Miércoles 29 abril 2020 Expansión 3 EMPRESAS IAG pierde 535 millones y recortará 12.000 empleos en British Airways AEROLÍNEAS/ El grupo dirigido por Willie Walsh augura que recuperar el tráfico de 2019 “llevará varios años”, sitúa su liquidez en 9.500 millones de euros y negocia nuevos préstamos en varios países. Artur Zanón. Barcelona Golpeado Nadie se atreve a realizar previsiones sobre 2020. Entre otras cosas, porque lo que suceda en el sector de las aerolíneas, que es uno de los más golpeados por el Covid-19, depende de aspectos sanitarios y de restricciones a la mo- Con casi todos sus aviones en tierra, el grupo espera un segundo trimestre peor que el primero CUARENTENA Tras un abril y un mayo sin apenas vuelos, IAG, que ayer perdió un 1% en Bolsa, considera que lo que pase a partir de junio dependerá “de cuándo los gobiernos de todo el mundo levanten las cuarentenas y las restricciones”. British Airways prepara con los sindicatos un recorte de hasta 12.000 empleos, casi un 30% de la plantilla de la filial de IAG. Efe IAG anunció ayer unas pérdidas operativas de 535 millones de euros durante el primer trimestre de 2020. Estos números rojos contrastan con el beneficio de 135 millones de euros del mismo periodo de 2019. Se trata de datos preliminares y el grupo en el que están integrados British Airways (BA), Iberia y Vueling prevé ofrecer los números definitivos el 7 de mayo. A estas cifras hay que añadir un impacto negativo de 1.300 millones de euros por “la inefectividad de las coberturas de combustible y de divisas para el resto de 2020 debido a la sobrecobertura”, según informó ayer IAG en un hecho relevante. Dicha partida tiene carácter anual, pero está calculada para el cierre del primer trimestre. A pesar de ser negativos los números del primer trimestre, el grupo dirigido por Willie Walsh advirtió ayer de que lo peor está por llegar. Por ejemplo, entre enero y marzo apenas se notó el impacto por el coronavirus, ya que “toda la reducción” de la operativa del grupo se produjo en marzo y los ingresos en el trimestre solo retrocedieron un 13%, hasta los 4.600 millones, tras una caída del 15,2% en los pasajeros transportados. En abril y mayo el hundimiento ha sido casi total, con un desplome del 94% de la capacidad, teniendo en cuenta, además, que los pocos aviones que operan lo hacen, salvo excepciones, casi vacíos. Por ello, IAG espera que el segundo trimestre arroje unos números rojos “significativamente mayores que en el primer trimestre”. vilidad que se determinen no solo en España, sino en el resto de países hacia los que vuelan las aerolíneas. De ahí que Iata, la patronal del sector, insistiera ayer en pedir medidas coordinadas. Pero el mensaje sobre el futuro que ayer dio IAG es poco prometedor, al considerar que la “la recuperación del nivel de demanda de pasajeros de 2019 llevará varios años, lo que requerirá medidas de reestructuración en todo el grupo”. Algunas organizaciones internacionales hablan de que El despido de hasta el 30% de la plantilla de BA pone en alerta a Iberia y a Vueling el impacto podría alcanzar los dos o tres ejercicios. Muestra de que el sector saldrá sensiblemente más delgado de la crisis del coronavirus y de que es mucho más profunda que un bache es el anuncio de IAG de que BA, dirigida por el bilbaíno Álex Cruz, negocia con los sindicatos hasta 12.000 despidos. Esto supone prescindir de casi el 30% de la plantilla de la joya de la corona del hólding, controlado por Qatar Airways en un 25,1% y que afronta este ejercicio –si no hay cambios, que no son descartables– la necesidad de demostrar que más de la mitad de su capital está en países de la UE, una vez concluya el periodo transitorio del Brexit. Actualmente, BA está aplicando el equivalente a un ERTE para 22.626 empleados. Rescate inminente de 9.000 millones para Lufthansa Expansión. Barcelona El Gobierno de Alemania ultima un paquete de 9.000 millones de euros para rescatar a Lufthansa. La aerolínea ha afirmado que está a punto de quedarse sin caja, de manera que el esquema financiero deberá cerrarse pronto, según Reuters. La intervención ha despertado cierta polémica en Alemania, sobre todo a cuenta de si, como consecuencia, el Estado debe entrar en el capital. Además de Berlín, también prepa- ran ayudas para este grupo los gobiernos de Suiza, Bélgica y Austria, países donde Lufthansa tiene filiales y que sumarían varios cientos de millones más bajo diversas fórmulas. Air France-KLM En paralelo, París y Ámsterdam negocian una inyección que, en total, podría superar los 10.000 millones de euros en Air France-KLM. La operación también se cerrará de forma inminente. Además SAS, la principal aerolínea escandinava, avanzó ayer que despedirá al 40% de su plantilla, equivalente a 5.000 personas, para adaptarse a una nueva situación por el Covid-19. En EEUU, Southwest anunció sus primeras pérdidas trimestrales en nueve años –de 87 millones de euros– y está renegociando sus pedidos a Boeing. De los 123 aviones 737 MAX que iba a recibir antes del final de 2021, finalmente se quedará con solo 48 unidades. Lo mismo sucede en Iberia, con 14.000 afectados durante un periodo de tres meses, y en Vueling, con casi 3.800 pilotos y tripulantes de cabina en su casa temporalmente. ¿Bajas en España? La lenta recuperación llevará a las dos enseñas españolas a aplicar medidas laborales durante mas tiempo, ya sea mediante ERTE o despidos. Los sindicatos en España se mostraban ayer muy preocupados por la posibilidad de que los despidos no terminen en BA. Pese a estos problemas, IAG mantiene una liquidez que, a finales de marzo, ascendía a 9.500 millones de euros (el pasado 27 de marzo eran 200 millones de euros menos), un importe que incluye 6.950 millones de euros de caja, activos líquidos equivalentes y depósitos remunerados. Esta posición sitúa a IAG en “mejor posición que al resto” de las antiguas compañías de bandera, según los analistas de Bernstein, sobre todo teniendo en cuenta los rescates en torno a los 10.000 millones, en cada caso, que se ultiman para Air France-KLM y Lufthansa. IAG y sus aerolíneas negocian diversas fórmulas de liquidez. En España, Iberia prevé, según El Confidencial, acogerse a préstamos del ICO garantizados por el Estado por unos mil millones. La Llave / Página 2 ACS hace caja de 205 millones con el dividendo de Hochtief C.M. Madrid El CEO de ACS y de Hochtief, Marcelino Fernández Verdes, fue ayer optimista sobre la evolución de la alemana en los próximos meses. “En todos nuestros mercados, esperamos que los gobiernos y el sector privado continúen invirtiendo para satisfacer la demanda sostenida de infraestructura económica y social crítica, a pesar del impacto de la crisis de la coronavirus. Hacerlo facilita el crecimiento económico, el empleo y la productividad, factores que serán aún más importantes en el entorno actual”, indicó el ejecutivo español en la junta de accionistas de Hochtief. Ante este escenario, la empresa alemana no ha variado su estrategia de dividendo pese al impacto de la pandemia sobre la caja del sector constructor a nivel global y de las pérdidas ocasionadas por la salida precipitada de Oriente Medio, que tuvo un impacto de 833 millones y llevaron al grupo a un resultado negativo de 206 millones. Hochtief sigue la senda de su matriz española y pagará el dividendo íntegro previsto, de 5,8 euros por acción, unos 410 millones de euros de los que a ACS le corresponde el 51%, unos 205 millones de euros. ACS celebra junta de accionistas el próximo 8 de mayo en la que tiene previsto pagar un dividendo flexible de unos dos euros por acción a través de dos ampliaciones de capital a las que destinará más de 600 millones de euros. Brisa para APG Abertis no ha seguido la ruta de sus accionistas y la semana pasada acordó en junta suspender la mitad del dividendo previsto, unos 437 millones de euros cuya ejecución es a día de hoy una incógnita. Ayer, Abertis se quedó sin unas de sus oportunidades de inversión después de que la familia Mello y el fondo Arcus vendiesen el 81% de la concesionaria Brisa a un consorcio de fondos de inversión liderado por APG, que sumó fuerzas con un fondo de pensiones de Corea y Swiss Life. La operación supone valorar el 100% de Brisa en algo más de 3.000 millones de euros. Globalvia también se interesó por este activo, una de las grandes joyas de autopistas europea. 4 Expansión Miércoles 29 abril 2020 EMPRESAS Aena reduce su beneficio un 83% por el hundimiento del tráfico aéreo El gestor público, que anticipa una mayor caída de los ingresos en el segundo trimestre, protege su caja con medidas de ahorro de costes y nuevas líneas de liquidez. GANA 23 MILLONES DE EUROS HASTA MARZO/ Aena se abre a reducir los pagos garantizados de las tiendas por la caída de viajeros barcas en Madrid y aterrizas en Fráncfort”, dicen desde el Gobierno. El Gobierno español limita el alcance de las ayudas públicas a las empresas aéreas a los créditos avalados por el ICO, hasta 100.000 millones de euros, y la aplicación de los ERTE de fuerza mayor. Ayer, Air Nostrum pidió prolongar su ERTE más allá de junio. Aena, que no ha adoptado ninguna medida de recorte de empleo ni ERTE, se ha protegido del hundimiento del tráfico con recorte de costes y la suspensión del plan de inversiones nacional e internacional, entre otras decisiones. Además, el grupo presidido por Maurici Lucena ha suspendido sine die el pago del dividendo, unos 1.157 millones, que aún no sabe cuándo abonará. Tampoco tiene fecha para la celebración de la junta de accionistas donde el Estado está representado a través de Enaire con el 51%. La compañía, que también ha suspendido el dividendo de Luton y ha solicitado a las autoridades brasileñas el aplazamiento de inversiones en los aeropuertos adquiridos en ese país, ha reforzado su li- Mauricio Skrycky C.Morán. Madrid El hundimiento del tráfico aéreo por la pandemia y las restricciones al transporte de viajeros ha provocado una fuerte caída del beneficio de Aena hasta marzo. El gestor aeroportuario español ganó 23 millones de euros, lo que significa un descenso del 83%, que se va a acentuar en los próximos meses por la sangría de tráfico en sus aeropuertos. En marzo, el tráfico descendió un 59%, pero en abril, con la suspensión de vuelos y el cierre de terminales, la actividad se ha desplomado un 95%. En estas condiciones, Aena es incapaz de hacer previsiones dada la incertidumbre, aunque cree que los aeropuertos españoles serán los primeros en recuperarse una vez se normalice la situación. Hoy, el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, se reúne con el resto de ministros de la UE y, junto a sus homólogos de Alemania, Italia y Francia, va a pedir ayudas para los gestores y las aerolíneas tocadas por la crisis del Covid-19. Además, Ábalos va a pedir a la Comisión Europea la emisión de recomendaciones para todos los modos de transporte en las relaciones transfronterizas y en las relaciones aéreas, de tal modo que no tenga cada país unos requisitos distintos para el transporte aéreo. “Las normas deben ser las mismas cuando em- Maurici Lucena, presidente de Aena. quidez con nuevos créditos. Aena dispone de caja y facilidades crediticias por 2.425 millones de euros, a las que se añade la posibilidad de realizar emisiones de pagarés de hasta 900 millones de euros, de los que se encuentran disponibles 495 millones. La deuda financiera neta del grupo se ha reducido hasta los 6.401 millones. Pasajeros Hasta marzo, el número de pasajeros registrados cayó un 20,4%, hasta los 42 millones, y los ingresos totales consolidados se situaron en 782 millones de euros, un 13,4% menos. Si se contabilizan los datos del Aeropuerto de Luton y La caída de ingresos se puede agudizar, ya que en abril el desplome del tráfico fue del 95% de los seis aeropuertos de Grupo Nordeste de Brasil, la cifra de pasajeros de Aena asciende a 48,3 millones, un 19,8% menos que en el mismo trimestre de 2019. El beneficio bruto de explotación (ebitda) fue de 251 millones de euros, lo que supone un descenso del 36,1% respecto a 2019. La parálisis aeroportuaria española ha llevado a Aena a revisar la relación con los principales clientes en los aeropuertos. La compañía, que obtiene el 30% de sus ingresos de las rentas que pagan tiendas y restaurantes, está abierta a actualizar estos pagos basados en ingresos mínimos garantizados. Entre los principales damnificados por la caída del trafico figura Dufry, que acaba de ampliar la relación con Aena en las tiendas libres de impuestos. El monopolio ya había tomado algunas decisiones previas al aplazar seis meses sin intereses las tarifas de estacionamiento de las aerolíneas, perdonar las rentas fijas durante el estado de alarma y descuentos al rent a car y handling. Ferrovial busca un acuerdo para el servicio a bordo del AVE C.M. Madrid Renfe y Ferrovial negocian a marchas forzadas un acuerdo para salvar parte de los empleos asociados al contrato de servicios a bordo que expira mañana. Según las fuentes consultadas, Ferrovial y Renfe negocian un acuerdo por seis meses adaptando las condiciones del servicio a las restricciones a la movilidad impuestas por el gobierno y las medidas de higiene y de distanciamiento social establecidas por Renfe en sus trenes. Esta protección supone que no se preste servicio a bordo en ningún AVE, por lo que a la mayoría de los 2.000 trabajadores de Ferrovial se le ha aplicado un ERTE por causa de fuerza mayor. Renfe prorrogó el contrato de Ferrovial tres meses mientras la compañía pública preparaba el concurso para seleccionar al nuevo proveedor a comienzos del año. El consejo de Renfe tenía que decidir entre dos ofertas. La presentada por la división de servicios de Ferrovial, el proveedor desde 2013, y Newrest, el grupo de soluciones de restauración francés que actualmente presta el servicio a bordo de los TGV franceses. La pandemia y la declaración del estado de alarma han dejado en suspenso la elección de proveedor hasta que se normalice la situación. De no llegar a un acuerdo, Ferrovial tendría que despedir a los trabajadores del servicio a bordo o recolocarlos en otras áreas de actividad de la compañía. El ‘motosharing’ retoma su Las autoescuelas pierden actividad con medidas especiales 100 millones al mes con el cierre Beatriz Treceño. Madrid El motosharing reanuda su actividad para dar servicio en las actividades permitidas a los ciudadanos en el estado de alarma, pero con la vista puesta en la vuelta a la normalidad en la que el vehículo individual se percibe como gran aliado para la movilidad. Ecooltra vuelve a tener sus motos operativas desde el lunes en Madrid, Barcelona y Valencia, tras cinco semanas con el servicio cerrado. Movo, de Cabify, comenzó ayer a operar con el 100% de su flo- ta, las casi 1.500 que tiene entre Madrid y Barcelona, mientras Muving reabrirá el viernes en Cádiz y Córdoba, y la próxima semana en Zaragoza. Como novedad, Muving estrena un servicio de alquiler mensual para disponer del vehículo en exclusiva. Todas ellas han adoptado Ecooltra y Movo ya está operativas, mientras que Muving arranca el viernes con alquiler mensual protocolos extra de higiene reforzando la limpieza de las motos en las partes de mayor contacto, como puños, maletas y baúl, incluyendo guantes y mascarillas para los clientes. Acciona, de momento, mantiene sus motos en el garaje, al igual que las empresas de carsharing. Zity, Wible, Share Now y Free2Move se mantienen a la espera de que aumente la demanda. BiciMad, que volvió a operar hace una semana, cuenta con unos 500 usos diarios, alrededor de un 90% menos. Denís Iglesias. Madrid Enrique Lorca, presidente de CNAE, la patronal de las autoescuelas, cifra en 100 millones mensuales las pérdidas por el coronavirus. Este sector está compuesto en su mayoría por microempresas. Son más de 8.700 y 17.000 profesionales que ya sufrieron la crisis del 2008 y la huelga de examinadores de 2017. Para paliar los daños, CNAE ha conseguido que las financieras aplacen las cuotas de leasing de coches y las aseguradoras rebajen las primas. “La mayoría ha solicitado ERTE. La competencia de precios es muy alta y los márgenes bajos. Tememos que bastantes se queden por el camino”, afirma Lorca, quien pide al Gobierno flexibilidad con los ERTE. “La vuelta va a ser escalonada. Por lo que no tiene sentido que regresemos con el 100% de trabajadores pero con el 50% de la actividad. Aunque nuestra intención es mantener todo el empleo, esto sería la puntilla”. Las autoescuelas piden recuperar medidas como los créditos sin intereses que ofrecía a los jóvenes la DGT en 2007 para sacarse el carné. En noviembre, Tráfico reconoció un tapón de 300.000 pruebas que achacó a la huelga de examinadores. El estado de alarma sumará otros 130.000 alumnos afectados. “Es necesario resolver las cuestiones de algunas jefaturas, incapaces de absorber estos últimos años el volumen de exámenes. Ya nos hemos reunido con los examinadores. Se han comprometido a arrimar el hombro”. 6 Expansión Miércoles 29 abril 2020 EMPRESAS Telefónica vende su negocio de radioenlaces al fondo Asterion La ‘teleco’ pone en valor un activo ‘no core’ mientras que el fondo entra en un negocio de ingresos recurrentes para crear un operador neutro de transporte en zonas rurales. POR UNOS 90 MILLONES DE EUROS/ Ignacio del Castillo. Madrid Telefónica mantiene sus proyectos a pesar de la pandemia y continúa aplicando su plan estratégico anunciado el pasado noviembre, en el que se incluyen desinversiones para aflorar el valor de sus activos. En esta línea y al igual que la venta de las torres de su filial alemana O2 a Telxius, como informó EXPANSIÓN el pasado 24 de abril, la operadora de telecomunicaciones ha llegado a un acuerdo para la venta de su negocio de radioenlaces a Asterion Industrial Partners, el mayor fondo de inversión español, que ha levantado 1.100 millones de euros y que está especializado en infraestructuras, especialmente de energía, telecomunicaciones y tecnologías de la información. La operación, que contempla el traspaso de alrededor de casi 11.000 radioenlaces distribuidos por toda España, se ha pactado por un precio algo superior a los 90 millones de euros, según han confirmado a EXPANSIÓN fuentes del mercado. El acuerdo alcanzado incluye también el traspaso de las frecuencias en las que operan estos equipos, en las bandas de 16 GHz y 25 GHz, aunque no está prevista la transferencia de personal. La operación generará plusvalías sustanciales para Telefónica, ya que su valor en libros era notablemente inferior al pactado en la venta. Buenas relaciones Asterion y Telefónica mantienen buenas relaciones, ya que el fondo había cerrado una compra importante a Telefónica en el pasado, puesto que en mayo de 2019 adquirió una cartera de once centros de proceso de datos de la operadora española en diversos países, por un importe total de 550 millones de euros. Además, el fundador y CEO de Asterion, Jesús Olmos –un antiguo directivo de Endesa y del gigante inversor KKR–, fue el responsable de la entrada del fondo estadou- Además de Asterion, también han mostrado interés grupos como Telxius, Cellnex y Lyntia ESTRATEGIA Si la compartición de redes móviles va a ser cada vez más lógica entre operadores, no tiene sentido que no haya también una compartición de radioenlaces, de forma que la idea de crear un operador neutro nacional gana peso. Con la venta del negocio de radioenlaces se han incluido también las frecuencias nidense fundado por Kohlberg, Kravis y Roberts en el accionariado de Telxius con un 40% del capital, en noviembre de 2017, ya con Telefónica bajo la presidencia de José María Álvarez-Pallete. Por tanto, la relación de Olmos con Telefónica ha sido fructífera para ambas partes. La venta por parte de Telefónica obedece a su interés en desbloquear valor de unos activos que ya no considera estratégicos y que pueden ser mejor valorados en el balance de una empresa de infraestructuras, tal y como ocurre en el caso de las torres y emplazamientos de telefonía móvil. La operación de compraventa pone fin así a un proceso que se inició hace ya algunas semanas, y en el que el fondo de inversión español ha contado con algunos rivales como Cellnex, el gigante español de las torres de telecomunicaciones; Telxius, la compañía de infraestructuras controlada por la propia Telefónica; o Lyntia, el líder español de las redes de fibra, que también se había interesado por los activos. Alternativa a la fibra Los radioenlaces son equipos que sirven para transmitir gran cantidad de datos a distancia por ondas de radio, sin necesidad de tendidos físicos. Son una alternativa de las conexiones fijas, especialmente de las de fibra óptica. José María Álvarez-Pallete, presidente de Telefónica. Jesús Olmos, fundador y CEO de Asterion. Objetivo: un operador neutro de ámbito nacional La industria de las telecomunicaciones móviles está tendiendo a conectar los emplazamientos de antenas con fibra óptica, reemplazando a los radioenlaces. Pero esa tendencia no es ni inmediata ni absoluta. En muchos casos, las torres de telefonía móvil van a seguir manteniéndose conectadas por radioenlaces, ya que por dificultades orográficas y de acceso, por la baja densidad de población o incluso por restricciones normativas – en espacios naturales protegidos, por ejemplo– resultará muy difícil en el futuro conectar todos los emplazamientos radioeléctricos con fibra. En otros muchos casos se mantendrán los radioenlaces por un criterio económico, ya que en zonas aisladas y lejanas a los tendidos troncales de fibra, el coste sería prohibitivo. En esa hipótesis es en la que trabaja Asterion, para crear un operador neutro, un grupo mayorista que pueda dar servicios de ra- Por eso, se han utilizado masivamente para conectar los emplazamientos radioeléctricos de telefonía móvil –las torres donde se instalan las antenas y los equipos electrónicos de radio de la red móvil– con la red troncal, aunque también se han usado para la conexión de empresas que necesitasen conexiones de datos en lugares donde no era posible desplegar fibra. En el pasado eran el método más extendido para conectar estas torres –o azoteas– de telefonía móvil, pero el crecimiento del tráfico con el 4G y la futura llegada del 5G, que tiene necesidades aún más grandes de caudal y, sobre todo, de latencia (lo que tarda la señal en ir y volver o la velocidad de respuesta de la red) han hecho que las operadoras estén sustituyendo paulatinamente los radioenlaces por tendidos de fibra. Pero, como es lógico, las operadoras conectan primero con fibra óptica los emplazamientos urbanos, ya que es más fácil y, además, en zonas urbanas el tráfico es más elevado y los requerimientos de conectividad y capacidad son I. del Castillo. Madrid dioenlaces a varios operadores a la vez. Si en muchos casos los operadores van a compartir las torres para reducir los costes, especialmente en las zonas rurales o poco pobladas, tiene sentido pensar que, si ya no va a haber tres torres diferentes en el mismo pueblo, no haya tampoco tres radioenlaces diferentes. En ese sentido, Asterion aspira a crear la plataforma mayorista de transporte de datos para zonas rurales de referencia. mayores. De esta forma, la mayoría de los radioenlaces de Telefónica están actualmente en emplazamientos suburbanos o rurales. Sin embargo, en estas operaciones de venta de infraestructura de telecomunicaciones el precio no sólo depende de los costes de reposición, sino de la renta que Telefónica haya pactado pagar a Asterion y el número de años durante los cuales se comprometa a pagarla. La Llave / Página 2 Airbus plantea un ERTE para el negocio civil en España I. de las Heras. Madrid La dirección de Airbus ha informado a los sindicatos de su intención de negociar un ERTE para la división civil en España, en la que trabajan 1.200 personas. La medida se dirige a Airbus Operations y tiene como objeto adaptar la fuerza laboral a la reducción de actividad provocada por el coronavirus. El presidente de la compañía, Guillaume Faury, alertó la semana pasada de que Airbus “sangra efectivo a una velocidad sin precedentes” y de que será necesario tomar medidas. En España, la empresa ya se encontraba negociando con los sindicatos antes de la crisis del Covid-19 un ajuste de plantilla para 630 trabajadores en la división de Defence and Space. Este recorte forma parte de una reestructuración más amplia para recortar 2.362 puestos no solo en España, sino también en otros países como Francia, Alemania y Reino Unido. El ERTE en la unidad de aviación civil española afectará a trabajadores de los centros de Madrid, Andalucía y Castilla-La Mancha. El periodo de consultas se prolongará durante dos semanas. La empresa reabrió sus centros de producción tras la conclusión el pasado 9 de abril del decreto de hibernación. Lo ha hecho, sin embargo, a menor ritmo, con la cadena de proveedores dañada y entre estrictas medidas de seguridad. Airbus explica que la aviación es uno de los sectores más afectados por el Covid19. Las aerolíneas han aplazado la compra de pedidos, lo que ha ocasionado un menor ritmo de producción. “Es nuestra responsabilidad asegurar la sostenibilidad a largo plazo del negocio, incluido proteger la capacidad y experiencia del conjunto de la plantilla y de la cadena de suministro, al tiempo que gestionamos gastos y liquidez durante este periodo de recortes”, señala la empresa. Corto plazo La regulación de empleo que se aplique en España tiene como objetivo gestionar disrupciones a corto plazo, es temporal y está vinculada al coronavirus. Airbus trabaja con “posibles escenarios de impacto en empleo en España” y asegura que los discutirá con los sindicatos. Miércoles 29 abril 2020 Expansión 9 EMPRESAS Puig entra en la puja por Charlotte Tilbury, valorada en 1.400 millones M. Anglés. Barcelona El grupo español de moda y perfumería Puig ha entrado en la puja por la firma londinense de maquillaje Charlotte Tilbury, valorada en más de 1.200 millones de libras (unos 1.400 millones de euros). La compañía de la familia Puig, propietaria de marcas como Paco Rabanne y Carolina Herrera, competirá en la operación con otros potenciales compradores como el gigante de gran consumo Unilever, la compañía francesa L’Oréal, la estadounidense Estée Lauder y la japonesa Shiseido, según Bloomberg. Fuentes cercanas a la operación confirman que la firma londinense también ha despertado el interés de varias firmas de capital riesgo. Charlotte Tilbury ha contratado como asesores a Goldman Sachs y a Jefferies Financial Group. Pese a la paralización de la economía mundial a causa de la pandemia del Covid-19, la firma de maquillaje podría escoger al ganador el próximo mes de mayo, aunque las mismas fuentes indican que “no hay decisiones tomadas y que las negociaciones podrían no materializarse en una necesaria transacción”. Tanto L’Oréal como Unilever, Shiseido, Puig y la banca asesora han declinado hacer declaraciones al respecto, mientras que Estée Lauder y Charlotte Tilbury no han podido ser localizados. La venta de esta joven firma de maquillaje confirma el interés que mantienen los grandes grupos del sector por seguir sumando a su portfolio marcas independientes con un amplio recorrido por delante. Adquisiciones En el caso del grupo catalán, su presidente, Marc Puig, ha reconocido en numerosas ocasiones que la compañía está muy saneada y que una gran parte de su resultado se destina al crecimiento inorgánico. La multinacional, propietaria de otras marcas como Nina Ricci y Jean Paul Gaultier, explora el mercado continuamente en busca de marcas nicho, principalmente Puig, con ingresos de casi 2.000 millones, compite con Estée Lauder, L’Oréal, Unilever y Shiseido dentro del sector de la perfumería y la cosmética. Puig, que en 2018 facturó 1.933 millones de euros y ganó 242 millones, ha crecido en los últimos años con adquisiciones o tomas de control en firmas de perfumería y cosmética con un alto potencial de crecimiento. Entre ellas destacan L’Artisan Parfumeur, Penhaligon’s, Comme des Garçons, EB Florals, Kama Ayurveda y la licencia para productos cosméticos de Christian Louboutin. Actualmente, debido al estado de alarma, Puig tiene la mayor parte de sus plantas de producción cerradas. Marc Puig, presidente del grupo de moda y perfumería Puig. OFERTA PÚBLICA DE ADQUISICIÓN Accionista de BME Si eres accionista de BME, ya puedes participar, si lo deseas, en la oferta de adquisición de acciones lanzada por SIX. Consulta con tu banco hasta el 11 de mayo y podrás vender cada una de tus acciones a 33,4 euros, sujeto al ajuste por dividendo que BME tiene previsto distribuir el 8 de mayo, lo que considerando el precio inicial de la oferta significa una prima del 47,6% sobre el precio medio de las acciones de BME en los seis meses previos a la solicitud de autorización de la Oferta y por encima del precio de su salida a Bolsa. Más información en: www.six-group.com Centro de atención al accionista: 900 800 903 (L-V de 10:00 a 19:00h) [email protected] Folleto de la Oferta y sus anexos autorizado por la CNMV y a disposición del público en las webs de SIX, BME, CNMV y las Sociedades Rectoras de las Bolsas españolas. Miércoles 29 abril 2020 Expansión 11 EMPRESAS Amazon dispara su negocio de publicidad en España La filial que presta servicios de publicidad online facturó el año pasado 158 millones de euros tras crecer un 189%. Sus pérdidas ascendieron a 160.000 euros. M.Prieto. Madrid El negocio de la publicidad gana peso en Amazon España. Amazon Online Services, la filial de publicidad online del grupo, disparó el año pasado su actividad tras crecer un 188%, elevando así su facturación hasta los 158 millones de euros. La sociedad, cuya matriz es Amazon Europe Core (con sede en Luxemburgo), registró pérdidas de 159.982 euros, frente al resultado negativo de 244.619 euros del año previo, según las cuentas del Registro Mercantil. El crecimiento de la actividad se ha traducido en un aumento de la plantilla, cuya cifra media de trabajadores ha pasado de 48 a 80 empleados. Amazon es un jugador de peso creciente en el negocio mundial de la publicidad online, dominado por Google y Facebook. El año pasado, la división en la que se integra La filial de servicios corporativos facturó 100,5 millones, frente a los 70,3 millones de 2018 este negocio creció un 39% interanual hasta 14.085 millones de dólares. Aún así, sigue siendo una actividad pequeña en comparación con los 280.552 millones de dólares que facturó la multinacional de comercio electrónico el año pasado. Amazon no desvela la cifra de ingresos de ventas minoristas online en España, el grueso de su actividad, que factura a través de una sucursal de Amazon EU. Esta sociedad con sede en Luxemburgo consolida las cuentas de las cinco grandes webs de Amazon en Europa. La pandemia de coronavirus afectará al calendario de lanzamientos del sector de tecnología de consumo debido al impacto en la cadena de suministro y a la caída de la demanda en un contexto de crisis. Según desvela The Wall Street Journal, Apple contempla retrasar un mes la fabricación en serie de su próxima gama de móviles iPhone 12. Tradicionalmente, la compañía presenta sus nuevos dispositivos a mediados de septiembre y arranca su venta a finales del mes. Para ello, necesita que la producción en serie esté a pleno rendimiento a comienzos del verano, lo que le permite tener ya inventario en agosto. Según el rotativo estadounidense, aunque este año Apple empezará a fabricar algunas unidades en plantilla media de la sociedad corporativa, que creció en 399 personas hasta los 1.048 empleados. Amazon también cuenta con empresas de gestión de logística en España. Como ya informó EXPANSIÓN, la sociedad Amazon Spain Fulfilment, encargada de los grandes almacenes de la compañía, registró ingresos de 331 millones y multiplicó por seis su beneficio neto hasta 18,25 millones gracias a las plusvalías obtenidas por la venta del centro logístico de El Prat (Barcelona). Mariangela Marseglia, directora de Amazon en España. El resto de la actividad logística se gestiona desde Amazon Road Transport, sociedad creada el año pasado. Esta filial declaró unos ingresos de 237 millones de euros y un beneficio neto de 1,86 millones de euros. Dentro de la estructura societaria en España, también se encuentra Amazon Data Services, que proporciona a empresas del grupo servicios de procesamiento y alojamiento de datos, una actividad por la que facturó el año pasado 5,8 millones de euros, en línea con la cifra de negocio del año previo. El beneficio fue de 262.815 euros. Servicios corporativos En España, la multinacional estadounidense cuenta con una empresa de prestación de servicios de apoyo a su actividad, Amazon Spain Services, que el año pasado declaró ingresos de 100,5 millones de euros, frente a los 70,3 millones del año previo. Esta sociedad da a las empresas del grupo servicios administrativos, financieros y técnicos, entre otros. Además de la sede corporativa en Madrid, también cuenta con una oficina en iPhone 12: Apple retrasa la fabricación M.P. Madrid Barcelona donde se opera el centro de soporte para vendedores externos de Amazon en el Sur de Europa. La matriz inyectó el año pasado 22 millones a la sociedad. Esta filial sigue en pérdidas, concretamente registró el año pasado un resultado negativo de 5,75 millones de euros, frente a los 4,1 millones del ejercicio previo. Los pagos por impuestos sobre sociedades efectuados en 2019 ascendieron a 1,2 millones de euros. El crecimiento de la actividad de Amazon en España se refleja en el aumento de la JMCadenas EN 2019/ plazo, la producción en masa se retrasará aproximadamente un mes. La compañía podría recortar en la segunda mitad del año en hasta un 20% la fabricación de terminales. En Wall Street se asume que las actuales circunstancias obligarán a Apple a retrasar la comercialización de los iPhone 12, que no estarían listos para su tradicional cita de septiembre. La próxima gama de móviles de la compañía, la primera con 5G, tendrá modelos de 5,4, 6,1 y 6,7 pulgadas. Apple, que presenta resultados el 30 de abril, retiró en febrero sus previsiones trimestrales debido al impacto de la pandemia. La compañía reconoció que no podría cumplir su horquilla prevista de ingresos de entre 63.000 y 67.000 millones de dólares. INTELIGENCIA ARTIFICIAL PARA EMPRESAS Autenticación biométrica de voz Bot gestor de conversaciones Contraseña por voz e identificación de defraudadores www.utopia.ai +34 911 22 44 66 Síntesis y diseño de voz Supervisor de empleados Lucha contra la suplantación de identidad en llamadas [email protected] BERLÍN · NUEVA YORK · MADRID · SAN DIEGO · BURDEOS · VENECIA 12 Expansión Miércoles 29 abril 2020 EMPRESAS Panattoni entra en España con su primer parque logístico Rebeca Arroyo. Madrid TRES HOSPITALES MADRILEÑOS/ La Agencia del Medicamento autoriza las pruebas en humanos con el antitumoral Aplidin. A. Medina. Madrid Gustavo Cardozo, director general de Panattoni en Iberia. Compra un suelo para desarrollar un un parque industrial con una inversión total de 15 millones para el alquiler del activo”, apunta el directivo. Cardozo explica que la intención de la compañía pasa por aumentar su huella en el país y ocupar una posición de liderazgo como en Alemania, Reino Unido y Polonia. Para ello, analiza actualmente operaciones por más de 100.000 metros cuadrados y espera ampliar el pipeline en los próximos meses. Presente en Europa desde 2005, Panattoni probó suerte en España poco antes de 2008 pero con el estallido de la crisis cerró sus oficinas sin llegar a concretar ninguna operación. Con presencia en casi una treintena de países en Norteamérica y Europa, la compañía ha desarrollado en el viejo continente proyectos que suman más de 9,6 millones de metros cuadrados. PharmaMar ya tiene luz verde del Gobierno para los ensayos clínicos en humanos para evaluar la efectividad de su antitumoral de origen marino Aplidin (plitidepsina) en pacientes con coronavirus. La Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (Aemps) ha autorizado a la biofarmacéutica el inicio de estos ensayos con Aplidin, un estudio multicéntrico, aleatorio, paralelo y abierto que pretende evaluar el perfil de seguridad y la eficacia de tres dosis de este fármaco, que inicialmente trata el mieloma múltiple, en pacientes con Covid-19 que precisen ingreso hospitalario. En el estudio, que comenzará de forma inmediata, participarán tres hospitales de la Comunidad de Madrid: el Clínico San Carlos, el Ramón y Cajal y HM Montepríncipe. Se incluirán tres cohortes de pacientes con tres niveles de dosis diferentes, para evaluar la eficacia y la seguridad de Aplidin en cada nivel de dosis administrado. Primera etapa Esta primera etapa del ensayo incluirá a 27 pacientes y los resultados se conocerán en un plazo de tres meses. Si en esta fase los resultados fueran Mauricio Skrycky Panattoni, firma estadounidense especializada en desarrollo logístico, irrumpe en España para convertirse en un actor relevante en el mercado de la promoción industrial en el país. La compañía, con sede en California, ha elegido a Gustavo Cardozo –ex director general de Prologis España– para liderar su negocio en Iberia y acaba de cerrar su primera operación con la compra de un suelo en Torija (Guadalajara) para su primer proyecto en el país. En este suelo, adquirido al fondo de inversión Bain, proyecta la construcción a riesgo de un parque industrial con más de 28.400 metros cuadrados, 28 muelles y más de 140 estacionamientos. La inversión total en el proyecto, incluyendo la compra de suelo, ascenderá a 15 millones. “A pesar del contexto actual, estamos comprometidos con el mercado español como demuestra esta primera operación y seremos capaces de ofrecer un producto a un precio muy competitivo en una excelente ubicación como es el Corredor del Henares. En paralelo estamos viendo otros proyectos que irán saliendo en el transcurso de los próximos meses”, asegura Cardozo a EXPANSIÓN. Panattoni prevé comenzar la construcción del parque en el primer semestre de 2020 y completarla a principios de 2021. “Estamos hablando con potenciales inquilinos, incluidos operadores logísticos y empresas de comercio online, PharmaMar inicia los ensayos del Covid que estarán en tres meses José María Fernández Sousa, presidente de PharmaMar. La primera etapa evaluará la eficacia y seguridad de Aplidin y los resultados se sabrán en tres meses positivos, el ensayo continuaría con la dosis óptima, tras hablar con el regulador, con mayor número de pacientes. PharmaMar informó en marzo de los “resultados positivos” de los estudios in vitro de Aplidin para el coronavirus humano HCoV-229E, que tiene un mecanismo de multiplicación y propagación muy similar al Covid-19, que realizaron científicos del Centro Nacional de Biotecnología del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). La plitidepsina actúa bloqueando la proteína eEF1A, presente en las células y que es utilizada por el Covid19 para reproducirse e infectar a otras células. Mediante este bloqueo, se evita la reproducción del virus dentro de la célula, haciendo inviable y su propagación al resto. La acción de PharmaMar cerró ayer en Bolsa con una caída del 2,5%, hasta 5,68 euros (alcanzado niveles no vistos desde julio de 2009), aunque llegó a subir hasta los 6,2 euros. El título se revaloriza este año casi el 57%, marcando una capitalización cercana a los 1.250 millones de euros. CDTI El CDTI, del Ministerio de Ciencia e Innovación, ha aprobado cuatro nuevos proyectos de I+D+i relacionados con la respuesta a la emergencia sanitaria. Con un presupuesto de más de 2 millones de euros, el CDTI aportará 1,6 millones. Los proyectos están relacionados con la fabricación de vacunas y mascarillas, análisis clínicos y diagnóstico e investigación vírica. Relevo en la presidencia de Tubos, el tercero en tres años Marián Fuentes. Bilbao El grupo alavés Tubos Reunidos (TR) ha nombrado nuevo presidente ejecutivo a Francisco Irazusta, que toma el relevo de Jorge Gabiola, quien continuará como consejero coordinador. Éste es el tercer cambio en 3 años en la presidencia de la tubera, que ha vivido en los últimos tiempos una gran crisis empresarial, afectada por la caída de la demanda de la industria petrolera –su principal cliente–, la recesión económica, los aranceles de Donald Trump y, ahora, la crisis del Covid-19. La compañía explica el cambio por la “nueva etapa” que estrena tras el acuerdo de refinanciación de su deuda de 351 millones, logrado antes del verano, y con el que Tubos Reunidos creía estrenar un nuevo horizonte de estabilidad. La experiencia industrial e internacional de Irazusta será un “apoyo clave” en los próximos años para TR, según la empresa. Donostiarra de 56 años e ingeniero de formación, el nuevo presidente lleva años trabajando en Estados Unidos, y ha estado en compañías industriales y cementeras como Kohler, Anglo American, CRH y Fletcher Building. En algunos de estos grupos ha liderado procesos de venta y de compra de empresas, detalle de su currículum que podría ser destacable ante un eventual proceso de fusión de empresas siderúrgicas en Euskadi, propuesto hace unos meses por Sidenor, aunque no concretado. ArcelorMittal avisa Hasta 15.000 agencias inmobiliarias de ajustes de empleo podrían cerrar por la caída de ventas Expansión. Madrid La dirección del grupo siderúrgico ArcelorMittal en España alertó ayer martes a las federaciones sindicales de las consecuencias de no haber sido admitido el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) por fuerza mayor para toda la plantilla y todos los centros de trabajo. Para compensar pérdidas económicas, ya ha avisado de que entre las medidas que se plantea está la paralización de inversiones y salidas no voluntarias, con una primera oleada de entre 50 y 100 tra- bajadores. A esto se suma la aplicación del ERTE por causas económicas y organizativas durante un plazo de un año, para la totalidad de la plantilla del grupo (8.236 trabajadores), sin complemento salarial ninguno, según la Federación de Industria de UGT Asturias. Así lo ha planteado el grupo siderúrgico en la reunión, vía telemática, que ha tenido lugar este martes para constituir formalmente la mesa negociadora del ERTE por causas económicas y productivas derivadas del Covid-19. M. Anglés. Barcelona El sector de las agencias inmobiliarias estima que 2020 cierre con una caída de venta de pisos de entre el 20% y el 25%, lo que llevará al cierre de las empresas de menor tamaño. Según datos del grupo Don Piso, la pérdida de la actividad provocará el cierre de entre 10.000 y 15.000 agencias, principalmente de las firmas de menor tamaño. El subdirector general de Don Piso, Emiliano Bermúdez, indicó ayer que, según las estimaciones de la compañía, el cierre de estas agencias supondrá la pérdida de empleo de 35.000 profesionales del sector, que se verán abocados al paro, aumentando la tasa de desempleo de este colectivo hasta el 25%. Bermúdez cree que la caída del PIB y la destrucción de empleo que se prevé en Espa- Don Piso estima en un 25% la pérdida del negocio y cree que 35.000 personas perderán su empleo ña en los próximos meses provocará la desaparición de una parte de los compradores locales, unos por la pérdida de empleo, y otros por la incertidumbre de los mercados. Además, el directivo recuerda que también hay que contar con la desaparición del inversor extranjero durante unos meses. Esta caída de la demanda, junto con la necesidad de liquidez de algunos propietarios, puede llevar a una caída de precios que desde Don Piso estiman entre un 8% y un 10% de media, aunque reconocen que, en las grandes ciudades, donde los precios ya estaban muy tensionados, los descensos podrían ser más pronunciados. Otra de las consecuencias inmediatas será la prolongación del plazo de ventas, desde los 90 días actuales hasta los 120 días. Don Piso, que cuenta con 23 oficinas propias y 71 franquicias, ha exonerado a estas últimas del pago de los royalties para facilitarles la viabilidad durante los próximos meses. 14 Expansión Miércoles 29 abril 2020 EMPRESAS Inversión de tres millones en Anyverse Entrada en Europa con la compra de la empresa de recambios Metalcaucho a Abac Compra el 5,7% de Live Nation Repartirá cerveza a domicilio Cancela el dividendo por el Covid-19 INVEREADY La gestora de capital riesgo ha liderado una ronda de tres millones en la empresa de inteligencia artificial Anyverse junto a Bullnet Capital. La firma invertida, perteneciente al grupo Next Limit, trabaja en entornos virtuales para robótica o coches autónomos. BBB INDUSTRIES El fondo inversor Abac Capital ha vendido el 100% de la empresa catalana de recambios de automóvil Metalcaucho al grupo estadounidense BBB Industries, según avanzó ayer Cinco Días. Con esta operación, la compañía con sede en Daphne (Alabama), especializada en manufactura de recambios como starters y alternadores, entra en Europa, donde a partir de ahora dispondrá de una filial que en 2019 facturó 50 millones de euros. Con almacén en Rubí (Barcelona), Metalcaucho emplea a cien personas y fue la primera inversión que efectuó Abac en 2015. ARABIA SAUDÍ El fondo soberano saudí PIF ha aflorado el 5,7% del gigante del entretenimiento Live Nation, valorado en 518 millones de dólares (478 millones de euros). PIF ha invertido recientemente en varias petroleras europeas como Repsol y en el grupo Carnival. DAMM Su empresa de distribución oficial para el canal de hostelería, Damm Distribución Integral,ha abierto un canal de venta a particulares con entrega a domicilio para que puedan comprar online cerveza, pero también agua, cava, vinos, lácteos y otros productos. NH La cadena hotelera NH Hotel Group, controlada por el grupo tailandés Minor, ha comunicado su intención de suspender el dividendo previsto de 0,15 euros brutos por acción con cargo a 2019. El consejo formulará una propuesta alternativa en la próxima junta. BP entra en números rojos pero mantiene el pago de dividendo PepsiCo crece un 7,7% y bate previsiones pero cancela la guía anual Kana Inagaki. Financial Times Nissan prevé registrar unas pérdidas de casi 900 millones de dólares (820 millones de euros) en el ejercicio cerrado en marzo, lo que tensiona la alianza del grupo japonés con Renault y Mitsubishi Motors. Las tres compañías están efectuando un elevado gasto de efectivo para capear la crisis del coronavirus, que les ha obligado a cerrar la mayoría de sus plantas y ha hundido las ventas en todo el mundo. Antes incluso del brote, Nissan tenía dificultades para ganar dinero con la venta de coches, lo que le deja en una situación de especial vulnerabilidad por su bajo margen de beneficios y los flujos de caja negativos. La empresa estima que sufrió unas pérdidas netas de hasta 95.000 millones de yenes en el año fiscal, frente a las previsiones anteriores de un beneficio de 65.000 millones de yenes (560 millones de euros). La compañía culpó de las pérdidas al descenso de las ventas de vehículos y componentes, y a las reservas desti- Los malos resultados anuales meten presión al grupo y a la alianza con Renault y Mitsubishi nadas para su división de financiación y leasing, que según los analistas sufrirá un duro castigo si el brote hace caer más los precios de los coches de segunda mano en EEUU. Las ventas de Nissan en marzo en EEUU, Europa y China cayeron un 48%, un 51% y un 45%, respectivamente. Makoto Uchida, consejero delegado de la firma, sugirió recientemente una ampliación de las medidas de reestructuración, que ya han conllevado ya el recorte de 12.500 empleos y el cierre de plantas. Nissan negocia con bancos japoneses una línea de crédito de 500.000 millones de yenes (4.300 millones de euros) para sanear sus finanzas, según fuentes al tanto de las conversaciones. La Llave / Página 2 El enigma del salario del CEO de Tesla A.F. Madrid Elon Musk, consejero delegado del fabricante de vehículos eléctricos Tesla, tiene una retribución ligada a la evolución de la cotización y al cumplimiento de objetivos que la convierte en una auténtica montaña rusa. El directivo cobró un salario base mínimo de 23.760 dólares (22.000 euros al cambio actual) en 2019, según ha comunicado al regulador bursátil de EEUU. La cifra es muy inferior a los 2.284 millones de dólares (2.114 millones de euros) que percibió el fundador de Tesla en 2018, provenientes en su mayor parte de las opciones sobre acciones de la firma. En 2018, el fabricante fijó la remuneración de Musk para diez años y la dividió en tramos en función del cumplimiento de objetivos de capitalización y resultados. Pues bien, con los cerca de 145.000 millones de dólares que vale ahora en Bolsa y la progresión de los últimos meses, Musk está muy cerca de recibir títulos con unas plusvalías latentes de 750 millones de dólares (690 millones de euros), según Reuters. MARZO/ La petrolera pierde 4.030 millones por el desplome del crudo y la demanda. El beneficio ajustado baja un 66%. A.Fernández. Madrid La petrolera británica BP ha sido la primera entre las grandes del sector global que presenta resultados trimestrales, anticipando el duro escenario al que se enfrenta la industria con unos precios del crudo en caída libre por la crisis del Covid-19 y la necesidad urgente de encontrar liquidez y recortar costes e inversiones para abordar la situación. BP recortó un 66% el beneficio ajustado según costes de reposición –ratio del sector que siguen los analistas– en el primer trimestre, hasta 791 millones de dólares (730 millones de euros). En términos netos y contando inventarios, BP perdió 4.365 millones de dólares (4.028 millones de euros), frente al beneficio de 2.934 millones de 2019. Los ingresos bajaron un 11,7%, hasta 59.540 millones. El desplome de la demanda por la pandemia, el descenso del 60% del precio del crudo en el periodo, la menor producción y la caída de los márgenes de refino pasaron factura a BP, que espera un segundo trimestre aún peor porque el confinamiento y el parón económico están golpeando con fuerza ahora en Europa y EEUU. La deuda neta del grupo dirigido por Bernard Looney creció un 13%, hasta 51.400 millones de dólares, lo que supone una ratio sobre capital del 36%, una de las más altas del sector y por encima de su objetivo medio del 25%. A pesar de los resultados y del entorno “brutal”, según Looney, BP pagará en junio un dividendo de 10,5 céntimos de dólar por título a cuenta del primer trimestre, aunque el Bloomberg News Nissan pierde unos 820 millones por el colapso de las ventas Bernard Looney, consejero delegado de BP. primer ejecutivo dijo que revisarán la decisión de retribuir al accionista en el segundo trimestre. Menos costes e inversión Con el objetivo de intentar preservar el dividendo y abordar la incertidumbre actual, la petrolera continuará recortando costes e inversiones y mejorando su posición de liquidez. El objetivo de BP es conseguir que su punto de equilibrio para ser rentable y repartir dividendo sea posible a 35 dólares el barril de Brent, frente a los 56 dólares de 2019. El barril se está moviendo estos días en el entorno de los 20 dólares, marcando mínimos La petrolera anuncia más ajustes y revisará la decisión sobre el dividendo en el segundo trimestre en casi dos décadas. El primer ejecutivo anticipó recortes de plantilla y otras medidas de reestructuración para la segunda mitad del año, que se añadirán a otras anunciadas en las últimas semanas. BP ya desveló que reducirá sus inversiones de capital de 15.000 a 12.000 millones de dólares, retrasará varios proyectos de exploración y medidas para ahorrar unos 2.500 millones de dólares en costes a finales de 2021. Además, el grupo lanzó un plan de venta de activos con el que prevé ingresar 15.000 millones de dólares a medidos de 2021. BP cerró marzo con 32.000 millones de liquidez, incluyendo una nueva línea de crédito de 10.000 millones, y emitió 7.000 millones de deuda en abril. La cotización, que en marzo marcó mínimos en 24 años, subió ayer un 2,6%. La Llave / Página 2 A.F. Madrid El aumento del consumo en casa de snacks y aperitivos de marcas como las patatas fritas Lay’s o Doritos compensaron en parte la menor demanda de Pepsi y otros refrescos por el cierre de bares y restaurantes durante el primer trimestre del año. Así lo aseguró el primer ejecutivo del gigante estadounidense PepsiCo, el español Ramón Laguarta, que prevé que la tendencia de más aperitivos y menos refrescos se intensifique en el segundo trimestre porque el confinamiento está en pleno apogeo en grandes mercados como EEUU y Europa. PepsiCo facturó 13.880 millones de dólares (12.810 millones de euros) en el primer trimestre, lo que supone un incremento del 7,7%, batiendo las previsiones de los analistas. Excluyendo el cambio de divisa y las compraventas de activos, creció un 7,9%. Los ingresos en Norteamérica de la filial de bebidas, su mayor negocio, subieron un 7,3%, hasta 4.840 millones de dólares, y la división de aperitivos Frito-Lay creció un 6,8%, hasta 4.070 millones. Beneficio y dividendo Ante la profundidad y amplitud de las restricciones de movimientos por la pandemia, la compañía espera un menor crecimiento de la facturación en el segundo trimestre y, además, ha decidido abandonar las previsiones anuales por la incertidumbre sobre el coronavirus. La compañía ganó 1.340 millones de dólares (1.236 millones de euros) hasta marzo, un 5% menos. El beneficio ajustado por acción fue de 1,07 dólares, por encima de los 1,03 que esperaban los analistas. PepsiCo mantiene sus planes de pagar 5.500 millones en dividendos este año. Cerró la sesión de ayer con una subida del 1,38% en Bolsa.
