No Pavimentadas, se tomo en cuenta la experiencia del Inventario realizado en el Proyecto Implementación de un Sistema de Gestión de la Red Vial de El Salvador o sea la cantidad y heterogeneidad de información relevada. Este manual, se a preparado para servir como guía en la ejecución de nuevas Inspecciones para la actualización del Sistema de Gestión Vial de la Republica de El Salvador en su Módulo Vías No Pavimentadas , a su vez que funcione como una referencia única, de tal manera que se obtengan resultados homogéneos y confiables, eliminándose así evaluaciones subjetivas. El cual deberá ser actualizado basados en la experiencia de nuevos métodos de construcción, nuevos materiales o nuevos alcances a seguir. INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 1 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL El término Inspección, es un método utilizado para todos los Sistemas de Gestión, de carácter visual y cualitativo; agrupándose en este manual todos aquellos elementos que constituyen una vía que caen dentro de este término, tales como: 1. Identificación y localización de Ruta 2. Geometría 3. Drenajes 4. Muros 5. Daños Visuales en Superficie en Calzada A continuación se detallan las instrucciones para el registro de datos 1. IDENTIFICACIÓN Y LOCALIZACIÓN DE RUTA. INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 2 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Datos a relevar Datos Tramo Departamento Tipo de carretera Numero de ruta Dirección Clasificación de la vía Conceptos Nombre de inicio y final del tramo Mantener una codificación del tramo en relación al departamento en que se ubica Mantener una codificación del tipo de carretera en cuestión Mantener una codificación del tramo para referenciarlo a la ruta que pertenece Mantener referenciado en sentido del tramo De acuerdo a la ruta en cuestión Mantener identificado el tipo de revestimiento con que la vía cuenta. Los tipos de revestimiento existentes en vías no Tipo de Superficie pavimentadas corresponden a: Tierra, material granular y empedrado, en donde el empedrado es utilizado con frecuencia en sectores de la vía para salvar tramos críticos por ejemplo pendientes fuertes. Km Inicial Mantener una referencia del inicio del tramo Km Final Mantener una referencia del final del tramo A excepción del tipo de superficie todas estas referencias deben tomarse acordes a la codificación de la Red Vial Prioritaria INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 3 2. UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL GEOMETRÍA. Ancho del calzada (m): equivale a la longitud en metros entre bordes de la superficie de circulación Se define también el tipo de revestimiento en Tierra, Grava o Empedrado. Caso Ancho de Calzada INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 4 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Derecho de vía: detalla la zona aledaña a la vía, comentando si la misma está libre, o por el contrario presenta ocupaciones como son construcción o cercas. En el caso de presentarse ocupaciones se registrara la longitud que se está invadiendo. Caso de derecho de vía invadido a su derecha por construcción y a su izquierda por cerca INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 5 UNIDAD DE VIAL Taludes: se relevará estación, tipo de talud, si es en corte o PLANIFICACION relleno (terraplén), el lado, y el estado del mismo. Dentro del estado del mismo se relevará si en corte se presenta desprendimientos, deslizamientos, o erosión; mientras que para el talud en relleno, se relevará si hay erosión, deslizamiento o asentamiento. Para cada tipo de daño se registrara la longitud a reparar. Caso talud en relleno INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 6 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Caso talud en corte INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 7 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Formulario para inventario de Geometría en Vías No Pavimentadas. FORMULARIO GEOMETRIA Tramo: Departamento: Km Inicio: Tipo de carretera: Numero de ruta: Km Final: Fecha: Direccion: Realizo: Clasificación de Vía: Tipo de Superficie Km Inicio Km Final Obstrucción al derecho de vía en metros Ancho de Calzada (mts) Cerca Construcción Pendiente en % - Tierra - Grava - Empedrados Será relevada @250mts FOMULARIO TALUDES Tramo: Departamento: Km Inicio: Tipo de carretera: Km Final: Numero de ruta: Fecha: Direccion: Realizo: Clasificación de Vía: Taludes Estación Tipo - Corte - Relleno Estado - Longitud a reparar (mts) Bueno Asentamiento Deslizamiento Desprendimiento Erosión Socavación Lateral - Izquierdo - Derecho INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS Comentarios 8 3. DRENAJES. UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL El drenaje ha inventariar en la inspección corresponde al drenaje menor constituido por drenaje lateral (cunetas), tuberías transversales y condición de entrada o salida, así como los badenes transversales en las vías. En el caso de las tuberías, se recolectará la siguiente información: - Tipo de tubería, siendo sencilla, doble o triple, hasta un diámetro máximo de 72”. - El material de la misma, siendo éste concreto, metálico, polivinílico u otros. - Dimensiones (diámetro en pulgadas) - Longitud en metros, tomando la longitud de una sola tubería así sea doble o triple. - Funcionalidad, siendo esta buena, obstruida o mala, definiendo la longitud en metros que hay que reconstruir y/o limpiar; - Si existe cabezal se relevará el estado del cabezal, bueno, malo, reparación o socavado, colocando el dato en metros cúbicos que ameritan reparación. - Si existe caja se relevará el estado de la misma, colocando buena, mala u obstruida, registrándose en metros cúbicos lo que amerite reparación. La tubería se encuentra buena cuando presenta un funcionamiento adecuado, permitiendo el libre flujo del agua, y cuando no hay roturas o fracturas. La misma se encuentra obstruida cuando existe algo que impida el libre flujo de agua, indicando que es necesario hacer trabajos de limpieza y finalmente se considera que es necesario reparar cuando existe alguna fisura, o fractura que permita infiltración de agua al suelo. Así mismo, se evalúa el cabezal de entrada y de salida, así como las cajas de las tuberías. En este caso, se considera estado bueno cuando no presenta anomalías ni estructurales ni funcionales. INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 9 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Cunetas la información que se relevará es la siguiente: INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 10 UNIDAD DE - PLANIFICACION VIAL Tipo de material que la conforma, siendo posible de mampostería, concreto o en tierra. - Lateral en que está ubicada, izquierda o derecha. - Longitud, definida por la distancia desde el inicio hasta el sitio de descarga (cabezal de tubería), Estado de la misma, siendo este bueno, malo u obstruida. Para cualquier caso de condición buena, mala u obstruida se registrará la longitud en metros. Se considera una cuneta buena aquella que no presente fracturamientos en su longitud, donde se observaría un buen funcionamiento permitiendo la libre escorrentía del agua y que no permita infiltraciones. Esto por ejemplo se da si no se presentan obstáculos como basuras, acumulación de tierra o cualquier otro material. Caso contrario se considera mala y se detalla longitud a recuperar. Cuneta Revestida Obstruida INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 11 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Cuneta de Tierra INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 12 Baden : La información que se relevará es la siguiente: - UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Tipo de material que lo conforma, siendo posible de concreto o mampostería. - Longitud en metros medida paralela a la circulación vehicular. - Estacionamiento en que está ubicado. - Estado, siendo Bueno, Malo u Obstruido. Para cualquier estado se registrará la longitud en metros. Vista de Baden INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 13 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Formularios para inventario de Drenajes en Vías No Pavimentadas. FORMULARIO MODULO BADEN Tramo Departamento Tipo de carretera Numero de ruta Direccion Estación Km Inicio Km Final Fecha: Realizo: Longitud (mts) Material - Concreto - Mampostería Estado Comentarios - Bueno - Malo - Obstruido FORMULARIO MODULO CUNETA Tramo Departamento Tipo de carretera Número de ruta Dirección Estación - Izquierdo - Derecho Km Inicio Km Final Fecha: Realizó: Lado Longitud (mts) Material - Mampostería - Concreto - Tierra Estado Comentario - Bueno - Malo - Obstruido INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS Longitud a Reparar (mts) 14 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL FORMULARIO MODULO TUBERIA Tramo Departamento Tipo de carretera Numero de ruta Direccion Estación Km Inicio Km Final Fecha: Realizo: Tipo - Sencilla - Doble - Triple Longitud (mts) Diametro (Plg) - Concreto - Metal - Polivinil Material Estado - Bueno - Malo - Obstruido Longitud a reparar (mts) Condición de entrada y salida Cabezal - Bueno - Malo - Reparación - Socavado INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS Reparar (m3) Comentario Caja - Bueno - Malo - Obstruido 15 4. MUROS DE CONTENCIÓN. UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Se relevará estación y longitud, tipo de muro: en concreto reforzado, gaviones, mampostería; estado del mismo: bueno o malo, ubicando el volumen a reparar. Al momento de realizar el inventario del muro, se observará su funcionamiento, la estabilidad, si no presenta desbarrancamiento y/o hundimientos o alguna condición que en el futuro indique una inestabilidad. Muro Lateral INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 16 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Formularios para inventario de Muros. FORMULARIO MODULO MUROS Tramo Departamento Km Inicio Tipo de carretera Km Final Número de ruta Fecha: Dirección Realizo: Estación Longitud (mts) - Concreto - Gaviones - Mamposteía Material Estado - Bueno - Malo INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS Volumen a reparar (mt3) 17 UNIDAD DE 5. PLANIFICACION VIAL DAÑOS VISUALES EN SUPERFICIE DE LA CALZADA. En vías sin pavimentar los daños a inventariar son: Huecos, pérdida de agregados, superficie transversal inadecuada y ahuellamiento. Previo a la introducción de los daños existentes, se relevará la transitabilidad del sector de 250m. Esta transitabilidad se calificará como buena o mala. Si se coloca buena, se relevan los daños existentes. Si se pone mala no se relevan daños, dado que es necesario ir y mejorar la transitabilidad. Para cada uno de los daños se relevará la extensión en porcentaje de área de la sección medida @250mts. A continuación se realiza una breve descripción de los daños en las vías sin pavimentar. Hueco: Es la desintegración total del afirmado existente generando una oquedad de diferentes tamaños en la superficie. Pérdida de agregados: es el movimiento de los agregados gruesos que conforman la capa de la superficie de su lugar original Superficie transversal inadecuada: cuando existan hundimientos, ondulaciones, estancamiento de agua, pérdida de sección de la calzada. Ahuellamiento: Deformación longitudinal presente en el afirmado. INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 18 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Caso Pérdida de Agregados INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 19 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Caso Sección Transversal Inadecuada, Pérdida de Agregado y Huecos INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 20 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Caso de Carretera con Huecos INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 21 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Caso Pérdida de Agregado y Ahuellamiento INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 22 UNIDAD DE Formularios para inventario de Fallas PLANIFICACION VIAL Superficiales en Vías No Pavimentadas. FORMULARIO MODULO DAÑOS EN VIAS NO PAVIMENTADAS Tramo Departamento Tipo de carretera Numero de ruta Direccion Km Inicio Km Final Fecha: Realizo: Kilometros Inicio En porcentaje del area del segmento Fin Transitabilidad Huecos Perdidas de agregados Seccion transversal inadecuada Ahuellamiento Comentarios Será relevado @250mts, rellenando con ceros(0) donde no presenta ningún tipo de daño INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 23 UNIDAD DE 6. ORGANIZACIÓN Y RECURSOS PLANIFICACION VIAL NECESARIOS PARA DESARROLLAR EL INVENTARIO Las condiciones para realizar el inventario que se exponen a continuación son a nivel de la red. Con el fin de aprovechar los recursos tómese en cuenta los siguientes lineamientos: ORGANIZACIÓN Sobre el personal a destacar. Nivel académico Cargo Responsabilidad (Mínimo) Personal de dirección y coordinación - Planificación - Dirección - Seguimiento de rendimiento Ingeniero civil Coordinador - Control de calidad - Coordinación con base de datos - Evaluación de resultados - Apoyo directo del coordinador con seguimiento a diario del personal de Ingeniero civil Supervisor campo. - Garantizar y velar por los recursos a tiempo al personal de campo - Certificación de información Comisiones o cuadrilla de levantamiento de información (Este personal es necesario capacitarlo) - Encargado directo de Técnico en Ingeniería Civil Técnico comisión en la área respectivamente asignada Bachiller Auxiliar del jefe de - Ser apoyo del técnico comisión Motorista Motorista Organización INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 24 UNIDAD DE PLANIFICACION VIAL Coordinador Supervisor Comisiones - Geometría - Taludes Drenajes Muros Daños visuales en superficie de calzada El numero de comisiones depende del tamaño de la Red y la producción esperada RECURSOS POR COMISIÓN - Un vehículo con Odómetro de alta precisión - Un colector de datos o formatos de levantamientos - Cintra métrica de 30 metros - Cinta métrica de 8 metros - Chalecos de seguridad - Conos de seguridad - Binoculares - Lámpara de mano INFORME FINAL PROYECTO: “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA RED VIAL” MANUAL DE INVENTARIO FISICO DE VIAS NO PAVIMENTADAS 25
