EL CONTENIDO DE ESTE ARCHIVO NO PODRÁ SER ALTERADO O MODIFICADO TOTAL O PARCIALMENTE, TODA VEZ QUE PUEDE CONSTITUIR EL DELITO DE FALSIFICACIÓN DE DOCUMENTOS DE CONFORMIDAD CON EL ARTÍCULO 244, FRACCIÓN III DEL CÓDIGO PENAL FEDERAL, QUE PUEDE DAR LUGAR A UNA SANCIÓN DE PENA PRIVATIVA DE LA LIBERTAD DE SEIS MESES A CINCO AÑOS Y DE CIENTO OCHENTA A TRESCIENTOS SESENTA DÍAS MULTA. DIRECION GENERAL DE IMPACTO Y RIESGO AMBIENTAL Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al 17 + 000, municipio de Guanaceví, Durango. Sector: Vías Generales de Comunicación. Guanaceví, Durango; Diciembre de 2019 SECRETARÍA DE GESTIÓN PARA LA PROTECCIÓN AMBIENTAL DIRECCIÓN GENRAL DE LA FEDERACIÓN Y DESCENTRALIZACIÓN DE SERVICIOS FORESTALES Y DE SUELOS. LUGAR Y FECHA: En la Ciudad de Guanaceví, Dgo 10 de diciembre de 2019 2 DIRECCIÓN GENERAL DE IMPACTO Y RIESGO AMBIENTAL: MÉXICO 3 NOMBRE O RAZON SOCIAL DEL SOLICITANTE: 4 DOMICILIO FISCAL: 5 COLONIA: 6 LOCALIDAD: 7 MUNICIPIO: DURANGO. 8 ESTADO: DURANGO 9 CODIGO POSTAL: 10 TELEFONO: TIPO DE AUTORIZACIÓN REQUERIDA: AUTORIZACIÓN DEL MANIFIESTO AL IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL DEL PROYECTO “CAMINO E.C. (DURANGO – 11 GUANACEVÍ) – EL COLORADO DEL KM 15 + 000 AL 17 + 000, MUNICIPIO DE GUANACEVÍ, DURANGO”. 1 12. DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR ORIGINAL 1 12.1. TITULO DE PROPIEDAD 12.2. ACUERDO DEL ACTA DE ASAMBLEA (1) 12.3. COPIA DEL PAGO DE DERECHOS EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL (EN SU CASO) 12.4. COPIA DE LA AUTORIZACIÓN EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL 12.5. ESTUDIO TÉCNICO JUSTIFICATIVO PARA EL CAMBIO DE USO DE SUELO 12.6. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL (EN SU CASO) 12.7 PODER 1 1 1 (1) EJIDOS Y COMUNIDADES ATENTAMENTE: Representante Legal COPIA CERTIFICADA COPIA SIMPLE ASUNTO: Se solicita autorización del Manifiesto al Impacto Ambiental modalidad Regional del Proyecto: Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, en el Municipio de Guanaceví, Durango. En la ciudad de Guanaceví, Dgo., A 10 de diciembre de 2019 SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES DIRECCIÓN GENERAL DE IMPACTO Y RIESGO AMBIENTAL ARQ. SALVADOR HERNANDEZ SILVA PRESENTE Adjunto a la presente envió a Usted la documentación para solicitar la autorización en Materia de Impacto Ambiental del Proyecto: Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, en el Municipio de Guanaceví, Durango., con fundamento en los artículos 5 fracción X, 28 fracción VII, y 30 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y artículos 4 fracción I, 5 inciso O) Fracción I, 11 Fracción I y 13 del Reglamento de la LGEEPA en materia de impacto ambiental, por lo cual anexamos la siguiente documentación: Un original del Manifiesto de Impacto Ambiental en su modalidad Regional con 2 discos compactos que contienen la información del proyecto. Un resumen ejecutivo impreso y en formato digital en discos compactos. Cartografía del proyecto. Así mismo aprovechamos la ocasión para notificar el domicilio para oír y recibir notificaciones en la ciudad de Durango es en Calle Guatemala 512, Colonia Francisco Zarco, Durango, Dgo, así como al correo [email protected]. En espera de cumplir satisfactoriamente con lo establecido en la legislación ambiental vigente en la materia, le reiteramos consideraciones y con los señalamientos necesarios y sin otro particular por el momento, me despido de Usted. ATENTAMENTE Ingeniería en Desarrollo Vanguardista S. A de C.V. ING. DENSEL SALCEDO VALENZUELA. Representante Legal ING. CESAR ENRIQUE VILLA ARELLANO Responsable Técnico En la Ciudad de Durango, Dgo. SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES DIRECCIÓN GENERAL DE IMPACTO Y RIESGO AMBIENTAL ARQ. SALVADOR HERNANDEZ SILVA PRESENTE Por medio de la presente declaro bajo protesta de decir verdad, que los resultados y Análisis que se obtuvieron Para el MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL del proyecto “CAMINO E.C. (DURANGO – GUANACEVÍ) – EL COLORADO DEL KM 15 + 000 AL KM 17 + 000, EN EL MUNICIPIO DE GUANACEVÍ, DURANGO., fue a través de la aplicación de las mejores técnicas y metodologías comúnmente utilizadas por la comunidad científica del país y del uso de la mayor información disponible, y que las medidas de prevención y mitigación, así como los métodos, técnicas y metodologías sugeridas son las más efectivas para atenuar los impactos ambientales adversos que resulten de este proyecto. PROTESTO LO NECESARIO A los 10 días del mes de diciembre de 2019 __________________________________ Ing. Cesar Enrique Villa Arellano Responsable Técnico TABLAS DE CRITERIOS AMBIENTALES PUBLICADAS EL 28 DE DICIEMBRE DE 2018, EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN Proyecto: Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, en el Municipio de Guanaceví, Durango. NO. 1 2 3 TABLA A CRITERIOS AMBIENTALES ¿SE TRATA DE OBRAS O ACTIVIDADES EN ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS DE COMPETENCIA DE LA FEDERACIÓN? ¿PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO SE REQUIERE LA AUTORIZACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL POR EL CAMBIO DE USO DEL SUELO DE ÁREAS FORESTALES, EN SELVAS O ZONAS ÁRIDAS? ¿EL PROYECTO IMPLICA EL USO O MANEJO DE AL MENOS UNA SUSTANCIA CONSIDERADA DENTRO DE LAS ACTIVIDADES CONSIDERADAS ALTAMENTE RIESGOSAS? RESPUESTA NO SÍ VALOR 1 3 NO SI Calificación 1 1 3 3 NO SÍ 1 3 1 Total. 5 III. Por la recepción, evaluación y el otorgamiento de la resolución de la manifestación del impacto ambiental, en su modalidad regional, de acuerdo con los criterios ambientales de la TABLA A y la clasificación de la TABLA B: a). $45,385.00 b). $90,769.00 c). $136,153.00 GRADO MÍNIMO MEDIO ALTO TABLA B CUOTA A PAGAR SEGÚN EL INCISO CORRESPONDIENTE A LAS FRACCIONES II Y III DE ESTE ARTÍCULO (CLASIFICACIÓN) A) $45,385.00 B) $90,769.00 C) $136,153.00 RANGO 3 DE 5 A 7 9 De acuerdo con los cálculos realizados, el monto a pagar por la recepción, evaluación y dictaminación del Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Regional es de $ 90,769.00 pesos (Son ochenta y seis mil seiscientos ochenta y seis pesos 00/100 M.N). ATENTAMENTE. Ingeniería en Desarrollo Vanguardista S. A de C.V. ING. DENSEL SALCEDO VALENZUELA. Representante Legal Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. ÍNDICE I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL___________________________________________ 1 I.1 Datos generales del proyecto _________________________________________________ 1 I.1.1 Nombre del proyecto_____________________________________________________________ 1 I.1.2 Ubicación del proyecto ___________________________________________________________ 1 I.1.3 Duración del proyecto ____________________________________________________________ 2 I.2 Datos generales del Promovente ______________________________________________ 2 I.2.1 Nombre o razón social ____________________________________________________________ I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) ____________________________________________ I.2.3 Nombre y Cargo del Representante Legal ____________________________________________ I.2.4 Dirección del Promovente para recibir u oír notificaciones _______________________________ I.2.5 Nombre del responsable técnico del estudio __________________________________________ 2 2 2 2 2 II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO _________________________________________ 3 II.1 Información general ________________________________________________________ 3 II.1.1 Naturaleza del proyecto __________________________________________________________ II.1.2 Justificación ____________________________________________________________________ II.1.3 Ubicación física y dimensiones del proyecto __________________________________________ II.1.4 Inversión requerida______________________________________________________________ 3 3 4 9 II.2 Características particulares del proyecto_______________________________________ 11 II.2.1 Programa de trabajo ____________________________________________________________ II.2.2 Representación gráfica regional ___________________________________________________ II.2.3 Representación gráfica local______________________________________________________ II.2.4 Preparación del sitio y construcción _______________________________________________ II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento ______________________________________________ II.2.6 Etapa de abandono del sitio ______________________________________________________ II.2.7 Residuos _____________________________________________________________________ 13 14 15 16 21 23 23 III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES ___________________________________________________ 27 III.1 Programa de ordenamiento ecológico de Estado de Durango______________________ 27 III.2 Ubicación del proyecto dentro de las Áreas Naturales Protegidas y regiones prioritarias para la conservación __________________________________________________________ 30 III.2.1 Áreas Naturales Protegidas (ANP) _________________________________________________ III.2.2 Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves (AICAS) _________________________ III.2.3 Regiones Terrestres prioritarias (TRP)______________________________________________ III.2.4 Regiones Hidrológicas Prioritarias (RHP)____________________________________________ 30 31 31 31 III.3 Plan nacional de desarrollo _________________________________________________ 32 III.4 Plan de Desarrollo Estatal __________________________________________________ 33 III.5 Plan de Desarrollo Municipal _______________________________________________ 33 III.6 Programa sectorial de medio ambiente y recursos naturales ______________________ 34 III.7 Normas oficiales mexicanas ________________________________________________ 34 III.1 Instrumentos normativos __________________________________________________ 37 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR i Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. III.1.1 Leyes: _______________________________________________________________________ 37 III.1.2 Reglamentos _________________________________________________________________ 38 IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR) Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN _____________________ 39 IV.1 Delimitación y justificación del Sistema Ambiental Regional (SAR) donde pretende establecerse el proyecto _______________________________________________________ 41 IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental regional _________________________ 42 IV.2.1 Caracterización y análisis retrospectivo de la calidad ambiental del SAR __________________ 42 IV.3 Diagnóstico ambiental_____________________________________________________ 83 V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES, DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL _____________ 87 V.1 Identificación de impactos __________________________________________________ 87 V.1.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales ________________________ 87 V.1.2 Lista de verificación ____________________________________________________________ 88 V.2 Caracterización de impactos_________________________________________________ 95 V.3 Valoración de impactos ____________________________________________________ 97 V.3.1 Jerarquización de los impactos __________________________________________________ V.3.2 Aire ________________________________________________________________________ V.3.3 Geoformas __________________________________________________________________ V.3.4 Suelo _______________________________________________________________________ V.3.5 Agua _______________________________________________________________________ V.3.6 Biota _______________________________________________________________________ V.3.7 Paisaje ______________________________________________________________________ V.3.8 Sociedad ____________________________________________________________________ 101 102 103 103 103 103 103 104 VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL _____________ 105 VI.1 Descripción de la medida o programas de medidas de la mitigación o correctivas por componente ambiental_______________________________________________________ 105 VI.1.1 Medidas preventivas y de mitigación _____________________________________________ VI.1.2 Descripción de las medidas de remediación. _______________________________________ VI.1.1 Descripción de las medidas de rehabilitación. ______________________________________ VI.1.2 Descripción de las medidas de compensación ______________________________________ VI.1.3 Actividades de mitigación en las diferentes etapas del proyecto _______________________ 105 107 107 107 107 VI.2 Programa de vigilancia ambiental___________________________________________ 112 VI.3 Seguimiento y control (monitoreo)__________________________________________ 115 VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS _________________________________________________________ 117 VII.1 Descripción y análisis del escenario sin proyecto, con proyecto y con medidas de mitigación _________________________________________________________________ 117 VII.2 Descripción y análisis del escenario sin proyecto.______________________________ 122 VII.3 Descripción y análisis del escenario con el proyecto____________________________ 122 VII.3.1 Actividades de restauración ____________________________________________________ 122 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR ii Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VII.4 Descripción y análisis del escenario considerando las medidas de mitigación _______ 129 VII.5 Pronostico ambiental ____________________________________________________ 129 VII.6 Evaluación de alternativas ________________________________________________ 130 VII.7 Conclusiones ___________________________________________________________ 130 VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTENLOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ___________________________________________________________ 131 VIII.1 Presentación de la información ___________________________________________ 131 VIII.2 Cartografía ____________________________________________________________ 131 VIII.3 Fotografías ____________________________________________________________ 131 VIII.4 Videos________________________________________________________________ 131 IX. Responsiva Técnica _______________________________________________ 132 X. BIBLIOGRAFÍA______________________________________________________ 133 XI. LISTA DE ANEXOS _________________________________________________ 136 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR iii Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. ÍNDICE DE CUADROS CUADRO I-1. ACCESO AL PROYECTO ............................................................................................................................ 1 CUADRO II-1. COORDENADAS DE LA UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO ............................................................................... 5 CUADRO II-2. COORDENADAS DE LOS POLÍGONOS DE CAMBIO DE USO DE SUELO .................................................................. 5 CUADRO II-3. AFECTACIÓN POR PREDIO....................................................................................................................... 7 CUADRO II-4. COORDENADAS DE LOS VÉRTICES DL PREDIO INVOLUCRADO .......................................................................... 7 CUADRO II-5. VEGETACIÓN AFECTADA POR TIPO DE ECOSISTEMA ...................................................................................... 7 CUADRO II-6. VOLUMEN A REMOVER POR PREDIO AFECTADO DN > 10 CM ........................................................................ 7 CUADRO II-7. NÚMERO DE INDIVIDUOS A REMOVER POR PREDIO AFECTADO DN < 10 CM ..................................................... 7 CUADRO II-8. CLASIFICACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL PROYECTO EN FUNCIÓN DE SU USO Y/O CONDICIÓN .................................. 9 CUADRO II-9. PRESUPUESTO DE LA OBRA CIVIL .............................................................................................................. 9 CUADRO II-10. PRESUPUESTO PARA LA MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES................................................................. 9 CUADRO II-11. PRESUPUESTO PARA EL ABANDONO DEL SITIO ........................................................................................ 10 CUADRO II-12. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CAMINO .............................................................................................. 12 CUADRO II-13. PARÁMETROS DE OPERACIÓN ............................................................................................................. 12 CUADRO II-14. CRONOGRAMA GENERAL DE TRABAJO................................................................................................... 13 CUADRO II-15. CRONOGRAMA DE TRABAJO DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO ............................................................ 14 CUADRO II-16. UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE ALCANTARILLAS ........................................................................................ 23 CUADRO II-17. RESIDUOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS ..................................................................................................... 24 CUADRO II-18. LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE DECIBELES ........................................................................................ 25 CUADRO II-19. DECIBELES PRODUCIDOS POR LA MAQUINARIA UTILIZADA EN EL PROYECTO................................................... 25 CUADRO II-20. RESIDUOS PELIGROSOS ...................................................................................................................... 26 CUADRO III-1. UBICACIÓN DEL PROYECTO DENTRO DE LA UGA ...................................................................................... 27 CUADRO III-2 CRITERIOS DE REGULACIÓN DEL POE...................................................................................................... 27 CUADRO IV-1. ESPECIES A REMOVER PARA INDIVIDUOS > A 10 CM ................................................................................. 40 CUADRO IV-2. ESPECIES A REMOVER PARA INDIVIDUOS < A 10 CM ................................................................................. 40 CUADRO IV-3. COORDENADAS EXTREMAS DEL SAR ..................................................................................................... 42 CUADRO IV-4. ELEVACIONES MÁS IMPORTANTES EN EL SISTEMA AMBIENTAL .................................................................... 42 CUADRO IV-5. TIPOS DE CLIMA PRESENTES A NIVEL SISTEMA AMBIENTAL ......................................................................... 44 CUADRO IV-6. UBICACIÓN FISIOGRÁFICA ................................................................................................................... 44 CUADRO IV-7. TIPOS DE SUELO ................................................................................................................................ 52 CUADRO IV-8. DESCRIPCIÓN DE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE SUELO............................................................................. 52 CUADRO IV-9. CALIFICADORES DE SUELO ................................................................................................................... 53 CUADRO IV-10. PONDERACIÓN DE LOS VALORES DE LS POR POLÍGONO ........................................................................... 55 CUADRO IV-11. UBICACIÓN DENTRO DEL SISTEMA HIDROLÓGICO ................................................................................... 56 CUADRO IV-12. TIPO DE VEGETACIÓN A NIVEL SAR..................................................................................................... 57 CUADRO IV-13. VEGETACIÓN PRESENTE A NIVEL PROYECTO .......................................................................................... 59 CUADRO IV-14. ESPECIES CON DIÁMETRO MAYOR A 10 CM .......................................................................................... 59 CUADRO IV-15. ESPECIES CON DIÁMETRO MENOR A 10 CM .......................................................................................... 60 CUADRO IV-16 CALENDARIO CINEGÉTICO .................................................................................................................. 64 CUADRO IV-17. ESPECIES REPORTADAS EN LA NOM-059-SEMARNAT-2010 ............................................................... 65 CUADRO IV-18. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ANUAL ............................................................................................... 77 CUADRO IV-19. LOCALIDADES QUE SE BENEFICIARAN DE MANERA DIRECTA E INDIRECTA CON EL PROYECTO ............................. 78 CUADRO IV-20. VALORACIÓN DE LOS CRITERIOS ESTÉTICOS DEL PAISAJE DEL SITIO.............................................................. 80 CUADRO IV-21. VALORACIÓN DE LA FRAGILIDAD DEL PAISAJE A NIVEL SITIO ...................................................................... 81 CUADRO IV-22. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL ................................................................................................................ 83 CUADRO V-1. LISTA DE VERIFICACIÓN DE IMPACTOS ..................................................................................................... 89 CUADRO V-2. INDICADORES DE IMPACTO................................................................................................................... 95 CUADRO V-3. CRITERIOS DE CATEGORIZACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES................................................................. 97 CUADRO V-4. CLASIFICACIÓN DE IMPACTOS EN LA ETAPA DE PREPARACIÓN....................................................................... 97 CUADRO V-5. CLASIFICACIÓN DE IMPACTOS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN .................................................................... 98 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR iv Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. CUADRO V-6. CLASIFICACIÓN DE IMPACTOS EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ............................................... 98 CUADRO V-7. CLASIFICACIÓN DE IMPACTOS EN LA ETAPA DE ABANDONO ......................................................................... 99 CUADRO V-8. JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS .......................................................................................................... 102 CUADRO VI-1. ACTIVIDADES DE MITIGACIÓN EN LAS DIFERENTES ACTIVIDADES DEL PROYECTO ............................................ 108 CUADRO VI-2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL ............................................................................................... 113 CUADRO VI-3. MÉTODO Y PERIODO DE EVALUACIÓN.................................................................................................. 115 CUADRO VII-1. ANÁLISIS DEL ESCENARIO SIN PROYECTO, CON PROYECTO Y CON MEDIDAS DE MITIGACIÓN ............................ 117 CUADRO VII-2. COORDENADAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PRESAS FILTRANTES ............................................................. 123 CUADRO VII-3. ÁREA PROPUESTA PARA EL ACOMODO DE MATERIAL VEGETAL MUERTO ..................................................... 124 CUADRO VII-4. NÚMERO DE SEMILLAS .................................................................................................................... 126 CUADRO VII-5. SUPERFICIE PARA LA SIEMBRA AL VOLEO ............................................................................................. 126 CUADRO VII-6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ........................................................................................................ 127 CUADRO VII-7. ÁREA PARA LA COLOCACIÓN DE LETREROS ........................................................................................... 127 CUADRO VII-8. CRONOGRAMA GENERAL DE ACTIVIDADES PARA LAS OBRAS DE RESTAURACIÓN ........................................... 128 CUADRO VII-9. PRESUPUESTO PARA LAS OBRAS DE RESTAURACIÓN ............................................................................... 128 ÍNDICE DE FIGURAS FIGURA I-1. UBICACIÓN Y ACCESO AL PROYECTO ............................................................................................................ 1 FIGURA II-1. UBICACIÓN FÍSICA Y DIMENSIONES DEL PROYECTO ........................................................................................ 5 FIGURA II-2. DELIMITACIÓN DEL ÁREA A NIVEL REGIONAL .............................................................................................. 15 FIGURA II-3. DELIMITACIÓN DEL PROYECTO A NIVEL LOCAL ............................................................................................ 16 FIGURA IV-1. UBICACIÓN DEL PROYECTO DENTRO DE LA FISIOGRAFÍA ESTATAL .................................................................. 45 FIGURA IV-2. ELEVACIÓN MEDIA DEL SITIO Y VISTA GENERAL DEL SITIO EN 3D, CREADA A PARTIR DEL MODELO TIN .................. 46 FIGURA IV-3. DETERMINACIÓN DEL RELIEVE DENTRO DEL ÁREA DEL PROYECTO .................................................................. 46 FIGURA IV-4. RANGO DE PENDIENTE A NIVEL LOCAL ..................................................................................................... 47 FIGURA IV-5. EXPOSICIONES DENTRO DEL SITIO ........................................................................................................... 48 FIGURA IV-6. SISMICIDAD, FALLAS Y FRACTURAS.......................................................................................................... 49 FIGURA IV-7. SUSCEPTIBILIDAD DE LADERAS A NIVEL MUNICIPAL Y LOCAL ......................................................................... 49 FIGURA IV-8. REGIONES POTENCIALES DE DESLIZAMIENTOS ........................................................................................... 50 FIGURA IV-9. RIESGO DE CICLONES E INUNDACIONES.................................................................................................... 51 FIGURA IV-10. UBICACIÓN DEL PROYECTO DENTRO DEL ACUÍFERO .................................................................................. 57 FIGURA IV-11RANGO DE VISIBILIDAD ........................................................................................................................ 82 FIGURA V-1. DESCRIPCIÓN GRÁFICA DE LA METODOLOGÍA A UTILIZARSE PARA LA EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS ..................... 88 FIGURA V-2. CLASIFICACIÓN DE IMPACTOS DURANTE CADA ETAPA DEL PROYECTO ............................................................ 100 FIGURA V-3. JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS ............................................................................................................ 104 FIGURA VI-1.SUSTENTABILIDAD DEL PROYECTO CON MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y COMPENSACIÓN ....................................... 110 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR v Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 Datos generales del proyecto I.1.1 Nombre del proyecto Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, en el Municipio de Guanaceví, Durango. I.1.2 Ubicación del proyecto El proyecto se ubica al noroeste del Estado de Durango, aproximadamente a 28 km del poblado Guanaceví el cual es la cabecera municipal de Guanaceví, Durango. C.P. 35400. Su acceso desde la Ciudad de Durango se da de la siguiente manera: Cuadro I-1. Acceso al proyecto Tramo Durango - La Granja La Granja - Santiago Santiago - Tepehuanes Tepehuanes - Entronque Coscomate Entronque Coscomate -Proyecto Total Longitud Km 58.73 112.48 52.43 73.26 14.94 140.63 Figura I-1. Ubicación y acceso al proyecto El plano de localización y acceso se presenta en el Anexo 2a. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 1 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. I.1.3 Duración del proyecto En general se espera que el tiempo de vida útil del proyecto sea a largo plazo, ya que este tipo de proyectos busca permanecer por tiempo indefinido, lo cual se puede lograr con las obras de mantenimiento correspondiente y de manera oportuna por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), sin embargo para fines prácticos se considera un periodo de 30 años de vida útil. La duración del proyecto se considera 3 años incluyendo la etapa de preparación, construcción y restauración. I.2 Datos generales del Promovente I.2.1 Nombre o razón social INGENIERIA EN DESARROLLO VARGUARDISTA, S.A. DE C.V. Se anexa documentación certificada I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) IIE111221SS2 I.2.3 Nombre y Cargo del Representante Legal Ing. Densel Salcedo Valenzuela, Representante Legal Se anexa copia del poder I.2.4 Dirección del Promovente para recibir u oír notificaciones Calle Privada San Ignacio No.322, Fraccionamiento La Forestal, Durango, Dgo. Cel. 01-(618)-4 55 03 47. I.2.5 Nombre del responsable técnico del estudio ING. CESAR ENRIQUE VILLA ARELLANO RFC: VIAC741108-I43 CURP: VIAC741108HDGLRS06. RFN. No. 15, del Volumen 3, del Libro DURANGO Tipo UI; Según Oficio SG/130.2.2.2/063/2008 de fecha 13 de agosto del año 2008. CÉDULA PROFESIONAL: 5346127. DOMICILIO: Calle Zinc Número 517, Colonia Real de Santiago, Santiago Papasquiaro, Dgo. Correo electrónico: [email protected] C.P. 34,637 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 2 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO II.1 Información general II.1.1 Naturaleza del proyecto El proyecto consiste en la pavimentación de 2 km de carretera como complemento de la pavimentación de la carretera que comunica a la localidad El Colorado hasta conectar con la carretera federal Durango - Guanceví, para lo cual será necesario el cambio de uso de suelo en una superficie de 0.35 ha de vegetación de pastizal inducido y vegetación secundaria arbórea de bosque de pino-encino. Este proyecto forma parte de los objetivos y estrategias de desarrollo tanto del Plan de Desarrollo Municipal como del Estatal, ya que con el desarrollo de este proyecto se estará mejorando la red vial y con ello se estarán generando mayores oportunidades para los habitantes de la región, puesto que se disminuirán los tiempos de transporte y habrá mayor flujo de productos y por lo tanto mayores beneficios económicos. De manera específica se pueden mencionar que los principales objetivos que se tendrán con el desarrollo del proyecto serán: Contar con una carretera eficiente para el traslado de los habitantes de la región. Mejorar las condiciones de vida de los habitantes mediante la generación de empleos. Mejorar las vías de comunicación a nivel estatal para aumentar la actividad comercial de la región. Cabe destacar que el proyecto de pavimentación se llevara a cabo sobre un camino ya existente, por lo tanto no será necesario abrir una nueva ruta y con las medidas de restauración se buscará compensar y mejorar las condiciones del área para mantener el equilibrio ecológico, dentro de estas actividades se considera la reforestación con especies de la región, presas de control de azolves, rescate y reubicación de individuos de flora y fauna. II.1.2 Justificación En base a los planes de desarrollo Nacional, Estatal y Municipal, el mejoramiento de los accesos terrestres a las comunidades, son elementos esenciales para el desarrollo social y económico de las poblaciones poco numerosas y, muchas veces, situadas en sitios alejados, en los que el acceso a los servicios básicos de salud y educación es muy complicado. Si bien, para las poblaciones involucradas, la construcción de este proyecto de pavimentación sobre el camino existente es indispensable, éste debe planearse de manera respetuosa del medio ambiente mediante el diagnostico de las condiciones socio ambientales del área por afectar y la identificación de los principales impactos potenciales que se pudieran presentar, así mismo cumplir con una serie de requisitos técnicos que la faciliten y abaraten. La utilidad económica reflejada en el crecimiento y desarrollo de la región Noroeste del estado de Durango con eficientes vías de comunicación podrían justificar económicamente la realización del proyecto haciendo rentable la minería, ganadería, agricultura y silvicultura de referencia, por otro lado con la implementación del proyecto se generaran empleos directos bien remunerados para la gente de la región. En el sector rural, el número de habitantes que tienen la necesidad de contar con MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 3 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. vías de acceso permanentes para su desarrollo cultural, ambiental y de salud es una justificación económica imprescindible para la realización del presente proyecto. De manera general se puede considerar que el desarrollo del proyecto no afectará a nivel regional el ecosistema, puesto que el área ya ha sido afectada anteriormente por otras actividades como clandestinaje, cultivos agrícolas, cultivos ilegales, ganadería, así como la apertura de brechas sin autorización, por lo que, los impactos no han sido mitigados al no realizar actividades de restauración. Por lo tanto, se considera que al realizar el presente proyecto, se minimizará el impacto por la pérdida de vegetación, puesto que al generar nuevas fuentes de empleo, se reducirá la presión sobre actividades clandestinas, además se implementaran actividades de restauración para mitigar los efectos causados por el desarrollo del proyecto, como son la reforestación y restauración de suelos. En la selección del sitio se consideraron los siguientes criterios: Se aplicará un programa y técnicas de rescate de Fauna que pudiera verse afectada con la implementación del presente proyecto, especialmente para las especies de lento desplazamiento. La instalación del presente proyecto implica el Cambio de uso de Suelo de Terrenos forestales a infraestructura carretera, Es un camino existente y en operación, El sitio se encuentra fuera de las áreas naturales protegidas para el estado de Durango. A nivel sistema ambiental no se refleja un cambio significativo en los aspectos bióticos y abióticos. No se afectarán cauces permanentes. Se llevará a cabo un programa el mantenimiento preventivo de equipos y maquinaria para evitar accidentes. No se requiere del establecimiento de un campamento dentro de la zona de trabajo. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 4 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. II.1.3 Ubicación física y dimensiones del proyecto El proyecto se encuentra dentro del municipio de Guanaceví en el estado de Durango, en la Figura II-1, así como en el Anexo 2b, se puede apreciar su distribución de acuerdo al tipo de obra. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 5 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura II-1. Ubicación física y dimensiones del proyecto Físicamente la obra de pavimentación inicia en el Km 15 + 000 al Km 17 + 000, lo que resulta en un total de 2 km, el camino existente cuenta con un ancho promedio de 4 a 5 m, por lo que la afectación corresponde a la ampliación de algunas curvas y pequeños tramos necesarios para la pavimentación, sus coordenadas se presentan a continuación: Cuadro II-1. Coordenadas de la ubicación física del proyecto Coordenadas UTM (Datum: WGS84) Vértice X Y Inicial Km 15 + 000 421694 2873481 Final Km 17 + 000 421318 2874798 Las coordenadas de los polígonos en los que se está solicitando el cambio de uso de suelo corresponden a las siguientes: Cuadro II-2. Coordenadas de los polígonos de cambio de uso de suelo Coordenadas UTM Polígono Comunidad Polígono X Y 1 421687.58 2873577.96 4 1 421688.75 2873536.00 4 1 421689.04 2873480.97 4 1 421687.45 2873480.96 4 1 421687.25 2873535.98 4 P.P. El Carrizo 1 421686.08 2873577.92 4 1 421687.58 2873577.96 4 2 421681.30 2873674.13 4 2 421684.90 2873649.69 4 2 421686.17 2873626.98 4 Comunidad P.P. El Carrizo MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Coordenadas UTM X Y 421270.19 2873914.93 421311.21 2873907.80 421348.28 2873903.25 421376.03 2873900.39 421392.70 2873897.21 421392.14 2873894.26 421375.60 2873897.42 421347.94 2873900.27 421310.77 2873904.83 421269.48 2873912.01 6 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Polígono 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 Comunidad Coordenadas UTM X Y 421684.67 2873626.90 421683.40 2873649.54 421679.82 2873673.88 421681.30 2873674.13 421392.70 2873897.21 421404.94 2873893.37 421429.42 2873884.04 421446.35 2873878.35 421465.72 2873867.42 421494.95 2873844.53 421509.11 2873836.20 421537.13 2873829.14 421548.34 2873820.88 421559.99 2873808.82 421578.40 2873807.55 421596.18 2873804.79 421608.34 2873796.82 421643.26 2873753.33 421661.32 2873727.94 421677.99 2873693.55 421681.30 2873674.13 421679.32 2873673.80 421676.06 2873692.93 421659.59 2873726.92 421641.66 2873752.12 421606.97 2873795.32 421595.45 2873802.88 421578.18 2873805.56 421559.08 2873806.87 421547.02 2873819.37 421536.26 2873827.29 421508.34 2873834.33 421493.82 2873842.87 421464.60 2873865.75 421445.53 2873876.52 421428.74 2873882.16 421404.29 2873891.48 421392.32 2873895.23 421392.70 2873897.21 421071.04 2873953.17 421115.02 2873955.29 421176.31 2873952.93 421199.38 2873944.04 421237.25 2873925.25 Polígono Comunidad 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 Coordenadas UTM X Y 421236.13 2873922.46 421198.17 2873941.29 421175.70 2873949.96 421115.04 2873952.29 421071.20 2873950.18 421071.04 2873953.17 421017.25 2874042.00 421019.27 2874042.23 421021.63 2874025.60 421033.51 2873999.60 421048.11 2873977.18 421062.52 2873964.04 421071.46 2873961.95 421071.00 2873960.00 421061.56 2873962.21 421046.57 2873975.88 421031.75 2873998.63 421019.69 2874025.04 421017.25 2874042.00 421088.96 2874151.77 421020.61 2874081.24 421011.53 2874061.13 421012.32 2874040.97 421011.32 2874040.93 421010.52 2874061.33 421019.77 2874081.81 421088.24 2874152.46 421088.96 2874151.77 421313.04 2874798.46 421258.20 2874579.17 421236.18 2874513.19 421208.97 2874393.34 421187.88 2874327.34 421167.37 2874245.65 421156.49 2874215.94 421154.61 2874216.63 421165.46 2874246.24 421185.95 2874327.89 421207.03 2874393.86 421234.25 2874513.73 421256.27 2874579.73 421311.10 2874798.94 421313.04 2874798.46 La superficie requerida para el desarrollo del proyecto involucra al predio particular denominado “Fracción Letra D del Lote de terreno marcado con el número diez del fraccionamiento el Carrizo” en el municipio de Guanaceví (Anexo 2c) y que en apartados posteriores se mencionará como “EL Carrizo”, para lo cual se cuenta con la anuencia por parte del propietario para la realización del proyecto. La superficie afectada dentro del predio involucrado se presenta en el siguiente cuadro: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 7 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cuadro II-3. Afectación por predio Comunidad El Carrizo Total Superficie Total (has) 471.20 471.20 Superficie CUS (has) 0.35 0.35 % Afectación 0.07 Los vértices de los predios en los que se ubica el proyecto se presentan a continuación: Cuadro II-4. Coordenadas de los vértices dl predio involucrado Predio Superficie Total P.P. El Carrizo 471.20 Vértice 1 2 3 X 419965.065 423665.023 422631.836 Y 2874633.95 2875179.86 2872480.36 Para llevar a cabo la obra, será necesario remover vegetación correspondiente a pastizal inducido y vegetación secundara arbórea de bosque de pino-encino, en una superficie de 0.35 ha., las cuales se distribuyen de la siguiente manera: Cuadro II-5. Vegetación afectada por tipo de ecosistema Ecosistema Pastizal Inducido Vegetación Secundaría Arbórea de bosque de pino-encino Total Superficie (ha) 0.351 0.002 0.354 % 99.35 0.65 100.00 Las especies a remover por el cambio de uso de suelo, se clasificaron de acuerdo a sus dimensiones en mayores a 10 cm y menores a 10 cm, con lo cual fue posible estimar el volumen y número de individuos afectados para cada especie dentro de cada predio involucrado, tal y como se describe en los cuadros Cuadro II-6 y Cuadro II-7 respectivamente. Cuadro II-6. Volumen a remover por predio afectado DN > 10 cm Nombre Número Predio Especie Común de árboles Agave scabra Maguey cenizo 15 Juniperus monosperma Tazcate 7 P.P. El Opuntia durangensis Britt Nopal 3 Carrizo Pinus cembroides Pino 16 Quercus arizonica Encino 32 Total 73 DN (cm) promedio 17.27 11.57 10.00 12.00 14.91 14.29 Cuadro II-7. Número de individuos a remover por predio afectado DN < 10 cm Número Predio Especie Nombre Común de árboles Juniperus monosperma Tazcate 12 Pinus cembroides Pino 45 Quercus arizonica Encino 23 Acacia farneciana Huizache 76 Acacia greggii Gatuño 127 Agave scabra Maguey cenizo 2 Bacharis salcifolia Jarilla de Cerro 28 P.P. El Carrizo Opuntia azurea Nopal coyotillo 5 Opuntia durangensis Britt Nopal 2 Argemone ochroleuca sweet Chicalote 62 Aristida divaricata Zacate Pajon 142 Arnica montana Arnica 8 Artemesia mexicana Estafiate 22 Bahia absinthifolia Aceitilla amarilla 122 AT (m) promedio 0.39 2.86 0.38 3.13 4.09 2.88 DN (cm) promedio 5.4 5.5 6.9 2.4 1.9 8.5 1.2 3.0 5.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL AB m2/ha 0.3867 0.0753 0.0236 0.2108 0.6306 1.3269 VTA m3/ha 0.000 0.144 0.000 0.616 2.019 2.778 AT (m) promedio 1.2 1.6 1.3 0.8 0.9 0.2 1.0 0.2 0.3 0.3 0.4 0.4 0.2 0.5 AB m2/ha 0.0185 0.1174 0.0920 0.0617 0.0576 0.0114 0.0031 0.0035 0.0039 0.0049 0.0112 0.0006 0.0017 0.0096 8 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Predio Especie Bouteloua gracilis Chenopodium graveolens Cosentinia vellea Eragrotis mexicana Eryngium heterophyllum Malva sylvestris Polygala paniculata Salvia fulgens Oxalis pes-caprae Total Nombre Común Zacate Navajita Epazote de zorrillo Helechillo Zacate liendrilla hierba del sapo Malva Escobilla China Mirto Agrillos Número de árboles 97 41 46 248 5 6 58 10 12 1,199 DN (cm) promedio 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.1 3.0 1.0 2.3 AT (m) promedio 0.4 0.4 0.3 0.5 0.3 0.7 0.3 1.6 0.2 0.6 AB m2/ha 0.0076 0.0032 0.0036 0.0195 0.0004 0.0005 0.0050 0.0075 0.0009 0.4455 La cobertura vegetal en la región es de gran importancia, dado que a nivel regional es una zona con alto grado de deslizamientos según el atlas de riesgo proporcionado por INEGI (http://www.atlasnacionalderiesgos.gob.mx), y la vegetación tiene la función de regular el contenido de agua en la superficie y proporciona resistencia al suelo por el enraizamiento de las plantas, cabe mencionar que la superficie que abarca la obra, no presenta pendientes muy fuertes por lo que está clasificado con rangos desde muy bajo en la mayor parte de la superficie hasta alto en algunos polígonos propuestos a cambio de uso de suelo, por lo que a nivel proyecto la remoción de vegetación no representa un riesgo para el deslizamiento de laderas pues la vegetación a remover en su mayoría corresponde al estrato herbáceo, además, se mantendrá la vegetación en las áreas con mayor pendiente y se realizarán acordonamientos para asegurar la retención de suelo, así mismo, en la construcción de las obras se estabilizaran los taludes para evitar el deslizamiento de suelo y en zonas sin vegetación, por otra parte, se realizará la reforestación y siembra al voleo con especies de la región, para recuperar áreas ya afectadas de forma natural o por actividades propias de los habitantes locales. II.1.3.1 . Ubicación, clasificación y zonificación de superficies Para definir y aplicar las posibles medidas de mitigación para la protección de otros recursos asociados al bosque como lo son el agua, suelo, fauna, biodiversidad en general, para el establecimiento y operación de este proyecto, la clasificación y cuantificación de la superficie forestal que se afectará es de gran importancia para definir el manejo y las medidas de mitigación y protección ecológica que se proporcionarán y de esta manera evitar al máximo el impacto ambiental adverso en la realización de la obra. Para llevar a cabo la clasificación se utiliza la información ecológica, silvícola y dasométrica proveniente del inventario de vegetación, así como el conocimiento directo del uso actual del suelo en las áreas estudiadas, segregando a priori aquellas áreas que sirven como protectoras y restauradoras de los refugios o hábitat para la flora y fauna silvestre. El proyecto de pavimentación del tramo carretero tiene una longitud de 2.0 km, dentro del cual se requiere hacer un cambio de uso de suelo de forestal a infraestructura en una superficie de 0.35 has, por efecto de ampliar las curvas existentes, misma superficie se clasificó de acuerdo a la zonificación de terrenos forestales y de aptitud preferentemente forestal de conformidad con los criterios establecidos en el Artículo 14 del Reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, que se numeran de la siguiente manera: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 9 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cuadro II-8. Clasificación de la superficie del proyecto en función de su Uso y/o Condición Zona de Producción Zona de restauración Superficie Clasificación Zona de Conservación y Aprovechamiento restringido ZONA Áreas naturales protegidas Has 0.0 % 0 Áreas de protección 0.0 0 Superficies localizadas arriba de los 3,000 metros sobre el nivel del mar. 0.0 0 Superficies con pendientes mayores al 100 por ciento o 45 grados 0.0 0 Superficies con vegetación de manglar o bosque mesófilo de montaña y 0.0 0 Superficies con vegetación de galería 0.0 0 Áreas cubiertas con selvas altas perennifolias Terrenos forestales o de aptitud preferentemente forestal de Productividad maderable alta, los que se caracterizan por tener una cobertura de copa natural de más del 50 por ciento y una altura promedio de los árboles dominantes igual o mayor a 16 metros Terrenos forestales o de aptitud preferentemente forestal de Productividad maderable media, los que se caracterizan por tener una cobertura de copa natural de entre 20 y 50 por ciento o una altura promedio de los árboles dominantes menor de 16 metros Terrenos forestales o de aptitud preferentemente forestal de Productividad maderable baja, los que se caracterizan por tener una cobertura de copa natural inferior al 20 por ciento Terrenos con vegetación forestal de zonas áridas, aptos para el aprovechamiento de recursos no maderables y Terrenos adecuados para realizar forestaciones, y 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.35 100 0.00 0 Terrenos preferentemente forestales Terrenos con degradación alta, caracterizados por carecer de vegetación forestal y mostrar evidencia de erosión severa, con presencia de cárcavas Terrenos preferentemente forestales, caracterizados por carecer de vegetación forestal y mostrar evidencia de erosión severa, con presencia de cárcavas Terrenos con degradación media, caracterizados por tener una cobertura de copa menor al 20 por ciento y mostrar evidencia de erosión severa, con presencia de canalillos Terrenos con degradación baja, caracterizados por tener una cobertura de copa inferior al 20 por ciento y mostrar evidencia de erosión laminar y, Terrenos forestales o preferentemente forestales degradados que se encuentren sometidos a tratamientos de recuperación, tales como forestación, reforestación o regeneración natural TOTAL 0.0 0 0.00 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.35 100 En el Anexo 3a se muestra el plano de zonificación de las superficies que corresponden al área del proyecto, mientras que en el Anexo 3b se muestra el uso de suelo correspondiente. II.1.4 Inversión requerida La inversión para el desarrollo de la obra, incluye la construcción de obras de drenaje, pavimentación y señalamiento del tramo carretero, así como los gastos por las obras de restauración. Los costos totales serán cubiertos con recursos del municipio y el proyecto se llevará a cabo por parte de la SCT. El desglose de recursos para el total de las actividades se presenta en la siguiente tabla: Cuadro II-9. Presupuesto de la obra civil Obra Terracerías Obras de drenaje Pavimento Señalamiento Costo unitario ($/km) $852,200.00 $799,800.00 $1,914,400.00 $295,950.00 Total Costo Total ($) $1,704,400.00 $1,599,600.00 $3,828,800.00 $591,900.00 $7,724,700.00 Cuadro II-10. Presupuesto para la mitigación de impactos ambientales OBRA Presas Filtrantes CONCEPTO Mano de obra UNIDAD 5 MEDIDA Trabajadores META Tiempo 5 M3 3 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL COSTO UNITARIO $ $550.00 COSTO TOTAL $ $2,750.00 10 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. OBRA Acomodo de Material Muerto en curvas a nivel Siembra al voleo (Quercus arizonica) Reforestación (Pinus cembroides) Carteles Alusivos Presentación de Informes CONCEPTO UNIDAD Combustible Alimentación Asesoría Técnica Mano de obra Combustible Alimentación Asesoría Técnica Colecta de Semilla Mano de obra Combustible Alimentación Asesoría Técnica Planta Mano de obra Combustible Alimentación Asesoría Técnica Cartelón 200 5 Adim 5 200 5 Adim 10.0 4 200 4 Adim 300 4 200 4 Adim 1 Documento 6 MEDIDA Litros Trabajadores Adim Trabajadores Litros Trabajadores Adim Kilos Trabajadores Litros Trabajadores Adim Plantas Individuos Litros Trabajadores Adim Cartelón META Tiempo 0.35 ha. 4 0.25 ha. 1 0.25 ha. 3 Informes 1 6 Semestral COSTO UNITARIO $ $21.12 $900.00 $950.00 $12,500.00 $21.12 $900.00 $950.00 $1,200.00 $1,700.00 $21.12 $900.00 $950.00 $9.00 $1,200.00 $21.12 $900.00 $950.00 $3,200.00 COSTO TOTAL $ $4,224.00 $4,500.00 $2,850.00 $62,500.00 $4,224.00 $4,500.00 $3,800.00 $12,000.00 $6,800.00 $4,224.00 $3,600.00 $950.00 $2,700.00 $4,800.00 $4,224.00 $3,600.00 $2,850.00 $3,200.00 $9,500.00 $57,000.00 Total $195,296.00 Cuadro II-11. Presupuesto para el abandono del sitio Actividad Despalme del derecho de vía solicitado Acarreo de materiales (concretos y asfaltos) Obras de retención de suelos Retiro de señalamientos Total Cantidad 0.35 6,500 5 Unidad has m3 M3 Varios Costo Unitario Costo Total $87,000.00 $30,450.00 $20.00 $130,000.00 $1,750.00 $14,324.00 $35,000.00 $209,774.00 En general, el presupuesto considerado para el total de las etapas es de $ 8, 369,770.00, considerando también la realización del estudio del manifiesto de impacto ambiental y los trámites ante la Delegación General de Impacto Ambiental (DGIRA). II.1.4.1 Balance del proyecto o periodo de recuperación Dado que el proyecto corresponde a una obra que genera beneficios sociales, no existe una recuperación en cuanto al capital, sin embargo, se considera un balance para determinar el periodo en que se recuperaría el capital invertido si se obtuviera un beneficio económico, los cálculos se presentan en el siguiente cuadro: Periodo (Años) Ingresos (Ahorro en conceptos) $ 0 Taza de Oportunidad Egresos Monto Concepto 8,369,770.00 Pavimentación y Obras de Drenaje 8.00% Neto $ EA Acumulado sin Taza de Oportunidad (PB) $ Flujos Netos a VP $ Acumulado con Taza de Oportunidad (DPB) $ -8,369,770.00 -8,369,770.00 -8,369,770.00 -8,369,770.00 864,142.81 -7,505,627.19 800,132.23 -7,569,637.77 1,871,231.79 -5,634,395.40 1,604,279.65 -5,965,358.12 953,273.67 -4,681,121.73 756,739.37 -5,208,618.74 2,211,455.75 2,211,455.75 -2,469,665.98 1,625,485.99 -3,583,132.75 2,381,567.73 2,381,567.73 -88,098.25 1,620,854.98 -1,962,277.77 1 1,701,119.81 2 1,871,231.79 3 2,041,343.77 4 5 836,977.00 1,088,070.10 Poreo Rehabilitación de Pavimento MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 11 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. 6 2,551,679.71 2,551,679.71 7 2,721,791.69 2,721,791.69 8 2,891,903.67 1,552,740.47 838,897.36 9 3,062,015.65 3,062,015.65 1,531,770.17 10 3,232,127.64 3,232,127.64 1,497,100.47 11 3,402,239.62 3,402,239.62 1,459,162.25 12 3,572,351.60 3,572,351.60 1,418,629.97 13 3,742,463.58 3,742,463.58 1,376,096.09 14 3,912,575.56 15 1,339,163.20 1,673,954.00 Rehabilitación de Pavimento 1,607,991.05 -354,286.72 1,588,139.31 1,233,852.60 2,238,621.56 762,163.43 4,082,687.54 4,082,687.54 1,287,033.38 16 4,252,799.52 4,252,799.52 1,241,351.64 17 4,422,911.50 4,422,911.50 1,195,375.65 18 4,593,023.48 19 2,092,442.50 Rehabilitación de Pavimento 2,463,581.46 2,500,580.98 625,767.96 4,763,135.46 4,763,135.46 1,103,675.95 20 4,933,247.44 4,933,247.44 1,058,419.40 21 5,103,359.42 5,103,359.42 1,013,811.68 22 5,273,471.40 5,273,471.40 970,005.00 23 5,443,583.39 3,100,047.79 527,985.52 24 5,613,695.37 5,613,695.37 885,276.04 25 5,783,807.35 5,953,919.33 5,783,807.35 5,953,919.33 844,539.43 804,980.39 6,124,031.31 3,783,212.29 766,647.99 438,526.21 6,464,255.27 6,634,367.25 693,792.48 659,305.72 26 27 6,124,031.31 6,294,143.29 28 29 2,343,535.60 2,510,931.00 Rehabilitación de Pavimento Rehabilitación de Pavimento Rehabilitación de Pavimento 6,464,255.27 6,634,367.25 30 VPN TIR RI TIRM PB DPB $24,234,166.81 23.98% 8.0% 13.0% 5.03 6.22 EA EA EA Años Años Dónde: VPN TIR RI TIRM PB DPB Valor Presente Neto Taza Interna de Retorno Taza de Reinversión Taza interna de Retorno Modificada Tiempo de Recuperación Sin Tomar en Cuenta la Taza de Oportunidad Tiempo de Recuperación del Capital tomando en Cuenta la taza de Oportunidad II.2 Características particulares del proyecto El proyecto consta de una longitud de 2 km., para lo cual será necesario el cambio de uso de suelo en una superficie de 0.35 ha para ajustar el ancho de calzada así como obras de drenaje. Como medida de compensación se realizará el rescate y reubicación de individuos para algunas especies, además se realizara la reforestación de Pinus Cembroides en 0.25 ha y la siembra al voleo de Quercus arizonica en una superficie de 0.25 ha. Las principales características de la obra son las siguientes: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 12 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cuadro II-12. Características técnicas del camino CARACTERÍSTICA Tipo de camino: Superficie de rodamiento: Ancho de derecho de vía: Ancho de corona: Ancho de calzada: Ancho de acotamiento: Ancho de faja separadora central: Velocidad de diseño: Pendiente gobernadora: Pendiente máxima: Bombeo: Sobreelevación máxima: TDPA de: DATOS DEL PROYECTO “C” PAVIMENTADA 7.00 7.00 7.00 0.0 0.0 30, 40, y 60 2 6 2-4 10 360 UNIDAD Metros Metros Metros Metros Metros Km/hr. % % % % Vehículos El camino tendrá poco flujo vehicular, dado que se encuentra en una zona rural y el mayor tránsito vehicular es particular, en la siguiente tabla se presentan algunos parámetros de operación de la carretera pavimentada: Cuadro II-13. Parámetros de operación a) b) c) d) CARACTERÍSTICA Capacidad operativa: Flujos o tránsito promedio y máximos diarios Tipo de vehículos Carga Particular Pasajeros Velocidad máxima de circulación DATOS DEL PROYECTO UNIDAD 360 Vehículos 40 - 60 Vehículos 150 210 60 Vehículos Vehículos Km/hr Previo a la preparación del sitio se realizara el ahuyentamiento de fauna silvestre para evitar muerte por atropellamiento o intencionales, posteriormente se llevará a cabo el desmonte en toda la superficie propuesta a cambio de uso de suelo, seguido de esto, se realizará el despalme del terreno de forma mecánica, colocando los materiales extraídos de los bancos de revestimiento para la formación de terracerías o nivelación del terreno, se tendrá cuidado de no derramar los suelos sueltos a los cauces de agua cercanos a las zonas impactadas. Se requerirá de agua para rosear el camino y disminuir la emisión de partículas, dicha agua será tomada de los cauces cercanos y su requerimiento es mínimo, no será necesario contar con un sistema de tratamiento de aguas residuales, puesto que no se utilizarán productos químicos y no habrá un campamento donde se generen estas aguas y por lo tanto no habrá descargas a los cauces. Durante todas las etapas del proyecto se generarán residuos sólidos peligrosos y no peligrosos, en el caso de los residuos sólidos peligrosos como aceites gastados, estopas impregnadas y filtros, serán almacenados en tambos metálicos, una vez llenos serán entregados en la ciudad de Durango a una empresa autorizada para su confinamiento final. Los residuos sólidos no peligrosos serán recolectados en recipientes de plástico y serán llevados al relleno sanitario más cercano. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 13 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Durante la etapa de construcción se realizaran actividades de mitigación y/o compensación ambiental, para minimizar los impactos dentro del área impactada, y de esta forma dar cumplimiento a los objetivos principales del proyecto de ser respetuoso con el medio ambiente. Las actividades propias de la construcción se describen en el apartado siguiente del programa general de trabajo, dicho calendario está enfocado al cumplimiento de todas las etapas que constituye el proyecto. II.2.1 Programa de trabajo Las actividades a desarrollar serán básicamente preparación del sitio (desmonte y despalme), ampliación y pavimentación del camino y una vez que el proyecto entre en operación, se le dará mantenimiento continuo para lograr mantener la carretera en buenas condiciones durante la vida útil del mismo (30 años). A continuación se presenta el programa general de trabajo para 3 años que durara la realización del proyecto. De manera general el cronograma de actividades se llevara de la siguiente manera: Cuadro II-14. Cronograma general de trabajo Construcción Operación y Mantenimiento Restauración. Abandono Etapas del Proyecto Preparación Actividad primer año 1 2 3 4 5 6 7 Bimestres segundo año 8 9 10 11 12 13 14 Tercer Año 15 16 17 18 Revisión del trazo Elaboración del MIA-R Ahuyentamiento de fauna Rescate de flora y fauna Marqueo Desmonte: Derribo Extracción Limpieza Terracerías: Despalme Cortes Terraplén Subyacente y Subrasante Pavimentación Obras de drenaje La operación consiste en el tránsito vehicular una vez pavimentado el camino, mientras que el mantenimiento se llevará a cabo conforme se vaya requiriendo durante la vida útil del camino. Siembra al Voleo Reforestación Presas Control de Azolves Acomodo de Material vegetal Cartelones alusivos Retiro de maquinaria Limpieza del sitio Retiro de Señalamientos Evaluación MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 14 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Todas las actividades consideradas para el cambio de uso de suelo y pavimentación iniciarán una vez que se obtengan los permisos ambientales ante SEMARNAT. El cronograma durante la vida útil del proyecto es el siguiente: Cuadro II-15. Cronograma de trabajo durante la vida útil del proyecto Vida Útil del Proyecto (Años) No. ETAPA / ACTIVIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Permisos requeridos 2 Preparación del sitio 3 Construcción 3 Operación y mantenimiento 4 Abandono* *El abandono se refiere al retiro del sitio una vez entregada la obra para su funcionamiento. 10 20 30 II.2.2 Representación gráfica regional En la representación gráfica a nivel regional se consideraron los aspectos sociales y ambientales que tendrán mayor impacto con el desarrollo del proyecto. En el caso de los aspectos sociales, se tomaron en cuenta las localidades que cuentan con mayor número de servicios como son: centros de salud, acceso a señal telefónica, abastecimiento de insumo, servicios de taller, entre otros que pudieran necesitarse y no se tengan dentro del área del proyecto. En cuanto a los aspectos ambientales, se consideró el tipo de vegetación predominante y aspectos fisiográficos, con lo cual se pueden tomar decisiones sobre las medidas de conservación y restauración del área para minimizar los impactos que pudieran generarse por el desarrollo del proyecto. En este sentido, se tomó como referencia para la delimitación regional las microcuencas de influencia, puesto que son las áreas donde se presentan las interacciones más cercanas entre los componentes social, económico y ecológico, por lo que cualquier cambio en estas áreas se verá reflejado en la cuenca. La Figura II-2 muestra la ubicación del proyecto a nivel regional. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 15 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura II-2. Delimitación del área a nivel regional II.2.3 Representación gráfica local A nivel local se tomó en cuenta las localidades que tienen mayor influencia por la cercanía con la carretera a pavimentar, ya que estas son las pueden obtener mayores beneficios por las fuentes de empleo que se generaran, además se beneficiaran al tener una carretera en mejores condiciones para desplazarse en menor tiempo a otras localidades sobre todo a la cabecera municipal de Guanaceví que cuenta con mejores servicios sociales. En cuanto a los aspectos ambientales el tipo de vegetación, suelo, pendiente y los escurrimientos presentes en la zona sirven para la toma de decisiones en cuanto a las particularidades de la obra como pendientes, obras de drenaje, así como obras de protección y restauración para minimizar impactos. La ubicación local del proyecto se presenta en la siguiente figura: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 16 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura II-3. Delimitación del proyecto a nivel local II.2.4 Preparación del sitio y construcción II.2.4.1 Revisión del trazo Inicialmente se realizó un recorrido de reconocimiento por toda el área del proyecto, se ubicaron los vértices de los polígonos de las áreas que requieren ser convertidas de cambio de uso de suelo, se documentó fotográficamente las condiciones actuales del área de estudio, de igual manera se analizaron los aspectos bióticos y abióticos para posteriormente determinar la metodología para el levantamiento de información de campo, fundamentados en lo anterior y con el afán de que la información de campo fuera lo más objetiva posible, se determinó realizar un Censo Total de la vegetación que resultará afectada por las ampliaciones del cuerpo carretero. En general el suelo, está conformado por áreas forestales, con presencia de especies típicas de Pastizal inducido y vegetación secundaría arbórea de bosque de pino-encino principalmente. De igual manera, se Revisó la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010 y la guía de identificación de aves de la convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora silvestre (CITES, 2018), para determinar las especies que tuvieran algún estatus ecológico dentro de la zona del proyecto. II.2.4.2 Elaboración del documento del MIA-R Con los datos obtenidos de campo, se procedió a dar inicio con la elaboración del documento de la Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Regional para obtener la autorización correspondiente y poder dar inicio a las actividades que implica la obra. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 17 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. II.2.4.3 Ahuyentamiento de fauna Para proteger la fauna presente en el sitio del proyecto, previo al inicio de cualquier etapa, se realizara el ahuyentamiento de la fauna, mediante un recorrido y realizando el mayor ruido posible para que los individuos que pudieran encontrarse cerca se alejen hacia zonas más seguras. II.2.4.4 Rescate y reubicación de flora y fauna EL rescate se llevará a cabo en caso de encontrar individuos menores o de lento desplazamiento (no aplica para el presente proyecto, pero se considera por si fuera necesario). II.2.4.5 Marqueo Una vez obtenidos los permisos correspondientes, se procederá a dar inicio a las actividades de preparación del sitio, el cual inicia con el marque de la vegetación a derribar, esto será mediante pintura roja para individuos menores y con martillo marcador del responsable técnico para individuos mayores. II.2.4.6 Etapa de preparación La preparación del sitio implica el desmonte el área, en esta etapa se realizaran las siguientes actividades: Derribo: consiste en eliminar toda la vegetación dentro de los polígonos propuestos a cambio de uso de suelo, para lo cual de utilizarán herramienta mecánicas y manuales dependiendo de las dimensiones de la vegetación (motosierra, hachas, machetes, etc.). Extracción: Toda esta vegetación derribada será extraída del sitio para facilitar las maniobras, dado que la vegetación no cuenta con las características necesarias para ser comercializada, esta será picada y esparcida en áreas con problemas de erosión. Limpieza: Todos los residuos producto del derribo, serán retirados del sitio y serán utilizados para realizar acordonamientos sobre las curvas de nivel en sitios con poca cobertura vegetal y con posibles problemas de erosión para permitir que estos se adhieran al suelo y formen una capa de materia orgánica con lo cual se puede promover la regeneración de pastos y arbustos. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto El proyecto se limita a establecer las siguientes actividades: a) Construcción de caminos de acceso y vialidades. No se requiere de abrir nuevos caminos, solo se limita a la apertura de la superficie solicitada en el presente estudio. b) Servicio médico y respuestas a emergencias. Se contara con botiquín de primeros auxilios y en caso de alguna emergencia mayor se trasladara al centro de atención más cercano. c) Almacenes, recipientes, bodegas y talleres. No aplica para el proyecto la construcción de este tipo de infraestructura. d) Campamentos, dormitorios, comedores. No aplica para el proyecto la construcción de este tipo de infraestructura. e) Instalaciones sanitarias. Se instalaran letrinas para el uso del personal que labore en el sitio del proyecto, de esta manera se evitara la contaminación del suelo por desechos fisiológicos. f) Planta de tratamiento de aguas residuales. No se considera la construcción de estas plantas, ya que el proyecto no generara ningún tipo de aguas residuales. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 18 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. g) Abastecimiento de energía eléctrica. No se utilizara energía eléctrica en ninguna etapa del proyecto. II.2.4.7 Etapa de construcción La etapa de construcción consiste en la modificación y sustitución de la infraestructura de terracería existentes en su superficie ya ocupada por el mismo camino, el cual actualmente se encuentra en operación por lo que se requerirá realizar su adecuación, modificación geométrica y estructural del pavimento, incluyendo la rehabilitación de obras de drenaje, y señalamiento, todo esto como parte de una continuidad de la pavimentación de este camino. Esta modificación consiste en la construcción de un cuerpo carretero de un ancho de corona de 7.00 metros, que alojara dos carriles (uno en cada sentido de circulación vehicular) de 3.5 metros cada uno. II.2.4.7.1 Especificaciones técnicas Para la construcción del proyecto se iniciará con la compactación del terreno natural para luego realizar el tendido del material proveniente del Banco seleccionado, esto se hace hasta nivel de subrasante de 30 centímetros de espesor compactada al 95 %, se realizarán las excavaciones para la construcción de obras de drenaje: alcantarillas con losa de concreto hidráulico simple f´c = 250 kg/cm2 y ciclópeo f´c = 100 kg/cm2, acarreo y tendido de material de banco triturado para sub base y base de 0.15 cm de espesor cada una y compactadas al 100 %, para luego realizar impregnación con material asfáltico EC-RI-2K y construcción de pavimento de concreto asfáltico con material pétreo para carpeta 1, 2, 3-B con 5 centímetros de espesor; también se realizará la construcción de cunetas laterales, las que serán cubiertas con concreto hidráulico ciclópeo f´c = 100 kg/cm 2; se pintará el señalamiento horizontal sobre pavimento; para el señalamiento vertical se instalarán señales, preventivas, restrictivas e informativas, al finalizar la construcción se hará la limpieza del área del proyecto recolectando los residuos de construcción y desperdicios de empaques y envases, los que serán depositados en el relleno sanitario más cercano a la obra. Para el banco de material, se está considerando como una obra asociada al mismo, y si este dejara de ser funcional en el término de la presente obra, habría que hacer un análisis para en la medida de lo posible efectuar un programa de restitución, en dicho programa pudieran considerarse los siguientes pasos a seguir: Limpieza total de los terrenos Rehabilitación de suelos Deposito en lugares adecuados de los residuos de manejo especial. Durante esta etapa de construcción del proyecto se deberán respetar las siguientes condicionantes ecológicas y legales: Los residuos sólidos generados durante la construcción del proyecto, se deben disponer de acuerdo a su naturaleza: 1) los residuos sólidos domésticos se deben depositar en contenedores provistos de tapa, los cuales se deben ubicar en forma visible y estratégica en las áreas de su generación para su posterior disposición en los rellenos sanitarios municipales, 2). Los residuos susceptibles de reutilizarse tales como: papel, madera, vidrios, metales en general y plásticos, se deben separar y enviar a empresas que los aprovechen o los reciclen. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 19 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. El material que no se utilice para relleno o nivelación del proyecto y en general todos los residuos no factibles de ser reutilizados, se deben enviar fuera del área de la obra para ser reutilizados en otras zonas del proyecto. Los residuos vegetales generados por las actividades de desmonte serán trozados y esparcidos dentro de los límites del derecho de vía de manera que no formen apilamientos, con objeto de facilitar la incorporación de sus elementos bioquímicos al suelo. Se evitará el derrame en suelos, su vertimiento en el drenaje o en cuerpos de agua presentes en la zona, de residuos clasificados como grasas, aceites, combustibles y sustancias peligrosas que se lleguen a generar en las diferentes etapas de construcción de la obra, estos residuos serán almacenados en contenedores con tapa para que sean entregados a una empresa autorizada en la ciudad de Durango para su confinamiento final. II.2.4.7.2 Procesos constructivos a) Despalme El despalme se hará hasta 50 centímetros de profundidad y de manera conveniente para eliminar el material correspondiente al primer estrato. Previo a la colocación del material, se despalmará el suelo colocándolo en un área adyacente con el fin de utilizarlo posteriormente para la nivelación del mismo camino, además, el área deberá señalizarse para conformar una fila de escombro seguida de un camino de acceso y así sucesivamente, se pretende colocar en la escombrera en primera instancia el material de roca, posteriormente utilizando los mismos caminos entre las filas de escombros se coloca la parte del talud con material descomprimido y aluvión. El material será extendido para rellenar las áreas de caminos adyacentes, y reducir la altura de la escombrera. Al ser una superficie pequeña, el desmonte se hará en una sola etapa, mientras que el despalme se ira realizando conforme se vaya avanzando en la obra, esto con la finalidad de evitar la erosión eólica e hídrica y en su caso, permitir el desplazamiento de la fauna local hacia sitios con menor grado de afectación. Durante la formación de taludes en los cortes para la ampliación del camino, se les dará un terminado de terraza para reducir la erosión y facilitar posteriormente la implementación de una cubierta vegetal. En ningún caso se derramará el material de rezaga a los lados del camino, en la medida de lo posible, deberá aprovecharse en rellenos o terraplenes, o depositarse en algún sitio (escombrera) que posteriormente se rehabilitará. Una vez que se tiene el trazo se procede a realizar los cálculos del material que se removerá lo cual se conoce técnicamente como nivelación del terreno, ya que está en función a la situación del mismo, por lo que se genera un perfil del camino donde se establecen dichos cálculos para tramos o secciones. b) Terraplenes Los terraplenes se construirán en sub-tramos, y se formarán escalonados de liga, desde la parte más baja donde se desplantara el terraplén hasta el nivel de terracería. Los escalones de liga serán con una altura de 30 cm, el material producto de estos cortes será retirado del lugar y derramado sobre los taludes de corte al balcón más próximo. En los Sub-tramos que requieran modificación a su trazo actual del camino, se deberá construir uno o dos escalones de liga como según sea requerido por la pendiente natural existente, estos MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 20 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. escalones serán en el sentido longitudinal del camino y el material extraído se retirará de la superficie del escalón y se derramará sobre la pendiente natural del suelo. Los materiales que se emplearán en la construcción de estos terraplenes serán del mismo producto de los cortes. La compactación en los materiales que resulten se adicionara agua hasta alcanzar el porcentaje óptimo para su compactación y uso. Se extenderá en capas no mayores de 30 cm, y se compactará con el equipo tradicional de compactación (rodillos lisos o neumáticos). Los materiales resultante que no son compactables, se les aplicará aproximadamente 100 litros de agua por metro cúbico de material, sé tendera en capas del espesor que permita el tamaño máximo de las partículas que forman, y se le dará acomodo para lograr su posición más estable usando tractor de oruga con garras y un peso aproximado a 20 toneladas; el movimiento del tractor será en el sentido longitudinal y a todo lo ancho debiendo pasar por lo menos tres veces en cada punto. Las pendientes de talud en todos los casos serán de 1.5 a 1 %, y la su altura se llevara hasta el nivel inferior de la capa sub-rasante. En caso de no ser suficiente el material producto de los cortes para la formación de terraplenes podrá hacerse una ampliación adicional al corte en la zona más próxima al terraplén por construir c) Capa sub-rasante Esta capa se formara con materiales extraídos de los bancos de materiales de revestimiento que para este fin se señalan, se construirá con un espesor compacto de 20 cm, el grado de compactación será de 95 %, respecto a su peso volumétrico seco máximo determinado con la prueba AASHTO ESTANDAR. El material empleado en esta capa deberá estar exento de partículas mayores de a 75 mm (3” pulgadas). Este material se encuentra en el banco de materiales de revestimiento. d) Capa sub-yacente Se construirá con material 100 % triturado a tamaño máximo de 37.5 mm (1 ½”), de los bancos que se señalan para este fin, el espesor de capa será de 20 cm, compacto a 100 % de su peso volumétrico seco máximo determinado con la prueba AASHTO MODIFICADA, 3 capas. El acabado de la capa será de acuerdo al proyecto geométrico y no se deberán permitir deformaciones que produzcan flechas mayores a 1.5 cm, cuando se verifique la superficie con una regla de 3 metros. Una vez terminada la capa de base hidráulica, se hará un barrido enérgico de la superficie con equipo manual o mecánico, enseguida se verificará que la capa presente una superficie con humedad cercana a la óptima, si no presenta esta condición se deberá hacer un riego ligero de agua, posteriormente se aplicara emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento a razón de 1.6 litros /m2, los tramos impregnados deberán cerrarse a la circulación vehicular un mínimo de 72 horas, se recomienda que la cantidad de emulsión por aplicar sea verificada con mosaicos de prueba por el laboratorio de control de la empresa que construya. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 21 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. e) Base hidráulica Se construirá con material 100 % triturado a tamaño máximo de 37.5 mm (1 ½”), el espesor de capa será de 20 cm, compactado a 100 % de su peso volumétrico seco máximo determinado con la prueba AASHTO MODIFICADA, 3 capas. El acabado de la capa será de acuerdo al proyecto geométrico y no se deberán permitir deformaciones mayores a 1.5 cm, cuando se verifique la superficie con una regla de 3 metros. Una vez terminada la capa de base hidráulica, se hará un barrido enérgico de la superficie con equipo manual o mecánico, enseguida se verificará que la capa presente una superficie con humedad cercana a la óptima, si no presenta esta condición se deberá hacer un riego ligero de agua, posteriormente se aplicara emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento a razón de 1.6 litros /m2, los tramos impregnados deberán cerrarse a la circulación vehicular un mínimo de 72 horas, se recomienda que la cantidad de emulsión por aplicar sea verificada con mosaicos de prueba por el laboratorio de control de la empresa que construya. f) Carpeta de concreto asfáltico Posteriormente sobre la base hidráulica se colocara una carpeta de concreto asfáltico de 5 cm de espesor compacto al 95 % de su peso específico máximo determinado en el laboratorio con Prueba Marshall. Previo a la colocación de la carpeta, se aplicara un riego de liga con emulsión catiónica de rompimiento rápido en proporción de 0.7 litros por metro cuadrado de superficie. Para la elaboración del concreto asfáltico se usara material procedente de los bancos señalados anteriormente, y estos sometidos a trituración total y cribada a tamaño de 19 mm (3/4”de pulgada,) y cemento asfáltico del tipo AC-5, con una proporción aproximada de 100 Kg / m3, del material pétreo seco y suelto, la mezcla de ambos materiales debidamente homogeneizada será tendida y compactada al 95 % de su peso volumétrico seco máximo determinado en el laboratorio mediante la prueba Marshall. g) Cunetas Las cunetas se construirán de las dimensiones y características que se señalan en el proyecto tipo de la SCT, tratando de optimizar la captación y drenaje del agua para su desazolve rápido después de cualquier evento de lluvia. II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento II.2.5.1 Tipo de servicios que se brindaran en las instalaciones El servicio que brindará este tramo carretero es la comunicación vía terrestre entre las comunidades de la región principalmente hacia la Cabecera municipal de Guanaceví que es la que cuenta con mayor número de servicios sociales, aunque también permitirá reducir los tiempos de transporte hacia otras ciudades más grandes como Tepehuanes, Santiago Papasquiaro, incluso a la Ciudad de Durango en donde se pueden conseguir mayores beneficios. II.2.5.2 Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc. Las reparaciones a los equipos que se utilizarán en las diferentes etapas del proyecto, serán preferentemente de tipo preventivo, esto para evitar su emisión de líquidos o sólidos que puedan derramarse y causar daños al medio ambiente. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 22 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Los vehículos y maquinaria de combustión interna que se utilicen en la construcción se sujetarán a un mantenimiento periódico, para evitar emisiones a la atmósfera de elementos contaminantes. Las fechas de servicio para los vehículos y maquinaria se registrarán en una bitácora. No se permitirá la circulación de maquinaria y equipo fuera de las rutas y de las áreas de trabajo preestablecidas, a menos que sea absolutamente necesario. No se permitirá la formación de “atajos” entre los caminos ya establecidos para el movimiento de la maquinaria y vehículos. En la medida de lo posible, se evitará que la maquinaria pesada transite por las carreteras; preferentemente debe ser transportada en vehículos sobre neumáticos. Toda reparación, mantenimiento y lavado de maquinaria, equipo y vehículos deberá efectuarse en áreas de servicio localizadas en la localidad de Guanaceví, con excepción de la maquinaria con tracción tipo oruga. Durante la operación de la maquinaria y vehículos, especialmente en áreas aledañas a zonas urbanas, se deberá cumplir con la normativa para la protección del ambiente sobre emisión de ruido. Deberá mantenerse húmeda la superficie de los caminos no pavimentados, proporcionando un riego para minimizar la emisión de polvos y partículas en caso de ser necesario. II.2.5.3 Mantenimiento del camino Los pavimentos con el transcurso del tiempo sufren una serie de fallas o deterioros que al manifestarse en la superficie de rodamientos entorpecen el tránsito aumentando el tiempo de transporte. Estas fallas y deterioros son producidas por la repetición continua de cargas, debido a condiciones propias de la estructura, y en algunas ocasiones por las condiciones climáticas que inciden directamente en el calentamiento y enfriamiento del cuerpo carretero, por lo que es necesario llevar un programa de mantenimiento para alargar la vida útil de la carretera. A continuación se detallan los procedimientos a que deberán sujetarse las labores más usuales en la conservación de carreteras y se dan algunas ideas respecto a la periodicidad de las mismas: Relleno de grietas. Las grietas son manifestaciones muy frecuente de fallas y su causa puede tener su origen en cualquiera de los elementos de la estructura del pavimento o de los materiales subyacentes., Este tipo de falla, se rellenará con un producto asfáltico cuya fluidez a la temperatura de aplicación especificada que garantice la penetración., De preferencia deberá usarse asfalto rebajados de fraguado rápido. Cuando el ancho de la grietas es muy visible o grande se rellenará con una mezcla hecha a base de emulsión de arena. Revelación. Conjunto de labores requeridas para reponer la porción de la superficie de rodamiento que ha sufrido alguna deformación y/o desplazamiento en su nivel original. La zona por nivelar deberá limpiarse de materia extraña como tierra, hierbas, desechos de animales, sólidos o líquidos. Deberá definirse y marcarse el área por nivelar siguiendo el perímetro que abarque el área de la falla. Se dará un riego de liga con el tipo de producto asfáltico y de temperatura que marquen las especificaciones. Bacheo. Conjunto de labores requeridas para reponer una porción de la superficie de rodamiento que ha sido destruida y removida por el tránsito vehicular. Estas porciones se dividen por su tamaño en calaveras y baches, según sea su dimensión inferior o superior a 15 centímetros. Este tipo de falla se corrige limpiando la superficie dañada aplicando una liga y rellenando con mezcla asfáltica, después se compacta con rodillo manual o “bailarina”. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 23 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Riego de sello. Aplicación de un material asfáltico que se cubre con una capa de material pétreo, para impermeabilizar el pavimento, protegerlo del desgaste y proporcionar una superficie antiderrapante. II.2.5.4 Alcantarillas En cualquier labor de conservación relacionadas con el drenaje pluvial, se deberán efectuarse como mínimo dos inspecciones al año del todo el sistema, así como también al término de la temporada de lluvias se deberán inspeccionar para ver si su funcionamiento es adecuado. En este sentido, la ubicación para la realización de estas obras se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro II-16. Ubicación de las obras de alcantarillas Obra Id 1 2 3 4 5 6 7 Alcantarilla X (Oeste) 421262.00 421090.00 421038.00 421211.00 421413.00 421619.00 421690.00 Y (Norte) 2874582.00 2874151.00 2873997.00 2873946.00 2873895.00 2873794.00 2873578.00 Características Atarjeas de 213 cm de diámetro. Las uniones son del tipo de espiga y campana, con una velocidad máxima permisible de 8 m/seg II.2.6 Etapa de abandono del sitio Debido a la naturaleza permanente de una obra de esta magnitud, el proyecto no considera una fase de abandono, sino más bien se programarán actividades de mantenimiento continuo, para la conservación al cuerpo carretero, aunque para fines prácticos se considera una vida útil de 30 años. Esta etapa solo se considera el retiro de maquinaria y la limpieza del sitio para evitar alteraciones al ecosistema, por lo que se hará un recorrido a lo largo del camino para verificar si existen desechos que puedan afectar a la vegetación o la fauna del lugar y serán retirados para su confinamiento de acuerdo a sus características y la legislación ambiental vigente, así mismo se realizará un programa de restauración de las áreas aledañas al proyecto, como reforestación y restauración de suelos. II.2.7 Residuos La generación de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmosfera se presentarán en todas las etapas del proyecto, sin embrago se generará una mayor cantidad durante las etapas de preparación y construcción por la presencia de mayor número de trabajadores, por lo que se tendrá especial cuidado en cuanto a la recolección de todo tipo de residuos para depositarlos en el lugar de confinamiento final. La construcción de la obra se realizará mediante el uso de técnicas y equipos convencionales utilizados para estos fines. Esto implica el uso de maquinaria pesada, camiones, motosierras, que generalmente utilizan motores de combustión interna como fuente de energía. El uso de equipos automotores conlleva la deposición de emisiones y residuos al ambiente, lo que hace necesaria la adopción de medidas precautorias adecuadas para minimizar los impactos adversos que se producen. En este sentido, surge la necesidad de implementar un plan de manejo de residuos que permita mantener las emisiones contaminantes en niveles aceptables. El manejo de los residuos y emisiones de los contaminantes se dispondrán de la siguiente manera: Emisiones a la atmósfera. Los humos generados por la maquinaria, o alguna fogata que se haga para la MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 24 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. preparación de alimentos. No son cuantificables pero se mantendrán los vehículos en óptimo estado para reducirlas al mínimo. Descargas de agua Las resultantes del lavado de utensilios y el aseo del personal, que serán residuales. tratadas en las letrinas portátiles. Residuos sólidos urbanos. Aunque se indicará al personal que eviten dejar residuos, pudieran encontrarse algunos envases rotos, bolsas de plástico o algunas latas, los cuales serán dispuestos en contenedores especiales para ser llevados al relleno más cercano. Emisiones de ruido. Los ocasionados por la maquinaria, camiones, motosierras y los trabajadores. No son cuantificables pero se mantendrán los vehículos en óptimo estado para reducirlas al mínimo y dentro de los parámetros establecidos, además se utilizarán únicamente durante la jornada laboral o cuando sea necesario. II.2.7.1 Residuos no peligrosos Solidos Uno de los principales residuos a generar es; el suelo y los residuos vegetales producto del desmonte y despalme. La vegetación removida no cuenta con las dimensiones y/o características para ser aprovechada comercialmente, por lo que los arbustos serán troceados para que junto con los residuos de ramas e individuos pequeños sean utilizados para realizar acordonamientos y mejorar la recuperación de suelo en áreas con problemas de erosión. El suelo removido se utilizará para la nivelación del mismo camino. Otros residuos que se generarán en el transcurso de la obra son: papel, cartón, residuos orgánicos, latas y vidrio. Se estima que los trabajadores de la obra serán entre 20 y 30 mismos que podrán generar hasta 1 kg de basura por día, estos residuos serán recolectados en recipientes de 200 litros con tapa, colocados en lugares estratégicos en los cuales se implementará el reciclado de residuos para que al momento de llevarlos al relleno sanitario más cercano se puedan rescatar los que son reutilizables y desechar el resto. El traslado de los residuos al relleno sanitario se hará semanalmente. Los principales residuos son: botellas de plástico, cartón, papel, vidrios, latas de lámina, aluminio, etc., a continuación se presenta un aproximado de los residuos que se generaran durante los tres años que se consideran para el desarrollo del proyecto, para lo cual se estima un total de 30 trabajadores. Cuadro II-17. Residuos sólidos no peligrosos Cantidad generada Tipo de residuo (kg/día/trabajador) Papel 0.03 Cartón 0.03 Plásticos (varios) 0.07 Vidrío 0.08 Otros 0.05 Total 0.26 Cantidad generada (kg/mes2) 27 27 63 72 45 234 Total anual (kg) 324 324 756 864 540 2,808 Líquidos La principal fuente de líquidos no peligrosos proviene de la que es utilizada para beber (3 litro/díahumano aproximadamente), dentro del área del proyecto se colocarán baños portátiles para impedir que los deshechos sean vertidos directamente en el medio ambiente y sin algún tratamiento. Los baños se llevarán a una empresa autorizada para el tratamiento final de los deshechos. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 25 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. No será necesario el establecimiento de campamento pues la localidad de Guanaceví está cercana al área por lo que dentro de esta se podrá hacer uso de los hoteles o renta de casa para los trabajadores foráneos, cabe mencionar que la mayoría de los trabajadores serán locales y podrán regresar a sus hogares después de la jornada laboral. Emisiones a la atmosfera Por la naturaleza del proyecto se van a generar polvos considerados como principal fuente de emisiones a la atmósfera en la construcción de caminos; estas emisiones serán dispersadas en la zona y se depositarán en los alrededores de la obra y para minimizar estos polvos, se rociara el camino durante las actividades de despalme y traslado de materiales. Para disminuir la suspensión de gases de efecto invernadero, se mantendrá un programa de mantenimiento preventivo a los vehículos y maquinarias para que estos se encuentren dentro de los niveles permitidos dentro de la normatividad vigente, el mantenimiento y la verificación se realizarán en una institución autorizada para este fin. Emisiones de ruido Los vehículos y principalmente la maquinaria involucrados en el proyecto, deberán ajustarse a la normatividad vigente, los niveles sonoros emitidos por los equipos utilizados en las obras, medidos en decibeles se presentara en la siguiente tabla: Cuadro II-18. Límites máximos permisibles de decibeles PESO BRUTO VEHICULAR Kg Hasta 3,000 Más de 3,000 y hasta 10,000 Más de 10,000 LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES Db (A) 79 81 84 La maquinaria, vehículos y equipo que serán utilizados para la ejecución del proyecto se muestran a continuación así como los niveles de ruido que producen cada uno de ellos. Cuadro II-19. Decibeles producidos por la maquinaria utilizada en el proyecto Maquinaria Peso bruto Aproximado (kg) Excavadoras 4500 Cargadoras de ruedas 6000 Motoniveladoras 3200 Bulldozer 7500 Retroexcavadoras 7800 Pavimentadoras 8000 Maquina fresadora de pavimento 7500 Recicladora en frio 6000 Rodillo compactador 8500 Decibelios producidos 75 77 74 80 75 76 79 78 80 El ruido no ocasionará un impacto significativo en la población dado que los poblados más cercanos con mayor número de habitantes se encuentran a más de 1 km de distancia, además las condiciones del relieve en la zona permiten que el radio a donde llega el ruido sea menor. II.2.7.2 Residuos peligrosos Dentro del área del proyecto se generan residuos que por su composición pueden representar un peligro para los componentes ambientales suelo, agua, aire así como para la vegetación y fauna silvestre. Estos residuos únicamente corresponden a los que se generaran por los mantenimientos inesperados durante las actividades propias del proyecto, tal es el caso de gasolina, aceites MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 26 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. gastados, estopas impregnadas, grasas etc., mismos que serán almacenados en contenedores con tapa para posteriormente ser entregados a una empresas autorizada para su confinamiento final en el estado de Durango. Durante todas las etapas del proyecto se evitará que los residuos vayan a caer a los escurrimientos cercanos, por lo que durante el mantenimiento del equipo y maquinaria se utilizaran lonas y/o trapos absorbentes para evitar que los derrames entren en contacto directo con el suelo y a su vez a los cuerpos de agua cercanos. Los residuos considerados dentro del proyecto son los siguientes: Cuadro II-20. Residuos peligrosos Nombre Nombre Estado comercial Técnico físico Diésel Gasolina Aceite Grasas Liquido Liquido Tipo de Envase Etapa o proceso en que se emplea Características Cantidad Cantidad CRETIB2 de uso de IDLH3 TLV4 mensual reporte C R E T I B (lts) Destino o uso final Maquinaria pesada Camión de tres ton. y camionetas pick-up Uso que se da al material sobrante Pipa 12,000 X X X Pipa 8,000 X X X 5,000 X X Todos los vehículos. NA X Maquinaria pesada. NA Terracerías, Recipiente revestimiento, suministro y Liquido plástico colocación de 20 lts. Recipiente señalamientos Sólido plástico 20 kgs. 300 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL NA NA 27 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES DE PLANEACIÓN Y Para dar cumplimiento con la normatividad aplicable en la materia de vías de comunicación, se analizaron los siguientes instrumentos jurídicos: III.1 Programa de ordenamiento ecológico de Estado de Durango De acuerdo a la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEPA), el ordenamiento ecológico es el instrumento de política ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente, la preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los mismos (LGEEPA, Artículo 3. Fracción XXIII). La vinculación del proyecto con el Ordenamiento Ecológico del Estado de Durango actualizado al año 2016, se describe a continuación: Cuadro III-1. Ubicación del proyecto dentro de la UGA Descripción General UGA 55 (Superficie de Gran Meseta 22) Superficie 1559.05 Km Municipios que comprende El Oro; Guanaceví; San Bernardo; Tepehuanes Cobertura del suelo (km2) Agricultura de Temporal: 36.52; Bosque de Encino: 120.54; Bosque de Encino-Pino: 2 126.76; Bosque de Pino: 18.48; Bosque de Pino-Encino: 545.87; Cuerpo de Agua: 0.1; Pastizal Inducido: 82.59; Pastizal Natural: 7.68; Vegetación Secundaria Arbórea de Bosque de Encino: 21.52; Vegetación Secundaria Arbórea de Bosque de Encino-Pino: 10.6; Vegetación Secundaria Arbórea de Bosque de Pino-Encino: 120.63; Vegetación Secundaria Arbustiva de Bosque de Encino: 78.4; Vegetación Secundaria Arbustiva de Bosque de Encino-Pino: 9.17; Vegetación Secundaria Arbustiva de Bosque de Pino Encino: 325.7; Vegetación Secundaria Arbustiva de Pastizal Natural: 54.5 Superficie vulnerable a erosión Impactos ambientales potenciales Aptitudes sectoriales 144,14 Km Vegetación susceptible de cambio: Pastizal Natural, Pastizal Inducido, Bosque; Contaminación y perdida de suelo, agua superficial y subterránea 2 Conservación de la Biodiversidad: Alta: 3%; Media: 97% Forestal Maderable: Media: 35%; Baja: 65% Minería: Alta: 21%; Media: 45%; Baja: 34%. Política Ambiental Usos a promover Lineamiento ambiental: Conservación. Conservación de la Biodiversidad; Minería; Aprovechamiento Forestal Maderable Se mantiene el desarrollo de actividades de aprovechamiento forestal maderable sustentable, manteniendo la cubierta de vegetación natural descrita en la UGA. Criterios de ecológica: BIO01; FORM01; FORM02; FORM03; FORM04; FORM05; MIN01; MIN02; MIN03; MIN04; URB01; URB02; URB03; URB04; URB05; URB06; URB07; URB09. regulación Los criterios de regulación y el cumplimiento del proyecto con estos, se presentan en la siguiente tabla: Cuadro III-2 Criterios de regulación del POE CLAVE CRITERIO DE REGULACIÓN FUNDAMENTACIÓN LEGAL REGLA DE ASIGNACIÓN VINCULACIÓN CON EL PROYECTO CONSERVACIÓN DE LA BIODIVERSIDAD MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 28 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. CLAVE CRITERIO DE REGULACIÓN FUNDAMENTACIÓN LEGAL REGLA DE ASIGNACIÓN BIO01 Se deberán fomentar programas interinstitucionales enfocados a la reintroducción de flora y fauna nativa en aquellas áreas donde hayan sido desplazadas o afectadas por actividades previas. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, artículo, 79 fracción I. Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, artículo 33, fracción XI; 77; 86 y 131. UGA con uso a promover de Conservación de la Biodiversidad y Política Ambiental de Protección y/o Restauración. FORM01 FORM03 APROVECHAMIENTO FORESTAL MADERABLE Ley General del Equilibrio Los aprovechamientos Ecológico y la Protección al UGA con so forestales deberán buscar la Ambiente, artículo 80, promover permanencia de corredores Fracción I; VI; Ley General Aprovechamiento faunísticos. de Vida Silvestre, articulo Forestal Maderable. 19 y 21. Para el óptimo desarrollo de aprovechamientos forestales es necesario prevenir los Ley de Desarrollo Forestal UGA con uso incendios mediante la Sustentable, articulo 24, promover apertura de guardarrayas fracción II; 62, fracción XII; Aprovechamiento entre predios colindantes, 112, fracción V y 124. Forestal Maderable. limpieza y control de material combustible y la integración de brigadas preventivas. a El objetivo del presente proyecto de no es el aprovechamiento forestal maderable. a Se le dará control a material de forestal mediante el acordonamiento del mismo en áreas con problemas de erosión. FORM04 Ley de Desarrollo Forestal Sustentable, Artículo 55 y En las zonas sujetas a 62, fracción III. Ley de aprovechamiento forestal se Desarrollo Forestal promoverá realizar labores de Sustentable del Estado de conservación de suelos. Durango, articulo, 12, fracción VII, XXXI; 46 y 72. UGA con uso a promover de Aprovechamiento Forestal Maderable. FORM05 En la apertura de caminos, durante los aprovechamientos forestales es necesario evitar la modificación u obstrucción de corrientes de aguas superficiales. UGA con uso a promover de Aprovechamiento Forestal Maderable. Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, articulo 7, fracción II; Ley de Aguas Nacionales, artículo 119, fracción XIV. VINCULACIÓN CON EL PROYECTO Se llevará a cabo el rescate de especies de fauna para mantener la biodiversidad en la zona. Así mismo se realizará una reforestación con Pinus cembroides y siembra al voleo con semilla de Quercus arizonica, con el propósito de compensar la vegetación removida por la ampliación del cuerpo carretero. Aunque no se pretende llevar a cabo el aprovechamiento forestal, se realizara el acordonamiento de material residual muerto para las áreas con poca cobertura vegetal, con lo cual se frenara la erosión de estas áreas, por otra parte, se propone la construcción de 5 m3 de presas de control de azolves. No se modificarán el curso natural de los cuerpos de agua presentes en la zona, ya que se construirán alcantarillas para mantener el flujo natural del agua. Además, no se abrirán caminos nuevos, puesto que la obra se realizará sobre un camino existente. MINERÍA MIN01 MIN02 En la realización de actividades mineras, se deberán observar las medidas compensatorias y de disminución de impacto ecológico específicas consideradas en la normatividad ambiente. Durante la operación de actividades mineras con vehículos automotores en circulación que usen gas licuado del petróleo, gas natural u otros combustibles alternos, se deberán tomar medidas que garanticen la No se pretende realizar obras mineras dentro del área sujeta a Ley Minera, Artículo, 27, UGA con uso minero a cambio de uso de suelo, sin fracción IV; 37, fracción II promover. embargo se tomarán las medidas y 39. de compensación por el impacto que pudiera generar la obra. NOM-0501993 El proyecto carretero implica el uso de maquinaria que utilizan gasolina y/o diésel para su SEMARNAT- UGA con uso minero a funcionamiento por lo que para promover. mantener los límites permisibles se llevarán a cabo las verificaciones correspondientes dentro de una empresa MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 29 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. CLAVE MIN03 MIN04 URB01 URB02 URB03 URB04 URB05 CRITERIO DE REGULACIÓN emisión permisible en la normatividad respectiva. Durante la operación de actividades productivas con vehículos automotores en circulación que usen gasolina como combustible, se deberán tomar medidas que garanticen la emisión permisible en la normatividad respectiva. En las operaciones de actividad minera se deberán tomar en cuenta los aspectos de normatividad considerados en la identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. El desarrollo de las zonas de reserva urbana deberá ser acorde a la disponibilidad de servicios que garanticen la calidad de vida de los pobladores y la exclusión de riesgos al medio ambiente. No se deberán fomentar nuevos centros de población en áreas de protección y conservación y sus zonas aledañas, conforme al presente Programa de Ordenamiento Ecológico. Se deberá promover el aumento de densidad poblacional en las áreas ya urbanizadas mediante la construcción de vivienda en terrenos baldíos. Los asentamientos urbanos y las zonas naturales deberán protegerse de la contaminación y riesgo industrial, incorporando barreras naturales que conformen corredores con franjas anchas de especies vegetales nativas de amplia cobertura de copa y de tallas considerables, que funjan como filtros naturales de la contaminación urbana. Con el fin de evitar procesos de erosión del suelo y riesgos a la vivienda y espacios FUNDAMENTACIÓN LEGAL REGLA DE ASIGNACIÓN VINCULACIÓN CON EL PROYECTO autorizada para este fin, así mismo se llevara a cabo el mantenimiento preventivo por parte de un taller especializado. No se llevará a cabo la actividad minera, sin embargo, se utilizarán vehículos que usarán gasolina los cuales tendrán un programa de NOM-041SEMARNAT- UGA con uso minero a mantenimiento preventivo para 2006 promover. disminuir la emisión de gases, así como llevar a cabo las verificaciones en las empresas autorizadas. En este caso los residuos sólidos peligrosos serán los que se NOM-052SEMARNATgeneren por el mantenimiento de 2005 Ley General para la los vehículos, estos serán Prevención y Gestión UGA con uso minero a almacenados en envases con Integral de los Residuos. promover. tapa y una vez llenos serán Título Tercero Clasificación entregados a una empresa de los Residuos, artículos autorizada para el reciclado o 15 al 21. confinamiento final en la ciudad de Durango. URBANO UGA correspondiente a Ley General de Desarrollo las cabeceras Urbano para el Estado de El proyecto no contempla el uso municipales y UGA Durango, Artículo 3, Urbano. con cobertura de Fracción L. zona urbana. UGA correspondiente a Ley General de las cabeceras Asentamientos Humanos, municipales y UGA artículo 3, Fracción XIII; 19 con cobertura de y 30. zona urbana No se contempla el establecimiento de campamento por lo que no aplica para el presente proyecto. UGA correspondiente a Ley General de las cabeceras Asentamientos Humanos No aplica para el presente municipales y UGA artículos 13 Fracción VI y proyecto. con cobertura de 35 Fracción VI. zona urbana. UGA correspondiente a Ley General de Desarrollo las cabeceras Urbano para el Estado De municipales y UGA Durango, Artículo 104, con cobertura de Fracción III. zona urbana. No existen localidades cercana al área del proyecto, aunque se considera el establecimiento de una reforestación con Pinus Cembroides y una siembra al voleo con semilla de Quecus arizonica en áreas desprovistas de vegetación. Ley General de UGA correspondiente a No aplica para el presente Asentamientos Humanos, las cabeceras proyecto. artículo 3 Fracción XIII; 19; municipales y UGA MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 30 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. CLAVE URB06 URB07 URB09 CRITERIO DE FUNDAMENTACIÓN REGULACIÓN LEGAL públicos, la construcción se 30 y 51, Fracción XII. deberá desarrollar preferentemente en terrenos con pendientes menores al 30%. Ley General de Asentamientos Humanos, Para la definición de nuevas artículo, 9 Fracción I, II y III; reservas territoriales para los 15; 16, Fracción I a la IV; asentamientos humanos, se 18; 31; 34, Fracción I, II y deberá tomar en cuenta los III; 35, Fracción VIII, IX y X; proyectos de desarrollo 37; 39; 40, Fracción I y IV y urbano y el presente 42 Fracción I, II y IV; Ley Programa de Ordenamiento General del Equilibrio Ecológico, así como la Ecológico y la Protección al infraestructura existente. Ambiente, artículo, 23 Fracción I, II y III. No se fomentará el crecimiento de los asentamientos humanos en Ley General de Desarrollo zonas aledañas a parques Urbano para el Estado de industriales o zonas Durango, Artículo 158. potencialmente expuestas a catástrofes naturales. Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente Las poblaciones con menos artículos 23 Fracción VII y de 1000 habitantes deberán IX, 120 Fracción II, 121, contar, al menos, con 122 Fracción I, 123, 124 y sistemas de fosas sépticas 133; Ley de Aguas para el manejo de las aguas Nacionales artículo 29 residuales y/o letrinas para el Fracción XIV, 29 Bis manejo de excretas. Fracción II y III, 45, 46 Fracción V, 47 y 47 Bis, 85 y 88 Bis Fracción VI, IX y X. REGLA DE ASIGNACIÓN con cobertura de zona urbana. VINCULACIÓN CON EL PROYECTO UGA correspondiente a las cabeceras No aplica para el presente municipales y UGA proyecto. con cobertura de zona urbana UGA correspondiente a las cabeceras No aplica para el presente municipales y UGA proyecto. con cobertura de zona urbana. UGA con cobertura de zona No aplica para el presente urbana y poblaciones proyecto. menores a 1000 habitantes. La ubicación del proyecto dentro de la UGA se presenta en el Anexo 4d El municipio no cuenta con un Programa de Ordenamiento Ecológico (POE), por lo que únicamente se analizó el POE a nivel Estatal. III.2 Ubicación del proyecto dentro de las Áreas Naturales Protegidas y regiones prioritarias para la conservación III.2.1 Áreas Naturales Protegidas (ANP) Las Áreas Naturales Protegidas son las zonas del territorio nacional y aquellas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción en donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas. Se crean mediante un decreto presidencial y las actividades que pueden llevarse a cabo en ellas se establecen de acuerdo con la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, su Reglamento, el programa de manejo y los programas de ordenamiento ecológico. Están sujetas a regímenes especiales de protección, conservación, restauración y desarrollo, según categorías establecidas en la Ley. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 31 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. El presente proyecto NO se encuentra dentro de ninguna de las ANP, establecidas para el estado de Durango, como se puede observar en el Anexo 4a. III.2.2 Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves (AICAS) El programa de las AICAS surgió como una idea conjunta de la Sección Mexicana del Consejo Internacional para la preservación de las aves (CIPAMEX) y BirdLife International. Este programa inició con apoyo de la Comisión para la Cooperación Ambiental de Norteamérica (CCA) con el propósito de crear una red regional de áreas importantes para la conservación de las aves. Estas áreas fueron revisadas por la coordinación del programa AICAS y se constituyó una base de datos. La información gráfica recabada incluye los mapas en un sistema de información geográfica de la CONABIO para consulta al público http://conabioweb.conabio.gob.mx/aicas/doctos/aicasmapa.html). EL proyecto se encuentra fuera de las AICAs establecidas para el estado, su ubicación se puede encontrar en el Anexo 4a. III.2.3 Regiones Terrestres prioritarias (TRP) Las Regiones Terrestres Prioritarias (RTP), en particular, tiene como objetivo la determinación de unidades estables desde el punto de vista ambiental en la parte continental del territorio nacional, donde destaque la presencia de una gran riqueza ecosistémica y específica comparativamente mayor respecto a las áreas que no están incluidas en estas regiones, además pretende una integridad ecológica funcional significativa para su conservación y persistencia de sus componentes. En este contexto, el programa RTP de la CONABIO se orienta a la detección de áreas, cuyas características físicas y bióticas favorezcan condiciones particularmente importantes desde el punto de vista de la biodiversidad. EL proyecto se encuentra fuera de las RTP establecidas para el estado, su ubicación se presenta en el Anexo 4b. III.2.4 Regiones Hidrológicas Prioritarias (RHP) En México, la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) tiene como función coordinar, apoyar y promover acciones relacionadas con el conocimiento y uso de la diversidad biológica mediante actividades orientadas hacia su conservación y manejo sostenible. En mayo de 1998, la CONABIO inició el Programa de Regiones Hidrológicas Prioritarias, con el objetivo de obtener un diagnóstico de las principales subcuencas y sistemas acuáticos del país considerando las características de biodiversidad y los patrones sociales y económicos de las áreas identificadas, para establecer un marco de referencia que pueda ser considerado por los diferentes sectores para el desarrollo de planes de investigación, conservación uso y manejo sostenido. El proyecto se localiza en la siguiente RHP: Río Nazas (No. 40.): Superficie 35 036.86 km2 Recursos hídricos principales, lénticos: presas Lázaro Cárdenas, Francisco Zarco, el Palmito y lago de Santiaguillo; lóticos: ríos San Juan, Ramos, Potreritos, del Oro, Nazas, Santiago, Tepehuanes y Peñón Blanco. Sus tipos de suelo corresponden a Regosol, Litosol, Feozem, Rendzina, Xerosol, Cambisol y Castañozem. Presenta diferentes tipos de climas como son: clima semi-seco cálido, muy seco semi-cálido, seco templado, templado sub-húmedo y semifrío subhúmedo. Las actividades económicas dentro de la región son agropecuaria, industrial y acuícola. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 32 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Los tipos de vegetación: pastizal natural, bosques de pino-encino, encino-pino, táscate, matorral de manzanilla, matorral desértico rosetófilo, matorral crasicaule, vegetación acuática, semiacuática y ribereña. La zona sirve de refugio para aves migratorias como patos y gansos y de anidación de Rhynchopsitta pachyrhyncha. Los principales problemas que se presentan dentro de la región son la modificación del entorno por la deforestación, desecación ye incendios, así como la contaminación por las actividades agropecuarias, industriales y descargas humanas. La ubicación del proyecto respecto a las RHP para el estado de Durango se presenta en el Anexo 4c. III.2.4.1 Vinculación del proyecto con la RHP La vinculación del proyecto radica en que es de observancia obligatoria la conducción de lo siguiente: Identificación de flora y fauna que se pueda encontrar en algún estatus de la NOM-059SEMARNAT-2010. Reportar si se encuentran nidos o hábitats de aves que se encuentren en la NOM-059SEMARNAT-2010, a las autoridades de la CONABIO. Prohibir la caza de aves. Prohibir la tala clandestina. Evitar contaminar los cuerpos de agua superficiales y subterráneos con sustancias consideradas como peligrosas. Disminuir la generación de sedimentos mediante obras de conservación de suelos. Ampliar las aéreas de captación e infiltración de aguas pluviales mediante reforestaciones La localización del sitio del proyecto referente a las RHP se muestra en el plano del Anexo 4c. En el apartado de la descripción de las medidas de mitigación se revisará y propondrán acciones para mitigar los efectos causados por el proyecto a los escurrimientos de esta cuenca. III.3 Plan nacional de desarrollo El desarrollo sustentable debe regir todas las actividades de la Administración Pública Federal, por lo que los programas y estrategias de sus distintas dependencias y organismos serán diseñados tomando en cuenta los tres elementos indispensables para alcanzar el desarrollo sustentable, esto es, el beneficio social, el desarrollo económico y el cuidado del medio ambiente y los recursos naturales. El desarrollo del presente proyecto es congruente con el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024, que promueve garantizar el bienestar social mediante la inversión en la infraestructura, así como mejorar la calidad de vida de los habitantes para evitar el proceso de migración por falta de servicios. Por lo que dentro de los objetivos que propone dentro de la Estrategia Nacional de Seguridad Pública menciona lo siguiente: 2. Garantizar empleo, educación, salud y bienestar Mediante la creación de puestos de trabajo, el cumplimiento del derecho de todos los jóvenes del país a la educación superior, la inversión en infraestructura y servicios de salud y por medio de los programas regionales, sectoriales y coyunturales de desarrollo: Jóvenes Construyendo el Futuro, Instituto Nacional de Salud para el Bienestar, Universidades para el Bienestar, Pensión Universal para Personas Adultas Mayores, Becas “Benito Juárez”, Crédito Ganadero a la Palabra, Producción para el Bienestar, Precios de Garantía a Productos Alimentarios Básicos, programas de MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 33 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Comunidades Sustentables “Sembrando Vida”, de Infraestructura Carretera, Zona Libre de la Frontera Norte, Tren Maya, Corredor Multimodal Interoceánico y Aeropuerto “Felipe Ángeles” en Santa Lucía. Por otra parte, dentro del Eje de Economía, dentro del objetivo de Impulsar la reactivación económica el mercado interno y el Empleo, el sector público fomentará la creación de empleos mediante programas sectoriales, proyectos regionales y obras de infraestructura, pero también facilitando el acceso al crédito a las pequeñas y medianas empresas (que constituyen el 93% y que generan la mayor parte de los empleos) y reduciendo y simplificando los requisitos para la creación de empresas nuevas. Por lo tanto, el proyecto de pavimentación forma parte de los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo, pues busca mejorar las condiciones sociales de los habitantes locales a través de una carretera en buenas condiciones para acceder fácilmente a nuevos bienes y servicios, así como generando empleos bien remunerados para mejorar las condiciones de vida a nivel local y regional. III.4 Plan de Desarrollo Estatal El programa estatal de desarrollo 2016 – 2022, resalta la necesidad de mejorar la infraestructura de comunicación, ya que esta influye en el desarrollo de cada región. A nivel estatal los caminos rurales son deficientes, considerando que se requieren acciones de mantenimiento para mantenerlos en condiciones de ser transitables por los habitantes de las regiones más aislados. De manera particular el proyecto se vincula con el plan de desarrollo estatal objetivo de contar con una infraestructura carretera moderna que coadyuve en el desarrollo económico y social mediante las siguientes estrategias: Gestionar la construcción de circuitos viales Realizar mantenimiento, reconstrucción y construcción de las vialidades prioritarias. Elevar el nivel de servicio de la red de carreteras estatales mediante la conservación, reconstrucción y construcción. Fortalecer el uso de mano de obra local en la construcción y conservación de caminos. Llevar a cabo el mejoramiento y la rehabilitación de caminos rurales y la red caminera en la región forestal. Adquirir maquinaria y equipo para la conservación de los caminos rurales, en coordinación con las presidencias municipales. Llevar a cabo un programa de pavimentación considerando el uso de asfaltos ahulados y polímeros. Mejorar la calidad de las obras mediante el adecuado control de calidad a través de equipo especializado. Como se puede señalar, la pavimentación de caminos a nivel regional es una prioridad para el gobierno del estado pues con esta obra se puede acceder a comunidades marginadas permitiendo mejorar las condiciones de vida de los habitantes pues se generará un intercambio de productos y se minimizarán los tiempos de transporte tanto de personas como de productos. III.5 Plan de Desarrollo Municipal De acuerdo al Plan de Desarrollo Municipal de Guanaceví para el periodo 2019 – 2022, los servicios de infraestructura son la primera obligación de la autoridad, dado que, es una demanda recurrente MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 34 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. de la población. Cumplir con esta tarea en términos de funcionamiento óptimo exige priorizar las actividades de mejoramiento de infraestructura, de manera que sea una tarea diaria tener un municipio funcional. Mantener niveles con funcionamiento óptimo de acuerdo a la disponibilidad de recursos en los servicios públicos para facilitar el bienestar y convivencia de la población, así como la mejor realización de actividades económicas en el municipio. El proyecto se relaciona específicamente con los siguientes ejes del plan de desarrollo municipal: Eje IV. Desarrollo económico 8. Trabajo decente y crecimiento económico Incrementar el desarrollo económico del municipio Apoyar las diferentes actividades económicas e impulsando el sector turístico. Lo cual se logrará mediante los siguientes objetivos Mantener y mejorar la red caminera rural para la comunicación y fácil acceso. Por lo tanto, el desarrollo del proyecto ayudará a cumplir con los objetivos de mejoramiento de la infraestructura carretera, lo cual beneficia al municipio para implementar el desarrollo turístico y a su vez atender las necesidades de los habitantes en cuanto a las actividades económicas para lograr un mayor desarrollo y brindar a la población una mayor calidad de vida. Al contar con caminos en buenas condiciones se disminuyen los tiempos de transporte y traslado hacia localidades con un mayor número de servicios como salud, educación y alimentación por lo que de manera indirecta también se contribuye a cumplir con el Eje II. Desarrollo Social. III.6 Programa sectorial de medio ambiente y recursos naturales El proyecto es compatible con las políticas y estrategias establecidas en el Programa Sectorial de Medio Ambiente y Recursos Naturales para el estado de Durango, donde se establece que la importancia de un verdadero desarrollo radica en la protección y la conservación del medio ambiente porque el cuidado del patrimonio natural es una responsabilidad compartida con la humanidad y ante todo, un compromiso con la sociedad actual y futura. La correcta utilización de las riquezas naturales es en sí misma una vía de desarrollo, gracias a las innumerables oportunidades productivas que se abren con el aprovechamiento sustentable de recursos renovables y no renovables, del patrimonio biológico, el ecoturismo y muchas otras actividades compatibles entre propósitos ambientales y sociales. III.7 Normas oficiales mexicanas El presente proyecto se vincula directamente con las siguientes normas oficiales mexicanas. Norma Oficial Mexicana Especificación de la Norma 3.8 Programa de Verificación Vehicular Obligatoria (PVVO): Documento oficial en donde se establecen las reglas de operación de la verificación de emisiones vehiculares, los cuales deberán establecer como mínimo la frecuencia de revisión de los límites de emisión, el calendario de presentación a verificación de los automotores, la tarifa por el servicio y las sanciones por incumplimiento. NOM-041- SEMARNAT-2006. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustibles 4.2.1. Los límites máximos permisibles de emisiones de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, óxidos de nitrógeno, límites mínimos y máximos de dilución provenientes MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Aplicación al proyecto Se llevará a cabo un programa de mantenimiento preventivo y se revisarán los niveles de emisiones anualmente o de acuerdo a lo que establezca la Secretaría, mediante las instancias acreditadas para esta acción 35 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Norma Oficial Mexicana Especificación de la Norma Aplicación al proyecto del escape; así como el valor del Factor Lambda de vehículos en circulación que usan gasolina como combustible, en función del método de prueba dinámica y el año modelo, son los establecidos en la TABLA 1 de la presente Norma Oficial Mexicana. Año modelo vehicular Hidrocarburos Monóxido de Carbono (HC hppm) (CO % vol.) Dilución Oxígeno (O2 % vol.) Óxidos (CO + CO2 % vol.) de Nitrógeno (NOx ppm) Factor Lambda Máx. Mín. Máx. 1990 y 350 2,5 2,0 2 500 13 16,5 1,05 100 1,0 2,0 1 500 13 16,5 1,05 Anteriores 1991 y posteriores Nota de equivalencias: 1.- ppm o hppm (µmol/mol) y 2.- % vol. (cmol/mol). 4.5. Los vehículos nuevos podrán quedar exentos de la verificación vehicular obligatoria por un periodo de hasta dos años posteriores a partir de su adquisición, y de acuerdo a lo establecido en las disposiciones expedidas por las autoridades federales y/o locales competentes. Estas autoridades podrán ampliar el beneficio de exención de acuerdo a las políticas de promoción de vehículos con nuevas tecnologías de control de emisiones. Dado que es un proyecto nuevo, todas las maquinarias y vehículos utilizados en el proyecto serán nuevos, por lo tanto se considera que las emisiones serán mínimas, aun así se llevará a cabo el programa de mantenimiento preventivo. 5.1.3. El propietario, el legal poseedor o el conductor de los vehículos automotores, para el cumplimiento de los límites máximos permisibles, materia de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán presentarlos a evaluación de sus emisiones contaminantes en los Centros de Verificación y en su caso en las Unidades de Verificación Vehicular acreditadas y aprobadas, de acuerdo al calendario y con los documentos que establezca el Programa de Verificación Vehicular que le corresponda y que para tal efecto emita cada autoridad ambiental. Se llevará a cabo un programa de mantenimiento y se revisarán los niveles de emisiones anualmente, mediante las instancias acreditadas para esta acción 3.22. Vehículo automotor en circulación: NOM-047-SEMARNAT-1999. Que establece las características del equipo y el procedimiento de medición para la verificación de los límites de emisión de contaminantes, provenientes de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos 4.2.1.1. Mantener el equipo siempre en las condiciones óptimas de funcionamiento que permitan realizar las mediciones, con las tolerancias marcadas en esta Norma Oficial Mexicana. 4.2.1.2 Operar de acuerdo con las indicaciones del manual del MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Los vehículos considerados para el desarrollo del proyecto corresponden a: Camión Ligero (CL1): Unidad con peso bruto vehicular de hasta 2,722 kilogramos (kg) y con peso de prueba de hasta 1,701 kg. Camión Mediano: Unidad con peso bruto vehicular mayor de 3,856 kg y hasta 8,864 kg. Se llevará a cabo la verificación correspondiente para mantener bajo los niveles permisibles la emisión de contaminantes El mantenimiento de los vehículos se realizará dentro de los talleres locales, mientras que de manera preventiva se realizaran monitoreos para verificar el buen funcionamiento, sin embargo no se contará con el equipo necesario para la medición de emisiones, por lo que para medir dichas emisiones se contratará una empresa autorizada para la verificación. Los vehículos y maquinaria utilizados 36 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Norma Oficial Mexicana Especificación de la Norma Aplicación al proyecto fabricante. para el desarrollo de las actividades serán en función de la obra y no se utilizaran para fines diferentes a los especificados en el manual, respetando además su capacidad de carga. NOM-050-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del 5. Especificaciones de los niveles máximos permisibles de escape de los vehículos emisiones por el escape de vehículos en circulación. automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. NOM-052-SEMARNAT-2005. Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente 7.1 El residuo es peligroso si presenta al menos una de las siguientes características, bajo las condiciones señaladas en los numerales 7.2 a 7.7 de esta Norma Oficial Mexicana: Corrosividad - Reactividad - Explosividad - Toxicidad Ambiental Inflamabilidad - Biológico-Infecciosa NOM-059- SEMARNAT-2010. Protección de especies nativas de México de flora y fauna silvestrescategorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de especies en riesgo 1. Objetivo y campo de aplicación Esta Norma Oficial Mexicana tiene por objeto identificar las especies o poblaciones de flora y fauna silvestres en riesgo en la República Mexicana, mediante la integración de las listas correspondientes, así como establecer los criterios de inclusión, exclusión o cambio de categoría de riesgo para las especies o poblaciones, mediante un método de evaluación de su riesgo de extinción y es de observancia obligatoria en todo el Territorio Nacional, para las personas físicas o morales que promuevan la inclusión, exclusión o cambio de las especies o poblaciones silvestres en alguna de las categorías de riesgo, establecidas por esta Norma. NOM-060- SEMARNAT -1994. Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos 4.2 Cuando se requiera reforestación se procurará con especies ocasionados en los suelos y nativas de la región como medida preventiva contra la erosión. cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal 5.9.1. Los límites máximos permisibles de los automóviles, camionetas, camiones y tractocamiones son expresados en NOM-080- SEMARNAT -1994. Que establece los límites máximos dB(A) de acuerdo a su peso bruto vehicular de acuerdo a la tabla permisibles de emisión de ruido 1. Límites máximos proveniente del escape de los Peso bruto vehicular (Kg) permisibles dB(A) vehículos automotores, Hasta 3,000 86 motocicletas y triciclos en circulación y su método de Más de 3,000 y hasta 10,000 92 medición Más de 10,000 99 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL El cumplimiento de esta norma se dará una vez que se haya realizado la verificación de los vehículos por una empresa autorizada para tal fin y expida sus resultados, mientras tanto se dará el mantenimiento preventivo para mantener los vehículos en buen estado. Los productos utilizados cuentan con la clasificación CRETIB y las especificaciones para su manejo. Dentro del proyecto se generarán residuos producto del mantenimiento de los vehículos, los cuales serán almacenados temporalmente dentro del área del proyecto y dado que no se establecerá infraestructura auxiliar como almacenes o taller, estos se colectarán en tambos metálicos y una vez llenos estos se enviarán a una empresa certificada para su reciclaje o confinamiento final. En el área de estudio, no se identificaron especies de fauna bajo protección especial, sin embargo, a nivel regional si se reportan especies bajo algún estatus de protección dentro de la NOM-059, por lo que se aplicará un programa de rescate y reubicación, el cual también se aplicara para las especies que no estén dentro de la Norma, con el propósito de proteger la fauna en general. Se aplicará un programa de reforestación en áreas aledañas al proyecto que se encuentran desprovistas de vegetación y que tengas problemas de regeneración esta consistirá en reforestar Pinus Cembroides y esparcimiento de semilla de Quercus arizonica. No se considera que el ruido producido sea significativo, dado que el proyecto se encuentra en una zona forestal alejada de la población y únicamente se producirá durante la jornada laboral que es cuando existe mayor ruido de manera natural por actividades propias de los habitantes o fauna (aves) lo cual puede disimular en cierto grado el ruido que sea generado por la realización de las obras. 37 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. III.1 Instrumentos normativos La Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en su artículo 5º, Fracción II otorga atribuciones a la Federación para la regulación de las acciones para la preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al ambiente que se realicen en bienes y zonas de jurisdicción federal, tal es el caso del presente Proyecto Carretero que se localiza en una zona de jurisdicción federal. Así mismo, la Ley General de la Administración Pública Federal en su artículo 32 bis, fracción XI atribuye a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales evaluar y dictaminar las manifestaciones de impacto ambiental. De esta forma, y aplicando lo establecido en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental (LGEEPA) en sus artículos 5 fracción X, 28 fracción I y VII, 30, 35 y 35 bis y los siguientes artículos 4º Fracción I y; 5º Inciso B) párrafo c), O Fracción I, 9, 10 fracción I, 11 fracción I y 13 de su reglamento, la Secretaría realizará en sus tiempos y términos aplicables la evaluación de impacto ambiental del presente estudio. De igual manera en la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable en sus artículos 68 Fracción I, 69 fracción I, 93, 96, 97 y 98 en materia de cambio de uso de suelo, es necesario realizar un Estudio Técnico Justificativo para este propósito dando cumplimiento a los artículos 120, 121, 122, 123 y 124 del Reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable. Considerando lo anterior el presente proyecto se vincula directamente con la LGEEPA y LGDFS por tratarse de actividades que requieren de realizar un cambio de uso de suelo de forestal a infraestructura carretera, en este sentido y aplicando los establecido en el artículo 14 del reglamento de la LGEEPA, la evaluación ambiental deberá estar vinculada a la guía del Sector de Cambio de Uso de Suelo. Finalmente la normatividad ambiental que se vincula directamente con las actividades a desarrollar en las diferentes etapas del proyecto son las siguientes: III.1.1 Leyes: Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA). El presente proyecto, cumplirá con lo establecido en el artículo 28, Fracción VII de la LGEEPA, la cual menciona cambios de uso de suelo, la evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos. Del mismo modo, y dando cumplimiento con el artículo 30 de la misma ley, esta manifestación contiene la descripción de los posibles efectos que el proyecto puede ocasionar en el ecosistema donde se desarrollará, así mismo se presentan una serie de medidas preventivas y de mitigación para reducir al mínimo el impacto negativo al ecosistema. Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable. Por encontrarse en una zona de recursos forestales, el presente proyecto estará regido por la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, dado que para llevar a cabo la obra propuesta será necesario realizar el cambio de uso de suelo de forestal a infraestructura carretera, como lo establece en sus artículos 68 Fracción I y 69 Fracción I, 93, 96, 97 y 98. Debido a que el presente proyecto involucra el cambio de uso de suelo para su establecimiento y operación, y en cumplimiento a lo establecido en el Artículo 10 Fracción XXX, el cual menciona que MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 38 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. son atribuciones de la federación expedir, por excepción, las autorizaciones de cambio de uso del suelo de los terrenos forestales, así como controlar y vigilar el uso del suelo forestal, así mismo el Artículo 14 Fracción X1, y 68 Fracción I y 69 Fracción I, mencionan que la secretaria ejercerá las atribuciones de expedir por excepción las autorizaciones de cambio de uso de suelo en terrenos forestales. Debido a lo anterior el presente proyecto se vincula perfectamente en lo establecido en la ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, ya que involucra lo establecido en los apartados mencionados III.1.2 Reglamentos Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente LGEEPA De acuerdo con el Reglamento de la LGEEPA, en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, en su Capítulo II, Articulo 5o, incisos B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN c) Las carreteras que se construyan, sobre caminos ya existentes, para un tránsito promedio diario de hasta un máximo de 500 vehículos, en las cuales la velocidad no exceda de 70 kilómetros por hora, el ancho de calzada y de corona no exceda los 6 metros y no tenga acotamientos, quedando exceptuadas aquellas a las que les resulte aplicable algún otro supuesto del artículo 28 de la Ley. El presente proyecto se desarrollará sobre un camino existente y al ser una zona rural, el tránsito de vehículos no sobrepasa los 500 vehículos diarios. O), menciona: CAMBIOS DE USO DEL SUELO DE ÁREAS FORESTALES, ASÍ COMO EN SELVAS Y ZONAS ÁRIDAS: II. Cambio de uso del suelo de áreas forestales a cualquier otro uso, con excepción de las actividades agropecuarias de autoconsumo familiar, que se realicen en predios con pendientes inferiores al cinco por ciento, cuando no impliquen la agregación ni el desmonte de más del veinte por ciento de la superficie total y ésta no rebase 2 hectáreas en zonas templadas y 5 en zonas áridas. Por lo anterior expuesto el proyecto estará vinculado a lo establecido al reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación al Impacto Ambiental, ya que implica la realización de un proyecto de cambio de uso de suelo en áreas forestales. Reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable. Específicamente el proyecto estará vinculado con el artículo 120 del reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, que establece lo siguiente: Para solicitar la autorización de cambio de uso del suelo en terrenos forestales, el interesado deberá solicitarlo mediante el formato que expida la Secretaría, el cual contendrá lo siguiente: I. Nombre, denominación o razón social y domicilio del solicitante; II. Lugar y fecha; III. Datos y ubicación del predio o conjunto de predios, y IV. Superficie forestal solicitada para el cambio de uso de suelo y el tipo de vegetación por afectar. Junto con la solicitud deberá presentarse el estudio técnico justificativo, así como copia simple de la identificación oficial del solicitante y original o copia certificada del título de propiedad, debidamente inscrito en el registro público que corresponda o, en su caso, del documento que acredite la posesión o el derecho para realizar actividades que impliquen el cambio de uso del suelo en terrenos forestales, así como copia simple para su cotejo. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 39 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR) Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN Inventario ambiental La delimitación del sistema ambiental, inicialmente se consideró en base al Programa de Ordenamiento Ecológico del Estado de Durango, el cual sirvió de base para definir las actividades permitidas dentro de la superficie propuesta para el proyecto, con lo cual se puede definir las medidas para minimizar los impactos que pudiesen generarse con el desarrollo del presente proyecto. La Unidad de Gestión Ambiental (UGA) en la que se encuentra inmersa el área del proyecto, corresponde al Número 55 denominada Superficie de Gran Meseta 22, en la cual dentro de sus criterios de regulación menciona el aprovechamiento de recursos forestales maderables, siempre y cuando se utilicen las medidas compensatorias y la disminución de impactos consideradas dentro de la normatividad vigente, por lo que la eliminación de la vegetación producto del cambio de uso de suelo se deberá compensar para evitar un impacto negativo dentro de la zona donde se localiza el proyecto. Dado que la UGA se define por el uso de suelo, no se tienen bien definidas las interacciones que se dan entre todos los componentes del ecosistema, por lo que, para definir un área que pueda representar los cambios en el ambiente por la realización del proyecto, se deben tener en cuenta las interacciones más fuertes entre el uso y manejo de los recursos naturales. Por lo tanto, puesto que el agua es el elemento integrador en el ecosistema, los cambios en su calidad y cantidad serán el reflejo de las actividades realizadas dentro de cualquier parte de la cuenca y que mejor que considerar el sistema ambiental desde el punto de vista de la Microcuenca, que es la unidad más adecuada para evaluar la cuenca desde el punto de vista operativo. Una forma de evaluar los impactos de los cambios de uso de suelo para el caso particular del presente estudio y para esta región, es conocer las especies vegetales presentes, su distribución y los factores de disturbio exógenos, para incorporar estrategias que tiendan a minimizar los impactos negativos causados por el proyecto. El estudio de vegetación en el área afectada por el proyecto fue como a continuación se detalla: Metodología Inicialmente se dio un recorrido por el área del proyecto para reconocimiento de la zona y realizar el trazo preliminar para dar inicio a las actividades de éste manifiesto de impacto ambiental. En gabinete se realizaron actividades de planeación, destacando el análisis de los sistemas de muestreo a utilizar en función de la vegetación y características topográficas, previamente estudiadas en planos, programas de manejo de la zona y temas editados por el INEGI. Una vez definido el tipo de muestreo, se realizó el levantamiento de información florística que se verá afectada por el cambio de uso de suelo, señalamiento del área que abarcará el proyecto. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 40 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Durante el inventario de vegetación, en cada sitio que será sujeto a cambio de uso de suelo se registraron datos generales del ambiente físico (altitud, pendiente, exposición, materia orgánica, compactación, fisiografía, material predominante, materia orgánica, grados de erosión, daños a la infraestructura, ubicación y pedregosidad), biótico (fisonomía, estructura y composición de especies de las comunidades) y dasométricos de las especies afectadas (diámetro normal, altura total, diámetro de copas, dominancia y especie). Esquema de muestreo Dadas las dimensiones del proyecto, y el tipo de vegetación existente, se decidió realizar un CENSO TOTAL dentro de cada polígono sujeto a cambio de uso de suelo, en total fueron 7 polígonos con dimensiones variables lo que resulto en una superficie muestreada de 0.35 ha., el 100 % de superficie propuesta para el proyecto carretero. Especies de flora afectadas por la obra Como se ha mencionado anteriormente el tipo de vegetación que corresponde al área donde se realizara el cambio de uso de suelo es pastizal inducido y vegetación secundaria arbórea de bosque de pino- encino, en los cuales se derribarán todos los individuos para permitir el cambio de uso de suelo propuesto. En este sentido se catalogaron dos clases, la primera de ellas corresponde a individuos que son maderables y presentan un diámetro mayor a 10 cm, la segunda corresponde a individuos que no son maderables y/o que presentan un diámetro menor a 10 cm. En el siguiente cuadro se presentan las especies a remover con diámetros mayores a 10 cm, mientras que en el Cuadro IV-2 se presenta el número de individuos a remover con diámetro menor a 10 cm. Cuadro IV-1. Especies a remover para individuos > a 10 cm Nombre Número Predio Especie Común de árboles Agave scabra Maguey cenizo 15 Juniperus monosperma Tazcate 7 P.P. El Opuntia durangensis Britt Nopal 3 Carrizo Pinus cembroides Pino 16 Quercus arizonica Encino 32 Total 73 DN (cm) promedio 17.27 11.57 10.00 12.00 14.91 14.29 AT (m) promedio 0.39 2.86 0.38 3.13 4.09 2.88 AB m2/ha 0.3867 0.0753 0.0236 0.2108 0.6306 1.3269 VTA m3/ha 0.000 0.144 0.000 0.616 2.019 2.778 AT (m) promedio 1.2 1.6 1.3 0.8 0.9 0.2 1.0 0.2 0.3 0.3 0.4 0.4 AB m2/ha 0.0185 0.1174 0.0920 0.0617 0.0576 0.0114 0.0031 0.0035 0.0039 0.0049 0.0112 0.0006 Mientras que para individuos menores las especies a remover son: Cuadro IV-2. Especies a remover para individuos < a 10 cm Predio P.P. El Carrizo Especie Juniperus monosperma Pinus cembroides Quercus arizonica Acacia farneciana Acacia greggii Agave scabra Bacharis salcifolia Opuntia azurea Opuntia durangensis Britt Argemone ochroleuca sweet Aristida divaricata Arnica montana Nombre Común Tazcate Pino Encino Huizache Gatuño Maguey cenizo Jarilla de Cerro Nopal coyotillo Nopal Chicalote Zacate Pajon Arnica Número de árboles 12 45 23 76 127 2 28 5 2 62 142 8 DN (cm) promedio 5.4 5.5 6.9 2.4 1.9 8.5 1.2 3.0 5.0 1.0 1.0 1.0 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 41 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Predio Especie Artemesia mexicana Bahia absinthifolia Bouteloua gracilis Chenopodium graveolens Cosentinia vellea Eragrotis mexicana Eryngium heterophyllum Malva sylvestris Polygala paniculata Salvia fulgens Oxalis pes-caprae Total Nombre Común Estafiate Aceitilla amarilla Zacate Navajita Epazote de zorrillo Helechillo Zacate liendrilla hierba del sapo Malva Escobilla China Mirto Agrillos Número de árboles 22 122 97 41 46 248 5 6 58 10 12 1,199 DN (cm) promedio 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.1 3.0 1.0 2.3 AT (m) promedio 0.2 0.5 0.4 0.4 0.3 0.5 0.3 0.7 0.3 1.6 0.2 0.6 AB m2/ha 0.0017 0.0096 0.0076 0.0032 0.0036 0.0195 0.0004 0.0005 0.0050 0.0075 0.0009 0.4455 Dado que la vegetación a remover no cuenta con las características para ser comercializadas, estas serán utilizadas para obras de restauración de suelo. IV.1 Delimitación y justificación del Sistema Ambiental Regional (SAR) donde pretende establecerse el proyecto La delimitación del sistema ambiental se definió en base a las microcuencas de influencia del proyecto, en este caso la denominada EL Potrero Viejo, las consideraciones para definir el SAR a nivel microcuenca fueron principalmente que es la unidad mínima para el manejo de las cuencas, puesto que es aquí donde parten los afluentes a los ríos secundarios y a su vez a los ríos principales, por lo que cualquier actividad realizada aquí, se verá reflejada a nivel cuenca. La Microcuenca debe ser considerada dentro del ámbito de organización social, económica y operativa, dado que, es aquí donde ocurren las interacciones más fuertes entre los aspectos económicos (bienes y servicios producidos dentro de su superficie), sociales (patrones de comportamiento de los usuarios directos e indirectos de los recursos de la cuenca) y ambientales (comportamiento de los recursos ante los aspectos económicos y sociales). Dado que el área se encuentra dentro de una zona rural, incorporar todos los componentes a nivel regional implica abarcar una mayor superficie para involucrar todos los componentes del ecosistema. Al definir la Microcuenca como el sistema ambiental, se definieron los aspectos ecológicos, sociales y económicos dentro de esta área para evaluar los cambios y proponer las medidas más adecuadas a la hora de prevención, restauración y mitigación de los posibles impactos que llegasen a producirse por el desarrollo del proyecto. En este contexto la delimitación del sistema ambiental se describió en base a los siguientes aspectos: El cambio de uso de suelo ocupará una superficie de 0.35 ha., ubicadas dentro del P.P. El Carrizo, para lo cual será necesario remover vegetación de pastizal inducido y vegetación secundaría arbórea de bosque de pino-encino. El proyecto no contempla de establecimiento de infraestructura auxiliar como son campamentos, talleres, almacenes, etc., dado que los trabajadores serán de la misma región y podrán desplazarse a sus casas al término de la jornada laboral, en el caso del personal foráneo se podrá alojar en los hoteles disponibles y las necesidades de taller y alimentación se obtendrán de la localidad Guanaceví o dentro de las localidades cercanas. Las coordenadas extremas del Sistema Ambiental delimitado corresponden a lo siguiente: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 42 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cuadro IV-3. Coordenadas extremas del SAR ID 1 2 3 4 5 6 Coordenada UTM (X) 427574 421931 416326 406671 412252 418433 Coordenada UTM (Y) 2873319 2878918 2879004 2874337 2866444 2866204 El SAR corresponde a la Región Hidrológica Número 36 “Nazas-Aguanaval”, dentro de la cuenca (C) Presa Lázaro Cárdenas, Subcuenca (g) Río Sextín- Río Zape y Microcuencas (029) El Potrero Viejo. Las elevaciones más importantes que definen el relieve regional dentro del contexto hidrológico son: Cuadro IV-4. Elevaciones más importantes en el sistema ambiental Nombre Regional Cerro Los Ocotes Cerro La Tableta Cerro Capón Cerro La Salacena Elevación (msnm) 2860 2680 2680 2720 Utilización Forestal - protección Forestal - protección Forestal - protección Forestal - protección Municipio Guanaceví Guanaceví Guanaceví Guanaceví El SAR, cuenta con una superficie de 17,131.63 has, por lo que el proyecto representa el 0.002 % con respecto de su superficie total, el tipo de clima más representativo corresponde a Bs1Kw, semiárido templado, seguido por C(wo) Templado subhúmedo hacia las partes más altas. En cuanto a su geología la formación Ts(igea) representa la mayor superficie dentro del SAR, con 9,946.68 ha., mientras que el tipo de suelo más representativo es que está conformado por Leptosol eútrico en combinación con Regosol esquelético lo que indica que son suelos muy delgados y muy pedregosos, lo que evidencia el tipo de vegetación existente en la zona. A mediano plazo no se prevé ampliaciones de la infraestructura que se propone desarrollar, dado que la superficie a ocupar cuenta con las dimensiones necesarias para cumplir los objetivos de vía de comunicación, únicamente se requerirá de mantenimiento permanente para asegurar la vida útil del camino. A nivel regional no se generaran impactos negativos significativos, ya que estos serán de manera muy puntual y serán mitigables a corto y mediano plazo. IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental regional IV.2.1 Caracterización y análisis retrospectivo de la calidad ambiental del SAR El área del proyecto se encuentra en una zona rural, por lo que existen muy pocas localidades pobladas, o con un gran número de habitantes, dado que existe un grado de emigración a poblados que cuenten con mayores servicios, sobre todo salud, educación y trabajo. Esta región no es susceptible de sismos por lo que se clasifica dentro de la Zona A (Asísmica), sin embargo, por las condiciones del terreno presenta riesgo alto de deslizamientos de laderas. Presenta un alto grado de vulnerabilidad ante el cambio climático aunque presenta un grado de resiliencias medio, sin embargo, estos cambios se presentan cuando los proyectos son de gran magnitud y generan una cantidad de gases de efecto invernadero en cantidades considerables, en el caso del presente proyecto las cantidades de gases son mínimas, ya que solo serán las que se generan por la combustión de los combustibles. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 43 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. El proyecto requiere del cambio de suelo de forestal a infraestructura carretera, sin embargo, es importante mencionar que el área propuesta está cubierta en su mayoría por vegetación de pastizal y vegetación secundaría arbórea de bosque de pino-encino, el desarrollo del proyecto no pone en riesgo la composición de este componente a nivel regional, puesto que de manera natural se ha presentado un grado de disminución de la vegetación, dado que por el tipo de suelo presente, existe un proceso continuo de erosión, así mismo, la fuerte presión de las áreas forestales por los cultivos agrícolas y ganaderas se ha venido dando desde hace años, puesto que, por el tipo de ecosistema son la actividades más rentable tanto para el comercio como para el autoconsumo. Estas áreas son utilizadas para el pastoreo de manera continua, por lo tanto la cobertura vegetal va disminuyendo gradualmente, lo que ha disminuido la composición vegetal a nivel regional, por lo tanto, se ha dado una disminución tanto de flora y fauna ya que se ha perdido la conectividad entre algunas áreas. El uso del agua es principalmente para el uso agrícola y consumo humano, específicamente en el área del proyecto existen cauces de tipo intermitente, que desembocan en el Río Sextín de donde se aprovecha el agua para satisfacer las necesidades de los habitantes locales, no existe un grado de contaminación alto de los cauces, puesto que por encontrarse en una zona rural, el acceso a estos es mínimo, por lo que con el desarrollo del proyecto se aplicarán las medidas necesarias para mantener la calidad del agua. El componente aire para la región se encuentra estable, pues no existen empresas grandes que generen contaminantes en grandes cantidades y aunque existen muchas zonas de pastizales, las áreas que cuentan con vegetación arbórea pueden asimilar las emisiones generadas por los vehículos que transitan que son más evidentes dentro de las poblaciones con mayor número de habitantes como lo es la cabecera municipal de Guanaceví. La fauna reportada tiene la libertad para desplazarse a nivel regional, sin embargo prefiere zonas más densas como los márgenes de los ríos, lo cual les permite protegerse tanto de los depredadores como de factores ambientales, aunque también existen especies que prefieren la exposición al sol. No existen barreras que limiten el paso libre de fauna a nivel regional o local y el proyecto no implica el establecimiento de estas barreras por lo que la fauna podrá seguir su desplazamiento libremente, posiblemente la actividad agrícola y ganadera genere el desplazamiento temporal de algunas especies, sin embargo, en términos generales no se tiene un grado de perturbación alto. El relieve de la región es muy variable y, por sus condiciones de clima (semiárido y templado) y suelo (Phaeozem), son aptos para las actividades agrícolas y/o ganaderas, aunque la mayor actividad de la ganadera. El desarrollo del proyecto tendrá un impacto muy puntual, por lo que no se considera que se verán afectados los componentes ambientales como suelo, agua, aire y fauna en una gran medida, puesto que se aplicaran las medidas de prevención y mitigación para minimizar los impactos que pudiesen llegar a generarse, además se aplicarán medidas de compensación con lo cual se puede mejorar algunas áreas ya afectadas desde antes del proyecto, puesto que el sitio donde se propone el establecimiento del proyecto, cuenta con poca vegetación y existe ya un grado de erosión. A continuación se presenta la descripción de los principales factores bióticos y abióticos en los que se puede presentar una modificación por el desarrollo del proyecto, mismos que serán contrarrestados con las medidas de mitigación propuestas en el capítulo VI. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 44 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. IV.2.1.1 Medio abiótico IV.2.1.1.1 Clima El clima presente en la región varía de templado subhúmedo a semiárido templado, de acuerdo a la clasificación de Köppen modificado por García, (1981) y presentados en las cartas temáticas G13-05 y G13-08 de INEGI escala 1: 250,000 mismos que se presentan a continuación: Cuadro IV-5. Tipos de clima presentes a nivel Sistema Ambiental Tipo Descripción BS1kw Semiárido, templado, lluvias de verano del 5 al 10.2% anual. C(w1) Templado, subhúmedo, lluvias de verano del 5 al 10.2% anual C(wo) Templado, subhúmedo, lluvias de verano del 5 al 10.2% anual El clima no se verá modificado, con el desarrollo del proyecto, puesto que, la generación de gases será mínima y solo durante las horas de trabajo de la maquinaria, además por encontrarse en una zona rural y poco transitable no se aumentará la generación de estos y el mismo ambiente permitirá limpiar el aire de manera natural, aunque se tendrá un programa de mantenimientos del equipo y maquinaria para mantener los niveles permisibles de emisiones conforme a la normatividad vigente. A nivel particular el clima dentro del proyecto corresponde el clima semiárido. En el Anexo 5a se puede observar el plano de los tipos climáticos. IV.2.1.1.2 Geomorfología a) Fisiografía La fisiografía describe las formas del relieve del paisaje de una determinada región, esta divide al territorio mexicano en provincias, subprovincias, discontinuidades y sistemas de topoformas. El SAR y proyecto se encuentran dentro de la siguiente provincia fisiográfica: Cuadro IV-6. Ubicación fisiográfica Provincia fisiográfica Sierra Madre Occidental Subprovincia fisiográfica Gran Meseta y cañadas Duranguenses Gran Meseta y cañadas Chihuahuenses Clase de sistema de topoformas Superficie de Gran Meseta con Cañadas Valle Intermontano con Lomerío Superficie de Gran Meseta con Cañadas Clase de topoformas Sin Fase Sin Fase Sin Fase El plano de ubicación del proyecto dentro de las provincias fisiográficas se presenta en el Anexo 5d, así como en la figura siguiente: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 45 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura IV-1. Ubicación del proyecto dentro de la fisiografía Estatal b) Relieve Es importante determinar el relieve de la región, puesto que tiene importancia en cuanto a la producción de algunos bienes o servicios, por ejemplo a mayor altitud menor temperatura y mayores precipitaciones, además las diferentes formas del relieve forman los acuíferos, que son capaces de captar y almacenar agua en espacios subterráneos, la cual sirve para abastecer a una gran parte de la población mundial. Para definir el relieve se generó el modelo TIN por sus siglas en inglés (Triangulated Irregular Network) de la Figura IV-2 formado a partir de la información vectorial de las curvas de nivel, el cual, permitió representar el relieve del sitio de forma prácticamente idéntica a la realidad, con este modelo fue posible categorizar la altitud, pendiente y exposición que definen el relieve del área de influencia ambiental. Los parámetros representativos que caracterizan el relieve del SAR donde se realizará el proyecto de pavimentación son: i) elevación mínima de 1840 msnm; ii) elevación máxima de 2,640 msnm; iii) elevación media de 2,089 msnm, y iv) se presenta una desviación estándar de 138 m, lo que nos indica que no existe una variación fuerte en cuanto al relieve de la región. En las figuras siguientes se puede describir con mayor claridad el relieve regional. A nivel puntual, la altura máxima es de 2,040 msnm, la mínima de 800 y un promedio de 2,118 msnm con una desviación estándar de 24 m. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 46 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. El relieve será modificado, en una mínima proporción, puesto que en algunas partes del camino se rebajara el talud natural del terreno para la ampliación de las curvas, sin embargo este será perceptible solo a nivel puntual. Figura IV-2. Elevación media del sitio y vista general del sitio en 3D, creada a partir del modelo TIN Figura IV-3. Determinación del relieve dentro del área del proyecto c) Pendiente La pendiente que presenta un sitio en conjunto con otros factores como el tipo de suelo y cobertura vegetal, están íntimamente ligados. A mayor pendiente menor filtración y mayor pérdida de suelo por MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 47 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. los escurrimientos hacia las partes más bajas, por lo tanto, la pendiente es un aspecto importante en la definición de la capacidad de producción de un terreno. La pendiente a nivel regional está entre los 0 y 39%, con una desviación de 6.7%, lo que indica que el terreno presenta una ondulación poco variable. En el caso particular del proyecto se podría considerar como un sitio de producción alta, ya que la pendiente media del sitio es de 1.2 % con una mínima de 0 y máxima de 8.6%, sin embargo por el tipo de suelo (Leptosol y Regosol), este se considera como de producción baja, pues es un suelo con muy poca materia orgánica y muy pedregoso. Este componente se verá afectado a nivel muy puntual, puesto que se requiere hacer cortes al terreno para la ampliación de algunos tramos del camino, aunque se considera mínimo, puesto que, al ser un camino existente y con poca pendiente no se requiere de una modificación mayor al terreno. La pendiente a nivel regional como nivel puntual se presenta en el Anexo 5d, mientras que en la siguiente figura se presenta la pendiente a nivel puntual: Figura IV-4. Rango de pendiente a nivel local d) Exposición La exposición es una parte importante en el ecosistema, ya que afecta propiedades físicas del suelo, tales como contenido de materia orgánica, el pH y la humedad, por lo tanto, las exposiciones que tengan mayor exposición al sol tendrán menos diversidad de especies debido a que la temperatura es mayor y hay mayor evapotranspiración. Considerando la exposición del terreno se puede decir que las exposiciones orientadas al Norte son más húmedos, ya que la temperatura es menor hay más precipitación y por lo tanto los niveles de humedad son mayores que en aquellas orientaciones al Sur. La zona donde se localiza el predio presenta una mayor exposición al Suroeste, Sur y Oeste, mientras que, a nivel sitio las exposiciones predominantes son al Norte y Sur. Para definir las exposiciones del AI y sitio, se generó el plano de exposición en base al modelo TIN creado a partir de las curvas de nivel. En la siguiente figura se presenta la exposición del sitio y la exposición a nivel regional se presenta dentro del Anexo 5d. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 48 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura IV-5. Exposiciones dentro del sitio e) Fallas y zonas de fractura Dentro del área propuesta para el desarrollo del proyecto, como a nivel regional no se presentan fallas y/o fracturas que puedan poner en riesgo el desarrollo de las obras. f) Sismicidad El área donde se pretende desarrollar el proyecto está clasificado dentro de la Zona A (asísmica), sin embargo, según el atlas de riesgo propuesto por el Centro Nacional de Prevención de Desastres (CENAPRED), la zona está dentro de las áreas consideradas como posibles afectadas en caso de que ocurra un sismo y su intensidad sería de III y según la Escala Modificada de Mercalli (IMM, 1931) considerada como Leve o poco perceptible por los humanos especialmente dentro de edificios. La ubicación del proyecto dentro de las zonas sísmicas, asi como las fallas y fracturas se presentan en la figura siguiente: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 49 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura IV-6. Sismicidad, fallas y fracturas g) Deslizamientos A nivel particular existen áreas con pendientes altas, lo que las hace susceptibles de deslizamientos sobre todo durante la temporada de lluvias, puesto que este es un factor detonante en la estabilidad de laderas aunque para esto también se debe mantener una precipitación muy alta y una larga duración. Específicamente, dentro de la zona donde se pretende desarrollar el proyecto, la susceptibilidad de laderas se clasifica con un grado bajo para la mayor parte de los polígonos propuestos a cambio de uso de suelo, aunque existen áreas donde su rango es alto, pero estos no se consideran riesgosos pues la pendiente no es muy elevada y la precipitación no es muy alta (732.7 mm anuales). La clasificación de la zona por rango de deslizamiento se puede observar en la figura siguiente: Figura IV-7. Susceptibilidad de laderas a nivel municipal y local MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 50 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. El CENAPRED ha definido ocho zonas potenciales de deslizamientos, estas están ubicadas en las partes altas de las cuencas donde existe un rango de pendientes muy elevado y con alta precipitación, el SAR delimitado para el presente proyecto se encuentra fuera de estas zonas potenciales, la más cercana se denomina Golfo- California-Chihuahua-Durango, sin embargo no influye para el desarrollo del proyecto, su ubicación se puede observar en la figura siguiente: Figura IV-8. Regiones potenciales de deslizamientos h) Inundaciones Las inundaciones se presentan comúnmente en áreas planas en donde la capacidad de filtración del suelo no es muy buena por lo que se saturan rápidamente, en lugares con poca precipitación el agua se absorbe rápidamente puesto que el suelo está muy seco. El área del proyecto presenta un relieve poco variable, presentando áreas poco inclinadas donde el agua podría encharcarse, por lo que según el CENAPRED, la zona se clasifica con un índice de vulnerabilidad de inundación Medio, pues aunque existe poca pendiente, los cauces existentes ayudan a que el agua fluya rápidamente hacia los cauces principales por lo que las inundaciones son poco probables en la zona. La ubicación del SAR dentro de la clasificación del índice de vulnerabilidad de inundaciones se presenta en la figura siguiente: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 51 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura IV-9. Riesgo de ciclones e inundaciones IV.2.1.1.3 Geología La formación geológica de la zona tiene su origen en el Cenozoico neógeno, resaltando en su mayor parte por rocas compuestas por Ignea extrusiva ácida Ts (Igea), así como conglomerado Ts(cg) según las cartas geológicas G13-05 y G13-08, Serie II escala 1:250,000 editada por INEGI (2014). La geología no será modificada en ninguna etapa del proyecto, puesto que no será necesario cavar a una profundidad que exponga la roca que da origen al suelo. IGNEA EXTRUSIVA ÁCIDA. Ts (Igea). Las rocas volcánicas típicas son formadas por el rápido enfriamiento de la lava y de fragmentos piroclásticos. Este proceso ocurre cuando el magma es expulsado por los aparatos volcánicos; ya en la superficie y al contacto con la temperatura ambiental, se enfría rápidamente desarrollando pequeños cristales que forman rocas de grano fino (no apreciables a simple vista) y rocas piroclásticas. Los piroclásticos (del griego pyro, fuego, y klastos, quebrado), son producto de las erupciones volcánicas explosivas y contienen fragmentos de roca de diferentes orígenes, pueden ser de muchas formas y tamaños. CONGLOMERADO. Ts(cg). Es el conglomerado polimíctico de ambiente continental; formado por clastos, cuyo diámetro varía de 2 a 80 cm., derivados de rocas volcánicas intermedias y ácidas en matriz areno-arcillosa, se halla medianamente consolidado con escasos lentes de arenisca. Descansa sobre la cubierta volcánica del terciario y forma lomas y taludes de pie de monte; localizándose al Sur y Noreste de Culiacán. En el Anexo 5b se presenta el plano correspondiente a los tipos geológicos donde se localiza el proyecto. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 52 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. IV.2.1.1.4 Suelos De acuerdo con las cartas de edafología G13-05 y G13-08 escala 1:250,000 editadas por el INEGI (2010) las unidades de suelo reportadas a nivel regional y proyecto son las siguientes: Cuadro IV-7. Tipos de suelo Clave CMeusk+LVskhu/2R CMsklep+LPeusk/2R CMskplen+PHsklep/2r FLeu+LVskhu/1 LPeusk/2R LPeusk+RGsklep/2R LPskli+RGsklep/2r LVskhu+PHsklv/2R PHlvlep+DUlvptp/2R PHsklen+LPmosk/2R RGhulep+UMsklep/2 Grupo 1 Cambisol eútrico esquelético Cambisol esquelético epiléptico Cambisol epiesquelético epiléptico Fluvisol eútrico Leptosol eútrico esquelético Leptosol eútrico esquelético Leptosol esquelético lítico Luvisol esquelético húmico Phaeozem lúvico epiléptico Phaeozem esquelético endoléptico Regosol húmico epiléptico Grupo 2 Luvisol esquéletico húmico Leptosol eútrico esquelético Fhaeozem esquelético epiléptico Luvisol Esquelético húmico Grupo 3 Regosol esquelético epiléptico Regosol esquelético epiléptico Phaeozem esquelético lúvico Durisol lúvico epipétrico Leptosol Mólico esquelético Umbrisol esquelético epiléptico Textura Media Media Media Gruesa Media Media Media Media Media Media Media Fase Pedregosa Pedregosa Gravosa Pedregosa Pedregosa Gravosa Pedregosa Pedregosa Pedregosa En el Anexo 5c se presenta el plano correspondiente a los tipos de suelo nivel regional y del área donde se localiza el proyecto. La descripción de las unidades de Suelo, se muestran a continuación: Cuadro IV-8. Descripción de las principales unidades de suelo Clave Descripción Del latín cambiare, cambiar. Suelos jóvenes con algún cambio apreciable en el contenido de arcilla o color entre sus capas u horizontes. No tienen un patrón climático definido, pero pueden encontrarse en alguna posición geomorfológica intermedia entre cualquiera de dos grupos de suelo Cambisol (CM) considerados por la WRB. Tienen en el subsuelo una capa más parecida a suelo que a roca y con acumulaciones moderadas de calcio, hierro, manganeso y arcilla. Son de moderada a alta susceptibilidad a la erosión. Por lo general, estos suelos son buenos con fines agrícolas y son usados intensamente. Los Cambisoles éutricos de la zona templada son muy productivos. Del latín durus, duro. Suelos con acumulación aluvial o coluvial de sílice, en México presentan una capa endurecida conocida regionalmente como ‘tepetate’. Son muy susceptibles a la erosión hídrica. Durisol (DU) Algunas veces están afectados por sales y normalmente impiden el paso de las raíces después del medio metro de profundidad. El uso más frecuente de estos suelos es el aprovechamiento de pastizales naturales o inducidos y eventualmente la agricultura de temporal. Del latín fluvius, río. Suelos con abundantes sedimentos fluviales, marinos o lacustres en periodos recientes y que están tradicionalmente sobre planicies de inundación, abanicos de ríos o marismas costeras. Tienen buena fertilidad natural y son atractivos históricamente para los asentamientos humanos de nuestro país. Los Fluvisoles con influencia de marea son suelos ecológicamente Fluvisol (FL) valiosos en los que la vegetación original debe preservarse. Se localizan principalmente en las llanuras intermontanas y valles abiertos o ramificados de Coahuila, Nuevo León, Sonora y la Península de Baja California, así como en el área de influencia de los principales ríos de Sinaloa, Veracruz y Chiapas. Del griego leptos, delgado. Anteriormente están incluidos en el grupo de los Litosoles, del griego Lithos, piedra. Actualmente representan suelos con menos de 25 cm de espesor o con más de 80% de su volumen ocupado por piedras o gravas. Son muy susceptibles a la erosión. Se localizan Leptosol (LP) generalmente en las zonas montañosas con más de 40% de pendiente al pie de la Sierra Madre Occidental y en todos los sistemas de cañones. Los tipos de vegetación más relacionados con los afloramientos rocosos son el matorral desértico rosetófilo, la selva baja caducifolia y el bosque de encino. El uso principal de este suelo es para agostadero. Del latín luere, lavar. Suelos rojos, grises o pardos claros, susceptibles a la erosión especialmente aquellos con alto contenido de arcilla y los situados en pendientes fuertes. Los Luvisoles son generalmente fértiles para la agricultura. Son el quinto grupo de suelos más extendido sobre nuestro Luvisol (LV) país y su distribución abarca superficies de bosques de pino en la Sierra Madre Occidental, extensas áreas de profundidad limitada en la Mesa del Centro, así como importantes superficies de pastizal en la llanura costera del Golfo. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 53 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Clave Phaeozem (PH) Regosol (RG) Umbrisol (UM) Descripción Del griego phaios, oscuro, y del ruso zemlja, tierra. Suelos de clima semiseco y subhúmedo, de color superficial pardo a negro, fértiles en magnesio, potasio y sin carbonatos en el subsuelo. El relieve donde se desarrollan estos suelos es generalmente plano o ligeramente ondulado. En México constituyen los suelos más importantes para la agricultura. Del griego rhegos, manta. Suelos con propiedades físicas o químicas insuficientes para colocarlos en otro grupo de suelos. Son pedregosos, de color claro en general y se parecen bastante a la roca que les ha dado origen cuando no son profundos. Son comunes en las regiones montañosas o áridas de México, asociados frecuentemente con Leptosoles. Del latín umbra, sombra. Suelos oscuros y ácidos en la superficie, de clima húmedo o subhúmedo, en ambiente montañoso. Son susceptibles a la erosión por efecto de la deforestación del bosque o selva. Estos suelos se encuentran usualmente en dos grandes regiones: altas de bosques templados y bajas en las llanuras costeras donde la precipitación es abundante. En cuanto a los calificadores de suelo se describen en la siguiente tabla: Cuadro IV-9. Calificadores de suelo Clave Descripción Del griego leptos, roca. Suelos que están limitados por roca dura y continua, imposible de cavar con Endoléptico (len) pala y pico, antes de los primeros 100 cm de profundidad. Se denomina endoléptico por tener de 50100 cm de profundidad. Del griego leptos, roca. Suelos que están limitados por roca dura y continua, imposible de cavar con Epiléptico (lep) pala y pico, antes de los primeros 100 cm de profundidad. De acuerdo con la profundidad de la roca se llama epiléptico cuando se encuentra entre 0-49cm. Suelos con un horizonte de más de 40% del volumen ocupado por piedras, gravas y guijarros dentro Esquelético (sk) de los primeros 100 cm de profundidad. Del griego eu, bueno. Suelos saturados con calcio, magnesio, sodio y potasio en la mayor parte de la solución. El estado éutrico puede considerarse un indicador adicional de buena fertilidad del Éutrico (eu) suelo. Los suelos éutricos son característicos de clima seco o semiseco debido a la baja precipitación. Del latín humus, tierra. Suelos ricos en carbono orgánico que tienen en promedio 1% o más en los Húmico (hu) primeros 50 cm de profundidad. Del griego lithos, piedra. Suelos limitados por roca dura y continua a menos de 10 cm de Lítico (li) profundidad. Suelos con acumulación de arcilla en el subsuelo. La arcilla es de alta actividad en CIC (mayor de Lúvico (lv) 24cmolc kg-1), lo que representa buenas posibilidades de fertilidad para la agricultura en general. Del latín mollis, suave. Suelo con un horizonte superficial oscuro, bien estructurado, buen contenido Mólico (mo) de carbono orgánico y fertilidad moderada o alta; 10 cm en el caso de Leptosoles, 20 cm o más, en los demás grupos. Específicamente, a lo largo del transecto del proyecto se cuenta con un tipo de suelo LPeusk+RGsklep/2R, el cual indica que es un suelo muy pedregosos con poca materia orgánica y son susceptibles a la erosión sobre todo en áreas con pendiente pronunciada, este tipo de suelo es apto para actividades de agostadero por lo que es una actividad muy desarrollada dentro de la región donde se localiza el proyecto. Con la realización del presente proyecto se buscará que la pérdida de suelo sea mínima, utilizando el suelo de las excavaciones dentro del mismo camino ya se para nivelación o formación de terraplenes. IV.2.1.1.4.1 Estimación de la pérdida de suelo a nivel proyecto Dado que, el proyecto requiere la remoción de suelo y vegetación para su construcción, es necesario conocer la cantidad de suelo que se perderá anualmente por la realización de la obra, por lo que, para conocer esta pérdida se realizó el cálculo de la pérdida de suelo anual media a largo plazo utilizando la Ecuación Universal de Pérdida de Suelos (USLE). La aplicación de este cálculo tiene MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 54 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. por objeto dar a los manejadores silvícolas y a los técnicos en conservación de suelos la posibilidad de elegir combinaciones de usos de la tierra, prácticas de cultivo y prácticas de conservación del suelo que mantengan la pérdida de suelo a un nivel aceptable. La USLE se presenta en esta forma: A = R x K x L x S x C x P; Dónde: A: R: K: L: S: C: P: Es la media de la pérdida anual de suelo en toneladas por hectárea. Es una medida de las fuerzas erosivas de las precipitaciones y la escorrentía Es el factor de erosionabilidad del suelo, es decir, una cifra que refleja la susceptibilidad de un tipo de suelo a la erosión o sea la recíproca de la resistencia del suelo a la erosión Es el factor de longitud, una relación que compara la pérdida de suelo con la de un campo de una longitud específica de 1,708.4 metros Es el factor de manejo, relación que compara la pérdida de suelo con la de un campo de pendiente específica, en este caso, se determinó un valor de S para cada polígono como se muestra en el ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. Es un factor de manejo de los cultivos, relación que compara la pérdida de suelo con la de un campo sometido a un tratamiento estándar de barbecho Es el factor de la práctica de conservación, una relación que compara la pérdida de suelo con la de un campo al que no se aplica ninguna práctica de conservación, es decir, arado en el sentido de la pendiente. Los factores L, S, C y P son cada uno de ellos relaciones sin dimensión que permiten comparar el lugar que se está estudiando con condiciones estándar de la base de datos. Siguiendo la metodología desarrollada por SAGARPA, INCA Rural y El Colegio de Postgraduados (Martínez, M. M; 2005) utilizando la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo adaptada para utilizarse en México la pérdida de suelos por el proyecto será: Cálculo de factor (R). La erosividad R se puede estimar utilizando la precipitación media anual de la región bajo estudio. Este factor se estima mediante la ecuación registrada para la región III de Durango, con la siguiente expresión: R = 3.6752P - 0.001720P2, Donde P es la precipitación media anual en mm, que para este proyecto corresponde a 733.70 mm (Según la estación meteorológica de Guanaceví Guanaceví, Dgo). R = 1,770.6 Mj/ha mm/hr. Cálculo de factor K. La susceptibilidad de los suelos a erosionarse depende de: i) Tamaño de las partículas del suelo, ii) Contenido de materia orgánica, iii) Estructura del suelo y iv) Permeabilidad. Con datos de la textura de los suelos y contenido de materia orgánica, se estima el valor de erosionabilidad (K). El terreno tiene un contenido de materia orgánica entre 0 y 5%, y la textura es arcillosa, entonces el valor de K es de 0.013. Factor longitud y grado de pendiente (LS). La pendiente se estima como S= (Ha-Hb)/L, donde: S= pendiente media del terreno en %, Ha= Altura de la parte alta del terreno en metros de msnm, Hb= Altura de la parte baja del terreno en metros sobre el nivel del mar (msnm). Para el presente proyecto tenemos los siguientes parámetros: Altura de la parte Alta del camino=2,123 msnm. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 55 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Altura de la parte baja del camino =2,038 msnm. La sula del Perímetro de camino corresponde a = 1,708.4 m (L). S= este valor se determinó para cada polígono sujeto a cambio de uso de suelo, los valores se presentan en el ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. Por lo que el valor de LS también se estimó para cada polígono de la siguiente manera: LS = (L)^0.5*(0.0138 + 0.00965*(S) + 0.00138*(S^2)) = 0.51 Cuadro IV-10. Ponderación de los valores de LS por polígono Pol Obra Longitud Ha (Alta) Hb( Baja) 1 Camino El Colorado 96.920 2123 2115 2 Camino El Colorado 47.390 2110 2106 3 Camino El Colorado 387.070 2106 2078 4 Camino El Colorado 330.490 2078 2046 5 Camino El Colorado 102.050 2045 2038 6 Camino El Colorado 140.930 2045 2038 7 Camino El Colorado 603.560 2094 2050 1,708.4 S LS 8.3 1.85 8.4 1.33 7.2 3.07 9.7 4.30 6.9 1.46 5.0 1.14 7.3 3.87 LS ponderada Ponderación LS 0.018 0.013 0.031 0.043 0.015 0.011 0.039 0.51 Siguiendo con la metodología adaptada para México la EROSION POTENCIAL (E) pronosticada en el presente proyecto será: E= (R)*(K)*(LS)= 11.85 toneladas /ha/ año. La erosión potencial indica que se pierden 11.85 t/ha por año en suelo sin vegetación y sin prácticas de conservación del suelo y del agua. Lo que significa que anualmente se pierde una lámina de suelo de 1.18 mm, si consideramos que 1 mm de suelo es igual a 10 ton/ha de suelo. La Pérdida de suelo en las zonas adyacentes al camino y que cuentan con cobertura vegetal corresponde a la Erosión Potencial (E) por el factor de Protección de suelo, que para el presente proyecto corresponde a Pastizal de Producción Alta, a lo cual le corresponde un valor de 0.004, por lo que quedaría de la siguiente manera: Ec= E * 0.004 = 0.05 Dónde: Ec= Erosión con cobertura Vegetal. La Erosión Actual (Ea), está representada por la Pérdida de Suelo con Cobertura vegetal (Ec) multiplicado por la superficie sujeta a cambio de uso de suelo. (0.35 has) Ea= Ec * Sup= 0.02 Ton/año La ecuación anterior nos indica que actualmente se están perdiendo 0.02 Toneladas por año de suelo en una superficie de 0.35 has, sin la implementación del presente proyecto. Del mismo Modo se realiza los cálculos correspondientes en cuanto a la estimación de la pérdida de suelo en una superficie similar y una vez que sea implementado dicho proyecto, tal afirmación corresponde a lo siguiente: Ep= E*Sup= 4.15 Ton/año. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 56 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. La erosión total o Erosión con el Proyecto (Ep), es el resultado de multiplicar la Erosión potencia (E) por la Superficie de cambio de uso de suelo (0.35 has), sin embargo, considerando que el proyecto tendrá una duración de 3 años, se toma en cuenta una taza de erosión por el tiempo que el suelo permanecerá descubierto, lo cual nos indica que en total el área del proyecto podría presentar una erosión total de 12.4 toneladas durante los 3 años. Para disminuir la pérdida de suelo, se propone el establecimiento de 5 m3 de presas filtrantes y sus características se presentan en el apartado VII.3.1.1., del presente documento. IV.2.1.1.5 Hidrología a) Hidrología superficial De acuerdo a la clasificación mostrada en la carta de aguas superficiales y subterráneas escala 1:250,000 G13-05 y G13-08 (INEGI, 1995), el área de influencia ambiental está ubicada dentro del marco hidrográfico que se presenta en el siguiente cuadro: Cuadro IV-11. Ubicación dentro del sistema hidrológico Nivel Clave Región hidrológica Cuenca Subcuenca Microcuencas 36 C g 029 Nombre Nazas-Aguanaval Presa Lázaro Cárdenas Río del Oro o de Sextín- Río Zape El Potrero Viejo La ubicación del proyecto dentro del marco hidrológico se presenta en el Anexo 5e. A nivel regional el cauce principal es el Río Sextín o Río de Sextín, el cual es de tipo perenne y capta el agua de los cauces intermitente de la microcuenca. A nivel proyecto los cauces corresponden a cauces intermitentes, mismos que no se verán afectados por el desarrollo del proyecto, dado que se construirán las obras de necesarias para evitar azolves y desvió del cauce, por lo que no se interrumpirá el flujo natural del cauce, además al no requerir sustancias químicas durante ninguna etapa del proyecto, no se pondrá en riesgo la calidad del agua. b) Hidrología subterránea El proyecto se encuentra ubicado dentro del acuífero denominado Matalotes - El Oro y de acuerdo Atlas de Aguas de México de la CONAGUA (AAM-2018), este no se encuentra dentro de los acuíferos sin disponibilidad de agua, así como tampoco dentro de los acuíferos sobreexplotados, por lo que se encuentra dentro de la zona IV de disponibilidad de agua subterránea. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 57 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura IV-10. Ubicación del proyecto dentro del acuífero Es un acuífero tipo libre, su nivel estático se encuentra entre 1 m a lo largo del cauce del río Sextín y arroyos hasta los 30 m, aumentando gradualmente hacia las estribaciones de las sierras que delimitan el acuífero. La configuración de elevación del nivel estático se encuentra entre 1940 y 1950 msnm. Este acuífero recibe recargas por filtración (agua de lluvia y filtraciones de escurrimientos superficiales y zonas montañosas contiguas) y de forma inducida (proveniente de uso agrícola, descargas urbanas y perdidas en las redes de distribución, generando una recarga total de 35.7 hm3 anuales. Del agua que recibe el acuífero, se pierden ya sea por evapotranspiración y bombeo un total de 3.2 hm3/año, por lo que se tiene una disponibilidad de 32.52 hm3/año, equivalente a 32, 520 m3 para nuevas concesiones. Este recurso no se verá afectado, puesto que el objetivo del proyecto no es el aprovechamiento de agua, además no se realizarán excavaciones que puedan poner en riesgo la producción de agua dentro de acuífero. IV.2.1.2 Medio biótico IV.2.1.2.1 Vegetación A nivel sistema ambiental el tipo de vegetación es muy variado, puesto que se encuentra en una zona con diferentes tipos de relieve y clima, dentro de los más abundantes se pueden mencionar los siguientes: Cuadro IV-12. Tipo de vegetación a nivel SAR Clave BP BPQ PI PN RA TA Descripción Bosque de pino Bosque de pino-encino Pastizal inducido Pastizal natural Agricultura de riego anual Agricultura de temporal anual MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Superficie 1,921.25 4,717.29 4,702.95 526.62 25.93 627.26 58 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Clave VSa/BPQ VSA/BPQ VSa/BQ VSa/PN Descripción Vegetación secundaria arbustiva de bosque de pino-encino Vegetación secundaria arbórea de bosque de pino-encino Vegetación secundaria arbustiva de bosque de encino Vegetación secundaria arbustiva de pastizal natural Total Superficie 517.25 1,811.73 4.72 2,276.63 17,131.63 Bosque de Pino: Comunidades vegetales que se localizan en las cadenas montañosas de todo el país. Se desarrolla en climas templado y semicálido subhúmedos con lluvias en verano, con una temperatura media anual que varía de los 6 a 28°C. y una precipitación anual que oscila entre 350 a 1,200 mm. Se localiza desde los 150 m de altitud hasta los 4,200 m en el límite altitudinal de la vegetación arbórea. Con una pendiente que va de los 10 a 75%, se les puede encontrar en diferentes exposiciones, pero prefieren las que están orientadas hacia el norte. Estos bosques están dominados por diferentes especies de pino con alturas promedio de 15 a 30 m, son árboles que poseen hojas perennifolias, con una época de floración y fructificación heterogénea, debido a las diferentes condiciones climáticas que presenta. Las especies más comunes son pino chino (Pinus leiophylla), pino (P. hartwegii), ocote blanco (P. montezumae), pino lacio (P. pseudostrobus), pino escobetón (P. devoniana (P. michoacana)), pino chino (P. teocote), ocote trompillo (P. oocarpa), pino ayacahuite (P. ayacahuite), pino (P. pringlei), P. duranguensis, P. chihuahuana, P. engelmannii, P. lawsoni, P. oaxacana, dentro de las 46 especies citadas para México. Bosque de Pino-Encino: Son comunidades vegetales características de las zonas montañosas de México. Se desarrollan en climas templados, semifríos, semicálidos y cálidos húmedos y subhúmedos con lluvias en verano, con temperaturas que oscilan entre los 10 y 28° C y una precipitación que va de los 600 a los 2 500 mm anuales. Su mayor distribución se localiza entre los 1 200 a 3 200 m, aunque se les puede encontrar a menor altitud. La exposición puede presentarse desde plana hasta aquellas que están orientadas hacia el norte, sur, este y oeste. Alcanzan alturas de 8 hasta los 35 m, las comunidades están conformadas por diferentes especies de pino (Pinus spp.) y encino (Quercus spp.); pero con dominancia de las primeras. Son arboles perennifolios y caducifolios, la floración y fructificación es variable durante todo el año. Algunas de las especies más comunes son pino chino (Pinus leiophylla), pino escobetón (P. devoniana (P. michoacana)), pino chino (P. teocote), ocote trompillo (P. oocarpa), pino ayacahuite (P. ayacahuite), pino, P. duranguensis, P. chihuahuana, P. engelmannii, encino laurelillo (Quercus laurina), encino (Q. magnoliifolia), encino blanco (Q. candicans), roble (Q. crassifolia), encino quebracho (Q. rugosa), encino cucharo (Q. urbanii), encino colorado (Q. castanea) y encino prieto (Q. laeta). Pastizal inducido: Esta comunidad dominada por gramíneas o graminoides aparece como consecuencia del desmonte de cualquier tipo de vegetación; también puede establecerse en áreas agrícolas abandonadas o bien como producto de áreas que se incendian con frecuencia. Los géneros Festuca, Muhlenbergia, Stipa y Calamagrostis son los más típicos de estos pastizales que, además de su interés ganadero, son aprovechados también a través de la extracción de la raíz de zacatón, materia prima para la elaboración de escobas que proporcionan las partes subterráneas de Muhlenbergia macroura. Pastizal natural: Comunidades herbáceas en las que predominan las especies de gramíneas o graminoides, estas comunidades están determinadas por condiciones naturales de clima y suelo. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 59 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Agricultura de temporal anual: Se clasifica como tal al tipo de agricultura en donde el ciclo vegetativo de los cultivos que se siembran depende del agua de lluvia, por lo que su éxito depende de la precipitación y de la capacidad del suelo para retener el agua, su clasificación es independiente del tiempo que dura el cultivo en el suelo, que puede llegar a más de diez años, en el caso de los frutales, o bien son por periodos dentro de un año como los cultivos de verano. Incluye los que reciben agua invernal como el garbanzo. Agricultura de riego anual: Estos agrosistemas utilizan agua suplementaria para el desarrollo de los cultivos durante el ciclo agrícola, por lo que su definición se basa principalmente en la manera de cómo se realiza la aplicación del agua, por ejemplo la aspersión, goteo, o cualquier otra técnica. El agua se obtiene de cauces naturales, pozos o presas. Vegetación secundaría: Cuando un tipo de vegetación es eliminado o alterado por diversos factores humanos o naturales el resultado es una comunidad vegetal significativamente diferente a la original y con estructura y composición florística heterogénea. La vegetación para este tipo de ecosistema, se define en base al tipo de vegetación y en base a la altura del dosel, considerando los siguientes grupos: Vegetación secundaría herbácea Vegetación secundaria arbustiva Vegetación secundaría arbórea Específicamente dentro de los límites del proyecto la vegetación predominante corresponde a patizal inducido y en menor medida vegetación secundaría arbóreo de bosque de pino–encino, su distribución se puede ver en el Anexo 3c, así como dentro del cuadro siguiente: Cuadro IV-13. Vegetación presente a nivel proyecto Clave PI VSA/BPQ Ecosistema Superficie (ha) Pastizal inducido 0.351 Vegetación secundaria arbórea de bosque de pino-encino 0.002 Total 0.353 % 99.3 0.7 100.00 IV.2.1.2.1.1 Especies de importancia económica Se consideran especies de importancia económica a las especies vegetales de las que el hombre depende para satisfacer sus diversas necesidades como son para su desarrollo biológico, científico, cultural y consecuentemente económico. En este caso, las especies de importancia económica se han clasificado en dos categorías: maderables y no maderables. a) Especies Maderables Las especies dentro de esta clase corresponden a especies con diámetros mayores a 10 cm, aunque no cuentan con las dimensiones para ser comercializadas, por lo que se picaran y esparcirán en áreas con problemas de erosión para que se integren al suelo. Las especies maderables dentro de este grupo son: Cuadro IV-14. Especies con diámetro mayor a 10 cm Nombre Número Predio Especie Común de árboles Agave scabra Maguey cenizo 15 Juniperus monosperma Tazcate 7 El Carrizo Opuntia durangensis Britt Nopal 3 Pinus cembroides Pino 16 DN (cm) promedio 17.27 11.57 10.00 12.00 AT (m) promedio 0.39 2.86 0.38 3.13 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL AB m2/ha 0.3867 0.0753 0.0236 0.2108 VTA m3/ha 0.000 0.144 0.000 0.616 60 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Predio Especie Quercus arizonica Nombre Común Encino Total Número de árboles 32 73 DN (cm) promedio 14.91 14.29 AT (m) promedio 4.09 2.88 AB m2/ha 0.6306 1.3269 VTA m3/ha 2.019 2.778 a) Especies no maderables Al igual que los individuos mayores a 10 cm, esta vegetación será utilizada principalmente para realizar obras de restauración (acordonamientos), puesto que no resultan de interés para los propietarios, dichas especies se muestran el cuadro siguiente: Cuadro IV-15. Especies con diámetro menor a 10 cm Predio P.P. El Carrizo Especie Juniperus monosperma Pinus cembroides Quercus arizonica Acacia farneciana Acacia greggii Agave scabra Bacharis salcifolia Opuntia azurea Opuntia durangensis Britt Argemone ochroleuca sweet Aristida divaricata Arnica montana Artemesia mexicana Bahia absinthifolia Bouteloua gracilis Chenopodium graveolens Cosentinia vellea Eragrotis mexicana Eryngium heterophyllum Malva sylvestris Polygala paniculata Salvia fulgens Oxalis pes-caprae Nombre Común Tazcate Pino Encino Huizache Gatuño Maguey cenizo Jarilla de Cerro Nopal coyotillo Nopal Chicalote Zacate Pajon Arnica Estafiate Aceitilla amarilla Zacate Navajita Epazote de zorrillo Helechillo Zacate liendrilla hierba del sapo Malva Escobilla China Mirto Agrillos Total Número de árboles 12 45 23 76 127 2 28 5 2 62 142 8 22 122 97 41 46 248 5 6 58 10 12 1,199 DN promedio 5.4 5.5 6.9 2.4 1.9 8.5 1.2 3.0 5.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.1 3.0 1.0 2.3 AT promedio 1.2 1.6 1.3 0.8 0.9 0.2 1.0 0.2 0.3 0.3 0.4 0.4 0.2 0.5 0.4 0.4 0.3 0.5 0.3 0.7 0.3 1.6 0.2 0.6 AB m2/ha 0.0185 0.1174 0.0920 0.0617 0.0576 0.0114 0.0031 0.0035 0.0039 0.0049 0.0112 0.0006 0.0017 0.0096 0.0076 0.0032 0.0036 0.0195 0.0004 0.0005 0.0050 0.0075 0.0009 0.4455 IV.2.1.2.1.2 Especies endémicas y/o en peligro de extinción Dentro de las especies encontradas tanto a nivel local como regional, no se encontraron especies bajo algún estatus de protección dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010. IV.2.1.2.2 Fauna En la actualidad en esta área se presenta una gran variedad de fauna silvestre la cual NO se verá afectada por las actividades propias de la construcción del Camino ya que normalmente la fauna ha sido desplazada de su hábitat en la zona del proyecto por perturbaciones propias del hombre (ganadería y agricultura principalmente). La fauna reportada para esta zona es la siguiente: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 61 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. IV.2.1.2.2.1 Aves FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE COMUN DISTRIBUCION Y HABITAT Cathartidae Coragyps C. atratus Zopilote Distribución Amplia Cathartidae Cathartes C. aura aura Distribución Amplia Accipitridae Buteo B. jamaicensis Gavilán colirrojo Distribución amplia Accipitridae Parabuteo P. unicinctus Aguililla Rojinegra Sureste EU, todo México, Perú, Bolivia Hasta el Sur de Chile Accipitridae Accipiter A. gentilis Gavilán Azor Llanura de Montaña Gavilán Pecho Canela Accipitidae Accipiter A. Striatus Accipitridae Aquila A. chrysaetos Aguila real Accipitridae Buteogallus B. anthracinus Aguililla Negra Menor Trochilidae Hylocharis H. leucotis Colibrí orejas blancas Columbidae Columba C. fasciata Paloma de collar Columbidae Zenaida Z. macroura Paloma Huilota Columbidae Zenaida Z. asiatica Paloma alas blancas Falconidae Falco F. peregrinus Halcón Peregrino Hirundinidae Hurundo H. rustica Golondrina tijereta IMPORTANCIA ECOLÓGICA Juegan un papel importante en el ecosistema al eliminar la carroña que de no ser eliminada sería terreno fértil para enfermedades. Su importancia ecológica es muy relevante ya que son los encargados de la limpieza del ecosistema, gracias a que se alimentan principalmente de carroña, evitando la proliferación de enfermedades que resultarían mortales para los humanos y otros animales. Por su abundancia y amplia distribución geográfica, esta especie posiblemente tiene influencia importante en la regulación de las poblaciones de sus especies-presa, y afecta la distribución local de algunas especies competidoras. Por sus hábitos alimenticios, puede controlar las plagas de roedores. Actualmente se ha estado utilizando para ahuyentar algunas aves en viñedos y aeropuertos, por lo que se son una alternativa con respecto al uso de pesticidas en los cultivos. Su alimentación está basada en pequeñas aves y roedores, por lo que puede controlar las poblaciones de estas especies. Bosques de pinoencino, bosques Tienen un importante papel en la cadenas de encino y tróficas, además son indicadores de la bosque de calidad de hábitat. coníferas. Las funciones ecológicas del águila real constituyen factores decisivos en la estabilidad del ecosistema Residente (Indicador del buen estado del ecosistema), Noreste de como consumidor superior, representa un México elemento de primer orden en las comunidades neárticas mexicanas al regular poblaciones de una gran variedad de pequeños mamíferos. Desde Suroeste Al igual que el águila real, regula las de E.U Hasta poblaciones de varias especies de Peru pequeños mamíferos. Residente en Tienen una gran importancia ecológica por Bosque de pino y ser especies polinizadoras. Pino-Encino Bosques de PinoEncino, Especies de importancia económica. Son Distribución dispersoras de semilla. amplia Bosques de PinoEncino, Especies de importancia económica. Son Distribución dispersoras de semilla. amplia Matorrales, bosques y Especies de importancia económica. Son desiertos. dispersoras de semilla. Distribución amplia Distribución Al ser depredadores cumplen una función amplía Excepto muy importante al controlar las poblaciones regiones polares de sus presas. Distribución Son controladores de las poblaciones de amplia. insectos. Áreas abiertas MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL ESTATUS NOM-059 NI NI NI Pr A Pr A Pr NI NI NI NI Pr NI 62 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. FAMILIA Meleagrididae GENERO ESPECIE NOMBRE COMUN Meleagris M. gallopavo Pavo salvaje Odontophoridae Callipepla C. douglasiii Codorniz de Douglas Corvidae C. corax Cuervo Odontophoridae Cyrtonyx C. Montezumae Codorniz arlequín Passeridae Passer P. Domesticus Gorrión común Picidae Melanerpes M. formicivorus Carpintero comehormigas Psittacidae Rhynchopsitta R. Cotorra Serrana pachyrhyncha Tytonidae tyto T. alba Lechuza Común Strigidae Strix S. occidentalis Búho Manchado Corvux DISTRIBUCION Y HABITAT con vegetación baja. IMPORTANCIA ECOLÓGICA Son indicadores del cambio de hábitat, puesto que son muy susceptibles a Bosque de Pino – cualquier cambio de clima o vegetación. Es Encino una de las especies de mayor importancia cinegética. Del extremo sur de Sonora hasta Sinaloa y noroeste Es fuente potencial de alimento para aves de Durango. rapaces. Por sus hábitos alimenticios es Selva baja dispersora de semilla. caducifolia y matorral espinoso Se alimentan de la carroña. Esto ayuda a la Distribución descomposición de materia orgánica y las Amplia bacterias, así no continúan siendo tóxicas o peligrosas para el medio ambiente. Tierras altas desde Sureste de Se alimenta de plantas e insectos, por lo Arizona, suroeste que pueden controlar las poblaciones de y centro de insectos, además al alimentarse de Nuevo México tubérculos pueden ayudar en la aireación hasta el sur de del mismo. Mexico (Oaxaca) Tienen un valor cinegético, pues es cazada Bsoques abiertos para consumo humano. con pastos de 30 cm de altura. Distribución Son parte de la dieta de otras aves como Amplia lechuzas, gavilanes, halcones, etc. Controlan plagas, dispersan esporas de Distribución hongos y son indicadores de la buena Amplia calidad de las masas forestales. Puede servir como especie indicadora de una estrategia de manejo sustentable de Bosque de Pino – las masas forestales de la Sierra Madre Encino Occidental por su aparente preferencia de los bosques maduros en buen estado de conservación. Distribución Controlan el crecimiento de roedores. amplia Bosques de Controlan las poblaciones de roedores. América ESTATUS NOM-059 NI NI NI Pr NI NI P NI A IV.2.1.2.2.2 Anfibios FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE COMÚN DISTRIBUCION Y HABITAT Bufonidae Bufo B. punctatus Sapo Distribución Amplia Bufonidae Bufo B. Mexicanus Sapo mexicano Distribución Amplia, bosque templados y rios IMPORTANCIA ECOLÓGICA Son indicadores del cambio en los ecosistemas. Dado que ponen sus huevos en el agua al nacer los renacuajos estos se alimentan de plantas y algas ayudando a limpiar los cuerpos de agua. Así mismo se alimentan de una gran variedad de insectos que pueden producir enfermedades por lo que mantienen un control de plagas y enfermedades. Son indicadores del cambio en los ecosistemas. Dado que ponen sus huevos en el agua al nacer los renacuajos estos se alimentan de plantas y algas ayudando a limpiar los cuerpos de agua. Así mismo se alimentan de una gran variedad de insectos que pueden producir enfermedades por lo que mantienen un control de plagas y enfermedades. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL ESTATUS NOM-059 NI NI 63 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. IV.2.1.2.2.3 Mamíferos FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE COMUN DISTRIBUCION Y HABITAT Cervidae Odocolleus O. virginianus Venado cola blanca Bosque transición Procyonidae Procyon P. lotor Mapache Distribución Amplia Procyonidae Canis C. latrans Coyote Distribución Amplia Distribución Amplia IMPORTANCIA ECOLÓGICA Es una especie alternativa para las especies carnívoras. Entre sus depredadores naturales se encuentran especies como Canis latrans (coyote), Felis de rufus (lince), Puma concolor (puma o león de montaña) y Panthera onca (jaguar), entre otras. Otro importante papel que desempeña en el ecosistema es como dispersor de semillas. Es un buen dispersor de semilla, además gracias a sus enzimas gastrointestinales, muchas semillas reblandecen la capa que las rodea por lo que aumenta su capacidad de germinación. Son controladores de plagas y roedores. Son reguladores de las poblaciones de Didelphidae Didelphis D. virginiana Tlacuache insectos. Ayudan a controlar las plagas y son vitales Distribución Natalidae Natalus N. mexicanus Natalo mexicano como polinizadores y dispersores de Amplia semillas de un sinfín de plantas. Desde Arizona Se alimenta de principalmente de insectos. hasta Nicaragua. Sobre todo de larvas que saca excavando Habita en una por lo que beneficia la aireación del suelo. Zorrillo de espalda Mephitidae Conepatus C. leuconotus gran variadad de blanca Norteño hábitats aunque evita desiertos y selvas. Ayudan a controlar las plagas y son vitales Distribución Vespertillonidae Eptesicus E. fuscus Murciélago moreno como polinizadores y dispersores de Amplia semillas de un sinfín de plantas. Tiene una gran importancia ecológica ya que se alimenta de muchas especies de plantas y es alimento para una gran Distribución Leporidae Sylvilagus S. floridanus Conejo variedad de animales carnívoros. Debido a Amplia que tienen tasas de reproducción muy altas y se adaptan a diferentes ambientes pueden convertirse en especies invasoras. Se alimentan de hierba, pastos. Occidente de Sirve de alimento para mamíferos grandes Estados Unidos y como coyote, gato montés o zorra gris. Leporidae Lepus L. californicus Liebre México. Habita Tiene importancia cinegética pues sirve de zonas de pastizal alimento para humanos y de cacería deportiva. Pese a que ocasionan fuertes daños a cultivos, perjudican actividades agropecuarias y además son fuentes de transmisión de enfermedades, estos Distribución individuos también produce beneficios al Muridae Neotoma N. mexicana Rata de montaña Amplia ecosistema, pués al escarbar para hacer sus madrigueras lo cual permite la aireación del suelo y la infiltración del agua, son dispersoras de semilla y controlan las poblaciones de insectos. Por ser especies que hacen sus Distribución madrigueras bajo el suelo, permiten la Geomyidae Thomomys T. umbrinus Tuza mexicana Amplia aireación filtración de agua, por lo que las plantas se desarrollan más fácilmente. Desde el sur de U. Cinereo Canidade Urocyon Zorra Canadá hasta Son controladores de roedores Argentatus Venezuela Es polinizador de las plantas que se Bosque de PinoMurciélago alimenta y dispersor de algunas semillas Phyllostomidae Choeronycteris C. mexicana Selva Baja trompudo como pitahayas (Lemaireocereus spp.) y Caducifolia garambullas (Myrtillocactus spp) Sciuridae Sciurus S. Aberti Ardilla de Albert Arizona Nuevo Se alimenta de semillas, por lo que son MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL ESTATUS NOM-059 NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI A Pr 64 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE COMUN DISTRIBUCION Y HABITAT México y Norte de México. Habita en los árboles de bosques de coníferas fríos. IMPORTANCIA ECOLÓGICA ESTATUS NOM-059 importantes dispersoras de semillas. IV.2.1.2.2.4 Reptiles FAMILIA Viperidae GENERO Crotalus ESPECIE C. molosus NOMBRE COMUN Víbora de Cascabel DISTRIBUCION Y HABITAT Distribución Amplia Phrynosomatidae Phrynosoma P. orbuculare Lagartija cornuda cola redonda Distribución Amplia Phrynosomatidae Sceloporus S. grammicus Lagartija cornuda de mezquite Distribución Amplia IMPORTANCIA ECOLÓGICA Por sus hábitos alimenticios, es muy útil para control biológico de roedores y reptiles. Indican variaciones de temperatura en el ecosistema, pues son muy sensibles a los cambios, controlan las poblaciones de insectos. Y son presa importante de aves rapaces, serpientes y otros animales. Indican variaciones de temperatura en el ecosistema, pues son muy sensibles a los cambios, controlan las poblaciones de insectos. Y son presa importante de aves rapaces, serpientes y otros animales. ESTATUS NOM-059 Pr NI Pr IV.2.1.2.2.5 Especies de importancia económica y/o cinegética Para el aprovechamiento de la vida silvestre es necesario realizar estudios específicos bajo los lineamientos del Sistema de Unidades de Manejo Para la Conservación de la Vida Silvestre conforme lo establece el artículo 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46 y 47 de la Ley General de Vida Silvestre en su última reforma del 19 de enero de 2018. Por lo anterior para cada predio que se quiera aprovechar alguna especie de fauna debe reglamentarse bajo los supuestos de la Ley General de Vida Silvestre. Para la región en donde se localiza el proyecto no se localizaron UMAS registradas ante la SEMARNAT para el aprovechamiento de alguna especie de fauna silvestre. Es importante tener en cuenta que en la región se tienen especies con importancia económica o cinegética y aunque no se cuenta con UMAs para su aprovechamiento, se puede promover a los propietarios de los predios de la región para que soliciten UMAs para las especies siguientes: Cuadro IV-16 Calendario cinegético Nombre Científico Callipepla douglasii Cyrtonyx motezumae Zenaida macroura Zenaida asiatica Meleagris gallopavo Sylvilagus floridanus Odocolleus virginianus Canis Latrans Procyon lotor Nombre común Codorniz de Douglas Codorniz montezuma Paloma huilota Paloma alas blancas Guajolote silvestre Conejo Venado cola blanca Coyote Mapache Periodo de aprovechamiento Del tercer viernes de octubre de 2019 primer domingo de febrero de 2020 Del tercer viernes de octubre de 2019 primer domingo de febrero de 2020 Del cuarto viernes de noviembre de 2019 primer domingo de marzo de 2020 Del cuarto viernes de noviembre de 2019 cuarto domingo de enero de 2020 Del cuarto viernes de marzo de 2020 cuarto domingo de mayo de 2020 Del primer viernes de octubre de 2019 primer domingo de febrero de 2020 Del cuarto viernes de noviembre de 2019 tercer domingo de febrero de 2020 Del primer viernes de octubre de 2019 primer domingo de marzo de 2020 Del segundo viernes de octubre de 2019 primer domingo de febrero de 2020 Fuente: Calendario autorizado por la SEMARNAT Durango 2019 -2020 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 65 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. IV.2.1.2.3 Especies de fauna listadas en la NOM-059-SEMARNAT2010 Las especies enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, se muestran a continuación en el siguiente cuadro, cabe hacer mención que estas especies están reportadas a nivel regional, pero se hace su respectiva mención a razón de la posibilidad de encontrarse en la zona del proyecto: Cuadro IV-17. Especies reportadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE COMUN Accipitridae Parabuteo P. unicinctus Aguililla Rojinegra Accipitridae Accipiter A. gentilis Gavilán Azor Accipitidae Accipiter A. Striatus Gavilán Pecho Canela Accipitridae Aquila A. chrysaetos Águila real Accipitridae Buteogallus B. anthracinus Aguililla Negra Menor Falconidae Falco F. peregrinus Halcón Peregrino Odontophoridae Cyrtonyx C. Montezumae Codorniz arlequín Psittacidae Rhynchopsitta R. pachyrhyncha Cotorra Serrana Strigidae Strix S. occidentalis Búho Manchado Phyllostomidae Choeronycteris C. mexicana Murciélago trompudo Csiuridae Sciurus C. Aberti Ardilla de Albert Viperidae Crotalus C. molosus Víbora de Cascabel Phrynosomatidae Sceloporus S. grammicus Lagartija cornuda de mezquite ESTATUS NOM-059 Pr A Pr A Pr Pr Pr P A A Pr Pr Pr En el caso de encontrar alguna especie durante el desarrollo del proyecto se aplicarán las medidas necesarias para su rescate y reubicación, en especial las especies de lento desplazamiento. Por lo que se propone el siguiente programa de rescate y reubicación. IV.2.1.2.4 Programa de rescate y reubicación de fauna reportada en la NOM-059-SEMARNAT-2010 1. Objetivos Los objetivos que se pretenden lograr con el presente programa son: Implementar un programa de rescate y reubicación de fauna que se encuentra bajo protección o en peligro de extinción de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT 2010, en el área de influencia del Proyecto Carretero. Realización de un programa de rescate de fauna silvestre de los sitios que se verán afectados, con la finalidad de conservar la biodiversidad de la zona. Determinar el método más adecuado para el rescate y reubicación de las que pudieran ser encontradas. Realizar el rescate y conservación de especies de fauna con valor de importancia ecológica. 2. Metas Contar con las técnicas y métodos para la protección y/o rescate de las especies de fauna durante la vida útil del proyecto. 3. Metodología Descripción de la especie a) Parabuteo unicinctus (Aguililla Rojinegra) MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 66 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Descripción Es una aguililla oscura que mide de 48.5 a 53.5 cm., de longitud total y de 102 a 120 cm., de envergadura. Ambos sexos son similares pero las hembras son más grandes, las cuales pesan de 834-1047 gr., mientras que los machos 725 gr. Los adultos tienen ojos oscuros (iris café), cere, lores (desnudos) y tarsos que pueden ir de amarillo a anaranjado claro. El pico es azulado con la punta negra. El resto del cuerpo es de color café oscuro con excepción de los hombros. Los juveniles son diferentes a los adultos, sus ceres, lores y tarsos son más pálidos, su cabeza es de color café claro, mientras que el color castaño o café rojizo de los hombros (cobertoras superiores del ala) es más pálido. Hábitat Los tipos de vegetación en los que se distribuye esta especie dentro de la República Mexicana son principalmente: selva espinosa, matorral xerófilo, pastizal semidesértico y selva baja caducifolia; sin embargo también se le puede encontrar en algunas partes con selva húmeda, bosque de pinoencino y en lugares con vegetación acuática y semiacuática que se encuentren dentro de su distribución. Se le puede encontrar desde el nivel del mar hasta 1900 m. Los árboles dispersos más grandes, postes de telégrafo y las orillas de los bosques son importantes sitios de percha y de anidación. Alimentación Su principal fuente de alimento son mamíferos de mediano tamaño (liebres y conejos), aves, lagartijas e insectos. Entre las especies que más consumen se encuentran el conejo, liebres, ardillas terrestres, ratas monteras, tuzas, codornices y algunas lagartijas. Reproducción La mayoría de las parejas se forma muy probablemente durante la primavera. Anidan en cualquier estructura alta, formando nidos con ramas que encuentran en el suelo o que ellos mismos cortan. Ponen de 1 a 5 huevos, los cuales miden 53.29 mm de largo por 41.81 mm de ancho y son de color azul muy pálido en el momento de la puesta aunque rápidamente se vuelven blancos y en ocasiones con algunas manchas de color café pálido o lavanda. Tienen un periodo de incubación de 34-35 días. Los polluelos son capaces de comer la presa por si mismos a partir de los 18-20 días de edad. Estado de conservación Sujeta a protección especial dentro de la NOM-059. Las comunidades de estas especies están amenazadas principalmente por la alteración de su hábitat ya que requieren de árboles muy altos para su anidación, otra amenaza es la presencia humana, dado que los padres abandonan el nido si hay presencia humana, así mismo por la cantidad de presas disponibles. b) Accipiter gentilis (Gavilán Azor) Descripción Miden de 50 a 62.5 cm, el peso del macho oscila entre los 735-1009 g, mientras la hembra pesa entre 845-1364 g. Las partes superiores del cuerpo (dorso, cabeza y hombros) varían de un color gris oscuro a un gris claro, ojos rojos cere y patas amarillas; presenta una línea superciliar blanca por arriba del ojo, las plumas de la nuca son usualmente barradas, garganta y partes inferiores con barras grises en el caso del macho; la hembra presenta esas mismas partes de color café, cobertoras inferiores de la cola blancas con barras cafés, plumas cobertoras de las alas y cola cafés. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 67 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cola en la parte de arriba gris con la punta blanca, de 3 a 5 bandas pobremente distinguibles por la parte superior de la cola, en la parte inferior presenta de 3 a 5 bandas gris pálido. Hábitat Se distribuye en las zonas montañosas boscosas donde predominan árboles altos de pinos (Pinus spp) y los encinos (Quercus spp.). Se puede encontrar vegetación asociada del tipo de bosques templados, tales como bosque de Juniperus (sabino), matorral de Juniperus (táscate), bosque de Pseudosuga y Picea (pinabete), bosque de Cupressus (cedro o ciprés) y bosque de Alnus (Aile) Alimentación Se alimenta principalmente de mamíferos y aves de tamaño mediano a grande como conejos y liebres, ardillas de tierra y ardillas de los árboles, Gallináceas, palomas (Columba), cuervos y urracas y algunos tordos. Reproducción Su época de reproducción comienza en abril y termina en mayo o julio; comienzan a construir el nido dos meses antes de la puesta de los huevos, construyéndolo en un árbol de pino o encino alto a una altura de 7 a 15 m. Ponen de 3 a 5 huevos de los cuales solo uno se convierte en adulto, el tamaño promedio de huevo es de 59.2 por 45.1 mm. El período de incubación es de 36 a 38 días. El volantón o juvenil es totalmente independiente a los 70 días de haber nacido. Estado de conservación Se encuentra catalogada como Amenazada (A) dentro de la Norma. Los factores de riesgo se asocian a la pérdida de hábitat por tala clandestina, a la caza ilegal por rancheros que consideran a esta especie como depredador de sus animales domésticos de granja, y a la colecta ilegal de huevos y pollos por cetreros. c) Accipiter striatus (Gavilán Pecho Canela) Descripción Miden entre 24 y 36 cm. El macho pesa de 82 a 105 g. y la hembra entre 144 y 208 g. Son aves relativamente pequeñas, con cola larga y cuadrada; alas cortas y redondeadas con una envergadura de 0.6 m. En adultos, corona, nuca y dorso color azul-grisáceo cara, garganta blanquecinas con rayas de color canela, pecho canela, con muchas rayas blanquecinas, cobertoras inferiores y bordes de la cola color blanco, con tres bandas café-negruzcas. Los inmaduros con dorso de color café con color ante; parte ventral blanquecino con rayas café-rojizo opacas, garganta blanquecina con manchas café-canela y cola similar a los adultos; a veces se les nota un barrado en los flancos y costados rojizo. Hábitat Tienen una marcada tendencia a habitar los bosques de pino-encino, bosque de encinos y bosques de coníferas mixtas. Alimentación Se alimentan principalmente de pequeñas aves, ocasionalmente de aves más grandes, pequeños mamíferos, ranas, lagartijas e insectos. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 68 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Reproducción En Norteamérica se reproduce de abril-junio, mientras que en el Caribe de enero-julio. El periodo de incubación es de 30 a 32 días. Tienen un éxito de reproductivo de entre 63 y 85%. La puesta anual es de 4-5 huevos en Norteamérica y de 2-3 en el Caribe Estado de conservación Se encuentra catalogada como en protección especial (Pr) dentro de la NOM-050-SEMARNAT-2010 y dentro del Apéndice II del CITES. Los factores de riesgo se asocian a la reducción y fragmentación del hábitat, lo cual se refleja en la reducción de la disponibilidad de presas y sitios de anidación. d) Aquila chrysaetos (Águila real) Descripción Para México se reportan tallas para las hembras de largo total 750-1020 cm, envergadura 200 a 230 cm y de 90 cm a un metro de longitud con 215 a 232 cm de envergadura alar y un peso de 3800 a 6600 g. Para los machos se reportan de 800 a 870 cm de longitud, 182 a 212 cm de envergadura alar y un peso de 3500 a 6000 g. Esta águila presenta la característica de tener plumas en las patas, hasta la mitad del tarso. El pico es muy robusto y ganchudo. Los inmaduros son color café negruzco, en tonos opacos, vistos en vuelo por arriba. Vistas por abajo, tienen en la base de las plumas primarias un blanco brillante y la cola es blanca con una ancha banda obscura terminal. Hábitat Zonas áridas y montañas, en bosques de pino-encino, coníferas, de encino y matorral espinoso. En montañas cercanas a valles, laderas de montañas, cañadas y praderas. Alimentación Su dieta se concentra principalmente en las liebres, aunque come otro tipo de presas, como pequeños mamíferos, aves, reptiles e insectos, incluyendo carroña cuando los mamíferos son escasos. Reproducción Los nidos son colocados en árboles o acantilados de difícil acceso entre los 3 y 30 m de altura. Comúnmente tiene 2 o 3 nidos que son utilizados alternativamente, pero el nido del año utilizado para colocar los huevos es construido con ramas gruesas intercaladas con trozos de arbustos y hojas, finalmente recubierto de material fino. Ponen de 1 a 4 huevos de alrededor de 140 g y 75x59 mm. Estado de conservación Se encuentra Amenazada (A) según la NOM-059, esto debido a la modificación del hábitat, uso de trampas y venenos para algunas especies que al ser presas de las águilas terminan envenenándolas al consumir las presas envenenadas, captura para fines comerciales, además de que tienen una taza de reproducción muy baja y una elevada mortalidad de polluelos. e) Buteogallus antracinus (Águila Negra Menor) Descripción Tiene una longitud entre 43-53 centímetros, los machos pesan en promedio 793g y las hembras 1119g. Sus alas son cortas, muy anchas y redondeadas, aproximadamente con una envergadura de MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 69 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. 127 centímetros. No hay dimorfismo sexual. En los adultos, el cere (el techado carnoso a la cima del pico), las patas y la piel del rostro son de color amarillo-anaranjado. El plumaje del cuerpo es de color negro carbón, el pecho y muslos son finamente barrados de color blanco. La cola es negra, con el margen y una banda ancha de color blanco. Las cobertoras inferiores del ala son negras, lo que contrasta con los bordes pálidos de las primarias y secundarias Hábitat Bosque deciduo tropical, bosque de galería y selva baja caducifolia. Alimentación Su alimentación se basa principalmente por cangrejos, ranas, serpientes, peces, insectos, roedores y muy ocasionalmente pájaros pequeños. Reproducción Especie monógama, la anidación ocurre a finales de febrero y finales de mayo. El nido lo construyen en forma de plataforma dentro del dosel del árbol, a una altura de 6 a 9m, con pequeñas ramas, hojas y pasto. Ponen 1 ó 2 huevos de color blanco con manchas cafés, los cuales son incubados durante 34 días. Estado de conservación Sujeta a protección especial (Pr) dentro de la NOM-059. Debido a sus hábitos de alimentación y distribución, esta especie se ve amenazada por el incremento de químicos tóxicos usados en tierras agrícolas y los desechos industriales. Esta contaminación les causa intoxicación, así como la debilitación de los cascarones en la puesta, provocando de esta manera la pérdida de las crías. Por otro lado, también sufren la contaminación de cuerpos de agua a los cuales se encuentran asociados. f) Falco peregrinus (Halcón Peregrino) Descripción Halcón grande con una longitud total de 375 a 525 mm y envergadura de 96 a 119 cm, de constitución gruesa con un peso de 550 a 1550 gr, alas largas y puntiagudas con base ancha, cola más bien corta y angosta. El adulto tiene cere, anillo orbital y patas color amarillo brillante. La cabeza y partes superiores de color gris pizarra oscuro, más oscuro sobre la cabeza, tiene "bigote" negro muy oscuro que contrasta con las auriculares y costados de la cabeza de color blanco. Rabadilla y cobertoras superiores color azul-grisáceo pálido. Garganta y partes inferiores de color blanco. La parte baja del pecho y el resto de las partes inferiores con manchas y barras negruzcas. Cola negra con la punta blanca, la parte exterior de la cola con 6 barras color gris pálido, la parte interna con 3-5 barras blanquizcas. La parte inferior de las alas de color ante pálido a crema con barrado oscuro. La hembra adulta es similar al macho pero más oscura y con un poco más de color canela rosado en el abdomen y con barras ventrales muy marcadas, además, la hembra es 15-20% más grande y 4050% más pesada que el macho. Hábitat Habita muchos biomas terrestres, no parece tener preferencia por alguno. El tipo de vegetación al que se asocia también es muy variado, selvas altas, selvas bajas, bosques templados, matorral árido montañoso, vegetación de las aguas costeras, manglares, sabanas, desiertos, pastizales MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 70 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Alimentación Su dieta está compuesta principalmente de aves, desde pequeñas con un peso no menor a 10 gr., por ejemplo los colibríes, hasta grandes patos y garzas, de manera local también se puede alimentar de palomas y cotorros incluso patos. Reproducción Su época de reproducción es de marzo a agosto. Anida principalmente en altos peñascos o en isletas rodeadas de agua o pantanos, debido a que estos sitios funcionan como protección contra depredadores mamíferos incluyendo humanos. El número de huevos por nidada por lo general es de tres a cuatro y algunas veces de dos a seis. Son jóvenes desde los 18 días y empiezan a ejercitarse a los 21 días, durante el periodo posterior ellos desgarran a su presa por sí mismos. Estado de conservación Sujeta a protección especial (Pr) según la NOM-059. Las comunidades de esta especie son afectadas principalmente por el uso de plaguicidas y agroquímicos ya que se alimentan de aves, las cuales son alimentadas en las áreas de cultivo. Así mismo, se ve afectado en gran medida por la pérdida o modificación de sitios para anidar, los cuales son limitados en número y a veces no son sustituibles como acantilados y árboles especiales. g) Cyrtonyx montezumae (Codornía arlequín) Descripción Son aves que miden de 17 a 24 cm de largo, lo que las convierte en una de las especies más pequeñas de América. Como el resto de las codornices, la cola es bastante pequeña y la apariencia rechoncha. Pesan unos 180 g. Los machos tienen la cara y cuello de color blanco con negro, un patrón conocido como de arlequín. Tienen una larga cresta color ante que cuelga hacia atrás de la cabeza. La espalda y las plumas de la cubierta de las alas son color ante oscuro con manchas negras claras, y los costados presentan numerosas manchas circulares. Por el patrón de coloración del cuerpo, se distinguen dos morfos: la forma norteña, con los costados negros con pequeñas manchas circulares blancas, y el pecho y el vientre color marrón oscuro. Propia del norte de México y de los Estados Unidos. la forma sureña, con los costados negros con manchas circulares pardas, y el vientre y el pecho color marrón claro. Propia del sur de México. Las hembras son pardas y con el patrón facial menos marcado que los machos. Los machos juveniles son similares a las hembras; adoptan pronto el patrón de los lados del adulto, pero el patrón facial lo adquieren hasta principios de invierno. Hábitat La especie se distribuye en tierras altas desde el sureste de Arizona, suroeste y centro de Nuevo México y oeste de Texas hacia México, desde los estados fronterizos de Sonora a Tamaulipas, hacia el sur, y llegar hasta Oaxaca, está ausente en la Cuenca del Rio Balsas. Su hábitat incluye bosques abiertos, más frecuentemente de Encino, pero también de pino-encino y de juniperus, con pastos de al menos 30 cm de alto. Presente en pendientes de colinas y cañones, su hábitat parece estar reduciéndose y fragmentándose. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 71 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Alimentación La codorniz arlequín se alimenta de insectos y plantas. En su dieta vegetariana, son particularmente importantes los tubérculos de Oxalis, cyperus esculentus y C. sphaerolepis. Las aves obtienen los tubérculos excavando con las patas; no se sabe cómo localizan los tubérculos en estaciones en que las plantas no tienen crecimiento aéreo. Reproducción Los machos empiezan a cantar en febrero o marzo, pero la anidación no comienza sino hasta julio o agosto, que coincide con la temporada de lluvias. El nido es inusual dentro de las especies de codornices: un domo de pasto con una sola entrada. La puesta comprende de 6 a 12 huevos blancos. La incubación, dura 25 días (dos días más que la mayoría de codornices americanas). Al menos en ejemplares en cautiverio, los machos ayudan a construir el nido, a incubar los huevos y a criar a la progenie Estado de conservación Sujeta a protección especial (Pr) en la NOM-059-SEMARNAT-2010. Su población ha disminuido principalmente por el sobrepastoreo. h) Rhynchopsitta pachyrhyncha (Cotorra Serrana) Descripción Cotorra de tamaño mediano, promedia 38 cm de largo. Ambos sexos presentan coloración similar. Su coloración es vistosa, verde brillante en el cuerpo, un poco más claro y amarillento en los pómulos y plumas cobertoras del oído. Posee una amplia franja roja en la región superciliar y la frente. La región donde se flexionan las alas tiene una coloración roja en los adultos. Las plumas cobertoras inferiores de las alas forman una enorme banda amarilla. El adulto presenta pico negro y patas con una tonalidad grisácea. Hábitat Principalmente bosques de coníferas por ejemplo, bosques maduros de pino-encino, (Pinus duranguensis, P. ayacahuite, P. arizonica), con bosques mixtos de oyamel (Abies-Pseudotsuga) y Populus tremuloides. Desde los 1,200 a los 3,500 m de elevación. Alimentación La principal fuente de alimento para la cotorra son las semillas de coníferas, especialmente de pinos (Pinus durangensis, P. leiophylla, P. ayacahuite y Pseudotsuga menziesi). En época de escasez del recurso ocasionalmente se alimentan de bellotas de encino que incluso obtiene de graneros del carpintero bellotero. Reproducción La Cotorra serrana occidental se reproduce en otoño donde la temporada reproductiva concuerda con la maduración de las semillas de los pinos, su principal fuente de alimento. Anidan principalmente en cavidades de árboles muertos en pie o deteriorados a altas elevaciones entre 2300 a 3000 msnm. La actividad reproductiva comienza a finales de abril y principios de mayo. La puesta de huevos comienza a mediados de junio y finales de julio, con un tamaño promedio de 2.7 huevos por nido y un rango de 1- 5 huevos. La eclosión es asincrónica de julio a agosto, la incubación alcanza 25-26 días y el promedio de los pollos en los nidos es aproximado de 62 días. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 72 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Estado de conservación En peligro de extinción (P) de acuerdo con la NOM-059. El bosque de pino-encino de la Sierra Madre Occidental está en grave riesgo por las actividades de extracción forestal, especialmente por la tala masiva de árboles viejos con diámetros considerables y por la remoción excesiva de árboles muertos en pie. Los efectos más evidentes son principalmente la desaparición de áreas de anidación la reducción en los sitios de anidación en las áreas remanentes y la posible reducción en la disponibilidad de alimento. i) Striax occidentalis (Buhó manchado) Descripción Búho mediano de entre 41 y 48 cm de largo y entre 520 y 760 g de peso. Las hembras son de mayor tamaño y más pesadas que los machos. Coloración general del cuerpo café chocolate, cabeza grande y redonda sin plumas auriculares, disco facial café con círculos concéntricos más oscuros en cada ojo, ojos grandes y negros, pico amarillo verdoso, coloración del cuello y pecho café chocolate con barras color claro, plumas del abdomen con motas café oscuro, cola larga con 4 a 6 bandas claras, una de las cuales está al final de la cola, tarsos y dedos completamente emplumados. Los juveniles presentan el plumaje general del cuerpo de color café claro, con barras oscuras y el disco facial café. Hábitat El búho manchado habita en bosques templados maduros de montaña, bosques de coníferas, bosques de pino-encino, bosques de encino y zonas riparias. En la Sierra Madre Occidental se tienen registros de esta especie en bosques de pino-encino cerca de bosques exuberantes de galería. En Durango se encuentra distribuido ampliamente, principalmente en los bosques de pinoencino, pero es frecuente en los bosques de encino-pino y en algunos bosques de encinos. Alimentación Su dieta es muy diversa, se han reportado hasta 30 especies de mamíferos pequeños y medianos, que incluyen principalmente ardillas, ratas, ratones, tuzas, liebres, conejos y murciélagos. Además, se han reportado 23 especies de aves como alimento, incluyendo pequeños búhos, urracas, y otras aves; hay reportes de dos especies de reptiles, así como de anfibios e invertebrados como escorpiones e insectos, grandes escarabajos y mariposas nocturnas. También pueden consumir peces y acociles. Reproducción El búho manchado se reproduce generalmente de marzo a junio, aunque la mayoría de los huevos son puestos en abril y la eclosión de éstos generalmente es en mayo. El búho manchado no construye sus propios nidos, por lo que su distribución podría estar limitada por la disponibilidad de huecos. Esta especie anida comúnmente en cavidades naturales grandes de árboles, en riscos, cuevas, plataformas naturales de madera o en árboles con el dosel roto, bien escondidos de la luz solar; también hay reportes en nidos abandonados o viejos de otros animales como gavilanes, halcones, cuervos o ardillas. El tamaño de nidada es de 1 a 4 huevos, pero regularmente ponen dos. Los pollos de 4 o 5 semanas de edad pueden salir del nido. Los juveniles empiezan a volar entre los 34 y 36 días de nacidos y permanecen cerca del nido por varias semanas mientras desarrollan sus habilidades de vuelo. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 73 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Estado de conservación Amenazada (A) dentro de la NOM-059. Las principales causas de riesgo han sido el uso intensivo de bosques, tala, fragmentación, expansión de áreas agrícolas y ganaderas, y urbanización. Otros factores de riesgo para el búho manchado son la mortalidad por colisiones con automóviles, las bajas tasas de fecundidad y de supervivencia de juveniles. Sin embargo, aunque la supervivencia de adultos es alta, si existe una pequeña disminución en esta supervivencia, existirá un gran impacto en las tasas de crecimiento poblacional. j) Choeronycteris mexicana (Murciélago trompudo) Descripción Murciélago filostómido de tamaño medio con pelaje café- grisáceo en el dorso con los hombros y el vientre más pálidos de hasta 7 mm de largo. Las orejas son cortas con las membranas obscuras. Hocico alargado con lengua larga y extensible, la hoja nasal es ancha en la base y terminada en punta de aproximadamente 5 mm de largo (40-50 % del total del cráneo). La cola es corta de aproximadamente 1/3 del largo del uropatagio el cual es desnudo y de la mitad de longitud del fémur. Las medidas externas y craneales en mm son: LT 81-103; LC 6-10; LP 10-13; LO 15-18; LA 43.247.8; longitud máxima del cráneo 29.2- 30.4. La fórmula dentaria es i 2/0, c 1/1, p 2/3, m 3/3 = 30; los dientes a excepción de los caninos se encuentran reducidos en tamaño (los incisivos inferiores se encuentran ausentes en los adultos). El peso varía de 10-20 g (Arroyo-Cabrales, et al., 1987). Hábitat Se presentan en una gran variedad de hábitats, en aquellas partes donde aún existe vegetación abundante con flores, como cañadas profundas en montañas desérticas (Arroyo-Cabrales et. al., 1987). Se le encuentra en climas templados (C) aunque también en climas cálidos (A) y subcálidos (AC), desde los 300 msnm hasta los 2,400 msnm (Arroyo-Cabrales et al., 1987). Alimentación Nectarívoro y palinívoro principalmente aunque llegan a consumir frutas y probablemente algunos insectos asociados a las flores que consumen; un análisis estomacal del centro del país incluye granos de polen de pitahayas (Lemaireocereus spp.), cazahuates (Ipomoea spp.), Ceiba, Agave y garambulla (Myrtillocactus spp.) y en Sonora se les encontró frutas de pitahayas y garambullas. Reproducción Se han registrado hembras preñadas al inicio de la primavera y nacimientos en junio y julio. Se considera monoéstrica a la especie pero existe la posibilidad de un segundo período de reproducción por el registro de una hembra preñada en Jalisco en septiembre. Los fetos están cubiertos dorsalmente con pelo obscuro y denso y ventralmente con pelo menos denso y de color pálido. Paren una sola cría (aunque hay un registro de gemelos en Guatemala), el parto dura aproximadamente 15 segundos (Arroyo-Cabrales et. al., 1987). Estado de conservación Especie Amenazada (A) según la NOM-059-SEMARNAT-2010. Las principales causas de su disminución son la fragmentación y destrucción del hábitat debido a las prácticas agrícolas y forestales, extracción ilegal de cactáceas y perturbaciones ocasionadas en los refugios por el hombre debido a la ignorancia y a los mitos existentes en torno a ellos. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 74 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. k) Sciurus aberti ( Ardilla de Albert) Descripción Es un animal pequeño, de unos 50 cm de longitud más una cola de la mitad de su cuerpo de larga. Su pelaje es gris con la panza blanca y en la espalda una banda rojiza. Las características más notable que lo diferencia de otras ardillas son los mechones de pelo en sus orejas, que sobresalen varios centímetros por encima de ellas. Hábitat Prefiere bosques de coníferas fríos y secos del interior en la montaña, entre 1.600 y 2.600 msnm. Alimentación Se alimenta principalmente de semillas pero pueden comer brotes y cortezas de ramas en crecimiento, conos de las coníferas, polen, frutos y hongos Reproducción El periodo de reproducción puede variar en el año pero generalmente se asocia con los periodos de lluvia y mayor disponibilidad de alimento. Tienen de 2 a 6 crías por parto. Estado de conservación En protección especial (Pr) en la NOM-059-SEMARNAT-2010. Son susceptibles a los cambios en la composición y riqueza de las comunidades vegetales. Específicamente Sciurus aberti ha disminuido sus poblaciones debido a las tasas de deforestación que ocasionan la fragmentación del hábitat, poniendo en riesgo la existencia de esta especie. Además el comercio ilegal para ser vendidas como mascotas también influye en la disminución de la población de esta ardilla. l) Crotalus molossus Descripción Crotalus molossus es de forma robusta y de talla grande, los machos de 761.0 y 952 mm y de 652 y 799.0 mm; el peso del cuerpo de una hembra es de 220.0 g. El color de la cabeza es verde oscuro, las escamas cantales son negras; posee franjas laterales blancas que se originan de las preoculares a las supralabiales y detrás de las supraoculares a las supralabiales. La región dorsal de cuerpo presenta una coloración verde que va de café (en una hembra adulta) al verde oscuro, principalmente se oscurece en la región ventral del cuerpo; además presenta una serie de parches delineados por escamas blancas y de color de fondo antes descrito, estos parches van seguidos unos con otros a lo largo del cuerpo y en el centro presentan una serie de escamas blancas a manera de una línea corta en el centro de cada parche. Hábitat Se encuentran en una gran variedad de hábitats, incluyendo bosques de coníferas, camas de corrientes rocosas, en áreas riparias, flujos de lava sobre planicies desérticas y ocasionalmente arroyos en matorrales desérticos. Alimentación Se alimenta de una gran variedad de tipos de presas tales como vertebrados (ratones, conejos, ardillas y lagartijas). MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 75 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Reproducción La cópula la realiza durante los meses de julio y agosto. Es una especie vivípara y el tamaño de la camada es de 3 a 16 crías. Estado de conservación Sujeta a protección especial (Pr) dentro de la NOM-059. Existe el sobrepastoreo, agricultura e introducción de ganado, además de caza ilegal de especies de anfibios y reptiles. m) Sceloporus gramicus (Lagartija cornuda de mezquite) Descripción presentan las escamas de la superficie posterior de los muslos de forma granular, escamas dorsales de 48 a 93, cuenta con una serie de escamas dorsales alargadas, el tamaño mínimo a la madurez sexual de ambos sexos es de 64 mm a 83 mm, no poseen saco postfemoral, escamas laterales en hileras de forma oblicua, numerosas, supraoculares, usualmente en dos series; normalmente con 4 posrostrales; preanales lisas en ambos en ambos sexos; los machos presentan coloración en la parte baja del abdomen, usualmente una mancha oscura en la inserción del brazo con una corta y angosta extensión dorsal y atrás presenta líneas transversales oscuras. Hábitat Vive en áreas cubiertas por asociaciones vegetales de coníferas y encinares. Es una especie de hábito arborícola o arborícola - terrestre y de hábitos diurnos, puede encontrarse sobre arbustos y rocas. Alimentación Su dieta se basa principalmente de insectos. Reproducción La reproducción de esta lagartija varía de población a población. Tiene reproducción otoñal, es decir la vitelogénesis ocurre en agosto a octubre, la ovulación o implantación del huevo en el útero entre noviembre y diciembre, y los nacimientos en la primavera del siguiente año. El tamaño de la camada también varía de población a población, y puede ser de entre 2 y 9crias. Estado de conservación Catalogada como Protección especial (Pr) en la lista de la NOM-059-SEMARNAT-2010. Los principales problemas de disminución de la población de esta especie son fragmentación del hábitat, agricultura intensiva, deforestación, actividades turísticas, ganadería extensiva y contaminación de fuentes de agua. 4. Actividades Para iniciar con el Programa de rescate es necesario conocer la ubicación de los lugares de anidación de las especies, por lo que se realizara un recorrido por los alrededores del área de influencia del proyecto, los métodos para la detección de especies serán los siguientes: Observación directa y reconocimiento por sonidos Se realizó un reconocimiento para identificar la presencia de forma directa (visual) o indirecta (sonido del cascabel, cantos, graznidos o vocalizaciones), que puedan correr riesgos de daños durante la MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 76 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. ejecución de la obra. Para el avistamiento de las especies se hicieron los recorridos durante todo el día hasta abarcar toda el área incluida en el proyecto. Las etapas de esta actividad son: Ubicar los posibles nidos, madrigueras o áreas de interés de las especies de vertebrados. Ahuyentar a los organismos que se pudieran encontrar cerca del área de trabajo, durante el tiempo que dure la obra, esto les permitirá su sobrevivencia. En caso de Presentarse, tomar registro o evidencia de los rescates realizados con ayuda de material y/o equipo (hojas de registro, cámara fotográfica, cámara de video u otros). Traslado y reubicación de los organismos rescatados al lugar seleccionado estratégicamente, el cual debe presentar condiciones similares a su ecosistema del cual fue extraído 5. Capacitación del personal Es posible que durante el proceso de pavimentación del camino aparezcan animales, a pesar de todos los esfuerzos desarrollados para su rescate. Se necesitará por tanto instruir al personal técnico y trabajadores de la empresa constructora sobre el estado de conservación de los animales silvestres, la importancia de las labores de rescate, sus niveles de peligrosidad, tipo de manejo, la legislación ambiental sobre vida silvestre, los cuidados necesarios y situaciones de emergencias. Para ello se les impartirá una plática, en donde se presentará información de las especies animales reportadas o que habitan el área y fotos o láminas para facilitar su identificación. Cabe señalar que queda estrictamente prohibido al personal involucrado en el trabajo de campo realizar colecta, cacería, comercialización u otra actividad que afecte la fauna silvestre de la región. 6. Métodos para el manejo de las especies Ahuyentamiento: el ahuyentamiento es una forma de alejar a las especies de un lugar en un momento determinado, este método provoca las siguientes reacciones en dichas especies: Estado de alerta. Interrupción de la alimentación Huida de la zona protegida por el método. Mantenimiento de una distancia prudente de la zona protegida Una manera de provocar que las especies se alejen del área deseada es la reproducción de sonidos que anuncien algún tipo de alerta de peligro, incluso el mayor tránsito de vehículos y personas ayuda a alejarlas del lugar. Captura y rescate de la víbora: Para el rescate de víboras en caso de ser encontradas, se hará lo siguiente: Mantener una distancia de cuando menos 5 metros para que la víbora este bajo control, así es más seguro que esté tranquila y no se esconda. Una víbora de cascabel puede asustarse cuando alguien se le aproxima en el campo abierto. Para evitar esto, hay que esconderse detrás de arbustos u otros objetos cercanos, y así reducir la posibilidad que la víbora se vuelva agresiva. Siempre debe tenerse en cuenta el área de seguridad sugerida anteriormente. Si la víbora esta enrollada, al atacar puede estirarse hasta ½ a ¾ de su longitud total. Pero si la víbora ya está estirada, su área de ataque es menor. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 77 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. En el momento de captura, acercarse muy lento, agarrarla con las pinzas en el medio de su cuerpo y sin poner mucha presión. Solo debe presionarse lo suficiente para que no se escape y así poder moverla al recipiente de reubicación. Colocar con cuidado la víbora en el recipiente de reubicación y taparlo de inmediato. Es muy importante asegurarse que el recipiente no pueda destaparse en forma accidental, usando una cuerda o cinta aislante. Colocar el recipiente en algún lugar visible, alejado de toda la gente y en la sombra, hasta el momento en que se vaya a hacer la reubicación. El recipiente debe estar claramente identificado con una etiqueta que diga “Víbora de Cascabel Viva” y se debe liberar nuevamente en un área segura a las pocas horas de ser capturada. Para liberar a la víbora, colocar el recipiente en el piso, quitar la tapa y voltear el recipiente con cuidado, manteniendo el recipiente como barrera de protección. Las pinzas o ganchos pueden ayudar para remover la tapa y ayudar a la víbora para que se salga del recipiente. O simplemente dejar el recipiente abierto para darle lugar a que la víbora se salga tranquilamente. El equipo recomendado para esta operación es el siguiente: Gancho y/o pinzas para víboras, que tengan un mango largo y con una pinza que no vaya a lastimar a las víboras. También se puede usar un rastrillo o una escoba, pero debe de tenerse cuidado en cómo manejarlas porque las víboras son bastante frágiles. Un recipiente para transportar a la víbora. Esto puede ser una cubeta de basura con agarraderas y con tapa de seguridad. El recipiente ideal puede ser de color claro para que no absorba el calor del sol, se deben hacer unos hoyos pequeños en la tapa para ventilación y poner una etiqueta que diga “Víbora de Cascabel Viva”. Se realizaran recorridos por los alrededores del proyecto, principalmente entre los roqueríos y cuevas para el avistamiento de la especie, en caso de encontrar individuos estos serán capturados y reubicados a otra zona, cabe mencionar que esta especie se adapta a todo tipo de terreno por lo que su reubicación no resultara complicada. 7. Cronograma de actividades La calendarización de las actividades para la localización y en su caso rescate de especies se presenta en el Cuadro IV-18. Se realizará un solo recorrido ya que el área no es muy grande por lo que, se puede recorrer en un solo día, sin embargo se realizaran recorridos periódicos para verificar la ausencia de estas especies. Cuadro IV-18. Cronograma de actividades anual Actividad Recorrido de campo (búsqueda de hábitats y avistamiento) Colecta de organismos Rescate de especies encontradas Monitoreo 8. 1 2 3 4 5 6 Meses 7 8 9 10 11 X X X X X X x X X X X X X X X X X X X X X X X 12 X Evaluación Durante los recorridos en campo para la visualización de las especies, se visualizaron correcaminos, cuervos, venados, coyotes y gorriones, sin embargo, no se identificaron áreas de anidación o MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 78 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. percha, así como tampoco se identificaron zonas de alimentación, por lo que se concluye que estas solo estaban de paso, motivo por el cual antes de iniciar con las actividades de preparación se dará un recorrido para ahuyentar cualquier especie cercana y rescatar las de lento desplazamiento. A lo largo de la duración del proyecto, se seguirán llevando a cabo recorridos para verificar la presencia o ausencia de las especies, además el personal que labore en la construcción de la obra, será capacitado para que en caso de que se presente algún individuo tenga conocimiento de las medidas que deben tomarse para mantener la sobrevivencia de dichas especies. 9. Seguimiento Para dar seguimiento a la protección y rescate, así como, establecer la eficacia de la medida ambiental, en este caso, la salvaguarda de la fauna silvestre, será necesario visitar las distintas áreas de construcción del proyecto con regularidad y detectar posibles rescates de animales. IV.2.1.3 Medio socioeconómico IV.2.1.3.1 Población El proyecto se encuentra en una zona completamente rural, en donde las comunidades presentan menos de 200 habitantes, las poblaciones más cercanas al área del proyecto son: Cuadro IV-19. Localidades que se beneficiaran de manera directa e indirecta con el proyecto Localidad Población total Hombres Mujeres < 15 años 15 a 60 El Colorado 13 6 7 0 11 Coscomate 104 56 48 12 54 Los Álamos 28 12 16 5 12 El Potrero Viejo 59 31 28 13 32 Guanaceví 520 253 267 184 299 > 60 2 38 11 14 37 IV.2.1.3.2 Economía A nivel regional las principales actividades económicas son: Agricultura: La mayor parte de la agricultura de la región es de temporal, aunque en la zona norte sur existe la explotación forestal. La mayoría de sus cosechas se utilizan para autoconsumo familiar y una mínima parte se vende dentro de las mismas localidades. Ganadería: Debido a las características y vegetación del terreno, la ganadería ha tenido un mayor desarrollo que la agricultura, lo que ha permitido una alternativa de producción para las comunidades. Minería: Esta actividad es la principal fuente de empleo a nivel regional, específicamente en la cabecera municipal de Guanaceví se encuentra la mina El Porvenir la cual está siendo trabajada por la empresa minera Endeavour Silver en la cual se lleva el beneficio de mineral para extraer oro y plata y genera aproximadamente 480 empleos permanentes. Comercio: Existen varios establecimientos dedicados a la compra-venta de los productos propios del municipio, así como comercios dedicados a la venta de artículos que satisfacen las necesidades de los habitantes. Servicios: Dentro del ramo de servicios en el municipio existen establecimientos dedicados a la reparación de vehículos, servicios de hospedaje, limpieza, preparación de alimentos y bebidas, entre otros. En cuanto a los salarios de las actividades económicas desarrolladas en la región, la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos mediante resolución publicada en el Diario Oficial de la Federación MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 79 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. del 26 de diciembre de 2018. Vigentes a partir del 1 de enero de 2019, solo establece una única área geográfica con 102.68 pesos. IV.2.1.3.3 Educación Por lo que se refiere a la educación, están comprendidos los niveles de preescolar, primaria, secundaria y un Centro de Estudios Científicos y Tecnológicos (CECyTE). IV.2.1.3.4 Religión Actualmente la principal religión es la católica con 481 feligreses, seguida de la Evangélica con 32 creyentes y 7personas del total de la población no practica ninguna religión. IV.2.1.3.5 Salud La atención médica se recibe por parte del IMSS y Seguro popular e ISSTE dentro de la cabecera municipal. IV.2.1.3.6 Vivienda La cabecera municipal cuenta con 136 viviendas particulares de las cuales 124 están habitadas, los materiales de construcción son principalmente adobe, cemento, varilla y/o ladrillo, del total de viviendas, 6 aún cuentan con piso de tierra, 3 no cuentas con luz eléctrica, 17 no cuentan con drenaje, 91 viviendas cuentan con teléfono celular mientras que solo 39 cuentan con teléfono fijo. En el caso del transporte, en 79 viviendas se cuenta con un vehículo propio, mientras que se cuenta con un transporte colectivo por parte del grupo Estrella Blanca con corridas desde Guanaceví a la Ciudad de Durango. El desarrollo del proyecto resulta una ventaja para los pobladores ya que con esto se mejora el acceso a mejores servicios y se aumenta la economía al incrementar el transporte y venta de productos dentro de la misma región. IV.2.1.4 Paisaje Según Álvarez et al. (1999), el estudio del paisaje se puede enfocar desde dos aproximaciones: el paisaje total y el paisaje visual. Debido a que, con los rasgos abióticos descritos anteriormente (clima geología, fisiográfica, relieve, suelos, hidrología) y bióticos (fauna y vegetación); se puede llegar a establecer una aproximación total del paisaje, sin embargo, esta aproximación es incompleta si no se valora en función de la apreciación visual. IV.2.1.4.1 Identificación de impactos visuales Se analizó el paisaje regional y local, como una característica integradora del sistema ambiental, que resume los atributos del medio natural y su estado actual, donde se incluyen los efectos derivados de la actividad antropogénica. Es importante mencionar que la conceptualización del análisis del paisaje se realizó desde un marco geo-ecológico (relación y condiciones del suelo con respecto al estatus ecológico del sitio), dado que el objetivo principal fue definir la calidad visual a nivel regional como un indicador, para evaluar de manera objetiva el impacto ambiental que las actividades pudieran tener en el paisaje. Los impactos más significativos para este nivel de percepción del paisaje se describen de la siguiente manera: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 80 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Calidad visual Fragilidad visual Visibilidad A partir de estas dos últimas, se determinó la calidad visual, como el indicador que integra la sensibilidad del proceso de deterioro del sitio producido por actividades antropogénicas principalmente. En el contexto de las actividades humanas, el paisaje se comporta como un recurso natural aprovechable mediante actividades específicas (Carabelli, 2002), por lo que la importancia que tiene este atributo en la evaluación del impacto ambiental es de orden primario, ya que integra las características de los factores y atributos del ambiente. En el proceso de evaluación del impacto ambiental, la caracterización de este atributo, sumado al diagnóstico y al análisis de la problemática ambiental, brinda a los evaluadores indicadores globales de juicio, que dan una visión del estado en el que se encuentra el sistema ambiental, previo al desarrollo actividad que se está evaluando. a) Calidad visual Los criterios estéticos incluidos para definir la calidad visual según Álvarez et al. (1999) fueron: a) b) c) d) e) El agua es un elemento relevante Preferencia estética de elementos verdes frente a zonas más secas Preferencia por formaciones arbóreas frente a las arbustivas Preferencia por zonas de topografía accidentada frente a las superficies llanas Diversidad del panorama paisajístico frente a la monotonía de paisajes homogéneos Con los criterios anteriores, se puede realizar una valoración cuantitativa la cual estará dada en función de conceptos y percepciones subjetivas, pero que al darle un valor numérico ayudarán a ubicar el paisaje en una valoración a nivel escala; dando un valor mayor (3) a aquel paisaje que cumpla con las expectativas mencionadas anteriormente y un valor menor (1) a aquellos paisajes que no cumplan o no satisfagan el criterio de valoración; derivado de la asignación anterior, tenemos lo siguiente: Cuadro IV-20. Valoración de los criterios estéticos del paisaje del sitio Criterios Valoración Descripción de la valoración estéticos numérica a 2 Existen escurrimientos a lo largo del tramo carretero b 2 Por encontrarse en una zona cubierta de vegetación c 1 Por presentarse mayormente vegetación del tipo arbustivos, herbáceo d 2 Por presentar una forma de relieve poco accidentada e 1 Por presentar el mismo tipo de ecosistema a lo largo del camino Promedio 1.6 En términos generales la calidad visual puede considerarse como baja b) La fragilidad La fragilidad visual es la susceptibilidad del paisaje al cambio cuando se desarrolla una actividad sobre él. Está en función de la respuesta del paisaje a gradientes de topografía, vegetación, temperatura, humedad y suelos. Un factor adicional se impone por disturbios, interacciones bióticas y el uso de suelo (Turner et al., 2001). Por lo anterior, la fragilidad visual expresa el grado de deterioro visual que experimentaría el sistema ambiental ante el desarrollo de actividades antrópicas. La fragilidad visual del paisaje, tal y como se plantea en este estudio, consta de dos elementos: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 81 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. i). La fragilidad visual intrínseca, determinada por las características ambientales del sitio que aumentan o disminuyen su capacidad de absorción visual, tales como: la altura de la vegetación y el relieve de la zona. ii). La fragilidad visual extrínseca, que hace referencia a la mayor o menor susceptibilidad de un territorio a ser observado y depende de la accesibilidad visual a las zonas observadas. De acuerdo a lo anterior, los criterios aplicados para dar una valoración numérica, fueron: Cuanto menor sea el porte o altura de la cobertura vegetal, la fragilidad será mayor por tanto será más difícil encubrir determinados impactos adversos que ocasionan los cambios de uso de suelo. Cuanto mayor es el porte de la cobertura vegetal, es menor la fragilidad visual, no se considera el porte de las zonas con pastizal o vegetación ripiaría dadas sus reducidas tallas. Las zonas con mayor pendiente son más visibles y, por tanto, poseen un mayor valor de fragilidad. Las zonas con menor pendiente son menos visibles y, por tanto, poseen un menor valor de fragilidad. Considerando los criterios anteriores se pudo realizar una valoración cuantitativa, a partir de la valoración cualitativa, considerándose la fragilidad visual intrínseca y extrínseca, en donde para cada uno de los criterios utilizados se dio un valor numérico, siendo 3 para aquel correspondientes a la más alta valoración y 1 para la menor, dando como resultado lo siguiente: Cuadro IV-21. Valoración de la fragilidad del paisaje a nivel sitio Valoración Fragilidad Criterios numérica La fragilidad intrínseca La fragilidad extrínseca Porte o altura vegetal 2 Pendiente 2 Observación del territorio 1 visual visual Promedio 1.6 Descripción de la valoración Al derribar vegetación habrá una modificación notable, aunque no es muy significativo pues la vegetación corresponde a pastizal y vegetación secundaria arbórea de bosque de pino-encino. Al desarrollarse las actividades en una zona con una variación de relieve poco accidentado la fragilidad se considera menor Al tratarse de la zona eminentemente rural, puede considerase un valor bajo para este criterio En términos generales la fragilidad visual puede considerarse como baja c) La visibilidad La visibilidad es la susceptibilidad de una zona o escena a ser contemplada y se determina a partir de las cuencas visuales y los núcleos urbanos y está en función de la distancia. Se utilizó la visibilidad con el objeto de obtener una valoración del paisaje del sitio en función del atractivo que posee desde el punto de vista de accesibilidad; además, se incluyeron algunos criterios de evaluación de carácter ecológico con lo que se pretende obtener una valoración del paisaje en el contexto local, donde existen atributos ambientales importantes. El estudio de visibilidad se realizó a partir de las cuencas visuales contempladas desde los lomeríos y de las carreteras establecidas en las partes altas de la microcuenca con un radio de acción de 5 km, y utilizando la distancia como factor de ponderación. Los puntos de observación se presentan de la manera siguiente: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 82 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. 1. 2. 3. 4. Corta: de 0 a 1 km de distancia. Media: de 1.1 a 2 km de distancia. Larga: de 2.1 a 3 km de distancia. Muy larga: Mayor a 3.1 de distancia. En este caso, el análisis de visibilidad se realizó desde los caminos más altos de la microcuenca. Su valoración se puede definir como Media ya que el sitio en su mayoría se encuentra en terrenos con un relieve poco variado, por lo que solo en algunas de las partes más altas del camino se puede visualizar el proyecto. Para tener una mayor claridad sobre la visibilidad del sitio se realizó un análisis en ArcMap basado en el Modelo Digital de Elevación, con el cual se pueden observar las áreas visibles desde diferentes puntos de observación, con el cual se pudo determinar que el punto 1 ubicado a una distancia de 3.5 km se puede ver alguna parte del camino a pavimentar lo que indicaría que la visibilidad es muy larga según clasificación considerada en el factor de ponderación, sin embargo, considerando que de los otros puntos ubicados a más de 3 km no se alcanza a visualizar el área a menos que se observe desde una distancia menor (1 o 2 km), se puede concluir que en general la visibilidad es Media. En la siguiente figura se presenta la visibilidad a nivel regional. Figura IV-11Rango de visibilidad IV.2.1.4.2 Conclusión de la valoración del paisaje En base a la valoración anterior, se concluye que las características del paisaje regional son: calidad visual baja, como resultado de la ubicación del sitio en una zona completamente rural; MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 83 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. fragilidad visual baja, como resultado de la conformación y estructuración de la vegetación presente en el sitio; y visibilidad media por las características del terreno. Por lo que las actividades no implican un impacto importante y/o trascendente en la composición del paisaje, ya que las condiciones naturales presentes no se verán modificadas de manera significativa, dado que las actividades se realizarán en una zona muy puntual, utilizando elementos ya existentes, tal es el caso de la terracería sobre la cual se llevara a cabo la pavimentación. IV.3 Diagnóstico ambiental El área donde se desarrollara el proyecto está identificada con un índice de marginación medio en el Estado de Durango; con la aplicación del proyecto se beneficiara a las poblaciones dotándolas con mejores vías de comunicación; lo cual proveerá a las personas que ahí viven de mayores oportunidades de desarrollo. Para tener un concepto integral del sistema ambiental, se requiere no solamente conocer lo que existe, sino también como está conformado, los procesos que en él se llevan a cabo y la forma en que estos están relacionados unos a otros, solamente así se tendrá una verdadera idea de lo complejo que es el sistema que integra el área de influencia o sistema ambiental. Este proceso de análisis, nos proporciona un balance sencillo pero firme entre los valores naturales y productivos frente a la fragilidad del ecosistema ante de realizar las acciones del proyecto. A continuación se describen los componentes del sistema ambiental y los cambios que pudiesen generarse con la elaboración del proyecto, cabe mencionar que únicamente se hace el análisis para los componentes ambientales que pueden ser afectados excluyendo aquellos que no tienen un impacto relevante (clima, geología). Cuadro IV-22. Diagnóstico ambiental Descripción Valoración Los suelos característico del sitio son: Leptosol y Regosol de textura media y fase pedregosa, estos suelos son suceptibles a la erosión por ser muy pedregosos por lo que son más aptos para actividades ganaderas. Este recurso registra un nivel de perturbación importante, consecuencia de las actividades productivas presentes en la región (agricultura, forestaría, minería y ganadería no sustentable). La erosión será el resultado de las actividades a desarrollar, es un impacto directo dado que se removerá vegetación y suelo para la nivelación del terreno, por lo tanto, se habrán de llevar acabo las acciones de mitigación y/o compensación que se describen con mayor detalle en los capítulos subsecuentes. En cuanto al sistema hidrológico el proyecto se encuentra dentro de la Región Hidrológica 36 denominada NazasAguanaval, dentro de la Cuenca “C” Presa Lázaro Cárdenas, subcuenca “g” Río del Oro o de Sextín-Río Zape y microcuenca 029 EL Potrero Viejo. Específicamente dentro del área del proyecto existen únicamente cauces de tipo intermitente los cuales desembocan en el Río Sextín. Este componente presenta un nivel de perturbación menor, como consecuencia de la no existencia de focos de contaminación importantes en la región (grandes centros de población). Los principales aportes de contaminación a este recurso será la pérdida de suelos por el desgaste y transito continuo de los caminos de acceso, azolve de los cuerpos de agua por el arrastre de los suelos desnudos en la apertura de las obras. Los impactos a este recurso son mitigables en el corto plazo con obras de restauración. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 84 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Descripción Valoración La zona donde se ubica la carretera a pavimentar es clasificada como forestal, compuesta por especies de pastizal y vegetación secundaria arbórea de bosque de pino-encino. Específicamente dentro del área del proyecto no existe vegetación para realizar un aprovechamiento forestal maderable, pues el uso potencial es para actividades ganaderas. Aunque por las condiciones de suelo y relieve, existe un grado de deterioro de forma natural como la perdida de vegetación por consecuencia de la erosión eólica e hídrica. La flora se verá afectada de manera muy puntual en el sitio del proyecto a través de la pérdida de diversidad y abundancia de especies de pastizal y bosque de pino-encino. Sin embargo, con los programas de reforestación de especies nativas se espera que en el corto plazo este componente se recuperara de manera significativa como una medida de restauración y/o compensación. Así mismo, se aplicara un programa de rescate y reubicación de especies para proteger la biodiversidad. Dado que el proyecto se encuentra en una zona rural, la fauna circula libremente por la región, aunque se considera que prefieren las partes más cercanas a los cauces y con mayor cobertura vegetal ya que buscan lugares escondidos para su refugio, así como alimentación. La fauna silvestre local se encuentra representada en su mayoría por especies indicadoras de impactos generados por actividades antropogénicas y en menor escala por especies silvestres que ocupan grandes extensiones de superficie en su hábitat. A nivel regional no se perciben cambios en la distribución y abundancia de la fauna silvestre, el proyecto no establece barreras (aislamiento) que eviten el desplazamiento de las especies silvestres hacia los sitios de anidación, reproducción o alimentación. A nivel local no se identificaron especies reportadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, aunque a nivel regional si se reportan especies bajo algún estatus de protección, según el estudio regional de la UMAFOR 1001 “Guanaceví”, por lo que se propone un programa de rescate y reubicación de los individuos encontrados durante el desarrollo del proyecto. Este programa también aplica para las aquellas especies de lento desplazamiento, aunque con actividades que les permita su ahuyentamiento se asegurará que a la hora de empezar las obras no se encuentren especies de fauna dentro de la zona. En términos generales la calidad visual puede considerarse como baja, por presentar vegetación arbustiva, así mismo, la fragilidad visual puede considerarse como baja, por la topografía del terreno, por otra parte, la visibilidad es media, puesto que solo se puede visualizar desde una distancia den entre 1 y 2 km por encontrarse en un lugar con pendientes poco variables. La población total del municipio, según el censo de Población y Vivienda INEGI 2010 corresponde a 10,149 habitantes de los cuales 5,203 son hombres y 4,946 son mujeres. El 7.7 % de la población mayor A nivel del sistema ambiental este componente ambiental presenta un grado de calidad visual y estética poco relevante pues presenta un ecosistema similar a lo largo de la microcuenca, además por su fisiografía y tipos de vegetación presentes, no representa un panorama con características de belleza escénica, por lo que, posee un valor recreativo poco relevante (no hay sitios de interés turístico, hay baja densidad de población), por lo que no se verá afectada la visibilidad. A nivel sitio tampoco NO se prevén cambios importantes en la calidad visual, ya que la carretera ha estado presente en esta región desde hace muchos años y ha sido integrada por los pobladores como un componente más del paisaje local, ahora bien al perturbar la vegetación local esta será compensada y restaurada en el corto plazo porque el tipo de vegetación al que corresponde es muy abundante por la extensión que ocupa, además las especies propuestas para la reforestación son de rápido crecimiento. Este componente del sistema ambiental en la mayoría de los casos representa un punto determinante para la aprobación de cualquier proyecto, sobre todo en aquellas regiones con algún grado de marginación importante, debido básicamente a los beneficios que representan para el desarrollo de la región donde se pretenda incorporar MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 85 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Descripción Valoración de 15 años es analfabeta y el 14.7 tiene primaria incompleta, el 10.9 de la población no ha asistido a la escuela. Del total de la población, 3,512 son económicamente activos de los cuales solo el 14.7% son mujeres, solo 3,380 tienen un empleo y de estos solo el 0.3 % son mujeres. Existen 4,045 domicilios de los cuales 2,727 están habitados. La mayoría de las localidades el municipio cuentan con menos de 500 habitantes, y la mayoría no cuentan con todos los servicios básicos como luz, salud, drenaje y agua. nuevas fuentes de empleo. A nivel regional, la principal actividad económica está representada por actividades relacionadas con el sector minero y ganadero, sin embargo, la pavimentación de la carretera representa beneficios a corto plazo a través de la creación de fuentes de empleos con las prestaciones de ley y a largo plazo la posibilidad de contar con una carretera en buenas condiciones que les permita el mayor flujo de productos y por lo tanto un aumento en la economía regional. Algún factor que pudiera repercutir de forma negativa en los pobladores pero sobre todo en los trabajadores del proyecto serian algunos relacionados con posibles afectaciones a su salud, provocados por la emisión de ruido, vibraciones y partículas a la atmósfera; por lo que se tendrá que poner cierta atención en estos aspectos para evitar cualquier eventualidad de esta índole, sin embargo se considera que estos son a niveles muy bajos, por lo que, no son una fuente importante de daño para los pobladores pues estos se encuentran a más de 2 km de distancia lo que ayuda a minimizar el ruido generado por la maquinaria. IV.3.1.1 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional Como el proyecto se ubica en un área rural es probable que las tendencias a largo plazo se determinen en este mismo contexto por lo que los cambios que se pueden prever son mínimos porque en la zona se tiene un ritmo de crecimiento poblacional muy lento. Si bien es cierto que se tendrá una mejora en las condiciones de la calidad de vida de los pobladores y de nuevas oportunidades que brinda la introducción de este servicio en relación a su vida cotidiana, el desarrollo será de forma paulatina y en algunas ocasiones hasta intermitente de acuerdo a las condiciones generales de desarrollo del mismo país. En lo que respecta al crecimiento demográfico, es posible que se disminuya porque la gente tendrá acceso a la información de forma eficiente con la introducción de nuevas vías de comunicación y acceso en la región, de tal manera que se espera una disminución en el crecimiento demográfico; tal vez la población se incremente pero por otras razones como la inmigración que se da en forma interna, es decir que las personas se establezcan en los poblados que cuentan con el nuevo servicio. IV.3.1.2 Síntesis del inventario ambiental De lo expuesto anteriormente podemos observar aquellas áreas más frágiles y sensibles a daños ambientales por lo tanto los criterios que se seguirán para la toma de decisiones serán: No afectar las áreas más conservadas o aquellas identificadas con un alto valor ambiental, impedir la construcción de cualquier obra en esos sitios o cualquier otro tipo de perturbación por lo que se considera a estos puntos como áreas críticas para la conservación. Se dirigirán las medidas de mitigación para aquellas áreas identificadas con mayor grado de perturbación, así mismo se evitará en la medida de lo posible poner mayor afectación sobre estas áreas. La mayor presión de las obras se orienta aquellas áreas ya perturbadas por la apertura del camino existente. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 86 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. En general la calidad ambiental de la zona de influencia del proyecto, presenta en su totalidad un nivel de perturbación importante en la mayoría de los componentes ambientales, esto debido a que las actividades productivas del hombre en la región, las cuales se vienen dando años atrás, han sido y siguen siendo el factor primordial de la calidad del ecosistema local. Debido a las condiciones ambientales imperantes en la región y a las necesidades de subsistencia de los habitantes, estos se han visto en la necesidad de manipular y hacer uso de los recursos naturales a su alcance para su desarrollo. Dentro de los componentes ambientales en la zona de influencia, el aire presenta un nivel de impacto casi leve, como consecuencia de la nula presencia de grandes complejos industriales, centros urbanos de importancia en número de habitantes y número de automotores, entre otros. Los principales componentes que se verán afectados por la puesta en marcha de las actividades del proyecto serán el suelo, geomorfología y vegetación. De cierta forma al verse alterados estos componente de forma directa o indirecta (reafirmando la estrecha relación que guardan los componentes en la conformación del ecosistema) otros componentes como el aire y el agua se verán modificados en su estabilidad; por lo cual la importancia de establecer medidas de mitigación efectivas para estos componentes ambientales. En base al nivel de perturbación por parte del hombre registrado en el sitio del proyecto y la zona de influencia del mismo, los impactos que ocasionara el proyecto no serán de magnitudes considerables, y los que sean ocasionados se aminoraran de forma significativa con la aplicación de correctas medidas de mitigación. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 87 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES, DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Las metodologías de evaluación de impacto ambiental se refieren a los enfoques desarrollados para identificar, predecir y valorar las alteraciones de una acción. Consiste en reconocer qué variables y/o procesos físicos, químicos, biológicos, socioeconómicos, culturales y paisajísticos pueden ser afectados de manera significativa. La medición puede ser cuantitativa o cualitativa; ambas son igualmente importantes, aun cuando requieren de criterios específicos para su definición adecuada. La predicción implica seleccionar los impactos que efectivamente pueden ocurrir y que merecen una preocupación especial por el comportamiento que pueda presentarse. Es importante contrastarlos con indicadores de la calidad ambiental deseada o existente. V.1 Identificación de impactos V.1.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales Cualquier actividad humana genera cambios positivos o negativos en la naturaleza, así como en las condiciones de vida de los habitantes de una región, por esta razón consideramos que cualquier evaluación de impacto ambiental debe tomar en cuenta a los impactos ecológicos, socioeconómicos y culturales que las actividades productivas provoquen, ya que la alteración de estos tres conceptos puede llevar a un desequilibrio en la estabilidad de los ecosistemas. En la naturaleza todas las acciones tienen impacto en diferentes escalas y niveles, y además existen interacciones entre los componentes de una población y entre diferentes ecosistemas, por lo que se tomó la decisión de analizar los impactos a nivel microcuenca, así como el sitio donde se establecerá el proyecto. Existen diferentes metodologías para determinar los impactos generados por el desarrollo de un proyecto en su entorno. Considerando las características de la obra, en cuanto a sus dimensiones, ubicación y distribución, se determinó que los impactos generados se presentarían en una escala muy puntual, es decir a nivel sitio, puesto que se llevará a cabo la construcción de infraestructura adicional ya que solo se extraerá el material y se transportara a los centros de transformación. De tal forma que la metodología utilizada para evaluar los impactos considera las siguientes etapas; i) Identificación, ii) Valoración y la iii) Jerarquización, como se ilustra a continuación: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 88 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura V-1. Descripción gráfica de la metodología a utilizarse para la evaluación de los impactos V.1.2 Lista de verificación La identificación de los impactos más relevantes se realizó a partir una detallada descripción de los atributos (indicadores) de calidad de cada uno de los componentes que conforman la dimensión ambiental. Entonces, con el diagnóstico ambiental, fue posible determinar la probabilidad de presentarse los impactos adversos y benéficos sobre alguna variable ambiental. En el ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. se presenta el análisis de la verificación de los impactos a generarse, cuando hay afectación se usa el valor de 1, en tanto que el valor de 0 se utiliza para indicar que no hay impacto (impacto nulo). Una vez que los impactos fueron identificados, en una segunda valoración de la lista de verificación, se engloban los impactos a generarse para identificar en qué etapa se pueden presentar (ocurrencia). MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 89 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cuadro V-1. Lista de verificación de impactos Elemento Componente Clima Atributo Temperatura Precipitación Vientos Fenómenos meteorológicos Evapotranspiración potencial Fenómenos naturales Monóxido de carbono (CO) Dióxido de carbono (CO2) Atmósfera Aire (Calidad) Óxidos de nitrógeno (NOx) Óxidos de azufre (SOx) Polvos Consideración El cambio climático obedece a factores globales, sin embargo, se ha comprobado que las emisiones de CO2, el cual es uno de los gases que contribuye al efecto de invernadero. Están relacionados a los procesos de combustión; y su concentración en la atmósfera es un indicador de la calidad de aire Están relacionados a los procesos de combustión; y su concentración en la atmósfera es un indicador de la calidad de aire. Están relacionados a los procesos de combustión; y su concentración en la atmósfera es un indicador de la calidad de aire. Están relacionados a los procesos de combustión; y su concentración en la atmósfera es un indicador de la calidad de aire. El polvo es parte de la composición de la atmósfera, se genera de manera natural en un ecosistema, sin embargo puede haber acciones del hombre que aumenten su generación y dinámica. Afectación/ Generación 0 1 1 0 1 Impacto Emisiones a la Atmosfera 0 Justificación/Causa Específicamente, el proyecto contempla la utilización de maquinaria para el transporte del personal y las actividades de pavimentación, aunque el mecanismo de combustión de los vehículos y maquinaria utilizada es muy puntual y sobre un periodo de tiempo muy corto. Mecanismo de combustión de los vehículos, y equipo para derribo del arbolado, muy puntual pero deberá de considerarse únicamente de manera preventiva sobre todo durante las etapas de preparación y construcción del proyecto. 0 N/A 0 N/A Mecanismo de combustión de los vehículos y maquinaria utilizada 0 N/A Mecanismo de combustión de los vehículos y maquinaria utilizada 0 N/A Mecanismo de combustión de los vehículos y maquinaria utilizada 1 Generación del polvo MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Desgaste de los caminos de acceso y dentro de las áreas de maniobras por el rodamiento de los vehículos, el impacto no es medible, por lo que se deberá considerar acciones preventivas, además la eliminación de la vegetación, así como su 90 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Elemento Geología Componente Atributo Consideración Afectación/ Generación Impacto Olor Las diferentes percepciones olfativas en el ambiente dependen de la composición del ecosistema y las interacciones con los vientos. 1 Generación de olores Ruido En la naturaleza de forma general se dan a acabo interacciones que generan ruido, canto de las aves, sonidos de mamíferos, el viento chocando con las hojas de los árboles. 1 Geología regional y local La geología del estado de Durango se caracteriza por la presencia de rocas ígneas y sedimentarias Mesozoicas plegadas, que descansan sobre un basamento Paleozoico. A nivel sitio los tipos de rocas pertenecen a Ígnea extrusiva ácida y Conglomerado 0 Extracción del material geológico La distribución de las diferentes capas y composición de las rocas, no será afectada por el desarrollo del camino, pues las excavaciones son superficiales y no alcanzarán la roca madre. Estratigrafía La estratigrafía pertenece a diversas formaciones rocosas. 1 Modificación de la composición del relieve local. Como la obra consiste en la pavimentación del camino, se contempla la modificación del Composición y arreglo geológico Generación de ruido y vibraciones MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Justificación/Causa extracción también generará un aumento en la generación de polvos, la cual se disipará inmediatamente después de dejar las labores pues se encuentra en un área abierta. Aunque el área se encuentra en un área abierta, durante la etapa de construcción, los materiales de recubrimiento podrían desprender un olor diferente al del ambiente, sin embargo este se considera mínimo y puede ser eliminado de manera natural, además no causará impacto social pues no existen localidades muy cercanas. Durante las actividades de eliminación de la vegetación, cortes y nivelación del camino, así como las mezcladoras del material de recubrimiento y pavimentación generaran ruidos ajenos al ambiente, sin embargo este será temporal y muy puntual, el cual se eliminará una vez que termine la jornada laboral diaria. No afectará a la población, dado que estas están muy alejadas de la obra. 91 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Elemento Componente Atributo Tipo de suelo Suelos Composición del suelo Composición física Composición química Consideración El suelo es considerado como la parte superficial de la corteza terrestre, y están constituidos de diferentes capas. Los suelos presentes a nivel sitio se componen de Leptosol éutrico combinado con Regosol esquelético los cuales son suelos de textura media y pedregosa, son aptos para actividades ganaderas y son susceptibles a la erosión sobre todo en áreas con pendiente pronunciada pues son suelos muy sueltos. La composición física del suelo está determinada por la composición de los minerales que le dieron origen; sin embargo es posible determinar que debido a las actividades que se generarán puede existir la contaminación por la generación de residuos sólidos. Las interacciones del suelo a través de las diferentes reacciones químicas obedecen a sistemas complejos, en el caso, está alteración pudiera llegar a presentarse de manera drástica por la contaminación de residuos peligrosos. Afectación/ Generación Impacto Justificación/Causa relieve a nivel puntual, puesto que en algunos polígonos será necesario el rebaje de los taludes para nivelar el ancho de rodada de este. 1 Procesos de erosión Durante la preparación del área será necesario remover la vegetación presente en el toda el área sujeta a cambio de uso de suelo, por lo que el suelo quedará desprotegido y habrá mayor movimiento de partículas por la acción del viento y de la lluvia lo cual puede iniciar con un proceso de erosión si no se toman las medidas necesarias para su protección. 1 Contaminación por la presencia de residuos sólidos Mayor actividad antropogénica en las áreas de trabajo, misma que se dará de manera temporal pero con cierta probabilidad. Contaminación de suelos por residuos peligrosos Aunque el mantenimiento de la maquinaria y vehículos no se llevará a cabo dentro del área del proyecto, no se descarta la posibilidad que durante las maniobras de derribo y extracción de la vegetación, así como pavimentación ocurran accidentes que generen el derrame de combustibles o residuos del mantenimiento inesperado, por lo 1 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 92 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Elemento Componente Atributo Flujo hidráulico Escurrimiento superficial Hidrología Biota Calidad del agua Consideración Afectación/ Generación El caudal obedece a la composición geomorfológica del sitio. 0 Está determinada por la presión que se ejerce sobre este recurso, que para el área se considera como alta 0 Los altos niveles de sedimentación en los ríos dan lugar a la perturbación física de las características hidráulicas de los cauces 1 0 1 Agua subterránea Condición del acuífero Los niveles estáticos del acuífero de incidencia se encuentran en la cota entre 1940 y 1950 msnm en la zona de la sierra Vegetación Daños a la vegetación El proyecto implica el derribo de especies nativas de flora en todos los estratos. Impacto Justificación/Causa que se colectarán estos residuos y se llevarán a los sitios adecuados para que sean entregados a las empresas autorizadas para su destino final. No se generan barreras que puedan modificar los escurrimientos, se construirán N/A alcantarillas en las áreas donde se encuentren los cauces, así como cunetas para conducir el agua hacia dichas alcantarillas. No se modificará la calidad del agua puesto que, las obras a N/A desarrollar no implican el uso de sustancias química que puedan alterar la composición del líquido. Durante las obras de preparación y construcción de proyecto, así como construcción de alcantarillas, se generaran algunos Aporte de sedimentos a los sedimentos principalmente por la cuerpos de agua eliminación de vegetación, sin embargo, estos se podrán retirar al término de la construcción y no afectara el flujo natural del agua ni sus componentes físicos. El proyecto se encuentra en una elevación de entre 2038 msnm en la parte más baja, por lo que no se N/A afectará el nivel estático del acuífero, pues las excavaciones son superficiales. El proyecto implica el cambio de uso de suelo para su operación, por lo que para la pavimentación Disminución de cobertura de la carretera, se removerá el vegetal total de vegetación correspondiente a pastizal inducido y vegetación secundaria arbórea de bosque de pino-encino. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 93 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Elemento Componente Atributo Tipo de vegetación Fauna Paisaje Percepción visual Fauna silvestre Calidad del paisaje Consideración La vegetación que se presenta en el sitio pertenece a pastizal inducido y vegetación secundaria arbórea de bosque de pinoencino. Las especies de fauna reportadas son a nivel regional, dentro de los sitios de inventario no se identificaron nidos o lugares de alimentación de fauna, sin embargo a nivel regional se reportan especies registradas en la NOM-059-SEMARNAT2010. En términos generales la calidad visual puede considerarse como baja. Afectación/ Generación Impacto 0 Afectación de especies dentro de la NOM-059 0 Afectación de Especies de importancia ecológica. 1 Afectación de especies en la NOM-059 1 Muerte de individuos 1 Desplazamiento de las especies 1 Agentes extraños al medio natural. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Justificación/Causa No se identificaron especies que pudieran ponerse en riesgo por encontrarse bajo algún estatus de conservación dentro de la NOM059. No se identificaron especies que pudieran representar un valor ecológico respecto a la distribución de vegetación dentro de la región. Pese a que las especies reportadas son a nivel regional, es necesario tomar medidas para su protección dado su rango de distribución. Al haber mayor movimiento vehicular, y estar en un área libre sin cercado o barreras que impidan el paso de los animales, se pueden presentar accidentes por atropellamiento, caza ilegal, o como un método de defensa, como en el caso de las víboras que aunque a veces no atacan las personas tienen el instinto de matarlas. El mayor ruido de los vehículos y actividades propias del derribo de vegetación, harán que los individuos se desplazan a lugares más tranquilos y con mayor cobertura vegetal, la cual les permite protegerse de los depredadores y cazadores. A nivel regional la vista no será modificada con el desarrollo del presente proyecto, puesto que la obra se desarrollará sobre una carretera existente, por lo que ya se tiene una aceptación por parte de las personas de las comunidades más cercanas. 94 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Elemento Componente Consideración Afectación/ Generación Impacto Fragilidad visual En términos generales la fragilidad visual puede considerarse como baja. 0 N/A Visibilidad Su valoración se puede definir como media ya que el sitio en su mayoría se encuentra en terrenos poco ondulados y su visualización es desde sitios menores a 2 km. 0 N/A Fuentes de Empleo La empresa promovente es un detonante en la zona para la generación de empleos 1 Demografía Incremento en la tasa de población 0 N/A Salud Estándares de salud en la población 0 N/A Empleo Atributo Diversificación de los empleos Social MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Justificación/Causa Aunque si se verán cambios durante la preparación y construcción por la presencia de los equipos y maquinaria para el desarrollo del proyecto, así como las condiciones de la nueva carretera, estos se pueden minimizar al término del proyecto. Al ser un camino existente los cambios generados por la pavimentación se podrán asimilar rápidamente. Este componente no se verá afectado, pues aunque la visibilidad es muy larga, no existen poblaciones cercanas que puedan apreciar a simple vista los cambios generados en el sitio. La actividad puede generar alternativas de empleo, como transporte de material y mano de obra en la eliminación de vegetación y obras de restauración, así como pavimentación. Las personas que se empleen en las actividades serán de las poblaciones locales por lo que no habrá cambios en la población. Las dimensiones de la obra son muy reducidas y se encuentra fuera de los poblados. 95 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. V.2 Caracterización de impactos Para la valoración global de los impactos se utilizó una matriz que consiste en la disposición de impactos / actividades (filas), y una serie de atributos (columnas), conducentes a la formulación de un dictamen o valoración final según el arreglo de valoración en rangos de 1 a 12, para homogenizar los criterios de valoración. Para cada una de las etapas se valoraron los impactos identificados como negativos, en dónde fueron tomados en cuenta principalmente los criterios siguientes: Naturaleza del impacto. Los impactos pueden ser beneficiosos o perjudiciales. Los primeros son caracterizados por el signo positivo, los segundos se los expresan como negativos. Efecto (E). El impacto de una acción sobre el medio puede ser “directo” es decir impactar en forma directa, o “indirecto” es decir se produce como consecuencia del efecto primario el que, por tanto, devendría en causal de segundo orden. Magnitud/Intensidad. Representa la incidencia de la acción causal sobre el factor impactado en el área en la que se produce el efecto. Extensión del impacto. A veces la incidencia del impacto está circunscrita; en otros casos se extiende disminuyendo sus efectos (contaminación atmosférica e hídrica) hasta que los mismos no son medibles. En algunos casos sus efectos pueden manifestarse más allá del área del proyecto y de la zona de localización del mismo. Momento. Se refiere al tiempo transcurrido entre la acción y la aparición del impacto. Persistencia. Se refiere al tiempo que el efecto se manifiesta hasta que se retorne a la situación inicial en forma natural o a través de medidas correctoras. Reversibilidad. La persistencia y la reversibilidad son independientes. Este atributo está referido a la posibilidad de recuperación del componente del medio o factor afectado por una determinada acción. Se considera únicamente aquella recuperación realizada en forma natural después de que la acción ha finalizado. Cuando un efecto es reversible, después de transcurrido el tiempo de permanencia, el factor retornará a la condición inicial. Recuperabilidad. Mide la posibilidad de recuperar (total o parcialmente) las condiciones de calidad ambiental iniciales como consecuencia de la aplicación de medidas correctoras. Sinergia. Se refiere a que el efecto global de dos o más efectos simples es mayor a la suma de ellos, es decir a cuando los efectos actúan en forma independiente. Acumulación. Se refiere al aumento del efecto cuando persiste la causa (efecto de las substancias tóxicas). Periodicidad. Este atributo hace referencia al ritmo de aparición del impacto. La asignación numérica depende de cada criterio y está determinada de la siguiente forma: Cuadro V-2. Indicadores de impacto N Positivo Negativo E Indirecto Signo + Valor 1 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 96 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Directo M Baja Media-Baja Media-Alta Alta Muy Alta Total Ex Impacto Puntual Impacto Parcial Impacto Extenso Impacto Total Mo Largo Plazo (>5 años) Corto Plazo (< 1 año) Mediano Plazo (1-5 años) Inmediato Pe Fugaz Temporal (1-10 años) Permanente (>10 años) Re Corto Plazo (< 1 año) Mediano Plazo (1-5 años) Irreversible (más de 10 años) Rc Total e inmediata Total a mediano plazo Parcial (mitigación) Irrecuperable Si La acción no es sinérgica Sinergia Moderada Altamente sinérgico AC No existen efectos acumulativos Existen efectos acumulativos PD Los efectos son discontinuos Los efectos son periódicos Los efectos son continuos 4 Valor 1 2 3 4 8 12 Valor 1 2 4 8 Valor 1 2 3 4 Valor 1 2 4 Valor 1 2 4 Valor 1 2 4 8 Valor 1 2 4 Valor 1 4 Valor 1 2 4 La valoración o importancia del impacto estará en función de la fórmula siguiente: I = ±(3 Magnitud + 2 Extensión + Momento + Persistencia + Reversibilidad + Recuperabilidad + Sinergismo + Acumulación + Efecto + Periodicidad) * Naturaleza del impacto MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 97 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. El dictamen final, considera las categorías de impacto ambiental compatible, moderado, severo y crítico, cuyas acepciones son las siguientes: Impacto ambiental compatible. Aquél cuya recuperación es inmediata tras el cese de la actividad, y no precisa prácticas protectoras o correctoras. Impacto ambiental moderado. Aquél cuya recuperación no precisa prácticas protectoras o correctoras intensivas, y en el que la consecución de las condiciones ambientales iniciales requiere cierto tiempo. Impacto ambiental severo. Aquél en el que la recuperación de las condiciones del medio exige la adecuación de medidas protectoras o correctoras, y en el que, aún con esas medidas, aquella recuperación precisa un período de tiempo dilatado. Impacto ambiental crítico. Aquél cuya magnitud es superior al umbral aceptable, con él se produce una pérdida permanente de la calidad de las condiciones ambientales, con difícil posibilidad de recuperación, dónde se sugiere la adopción de medidas protectoras, correctoras y/o la valoración de una alternativa más sustentable. V.3 Valoración de impactos Los valores de Importancia del Impacto varían entre 13 y 100 y se clasifica de acuerdo a los siguientes parámetros: Cuadro V-3. Criterios de categorización de los impactos ambientales Valores < 25 Compatibles 25 - 50 Moderados 50 -75 Severos >75 Críticos Categoría de Impacto Cabe mencionar que en los aspectos socioeconómicos todos los impactos son benéficos. De la evaluación de los impactos en cada una de las actividades se obtuvieron los siguientes resultados: Cuadro V-4. Clasificación de impactos en la etapa de preparación Elemento Atmósfera Componente Aire (Calidad) Impacto Emisiones a la Atmosfera Generación del polvo Generación de olores Generación de ruido y vibraciones Composición y Modificación de la composición Geología arreglo del relieve local geológico Procesos de Erosión Composición Contaminación por la presencia Suelos de residuos sólidos del suelo Contaminación de suelos por residuos peligrosos Escurrimiento Aporte de sedimentos a los Hidrología superficial cuerpos de agua Vegetación Disminución de cobertura vegetal Afectación de Especies en la NOM-059 Biota Fauna Muerte de individuos Desplazamiento de las especies N E M -1 -1 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 4 4 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 2 2 0 -17 -17 0 Importancia del Impacto Compatible Compatible 0 -1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 -17 Compatible 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 1 3 2 4 2 2 4 4 -27 Moderado -1 1 1 1 4 1 4 1 1 1 2 -20 Compatible -1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 -15 Compatible -1 1 1 1 4 1 2 1 1 1 2 -18 Compatible -1 4 12 8 4 4 2 4 2 1 2 -75 Severo -1 1 1 1 3 2 1 1 1 1 4 -19 Compatible -1 -1 1 4 1 1 1 1 3 4 1 1 4 1 8 1 1 1 1 1 1 2 -25 -20 Compatible Compatible EX MO PE RE RC SI AC PD Valoración MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 98 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Elemento Paisaje Social Componente Percepción visual Empleo Impacto Agentes extraños al medio natural Diversificación de los empleos EX MO PE RE RC SI AC PD Valoración Importancia del Impacto N E M -1 4 2 1 4 4 4 2 1 1 4 -32 Moderado 1 4 4 4 4 2 4 8 2 4 4 52 Severo Cuadro V-5. Clasificación de impactos en la etapa de Construcción Elemento Atmósfera Componente Impacto Aire (Calidad) Emisiones a la Atmosfera Generación del polvo Generación de olores Generación de ruido y vibraciones Composición y Modificación de la composición del arreglo relieve local geológico Procesos de Erosión Composición Contaminación por la presencia de Suelos residuos sólidos del suelo Contaminación de suelos por residuos peligrosos Escurrimiento Aporte de sedimentos a los Hidrología superficial cuerpos de agua Vegetación Disminución de cobertura vegetal Afectación de Especies en la NOM059 Biota Fauna Muerte de individuos Desplazamiento de las especies Percepción Paisaje Agentes extraños al medio natural visual Social Empleo Diversificación de los empleos Geología 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 4 4 4 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 4 2 -17 -17 -19 -20 Importancia del Impacto Compatible Compatible Compatible Compatible -1 4 1 1 4 2 4 8 1 1 4 -33 Moderado -1 1 3 2 3 2 2 2 1 4 4 -32 Moderado -1 1 1 1 4 1 2 1 1 1 1 -17 Compatible -1 1 1 1 3 2 2 1 1 1 1 -17 Compatible -1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 -15 Compatible 0 N E M EX MO PE RE RC SI AC PD Valoración -1 -1 -1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 -16 Compatible -1 1 -1 4 1 1 1 1 3 4 2 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 -19 -19 Compatible Compatible -1 4 2 1 4 4 4 4 1 1 4 -34 Moderado 1 4 4 4 4 4 8 1 4 4 53 Severo 4 Cuadro V-6. Clasificación de impactos en la etapa de operación y mantenimiento Elemento Atmósfera Componente Impacto Aire (Calidad) Emisiones a la Atmosfera Generación del polvo Generación de olores Generación de ruido y vibraciones Composición y Modificación de la composición del arreglo relieve local geológico Procesos de Erosión Composición Contaminación por la presencia de Suelos residuos sólidos del suelo Contaminación de suelos por residuos peligrosos Escurrimiento Aporte de sedimentos a los Hidrología superficial cuerpos de agua Vegetación Disminución de cobertura vegetal Afectación de Especies en la NOM059 Biota Fauna Muerte de individuos Desplazamiento de las especies Percepción Paisaje Agentes extraños al medio natural visual Social Empleo Diversificación de los empleos Geología -1 -1 0 -1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 4 4 0 4 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 2 2 0 2 -17 -17 0 -17 Importancia del Impacto Compatible Compatible 0 Compatible 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 -14 Compatible -1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 -14 Compatible 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 -16 Compatible -1 1 -1 1 1 1 1 1 3 4 1 1 1 1 4 4 1 1 1 1 1 1 -18 -19 Compatible Compatible 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 4 2 1 4 2 2 4 1 4 2 31 Moderado N E M EX MO PE RE RC SI AC PD Valoración MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 99 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cuadro V-7. Clasificación de impactos en la etapa de abandono Elemento Atmósfera Componente Impacto Aire (Calidad) Emisiones a la Atmosfera Generación del polvo Generación de olores Generación de ruido y vibraciones Composición y Modificación de la composición del arreglo relieve local geológico Procesos de Erosión Composición Contaminación por la presencia de Suelos residuos sólidos del suelo Contaminación de suelos por residuos peligrosos Escurrimiento Aporte de sedimentos a los Hidrología superficial cuerpos de agua Vegetación Disminución de cobertura vegetal Afectación de Especies en la NOM059 Biota Fauna Muerte de individuos Desplazamiento de las especies Percepción Paisaje Agentes extraños al medio natural visual Social Empleo Diversificación de los empleos Geología -1 -1 0 -1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 4 4 0 4 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 16 16 0 16 Importancia del Impacto Compatible Compatible 0 Compatible 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 4 2 2 2 2 2 1 4 4 34 Moderado -1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 16 Compatible -1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 16 Compatible 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 4 2 3 4 4 8 1 4 4 45 Moderado 1 1 1 2 1 4 1 1 1 1 1 18 Compatible -1 1 -1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 16 Compatible Compatible 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 16 Compatible 1 1 2 1 4 1 1 8 1 1 1 26 Moderado N E M EX MO PE RE RC SI AC PD Valoración De manera general la clasificación de los impactos dentro de cada etapa del proyecto se presentan de la siguiente manera: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 100 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura V-2. Clasificación de impactos durante cada etapa del proyecto Del análisis de caracterización de impactos podemos concluir lo siguiente: Durante la etapa de preparación del sitio la mayor parte de los impactos se consideran compatibles ya que todos pueden ser mitigables y son a nivel puntual, estos impactos están relacionados con la generación de gases por el uso de maquinaria y vehículos que utilizan gasolina y diésel como combustible, además se presentará una gran cantidad de residuos por la limpieza del sitio y al presentarse mayor tráfico de vehículos y personas se generaran residuos sólidos peligrosos y no peligrosos los cuales serán retirados del sitio al término de cada actividad. También se presentaran impactos moderados, relacionados con la erosión pues al eliminar la vegetación el suelo permanecerá desprotegido y se generará un proceso de erosión por acción del viento y el agua, otro impacto moderado será la afectación de especies dentro de la norma, pues se identificaron especies bajo protección especial, las cuales no se afectarán completamente pues se aplicará un programa de rescate y reubicación para individuos pequeños, únicamente se eliminaran los individuos mayores de la especie bajo protección, por otra parte, los agentes extraños en el ambiente no serán muy perceptibles, pues el área está alejada de las localidades y por las condiciones del terreno este no es visible a larga distancia. Dentro de esta etapa se presentaran impactos severos por la eliminación de la vegetación que es el impacto más relevante pues se requiere su eliminación en todos los estratos y no podrá ser recuperada por el tipo de obra permanente, sin embargo se obtendrá un impacto severo positivo al generar empleos y dotar de una carretera en buenas condiciones para los habitantes locales, con lo cual se mejoraran las condiciones socioeconómicas. En la etapa de construcción los impactos son compatibles y mitigables a corto y mediano plazo, estos se relacionan principalmente con los combustibles, ruido, olores y residuos sólidos que se generaran por la maquinaria y equipo para la pavimentación, estos serán mitigables a corto plazo, pues solo se generaran durante la jornada laboral y al estar en una zona abierta el ambiente será capaz de absorber los impactos generados. En esta etapa los impactos más relevantes son la extracción de material geológico, pues se realizarán los cortes para la nivelación del terreno, aunque se considera moderado, pues solo en algunas áreas del camino requerirán el corte del talud y este será para nivelar el resto del camino. Se considera un impacto severo, aunque será positivo pues es relacionado con el mejoramiento de las condiciones sociales para los habitantes locales. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 101 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Durante la etapa de operación y mantenimiento los impactos serán compatibles, puesto que todos los cambios del terreno y movimientos de tierra y vegetación ya se habrán realizado durante las etapas de preparación y construcción del proyecto, por lo tanto los impactos generados durante esta etapa son los relacionados principalmente por el uso de vehículos que generaran gases, polvos, ruido y vibraciones, estos impactos serán mitigables de forma inmediata, ya que solo se producirán durante la circulación vehicular o las actividades de mantenimiento las cuales serán ocasionalmente. Para la etapa de abandono, los impactos generados en su mayoría serán benéficos, dado que se realizaran obras de restauración para mitigar los impactos adversos y el movimiento de vehículos y personal será mínimo, por lo que la generación de gases y polvos será poco perceptible. Los impactos moderados considerados en esta etapa son para la vegetación, suelo y agua por los beneficios que se generaran al realizar la reforestación y las obras de control de la erosión. V.3.1 Jerarquización de los impactos La ponderación de los elementos y componentes ambientales, permite establecer una jerarquización de impactos, en principio, comparables entre sí y al mismo tiempo, se valora la incidencia de las diferentes actividades que conforman la obra. Para establecer la jerarquización de los impactos, se realizó una concentración de la valoración de los impactos por etapa (importancia), para posteriormente realizar un reparto de las unidades de importancia; de manera individual fueron analizados los elementos más relevantes o adversos respecto a la unidad de importancia, asimismo las diferentes etapas fueron analizadas entre sí. El proceso metodológico fue el siguiente: 1. 2. 3. 4. 5. Obtener la suma absoluta de cada impacto para todas las etapas (I-impactos) |Ii |; i = es el impacto para todas la etapas Obtener la suma absoluta de los impactos de cada etapa (I_etapas) Ij ; j = son los impactos para cada una de las etapas Obtener la suma absoluta de todos los impactos (I_total). I = |I| = |I| Asignación de las unidades de importancia (UI) en función de la suma absoluta de todos los impactos (%). = ∗ 100 Jerarquizar (JI) los elementos más impactados, al realizar una suma relativa por impacto a través de la fórmula: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 102 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. 6. = ∗ 100 = ∗ 100 Jerarquizar (JI) las etapas en las que se presentan más impactas, al realizar una suma relativa por impacto a través de la fórmula: La metodología de cálculo para la jerarquización de los impactos se resume en el cuadro siguiente: Cuadro V-8. Jerarquización de impactos Elemento Impacto Emisiones a la Atmosfera Generación del polvo Atmosfera Generación de olores Generación de ruido y vibraciones Modificación de la composición del Geología relieve local Procesos de Erosión Contaminación por la presencia de Suelo residuos sólidos Contaminación de suelos por residuos peligrosos Aporte de sedimentos a los cuerpos Hidrología de agua Disminución de cobertura vegetal Afectación de Especies en la NOM059 Biota Muerte de individuos Desplazamiento de las especies Paisaje Agentes extraños al medio natural Social Diversificación de los empleos Suma absoluta (j) Suma relativa (JI) Unidades Suma Suma Preparación Operación y Abandono de Construcción Absoluta Relativa del Sitio mantenimiento del sitio Importancia (i) (JI) (UI) -17.00 -17.00 -17.00 16.00 67 6.13 4.11 -17.00 -17.00 -17.00 16.00 67 6.13 4.11 0.00 -19.00 0.00 0.00 19 1.74 0.33 -17.00 -20.00 -17.00 16.00 70 6.40 4.48 0.00 -33.00 0.00 0.00 -27.00 -32.00 0.00 34.00 -20.00 -17.00 -14.00 16.00 -15.00 -17.00 -14.00 16.00 -18.00 -15.00 0.00 0.00 -75.00 0.00 0.00 45.00 -19.00 -16.00 -16.00 18.00 -25.00 -20.00 -32.00 52.00 -19.00 -19.00 -34.00 53.00 -18.00 -19.00 0.00 31.00 13.00 16.00 16.00 26.00 354 30.70 328 23.88 163 12.95 248 20.87 33 93 3.02 8.51 1.00 7.91 67 6.13 4.11 62 5.67 3.52 33 120 3.02 10.98 1.00 13.17 69 75 74 82 162 1093 88.41 6.31 6.86 6.77 7.50 14.82 100.0 4.36 5.15 5.01 6.15 24.01 88.41 Las particularidades de los impactos sobre los componentes ambientales son: V.3.2 Aire La calidad del aire se verá afectada principalmente en las etapas de preparación del sitio y construcción, por el uso constante de maquinaria y vehículos automotores que utilizan diésel y gasolina como combustible, así como la remoción de suelo durante los cortes y construcción de terraplenes y subrasantes, por tanto, habrá aportaciones de dióxido de carbono a la atmosfera, sin embargo, se ha considerado que la afectación de calidad del aire será nivel puntual y que puede revertirse inmediatamente al término de las actividades ya que se encuentra en un área abierta. Posteriormente, durante todas las etapas del proyecto, puede haber aportaciones de partículas suspendidas de minerales provenientes de los caminos de acceso o de los vehículos que transporten material para llevar a cabo la pavimentación de la carretera. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 103 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. V.3.3 Geoformas Para este componente se consideró como impactos la remoción del suelo vegetal y los cortes del terreno para acondicionar la corona o terraplenes para conformar el ancho de la calzada de la carretera. Las etapas del proyecto en dónde se presentarán los impactos son Preparación del Sitio y Construcción. V.3.4 Suelo Para el componente suelo se considera un impacto por la remoción de la capa superficial durante la limpieza del sitio, así mismo se consideran otros impactos que aunque no se presentarán de forma continua, se consideran para tener en cuenta las medidas de protección o restauración, tal es el caso de los residuos sólidos peligrosos durante obras de mantenimiento en caso de fallas de los vehículos. Por lo tanto se consideran estos impactos en todas las etapas del proyecto aunque son más relevantes durante la etapa de preparación, construcción y operación. V.3.5 Agua Los impactos identificados para este componente, están considerados para los escurrimientos presentes dentro del área, aunque solo será durante la etapa de preparación y construcción, pues se construirán alcantarillas y cunetas para evitar desviar los cauces naturales, así como protegerlos de los deshechos que pudieran llegar a estos durante la operación de la carretera. No se utilizarán sustancias toxicas durante la limpieza del sitio o la pavimentación, por otra parte los residuos peligrosos (grasas, aceites) serán almacenados en contenedores totalmente cerrados para evitar que se filtren al suelo y a su vez vayan a dar a los cuerpos de agua. V.3.6 Biota Para llevar a cabo el presente proyecto, será necesario remover vegetación de pastizal y vegetación secundaria arbórea de bosque de pino-encino en todos los estratos, por lo que se espera un cambio en la composición de especies dentro del sitio. Aunque este impacto es severo y a largo plazo, este será mitigado con la reforestación de especies de la región. Por otra parte al haber mayor circulación de vehículos y mayor presencia de personas, se espera un impacto secundario para la fauna de la zona, por lo que las especies se desplazarán hacia lugares más tranquilos. Dadas las condiciones de la vegetación (zonas abiertas) la fauna reportada y avistada se reduce en número, ya que la mayoría de las especies de fauna se han desplazado hacía zonas de menor perturbación, puesto que la carretera está bajo constante tránsito de vehículos, sin embargo, se ha establecido como medida de mitigación un programa de rescate, el cual será descrito a detalle en los próximos capítulos; con doble propósito: el de reubicar los individuos encontrados (posibilidad) y el de prevenir algún accidente. Los impactos relacionados a este componente pueden desarrollarse durante todas las etapas del proyecto, así como sus medidas de mitigación. V.3.7 Paisaje A nivel del sistema ambiental regional se considera que el desarrollo del proyecto no generará un impacto de importancia, puesto que la carretera ya se encuentra en funcionamiento desde hace varios años, aunque al principio si se verá un cambio por la pavimentación de la carretera, con el tiempo se espera que esta sea imperceptible, pues la gente de la zona se acostumbrara a ver la MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 104 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. carretera en mejores condiciones para su tránsito. Aunque se removerá vegetación en algunos polígonos, esta no resulta significativa, puesto que de manera general en la región se presenta un grado de deforestación alta por los cultivos clandestinos, por lo que con el desarrollo del proyecto no se afectará este componente, dado que se llevará a cabo la siembra de especies de la región, así como el rescate y reubicación de algunas especies presentes en el área del proyecto. V.3.8 Sociedad Durante todas las etapas del proyecto se tendrán efectos positivos en el corto, mediano y largo plazo. Se crearán fuentes de empleo por los servicios e insumos requeridos, habrá un incremento en la demanda de bienes y servicios del personal foráneo y lo más importante para la región será el contar con una carretera en buenas condiciones para trasladarse a la capital para acceder a los servicios de salud, educación y comunicación. Figura V-3. Jerarquización de impactos MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 105 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL VI.1 Descripción de la medida o programas de medidas de la mitigación o correctivas por componente ambiental VI.1.1 Medidas preventivas y de mitigación VI.1.1.1 Flora Para minimizar los daños a la vegetación aledañas al área del proyecto, se tomarán acciones preventivas tales como: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Realizar el derribo de los individuos, evitando el daño a la vegetación contigua. Evitar el arrastre indiscriminado del material en las áreas sujetas a cambio de uso de suelo. Se evitará cortar Vegetación que se encuentren fuera del derecho de vía. Se evitará el uso del fuego para prevenir cualquier posibilidad de un incendio. Prohibir la remoción de la vegetación fuera del área del proyecto (Área solicitada a CUS). Se prohíbe realizar quemas de maleza, herbicidas y productos químicos en la apertura del presente camino tipo C. Respetar la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010. VI.1.1.2 Fauna. Establecer en caso de detectar en el área del proyecto la presencia de especies faunísticas, nidos y madrigueras el Programa de Rescate y Manejo para la conservación y protección de aquellas consideradas en la NOM-059-SEMARNAT-2010. 8. 16. 17. 18. Evitar la cacería furtiva durante los trabajos de limpieza y preparación del sitio y en general de todo el proyecto. Elaborar y colocar tableros alusivos a la prohibición de la caza. Eliminar y evitar totalmente la presencia de residuos orgánicos e inorgánicos cercanos a los cauces de arroyos y ríos. Se dejaran algunos desechos de ramas que puedan servir de refugio o anidación de la fauna silvestre que permanezca en la zona. Se evitará el dejar basura como plásticos en la zona para no afectar a las especies de fauna que pudiesen consumirlas. Permitir el Ahuyentamiento temporal de la fauna ya que les garantiza la sobrevivencia El contratista deberá incluir en su plan de trabajo un programa para hacer conciencia en sus trabajadores para evitar la cacería durante los trabajos del proyecto. Prevenir la destrucción de algunos nidos y madrigueras de algunas especies que estén en época de reproducción o desarrollo inicial. Adición de cruces para fauna silvestre, tales como pasos superiores e inferiores. Queda prohibida la instalación de campamentos y almacenes en la trayectoria del proyecto. Respetar las normas ecológicas para la protección de la fauna. 19. VI.1.1.3 Suelo. Se evitará en lo posible el arrastre indiscriminado del material vegetal a extraer. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 106 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. Evitar la contaminación de suelos por residuos domésticos. Se acomodarán todos los desperdicios vegetales en forma perpendicular a la pendiente para evitar la erosión hídrica. Evitar la contaminación de suelos por residuos peligrosos, mediante el envió de aceites y grasas usadas a plantas especializadas. Se evitará en lo posible el realizar mucho movimiento en un solo lugar para evitar la compactación del suelo. Crear estructuras adicionales de drenaje transversal a la superficie del derecho de vía del proyecto para disminuir la concentración de agua y los problemas de erosión por arrastre de suelo. Reutilizar el material producto de la excavación o cortes del camino en los rellenos del mismo. Picar, mezclar y esparcir los residuos vegetales producto del desmonte ocasionado en las etapas de la construcción de la obra, en las áreas de derribo y aledañas al proyecto, con el fin de facilitar la incorporación de los elementos bioquímicos al suelo a través de su proceso natural de biodegradación sin interferir con la germinación de las semillas y realizar un programa de reforestación para compensar la superficie afectada por el proyecto. En las áreas forestales con pendientes mayores a los 15° y en aquellas que presenten problemas de erosión o un aumento del grado de erodabilidad, aplicar un programa de conservación de suelos. Respetar las normas ecológicas para la protección del suelo. VI.1.1.4 Agua. Para reducir la producción de sedimentos realizar los trabajos del proyecto fuera de la época de lluvias. Establecer pocos carriles de arrime para evitar el arrastre masivo sobre una mayor área de suelo. Restringir el movimiento de vehículos en la zona de maniobras. Evitar al máximo la construcción de obras asociadas como caminos, campamentos y otros desmontes. Se deberá mantener en los márgenes del camino una franja de protección de 20 metros con una cubierta vegetal de especies nativas, las cuales no se aprovecharán, para evitar las escorrentías, y el impacto visual durante la etapa de operación. Está cubierta vegetal se podará en caso de ser necesario. Conservar la vegetación distribuida en las inmediaciones de los cuerpos de agua, respetando la zona de transición (ecotono) entre los sistemas acuáticos y las comunidades vegetales adyacentes. Respetar las normas ecológicas para la protección del agua. VI.1.1.5 Aire. Se evitará en lo posible la emisión de contaminantes mediante el afinado de los vehículos y la maquinaria que se utilizarán en las diferentes etapas del proyecto. Se evitará hacer demasiado ruido con los vehículos mediante el uso del silenciador. Se prohibirá el uso del fuego para evitar la contaminación por humos. Hacer la afinación respectiva de los vehículos de combustión interna que laborarán en la zona del proyecto. Evitar el movimiento innecesario de vehículos en la zona del proyecto. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 107 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. 41. 42. 43. 44. 45. Respetar las normas ecológicas para la protección del aire. VI.1.1.6 Paisaje Se picarán y acomodarán parte de los desperdicios del aprovechamiento en forma perpendicular a la pendiente para evitar la erosión hídrica. Colectar y transportar fuera del sitio de la obra y áreas circunvecinas, todos los materiales de desecho tales como: madera, plástico, cartones, pedacería de metal, recortes de cables metálicos, vidrios, mezclas, etc., así como el material no degradable generado durante las diferentes etapas de la obra, y enviarlos a centros de acopio, o a los sitios que designen para ese fin las autoridades municipales, estatales y federales. En los límites del derecho de vía del proyecto (camino a pavimentar) se establecerán franjas protectoras para disminuir el impacto visual generado por el contraste entre las áreas con vegetación natural y la brecha o derecho de vía del proyecto (no cortar árboles en una franja de protección). Se establecerá un programa de reforestación con especies de la región para compensar la pérdida de individuos dentro del tramo carretero. VI.1.2 Descripción de las medidas de remediación. No se contemplan medidas en este sentido ya que ante todo se aplicarán aquellas tendientes a prevenir la magnitud de los impactos ambientales que se generen en el establecimiento del proyecto. En este sentido solo se establecerá dentro del contrato para la ejecución del proyecto, los mecanismos legales que aseguren que la compañía constructora cumplirá con los términos y las disposiciones contenidas en el presente estudio técnico justificativo para el cambio de uso de suelo y manifiesto al impacto ambiental. VI.1.1 Descripción de las medidas de rehabilitación. Probablemente las medidas de rehabilitación se apliquen posteriormente en la fase de mantenimiento del proyecto, cuando se observen detalles en cuanto a la vegetación, la cual por sucesión tiende a desarrollarse de nuevo por lo que se ejercerá un control en ella evitando que esta invada el cuerpo carretero y puedan ocasionar accidentes viales. VI.1.2 Descripción de las medidas de compensación Se realizará un programa de reforestación para compensar las actividades de derribo del arbolado por la ejecución del proyecto. Identificación de especies nativas para la reforestación. Se realizara un programa de conservación de suelos, para disminuir la erosión a consecuencia de la implementación del proyecto. Señalar la cartografía y coordenadas geográficas del área de reforestación, una vez que sea validado el proyecto por la CONAFOR y poder usar los recursos del Fondo Forestal Mexicano para la restauración con plantaciones y obras de protección al suelo. Asegurar que las características biológicas, tallas y edades de las especies a utilizar, sean las adecuadas para garantizar su desarrollo y supervivencia. VI.1.3 Actividades de mitigación en las diferentes etapas del proyecto Las principales medidas de mitigación para los diferentes componentes ambientales de acuerdo a las diferentes etapas del proyecto son las siguientes: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 108 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cuadro VI-1. Actividades de mitigación en las diferentes actividades del proyecto Componente Forma de mitigación de impactos Especificaciones de operación y mantenimiento Supervisión No se afecta la calidad, uso y caudal de los cuerpos de agua. La reforestación permite mayor infiltración y recarga de acuíferos A mayor cobertura vegetal mayor infiltración, recarga de acuíferos y mejor calidad de agua Responsable técnico y Representante del Proyecto Las obras de control reducen la erosión reducen la velocidad de los escurrimientos superficiales Obras rústicas con ramas gruesas y piedras siguiendo curvas de nivel Responsable técnico del proyecto y su representante legal Preparación. Construcción. Abandono Presas filtrantes de Piedra Acordonamientos Las obras reducen la perdida de suelo Responsable técnico y Representante del Proyecto PREVENTIVA. Mantenimiento adecuado de Maquinaria Preparación. Construcción. Operación y mantenimiento Abandono Evitar derrames de combustible y/o aceite Recolección de residuos Bitácora de mantenimiento a equipos Representante del proyecto COMPENSACION. Aplicación del programa de restauración de suelos Preparación. Construcción. Abandono Obras de Control Presas filtrantes y Responsable reducen la acordonamiento técnico y erosión de material Representante Acordonamientos vegetal del Proyecto Remoción de Material fértil PREVENTIVA. Reutilización del material Construcción Reutilizar el material producto de los cortes Compactación PREVENTIVA. Transito mínimo en el área. Evitar atajos. Preparación Construcción Alteración de Cubierta Vegetal COMPENSACION. Reforestación con especies nativas. PREVENTIVA. Acomodo de residuos Vegetales. Impacto Contaminación de fuentes de agua Recarga de Acuíferos Tipo de medida de mitigación PREVENTIVA. Ejecutar el proyecto en temporada de secas. COMPENSACION. Reforestación con especies Nativas Agua PREVENTIVA Escorrentía Etapa en que se requiere y su duración Preparación. Construcción y operación Dejar ramas finas de maderas muertas como obras de control en áreas con pendientes COMPENSATORIA Remoción de Materia Orgánica Contaminación Erosión Suelo Reforestación con árboles de la región COMPENSACION. Obras de Restauración de Suelos Polvos y Gases Aire Ruido y Vibraciones Paisaje Modificación de la Estructura PREVENTIVA Mantenimiento en los equipos. Sistemas de control COMPENSACION. Reforestación de Preparación. Abandono. Preparación Construcción. Operación y mantenimiento Abandono Preparación Construcción. Operación y mantenimiento Abandono Preparación. Abandono Uso del material del despalpe dentro del mismo camino Responsable del proyecto Transito mínimo reduce la compactación Responsable de Proyecto Evitar en lo posible transitar sobre un mismo lugar Derribar únicamente superficies autorizadas. Las Obras reducen la Erosión y velocidad de escurrimientos Monitoreo del porcentaje de sobrevivencia de la reforestación. Evitar el movimiento innecesario de vehículos De acuerdo a las especificaciones del Proyecto Responsable del proyecto Seguimiento a la bitácora de mantenimiento De acuerdo con la Normatividad vigente Responsable del Proyecto Devolver al entorno su De acuerdo con las técnicas Personal técnico del Obras Rusticas siguiendo curvas de nivel MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Responsable técnico del proyecto y su representante legal 109 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Componente Impacto Tipo de medida de mitigación Etapa en que se requiere y su duración Forma de mitigación de impactos naturalidad Especificaciones de operación y mantenimiento recomendadas por el asesor técnico Construcción Se evita daños en áreas no autorizadas De acuerdo a la Normatividad vigente Responsable técnico y Responsable del proyecto. Construcción. Abandono Cuidados en la reforestación Cumplir con la normatividad Personal técnico del Proyecto y CONAFOR Preparación. Prohibir derribos fuera del área de CUS De acuerdo a la Normatividad vigente Personal técnico del Proyecto y PROFEPA De acuerdo a la Normatividad vigente Personal técnico del Proyecto y PROFEPA Garantizar su sobrevivencia Personal técnico del Proyecto y PROFEPA Sanciones a la empresa Personal técnico del Proyecto y CONAFOR Otras áreas. Valor Escénico Dinámica Morfológica Geomorfología Estabilidad de Taludes Desmonte de Vegetación Flora Composición Florística Fraccionamiento del Hábitat PREVENTIVA. Restricciones para uso del Fuego y productos químicos Desplazamiento de Fauna Local PREVENTIVA. ahuyentamiento Caza Furtiva PREVENTIVA. Restricciones legales Educación ambiental. Colocación de tableros alusivos Rescate y reubicación de individuos Fauna Social PREVENTIVA. No realizar cortes en polígonos no autorizados. Estabilización de taludes COMPENSATORIA. Aplicación Programa de Reforestación PREVENTIVA. Evitar daño a individuos no Autorizados Rescate y reubicación de individuos Empleos Mano de Obra Calidad de Vida Preparación. Construcción. Evitar uso de Operación y fuego para mantenimiento. reducir incendios Abandono Preparación. Construcción. Permitir el Operación y desplazamiento mantenimiento. de fauna Abandono. Preparación. Construcción. Operación y mantenimiento. Abandono Menor cantidad de especies cazadas Supervisión Proyecto y CONAFOR Con la puesta en marcha del presente proyecto carretero, se tendrá amplios beneficios, como mano de obra de gente de la región, mayores oportunidades de desarrollo. VI.1.3.1 Sustentabilidad del proyecto con las medidas de mitigación y prevención aplicadas Por la naturaleza del proyecto se tendrán impactos negativos, sin embargo en el presente estudio se proponen las medidas de mitigación, a toda acción llevada a cabo para prevenir, reducir o revertir cualquier impacto al ambiente o a la sociedad de carácter negativo, los impactos benéficos serán mayores que los adversos, al aplicar las medidas de mitigación tal como se recomienda en este estudio por lo que no se tendrá impactos residuales a largo plazo a los componentes más vulnerables como el suelo y el agua, solo habrá impactos residuales para la vegetación y paisaje, los cuales serán compensados a través de la reforestación en áreas aledañas al área del proyecto. La sustentabilidad del proyecto se basa en establecer correctamente las medidas de prevención, mitigación y compensación durante cada etapa del proyecto. A continuación se comparan los impactos adversos antes y después de que se apliquen el plan de manejo ambiental. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 110 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Figura VI-1.Sustentabilidad del proyecto con medidas de mitigación y compensación COMPONENTE Impacto sin mitigación Tipo de medida de mitigación Etapa Forma de mitigación Especificaciones de operación y mantenimiento Preventiva: Dejar vegetación herbácea y arbustiva (margen de las áreas afectadas). Salida de nutrientes (erosión) Obras para el control de la erosión. Preparación y Construcción Fomentar el brote de vegetales de porte bajo y construir obras como represas filtrantes y cabeceo de cárcavas, mismas que reducen la erosión. Capacitación del personal y obras específicas Preparación y Construcción PERMITIR EL DESARROLLO DE LA VEGETACIÓN HERBÁCEA Y ARBUSTIVA EFECTUAR ACTIVIDADES CON UN MÍNIMO DE MOVIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO Preparación Construcción Las obras de control de erosión reducen la velocidad de escurrimientos superficiales y permiten la infiltración Obras rústicas con las ramas gruesas y piedra bien acomodadas, siguiendo curvas de nivel Preparación del sitio, construcción y operación Concientizar al personal, apoyo de la legislación en vigor Legislación vigente, normatividad del registro de UMAs de los predios involucrados. Preparación del sitio Evitar dañar vegetación adyacente al derecho de vía Capacitación al personal para indicar los límites del proyecto. Construcción Vegetación herbácea y arbustiva y obras para control de erosión reducen escorrentías y aumentan infiltración Acomodar desperdicios forestales siguiendo las curva de nivel Compensación: Suelo Obras de control de la erosión en áreas aledañas. ALTERACIÓN DE LA CUBIERTA VEGETAL PREVENTIVA: TRANSITO MÍNIMO FUERA DEL DERECHO DE VÍA. PREVENTIVA: Agua Escorrentía Fauna Caza por trabajadores en el proyecto Las obras para el control de la erosión referidas anteriormente, también servirían para reducir la velocidad de escorrentías y su poder erosivo, crear pendientes de compensación y así favorecer infiltración Preventiva Restricciones legales educación ambiental Preventiva Vegetación Daños al arbolado Limitar la eliminación de vegetación a las áreas autorizadas Preventiva Procesos del ecosistema Régimen hidrológico Revegetación de sotobosque, obras rústicas para el control de la erosión MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 111 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. COMPONENTE Impacto sin mitigación Etapa Forma de mitigación Especificaciones de operación y mantenimiento PREPARACIÓN CONSTRUCCIÓN PREVENCIÓN DE INCENDIOS QUE PUEDAN AUMENTAR LA FRECUENCIA NATURAL DE ESTOS EVENTOS LEGISLACIÓN Y REGLAMENTACIÓN VIGENTE EN MATERIA DE INCENDIOS FORESTALES Tipo de medida de mitigación PREVENTIVA RÉGIMEN DE DISTURBIOS NATURALES RESTRICCIONES PARA EL USO DE FOGATAS POR LOS TRABAJADORES VI.1.3.2 Impactos residuales En gran medida el cumplimiento de los programas de protección ambiental depende de las medidas de mitigación y compensación de los impactos significativos o residuales. En el presente proyecto los impactos residuales son: a) La pérdida de suelo. b) Fragmentación del hábitat de la flora y fauna. c) Modificación del paisaje. El proceso de evaluación de impacto ambiental significa, en definitiva, que se mantiene una relación permanente con la acción humana a emprender, desde su fase de diseño hasta la etapa de abandono. Desde el momento en que se inicia la etapa de construcción y sobre todo durante la operación y el abandono, debe vigilarse permanentemente el cumplimiento de las medidas de prevención y mitigación ambiental. La idea es mantener una vinculación con la acción, para conocer su relación con el medio ambiente. Entre las acciones de seguimiento que se proponen para minimizar y atenuar los impactos residuales, se encuentran: a) Monitoreo de calidad de agua, aire, suelo y generación de residuos. b) Muestreos de flora y fauna (índices de Shannon). c) Informes sobre situación ambiental del proyecto y evolución del plan de cumplimiento de las medidas de protección. d) Informes sobre evolución de aspectos socioculturales. e) Estudios ambientales complementarios si así se ameritan. Se puede considerar que los impactos generados por la obra en su mayoría son ligeros, temporales, reversibles y perfectamente mitigables. Los trabajos de prevención y mitigación pueden aprovecharse para realizar una reforestación con las especies nativas de mayor valor ecológico y económico, con lo que habrá un efecto positivo sobre el medio, además del indiscutible beneficio de la ejecución del presente proyecto. La transformación escénica generada por el camino pavimentado, puede considerarse como una esperanza para abatir en algo la marginación y pobreza de la región. Con relación al costo ambiental y con base en el trabajo de investigación y el análisis realizado, se puede considerar que dicho costo es muy bajo con relación al beneficio social. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 112 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Con el análisis del mapa agrario, límites político administrativos, límites de la provincia fisiográfica florística, límites de las cuencas, subcuencas, UGAS, diagnóstico ambiental y su respectivo análisis, se definió que el área de influencia ambiental es de carácter puntual, limitado exclusivamente a los sitios donde se derribara vegetación natural, mismos que están señalados en todos los mapas presentados, mientras que el beneficio social es de carácter amplio. No obstante con fines cuantitativos comparativos sobre el mapa de uso de suelo y vegetación hemos definido como límites del área de estudio todas las coordenadas extremas, ubicadas éstas sobre las microcuencas. VI.2 Programa de vigilancia ambiental El Programa de Vigilancia Ambiental (PVA) contempla los siguientes objetivos: i). ii). Asegurar que las medidas preventivas y de mitigación contribuyan eficiente y oportunamente a la protección y restauración de los impactos generados; Identificación de situaciones adversas en cuanto a la posible afectación de alguno de los elementos del ecosistema en la etapa de la operación (impactos que no se habían considerado a ciertos elementos del ambiente y que resultaron una vez que se encuentra la obra en operación). El PVA se realizará periódicamente en el transcurso de los primeros cinco años de operación de la obra, el cual consistirá en un recorrido semestral por los sitos para observar posibles situaciones anómalas. Las principales actividades contempladas son: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 113 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cuadro VI-2. Programa de vigilancia ambiental Impacto Descripción de la medida Generación de gases de Mantenimiento preventivo a los vehículos y efecto invernadero maquinaria utilizada en las diferentes etapas. Remoción de suelo Acordonamiento de material vegetal muerto, construcción de presas de piedra acomodada. Derribo de vegetación Siembra al voleo de 0.25 ha de Quercus arizonica y reforestación de Pinus Cembroides en 0.25 ha. Rescate y reubicación de especies en caso de encontrarse en las inmediaciones de la Desplazamiento de fauna carretera. silvestre Colocación de letreros para la prohibición de caza y protección de fauna. Aporte de sedimentos a Construcción de cunetas y alcantarillas para Supervisión y grado de cumplimiento, eficiencia y eficacia Al mantener los vehículos en Mantenimiento en talleres Durante la vida útil del proyecto, buen estado, se espera que las especializados. de forma semestral emisiones sean minimizadas en un 90%. No se considera un tiempo Se requerirá de personal Después de la construcción de establecido pues se espera que para la construcción de 5 m3 las obras se realizará un las obras logren restaurar las de presas filtrantes y 0.35 monitoreo trimestral para zonas propensas a erosión. has de acordonamientos, 1 monitorear el funcionamiento Aunque para fines prácticos se vehículo para el transporte de las obras y darles considera 1 año con revisiones del material. mantenimiento. trimestrales. Se espera que cuando menos el 90 % de las plantas El tiempo para el desarrollo de Palas, talachos, vehículo reforestadas sobrevivan, así estas obras es de 2 meses para el transporte de las mismo, se espera que por lo durante el periodo de lluvias. plantas. menos el 80 % de la semilla esparcida germine y se establezca la planta. No es posible estar todo el tiempo recorriendo la carretera para evitar que los animales pasen por la zona, sin embargo, se considera que con Vehículo para monitorear la el flujo de vehículos los zona, letreros para la animales se encuentren lejos Durante la vida útil de la carretada prohibición de la caza y del área puesto que prefieren protección de fauna. zonas más tranquilas, además con los letreros se espera que crear conciencia en las personas que transitan por la carretera, por la importancia de la fauna dentro del bosque. La obras se llevaran a cabo El material requerido será Se espera que el agua fluya Tiempo o duración Recursos necesarios, costos, equipos, obras, instrumentos, etc. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 114 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Impacto los cuerpos de agua Percepción visual Diversificación empleos Descripción de la medida Tiempo o duración Recursos necesarios, Supervisión y grado de costos, equipos, obras, cumplimiento, eficiencia y instrumentos, etc. eficacia dependiendo del tipo de libremente por los cauces mantenimiento que se vaya naturales, las obras evitarán el presentando. control de azolves en un 90%. Será necesario contar con un vehículo para el monitoreo y transporte del material. evitar el desvió del flujo natural, así como durante la etapa de construcción control de azolves. del proyecto y se espera que la duración sea igual que la vida útil de la carretera, lo cual se puede lograr mediante el mantenimiento adecuado. Durante la vida útil de la carretera. La percepción visual es baja puesto que el camino ha estado en No realizar obras que no están previstas en el funcionamiento desde hace años, No aplica para esta medida presente proyecto. por lo que la adaptación a la nueva obra será en poco tiempo. De 2 a 6 meses. Los materiales utilizados son Durante la construcción de las los necesarios para realizar de Generación de empleos temporales para los obras de restauración y las obras de restauración, habitantes de las comunidades más cercanas. mantenimiento de la obra. presas, acordonamientos, De 2 a 3 meses siembra y mantenimiento del camino MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Se espera que dentro de los primeros meses, la población ya se encuentre adaptada a la nueva obra. La región se verá beneficiada con la generación de empleos y flujo de dinero por insumos, se considera que un 30 % de la población será beneficiada con el desarrollo de las obras ya sea de manera directa o indirecta. 115 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VI.3 Seguimiento y control (monitoreo) Para dar cumplimiento a las medidas de mitigación propuestas por componente ambiental, se consideran las siguientes acciones: Cuadro VI-3. Método y periodo de evaluación MEDIDAS DE MITIGACION 1. Se registrara el despalme a las áreas estrictamente necesarias para la ampliación y nivelación del ancho de rodada del camino, tratando de afectar la menor superficie posible. 2. Deberá prohibirse la tala de árboles sin autorización, uso de fogatas, uso de insecticidas, herbicidas y plaguicidas para prevención y control de plagas, maleza y enfermedades. 3. Se deberá realizar una reforestación (siembra al voleo), con especies nativas, deberá prohibirse la introducción de especies exóticas dentro del área destinada para reforestación. 4. No deberá quemar ningún tipo de material residual. 5. Las áreas y caminos que no sean utilizables en fases posteriores, deberán ser sometidas a rehabilitación. 6. En la ampliación del camino, durante los cortes de terreno, se le dará un terminado de terrazas para reducir la erosión y facilitar posteriormente la implantación de una cubierta vegetal. En ningún caso se derramara el material de rezaga a los lados del camino. En la medida de lo posible, deberá aprovecharse en rellenos o terraplenes, o depositarse en algún sitio que posteriormente se rehabilitará. 7. No se permitirá la circulación de maquinaria y equipo fuera de las rutas y de las áreas de trabajo preestablecidas. 8. Deberá prohibirse la caza, captura y tráfico de especies de fauna silvestre tanto en los terrenos del proyecto como en sus colindancias, deberán realizar campañas ecológicas entre obreros con la finalidad de fomentar una educación ambiental de respeto protección y conservación de la naturaleza. 9. Deberá establecerse un mantenimiento preventivo a los equipos y maquinaria para evitar la emisión de contaminantes. Se documentará el programa preventivo y los servicios realizados, así mismo se deberá controlar el no exceder los niveles máximos permisibles de ruido, de acuerdo a la normatividad vigente. Se cubrirá con lonas los camiones que transporten el material para evitar emisiones de partículas sólidas. 10. Las actividades de reparación y/o mantenimiento de los equipos y maquinaria se deben realizar en talleres externos que cuenten con la infraestructura necesaria. De ser necesario un mantenimiento dentro del área de trabajo, deberán emplearse charolas para contención y recolección de derrames y realizarse lejos de los cuerpos de agua. Los residuos que se generen de este mantenimiento deberán ser almacenados en tambos o cubetas debidamente etiquetados dentro del almacén temporal de residuos peligrosos, los cuales se entregarán para su manejo y disposición final a empresas autorizadas para ello 13. Los vehículos y maquinaria de combustión interna que se utilicen en el proyecto se sujetarán a un mantenimiento periódico, para evitar emisiones a la atmósfera de compuestos contaminantes. Las fechas de servicio para los vehículos y maquinaria se registrarán en una bitácora. 14. Los combustibles se almacenarán en depósitos con capacidad suficiente, los mismos que se colocarán sobre piso impermeable para evitar infiltraciones. Se tomarán las medidas de seguridad necesarias para evitar fugas, derrames, escurrimientos e incendios que puedan afectar la calidad del suelo, aire, flora y fauna o agua. 15. Se deberá mantener húmedo el suelo del área de tráfico vehicular, con la finalidad de evitar la emisión de polvos a las áreas contiguas. 16. Los residuos sólidos no peligrosos deberán almacenarse en contenedores con tapa colocado en sitios estratégicos al alcance de los METODOS DE VERIFICACION PERIODICIDAD Inspección ocular y evaluación del programa de despalme. Mensual. Inspección ocular y evaluación del programa de aprovechamiento Semanal. Inspección ocular y evaluación de programa de reforestación. Bimestral. Inspección ocular y fotográfico Inspección ocular, evaluación del procedimiento. Semanal Bimestral. Inspección ocular, evaluación del procedimiento constructivo. Mensual. Inspección ocular, evaluación del procedimiento constructivo. Diario. Inspección ocular, evaluación del programa de rescate y reubicación de especies. Mensual. Evaluación de programas de mantenimiento preventivo y correctivo Trimestral. de los equipos. Inspección ocular, evaluación del reporte semestral de manejo de residuos peligrosos y bitácora de movimientos. Mensual o conforme se vaya requiriendo Inspección ocular evaluación del reporte semestral de manejo de residuos peligrosos y bitácora de movimientos Bimestral Inspección ocular. Semanal. Inspección ocular. Diario. Inspección ocular. Semanal. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 116 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. MEDIDAS DE MITIGACION trabajadores para posteriormente trasladarlos al relleno sanitario propuesto. 17. No deberá modificarse el cauce de los cuerpos de agua presentes en el área de influencia del proyecto. 18. Deberán incluirse estructuras como: cunetas, además a la cabeza de las terrazas donde estas se presenten, se les deberán de hacer una inclinación inversa para disminuir la velocidad de arrastre del agua para posteriormente implantar una cubierta vegetal; se aconseja emplear el producto de los cortes. Por ningún motivo se utilizará el almacenar tierra, grava o piedra suelta en el cauce, ya que estos son grandes portadores de sedimento, provocando el azolve de los cauces. 19. se deberá construir obras para manejo de escorrentías evitándose con esto la erosión hídrica 20. Se evitara el balconeo y derrame del material rezagado a los lados del camino, ya que esta práctica sepulta e incrementa la turbiedad y acarreo de sedimentos en el agua. METODOS DE VERIFICACION PERIODICIDAD Inspección ocular. Diario. Inspección ocular. Diario. Inspección ocular. Semestral. Inspección ocular, evaluación, de procedimientos constructivos. Semanal. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 117 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1 Descripción y análisis del escenario sin proyecto, con proyecto y con medidas de mitigación En el cuadro siguiente se hace un análisis del estado actual del área del proyecto de pavimentación, respecto a los cambios que se van a generar con el desarrollo del proyecto y como se puede desarrollar dicho proyecto con las medidas de mitigación para minimizar los impactos y lograr un proyecto compatible con el medio ambiente. Cuadro VII-1. Análisis del escenario sin proyecto, con proyecto y con medidas de mitigación Componente Ambiental Sin proyecto Con proyecto Con proyecto y medidas de mitigación Generación de gases El área del proyecto se encuentra en una zona rural, en donde no existen fábricas o industrias que generen gases a gran escala, por lo que las emisiones son mínimas y corresponden únicamente a los que se producen de los vehículos que transitan para comunicarse entre comunidades de la región. El desarrollo del proyecto implica el uso de maquinaria pesada y vehículos particulares para el movimiento del personal capacitado para llevar a cabo la pavimentación, lo cual incrementará considerablemente la emisión de gases respecto al poco tránsito que se tiene generalmente. Al mantener los vehículos en buen estado se minimizaran las emisiones de gases, de manera trimestral se llevará a cabo la afinación de los motores para disminuir la emisión de gases y mantenerse dentro de los límites permisibles por la NOM-041-SEMARNAT-2015, NOM-047SEMARNAT-2014 y NOM-050-SEMARNAT-2017. Las etapas de mayor generación serán la preparación y construcción del proyecto, aunque estos podrán disiparse al momento en que las maquinas dejen de trabajar, puesto que el área está ubicada en una zona rural y la vegetación puede absorber estos gases. Se considera que las condiciones actuales del área del proyecto no se verán afectadas considerablemente, ya que, los impactos serán generados a nivel puntual y solo durante las horas de trabajo de la maquinaria y vehículos. Aire Generación de polvos Al ser una zona rural, no existen fuentes generadoras de grandes cantidades de polvo, las partículas de polvo corresponden únicamente a los vehículos que transportan a los pobladores entre comunidades, ya que la carretera es de terracería y al momento de transitarla se levanta el polvo, sin embargo se considera mínima y se dispersa rápidamente por encontrarse en una zona boscosa. Se incrementará la generación de polvo por las actividades de remoción de suelo, para la ampliación de caminos, así como para el acondicionamiento de las áreas para la nivelación del mismo. Además el movimiento de vehículos dentro del proyecto minero también genera la suspensión de partículas al transitar pos los caminos de terracería. La generación de polvo se puede mitigar al mantener húmedos los caminos, así como las áreas a remover. En un futuro este impacto será nulo, puesto que serán retiradas todas las maquinarias y vehículos y se restauraran áreas aledañas para compensar los cambios y mejorar otras áreas afectadas por actividades diferentes a las del proyecto. Además al estar pavimentada la carretera El impacto se presentará mayormente durante las ya no se generaran más polvos durante el tránsito etapas de preparación y construcción del proyecto, pues vehicular. una vez pavimentado no habrá partículas que puedan generar polvos. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 118 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Componente Ambiental Sin proyecto Con proyecto Con proyecto y medidas de mitigación Generación de ruido y vibraciones El ruido en esta zona corresponde al viento y a algunas aves silvestres, ruido que no afecta a las localidades cercanas. Así mismo, se genera ruido por el paso de los vehículos, sin embargo este es mínimo, dado que es una zona muy poco transitada. Sin duda el aumento en los niveles de ruido será muy perceptible, ya que existirá mayor movimiento vehicular durante todas las etapas del proyecto, aunque se presentaran con mayor frecuencia durante la preparación y construcción. Se espera que con la implementación de las medidas de mitigación los niveles de ruido estén dentro de los límites permitidos por la NOM-080- SEMARNAT -1994. En el caso de los trabajadores utilizaran equipo auditivo para evitar daños en el oído. Durante la etapa de preparación, se generaran ruidos por la utilización de maquinaria para las excavaciones y cortes, mientras que durante la etapa de construcción, las revolvedoras y mezcladoras del material para la pavimentación, sin embargo, estos serán solo durante el día por lo que no se afectara a los habitantes locales. La comunidad más cercana se encuentra a más de 2 km de la carretera, además, el ruido será únicamente durante el día y de forma periódica, por lo que no será molesto para los habitantes locales. Por las condiciones del terreno, las pequeñas ondulaciones servirán de barrera para disminuir el sonido y evitar que llegue con mayor fuerza a una mayor distancia. Modificación de la capa superficial Suelo Actualmente el suelo de la zona corresponde a Leptosol en combinación con Regosol, esta composición indica que el suelo presenta un grado de erosión alta, sobre todo en las pendientes fuertes, esto debido a que su composición presenta muchas piedras o gravas lo que hace que sean suelos muy sueltos y se pierdan fácilmente. Algunas áreas requerirán el corte del talud para el acondicionamiento de las áreas donde se ampliara el camino, por lo que se perderá una cantidad de suelo durante la remoción, este suelo será utilizado dentro de las mismas actividades de preparación y construcción, ya que servirá para la nivelación y revestimiento del mismo camino. El tipo de suelo es de baja calidad por lo que la vegetación es escasa y en su mayoría corresponde a pastizales y arbustos, lo que hace que se utilice para actividades ganaderas, lo cual a su vez va disminuyendo la capacidad productiva del área. Al ser suelos muy pedregosos, son susceptibles a la erosión por la pérdida de vegetación, que aunque será muy poco volumen a remover se estará perdiendo una capa de suelo que no será recuperada hasta el término de la vida útil del proyecto. Para evitar la erosión en áreas aledañas a las obras del proyecto, se realizaran presas de control de azolves, así como acomodo de material muerto en las áreas con menor capa de materia orgánica. Durante la operación de proyecto se cuidará que la circulación de maquinaria y vehículos sea dentro de las áreas establecidas. Se realizará el acomodo de material vegetal muerto en una superficie de 0.35 ha. Así mismo se construirán 5 m3 de presas de piedra acomodada. Por otra parte para ayudar a la retención de suelo se realizara una siembra al voleo con especies arbóreas para que una vez establecidas las plantas estas retengan el Por lo tanto el panorama sin proyecto se considera Se estima que con el desarrollo del proyecto se suelo mediante el anclaje de la raíz, así mismo servira de una perdida natural de suelo a baja escala. aumentará la pérdida de suelo en 12.4 ton durante el barrera para evitar que el viento llegue con mayor fuerza y tiempo que el suelo este desprotegido. el arrastre de partículas sea menor. Los impactos serán mitigables a largo plazo, dado que las obras de restauración, aunque funcionan desde su construcción, los beneficios se reflejan a mayor escala en el largo plazo, como es el caso de la reforestación y las presas filtrantes. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 119 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Componente Ambiental Sin proyecto Con proyecto y Con proyecto medidas de mitigación Contaminación por residuos peligrosos y no peligrosos Los residuos sólidos peligrosos no se encuentran presentes en el área, puesto que no existen fuentes emisoras de estos residuos, como son talleres o industrias de ningún tipo. Al utilizar maquinaria pesada y vehículos de transporte personal, se generaran residuos producto del mantenimiento de los mismos, estos pueden generarse dentro del taller donde se les dé el mantenimiento preventivo, aunque, en ocasiones puede presentarse la Por otra parte, la generación de residuos como papel, necesidad de llevar a cabo reparaciones dentro de las vidrio, plásticos, etc., es mínima al existir una áreas de trabajo en las cuales los derrames van a dar población poco numerosa, aunque no se descarte que directamente a l suelo. durante el tránsito de vehículos se desechen residuos como envases, envolturas o productos de En cuanto a los residuos sólidos no peligrosos, estos mantenimientos inesperado de vehículos, los cuales serán almacenados en recipientes plásticos donde se no son recolectados y permanecen en el ambiente por implementara el reciclado de los mismos y serán largo tiempo. llevados al relleno sanitario más cercano. El impacto por la generación de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos estará presente durante la vida útil del proyecto, sin embargo, este impacto puede ser mitigable de forma inmediata si se toman las medidas pertinentes. Los residuos sólidos peligrosos serán los productos del mantenimiento de los vehículos y maquinarias pesadas como trapos absorbentes, lonas o recipientes plásticos, en caso de que se realicen reparaciones inesperadas, estos serán almacenados en tambos metálicos con su tapa correspondiente y serán manejados de acuerdo a la NOM052-SEMARNAT-2005, los recipientes serán resguardados en un lugar específico cobre una base impermeable, una vez llenos los recipientes serán entregados a una empresa autorizada para su reciclaje o el confinamiento final. Se contará con recipientes instalados en lugares estratégicos para la recolección de los residuos sólidos no peligrosos de acuerdo al tipo de material, en los cuales se promoverá el reciclaje, una vez llenos los recipientes, serán llevados al relleno sanitario más cercano para su confinamiento final, por lo que no se considera un impacto relevante. Eliminación de la cobertura vegetal La vegetación existente en la región corresponde a pastizal inducido y vegetación secundaria arbórea de bosque de pino-encino, la producción se considera como baja debido a la baja calidad del suelo. Vegetación Durante el desarrollo del proyecto es inevitable la eliminación de vegetación en todos los estratos presentes en el sitio, puesto que, se requiere de una superficie de 0.35 ha., para desarrollar el proyecto de pavimentación, lo que representa un 0.07% de la Existe un grado de deterioro por la falta de manejo, ya cobertura vegetal respecto a la microcuenca. que las condiciones del terreno son muy pobres y poco a poco se van perdiendo de manera natural. Este impacto solo se generará en la etapa de Aunado a lo anterior, existe una presión alta por las preparación, pues se requiere que las áreas se actividades ganaderas, lo que lleva a una encuentren libres de vegetación para poder llevar a cabo compactación del suelo y disminución de la capacidad la pavimentación, el resto de las etapas no requieren de productiva del sitio. eliminación de vegetación. Este impacto es quizá uno de las más relevantes en la construcción del proyecto, sin embargo, dadas las condiciones actuales del terreno, no se considera un impacto que afecte en mayor medida la perdida de vegetación por las actividades que se desarrollan en la zona. El impacto aunque será permanente, se considera mitigable, a razón de que se llevará a cabo una siembra al voleo en una superficie similar a la desmontada con especies arbóreas. Además de la reforestación, se establecerán obras de para El impacto será a largo plazo, pues la carretera es una el control de la erosión, las cuales servirán para mejorar las obra permanente y ya no recuperará el sitio, sin condiciones de suelo y ayudar a que a reforestación tenga embargo, se puede compensar la pérdida de vegetación un mayor porcentaje de sobrevivencia. con la reforestación en un sitio cercano al proyecto. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 120 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Componente Ambiental Sin proyecto Con proyecto y Con proyecto medidas de mitigación Modificación de los cuerpos de agua y contaminación Agua En la región existen escurrimientos permanentes como el Río Sextín, así como, escurrimientos intermitentes y efímeros. Los pobladores de algunas comunidades utilizan el agua de los arroyos para los cultivos o para autoconsumo y aseo personal, esta agua es mínima, puesto que las localidades cuentan con pocos habitantes. No existe un grado de contaminación por sustancias peligrosas o residuos sólidos. Sin el proyecto se espera continuar con la calidad y cantidad de agua que se tiene hasta la fecha. Específicamente dentro del área propuesta para el desarrollo del proyecto existen cauces de tipo intermitente, los cuales atraviesan el camino a pavimentar. EL desarrollo del proyecto no presentará la modificación de los cuerpos de agua presentes, además no se generaran sustancias peligrosas que puedan entrar en contacto con los cauces. No se requiere de la modificación de los cauces de los Se realizaran cunetas y alcantarillas para evitar el escurrimientos presentes, puesto que se contempla el azolvamiento de los cauces y permitir el libre flujo del agua establecimiento de cunetas y alcantarillas. dentro de su cauce natural. Así como, 5 m3 de presas filtrantes con lo cual se mejorará la infiltración de agua y se El presente proyecto no implica la utilización de reducirán los escurrimientos. Así mismo, se construirán sustancias químicas para su desarrollo, por lo que no 0.34 ha., de acordonamiento de vegetal muerto para evitar habrá contaminación. los azolves y mejorar la filtración. No se establecerán campamentos, por lo que no se No se utilizarán sustancias toxicas, por lo que no habrá generaran aguas residuales, y se colocarán baños contaminación y por lo tanto, en un futuro no se tendrá una portátiles para uso del personal y evitar que los residuos alteración de la calidad y cantidad del flujo de agua dentro vayan a dar directamente al suelo. de los escurrimientos presentes. Alteración del hábitat y ahuyentamiento Específicamente en el SAR la fauna es escasa, ya que las especies prefieren hábitat con una cobertura vegetal mayor y con mayores zonas de alimentación y disponibilidad de agua, por lo que estas anidan o hacen sus madrigueras en las áreas más cercanas a los arroyos. Fauna Al aumentar el ruido por las actividades de preparación y construcción se desplazaran las especies hacia los lugares más tranquilos, es evidente que con el desarrollo del proyecto se modificará el hábitat por la pérdida de vegetación, sin embargo, no se encontraron áreas de anidación o de alimentación de ninguna especie, por lo que no se considera un impacto relevante, aunque si La superficie considerada para el desarrollo del será a largo plazo, pues el ruido permanecerá mientras proyecto, es una zona con poca vegetación, dure la operación del proyecto. principalmente conformada por pastizales y arbustos, lo que permite que las especies de fauna se desplacen Existe el riego de que durante las actividades de libremente. preparación, construcción y operación, los trabajadores cacen algunos animales, aunque se tendrá la precaución Aunque, no es muy común encontrar individuos de de evitarlo en todo momento, además se puede fauna por el área que ocupa el camino, pues los presentar la muerte accidental de individuos por animales prefieren lugares más cerrados de atropellamiento. vegetación para poder anidar y alimentarse. Se colocaran letreros alusivos a la prohibición de la caza en los alrededores del área del proyecto. En caso de encontrar alguna especie de fauna de lento desplazamiento se llevará a cabo el programa de rescate y reubicación El escenario con las medidas de protección se considera sin afectación a la fauna silvestre, aunque el impacto será permanente, será mitigable, puesto que al finalizar la pavimentación del camino el ruido y el flujo vehicular será mínimo y las especies de fauna podrán desplazarse por estas áreas libremente, pues no se presentarán barreras que limiten su desplazamiento. Sin embargo, no se descarta la presencia de algunos reptiles que sin el proyecto pueden desplazarse MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 121 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Componente Ambiental Sin proyecto Con proyecto Con proyecto y medidas de mitigación libremente ya que estos son más lentos y algunos buscan áreas libres para asolearse. Generación de empleos La región se encuentra dentro de las zonas con un grado de marginación medio, en donde las principales actividades económicas son la agricultura, ganadería, minería y explotación forestal. El proyecto se encuentra dentro del municipio de Guanaceví, Dgo., el cual cuenta con una población de 10,149 habitantes de los cuales 5,203 son hombres y 4,946 son mujeres. Social El 7.7 % de la población mayor de 15 años es analfabeta y el 17.9 tiene primaria incompleta. Del total de la población, 3,512 son económicamente activos, de los cuales solo el 515 son mujeres., aunque solo 3,380 cuentan con un trabajo. Existen 4,045 domicilios de los cuales 2,729 están habitados. La mayoría de las localidades el municipio cuentan con menos de 500 habitantes, y la mayoría no cuentan con todos los servicios básicos como luz, salud, drenaje y agua. No existen impedimentos por parte de los pobladores locales, puesto que el desarrollo del proyecto les permitirá contar con una fuente de empleo permanente durante la construcción del proyecto. Las medidas de mitigación no aplican para este componente puesto que no se afectará de manera negativa a los pobladores de las comunidades, por el contrario se mejoraran las condiciones de vida al haber mayores ingresos al contar con un empleo bien remunerado y a Con la realización del proyecto, se verán beneficiados largo plazo. principalmente los pobladores de las comunidades cercanas al proyecto, además se incrementara la En este caso solo se tomarán las medidas necesarias para economía a nivel regional, pues habrá un flujo mantener en buenas condiciones las áreas de trabajo para económico por la demanda de productos para garantizar la seguridad de los trabajadores. Así como alimentación, uso personal e insumos para la operación proporcionarle el equipo necesario para su protección y del proyecto. capacitaciones sobre las actividades que se desarrollaran para evitar accidentes. El camino facilitara el transporte de los habitantes de las comunidades más alejadas, hacia las zonas urbanas Se espera que en un futuro los impactos benéficos se que cuentan con mayores servicios tanto de salud como puedan ver reflejados tanto en los pobladores como en las de educación y alimentación, reduciendo los costos y comunidades al contar con mayor número de servicios. tiempo de traslado. Se espera que con el mantenimiento adecuado del camino, este pueda proporcionar beneficios permanentemente. Sin el desarrollo del proyecto, el porcentaje económicamente activo seguiría la misma tendencia, ya que, al no haber un flujo económico, no incrementaran las fuentes de empleo. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 122 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VII.2 Descripción y análisis del escenario sin proyecto. La región se encuentra dentro de una zona completamente rural, en donde se tienen un grado de marginación medio y las oportunidades de mejorar las condiciones sociales son muy escasas. Existe un grado de deterioro ambiental por la falta de conocimiento del manejo de los recursos, actualmente, se pierden grandes extensiones de vegetación para ser utilizados en cultivos ya sea para autoconsumo o para cultivos clandestinos, así como actividades ganaderas, por lo que se pierde la capacidad productiva de las áreas disminuyendo su cobertura vegetal y aumentando los procesos de erosión, así como disminuyendo la captura de carbono proporcionada por los arboles de mayor porte. En un futuro se espera que sin la realización del proyecto, se pierda la calidad de los caminos y se presente un alto grado de erosión, puesto que aunque se realizan obras para mantenerlos transitables, estos pierden una capa de suelo año con año, sobre todo durante la temporada de lluvias, además, un buen mantenimiento de los caminos de terracería implica gastos que las comunidades de la región no pueden solventar y prefieren transitar por los caminos en malas condiciones incrementando el tiempo de traslado. La pérdida de vegetación se seguirá presentando, puesto que no se cuenta con una regulación de las áreas para actividades ganaderas y cultivos clandestinos y no se restauran las áreas taladas. VII.3 Descripción y análisis del escenario con el proyecto No existen impedimentos para la realización del proyecto, al contrario la población está necesitada de contar con vías de transporte en buenas condiciones, dado que, eso les permitirá incrementar la economía de la región, por el mayor flujo de productos. En el mediano plazo se contará con una vía de comunicación que disminuirá el tiempo de transporte y el mayor acceso a los servicios de salud, educación y alimentación. Durante la realización del proyecto carretero, se impactaran los componentes de suelo, vegetación, agua y fauna de forma negativa, sin embargo, estos son de manera muy puntual y dadas las dimensiones de la obra y que se trata de un proyecto que se desarrollará sobre una carretera ya establecida, estos son mitigables en el corto plazo, además, se realizarán obras de restauración como son: acordonamientos, presas filtrantes y siembra de especies de la región. Por otra parte se generaran impactos benéficos en la sociedad, por la generación de empleos temporales durante el desarrollo del proyecto, así como durante las actividades de restauración del mismo. Por lo tanto, en el futuro se considera que el área del proyecto puede asemejarse al estado natural en el que se encuentra actualmente. VII.3.1 Actividades de restauración Las actividades de restauración que se desarrollarán en el presente proyecto de cambio de uso de suelo están encaminadas a evitar la erosión y pérdida de suelos y el azolve de los cuerpos de agua, bajo la realización de las siguientes actividades: Construcción de 5 m3 de presas de control de azolves; 0.35 ha de acordonamiento de material vegetal muerto. Siembra al voleo de Quercus arizonica en 0.25 ha: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 123 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Reforestación de Pinus cembroides en 0.25 ha. VII.3.1.1 Presas de control de azolves La erosión que se produce en la cuenca o en los arroyos como resultado de un fenómeno natural, es a menudo acelerada cuando el hombre cambia las condiciones naturales del suelo, como son, por ejemplo, las debidas a los aprovechamientos forestales, los incendios forestales, plagas, el pastoreo exagerado, proyectos de cambio de uso de suelo, etc. La conservación de suelos, es el uso racional del suelo, incorporando prácticas de protección y mejoramiento de tal forma que se controle la erosión y mantenga o aumente su productividad. Las presas de control de azolves son las principales obras para el control de la erosión en cárcavas, consisten en estructuras de distintos materiales colocadas transversalmente al flujo de la escorrentía. Existen presas de distintos materiales y se debe buscar la más adecuada de acuerdo a las características de las cárcavas, los costos de construcción y el material disponible en la región. Las presas Control de azolves tendrán medidas promedio de 1.20 metros de largo X 1.0 Metro de Alto X 1.0 Metro de Acho y estarán ubicadas a una equidistancia de 10 Metros. Para el presente proyecto se pretenden realizar 5 M3 de presas, previendo algún derrumbe ocasional de las obras lo cual si esto llegase a ocurrir nos permitirá garantizar en cierta medida la retención de suelo para evitar poner en riesgo dicho concepto. En este sentido la forma de determinar la cantidad de presas a utilizar esta en función de los datos obtenidos en la ULSE y de lo que la cual nos indica que en base a la precipitación media, tipo de suelo y tipo de vegetación presente en la zona, se estarían perdiendo 12.4 Ton en una superficie de 0.35 has desprovista de vegetación y sin prácticas de conservación de suelos. Con estas medidas establecidas, cada presa nos estaría reteniendo 6 M3 de suelo, las cuales en función de su equivalencia nos representaría 6 Ton por lo que para realizar una retención de 12.4 Ton producto de la estimación de nuestra ULSE, necesitaríamos 2.07 presas con estas características o en su defecto 2.49 M3 presas filtrantes de piedra acomodada. Sin embargo para el presente proyecto se pretenden realizar 5 M3 de presas, esto previendo algún derrumbe ocasional de las obras lo cual si esto llegase a ocurrir considerar un escenario en conservación de suelos de 30 años permitiéndonos garantizar la retención de suelo en el área sujeta a Cambio de Uso de Suelo y evitar poner en riesgo este concepto. Las coordenadas donde se propone la realización de las obras son las siguientes: Cuadro VII-2. Coordenadas para la construcción de presas filtrantes Obra 1 2 3 4 5 Coordenadas UTM (Datum: WGS84) X (Oeste) Y (Norte) 421156 2874244 421143 2874222 421038 2873997 420914 2874288 421018 2873955 En apartados siguientes se muestra el presupuesto a utilizar para la realización de estas obras. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 124 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VII.3.1.2 Acomodo de material vegetal muerto en curvas a nivel Esta actividad evitará el azolve a los cuerpos de agua, al mismo tiempo que reducirá el agua de escorrentía en el derecho de vía del camino a pavimentar, favorecerá al suelo reduciendo la erosión y permitiendo una mayor infiltración. Esta actividad también reduce los riesgos de incendios ya que el material vegetal de desperdicio no se encuentra regado por toda el área o superficie donde se realizó el proyecto, que mediante el presente procedimiento es convertido a otros fines. Este tipo de acomodamiento deberá de ir a 25 metros de separación entre uno y otro con medidas de 0.30 metros de ancho y 0.30 metros de altura, esto dependiendo del tipo de material existente. La superficie propuesta para la realización de esta obra es la siguiente: Cuadro VII-3. Área propuesta para el acomodo de material vegetal muerto Coordenadas UTM (Datum: WGS84) X (Oeste) Y (Norte) 421682 2873321 421670 2873322 421673 2873540 421681 2873537 421680 2873562 421675 2873562 421681 2873626 421675 2873626 421669 2873695 421663 2873694 421595 2873793 421598 2873798 421574 2873794 421579 2873800 Polígono 1 2 VII.3.1.3 Reforestación A fin de garantizar el equilibrio en el ecosistema impactado, el PROMOVENTE, deberá reforestar una superficie igual o mayor a la superficie forestal desmontada, en este caso se llevará a cabo la reforestación por medio de planta en vivero y semilla basada en el tipo de vegetación y las características del terreno. Como medida de compensación se pretende reforestar 0.25 ha y 0.25 ha de siembra al voleo dentro de la superficie correspondiente al predio El Carrizo. Las características técnicas del programa de reforestación para el presente proyecto son las siguientes: VII.3.1.3.1 Objetivos General El objetivo principal de estas actividades es incrementar la cobertura arbórea, evitar la erosión hídrica, restablecer las condiciones de cubierta vegetal, garantizar la permanencia y propagación de las áreas forestales. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 125 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Específicos Dar cumplimiento a lo estipulado en el Art 117 de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable. Dar seguimiento a la Siembra directa a fin de protegerla de agentes que pudieran poner en riesgo su permanencia y desarrollo durante los primeros años que son los primordiales para lograr su éxito. VII.3.1.3.2 Metas Realización de una reforestación en una superficie de 0.25 ha de pino y 0.25 ha de siembra al voleo con semillas de encino en zonas aledañas a la obra propuesta en el presente Proyecto de cambio de Uso de Suelo. VII.3.1.3.3 Metodología VII.3.1.3.3.1 Sistema de reforestación a utilizar La justificación técnica del sistema de reforestación seleccionado se tendrá que fundamentar en las condiciones topográficas del terreno y la facilidad de realizarlo de manera manual y a los costos estimados para tales efectos, así como la disponibilidad de la planta y/o semilla. EL método de siembra para la reforestación es por cepa común el cual consiste en la excavación de una cepa de 40 cm de ancho, de largo y profundidad, la cual es posible que se realice de manera manual (azadón, pala, pico y barreta). La plantación se realiza con la apertura de la cepa y la colocación de la planta se realiza en el centro de la cepa colocando la tierra superficial en los lados de la misma. El sistema al voleo consiste en recolectar semilla proveniente de individuos adyacentes al cambio de uso de suelo, para después esparcirla de la manera más uniforme posible sobre la superficie que se pretende reforestar. Este método es utilizado cuando no se cuenta con disponibilidad de individuos en los viveros locales. VII.3.1.3.3.2 Selección de la especie Entre las especies nativas existentes en el área se determinara la (s) especie más viables a utilizarse tomando en consideración las razones siguientes: abundancia, importancia ecológica y económica en la región, mejor adaptabilidad, fácil de reproducir y calidad. La especie seleccionada para la siembra es: Pinus Cembroides y Quercus arizonica, a razón de 0.25 ha cada una. VII.3.1.3.3.3 Número de plantas a utilizar La densidad en el número de plantas está en función de los siguientes aspectos: Objetivos de la plantación, características físicas del área, y la especie a utilizar. Los datos generales de la plantación para el presente proyecto se muestran a continuación: En el caso de la especie seleccionada no se considera un número de plantas por hectárea, sin embargo para fines prácticos se consideran los siguientes parámetros: MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 126 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. Cuadro VII-4. Número de semillas ID Superficie a reforestar (ha) 1 2 0.25 Densidad Plantas/ha Número de Plantas/semillas 1,100 300 10 kilos Especie Pinus cembroides Quercus arizonica VII.3.1.3.3.4 Estado físico y sanitario La semilla deberá de provenir de individuos sanos, libres de plagas y/o enfermedades, de tal manera que los nuevos individuos hereden las características parentales. VII.3.1.3.3.5 Época de la plantación. Este factor tiene influencia directa en la sobrevivencia de las plantas, germinación de las semillas a esparcirse y en crecimiento inicial de los nuevos individuos, de tal forma que la siembra se debe establecer cuando se presente el balance hídrico más adecuado (alta humedad atmosférica y coeficiente de evaporación mínimo). La mejor época de plantación es cuando el sitio cuenta con las siguientes condiciones: suelo húmedo, precipitación presente, mínima evapotranspiración. Considerando lo anterior, se propone que estos trabajos se lleven a cabo en los meses de julio y agosto, por ser considerado la época de lluvias para la zona. VII.3.1.3.3.6 Lugares de acopio. La planta será adquirida en los viveros locales que cuenten con la disponibilidad del total de planta requerido. La Semilla será colectada de individuos adyacentes al proyecto de cambio de uso de suelo, esto a razón de que no existen viveros que provean de esta semilla. VII.3.1.3.4 Localización de los Sitios para realizar la Siembra. La superficie propuesta para la plantación se encuentra en las siguientes coordenadas: Cuadro VII-5. Superficie para la siembra al voleo Polígono 1 Coordenadas UTM (Datum: WGS84) X (Oeste) Y (Norte) 420784 2873153 420866 2873153 420866 2873091 420784 2873091 VII.3.1.3.5 Mantenimiento y sobrevivencia Para el mantenimiento se realizara un análisis de sobrevivencia en el año inmediato posterior a la siembra y esparcimiento de semilla, Para este tipo de especies no es necesario realizar fertilización ya que es de fácil propagación. Durante los 5 primeros años de la plantación, se realizara un análisis de sobrevivencia, realizando nuevas siembras al voleo o remplazo de plantas muertas en caso de ser necesario. Con la aplicación de estas medidas se considera que la siembra realizada tenga el éxito deseable. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 127 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VII.3.1.3.6 Programa de actividades El desarrollo de actividades se llevará a cabo bajo el siguiente cronograma de actividades: Cuadro VII-6. Cronograma de actividades Actividad Planeación de Carácter Técnico Preparación de Material y Equipo Delimitación de las Áreas a Reforestar Colecta de semilla Adquisición de planta Reforestación Ejecución de la Siembra al voleo Evaluación de las Actividades Mantenimiento Informes de Actividades Bimestres del Primer y segundo Año Segundo al Quinto Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 5 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X VII.3.1.3.7 Evaluación. Durante los 5 primeros años de la plantación, se realizara un análisis de sobrevivencia, realizando nuevas siembras al voleo o remplazando planta muerta en caso de ser necesario, con esto se garantiza la protección a las especies consideradas en el presente programa. VII.3.1.3.8 Informes de avances y resultados. Los informes que serán presentados a la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT delegación Durango) a consecuencia de la realización de la reforestación y siembra directa se llevaran a cabo de la siguiente manera. 1 Informe una vez realizada la reforestación y siembra directa. 1 Informe anual correspondiente a la evaluación sobre el porcentaje de sobrevivencia durante 5 años consecutivos. VII.3.1.4 Colocación de letreros La colocación de letreros nos permite informar y prevenir sobre el estado de los recursos, con la colocación de los letreros propuestos se espera concientizar a las personas que transitan por la carretera, sobre la importancia de la conservación de la flora y fauna silvestre. La ubicación se hace en lugares con buena visibilidad, para que las personas que transiten por la carretera puedan ver la información que presenta el letrero. La ubicación para la colocación del letreo es en las coordenadas siguientes: Cuadro VII-7. Área para la colocación de letreros Polígono Letrero 1 Coordenadas UTM (Datum: WGS84) X (Oeste) Y (Norte) 421306 2874804 MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 128 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VII.3.1.5 Cronograma de actividades para las obras de restauración De manera general las actividades serán desarrolladas en conjunto con el desarrollo del proyecto, conforme se vaya considerando, como ejemplo, el rescate y reubicación se realizará inmediatamente después de extraer los individuos durante la etapa de preparación del sitio y conforme se vaya avanzando en la pavimentación. Cuadro VII-8. Cronograma general de actividades para las obras de restauración Periodos comprendidos Medida Meta Unidad Años Observaciones 1 2 3 4 5 Durante los Meses de Presas de control de azolves 5 m3 X Enero-Abril Reforestación 0.25 has X Meses de Julio-Agosto Durante la etapa de Acordonamiento 0.35 has X preparación del sitio Siembra al voleo 0.25 has X Meses de Julio-Agosto Durante la etapa de Carteles Alusivos 1 cartelón X preparación del sitio. Mantenimiento 1 Adim X X X X Seguimiento Anual. Informes Anuales durante 5 Informes 5 Documento X X X X X años. En el Anexo 5f se presenta el plano de las obras de restauración. VII.3.1.6 . Presupuesto para las obras de restauración El presupuesto generado por obra es como sigue: Cuadro VII-9. Presupuesto para las obras de restauración OBRA Presas Filtrantes Acomodo de Material Muerto en curvas a nivel Siembra al voleo (Quercus arizonica) Reforestación (Pinus Cembroides) Carteles Alusivos Presentación de Informes CONCEPTO UNIDAD MEDIDA Mano de obra Combustible Alimentación Asesoría Técnica Mano de obra Combustible Alimentación Asesoría Técnica Colecta de Semilla Mano de obra Combustible Alimentación Asesoría Técnica Planta Mano de obra Combustible Alimentación Asesoría Técnica Cartelón Documento 5 200 5 Adim 5 200 5 Adim 10.0 4 200 4 Adim 300 4 200 4 Adim 1 6 Trabajadores Litros Trabajadores Adim Trabajadores Litros Trabajadores Adim Kilos Trabajadores Litros Trabajadores Adim Plantas Individuos Litros Trabajadores Adim Cartelón Informes META 5 M3 0.35 ha. 0.25 ha. 0.25 ha. 1 6 COSTO COSTO UNITARIO TOTAL $ $ $550.00 $2,750.00 $21.12 $4,224.00 3 $900.00 $4,500.00 $950.00 $2,850.00 $12,500.00 $62,500.00 $21.12 $4,224.00 4 $900.00 $4,500.00 $950.00 $3,800.00 $1,200.00 $12,000.00 $1,700.00 $6,800.00 1 $21.12 $4,224.00 $900.00 $3,600.00 $950.00 $950.00 $9.00 $2,700.00 $1,200.00 $4,800.00 3 $21.12 $4,224.00 $900.00 $3,600.00 $950.00 $2,850.00 $3,200.00 $3,200.00 Semestral $9,500.00 $57,000.00 Total $195,296.00 Tiempo MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 129 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VII.4 Descripción y análisis del escenario considerando las medidas de mitigación Tomando en cuenta las medidas de mitigación propuestas, se puede lograr que el proyecto sea compatible con los componentes ambientales, incluso se pueden obtener beneficios para las comunidades locales, pues se trata de una obra social a largo plazo. Se considera que con la aplicación de las medidas de mitigación, el ambiente puede recuperase de los impactos previstos, por lo que, se puede decir que el escenario a futuro, con el desarrollo del proyecto, tenderá a ser semejante al que existirá en la zona sin el mismo. VII.5 Pronostico ambiental Se puede considerar que los impactos generados por la obra son moderados, temporales, reversibles y perfectamente mitigables. Los trabajos de prevención y mitigación pueden aprovecharse para realizar una reforestación (Siembra al voleo) con las especies nativas de mayor valor ecológico y económico, con lo que habrá un efecto positivo sobre el medio, además del indiscutible beneficio de la ejecución del proyecto. Todos los impactos son de carácter temporal y mitigables por lo que se espera que después de aplicar las medidas de mitigación el escenario ambiental se restaure paulatinamente hasta recobrar o incluso mejorar su condición original que ya ha sido descrita en el apartado correspondiente. El pronóstico del escenario esperado una vez que se realicen las obras de prevención, mitigación, restauración y compensación, sobre los elementos que serán impactados durante el establecimiento del proyecto se desarrolla a continuación: En lo que respecta al elemento vegetación, el escenario esperado se considera como estable ya que aunque se encontrará con cierta perturbación, no se espera que esta sufra mayores daños. En caso de que este elemento sufra algún tipo de daño causado por el proyecto se considera la siembra al voleo con la cual el escenario será estabilizado y se llevará a la condición esperada. El suelo también se espera estabilizar luego de que se apliquen todas las medidas de prevención y mitigación de impactos, además con el monitoreo se intentará corregir aquellas que comiencen con algún proceso de degradación ya sea con el cabeceo de cárcavas o con obras de presas de control de azolves que detengan cualquier indicio de erosión fuerte. De cualquier manera el escenario esperado aunque estable si se observará con algunas pequeñas fuentes de erosión ya sea laminar o un poco más profundas. Lo que definitivamente no se corregirá es el escenario paisajístico que se tenía originalmente puesto que con la nueva obra el panorama lucirá diferente, sin embargo al ser una obra social esta no tendrá un impacto negativo y al poco tiempo el cambio será imperceptible para los habitantes locales. El aire al poco tiempo de que se abandone el sitio de la obra se estabilizará por lo que se dejará de tener la contaminación por ruido y emisiones y este seguirá en las mismas cantidades que se tenían antes del desarrollo del proyecto. En lo que se refiere a la fauna, esta se considera que con las medidas de prevención para no perturbarlas ni cazarlas, se espera que se estabilice al corto plazo ya que al dejar de laborar en el área del proyecto y que todo el movimiento de personal y maquinaria se retire de la zona esta regresará al lugar y se concentrará circundante en el área, tal vez no con la abundancia o frecuencia deseados pero siempre presente. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 130 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VII.6 Evaluación de alternativas No se consideran otras áreas para el establecimiento de la carretera, puesto que eso implicaría un impacto mayor al abrirse el nuevo transecto para el establecimiento de la carretera, con lo que el derribo de vegetación y remoción de suelo serían mayores y por lo tanto el impacto visual sería más perceptible. VII.7 Conclusiones Del análisis de los aspectos ambientales antes y después de la realización del proyecto, se puede concluir que los aspectos positivos y negativos ocasionados por la construcción del camino DurangoGuanaceví del Km 15+000 al 17+000 no son muy significativos y que se pueden mitigar a corto y mediano plazo, en general el impacto será positivo por ser una obra de beneficio social a largo plazo para la región de Guanaceví, Dgo. De acuerdo a los resultados obtenidos en este estudio, las condiciones ambientales presentes en el área que cruza la trayectoria del camino, no experimentarán un deterioro de importancia mayor al que se presenta actualmente. Por otra parte, con la construcción de esta obra se reforzará el sistema de vías de comunicación estatal, lo cual representa la posibilidad de incrementar el desarrollo socioeconómico para los pobladores de esta importante región. Observamos que la mayor parte de la superficie del suelo donde se ubica el proyecto, dadas las características climáticas y del suelo, presenta un deterioro progresivo, aunque es ligero representa una pérdida de hábitat tanto para la flora como para la fauna local, este proceso permanecerá a través del tiempo pues no se tiene un manejo forestal dentro de esta zona y las actividades (agrícolas y ganadera) aumentan los factores de deterioro, por lo que, con las medidas de mitigación planteadas se espera no solamente prevenir y restaurar los impactos producidos por la obra sino también contribuir a la restauración general de la región utilizando especies de alto valor ecológico. El beneficio social y económico de la obra, en función de las políticas y actores del desarrollo, pueden contribuir en cierta medida a mitigar el grado de marginación de las comunidades involucradas. En general el proceso desarrollado durante el estudio, nos muestra que con actitudes responsables de los ejecutores de obras de desarrollo y de las autoridades normativas, se pueden realizar mejoras a las condiciones de vida de las comunidades, siempre y cuando tanto los ejecutores como las autoridades cumplan con sus responsabilidades oportunamente. En este contexto sugerimos que la autoridad normativa extreme su vigilancia y detenga o sancione las obras antes de que lleguen a general algún impacto adverso. En el balance del impacto ambiental previsto y la posibilidad de su mitigación, se considera pertinente la realización de la obra por la trascendencia social y económica que representa para la región contar con eficientes vías de comunicación. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 131 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTENLOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL VIII.1 Presentación de la información De acuerdo al artículo 19 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, se entregarán un ejemplar impreso de la Manifestación de Impacto Ambiental; y dos CD´s con la información completa, de los cuales uno será utilizado para consulta pública. Asimismo, todo el estudio será grabado en memoria magnética, incluyendo imágenes, planos e información que complemente el estudio, mismo que deberá ser presentado en formato Word y PDF. VIII.2 Cartografía En el Anexo 2 se presentan los planos de localización y acceso al área del proyecto. VIII.3 Fotografías Dentro del Anexo 6 se presentan las evidencias fotográficas, donde se puede observar el tipo de vegetación y uso de suelo del área propuesta para el desarrollo del presente proyecto. VIII.4 Videos No se contempla información dentro de este punto. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 132 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. IX. Responsiva Técnica La Elaboración, Ejecución y Seguimiento del Manifiesto de Impacto Ambiental para el Cambio de Uso de Suelo a infraestructura para el establecimiento vías de comunicación del Proyecto Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo, será bajo la responsabilidad técnica de: ___________________________________ ING. CESAR ENRIQUE VILLA ARELLANO. R.F.N. No. 15, del Volumen 3, del Libro DURANGO Tipo UI, Según Oficio SG/130.2.2.2/063/2008 de fecha 13 de agosto del año 2008 R.F.C. VIAC741108-I43 DOMICILIO.- Calle Zinc 517, Colonia Real de Santiago, Santiago Papasquiaro, Dgo Teléfono 01674-86-2-03-59; E-Mail: [email protected].,[email protected], MARQUEO DEL ARBOLADO A REMOVER: Para diámetros mayores a 10 cm, se realizara a través del martillo marcador, con las siglas 874-CV, en cuanto a los diámetros menores a 10 cm se utilizara pintura color roja. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 133 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. X. BIBLIOGRAFÍA Álvarez, M., Otero, P. & Solana, J. 1999. Valoración y análisis de preferencias sociales de los distintos conjuntos paisajísticos de la R.N.C. de los Ancares (León y Lugo). En: Otero, P. (Ed.). Paisaje, Teledetección y SIG. Conceptos y aplicaciones (pp. 81-158). Madrid. Atlas Nacional del Agua en México. 2018. Comisión Nacional del Agua. www.gob.mx/conagua. Calderón, L. 1999. Apuntes del curso de Impacto ambiental. 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Elaboración de una tarifa volumétrica para mezquite Prosopis laevigata (Humb&Bonpl. Ex Willd) M.C. Johnst. En el Mpio. De Linares, Nuevo León. Tesis de Licenciatura. Facultad de Ciencias Forestales, UANL, Linares, N. L. México. Turner MG, Gardner RH, O’Neill RV. 2001. Landscape Ecology in Theory and Practice. New York: Springer-Verlag. 401 pp. Vásquez, A y Valdéz E.1994. Impacto ambiental. Facultad de Ingeniería-Universidad Nacional Autónoma de México e Instituto mexicano de Tecnología del Agua. 177-183. México, D.F. Vega, J.H. and Rappole. 1994. Effect of scrub mechanical treatment on the nongame bird community in the Río Grande Plain of Texas. Wildlife Society Bulletin 22: 165-171. Wenger K., F. 1984. Forestry Handbook. Second Edition. Society of American Foresters. John Wiley & Sons. New York. 1335 p. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 136 Camino E.C. (Durango – Guanaceví) – El Colorado del Km 15 + 000 al Km 17 + 000, municipio de Guanaceví, Dgo. XI. LISTA DE ANEXOS Los anexos al presente estudio son: ANEXO 1 1a 1b 1c 1d 1e 2 2a 2b 2c 3 3a 3b 3c 4 4a 4b 4c 4d 5 5a 5b 5c 5d 5e 5f 6 6a 6b 7 DESCRIPCIÓN Documentación legal Escritura N0. 5466 Vol. 234 Acta Constitutiva de la empresa INDEVAN Poder del Representante Legal Copia de RFC de la empresa promovente Copia de Identificación Oficial del Representante Legal. Planos de localización del proyecto Croquis de localización y acceso Plano de localización física Propiedades afectadas por el Cambio de Uso de Suelo Planos de zonificación y uso de suelo Plano de Zonificación. Plano de Uso de Suelo. Plano de los Tipos de vegetación. Ubicación del proyecto en las regiones prioritarias y Ordenamiento Ecológico Territorial Áreas Naturales Protegidas (ANP) y Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves (AICAS). Regiones Terrestres Prioritarias (RTP) Regiones Hidrológicas Prioritarias (RHP) Unidades de Gestión Ambiental (UGA) Delimitación Ambiental Plano de los tipos de climas Plano de geología Plano de edafología Plano de fisiografía, elevación, pendiente y exposición Plano de hidrología Plano de Obras de Restauración Programas de restauración Programa de rescate y reubicación de fauna Programa de reforestación y siembra al voleo Anexo fotográfico MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL 137
