UNIVERSIDAD POLITECTICA Y ARTISTICA DEL PAEAGUAY. FACULTAD DE ARTE Y TECONOLOGIA TRABAJO DE INVESTIGACION ELEMENTOS DE MAQUINAS II TEMA: COJINETES DE DESLIZAMIENTO RADIALES Y AXIALES Alumno Harold Elidio Martínez Ibañez Carrera Ing Civil Turno: Noche Año: 4º Profesor Ing. Lidio A. Ovelar M. Definición Cojinetes (Mancales) de deslizamiento radial y axial son: Cojinetes de alta precisión están especialmente fabricados para absorber pesos, o cargas de los rodamientos, en diferentes sentidos. Los rodamientos axiales, o cojinetes de empuje, están diseñados para resistir la fuerza en la misma dirección que el eje. Los rodamientos radiales a bolas están diseñados para resistir fuerzas que son perpendiculares a la dirección del eje, o cargas radiales. Tipos Rodamientos axiales de rodillos a rótula El rodamiento axial de bolas de simple Rodamientos de aguja de empuje Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular Rodamientos de agujas Rodamientos de rodillos cónicos Aplicaciones Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y que lo hacen más o menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo: Los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y pueden ser producidos con gran precisión. Por lo tanto, son los preferidos para motores eléctricos de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen ser muy utilizados en aplicaciones de ingeniería pesada, donde las cargas y las deformaciones producidas por las cargas son considerables. En máquinas grandes, es habitual cierta desalineación entre los apoyos de los rodamientos. Descripción del comportamiento operacional Cojinete liso o buje liso, es el tipo de cojinete más simple usado en ingeniería. En el cojinete de deslizamiento, dos casquillos tienen un movimiento relativo en contacto directo, generándose un deslizamiento con fricción, por lo que su eficiencia será determinada especialmente por la capacidad de reducir en lo posible la fricción entre los elementos. La reducción del rozamiento se realiza a través de la selección de materiales y lubricantes. Los lubricantes tienen la función de crear una película resbaladiza que separe los dos materiales, evitando el contacto directo, y con ello el calentamiento y desgaste de las superficies. Materiales, espacios, lubricación y terminaciones superficiales. Cojinete de deslizamiento En las máquinas y mecanismos por lo general se utilizan elementos de transmisión de movimiento y potencia, y muy especialmente, de movimiento de rotación, entre los cuales se destacan los ejes. Un eje es un elemento dinámico de sección circular que transmite un par motor mediante los elementos que lleva montados solidariamente, girando comúnmente apoyado en soportes. Estos últimos se encuentran por lo general dispuestos en los extremos del eje, debiendo estar suficientemente dimensionados para poder resistir los esfuerzos que les transmitan aquellos. El cojinete de deslizamiento Es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en ingeniería. En un cojinete de deslizamiento dos casquillos tienen un movimiento en contacto directo, realizándose un deslizamiento por fricción, con el fin de que ésta sea la menor posible. La reducción del rozamiento se realiza según la selección de materiales y lubricantes SUPERFICIES DEL COJINETE. Cojinete de deslizamiento radial, por partes: El cilindro claro es donde se sitúa el árbol, la tapa negra desmontable para la lubricación (fricción mixta). LUBRICACIÓN DE COJINETES Desde el momento que existe un movimiento relativo entre las superficies de contacto, una cierta cantidad de energía será utilizada en vencer la fuerza debido al rozamiento, y si las superficies se tocan entre sí, existirá elevación de temperatura y un desgaste rápido y pronunciado de éstas, con peligro de deformación, arrastre de material, avería, etc. Tipos de lubricantes Lubricante es toda substancia que forma una película entre las superficies rodantes de sólidos, impidiendo en cierto grado el contacto directo de éstas entre sí. Los lubricantes pueden ser líquidos, sólidos y gaseosos. Entre los líquidos se cuenta el agua, los aceites lubricantes, etc. CONSIDERACIONES FABRICACIÓN BÁSICAS SOBRE PROYECTO Y Los especialistas (diseñadores-fabricantes) en rodamientos deben considerar los siguientes factores: carga de fatiga, fricción, calentamiento, a la corrosión, problemas cinemáticos, propiedades de los materiales, tolerancias de mecanizado, ensamble, uso y costo. CARGA / VIDA ÚTIL O DURACIÓN Si el rodamiento se mantiene limpio y bien lubricado, se monta y opera en estas condiciones y se Criterios para la lubricación con aceite En caso de lubricación con aceite, tener en cuenta: • Buena aportación y distribución de lubricante en el área de contacto • Es posible la evacuación de calor del rodamiento • (importante, especialmente para elevadas velocidades de giro y altas cargas) • Lavado de partículas procedentes del desgaste • En caso de lubricación mínima, las pérdidas debidas al rozamiento son muy reducidas • Se requiere una conducción y unas obturaciones más sofisticadas. Bajo condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo, altas temperaturas, vacío, entornos agresivos) se pueden realizar, previa consulta con el servicio de ingeniería de Schaeffler, procedimientos especiales de lubricación, como la lubricación mediante lubricantes sólidos. Selección de tipos de lubricantes Durante la construcción, definir lo antes posible si los rodamientos se deben lubricar con grasa o aceite. Para el tipo de lubricación y la cantidad de lubricante son esenciales: • • • • Las condiciones de funcionamiento El tipo y el tamaño del rodamiento La construcción anexa La forma de aportación del lubricante. Criterios para la lubricación con grasa. En la lubricación con grasa, deben respetarse los siguientes criterios: • • • • • • • • Costes constructivos muy reducidos El efecto obturador La capacidad de depósito Larga duración en servicio con bajos costes de mantenimiento (según las circunstancias, es posible la lubricación para toda su vida útil) Para el re engranaje tener en cuenta, en caso necesario, un espacio para la grasa usada y para las conducciones de alimentación No hay evacuación de calor por el lubricante No hay efecto de lavado de partículas procedentes del desgaste u otras partículas.
